土方运施工方案

土方运施工方案（精选7篇）

土方运施工方案 篇1

发包方（甲方）：

总承包方（乙方）：

分包方（丙方）：

鉴于：

1、甲方为位于杭州市拱墅区开发商；

2、乙方为该工程第标段土建施工总承包方，负有该标段工程建设施工及管理的义务；

3、依据甲乙双方签订的《建设工程施工合同》，该项目基坑土方挖运工程由甲方另行发包，由乙方负责施工管理及配合，分包人应向乙方交纳其分包工程款的10%作为管理费（含：规费、开票税金、配合费、公司管理费等）。

现依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及相关法规，遵循平等、自愿、公正和诚实信用的原则，甲、乙、丙三方就“天鸿香榭里”项目中基坑土方挖运工程施工承包事项协商一致，订立本合同。

一、工程总概况

本项目位于杭州市拱墅区，东临衢州路，南接祥云路，西靠总管路，北与规划的上园路衔接。用地面积37402㎡，总建筑面积约139800㎡。

建筑层数：地上（11栋）17-24层，地下二层。

结构形式：钢筋混凝土剪力墙结构。

设计单位：浙江绿城东方设计有限公司

工程施工总承包单位：第一标段1-8#楼（P～○N轴中心线，24轴至○18～○○

19轴中心线止以南地下室含P轴以南地下室）杭州二建建设有限公司；第二标○

段9-11#楼（P～○N轴中心线，○24轴至○18～○19轴中心线止以南地下室含P○

轴以北地下室）浙江万明建设有限公司。

二、承包范围

丙方承包施工的“天鸿香榭里”项目中基坑挖方、外运工程，施工范围作业内容为该项目第标段基坑挖方外运施工【包括但不限于挖方（含基坑内废桩、桩头混凝土块等构筑物）、外运倒土平整、挖喷锚护坡、施工道路（含车道板配备）铺修、保洁、桩基免损防护、基坑底人工修土找平、基槽（坑）土方回填、排水沟边土方回填平整、地下室顶板上部填1.5米厚绿化种植土、基坑挖方工作面内排水、车辆进出冲洗、道路清扫等】全部作业内容。

三、施工期限

1、本合同基坑土方挖运工程的施工期限为自乙方下达书面的开工通知之日起日内完成。

2、除发生地震、水灾等自然灾害，以及战争、**、瘟疫等意外事件的不可抗力因素，或者乙丙双方书面认可的其他施工期限外，本合同工期为不变期间，丙方不得以任何理由要求延长施工期限。

3、丙方应在施工前完成各项施工准备工作，自开工通知下达之日起开始施工，因丙方原因迟延开工的，不影响本合同工期的计算。

四、施工管理

1、丙方在基坑挖方外运施工中应严格按照《天鸿香榭里地下室基坑围护工程设计图》及《天鸿香榭里地下室设计施工图》（详见附件）中明确的施工范围及深度进行挖方施工，乙方负责控制管理。如丙方擅自超设计范围进行挖方，一经发现，乙方有权要求丙方无条件将土方回填，超挖土方不计入工程量，且每发现一次乙方有权扣减工程款人民币10000元。

2、丙方应文明施工，挖方及外运倒土应办理好一切需审批的手续，并与乙方另行签订“交通安全责任书”。协调和处理好相关部门与地方居民关系，注意避免影响附近居民的正常生活和交通安全。车辆进出要及时冲洗，使用的自来水装表计量，费用在支付工程款时扣回。如因丙方的不文明施工造成居民投诉或发生违规处罚，丙方应自行负责解决，发生的费用由丙方自行承担。若给甲方或乙方造成损失的，丙方应全额赔偿。

五、合同价款与支付

1、合同价款：

本合同基坑挖方外运施工承包的固定综合单价为每立方米___元【该综合单价包括但不限于挖方（含基坑内废桩、桩头混凝土块等构筑物）、外运倒土、桩基免损防护、施工道路（含车道板配备）修铺、基坑人工修土找平、车辆进出冲洗、基槽（坑）回填、地下室顶板上部1.5米厚绿化用种植土回填等（本合同

第一条承包范围中）全部工作内容，以及含丙方应支付乙方10%的管理费用(管理费、配合费、规费、税金)】，乘以挖方量（计算方式由本条第二款规定）为基坑挖方工程款，由丙方包干承包。

即：丙方总工程款=元/立方米*挖方量*90%

乙方管理费=元/立方米*挖方量*10%

2、挖方量计算方式：

各方确认“天鸿香榭里”项目目前基坑挖方范围内原地坪平均绝对高程为___米。基坑挖方外运工程施工完成，经乙方验收认可后，由甲方委托的专业单位与造价工程师根据各方确认的原地坪平均绝对高程及挖方深度分标段测算的工程量减去主楼灌注桩（原地坪至承台底部桩孔土方）的工程量后，所得出的结果即为挖方量（计算单位：立方米），各标段的挖方量分别计算。

3、工程款支付方式和时间

自“天鸿香榭里”项目地下室工程全部施工至±0.000并经质监部门验收通过之日起，二个月内甲方向乙方支付第标段（下同）基坑挖方外运施工工程款的50%，主楼工程全部结顶之日起二个月内向乙方支付工程款的30%；余款在地下室顶板上部绿化种植土填筑完成后的二个月内向乙方支付。

乙方收到甲方支付的基坑挖方外运施工工程款后，应做到专款专用，在扣除10%（管理费、配合费、规费及税金等）的管理费用及扣罚款项外，余款应在收到甲方工程款后5日内全额支付给丙方。

六、履约保证金

为了保证天鸿香榭里项目基坑土方挖运工程施工，按照合同约定组织实施，丙方同意在本合同签订之日向甲方交纳履约保证金，总计人民币50万元。工程施工完成且通过乙方验收认可后三天内无息退还丙方。

七、质量要求

1、丙方应服从乙方管理，听从乙方的协调指挥，并指派懂业务、责任心强、会组织协调管理的现场管理人员具体负责本工程施工现场协调指挥等施工现场管理，确保基坑施工协调、有序。

2、丙方在施工中必须严格执行相关技术规范、规程、标准，服从乙方、监理的监督管理。准确掌握基坑挖方范围、挖方深度、桩位与桩顶标高，做到基坑挖土不超范围、不损坏桩基与围护工程。

3、丙方进工地施工的机械设备的型号、功能、数量与机手的操作技能必须满足乙方施工进度计划、施工质量保证体系、安全保证体系要求，否则应及时清场更换。

八、各方的权利与义务

1、甲方权利与义务

1）按工程款支付原则，按时支付工程款，2）甲方工程部与监理办具体负责对基坑挖方外运工程施工管理工作的监督、协调。

2、乙方权利与义务

1）本工程施工管理纳入乙方统一管理，乙方项目部应及时开放施工现场给丙方按时进场施工创造条件。

2）乙方向丙方提供基坑施工专项方案（包括地下室工程施工图、地下室围护工程设计图）、进度计划、现场管理制度、质保体系交底、以及桩基施工记录等相关资料。

3）乙方应对丙方的挖方（含基坑内废桩、桩头混凝土块等构筑物）外运施工工作现场监督与控制管理，督导丙方在基坑挖方外运施工中落实桩基防损与超挖预控防范措施。

4）乙方在收到甲方支付的工程款后，5天内支付给丙方（丙方应提供企业的正规税务发票）。

3、丙方权力利与义务

1）服从甲方、监理、乙方的管理，遵守乙方项目部工地管理制度，主动做好相关部门检查配合工作。

2）按照乙方提供的基坑施工方案、施工图设计、基坑围护工程设计（挖方范围、深度）、施工进度计划要求，编制合理的施工方案交乙方认可后组织施工。

做到按乙方要求保质保量地完成基坑挖方外运和整修回填工程施工。

3）丙方应加强对工程施工的安全管理，遵守操作规程、文明施工，落实安全管理制度、措施，确保施工安全。在施工过程中发生的任何事故、违规处罚等责任（含经济损失），均由丙方自行承担。

4）工程施工完毕，应及时清理现场，做到工完场清。

5）在整个施工期间，与周边居民、社区、公安、市政、环保、交通、城管、交警、绿化、卫生等相关部门的关系，由丙方自行协调并承担相应的费用。

6）本合同为固定综合单价合同，施工期间丙方不得以施工难度、渣土倾倒位置变化、市场价格、部门管理等任何理由要求调整价格。

九、违约责任

1、本合同基坑土方挖运工程应按照合同约定的施工期限或乙丙双方书面认可的期限完成。如造成工期延误，由乙丙双方根据双方的约定明确各自的责任，由责任方向无责任方支付每天人民币10000元的违约金，不足一天的按一天计算。

2、丙方在基坑土方的挖运的过程中应对基坑坑底、侧壁、承台和反梁及底板的土方及时进行修正和土方的回填。如丙方不能及时完成本项工作，则由乙方组织专业人员进行修土和土方回填。乙、丙双方同意如由乙方组织进行修土和土方回填的，基坑修方和土方回填总费用按基坑底面积每平方米____元计算,乙方在支付丙方的工程款中扣除。

十、合同解除

若丙方发生消极怠工或停工2天以上（含2天）违约行为，影响乙方施工进度的，甲方或乙方均有权单方解除本合同，甲方有权拒绝支付丙方已完成工程量的工程款，并没收丙方已支付的履约保证金，若丙方的停工行为给该项目造成损失的，甲方有权向丙方追偿。

十一、其他

1、本合同的附件为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等法律效力，各文件内容向冲突时，以本合同规定为准；

2、本合同经各方签字或盖章，甲方实际收到丙方履约保证金后生效；

3、本合同履行期间如发生争议，各方应友好协商解决，协商不成的，任一

方均可提交甲方所在地人民法院通过诉讼解决；

4、本合同一式六份，甲、乙、丙双方各执二份。

甲方：代表：

乙方：

丙方：

土方运施工方案 篇2

公路是重要的公共基础设施, 是国民经济的命脉。在公路建设的程序中, 一般来说路基施工是第一步, 施工后的路基要求具有足够的刚度和强度、足够的稳定性和耐久性[1], 这样才能保证上边的基层与面层的质量。本文将对土质路堤与路堑的施工方案进行探讨。

1 土质路堤填筑

1.1 填料的选择

由于路堤要求具有一定的强度和稳定性, 故应选择强度高、稳定性好、易于开挖的土石作填料。如碎石、砾石、卵石、粗砂等透水性好的材料, 它们具有强度高、水稳性好, 填筑时受含水量影响较小等特点, 经分层压实后较易达到规定的施工质量, 此类材料应优先选用。用透水性不良或不透水的土 (如粘土) 作路填料时, 必须在最佳含水量下分层填筑并充分压实。粉质土的水稳定性和温度稳定性均较差, 不宜作路堤填料[2]。

路堤填料应到实地采取土样并进行土工试验, 相关技术指标见表1。

1.2 填筑方案。

1.2.1水平分层填筑。分层平铺, 有利于压实, 可以保证不同用土按规定层次填筑。如图1所示, 为了不同用土的组合方案, 其中正确方案要点是:不同用土水平分层, 以保证强度均匀;透水性差的用土, 如粘性土等, 一般宜填于下层, 表面成双向横坡, 有利于排除积水, 防止水害;同一层次有不同的方案是指:末水平分层, 有反坡积水, 夹有冻土块和粗大石块, 以及有陡坡斜面等, 其主要问题亦在于强度不均匀和排水不利。此外, 还应注意用土不含有害杂质 (草木、有机物等) 及未经处置的劣质土 (细粉土、膨胀土、盐土与腐殖土等) 。桥涵、挡土墙等结构物的回填土, 以砂性土为宜, 防止不均匀沉降, 并按有关操作进行堆积回填和夯实。1.2.2竖向填筑法。竖向填筑, 指沿路中心线方向逐步向前深挖。如图2所示, 路线跨越深谷或池塘时, 地面高差大, 填土面积小, 难以水平分层卸土, 以及陡坡地段上半填半挖路基, 局部路段横坡较陡或难以分层填筑等, 可采用竖向填筑方案。竖向填筑的质量在于密实程度, 为此宜采用必要的技术措施, 如选用震动式或锤式夯击机, 选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料;路堤全宽一次成型;暂不修建较高级的路面, 容许短期内自然沉落。此外, 尽量采用混合填筑方案, 即下层竖向填筑, 上层水平分层, 必要时可考虑参照地基加固的注入、扩孔或强夯等措施, 以保证填土具有足够的密实度。1.2.3混合填筑法。混合方式填筑路堤是下层用竖向填筑而上部用水平分层填筑, 这样可使上部填土获得足够的密实度, 如图3所示。填筑土质路堤时应根据填料运距、填筑高度、工程量等进行施工机械的配置, 确定作业方式。施工机械应尽量配套, 以最大限度地发挥各种机械的工效。对于两侧取土, 填土高度在3m以内的路堤, 可用推土机从两侧推填, 配合平地机整平, 然后在最佳含水量下用压路机压实。对于填方量较集中的路堤填筑, 当填料运距超过1km时, 可用松土机智松, 用挖土机或装载机配合自卸汽车运输, 料运到作业面后用平地机整平, 配合洒水车和压路机压实。

2 土质路堑开挖

路堑由天然地层构成, 开挖后边坡易发生变形和破坏, 路基的病害常发生在路堑挖方地段, 如滑坡、崩塌、落石、路基翻浆等。因此, 施工方法与路堑边坡的稳定有密切关系, 开挖方式应根据路堑的深度、纵向长度, 以及地形、地质、土石方调配情况和机械设备条件等因素确定, 以加快施工进度, 提高工作效率。

2.1 一般规定

路堑开挖前, 应做好各项相应技术准备工作。由于路堑容易发生路基病害, 为保证路堑边坡的稳定, 在施工中应注意以下几个方面:2.1.1路堑排水。路堑区域施工时, 应保证在施工过程中和竣工后能顺利排水, 因此, 应先在适当的位置开挖截水沟, 并设置排水沟, 以排除地面水和地下水。路堑设有纵坡时, 下坡的坡段可以直挖到底, 而上坡的坡段必须先挖成向外的斜坡, 最后再挖去剩下的土方。路堑为平坡时, 两端都要先挖成向外的斜坡, 最后挖去余下的土方。2.1.2废方处理。路堑挖出的土方, 除利用外, 多余的土方应按设计的弃土堆进行废弃, 并不得妨碍路基的排水和路堑边坡的稳定。同时, 弃土应尽可能用于改地造田, 美化环境。2.1.3设置支挡工程。为了保证土方路堑边坡的稳定, 应及时设置必要的支挡工程。开挖时, 应按路堑设计边坡自上而下, 逐层进行, 以防边坡塌方, 尤其在地质不良地段, 应分段开挖, 分段支护。

2.2 开挖方案

土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度及施工方法的不同确定开挖方案, 开挖方式可分为全断面横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。2.2.1全断面横挖法。对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为全断面横挖法。2.2.2纵向挖掘法。纵向挖掘法又分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法三种:a.分层纵挖法:沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法, 适用于较长的路堑开挖。b.通道纵挖法:沿路堑纵向挖掘一通道, 然后将通道向两侧拓宽。上层通道拓宽至路堑边坡后, 再开挖下层通道, 按此方法直至开挖到挖方路基顶面标高, 称为通道纵挖法。c.分段纵挖法:当路堑较长、开挖深度不大时, 把开挖路堑横断面分成若干段, 并沿纵向条形开挖, 一般出土于两侧, 若是傍山路堑, 一侧堑壁不厚, 选择一个或几个地方挖穿路堑壁出土。2.2.3混合式开挖法。将横挖法与通道纵挖法混合使用, 即称为混合式开挖法。即先顺路堑方向挖通通道, 然后沿横向坡面挖掘, 以增加开挖坡面, 每一开挖坡面应能容纳一个作业组成或一台机械。

结束语

综上所述, 我们了解到土方路基施工的注意事项和常用的施工方法。土方路基施工应选择好填料的情况下, 因地制宜, 选择好相应的施工方案, 不能盲目的进行开挖, 填筑, 这样才能保证施工质量, 为下一步路基施工打下坚实的基础。

参考文献

[1]李维勋.路基路面工程[M].北京:机械工业出版社, 2006.

土方外运施工方案 篇3

第一章 工程概况

杭州地铁2号线一期工程110KV天目山路变电站,变电所地址位于杭州市拱墅区密渡桥路与湖墅南路交叉口西南角的市民公园内,该变电所东侧为湖墅南路、北侧为密度桥路、西侧为古新河、南侧为已建公用11O千伏武林变。本工程总建筑面积2554.3㎡，占地面积:937.03㎡,建筑高度:22.20米,火灾危险性:丙类,耐火等级:一级,抗震设防烈度:6度,结构类型:钢筋混凝土框架结构。设计使用年限为50年。

第二章 土方外运施工前的准备工作

第一节 组织准备

项目部成立土方外运施工领导小组，人员组成如下： 组长：朱伯忠

副组长：王汉江 周树生

成 员：钱海清 韩东林 冯海云 方正军

第二节 现场准备

一、测量准备

做好场地控制网的测量工作，建立控制基准点，测放基坑开挖边线。将高程控制点引至基坑附近，以方便随时控制清土标高。

二、基坑出入口设置冲洗池和沉淀池，对土方车辆冲洗后方能进入市政道路，场内道路做好地面硬化。开挖前完成坡顶护栏及临时排水沟的砌筑。

三、基坑场地安装照明灯，做好夜间赶工的照明准备工作。

四、施工过程中随时跟进测量，保证开挖线尺寸与标高。

第三节 弃土场安排

根据实地考察及调研，经协调后，选定弃土场位于沙井镇，距离施工场 110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

地约40公里。

第四节 机械设备配备

根据施工进度计划安排，结合土方外运距离及现场施工实际情况，计划配备挖掘机2台、泥头车20台。

第三章 土方开挖顺序和步骤 第一节 土方开挖顺序

一、结合项目总体施工进度计划的要求，基坑土方开挖总体按照自施工A区往施工B区、施工C区依次推进的方案进行。

二、首先开挖基坑周边上层土方至混凝土冠梁底标高，及时施作混凝土冠梁。

三、在保证基坑周边上层土方开挖进度的情况下，基坑中央先行开挖，基坑周边区域待支护体达到28天龄期后开挖，并施作坑壁喷锚支护。

第二节 土方开挖步骤

第一步：搅拌桩检测后，开挖基坑周边黄色区域

（一）至冠梁底标高，灌注桩检测合格后进行混凝土冠梁施工，随后进行边坡喷锚支护。同时开挖基坑中央区域（1），中央区域（1）边开挖边换填；

第二步：同第一步，依次进行基坑周边蓝色区域

（二）及绿色区域

（三）施工；

第三步：当开挖完成中央区域（1），随即进行该地段的换填检测、混凝土垫层、防水层、防水保护层、钢筋绑扎、承台及底板混凝土施工；

第四步：随后按照图示依次进行中央区域（2）、（3）施工； 第五步：根据基坑支护龄期情况，随后进行基坑（4）、（5）„„（20）区域施工。

110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

第三节 土方分层开挖

坑内土方分两层开挖，两层间预留台阶位置标高在+0.5米，一层土方由地面挖机直接挖土装车，二层土方由台阶上的挖机倒挖至台阶上，由地面挖机挖土装车。开挖承台土方时，在坑底布置一台小型挖机，将土倒挖至台阶上，由地面挖机挖土装车。

第四章 土方开挖技术措施

一、紧密结合工程周边自然环境、工程地质条件、设计图纸及施工的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入和合理安排足够的土方工程的机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分段开挖部位和深度以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。

二、基坑开挖必须遵守先支护后开挖的原则，分层、分段、对称开挖，分层开挖高度不超过3m，每段不超过30m，具体以现场实际情况确定，避免进行大面积土方开挖。以保证基坑开挖期间的边坡稳定和安全。

三、挖至距基坑底面300mm后停止机械开挖，采取人工开挖的方式进行，同时开挖至基坑底符合设计标高后立即进行防雷接地网的铺设，并及时按设计要求施工混凝土垫层进行基坑封底，避免基坑底长期曝露在外。

四、基坑周围地面附加荷载（施工机械行走、建筑材料堆放、基坑挖出土方堆置等）不得超过20kPa，且附加荷载离开基坑坑顶距离不得少于1.0m。

五、基坑开挖期间，周边区的土方开挖要服从支护施工班组指挥，不得强行开挖，距坑壁200mm土方采用人工开挖，分层开挖高度不超过冠梁底标高和小于3m高度。挖斗严禁碰撞已支护结构，开挖到位严禁超挖和欠挖，以免影响支护施工和边坡稳定。在基坑内留设土方运输坡道，宽8m，坡度为1：6。

六、土方工程要为后续坑壁喷锚施工及时创造工作面。根据现场停车条件、弃土点、运输线路和机械效率，需对泥头车有效管理、按序分批、分时段进场。安排专人调度指挥，避免造成场内、场外停放大量泥头车，造成交 110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

通堵塞和管理混乱。运输车辆距基坑边缘应不小于6m。

七、基坑开挖前，在坡顶挖排水沟，修三级沉淀池，并始终保证截、排水顺畅，沟内无积水。基坑内采用明排集水的方法抽走基坑内集水，开挖期间及时施工排水沟和集水井，以便及时排走基坑内集水。开挖前间隔30m挖一集水坑，用抽水泵抽至临时排水沟外排。抽水期间，做好坑外地下水位的观测工作和因地下水位过渡下降的回灌准备工作。

八、在整个土方施工期间，须进行坡顶位移及地面、管线和临近建筑物的沉降观测，并作好记录。当发现边坡有失稳迹象时，立即采取削坡、坡顶减载、土钉支护或坡脚压载等处理措施。

九、基坑开挖前必须严格保证支护结构各构件的养护时间，保证其达到足够的强度后方可开挖下一层土方；各侧围护桩养护时间应超过7天以上方能进行土方开挖，且等上一层喷射砼养护24小时以上后才能允许开挖该施工段土方。

十、参与施工的人、车持合法证件，项目部须对泥头车司机经常性组织培训、学习深圳市新的交通法规和有关泥头车运输的各项规定，遵纪守法、合法营运。

十一、土方工程须符合深圳市环境保护要求，科学组织以减少交通拥堵和噪音等对市民生活的影响等。出入口必须按照要求设置冲洗池，装载车出土时车辆必须冲洗干净然后才能进入市政道路。

第五章 土方开挖安全质量保证措施

一、采用“分层开挖，严禁超挖”原则。

二、开挖前对施工场地内地下管线进行全面了解，如遇地下管线，不得盲目开挖，及时向项目部、监理、业主和有关部门报告。

三、对分层挖掘的深度视实际挖掘时的土质情况，周边环境，作具体调整，若表层土质较硬，则第一层可挖稍薄一点，以利于第二层挖土时停挖机。若表层土质表软则第一层稍微挖深点，以减少下层挖掘机翻土量，从而加快挖土速度。分层挖土的目的是减轻土体向前挤压力，上一层和下一层的距离不宜长也不宜短，如距离过短则失去了卸荷的作用和意义，但也不可太长，110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

过长会增加挖机的开挖距离，影响施工功效。

四、挖土以机械为主，人工为辅，底板底以下300厚土体必须用人工开挖。机械挖土至预定标高后，立即进行人工修土和设垫层，严禁扰动老土。

五、在用机械挖土时必须注意，挖土深度严禁超过设计标高，不得损坏支护结构体系。

六、基坑开挖后，对雨天必须慎重考虑，认真对待，视雨量大小而定，必要时必须停工。因基坑内的土体本身土质较差，当基坑开挖后，或多或少对支护结构有所影响。

七、基坑开挖做到机挖人修，“五边”施工，即边挖，边凿、边铺、边浇、边砌，保证基坑土体不长期暴露，确保基坑稳定。

八、土方开工挖过程中，每台挖机必须派专人全程指挥，严禁挖机碰撞支护体结构和工程桩桩头。

第六章 泥头车司机、车辆的安全文明管理措施

一、土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和深圳市有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。

二、对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。

三、土石方运输车辆必须是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运输证)及GPS监查系统齐全的车辆。

四、土石方运输车辆车厢高度小于1.1m，必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。

五、土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置。

六、土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，必须退回重新装车。装车后派专人上车拍土、压实，并用挡板或篷布覆盖，以防漏、撒。110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

七、土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。

八、土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。

九、土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场地前必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，经监理工程师检查合格后，车辆方可上路。

基坑土方开挖按施工方案施工 篇4

七、甲方责任

１、甲方提供施工图及施工变更文件。

２、甲方负责施工技术监督，质量检查工作。

３、甲方负责协调不同施工班组之间的事务。

４、甲方负责制定并下发施工中的各种管理制度。

八、乙方责任

１、乙方必须按甲方提供的施工图纸及技术变更文件施工。变更项目与原图纸出入较大时，经双方另行议价后施工。

２、乙方必须按现行施工规范施工。

３、乙方所使用的机具：全部自备。

４、乙方必须按甲方所要求的工程进度合理安排施工人员及车辆，确保工程进度及工程质量，否则甲方将根据情况处罚。

九、本协议一式两份，自双方签订之日生效吗，其它未尽事宜，后经协商解决。

发包人（签章）：承包人（签章）：

法定代表人或委托人（签字）：法定代表人或委托人（签字）：

土方开挖专项施工方案 篇5

一、基坑特点

本工程为六合天寓房产二期项目，基坑东临银色港湾住宅区，北临北环路，南临联庄居民区，地下管线均已拆除。主要以杂填土、砂土、粉砂土为主。地下水位高，建筑物及地下室车库边线靠近围墙，开挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米，土方开挖量大，需在基坑周边做围护结构（详见浙江大学岩土工程科技开发有限公司编制的基坑围护工程专项施工组织设计）。

二、基坑土方开挖施工

1、施工前准备

为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，及时配合基坑围护单位做好边坡及井点降水设备的布设，各级井点先预抽水4—5天，待坑内水位下降至作业面标高下1米后开始挖土。

按基坑围护图纸要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑围护线放坡，放坡系数具体各断面详见基坑围护图，基坑边工作面放800宽，沿工作面周边做300×300排水沟，转角处做1000×1000×1000集水井。

2、基坑开挖顺序

首先从5#楼及至4#楼间地下车库、4#楼的基坑及临近围墙处开挖，待4#楼5#楼±0.00完成后再做二期地下车库处开挖。

土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，每层开挖长度不起过20米。下层土在上层土钉墙及喷锚网支护施工完毕一天后，才可继续开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。桩体周围300土方采用人工清理，然后用挖机带走。

基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成素砼垫层，垫层延伸至围护结构边，在前一块完成土方后开挖及垫层施工后，才能进行下一块相邻区块的土方开挖。

3、车辆行车及机械配备

车辆行车主要经过地下车库及4#楼上部区域内场地，铺设临时道路，从东向西边挖边退。车辆远离围护疆构边行走。配置3台挖掘机及30辆自卸车，视天气及交通情况增减机械。

三、组织、协调管理及工期

1、开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，确保开挖工序的稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测，并及时上报检测数据。

2、现场协调由施工负责人负责，主要协调土方开挖和井点降水及土钉墙的施工。

3、工期：Ⅰ#、Ⅱ#、Ⅲ#、区块土方开挖计划20天，Ⅳ#区块计划8天。

四、应急措施及注意事项

1、应急措施

在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时能报有关施工负责人员，便于及时处理。

在施工中如发现局部边坡位移较大，须立即停止开挖，能知围护单位做好加固或加密锚杆处理，进行边坡喷砼，待稳定后继续开挖。

如施工过程中发现水量过大，及时增设井点处理。

2、注意事项

坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。基坑边外部荷载不得大于15kpa。

坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。

五、基坑四周的安全围护

采用48钢管连接做护栏，立杆打入土层中深600以上，基脚用素砼浇实，间距2000，高1200，上下用涂有黄黑色漆的钢管连接，并用密目网封闭。

六、安全文明施工

1、操作安全技术措施

①现场施工人员必须进行技术交底，并持证作业，挂牌负责，定机定人操作。

②所有进场机械必须进行严格的检查，保证机械设备完好。

③夜间施工配备足够照明，主要通道不留氓点。

④加强基坑监测，发现问题及时能报各施工方，并会同维护单位做好应急处理。

2、文明施工措施

①施工场地进出口设置专门车辆冲洗及沉淀系统，派专人冲洗，严禁出场车辆带泥及污染物上市政道路。

土方运施工方案 篇6

(1) 施工图及所采用的标准图。

(2) 国家现行的规范、规程、强制性标准及行业或地方标准。国家现行的有关法律、法规及行业或地方有关规定。

(3) 本公司现有施工技术装备、劳动力等资源状况及我公司近几年积累的较为成熟的施工经验。

(4) 现场实际施工环境和施工条件及土方实际开挖情况和坍塌情况。

2 土方开挖后坍塌情况及成因

本工程为直径60米浓缩池两座及泵站和连接通廊。工程场地位于矿区内, 地下水位较深不影响土方开挖, 施工中不考虑地下水的影响。该地区雨水多, 雨水较多时节主要集中在每年的4~9月份。

工程特点:施工场地有限, 四周均有已投入生产的建筑物和管线, 开挖土方不能正常按规范和设计要求放坡和防护, 深基坑施工难度大, 安全问题突出。矿区地下频繁爆破, 爆破震动引起自然土质结构发生变化, 无法对土质情况进行准确的把控, 安全隐患多。

坍塌情况:泵坑及南边的通廊土方已开挖完毕且砼垫层已浇筑完, 主要塌方位置在泵坑及南边通廊, 泵坑基础筏板外直径14.2米 (坑体外壁直径12.4米) , 基槽底标高-14.15米 (局部-15.25米) , 泵坑开挖坡面由中间层 (自地面下5米位置以下) 约6米深左右开裂下滑, 呈块状脱落, 带动最上层5米左右塌陷, 挤压最下层土体坡面下陷。下滑后地面2.5米以下3米深区域大部分坡面 (外露) 基本成直断面, 地面5~6米以下为塌方堆积松散土, 部分原开挖坡体可能保持完好 (松散土覆盖难以确定) 。泵坑垫层 (砼垫层已施工完毕) 上方覆盖塌下的虚土2.2米~4.25米厚, 坡体塌方下滑后堆积的松散土呈自然坡堆积, 坡度约0.5~0.7。坑壁土方滑移脱落之后因下雨, 雨水积存于坑底垫层上, 约2.2米水深 (施工单位设潜水泵24小时组织抽排水, 保证坑内无积水) , 雨水过后, 还有部分坡面有呈不规则块状土间隔性的脱落下滑。土方下塌时均为直断面开裂。南边地下连接通廊土方已全部挖完, 浇筑完砼垫层, 此位置亦有不同程度塌方。目前所有坡体基本稳定。

成因分析: (1) 施工环境与地质条件较差, 如施工场地狡小, 四周有已投入生产的建筑物 (管架) 所限, 防护设施不能有效布置, 开挖边坡有限 (实际只能达到1:0.4左右, 根据地探报告《业主方地探报告提供之前施工单位已开挖土方7米深》要求, 边坡系数需在1:1以上) , 不能按常规施工考虑。地质情况异常, 为微膨胀土, 深基坑边坡顶部土体自然荷载大, 中间土层承载力较软弱, 当边坡顶部受压或受震 (矿区地下频繁爆破引起震动) 时, 坡壁土体的凝聚力、磨擦力减小, 土质结构遭受破坏成疏松状态, 并在坡面产生剪切力造成滑动而下落坍塌; (2) 微膨胀土受雨水浸泡和轻微风化, 受破损的土体结构及边坡在降雨和自然风侵蚀后, 局部坡面呈块产生滑动而坍塌。

塌方后实际图片。

3 施工部署

3.1 项目管理组织机构

由项目经理负责该工程实施过程中的组织、指挥、管理、协调和控制。项目经理部本着精干、高效、结构合理的原则, 选配具有开拓精神、施工经验丰富、勤奋实干、科学务实的工程技术和管理人员组成项目管理班子。

3.2 劳动力安排

主要劳动力以具有同类工程施工经验人员为主干力量, 同时从公司内抽调技术骨干组成施工力量, 引入“择优上岗”的机制, 全面推行“奖优罚劣”的管理办法, 从劳动力和劳动力管理方面保证工程目标的实现, 高峰期劳动力投入40人。具体劳动力安排如下:

瓦工:12人;架子工:5人;木工:15人;混凝土工:9人;测量:3人;力工:15人;电工2人;起重工1人。

3.3 处理原理及施工部署

1) 处理原理:防止外围基坑壁再塌陷 (保障已有建筑物管架的运行安全) , 保障施工泵坑及通廊的安全, 采用基坑顶部和底部卸载并做护坡、坑体自然堆积土边坡上冗余土方减薄且施工完挡墙后不再堆载, 坡面自然堆积塌方土方削减薄后拍实, 中间段斜坡和下部 (砼垫层范围内上部) 削挖土方俢坡做砼挡墙支护, 坑内土方全部导出外运, 组织基坑周边地表和基坑底部雨水和积水的抽排。

2) 施工部署

(1) 泵坑

组织好雨水排水、减荷载、水泥砂浆或细石砼护坡及增设混凝土挡墙支护、坑内土方导出外运:

基坑上部1:2向外削挖降低上部荷载并做水泥砂浆或细石砼护坡、直断面覆盖塑料膜防渗水→基坑上部表面平整硬化坡向外侧阻止雨水流入坑内→基坑内积存雨水抽排并让浸泡土壤适当晾晒干→将坡体上自然堆积的塌方土坡较厚部位削薄, 边削边用挖机斗背拍实, 削挖土方外运→以垫层边向外5米沿周边一圈挖出平面 (挖台阶1米宽, 下挖1.8米) 后浇筑C30素混凝土挡墙1.8米高→向内依次缩进1米台阶分别下挖1.8米、1.4米、1米、1米做砼挡墙四道, 高度分别为1.8米、1.4米、1米、1米, 挖出土方全部外运→施工泵坑基础。

(2) 南边通廊

已开挖形成的南边通廊将上层土方按1:2向外削挖降低上部荷载, 挖3米深左右, 直断面原土坡面机械削挖1:0.5坡 (深度3米) , 底部堆积土方 (约3米深) 清出垫层面后照坡度拍实, 已削挖的边坡和未塌落的修整过的整个坡面做水泥砂浆护壁即可, 塌方下落的多余土方导出坑外运走。

3.4 主要施工机械设备选择

本工程采用砂浆搅拌机1台、大型挖掘机2台、运土自卸汽车6台、16吨汽车吊车一台、扬程20米潜水泵两台。

3.5 主要施工用料需用量计划

合理配置施工用料, 以满足总体施工方案、施工进度及工程质量、安全为目标。水泥20吨;砂30方;商砼若干;支模用木模板和方木;钢管;扣件;对拉丝杆;脚手架若干。

4 施工进度计划

本工程计划总工期需35天, 进度安排如下:

整个处理过程最好集中安排在晴天, 且土质相对干燥, 保证施工的安全。

(1) 坑上部土方削挖降荷载、平整, 2天;

(2) 坑上部地面硬化及上端护坡, 2天;

(3) 坑底部抽水、晾晒, 4天;

(4) 坡面削挖拍实, 1天;

(5) 挖水平台阶施工砼挡墙5道, 25天;

(6) 中间坡体削坡覆盖塑料膜, 1天。

5 详细施工方案

5.1 泵坑上部土体结构卸载和地表雨水排水施工

为减轻上部结构荷载, 沿着现有的基坑边沿, 根据坑壁最上端塌陷后留下的垂直断面高度和坑上口距周边已有建筑物的距离, 控制上层削挖的深度, 约2.5~3米, 按1:2坡度开挖, 所挖土方运出至离坑边至少20米以外, 即距坑上边20米以内范围不要有任何其他堆积静荷载和动荷载。削挖时整平坑体表面距坑边3米范围内场地, 整平原则为外围比坑边低, 保证外围雨水不排到坑内及坑边土体不被雨水浸蚀。上部3米边削挖土方边人工俢坡后紧跟做水泥砂浆 (或40mm厚C15细石砼) 护坡, 用25mm厚1:2水泥砂浆 (或40厚C15细石砼) 拍实抹平。在基坑顶部周边上表面距坑边2米范围内做100厚C15混凝土地面硬化, 硬化地面向坑外找坡不小于2%, 并在硬化边沿设排水沟和集水坑, 阻止地表雨水排入坑内。

上部2.5米深左右坡体护坡完成后, 将紧跟其下的直断面坡体 (约3米深) 用4米宽的塑料膜通长覆盖, 塑料膜上端压在护坡用的砂浆或砼底部, 以此防止坡面上的地表水或雨水渗流至直断面, 导致直断面土体膨胀而再开裂下滑。

5.2 泵站基坑坡体上砼挡墙施工

坑体上部荷载减轻后, 不间断抽排坑底雨水积水, 并让浸泡土壤适当晾晒干, 在自然形成的塌方土体稳定的情况下, 削挖塌方土体较厚坡面 (塌方后自然形成的虚土坡面不规则, 局部土层堆积较厚) 上的虚土填入塌方后的基坑底部 (砼垫层上方) 基本整平压实, 现有垫层上部塌落的土方约4.25米深, 削挖较厚坡面虚土回填平整完后垫层上方土方平均深度在3.6米左右, 削挖的多余土方导出外运。在削挖坡面土方时边削挖边用挖机挖斗斗背将修整完的坡面土方拍实, 增强其坡体土的密实度进而加强坡体稳定。

以砼垫层边线向外至少5米 (最好从紧靠塌方堆积土坡顶与直断面原土相接处开挖, 据塌方情况推测, 施工后的砼挡墙基本座落在未塌烈的原土断面上) 沿周边一圈下挖1.8米 (塌方后标高约-7.0米位置下挖, 可视土体动向情况削挖, 增大或缩小下挖深度) , 水平不小于1米宽, 下挖时成10~20度角带坡, 下挖后台阶面宽约0.75米, 在台阶上紧靠削挖断面做第一道C30素混凝土 (早强型) 挡墙1.8米高 (墙底标高-8.8米) , 挡墙厚250。此挡墙用于下一步往下挖土做第二道砼挡墙时抵挡上部土体不再下滑, 保证标高-8.8米以上塌方坡体及原土的稳定。待砼强度达到一定程度 (70%) 后 (约4天) 或模板支撑不拆除 (间隔一天) , 自第一道砼挡墙下挖线向垫层方向水平进不小于1米开始挖第二道砼挡墙土方, 下挖1.8米 (可视土体动向情况削挖, 增大或缩小下挖深度) 至标高-10.6米位置, 施工第二道砼挡墙 (做法同第一道) , 依次类推, 水平不小于1米宽向垫层方向削挖土方1.4米深做第三道砼挡墙1.4米高 (墙底标高-12.0米) 、第四道砼挡墙1米高 (墙底标高-13.0米) 、第五道砼挡墙1米高 (墙底标高-14.0米, 即到垫层位置) 。削挖的坑内土方全部导出外运。为保证施工的安全, 为防止削挖后来不及施工砼挡墙而遇大雨天气导致削挖后的土体及上部土体踏裂, 在削挖土方时, 可采取间隔等份开挖, 间隔等份浇筑砼, 削挖一段土方浇筑一段砼挡墙。若遇大雨天无法施工, 在砼断面处留置连接钢筋, 连接钢筋上下间隔200, 水平布置两排, 配置直径14的螺纹钢, 锚入砼内600, 外露600。视天气预报情况, 遇连续晴天, 可合理组织好人力和物力, 最好一次性将整圈土方削挖完, 一次性将整道砼挡墙施工完毕, 可保证砼挡墙的连续性、增加抵挡土侧压力的刚度和稳定性。

削挖土方过程中, 严密监控上部边坡土体的稳定情况, 视情况可增加每层挡圈下挖的深度, 减少挡墙的道数, 加快施工进程。

挖机 (设两台大挖机) 行走通道设在南边通廊位置, 砼挡墙在南通廊处高度分别减半, 第一大圈砼挡墙在此处断开, 断开长度不大于3.5米, 即一个0.9米高、一个0.7米高、两个0.5米高 (高低连接部位墙壁内配水平钢筋, 从上到下均匀设3排, 每排两根直径14的螺纹钢, 分别向高、低边锚入600mm) , 两台挖机往外倒运土方的通道以向砂泵站坑内垫土形成挖机行走临时坡道, 挖机退出时将所垫临时坡道土方挖出 (仅南通廊处挡墙高度降低一半, 降低处长3.5米, 便于挖机行走导出土方) 。或在此处每道挡墙下端设钢筋砼梁一道, 保证其整体性。梁截面250*600, 上下各配筋3Φ16, 箍筋Φ8@200, 砼梁强度同挡墙。

垫层上方土方全部倒运完后, 在基坑底垫层边做100宽水泥砂浆排水沟至集水坑处, 一旦有雨水即可及时抽排出坑外, 保证基坑内无明水浸泡。集水坑四周用砖砌120墙并抹灰, 集水坑底用100厚C15细石砼硬化。

观察土体稳定后开始施工泵坑基础, 施工过程中专门安排管理人员24小时巡视观察, 随时注意坡体的稳定动向, 一旦有异常情况, 立即通知施工人员撤离坑内并及时采取措施处理。

处理挡墙示意图附后。

5.3 南边通廊

已开挖形成的南边通廊将上层土方按1:2向外削挖降低上部荷载, 挖3米深左右, 做25厚1:2水泥砂浆护坡, 坡顶部做排水沟, 设集水坑, 设潜水泵抽水, 阻止地表雨水流入坑内。3米以下的直断面原土坡面机械削挖1:0.5坡 (深度3米) , 做25厚1:2水泥砂浆护坡。底部堆积土方 (约3米深) 清出垫层面后按自然形成的坡度拍实, 塌方下落的多余土方导出坑外运走。垫层两边设25厚1:2水泥砂浆排水沟100宽, 150深, 将地表雨水引流至积水坑处安排水泵抽排。

基坑处理过程和处理后后的照片。

6 工程质量保证措施

(1) 按照公司质量保证、质量控制体系, 组织精干人员, 并严格按照项目法施工。

(2) 发挥项目技术负责人、质检员及施工班组对工程质量监控中的骨干作用, 把质量分析讲评、QC质量小组活动与消除质量通病落到实处, 真抓实干。

(3) 建立健全班组自检、交接检、专职检三检制度, 坚持班组检查和专职检查相结合制度。

(4) 坚持“质量一票否决制”, 质量问题决不向进度和成本问题妥协, 杜绝包庇隐藏, 发现问题及时纠正。

(5) 坚持分公司及项目部的技术质量检查制度, 发现问题跟踪处理落实。

(6) 认真熟悉图纸和本方案, 技术负责人对各工种负责人交底, 对操作班组分别交底, 做到交底不明确不上岗, 不签字不上岗。

(7) 严格过程控制, 在班组自检合格基础上, 班组长提请施工员、专职检查员验收, 并在“工序自检、交接检、专职检”表上签字。

(8) 优化劳动力配置, 全面实行分项工程承包, 严格实行优质优价。选派具有同类土方施工经验、责任心强的操作队伍, 制定质量目标责任制。

(9) 严格执行质量责任制。坚持执行“谁施工谁负责质量, 谁操作谁保证质量”的原则, 逐级落实, 使人人树立“质量第一”的观念。

7 保证工期的施工措施

(1) 现场项目经理部同建设单位、监理单位、设计院、总包等单位紧密配合, 集中统一领导施工队伍, 对工期全面负责, 从组织机构上保证进度的实现。

(2) 依据施工进度计划的要求, 制订周作业计划, 按作业计划要求组织劳动力、工程材料进场, 每周召开生产调度例会, 布置下周生产计划, 分析本周进度偏差, 并及时进行调整, 确保总工期目标的实现。

(3) 做好各项施工准备工作。按施工进度计划要求提前准备各项施工机具, 材料按时进场, 并提前进行复检。按照进度计划及时组织劳动力入场。

(4) 根据施工进度计划要求, 编制施工技术交底, 制订季节性施工方案, 避免因技术问题而耽误工期。

(5) 严格执行施工操作规范、规程, 避免因质量问题而耽误工期。

(6) 积极采用新技术、新工艺、新材料进行施工及管理, 保证施工质量, 加快施工进度。

(7) 作好现场工人的生活保障措施

(8) 作好雨季防雨工作, 保证工程进展顺利。

(9) 做好各级人员的思想政治工作, 解决好职工的后顾之忧, 保证职工以饱满的热情和高昂的斗志投入工作, 确保工期目标按期实现。

8 安全施工措施

(1) 认真贯彻执行”安全第一, 预防为主“的安全生产方针, “以人为本”的管理理念, 加强职工的安全生产教育, 提高职工的安全意识和自我防护能力。

(2) 成立以项目经理为首的, 由项目副经理、技术负责人及各方面管理人员组成安全保证体系。项目经理要亲自抓安全生产管理工作, 使安全管理体系处于正常运行。

(3) 项目部每周一组织全体施工人员进行安全教育, 对上周安全方面存在的问题进行总结, 对本周的安全重点和注意事项做必要的交底。

(4) 管理人员根据本工程特点、预计可能出现的危险因素 (土方塌落) , 深坑维护高处坠落, 进行书面的交底, 交底人和接收人都必须签字。

(5) 工长组织监督和检查施工方法, 班组长或兼职安全员必须根据作业环境和工作特点向作业人员交待安全生产措施及应注意事项, 并做好记录, 履行签字手续。

(6) 特殊工种必须有上岗操作证, 严禁无证上岗。

(7) 危急情况停工制;一旦出现危及职工生命安全险情, 要立即停工, 同时上报, 及时采取措施排除险情。

(8) 施工现场线路要整齐、规范, 严禁任意拉线, 夜间施工要有足够的照明, 用电要符合“三级配电两级保护”和“一机、一闸、一漏、一箱”的要求, 配电箱设置要完整, 有门有锁, 线路标识清楚。

(9) 加强对职工宿舍管理, 电线线路要规范、整齐、安全, 并定期检查。

(10) 使用电动工具应戴好绝缘手套, 施工现场的电动工具不用时, 必须断电, 使用电动工具的工作完成后, 由专业配电人员及时拆除线路, 固定式电动工具和电动设备应在其旁边明显位置悬挂安全操作规程, 使用电动工具电气金属外壳可靠接地。

(11) 使用电焊和操作其它电动工具时, 不能站在湿润地带, 应采用相应的安全措施, 电焊机的一、二次接线板, 应有防护罩, 并应有独立的电源控制装置, 放置地点应选在防雨、防潮、防晒的地点。电、气焊及施焊前应检查周围, 确认无易燃物方可施焊, 初用明火前, 应在安全部门开具动火证, 并有专人看守, 作业后确认周围无火灾危险后, 方可离去。

(12) 施工车辆、机械设备操作人员要有专业证书, 专机专人持证上岗, 并定机定人。机械设备安装验收合格, 办理手续后方可使用, 并有可靠接地。

(13) 此基坑为深基坑, 沿坑周边1米位置设置通圈1.2米高围栏, 并设警示牌, 夜间设警示灯。

9 文明施工措施

(1) 在施工现场须达到良好的企业文化氛围, 办好读报栏、黑板报, 有规划地布置有关质量、安全、文明施工等方面的标语和标志, 绘制安全标志平面图。

(2) 清理施工垃圾, 严禁随意凌空抛撒造成扬尘, 施工垃圾要及时清运, 清运时, 适量洒水减少扬尘。

(3) 施工现场专人清扫, 保持整洁卫生, 保证道路畅通, 车辆不带泥砂出场。各作业面由班组长负责, 实行工完场清。

(4) 禁止将有毒有害废弃物用作土方回填, 以免污染地下水和环境。

(5) 建立健全控制人为噪声的管理制度, 切实教育施工人员, 禁止大声喧哗及不必要的械具碰撞, 成为制约的一个硬指标。

1 0 雨期施工措施

(1) 项目部安排好防汛值班表, 排定防汛人员名单, 遇雨时及时安排, 反应迅速, 并准备好必要的用具 (水泵、雨披、雨鞋、塑料布或彩条布等) 。

(2) 机械设备等机具要采取防潮、防雨措施, 漏电保护器装置由专业电工及时检查, 确保精确、可靠。

(3) 雨季施工掌握天气预报, 准备抢险材料, 昼夜有人值班。

机械挖土方施工方案 篇7

机械开挖土方工程施工方案

编制单位：林州建总建筑工程有限公司黄山项目部

编制日期：二零一一年三月七日

一、工程概况

黄山煤矿工业广场联合建筑、办公楼、单身宿舍、食堂，总的建筑面积为14132.25m2。

四栋楼的±0.000设计标高情况详见施工图。

根据工程特点，决定进行机械开挖，其开挖标高为－6m左右，根据现场实际情况看，部分地质太差，开挖深度只能由现场而定。

本工程机械开挖工作量约为25000m3左右。

二、施工工期

机械土方开挖计划从2011年3月8日开始，至3月28结束。

三、施工准备

1、机械准备和劳动者准备

一台大型挖掘机；四台东风牌汽车；

劳动力：40人

2、资料收集

土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线等实际情况。

3、确定弃土堆场

由于场地狭窄，不能堆放完余土，决定采用东风牌汽车拉土外运。

在土方外运前项目部进行认真调查摸底，已经联系好弃土

场，了解相关道路运输情况，确定好运输路线，确保土方外运工作顺利进行。

4、夜间施工灯具

夜间作业时，要根据需要设置照明设施，在危险区域设置明显警戒标志。

5、作业条件

开挖前要清除或拆迁完成开挖区域内的上和地下障碍物，对靠近开挖范围的原有建筑物、电杆等采取防护或加固措施。

完成临时施工道路的铺设，作好边坡防护或土壁加固的机具和材料准备。

开挖范围内积水已排除完毕，地下水位降低至开挖范围底500mm以下。

测量放线工作已完成。

五、开挖方法

1、防护及开挖顺序

根据现场情况，开挖施工中据施工计划先后顺序，先开挖联合建筑—办工楼---单身宿舍食堂依次开挖。

根据收集到的资料，决定基坑防护采用自然防护，坡度为1：0.5。并准备好100根木桩，用来防止边坡坍塌。

2、开挖方法

土方开挖按照从上至下的顺序分层分段依次进行，随时作成一定的坡势，以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。

根据挖方深度、边坡高度和土的类别确定挖方上边缘至基坑

边脚的距离不得小于2m，并要在基坑的四周之间设置排水沟，防止地面水流入挖方场地。

土方开挖时必须密切配合测量工作，严格控制标高、几何尺寸，严防超挖、少挖现象。机械开挖时，应留出100～200mm土层由人工修整。

开挖过程中，要随时注意土质变化情况，如出现软弱土层、枯井、古墓，应与设计单位共同研究，采取加深、换填或其他加固地基方法处理，防止土体崩塌与下滑

基础清底完毕后，及时组织建设单位、监理单位、设计院、质检等部门验收，合格后方可进行下道工序施工。

淤泥和好土应分开并分别运至指定地点堆放。

夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。

六、环境保护

交通运输工具，应当保持外型完好、整洁，运土车应当密封、包扎、覆盖，避免泄漏、遗撒。

在运土汽车驶离出施工现场前，在大门处设置一个临时洗车场，设专人负责用高压水将车轮、车厢上的泥土冲洗干净，同时应作好洗车场场地的排水工作。

运送淤泥除应遵守上述对运弃土的要求外，还应特别注意对车辆底部的密封。

土方运输道路安排专人定时清扫，设1台洒水车定时洒水除尘。

七、施工注意事项

破坏静压桩：开挖过程中严格按照甲方、监理的要求和施工方案进行施工。派专人指挥挖掘机的运转。

基底超挖：开挖基坑不得超过基底标高，如个别地方超挖时，处理方法应取得设计单位的同意。

基底未保护：基坑开挖应尽量减少对基土的扰动，如果基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留10-30cm的土层不挖，待基础施工时再挖。

施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖，应注意从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利于排水。

开挖尺寸不足，边坡过陡：开挖的宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需宽度。

八、成品保护

对定位标准桩、轴线桩、标准水准桩、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得龙门板上休息，并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合要求。定位标准桩和水准基点应定期复测和检查是否正确。

土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形，必要时应与设计单位或建筑单位协商采取保护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。

开挖前与压桩单位进行联系，了解现场静压桩的准确位置；

派专人定出静压桩的位置，并用石灰粉定出显著的标志；在开挖过程中派专人指挥挖掘机的开挖，防止静压桩受碰撞和破坏。