危险品运输企业安全员

危险品运输企业安全员（通用11篇）

危险品运输企业安全员篇1

一、专职安全员必须熟练掌握，所运危险货物的有关法律，法规、规章及装卸、包装、运输操作规程，化学危险品的理化性能，泄漏、火灾应急处理。

二、认真贯彻执行有关安全生产的法律、法规及上级和公司的各项安全生产规章制度，抓好各项事故预防的具体措施。

三、组织好驾驶员、押运员的安全教育和安全学习，不断提高驾驶员安全行车的思想认识。

四、及时准确的办理车辆有关手续，做好驾驶员和车辆审验工作，确保安全生产顺利进行。

五、督促驾驶员和押运员，按规定驾驶车辆和装卸危险货物，认真落实车辆检查、维护、保养制度，严禁带故障出车，使车辆技术状况始终良好状态。

六、协助驾驶员处理好交通肇事，按公司规定抓好车辆保险工作。

危险品运输企业安全员篇2

关键词：危险化学品,因素,安全管理

近年来,危险品运输事故多发、频发,严重威胁着人民的生命和财产安全。那么,作为市场经济体制下高危行业的危险品道路运输企业,如何加强车辆安全管理,做好事故预防预控工作呢?首先要查找出影响行车安全的因素,导致事故的原因,认真分析研究,提出可行有效防范措施和针对性的管理办法。笔者结合多年车辆运输的实际,浅谈一下看法。

1 危险品道路运输安全事故因素分析

(1)可控因素:人的因素;车的因素;管理因素。

(2)不可控因素:环境因素。在各因素中,人、车、管理因素三方面关系非常密切,相辅相成,人是环境的理解者和指令的发出和操作者,它是系统的核心,车和管理的因素必须通过人才能发挥作用,管理是架设于人与人、人与车的传递信息的媒介或桥梁,因此,只有各要素彼此协调运动才能实现危险品运输安全。

2 防范危险品道路运输安全事故的对策

2.1 履行安全主体责任,严防“管理”漏洞

众所周知,“三鹿奶粉事件”、山西襄汾“9·8溃坝事件”、深圳“9·20特大火灾事故”后,全国掀起了近年来少见的“问责风暴”。作为企业一把手和安全监管部门人员要清醒的认识企业的安全主体责任,即行政责任、技术责任、管理责任。那么,在全国刮起“问责风暴”紧张的安全形势下,如何履行好安全主体责任呢?一是设立安全机构,设置专兼职安全员,充分发挥安全的监管作用。二是制定适应公司的规章制度,加强责任目标管理。如安全生产责任制、目标责任制、问责制,安全奖惩机制、安全技措、安全预控机制等,一把手要与各部门负责人,部门负责人与各部室职员和驾驶员层层签订安全目标责任书,使安全目标层层分解,形成一个全方位,多层次的安全责任管理网络。三是加大安全投入,包括安全设施、安全宣传教育培训的投入等,俗话说“有投入,就有回报”,有舍有得,往往安全投入不到位,安全设施不齐全,安全培训不够、人员安全意识不强,最终导致人员、设备安全得不到有效的保障。四是建立安全会议、安全隐患排查治理机制,只有通过定期召开安全会,不定期开展现场隐患排查,发现问题、分析问题,拿出解决方案及整改措施,落实整改,使整个管理系统形成PDCA循环,管理才得到不断的提升,安全才得以实现。五是建立“六预”管理机制,即预报、预警、预防、预教、预测、预想,事故的发生有90%是可防的,实施六预管理,有效遏制重大事故,并把事故苗头消灭在萌芽状态。六是编制《危险品运输实用手册》、《制度汇编》等,把承运货物理化特性、应急处置措施、安全规程及规章制度等安全生产知识写入手册,并下发到驾驶员手中,人手一册,在空闲时间自学。七是建立有效的应急响应机制,根据自身实际,编制应急预案,成立应急救援队伍,配备应急物质,强化应急救援知识学习,组织应急演练,从而不断提高管理者、驾驶员在紧急情况下的应急处置能力,事故的防范能力,避免和减少事故危害。

2.2 加强“人”的管理

大量的交通事故统计资料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因,约有70%交通事故因驾驶员的原因造成的,那么如何加强人的管理呢?

(1)把好驾驶人员的“准入”关

据调查表明:未经正规培训的驾驶人,其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此,驾驶员招聘工作非常关键,不但要求证件齐全,身体健康;而且技术娴熟,安全意识强,有5年以上普通货物运输驾龄,年龄不超过45周岁等。许多危险品运输单位小事故不断,就与驾驶员的素质低、技术差、安全意识薄弱有直接关系,因此,只有把好了驾驶员的准入关,招聘到优秀人才,才能有效降低事故发生的概率。

(2)把好安全宣传教育关

由于驾驶员的文化层次不等,素质参差不齐,驾驶技术、安全意识有高有低。要搞好对驾驶员的安全管理,首先要统一思想,即牢固对立“安全第一、预防为主”的思想,那么采取何种方式方法才能达到更好的效果和目的呢?一是讲授法,通过举办各种安全教育培训班、轮训班,组织管理人员、驾驶人员系统学习安全生产技术知识,不断提高管理人员的安全管理水平和驾驶员的操作水平。二是例会法,定期召开安全例会,座谈会,讲评近期安全状况,研讨防范措施,不时的教育、提醒,不时纠正麻痹松懈思想。三是引导法,通过摆事实、讲道理,发挥组织、家庭和社会的作用,使之树立“一人平安,全家幸福”的思想,从各个方位角度对驾驶员进行安全教育,做到以理服人,以情感人,以德化人,达到开通思想,提高认识的目的。四是案例教育法,充分利用报刊、网络等形式收集近几年国内外发生的典型事故案例,通过影像播放、案例讲解,客观分析,不断吸取别人血的教训,防范同类事故的发生。五是对比法,制作优差公示栏,定期开展“评优”活动,积极树典型,批“三违”。通过积极的、全方位的安全宣传教育,使广大驾驶员提高安全意识遵章作业的自觉性,有效的防范和减少事故的发生。

2.3 加强“车”的管理

由车辆方面原因造成的交通事故也占很大比例,特别是近几年。其主要原因为:车况不良、“病”车上路,安全设施不齐全、违规改装和违章超限超载等。车辆一旦发生事故,往往是车毁人亡。如何加强“车”的管理呢?

2.3.1 制定设备管理制度,规范车辆设备管理

依据国家法律法规,制定适合企业的设备管理、车辆维修维护及保养等制度,设立车辆设备专职管理人员,健全车辆技术档案,大型车队应分级管理,实施队、班编制,层层落实车管人员和责任。主要工作有:一是车辆设备操作人员必须持证上岗,即必须持有操作证、押运证;二是车辆必须达到国家一级要求,即及时组织车辆参加定期二维检测和年审年检,使车辆技术状况符合运行标准要求;三是车辆证件齐全,即行驶证、营运证、各类保险、罐体检验报告等齐全有效;四是车辆交由具有危险品车辆维修相应资质的维修单位维修;五是规范车辆维、检、修合同管理,保证维修质量。

2.3.2 建立车辆隐患排查、检查机制

除交通部门规定定期对机动车进行年审、二维定级外,驾驶员、管理者必须执行好车辆隐患排查、安全检查制度。驾驶员:一是对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护,发现故障及时修复。二是认真地做好“一日三检”工作,即出车前、途中、收车后的检查工作,坚决做到不开“病车”上路。管理者:一是落实定期或不定期的对车辆进行隐患排查,每周不少于一次,对发现的隐患,切实做到有检查、有措施、有整改。二是制作安全检查确认表,并监督安全确认制度的落实,即把车辆的关键部件列入必检项目,要求驾驶员每次逐项检查确认,每次出车前、收车后管理人员现场监督检查确认执行情况,使驾驶员养成“一日三检”良好习惯。

2.3.3 强化车辆的过程监控

利用无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPS)、行驶记录仪、视频、自动报警系统等现代科学技术,对危险品车辆运输过程的行驶线路、车速、驾驶员的各种违章行为等进行跟踪、监控,及时纠正不安全行为。同时,强化调度值班责任,完善调度记录,利用电话、信息发布等方式适时调度。

2.4 做好“环境”信息发布

“环境”的好坏直接影响到驾驶员的操作和情绪,直接影响到行车安全。克服环境的不利因素,一方面凭经验;另一方面切实做好“六预”工作,要通过实地考察、网络搜索,了解到达目的地运输线路、道路状况、天气有无异常(高温、雷雨、大雪、大雾)、自然灾害(地震、山体滑坡、泥石流)、装卸作业环境等信息,及时传达和发布,使驾驶人员做到心中有数,防范事故于未然。

道路危险品安全运输管理之我见篇3

【关键词】:危险品运输管理安全

中图分类号：S9012 文献标识码：A 文章编号：1003-8809（2010）05-0291-01

一、加快法制建设，为规范危运市场秩序提供有力依据

在国家对危运管理工作框架性法规的基础上，结合道路危险品运输这个子行业的特殊性，应尽快出台一套适合危运管理的行政法规，对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确，对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范，确保危运管理工作有法可依。

二、定期对运输企业安全生产进行评估，加强对危险品运输企业源头管理

近年来，随着经济的发展，危险品运输企业数量增长较快，由于不同运输企业的筹建方式不同，其生产及安全管理状况也存在差异，《道路运输条例》颁布实施之后，对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改，对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场，有效控制事故的源头，遏制事故的发生。

三、加强对托运人的管理，切实抓好化学危险品托运行为

《条例》在第三十八条中明确：“通过公路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中，由于托运方未履行职责，导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日，内蒙古自治区某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断，紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性，作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中，往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为，查处后，车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运，是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分，托运人的职责不落实，为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全，置国家及人民的利益于不顾，是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任，并落实有关部门对托运方的监管责任，从源头上把好危运的托运。

四、全面落实资质制度，推行道路危险货物运输招投标

国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治，道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化，但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方，特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府，应根据实际情况，打破地方垄断，引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标，一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本，另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展，使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范，进入良性循环的好局面。

五、建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台，为危运及管理工作提供准确有效的信息

由于我国的危运市场是开放的市场，建立全国性危运信息平台，有利于危运市场的健康发展。通过信息平台可以及时了解和掌握危运企业、车辆及从业人员的情况，在危险货物运输招投标、托运化学危险品及签订运输合同提供准确方便的信息。在全国开展道路危险品运输专项整治工作后，全国各地进一步加强和规范了危运市场，由于历史遗留的车辆“大吨小标”等问题的存在，至使相当部分的罐式危运货车无法换领道路运输证。这些车辆为了生存，大量的假牌假证出现了，给管理部门日常的稽查工作增加了难度。通过危运信息平台，危运企业、车辆及从业人员的情况一目了然，为对于打击无牌无证非法营运和规范危运运输市场秩序提供有力依据

六、实现全国一盘棋，切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题

冬季危险品运输车辆安全行车篇4

冬季霜多、雾多、冰雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法，确保运输安全。

1、做好车辆换季保养。对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。此外，对防冻液要勤检查、勤补充，蓄电池要注意保暖及充电，要注意检查轮胎，冰雪天气要安装防滑链，行驶中要保持足够动力，制动、转向不要过急。

2、出车前，应提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，特别是送货去北方的车辆，带好防滑链及铁锹等必要工具，提前做好应对准备。

3、冬季行车过程中由于车内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。

4、冬季冰雪路行驶时，不能挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。行驶时保持均匀的行车速度，降低车速，减少或尽可能避免变更车道、超越车辆，严禁使用紧急制动。在坡道行驶中尽量不要变挡，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的挡位，下坡时提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用。特别是，桥梁、涵洞、高架桥路面是最易结冰的地方，路过这些地方，应提前减速，并严禁使用制动，以防侧滑。不要过多依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。

5、雾天行驶时应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。

6、冬季驾驶车辆操作动作一定要注意不能过猛过大，尤其是打方向和踩刹车的动作不能过猛过大，否则其结果是加剧了车辆打滑的概率，后果不堪设想。在这里关键是要控制好车速，保持好车距，谨慎操作，既要防止个人的车辆打滑，也要注意观察周围人的车辆是否打滑。

7、与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍以上。

危险品运输企业安全员篇5

2011年我司在区交通局的领导下，坚持预防为主、安全第一；防治结合、加强教育的原则，通过安全教育，增强员工的安全意识和自我防护能力；通过齐抓共管，营造全司员工关心和支持公司安全工作的局面，从而切实保障每位员工的生命安全和财产不受损失，维护公司正常的安全生产秩序。总结我们的安全生产工作状况，主要有以下几点体会：

一、领导重视措施有力

为进一步做好安全生产工作，切实加强对安全生产工作的领导，公司把安全工作列入重要议事日程，具体由总经理直接抓，由注册安全主任具体抓，各部门进行具体分工并负责组织实施。

二、制度保证措施到位

1、建立安全生产工作领导责任制和责任追究制。由注册安全主任具体负责，将安全生产工作列入各有关部门的目标考核内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。

2、签订安全生产责任书。公司与各部门主管、各部门主管与各岗位员工层层签订责任书，明确各自的职责。将安全生产工作作为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。

3、检查监督安全生产工作管理制度的落实情况。建立公司安全生产工作的各项规章制度，并根据安全生产工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，以及员工宿舍管理、保安值班、巡逻值班、防火防灾、防火安全管理、安全生产值班等规章制度。

4、建立公司长效预警机制。公司成立事故应急救援指挥小组，编制了《危险化学品事故应急救援预案》及《危险品道路运输事故应急救援预案》，并定期进行演练。

三、严把车辆出行关，消除隐患于未然

公司目前拥有危险品运输车辆31辆，均全部安装了GPS卫星定位系统装置。利用这个监控平台，公司车辆管理人员能够全天候24小时监控每辆车的运行路线及停靠位置、行车速度等，有效的控制了道路运输事故的发生。每辆车出行前均按照公司的管理制度对车况进行检查，防止车辆带病或证件不齐出行，也不允许车辆没有携带消防器材出行；车辆回到公司后也照例进行车辆回场前检查，确保车辆不会带病返场。

四、以人为本，教育为上

公司的安全生产原则是“安全第一，利润第二”，只有公司全员懂得安全知识，提高安全对生产重要性的认识，只有集中力量狠抓安全生产，坚持安全第一，使职工和管理人员都牢牢树立起安全意识，真正警醒起来，才能真正保障企业生产的安全运行。为此，我司制定了一整套的员工教育培训制度，这其中包括《员工安全教育培训制度》、《员工业务培训制度》、《员工岗位培训制度》等，并定期地为员工们进行培训，以提高他们的业务知识水平和消防安全意识。与此同时，我司新进员工均需进行三级教育培训并经上级主管部门考核取得上岗证后方可上岗。特别是司机人员的招聘，我们除了检验各类证件外，还重点调查司机人员以前的工作背景，坚决把好安全第一关。同时，我司还贯彻上级主管部门的文件指示精神，积极的开展了“五五普法教育学习”活动。

五、加强联系，诚信沟通

31辆运输车辆，这个数目并不大，但相对于一个危险品经营企业来说，就算是一辆车也时刻存在着危险。“安全责任重于泰山”，为了确保车辆的安全性能，我司选定了**汽修厂作为我司车辆季审的合作企业，选择了深圳市道路运输车辆综合性能第*检测站为我司车辆综合审的合作企业。通过这些定点定期的对每台运输车辆进行检查、维护、保养等措施，公司的危险品运输车辆均保持着较好的性能，且均达到综合一级标准。

六、综合治理，维护稳定

公司的危险品运输队伍将近有70人，如何才能够管理好这些员工？如何才能够保持在路上行驶时不出任何事故或意外呢？

为此，公司车队管理小组主要从了解员工的思想、工作、生活等各方面的状况，然后在实际中尽量予以解决。如：每周召开司机、押运员工作小会议，及时解决一些工作上的难题，避免出车时发生意外等等。同时，公司还为每位员工购买了意外工伤保险和医疗保险。所有的这些工作，让每位员工感觉到深特就是他们的家。

除此之外，公司还给员工宿舍里的每一间房安装了空调和热水器，以保证每位员工在八小时工作时间外能够得到更舒适的休息空间；建立员工档案，为每位员工建立生日卡，所有员工过生日的时候均能收到公司赠送的生日礼物。同时，公司还腾出了一块地用业建造篮球场，以丰富员工们的文化生活。

危险品运输企业安全员篇6

危险品道路安全运输路径优化方法探讨

摘要：危险品道路运输量逐年增加,对人类安全健康的危害的风险正在扩大和加深,一旦发生事故,其后果极为严重.笔者从人-机-环境角度分析了危险品道路运输系统的组成要素,基于对运输网、运输风险源、后果影响区域3个层次辨识,分析运输过程中的`风险影响因素,提出危险品道路运输路径优化选择的一般方法;并给出危险品道路运输线风险源的可接受个人风险和社会风险标准;探讨了危险品运输约束最优化选线模型.路径优化选择可减少运输沿线影响人员风险和事故概率,优化影响人员风险与运输效率冲突问题,为政府监管部门与危险品运输企业提供了安全管理的基本决策依据.作者：任常兴吴宗之 REN Chang-xing WU Zong-zhi 作者单位：任常兴,REN Chang-xing(南开大学环境科学与工程学院,天津,300071)

吴宗之,WU Zong-zhi(中国安全生产科学研究院,北京,100029)

期刊：中国安全科学学报 ISTICPKU Journal：CHINA SAFETY SCIENCE JOURNAL 年，卷(期)：, 16(6) 分类号：X951 关键词：危险品运输风险分析路径优化安全管理可接受风险

危险品运输企业安全员篇7

1 影响铁路危险品运输安全的主要因素分析

影响铁路危险品运输安全的因素很多, 在遵循全面性、科学合理性的基础上, 参照文献[1]和[2], 确定以下几个主要影响因素:

1.1 人员素质

在危险品运输的各个环节都离不开作业人员的业务操作, 人员素质直接影响危险品运输安全状况。据统计, 在化工领域因作业人员错误操作、违规操作而引发的事故约占70%以上[5]。人员素质可考虑分析两方面的内容:①业务水平, 即作业人员对业务掌握的熟练程度;②工作态度, 即作业人员的工作积极性、责任心等思想状况。

1.2 设施设备

设施设备涉及危险品运输安全的因素主要有:①专用铁路线的安全检查设备、装卸设备的完好程度、设备维修状况等;②危险品办理站的布局状况、办理站设备的完善程度及陈旧老化状况、管理水平等;③运输车辆的技术性能、完好程度等。

1.3 运输管理

就管理方面而言, 影响铁路危险品运输安全的因素主要有:①管理制度的针对性强度、资料的完整性、信息化的程度;②危险品运输企业的运输资质;③事故救援应急预案的完善程度。

1.4 货物因素

主要考虑危险货物的自身性质及包装条件状况。危险品的易燃易爆程度及包装材料的好坏、包装检测的严密性都是影响危险品运输安全的主要因素。

1.5 环境因素

环境指运输外界环境, 既包括自然环境又包括运输过程中的受力情况。自然环境因素主要包括运输过程中日晒、雨淋、湿度、风速等;受力情况指危险品在运输过程中产生的垂直静荷载、振动、冲击等。

2 铁路危险品运输安全模糊综合评价模型

通常情况下模糊综合评价模型有因素集、评价集和权重集, 其数学模型分为单阶模型和多阶模型, 本文将研究的评价对象确定为二阶模型。

2.1 确定评价因素集

因素集是由影响评判对象的各个因素组成的集合, 是模糊综合评判是否科学合理的关键, 可以表示为U={u1, u2, …, un}, 其中, Ui (i=1, 2, …, n) 是若干影响因素。依据上述影响铁路危险品运输安全的因素建立安全评价指标体系如表1所示。

2.2 建立评价模型评语集

评语集是由对评价客体可能作出的评判结果组成的集合, 可表示为V={V1, V2, …, Vn}, 其中元素Vi (i=1, 2, …, n) 是若干可能作出的评判结果。本文将影响铁路危险品运输安全因素的评语集V分为5个等级, 即V={安全V1、较安全V2、一般安全V3、较不安全V4、不安全V5}。

2.3 确定单因素评价隶属度矩阵

单因素评价隶属度向量 $R_{i} = (r_{i 1}, r_{i 2}, \dots, r_{i m}) (i = 1, 2, \dots, n), \sum_{j = 1}^{m} r_{i j} = 1, r_{i j}$ 是指多个评价主体对某个评价对象在fij方面作出ej评定的可能性大小, 形成隶属度矩阵R,

$R = [\begin{matrix} R_{1} \\ R_{2} \\ \dots \\ R_{n} \end{matrix}] = [\begin{matrix} r_{11} & r_{12} & \dots & r_{1 n} \\ r_{21} & r_{22} & \dots & r_{2 n} \\ \dots & \dots & \dots & \dots \\ r_{n 1} & r_{n 2} & \dots & r_{n n} \end{matrix}] \begin{array}{l} . \end{array}$

2.4 确定评价指标的权重

运用层次分析法 (AHP) 确定各评价指标的权重。

1) 采用1～9标度法进行每两元素间的相对比较见表2, 构造判断矩阵见式 (1) 。

$A = (\begin{matrix} a_{11} & a_{12} & \dots & a_{1 n} \\ a_{21} & a_{22} & \dots & a_{2 n} \\ \dots & \dots & \dots & \dots \\ a_{n 1} & a_{n 2} & \dots & a_{n n} \end{matrix}) \begin{array}{l} . \end{array} (1)$

2) 对判断矩阵A元素按列规范化得 $\bar{a_{i j}} = \frac{a_{i j}}{\sum_{i = 1}^{n} a_{i j}} (i ‚ j = 1 ‚ 2, \dots, n)$ , 再按行相加得 $\bar{w_{i}} = \sum_{j = 1}^{n} a_{i}_{j}$ , 最后再规范化即得权重系数 $w_{i} = \frac{w_{\bar{i}}}{\sum_{i = 1}^{n} \bar{w_{i}}}$ 。

3) 计算判断矩阵的最大特征根 $λ_{\max} = \frac{1}{n} \sum_{i = 1}^{n} \frac{(A W)_{i}}{w_{i}}$ 。

4) 一致性检验。计算一致性指标 $C Ι = \frac{λ_{\max} - n}{n - 1}$ 和一致性比率 $C R = \frac{C Ι}{R Ι}$ , RI为平均随机一致性指标, 取值见表3。当CR<0.1时, 则该层次单排序的结果有满意的一致性, 否则需要调整判断矩阵元素的取值。

2.5 计算综合评价向量及综合评价值

对于二阶模型, 可采用多层次模糊综合评价法, 即先对其中某一要素进行评价, 然后再以同样方法评价最高级。二阶模糊综合评价模型为

$B = A \cdot R = [\begin{matrix} A_{1} \cdot R_{1} \\ A_{2} \cdot R_{2} \\ \dots \\ A_{n} \cdot R_{n} \end{matrix}] \begin{array}{l} . \end{array}$

2.6 采用最大隶属原则评价最终结果

若bi=max{ b1, b2, …, bn }, 则对评判对象作出评语vi。

3 实例分析

某化工储运有限责任公司是主要从事办理氧化剂、有机过氧化物及硫化钠等第5类、第8类危险化学品的专业运输。公司有铁路专用线两条, 可容车50辆, 露天货场10 000 m3, 拥有专用仓储库房5 500 m2, 各项专业设备设施10套, 起重能力20 t, 货物 (普货、危货) 年吞吐能力100万t。公司拥有一批业务精、能力强的员工, 各种专业人员共有20名, 其中具有中高级职称的有15名, 占总员工比例35%, 具有多年丰富危化品储存运输专业经验。

结合该公司基本情况, 应用模糊层次分析法对该公司办理危险品运输业务安全性进行综合评价。

3.1 确定隶属度矩阵

采用专家评价法, 对每一个评价指标进行单指标评价。例如, 结合公司员工情况, 通过多个专家 (12名) 打分, 对人员业务水平U11进行评定, 结果如表4所示。

依次对各二级评价指标进行打分, 评分结果如表5所示。

由表5得各二级指标隶属度矩阵为

$\begin{array}{l} R_{U_{1}} = [\begin{matrix} 0.17 & 0.50 & 0.25 & 0.08 & 0 \\ 0.25 & 0.17 & 0.33 & 0.17 & 0.08 \end{matrix}] \begin{array}{l} , \end{array} \\ R_{U_{2}} = [\begin{matrix} 0 & 0 & 0.42 & 0.58 & 0 \\ 0.67 & 0.17 & 0.08 & 0.08 & 0 \\ 0 & 0 & 0.08 & 0.17 & 0.75 \end{matrix}] \begin{array}{l} , \end{array} \\ R_{U_{3}} = [\begin{matrix} 0.59 & 0.25 & 0.17 & 0 & 0 \\ 0.17 & 0.33 & 0.50 & 0 & 0 \\ 0.59 & 0.33 & 0.08 & 0 & 0 \end{matrix}] \begin{array}{l} , \end{array} \\ R_{U_{4}} = [\begin{matrix} 0 & 0 & 0 & 0.42 & 0.58 \\ 0.08 & 0.17 & 0.67 & 0.08 & 0 \end{matrix}] \begin{array}{l} , \end{array} \\ R_{U_{5}} = [\begin{matrix} 0.08 & 0.33 & 0.59 & 0 & 0 \\ 0 & 0.08 & 0.42 & 0.33 & 0.17 \end{matrix}] \begin{array}{l} . \end{array} \end{array}$

3.2 确定权重

根据该危险品专业物流公司的基本特点, 得一级指标的判断矩阵如表6所示。

即一级指标权重WU= (0.44 0.28 0.15 0.08 0.05) , 同理得各二级指标判断矩阵分别为

$\begin{array}{l} A_{1} = [\begin{matrix} 1 & 4 \\ 1 / 4 & 1 \end{matrix}] \begin{array}{l} , \end{array} A_{2} = [\begin{matrix} 1 & 1 / 3 & 4 \\ 3 & 1 & 6 \\ 1 / 4 & 1 / 6 & 1 \end{matrix}] \begin{array}{l} , \end{array} \\ A_{3} = [\begin{matrix} 1 & 2 & 3 \\ 1 / 2 & 1 & 2 \\ 1 / 3 & 1 / 2 & 1 \end{matrix}] \begin{array}{l} , \end{array} A_{4} = [\begin{matrix} 1 & 3 \\ 1 / 3 & 1 \end{matrix}] \begin{array}{l} , \end{array} \end{array}$

$A_{5} = [\begin{matrix} 1 & 1 / 3 \\ 3 & 1 \end{matrix}] \begin{array}{l} . \end{array}$

$通过计算各判断矩阵一致性检验值 C R ＜ 0.1 ‚ 即判断结果可靠。各二级指标权重集分别为$

WU1= (0.80 0.20) , WU2= (0.62 0.24 0.14) ,

WU3= (0.54 0.30 0.16) , WU4= (0.75 0.25) ,

WU5= (0.25 0.75) .

3.3 综合评价结果

BU1=WU1·RU1= (0.20 0.50 0.25 0.170.08) ,

BU2=WU2·RU2= (0.24 0.17 0.42 0.580.14) ,

BU3=WU3·RU3= (0.54 0.30 0.30 0 0) ,

BU4=WU4·RU4= (0.08 0.17 0.25 0.420.58) ,

BU5=WU5= (0.25 0.25 0.42 0.33 0.17) ,

即

$R_{U} = [\begin{matrix} B_{U_{1}} \\ B_{U_{2}} \\ B_{U_{3}} \\ B_{U_{4}} \\ B_{U_{5}} \end{matrix}] = [\begin{matrix} 0.20 & 0.50 & 0.25 & 0.17 & 0.08 \\ 0.24 & 0.17 & 0.42 & 0.58 & 0.14 \\ 0.54 & 0.30 & 0.30 & 0 & 0 \\ 0.08 & 0.17 & 0.25 & 0.42 & 0.58 \\ 0.25 & 0.25 & 0.42 & 0.33 & 0.17 \end{matrix}] \begin{array}{l} . \end{array}$

由WU及RU可得

按最大隶属度原则得出该公司办理危险品运输业务的安全评价等级为“较安全”。

3.4 结果分析

由表5可以看出, 在5个一级评判指标中, 人员素质U1及设施设备U2所占权重较大, 表明这两个方面出发是影响该企业危险品运输安全的主要因素, 由综合评判结果可知, 人员素质因素评判结果为“较安全”, 而设施设备因素评判结果为“较不安全”, 评判结果基本符合该企业基本状况, 该企业应注重提高设施设备状况来提高危险品运输安全性。

4 结束语

本文通过从人、机、物、环境、管理等5个方面因素出发, 结合模糊层次分析方法对铁路危险品运输安全性进行综合评价, 并应用实例进行验证, 结果表明该方法能比较客观地反应整个系统影响安全的薄弱环节, 且简单易行, 具有一定的可行性和实践性, 可作为危险品运输企业查找影响运输安全的主要因素、采取有利措施提高安全保障的理论方法;本文存在的不足之处是对影响安全的因素划分不够细致, 如若将影响因素进一步细致划分, 将能得出更加符合实际的评价结果。

摘要：分析影响铁路危险品运输安全5方面主要因素, 利用模糊层次分析法 (FAHP) 的基本原理及评价方法建立危险品运输综合安全评价模型, 并给出评价模型和具体算例验证该评价方法切实可行。

关键词：危险品运输,模糊层次分析法,评价指标,权重

参考文献

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[2]彭程.对铁路危险货物运输安全隐患的分析及对策[J].中国科技信息, 2008 (23) :294-295.

[3]李颖.关于铁路危险货物运输安全综述[J].甘肃科技, 2008 (10) :85-86.

[4]王慈光.系统工程导论[M].成都:西南交通大学出版社, 2002.

[5]王晓庆.铁路危险货物运输风险性综合分析研究[D].北京:北京交通大学, 2006.

[6]吕亚君.化学企业危险品运输安全管理研究[D].南京:南京林业大学, 2008.

危险品运输企业安全员篇8

一、危险化学品运输安全管理存在的一些问题，主要是：

1、一些危险化学品运输企业安全管理责任没有完全落实。由于道路危险化学品运输企业总体上数量偏多，规模偏小，绝大多数企业拥有危险品运输车辆都在10到20辆之间，因而管理人员数量偏少，专职安全管理人员配备不到位，安全管理工作亦难以完全到位。一些企业驾驶员、押运员安全责任不明确，似包代管，挂靠经营的松散管理现象在个别企业还没有得到彻底解决。

2、大多数危险化学品运输企业基础设施投入不足。一是大部分企业缺少槽罐车专用停车库，有车库的也没有配备专职值班人员；二是危险化学品运输车辆专用停车场地与其它场地未设立隔离栏，危险专用停车场地无警示标志，存在安全隐患；三是停车场地消防设施配备不足。

3、绝大多数危险化学品运输企业操作规程和应急预案不全且可操作性差。大多数危险化学品运输企业都同时承担着多种理化性质不同的危险化学品运输，但操作规程和应急预案往往都只有一个，没有根据所运输的危险化学品不同的理化性质制定不同的操作规程和相应的应急预案，使得操作规程和应急预案缺乏可操作性。

4、一些危险化学品运输企业驾驶员、押运员安全教育不够。主要是安全学习、安全教育缺乏计划性；学习记录不详细；参学人员没有实行签名制度；缺学人员普遍没有补学记录；安全知识培训也缺乏针对性。

5、政府相关部门间齐抓共管的合力尚未完全形成。一是管理法规尚待进一步完善。《危险化学品管理条例》对危险品运输企业的消防监管责任没有明确，造成了这一块监管工作的脱节。二是危险化学品运输源头管理还有“死角”。目前，仍有相当一部分危险化学品生产企业将危险化学品配载给无运输资质的企业或车辆运输。按现行法规，交通运管部门只能对违法从事危险化学品运输的车辆实施处罚，对危险化学品生产企业则无处罚权。交通运管部门仅靠路查，一方面无法从根本上解决源头违法配载的问题。另一方面，按国家有关规定，对违法运输车辆要实施驳载。这对于既无运输工具，又无储存场所和驳载设施、设备的交通运管部门来说，无疑是两难的。一旦明知违法运输不查处或查处整改不到位而发生重大安全事故又都将受到责任追究；三是外地非法制造、改装的运输车辆的现象依然存在。

二、进一步加强危险化学品运输安全管理的主要措施

为从根本上防止重特大危险化学品运输安全事故的发生，确保人民群众生命财产安全，主要应当采取以下措施：

1、进一步提高对危险化学品运输安全管理的认识。要通过加大《安全生产法》和《危险化学品管理条例》及相关法律、法规的宣传力度，通过重特大危险化学品运输安全事故发生原因分析和责任追究情况宣传教育，引导有关管理部门、危险化学品生产和运输企业、从业人员及社会有关方面，进一步增强做好危险化学品安全管理的责任感和紧迫感，通过严把市场准入、加强市场监管、规范执法行为等一系列举措，使危险化学品运输步入规范有序、健康发展的轨道。要引导危险化学品运输企业，加快组织结构、运力结构、经营结构的调整，走集团化、规模化运输经营的路子，不断提高运输企业管理水平和安全管理水平以及本质安全度，督促危险化学品运输企业建立健全安全管理组织和保障机制，切实完善和落实好各项管理制度、责任和措施。

2、加大对危险化学品运输安全保障的投入。要按照最新资质要求，加强企业专用槽罐车停车库的建设和专用停车场地的建设，设置隔离区并设立安全警示标志。要进一步加强停车场、库消防器材配备，将各种安全防范措施落实到位。要建立健全危险化学品运输车辆技术档案和营运驾驶员安全管理信息系统，对车辆和驾驶员实行动态管理，对承担剧毒、易燃易爆、放射性等高危化学品运输的车辆，逐步推广安装GPS、行车记录仪等先进技术设备，以对车辆运行、驾驶员行为进行有效监控，进一步提高运输安全保险系数。

3、进一步强化对从业人员特别是驾驶员、押运员的教育和管理。搞好危险化学品运输安全关键在驾驶员和押运员。危险化学品运输企业要在建立健全安全生产责任制的基础上，结合企业实际制定、完善操作规程和应急预案并定期演练。要使从业人员特别是驾驶员、押运员了解所运输的危险化学品的理化性质和应急措施及注意事项，如产品的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等。要加强驾驶员和押运员的安全教育，增强他们的安全责任感和职业道德，督促驾驶员加强车辆保养和例行检查，选择适当的行车路线，按安全操作规程行车。督促押运员切实做好装卸指导、验收和途中押运及途中停靠的看管等工作，确保装车不超限、性质相抵触的危险化学品不混装，对不符合规定包装要求的不装车。

4、加大危险化学品运输源头管理。一是各有权部门针对一些地方普遍存在的违法配载问题，要加强监督检查，明确生产企业的责任，并加大处罚力度；二是危险化学品生产经营企业负责人要认真学习危险化学品管理的法律法规，增强安全意识，自觉把好运输源头关；三是建立危险化学品生产企业与危险化学品运输企业联席会议制度，促进信息联系与沟通，使生产企业和运输企业之间建立起良好的合作关系。四是要加强危险化学品集散地的监督检查，取缔违法运输行为。

危险品运输安全管理多项选择题篇9

1、下列MARPOL73/78附则中，那些是强制性的附则：。A

C 附则ⅠB.附则Ⅲ 附则ⅡD.附则ⅥE.附则Ⅵ

知识点：10.8.1；答案选项：A、C；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

2、爆炸品的配装类分类中，配装组S的货物可以同除运输。

A NB.CC.LD.AE.D

知识点：10.8.2；答案选项：C、D；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

3、危险货物中第2类气体物质常见的运输形式有哪几种：A

C 压缩气体B.液化气体冷冻液化气体D.溶解气体E.以上均正确

知识点：10.8.2；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

4、有机过氧化物自加速分解温度的确定应该考虑下列那些因素：。A

C 环境温度B.分解动力学包装尺寸D.物质与包装的热传递性能E.热传递性能

知识点：10.8.2；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

5、除了A

C 第4.1类B.第2类第6.2类D.第7类E.第3类

知识点：10.8.3；答案选项：B、C、D；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

6、常规包装的性能试验除了跌落试验外，还应包含的试验内容为：。A

C 渗漏试验B.液压试验堆码试验D.桶体试验E.抛射试验

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难；

答题参考时间：60秒

7、下类关于IMDG Code包装导则中的大写字母说法正确的是：A

E PP针对常规包装一般要求B.IBC针对中型散装容器 LP针对大宗包装D.P针对常规包装特殊要求在包装形式代码后加上字母“W”表示救助包装

知识点：10.8.3；答案选项： B、C；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

8、下列表明其设计类型通过试验的包装类字母中适用于包装类Ⅱ的为：。A

C XB.Y ZD.A、B均可E.Y、Z均可

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、D；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

9、运输货物用的集装箱种类繁多，下列集装箱中属于保温集装箱的为：A

C 冷藏集装箱B.隔热集装箱通风集装箱D.罐式集装箱E.通用干货集装箱

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

10、根据危险货物隔离的基本原则，下列那些货物需要隔离：A

E 性质不相容的货物B.性质相似但灭火方法不同的货物易燃物质和助燃物质D.性质相似但发生火灾不易扑救的物质爆炸物品和有毒物质

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

11、油船和油区的电气设备应符合船级社和国家规定的标准，下列电气设备类型中可以在危

险区使用的为：。

C 本质安全型B.防火防爆型增加安全型D.加压或驱气型E.以上均不可

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

12、油船在营运过程中，洗舱是不可避免的一项作业。

C 水B.二氧化碳清洗液D.原油E.空气

知识点：10.8.4；答案选项：A、C、D；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

13、IMO有关机构提出了一套针对液体化学品危险性的评价方法。A

C 火灾危险性B.健康危险性反应危险性D.海洋污染危害性E.空气污染危害性

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

14、出于对安全和货品质量的考虑。A

C 惰性法B.干燥法通风法D.冷却法E.充填法

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、E；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

15、IBC Code第17章“最低要求一览表”中列出类某些货品适用的灭火介质，这些灭火介

质为：。

C 抗醇型或多用途泡沫B.普通泡沫水雾D.化学干粉E.二氧化碳

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难；答题参考时间：60秒

16、冷冻式液化气船根据所装货品的不同温度区间，又可以分为类型。A

C 液化石油气船B.液化天然气船液化乙烯船D.液化丙稀船E.液化煤田气船

危险品运输企业安全员篇10

为迎接全国“安全生产月”的到来，贯彻2010年安全生产月的通知精神，进一步提高广大职工的安全生产意识，保障安全生产经营的正常进行，顺利实现公司年度安全生产工作目标，特制定本活动方案：

一、指导思想：

牢固树立安全发展观，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“预防为主”为中心，“安全发展”为主线，以强化安全责任为突破口，以形式多样、内容丰富的安全宣教活动，普及安全生产法律、法规和安全知识，弘扬安全文化，推进我公司安全标准化的建设，以安全保员工平安，以安全促企业发展。

二、活动主题：安全发展预防为主

三、活动时间：2010年6月1日-6月30日

四、组织机构

活动领导小组：

组长：

副组长：

成员：、五、活动内容

（一）在公司悬挂“安全生产月”条幅，在公司各宣传栏张贴安全宣传海报；散发安全宣传单。

（二）组织“安全在我心中”演讲比赛：以危险品运输安委会确定的演讲主题为内容，突出我公司危险品运输特点，结合安全生产的真实事例开展演讲比赛。

（三）积极开展安全宣传、培训教育活动，组织员工观看安全题材音像制品；

（四）开展隐患排查整治活动：活动期间公司组织各部门负责人针对防雷、防汛、防盗、防中毒、防火防爆、防暑降温进行安全生产大检查，对查出的隐患制定措施、定期限、定责任人加以整改；

（五）组织安全知识竞赛：

1、内容以生产、生活安全知识为主：

2、比赛采用演讲形式

3、组织各单位员工参加

（六）防火事故应急救援演练活动，活动应达到如下目的： 1．在紧急事故发生前暴露预案的缺陷 2．辨识出缺乏的资源，包括人力和设备

3．改善各种应急人员、部门和机构之间的协调水平4．增强应急反应人员的熟练性和信心

六、活动总结

1.对公司“安全生产月”活动进行认真总结，形成书面总结报告。

********有限公司

2010年5月27日

枣庄凯乐危险品运输有限公司 2010年“安全生产月”活动方案

浅析危险品储存安全管理篇11

【关键词】危险品；现状；安全管理

一、危险品的定义及种类

（一）凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸、储存过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险品。

（二）危险品的种类：

（1）爆炸品，如：炸药、烟火制品、无烟火药；（2）压缩气体和液化气体；（3）易燃液体，如：原油、苯；（4）易燃固体，自燃物品和遇湿易燃物品；（5）氧化剂和有机过氧化物；（6）毒害品；（7）放射性物品；（8）腐蚀品。

二、危险品储存管理的现状

我国部份危险品储存仓库设施、设备较为完善，具有较好的管理水平，从事管理的人员具备一定危险品储存管理的专业素质，对整个危险品储存管理还是比较到位的，从而保证了危险品储存安全。但是由于危险品仓库要实现机械化、自动化、科学化储存，仓库造价成本较高，对于一些私营企业，小型仓库等由于高昂建设成本，他们仍采用落后设施设备，管理人员专业素质较差，管理水平落后；同时加之仓储空间有限，他们难以将化学危险品做到有效，安全的分类隔离储存，促成不同性质、性能以及不同灭火方式的危险品储存在一起，这样就很难进行安全、有效的管理。加之利益驱使，聘用一些未经培训、无专业知识的人员进行管理，他们缺乏相应的安全知识和从事该行业所拥有的专业知识，不具备相应经验和法律意识淡薄，极易造成危险品在储存过程中发生意外事故。

（一）危险品仓储市场供不应求，仓位严重不足，危险品仓储业发展相对滞后

目前我国各地普遍存在危险品仓库严重不足，据统计调查在化工产业发达地区和某些大城市缺口尤为突出，甚至短缺30%以上；其他中小城市普遍短缺20%左右。

（二）危险品仓库管理现代化水平较低

多数危险品仓库缺乏现代化管理水平。很多仓储企业管理仍停留在传统经验管理上，缺乏先进管理方法和智能化管理，还有些企业重经营轻管理，经营管理理念未能及时更新，不引进先进管理措施和方法；同时仓储设备落后，设施不够完善、机械化、自动化和智能化水平不高，信息化管理落后，多数企业尚未实现信息网络管理，总体企业信息管理水平不高。

（三）从事危险品储存管理的专业人员匮乏

目前，我国拥有5000多家危险品仓储企业，企业从业人员缺乏专业知识，尤其是危险品仓库储存一线保管人员中，近33.57%是外来务工农民，他们缺乏对危险品商品科学养护和管理的基本知识，只能从事简单的货物收发和搬运装卸。由于没有进行正规的岗位从业技术培训，企业自身从业人员只重视安全教育培训，忽视专业技能操作训练和培训，这将给企业生存、发展带来不利。

三、危险品储存管理措施

（一）实行严格岗前培训，专业操作技能培训，从业人员持证上岗；加强消防安全责任制和消防安全组织管理

学习相关的法律法规及危险品安全管理条例等，通过学习获悉储存管理的每种化学品的危险特性和相应的处置方案及岗位操作规程。岗前培训熟知储存物质分类、性质和消防安全。对凡是从事危险品储存管理从业人员，都应进行仓储管理专业技能培训，通过考核认证持证上岗，作为一项制度坚决执行。组织学习消防安全责任，贯彻消防法规，进行消防宣传、培训、考核，掌握消防器材的操作使用，提高从业人员的安全意识和素质，不定时开展防火检查，消除火灾隐患，查找出薄弱环节，制定相应整改措施，并对整改进行及时检查，定期总结消防安全。

（二）仓储过程中严格按危险品储存场所，储存物性质储存量的规定执行

仓储地点和建筑结构，应符合国家的相关规定，安装通风排风设备，保持通风且应设有除静电接地装置、清洁、防潮、防毒，备有消防器材。危险品应分类储存，由于其种类繁多，理化性质各异，要按分类、分区、分品种储存方式和消防要求来分门别类储存管理。如：爆炸物不得与其他物品同时储存，必须单独隔离限量储存；还有化学性能互相抵触能引起燃烧或爆炸的物品；压缩气体与液化气体必须同爆炸物品、氧化物、易燃物品、自然物品、腐蚀品隔离储存；易燃液体（固体），遇湿易燃物品不能与氧化剂混存；使用不同灭火剂的物品不能同库储存。对于重要物品采用定位管控，这样可最大限度降低责任事故发生。

（三）应对危险品储存预测分析和编制应急救援预案和预案实施演练

据危险品储存，预测分析危险品在倉储过程中可能发生哪些危害，并撰写危害管理预警应急救援预案，制订预案处理程序，有效地减少危害。管理预警应急救援预案可编印成手册发给全体员工，也可通过多种形式，如录像、幻灯片向员工介绍，让员工对出现危害的可能性及应对方法有所了解。模拟预案实施演练，提高员工处理问题的能力。通过应急救援预案学习和预案实施演练，提高员工安全意识和安全知识水平，推动企业落实安全生产责任制，健全安全生产自我约束机制和激励机制，防止安全事故发生，提高事故应急、抢险能力，确保生产经营正常进行和社会生活的稳定。

（四）借助现代安防技术产品，提前预防预警安全事故发生

利用周界入侵报警系统，该安防系统可在复杂天气环境中（雨、雾、雪、大风），全时精确对出入口重要区域及四周围墙划定警戒区实施监控，当发生异常情况时，系统会实时发生警报信息，跟踪目标运行轨迹并自动录像，可做到通过录像追查，进行有效的预防和制止，有效控制危险品安全事故发生，降低事故带来的损失，提升企业管理的安全系数。

（五）加强行政管理部门的监管力度

进行安监、公安、消防、质检、环保等部门联合协同监管，推动联合监管的常态化，行政管理部门对危险品仓库仓储设施建设、设备、规模等按有关规定进行检查，同时对其经营管理、操作规范、培训，危险品仓储等设施与新技术推广等进行积极引导；加大对违规企业和人员惩罚力度，强化相关危险品法律、法规宣传，建立监管长效机制。

（六）建立行业联合机制，充分发挥行业组织的作用

行业联合组织可协助各有关行政主管部门进行行业检验、职业培训、资质认证。开展经验交流、推广新技术、新技能。了解行业发展动态和行业运行状况，及时与有关部门反映沟通，同时向企业宣传有关法规、标准，以提高行业现代化管理水平。及时发现和堵住管理漏洞，对违规行为予以纠正，加大对危险品违法行为查处力度，发挥各部门联合监管的合力优势，强化危险品储存监管。

参考文献：

[1]刘枫棣.张香成试论化学危险品储运的安全管理要点与措施[J].科技展望.2016（11）.

[2]魏秀杰.探析化学危险品储运的安全管理措施[J].黑龙江科技信息.2016（11）.

【危险品运输企业安全员】推荐阅读：

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危险货物运输安全管理制度06-12

《危险货物道路运输安全管理办法》2016要点06-26

危险品运输培训制度06-19

危险品运输登记制度07-15

危险化学品生产企业安全生产日常安全检查表05-26

危险品运输申请书09-07

危险品运输车辆应急服务协议05-29