车辆维修实施方案（通用9篇）
为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养及时、经济、特制订本制度。
一、总则
1、车辆维修与保养实行统一管理，定点维修。定点厂家选择两家。
2、行政部负责公司全部车辆登记、保养、维修。车辆日常管理由责任监管人管理。
二、车辆监管人职责：
1、日常检查、保养、维护，确保车辆安全行驶；
2、每周五对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；
3、车辆需要维修保养，必须提出维修与保养业务报告。
4、负责车辆年检；
5、协助行政部对公司全部车辆实施统一管理；
6、对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目
7、负责与组织维修车辆的出厂验收。
三、行政部部长职责：
1、组织车辆车辆监管人每年确定维修与保养厂家；
2、负责车辆维修费用初审与登记；
3、车辆的使用登记管理，卫生、安全检查；
4、会同车辆监管人对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按程序报部门审批。
四、维修与保养：
车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”原则进行，未批准同意，不能擅自对车辆进行维修与保养。
五、车辆维修与保养程序：
1、驾驶员在驾驶中发现问题，报告给车辆监管人；
2、车辆监管人对车辆维修与保养项目进行现场核实，填写《车辆维修业务报告》，并签署意见；
3、行政部长会同车辆监管人一道对车辆维修与保养项目询价，按照质优价廉的原则，提出维修保养厂家与维修金额的初步建议；
4、询价以后，行政部报总经理审批。审批后交财务备案；
5、行政部、车辆监管人到定点厂家维修或保养；
6、车辆在维修过程中，遇到超出《车辆维修业务报告》确定的维修范围的，驾驶员就及时按车辆维修保养程序的规定办理报修手续
7、车辆维修或保养完毕，行政部、车辆监管人、驾驶员对所用材料、工时费和更换下的旧件等检查后，在维修单上予以签字确认；
8、车辆有外出途中或异在发生故障等特殊情况下需要维修或更换零部件的，应及时通知车辆监管人、行政部，都同意后方可进行维修。返回公司后，驾驶员应按程序补办手续。
六、费用报销：
1、发生下列情形之一的，费用不予报销：
A、未申请或申请未获批准同意，对车辆维修保养； B、超出《车辆维修业务报告》确定的维修范围的。C、未请示批准在外修车（非定点单位）
2、在车辆维修与保养费用报销时，行政部长要认真核对《车辆维修业务报告》与维修清单的维修项目。核对无误后，按照财务管理规定进行报销。
3、驾驶员违反安全文明驾驶规定产生的费用，由驾驶员负责。
车辆维修方案
一、责任人划分 主管理人：公司委派
副管理人：车辆具体负责人（由主管理人委派）监管人：行政部
二、维修流程
第一步：副管理人将车辆故障报主管理人处，由主管理人将车辆报行政部（100元以上业务需纸质报告），行政部审核业务并确认故障是否属实，报总经理审批后方可送修；
第二部：主管理人、行政部将车辆送修理厂报修，要求修理厂先进行拆检，出具故障判断报告，并出据需要更换配件明细工时明细，告知修理厂等待维修指令；
第三歩：行政部根据明细市场询价（至少出具2家以上的询价报告）报总经理审批后方可维修；
第四步：维修过程中，主管理人对维修进行过程监管，维修过程中需增加维修项目、配件，主管理人要报行政部备案；
第五步：车辆主管理人从技术上对维修把关，确认故障是否消除，主管理人与行政部确认费用是否真实；
第六步：行政部将维修结果及费用情况报总经理，报批同意后付款提车；
三、责任处罚 主管理人：
1.因管理不善（不保养、不维护、不检查、发现问题不及时处理）出现的维修事故责任承担50%；
2.维修过程管理不善产生不应承担的费用（维修报告外的费用）由管理人全额承担； 副管理人：
车辆使用过程中出现故障未上报主管理人处（且影响正常行驶，如有异响，缺水、缺机油、缺防冻液，转向系统故障、制动系统故障），出现维修事故费用由使用人全额承担； 行政部：
1.因过程监管不严考核200元/次；
伊犁鹏盛汽车销售有限公司
1 列控数据管理分析中心
车载列控设备动态监测系统 (DMS) 数据经中国移动GPRS网 (建立静态IP) 或铁路GSM-R网 (建立专用通道) , 传送至地面列控数据管理分析中心, 进行数据分析、存储和专用下载服务器后, 通过网络防火墙进入铁路办公网。整个系统以铁路办公网为主干网, 涵盖铁道部、西安客专维修段、铁路局、电务段和动车所。DMS数据通过铁路GSM-R网络在客专维修基地数据中心接入地面办公网。几个西安客专维修段列控基础数据库通过专线相互进行异地数据备份, 确保数据安全。此外, 列控数据管理分析中心需预留列车自动防护系统 (ATP) 模拟仿真系统接口, 提供基础数据库共享功能。
列控数据管理分析中心需构建列控数据管理系统和列控数据分析系统。
1.1 列控数据管理系统
建立以西安客专维修段为核心的区域DMS数据下载中心, 完成DMS实时数据的下载、集成、分析、存储、发布工作。
以铁路局总工室“列车运行图”线路基础数据为基本数据, 形成与应答器、无线闭塞控制系统 (RBC) 、信号机位置、闭塞区段等有关的列控数据基础库, 并与总工室“列车运行图”联动。列控数据基础库以电子表格和电子图形的形式显示, 形成基础数据标尺, 为用户提供简洁、直观、方便的图示化人机交互界面。对列控数据的更新 (增加/删除/修改等) 维护操作, 都以统一接口服务形式提供, 实现数据的安全存储及备份。具有本地完全备份功能和异地两两备份功能。
结合DMS、数据分析工具 (JRU) 和动检车等数据对列控基础数据进行自动、实时校核, 实现静态数据库与动态监测数据的功能。校核结果显示在电子图形上, 与基础数据标尺进行比对, 形成校核报告。
应答器报文数据管理负责应答器报文数据的分析工作。建立管内应答器数据库及设备台账, 负责日常维护管理工作, 监督各电务段应答器报文的写入工作, 定期对电务段应答器数据的维护管理工作进行检查。
1.2 列控数据分析系统
(1) DMS数据实时分析。负责管内DMS数据下载及数据分析工作, 监测各动车组列控动态监测车载装置运行情况, 动车组列控动态监测装置GSM卡的统一购置、发放, 管内列控动态监测设备的统一管理、调配及软硬件升级改造工作。建立列控动态数据库, 负责指导管内列控动态监测数据的分析管理工作, 定期对电务段列控动态监测系统运用情况进行检查。
(2) JRU数据下载分析。负责JRU车载数据下载分析的运用和维护工作。建立管内JRU动态数据库, 负责日常维护管理工作, 定期对电务运用情况进行检查。
(3) RBC数据分析。负责RBC车载数据下载分析的运用和维护工作。建立管内RBC动态数据库, 负责日常维护管理工作, 负责指导管内RBC数据下载分析管理工作, 定期对电务运用情况进行检查, 设专人对管内RBC数据进行抽查调看, 按期汇总分析报告。
(4) 动检车数据分析。负责动检车动态检测系统的运用和维护管理工作, 按照周期检测计划完成检测任务。建立动检车检测设备台账、信号动态数据库、问题数据库, 负责日常维护管理工作;负责动态检测数据的分析、汇总管理工作, 定期发布和上报动态检测通报。
2 列控系统仿真测试平台
2.1 仿真测试平台总体功能
(1) 工程数据方案验证和仿真分析。对新建、改造线路的工程数据进行验证和仿真分析。首先, 通过数据分析工具, 对线路的工程数据进行一致性和合理性分析, 可发现数据中的错误。然后, 以仿真测试平台为依托, 辅助车载ATP设备, 对工程数据进行仿真运行, 在运行过程中动态查找线路数据差错, 对改造后的列控数据进行验证。
(2) 车载ATP设备功能验证。仿真模拟平台可灵活使用真实设备替换仿真设备, 实现对真实设备的在线运行仿真。
(3) 动车组列控数据仿真测试。根据现场列车实际运行的记录数据和下载数据进行仿真测试, 对现场列控数据进行校核。仿真模拟平台可根据下载数据进行系统运行回放, 实现离线观察系统运行功能。系统数据回放支持多种人机交互功能, 方便用户多角度观察系统运行。根据现场实际运行系统的下载数据, 对下载数据进行仿真模拟分析, 自动快速定位存在问题的数据, 帮助用户定位问题并解决问题。
(4) 原理展示、培训与训练。具备职工培训平台功能, 模拟CTCS列车运行控制系统的系统结构和工作机理, 实现对列控系统运行的可视化模拟和展示, 使用户能更好地理解系统机理, 加深对CTCS列控系统的认识。为实际CTCS列控系统使用人员提供培训环境, 仿真模拟平台可将CTCS列控系统的运行过程和工作机理以可视化的方式进行展示, 学员在实验室可全方位了解系统工作原理, 弥补现场难以观察系统内部工作过程的缺点。
为实际CTCS列控系统使用人员提供训练环境。教练员可在仿真模拟平台设置和重现各种故障, 学员观察CTCS列控系统相关设备状态, 判断和定位故障, 并实施抢修。
为整个系统的人因安全分析与评估提供研究平台, 可研究人员和系统之间的交互式关系, 改善人机交互工作方式。
2.2 仿真测试平台结构
仿真测试平台主要由列车运行仿真器、车载设备仿真器、RBC仿真器、列车群仿真器、列控中心仿真器、列车驾驶模拟器、速度传感器模拟器、三维视景模块、调度集中系统 (CTC) 总机仿真模块、CTC车站分机仿真模块、临时限速服务器模块、计算机联锁仿真器、仿真管理器等组成。仿真测试平台结构见图1。
2.3 仿真测试平台测试功能
仿真测试平台测试功能见图2。
(1) 测试案例和测试序列相关模块。测试分析平台可供选择的数据来源有2个:一个是测试序列, 另一个是实际运行数据。本模块群提供测试序列这一测试数据来源。
该部分包括基础线路数据库、测试案例数据库、测试序列管理工具和测试序列数据库。基础线路数据库存储了维修段管辖区域的线路相关数据, 测试案例数据库存储了铁道部颁布的测试案例集。通过测试序列管理工具, 将线路数据和测试案例相结合, 生成可执行的测试序列数据库, 在测试执行过程中供测试场景控制器调用。
(2) 实际运行数据重现相关模块。提供实际运行数据这一测试数据来源。运行数据导入工具可将现场真实设备实际运行的数据导入数据库, 以运行日志数据库的形式存储。测试平台可根据运行日志重现运行过程, 从而实现对真实设备实际运行情况的故障分析和故障定位。
(3) 测试场景控制器。是在线测试的主控模块, 负责从测试数据库中读入本次测试所需的全部数据, 并对其他在线执行模块进行数据配置, 控制测试的开始和结束以及监控整个测试过程。场景控制器主要包括应答器数据控制器、RBC数据控制器、轨道电路数据控制器、列车动力学仿真模块、列车接口数据控制器。
(4) 接口适配相关模块。用于连接测试平台和被测设备。接口适配相关模块包括:应答器发码器、无线接口适配器、轨道电路发码器、速度脉冲发生器、列车接口适配器。考虑到测试分析平台应能测试不同厂家的车载设备, 因此所有的接口适配均应采用标准接口。
另外, 为保证测试过程的正常执行, 还应包括司机驾驶部分, 由司机在人机接口 (DMI) 界面上操作完成。DMI属于被测设备的一部分。
(5) 数据记录和分析模块。数据记录和分析模块用于记录测试过程中产生的所有测试数据, 供离线分析用。数据记录和分析模块包括:测试数据记录器、JRU下载评估模块。以上模块完整记录全部数据, 然后提供给分析与评估模块, 完成对测试结果的分析和判定。
(6) 测试过程监视器。测试过程监视器以图形化的方式显示测试过程, 供测试人员准确了解测试过程, 及时发现测试过程中出现的错误和故障。测试过程监视器提供回放功能, 方便测试人员分析测试中发现的问题。
2.4 仿真测试平台可选配置的功能
(1) 三维视景仿真和司机驾驶台。三维视景仿真模块为测试人员提供更加逼真的测试场景监控环境, 测试人员在测试过程中可观察到真实车站、站场、线路等画面, 具有身临其境的感觉。同时, 通过司机驾驶台, 测试人员可模拟司机驾驶, 操作列车运行。三维视景仿真和驾驶台部分可用于维护人员培训, 能更直观地了解相关细节。
(2) 仿真车载设备。在培训过程中完成车载设备功能, 从而使操作人员培训在ATP设备的干预下进行, 更接近现场实际情况。另外, 仿真车载设备还起到运行日志重现功能。
3 信号动态监测系统
信号动态检测系统主要由轨道电路检测系统、补偿电容检测系统、轨道不平衡电流检测系统、应答器检测系统、车载ATP运行数据采集分析系统、车载ATP运行电磁环境监测分析系统、车载Igsmr接口数据监测分析系统、车载Um接口数据监测分析系统等组成。实现车载ATP运行数据分析、Igsmr接口监测数据分析、Um空中接口监测数据分析、车载ATP运行环境电磁兼容 (EMC) 参数分析、轨道电路频率参数与传输特性、应答器上行链路信号特性、应答器报文、补偿电容工作状态等检测、监测及综合智能分析处理功能, 满足指导高速铁路列控系统联调联试、日常检测和设备维护, 适应CTCS-2/CTCS-3级列控系统技术规范。
4 ATP高级修
西安客专维修段可承担所属动车组车载设备的三、四、五级修程的计划及实施, 基地内需配置适合各种厂家车载设备高级修的专用工具及检测设备, 以满足不同类型车载设备的高级修。
西安客专维修段内设置ATP高级修工区, 按照三、四、五级修程要求, 负责动车组车载设备的测试、故障判断、器件更换、清扫等工作;更换下来的列控车载设备送仿真实验室仿真测试;动车组出三、四、五级修库前, 利用车载检测工具对车载设备单个板卡及整个车载系统进行各种性能测试。
5 GYJ车载设备检测所
轨道车运行控制系统 (GYJ) 车载设备检测所配置信号专用测试工具和仪器仪表, 对机车信号和LKJ等车载电务设备进行测试和检修;在大机检修库基坑配置发码环线, 对机车信号进行测试。
6 工电一体化施工队伍及人才培训
6.1 工电一体化施工队伍
西安客专维修段将承担客运专线大机作业电务相关工作, 具体工务作业有:道岔脱杆捣固、线路清筛、线路捣固、钢轨及道岔打磨、线路大修。电务人员配合工务完成相关道岔、轨道电路、信号机等设备的调试工作。根据维修段工务配备捣固车、清筛车间、线路捣固作业队、钢轨及道岔打磨作业队、线路大修车间等数量, 配套相关电务检修、测试设备和设施, 以满足现场生产需求。
6.2 人才培训
西安客专维修段配置投影仪、教学软件等教学工具对学员进行理论培训;利用列控系统仿真模拟平台对车载设备的高级修程维护人员和列控数据管理人员进行培训和应急抢修能力强化培训;结合客运专线大机作业对段内电务学员进行现场作业能力训练和应急抢修能力强化培训。
7 结束语
结合西安客运专线综合维修段总体维修方案, 研究了信号设备维修方案, 主要针对CTCS-2/CTCS-3级列控系统建立列控数据管理分析中心、列控系统仿真测试平台、信号动态监测系统, 根据动车组三、四、五级修程设置ATP高级修工区, 结合工程车及大机维修设置GYJ车载设备检测所, 配合工务作业组建工电一体化施工队伍, 根据人才培训要求设置教学工具。
高速铁路基础设施综合维修管理具有集成性、高效性、针对性、适应性等特点, 上述信号设备维修方案能满足高速铁路综合维修管理体系。
参考文献
关键词：维修电工考证 教学项目 教学设计
中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1673-9795（2012）10（a）-0199-01
进入21世纪，我国的国民经济生产进入了一个高速发展的快车道，现代企业如雨后春笋般兴起和茁壮成长。而随着科技的进步、技术的成熟、品质的提升，使得各企业对主要生产一线的技术人员总体素质、能力有了更高的要求，有些企业招聘人员时，明确指出要具备从业职业资格，即有相应的职业资格证书。而这些技术人员主要来源于高职教育。由此，教育部在《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》中着重指出：高等职业教育应以培养高等技术应用型专门人才为根本任务。培养适应新的形势下具有现代技术知识的应用型人才，成为中、高等职业技术教育的培养目标。也使得各高等职业院校确定自己的教育定位：“双证教育”即学历证、职业资格证。
在所有职业资格证书中，各级别的《维修电工证》是电类从业人员最广泛所需的一种从业证书，因此，许多高职院校的电类专业学生，都希望在校学习期间，就能考取《中级维修电工证》。这样有条件的高职院校都会针对中级维修电工考证进行考前培训，以便提高考取《中级维修电工证》的通过率。
1 维修电工考证分析
（1）维修电工定义：从事机械设备和电气系统线路及器件等的安装、调试与维护、修理的人员。
（2）维修电工职业等级：
一级（高级技师）、二级（技师）、三级（高级）、四级（中级）、五级（电工）。
（3）维修电工考证的依据：维修电工国家职业标准。
（4）维修电工考证的要求：
第一，基本要求：①职业道德：职业道德基本知识及职业守则。②电工基础知识：直流电与电磁的基本知识、交流电路的基本知识、常用变压器与异步电动机、常用低压电器、半导体二极管、晶体三级管和整流稳压电路、晶闸管基础知识、电工读图的基本知识、一般生产设備的基本电气控制线路、常用电工材料、常用工具（包括专用工具）、量具和仪表、供电和用电的一般知识、防护及登高用具等使用知识。③钳工基础知识：锯削、锉削、钻孔、手工加工螺纹、电动机的拆装知识。④安全文明生产与环境保护知识：现场文明生产要求、环境保护知识、安全操作知识。⑤质量管理知识：企业的质量方针、岗位的质量要求、岗位的质量保证措施与责任。⑥相关法律、法规知识：劳动法相关知识、合同法相关知识。
第二，工作要求：对初级、中级、高级、技师、高级技师的技能要求依次递进，高级别包括低级别的要求。
（5）高职院校课程设置时的工作任务分析案例：（项目名称及课程体系）。
基本能力阶段：①公共文化基础，应用文写作；实用英语阅读理解；员工守则；②计算机基本技能，常用办公软件的应用；C语言程序设计；③电工基本技能，电工工具与仪表使用；电路分析的基本定理、定律及简单交直流电路的分析方法；电机与电力拖动；机械制图的识图与绘制；④电子产品组装技能，了解电子产品设计与制作的一般过程；了解与电子技术技能训练有关的技术规范；模拟电路、数字电路的基本理论知识及实训技能。
专业能力阶段：①PCB的设计与制作，电子工程制图、EDA技术基础、电子线路；②电子产品生产工艺，电子产品的设计制造、SMT技术与工艺、电子产品的SIO9000；③单片机系统，单片机原理及接口控制技术、数字电子技术、自动检测技术；④TV技术，电视技术、电视机组装技术。
职业能力阶段：①家电产品测试，家用电器与维修技术、家电维修实训；②计算机硬件，计算机组装技术、计算机网络技术；③毕业环节，职业指导、（综合应用）、顶岗实习。
综上所述，可以看出作为高等职业电类专业的基本课程设置都涵盖了维修电工考证的基本要求，而且根据湖北省劳动和社会保障厅下的职业鉴定指导中心的实施的鉴定方式：获得高等职业技术教育毕业证的人员，申报中级维修电工资格时，免理论考试，只需技能操作考核。因此，针对中级维修电工考证进行考前培训主要是技能操作培训。需参考“维修电工国家职业标准”的维修电工考证技能操作要求构建技能操作项目。
（6）维修电工考证培训定位：中级维修电工考证技能操作训练。
2 中级维修电工考证技能操作训练教学项目的构建
（1）项目构建的思路：
①以中级维修电工工作要求为设计依据。
②项目应涵盖中级维修电工所需要具备的技能和知识，突出重点。
③项目设计上还应结合学校自身的条件。
④项目安排顺序上遵循由易到难、循序渐进的学习规律。
（2）中级维修电工考证技能操作训练教学项目：（学时安排）
项目一：照明电路的安装（4）；项目二： 三相电度表的安装（8）；项目三：三相异步电动机的点动长动控制（8）；项目四：三相异步电动机的正反转控制（8）；项目五：三相异步电动机的降压起动控制（12）；项目六：C620型车床电气控制线路的安装、调试与电气故障诊断（16）；项目七：MGB1420型磨床电气控制线路的安装、调试与电气故障诊断（16）；项目八：X62W铣床电气控制线路和安装、调试与电气故障诊断（16）；项目九：三相异步电动机的拆装与故障诊断（16）；项目十：直流电动机的拆装与故障诊断（16）。
3 中级维修电工考证技能操作训练教学设计
（1）教学方法：头脑风暴教学法、案例教学法、角色扮演法、项目教学法等。（2）教学设计与实施遵循原则：“六步法”即—— 资讯、计划、决策、实施、检查、评估。（3）学生技能操作训练遵循原则：“六步法”即—— 资讯、计划、决策、实施、检查、评估。
案例：三相异步电动机的正反转控制。
（1）资讯。
资讯提纲：方式、要点、现场信息、任务认识描述。
（2）计划与决策。
计划时间安排、项目进度安排、工作内容分解（责任人、时间安排）。
（3）实施。
元器件检测记录：元器件名称、元器件编号、检测结果、故障现象及原因；接线。
（4）检查。
逐项检查并记录故障现象、故障原因分析、故障排除措施、通电试车情况记录。
（5）评估。
对照评价表进行自评、互评、教师评价。
分析研究总结出的教学项目及教学设计方案，还有待在实际教学过程中反复检验、完善。
参考文献
[1] 教高（2006）14号文.关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见[Z].
[2] 教育部教高（2006）16号文件.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].
1.20xx年旱厕改造实施方案 2.城厢区公厕实施方案 3.公共厕所改造实施方案 4.公厕改建实施方案1、20xx年旱厕改造实施方案
一、农村改厕是控制肠道传染病和寄生虫发生，阻断各种疫情发生，提高农村卫生水平，保障农民群众身体健康，促进农村经济发展和两个文明建设的一项基础性工程，是爱国卫生工作的重要组成部分，也是实践市委、市政府提出的“新三件事”的具体行动。今年我村的农村改厕工作，要以贯彻党的十六大精神，落实“三个代表”重要思想为指导，按照市委八届三次全会和市政府的有关要求，为农民群众办好事、办实事，要提高认识，转变观念，广泛发动群众，动员社会各方面力量，严密组织，加大我村公厕的改造力度，从而进一步改善农村的生活、工作和投资环境，提高农民卫生素质和农村精神文明建设的重要内容。
二、2008年新建两座公厕，改造两座公厕 三、三类公厕标准
1、有供水、有排水、有照明、有地面排水、有挂物钩、有化粪池（贮粪池）
2、大便器：通槽面贴瓷砖
3、大便冲洗设备：用水冲洗
4、小便器：瓷砖面小便池
5、地面及蹲台面：贴瓷砖
6、大便蹲位隔断：隔断板高于0.9米，隔断板高度自台面算起
7、室内高度：3.2米—4.0米
8、大便蹲位间距：0.88米—1.20米
9、内装修：从窗台以下贴瓷砖墙面
10、外装修：蘑菇顶、外墙贴瓷砖。
四、地点：主要街道
五、时间：从5月1日—7月1日完成
六、要求
1、我村对改厕工作负全责，严密组织，责任到人，来格标准，卡死进度，按期完成改厕任务。
2、我村要把农村改厕工作作为改善农村环境卫生，提高农民素质，促进农村精神文明建设的重要工作。
杨科庄村委会
2007年6月
2、城厢区公厕实施方案
各街镇、华林开发区：
为全面提高我区环卫基础设施建设水平，按照《莆田市人民政府办公室关于莆田市城市公厕建设的实施意见》的要求，结合我区当前环卫工作的实际情况，拟在街镇、华林开发区建设9座公厕。为高标准完成公厕建设改造任务，特制定2010—2011年上半年公厕改造实施方案。
一、工作目标
按照“城区每万人要有公厕3-4座，所有城市、县城步行10-15分钟就能找到一座简易厕所、步行25分钟左右就能找到一座标准公厕”的要求，2010—2011年上半年城厢区建设区级8座公厕和华亭镇1座公厕。xx新增公厕主要包括四类：一是新建独立式公厕；二是大型商场、超市、宾馆、餐饮场所、娱乐场所、车站码头、市场、加油站、体育场馆等公共建筑附属式厕所对社会开放；三是新建活动式公厕；四是利用既有建筑改造或对损坏、废弃公厕的改造提升。
二、领导小组
组长：
副组长： 成员：
三、任务分解
龙桥街道办事处：新建xx座；
霞林街道办事处：新建xx座；
凤凰山街道办事处：新建xx座；
华林开发区：新建xx座；
华亭镇：新建1座。
四、时间安排
今年全区公厕建设改造工作分两个阶段实施，具体为：
第一阶段：xx月xx日—xx月xx日，街镇组织调查摸底，确定点位，做好公厕建设前期的建档立卷工作，制定实施方案。
第二阶段：xx月xx日—xx月xx日，各街镇按照计划和标准组织实施本辖区的公厕建设、改造工作。
五、检查验收
公厕建设检查验收分两个阶段进行，第一阶段：xx年xx月xx日对2010年需建设竣工的公厕进行验收；第二阶段：xx年xx月xx日对2011年上半年需竣工的公厕进行全面验收。
六、责任分工
㈠区小城镇建设指挥部负责全区公厕建设工作的组织、业务指导、监督、检查和验收工作。
㈡街镇、华林开发区按照属地管理的原则，全面负责本辖区公共公厕建设的组织实施工作。
㈢各相关部门，都要积极支持公厕建设工程，简化各项审批手续，切实为公厕建设工作创造良好的条件。
七、资金补助
对各街镇、华林开发区下达的新建9座公厕任务，区财政对各街镇、华林开发区新建公厕项目，每座补助xx万元；其他公厕项目，每座补助xx万元。
八、工作要求
㈠提高认识，加强领导。各街镇、华林开发区要高度重视公厕建设工作，切实把公厕建设工作作为改善环境、造福人民群众的大事来抓。加大公厕改造力度，提高公厕建设质量标准和水冲率。各街镇、华林开发区要加强领导，成立公厕建设工作领导小组，确保按时完成公厕建设任务。
㈡通力合作，加强协调。各有关部门、有关单位要通力协作，凡公厕建设涉及的给排水、电、破路等方面，市政、自来水、电力等行政部门要提供方便，并且为节省资金应就近接通。工程施工中需占道的，市政、交管等行政主管部门免收占道费。施工部门要尽量缩小占道范围，减少破路，如果造成道路破损应及时修复。
㈢严把质量关，确保又好又快的完成公厕建设任务。要严格按照福建省关于城市公共厕所设计标准中规定的独立式公共厕所三类以上标准设计，突出以人为本，提高公厕建设科技含量，要精心施工，强化管理，发现不合格的工程坚决返工。工程未达到设计标准的不予验收，要把精品意识、安全意识贯穿规划、设计、施工的全过程，确保又好又快的完成新公厕建设任务。
3、公共厕所改造实施方案
拟改造公共厕所位于XX路及XX路交叉口，由于该厕所修建时间较早，存在设施陈旧老化、管道堵塞、墙面渗水、污水外溢等问题，周边群众反映强烈，亟需对该公厕进行修缮改造，以方便群众使用。具体改造方案如下：
1、男厕小便池：拆除堵塞管道，重新敷设给水管线，并对小便沟槽镶贴处理。
2、厕所蹲位隔断：女厕5个隔断、男厕5个隔断均改用白色塑料隔断，高1.7m宽1m。
3、厕所水箱：男、女厕所各一个水箱进行更换，同时更换冲水管线，并对挂有水箱的墙面进行防水处理。
4、厕所地面：改为铺设白色地板砖。
5、厕所墙面：改用白色瓷砖重新镶贴，距地面高度为1.85m；其上均采用白色乳胶漆进行重新粉刷，腻子两遍、乳胶漆两遍。
6、厕所门窗：男厕5个窗户、女厕2个窗户、管理房2个窗户均更换为白色塑钢窗，男厕2扇门、女厕1扇门、管理房1扇门均更换为铝合金门。
7、男女厕所各增设一个白色洗手面盆、一个残疾人座便器。
8、厕所外部地坪：首先清理垃圾、废除菜地，厕所西侧和南侧铺设草皮砖，东侧保留原有水泥地坪，具体标高根据周边现场确定。
4、公厕改建实施方案
小学公厕改建工作是学校改厕工作的一项重要内容，也是农村改厕的一个薄弱环节。为切实推进丹马小学公厕改建工作，结合丹马小学实际，特制定如下方案：
一、目的意义
学校公厕是学校不可缺少的卫生设施，其卫生状况和粪便无害化处理效果的好坏，将直接影响校园及周边的环境卫生质量和学生的身心健康。学校特别是农村学校作为培育下一代的场所，使用卫生厕所将有利于培养学生良好的个人卫生意识与习惯，有利于逐步建立健康文明的生活方式，从而推动整个社会的卫生习惯形成和健康水平提高，促进社会主义新农村建设。
二、建设原则
学校厕所建设应纳入学校的整体规划与设计，做到布局与设计合理、卫生、安全、方便、实用，并达到粪便无害化处理的要求，以防止对周围环境及水源造成污染。
三、工作内容
(一)农村中小学公厕新（改）建对象。主要是榆楚乡各小学校的公共厕所按照国家规范的技术要求，建立无害化卫生公厕，参照卫生公厕标准改建公厕，丹马小学可以改建公厕。
（二）学校公厕选址与厕所数量。独立设置的厕所应位于教学和生活建筑物常年主导风向的下风方位，与生活饮用水水源和食堂相距30米以上；避开教室和活动场所，距教室不宜太远；厕所基地排水通畅，不易被雨水淹没。厕所数量应根据学生人数确定，丹马学生人数较多宜设置多座厕所。
（三）学校公厕改建类型。主要是结合本校是有自来水的学校，可以改建水冲式大三格式化粪池公厕。
（四）组织实施和经费保障。学校公厕改建责任主体是县教育行政主管部门。本校负责做好本小学改厕的健康宣传教育工作。小学公厕改建项目需纳入小学布局调整建设同步规划、同步设计、同步施工、同步建设，同步使用，所需资金纳入学校建设经费预算。
一、基本情况
XXXX村XX组距村所在地东北面6公里，20XX年修通村5.2公里组公路。是一个贫困人口聚居的自然组，全组XX户，450人，耕地面积180亩，人均1.3亩。农民群众主要经济收入来源于种植和养殖业，产业结构单一，农民增收渠道少，20XX年，
农民人均年收入仅为XX元，是我村的贫困组之一。
二、贫困现状及原因
该组地处深山区，山高坡陡，土地贫瘠，水土流失严重，旱、病虫害等自然灾害频繁，自然环境条件恶劣，农作物难以稳产高产。交通状况较差，基础设施建设落后，信息不灵，农产品流通不畅，资源优势难以转变为经济优势。农民经济收入除粮食生产和零星养殖外，没有稳定的`收入来源。生产建设和基础设施建设资金的投入严重不足，从而制约了全组经济发展的活力。
三、项目建设目的
实施维修通组公路建设，为推进该组基础设施建设，改善落后的交通状况，促进农村经济和社会各项事业发展，改善群众生活生产条件和提高生活水平，加快社会主义新农村建设。
四、项目建设内容
维修XXXX村XX组公路，全长XXXX公里，路基宽度4.5米，路面铺粗、细砂，开挖边沟0.5米，坡度控制在10%以内，按通村公路标准进行维修。
五、投资概算：(见附表1)
六、资金来源：
村民以资代劳自筹资金合计7.8万元，争取项目配套资金8万元。
七、项目进度安排
八、项目实施管理
(一)成立项目实施领导小组
(二)加强项目及其材料管理，确保项目资金专款专用，严禁挪用项目资金或更改投资方向。
(三)项目建成后，逐项验收，并进行立碑公示，完善档案资料归档。
录入员:来源:录入时间:2010-3-26
经总经理办公会议研究决定，公司总部机关车辆改革方案自2010年4月1日起实施：
1，车改的目的是为了节约开支，减少庞大的司机队伍，同时能确保企业的日常工作不因车改而降低工作质量和效益；
2，科级以上干部实行“私车公用补贴包干制度”，将原来的公务外出车辆使用费分部门包干使用，由分管领导和部门负责人调配使用，以满足本部门的公务外出需求；
３、针对不同部门的不同工作性质在补贴上实现差别化，针对人员的不同级别实现差别化；
４、车改后，公司不再报销任何车辆的汽油费、停车费、车辆保险、养路费、保养维修费、违章处罚金（除公务外出发生的过路费外）等一切费用；
５、因公务离沪外出，每次出发前需报分管领导审批，报销时附相关审批手续；
关键词：BCM,模块化,成本
1 前言
现阶段各类电控单元在汽车中的应用越来越多, 各电子模块之间的数据通信变得越来越复杂, 在提高车辆舒适性方面的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。因此急需要进行模块的集成化, 以实现对这些单独又复杂的控制功能进行简化, 这就是车身控制模块 (body control module, 简称BCM) 。
2 现状
现阶段我公司在成本低减及产品质量改进活动中做出了很大的努力, 取得了一定的成效, 依靠降低配置, 优化产品结构达到降低成本的措施已经达到极限;在线束布局方面, 使用插件式的保险盒替代PCB板的保险盒, 取得了很高的效益。
在我们追求成本的今天, 我们的降成本项目取得了一定的成效, 同样也使我们失去了功能竞争优势, 没有了双遥控, 没有了点火锁眼照明, 没有了电调大灯等, 此外, 使用插件式的保险盒使我们的线束产品向走向更为传统及原始的状态。
产品设计初期我们从手动档切入, 线束布局已趋于饱和;接下来开发右舵, 空间的限制, 验证不充分, 出现难以解决的干涉等问题, 给我们的产品埋下了质量隐患;然后是自动挡, 产品功能增加, 回路增多, 线束必然会加粗再加粗, 尤其是机舱线束在左侧轮毂部位, 线束直径达50mm, 其上侧与搭铁点, 下侧与制动油管间隙均无法保证, 线体反馈不易安装, 面对这样的线束这样的安装方式我真的无言以对, 心有余而力不足。
在长城公司工作的几年里我所接触到的现有车型的线束回路系统, 可以理解为传统的点对点的系统回路。
众所周知, 传统点对点线束缺点: (1) 布线困难, 重量增加; (2) 系统控制复杂程度和成本增加, 炫丽全车线束最低配置价格在1500元以上; (3) 故障可能性增加, 系统可靠性降低; (4) 系统功能升级受到限制。
从现阶段我们车辆线束的装配就可以很明显的看出传统布线的局限, 我们的产品系统在升级, 功能在增加, 我们只有不断的加粗加重我们的线束。
现在我们提倡二次创业, 就要求加快技术创新步伐, 充分识别战略产品的竞争优势, 把增强持续的盈利能力、把生存放在首位, 打造优秀的企业。
解决方案:使用车身电器集中控制系统, 即BCM系统。
原则:1) 不会改变车身数据;2) 不会改变电器的安装方式和位置;3) 优化车间现场的装配工艺等。
3 解说BCM系统
现在很多人认为BCM是一种很高深的技术或知识, 望而却步, 其实不然, BCM系统, 包括其内部控制程序或模块已不是高新技术, 就如同手机一样, 现在已经深入到每一个家庭, 满大街都是了。
目的:为了提高整车电器系统的安全性、可靠性;便于后期功能的扩展;最主要的目的还是降低整车成本, 初步估计单车节约成本在500元以上。对于BCM系统, 我们可以简单的理解为:使用几个控制芯片, 内置几种程序, 在线路板上集中布局, 连接几根导线, 将需要的信息输入, 比如开关信号等, 然后根据设定好的程序输出信号以控制电器件工作。
4 具体方案论述
4.1 外观效果图
4.1.1 中央控制接线盒依据原保险盒外形尺寸及结构开发, 安装方式不变。
4.1.2 保险丝集中排布, 便于拆装。
4.1.3 闪光继电器、雾灯继电器、除霜继电器、喇叭继电器使用芯片控制, 状态更稳定。
4.1.4 可扩展空间大, 有多个继电器预留位置。
4.2 回路连接
中央接线盒直接与相关联的电器负载连接, 取消仪表线束与发动机舱线束、仪表线束与车身线束对接转接线束回路, 可节约相关的线束连线。
4.3 内部控制模块集中化-BCM
4.3.1 实现中央门锁控制模块集成, 节约中央门锁控制器。
4.3.2 实现倒车雷达蜂鸣器与中控蜂鸣器的统一, 节约倒车雷达蜂鸣器。
4.3.3 实现保险分配优化、电源管理, 优化线束回路。
4.3.4 使用闪光器功率驱动器驱动转向及灯光闪烁功能, 节约闪光继电器。
4.3.5 增加内置节电继电器, 延时关闭点烟器、室内灯等系统用电。
4.3.6 暂不涉及CAN系统, 有预留空间, 可满足后期升级需要。
4.4 左前门窗开关集成化
4.4.1 依据原开关结构进行改进, 其安装方式保持不变。
4.4.2 方案采用了单片机、多路传输 (即串行总线) 技术, 用单根数据线通讯, 实现主门玻璃窗开关控制其它玻璃窗开关的方法, 提高了玻璃窗开关的可靠性、一致性等多项性能指标, 延长了玻璃窗电机的使用寿命。
4.4.3 回路中使用的线束得到优化, 降低成本。
4.4.4 主门玻璃窗开关内部开关采用了微动侧滑开关控制单片微处理器, 驱动主门中继电器电路来控制玻璃电机的上升和下降。其它门玻璃窗开关内部同样采用了微动侧滑开关控制单片微处理器, 驱动继电器电路来控制相应的玻璃电机上升和下降。
4.5 成本分析
4.5.1 直材方面成本分析
初步估算, 单台成本可实现500元的降价, 具体的功能方案确认后还会存在一定的成本优化空间。
4.5.2 车间装配工艺优化
(1) 取消正极保险盒, 保证机舱空间, 便于线体装配; (2) 倒车雷达蜂鸣器内置, 取消倒车雷达蜂鸣器装配作业; (3) 中央门锁控制器集成, 取消中央门锁控制器的装配作业; (4) 取消机舱线束与仪表线束、仪表线束与车身线束的回路转接连接装配作业, 同时取消相应的支架安装作业。线束回路减少, 重量减轻, 零部件优化, 节约物流空间
4.6 不良因素分析
4.6.1 BCM控制模块的开发及验证, 需要周期较长可能会在3个月甚至是半年。
4.6.2 使用BCM模块进行系统集中控制, 如果其中任何一个元器件焊接不良或自身质量不稳定, 都会造成模块失效。
4.6.3 对产品制造工艺提出更为苛刻的要求, 焊接工艺是否满足要求等。处置措施
4.6.4 元器件方面, 在我们开发初期指定零部件厂家, 在未得到充分的论证之前绝不允许更换。
4.6.5 供应商过程控制能力差, 需要我们与供应商一起共同解决控制生产过程存在的异常。
5 结束语
在竞争日益激烈的今天, 作为低端车市场, 我们有必要而且也势在必行去跨出这一步, 将这一成熟的系统控制技术应用到我们的名族品牌上来。时不我待, 奇瑞已经开始行动了!只要推动此项目的实施, 我们的产品将赢得更多市场, 为我们创造更多价值
参考文献
[1]汽车线束行业标准QC/T29106-2002
关键词 计算机网络 维护 维修
中图分类号：TP393.08 文献标识码：A
0 引言
计算机网络维护和维修方案的实施主要是对计算机网络故障所进行的。在计算机网络之中，其故障时有发生，在种类上还比较多。受这些故障的影响，其给人们的生活和工作所带了的恶劣影响是非常大的，在一定程度上还会造成经济上的损失。在这种情况下，对计算机网络维护和维修方案的分析与探讨以及应用有着重要的作用。
1 计算机网络故障分析
计算机网络故障主要是指网络在运行过程中所出现的一些问题，而这些问题的出现导致着计算机网络无法正常的使用。①一般，计算机网络故障主要有物理故障、逻辑故障和其他故障三种类型。
计算机网络的物理故障也是硬件方面的故障，其故障非常之多，主要的表现形式为网络时断时续，或者网络完全被断开。计算机网络出现硬件故障的原因一般是由线路或设备损坏，电源线的接头没有正常连接出现松动。以及一些硬件设备出现问题所造成的。逻辑故障也被称为软件故障，此类故障在出现后所给计算机网络带来的问题一般为网络缓慢、时断时续、网页无法浏览等。相比于硬件方面的故障，软件故障是比较复杂的，其问题的出现主要是由软件的安装和配置出现错误所引起的。计算机网络的覆盖范围非常广，其故障不仅表现在软硬件方面，广域网连接、局域网、网段等方面也会存在一些故障。受这些故障的影响，其对计算机网络的安全运行所造成的危害是多方面的，也是非常大的。
2 计算机网络的维护与维修
2.1计算机网络硬件方面的维护与维修
由于计算机网络硬件方面所涉及到的问题非常之多，因此对其的维护和维修也要从这些方面出发。首先从网络设备的维护来看，由于其所涉及到的范围比较广，对其的维护一般集中在服务器和交换机等这些系统兼容性方面。其次从主机的维护来看，主机作为计算机网络最为重要的组成部分，故障的产生对计算机网络正常工作的进行所产生的影响是非常大的。对主机的维护涵盖着主机中的主板、显示卡、网卡以及硬盘在内的所有计算机的组成。最后是计算机的外设维护，计算机外设是由輸入和输出设备组成的，其虽不会对整个计算机网络的正常工作产生影响，但是会对网络使用者的正常使用造成影响。因此，对其的维护主要实施在定期的管理和维护上。但是，在必要的情况下，维修人员还可以通过拆开机箱来对计算机的硬件运转情况进行仔细的观察，在发现到硬件出现问题的时候还可以通过元器件替换的方式来将不能正常运行的硬件替换掉。与此同时，在计算机使用到一定阶段时，网络要针对计算机的使用情况对其进行定期的清洁，这样才可以更好的延长计算机硬件的使用，保持计算机网络的正常运行。②
2.2计算机网络软件方面的维护与维修
计算机网络的软件维护主要是指为计算机网络的正常运行所对网络系统的软件进行的检查与防护。计算机网络软件的维护包含着对已有软件进行的升级维护、软件的应急处理维护和日常辅助性维护等多个方面。通常来讲，计算机网络的软件维护和维修主要是从五个方面着手的，其主要是：新增软件功能、软件功能升级、常规操作、辅助性操作和应急处理。在对计算机网络的软件维护上，首先要对计算机网络出现的问题是否软件故障予以确定，在排除硬件方面的原因后，再从软件的维修着手；然后再确认计算机是否安装了杀毒软件，并根据计算机网络的安全运行情况对计算机进行实时杀毒，以此来确保计算机网络的正常运行。同时还要对计算机中的一些重要文件进行加密。
2.3计算机网络其他方面的维护与维修
要想保证计算网络的安全性，减少故障的产生，计算机网络的安全维护是一个非常重要的方面。网络安全的维护直接决定着整个网络的运行状态与运行效率。那么，对计算机网络的安全维护就需要从四个方面进行，首先要对计算机软件进行统一的安装和管理；（下转第51页）（上接第27页）其次要在计算机中设置一定的权限和口令；再次要在计算机中安装杀毒软件，并定期对计算机进行全面的扫描和杀毒；最后要加强对计算机网络从业人员的培训工作，培养其良好的上网习惯。③
3 结语
XX县农业机械管理局
XX县农机维修职业技能鉴定项目实施方案
根据《XX县农机维修职业技能鉴定项目申报书》和省、市农机局《关于做好农机职业技能鉴定维修示范项目实施工作的通知》文件要求，结合本县实际，特制定XX县农机维修职业技能鉴定项目实施方案。
一、指导思想：
坚持“三个代表”重要思想和党的十七大精神为指导，全面落实科学发展观，围绕促进农业机械化健康发展目标，按照《农业机械维修管理规定》和省、市农机部门有关文件精神，以农机维修市场治理整顿为抓手，积极开展农机维修职业技能鉴定培训，严格规范农机维修市场管理，确保农机维修从业人员以热情的服务态度、精湛的专业技能、良好的维修质量服务于农机户，服务于农业生产。
二、项目实施的内容和要求：
（一）、项目实施的内容：
在全县14个乡镇40个农机维修点实施实地审查，按照农业机械维修业开业技术条件，审批农业机械维修网点，许可核发《农业机械技术维修合格证》。举办一期农机维修从业人员职业技能鉴定培训50人，考核核发农机维修职业技能鉴定证书，持证上岗，逐渐规范农机维修行业市场准入。
（二）、具体要求：
1、对全县农机维修网点进行行政许可审批，核发《农业机械技术维修合格证》达90%以上；
2、对全县农机维修从业人员进行农机维修职业技能培训和考核鉴定，核发农机维修职业技能鉴定证书90%以上；
3、按照农业机械维修开业技术条件审批农业机械维修网点，许可核发《农业机械技术维修合格证》；
4、根据农机维修从业人员工作年限等条件，确定申报技术等级，实施农机维修职业技能培训鉴定；
5、逐步规范农机维修网点经营行为和秩序，确保农机维修营业执照的前置审批到位。
三、项目实施的进度安排：
2009年4-5月份为宣传摸底阶段；2009年6-7月份为实地审查农业机械维修网点，核发《农业机械技术维修合格证》阶段；2009年8-10月份为农机维修从业人员职业技能培训鉴定，考试发证阶段；2009年11月份为自查总结、完善档案、上报申请验收阶段。
四、项目资金额度、拨付和使用方式：
（一）、项目资金额度：根据省农机局、财政厅《关于下达2009年农机专项资金计划的通知》文件要求，2009年下达我县农机维修职业技能鉴定项目资金为5万元。
（二）、拨付和使用方式：项目资金由所在地财政部门拨付实施单位。资金的80%用于农机从业人员的职业技能培训鉴定、宣传和农机维修设备购置补贴调研工作。培训鉴定费补贴每人/次不得起过200元；资金的20%用于农机职业技能鉴定专用设备购置。其中：农机职业鉴定费补贴1.6万元,宣传资料费用0.4万元,召开农机维修职业技能鉴定现场会费用2万元,购置配置农机维修职业技能鉴定网上办公设备费用1万元.五、项目实施的具体措施：
1、强化宣传，夯实基础。将《农业机械维修管理规定》（农业部、国家工商行政管理总局第57令）和省市有关文件精神要求编印成册，逐步下发到各农机维修网点，会同工商人员深入到各乡镇，摸底调查，登记造册，宣传引导，督促农机维修从业人员参加法规、技能知识的学习培训。
2、规范程序，严格审批。对申请开办的农业机械维修网点和申报资质鉴定的农业机械维修从业人员要严格按照《农业机械维修管理规定》规范申报的职业等级。县农机局、县工商局对从事机械维修者经营范围予以严格界定，对那些既有农机维修业务，又不愿意参加农机培训考核，不接受农机管理人提出申明，一旦发现其从事农机维修，工商行政部门会同农机管理部门将依照《农业机械维修管理规定》予以处罚。对符合开业条件的核发《农业机械技术维修合格证》，到工商行政管理部门申请办理营
业执照；对农业机械维修从业人员学历不够或从业年限不够一律降级申报或不予考核鉴定，从而在审查对象时控制不符合资格标准人员的进入，规范程序，严把审批准入关。
3、加强组织领导。县局成立以谭军同志为组长，李军同志为副组长，谢小利、吴天德、陈雅玲同志为成员的农机技能鉴定维修示范建设项目领导小组，领导小组下设办公室，由谢小利同志任办公室主任，负责农机技能鉴定维修示范建设项目的组织实施，资金高度和有关日常协调工作。
4、健全制度，强化管理。按照有关规定和要求，制订“项目实施细则”确保配套资金及时到位，对项目资金、效益实行统一管理，建立专门档案资料，资金专户管理，跟踪问效，定期审计，定期检查验收，确保项目资金使用的经济效益和社会效益。
5、加强技术指导，建立考核奖惩制度，确保建设质量。在项目实施工作中，实行项目技术资金负责制，责任到人，全程负责，同时，对项目建设中的资金到位、资金使用、项目完成情况，项目建设质量、项目规范管理和项目实施效益实行全面考核，奖优罚劣，以此促进度、促质量，保计划任务的完成。
六、预期目标：
通过农机维修职业技能鉴定项目建设，促进农机维修从业人员业务素质提高，有利于规范农机维修经营活动，保证农机维修质量，维护农机维修各方当事人员合法权益，保障农机安全生产，节约资源，保护环境，提升发展现代农业对农业机械化的要求，逐步建立健全农业机械维修行业市场准入制度，促社会效益和经济效益显著提高，全方位的推动区域经济建设又好又快发展。
XX县农业机械管理局二〇〇九年七月二十三日
抄送：省农机局，市农机局，县农业局。档
【车辆维修实施方案】推荐阅读：
车辆委托维修合同06-03
车辆维修请示单07-02
车辆维修竣工检验制度06-05
关于车辆维修费的申请07-06
汽修厂车辆维修收费标准05-26
车辆维修质量和服务承诺书06-09
车辆安全隐患整改方案06-11
设备维修服务方案06-17
渗漏水维修施工方案06-07
门窗渗漏维修工方案06-22
