发电及油料管理

发电及油料管理（推荐4篇）

发电及油料管理 篇1

本办法适用于中国移动公司由第三方代维的所有通信基站、传输中继站、接入机房或由中国移动公司维护部门委托的其他场所应急发电、油机管理及油费的结算。

一、基站发电要求及燃油核定标准

依照基站级别的划分，各类基站发电抢修的时效性要求如下：

VVIP站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电1小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。

VIP站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电2小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。

A类站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电4小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。

B类站：在确保基站未间断工作的前提下通过发电恢复交流供电。在市电未恢复的情况下，因特殊原因（夜间或特殊天气等），经相关专业负责人同意，可提前结束发电或不进行发电。

移动公司根据各类型的油机及各类型基站的发电试验，核定各类型基站单位时间耗油量表。代维单位相关专业负责人根据本标准，以月度为周期向移动公司报告当月发电燃油使用量，由移动公司负责审核结算当月油耗及费用。

当月发电耗油量计算方法如下： L=∑（H×C）

L：当月发电耗油总量，单位为升；

H：特定站型当月发电时长总和，单位为小时； C：特定站型核定单位时长耗油标准，单位为升/小时。

对于因基站停电需要发电的，应急发电所用油料费用由移动方承担，按油料使用定额标准及发电时间进行结算，单价按当地实际市场价格计算，移动方不再承担其它费用。（代维方报销油料费用时用等额发电油料发票报销）。油料使用定额标准：

交流3KW油机油耗 /小时---2.8L 交流5KW油机油耗 /小时---3.6L 交流10KW油机油耗 /小时---6.8L 直流5KW油机油耗 /小时---3.0L 直流10KW油机油耗 /小时---6.0L

二、基站发电管理

1、代维公司人员在发电过程中与地方政府和群众发生冲突，或是造成基站物业纠纷，扣5分；代维公司所属人员的手机必须24小时开机，如出现无法联系到发电人员情况，每次扣2分。

2、代维公司负责代维区域内所有基站的应急发电工作,在进行发电过程中，要严格按照相关规定及流程进行，要确保人身及运行设备的安全。对有重要传输节点的基站需有多人相互监督下进行应急发电基站停电信息提前做好发电准备，并结合停电基站的重要性和蓄电池的性能来决定是否起用和何时起用发电油机，以确保基站的正常运行或故障历时在规定的时限内

3、代维发电按次进行计费，计算原则为：基本费用为接到发电通知安排人员车辆奔赴发电现场及从发电现场返回的人工和车辆路途费用；发电费为到达现场启动油机发电到发电结束的人工费、燃油费、油机使用费等，发电费用按照4小时计一次，不足4小时按照4小时计算，发电时间超过4小时后的费用按照每增加2小时增加0.5次发电费用收取（不足2小时按照2小时计算）。

4、分公司应组织代维单位对基站的位置、出入难易程度、设备情况如设备总功率、电池放电时间等有熟悉详尽了解，并建立相关档案；通过建立相关渠道适时了解市电供应情况，对于随机出现的断电、低压告警等故障，能及时准确判断，合理安排发电工作。

5、基站停电后应及时确定停电原因，根据站内负载情况、温度情况、蓄电池容量情况、基站抢修时限及其他情况进行发电。

6、要求代维单位现场发电人员应分别在油机启动发电和结束发电（包含中途暂停发电的情形）后10分钟内电话通知网管中心值班人员，由网管中心值班人员登记发电情况，每月形成报表。

7、发电的维护人员应熟悉油机的操作与安全事项，每次使用油机必须做好相关记录。

8、因维护需要，在对基站发电过程中若需暂停发电，发电人员必须报请专业负责人，并在专业负责人指定的时间段内完成维护工作，恢复发电。未经报请而中途停止发电的并造成故障或其他损失的，依照故障管理办法执行考核。

9、市电恢复后，正常情况下发电人员应在30分钟内停止油机发电，恢复市电向基站供电。超出30分钟未恢复的，由相关专业负责人核实后按实扣减超出部分的发电时长。

10、相关专业应统计制作各县市供电公司电力调度、供（变）电所值班电话和联系人表提供网管中心，并实时更新。网管值班人员和相关专业负责人应在当日登记发电的基站中抽取30%以上的基站，通过电话询问，核对电网停电的真实性和停电时段，并将核对过程及结果登记于《发电月报表》中。

11、相关专业负责人每月根据《发电月报表》记录结果分析当月基站全网发电的逻辑关系，判断发电的真实性和有效性。

例如，同一油机（或同一发电人员）在非合理的车程时间内若出现在另一基站同时发电，则可视为虚假发电；或某一油机某天累计工作超过24小时（其他时期如某周、某月类同），亦可视为虚假发电。经核实为虚假发电的，应扣除该时间段内所有基站发电时长，并每次核减当月总发电时长10小时作为处罚。

12、相关专业负责人每月根据《发电月报表》记录结果分析当月基站日均电量与当月基站发电时长的比例关系，判断发电的真实性和有效性。

13、当县区内出现大面积停电（停电基站数量30%以上）及遇到突发事件，市公司需对各代维单位发电机组进行调配时，各代维单位应配合市公司进行发电机组的调配，未积极配合的每次扣除代维单位5分。

14、由于自然灾害等不可抗力因素造成指标下滑或发生故障经移动公司确认后不做考核。

三、油机管理

1、所有油机应分配唯一的固定编号，要标注清楚，双方各自产权油机不能混淆。由各分公司网络部维护中心统一跟踪、检查每台在网使用油机的情况、去向、维修保养情况，每月向相关专业管理人员报送《移动公司基站油机使用月报表》、《移动公司基站油机维护、维修报表》

2、为保证移动产权油机的使用安全，各分公司应根据实际情况将自有发电油机租借给代维单位，双方必须签订租用协议，明确双方的则权利关系。代维单位必须妥善保管和使用移动产权油机，如有损坏、丢失必须原价赔偿。

3、油机原则上不能存放在基站机房里。特殊情况确实需要存放的需在确保基站和油机安全的情况下，代维单位可根据实际情况暂时存放在基站机房，但必须把油机的燃油放干，并报移动公司进行审核备案。

4、代维单位至少每周给启动电池充电一次（电启动油机）；每月开展巡检维护作业计划时应对油机外观进行清洁保养；维护每半年必须对全部油机进行深度保养，包括更换机油、机滤、空气滤、启动电池等，如因保养不当造成的油机损坏的维修费用由代维单位负责。相关保养所需的机油、机滤、空气滤等由代维单位提供。（此条针对移动、代维公司产权全部油机）

5、移动产权油机的正常老化、损坏等情况视损坏程度按一般修理、大修理、更新改造等流程处理；代维单位产权油机发生损坏应及时修理、更新。单个本地网油机月损坏率应严格控制在5％以内。

6、各代维单位应保障发电机组运转正常，当发电机出现故障不能正常使用时，应及时安排维修，并有备用发电机替换故障机组，未有备用发电机组导致发电机数量不满足配置要求的，每次扣1分，影响发电工作正常开展的每次扣3分。

7、发电操作不当或发电输出电流未达到设备工作电压而造成设备损坏的，每次扣除代维单位5分。

8、代维公司必须按照维护作业计划维护好发电机，执行发电任务前要检查机油、燃油，完成发电任务后要将发电机擦拭干净待用，发电机要有专人管理，责任到人，并且要有详细使用记录，如在发电过程中出现发电机无故损坏或丢失，根据实际情况扣除当月考核分值2-5分，并负责赔偿。

四、发电安全管理

1、在基站发电过程中，维护人员原则上必须全程值守，不得委托他人替代。若因委托他人、违规操作或无人值守造成的一切损失或安全事故，应由代维单位完全负责。

2、发电现场无人值守，发现一次扣1分。若导致第三方人身伤亡视情况严重性扣5-10分。

3、发电人员必须在指定接口接入油机，并按照相关安全操作规程进行发电，严禁油机向电网反送电。

4、发电机启动后应空载运行5分钟，待各项电气指标稳定后，方可向基站加载送电。

5、发电人员必须保证发电机运行环境平稳，通风良好。严禁任何人员长时间在发电机运行的环境内工作或休息，避免一氧化碳中毒。

6、无论何种情况下，严禁多人分步进行发电操作，发电接线和开关倒换操作时必须两人在场，一人操作一人监督，以免发生触电事故。

7、发电结束后，必须立即恢复发电操作中进行的临时性设置，如发电过程中关闭的空调电源，关闭的部分开关电源模块或限流设置等。同时应全面检查开关电源监控单元的各项管理参数。

8、所有基站一次下电电压设置不得低于1.95V/单体，二次下电电压设置不得低于1.90V/单体。绝对禁止发电人员私自设置开关电源中蓄电池管理参数而达到延长蓄电池放电时间的行为。

五、发电油料管理

1、要求代维商发电时需填写发电记录表，同时将本次发电的起始时间、终止时间、使用发电油机编号、发电人、发电站名、加油数量（L为单位）、金额上报市分公司网络部值班人员，市分公司网络部值班人员根据发电人员上报的数据认真填写发电记录表。

2.发电记录表将作为代维商报账依据，分公司每月以网管值班人登记的发电记录表作为核对依据，两者核对无误以后才能进行付款申请。

3.加强发电用油管理，建立相关台账并如实登记台账信息，做到发电时长与基站动力环境监控系统数据相一致，做好油机油耗对标，杜绝跑冒滴漏。

油料管理规定 篇2

一、柴油管理

1、各中队、施工队用油一律在项目部油库提取,原则上不允许在市场上私自加油。

2、油库保管员应对各中队、施工队车辆一一登记造册(其中包括车辆编号/牌号、驾驶员姓名、队别等),对每台车辆每次加油应详细记录，填写《油料册》。

3、各中队车辆用油,必须经过各中队材料员(油料员)本人带领在项目部油库,和油库保管员以及驾驶员三方共同监督加油,后按实际加油的2%作为油料消耗附加,由材料员(油料员)和驾驶员在《油料册》上共同签字,作为物装科以后开票的原始依据。

4、各施工队车辆用油, 必须经过各施工队材料员(油料员)本人带领在项目部油库,和油库保管员以及驾驶员三方共同监督加油,后按实际加油的3%作为油料消耗附加,由材料员(油料员)和驾驶员在《油料册》上共同签字,作为物装科以后开票的原始依据。

5、6、物装科每月对各中队、施工队用油情况做一次全面统计。油库保管员以及各中队人员应勤俭节约、爱惜油料,严禁出现浪费油料、倒卖油料等不良现象发生,一经发现,将对参与浪费、倒卖油料的人员处以5000.00~20000.00元罚款,视情节给予行政处分。

油料管理办法综合 篇3

油料管理办法

为了规范攀钢集团工程技术有限公司（以下简称公司）燃油设备和分包工程设备的用油管理，严格控制油料消耗，堵塞管理漏洞，降低油耗成本，提高公司经济效益，特制定本办法。

第一章 适用范围

第一条 本办法规定了公司内部油料管理职责的划分、管理流程和管理要求等。

第二条 本办法适用于公司驻攀枝花、西昌地区的单位和工程项目。

第二章 管理职责划分

第三条 生产安全部：

（一）负责自有燃油设备和外租燃油设备用油的合法性确认。

（二）负责及时向供应分公司提供上述燃油设备报废、封存、检修、停用等动态信息。

（三）负责分包工程设备用油的合法性确认。第四条 租赁分公司：

（一）负责制定公司有关外租燃油设备的管理办法。

（二）负责随时向供应分公司提供最新的所属车辆退租、变更等动态信息。第五条 供应分公司：

（一）负责油料的采购和供应管理，严格执行公司关于物资采供管理的相关规定，为经公司主管部门审批确认后的设备和工程按时按量采供油料，杜绝违规供油。

（二）负责按时与油料供应及使用单位办理结算。

（三）负责对各子、分公司报送的油料消耗报表进行统计分析，发现问题及时通知相关单位和主管部门进行整改或考核。

（四）建立健全油料采供管理台帐。

第三章 加油管理流程

根据公司目前燃油设备和工程的性质，分类规定加油管理流程：

第六条 能驾驶进站加油的自有燃油设备：主要指有牌照的机动车辆、砼运输车等。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司设备加油审批表》并报批；

（二）供应分公司留存备案、建立明细台账，并为其办理单车加油本；

（三）需用油时，车辆驾驶员持加油本到指定的加油站加油。

第七条 不能驾驶进站加油的自有燃油设备：主要指泵车、吊车、叉车、液压锤、旋挖钻机、空压机以及推、挖、装、运等燃油工程机械。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司设备加油审批表》并报批；

（二）供应分公司留存备案、建立明细台账；

（三）需用油时，用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司用油计划申请表》，注明提油员姓名，并附该提油员的身份证复印件；

（四）用油单位主管部门审核签字、主管领导批准签字；

（五）供应分公司根据计划和身份证复印件为提油员开具《油品提料单》；

（六）提油员携带容器，持身份证复印件和《油品提料单》到指定的加油站提油。

第八条 外租非生产性车辆：原则上不允许在公司加油，但特殊情况经公司主管部门及领导批准，并经租赁分公司以半租赁形式签订合同租入的非生产性车辆可以办理加油。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司设备加油审批表》并报批，注明用油期限，后附《租赁合同》复印件；

（二）供应分公司留存备案、建立明细台账，并为其办理单车加油本；

（三）需用油时，车辆驾驶员持加油本到指定的加油站加油。

第九条 外租生产性车辆：原则上不允许在公司加油，但经生产安全部批准租入一个月以上且合同中明确由公司供油的机动车辆、砼运输车等生产性运输车辆可以办理加油。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司设备加油审批表》，注明用油期限，后附《租赁合同》复印件；

（二）供应分公司留存备案，建立明细台账，并为其办理单车加油本；

（三）需用油时，车辆驾驶员持加油本到指定的加油站加油。

第十条 外租其它燃油设备：原则上不允许在公司加油，但经生产安全部批准租入15天以上且合同中明确由公司供油的泵车、吊车、叉车、液压锤、旋挖钻机、空压机以及推、挖、装、运等燃油工程机械可以办理加油。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司设备加油审批表》，注明用油期限，后附《租赁合同》复印件；

（二）供应分公司留存备案，建立明细台账；

（三）需用油时，用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司用油计划申请表》，注明设备名称和提油员姓名，并附该人员的身份证复印件；

（四）用油单位主管部门审核签字、主管领导批准签字；

（五）供应分公司根据计划和身份证复印件为提油员开具《油品提料单》；

（六）提油员携带容器，持身份证复印件和《油品提料单》到指定的加油站提油。

第十一条 设备清洗用油：与第（七）条条款相同。第十二条 分包工程设备用油：主要指合同中约定由甲方供油的分包工程项目。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司分包工程用油审批表》，注明用油期限，提供《分包合同》复印件，合同中应注明甲方供油及计划用油量等；

（二）生产安全部确认签字；

（三）供应分公司留存备案、建立明细台账；

（四）需用油时，用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司用油计划申请表》；

（五）用油单位主管部门审核签字、主管领导批准签字；

（六）供应分公司根据计划向各子、分公司供油。

第四章 管理要求

第十三条 加强协调配合，堵塞管理漏洞

供应分公司要加强与加油站的密切配合，联手杜绝违规行为。供应分公司向加油站提供最新的燃油设备明细并及时更新，派专人进驻加油站进行监督管理，加油站指定加油枪和加油员定时为攀钢集团工程技术有限公司服务，车辆加油必须满足下列条件：

（一）进站加油的必须是经管理部门审批同意加油的备案车辆；

（二）出具了《加油本》，并且其登记的牌照号与加油车辆牌照号一致；

（三）出具了《攀钢集团工程技术有限公司油品提料单》，并且其登记的身份证号与提料员出具的身份证复印件一致，加油不超过计划规定的数量；

（四）供应分公司管理员、加油站加油员、用油单位提料员或驾驶员三方共同在场核对加油数据后签字有效，并作为当月油料结算的依据。

第十四条 完善制度，理顺流程

（一）用油单位须根据本办法及有关部门下发的系列管理办法制定本单位相应的油料管理实施细则和考核办法。

（二）用油单位要明确油料管理部门、人员的职责和控制流程，使油料管理工作整体处于受控状态。

（三）公司两级管理部门要加强对所制定的相关管理办法或实施细则执行情况的监督检查，促进各项管理措施的执行和落实。

（四）油料的采购和结算程序严格执行《攀钢集团工程技术有限公司物资管理办法》的相关规定。

第十五条 健全台帐，加强管理

（一）各单位须切实加强精细化管理，确保各类燃油设备台帐齐全，油耗数据准确，堵塞管理漏洞，有效降低油耗成本。

（二）生产安全部、供应分公司、租赁分公司每年定期进行燃油设备台帐的核对工作，生产安全部、租赁分公司要随时向供应分公司提供最新的燃油设备报废、封存、检修、暂停或退租等动态信息，把好加油入口关，杜绝出现违规加 油的现象。

（三）用油单位要加强对本单位油料管理部门的基础工作管理，建立健全各类设备和工程用油的基础台帐，各子、分公司每月30日前向供应分公司报送当月各类油耗报表，所耗油料总量应与供应分公司当期的供应量基本平衡，供应分公司对报表进行统计分析，发现问题及时通知相关单位和主管部门进行整改或考核。

（四）用油单位的驾驶员或提料员须自觉遵守加油站和供应分公司的相关要求，在规定的加油时间（8：30至18：30）内，有计划、有准备的加油，若遇长途、紧急出车等特殊情况需在规定时间外加油的，应通过本单位主管部门负责人告知供应分公司管理人员说明情况，由供应分公司通知加油站放油，同时做好记录。

（五）用油单位须加强燃油设备的检查维修和使用管理工作，结合实际制定并严格执行单机油耗成本管理考核办法，严格考核倒卖、浪费等行为，有效降低油耗。

第五章 检查与考核

第十六条 公司驻攀枝花及西昌地区以外的单位及工程用油参照此办法制订相应的管理办法自行管理，供应分公司履行指导、检查、考核的管理职能。

第十七条 凡违反本管理办法相关规定，按《攀钢集团工程技术有限公司专项考核实施细则》考核责任单位和责任人。

第六章 附则 第十七条 本办法解释权属攀钢集团工程技术有限公司。第十八条 本办法从下文之日起执行。

附件：

1、攀钢集团工程技术有限公司燃油设备用油审批表

2、攀钢集团工程技术有限公司分包工程用油审批表

3、攀钢集团工程技术有限公司用油计划申请表

4、攀钢集团工程技术有限公司油品提料单

5、攀钢集团工程技术有限公司油料消耗情况汇总表

6、攀钢集团工程技术有限公司设备油料消耗情况统计表

7、攀钢集团工程技术有限公司分包工程油料消耗情况统计表

8、攀钢集团工程技术有限公司长途用车油料消耗情况统计表

公司车辆油料管理制度油料使用管理办法

? ???目的：为进一步做好油料消耗的控制工作，切实达到节约成本，真实反映车辆油料使用情况，制定本办法。

1、适用范围

本办法适用于研究院租用华晨运输公司车辆。

2、研究院和华晨运输公司根据车型车辆出厂时的油耗标准，结合车况、季节、地形等实际情况，制定统一的车辆百公里油耗标准。

3、院方代表及安全运行科审核车队监督油耗节超问题，并落实执行情况。

4、车队的责任与要求

4.1??车队对所属车辆的油料使用过程进行监控，对所有上报数据的真实性负全责，并于每月25日编制油料分析报表（报表格式见附件），报表内统计核算的单车油料消耗额需驾驶员签字确认。确认后交车队负责人签字。文本一式两份，一份油料统计员存档，一份于次月5日前上报院方代表。

4.2??车辆在外地购油时，必须如实开具发票，经院方代表及华晨主管领导审核后予以报销，如果按照百公里油耗标准发现虚开、增开发票者，一律不予报销，另按票面金额的5倍予以罚款。对准予报销的油耗，计核员必须计入当月油料汇总统计。

4.3??为便于进行油料考核，要求驾驶员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，院方每半年进行实地普查。对虚报里程表读数的个人，按因此损失油料的5倍处以罚款。里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的车公里与统计时的实际行驶公里一致。

4.4?车队对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆原因造成超油，而车队未及时进行维修处理，所超油料由华晨运输公司承担。提倡经济速度行车，降低燃油消耗。

5、驾驶员的责任与要求

5.1所有车辆必须持有效证件（加油本、加油章），到公司指定地点加油，否则，所加油料费用由个人承担。

5.2??根据不同车型、季节加注对路油品，严禁将油料送人或倒卖，一经发现者，按损失油料的5倍予以罚款。

5.3??车辆加油时，车号、加油本（或加油料单）、加油章必须“三对口”，缺一不可。加油本、加油章、加油料单一律不得转借他人，违者按所加油料的5倍予以罚款。

5.4??所有车辆每次的加油量不得超过自身油箱容量，对未经批准所加油量超出车辆自身油箱容量者，按超出部分的5倍予以罚款。对于用料单所加油料，计核员必须计入当月油料汇总统计。

5.5??为便于监控加油情况，每月20日-23日应及时更换加油本，因特殊原因不能及时更换者，最晚不超过每月最后一天。

5.6?车辆如同一天连续加两次油或连续两天均有加油记录的，必须给车队油料统计员解释说明原因，如无合理解释的，按加油当天实际加油金额进行全额处罚。

5.7车辆在加完油后，必须核对加油单据上的加油数量，核对无误后在单据上签字，并督促、监督加油工填写加油本，在加油单据上盖条形加油章。如发现油本有加油记录未登记现象，按未填油款的2倍予以罚款。

5.8?严禁驾驶员在加油站用油料款兑换便利店商品，如经发现，按该笔油款总额的5倍予以罚款。

5.9如对超油车辆处理存在争议，由车队和院方代表组织对车辆耗油情况进行实测。

6.油料节超处理方式

6.1油料节省，不做油料奖励。

6.2油料超额数量在15公斤以内，不计油料处罚。超过15公斤（含15公斤）的按当月油料实际单价计算出处罚金额，超出部分按油料超出金额全额进行处罚。相应数据车队油料统计员交计核员计入当月工资，扣款后由车队交还院方财务。

本办法于2010年9月1日执行，由车队负责解释。

附件1：华晨运输有限公司车辆百公里油耗标准（试行）

附加2：油料统计分析表

? 华晨运输有限公司车辆百公里油耗（公斤）标准（试行）序号 车型

百公里油耗 油品 备注 序号 车型

百公里油耗 油品 备注 ?

3-5月，9-10月

3-5月，9-10月

? 1 庆铃皮卡4×4 9 汽油

奥迪A6 10 汽油

? 2 尼桑皮卡4×4 11 汽油

丰田4500、80 15 汽油

? 3 江铃皮卡4×4 8 柴油

三菱越野六缸 11 汽油

? 4 全顺中客 9 柴油 丰田普拉多 11 汽油

? 5 别克商务 10 汽油

帕拉丁 9 汽油

? 6 别克轿车 10 汽油

? ? ?

? 7 帕萨特四缸 9 汽油

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? 8 福特蒙迪欧 9 汽油

? ? ?

? 9 桑塔纳2000 8 汽油

? ? ?

? 注：

1、11月-2月，在上述基础上柴油车上浮15％，汽油车上浮10％；6-8月，在上述基础上上浮5％。??? 攀钢集团工程技术有限公司 油料管理办法

为了规范攀钢集团工程技术有限公司（以下简称公司）燃油设备和分包工程设备的用油管理，严格控制油料消耗，堵塞管理漏洞，降低油耗成本，提高公司经济效益，特制定本办法。

第一章 适用范围

第一条 本办法规定了公司内部油料管理职责的划分、管理流程和管理要求等。

第二条 本办法适用于公司驻攀枝花、西昌地区的单位和工程项目。

第二章 管理职责划分

第三条 生产安全部：

（一）负责自有燃油设备和外租燃油设备用油的合法性确认。

（二）负责及时向供应分公司提供上述燃油设备报废、封存、检修、停用等动态信息。

（三）负责分包工程设备用油的合法性确认。

第四条 租赁分公司：

（一）负责制定公司有关外租燃油设备的管理办法。

（二）负责随时向供应分公司提供最新的所属车辆退租、变更等动态信息。

第五条 供应分公司：

（一）负责油料的采购和供应管理，严格执行公司关于物资采供管理的相关规定，为经公司主管部门审批确认后的设备和工程按时按量采供油料，杜绝违规供油。

（二）负责按时与油料供应及使用单位办理结算。

（三）负责对各子、分公司报送的油料消耗报表进行统计分析，发现问题及时通知相关单位和主管部门进行整改或考核。

（四）建立健全油料采供管理台帐。第三章 加油管理流程

根据公司目前燃油设备和工程的性质，分类规定加油管理流程：

第六条 能驾驶进站加油的自有燃油设备：主要指有牌照的机动车辆、砼运输车等。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司设备加油审批表》并报批；

（二）供应分公司留存备案、建立明细台账，并为其办理单车加油本；

（三）需用油时，车辆驾驶员持加油本到指定的加油站加油。

第七条 不能驾驶进站加油的自有燃油设备：主要指泵车、吊车、叉车、液压锤、旋挖 钻机、空压机以及推、挖、装、运等燃油工程机械。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司设备加油审批表》并报批；

（二）供应分公司留存备案、建立明细台账；

（三）需用油时，用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司用油计划申请表》，注明提油员姓名，并附该提油员的身份证复印件；

（四）用油单位主管部门审核签字、主管领导批准签字；

（五）供应分公司根据计划和身份证复印件为提油员开具《油品提料单》；

（六）提油员携带容器，持身份证复印件和《油品提料单》到指定的加油站提油。

第八条 外租非生产性车辆：原则上不允许在公司加油，但特殊情况经公司主管部门及领导批准，并经租赁分公司以半租赁形式签订合同租入的非生产性车辆可以办理加油。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司设备加油审批表》并报批，注明用油期限，后附《租赁合同》复印件；

（二）供应分公司留存备案、建立明细台账，并为其办理单车加油本；

（三）需用油时，车辆驾驶员持加油本到指定的加油站加油。

第九条 外租生产性车辆：原则上不允许在公司加油，但经生产安全部批准租入一个月以上且合同中明确由公司供油的机动车辆、砼运输车等生产性运输车辆可以办理加油。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司设备加油审批表》，注明用油期限，后附《租赁合同》复印件；

（二）供应分公司留存备案，建立明细台账，并为其办理单车加油本；

（三）需用油时，车辆驾驶员持加油本到指定的加油站加油。

第十条 外租其它燃油设备：原则上不允许在公司加油，但经生产安全部批准租入15天以上且合同中明确由公司供油的泵车、吊车、叉车、液压锤、旋挖钻机、空压机以及推、挖、装、运等燃油工程机械可以办理加油。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司设备加油审批表》，注明用油期限，后附《租赁合同》复印件；

（二）供应分公司留存备案，建立明细台账；

（三）需用油时，用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司用油计划申请表》，注明设备名称和提油员姓名，并附该人员的身份证复印件；

（四）用油单位主管部门审核签字、主管领导批准签字；

（五）供应分公司根据计划和身份证复印件为提油员开具《油品提料单》；

（六）提油员携带容器，持身份证复印件和《油品提料单》到指定的加油站提油。

第十一条 设备清洗用油：与第（七）条条款相同。

第十二条 分包工程设备用油：主要指合同中约定由甲方供油的分包工程项目。

（一）用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司分包工程用油审批表》，注明用油期限，提供《分包合同》复印件，合同中应注明甲方供油及计划用油量等；

（二）生产安全部确认签字；

（三）供应分公司留存备案、建立明细台账；

（四）需用油时，用油单位填写《攀钢集团工程技术有限公司用油计划申请表》；

（五）用油单位主管部门审核签字、主管领导批准签字；

（六）供应分公司根据计划向各子、分公司供油。

第四章 管理要求

第十三条 加强协调配合，堵塞管理漏洞

供应分公司要加强与加油站的密切配合，联手杜绝违规行为。供应分公司向加油站提供最新的燃油设备明细并及时更新，派专人进驻加油站进行监督管理，加油站指定加油枪和加油员定时为攀钢集团工程技术有限公司服务，车辆加油必须满足下列条件：

（一）进站加油的必须是经管理部门审批同意加油的备案车辆；

（二）出具了《加油本》，并且其登记的牌照号与加油车辆牌照号一致；

（三）出具了《攀钢集团工程技术有限公司油品提料单》，并且其登记的身份证号与提料员出具的身份证复印件一致，加油不超过计划规定的数量；

（四）供应分公司管理员、加油站加油员、用油单位提料员或驾驶员三方共同在场核对加油数据后签字有效，并作为当月油料结算的依据。

第十四条 完善制度，理顺流程

（一）用油单位须根据本办法及有关部门下发的系列管理办法制定本单位相应的油料管理实施细则和考核办法。

（二）用油单位要明确油料管理部门、人员的职责和控制流程，使油料管理工作整体处于受控状态。

（三）公司两级管理部门要加强对所制定的相关管理办法或实施细则执行情况的监督检查，促进各项管理措施的执行和落实。

（四）油料的采购和结算程序严格执行《攀钢集团工程技术有限公司物资管理办法》的相关规定。

第十五条 健全台帐，加强管理

（一）各单位须切实加强精细化管理，确保各类燃油设备台帐齐全，油耗数据准确，堵塞管理漏洞，有效降低油耗成本。

（二）生产安全部、供应分公司、租赁分公司每年定期进行燃油设备台帐的核对工作，生产安全部、租赁分公司要随时向供应分公司提供最新的燃油设备报废、封存、检修、暂停或退租等动态信息，把好加油入口关，杜绝出现违规加油的现象。

（三）用油单位要加强对本单位油料管理部门的基础工作管理，建立健全各类设备和工程用油的基础台帐，各子、分公司每月30日前向供应分公司报送当月各类油耗报表，所耗油料总量应与供应分公司当期的供应量基本平衡，供应分公司对报表进行统计分析，发现问题及时通知相关单位和主管部门进行整改或考核。

（四）用油单位的驾驶员或提料员须自觉遵守加油站和供应分公司的相关要求，在规定的加油时间（8：30至18：30）内，有计划、有准备的加油，若遇长途、紧急出车等特殊情况需在规定时间外加油的，应通过本单位主管部门负责人告知供应分公司管理人员说明情况，由供应分公司通知加油站放油，同时做好记录。

（五）用油单位须加强燃油设备的检查维修和使用管理工作，结合实际制定并严格执行单机油耗成本管理考核办法，严格考核倒卖、浪费等行为，有效降低油耗。

第五章 检查与考核

第十六条 公司驻攀枝花及西昌地区以外的单位及工程用油参照此办法制订相应的管理办法自行管理，供应分公司履行指导、检查、考核的管理职能。

第十七条 凡违反本管理办法相关规定，按《攀钢集团工程技术有限公司专项考核实施细则》考核责任单位和责任人。

第六章 附则

第十七条 本办法解释权属攀钢集团工程技术有限公司。

第十八条 本办法从下文之日起执行。

附件：

1、攀钢集团工程技术有限公司燃油设备用油审批表

2、攀钢集团工程技术有限公司分包工程用油审批表

3、攀钢集团工程技术有限公司用油计划申请表

4、攀钢集团工程技术有限公司油品提料单

5、攀钢集团工程技术有限公司油料消耗情况汇总表

6、攀钢集团工程技术有限公司设备油料消耗情况统计表

7、攀钢集团工程技术有限公司分包工程油料消耗情况统计表

8、攀钢集团工程技术有限公司长途用车油料消耗情况统计表 车辆油料消耗及维修管理规定 2009-010-综合部 各单位: 2009年一季度通过公司严格控制管理费用，取得了一定的效果，为了进一步降低管理费用，公司领导提出二季度在一季度基础上再降低10%的目标,故此，针对管理费用中运输费和修理费的现状,结合公司实际,特制定以下管理规定:

一、车辆油料消耗

（一）百公里耗油指标：

车辆油料消耗实行定额管理，根据车辆实际情况，合理确定百公里耗油标准，按照行车里程和耗油标准考核油料使用情况。

1、解放货车：核载为5吨车，油料消耗18升/百公里，每超1吨，油料消耗增加1.8升/百公里；

2、长城赛影车：油料消耗10.5升/百公里；

3、小工具车：消耗油料13升/百公里；

4、中华轿车：消耗油料9升/百公里；

5、班车：消耗油料22升/百公里；

（二）公里数核定：按实际行驶公里数核定.1、解放货车及工具车：由司机填写派车单上空驶、重驶公里数；

2、班车及小车：由司机填写派车单上行驶公里数；

3、所有车辆均需填写起始---终始公里数底数,差额为实际行驶公里数.（三）加油程序

1、所有车辆实行定点加油制度，驾驶员每人持一张IC加油卡，到各地区中石化加油站刷卡加油。

2、由于特殊情况，需要在无刷卡机的地方加油时，必须事先经综合部部长同意后，方可加油，回公司后补办申请和报销手续，否则，发生一切油料费用由司机自负。

（四）油料报销审批程序：

1、特殊情况加油报销，每次由司机单独报销，一事一议，并到车辆管理员处做好登记；并附派车单，经车辆管理员初审，综合部部长再审，经财务副总审核，总经理批准后，方可报销；

2、定点加油报销：每月26日前由车辆管理员到定点加油站开据17%增值税发票，经逐级审核后，方可到财务报销。

（五）油料消耗考核：

1、各司机于每月25日下午下班前，将各自IC卡余额上报车辆管理员；将当月派车单上交综合统计；

2、综合统计根据每位司机的派车单统计出当月行驶公里数，于每月27日前上报车辆管理员；

3、车辆管理员根据公里数及百公里耗油指标，计算出每辆车应消耗油料情况，再根据当月实际消耗油料情况进行对比分析，超支部分按40%进行考核，从司机工资中扣除；节约部分的20%奖励司机,将考核结果于月后6号前上报综合部。

二、车辆维修费：

1、需要修理车辆时，由司机向车辆管理员提出申请，同时写清需要维修的项目、损坏的程度及原因，经公司领导逐级审批后，方可进行维修。

2、凡车辆的年检、保险、维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，必须提前由驾驶员申请，经车辆管理员初核、综合部部长复核、公司领导批准后，方可实施。

3、车辆在外地维修，维修项目费用需经请示主管领导同意后，方可维修，否则不予报销。

4、所有维修费用，原则上开具17%的增值税发票。

此规定从2009年5月26日起试运行三个月，在试运行中不断完善。

山西七四四五机械有限公司 2009-5-22 车辆维修及油料管理系统 ? 系统介绍 ??? 总队油料及车辆维修管理系统基于部局公安边防部队通用办公平台系统，由我总队自行组织设计开发，为总队运输勤务保障提供了详细的车辆技术性能分析和驾驶员驾驶技术分析，在油料管理上实现油料指标网上申请、网上审批、网上下拨、网上签收、网上油票打印、油料自动上账、违规自动报警、油料实时监控对比及在线实时查询各单位的油料收入、支出、库存、结余明细等功能。在车辆维修管理系统上实现车辆维修网上申请、网上审批，具备单车维修预算和使用对比、维修结果自动存档、历史维修记录查询、打印、汇总等功能，实现车辆维修配件库的配件购买、审批、出入库明细一目了然，具备车场日记载等功能。? 系统功能 ??? ??? 车辆油料管理系统功能 ??? 能自动分析车辆技术性能和驾驶员驾驶技术。对车辆能分析到每车的出厂时间、装备时间、百公里平均油耗、车辆技术状况、适合行驶的区域等；对驾驶员驾驶技术分析到驾驶员的安全驾驶年限、行驶公里数、入伍时间、士官等级、驾驶作风、驾驶技术、适合驾驶区域等功能。??? 实现油料指标网上申请、网上审批、网上下拨、网上签收、自动上帐功能。取消以往纸质上下审批、领导签字等复杂程序。? ? ??? 油料帐目网络自动化。软件使用后总队的油料使用可实时监控对比和在线实时查询各单位的油料收入、消耗、库存、结余明细等功能，可细化到每个单位、每台车在任何时间段加多少油、每台车辆百公里平均油料消耗。??? 自动计算每台车辆百公里平均油料消耗，采取油耗自动报警功能。大大减少油料管理中存在的泡、冒、滴、漏问题。??? 油票的打印和加油站数据提取检查功能。目前边检站可在网上直接打印油票，油票上有车号、各单位名称、加油站名称、加油数量、驾驶员姓名、油票有效日期、二维条形码等。二维条形码能显示油票上的所有内容，到加油站加油后，总队定期到加油站扫描条形码上的数据，与总队内部管理系统内进行对比，具有自动对比报警等功能。各单位申请的油料指标用完后系统将打印不了油票，并采取措施等功能，在加油过程中油票的正联与附联中间加盖各单位后勤处印章后生效。? ??? 总队车辆维修管理功能 ??? 车辆维修具有网上申请、网上审批，单车维修预算具有网上申请、网上审批、网上下拨功能，维修时间、维修结果自动存档历史维修记录查询、打印、汇总等功能，在领导审批时具有对比此车历史维修记录等功能。??? 具有车辆维修配件管理功能。在车辆维修零配件的购买上，可网上申请、网上审批，维修零配件库实现网上管控，配件的名称、数量、型号、适用车型、价格、出入库明细等一目了然，可查到每个零配件的购买时间，用在哪个车上、领取人是谁，配件库具有自动生存数据、出库明细单、入库明细单查询、打印记录等功能。??? 具有查询打印每个单位或每单车的单次、日、月、季度、半年、全年车辆维修具体情况，并可有选择性的形成报表显示，并打印。??? 具有车场日登记记载功能。车场日登记表包括车场日的时间、参加车辆、参加人员、车场日的内容、存在的安全隐患、特别记载等。

节约油料管理方法

一、培养科学节油的习惯

??节约油料管理方法要抓住关键，着重培养科学用油的习惯，在科学规范中降低油料消耗。始终坚持把车辆油料的节约作为建设节约型军营的重要手段,从培养科学节油习惯做起。抓驾驶训练, 降低油料消耗。驾驶员的驾驶技术水平高低、驾驶习惯科学与否, 都直接影响到油、料的消耗。从抓驾驶员的训练、培养驾驶员正确的驾驶习惯入手, 采取中速行驶、控制单车间距以及教育驾驶员遇情况提前处理、巧用油门控制等方法,减少燃油的消耗,培养驾驶员良好的驾驶作风、行车习惯和节约意识。加强车辆保养,提高车辆技术性能,是减少油料消耗的有效手段和重要途径。近年来,根据大批车辆服役时间过长,车辆技术状况老化,各类消耗增大的情况,把严格落实车辆保养制度,提高车辆技术性能,减少油耗,作为促进油料管的主要任务来抓。一是集中技术骨干,对所有技术状况老化的车辆进行摸底和集中整修,对高压油泵、喷油器、发动机活塞连杆组等总成部位进行重点维修保养,全面提高装备车辆的经济性能。二是狠抓车辆回场保养和日常保养。通过严抓车辆保养,使所有车辆始终保持良好的技术状况和经济性能, 减少了因车辆技术原因造成的油料不必要消耗。三是加强车辆进、出场和运行途中的检查保养。通过落实车辆进、出场检查保养和运行途中检查保养, 确保了车辆故障早发现、早排除, 减少了因车辆带故障运行造成的油料非正常消耗。发表网专业发表文章，发表论文，?论文检测等综合性服务，发表请到发表网！? 强化技能训练一是从抓油勤人员队伍建议入手，注重加强油料业务人员的教育和培训，强化节约意识和服务意识，全面提高业务人员素质。专业训练中，加强油勤人员对有关油料库存保管知识、节油常识、储油设施设备的维护和保养知识等方面的学习，以及油库各种监测和检测设备使用的培训，提高能管、会节的能力和素质。二是抓住新训学兵的有利时机，搞好油料的科学合理使用和节约技能的训练。要统一安排专人授课，教员、助教高度重视，密切配合，严格要求，使每个学兵对节油工作有全面和基本的了解，并经常组织新、老驾驶员相互学习。要把节油与汽车构造保养训练有机地结合起来，掌握燃料油、润滑油牌号选用、汽车轮毂润滑脂的填充以及化油器、分电器等的调整方法。要在训练过程中把节油驾驶技能的训练与所有科目的训练结合起来，实现在训练中注重节油习惯养成。?

二、探索节约油料管理新办法

? 积极探索, 正确处理运输任务繁重与油料供应紧张的关系,从根本上提高了管理效益和管理水平。加强管理, 总部《军队油料工作正规化建设办法》中明确规定：地面实物油料标准节油率要达到5％以上，要达到此要求，必须采取有效的措施，其中最为常用的节油方法主要是从车辆的使用上下功夫。维护轮胎是很多驾驶员往往忽视轮胎的重要性，殊不知正确使用和维护轮胎是节油的重要环节。轮胎使用过程中要做到：发表网专业发表文章，发表论文，?论文检测等综合性服务，发表请到发表网！

①定期检查轮胎气压，确保气压准确。气压不足或气压过高，都会增加耗油量。

②正确选用轮胎。不同的轮胎产生的阻力大不相同，阻力小、耐磨损、柔韧性好的轮胎能有效降低汽车的燃油消耗。③不要随意改造或更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的汽车看起来更具有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮的阻力就越大，燃油的消耗也就越多。保养车辆 做好车辆的日常保养，使其保持良好的技术状态，是节油最直接、最关键的方法。在车辆保养中，要做好4项工作：①使用粘度较低的机油。在选用机油类型时，要根据该车型说明书中的介绍，选用最低粘度的机油类型。②做好发动机的日常保养，及时排除故障。不论故障大小，它们都会降低发动机的工作效率，从而增加燃油的消耗。③注意车身保养。车身出现凹陷会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力另外，那些华而不实的装饰品也同样会增加行驶阻力，增加燃油消耗。④定期检查转向盘的自由行程。汽车使用一段时间后，转向盘的自由行程往往会有不同程度的改变，其行程过大、过小都会影响到汽车的行驶顺畅性，同样也会增加油耗。纠正不良驾驶习惯为了更好地节约燃油，车辆使用中要养成良好的行为习惯。①不要认为汽油辛烷值越高越好。如果汽车发动机压缩比只需要辛烷值为90号的汽油就可以满足其动力需求，而你却添加了辛烷值为 93号或97号的汽油，发动机的动力不但不会 提高，反而增加了发动机的 爆燃机率，从而增加燃油消耗。所以，添加燃油时首先要查清该汽 车发动机所需要的燃油辛烷值。②不要“热身”（发动机预热）过度。在行车前先进行发动机预热是个好习惯，但“热身”时间过长，无疑是在浪费油料。正确的做法是：发动机启动运转正常后，“冷车”状态下通过慢行1至2 公里来达到“热身”目的。③不要瞬间提高发动机转速。发动机启动初期或车辆停驶前，在短时间内迅速提高发动机转速的做法，不仅会增加发动机及其它部件的磨损，而且会增加燃油的消耗。④合理选择挡位。发动机转速和车辆行驶速度达到高一级挡位要求时，必须增加至高一级挡位。这样，不仅有利于发动机动力的充分发挥，而且能够有效降低油耗。⑤不要超速行驶。对于一般的汽车而言，90公里/小时的速度是最经济的行驶速度，超速或严重超速是增加燃油消耗的重要原因之一。⑥清理行李厢。减少汽车的载荷，从而增加油料的消耗。⑦选好行驶路线再行车。(1)对行车用油能够在出车前就预先加以控制,达到杜绝超油车辆的目的。(2)变过去那种主要依靠驾驶员自觉性来节油为在管理上控制驾驶员节油, 可提高单车节油率。(3)促使驾驶员为节约油料而提高技术。(4)促使驾驶员在经济车速下行驶,即能节油,又能避免开快车造成行车事故。利用微机计算定量加油数, 同时推广节油技术 挖掘成本潜力在加强管理、堵塞漏油的基础上,要使更大的节油效果成为可能,就必须开发推广相应的节油技术。加强设备管理,保持车辆良好的技术状态是节油的基础,研究并培养良好的驾驶员操作技术。

2009年??月??日-2009年月???日油料统计分析表 单位：华晨运输公司??队 序号 车型 车号 类别 油品 统计日期 末次加油日期 实际油耗（升）实际油耗（公斤）上期读数 本期读数 本月实际里程 百公里油耗

百公里油耗（特殊月份）油料定额

超标???数量 处罚金额 驾驶员签字 1

车辆油料消耗及维修管理规定

2009-010-综合部

各单位:

2009年一季度通过公司严格控制管理费用，取得了一定的效果，为了进一步降低管理费用，公司领导提出二季度在一季度基础上再降低10%的目标,故此，针对管理费用中运输费和修理费的现状,结合公司实际,特制定以下管理规定:

一、车辆油料消耗

（一）百公里耗油指标：

车辆油料消耗实行定额管理，根据车辆实际情况，合理确定百公里耗油标准，按照行车里程和耗油标准考核油料使用情况。

1、解放货车：核载为5吨车，油料消耗18升/百公里，每超1吨，油料消耗增加1.8升/百公里；

2、长城赛影车：油料消耗10.5升/百公里；

3、小工具车：消耗油料13升/百公里；

4、中华轿车：消耗油料9升/百公里；

5、班车：消耗油料22升/百公里；

（二）公里数核定：按实际行驶公里数核定.1、解放货车及工具车：由司机填写派车单上空驶、重驶公里数；

2、班车及小车：由司机填写派车单上行驶公里数；

3、所有车辆均需填写起始---终始公里数底数,差额为实际行驶公里数.（三）加油程序

1、所有车辆实行定点加油制度，驾驶员每人持一张IC加油卡，到各地区中石化加油站刷卡加油。

2、由于特殊情况，需要在无刷卡机的地方加油时，必须事先经综合部部长同意后，方可加油，回公司后补办申请和报销手续，否则，发生一切油料费用由司机自负。

（四）油料报销审批程序：

1、特殊情况加油报销，每次由司机单独报销，一事一议，并到车辆管理员处做好登记；并附派车单，经车辆管理员初审，综合部部长再审，经财务副总审核，总经理批准后，方可报销；

2、定点加油报销：每月26日前由车辆管理员到定点加油站开据17%增值税发票，经逐级审核后，方可到财务报销。

（五）油料消耗考核：

1、各司机于每月25日下午下班前，将各自IC卡余额上报车辆管理员；将当月派车单上交综合统计；

2、综合统计根据每位司机的派车单统计出当月行驶公里数，于每月27日前上报车辆管理员；

3、车辆管理员根据公里数及百公里耗油指标，计算出每辆车应消耗油料情况，再根据当月实际消耗油料情况进行对比分析，超支部分按40%进行考核，从司机工资中扣除；节约部分的20%奖励司机,将考核结果于月后6号前上报综合部。

二、车辆维修费：

1、需要修理车辆时，由司机向车辆管理员提出申请，同时写清需要维修的项目、损坏的程度及原因，经公司领导逐级审批后，方可进行维修。

2、凡车辆的年检、保险、维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，必须提前由驾驶员申请，经车辆管理员初核、综合部部长复核、公司领导批准后，方可实施。

3、车辆在外地维修，维修项目费用需经请示主管领导同意后，方可维修，否则不予报销。

4、所有维修费用，原则上开具17%的增值税发票。

此规定从2009年5月26日起试运行三个月，在试运行中不断完善。

山西七四四五机械有限公司

2009-5-22

车辆维修及油料管理系统

系统介绍

总队油料及车辆维修管理系统基于部局公安边防部队通用办公平台系统，由我总队自行组织设计开发，为总队运输勤务保障提供了详细的车辆技术性能分析和驾驶员驾驶技术分析，在油料管理上实现油料指标网上申请、网上审批、网上下拨、网上签收、网上油票打印、油料自动上账、违规自动报警、油料实时监控对比及在线实时查询各单位的油料收入、支出、库存、结余明细等功能。在车辆维修管理系统上实现车辆维修网上申请、网上审批，具备单车维修预算和使用对比、维修结果自动存档、历史维修记录查询、打印、汇总等功能，实现车辆维修配件库的配件购买、审批、出入库明细一目了然，具备车场日记载等功能。

系统功能

车辆油料管理系统功能

能自动分析车辆技术性能和驾驶员驾驶技术。对车辆能分析到每车的出厂时间、装备时间、百公里平均油耗、车辆技术状况、适合行驶的区域等；对驾驶员驾驶技术分析到驾驶员的安全驾驶年限、行驶公里数、入伍时间、士官等级、驾驶作风、驾驶技术、适合驾驶区域等功能。

实现油料指标网上申请、网上审批、网上下拨、网上签收、自动上帐功能。取消以往纸质上下审批、领导签字等复杂程序。

油料帐目网络自动化。软件使用后总队的油料使用可实时监控对比和在线实时查询各单位的油料收入、消耗、库存、结余明细等功能，可细化到每个单位、每台车在任何时间段加多少油、每台车辆百公里平均油料消耗。

自动计算每台车辆百公里平均油料消耗，采取油耗自动报警功能。大大减少油料管理中存在的泡、冒、滴、漏问题。

油票的打印和加油站数据提取检查功能。目前边检站可在网上直接打印油票，油票上有车号、各单位名称、加油站名称、加油数量、驾驶员姓名、油票有效日期、二维条形码等。二维条形码能显示油票上的所有内容，到加油站加油后，总队定期到加油站扫描条形码上的数据，与总队内部管理系统内进行对比，具有自动对比报警等功能。各单位申请的油料指标用完后系统将打印不了油票，并采取措施等功能，在加油过程中油票的正联与附联中间加盖各单位后勤处印章后生效。

总队车辆维修管理功能

车辆维修具有网上申请、网上审批，单车维修预算具有网上申请、网上审批、网上下拨功能，维修时间、维修结果自动存档历史维修记录查询、打印、汇总等功能，在领导审批时具有对比此车历史维修记录等功能。

具有车辆维修配件管理功能。在车辆维修零配件的购买上，可网上申请、网上审批，维修零配件库实现网上管控，配件的名称、数量、型号、适用车型、价格、出入库明细等一目了然，可查到每个零配件的购买时间，用在哪个车上、领取人是谁，配件库具有自动生存数据、出库明细单、入库明细单查询、打印记录等功能。

具有查询打印每个单位或每单车的单次、日、月、季度、半年、全年车辆维修具体情况，并可有选择性的形成报表显示，并打印。

具有车场日登记记载功能。车场日登记表包括车场日的时间、参加车辆、参加人员、车场日的内容、存在的安全隐患、特别记载等。

节约油料管理方法

一、培养科学节油的习惯

节约油料管理方法要抓住关键，着重培养科学用油的习惯，在科学规范中降低油料消耗。始终坚持把车辆油料的节约作为建设节约型军营的重要手段,从培养科学节油习惯做起。抓驾驶训练, 降低油料消耗。驾驶员的驾驶技术水平高低、驾驶习惯科学与否, 都直接影响到油、料的消耗。从抓驾驶员的训练、培养驾驶员正确的驾驶习惯入手, 采取中速行驶、控制单车间距以及教育驾驶员遇情况提前处理、巧用油门控制等方法,减少燃油的消耗,培养驾驶员良好的驾驶作风、行车习惯和节约意识。加强车辆保养,提高车辆技术性能,是减少油料消耗的有效手段和重要途径。近年来,根据大批车辆服役时间过长,车辆技术状况老化,各类消耗增大的情况,把严格落实车辆保养制度,提高车辆技术性能,减少油耗,作为促进油料管的主要任务来抓。一是集中技术骨干,对所有技术状况老化的车辆进行摸底和集中整修,对高压油泵、喷油器、发动机活塞连杆组等总成部位进行重点维修保养,全面提高装备车辆的经济性能。二是狠抓车辆回场保养和日常保养。通过严抓车辆保养,使所有车辆始终保持良好的技术状况和经济性能, 减少了因车辆技术原因造成的油料不必要消耗。三是加强车辆进、出场和运行途中的检查保养。通过落实车辆进、出场检查保养和运行途中检查保养, 确保了车辆故障早发现、早排除, 减少了因车辆带故障运行造成的油料非正常消耗。发表网专业发表文章，发表论文，论文检测等综合性服务，发表请到发表网！

强化技能训练一是从抓油勤人员队伍建议入手，注重加强油料业务人员的教育和培训，强化节约意识和服务意识，全面提高业务人员素质。专业训练中，加强油勤人员对有关油料库存保管知识、节油常识、储油设施设备的维护和保养知识等方面的学习，以及油库各种监测和检测设备使用的培训，提高能管、会节的能力和素质。二是抓住新训学兵的有利时机，搞好油料的科学合理使用和节约技能的训练。要统一安排专人授课，教员、助教高度重视，密切配合，严格要求，使每个学兵对节油工作有全面和基本的了解，并经常组织新、老驾驶员相互学习。要把节油与汽车构造保养训练有机地结合起来，掌握燃料油、润滑油牌号选用、汽车轮毂润滑脂的填充以及化油器、分电器等的调整方法。要在训练过程中把节油驾驶技能的训练与所有科目的训练结合起来，实现在训练中注重节油习惯养成。

二、探索节约油料管理新办法

积极探索, 正确处理运输任务繁重与油料供应紧张的关系,从根本上提高了管理效益和管理水平。加强管理, 总部《军队油料工作正规化建设办法》中明确规定：地面实物油料标准节油率要达到5％以上，要达到此要求，必须采取有效的措施，其中最为常用的节油方法主要是从车辆的使用上下功夫。维护轮胎是很多驾驶员往往忽视轮胎的重要性，殊不知正确使用和维护轮胎是节油的重要环节。轮胎使用过程中要做到：发表网专业发表文章，发表论文，论文检测等综合性服务，发表请到发表网！

①定期检查轮胎气压，确保气压准确。气压不足或气压过高，都会增加耗油量。

②正确选用轮胎。不同的轮胎产生的阻力大不相同，阻力小、耐磨损、柔韧性好的轮胎能有效降低汽车的燃油消耗。③不要随意改造或更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的汽车看起来更具有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮的阻力就越大，燃油的消耗也就越多。保养车辆 做好车辆的日常保养，使其保持良好的技术状态，是节油最直接、最关键的方法。在车辆保养中，要做好4项工作：①使用粘度较低的机油。在选用机油类型时，要根据该车型说明书中的介绍，选用最低粘度的机油类型。②做好发动机的日常保养，及时排除故障。不论故障大小，它们都会降低发动机的工作效率，从而增加燃油的消耗。③注意车身保养。车身出现凹陷会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力另外，那些华而不实的装饰品也同样会增加行驶阻力，增加燃油消耗。④定期检查转向盘的自由行程。汽车使用一段时间后，转向盘的自由行程往往会有不同程度的改变，其行程 过大、过小都会影响到汽车的行驶顺畅性，同样也会增加油耗。纠正不良驾驶习惯为了更好地节约燃油，车辆使用中要养成良好的行为习惯。①不要认为汽油辛烷值越高越好。如果汽车发动机压缩比只需要辛烷值为90号的汽油就可以满足其动力需求，而你却添加了辛烷值为 93号或97号的汽油，发动机的动力不但不会提高，反而增加了发动机的 爆燃机率，从而增加燃油消耗。所以，添加燃油时首先要查清该汽 车发动机所需要的燃油辛烷值。②不要“热身”（发动机预热）过度。在行车前先进行发动机预热是个好习惯，但“热身”时间过长，无疑是在浪费油料。正确的做法是：发动机启动运转正常后，“冷车”状态下通过慢行1至2 公里来达到“热身”目的。③不要瞬间提高发动机转速。发动机启动初期或车辆停驶前，在短时间内迅速提高发动机转速的做法，不仅会增加发动机及其它部件的磨损，而且会增加燃油的消耗。④合理选择挡位。发动机转速和车辆行驶速度达到高一级挡位要求时，必须增加至高一级挡位。这样，不仅有利于发动机动力的充分发挥，而且能够有效降低油耗。⑤不要超速行驶。对于一般的汽车而言，90公里/小时的速度是最经济的行驶速度，超速或严重超速是增加燃油消耗的重要原因之一。⑥清理行李厢。减少汽车的载荷，从而增加油料的消耗。⑦选好行驶路线再行车。(1)对行车用油能够在出车前就预先加以控制,达到杜绝超油车辆的目的。(2)变过去那种主要依靠驾驶员自觉性来节油为在管理上控制驾驶员节油, 可提高单车节油率。(3)促使驾驶员为节约油料而提高技术。(4)促使驾驶员在经济车速下行驶,即能节油,又能避免开快车造成行车事故。利用微机计算定量加油数, 同时推广节油技术 挖掘成本潜力在加强管理、堵塞漏油的基础上,要使更大的节油效果成为可能,就必须开发推广相应的节油技术。加强设备管理,保持车辆良好的技术状态是节油的基础,研究并培养良好的驾驶员操作技术。

车辆油料消耗及维修管理规定

2009-010-综合部

各单位:

2009年一季度通过公司严格控制管理费用，取得了一定的效果，为了进一步降低管理费用，公司领导提出二季度在一季度基础上再降低10%的目标,故此，针对管理费用中运输费和修理费的现状,结合公司实际,特制定以下管理规定:

一、车辆油料消耗

（一）百公里耗油指标：

车辆油料消耗实行定额管理，根据车辆实际情况，合理确定百公里耗油标准，按照行车里程和耗油标准考核油料使用情况。

1、解放货车：核载为5吨车，油料消耗18升/百公里，每超1吨，油料消耗增加1.8升/百公里；

2、长城赛影车：油料消耗10.5升/百公里；

3、小工具车：消耗油料13升/百公里；

4、中华轿车：消耗油料9升/百公里；

5、班车：消耗油料22升/百公里；

（二）公里数核定：按实际行驶公里数核定.1、解放货车及工具车：由司机填写派车单上空驶、重驶公里数；

2、班车及小车：由司机填写派车单上行驶公里数；

3、所有车辆均需填写起始---终始公里数底数,差额为实际行驶公里数.（三）加油程序

1、所有车辆实行定点加油制度，驾驶员每人持一张IC加油卡，到各地区中石化加油站刷卡加油。

2、由于特殊情况，需要在无刷卡机的地方加油时，必须事先经综合部部长同意后，方可加油，回公司后补办申请和报销手续，否则，发生一切油料费用由司机自负。

（四）油料报销审批程序：

1、特殊情况加油报销，每次由司机单独报销，一事一议，并到车辆管理员处做好登记；并附派车单，经车辆管理员初审，综合部部长再审，经财务副总审核，总经理批准后，方可报销；

2、定点加油报销：每月26日前由车辆管理员到定点加油站开据17%增值税发票，经逐级审核后，方可到财务报销。

（五）油料消耗考核：

1、各司机于每月25日下午下班前，将各自IC卡余额上报车辆管理员；将当月派车单上交综合统计；

2、综合统计根据每位司机的派车单统计出当月行驶公里数，于每月27日前上报车辆管理员；

3、车辆管理员根据公里数及百公里耗油指标，计算出每辆车应消耗油料情况，再根据当月实际消耗油料情况进行对比分析，超支部分按40%进行考核，从司机工资中扣除；节约部分的20%奖励司机,将考核结果于月后6号前上报综合部。

二、车辆维修费：

1、需要修理车辆时，由司机向车辆管理员提出申请，同时写清需要维修的项目、损坏的程度及原因，经公司领导逐级审批后，方可进行维修。

2、凡车辆的年检、保险、维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，必须提前由驾驶员申请，经车辆管理员初核、综合部部长复核、公司领导批准后，方可实施。

3、车辆在外地维修，维修项目费用需经请示主管领导同意后，方可维修，否则不予报销。

4、所有维修费用，原则上开具17%的增值税发票。

此规定从2009年5月26日起试运行三个月，在试运行中不断完善。

山西七四四五机械有限公司

2009-5-22

车辆维修及油料管理系统

系统介绍

总队油料及车辆维修管理系统基于部局公安边防部队通用办公平台系统，由我总队自行组织设计开发，为总队运输勤务保障提供了详细的车辆技术性能分析和驾驶员驾驶技术分析，在油料管理上实现油料指标网上申请、网上审批、网上下拨、网上签收、网上油票打印、油料自动上账、违规自动报警、油料实时监控对比及在线实时查询各单位的油料收入、支出、库存、结余明细等功能。在车辆维修管理系统上实现车辆维修网上申请、网上审批，具备单车维修预算和使用对比、维修结果自动存档、历史维修记录查询、打印、汇总等功能，实现车辆维修配件库的配件购买、审批、出入库明细一目了然，具备车场日记载等功能。

系统功能

车辆油料管理系统功能

能自动分析车辆技术性能和驾驶员驾驶技术。对车辆能分析到每车的出厂时间、装备时间、百公里平均油耗、车辆技术状况、适合行驶的区域等；对驾驶员驾驶技术分析到驾驶员的安全驾驶年限、行驶公里数、入伍时间、士官等级、驾驶作风、驾驶技术、适合驾驶区域等功能。

实现油料指标网上申请、网上审批、网上下拨、网上签收、自动上帐功能。取消以往纸质上下审批、领导签字等复杂程序。

油料帐目网络自动化。软件使用后总队的油料使用可实时监控对比和在线实时查询各单位的油料收入、消耗、库存、结余明细等功能，可细化到每个单位、每台车在任何时间段加多少油、每台车辆百公里平均油料消耗。

自动计算每台车辆百公里平均油料消耗，采取油耗自动报警功能。大大减少油料管理中存在的泡、冒、滴、漏问题。

油票的打印和加油站数据提取检查功能。目前边检站可在网上直接打印油票，油票上有车号、各单位名称、加油站名称、加油数量、驾驶员姓名、油票有效日期、二维条形码等。二维条形码能显示油票上的所有内容，到加油站加油后，总队定期到加油站扫描条形码上的数据，与总队内部管理系统内进行对比，具有自动对比报警等功能。各单位申请的油料指标用完后系统将打印不了油票，并采取措施等功能，在加油过程中油票的正联与附联中间加盖各单位后勤处印章后生效。

总队车辆维修管理功能

车辆维修具有网上申请、网上审批，单车维修预算具有网上申请、网上审批、网上下拨功能，维修时间、维修结果自动存档历史维修记录查询、打印、汇总等功能，在领导审批时具有对比此车历史维修记录等功 能。

具有车辆维修配件管理功能。在车辆维修零配件的购买上，可网上申请、网上审批，维修零配件库实现网上管控，配件的名称、数量、型号、适用车型、价格、出入库明细等一目了然，可查到每个零配件的购买时间，用在哪个车上、领取人是谁，配件库具有自动生存数据、出库明细单、入库明细单查询、打印记录等功能。

具有查询打印每个单位或每单车的单次、日、月、季度、半年、全年车辆维修具体情况，并可有选择性的形成报表显示，并打印。

具有车场日登记记载功能。车场日登记表包括车场日的时间、参加车辆、参加人员、车场日的内容、存在的安全隐患、特别记载等。

节约油料管理方法

一、培养科学节油的习惯

节约油料管理方法要抓住关键，着重培养科学用油的习惯，在科学规范中降低油料消耗。始终坚持把车辆油料的节约作为建设节约型军营的重要手段,从培养科学节油习惯做起。抓驾驶训练, 降低油料消耗。驾驶员的驾驶技术水平高低、驾驶习惯科学与否, 都直接影响到油、料的消耗。从抓驾驶员的训练、培养驾驶员正确的驾驶习惯入手, 采取中速行驶、控制单车间距以及教育驾驶员遇情况提前处理、巧用油门控制等方法,减少燃油的消耗,培养驾驶员良好的驾驶作风、行车习惯和节约意识。加强车辆保养,提高车辆技术性能,是减少油料消耗的有效手段和重要途径。近年来,根据大批车辆服役时间过长,车辆技术状况老化,各类消耗增大的情况,把严格落实车辆保养制度,提高车辆技术性能,减少油耗,作为促进油料管的主要任务来抓。一是集中技术骨干,对所有技术状况老化的车辆进行摸底和集中整修,对高压油泵、喷油器、发动机活塞连杆组等总成部位进行重点维修保养,全面提高装备车辆的经济性能。二是狠抓车辆回场保养和日常保养。通过严抓车辆保养,使所有车辆始终保持良好的技术状况和经济性能, 减少了因车辆技术原因造成的油料不必要消耗。三是加强车辆进、出场和运行途中的检查保养。通过落实车辆进、出场检查保养和运行途中检查保养, 确保了车辆故障早发现、早排除, 减少了因车辆带故障运行造成的油料非正常消耗。发表网专业发表文章，发表论文，论文检测等综合性服务，发表请到发表网！

强化技能训练一是从抓油勤人员队伍建议入手，注重加强油料业务人员的教育和培训，强化节约意识和服务意识，全面提高业务人员素质。专业训练中，加强油勤人员对有关油料库存保管知识、节油常识、储油设施设备的维护和保养知识等方面的学习，以及油库各种监测和检测设备使用的培训，提高能管、会节的能力和素质。二是抓住新训学兵的有利时机，搞好油料的科学合理使用和节约技能的训练。要统一安排专人授课，教员、助教高度重视，密切配合，严格要求，使每个学兵对节油工作有全面和基本的了解，并经常组织新、老驾驶员相互学习。要把节油与汽车构造保养训练有机地结合起来，掌握燃料油、润滑油牌号选用、汽车轮毂润滑脂的填充以及化油器、分电器等的调整方法。要在训练过程中把节油驾驶技能的训练与所有科目的训练结合起来，实现在训练中注重节油习惯养成。

二、探索节约油料管理新办法

积极探索, 正确处理运输任务繁重与油料供应紧张的关系,从根本上提高了管理效益和管理水平。加强管理, 总部《军队油料工作正规化建设办法》中明确规定：地面实物油料标准节油率要达到5％以上，要达到此要求，必须采取有效的措施，其中最为常用的节油方法主要是从车辆的使用上下功夫。维护轮胎是很多驾驶员往往忽视轮胎的重要性，殊不知正确使用和维护轮胎是节油的重要环节。轮胎使用过程中要做到：发表网专业发表文章，发表论文，论文检测等综合性服务，发表请到发表网！

①定期检查轮胎气压，确保气压准确。气压不足或气压过高，都会增加耗油量。

②正确选用轮胎。不同的轮胎产生的阻力大不相同，阻力小、耐磨损、柔韧性好的轮胎能有效降低汽车的燃油消耗。③不要随意改造或更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的汽车看起来更具有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮的阻力就越大，燃油的消耗也就越多。保养车辆 做好车辆的日常保养，使其保持良好的技术状态，是节油最直接、最关键的方法。在车辆保养中，要做好4项工作：①使用粘度较低的机油。在选用机油类型时，要根据该车型说明书中的介绍，选用最低粘度的机油类型。②做好发动机的日常保养，及时排除故障。不论故障大小，它们都会降低发动机的工作效率，从而增加燃油的消耗。③注意车身保养。车身出现凹陷会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力另外，那些华而不实的装饰品也同样会增加行驶阻力，增加燃油消耗。④定期检查转向盘的自由行程。汽车使用一段时间后，转向盘的自由行程往往会有不同程度的改变，其行程过大、过小都会影响到汽车的行驶顺畅性，同样也会增加油耗。纠正不良驾驶习惯为了更好地节约燃油，车辆使用中要养成良好的行为习惯。①不要认为汽油辛烷值越高越好。如果汽车发动机压缩比只需要辛烷值为90号的汽油就可以满足其动力需求，而你却添加了辛烷值为 93号或97号的汽油，发动机的动力不但不会提高，反而增加了发动机的 爆燃机率，从而增加燃油消耗。所以，添加燃油时首先要查清该汽 车发动机所需要的燃油辛烷值。②不要“热身”（发动机预热）过度。在行车前先进行发动机预热是个好习惯，但“热身”时间过长，无疑是在浪费油料。正确的做法是：发动机启动运转正常后，“冷车”状态下通过慢行1至2 公里来达到“热身”目的。③不要瞬间提高发动机转速。发动机启动初期或车辆停驶前，在短时间内迅速提高发动机转速的做法，不仅会增加发动机及其它部件的磨损，而且会增加燃油的消耗。④合理选择挡位。发动机转速和车辆行驶速度达到高一级挡位要求时，必须增加至高一级挡位。这样，不仅有利于发动机动力的充分发挥，而且能够有效降低油耗。⑤不要超速行驶。对于一般的汽车而言，90公里/小时的速度是最经济的行驶速度，超速或严重超速是增加燃油消耗的重要原因之一。⑥清理行李厢。减少汽车的载荷，从而增加油料的消耗。⑦选好行驶路线再行车。(1)对行车用油能够在出车前就预先加以控制,达到杜绝超油车辆的目的。(2)变过去那种主要依靠驾驶员自觉性来节油为在管理上控制驾驶员节油, 可提高单车节油率。(3)促使驾驶员为节约油料而提高技术。(4)促使驾驶员在经济车速下行驶,即能节油,又能避免开快车造成行车事故。利用微机计算定量加油数, 同时推广节油技术 挖掘成本潜力在加强管理、堵塞漏油的基础上,要使更大的节油效果成为可能,就必须开发推广相应的节油技术。加强设备管理,保持车辆良好的技术状态是节油的基础,研究并培养良好的驾驶员

? 4 ? 主管领导签字：制表

1、表格填制完毕后，必须由驾驶员签字确认。?

2、油料超额数量在15公斤以内(客车按25公斤核定)，不计油料处罚。超过15公斤（含15公斤）的按油料当月实际单价计算出奖罚金额，超出部分按油料超出金额全额进行处罚； ?

3、油料超额金额不得超过200元，超过200元的，分析节超原因，上报安全生产技术部处理。?

4、合计处统计出当月实际油耗、行驶里程、超标数量与奖罚金额。?

5、上述数据必须保证数据的真实性，油料统计员每月25日上报安全生产技术部电子版，次月5日前上报已签字表格文本。?

? ? ? 为了加强对公司公务车的管理，减少成本开支，特制定本办 法，请各部门及驾驶员遵照执行。?

一、管理范围 ? 公司机关办公用车。?

二、具体管理办法 ? ?1.? 行政办对车辆加油事项进行监管，建立一车一档，根据公 务车的每公里耗油标准核定用油量是否真实。? 2.? 为准确掌握各车辆的加油情况，正常情况下，全部使用加 油卡进行加油，不允许使用现金进行加油，长途出差及领导批准 的特殊情况除外。? 3.? 加油卡由行政办安排专人管理，未经领导同意，不得将加 油卡转交他人。? 4.? 车辆加油时，必须有驾驶员和加油卡管理员同时在现场，要求驾驶员和加油卡管理员在 《车辆油料登记本》 上如实记录车

辆行驶公里数，并签字确认。? 5.? 加油卡管理员应做好计划，及时从财务领取支票，充足加 油卡费用，杜绝出现加油时卡中余额不足现象发生。? 6.? 加油卡管理员每季度末需将单车耗油数和行驶公里数进行

汇总，计算出百公里耗油数，分析油料消耗情况，及时总结提出 整改意见。?

三、车辆油料费用报销 ? ? ??1.? 车辆油料费用应凭正规发票，经加油卡管理员、行政办负

责人、财务部门核查《车辆油料登记本》确认无误签字后，公司 领导签批报销。? ?? ?2.? 特殊情况出差的油料费用，经相关领导证实后，由领导签 字后报销。? ??3.? 手续不全或有其它造假行为的，一律不予报销，相关费用 由自己承担。?

四、其他 ?

1.? 加油卡管理员要妥善保管票据，做到帐实相符，帐帐相符。

军队油库油料供应管理系统 篇4

传统的油库油料供应管理模式信息传递慢、工作效率效率低，各油库之间相对独立，无法实现信息的共享和数据的交互，并且数据统计及工作汇报具有滞后性，无法为相关决策的制定提供准确、及时的数据支持，影响了我军应对危机的反应能力。本文针对我军油料管理方面存在的问题，从实际需求入手，系统而详细地分析了军队油库油料供应管理系统的总体需求、业务需求，从军油调拨管理、零发管理、油料报账、凭证管理、系统管理以及系统的其他业务方面的需求入手，对军队油库油料管理系统进行了充分地研究与分析。此外，还对系统的非功能性需求以及系统的运行环境进行了简要分析和介绍。针对系统设计中遇到的问题，国内外油库管理系统的现状

自九十年代中期起，国内计算机辅助油库管理系统逐步得到开发应用，到目前为止，大部分油库主要应用在业务管理环节，包括自动开票、业务统计，计量帐务，桶装帐务等。部分油库正在应用设备管理、质量管理、安全管理、消防管理、经济分析、作业调度指挥、领导查询等子系统并实现网上运行。

由于市场竞争的需要，国外发达国家对石油储运自动化一直十分重视，技术进步很快。国外比较成熟的管理系统是霍尼韦尔的油库自动化系统.在本文提出的数字化油库中，数据的三维可视化是其中一大优势。目前，数字化油库国内还只限于在军方油库的研究和使用，本系统的提出为国内民用中小型油库的综合信息管理系统的改进开创了先河。

油库综合信息管理系统的功能需求

综合信息系统的功能需求包括：整合各个业务系统的技术数据构建综合业务管理平台；提高收发计量业务的安全、精度、效率和稳定性；实时准确了解油库的库存及空容情况；监控油库设备与业务运作的安全情况；全面监控油库作业制度的进程；及时全面了解油库信息以进行决策分析；保证油库消防系统的响应能力；加强能耗管理，改善系统运行质量；加强员工安全意识上的管理。

油库综合信息管理系统的总体设计

设计原则

系统设计选择方案必须具备足够的实用性、可靠性、安全性和可拓展性，而且还要有足够的竞争力和前瞻性。

在系统改造设计中，我们的基本思想是“管控一体化，整体规划，分步实施”。

系统结构描述

在我国众多的企业中，技术自动化、过程自动化和信息管理自动化出现相互断层是一种普遍现象；企业信息化必须把这三层自动化有机地联合起来，否则管理自动化就成为空中楼阁。解决断层需要统一平台、统一语言，统一通信协议，统一通信格式，这是最好最省钱的方法。而信息化平台越多，设备系统越复杂，那么解决这些断层的费用就越高，越复杂。

油品资源管理整体解决方案中应按照管控一体化的思路和解决方案来构建，在信息化系统建设过程中应充分考虑与油库自动付油系统、罐区检测系统、加油站管理系统的无缝集成。

基于以上的功能分析及设计准则。

油库可以具有多个独立的、功能作用各不相同的系统，但他们共享同一个数据库服务器。基于系统运行的安全性，在系统的规划中将系统划分成两个层：监控层，管理层。凡是对设备和业务流程进行监测、控制的系统，将其划分为监控层的系统；凡是不对设备和业务流程进行监测、控制的系统，将其划分为管理层的系统。

下面先介绍系统整体的结构，再分别介绍两层的结构。

油库自动化系统结构 油库自动化系统逻辑结构 图1所示为系统中各个子系统的逻辑关系以及与油库外部系统之间的逻辑关系图，并非系统之间连接的方式。从中我们可以了解到各个系统之间的逻辑关系和层级关系，以便理解管理需求的实现步骤。

油库自动化系统物理结构

从图2可以看到，管理层与监控层各个子系统之间数据的交换，是以各自连接共享数据库的方式来实现的；而管理层与监控层数据库之间的数据同步，是通过中间层通信服务器以单向同步复制的方式实现，油库系统与外部系统的连接必须经过管理层系统的通信服务器。

这样做的目的是为了保护油库系统向外部系统发送数据时的数据安全和防攻击；而且在系统的结构上通讯服务器处于管理层与监控层之间，全面保护监控层的各个子系统不会受到来自于网络外部的攻击和干扰，以确保监控层的硬件设备正常地工作。

监控层系统的描述

按上述方案设计的系统架构，我们在监控层中设置了基于油库业务和设备的多个监控点，分别监控：铁路收发计量、陆路发货计量、陆路发货业务流程、油库储罐液位、油库中多个位置的压力和温度、消防水池水位、消防供水管线的压力、油库关键地点的情况等。这些监控点使整个油库的业务过程和设备状态被统一监控，可以自动、及时地采集信息。管理层系统的描述

管控一体化的系统中，控制是机械化的，但管理却是人性化的，我们在管理层的系统当中需要体现的是以人为本的管理模式。当各个监控系统将油库业务流程的信息和数据准确及时地汇集上来之后，管理系统便能够对这些信息进行过滤和汇总，可以以令管理者最为直观的容易判读的数字三维模型方式进行表述，也可以是表格的形式；既有汇总信息，也有明细信息；既有历史的查询，也有实时的查询，为管理者提供有效的决策依据。

在系统规划中设计有领导综合查询系统和设备能耗管理系统，通过这些子系统，管理者能够实现以下管理目的：

◆ 实时清晰地了解油库的库存情况和空容情况以及它们的曲线变化趋势，以便进行油品的采购计划；

◆ 实时了解到油库各项收发业务流程的实时进行情况；

◆ 实时了解到油库各种油品的进销存状况；

◆ 实时了解到油库设备运作状况和维修保养计划；

◆ 实时了解到油库的安全状况和安全报警记录，及时排除安全隐患；

◆ 由管理者对发货密度进行集中管理；

◆ 统一调度油库的收发业务和工艺流程；

◆ 随时掌控设备能耗状况，并加以分析、优化。子系统设计

控制层的子系统主要有：陆路自动发油子系统、油罐液位监控计量子系统等业务调度系统，消防自动控制子系统，油气浓度探测子系统，油库正气回收子系统，视频监控、火灾自动报警及消防联动控制子系统，油库巡更监测子系统，用电管理系统等子系统。

管理层的子系统主要有：帐务管理、领导综合查询、设备能耗管理等子系统。限于篇幅，下面仅介绍油罐液位监控子系统。油罐液位监控子系统功能需求,油罐液位监控计量系统主要实现对库区油罐存储油品状态的监测，提供实时的存储油品的状态参数，同时对油罐存储环境状态进行安全监测和报警，计量油品收发及存储中的产品数量；这些数据作为油罐作业中计量和帐务管理的依据，为领导决策提供及时准确的信息，从而杜绝库区跑、冒、滴、漏情况的出现。

油罐监控

图形显示油罐，以及其它油品存储状态的相关数据信息，并提供异常告警提示信息。油罐信息包括：油水高度、水位、产品质量、产品温度、油气温度、油气压力、罐容、空容。油罐监控可以分为以下几个方面：

常规监控

群罐存储状态数据的显示（图形、列表）；

油罐存储状态告警输出（警铃、警灯、界面告警灯、弹出提示框）； 单罐存储状态数据的显示（图形、存储状态数据、油罐数据）。

作业监控

单罐作业状态修改； 单罐临时告警数据设置； 单罐存储状态数据的测量； 测量设备控制。

作业计量

手工计量数据输入；

各种作业计量（收发油前后尺、复尺、日结、盘点、清罐）。

基础数据配置

基础数据包括：维护油库分区信息，油罐信息，设备信息，油品信息等。作业管理

主要包括油罐计量相关的操作，如：日结计量、收发油计量、盘点计量、中间计量、油品密度录入等。

告警信息管理

查询系统产生当前告警和历史告警信息，并可以根据情况进行相应处理。

系统部署

在每个罐顶部上安装一台高精度的磁致伸缩液位计，在罐底部装一台高精度的智能压力变送器和一台温度传感器。磁致伸缩液位计可测量得到高精度的体积计量结果。而智能压力变送器可精确测出总的储液压强，从而得到高精确度的平均密度。以此计算出较准确的储液质量。基于“整体设计、分步实施”的指导思想，在系统设计上需要以HIMS（混合法）计量作为设计标准，但在实施上支持先上HTG或ATG的做法。系统需要提供与ERP、油库帐务处理系统、业务处理系统等多个数据接口和函数库并实现与其它相关系统的无缝连接。系统需要兼容多种主流品牌一次仪表的接入。系统软件需要兼容不同形式液位仪(伺服、雷达、磁致伸缩)测得数据的运用计算和补偿。系统结构如图3所示：

三维数据展示系统及其实现技术

数字化油库综合信息管理系统是以系统集成、信息共享、分布式网络、安全稳定的数据为宗旨，以信息技术为支撑，油库业务信息为数据源，以互联网为传输媒介的三维可视化综合管理平台。

三维数据展示系统简介 三维数据展示系统是基于地理信息系统

地理信息系统是多学科集成的基础平台，可用于地理相关信息的搜集、存储、管理和分析，与传统的分析方法相比较，它将过去的手工、单

一、静态、以定性为主的分析技术推进到多时相、多数据源、时空结合、定性与定量相结合的综合分析技术，是一个有空间信息的决策支持系统。GIS是融计算机图形和数据库于一体，储存和处理空间信息的高新技术，它把地理位置和相关属性有机结合起来，根据实际需要准确真实、图文并茂地将现场业务数据展示处理，满足油库生产、管理对空间信息的要求，同时借助其独有的空间分析功能和可视化表达，进行各种辅助决策。

三维GIS的发展状况

二十年发展起来的一门综合应用系统，它能把各种信息同地理有关的视图结合，并把地理学、几何学、计算机科学及各种应用对象、Internet、多媒体技术及虚拟现实技术等融为一体。可根据用户的需要将这些信息图文并茂地输送给用户，便于使用。

目前，关于地面建筑物的三维可视化主要有两种方法：一种是基于数学描述的直接建模；另一种是基于虚拟现实建模语言VRML的建模。本文采用的是第一种，先用3DSMAX建摸，输出.3DS格式文件，然后用OpenGL对其进行处理。

三维可视化流程

三维可视化包括以下三大模块：数据提取与准备、建筑物及地表的三维建模和三维景观应用。

数据提取与准备：从基础库读取数据，通过分析、整理、组合，为下一步三维建模做基础。三维建模：处理从基础库中提取的数据，生成油罐、地表及周围其它建筑物的三维模型。三维景观应用：VC++编程读入上一步生成的三维文件，利用OpenGL对于进行处理，使用户可浏览、查询各模型的属性。

三维模型与数据库的连接，利用模型的唯一标识ID号。