汽运公司工作计划和发展规划

汽运公司工作计划和发展规划（精选9篇）

汽运公司工作计划和发展规划 篇1

～年是全面建设小康社会的重要一年，也是企业改制，开拓发展，确保职工收入有所增加，确保企业稳定的关键之年。为了明确目标，突出重点，确保完成市局及上级业务主管部门的各项目标任务，特制订～年计划。

一、指导思想

～年以“xxxx”重要思想为指针，认真贯彻执行党的xx届四中全会精神，大力加强行政能力建设，围绕盛市交通工作会议精神，创新发展理念，加大企业改制步伐，以积极稳妥发展客运为主线，发展多元经济，加强各项管理，努力提升企业整体素质和经济效益，实现政治文明、物质文明、精神文明三丰收为目标。

二、基本思路

紧扣“发展、改制、稳定”为中心，以人为本，打好一场战役（也就是已经结束的春运攻坚战），加强两项管理（客运管理、安全管理），实施三大改革（企业改制、人事改革、财务改革），完善四大体系（公车公营体系，自主经营体系，优质服务体系，内业管理体系），促进汽运事业持续、稳定、健康地发展。

三、经济指标

～年我们计划完成客运量430万人，力争完成441万人，计划完成客运周转量21578万人公里，力争完成22195万人公里，计划完成产值1919万元，力争完成产值1974万元，确保实现利润75万元，完成固定资产投入200万元，缴纳税金60万元。

四、工作重点

㈠狠抓客运生产，开拓运输市常

～年我司要抓住客运发展的良好机遇，大力开发新线路，加大更新车辆力度，坚持以周边城市为依托，以经济发达地区为重点，以开发西部地区为补充，不断创造新的经济增长点。

一是加大线路开发力度，重点开发超长班线～年计划申报开发石首至北京、石首至上海、石首至苏州、石首至南京、石首至洪湖、石首至龙港、石首至宁波、石首至深圳、石首至台州、石首至温岭等客运线路。

二是计划新增上线石首至广州（3辆）、石首至宁波（2辆）、石首至洪湖（1辆）、石首至珠海（1辆）共7条新增班线，全年计划新增班线7条。同时，加强车辆上线管理，采取公平、公正、公开的拍包形式，提高透明度，减少各种后患。

三是计划更新、报废车辆15辆，更新石首至澧县（1辆）、石首至宜昌（3辆）、石首至岳阳（4辆）、石首至荆州（4辆、江南线）、横市至沙市（3辆）。

四是规范车辆转让行为,重新签订营运车辆经营合同.针对部分班线车价恶意炒作的现象.～年,我们将进一步加大管理力度,采取一系列措施来抑制车价,做到车辆转让有序、合理交易、稳定市场.一方面开展深入细致的调查研究,对每条班线车辆转让进行模底、宏观调控；另一方面，重新签订营运车辆经营合同（到合同期的车辆）,对重点班线的车辆上交的管理费进行上调，缩小车主的利润空间,为总公司创效益。同时,进一步完善有关车辆转让的管理规定，做到有章可循，规范管理。

五是加强稽查管理，严厉打击中途甩客、倒客、不进站等行为，打击“摩的”、“兔子”，加大堵漏增收力度，保障总公司营运车辆正常经营，净化经营环境。

㈡加强安全管理，控制事故发生。

交通运输企业管理的核心第一目标就是安全。～年，我们必须始终把安全生产当做首要任务，开展形式多样的安全教育，强化各种安全措施，狠抓防患整改，杜绝特大交通事故，控制一般事故的发生，确保交通安全四项指数下降20%，控制在市局下达的指标之内，杜绝火灾和工伤事故，杜绝刑事案件的发生，把治安案件控制在单位总人口的5%以内。

㈢实施三大改革，提高整体素质。

一是加大企业改制步伐，按照市局要求，力争～年内完成企业改制。要重点做好企业改制的各项准备工作，加大宣传力度，拟定企业改制总体方案，召开职代会，多方征询职工代表意见，加快建立现代企业制度。

二是改革人事制度，提高工作效率，继续推行用工轮岗制度，加大轮岗力度，提高轮岗的比率；继续实行中层干部竞争上岗，劣者淘汰的措施，提高企业管理人员的综合素质；实行换岗制，将表现平庸的行管人员与优秀的基层一线职工实行换岗，增强职工的紧迫感，彻底改变人浮于事的现象。

三是继续推行财务制度改革，强化财务人员业务培训，提高自身素质；加强审计监督，规范财务行为；加大对会计、出纳的管理，控制一些不必要的开支，减轻企业的负担。

㈣完善四大体系，转换经营机制。

一是完善公车公营体系。进一步探索和发展公车公营的经营模式和管理机制，加强对武汉卧铺线分公司和荆石快客公司的管理，充分发挥监事会作用，大力强化监督职能；加强对兴隆兴隆车有限公司的管理，建立多种信息平台，方便车主，服务于民，抓好乡镇营运客车的全面管理，夯实根基。

二是完善自主经营体系。探索并发展燃油配件公司的经营模式，走联合经营、融资入股经营、承包经营之路；加大对汽车修理厂的宏观调控，清产核资，稳定职工队伍，走自主经营，自负盈亏，逐级承包的发展之路；同时,发展职能科室的功能,转换经营机制,一改行政科为物业管理公司,减轻总公司的负担,参与市场竞争;二成立车辆营销公司,更新和报废营运车辆,优化运力,提升参营档次,寻求最大效益.三是完善优质服务体系。新建汽车客运站，按照布局应合理、功能应齐全、运行应经济、管理应科学的原则来规划，有步骤地搬迁老站，完善优质服务硬件设施。同时，加强各部门人员业务培训，倡导优质服务理念，提高整体素质，树立企业形象，明天旅行社应抓住良好的机遇，制订精品旅游线路，重点推介“麋鹿保护区、白鳍豚

保护区”一日游，提高服务质量，确保全年无旅游质量事故投诉；检测站将在年内完成升级改造工作，加大硬件设施投入，全面提高检测质量，更好地服务于车主。

四是完善内业管理体系。进一步加强精神文明创建工作，培养员工爱岗敬业精神，实现“三个确保”和“三个争创”即：确保～年获得的名次和荣誉，确保全年举办各类业务知识培训6期，培训面达95%以上，确保完成上级下达的精神文明创建任务，争创荆州市文明单位、争创部级文明车站、争创文明车30辆、文明班组8个；进一步搞好企业成本核算，厉行节约，减少各种不必要的开支，加强内部财务审计工作，预防违反财经纪律的发生；进一步修改并完善《企业管理章程》、《行政管理规定》、《安全管理规定》、《机务管理规定》等规章制度。

～年工作任务重，客观因素多，市场竞争激烈，我们要在上级党委的领导下，凝聚全体员工的智慧和力量、上下一心、团结一致、开拓创新，我们就一定能全面超额的完成～年的各项工作任务。

汽运公司工作计划和发展规划 篇2

所谓“人力资源”是以人这一劳动主体为出发点的包括体力劳动、脑力劳动, 及劳动者数量及因身体素质、文化水平、劳动技能掌握程度而有所区别的财富创造的来源。人力资源 (HR) 是社会各项资源中最关键的资源, 是对企业产生重大影响的资源。人力资源管理就是指在具体的组织或企业中, 对组织或企业的人力资源进行科学、合理的配置以提高工作效率、实现人力资源的最优化, 从而增加公司收益。

二、国鸿汽运公司人力资源存在的问题

(一) 没有比较统一的选才标准

国鸿汽运公司对于招人的标准没有明确表明, 在最初的社会招聘, 因为整个国鸿汽运公司教育水平不高, 教育标准和用于人才这个过程中, 他们发现, 受过高等教育的人, 特别是在专业要求的工作可能无法适应的要求, 后来改为标准工作经验作为招聘的主要标准, 但有经验的人老了, 他们学习的热情不够, 特别是对于新事物, 国鸿汽运公司在选才标准上摇摆不定。

(二) 理念落后的人力资源管理

国鸿汽运公司虽然设立了人力资源管理机构, 却未赋予其相应的职责。随着企业经营的国际化进程, 人力资源经管的内涵、运作形式与技术措施又产生了新的方向。目前, 公司的人力资源管理开发工作已有一定程度的发展, 但与国外相比还比较落后, 很多公司的人力资源管理还依然停留在以人为核心的生产要素上, 比如人力资源计划、雇用管理、培训剖析、绩效评价管理、薪酬策划、构造管理水平等等方面, 都存在一定差距。

(三) 从机构到个人, 惰性难于克服

国有公司的员工中容易滋生一种惰性, 它产生的根源在于两点:一是进去比较容易而退出较难的用人机制、可以上去却不容易下来的的干部机制;二是平均主义的分配机制。分配机制前面已经分析过。除了少数有能力有闯劲的人外, 大部分人都存在干劲不足的问题, 因为能在国有公司就业, 不仅意味着一份工作, 它还有职业安全感、医疗保障、退休金等优厚福利, 相比普通私营企业, 员工感受到的与绩效挂钩的激励较小, 从而产生惰性。

三、国鸿汽运公司人力资源管理解决问题的对策

(一) 更新人力资源管理观念, 确立战略人力资源指导思想

针对国鸿汽运公司来说, 目前的主要任务是更新人力资源管理理念, 实现传统的管理模式和简单的人事管理向现代人力资源管理的转变, 尽快建立和适应现代人才的新概念, 建立真正的以人为本的管理理念。从战略高度来看人力资源问题, 将人力资源管理放到企业战略部署的核心位置, 加强现代人力资源管理的以人为本的理念。

国鸿汽运公司的高级管理人员对于人力资源管理的认识不足, 成为公司在外资公司云集、经济发展快速的中国市场中竞争的致命弱点。因此, 在国际竞争中要特别注意克服家庭主义和任人唯亲, 严格实现人才的公平竞争, 切实雇佣能为公司创造价值的人才。在引进和使用人才的过程中, 应解放思想, 更新观念, 大胆引进, 建立人力资源战略指导思想。

(二) 实施公司战略绩效管理

对于绩效管理, 要树立科学的绩效观。绩效考核是实现国鸿汽运公司战略的一项重要手段, 加大公司对员工的绩效考核力度, 对促使公司实现其发展战略日益重要。通过实施定期考核, 建立完善的绩效考核评价体系, 能够让员工自己知道在哪些方面自己已有提高, 在哪些方面还存在不足。绩效考核为相关人员提供了一个能够畅所欲言机会, 使其有机会去对工作中的低效率行为进行揭露, 同时能帮助员工不断强化其正确的行为, 还可作为奖励的一项合理依据, 从而督促员工提高工作效率, 解决工作惰性问题。

(三) 加大人力资源的投资, 实行人力资源投资优先战略

(1) 加强人力资源规划

现阶段国鸿汽运公司存在的引不进、留不住、淘汰不了的不良现状, 做好人力资源的规划工作势在必行。加强对员工基础培训, 是人力资源投资的主要形式和优化国鸿汽运公司的人力资源的重要手段, 帮助员工实现职业生涯规划与必备技能的提高, 是增强企业核心竞争力的关键。激励国鸿汽运公司的员工, 加强其知识的学习和提高他们的地位和水平, 能改善公司人力资源现状, 从而满足市场竞争的需要。结合国鸿汽运公司的实际, 员工作为合作伙伴, 是国鸿汽运公司最宝贵发展资源, 在实行人力资源管理时, 应克服固有思维模式, 实现“反向、快速思维”, 改变当前的培训系统。紧急情况下, 可以改变单一的组织阶段, 系统、全面地加强培养大量优秀的技术、管理和其他人员, 进行战略投资, 加强员工培训, 建立学习型组织, 国鸿汽运公司获得竞争优势才能完成, 而不是将员工管理作为公司的负担。

(2) 优化人力资源结构

改变观念, 进而促成人员的淘汰机制完全市场化, 能够帮助有效地解决国鸿汽运公司内存在的冗员情况, 使人力资源结构更加合理。根据国鸿汽运公司的发展战略和经营目标, 建立相应的SWOT模型, 通过对外部的机会和威胁、公司内部优缺点的分析, 进一步调整人力资源结构, 为内部员工的流动提供机会, 确保人尽其用, 最终实现国鸿汽运公司人力资源战略规划和发展战略的双向互动, 相互依存。同时, 这也将成为未来国内企业发展的一个重要趋势。

四、结论

在新世纪, 国鸿汽运公司人力资源管理带来了新的挑战, 同时也面临难得的发展机遇, 管理转型迫在眉睫。国鸿汽运公司应该尽快意识到其人力资源管理中存在的问题及其严重性, 尽快采取具体措施, 实施人力资源战略规划, 为了适应日益激烈的国内和国际市场竞争做准备。

摘要：中国自从加入世贸组织以来, 便面临着更为开放与多元化的市场环境, 国内外竞争愈发激烈。新时代企业的核心竞争力落脚点是人, 不断提高人力资源管理的水平, 是一个企业兴盛发达的必然要求。而国鸿汽运公司的人力资源管理还处在探索和起步阶段, 存在着种种问题, 阻碍公司的进一步发展。因此, 对国鸿汽运公司人力资源管理的对策进行研究迫在眉睫。

汽运公司上半年安全工作报告 篇3

一、加强组织领导，完善规章制度 新年伊始，总公司就专门召开总经理办公会，研究调整了“总公司安全生产委员会”，明确了责任分工。元月14日，组织召开了二○○五年安全工作会议。这次会议，是今年总公司召开的第一次会议，也是我公司历史上规模最大、规格最高的一次安全专题会议，充分说明了总公司领导对安全生产工作的高度重视。会议传达了《关于调整总公司安全生产委员会的通知》、《二○○五年安全工作意见》、《安全效益年活动方案》、《关于车辆保险集中投保的决定》和《消防保卫工作管理制度》等五个文件，完善了安全管理工作各项规章制度，明确了安全工作目标任务和工作措施，是二○○五年安全生产工作的指导性文件，为抓好安全管理工作提供了充分依据。

二、健全责任体系，注重考核落实 根据“一岗双责”的要求，总公司明确了“一把手负第一责任、分管安全的领导负主要责任、各级领导分头把关”的责任制度。总经理与其他副职和各处室负责人签订安全生产责任书，交纳安全保证金：总经理3000元，副职2000元，处室1000元；分管安全副总经理与各基层单位主要负责人签订安全生产责任书，交纳安全保证金：基层单位主要负责人2000元，副职1000元。并且要求各基层单位，自上而下，建立健全安全责任体系；同时，总公司严格检查考核制度，抓好安全生产责任制的落实兑现。

（一）、完善安全生产责任体系 运输业各单位从单位一把手、分管领导到安全管理人员、承包车主、驾驶员和各有关业务人员，大多数单位都能够按照总公司要求，层层签订《安全生产责任书》，将安全目标层层分解，落实到人，形成了“人人关注安全，安全责任众人挑”的局面。如七公司，安全生产责任书的签订就比较到位，按照“逐级管理、逐级负责，一级抓一级、一级向一级负责；不同岗位签订内容不同的责任书”的办法，一级抓一级，层层签订责任书，层层职责明确，个个责任清楚，人人关心安全，真正形成了安全生产的责任链，强化了全员安全意识。他们严格奖惩兑现，不走形式，对违反安全管理规定的10名检票员全部给予停职检查的处理，激励了全体干部职工自觉抓安全的责任意识。为强化企业管控能力，切实督促承包车主和驾驶员注重安全生产，在签订《安全生产责任书》的同时，总公司要求运输业各单位收取车辆超员保证金和驾驶员安全保证金，借以增强承包车主和驾驶员的风险意识，规避企业风险。九公司采取多种形式，通过大量耐心细致的工作，收缴安全保证金、超员保证金。对承包车主按每车6000元收取超员保证金，另外收取安全保证金；新上岗和原有驾驶员，按所驾不同类型车辆，交足安全保证金后，方可上岗参加营运，形成制度化。目前共收取安全保证金、超员保证金、驾驶员保证金80余万元。二公司从5月份起，对新办准驾证的驾驶员收取安全保证金3000元，比以前加收1000元，增强了驾驶员的安全责任感。一公司、十一公司保证金收取工作也做得比较好。工商业单位也都根据实际情况，分别签订了《安全生产责任书》，结合自己的防范重点，按照“安全第一，预防为主”的原则，编制了突发事件应急预案。

（二）、强化安全生产责任考核 管理措施、规章制度重点在落实，关键在考核，成效在兑现。如果落实不到位，就会流于形式、变成一纸空文。史总经理在一季度工作总结会上，对安全管理工作提出了“八个到位”的要求，并且要求每一季度总公司要开展一次安全检查活动。根据史总经理这一要求，安全处会同有关处室，走向基层，抓预防，抓落实，对基层单位的安全工作进行综合检查与评价。通过检查发现，绝大多数单位都能按照总公司的规定和要求，卓有成效地开展工作，形成了专管成线、群管成网的安全管理体系。十一公司认真贯彻落实总公司一系列文件精神，认识到位，措施具体，落实得力，基础工作扎实，责任落实明确，安全管理有了新起色。为认真落实安全生产责任制，总公司按照事故处理“四不放过”的原则，对上半年发生各类事故的单位，进行了全面深入的调查，分析事故原因，明确管理责任，实行责任追究：对在行车事故中负有管理责任的一公司、二公司、六公司提出严重警告，同时扣罚了一公司领导班子月工资额的20%、二公司、六公司领导班子月工资额的10%；对三公司、七公司、十一公司进行了通报批评。对鲁R-60866卧铺客车恶性超员事件、汽车配件仓库火灾事故、包装印刷总厂桑塔纳公务车被盗案件、花都商埠百货市场5.23货梯事故的有关责任人分别进行了处理，强化了安全责任体系和安全管理工作的严肃性、权威性，使安全工作步入了规范化管理的轨道。

三、强化安全教育，侧重源头管理 结合单位安全生产形势，对员工进行法律法规、规章制度和安全操作规程教育，总结经验，汲取教训，提高员工的安全意识，是每个单位、每个领导义不容辞的责任。大多数单位都能够较好地坚持例会制度，强化安全教育。有的单位还创新思维，取得了实效：一公司从三月份起，利用每月一次开展驾驶员教育活动的机会，有针对性的对驾驶员安全行车理论知识及对安全工作的认识进行问卷考试，强化了驾驶员安全行车的意识。三公司为了使新上岗的驾驶员尽快熟悉公司有关安全生产管理规定、交通安全法律法规、恶劣天气和复杂路况下安全行车常识，安全科认真收集、整理了有关资料，编制了《三公司驾驶员岗前培训教材》。四公司克服货车点多面广、难以管理的困难，安全管理人员走出科室，深入现场，在车场、调度室、物流中心等车主与驾驶员相对集中的场所，抓住时机，随时随地进行安全教育，实现了双方互动，达到了多方经验交流。以“致全体驾驶员的一封信”的形式，将活动内容告知每一位驾驶员，开展“安全行车、共保平安”为主题的安全行车活动，使驾驶员教育活动形式多

样，丰富多彩。五公司将车辆二级维护制度、车辆投保规定、不同季节的安全行车要点归纳在一起，印制成驾驶员须知卡片，发放到每一位驾驶员的手中，时刻提醒驾驶员重视行车安全。九公司对异地发车的班车驾驶员不能按时参加教育活动，他们派专人到发车地点、驾驶员家中进行上门教育。安全教育是有效手段，但不是万能手段。要坚持教育和检查相结合，教育和查纠违章相结合，教育和惩处违章相结合。从总公司到各基层单位，在强化安全教育的基础上，都做到了很抓源头管理，严把四个关口： 一是把好驾驶员上岗关：通过近几年的努力，尤其是安全处开发利用“驾驶员信息管理系统”以后，在驾驶员从业资格的把关上，各单位都严格按照《交通安全法》和总公司《行车安全管理条例》的规定执行，驾驶普通客车必须具有4年以上或10万公里以上的驾驶经历；驾驶9米以上和高级客车的必须具有5年以上或20万公里的安全驾驶经历；驾驶货车的必须具有2年以上或5万公里的安全驾驶经历。驾驶员上岗前，严格进行二级考核，办理准驾证。将驾驶员的驾驶证、资格证、准驾证复印件及安全责任书、二级考核试卷一并归档，建立了驾驶员档案，做到了一人一档，工作比较到位。二是把好车辆出入库检查关。车辆出入库检查制度，多数单位坚持的比较好，强制进行车辆出入库检查，实行签字负责制，证件不齐、车况不好的车辆，一律不准运行。同时，狠抓了站场管理，各基层单位坚持“谁主管谁负责、谁检查谁签字、谁签字谁负责”的原则，严格车辆报班制度，做好“五证两卡”和“三品”的监督检查，严把车辆出站关。菏泽汽车站严格“一岗双责”制度，加强安全检查，强化安全意识，查堵安全隐患，健全安检设备，建立和完善了车站安全生产管理联动系统。利用电子监控系统和红外线安检仪查禁“三品”，拒绝给有隐患的车辆配客，取得了较好的效果。三是严把超员关。公司上下严格执行《关于治理客车超员的决定》、《关于治理客车超员的实施意见》等规定，对驾驶员和客车车主实行了保证金制度，从一定程度上扼制了恶性超员事件的发生。四是把好遵章行车关。总公司《行车安全管理条例》明确规定，基层单位安全科要不定期上路检查，每月不得少于10次，查违章、纠高速，力求实现操作规范化、行车安全化。这方面一公司坚持的比较好，他们采取领导包片、包线，安全外勤包点、包段的办法，专线专管、车辆承包到人，加大检查力度，加强路面控制，尽力防止各种行车违法行为的发生。上半年共上路检查328车次，发现违规车辆78辆次，有闯红灯的、有超速行驶的、有车未停稳上下旅客的等，都给予了处罚。抓好源头管理的突出经验就是，实行了“五证两卡”的双重监督和“三品”检查的分段监管：一是在驾驶员到调度室领取路单时，由调度员对“五证两卡”（驾驶证、从业资格证、准驾证、行驶证、营运证、车辆出入库检查卡、道路客运安全卡）实施第一次监督；在驾驶员到车站报班处报班时，由报班员对“五证两卡”实施第二次监督，并负责填写《道路客运安全卡》上除“三品”和“超员”以外的其它栏目。二是在车站内由检票员对“三品”和“超员”实施第一时段监控，并在《道路客运安全卡》上填写清楚“三品”和“超员”的检查情况。车辆出站后由司乘人员负责途中时段的“三品”检查工作，并同司乘人员签订了途中“三品”检查责任书。

四、积极组织发动，开展各项活动一是齐心协力，搞好春运生产。进入春运之前，总公司提前部署，成立了“春运安全工作领导小组”、“治理客车超员领导小组”。运输业各单位积极响应，按照总公司要求，由单位一把手亲自挂帅，分别成立了相应的领导机构，加强了对春运安全工作的组织领导。各单位都层层签订了安全责任书，通过强化安全教育、严把驾驶员从业资格关、严把车辆出站关，严格“五证两卡”、“三品”和超员的监督检查；督促驾驶员按时休息，保证饮食供应，杜绝疲劳驾驶等，确保了运输安全。春运期间，为加大“治超”力度，使路检、路查工作具有合法性和权威性，各单位都采取了同交通局驻站办人员相联合的方式，建立以巡逻模式为主体的春运超员监控体系。运输业各单位共投入稽查专用车25辆，检查车辆4416辆次，发现违规车辆313辆次，罚款89010元。特别是鲁R-60866卧铺客车因恶性超员被查后，八公司坚持原则，不姑息迁就，按照总公司《关于治理客车超员的决定》，立即解除了该车的承包合同，没收安全保证金，有力地促进了超员治理工作，为春运生产安全提供了强有力的保障。二是组织好“花期运输”和“五一黄金周”生产。“花期运输”和“五一黄金周”是继春运之后的又一个客流高峰，根据上级部门的统一部署，结合《“安全效益年”活动方案》，总公司下发了《关于做好“五一”期间安全工作的通知》，采取了各种行之有效的措施，确保了“花期运输”和“五一黄金周”的安全工作，实现了“五一黄金周”期间安全零事故。三是开展好“安全生产月”活动。总公司在六月份下发了《关于开展“安全生产月”活动的通知》，开展了以“遵章守法、关爱生命”为主题的“安全生产月”活动。各单位都制作了“遵章守法、关爱生命”、“深入开展安全生产月活动、提高交通安全管理水平”等条幅，悬挂在单位的显著位置，运输单位还把总公司统一印制的“遵章守法、关爱生命，深入开展安全月活动”不干胶标语张贴在营运车辆的前风挡玻璃上，同时充分利用广播、黑板报、安全生产知识竞赛、演讲等多种形式，深入宣传，广泛发动，提高了全员安全生产意识。在“安全生产月”活动中，菏泽站加强了供电线路的检查和管理，要求配电脑的科室、片区在下班之前一定要关闭UpS电源，防止供电短路发生火灾。国花站对商户门市进行了检查，发现有3户门市没有消防器，立即整改，商户一天内就配备了消防器。六公司改变过去车辆出入库检查在停车场进行，使之流于形式的作法，从6月25日起，规定所有车辆必须进车间地沟进行检查，真正起到了消除安全隐患的作用。因菏泽至定陶路面加宽，单县发往菏泽班车要绕道行驶，原来的班车途中间隔时间突显不足，造成车辆为赶时间超速行驶，七公司针对这种情况，将发往菏泽的班车每车每日三个班次改为两个班次，直至道路恢复正常为止，消除了安全隐患。八公司针对夏季雨水较。

4、措施到位。只有对安全管理工作的各个环节、各个重点部位，采取强有力的措施，堵塞漏洞，消除安全隐患，才能减少事故的发生。因此，要对“五证两卡”的监督、“三品”的检查等安全重点环节，采取切实措施，落实到人，经常上路检查，下大气力治理重点线路的超员超载。重点防火单位，也要将重点防火部位实行标签化管理，明确到人。

5、落实到位。对安全生产工作，要求不严是责任问题，落实不好是作风问题。不管是从上级的要求出发，还是从工作的实际出发，各单位、各部门都要认清形势，认真落实好中央、省、市和总公司关于安全生产工作的一系列文件精神，把安全生产工作抓紧抓好，抓出成效，确保我公司的安全生产工作再上一个新台阶。安全生产责任目标的实现，关键在领导、在一把手。单位一把手、处室主要负责人必须亲自抓安全。一要抓好安全工作的安排和部署。二要抓好安全工作的督促和检查。三要抓好事故的处理。四要抓好安全责任的落实。总公司要实行责任追究制，凡是发生安全责任事故的，就要按照总公司《责任追究办法》，一追到底，不仅要处理事故的直接责任者，还要处理有关的管理者和领导者。

6、教育到位。加强教育，提高全员的安全意识和管理水平，是安全管理的重要手段。运输业单位要按照上级及总公司有关规定，认真开展好驾驶员安全教育活动，每月不得少于两次，教育面达到100%，并严格考核制度。安全教育的内容要注意联系实际，形式可多种多样。重点防火单位，要抓好员工的防火安全教育，未雨绸缪，加强防范，提高员工的防火自救能力。

7、设备到位。消防工作也是安全管理工作的一个重要组成部分，一旦发生火灾事故，其损失不可估量，所以完善消防设施设备至关重要。各单位一定要舍得投入，该更换的一定要更换，按规定配齐设施设备，规范管理，对消防器材进行编号，置放在消防关键部位，位置要明显，并将其有效期、存放位置记录清楚，定期进行维护，形成制度。

8、记录到位。基础资料是安全管理工作的有力证据，是领导决策的参考依据。如果基础工作不全，工作干得再好也无法体现；一旦出了问题，责任也很难分清。从临沂在费县发生的3.5事故处理结果看，因基础工作比较扎实，记录齐全，落实到位，有关人员没有受到责任追究。所以，各单位要按照总公司的要求，对每项安全工作，都要做好记录，牢牢抓住基础工作不放，不断完善和丰富其内涵，做到标准化、规范化。其次，关于几个具体问题；

1、关于超速行驶。要认真执行《道路交通安全法》有关最高行驶速度的规定：在没有道路中心线的公路上行驶，时速不得超过40KM/小时；在同方向只有一条机动车道的公路上行驶时，时速不得超过70KM/小时；在没有标明时速的高速公路上行驶时，大型客车不得超过100KM/小时。一定要把上述规定宣传好、落实好、监督好。同时，各单位要严格把关，认真执行有关“双班”、夜间发车以及驾驶员临时休息的规定，杜绝疲劳驾驶。要切实加强路查工作，坚决治理超速行驶，对以身试法的给予重罚，直至收回准驾证、没收安全保证金、永久性辞退的处理。

2、关于超员问题。总公司《关于治理客车超员的决定》、《关于治理客车超员的实施意见》已经执行多年，各单位上报材料都是怎么怎么贯彻执行上述两个文件，取得了什么什么成绩，看来大部分都有水分。总公司要加大对基层单位的处罚力度，出现问题还要追究领导责任。基层单位更要加大管理力度，尽快全部收取超员保证金和驾驶员安全保证金。发生超员现象，属于内部职工责任的，一律从严处理；属于承包车主责任的，一律没收超员保证金，解除承包合同。

3、规范危险品运输安全管理。近期，全国范围内危险品运输泄漏或爆炸事故不断发生，给人民的生命财产带来了极大的损失。有危险品运输车辆的单位，一定要加强防范措施，规范管理，建立健全危险品专业运输规章制度，严把驾驶员和押运员资格关，严把车辆技术关。建立危险品运输车辆台帐，掌握所运危险化学品的理化特性及相应的扑救措施，建立化学危险品应急预案，严格执行专用停车场规定，建立封闭性车库。

4、关于车辆出入库检查。不配备专业技术人员，或者在站场内检查车辆是应付；对车主和驾驶员听之任之、造成车辆漏检或检查不彻底，甚至没检车就盖章是不负责任。所以，今后，各单位车辆出入库检查必须配备专业技术人员，并且是敢于管理、工作负责的技术人员；要有专门的场地、地沟和必要的设备，切实把出入库检查抓紧抓好。

5、关于集中投保问题。目前，菏泽交通集团机动车风险保障服务中心已经正式成立，今后，凡是公司内部车辆必须严格执行“车辆保险管理办法”，统一参保。

汽运修公司总结 篇4

近年来，汽运修公司在企业领导班子的正确领导下，坚持以科学发展观为统领，在创业发展的各个不同时期勇于开拓，大胆创新，坚持以服务矿区为根本，以安全生产为主线，广大干部职工齐心协力、众志成城，续写了安全客货运输百万公里的新篇章，步入了收入利润创历史最高的新台阶，共同铸就了运修健康、和谐、稳定发展的新辉煌。转眼间，我来到公司已经六年。回顾六年的工作，是我人生道路上具有重要的意义的一段经历，也是值得我认真思考和总结的一段时光。工作的历练让我在工作技能经、待人接物、沟通能力、交往能力等方面取得长足的进步，也让我更懂得感恩、乐观、进取、奉献。同时，我的成长也见证了汽运修公司日新月异的发展壮大。

一、坚持以人为本理念，推进企业文化建设

文化是企业发展的灵魂，企业文化是一个企业凝聚力的象征，加强企业文化建设，发展特色企业文化是团结广大员工，提高员工对企业忠诚度的重要手段，也是企业树立名牌形象，提高企业知名度的重要内容，而将人作为第一要素则是推进企业文化的必要前提。多年来，公司始终坚持以人为本，秉承的“人企合一、公司和谐”的主导理念，时时刻刻从员工的角度出发，设身处地为员工的利益着想，充分发挥员工在文化建设中的主体作用，分别从安全、服务、人才三方面加强企业文化建设，切实提高了助推公司持续发展的文化软实力。只有不断加强企业文化建设，突出企业特色，才能在市场竞争中突出优势，树立信心。

（一）加强安全文化建设，促进企业稳步发展。由于拥有每天承载近7万矿区职工上下班的通勤任务及繁重的货物运输任务，公司将安全工作列为首位，积极营造安全文化氛围，全面筑牢安全生产壁垒，更是列为重中之重。以“安人第一，生产第二，凡事安全先，万事安全大”的安全理念为主导。努力打造“人人都是安全员，人人都是安全管理者”的自主保安意识，通过安全大讨论、周二班前会安全思想教育、四月安全警示月活动、员工家属座谈会、事故案例巡讲、安全知识竞赛等多种方式，诸多举措使安全文化进一步发展，安全态势明显提高。有力彰显了公司重视人、以人为本的和谐文化理

念，为集团公司的后勤服务工作供了更加可靠的保障。

（二）加强服务文化建设，塑造企业良好形象。作为集团公司的文明窗口服务单位，公司近年来一直突出以人为本的理念，把服务文化建立在对客户的尊重、关心、理解、爱护和帮助的基础之上，从三个“一切”入手，以“始于用户满意，终于用户需求”为宗旨，以“真情服务零距离，通勤旅途一路行”为理念，强化司乘人员的文明礼仪培训，开展“星级”评比、“五净一亮”竞赛评比，完善车内的服务设施，利用上下班时间给乘客播放孝道歌曲，弘扬传统美德，设立委屈奖，对于打不还口、骂不还口的司乘人员予以奖励，诸多举措彰显了公司服务文化的崭新活力，使用户的满意度和公司形象的美誉度大幅提高，并且连续两次获得集团公司文明窗口竞赛第三名的佳绩。这些极具运修特色的文化成果，实实在在的惠及到了矿区广大职工，为其铸造了一个个和谐温暖的流动之家。这些都会让职工切身感受到公司对员工的关心，感受到公司总是从细微处入手，把对职工的关心和爱护渗透到工作和生活的方方面面。

（三）加强人才文化建设，推进企业可持续发展。在企业发展过程中，队伍建设是基础，人才是关键，人才特别是具备较高经营管理水平和掌握多学科知识的复合型人才，是企业发展壮大的宝贵财富和第一资源。在发展壮大的不同时期，公司始终坚持重视人才、鼓励人才、培养人才，树立人才是第一资源的思想，将人力资源管理作为企业管理的核心。近年来，公司每年大量接收大学毕业生、技校毕业生、退伍兵，为公司的人才队伍建设奠定了坚实基础。同时，从多方面加强人才培养，提高员工技术水平，多次举办专业技术培训班，每两年举行一次职工技能大赛；多次组织员工学习《道德经》、《弟子规》等弘扬中国传统文化的典籍，增强员工道德修养。更是涌现出了“铁岭市职业道德标兵、感动铁能人物”王成富、“矿区十大孝子”张文斌等道德楷模。鼓励员工自主创新，连续两年开展“五小一文”活动，评选出多篇优秀论文。公司这种重视人才的理念，创造了更加积极的工作环境，极大的激发了员工的潜能，为加强企业管理，促进公司又好又快发展，更好更快发展发挥了重要作用。

二、坚持科学管理，提升公司经营业绩

公司坚持以科学管理推进科学发展，并深刻认识到管理层思想认识的高度始终决定着工作落实的深度，将内部管理作为衡量一个企业管理者管理水平的重要标准。科学有

效的管理方法，可以使企业的经营状态达到最佳。近年来，公司在管理上注重科学，在管理制度、管理方式、管理模式三个方面强化措施，在推进公司经营业绩提高方面取得显著成效。

（一）管理制度更为标准化。对照国家公交客运的九条标准，完善窗口竞赛活动方案。组织人员到沈阳公交公司参观，学习大公交的先进管理经验和运营模式。

（二）管理方式更为现代化。注重利用计算机等高科技方式进行管理，每年增加及更新电脑多台，切实加大了计算机的使用力度。，提高了计算机的适用范围。投入使用“GPS实时监控”系统，实现了对每台大客车进行定时、定点监控；采用“中易系统”、“加油系统”等管理软件。这种现代化的管理方式，极大的提升了管理的效率。

（三）管理模式更为基层化。班组是企业的基层组织，是发展的基础力量，先进班组管理模式是企业管理的核心。近些年，公司加强对班组的管理，组织员工认真学习《白国周班组管理法》，借鉴其先进的班组管理经验，积极开展“六五创建”活动，充分完善了班组管理制度，切实提升了班组管理水平，使公司的基层队伍建设更加完善。

科学有效的管理使公司无论从安全态势、收入利润、公司形象方面都明显提高，业绩的提升切切实实惠及到了公司的员工，在2011年更是先后四次为员工提高生产奖和浮动安全奖，对员工食堂和浴池，培训中心进行了重新翻修，使员工的工作环境明显改善。三、六年工作经历得到的启示

由于国家宏观经济持续向好，预计2012年及今后一段时期，将是我国汽车行运输及修理行业快速发展的时期，同时也是行业竞争更为激烈的时期。因此，我们要取得成绩、得到发展就必须比以往付出得更多。我个人认为公司今后应该把以下三个方面的工作作为重点，推动公司进一步发展。一是努力拓展客户资源，继续把发展潜在客户作为营销工作的核心。二是进一步拓展业务领域，力争各项业务取得新的突破，力争在在辖区增设多家下属机构，切实提高公司盈利能力和盈利水平。三是切实加强公司业务的对外拓展工作，通过发展客户，拓展业务，提升品牌让形象，提高企业知名度，让同行进一步认可。

从毕业进入公司至今的六年时间里，在公司厚重企业文化的熏陶下，在各位领导和

同事的指导帮助下，在积极上进的工作氛围推动下，我深切体会到了汽运修公司这个大家庭的温暖，同时更得到了极大的锻炼、成长和进步，逐渐褪去了自己刚走出校门时的青涩、懵懂和稚嫩，很快适应了自己的工作岗位并渐渐如鱼得水，成为了一名合格的青工。在这个不断成长的过程中，我亲身经历了公司的发展和进步，感受到了所有汽运修人的爱岗敬业和无私奉献，看到了公司品牌的日益凸显及影响力的不断增强，进一步领悟了公司与时俱进的科学发展理念，作为汽运修公司的一员，作为这个大家庭的普通一份子，我对此感到深深的骄傲和自豪，并对公司更加美好的未来充满了信心和干劲。

汽运公司工作计划和发展规划 篇5

首先，我代表汽车旅游服务有限公司全体员工，向今天参加这次会议的业务主管部门领导表示衷心感谢，谢谢你们在百忙中到会指导我们的工作！

刚才，上级领导做了重要讲话，他们的讲话紧贴当前形势和我们旅游客运企业的实际，深入浅出地给我们指明了春运期间安全工作的目标和任务，为我们13年春运、乃至今后一个时期的工作指明了方向。希望大家要把今天领导讲话精神认真贯彻落实。

请大家再次以热烈的掌声，对领导们精彩的讲话表示感谢！

下面我就2013年春运工作讲几点具体要求

一、要有一个清醒的头脑

一是充分认识春运工作的重要性。一年一度的春运，虽然是老生常谈，但却意义重大。中国的春运，是世界人口最大的一次集中迁徙，这次迁徙的平安与否，牵扯到千家万户的幸福与快乐。为此，党中央、国务院和各级政府非常重视，我们南阳市交通运输管理部门也把春运工作作为一切工作的重中之重，加强了管治力度。今年的春运，又是党的十八大后的第一个春运，从政治上讲，是一个事关社会和谐、平安幸福中国的大事，做好今年春运，就是对维护国家安定团结做出了积极的贡献。对我们春运参运企业来讲，春运虽然只有短短40天，抓住这40天，就等于完成全年任务的20%-30%，真正实现了开门红。

二是始终绷紧安全工作这根弦。作为我们运输企业，安全就是我们一切工作的核心。不管是效益、工资、甚至是我们的生命，都来源于安全，没有了安全就没有了一切。因此，要求全体员工，牢固树立安全第一思想，克服麻痹情绪，摈弃驾驶中的不良习惯，严格按照交通法规规范操作，增强安全意识和责任意识，对于安全工作不能有半点松懈情绪，确保春运期间安全有序的完成各项运输任务。

三是做好应对复杂道路和恶劣天气的准备。今年春运，与往年有所不同。小车高速公路免费通行后车流量剧增、上路司机驾驶技术良莠不齐等影响安全的众多因素。天气方面，入冬以来老天爷反复无常，近期受较强冷空气影响，普遍降温降雨降雾降雪，是各类事故高发、易发期。我们要充分认识做好今年春运工作的艰巨性，熟练掌握各种道路、各种天气条件下的驾驶技术和应对措施，该低速时坚决不能高速，该停车时坚决不能再走一步，灵活果断处置各类突发事件，降低一般事故发生率，杜绝重特大事故的发生。春运前，对车辆配备的安全锤、三角警示牌、防滑链、三角木、应急撬杠等进行一次全面检查，发现有丢失立即补上，做到配备不齐不准发车。公司按照应急预案，实行24小时值班制度，全力做好各种情况下的应急处置。

四是要有一种危机感和责任感。今年是公安部123号令实施第一年，新的《机动车驾驶证申领和使用规定》更加细化了驾驶员违章处罚项目，加大了对驾驶员、特别是我们客运驾驶员违章处罚力度，这对保障人民生命财产安全将起到积极作用。同时，也给我们驾驶员同志一种考验，它能验证我们是否按照交通安全法去做了，验证我们是否改掉了过去那种不良的驾驶习惯。因此，要有责任感和危机感，为了人民生命财产的安全，为了你自己的饭碗，驾驶中从一点一滴做起，请自觉按交通法规把好自己的方向盘。

五是要有大局意识和服务意识。所有员工都要做到识大体顾大局，令行禁止，对乘客服务热情周到。尤其是当公司GpS平台发现问题进行纠正时，驾驶员必须无条件服从。对于不服从公司管理和故意遮挡、损坏GpS系统的驾驶员，一经发现立即下车，给予解聘，并视情节进行处罚。

二、要有一个充沛的精力

驾驶员的精神状况直接影响到行车的安全，特别是在春运期间，时间紧、任务重，基本上大家都吃住在车上了，这样消耗的能量远远超出了平时的好多倍。因此，要求大家要合理安排时间，到点就吃，换班就睡，把自己的精神始终调整在最佳状态。这里强调几点：一是要严格执行双班制，超过400公里的线路必须配备双班司机；二是严格执行白天4小时、夜间2小时换班制度，每次停车休息不低于20分钟；三是严格执行夜间2点至5点落地休息制度。这点需要说明，行车中师傅们要提前熟悉一下所行使高速公路的服务区设置情况，根据车速合理安排2点要进的服务区地点，只能提前进入，不能推后进入，防止到点了没有服务区可进的情况发生。如果2点了没进服务区，交警可不会原谅你的，公司也会处罚你的。四是要保持充足休息，驾驶员换班休息后，应立即上卧铺休息。不准因出现打牌、与顾客闲聊而造成的疲劳驾驶情况发生，更不准借换班期间喝闲酒现象发生。这些都是确保驾驶员能够始终处于充沛精力的基本保障。

三、要有一个良好的车辆技术状况

1、参运前对所有车辆进行一次全面技术状况检测，对发现出的问题逐一不漏的进行整改维修，做到不合格的车辆坚决取缔春运资格。

2、坚持出车前的检查、途中检查和回场后的保养制度，驾驶员行车中每两个小时要对车辆状况进行检查，发现问题及时解决，严禁车辆带病行驶。公司按照规定对车辆进行出车前检查，对于有安全隐患的问题车辆，一律不予放行。回场后及时对车辆进行保养维护，原则上每次回来都要进行一次，发现问题立即解决。

3、加强源头管理，对于车况差、未经出车前检验合格的车辆，坚决不予办理包车手续，并责成驾驶员立即进行修复，修复合格后再行办理有关手续。

同志们！只要我们同心同德，齐心协力，自觉遵守国家有关交通法规和公司各项规章制度，切实把今天会议精神落到实处，我相信一定能够使今年春运团结和谐，安全高效，不辜负在座各位领导的重托，圆满完成今年春运目标任务！

最后，祝在座的各位领导，全体员工2013年鸿运当头，身体健康，家庭幸福，平安快乐，万事胜意！

汽运部配截工作流程 篇6

为更好的把工作做好，特制定以下工作流程

一、看交接

上班前第一件事看交接，看车队安排的哪个车配哪个挂发哪里，计算好挂的容积及吨位；

二、货物的计算

根据记舱表的订舱内容及电脑里录入的清单计算方数重量，看有无达到货柜的总量，合理分配货物

三、装车

当货量达到30个方以上，即可安排装车队装车，注意，需要合理分配货物，卡板货跟散货、重货跟轻货的合理搭配，注意装车队的装货质量，如有问题可直接要求其如何按合理装车

四、装完车的后续事宜

当装车总量达百分之六十左右即可通知司机过来准备发车事宜，如外租车需要填写好运输合同，及相应的出车信息表

骏汽运部

公司阶段性工作个人总结和规划 篇7

我的定位是图书的策划编辑，更多的侧重于社科类图书的领域。

在过去的令人追昔的四个月时间内，我主要完成了以下几个选题的策划。

一个是与安徽文艺出版社有接触的“文学复兴、国学崛起系列丛书”，选题还不是很成熟，执笔的作者仍然在联系中，已经有一个大学的教授进入我们的视线，他是研究司马相如的。整体来讲，得到了安徽文艺的支持和肯定，我在彼此的沟通交流中艰难的前进。我相信会成功。我不会放弃。

第二个就是一关于教育变革的图书策划，这个占据了我的大部分时间，我差不多用了近两个月的时间只是停留在搜集资料和撰写部分篇章的阶段，现在整体是一个“烂尾楼”的样子，字数大约20万。同样，这个选题也和安徽文艺的有过交流，得到认可，而且我个人还是有信心的，能够把这项工程打造成一栋富丽堂皇的建筑，取得商业效益和社会影响的双重价值。对于这个选题，我抱有极大的乐观。

再有，同黄咏春合作“日本”题材关于“爱你的邻居”的图书，开始的时候已经面对面交谈过一次，后来主要通过电话联系，现在进展顺利，她已经写到5万字，计划要写10万。

第四个就是张卿，一个济南的作家。我和他建立的联系是基于我们的两个选题，一个是谈科学家的科学精神，另一个是谈中华民族的扩张和受欺侮的，目前的情况是双管齐下，大约一个月的时间内可以完成见到这两部书稿。

谈到关于科学的选题，还有一个是前段时间进行的，关于科学中天文的，也得到了安徽文艺的支持，大概资料可以从网络上找到，是一个相对比较容易编著的选题。

上面六个选题占用了我大部分的思考，也将是我未来，特别是近期的工作重点。可以奢望预见的效果是，我们可以迅速的推出六本书（或者由于不可预测的原因而缺失一本，但是缺失两本就是很大的失败了）。当然，至于每一本书的效益，我认为都是轰动性的立意，当然也会带来轰动性的利益。工作本来就是一场风险性的投资，而我们是拿着自己的才智和努力来赌博，我相信自己作为。

而且需要指出的是，为了避免我的失败，这个工作必须在2010年内漂亮的完成，使我们能够有所收获。所以，可以看见的必须要求的前期工作就是如下的档期安排：

1、黄咏春的“日本” 2个月完稿

2、天文 1个月完稿

3、张卿的科学家与民族 2个月完稿

4、教育 2个月完稿

5、班秀萍的文学人物 3个月完稿

在接下来的时间内，继续发掘更好的策划选题是一定的（北京奥运会的选题需要在合适的时间启动，如果其他的选题都是不确定的一桶金的话，那么这个选题是一桶金则不会遭到质疑）。是的，可能一些选题会遭到否定，也可能整个构想也要夭折，但是我策划思路之涌现的景象不会改变，我努力向着策划真实化转变的实践不会改变。

此外，类似的其他安排工作还是要积极完成，比如说，曾经的网络艺人的工作，曾经的网站bbs论坛的建设和版主的招聘，也还有出版编辑份内的每周审议作者来稿。

不过，我认为根本还在于一本成功图书的出版，而不管这本书耗尽、积累了我们多少时间、艰难的忍耐以及痛苦的寂寞的等待。

汽运公司工作计划和发展规划 篇8

上海庆成运输有限公司

二O一四年一月

中长期规划和跨专项工作方案

安全生产中长期规划

根据公司“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，以及安全管理部门2014年安全生产工作安排部署，为确保公司全年无重大事故安全生产，实现公司董事会下达的安全生产责任指标，公司领导对今年的安全生产工作提出了新的要求，我们要抓住机遇，负重自强，团结登攀，锐意进取，依据下达的《安全承诺书》及考核方法及标准，认真组织开展安全生产管理、监督和考核等工作，并力争在生产安全、人身财产安全、资金安全等管理工作上有重大突破。使安全标准化体系正常有效运行，2014年我们应重点做好以下几方面的工作。

一、确立指导思想，明确管理目标

1、以科学发展观为指导，用安全发展科学理念引领安全工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本”和“谁主管、谁负责”的原则，认真贯彻落实国家有关安全生产的法律法规和强制性标准，规范和加强安全生产的监督管理考核力度，不断提高自身管理水平，牢固树立“生命、健康、卫生、环保”的管理理念，为公司稳定发展服务。2014年我们工作的原则是：“加强领导、健全体系、明确责任、突出重点、强化监管”。

2、安全目标

a、无重大火灾、工伤设备、沟通事故，无影响社会和公司稳定事件。b、人重伤率：零

c、人负伤率：零

d、争创各级文明、标准化安全生产现场。

二、完善管理制度，健全安保体系

1、完善安全生产责任制度。落实各级领导、部门以及各岗位员工在管理和生产过程中的安全职责，是安全生产工作制度化、规范化、科学化的重要手段，是搞好安全生产的基础。

2、完善安全教育培训制度。新的形势对企业的安全教育提出了新的要求，对安全教育培训制度进行必要的调整，使之更加制度化、规范化，以提高全体人员的安全意识和安全生产管理水平，也是企业长期发展的需要。

3、完善安全生产奖罚办法。制定合理的奖罚办法是为了更好地落实安全生产责任制，激励先进，鞭策后进。

4、完善员工伤亡事故管理办法。是为了进一步规范公司生产安全事故的报告制度和处理办法。

5、充实加强安全生产领导小组成员，在总经理的领导下开展各项安全管理工作，配备专职安全员负责日常安全监督检查管理工作，安全重点部门应指定兼职人员负责安全工作。

三、加强学习宣传，全面提高认识

1、各级领导要进一步学习和贯彻《中华人民共和国安全生产法》和《安全生产管理条例》等国家有关安全生产的法律、法规和强制性标准;提高认识，在工作中做到依法办事。

2、各岗位员工要通过对国家有关安全生产的法律、法规和强制性标准的学习，理解和掌握相关条款，明确自己的安全职责。

3、各岗位员工要了解安全生产的各项规章制度和操作规程，提高安全意识，完成“要我安全”到“我要安全”最终到“我会安全”的质的转变。

四、搞好教育培训，提高员工素质

1、根据国家有关规定，明确各职能部门的安全职责，制定培训计划，并适时组织实施。

2、组织各岗位员工学习《中华人民共和国安全生产法》和《安全生产管理条例》等国家有关安全生产的法律、法规和强制性标准中的针对性条款，以便明确职责。

3、各部门今年安全工作的重点内容是：健全完善安全管理制度，落实安全责任，加强对员工的安全知识培训。

4、严格执行《安全生产管理条例》第三十七条第一款的规定：作业人员进入新的岗位或者新的工作现场前，应当接受安全生产教育培训。未经教育培训或者教育培训考核不合格的人员，不得上岗作业。

五、加强监督管理，减少事故发生

1、建立健全安全生产管理机构，落实安全生产责任制度。制定安全生产奖惩办法是监督管理的基础;配备高素质的专职安全管理人员，是国家的要求，也

是加强监督管理，落实各项安全生产规章制度的重要保证。

2、公司安全监督管理的重点是生产过程中设备和人身事故、防 火、防爆中毒等项目，监管的重点是设备和人身安全。

3、各部门特别生产、库管部门应加大对自管项目监督检查的力度，遏止安全事故的发生，各部门每月应按时上报安全月报表。

六、加强自身建设，不断持续改进

1、重视完善安全生产管理机构的设置和专职安全生产管理人员队伍的建设，培养一批素质高、责任心强、具有一定专业知识的安全管理干部。

2、按公司生产要求和发展的需要，有计划，有步骤地进行安全人力资源的配备。

3、建立安全管理信息反馈制度，虚心接受改进意见，及时总结经验教训，认真督促落实整改措施，将好的建议、好的方法应用到管理实践中，不断提高安全管理水平，更好地为公司的发展服务。

安全生产工作任重道远，全体干部员工要更清醒地认识到“隐患险于明火，责任重于泰山”，一定要用心抓好抓实安全工作，不断增强安全保障能力，努力实现安全生产与发展。

上海庆成运输有限公司

二O一四年一月一日

安全生产跨专项工作方案

一、指导思想与目标

1、指导思想

贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持以人为本、安全发展，以保障员工生命和公司财产安全为根本出发点，遏制伤亡事故为重点，倡导安全文化，落实安全责任，加大安全投入，建立安全生产长效机制，实现安全生产状况保持稳定。

2、总体目标

杜绝重、特大事故，遏制较大事故，全面压缩一般事故。

二、组织领导

为确保安全工作落到实处，我公司成立了以经理为组长、分管安全负责人为副组长，各部门负责人为成员的领导小组，领导小组办公室设在安全技术部，分管负责人任办公室主任。

三、具体措施

（一）健全组织机构、落实安全责任

为了加强对危险品运输车辆的安全管理，我公司成立了以经理为安全组长，分管负责人为副组长，各部门负责人为成员的安全生产管理小组，办公室设在安全技术部，全面负责公司的安全生产工作。每季度组织召开一次安委会，每月召开一次安全工作会议，传达上级有关文件精神，总结分析安全生产形势，研究和解决安全生产管理中存在的问题。并按照“一岗双责”的原则和“管生产必须管安全”的要求，层层签订安全生产责任书，确保安全责任落实到实处。

(二)严格驾驶员、押运员的教育管理

做到持证上岗，证件合法有效，并签订安全生产责任书。由安全技术部每月组织开展两次驾驶员安全教育培训活动。重点是道路交通法律、法规，行车安全常识，紧急情况处理，危化品基本知识和消防知识等方面的教育，全面提高驾驶员的安全意识和处置突发事故的能力。行车中严格遵守道路交通安全法律、法规和职业道德，做到不超 速、不超载、不疲劳驾驶，确保行车安全。

（三）加强危险品车辆技术状况管理

严格要求驾驶员进行日常检查和维护，加强对驾驶员的监督和管理，确保

检查落到实处。对车辆转向、制动系统、灯光、轮胎等重点部位重点检查，发现问题及时处理，严禁车辆“带病”上路行驶。同时我公司还安排专人负责，提前30日通知车辆按期审验和二维，严防超期，确保车辆技术状况的良好。

（四）强化营运车辆的动态监管

充分利用GPS监控平台24小时监控车辆运行动态，并做好详细记录，发现超速、超载和疲劳驾驶等违章行为，及时提醒和纠正，并根据公司规定进行处罚，有效减少了违规行为和交通事故的发生。

（五）广泛开展各项安全宣传活动

为了提高全员的安全意识，我公司充分利用“元旦”、“春节”、“五一”、“十一”等节日运输和“安全生产月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全竞赛”及“安全生产基层基础提升年”等活动，以印发传单、悬挂条幅，举办安全知识竞赛等形式广泛开展安全教育活动，使安全理念深入人心，由“要我安全”转变为“我要安全”。同时，我公司还利用短信平台每月向驾驶人员编发2条以上安全信息，特别是雨、雪、雾、风等恶劣天气，及时发布预警，提醒驾驶人员谨慎驾驶，安全行车。对省内外发生的重大交通事故、原因分析等信息也及时进行发布，从中吸取教训，避免类似事故的发生。

(六)制定应急预案，开展应急救援演练为及时有效地开展应急 救援工作，减少事故损失，我公司针对不同危化品车辆编制多套应急预案，成立应急救援队伍，每年组织两次以上预案演练，既锻炼了队伍，教育了员工，又提高了处置突发事故的能力，为公司的平安建设打下了坚实基础。

上海庆成运输有限公司

汽运公司工作计划和发展规划 篇9

0 2020 年 “十四五”规划编制工作方案 0 3480 字 范文

“十四五”时期(2021~2025 年)，是 XX 县由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，也是 XX 县抢抓发展机遇，推进经济高质量发展的重要五年。为切实做好“十四五”规划编制工作，按照中央和省委、市委“十四五”规划编制工作有关精神，结合我县实际，制定如下方案。

一、总体要求

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，认真分析国际国内发展新形势新变化，准确研判未来一个时期 XX 县发展的基本趋势和阶段特征，科学合理的提出“十四五”时期的发展目标和重点任务。编制工作紧紧围绕“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，贯彻落实新发展理念和“五个扎实”要求，注重规划统筹衔接，突出问题导向，认真总结分析 XX 经济社会发展基础、短板、弱项和优势，准确把握好“十四五”期间需要解决的重大问题和重大任务，使“十四五”规划更加适应新时代发展的新要求、符合 XX 发展实际，为推动全县经济社会高质量发展提供坚实的规划支撑。

二、基本原则

(一)坚持目标导向。立足我县发展实际，谋划好“十四五”期间必须完成的目标任务，从我县当前迫切需要解决的困难和问题顺推，明确破解难题的途径和方法，打好发展基础。

(二)坚持统筹协调。在规划编制中，要进一步厘清发展规划、空间规划、专项规划之间的关系。注重规划衔接，坚持下位规划服从上位规划、下级规划服务上级规划、等位规划相互协调。

(三)坚持务实管用。在规划编制中，对规划编制目录进行严格遴选，确保规划接地气、可操作。突出重点领域和薄弱环节，规划的内容要明确思路方向、重点任务、空间布局，既要加强对未来五年甚至更长远的发展谋划，又要突出规划的针对性和约束力，做到可操作、能落实、易评估。

(四)坚持民主开放。扩大规划编制过程的社会参与度，动员全社会力量共同参与“十四五”规划编制工作。广泛开展调研活动，借助互联网等现代信息平台，把事关经济社会发展全局的重大问题研究深、研究透，广开言路、问计于民，使规划编制过程真正成为汇聚民智、协调利益、形成共识的过程。

三、规划体系

(一)总体规划编制。总体规划是国民经济和社会发展的战略性、纲领性、综合性规划，是县委、县政府对未来五年的战略部署和安排，是全县各级各单位的行动纲领，是编制空间规划、专项规划、区域规划以及制定有关政策和计划的重要依据。全县“十四五”规划纲要由县政府组织编制，县发改局牵头，县级各有关部门、各镇全力配合、共同完成。经县人民代表大会审议批准实施，并报市政府备案。

(二)空间规划编制。空间规划以空间治理和空间结构优化为主要内容，是实施国土空间用途管制和生态保护修复的重要依据，细化落实发展规划提出的国土空间开发保护要求。由县政府组织编制，县自然资源局牵头组织起草。经县人大常委会审议后，按程序报批。

(三)专项规划编制。专项规划是以国民经济和社会发展的特定领域为对象编制的规划，是指导该领域发展以及审批、核准该领域重大项目和安排政府投资的重要依据。专项规划由县级有关部门组织编制，专项规划报审前须送县发改局、自然资源局，与总体规划和空间规划进行衔接，编制完成后，按程序报县政府审定并发布。未纳入重点专项规划但是需要编制的行业专项规划，由行业主管部门组织编制并实施，报县发改局备案。

(四)区域规划编制。区域规划是在总体规划框架下，各镇政府组织编制本区域国民经济和社会发展规划，是全县总体规划在各镇的细化和落实，是指导各镇发展和制定相关政策的重要依据。区域规划报

本级人民代表大会审议前，应报送县发改局与总体规划衔接，经本级人民代表大会审议批准后实施，并报县政府备案。

四、进度安排

为确保按期完成“十四五”规划编制任务，根据我县实际，规划编制工作分为三个阶段：

(一)重大项目谋划及重大问题前期研究阶段(2019 年 X 月~2020年 X 月)

2019 年 9 月份，县发改局启动了“十四五”重大项目谋划工作，目前已征集到“十四五”项目 X 个，总投资 X 亿元。各镇、县级各部门要对拟列入“十四五”规划的基础设施及重大项目进行再梳理、再论证，尤其是紧盯中央预算内投资、地方政府债券投资及社会投资新方向，谋划上报一批事关全局、影响深远、带动力强的基础设施及重大项目，重点围绕交通、能源、水利、环保、生态、市政、教育、科技、文化、旅游、通讯等领域谋划项目，要加强项目的前期研究论证及手续办理工作，为做深做实“十四五”规划编制打好基础。同时着手开展前期重大问题研究，结合本行业领域对“十三五”规划实施情况进行评估，找准发展存在的突出问题和主要矛盾，提出“十四五”时期我县发展目标、重点任务及实施举措等建议。2020 年 X 月 X 日前，将各自研究成果、基础设施工程、重大项目汇总表，经主要领导审签后及时报送“十四五”规划领导小组办公室和重大项目基础设施

专班办公室，各单位报送质量将是做好“十四五”规划编制重要支撑。承担空间规划、专项规划、区域规划编制任务的部门和单位 4 月底前要将各自“十四五”规划基本思路初稿一并报送。

(二)拟定纲要框架阶段(2020 年 X 月~2020 年 X 月)

2020 年 X 月底前，领导小组办公室要在研究课题和各专项规划基本思路的基础上，形成全县“十四五”经济社会发展规划基本思路，报县委、县政府审核。全县各规划承担部门和单位组织开展县级空间规划、专项规划、区域规划编制工作，并做好与中省市总体规划、专项规划的衔接，形成空间、专项、区域规划初稿，并报送规划领导小组办公室。规划领导小组办公室就空间规划、专项规划、区域规划初稿中的重大问题进行研究，将重要的内容纳入到县“十四五”规划纲要。2020 年 X 月底前，根据中央和全省、全市关于编制“十四五”规划的建议，结合 XX 实际情况，开展“十四五”规划纲要的研究起草，形成纲要框架，并与中省市发展规划、有关专项规划相衔接。

(三)纲要起草审定阶段(2020 年 X 月~2020 年 X 月)

在 2021 年县人民代表大会召开之前，形成全县“十四五”规划纲要草案，听取各镇、县级有关部门、人大代表、政协委员及社会各界代表意见，修订后报县委、县政府审定，提请县人大审议。县“十四五”空间规划、专项规划、区域规划原则上与规划纲要同步部署、同步研究、同步编制，2021 年 X 月前全部出台。

五、保障措施

“十四五”规划编制工作涉及面广、工作量大、质量要求高，要加强组织领导和统筹协调，保障规划工作有序推进和顺利完成。

(一)加强组织领导。为做好“十四五”规划研究编制工作，县政府成立由县长任组长，副县长为副组长，县级有关部门主要负责人为成员的“十四五”规划编制领导小组。领导小组办公室设在县发改局，主要职责是负责统筹协调“十四五”规划编制各项具体工作。各专项规划由县级有关部门负责编制。同时为了做好“十四五”基础设施及重大项目谋划工作，县政府成立由常务副县长任组长，县级有关部门负责人为成员的“十四五”基础设施及重大项目工作专班。工作专班办公室设在县发改局，主要职责是负责统筹协调“十四五”基础设施及重大项目谋划申报等各项具体工作。各镇、各部门要高度重视“十四五”规划的编制工作，及时成立各规划编制工作领导班子，明确责任领导和责任人，并确定联络员与县“十四五”规划编制工作领导小组办公室开展联络和协调，同步做好“十四五”规划编制各项工作。各镇、各部门联络员名单及联系方式于文件下发 2 日内，报送县发局。

(二)组建专家委员会。邀请有关领导、专家学者组成“十四五”规划编制专家委员会，主要职责是参与规划编制咨询和研究，对规划重大课题组织评审验收，对规划纲要及专项规划进行评审论证。

(三)落实经费保障。规划编制经费由县发改局向县政府专项申请，专项规划的编制经费列入本级财政预算，以确保规划编制工作的顺利实施。

六、编制要求

一要加强谋划，突出项目。全县各镇、县级各部门要认真梳理“十三五”期间项目进展情况，依据“十四五”期间经济社会发展需求和中省市战略部署，结合我县实际情况，认真梳理提出重大项目、重大工程、重大政策、重大改革举措，突出政府在基础设施、生态环境、公共服务、民生工程等领域履行公共职责的作用，力争更多的项目纳入中央、全省、全市相关规划之中。

二要积极对接，有效衔接。要高度重视规划衔接工作，使各类规划协调一致，增强规划在解决国民经济和社会发展重大问题上的合力。县发改局要协调好总体规划与上级规划的衔接，各镇、各部门要主动做好专项规划与总体规划衔接工作。专项规划须在全县“十四五”规划纲要审议批准后公布。

三要加强领导，强化保障。各单位要各司其职、各尽其责，统筹力量、形成合力，高质量完成规划编制各项工作任务。县级财政做好配套保障，保证编制工作顺利开展。

0 2020 年 深入学习某 物流公司“十四五”战略规划心得体会 0 2680 字范文稿

通过进一步学习领会会议精神，我认为，xx 物流的“十四五”战略规划着眼于全局，着眼于深层次矛盾，着眼于解决长期来影响xx 物流发展建设、制约竞争力提升的体制性障碍、结构性矛盾和政策性问题，以清晰的“六个说清楚”“三个说明白”思维逻辑，阐明了如何以“七大变革”为抓手破解“十大瓶颈”问题，从发展理念、模式、机制全要素地重塑企业肌体，描绘了以“六化”为新特征的学习型、创新型、赋能型的企业新貌，为企业跨越式发展明确地指明了路径。在内心倍感振奋鼓舞的同时，我深刻意识到必须要学习跟进、认识跟进、行动跟进才能把变革的宏伟蓝图入脑入心、落地生根，从而转化为胜利实现 xx 物流重大变革的实践力量。

以下分享三点个人深入学习领会 xx 物流“十四五”战略规划的感受：

一、变革是一次重大考验，“观操守在利害时”

在上升到公司意志的重大变革面前，能否做到坚决拥抱变革、积极支持变革，这是对公司全体党员干部党性的考验、得失观的考验。作为这次变革的主体，我们都是参与者和实践者，都需竭尽全力、排除万难赢得这场考验，绝不能当变革的旁观者，更不能成为变革路上的绊脚石。变革之难，难在打破既有的利益格局。对于我们而言，关

键在于矫正观察问题的立场、调整审视问题的视角。决不能口头拥护变革，一旦涉及具体局部利益就不行。如果只盯着自己的一亩三分地，那就会对任何涉及自身利益的调整变革都认为是动自己的奶酪、革自己的命，这样就很难形成拥护变革的政治自觉。当变革进入深水区和攻坚区时，也正是检验我们的担当之时。我们要自觉从变革大局和公司战略发展高度思考问题，真正看清影响和制约公司发展的矛盾和问题症结所在，从而以积极的心态来对待利益调整，妥善处理眼前利益和长远利益、局部利益和整体利益，甘愿以局部之失换全局之得，以一时之失换长远之得。

二、坚持躬身笃行、真抓实干，深化投身变革的行动自觉，确保变革举措落地生效

一分部署，九分落实。一腔豪言不如一个实际行动。深化变革蓝图的绘就，唯有靠实打实的行动才能将壮美的愿景变成生动的实践。我们必须以学促知、以知促行、真抓实干，真正把变革的热情转变为投身变革的行动自觉，立足岗位，干好本职。投身变革，最现实的平台是本职岗位，最有效的途径是履职尽责。变革过程中，各种各样的干扰会无形增多，干部、员工思想容易波动，正常的工作秩序、节奏容易受到影响，这就需要我们把政治思想工作贯穿全过程，教育干部、员工做到在利益得失面前保持一颗平常心，在工作任务面前保持一颗进取心。始终保持工作的连续性，严防“烂尾工程”，决不能因隶属关系变化、人员变动、工作交接等原因发生误事现象，影响和干扰变

革大局，必须以工作任务的圆满完成为变革清障、铺路、助力。在变革各项工作实质性展开后，更要听令而行，统筹推进。哪个阶段该干什么，做到心中有数、重点突出、有章可循，各项工作之间要有机衔接、相互配合、搞好内部协同，防止自行其事。同时要科学地把握好工作节奏和时间节点，既要防止疲惫拖沓、消极应付，也要防止盲目蛮干、急功近利，确保变革任务高质量的完成。

三、以“六化”为引领，结合实际打造全周期的工程物流业务新模式，实现“鹰的重生”

以“七大变革”破解“十大瓶颈”、打造“六化”核心能力为主线的规划，一言贯之直指企业变革发展的二大核心命题：一是企业变革的本质是解决两个基本问题：正确地做事和做正确的事。二是企业竞争的本质就是资源配置效率的竞争。

紧扣这两大核心命题，对照工程物流公司的发展现状，我们要紧密围绕“数字化是基础、集约化是模式、专业化是支撑、产品化是能力、网络化是赋能、平台化是目标”这一主线，有效提升工程物流公司全周期工程物流的整体市场竞争能力，实现浴火中“鹰的重生”。

1、转型，要靠数字化赋能激活潜能。

数字化是“六化”的基础和引领。工程物流目前信息化建设与运用还处于同行业较低水平。我们要通过总部数字化赋能达到有效的大数据分析运用，从而化解复杂系统的不确定性;在面临外部环境发生

变化时，系统内各个生产要素能依靠数字化系统自动衔接，组成智能链，进而作出快速、实时、精准的系统化分析反应，最终实现最优化的企业资源配置，实现与不断变化中的客户端需求的高度粘合。2、转型，要靠集约化管控掌握主动。

集约化管控的实质是精耕细作，即通过发挥规模效应、协同效应、网络效应和品牌效应从而使企业组织效能最佳化。企业组织效能的最佳化在于组织结构的高效化。xx 物流的“十四五”战略规划打破了金字塔式的旧架构，建立交互式多渠道的新型组织架构，我们要迅速调整好新形势下的各层级组织架构的责、权、利，从分工、授权、沟通各个维度进行全方位科学重构，以快速适应外部环境的变化，并达成组织效能高效化的目标。

3、转型，要靠产品化延伸撬动市场。

xx 物流的“十四五”战略规划指明了工程物流向全周期化进军的发展目标，吹响了工程物流提质增效再发展的冲锋号。面对工程物流新的市场定位和维度，我们光靠目前的日常业务“三板斧”功夫是远远不够的，必须要着眼于深入研究客户产业链的布局，由上到下，由内及外，逐步渗透到其上下游环节，发掘、引导客户物流需求。同时，做好内部协同，充分运用物流系统网络的优势，充分调动平台化运营的资源，本着为客户创造价值的理念，打造理念、成本、技术领先的具有自身特色且与客户物流供应链的需求相匹配的物流产品组

合，从而形成与客户共舞的良性互动局面。在注重内涵“质”的前提下，去扩张外延的“量”，最终实现内涵“质”的与时俱进的丰富。

4、转型，要靠人本化管理凝聚士气。

工程物流二十年高速发展之“芯”在于人，特别是有一支有别于传统物流业务板块的技术人才、项目管理人才队伍，但目前也面临着人员青黄不接、人才上升通道狭窄的问题。我们必须要切实进一步完善人力资源体系建设，科学设计“适配”的人员职业生涯发展通道，注重人文关怀，真正做到运营型、技术型、营销型、管理型等各类人才各就其位，创造有利于各类人才迅速成长的宽松环境，使其职业生涯四通八达，最终实现从“人力成本化”进阶到“人力资本化”。