浅谈中国式过马路（精选17篇）
时间:2012-11-08 09:12 来源:滨州新闻网 点击:299次
10月11日，网友“这个绝对有意思”在新浪发微博称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。而这几天，这个话题仍然在网络上发酵。“中国式过马路”是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，而这调侃的背后暴露出的行人闯红灯的问题，成为了很多地区的难题。下面就行人闯红灯的治理对策，浅谈以下几个方面：
一、“行人闯红灯”违法行为的危害性。
行人闯红灯历来是各项违法行为中最难根治的一项违法行为，据统计，2011年全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。其中因行人闯红灯引发的交通事故占到相当大的比例，可以说是触目惊心。“行人”作为交通参与者中的弱势群体，在“闯红灯”过程中极易受到机动车的侵害，一旦受到机动车的碰撞，非死即伤，造成无法弥补的损失。行人闯红灯，不仅违反了交通规则、影响了交通秩序更严重威胁着自己和他人的生命财产安全。
二、“行人闯红灯”行为产生的原因。
一是闯红灯者对自己生命的不尊重，无视自身生命安全，去闯信号灯，与机动车抢道，等待他们的结果必然是非死即伤。二是自私和侥幸心理作祟。过马路闯红灯者只图自己节省时间，去和正常行驶的车辆抢道，忽视了别人的合法权益。同时还伴随有侥幸心理，认为机动车不会撞到自己。而一旦发生交通事故，不但自己遭受损伤，也给事故对方当事人带来损失，可谓害人害己。三是缺少社会公德、蔑视法律。因一己之利，违反社会公德，冒犯法律，应受法律的严惩。另外，对行人闯红灯违法行为的惩罚措施不够严厉。政府相关部门对人民群众法律知识普及不够，以及市政道路设施不完备、不科学等原因造成了闯红灯违法行为屡禁不止。
三、整治“行人闯红灯”行为的几点建议。
1、加大违法处罚力度，遏制“闯红灯”行为。纵观世界各国，不少国家都是采用严厉的措施处罚闯红灯者。“处罚起不到震慑作用，而且容易引发矛盾。”在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元（约等于人民币1000元）；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。美国各州对乱穿马路者罚款2到50美元不等，虽然数额相对不大，但处罚记录会记入个人信用记录中，终身不能抹去。在德国没有人贸然闯红灯，因为这将面临严重后果。在消费时，别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付。别人可以向银行拿到比较长时间贷款，而闯红灯者却不可以。并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。德国人认为，闯红灯者不珍惜自己生命，是危险的人，生命随时不保。专家认为，从城市社会学的角度看，对乱穿马路闯红灯者的严管重罚是对生命权的保护和尊重，而不是故意为难行人。因此，只有树立严管重罚的理念，加大对“行人闯红灯”行为的处罚力度，才能震慑“闯红灯”的违法行。
“中国式过马路”——原系网民对行人集体闯红灯现象的调侃。“凑够一撮人就可以走了, 与红绿灯无关”;“只要我们大家一起过马路, 就没有车敢撞我们”……红灯行, 绿灯更行! (参看《齐鲁晚报》2012年11月6日)
原来, “中国式过马路”是指国人在过马路时无视红绿灯, 只要人多就一起“组团”穿过。有人认为这是行人规则意识淡薄、素质差的表现, 也有人觉得这应归责于交通信号灯的红灯时间太长, 还有人分析这是行人“法不责众”的从众心理导致的。
网友顺着“中国式过马路”这一思路, 称翻越马路护栏是“中国式跨栏”, 称汽车强行变道是“中国式并线”, 称逆行造成的堵车是“中国式堵车”。一时间, “中国式”成了最热的流行词, 不少社会问题或陋习, 似乎都可以贴上“中国式”的标签。
起初, “中国式”多用于人们日常行为习惯或处事方面。如:
上学或者放学时间, 全国各地小学门口, 家长们开着二轮、三轮、四轮等各式交通工具, 将自家的孩子亲手送进学校或是迎出校园, 以实现家长和老师之间的“无缝对接”, 这是“中国式接送孩子”的特质。 (《中国青年报》2012年10月30日)
后来, “中国式”又扩展到了社会生活的更深的层面。如:
从“离婚是个政治问题, 必须有单位证明”到“闪婚闪离”, 中国式婚姻由稳定变易碎, 面临着一场新的危机。 (《生命时报》2012年11月6日)
其实, “中国式”并不是一个新造词。早在2004年就有沈严执导的电视剧《中国式离婚》登上荧屏, 2005年又播出了《中国式结婚》, 两部电视剧都是对中国人婚姻的深度探讨。从语言学角度看, “中国式”是一个由类后缀“式”构成的加缀式合成词, 我们熟知的有新式、广式、火箭式、捷克式等, 词语本身没有褒义或贬义的感情色彩。但现在流行的“中国式”充满了戏谑、嘲讽, 甚至批判的意味, 这是语用过程中临时赋予词语的意义。
事实上, 随着“中国式××”使用频率的增加, 使用领域的不断扩大, 其表达的感情色彩也在变化。请看下面的例子:
莫言的获奖, 会让中国作家和文学更有自信与世界对话。莫言在近三十年写作中, 致力于形成中国式叙事。 (《光明日报》2012年11月4日)
上述几例“中国式”并无消极色彩, 倒是传达出积极赞扬的情绪。
这个话题，并没有因为时间的推移而被淹没，相反，近5个月内，关于它的讨论呈现愈演愈烈的态势。
中国式过马路之再也不来××了
中国新闻网：#闯红灯#一男子横穿马路被罚款，现场发飙：“以后再也不来宁波了”，无独有偶，金华一姑娘骑电动车走机动车道，被罚10元。姑娘掏出100元扔给交警。交警找她90元，姑娘把钱撒在马路上。“中国式过马路”人人摒弃，“出拳”管理却遭这般抵制，如果是你碰到这种情况，你会怎么做呢？
@央视新闻：[无名氏阿姨，自行车你还要吗？]在浙江湖州，一名推自行车的阿姨擅闯红灯：“闯红灯就闯红灯，要你们管个#%&……，车子你拿走，我不要了！”执法民警：“叫什么名字？”“没名字！”“同志，开个单子给你。”“不要，你只要把我车子看好就行了。”阿姨怒气冲冲的走了，只留下自行车……
南昌交警徐永华：#中国式过马路#[过马路闯红灯被罚，那些雷言雷语……]“我以后再也不来杭州了！”“我宁波以后都不再来了！”“别拍我！神经病一样！不就是过个马路？”“闯红灯就闯红灯，车子你拿走，我不要了！”……我以后再也不来××了……您这是跟谁赌气呢？
中国式过马路之我有道理
jinderella：如果大家都顶红灯走了就剩下我一个人还站着，那感受挺傻的，尤其是在路上没有车的时候感受就更另类了，后来也就不管了，别人走也跟着走了。
再见：在不违反交通纪律的情况下我真心的支持#中国式过马路#现在普通路上过马路至少拉一群人才叫安全，去他妈的烂素质弱势就会被欺，见到人一辆开得比一辆快
爱诺1995：觉得过马路挺难的，尤其在道路特别宽的时候，跟着大家走心里有底。看红绿灯不如跟着大家靠谱。
欢乐的阿牛宝宝：//@轻松调频钟秋：处罚中国式过马路和处罚中国式车辆转弯要双管齐下。很多时候，车辆左右转弯需要尊重行人路权的时候，这些车辆肆无忌惮，导致行人没法过马路，所以有人会想，还不如中国式过马路呢，主动权掌握在我自己手中。
斯坦尼斯拉斯_罗森内里：但是反过来想想，有些路口没有红绿灯，行人站那等，会有几辆机动车主动减速避让？？“中国式过马路”都是相互的，也可以说是被逼的。
孙鹏-爱玩客：路口站上几个交警，交通一下就好了很多，但是还有抢红灯，中国式过马路的存在，这是为什么呢？交警同志，敢不敢以后天天都在？别弄段时间停了可以么？
晃着大脑袋：中国式过马路原因是机动车不让行人导致的，右拐的车没一个让行人的，有天我遇到一个让的，有点惊讶，仔细一看是老外
中国式过马路之从我做起
冯振-复苏：#青春正能量#拒绝中国式过马路从我做起！骑车、步行遵守交通法规！
纪人阿伟：中国式过马路：人攒够一堆儿了，与红灯无关。尽管CCTV及其他载体相继报道了关于中国式过马路，但为了你自己的人身安全和道路安全，请大家遵守交通信号，红灯面前停下的是脚步，前进的是文明
小程品种改良进行时：早上药行街，中国式过马路、一老爷爷打头阵，我看那协警起初还吼他们示意停下，老爷爷可能没听到自顾自走着，那协警无奈死又摇头又叹气
中国经济网：#中国式过马路#行人闯红灯被罚款5到50元不等，网友徐乾贵认为罚款实际上有利于社会安全意识的提高，既造成了被罚者一定的经济损失，也让他们在大庭广众之下失了面子。交警依法办事，行人和机动车、非机动车依法行使，一个城市的交通拥堵、交通事故现象的发生将必然地减少。
猫起不说话：转：停下来并不寂寞，跨过去成为传说——告别“中国式过马路”。有点意思。
海曙团区委：#文明交通劝导志愿服务#长期以来，“中国式过马路”都是造成城市交通乱象的重要诱因之一，我们希望通过文明交通劝导活动使大家形成文明过马路的氛围。文明出行从你我做起、从现在做起。从现在起我们的志愿者将在交通高峰时段为重要路口开展文明执勤，对这一行为进行劝导。共同营造文明海曙。
婧是文静的婧：每次看到路上突然窜出来的行人都捏把汗……为了自己的生命安全，抵制中国式过马路。最好是尽快实行人车分离，各行其道。能在保障百姓生命安全的同时，提高交通出行效率。
小弯月尖儿：今天是儿童安全日，小朋友们一定要做到远离水电和煤气，和爸爸妈妈们过马路走人行横道红灯停绿灯行，我们要杜绝中国式过马路行为，爸爸妈妈们也不要把我们小朋友独自放在家里和车里，祝愿所有小朋友们健康平安幸福快乐！
后来才了解到，这就是 中国式过马路 ，就是凑够一撮人就可以走了，跟红绿灯没关系，只看人不看灯。
我不禁皱眉，难道红绿灯成了大马路上的摆设吗？到底是什么让中国的民众 开创 了 中国式过马路 呢？
在我看来，原因有三。
一是民众的安全意识淡薄，更多的，或许是一种侥幸心理在作崇。人们往往寄希望于 运气 二字，总是认为自己不会成为那几万分之一的 倒霉蛋 。殊不知，灾难总在无意间降临。试想，假如有一辆车正高速驶来，刹车不及，那这些人的生命 我不敢想象，相信如此过马路的群众也不曾想像。安全意识淡薄，是导致此现象的主要原因。
其二，交通部门疏于管理。这般 声势浩大 的过马路，竟无一交警阻止。是交警们正忙着 偷菜 ，还是形象不够 威武 ，以致无人听从劝告？个中原因我无从知晓。但交通部门执法不严，却是铁板钉钉的事实，无从辩白。
第三，安全教育力度不够。其实安全教育对应的恰是民众的安全意识，由此事件，反映出我国推行安全教育的程度，均存在着巨大的缺陷。比如：近年来，各电视台播放的安全教育宣传片越来越少，安全标语也日渐式微；学校几乎是不存在安全教育的相关课程
综上所述， 中国式过马路 的产生，这责任要均分到民众自身和有关部门的身上。对此，必须要加强安全教育，通过电视、报纸、宣传单等媒介提高群众的安全意识。交通部门也应加强执法，安排交警在各大路口进行监督。
正方观点：交通安全重于泰山，众所周知，生命是宝贵的，生命对于我们来说只有一次，我们应当珍惜，在交通行路时应当遵循交通规则：红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等。转弯时要打转向灯，没有转向灯要打手势，还要向后看一看有没有过往车辆，还有就是走人行道时要看指示灯，宁等一分钟，不抢三秒钟，等等所以交通安全很重要。
反方观点：交通安全是很重要，但只要不违反交通法则就不会有事，虽然交通事故频发但毕竟没有发生在你我身上，这一点确实存在，再者说了你在路边等了三秒钟，有了三秒钟够走到路中央了，再有黄灯三秒钟，也就够过去了，所以交通安全不必在意太认真了。
正方观点：反方同学所说的确实挺合理，你所说的恰恰与最近议的挺火的“中国式过马路”挺像，几个人结在一起无论有没有车辆来往，结在一起就走过去了，这样很危险，就在前不久，新闻报道这样一则事例，一位老的年人骑着电动三轮车带着孙子在路上正往前行驶忽然调转车头向逆向行驶，这时一辆黑色轿车在电动三轮车后急速行驶，老人车辆还没完全转过弯来时，被轿车直接撞飞，老人和孙子一起被抛出很远造成很大重伤，这个事例不能说明了安全的重要性吗?所以说安全在于你我。
反方观点：安全固然重要，但是这并不能说明我们就会必然发生这样的事情，也许交通安全在你我之间不断发展，会有这样或那样的影响，上次我还看到这样一个事例。说一位老人骑车在路上走，由于路滑，老人看到前方开了一辆大货车，由于刹车没刹住与大货车相撞，老人被大货车掩盖在其下，一会竟完好无损的从车底爬出，这说明了交通安全在于自己。而不是非常重要。
正方观点：反方说的很好，你说的这个案例毕竟是少数的，因为这需要的是多大的概率才能做到。但同时也说到安全在于自己，这就说明了交通安全在你我身边并且非常重要。
咱们先算这么一笔帐：汽车的速度是60公里每小时，而路人的速度是5公里每小时，也就是说，一段200米的距离，汽车在几秒内飞驰而过，而路人却得走个个把分钟。此外，汽车内的司机，开车毫不费力，被红灯或是路人耽误一下，一踩油门就能把“失去”的时间不就回来；而行人，一旦话一两分钟等个红灯，就得在接下来的路上快走、甚至小跑几步，才能弥补被耽误的时间。所谓行人闯红灯，多是因为速度、体力上不足产生的“弱势心理”，并不全是所谓的“从众心理”。
而且，一些交通设施上的不足更是加剧了这种“弱势心理”。
我们连等多久都不知道，这叫我们怎么等啊！毫无疑问，容易发生行人闯红灯的路口，多是那些老式、没有计时红绿灯的路口。心理上的“没底”，时间上的不自信让行人们不知所措，与其这样没长没短地等下去，不如直接闯过去。于是，几个“志同道合”的路人凑够一拨，就过了马路。
不是我们不想等，是这路口的灯有问题！总有一些奇怪的路口，在一些毫无关联的车道是绿灯的时候，人行道却是红灯。设计上的不合理更加剧了路人们“等不起”的心理：等吧，白白浪费 时间；不等吧，鬼知道什么时候变灯，吓我个措手不及。于是就有了这样的“不约而同”，有了一小撮人，便不顾前面的红灯，直闯过去。
我们等个红灯，就不危险了吗？不知你有没有过这样的经历，其他人们组团闯了过去，而自己一个人苦苦等待，终于等到绿灯，正要过马路时，自己一人却被源源不断的右转车辆生生“噎”了回去，等没车了却发现又到了红灯。车比人硬，尤其是只有一个人的时候。因此有时等绿灯反而比闯红灯危险。长此以往，有谁还会等红灯呢？
尽管如此，“从众心理”的作用也不可小觑。反正前边那辆车都已经停下了，多过一个我又何妨。抱着这样的心态，才由最初的“等不起”，变成了现在的“中国式过马路”。然而，从众心理也好处理，只要都“等得起”，那谁还会第一个闯红灯呢？
然而，路人与车辆之间的差距是消除不了的，想要解决“等不起”的弱势心理问题。只能从加强交通设施入手。改良不合理红绿灯，采用计时式红绿灯，让路人们心里有个底，着实能消除路人时间上的不自信；限制转弯车辆，保护合法过马路的路人，帮助大家消除安全上的担忧；此外，还可以通过减短红灯时间，设立安全岛等方法弥补路人的弱势，才能真有助于遏制“中国式过马路”的现象。
“凑够一撮人就可以走了, 和红绿灯无关。”这是对目前国人闯红灯的集体写照, 虽然是网友的调侃, 但却也显示出了众人的无奈, 尤其是对驾驶车辆行驶的司机朋友来说, 更是对这种行为无奈至极, 甚至愤怒。这样的现象也被网友形象地称为“中国式过马路”, 就是这样一个简单的“中国式”将行人闯红灯的问题推向了舆论浪尖, 于是人们开始了一场关于交通、国民素质和安全意识等方面的讨论。
二、“中国式过马路”的现状分析
通过实地调查发现, “中国式过马路”目前已呈常态化现象, 其原因涉及法律、公民素质、交通环境、管理等环节, 主要包括以下几方面:
(一) 行人安全意识淡薄, 交通安全宣传力度不够
当今社会是一个经济高速发展的社会, 机动车保有量每年都以较高的速度发展, 这使得人车矛盾也凸现出来。而当前的社会对大众的交通安全的宣传往往不够及时, 强制性也不够明显, 致使人们的交通意识越来越淡薄, 参与性也不高。在现实中, 人们往往以罚代管, 多用道德进行约束, 但是并没有采取行之有效的方法去合理有效地宣传交通安全的重要性, 因此, 交通大力推进交通安全的宣传力度已经势在必行。
(二) 处罚方式不合理
我国目前对交通安全的违法处罚力度较弱, 强制性不足, 在实际上还是没有对闯红灯者进行真正的违法教育, 一般仅用罚款或者书面口头警告进行, 缺乏对相关交通制度的真正保护, 是非常没有效率的措施。
(三) 基础设施设置缺失及设计不合理
交通安全设施的不合理也影响行人对过马路的盲目随意的态度, 滋生越来越多的闯红灯现象。交叉路口停车线过窄、标志不明确、红绿灯设置时间过长都是影响行人出行的重要原因。
(四) 信号灯配时不合理
我国经济快速发展, 汽车保有量稳步提高。但这种情况也导致了城市路权分配的不平衡。为了缓解机动车交通拥堵的状况, 在路权分配过程中, 很多城市始终过分偏向机动车。在红绿灯路口, 当机动车、非机动车在信号灯规定的时间里通过路口之后, 分配给路人的时间就少之又少了, 这样不仅会引起“人车矛盾”, 还会引起巨大的道路隐患。
三、对“中国式过马路”现象的管理对策
(一) 加强文明交通的宣传力度
积极发动社会力量, 开展灵活多样, 形式内容富有趣味性, 广大人民群众都可以接受的交通安全活动。媒体在开展交通安全宣传中的作用具有不可替代性, 我们需要开辟媒体宣传阵地, 通过公开透明的方式, 及时公布交通违法的情形, 开拓媒体宣传的范围, 可以及时开展相关讲座, 给广大群众深入剖析交通违法案例, 曝光交通违法的行为, 增强人们对交通违法行为的认识, 提高群众遵守交通秩序的意识, 提高交通法规的震慑力, 营造良好的交通秩序氛围。
(二) 创新管理手段
目前, 交警部门对“中国式过马路”现象通常采用的是罚款的方式。事实上, 我们可以采取疏堵结合和点线结合的方式。疏通结合, 即对针对市区人车流量大, 机动车乱停乱放等较为突出的问题, 交警要主动协调有关部门, 缓解停车难问题。同时, 加大查处机动车乱停乱放管理力度, 对禁停路段违法停放的车辆拍照、贴单、拖移, 疏堵结合, 着力规范机动车停放秩序。点线结合, 即加强非机动车管理, 对非机动车闯红灯、逆行、上机动车道和三轮车乱停乱放等显见交通违法行为, 综合运用教育、罚款、扣车等管理手段, 严查、严管非机动车违法行为, 全面规范重点路口非机动车通行秩序。
(三) 合理分配“路权”
“中国式过马路”最凸显的矛盾就是人和车的矛盾, 我们需要合理处理人车矛盾来缓解行人乱闯马路的情形。我们要在保障基本通行秩序的情况下, 让机动车辆给予行人更大的空间和时间, 让行人有时间分配自己的通行时间。在传统的交通中, 信号灯往往留给机动车的时间很多, 而对于行人和自行车的等非机动车, 通行的时间被过度挤压, 造成了行人和自行车主因赶时间而无视这些信号灯的设置甚至无视交通法规, 也使行人和自行车主们依然可以理直气壮地面对一张罚单。因此, 在今后的交通决策中, 应该让各个阶层和选择各种出行方式的交通参与者, 都有参与讨论、决策的机会, 使各方的合理权利都得到体现。
(四) 健全交通法律法规
每一个违法的社会现象都需要相关法律法规的规制与制止, 因此, 对于行人乱闯红灯造成交通混乱、人车矛盾的情形, 政府应该提高重视, 加大交通法规的制定与实施力度, 权衡好道德与法律的关系, 不能让道德治理代替法律约束, 而让法律真正起到保障人民权益的作用, 让人们真正生活在一个有序的社会中。
参考文献
[1]和润沣.行人交通违法治理还需多管齐下[N].兰州日报, 2012-8
北京望京街道执勤交警：按交管部门的要求，主要是针对带头闯红灯的行人和骑车人进行处罚，对其他跟随者还是以教育纠正方式为主。
北京交通协管员王师傅：不少人已经知道闯红灯可能挨罚，但协管员没有执法权，交警又看不过来那么多路口，很多行人还是有恃无恐。
被交警拦下的闯红灯者：闯红灯怎么了，我都闯了几十年了，要你管！
快飞的样子：北京开始执行行人过马路闯红灯罚款的规定，但安立路一个十字路口的红绿灯让我纳闷，一名中年男子大步快走横穿马路得要67步，现在的绿灯只有20秒和25秒（两边不一样），正常人也只能走到路中间就变成了红灯，这样的情况不闯红灯还真就过不去马路了。
伊明stone：当政府公布了对行人闯红灯实行罚款政策之后，虽然也有一些微词，但客观上还是起作用了，起码在我上下班途中，发现闯红灯的行人几乎没有了。
帽儿爷呆呆：中午外出吃饭，到路口时谈兴正浓，忘了看灯，被同事一把拉住：“别闯红灯啊，现在可要罚款了。”可见治理与不治理就是不一样。变了灯走过去，他嘟哝了一句：“你说那么多路口，谁来执法啊？”可见有了治理政策还不够，落实是关键。
随着社会的发展，随着科技的发展，人们的生活水平不断的提高。人们的生活节奏也越来越快。
走在大马路上，熙熙攘攘的人群，来来往往的车辆。我们可以看到，不管是人还是车?感觉他们都像赶考或者赶集一样的。人走的越来越快，车辆也行驶得越来越快。人们的生活节奏真的是越来越快。仿佛慢一秒，他们就会错过很多重要的事情，错过很多。所以现在的红绿灯越来越多来维持交通秩序。斑马线也越来越多。就是为了在匆忙中还是能有秩序的。以前红绿灯的时间还是30秒，行人只要经过30秒过后，就能从红灯变为绿灯。但是由于现在人们的生活水平也越来越好，车辆也越来越多。使得红绿灯的时间越来越长，行人等待的时间也越来越长。虽说现在人的素质越来越高。但也存在一些素质相对比较低的。红绿灯的时间长了，让他们很不高兴。所以就出现了所谓的中国式过马路的这个名词。人们总是特别的匆忙而忘记注意身边一些有意义的事情。总是不注意些身边的细节。人们现在如果能慢下来生活。你就会发现，原来这个世界这么美好。我们总是可以从身边的一些小事得到一些意想不到的收获。牛顿可以通过苹果落地发现万有引力。爱迪生可以通过一些小事发明电灯。其实他们也是通过身边的.一些小事。不断的摸索探究。发现了世界的精彩，发现了生活的奥秘，最后才能有今天的成就。才能至今被世人所铭记。其实每个人都是宇宙中渺小的一部分。但却又是一个非常有意义的存在。以前的人们生活节奏慢却总是可以发现生活中一些有意义的存在，人们的生活水平不断提高，生活节奏越来越快，但是这样，对人类来说不知道是好事还是坏事。他们的效率越来越高，却总是错过身边的精彩。又有句话说，细节可以决定成败。如果我们要是错过了这些细节。效率真的好吗?所以现在这种中国式过马路行为还是可以被人理解的。他们看见来往的没有车辆，为了节约时间，就会去闯红灯。其实每个人都知道这是一种不好的行为。这是破坏交通秩序的行为。但是对他们而言，时间就是金钱，金钱就是一切。所以当有一个人闯过去之后，接下来就会有两个，三个，四个，接下来就是一群人。然后就产生了所谓的中国式过马路。其实我们每个人都知道这是不好的行为。但好像大多数人并不在意，还是会有很多人随波逐流，盲目的跟从，即使不好，也愿意这种中国式过马路。
其实我觉得现在的人生活水平提高过后，效率是很重要的，但是我们也要学会慢下来生活，学会发现身边的美好。学会发现身边一些有意义的事情。现在的人的思想，人们喜欢谁不逐流，喜欢盲目的跟从。好像越来越多的人都没有自己的思想，没有自己的主见，别人的眼光对他来说很重要。这是一个很奇怪的事情。我们都是第一次做人。为什么要坚信别人一定是对的我们可以听从别人的意见，我们可以听取别人的意见。但是不能随波逐流，不能盲目的跟从。虽然虚心听从他人的意见是一个非常好的行为。但是盲目的跟从，随波逐流就是一个不好的行为。这样你就会变成一个没有主见的人。所谓中国式过马路就是大多数人不能由自己的主见看见别人闯红灯，觉得没有什么事情，然后你就随波逐流。
其实对于我来说中国式过马路实在是太平常了。对于每天上学放学都要经过两个红灯的我来说，看见闯红灯已经成了家常便饭了。
其实这也怨不得行人闯红灯，有时候绿灯时间真的很少。在我们肇庆马路都非常的宽，车流量也大，可是绿灯的时间又非常少。我可是深有体会呀。每一次我上学，首先都要过一条大马路。可是绿灯时间实在太少了，那么一大条的马路才给十几秒的时间。我每次走过去都要大步大步的迈步。有时候实在走不及了，又只能等下一轮绿灯了。这红灯是绿灯的好几倍，长达一分多钟。本来我家里学校就远，就光光是等绿灯就花了不少时间。连我一个小学生过马路都吃力了，何况是老人呢？那些老伯伯，老奶奶只能选择铤而走险了，趁着车子不多的时候连忙过马路，从来没发现现在还没到绿灯
我一般放学都是和几个同学搭伴的，我身边的朋友也会闯红灯。有时候小汽车会来个紧急刹车。难道为了争取那么一点点时间，而不顾生命？
在于韩国，美国这些国家对比之下，我不得不说我们中国逊色很多。就比如在美国这个快节奏的国家，虽然时间过的是很快，可是从不会有人闯红灯。不能说我们中国人没有素质，只是在这些小事上大家都太斤斤计较罢了。
“中国式过马路”？
“中国式过马路”显示了羊群效应。
当人们发现闯红灯很少受到惩罚，
利己主义意识就会唱主角。
于尔根从德国来到中国工作，在日常生活方面，他最苦恼的就是如何过马路。“到底是红灯行还是绿灯行。我看到绿灯有人在走，红灯也有人在走。常亮和闪烁有什么区别，绿灯闪烁的时候能不能走，红灯闪烁的时候要不要停止？”以纪律严明著称的德国人在他的中国朋友看来确实有些较真。不过，要给出个正确答案也确实不易。“道理上是绿灯行，不过，你看红灯的时候，如果有中国人走，你跟着走就行。”
这一在中国人看来最稀松平常的现象，近日来被网友戏称为“中国式过马路”。
什么是“中国式过马路”？
中国式过马路如今已有了官方定义：凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。它源于今年10月11日，网友“这个绝对有意思”所发的这条微博，微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。
在北京市北苑路的一个十字路口，记者发现在早晚高峰车辆很多的时候，行人基本都遵守红灯停绿灯行的规则。但在车辆稀少的时候，就有不少行人确认没有车辆时快速通过，即使有人在遵守交通规则，也会看到周边的人通过而一起行走。
尽管有不少专家、网友认为，国民素质太差、交通规划太混乱是根本症结。但“中国式过马路”更多地带有一种调侃和自嘲的情结，国民过马路的心理十分有趣，与许多国家都不一样。
闯红灯并非中国专利
据于尔根介绍，过马路闯红灯在德国是几乎不会出现的。因为，他们对于交通规则的遵守程度直接与个人信用挂钩。比如，闯过红灯的人可能无法分期付款买车而需要全款；房屋贷款可能给别人30年，而给闯红灯者只有20年。因此，在德国，绿灯亮起才能过马路。
而在美国就会出现截然不同的两种情况。在一些中小城市，尽管行人、车辆稀少，但白灯行（美国是白灯通行），红灯停都会被严格遵守。但在纽约等大城市则不然，闯红灯比比皆是，只要没车，迅速通行，与中国不同的是，他们不用“凑够一撮”。任何个体都“敢于”闯红灯。人车抢道、互飙脏话的情景也时有发生。
在中国的近邻日本，则有着与国人非常相似的情况。首先，日本人十分遵守交通规则，闯红灯现象非常少。出现闯红灯现象时，只是个别人的时候，会被当成异类，其他日本民众往往能够坚持己见，继续等待。但是有超过两个人带头闯红灯的话，大家会跟着一起闯，特别在一些车少的地方。
“凑一撮”源于传统从众心理
对于“中国式过马路”的奇特心理，北京大学心理系教授沈政向记者介绍，从传统文化来说，中国人包括大部分东亚人都受到传统儒家思想的影响，其中从众心理就是重要特征。“不前不后，聚众。如果有法制标准的话，这种观念就是好的。但如果缺乏法治观念、是非观念，就会出现‘中国式过马路’这种不好的现象。”
沈政认为，不同的社会环境、经济条件下，究竟是把规则当做第一性，还是现实利益当做第一性就会出现差别。这也就说明，有着同样心理但是经济条件比中国好的日本，为什么闯红灯事件较少发生。
南京大学新传院广播电视与新媒体系主任周凯则认为，从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义意识就会唱主角。很多人都闯过红灯，为一个非常着急的事情要过马路，这时附近没有车了，穿过去也就10秒钟，而车来至少要1分钟。一些红灯设置不合理，当初设计红绿灯转换的时候，有没有考虑到今后道路变迁、人流和车流变化？如果绿灯只有10秒左右，马路又比较宽，不闯红灯怎么办？
周凯认为中国人在文化心理上有一个问题，那就是立了规矩却不严格按照规矩来执行，这也使得“不违法、小违规”在社会上大行其道。大环境中，人们很多时候不太守规矩。“中国式过马路”折射出我们在发展过程中所出现的“不守规矩方式”。
提升国民素质教育是关键
同济大学中德交通研究中心曾对上海和杭州两地进行了“信号控制交叉口行人过街等待时间研究”，研究结果显示中国行人可忍受的时间约为70秒到90秒，课题组还把这一现象与国外进行了比较。结果发现，中国行人算是“能忍族”，比如德国行人的忍耐时间限度是60秒，而英国行人忍耐限度更低至45秒，美国人则是40秒。而国内的一些路口为行人设置的红灯时间长达120秒。
有专家称，忍耐限度的长短与中国大的环境不无关系，目前中国处于城市化、市场化的进程之中，社会中矛盾较多，人们的焦虑是不可避免的。这些焦虑因素，都会对人的心理忍耐限度产生影响，导致忍耐度降低，从而缩短等红灯的忍耐极限。
周凯认为，在当前的社会环境下，只能靠国民素质教育、安全意识教育整体性的提高。让社会形成遵守信号灯的礼仪，是一个长期的过程。
阅读下面文字，完成第20—22题。(共8分)
①近来在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。什么意思?有人描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车便道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有骑电动车、三轮车的年轻人。
②这样的场景，是不是眼熟?也正因为其司空见惯，甚至为人所不觉，所以一旦被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。循着这样的思路，一些行人纵身一跃横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”;公交车站乘客们蜂拥而上挤进车，可称为“中国式上车”;正在行驶的车辆突然一个急转，强行插入另一条车道，可称为“中国式并线”。类似现象还有不少。集纳到一起，着实令人吃惊，原来我们身边存在这么多不文明现象，很多时候不管有意无意，各种“中国式”做法成了一种自然选择，甚至感到不这么做，反而会觉得不正常。
③这种现象，一则存在群体效应，大家都这么做，法不责众，形成了一种社会氛围。一则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行，排队依序，驾驶规则等都被放到一边。扎堆前行，拼抢上车，强行并线成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，违规成风，潜规迭出。由此看来，“中国式过马路”等现象，其实是陷入了一种规则困境。
④为什么会这样? 。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识，心态浮躁，自私观念等不无关系。但通行区域规划不科学，绿灯时间过短，人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。
⑤破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系，平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性?如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力?这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的.参与和监督。因此，只有人人行动起来，不断完善规则，共同遵守良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样?
20.本文的中心论点是什么?(2分)
答：
21.分析文章①-⑤段的论证过程，按要求填空。(4分)
首先 ，其次 ，接着 ，然后 ，最后提出如何破解“中国式过马路”。
22.请依据第④段所举事例，在横线上补写作者的观点。(2分)
答：
答案: 共8分
20. 答案：只有人人行动起来，不断完善规则，共同遵守良性规则，才能实现社会的和谐运作。(共2分。)
21. 列举“中国式过马路”的现象;阐述这种不文明的现象具有普遍性;剖析这种现象的实质是陷入一种“规则困境”;又进一步分析“规则困境”产生的原因。(共4分。)
22. 答案示例：
中国式过马路“简单的来说，就是凑够一群人，就可以走了，和红绿灯不搭界。这种现象在中国很普遍，但这往往会发生交通事故。每年七万人丧生交通事故，八成因交通违法导致，在这，就有一条新闻：在枣庄市，有三起是因为市民骑电瓶车和摩托车乱闯红灯酿出悲剧。我不禁为此感到悲哀，就是为了闯红灯，违法交通规则，这么活生生的人命就没了。
我就不明白了，为什么会有这么多的人去闯红灯，就不怕被罚款？甚至是失去生命？原来，绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就笨了，就这样每个人抱着这同一想法就造成了对红绿灯的视而不见，而且，中国人都不愿一个人闯红灯，因为太过显眼，万一有事“孤家寡人”一个没有帮手会很吃亏，但是现在有这么多的“战友”，随随便便就能拉一个来垫底，出于侥幸的心理，正所谓“有福同享，有难同当嘛，就算出了问题，也不怕。很多中国人本来就喜欢跟随大众，而难以坚定自己的毅力，中国人的`素质需要提高。
人民的这种做法，是不文明的，不仅容易引发交通事故，危及行人自身安全，也扰乱了交通秩序，大大影响了交通效率，由此可见，闯红灯有着多么大的危害！
闯红灯这种不文明的现象，不仅仅存在于社会上，在校读书的学生，也常常会有此现象。学生只需学习，为何过个马路，都要闯红灯？为此，我做了一些调查。有的学生是赶时间，因为怕错过了某些事情；有的学生是长期闯红灯而引起的坏习惯；有的学生是从众心理，因为看着别人都闯红灯直接走了，而自己却还在这里傻傻的等着，会被别人称作是傻瓜的，自尊心受到打击，面子上也过不去，干脆直接走；还有的学生是觉得交通灯转换时间太长，没有这个耐心去等待。
这种“中国式过马路”着实反映了广大人民的素质修养问题和一个社会意识问题。
在此需要指出的是，此现象绝非中国独有，中国人心目中最发达的美国，自称是“世界中心”的大都市纽约，集体闯红灯的现象也非常普遍。
这几年里，时时在曼哈顿的大街上行走做行人，天天开车在纽约的马路上做司机，对纽约行人闯红灯的现象深有体会。可以毫不夸张地说，任何时间、在任何一个路口，都能看到成群结队的行人在闯红灯。
如果说，“中国式过马路”是“凑够一撮人”就闯红灯，尚有所顾忌，“美国式过马路”则还不如中国式，行人我行我素，全然不顾车辆和其他行人，自己直接开步走，连和他人“凑一起”的意识也没有。仿佛他们根本看不到红灯或者绿灯（纽约是白色通行灯），只要能免于被飞驰而来的汽车撞死，他们就会毫不犹豫地闯红灯。
在纽约，如果还有少数面对红灯犹豫不决的，或者看着其他闯红灯的人群而面带疑惑的，那肯定是外來的游客，包括初来乍到的中国人。因为中国人在国内，一直被告知，美国人非常守规矩，绝对不会闯红灯。在网上看到一个国内来的学生写博客说：刚到纽约，看到行人随便闯红灯，不是只有我们中国人才闯红灯吗？
纽约人为什么喜欢闯红灯？是他们素质太低了吗？恐怕不能一概而论。纽约地大人杂，什么文化水平的人都有，马路上走的，既有没上过学的非法移民，也有腰缠万贯的超级富翁，更多的是拥有高等学历的高级白领。闯红灯的原因与素质无关。
纽约行人随意闯红灯，首先与纽约交通警察对行人的宽松放任有关。汽车闯红灯会受处罚，但纽约行人随意过马路，都是在交警的眼皮底下发生的。警察司空见惯，从不过问。据报道，1998年，纽约市整顿交通秩序，警察向一位乱穿马路的白领女士开出了有史以来的第一张高额（50美元）罚单。此女士不服，上了法庭，最后不了了之。
纽约行人闯红灯，还与纽约的交通规则不合理有关。纽约市内，很少有立交桥和行人过街天桥。绿灯亮时，行人通过，但交叉方向的汽车也开始右行，人、车发生地理空间上的冲突。纽约的司机也都不是吃素的，作风粗鲁野蛮。也就是说，即使面对的是绿灯，纽约的行人也无法安心享受通行权。反正一样要和汽车抢路，久而久之，行人眼中看不到红绿灯了。
英语中，不顾交通信号、乱穿马路的人专门有一个词，叫“Jaywalker”。这个词原意有嘲笑乱穿马路的人“老土”的意味，可现在的现实变得完全相反。维基百科记载说，不光纽约，在美国其他大城市，如芝加哥、波士顿等地，行人乱闯红灯的现象也非常普遍。
乱闯红灯不是件好事，网上热议，如果能够提高中国人的交通意识，无疑是件好事。但是，没有必要什么事都与中国人的素质联系在一起。国庆长假，游客乱扔垃圾，也有人称国人素质低，美国人如何如何。美国人乱扔垃圾的现象太普遍了，公园景点不实行高额罚款（往往在1000美元以上）的话，根本管不住。
人就是人，本质是一种动物，其天性是散漫自由的。是否遵守法条或规矩，与守法的成本有关，与违反的代价也有关系。不同的管理制度下，人的表现不一样。将中国和美国的社会现象做一对比，不难看出，所谓素质高低，决定是否适合实行某种制度的说法，是站不住脚的。
（摘自《今日文摘》 图/人民网）
中国式过马路
①在欧美各大城市，红灯一亮，行人自然在马路两旁戳立不动，绿灯一开，鱼贯而过，自觉得近乎条件反射。而在中国，凑够一撮人马上走，和红绿灯无关却成了中国式过马路的经典概括。
②西方的汽车文明和马路文明，常常让我们汗颜，并且往往引申出一个结论：人家真文明，真守法。由此又产生了九斤老太式的喟叹：中国人的法律观念太差了。在我看来，中国式过马路不仅仅是中国汽车文明和马路文明的落后写照，更是中国政治文明的一个生动标本。
③中国式过马路凸显的，是中国人集体漠视规则意识。在中国，规则意识很早就有，格言古语都有强调，最著名的便是没有规矩不成方圆。但规则存在，并不一定得到广泛认可，除了信奉法家思想的.秦以外基本没有在中国占据过统治和主导地位。另一原因，是大多数中国人抱着实用主义的态度去对待规则；而并不是发自内心地自觉遵守规则，把遵守规则内化为人格的一部分。对我利大于弊的，便去遵守和利用；反之，则无视。灵活变通被赞扬，尽管这种变通有时是违背法律和道德的，但只要在当时得到好处，就大行其道。
④另外，中国传统的特权思想根深蒂固。在许多人心里，不但不以遵守规则为荣，反以践踏规则为荣。红灯来了，大大咧咧闯过去，习以为常。闯红灯被监控纪录，靠疏通关系，不受处罚，那更是沾沾自喜。践踏规则而逍遥法外，就是一种让别人羡慕嫉妒恨的特权享受。享受特权，不单是特权者的习惯，也是无权者的幻想。
⑤中国式过马路凸显的，是中国人破坏规则的集体撮合。在许多中国人潜意识里，破坏规则，不是破坏与其他公民平等的契约，而是挑战了规则的制定者。闯了红灯，绝不会意识到这是破坏了基于平等契约精神的公共秩序，而是庆幸自己没被规则制定者逮着，于是怡然自得于一种违规快感。对于一个习惯禁锢意识形态的国家来说，人们破坏规则的违规快感，似乎被赋予了精神独立和彰显个性的魔力，自觉不自觉地与挑战制度、追求自由变得相关，从而自我消解了破坏规则所产生的心理窘迫和道德耻感。
⑥喜欢凑够一撮人结伴破坏规则，一是浑水摸鱼的从众心理，二是法不责众的人治文化。显然，那些破坏规则者，虽然都明知其行为不光彩，并且要被追究责任，但是在集体行为的迷彩服和法不责众的防弹衣下，却又放纵自我。凑够一撮人的诉求，有合法合理的，也难免有漫天要价、私利膨胀和漠视公共利益的。
⑦康德曾说：有两种东西，我对它们的思考越是深沉和持久，它们在我心中唤起的敬畏越会历久弥新，一个是头上浩瀚的星空，另一个是心中的道德律令。基于平等契约精神的规则和道德律令，一直是中国人的心灵稀缺物。
16．在作者看来，中国式过马路的深层原因有哪些？请简要概括。（6分）
17.简要概括本文的论证思路。（6分）
18.文章最后一段引用康德的话有什么作用。（6分）
参考答案
16.法制观念的淡薄，汽车文明马路文明的落后；集体漠视规则意识；传统的特权思想根深蒂固；突破禁锢意识形态的愉悦；从众心理；人治文化。
17. 由中西方过马路方式对比，引出中国式过马路是政治文明的生动写照的话题；然后，具体阐述中国式过马路体现了怎样的政治文明；最后呼吁中国人要有平等契约精神和道德自律来改变中国式过马路之类的不良文化。
阅读下面的材料，完成后面的题。
材料一：近两年热议的“中国式过马路”现象，在乌市部分路段时有出现。商业繁华人流量大的闹市区往往就是交通违法行为的“重灾区”。
材料二：(亚心网讯)“不好好走道，就要罚款了!”从4月1日起，乌鲁木齐市将依据相关法律、法规有关规定，对行人违法行为进行纠正和处罚，对车辆的违法行为进行严管重罚。根据违法行为不同，罚款金额为5元至50元不等。被处罚的行人或驾驶人员由交警部门负责组织一天的培训教育，参加至少一天的`现场协勤。
材料三：(天山网讯)5月6日上午，记者从乌鲁木齐市文明办与市交警支队共同举行的“文明交通出行”活动新闻通气会上获悉，4月1日至4月30日，①乌市4个中心城区八个示范路口对违章行人进行处罚一个月来，共处罚5094起行人违法行为，罚款25505元，教育劝导近13000人次。
材料四：乌鲁木齐公安局交警支队公布数据显示：②通过一个月来对行人违法过马路现象的整治，行人受伤的道路交通事故明显减少。4月份有18起，同比下降30.8%，环比下降21.7%。其中有2起是行人过错导致，其余16起不同程度上因机动车违章行驶导致。
材料五：据乌鲁木齐市文明办介绍，③4月份以来，市民对文明交通出行的认同程度普遍提升，对处罚措施的实施普遍理解和支持，在示范路口有人闯红灯时，会有旁观群众表示谴责。不断有市民自发加入志愿者行列中来，在各个路口宣传文明交通出行。
材料六：为促进交通的人车和谐，四月份在治理行人不文明行为的同时，乌市文明办向全市机动车驾驶员提出倡议，主动礼让行人，向3000多名驾驶员发放了宣传资料。④据悉，交管部门五月份将根据《道路交通安全法》相关规定，重点整治“车不让人”。
(1)、请从上述材料中提炼出我市“中国式过马路”现象整治工作的措施及成效。
(2)、分析材料三提供的数据，你能得出怎样的结论?
(3)、以上材料中四个划线的句子有两句存在语病，请指出序号并加以改正。
【答案】
(1)、措施：4月重点对行人违法行为进行纠正和处罚;五月重点整治“车不让人”现象。成效：行人道路受伤事故明显减少;文明交通出行认知普遍提升。
(2)、对违章行人进行处罚以劝导为主;治理和宣传教育还需继续加大力度。
(3)①句(1分)，在“乌市”之后加上“在”。
虽然知道它只是电影，但却拦不住我把“泰旅”想象成充满了冒险的奇遇。这非常符合我的口味。我觉得旅行就应该如此，被美景和陌生感裹得严严实实，有那么点不确定，还有那么点分量合适的暴力和不会危及到生命的小危险。
一道曼谷，我就被异域的交通震撼。摩托车像急速爬行的蟑螂一样传梭在车流的缝隙里。没有地下通道，极少的过街天桥也是顺地铁而建，人行通道很少有装红绿灯。最让我差异的是：许多公交车居然没有门，但里面的乘客却一副安之若素的样子，可见他们已经习惯了没有车门的交通工具。
这种“景观”着实让我惊讶——反正我也不需要生长于斯，所以我只负责惊奇。但即便作为观光客，我也还是需要过马路的。我站在人行道上，脚尖像试水温一样触了下马路，疾行的车輛忽然停止，并且司机打了个手势，让我过去。那刻，我有些发愣，直到司机第二次；中我摆手，我才迟钝地朝司机点点头，然后拿出在北京培养出来的10秒一个红绿灯的加速度飞奔至马路对面。我以为我运气好，遇到好心的司机。但接下来的几天，我便修正了自己的想法。因为几乎我每次过马路都会有司机停下来，让我先过——而且从司机的表情看，他并非不耐烦，也不认为这是次壮举；它后面的司机也没有狂躁不安地猛按喇叭或者把脑袋探出来骂骂咧咧。和我一起过马路的本地人更是一副心安理得的样子，好像“礼让行人”是大家彼此都默认并恪守的种秩序，乃至常识。
如果你让我给理由，我只能说这是个佛教国。街角巷弄，随处可见莲花与各种我叫不上名的佛像。宾馆的服务生总是过分殷勤过分麻利地帮你拎着行李上下楼，当你从裤兜摸出钱包，他并没有勾着脑袋牢牢盯着你夹钱的手指；当你递出小费，他们也并不着急接，而是双手合十，谦恭地弯下腰，“索瓦迪卡”（谢谢）。我不知道这套动作是出自个虔诚的佛教徒，抑或仅仅只是酒店精良培训的成果。但在我这样个游客眼中，这个简单的细节让他们的劳动变得尊严十足。
也许你会说，因为泰国是个旅游国家，它的GDP全靠旅游，自然不敢得罪财神爷。我不相信。因为礼让我的司机不可能全都从事旅游业——此外，最有力的反驳就是肮脏的遍布垃圾碎石乃至玻璃渣的芭提雅海滩，如果当地人对旅游如此紧张，为何不花钱治理下这片著名的海滩？
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