电商物流发展（精选9篇）
相关研究指出，尽管农村电商物流发展对于推动农村经济发展有极强的正外部效应，但与此同时其在发展中也存在一定的市场失灵问题，这就需要政府主体对相关市场进行必要的指导，从而为农村电商物流持续发展提供有力支持。重点来看，政府在推动农村电商物流发展中，应重点围绕完善基础设施、制定出台鼓励物流企业进入农村市场的相关财税优惠政策、推动农村电商物流市场的规范发展及培养更多专业人才等方面下功夫，从而为农村电商物流发展提供良好的政策环境及市场环境。新农村建设既是我国当前经济社会发展的一项重要任务，也是实现小康社会的重要手段。近年来，随着互联网的快速发展，农村电商已经成为新农村建设及发展的题中之义，电子商务的快速发展使得农村电商成为当前农村经济发展的新引擎及新动力，物流作为农村电商发展的基础，其发展水平及成熟度会直接关乎到农村电商的整体发展水平。早在2010年，我国就制定出台了一系列与农村电商物流市场发展相关的政策措施，如加快推动配送、连锁经营、电商、邮政服务等向农村的渗透，并开展实施“万村千乡”物流配送等重点工程。同时，十三五规划中还明确指出要 “加大农村基础设施建设力度，推动电子商务进农村”，为农村电商及其相关物流产业发展提供了新机会。2014年中央1号文件指出要加快推进农村电商物流市场持续稳定发展，随后对分别于2016及2017年1号文件中要求加快发展快递下乡工程及农村电商物流发展，由此可见，农村物流及电商物流等的发展对于现代农村发展及加快推进新农村建设有着重要的现实意义及影响作用。
（1）政府有关发展创建新农村经济的客观需求 中国政府在“十三五”计划中的内容使得农村电商物流的发展有了确定性和政策性引导。用加快通畅城乡配送体系的方式来推进建立农村电商的物流管理规范体制，联合当前火热的“互联网+”的项目来创建新型智能的互联网+物流的创新模式，创建及改善物流信息的服务体系，在农村电商物流管理运作中融入当代的大数据、云计算和移动互联等的使用。中国一直十分重视农村经济的发展进步，农村经济是中国经济水平提升的重要推力，而农村电商的建设正是推动经济发展的助力器，农村电商的进步必然会刺激农村经济水平的进步，给农村经济带来新的发展机遇。按照政府的制度指导，农村电商的创建和进步已经是一个国家战略问题。中国政府引导、公司和农村农户的合作创建，三方面灵活联合起来，共同推进农村电商物流行业的发展进步。
（2）扩大农村市场的必须要求 伴随着电子商务的大众化，电子商务的业务范围可以延伸到很远很远的地方，并且已经渐渐深入到农村发展中。除了带来机遇之外，它也给农村经济发展带来了挑战，由于物流行业的延展拉伸变得更长了，因此电子商务也需要应用在农村电商之中。可是农村电商物流的方式也仅有邮政一种，不存在有别的方式，因此这些方式十分简单，有垄断的假象。很多电子商务的大公司都清楚农村电商在将来有着无限的发展可能，大家都在农村电商里面嗅到了商机，例如阿里巴巴公司，苏宁易购和京东等等，他们已经开始着手于农村电商的物流行业的发展，自然，这些公司的举动是开发农村物流市场，多样地发展农村电商的模式之一，自然也是各大公司之间的竞争。庞大的电商公司想要在“农村电商”之中分一杯羹，就必须将公司发展计划渗透到农村的方方面面，才能让农村物流行业的进步成为战略需要。
（3）农村经济发展进步的客观需求
农村经济发展的内因是引领农村发展的内在因素之一，农村经济水平的进步也是推动农村电商进一步发展的内在因素，因此农村经济发展的客观上的需求就是开展农村电商。不管是经济、文化、教育水平或是生活水平上，城市和农村之间都是有很大的距离的。为了跟随政府的引领进行发展，主动按照指导中的建议进行改进，就要把创建现代化的新型乡村，提升农民的生活水平，缩减城市和农村的距离当做发展方向。政府进步发展的路径是“想要富先修路”，因此物流发展作为推动农村经济发展的路就要保持通畅。农村电商物流行业的创建和进步，一方面能够把物流信息当做引入点，来推动农村信息化的发展，最后推动农村现代化的成功建设。另一方面，通过发展农村电商，人们的生活也可以得到极大的改善和简化，同时也加宽了农村农产品的销售路径，可以同时进行线上线下买卖，而它的运输连接点就是物流行业，最后达成真正的农产品走出去的目的。综上，物资的进来联合着农产品的出去两条道路互相推动，扩展通畅了农村和城市连接的“路”，让城乡的信息和市场资源均能以互联网和物流行业作为渠道进行共同分享，也可以让互联网真正的给农村人民带来好处，让他们真正领会互联网进步的好处。
从而为农村电商物流持续发展提供有力支持。重点来看，政府在推动农村电商物流发展中，应重点围绕完善基础设施、制定出台鼓励物流企业进入农村市场的相关财税优惠政策、推早在2010年，我国就制定出台了一系列与农村电商物流市场发展相关的政策措施，如加快推动配送、连锁经营、电商、邮政服务等向农村的渗透，并开展实施“万村千乡”物流配送等重点工程。同时，十三五规划中还明确指出要 “加大农村基础设施建设力度，推动电子商务进农村”，为农村电商及其相关物流产业发展提供了新机会。2014年中央1号文件指出要加快推进农村电商物流市场持续稳定发展。
2.研究意义
由于城市和乡镇的经济发展水平不一样，所以城市和农村的电商物流发展程度也是不一样的。农村的经济发展水平、交通网、互联网普及程度等条件制约了农村电商物流的发展。由于国家对农村经济发展的重视和各大物流企业的渠道逐步向农村乡镇下沉，农村电商物流受到了广泛的关注。从农村经济建设和自身发展角度来看，发展电商物流也是必然的一个趋势。因此对农村电商物流发展的研究，对国家新农村建设、物流企业规模和市场的扩展、农村经济建设都有很重要的意义。针对农村电商物流的发展的“瓶颈”问题，前辈们已经有了一定的研究结果。农村发展物流的基础设施不完善、物流技术落后、物流信息不足、专业人才缺失、政策缺失或不足等都是制约农村电商发展的问题。面临的这些问题都在逐步的解决，采取了基础设施不断完善、不断引进人才、学习先进的物流技术、搭建平台互通物流信息等措施。农村电子商务物流还不完美，农村电子商务物流正在逐渐改善，并逐渐减少与城市的距离。建立健全的农村电子商务物流网络和不受阻碍的物流渠道将继续使农村电子商务物流和城市电子商务物流成为互通的物流产业链。
（二）发展农村电商物流的必要性 1.政府发展创建新农村经济的客观需求 创建新农村经济是政府发展的客观要求 3.农村经济发展进步的客观需求
说到电商物流, 大家都知道蕴含着客户、市场和商机。当前面对这个难得的发展机会, 大家怎么才能抓紧?怎么抓得更好?本人可以在信息技术方面给大家一些启发。
信息化解决方案
电商物流的业务模式“善变”, 几乎每天都在发生变化。比如现在为了避开国内这片红海, 跨境电商开始热起来了。虽然中国的市场很大, 但市场如果还是保留在中国境内, 可扩展的空间会越来越小, 因此跨境电商可以说是必走之路。跨境电商一经出现, 也迅速体现出了国际物流的需求, 国际快递和物流巨头陆陆续续来到中国, 国内的快递和物流企业也陆陆续续往外走, 其实都是围绕消费者需求的增加和体验的提升。其实消费者需求的增加, 从现在的社区线上、线下, 社区O2O、餐饮O2O、旅游O2O, 以及打车O2O等新型电子商务业务模式也可以体现。
对于电商物流运作的特点和变化, 我简单总结了五点:第一, 市场细分和专业化更加明显, 从大家电、小件、冷链运输到快递、快运、零担干线等等;第二, 顺应用户需求, 末端配送更加柔性, 服务内容更加全面;第三, 业务形态的复杂化使得操作更加智能化、自动化;第四, 供应链上下游联系更加顺畅, 彼此反应更加敏捷, 这有赖于数据的维护和支持;第五, 服务网络向广、深甚至国外发展, 从原来比较分散的服务节点已经迅速变成了闭环式的服务网。
电子商务看起来非常美好, 但身处其中会就遇到挑战。用户不断地提出新的要求, 企业且满足且痛苦。比如“七天无理由退货”就是一个挑战, 根据客户不断提高的需求, 电商平台对信息化和物流信息化的要求更高了, 货物在途中用户要求知道, 甚至在没发货之前也要求知道配送计划。现在电商物流都是多批次、小批量定单, 物流配送难度在增加。
对于电商物流的信息化解决方案, 我想通过最简单的方式跟大家沟通。电商物流企业具有互联网企业的信息化集成能力, 这是一个优化的利器。从资源的整合 (包括区域的整合, 服务的整合) , 产品的体系, 网络的体系, 到模式的输出, 标准的输出, 通过这些进入信息的集成。信息的集成不单单只是集成数据, 并且数据信息还必须标准化, 必须是一套系统兼容你的合作模式和合作链条, 再通过服务平台体现你的效益再分配, 去整合上下游资源, 最终实现效益优化。在这个信息的集成中主要关注四个重点:一是电商卖家和制造商, 二是E R P系统 (企业的资源计划系统) , 三是供应链管理的系统, 四是财务的结算管理系统。概括而言, 电商平台作为一个公共平台, 通过锐特的信息集成的系统协同和数据交换, 完成整个物流供应链平台的运作, 这是一个解决方案的简单蓝图。
实际应用案例
电商上下游的企业协同, 可以简单分为几大类。一是接口的类型, 一个简单的系统表面上可以满足通信连接的方式、数据交换格式、接口执行方式等运作, 但系统在幕后还必须完成这些数据的管理和交接。
我简单总结了四个案例跟大家分享。TCL速必达物流公司想推动智能和互联网, 以及产品和服务的“双加战略”转型, 以实现O2O业务的地配服务。现在这个项目已经上线了, 它的效率表现在哪里呢?第一, 通过这种战略的合作模式和系统支持, 现在其业务模式已经成功建立了一个B网和一个C网的物流网络, 融合物流资源的整合, 快速提升了速必达在中方物流配送方面的服务能力;第二, 融合售后服务网点及销售体系, 实现了送、装、修一体化, 以及准时配送多样化的服务, 大大提升了客户体验的满足感。总体而言, 这个项目体现了资源的整合和效益的提升, 服务内容的扩展及客户体验的改善, 达成了“双加战略”转型目标。
第二个案例是“买买圈”。这个项目主要在北京运作, 主要卖酒, 希望通过“买买圈”这个电商的平台, 以多点智能的调度系统来支撑, 在圈内任意指定的地点实现30分钟及时送酒的服务。通过GPS和锐特的运输管理系统, 我们帮其实现了多点动态智能的调度和优化的配送路线, 满足了30分钟及时送达的需求。这个项目的效应有哪些?不仅实现了对配送圈内配送员的管理, 并对配送点及配送范围进行多点动态智能调度, 实现了与多个承运商的系统对接和信息及时传递, 同时也能对承运商进行管理的考核。基于移动设备, 可以实现对配送员的定位、跟踪和导向等功能, 可以保证配送的准确度, 自然也可以使客户体验得到更大的提升。此外, 这个系统的应用最后还体现出配送状态和简单的总结汇报, 比如包含配送任务的签收 (是不是已经配送到达, 客户是不是已经拿到了酒) , 以及当天接了多少单, 派了多少货等等, 可以作为结算时的凭据。
第三个案例A SR也跟电子商务有关系, 但它卖的是舱位, 比如你发出的货物今天要选择哪个航班。A SR是香港一家公司, 是传统的航空货运企业, 这个领域大家都知道主要靠关系和压价。怎样体现了核心的竞争力?能否通过其他方式让服务产品更好的接触消费者?通过电商平台, A S R公司可以第一时间把信息传达到潜在客户的手上, 在这方面他们应该是首批引用电子商务平台拓展新业务的公司。这个项目的效益真不少, 通过B2C电商平台, ASR公司实现了客户在线询价、业务办理、下单甚至支付功能;通过电子商务平台, 企业产品和价格在第一时间发布和推广, 以及相应的快速响应, 在订单结算管理的基础上大大提升了准确性和效益;也因为有了电子商务平台, ASR让客户感觉到更方便、更满意, 对它的依赖性更强, 无形中提升了客户的忠诚度。
第四个案例是好易购。好易购是浙江广播电视集团的子公司, 本来是以电视购物为销售渠道, 由于业务不停地增长, 他们从一个传统的电视购物模式转型, 从单一的供应商到成百上千的供应商, 并且增加了很多物流承运商, 导致现有的仓库管理系统已经不能满足不同业务模式的需求了。锐特给他们做了什么样的方案呢?这个项目启动以后, 就对多类型上游厂商实现全程协同作业以满足未来第三方仓储、运输业务的作业需要, 也实现了对多渠道和多通路订单类型的完美支持, 优化了现有的物流作业模式及流程, 另外也实现了与企业内部ERP系统的集成。
关键词：电子商务；物流管理；发展
一、引言
随着电子商务的快速发展，网上购物以其信息更新快、商品种类齐全、价格便宜无门槛、购物不受时间限制等优势购物，得到了越来越多消费者的关注和商家的信赖。同时，伴随着网上购物支付安全、信息保密、配送效率问题的改善，网上购物已经形成人人参与的景象。我国网上购物的成交额在2012年已快速发展到11840.5亿元，占社会商品零售额高达5%，而2013年11月11日单天淘宝网站成交额突破350亿。由此数据表明：网上购物已经成为人们日常消费的一种重要方式。
网上购物的快速发展，促使物流业得到了空前的繁荣。随着物流业务量的急剧增加，带来了一系列如“网购配送混乱、延迟配送”“快件爆仓、物流快递费用高昂”等物流服务质量问题。近年间，电商企业的几次“价格大战”和淘宝“双11”“年底促销”等折扣活动引发快递瘫痪等事件，使得电子商务企业意识到良莠不齐的快递物流企业已无法支撑目前火热的网购浪潮。
二、国内电商物流的现状
随着电子商务在国内突飞猛进，以出乎所有人意料之外的势头迅速发展，物流行业的需求得到了凸显。而现如今还处于摸索阶段的物流服务水平，面对如此扩张的需求，显得反应不及时。一些电商大户已经感觉第三方的物流已经不能够完全满足自己的需求，并且参差不齐的服务质量会严重影响到自身网站的销售，许多前仆后继的加入到了物流产业中来，天猫商城、京东商城、易迅网都开始创建并且使用自营物流，大规模的投资和缺乏经验也带来了一些实际的问题。
（一）凡客诚品快速的增加仓库
在近几年，凡客诚品以质量价格的优势奠定了稳定的客户群体，品牌在短时间内的突飞猛进的发展，使得凡客管理层决定从之前的全国5个库房扩展到30个库房，以便更加快速的给客户配送商品，从而更大份额的占据市场。但是，事实并非如此，面对如此多的商品，以及全国各地不同商品消费的总量，如何把商品分配给需要的库房成为了十分难以决定的问题，需要一个数学团队每天计算。实际上，这些商品的分配对于几十个库房分配的时候，是不能够做到均衡的，这就意味着需要对用户订单拆单，在增加成本的同时，最终还会影响用户的体验，损失加剧。
最终，在面对如此高额的亏损之后，不得不砍掉一半的库房，随之，配送的速度也降低，客户体验也从之前享受过极速的满意下降到意见多多。
（二）京东、易迅齐齐推出一日四送配送服务
电商大战在尝到几次价格战的重创之后，将战场蔓延到物流战，京东宣布推出的比之前的“211限时达”快出两倍的“极速达”项目，计划3小时内将货品送达。不过该服务并非免费使用，预计需要支付49元的额外配送费用，且此项服务仅仅针对有紧急需求的用户。
而易迅在得知京东的“一日四送”服务后，立即表示，电商的物流不仅要快速，更关键的还在于稳定和准时，以及在保障效率下的低成本。目前，易迅的一日三送服务覆盖了北京、上海、重庆、深圳等重大城市，今年将建设成都、济南、福州等10余个仓储配送基地，在仓库基地周边200公里范围内的重要城市实现满足正常购物金额的条件下无需支付额外费用的一日三送或一日两送的配送服务。易迅还表示，未来将会继续推出两小时送达，甚至限时送的物流服务。
这种挑战配送速度极限的争斗是好事吗？如今电商又要快又要低价且对第三方物流的服务水平不太放心，自营物流又是否能够支持？一味靠砸钱来提升配送效率真的是明智之举吗？不得而知。
三、对电商物流提出物流管理建议
（一）集中精力管理库存
电子商务的主要业务还应该集中在商务上，而涉及到物流速度的主要部分是整理好内部商品的库存。存货补货是第一步，不能快速的将产品打包，更谈不上提高配送效率。以下提出建议存货補货方式的货位的步骤：
1.收货时，可将采购订单看作一个货位，运货车看作另一个货位，收货员将货品逐个从采购订单的货位转移到运货车的货位上去。这样的操作精度高，而且效率也相当的高。
2.上架操作按批次进行，每一个运货车作为一个批次，一个批次中包含了多次的上架操作。每一次的上架操作只涉及一个编码，在操作时，需要输入系统的信息为：上架编码，目标货位，上架数量。
3.在系统下，每一个存储货位中，分别有几个编码，每个编码有多少数量，这些信息都是在货位系统存储的。并且，由于每一次库存实物操作都与在系统中相对应，所以实物与系统需要同步更新。
4.检货时，根据所有已占用库存货位的位置，自动规划出检货路径。
5.出货时，订单中包含的货品，从检货容器中转移到包裹，包裹号一样可以追踪。
如此操作，可在短时间内将货品、货位、数量的绑定关系做到了极致，精准的完成打包任务，掌控好库存水平，且完全可以支持到更大的规模。
（二）大力推广快递“ATM机”
配送的最后一公里一直是物流的大问题，由于配送人员只能白天送货，而不能及时取货的情况已经越来越普遍，乱送、错送、错拿、商品无人接受而返回等问题已经成为让电商头疼的最大问题，也深深的影响了客户体验。
针对此问题，可以大力推广外形上如同超市的“寄存柜”的24小时自助式快递寄取终端，其工作原理其实是时下流行的物联网技术。快递员只需录入收件人的手机号码、扫描快件条码后，在屏幕“大件”、“中件”、“小件”三个选项中确定后，就可以存入尺寸不同的柜中。柜子的门一关，系统便会发短信通知收件人有包裹、到哪里取件以及取件的密码。自助取件时，收件人仅需输入密码等信息即可。经测算，如此一来末端快递派送效率可提高6倍以上。这种以机器代替人力的最后一站配送，如果能够大力推行，将大大的提高物流的速度和满意度，从而更好的发展经济。
（三）包裹盒上植入广告
随着电商的发展，快递物流业也迅猛发展，漫天飞舞的包裹每天的在路上来来回回。但是目前，所有的包装盒还是一次性的棕色纸盒，在人们拆开包裹之后，没有用的包装就被看作为垃圾。所以，可以建议一些大型的具有一定影响力的电商企业，可在他们的包装盒上印刷上广告。一方面，这种方式是可以真的大范围的起到广告效应，至少人们在拆开包裹之前还是会关注到广告。另一方面，可以通过广告支付的费用，来冲抵一部分的客户快递费用。在降低客户的快递费用的同时，将会得来更多的电子商务成交量。
四、 总结
电子商务的快速发展，为我国物流行业带来发展的同时，也带来了一系列的问题。在此时，更加需要冷静的看待物流行业的蓬勃。过去是在做宽，增加客户接触点，在将来更是需要在此基础上，提高用户体验，是做窄做深，让物流行业得到更加健康的发展。（作者单位：重庆交通大学管理学院）
基金项目：本论文由重庆交通大学研究生创新教育基金项目资助.
参考文献
[1]刘晓明.网购环境下的物流配送探讨[J].经济研究导刊，2011，28：233-234.
做为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流通过程一样，如果进行细分，可以分解为商流、物流、信息流、货币流等4个主要组成部分，任何一次商品流通过程包括完整的电子商务，也都是这“四流”实现的过程。现在看来，商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移，但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。我的论文就是想将物流配送对电子商务的重要性和目前国内的电子商务中的物流情况进行浅要的分析与阐述。
二、选题在该领域的水平和发展动态
在一个时期内，人们对电子商务的认识有些偏差，以为网上交易就是电子商务，这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了改变。在计划经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。而目前我过的发展状况却比较令人担忧，中国物流落后发达国家30年，中国物流业是近6、7年才开始起步的，并进入了发展期。中国物流业发展很快，基础设施并不完全落后，但是与物流相关的服务体系落后，由于受计划经济的影响，我过物流社会化程度低，物流的管理体制也很混乱。电子商务是网络经济和现代物流一体化的产物，想要实现真正的电子商务就必须先解决物流的瓶颈，并完善物流的管理体制，把与物流相关的服务体系建立起来，当物流业走上正轨时，电子商务的道路也会相对平坦一些。
三、论文研究的内容
一、传统物流已不能适应电子商务的发展要求
(一)电子商务与物流的关系
(二)传统物流与现代物流
二、电子商务对现代物流的影响
(一)电子商务时代的来临，给物流带来了新的发展，使物流具备了一系列的新特点
(二)电子商务对流通领域的影响
(三)供应链技术
(四)供应链管理的变化
1、供应链短路化
2、供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
三、国外电子商务物流解决方案
北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络5日在北京联合发布《全国社会化电商物流从业人员调查报告》。所谓社会化电商物流，指的是以第三方的形式为网络购物提供服务的体系，不包括京东、亚马逊等自建的物流体系。社会化电商物流占整个电商物流规模的95%以上。
据中国商务部统计，中国网上零售额达3.88万亿元(人民币，下同)，增长33%，在社会零售总额中占比提升到12.88%。网络购物的快速发展推动了快递行业的爆发式增长。
该报告对社会化电商物流从业人员的整体状况进行了概括。据调查，从业人员中，20岁至30岁的人员占到40%。近八成快递站点从业人员每天工作时长在8小时以上，电商促销旺季甚至工作时长超过12小时。在快递员中，八成左右收入在元至6000元之间。
报告预测，20，中国电商物流包裹数量有望达到每年1000亿个，从业人员将近600万人。
近年来电子商务的迅猛发展推动了快递业的迅速崛起。然而崛起的过程或高歌猛进或低谷徘徊，一路走来，让人无时无刻不感觉到，它的年轻它的活力，它的激情四射。是的，因为年轻，它总是鲁莽，总是犯错，可是，谁也不否认，它是我国目前最热的朝阳产业。而且还是个真正的“富二代”，虽然没有“官二代”那么牛气冲天，但好歹人妈是电商人爸是物流，虽然最近他老爸也因发展问题老上行业头条。
这俗话说，上梁不正下梁歪，老祖宗这句古训说的可真是在理，你看，这爷俩最近让他们的衣食父母怒了。
快递爆仓、经理拆包调包，司机销赃，全套流水作业后，手机、电脑等贵重物品在快递环节变成砖头。调包、丢件、损坏、难理赔„„一连串的事件甚嚣尘上，这爷俩的投诉案件把国家监管局的电话都打爆了，在一轮又一轮的危机公关中，消费者并没有买这爷俩的账，而物流的老妈电商，亦气之急也。想想，老妈的事业风头正劲，你个做儿子的顺风顺水不好好学习天天向上还竟惹事把你老爸也搭上，真是个不孝子啊。
祖国怎么可以让自己的小花朵就此凋残呢，没有规矩没有教养，是该管管快递这小东西了。于是，老人家长臂一挥，“新国标”出来了。可是，谁都可以看出来，老人家太疼小宝宝啦，这个标准根本就不行，对于快递他老爹物流来说就更显得温柔有余严肃不足。
实施起来更是各方声音不断。霸王条款依然是顽疾，先验后签雾里看花，安全距离难以落实，客户隐私泄露，物流老爸的成本越来越高，快递儿子的腿是越走越慢，消费者还是怨声载道，物流怎么办，快递怎么办，消费者怎么办?
一、引言
伴随着物流水平的提高,电子商务已经成为各行各业的重要发展平台。现代物流已成为各行各业提高物资流通效率,降低流通成本的有效手段;与此同时,电子商务的发展也推动了物流市场的扩大,促进物流技术的发展。然而,在建材行业中,电商和物流的发展步伐却显得比较迟缓。针对这一问题,笔者就当前建材行业的运营状况进行了深入调研,对建材物流及其电商的发展关系进行分析,并且基于国内某大型建材公司(下文简称A公司)进行了运营模式的优化设计,探索建材物流及电商发展的新模式。
二、建材物流与电商
1. 建材物流的现状
基于建材产品及生产原料的特性,建材物流具有多样性、复杂性的特点,例如多数产品附加值低,体积大,相对而言,物流成本较大。从行业角度来看,建材物流主要由物流路线长、物流结点多、作业场所变动频繁与供应物流占主导的企业物流特征。
正是由于建材物流的特殊性,其物流现状不容乐观,其物流市场的特点体现在多、乱、散、小。通过对建材市场的调研,笔者认为当前建材物流存在的主要问题有:(1)缺乏统一市场管理平台,供应商各自为政;(2)行业特性强,第三方物流公司难以提供专业性的服务;(3)对行业物流研究认识不足,缺乏物流服务意识;(4)行业电商发展缓慢,市场转型落后,无法形成规模化的物流服务。
由于上述原因,建材物流发展缓慢,一方面物流成本居高不下,另一方面又很难为客户提供更优质的服务。因此,当前急需探索出推进建材物流发展的新模式。
2. 建材电商的现状
随着互联网的持续发展,电子商务已经成为人们进行商务活动的新模式,电子商务对社会经济的作用越来越重要,在很多行业中甚至占据了主要的市场份额。对家居建材产品而言,受制于产品特性、消费特点等因素的影响,难以通过B2C、C2C等模式进行互联网销售,这导致家居建材电商化进程远远落后于其他消费品行业。
通过对消费者的问卷调查,笔者总结出电商发展缓慢的主要原因在于:(1)由于产品特性限制,物流服务无保障;(2)当前电商模式主要以B2C为主,对建材产品的体验感差;(3)缺乏质量保证体系,无法鉴别产品质量;(4)消费者对售后服务存在疑虑。
如何改进建材行业的电商模式,提供更好的销售服务、物流服务、购买体验,以及售后服务,已成为推进建材电商的关键所在。
3. 两者的发展关系
众所周知,电商是随着互联网和物流技术的提高而发展起来的,互联网能够实现商品交易中的商流和资金流,而实体物资的流动主要依靠现有物流渠道。因此,可以说电商离不开物流,需要物流承支撑才能够实现。
与此同时,随着电商市场份额的扩大,消费者对物流的服务水平也有了更高的要求,进而倒逼着物流技术的提高和服务模式的创新。在建材行业中也不例外,建材物流和电商之间具有一种相辅相成作用。
电子商务的发展为人们进行建材产品的采购、销售提供便利,但是消费者所买卖的建材产品却无法通过网络传输到使用地,只有通过建立仓库、直达和共同配送等适合于企业发展的物流配送模式,将电子商务与物流配送紧密配合,才能最终实现交易活动。因此,将建材行业的电商模式和物流模式结合起来,探索两者相吻合的新模式具有重要意义。
三、案例分析
1. 案例背景介绍
在建材市场的发展过程中,部分建材企业以其科学合理的发展战略逐渐发展为行业领头羊,成为整个市场的主导者。其中,A公司就是一个非常典型的例子,该公司采用多种商业模式同时发展的战略,迅速发展成行业巨头之一。
A公司的商业模式包括市场联盟、传统摊位市场、连锁超市,以及电子商务等模式,可以视为建材市场的一个精简模型;该公司的物流主要包括公司的自营物流、供应商的自营物流,以及一些小型物流公司提供的第三方物流,其中自营物流只为公司自己服务,整个物流市场存在着典型的多、乱、散、小的特点。A公司不仅拥有自己的发展特色,同时也涵括了我国建材行业的各种特点,其存在的问题也反映了建材市场普遍存在的问题,具有典型的代表性。因此,笔者基于该公司的运营现状提出优化方案。
2. 案例问题分析
笔者对A公司展开相关的市场调研,从现有传统摊位制市场、联盟市场公司、家居连锁市场、传统电商平台四方面进行深入调查,并根据调查的实际情况,总结出其现有运营模式主要存在以下几方面问题:
(1)传统电商模式不适应建材行业,电商模式有待改进。在建材行业中,客户往往注重对商品实体的验货和体验,更加倾向于到实体市场购买商品。A公司采用了传统B2C的电商模式,该模式在客户体验方面仅限于图片效果,体验感不强,同时该模式的质量保证体系也尚未完善,导致这一模式的营业情况并不乐观。因此,电商模式升级的问题主要在于增强用户的体验感和完善产品的保障体系。
(2)企业市场的配送方式混乱,物流成本高。A公司所采取的配送是一种以生产企业配送为主体、多种配送方式并存的配送方式。A公司自营的五金涂料超市采用的是商店配送的方式,而市场平台的市场联盟公司大多数采用生产企业配送的方式,部分公司也采用仓库配送,总体上处于一种混乱状态。这种状态造成各公司之间各自为政,物流配送成本普遍较高,配送过程中存在路线无计划、空载率较高等问题。如何改进配送模式、降低配送成本是该企业目前急需解决的问题。
(3)第三方物流难以进驻建材市场,建材物流服务落后。一方面,由于建材物流具有不适合中转、技术性、专业性要求高等特点,建材配送需要建材专业技术人员进行操作,第三方物流难以提供技术性服务,大多数建材企业都采用自行配送进行物流活动;另一方面,建材行业的物流市场缺乏监管,存在较多不规范的个体运输户,以成本低的优势抢占市场。这些原因导致现有物流服务规范,但标准的第三方物流又难以介入建材市场。
(4)企业现有模式信息化程度有待提高。企业现有的信息系统呈现单一化、独立化,以及传统化的模式,其进销存系统仅仅使用于自营连锁超市,而连锁超市之间的信息又处于独立状态;同时市场联盟公司的销售信息只能通过市场内部的收银台进行信息录入,各联盟市场之间信息化程度低,现代信息系统的作用未能充分体现。
面对上述问题,笔者认为,加快建材市场结构调整、加快业态创新、提升和整合建材物流特别重要。
四、案例优化方案设计
1. 优化方向
优化的总体目标主要包括为企业创造更高的经济效益、更广的销售渠道,为消费者提供更快的物流服务、更好的售后服务,进而推动企业的改革创新,促进建材行业的业态发展。结合A公司现存的问题,笔者认为对该公司的优化主要从电商和物流的结合入手,包括以下几方面:
(1)市场业务的优化——仓储配送业务取代传统摊位制淘汰业务。该公司所有的传统摊位制市场平台拥有大量土地资源,但其经营模式粗犷,业务逐步遭到淘汰。可以充分利用该市场的地理资源优势,将传统摊位制市场改造成为物流仓储配送中心,并结合行业技术资源开拓了第三方物流性质的仓储配送业务,进而去除落后的业务部分,创造出新的盈利模式。
(2)销售模式的优化——体验型电商模式取代传统电商模式。A公司的电商模式属于传统网页型电商模式,体验感较差、信任度较低,其市场份额占有量较低。基于现状,可以通过引进电子虚拟商城技术,对传统电商进行升级,增强了电商的体验效果,升级为O2O电商模式。一方面,改进电商模式的发展,改善企业的商流结构;另一方面,对实体联盟市场的体验起到辅助作用,提升企业在建材行业中的竞争力。
(3)物流模式的优化——建立行业背景的第三方物流模式。A公司现有物流模式混乱,物流成本居高不下,物流模式的优化是本次优化方案设计的侧重点。在构建仓储配送中心的基础上,发挥内行优势,打造具有建材背景的第三方物流模式。一方面,为电子商务平台提供物流服务的资源支撑;另一方面,推动联盟市场物流的统一整合,结束建材行业物流的混乱状态,提高了物流效率,巩固企业在行业中的优势地位。
(4)售后服务模式的优化——直接型售后服务取代监督型售后服务。在A公司现有的联盟市场平台中,主要基于资金流的控制对供应商的售后服务进行监督,属于“监督型售后”。消费者对这种售后服务的满意度并不高,而是倾向于直接型售后服务。利用A公司建材技术资源统一联盟市场中的售后服务,为消费者提供“直接型售后服务”,能够提高消费者的信任度,打造良好的企业形象,推动企业的战略发展。
2. 优化模型设计
对于A公司的运营优化可以从企业信息系统的改进入手,如图1所示,以信息平台为依托,实现体验电商平台、实体联盟市场平台、物流仓储配送系统的相互支撑的优化构架。
针对运营系统的设计,基于A公司现有部门,采用系统理论对整个运用模式进行了系统规划,将A公司的运营系统可分为招商系统、采购系统、销售系统、财务系统、技术服务系统、物流服务系统、综合管理系统七大子系统,如图所示。
各子系统的功能定位如下:
招商子系统:负责公司市场联盟、第三方建材物流等业务的招商工作,包括加盟商的选择、审核,以及合作模式的签定等;同时,该部门还需要负责对外界的宣传工作,包括各种
采购子系统:负责公司自营连锁超市和自营材料公司的商品采购,以及公司办公用品、硬件设施的集中采购。
销售子系统:销售系统主要由联盟市场平台和电子商务平台两方面组成,主要进行建材产品的销售活动。
财务子系统:对所有商业的市场预测和库存增长、生产计划以确定订单的大致情况及成本分析,以及财务管理;进行日报、周报、季报、年报的处理,并对企业的收入和成本进行统计分析,为企业的经营决策提供可靠的数据。
技术服务系统:该系统主要由公司装修公司组成,拥有较为齐全的建材技术资源,主要负责装修业务和售后服务业务的技术支持。
物流服务系统:该系统主要由仓储和配送两部分组成,一方面支撑公司自营建材市场部分的物流,另一方面为联盟市场平台中的联盟公司提供建材行业背景的第三方物流业务。
综合管理系统:该系统属于A公司的指挥系统,负责制定企业的长期战略规划,协调运营系统中各个子系统之间的合作;在整个运营系统中,起到行政的作用,保证企业科学有序的管理。
如图3所示,在优化系统中,通过建立企业信息平台的建立,我们将以上七大子系统集成到一个信息平台,将企业现有资源进行整合,进而实现资源的统一管理。通过优化后的运营模式框图,我们清晰地看出该模式中商流、物流、资金流、信息流的统一化、规范化,在信息平台的联系下体验电商平台、实体联盟市场平台、物流仓储配送系统实现了协同创新,为A公司在建材行业中奠定优势基础。
五、总结与展望
基于对建材物流多样性、复杂性、技术性等特点的了解,选择集传统单位制市核、联盟市场、连锁市场,以及电商模式特点于一体的A公司为案例,对A公司现有运营模式进行中介,明确了其存在问题,从而映射建材电商及其物流的现状,得出“建材行业急需加快市场结构调整、加快业态创新、提升整合力度”的结论。
针对A建材公司的问题,笔者进行从电商和物流发展情况进行深入分析,并且提出了“改进企业信息平台,以物流信息平台为依托,实现体验电商平台、实体联盟市场平台、物流仓储配送系统的相互支撑”的优化方案,以期对建材物流及其电商的发展有一定的借鉴意义。
参考文献
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笔者也不知道为什么年年电商物流总结，总要把中国邮政摆在首位。似乎所有有关这个行业的躁动，不安，恐惧，都能从这个有名无实的“巨人”身上得以体现。
至今我都不明白为何多年来EMS要死抱“五区”收费制不放。你说乡镇农村收费贵点天经地义，一二级城市你还要比民营快递高出3倍！乡镇农村本是优势，你却又常要客户自提快件，一个代收货款件（COD）不但要收电商5％的代收费率，还要派送成功收10元／票。天下电商对EMS这种自毁长城的做法真是恨得牙痒痒又百思不得其解。
2012年EMS终于有了点迟钝的反应。9月28日，《北京商报》率先披露EMS悄然降价的新闻。由于EMS始终没有官方的公告声明，引发了媒体与业界的普遍猜想。此后，多家媒体实地探访不断证实了其降价的消息。
但这有用吗？在中国的一二级城市快递市场，民营快递已经运转灵活，锤炼出了低成本高效率的机制。承运光棍节的191个亿都面不改色；乡镇农村在大B（如唯品会、当当网、麦考林）的扶持下落地配快递雨后春笋般冒起并迅猛成才——全省无盲区派送和24小时COD返款时效，日派20万件不在话下……
被遗忘的EMS呢？徒有“国营模式每日18点准时下班停止收件”的笑话。
电商甲方军团物流历险记
1京东无故事
电商大事件盘点，总少不了京东的故事。2012年7月15日傍晚，刘强东与庄佳在微博中同时发布了一张疑似同一阳台上的同一西红柿照片，一段“京东爱情故事”被疯狂传播，也被指是一起营销事件。12月2日京东商城在双12执行抽取部分订单，对其实行美女配送的个性服务。在这些涌动着暧昧气息的故事下，却难掩京东物流方面的乏善可陈。
京东的“亚洲一号”物流仓储曾被人遥想成伴于英雄京东身畔的红颜。可惜该项目2009年12月正式签约，刘强东称在2011年内建成，至今却尚未拿到施工许可证。自古英雄为红颜，红颜一笑却为了钱。这个“红颜”一笑就将要36个亿。这对于持续亏损的京东而言，响彻亚洲的英雄称号，似乎将红颜薄命。
2凡客迷思
凡客自建的如风达物流也没让CEO陈年省心。陈年承认“我们一直在治病，一直在动手术，一直在排雷。我真的挺感谢2012年，因为它给了凡客这么长的时间做调整。”调整主要包括砍掉一半库房，从建物流回归做产品。
但笔者所看到高举“砍刀”的凡客，是以品类为目标，而不是以动销率和周转率为目标。从垂直走向百货，凡客生存下来了；如今从百货走回垂直（相对砍产品线后），未来值得担忧。前车之鉴有：一直健康上路的马莎玛索被收购，早就三国鼎立的红孩子也以“白菜价”走向出让之路。
同时，凡客砍库房又必然失去速度。在地大物博的中国，分仓是“配送时效”的第一保障。收缩分仓其实就在等于收缩客户体验。凡客的供应链改革之路，似乎进入了一个两难境地。
3易迅超速
进入12月，易迅网宣布推出“一日三送”向京东的“211限时达”提出挑战。同城早上订单将在14点之前送达，中午订单在18点之前送达，晚间订单在22点之前送达。
这比京东的“211限时达”还要快。在供应链顺畅可控的前提下，当然“唯快不破”。但目前的现实是这样吗？据闻某些电商一年招标4次，招标书上25条KPI，又要快又要低价，月度罚款占月度运费的28％，余下的那点毛利物流乙方还要进贡电商管物流的大爷。于是承运商集体联盟抵制某电商物流业务事件不时爆发，申通公开拒收京东件就是明证。
再者落地配被电商扶持的真相是，电商是零投入，零责任，零风险的。给你订单就是扶持。刚签的协议下个月可以撕毁重降价。不配合，立刻再扶持一个新的公司。电商步步紧逼：从隔日配到次日配，到当日配，再到限时配，终于出现一日三配，价格涨幅却以“毛”为单位……不知易迅靠什么支撑这样的派送速度。所谓能感觉到骄阳下的空调很爽，其实电表却在痛苦呻吟。
目前看来，电商甲方军团在物流方面2012年集体流年不利，但我们也应看到，正是这三个“疯子”将行业领入了寡头游戏时代。特别是自建物流乃是大势所趋，阵痛与弯路难免，杀出个黎明后就是霸业初成时。
供应链金融玩火者
2012年金融服务首夺物流金融是年度绕不过的话题。苏宁电器对外发布公告称设立“重庆苏宁小额贷款有限公司”，注册资本3亿元。京东肩动了供应链金融服务。
前有阿里做平台商家的小额贷款，属于阿里集团用自己的钱放贷；也有怡亚通供应链集团通过股东存放在银行的钱转化3倍的承兑汇票后放款给其供应链上下游商家。而后脚跟上的京东却是资金链紧张，苏宁则是通过供应商账期生存。笔者认为，他们不是在做供应链金融，是在要供应链的命。
真正的供应链金融一定是：利用自有存放银行的钱，转化为承兑汇票，通过仓储质押，或者保理监管，对贷款的商家进行供应链协助，求的是共赢。绝对不是电商这么通过压住上游供应商3到6个月的账期，然后又贷款给别人。简直是吃完你的肉，还试图把骨头卖给你。
跨界玩家坑爹进行中
2012年度电商物流总结一定不能少：第三方服务物流“越界”欲做甲方电商。可惜大家花钱如迅雷不及掩耳，赚钱如蜀道难难于上青天。
申通的“爱买网超”网页早以无法打开，官方微博也不再更新。顺丰做顺丰优选也问题多多。比如：生鲜供应链要求高，对卖相、对生产环节的监控，运输过程以及最后质检都是费时费力的，也都是烧钱的；本地化的仓储建设要求也高，需要一个城市几个仓。顺丰点多不等于仓多；快递与电商两者之间又隔行如隔山；最后，生鲜产品属于非标准商品，目前比比皆是的反面案例：走秀网半死不活，唯品会打折为主，玛萨玛索在寻求转卖中。毕竟中国大部分网购用户就是希望商品物美价廉，免费配送门槛低，退货成本低，没有门槛最好。
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除去以上原因，还得算算账：在电商辅助下的快递市场，无论顺丰还是申通圆通，走路都可以捡到钱的时候，是否有决心分精力去“烧”和“熬”电子商务这份慢钱？
红杏出墙先锋派
近年电商行业发展迅猛，连年的光棍节爆仓，连年的大电商自建物流，连年的错综复杂资源巨大浪费，都决定了快递物流业必须加速转型升级。
“三通一达”作为网商物流的龙头企业必须首当其冲地完成海陆空立体化作业。不然身后一大帮转身灵活，低成本运营的小快递就会因为进入的电商服务的墙太矮而步步蚕食，发展逐渐壮大的电商也会因为你只会在泥路上骑电动车而抛弃你自建物流。
但转型升级是需要代价的。原来跑在泥土公路上的快递企业，还没经过高速公路的洗礼，就要直接红杏出墙，空中翱翔，终于因树太高，风太急，摔了大跟斗。
2012年11月，北京飞力士物流有限公司因为私刻南航确认章，并加盖在《非限制性物品运输声明》上，成为近期第五家被中国航空运输协会取消二类航空货运代理资质的企业。此前，圆通、韵达、汇行、启昊四家企业因为违规托运在几天前被中航协禁运。
不过这只是奔跑路上的意外跌倒，高端航空快递绝对是一块利润非常丰厚的蛋糕，也是巨头快递拉开低端快递的门槛。你看世界前十强快递企业哪个不是得航空者得天下！
其实都是当孙子的
做物流的不管你混哪个帮派，又可以殊途同归成一家：风里来，雨里去，高风险，多投诉，低薪水——快递人士常自嘲快递为孙子行业。
没办法，物流的主管部门太多，利益纠缠不清，成了综合征，压得物流业直不起腰。
比如，中国公路通过罚款来赢得创收。不由你不相信：中国公路的罚款竟然占到了货车运费10％。2012年中国道路罚款高达3000亿元。一个公开的秘密：国内几乎所有货运司机的驾驶证里一般都会夹带十几张“大团结”，为的不是买路桥费或者加油所用，而是给“黑钱”。可这些“黑钱”最终谁买单？
更绝的罚款手段还有中国公路是否超载不是由地磅决定的，而是由人决定的。中国公路经常同一个收费站里外两个磅计重相差悬殊，忽高忽低的地磅让司机们如履薄冰，只要该货车超重400千克就可以把司机—个月的收入赔得干干净净。
我国关于上路货车的长度限制也是各种伤不起。2011年发改委公告车厢长度不能超过16.4米；当年交通部又公告，货车总长不能超过18米。普通驮载16.4米车厢的车，加上车头都要超过19米。真相是我们国家不但各省之间的标准不统一，连各个部门之间也不统一。交警、路政、城管、运管、收费站，五管齐下，总有一个能罚到你。增加的罚款自然又成为成本，最终转嫁到消费者头上。这边物流界13％以上的物流成本压力不知何时能得以遏制，岁末执行的交通运输11％的税率更让整个行业雪上加霜。
2012年对中国物流业来说，不好过。无论是电商甲方物流还是第三方服务物流，它们都像传说中的“无足鸟”。一辈子都在飞，停不下来，累了就睡在风中，落地时刻就是死亡的时候。而展望2013年电商物流出路，关键词一定是：“四共”——信息共享，资源共取，行走共扶，风险共担。
近日，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司与浙江通创智慧（物流）服务有限公司签署战略合作协议，双方将共同构建基于阿里物流公共服务平台的第三方物流服务标准评价体系，来提升第三方物流企业的专业化服务能力与服务质量，为阿里巴巴用户及广大工商企业提供选择优质物流服务商的依据。
目前，我国物流业正处于传统物流业向现代物流业的转变过程中，不同服务方式的物流企业逐步成长壮大。但总体看，“小散乱”的服务业态并没有得到根本上的改变，专业化程度较低，信息化水平不高，内部管理系统混乱无序，物流服务质量相对低下，从业人员素质良莠不齐等因素无法满足工商企业多样化的物流需求，同时也影响着物流企业专业化物流服务能力的提升与规模化发展。
对于快速发展的物流业来说，制定统一的“物流服务标准化评价体系”对促进行业规范有序的发展至关重要。为此，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司与浙江通创智慧（物流）服务有限公司将依据工商企业对物流服务的专业化需求，联手打造第三方物流服务标准评价体系，来协调上下游之间的各种利益关系，同时整合各种物流资源，降低物流成本，提高运作效率。
目前，阿里物流平台上已积聚了德邦物流、天地华宇、新邦物流、佳吉快运、大田陆运等20多家专业物流公司，整合了全国50万条线路，拥有上万个物流网点。该平台的安全保障服务健全，所有物流公司接入物流平台必须缴纳一定保证金，阿里物流保障客户第一时间得到赔付。截止今年9月，该平台运费在线交易金额突破两亿元。
阿里巴巴物流平台总监方勇表示，与通创智慧物流公司的合作，是双方的优势互补的体现，共同建设的物流服务标准化评价体系将对整个物流行业的发展产生一定的推动作用。更为重要的是，中小企业将从中受益，享受到价格低廉、时效最快、网络最全、运输安全的性价比高的专业物流服务。
