论述《汽车构造》课程

论述《汽车构造》课程（精选8篇）

论述《汽车构造》课程篇1

摘要：《汽车构造》作为汽车各专业学生必修专业基础课，本课程的掌握程度对后续课程影响很大，所以学好这门课对每一位学生以及从事汽车行业的人员具有重要深远的意义。《汽车构造》的内容和学习方法直接影响着专业学生汽车知识储备与应用。综合全书内容来看，其全面系统的详解了汽车整车和各个部件、零件，包括汽车基本的二机构、五系统，小到每个螺丝；再之，汽车每个部件之间的工作原理描述的也很详细，很容易让学生看懂。从其内容上来说，关于汽车方面的知识已经很详细，对一个初学者这些已经很足够了，很有助于学习其他课程；从学习方法上讲，掌握方法也很是有必要，俗话说“学书不能学死”，要把书学活，学精，学以致用。因此在学习时要遵循一定的学习方法，坚持自主学习，深悟其中的道理，并且老师在教学时要借助实验模型，实行“实验室现场教学”利用已有的设备，有效增强学生对课本的理解，坚持理论联系实际！要时常发现《汽车构造》与其他所学各门课程之间的联系，一部分是作为学习这么课程的应用与拓展，一部分在学其他各门课程时会更轻松，更容易理解。

关键字：汽车构造学习方法理论联系实际自主学习

一、《汽车构造》学习之我见

汽车构造课程系统全面地介绍了汽车整车及零部件的结构和工作原理，是车辆工程专业的入门课程。传统的教学模式是教师利用板书、挂图、模型和课件进行课堂讲解，学生再到实验室观摩实物,完成相应的实验项目，最后安排1~ 2周的拆装实习来巩固教学内容。由于理论与实验在时间及空间上的联系不够紧密，使得理性认知与感性认识脱节，学生在学习上处于被动的接受状态，学习效果很不理想。随着科技的进步，汽车已由基本的机械装置。发展成为集微机技术、电子控制、新材料、新工艺于一体的机电一体化装置，掌握汽车构造课程的学习方法势在必行。

1、明确学习目的，确定学习目标。

《汽车构造》是汽车各专业的最重要的专业基础课。通过教学，要求学生了解与掌握汽车整体及零部件的结构、工作过程和作用原理及调整、保养、拆卸与装配，为学习《汽车电子技术》、《汽车理论》等专业课和实际操作打下基础。有个别学生认为《汽车构造》是基础课程，没必要用心学。发现这种情况要及时纠正与改变，坚持明确学习本课程的目的，端正学习态度。

2、激发学习兴趣，变被动学习为主动学习。

学习《汽车构造》与学习其它课程一样，首先要通过各种方式激发学生对本课程的兴趣与爱好，这是学习关键的一步。如何激发自己的学习兴趣呢? 学习《汽车构造》前，不如先了解一下刚开始上本课程时首先多讲一些汽车的诞生和发展史、我国汽车工业发展概况、现代汽车主要类型及总体构造，逐渐转入汽车与人类生活的关系。不妨看一下简单例子，如汽车在生活中的使用，以及在特殊情况时候的使用，让自己发现生活中离不开汽车，这样就激发了学生对《汽车构造》课程学习的兴趣。当然, 还可以通过其他方法去激发学生兴趣，其实自己选择这个汽车专业时，就已经对这个行业产生了一定兴趣。自主学习首先要掌握好课本上的基本知识，经常巩固，时常翻阅课本，让自己的大脑形成一种较深的影响，随时可以拿得出来，用的出去。特别是在遇到不懂的问题时，要学会自己解决，学会自己去网上查资料，学会去思考，把这些行为形成习惯，久而久之，这就是一种能力。

3、充分利用学校已有的实验设备以及模型，变抽象静态为直观动态，坚持理论联系实际，学以致用

首先让自己观看《汽车的拆卸与总装》和《汽车构造》录像，这样使学生对汽车有一个总体了解，同时也能够让学生带着各种各样的问题去听课。在学习过程中，接触实验设备和模型是很有必要的，实行“实验室现场教学”是一个很有必要的环节。现场教学有时需要教师根据课程要求，在实验教学基地灵活地安排教学。对一些比较轻便的部件，如活塞连杆、喷油器、离合器、同步器、转向器等总成，边看演示实物边集中听讲；而对于一些比较笨重的部件或总成，可在实验室看视频演示，有条件的可以去听进行实物介绍。如驱动桥、制动系等部件适宜先集中理论学习，再通过模型和实物演示加深理解；而自动变速器、发动机等较复杂的部件借助模型和实物初步认识以后，再在课堂上进行多媒体理论学习，最后在拆装过程中亲自动手去拆装和组合进一步巩固加强。让课堂教学与现场教学有机结合，自己或集体到实物现场学习。同时，在按教学计划、大纲搞好各阶段理论学习的同时，分阶段分课题的进行实习教学，按要求进行实习操作，这是本课程学习中十分重要的环节。如安装活塞环应注意的问题、化油器的构造、同步器的构造，转向系统的构造，自动变速箱的构造变速器与分动器的构造，车桥与车轮等等，如果不能亲手拆装，就不容易理解和掌握，一定要坚持理论联系实际！

4、有选择地去做一些习题

《汽车构造》学习中会有很多推导公式，这些公式要很明确的了解其推导过程，比如：差速原理，液力变距原理，变速原理，汽车行驶条件„当然这就需要去做一些题，真正的去自己推到其过程，绝不能眼高手低。还有像一些概念，什么是驱动桥，万向传动装置的作用，汽车制动系统的组成，这些概念性的知识也是不容忽视的，要做到熟记，适当做一下练习题来检验自己的掌握能力，这样便于自己在听课之后进行巩固和应用所学知识，不至于自己忘记。

二、《汽车构造》与各门课程之间的联系

《汽车构造》这门课程属于专业基础课，是汽车类专业的一门主要专业课，其教学任务是使学生全面了解汽车发动机、底盘、电器等总体构造、主要零部件及其相互连接关系，为未来的职业岗位打下坚实的基础。其特点是：零部件数量多，结构复杂；工作原理涉及的学科广，原理复杂；整车及零部件的形式多，类型复杂。课程中一些难点和一些抽象的内容的理解，对于刚刚接触专业课的学生来讲有很大难度。加之学习课时的限制和实习硬件条件的制约，使汽车构造的学习更加困难。这就要求学生学会主动寻找本课程与其他课程之间的联系，这样不仅仅可以作为学习这么课程的应用与拓展，而且也使得在学其他各门课程时会更轻松，让自己更全面、更深入地理解和掌握汽车构造的知识。这样不仅能使自己增加感性认识、把难讲、难懂、难记的内容用形象、直观、仿真的方式直接呈现在自己面前。而且使自己始终能够主动参与学习过程，有效地激发学习的情趣，充分调动自己学习的主动性和积极性，促进整个学习过程中的快节奏、大容量、高效率，提高自学质量。

与《机械CAD/CAM》课程之间的联系

CAD/CAM实体设计是一款以创新设计见长的中、低端三维动画制作优秀软件，它功能适中，易学实用；对于快速表达创新设计构思、动态展示产品立体外观、结构及工作状态以及三维动画的多媒体制作等，有着很强的实用价值和巨大魅力。

零件建模

在CAXA实体设计中，创建零件从智能图素开始，它提供了包括基本图素和齿轮、轴承。紧固件等标准件在内的丰富三维图库以及简单快捷的三维图库扩展功能；配合智能捕捉，提供了对设计元素的简单的拖放式操作以及独特、强大、灵活的三维空间定向和定位工具三维球；提供了拉伸、旋转、放样、导动、抽壳和布尔运算等丰富的实体特征造型功能，直纹面、旋转面、导动面、放样面、边界面、网格面以及过度、裁剪等强大的曲面造型功能。利用“包围盒”重置图素尺寸，通过“智能尺寸”可以实现各个图素的精确定位，最后利用软件提供的工具条构造所需的工艺特征。

装配设计

一个完整的教学模型，一般都是由许多零件和部件组装而成的，例如，汽车的发动机是由很多小零件组成的，当这些零件设计完成后，需要将它们装配在一起才能形成最终模型。CAXA 实体设计系统提供的将零件设计与装配设计集中于同一设计环境的三维球装配、无约束装配、约束装配可进行零部件的装配，也可以对已有的装配进行调整。系统还提供了干涉检查，检查装配是否正确或零件设计上的缺陷。渲染、制作动画 CAXA 实体设计提供了高品质的渲染功能，并自带材质库，提供定义好的金属、木材、石材、塑料和其他类型的材料纹理，可以对整个零件，单个特征，单个表面添加材质，为制作出高质量的动画仿真提供了保证。CAXA实体设计还提供了三维轨迹动画、视向动画与机构约束动画的复杂动画设计功能，系统有一个预定义的三维动画的设计元素库，用户可以使用这些预定义动画快速向设计环境为零件添加动画，也可以对已有的动画通过编辑属性进行改进。动画设计能让学生直观、形象地认识零部件总成的内部结构和工作原理，零件之间的关系一目了然，主动与从动的运动清清楚楚。

应用举例

以图1 所示的四档辛普森行星齿轮变速器为例，说明CAXA 实体设计在汽车构造教学中的应用。

首先创建四档辛普森行星齿轮变速器的三维模型，然后将各个零部件按要求进行装配。对各个零部件进行智能渲染，最后利用CAXA实体设计的强大的动画制作功能使自动变速器的各个部分“动”起来。

图1 四档辛普森行星齿轮变速器结构简图

创建并装配三维模型

分析变速器的结构简图，明确主要特征结构，确定建模步骤。将如图1 所示的建构简图主要分为以下几个部分：超速档太阳轮、超速档行星齿轮、超速档齿圈及中间轴、前后太阳轮、输出轴行星架、前齿圈、后行星架、机架等。建模装配完成后的设计树如图2 所示。

图2 设计树

使用拖放式操作建立三维模型，编辑三维模型的包围盒，进行智能渲染，如图3 所示。将建立的实体模型利用三维球进行装配，结果如图4所示。

图3 建立实体模型图图4 装配实体模型

图5 四档辛普森行星齿轮变速器简单结构模型

借助CAD/CAM实体设计，可以帮助学生直观、形象地认识汽车零部件总成的内部结构和工作原理，在《汽车构造》的课程中还可以制作出更多的结构模型以及实物模型，这样使抽象的问题变的具体，困难的问题理解起来容易且直观。参考文献：

论述《汽车构造》课程篇2

1 独立院校汽车服务工程专业培养目标和就业前景

我校汽车服务工程专业培养适应社会主义经济和社会发展需要, 德、智、体、美全面发展, 具有坚实的自然科学基础 (偏重汽车理论与实践) 、机械科学与工程专业基础, 良好的人文社会科学基础, 拥有良好的工程素质、较强的工程实践能力和创新精神, 具有较强的汽车服务工程专业能力, 以及良好的交流和沟通能力、组织管理能力, 全面发展的具有国际视野的工程技术及管理人才。本专业毕业的学生大多可从事汽车工程领域的产品规划与开发、性能检测、生产管理、质量监控、汽车营销、技术服务等方面的工作, 也可从事汽车及零部件设计、汽车试验等工程领域的工作, 成为这些专门领域的高级工程师。根据专业培养目标和就业方向, 在课程设置上, 有《工程力学》、《机械原理》、《机械设计》这些理论性强的课程, 也有《汽车营销与策略》、《汽车维修工程》、《汽车检测技术》这些实践性强的课程, 从而培养出汽车行业所需要的应用型、复合型人才。《汽车构造》作为学生学习的第一门专业课, 更要注重理论与实际的结合。传统的课堂授课模式已不能满足本专业人才培养的需求, 因此必须进行教学改革。

2 课程内容改革

汽车服务工程专业《汽车构造》的教材选用的是吉林大学陈家瑞主编的《汽车构造》第3版, 教材系统地阐述了汽车总体及其各总成部件的结构和工作原理, 包含比较常见的、具有代表性的典型事例, 内容阐述条理清晰, 富有启发性, 使学生能很好的掌握汽车结构的一般规律, 但是教材内容也有不适合汽车服务工程专业学生的地方。首先, 教材部分内容、部分结构图比较陈旧, 跟不上汽车行业发展的脚步, 对于这些内容可以选择不讲。例如汽油机供给系统中的化油器, 由于无法满足发动机性能的提高, 已经逐渐被汽油喷射系统取代。在讲授时, 就直接讲解汽油喷射系统的结构和工作原理。其次, 对于汽车服务工程专业的学生来说, 某些部件的工作原理不建议研究的过于深入, 例如要把单十字轴式万向节传动的不等速性的原理讲清楚, 很费时间, 学生听的也不是很明白, 如果改成直接讲结论, 即使省去了繁杂的推导步骤, 学生也能理解不等速性的意思。再者, 一些以往并不重视汽车新技术、新构造, 教材介绍篇幅较短, 讲课时总是一笔带过, 然而行业的发展使得这些新技术、新构造在许多新车型上运用的越来越多, 例如可变配气定时-升程系统 (VTEC) 能够提高进排气效率从而提高发动机的效率, 汽车行业的技术人员也在积极推进这些技术的发展, 该技术现已得到大规模普及。对于汽车服务专业的学生来说, 这些实用性很强的新技术、新构造他们在以后的工作中都会接触到, 因此在课堂上, 我们要重视这部分内容的讲授, 不能局限于教材。还有一些内容在后续课程里面会仔细学习的, 例如汽车电器方面的汽车仪表、照明及信号装置, 在汽车构造这门课上只作简要的介绍。总的来说, 对于汽车服务工程专业的学生, 《汽车构造》是一门基础专业课, 课程内容关键在于“广”, 而不在于“深”, 要让学生接触到更多的汽车构造的新知识。

3 教学方法改革

传统的讲授式教学方法是老师讲, 学生记, 学生很被动的从老师这里接受知识, 使得教学效果不是很好, 也无法提高学生的学习兴趣。教学方法的改革是必须的, 要体现出以学生为主体的课堂教学, 旨在提高学习兴趣, 让学生主动的去习得知识, 可以在以下3个方面进行教学方法改革。

3.1 开放式课堂教学

运用开放式课堂教学并不意味着传统的讲授式教学不重要, 而是要将讲授式教学与开放式教学有机地结合在一起, 两者相辅相成, 才达到更好的教学效果。开放式教学包括启发式教学、讨论式教学, 把两者相结合运用于汽车构造课程上, 能够产生良好的课堂教学效果。开放式教学的具体做法是:首先, 每次正式授课前提出与授课内容相关的问题, 让学生带着问题去学习新知识, 老师讲完课后, 再留出5到10分钟时间让学生回答问题。这样的方式能使学生一上课就被问题吸引住, 激发出学生学习知识的欲望, 能得到良好的教学效果, 学生答对了问题获得了满足感和成就感, 正面的刺激了学生的学习动机。再者, 有些课程内容可以留给学生讲, 让学生上讲台, 体会做老师的感受, 讲完之后, 其他的同学进行讨论, 提出意见, 这样的方式, 讲的学生可以更清晰牢固的记住知识, 听的学生可以查漏补缺, 既能活跃课堂气氛, 又能共同完整知识结构体系。最后, 可以布置一些开放式作业, 例如, 让学生选择一款自己喜欢的车型, 把车型的构造、拥有的最新的配置, 与其他车型的区别等等在课堂上向同学们介绍, 让大家一起认识这个车。学生由于选择自己喜欢的车型, 课下查阅资料的时候会更积极, 准备的会很充分, 通过这种方式学生对汽车构造有更进一步的认识和了解。除此之外, 还可以开展讨论课, 让大家把较难的知识点总结出来, 在课上分小组讨论, 老师从旁指导, 然后选出小组长, 把讨论的结果在全班分享, 这样充分体现了以学生为主体的课堂教学, 不仅能使学生更深入的学习课程内容, 还提高了学生的学习兴趣。

3.2 多媒体教学

汽车构造教材上枯燥的文字介绍、复杂的结构图已经给学生心理上造成了这门课难学的第一印象, 要是再加上老师大量的板书、长篇大论的介绍, 估计学生学习这门课的兴趣就已经没有了。利用多媒体教学, 将书上枯燥的文字变成简要的文字课件, 复杂的结构图变成形象的图片, 零部件间的运动关系变成生动的三维动画, 再加上一些仿真视频, 能够提高学习这门课程的兴趣, 还能便于学生理解和记忆原本枯燥的教学内容。多媒体教学作为一种辅助教学手段, 并不能取代教师的讲授教学。在使用多媒体教学的过程中, 搭配老师激情详细的讲解, 能达到更好的教学效果, 一味的去追求现代化的多媒体教学, 会让学生产生无聊厌烦的感觉。多种教学手段相结合, 学生既不会感觉疲惫, 课堂教学氛围也更好。

3.3 实践教学

由于独立院校的教学资源有限, 汽车构造课程的拆装实验一般安排在理论课上完之后统一到实验室进行, 这就使实践环节相对于理论环节有一定的滞后性, 学生难以将理论知识与实践操作联系起来。实践教学的设置是为了更好的掌握教学内容, 并且锻炼学生的动手能力, 将部分课程的讲授搬到实验室进行, 教学效果会更好。例如, 讲解四冲程汽油发动机可以在实验室进行, 老师利用实验室的实体发动机, 自己示范如何拆装发动机。将发动机的零部件拆下来的过程中, 讲解各个部件的工作原理和构造, 并让学生对照课本, 找出实体结构与教材内容的异同;将零部件装回去的同时强化一遍教学内容, 然后让学生自己操作, 老师从旁指导。这样直观的实践教学能够使学生加深对知识的理解和记忆, 还能提高学生的动手能力, 更好地培养出应用型的汽车行业人才, 这对于汽车服务专业的学生来说尤为重要。

随着汽车行业的高速发展, 汽车市场对应用型人才的数量和质量需求会越来越高, 这就对汽车服务专业的人才培养提出了更高的要求。《汽车构造》作为一门先修的专业基础课, 适当的教学内容和合理的教学方法对学生学习这门课有很大的帮助, 因此, 要对这门课进行教学改革, 提高学生学习的积极性和主动性, 培养出具有良好的理论知识与较强的实践能力的学生, 为学生毕业后进入广阔的汽车就业市场打下坚实的基础。

摘要：结合独立院校汽车服务工程实际情况, 从培养目标和就业前景、课程内容和教学方法三个方面对汽车构造课程进行教学改革, 培养出适应汽车行业需求的应用型复合型人才。

关键词：独立院校,汽车服务工程,汽车构造,教学改革

参考文献

[1]邱卓丹, 李春青.应用性本科汽车构造课程教学改革的探索与实践[J].高教论坛, 2006, (6) .

[2]聂规划, 党林杰.谈汽车服务工程专业人才培养的对策[J].汽车工业研究, 2007, (9) :27-29.

《汽车构造》课程教学方法改革篇3

【关键词】《汽车构造》多媒体 CAI课件教学方法辅助教学

《汽车构造》是汽车专业的一门专业课,它所研究的是汽车构造和原理。由于汽车实习设备种类繁多,原理复杂,更新速度快,价格昂贵维护难度大等特点,更兼职业学校汽车专业每年的招生人数都在不断增加。许多院校教育投入却没有成正比例增加,汽车设备增添少,实训场地无法扩大,导致汽车教学设备和实习场地严重不足。教师常常被动教学,仅仅利用传统的教学方法,只能借助挂图,模型来讲解其结构、原理。有时难给学生讲清楚,学生听起来也感到枯燥、乏味,毫无兴趣,学习效果较差。下面我就根据自己在实践,探讨如何在《汽车构造》课程教学中合理、有效的开发CAI课件。将理论讲解与现场教学、实物教学、电化教学相结合,改革教学方法。

一、《汽车构造》在教学方法改革——多媒体CAI课件辅助教学

《汽车构造》这门课程包括:现代汽车类型汽车总体构造和汽车主要结构参数三部分分主要内容。第一、三部分内容概括性强,所涉及的各种车辆较多,适合用幻灯片来进行教学,所以我们把大部分内容用 PowerPoint 做成幻灯片进行辅助教学。难点是第二部分汽车总体构造涉及一些部件的结构和工作原理,由于造型复杂,零件繁多,知识跨度大,成为学生学习的障碍。我们可以选用利用3ds max5.0、Authorware6.0和Photoshop7.0、Ulead Video Studio、Flash等软件作为制作本课件的工具。通过多媒体课件,可将大量的彩图、三维立体图、Flash动画、三维实体动画等,将平面图无法表达的复杂结构及工作过程动态的呈现出来,激发学习兴趣。构建以学生为主体的,注重互动的学习方式,使学生轻松地参与到学习中来。

1、素材的准备和应用软件介绍

制作多媒体课件需要用到大量的文本、图形、图像、声音、动画和视频等素材。素材要根据教学内容和选择设计的媒体内容来准备。素材可以借鉴使用互联网上已有的素材,也可以自己制作素材。多媒体CAI课件的制作工具很多,下面是《汽车构造》课程课件常用的一些制作工具:

Authorware6.0是一个图标导向式的多媒体制作工具,通过合理的组织各种格式的多媒体素材来达到多媒体软件制作的目的。3dsmax5.0是三维实体建模动画合成工具,可以创作出一流的画面、逼真的材质效果。Photoshop6.0能方便地编辑图片和文字,在软件制作过程中主要用来制作背景。 Ulead Video Studio是图像采集与处理软件,可以完成对视频图像的采集与压缩处理等工作。Swift 3D是一款非常优秀的三维FLASH解决软件,能够构建模型,渲染SWF文件,我们用它来弥补FLASH在三维动画效果制作上的不足。

2、实现过程

(1)对于二维造型及二维平面动画如果是通过多幅静态图像依次显示可以用GIF动画还实现,如四冲程汽油机的工作循环。如果是较为复杂的动画模拟仿真用Flash动画来实现。举例如自动变速器的液压系统工作过程。

(2)对于复杂的是三维造型三维动画的制作,如果使用Flash动画仿三维效果,制作复杂且效果差。我们可以利用老师们掌握的比如CAXA实体、Solidworks和AutoCAD等来演示一些机构的装配过程比如变速器的拆装演示。更为复杂的比如发动起配气机构,我们可以利用3dsmax5.0三维造型功能和三维动画功能,再用Swift3D将3dsmax文件转为Flash矢量图格式,最终在Flash中加工完成。可获得以形象、逼真的动画来展现汽车个构件之间的装配关系、工作过程和工作原理。再利用Photoshop处理课件的背景和按钮以增加新鲜感。最后用功能强大的Authorware把图片、视频、动画、声音和文字链接成一个完整的多媒体课件。

3、课件内容选择与课件类型的配合

在制作现代汽车类型这部分课件内容时,我们考虑到应选择有代表性的车辆,在选用一些外国车型的同时,重点选用了我国生产的名牌汽车。如第一汽车制造厂生产的红旗轿车,奥迪V6轿车、上海大众生产的桑塔纳2000轿车、东风EQ140型卡车及BJ213越野车等。这样既向学生传授了知识,有可对学生进行德育教育,激发他们的爱国热情。同时按照CAI课件的教学功能,把课件分为课堂教学型:适合课堂上辅助教学,和个人浏览学习;训练考核型:适合于形成性练习或考核使用。模拟仿真型适合于教学演示、教学实验等;教学游戏型等。

二、《汽车构造》教学方法改革的效果

在教学过程中,随着各种彩色放大的汽车构件图片、机构间的相对运动,液压油路的走向回路、变速器装配结构等在屏幕上的出现 ,使学生一下子被吸引住了,同时在同学们心中产生了浓厚的学习兴趣。在这种良好的心态下,课程内容就在学生学习兴趣非常浓厚的状态下完成了。

利用多媒体辅助教学进行《汽车构造》辅助教学的效果可以归纳为:

l、使教学内容更加形象生动、直现。以往教师在教学中经常用挂图、模型来讲解,一是不方便,二是没有运动的效果,学生必然感到十分抽象,所以在给他们上课时,势必造成学生爱走神、睡觉等现象,而现在利多媒体CAI课件辅助教学,结合实物把学生看不清楚的结构和想象不出来的运动,通过大屏幕来重现,有趣生动形象直观。

2、可扩大学生视野,缩短教学时间。利用辅助教学,不论在课堂讲解还是在知识检索上比用模型、挂图要方便得多,节省了许多时间,这样学生可以学到更多的知识。

三、《汽车构造》课件制作中应注意的问置

多媒体CAI课件作为教学的一种辅助手段,最终是为教学服务的。所以在制作CAI课件时须注意以下几个问题 :

1、内容要具有严谨的科学性,显著的教育性、鲜明的艺术性及严格的技术性。也就是说,课件的内容在符合教学大纲的情况下,一定要保证它的正确性,课件是教学的辅助工具, 不是娱乐性质,但课件又要做的有艺术性、有趣味性,能吸引学生的注意力。所以在制作时一定要围绕教学目的综合考虑,掌握好尺度。

2、课件制作要做到具体化、实用化。在图片与文字等方面。要尽量大些,使投影清晰,色彩明朗,让学生看得非常清楚,内容要简捷明了,不要设置太多的花样,以免分散学生的注意力,影响教学效果。

3、要具有较强的交互性,便教师在教学过程中很方便地进行教学内容的切换。

4、课件要结合课程内容制作,并不是把每节倮的内容都要开发出课件。

总之,利用多媒体CAI课件辅助教学,在教学方法上打破了传统理念的束缚,以形象、逼真、直观、有趣等特点来帮助我们完成教学任务,实用性强效果显著、意义重大。

参考文献:

[1]孟祥增.现代教育技术.山东省教育厅高校师资培训济南中心,2007.11.

论述《汽车构造》课程篇4

【摘要】汽车发动机构造与维修课程是高职汽车应用与维修专业的核心课程之一，在该课程中运用项目教学法，有利于提高汽车应用与维修专业学生的就业能力。

【关键词】汽车发动机；构造；维修；课程；改革

《汽车发动机构造与维修》课程是高职汽车应用与维修专业的核心课程，该课程主要介绍了汽车发动机的曲柄连杆机构与配气机构、起动系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、两大机构和五大系统的构造与组成以及它们的工作原理。该课程是汽车应用与维修专业承上启下的课程，学好该门课程对学生以后获得汽车检测与维修专业技能有重要的影响。

一、课程改革理念

高职高专的教学任务是为社会培养高技术高技能的人才，毕业生不但要掌握牢固的理论知识，而且要有熟练的动手实践能力，因此在高职教育中要贯彻理论与实践相统一。因此，在汽车发动机构造与维修课程中，改革的方向要将原来“结构分析”原理为主的教学模式转变为以故障诊断、故障维修为主的模式。实行理实一体化教学，适当提高实践教学的比重，在教学方法上运用项目为驱动的教学方法可以收到较好的教学效果。

二、项目教学法的特点

项目教学法就是以学生为中心，以项目为驱动的教学方式，即师生为完成一项共同的工作项目而进行的教学活动。在教学活动中，在教师的指导下，以小组为单位，由小组共同制定工作计划、协作完成整个项目。项目教学法的目的是培养学生发现问题，分析问题和解决问题的能力，更有利于培养学生团队协作精神。

三、项目教学法在高职《汽车发动机构造与维修》课程中的应用

项目教学法以学生为主体，教师为主导，完成项目过程导向，以能力为本位的教学特点决定了教学中可以把《汽车发动机构造与维修》课程的内容分为若干项目，再把项目分解为若干任务的教学方法，以实现高职高专以能力为本位的人才培养任务。

（一）项目教学法的任务分解。汽车发动机每个系统部件的结构、工作原理、损伤情况、维修方法都体现在汽车的检测与修理过程中。按照发动机两大机构五大系的结构特点，我们可以把每一个机构按照功用结构及工作特点、工作原理、损伤现象、损伤原因分析、损伤诊断检测维修的内容设置为一个个项目。

（二）教学的实施。由于目前的课堂教学都是在校内进行，我校的汽车发动机构造与维修课程主要在我校的发动机实训室进行，首先，教师先分解任务，向学生讲明每一个项目所要掌握的知识和技能，教师边讲解边演示，进行理实一体化教学，教师进行讲解演示的是有要照顾到大部分学生的学习进度，讲解要由浅入深，循序渐进，力求每一个位学生都能听得懂教师的讲解，都能看得明白教师的演示，有足够的时间完成项目任务，顺利地进行考核。

例如在对“汽油机电喷供给系检测与维修”项目教学时，先将全班学生分为五组，每个小组选出一名负责人作为小组长，项目进行前为每一个小组配齐所需要的器件，教师利用投影讲解讲解空气供给部分、燃油供给部分、控制部分的结构及工作原理后，指导学生进行规范的，符合工艺要求的折装及检测技能训练，使学生掌握电喷系统的组成及工作原理。在这一过程中，教师要注意培养学生的参与完成项目的兴趣，根据电喷系统工作状态并结合汽车工作中发动机产生的燃油供给故障，教师引导学生利用所学的知识和原理分析产生故障的原因和产生故障的部位，鼓励学生积极思考，然后发表自己的见解，最后通过答疑、设问、点评等教学手段进行灵活辅导。这个过程要注重自我理解，树立学习的自信心。在学生掌握电喷系统结构、工作原理和故障产生原因的基础上，教师在电喷系统中设置各种典型的故障，要求学生按照小组组织诊断，找出故障产生的部位，分析故障产生的原因和讨论排除故障的方法，在这一过程中注意培养学生发现问题、分析问题的能力。最后教师根据各小组诊断出来的各种典型故障，向学生讲解排除故障，恢复系统正常工作性能的方法和过程。教师演示结束后，每一学生都要进行故障排除的实践工作总结，形成实训报告样式的书面报告。这个过程是学生对知识的进一步加深的过程，是锻炼书面表达和口头能力表达的过程；在完成项目的教与学后，要求按照小组进行考核，考核分为专业理论考核和专业实践技能考核，专业理论考核以口头表达和书面考核结合。专业技能的考核以现场解决实际问题的方式进行，在考核过程中，要既要结合整个小组的总体情况来进行评价，也要结合每一个同学的表现来评价，做到公平公正，在这个过程中主要培养学生的团队协作精神和团队协作能力，考核过程不仅要培养学生运用综合知识分析问题能力，也要培养学生运用综合知识解决实际问题的能力。最后教师组织学生进行成果展览，分别按照小组来展览，让学生获得成功感和满足感，增强学习的兴趣。

四、项目教学法要注意的问题

（一）教师的素质直接影响到项目教学法实施的质量和进程，具有双师型资格的教师是项目教学法进行的必要条件，因为项目教学法不但要求学生有较高的组织教学能力，还要求教师具有较强的实际操作技能，既能讲解演示，也能进行实际的操作演示。

（二）市场上的教材很多，但是不一定就适合本班学生的教学需要。可根据前述的项目设置及任务分解原则调整教学大纲并自行对教材进行编印。

（三）对《汽车发动机构造与维修》课程来说，为了项目教学法能够顺利进行，教学的场地―实训室要模拟企业真实工作场景来建制和改造，它应该是一个集理论知识传授和操作技能于一体的教学环境，便于学生根据项目所要完成的任务和要求来对零部件的拆装和检测维修，使毕业生能快速地进入工作状态，实现与就业岗位的零距离。

参考文献

《汽车构造》教学反思篇5

本学期，我教09汽修（1）和09汽修（2）的《汽车构造》。在教学过程中，我本着能让学生多学一些知识的原则，积极运用现代化的教学手段，设计合理的教学过程，时间分配合理，按时下课。可就是这样，在实际教学过程中也遇到了很多问题，值得我深深反思。

首先，我上课要求学生秩序良好，认真听讲。由于学生基础比较差，学习习惯不到位，甚至有一部分学生抱着混的态度。他们认识不到学习理论知识的重要性，总想着天天去实习，可真正实习，也还是不认真。在这样的状态下，一部分学生上课的课堂秩序不太好。因为我兼任09汽修（2）班班主任，因此上课时秩序良好，而09汽修（1）班的秩序就不如09汽修（2）班了。另外，当我问一个问题时，尽管运用了启发式来让学生思考，比如：发动机水温传感器装在什么地方？学生中一片寂静，鸦雀无声。基础好的学生怕说错，基础差的学生不会说。尽管我旁敲侧击，学生还是没有反映。等我将答案公布出来后，认真思考的学生这才恍然大悟，而没有认真思考的学生则是一脸茫然。通过这个例子，让我感觉到，向学生提问时，不但要考虑学生的接受能力，还要考虑学生的反应能力，正确估计学生的不足之处，再设计问题。

其次，我喜欢学生在课堂**维活跃，活动充分，允许并鼓励学生发表不同观点的见解，我再进行恰当的评价。可恰恰是这样，学生活跃到了极点，好的学生认真表达自己的见解，而有一部分学生会趁这个机会浑水摸鱼，瞎起哄。我让他们安静，他们还是兴趣不减，不听制止。通过这个实例，我觉得让学生讨论问题时，要有度，将学生搭配合理、正确分组，讨论结束后，每个小组要有代表来阐述本组的观点，然后对每个组进行总结评价。这样既能调动学生的积极性，又能让其他人不跟着起哄，形成有序讨论。

再次，我比较喜欢学习优秀的学生，总是让他们回答课堂问题。对于学习不好的学生，我很少提问。时间一长，这部分学生就有意见，认为老师不关心他们，岐视他们，这部分学生本来基础就不好，这下就更不愿意学习了，产生厌学情绪。在课堂上，这部分人就会搞一些小动作，干扰老师的正常教学。我感到应该多关注这部分学习困难学生，多找他们谈心，让他们意识到学习理论知识的重要性。对于他们不理解的问题，要手把手地教会他们，让这部分学生也能感受到老师的深切关爱，感到我是他们的朋友。

汽车构造实习报告篇6

在学校的安排下，我们08届汽车学院动力机械学生，自5.9至5.27进行汽车构造实习。实习内容分为校内发动机的拆装，以及到实习根据地无锡的参观。

自入学以来，我们学习各种与专业有关的基础知识，像理论力学，机械原理，工程热力学等等。期间涉及的专业知识很少，对于发动机的了解也仅限于图书馆与网络，当然知识也是比较散乱。经过本学期汽车构造的学习，可以说我们对发动机也有一个比较基础的认识，但这些知识大多限制在理论方面。很多时候也因为没见过实物，而对有些零件机构的理解有所欠缺。汽车构造课程结束之后，这次实习的安排可以说很是及时，在理论没有淡忘，动手实践五一加深了我们对这一行的理解。

为其一周的拆装实习在任课老师的带领下展开，有余学校资源，各专业实习的安排，以及我专业人数相对较多，70多人被分为12组分批进行拆装，每次都有6组同时参与拆装，有效的利用了学校的资源，也最大限度的使每个人参与到拆装当中，6人一组参与拆装，每人都能够通过接触了解发动机构造。

在拆装开始之前，按学校的要求我们进行了动员大会，全体学生都积极参与。首先是简单介绍了我们接下来几天的行程安排，具体分配了一下时间以及各组成员。发动机基础概念知识也做相应介绍，重点阐述了两大机构，五大系统，也为我们拆装理论储备进一步完善。同时也根据以往的经验对我们提出了相应的要求，比如工具的正确使用，安放，合理的拆装先后顺序，以及对难点把握做了介绍。当然了动员大会的重点还是放在了安全的问题上面，由于平时我们很少参与这种类似的实践活动，对工具和拆装对象不是很了解，辅导老师着重强调了要遵守规章制度，按照带队老师的要求正确拆装。我觉得这方面学校还是做得很到位，我表示衷心的感谢。

第一天我们小组拆装的s195单缸柴油机，同去的还有5组同学。按照要求领取了工具，到了拆装地就开始了工作。S195咋看还是比较笨重的，相对其他的还是比较粗糙的，特别是那个飞轮占据了不小的比重。一开始没有合理分配任务，大家又是刚刚开始，兴致比较高涨，七手八脚看到螺母螺钉找到相应的扳手就开始作业了。很明显这是不合理的，且不说配套的扳手只有一把，光一堆人挤到一起就很不方便，不仅速度没提上来，拆下来的螺钉都不知道原来的位置。这是我们拆s195得到的第一个经验。在老师的提醒下我们做出了调整，由两人参与到拆装当中，一人找合适的工具，还有一人排列拆下来的零件。当然还有两人没有任务只能安排到下午的装机任务中去了。果然分配之后效率高了很多。我们拆了水箱油箱，柴油机小了一半，之后拆了盖子拿下喷油泵，卸下汽缸盖以及凸轮轴等等。基本算是拆得七七八八了，任课老师在边上进行讲解，虽然平时我们都学过，但是接触到实物还不能一眼就能辨别。工作原理和工作循环还需要仔细研究。为了更好的了解知识，老师要求我们把连杆以及活塞拆出来。之前没有要求是因为装活塞比较有难度，主要原因是油环气环有弹性，直径大于汽缸直径，拆下之后很难装进去，必须采用特殊工具。但是在我们拔出气缸时发现松动，油环气环已经不见。老师以实物为我们讲解了气缸，对油环气环区别进行讲解，细节方面也有介绍，像油槽上面的孔是用来回油的。针对s195还介绍了几对精密偶件，针阀和针阀体，柱塞和柱塞套，出油阀和出油阀座。书本上面介绍过，精密偶件不能互相替代，精度比较高只能一对一配合。对于这种高精度的概念在亲手感触了一下后才有了更深了认识。特别是针阀偶件上面对称的小孔，不仔细观

察很难发现，经老师介绍这算比较老式的，对于越发严格的排放指标，对于喷雾特性的要求也越来越严格，当然小孔的直径也小了很多，对于这种高精度已经不能采用常规的加工方法，需要通过电火花加工才能实现。与其他几台发动机相比，硕大的飞轮无疑比较显眼，经介绍，由于是单缸柴油机，不稳定性明显需要飞轮来平衡，为此它的质量也是不小，搬它也要费不小劲。同样充当平衡作用的还有两个平衡块，老师的讲解下它是平衡前后震动的，虽然其貌不扬，但是作用不小。在拆装过程中，我们显然不能得心应手使用手中的工具，刚开始只能用差不多大小的扳手拧螺钉，效率非常低，特别是那种没有扳手空间，或者扳手空间很小的操作起来更是麻烦，往往拧个螺钉要花上好些时间。之后发现一个非常使用的工具，它的特点就是只要找到合适的头与之相配合，拧过一圈无需重新配合，过程比较简单，给我们拆装带来很大方便。在讲解单缸柴油机的时候老师讲到一些比较有趣味的事，这种柴油机是人工手动启动，在启动时需要很多技巧，同时也需要很大的力气。摇动摇杆使连杆带动活塞运动，当至上止点的时候如果没有足够的力气使其通过上止点，燃烧室里面的混合器还是会被点燃，带来的后果就是发动机反转，停下发动机也只能剪断油管使其自行停机。在启动发动机的时候若没有及时把摇杆从发动机上面取下，发动机会带着摇杆一起圆周运动，很容易打到下巴，带来严重后果。

之后拆装的是一个四缸汽油机，相比之前的它的结构比较紧凑，做工比较精细。特别是高压共轨系统是当今比较主流的配置，用高压共轨加上电控可以严格控制喷油量喷油时间以及喷油次数，大大加强了燃烧性能，随着越发严格的排放标准，这种结构也将成为趋势。在固定凸轮轴的时候我们同样遇到了困难，开始没有注意齿轮上的正时标记，调整之后还是不能装上，在装皮带和安放凸轮轴的先后次序上。不过经过努力还是完成了组装。最后拆装的是太4缸柴油机，我们对于喷油泵比较感兴趣，VE分配泵，精妙的结构只需一个泵就能完成多了气缸的，当然了，承担如此大任其结构也是相对比较复杂的，特别是组装花了不少时间。

发动机拆装的考核是每人选定一个零件，通过现场采集的图片资料制作成一段PPT，并上台介绍5分钟。并要求尽量不要与其他人重合。对于我个人而言我还是第一次用PPT，也是比较惭愧。大家都比较重视，在现场的时候拍照比较积极，都在掂量着怎么应付答辩，现场气氛比较活跃。经与其他人协商，我选择了s195单缸柴油机的凸轮轴，主要是因为凸轮轴涉及的东西比较多，能讲的东西就多了，做个5分钟的PPT比较简单。开始想想还是比较简单的，布置任务当天晚上就开工了，后来才发现东西比较多，很多都是一句带过，细节方面没法展开。基本都是采用了图片加文字的格式，一个晚上也算搞完了。答辩当天大家都早早的来了，答辩时还算镇定，把该讲的都讲了，老师在同学讲解的时候还会适时的点出同学错误的地方，并对PPT的制作和讲解的形式作相应评价和修正，有时还会着重讲解一些难点，增加大家的知识面。

学校的拆装实习在一天的答辩之后落下帷幕，之后我们便踏上了去无锡的车子。第一天到无锡老师安排了宿舍，并提出了几点要求我们便自由活动了。吃过中饭就去习惯一下无锡的环境。

一天休整之后，按要求我们来到了无锡油泵油嘴研究所，先听了人事部部长的讲座，他也是我们学校这个专业毕业的，所以看到之后比较亲切。经介绍，研究所之前个体经营，为了维持企业，做的工作比较杂，同时没有足够资金进行相应的研究开发。后来95年改革，采取了面向大企业，加入了中国一汽，改善了

经营模式，有足够资金进行研究，注重人才的引进和培养。虽然人数不多，但基本都是比较优秀的人才，所以也承担了很多大项目，像863、解放军军工、04号等等，在业内占有举足轻重的地位。后来又介绍了一下研究所研究的方向以及重点难点。在最后，部长也对我们提出了些许要求，首先是完成学业任务，在这基础上必须通过英语，计算机证书的考核。在校期间要注重能力的培养，特别是沟通，归纳总结的能力，还建议我们做事要勤快一点，工作时会受上级领导人重视。最后呢，部长对我们的人生规划提出了几点意见，对于考研的同学还是比较支持，但是要全身心投入到学习当中去，不要被找工作的同学干扰；对于找工作的同学，先找到一份工作稳定下来，当然最好是与本专业类似的；工作之后，跳槽不要过于频繁，对于跳槽过于频繁的人，一般企业是比较反感的；敢于尝试，积累经验，经验在工作当中很重要。讲座结束之后，我们由工程师带领参观了研究所的设备，首先参观的是自主研制的高压共轨系统，看到作业员在测量喷油情况，其中的共轨，喷油器都是自主生产的。经介绍，我们的高压共轨系统与国外的产品还是有很大差距的，主要差距在于材料和稳定性上面，我们国家在这方面还有很多工作还需要努力。之后还参观了排放实验室等一系列实验室，感受了一下实验室的氛围。

来无锡的第三天我们的目的地是无锡柴油机厂，锡柴同样有很多校友，也同样热情的招待了我们。开始参观了一大批各式的不同型号和时期的柴油机，可以说眼花缭乱。在两名专业的技术人员的带领下我们参观了柴油机车间。与研究所不同，这里完全是一种忙碌的景象，技术工人在自己的岗位上机械的重复着固定的动作。由于是流水线，个人的失误或者进度直接影响到了整体的速度。实话说我不是很喜欢这样的工作，但这种机械式的工作在这个行业当中占有这必不可少的重要地位。我们参观了柴油机的装配车间，总的来说其主要任务是把其他厂的零件组装。其中很多零件都是来自我们接下来将要参观的威孚高科集团，这是一个主要生产和研发零部件的大型集团，在全国范围内有多家子公司。同样安排了一个简单的讲座，主要介绍了一下公司的历史，经营模式，同样还有我们比较关心的我们就业方向的问题。其中提到了国企与外企的差别，在外企你有相当的工资待遇，但其分工明确，管理严格，也很难有大幅的升职空间。国企虽说工资相对较少，升职还是较为容易，对于能力的培养很有帮助。知道我们已经大三，也给我们应聘提出了很多比较实际宝贵的意见，在接下来的日子要好好学专业知识，同时可以适当扩充课外知识，想圈子圈套之类的书等等。后来又介绍了威孚生产的各式喷油泵，从以前的到现在的，对于性能、排放指标的日趋严格，喷油泵的改变很巨大。结束了讲座，我们随工程师参观了威孚总厂，主要参观的是凸轮轴，曲轴的加工制作，还有喷油泵的制作装配流程。

汽车构造实习很快就结束了，从理论到拆装再到实际研发和生产我们切实的了解到了发动机的一些基本知识。很大程度上明确了我们之后的发展方向，更在那些宝贵的意见中受益颇大。很感谢学校安排我们进行这次实习活动，对于我们的成长具有很大的帮助。希望我们还能有类似的实习活动来充实我们。

论述《汽车构造》课程篇7

关键词：汽车构造,教学,探讨,入门教育,教学方法

当前, 我国经济快速发展, 对技术应用型人才的需求日益迫切, 高职教育发展也呈现良好态势。高等职业教育的特色在于使学生在掌握必要的文化知识和专业知识的同时, 具有熟练的职业技能和实践能力, 更要具有适应职业变化的能力。《汽车构造》是高职教育汽车专业的一门主要专业课, 其教学任务是使学生全面了解汽车发动机、地盘、电气等总体构造、主要零部件及其相互连接关系, 掌握汽车构造中各系统、总成与零部件的常见故障及其维修方法, 掌握发它们装配与检修中的注意事项及易出现的问题, 从而具备汽车发动机、地盘、电气的拆装、零件装配、常见故障诊断与排除的能力, 为未来的职业岗位打下坚实的专业基础。要完成上述教学任务, 提高学生的职业技能, 教师必须根据学生的实际情况运用适合他们的教学方法, 充分发挥学生的积极性、主动性、创造性, 才能收到满意的效果。根据自己教学归纳为适当的入门教育和采取“新、动、实”的教学方法两个方面。

1 根据学生现状, 进行适当的入门教育

众所周知, 职高学生基础差, 学习意识淡薄.上课注意力不集中, 再加上他们还没有从学习语文、数学等一些纯理论科目中转变过来, 很多还停留在“以老师的教为主”, 尤其对于专业课又是一个很大的跨越和新的认识, 学起来有些迷茫和吃力, 《汽车构造》就是一门系统性较强、理论及实践相辅相成的专业基础课, 它要求学生有一定的机械方面的基础知识和分析理解能力, 对于刚刚走出高中校门的学生来说, 这两种能力还有一定的局限性, 故学习起来有一定难度。因此教师在授课过程中以学法指导为主, 加强对学生学习的能动性的引导, 来达到“以学生的学为主”。积极调动和发挥学生的主观能动性, 提高学习兴趣就显得尤为重要了。针对这些情况教师应采取多种手段, 激发他们的学习兴趣, 教师要使他们树立起学好《汽车构造》这一学科的信心, 在开学的第一节课上, 教师不要急于开课, 要鼓励学生认真学习。这一学科完全可以学得很好, 因为它属于机械学科与数理化没有太大联系, 一切从零开始, 所有的同学又都回到了同一个起跑线上, 这一课程学习的好坏直接影响以后各汽车专业课的学习, 就如同英语的学习, 初中已掉队, 高中学不会。再有专业课的好坏直接关系着以后从事与专业相关工作的发展。说明只有沿着对本课程多问多练, 练中再学, 从理解、接受知识的过程, 向消化、记忆、运用知识的过程转化的学习宗旨, 最终才能将知识的学习转化为工作的能力。

2 采用“新、动、实”的教学方法

2.1“新”就是新技术

《汽车构造》课程在内容上应该既体现汽车的基本结构、基本原理和基本规律。又要反映汽车新技术的发展成果和趋势, 紧跟科学技术的发展水平, 这样学生才能有扎实的基础、广博的视野和创新的意识。为此, 必须把汽车新知识、新技术、新车型及时补充到教学内容中去。由于正式出版的教材内容存在不可避免的滞后性.要选择一部完全适合于目前教学要求的教材比较困难。因此, 在教学中不能完全按照某一教材的内容全盘讲授, 而是应当按照汽车的整体构造、各系统总成的基本结构和基本原理为主线进行讲授。在讲授基本结构和基本原理时, 结合目前流行的车型和最新的车型;对于书中过时的内容, 我们应当少讲或不讲。比如。我国汽车法规已经禁止生产化油器轿车, 但很多教材还在以化油器为主, 讲解汽油车的燃油供给系统。对此, 在讲解汽油车燃油供给系统时, 对化油器只进行一下简单的介绍, 而把主要精力放在汽油机的电喷系统上。在教学中, 及时补充新技术和汽车新结构, 体现高职教育精简而实用的特点。既加大与汽车有关的电子技术、计算机技术、液压技术等知识的信息量, 为后续课程教学做好铺垫, 也给学生一种具有新意的刺激, 从而提高了学生的学习积极性。

2.2“动”就是动画、多媒体

《汽车构造》课程中一些难点和一些抽象内容的理解, 对于刚刚接触专业课的学生来讲有很大难度。而且现代汽车结构的复杂性是传统汽车所无可比拟的。因此在《汽车构造》课堂上, 教师要巧用动画、多媒体等电教手段创设情境, 展示各部分的结构与组装的某些细节的动态变化过程, 把教材中抽象的理论具体化、形象化。这样不仅能使学生增加感性认识, 把难讲、难懂、难记的内容用形象、直观、仿真的教学手段展现给学生。而且使学生始终能够主动参与学习过程, 有效地激发学生学习的情趣, 充分调动学生的主动性和积极性, 充分发挥人机交流的优势, 促进课堂教学的快节奏、大容量、高效率, 提高教学质量。例如在学习调速器时, 学生看不懂教材上的工作原理图, 老师讲解时更是费尽心思, 效果也很差。此时利用多媒体教学手段演示调速器工作原理。加上教师的教学引导, 学生很快掌握了该机构的工作原理.而且还知道了如何调整柴油机的怠速。由于适时地运用了现代教育手段, 学生的思维活跃了, 思路打开了, 从而达到了好的学习效果。

多媒体教学手段及其他教学方法的运用, 改变了传统的教师“满堂灌”, 提高了学生的学习兴趣。可以说, 多媒体教学手段是该课程教学不可或缺的, 但是多媒体教学可能在制作课件的过程中存在很大的难度, 这就需要教师在日常教学中, 广泛搜集相关的多媒体材料, 精心制作课件, 将最丰富、最完备的课件展现给学生。

2.3“实”就是和实际相联系

联系学生日常生活中所接触到的实物, 及发生在身边是实例, 做到贴近生活, 让学生深切体会到汽车修理知识的现实性。即可提高学生的学习兴趣, 加深理解, 也可以让他们知道所学知识的重要性。联系实际也要讲究多方面, 多角度。不要单纯为了联系而联系。

培养学生对身边常见机构的观察能力, 例如讲到离合器时, 用农村学生常见的拖拉机为例展开教学, 就收到很好的教学效果。教师首先提问家里的拖拉机是怎样换档的, 里面有什么机构?学生的学习兴趣马上被调动起来, 教师通过提问讲评, 让学生知道了离合器的概念和实际应用。紧接着, 教师再抛出一个思考题, 汽车上是怎样实现换档的?通过这样的教学设计, 引导学生去认识什么是汽车离合器。

树立学生安全第一的思想。例如:讲到“车轮与轮胎”这一课时, 要强调车轮的轮毂螺栓一定要按规定力矩拧紧, 以防由于螺栓松动造成车轮飞脱, 酿成事故;讲到“转向系”和“制动系”两个系统时, 除了强调各部位要连接可靠外, 该调整的部位还要调整好, 否则转向失灵或制动失灵, 将会酿成重大交通事故。通过理论讲解, 让学生认识到出车前、收车后要认真检查车体的各个部位, 使安全第一的思想根深蒂固地印在学生脑海里。

实际案例教学, 如在某小区, 李某下班回来后把车停在小区内有一定坡度的停车道上后, 径自上楼回家了。不久, 听到有人叫他, 原来, 自己的轿车发生了交通事故, 车在停车后不久自行下滑撞倒刚好停在路过的一辆轿车。案例描述后提出几个问题引导学生讨论: (1) 本案例中有哪些地方可能导致该事故的发生? (引导学生往司机未拉手刹、手刹失效、坡度太大等方面进行讨论) (2) 手刹在什么情况下可能导致失效?什么地方容易出现故障?通过讨论, 除了让同学对知识点有了一个初步认识之外, 把安全驾驶也贯穿于教学当中起到了很好的教学效果。

要使学生真正听懂每一节课教师除了认真备课之外, 确定适合学生学习的教学方法.采取多种教学手段也是同等重要的, 这样才能使抽象的问题变得明朗, 理解起来感到困难的地方变得简单, 学生对该学科才能产生浓厚的兴趣, 学习热情才会逐渐高涨起来。

参考文献

[1]张丽君.谈素质教育在《汽车构造》学科中的具体实施[J].职业技术教育研究, 2006, 2.[1]张丽君.谈素质教育在《汽车构造》学科中的具体实施[J].职业技术教育研究, 2006, 2.

论述《汽车构造》课程篇8

【摘要】《汽车构造》课程的特点是理论与实践训练并重。本论文结合现代教育改革的要求,和市场对专业人才的要求,在教学改革者中以教学内容的改革为核心,以教学手段、教学方法、教学模式的改革为突破,以教学质量的提高与保证为目的,培养学生的学习能力、实践动手能力和分析解决工程实际问题的能力。通过验证取得了良好的效果。

【关键词】理论实践改革汽车构造

【中途分类号】H191【文献标识码】A【文章编号】1673-8209(2009)11-0-01

1 引言

随着我国科学技术和经济的快速增长,国家更加注重具有综合素质和创新能力人才的培养[1]。《汽车构造》是一门实践性很强的专业基础课程,直接面向汽车工程、汽车运用、汽车营销等相关专业的学生,是汽车类专业一门重要的“理实一体化”课程,是对学生进行技能训练的首要前提。为了能够培养符合社会需求的应用型人才,全面提高学生的综合素质,开展以提高学生分析问题的理论水平和解决问题的动手能力为核心的教学改革具有极为重要的理论意义与应用价值。

2教学内容改革

2.1 理论教学存在的问题

新材料、新技术以及电子技术的发展使得汽车结构发生了很大的变化[2-4],因此对《汽车构造》课程的教学提出了更高的要求。而在现有的教学方法和教学模式下,学生学习过《汽车构造》课程后仍不能准确识别汽车各部分零部件,普遍存在动手能力差,理论与实践分离等缺点。为了能够培养符合社会需求的应用型人才,全面提高学生的综合素质,开展以提高学生分析问题的理论水平和解决问题的动手能力为核心的教学改革具有极为重要的理论意义与应用价值。

2.2 实践教学存在的问题

1) 受重理论、轻实践的传统教育理念的影响,学生对实践教学普遍重视不足,影响了教学质量和人才培养质量的提升[5-6]。

2) 实践教学环节的多样性及其内容的复杂性决定对其监控的难度大。

3) 实践教学过程一般都历时较长,在教学形式上,由指导教师对实践内容进行讲解,然后由学生独立完成,指导教师进行巡回指导,如果学生能顺利完成规定的实践任务,就无需教师进行指导。且有些实践类课程涉及的教师多,每名教师授课的学时数少,这样就造成了对教学质量监控的不全面、不客观[47-9]。

4) 实践教学环节缺乏信息收集、管理和反馈机制,其质量得不到有力保障。

2.3 理论与实践相结合的教学方法

将理论教学的课堂引入实验室是教学改革的大胆创新,并采用先进的教学方法和教学手段。在课程及教学改革方面,将根据《汽车构造》课程的特点,在介绍汽车结构时,采用直观教学的方法,将课堂引入实验室,将汽车的结构直观的展现给学生,加强学生的感性认识使教学达到事半功倍的效果。在讲解重要零部件时,边讲解边拆装。通过《汽车构造》课程的教学,加强现场教学,强化实践实训,使学生的动手能力得以较大的提高,在介绍工作原理时将大量采用二维、三维动画,形象生动地展现发动机及底盘各部分的工作原理。在教学内容上结合行业动态和地域特点,进行有针对性的调整,使学生知识的掌握更能反映最新科技成果。在教学中,邀请有工作经验的教师,为学生开展技术讲座,行业动态讲座,增加学生对实际工作的理解能力,了解目前工程技术的发展动态,实际问题解决的方案,同时增加学生的学习积极性和创造性。积极开展现场教学。将专业课程中的理实教学融合在一起。培养能应用现代科学技术,具有较强的实际动手能力及创新精神,并掌握现代汽车结构的复合型高等技术应用型专门人才。

要保证教学改革获得良好的效果,需要加强两方面的管理。

1)教学设备。汽车构造课程的内容以汽车发动机和汽车底盘各组成部分的结构为基本前提,将汽车构造课程的教学引入实验室现场首先要解决的关键问题就是必须要有与教学内容相配套的结构设备。该问题的解决可以通过整合汽车工程实训中心已有的汽车构造结构设备资源来解决。

2)师资队伍。将汽车构造课程的教学引入实验室现场还需要专业教师具有比较丰富的实践经验和较强的实践能力。在本课题的主要成员中,有1位教师曾经在研究所和公司企业从事过10多年车辆产品研究开发工作,具有比较丰富的工程实践经验;另有1位教师曾经在实验室工作多年,具有很强的实践动手能力;其他教师均来自著名高校,具有硕士以上学历。通过课题组成员的优势互补和老教师对青年教师的培训,可以构建一支既有比较深厚的基础理论,又有较强的实践能力的教学团队,解决师资队伍问题。

3 教学改革的成效

1) 教师更加注重了每一个教学环节的质量标准,提高了教师参与实践教学的积极性与主动性,同时使实践类课程教学与理论类课程教学活动融为一体,使各类教学活动相互促进、相互补充、相得益彰,在学校的整体教育、教学过程中发挥了更大的作用。

2) 学生更加重视了每一个教学环节,切实认识到理论教学与实践教学相结合的重要性,提高了学习乐趣。实现了从“要我学”向“我要学”的转变,以端正的态度、良好的学风来配合任课教师,锻炼自身的综合能力,培养了学生的创新精神、创新能力及团队协作意识。

3) 有利的促进了理论课教师、实践课教师及实践室人员、学生之间的沟通与交流。

4) 通过对课程教学条件、教学师资、学生状况、教学管理等各方面的考察,及时发现和解决教学过程存在的问题,保证了课程教学各环节处于良性循环状态。

5) 由于我们在教学进行了改革,使得我校汽车学院的《汽车构造》教学质量得到了有力保证。本田杯汽车节能大赛中三个队参加均取得了好成绩。上述成绩的取得都充分印证了我校大学生实践动手能力、素质教育和工程意识的培养水平。

参考文献

[1] 王晓红.实验教学质量监控系统的探讨[J].江苏大学学报(高教研究版),2002,24(1):35237

[2] 汤俊玲.加强实践教学质量监控提高教育质量[J].文教资料,2005(30):40241

[3] 黄会雄.高职电子信息技术专业实践教学改革[J].职业技术教育,2008(17):30231

[4] 石焕玉.高职电子技术教学改革实践与体会[J].琼州大学学报,2003(2):64266

[5] 王和平.电子技术教学改革与实践[J].机械管理开发,2008(6):1532154