运输企业安全生产操作规程（通用8篇）
操 作 规 程 汇 编
2014年3月101
日
安全生产操作规程目录
第一章
总 则 ·····························3 第二章
客运驾驶人行车操作规程 ············3 第三章
车辆日常安全检查操作规程 ··········12 第四章
营运车辆动态监控操作规程 ··········15 第五章
突发紧急事件应急处置操作规程 ······17 第六章 “GPS”监控平台操作规程 ···········19 第七章
汽车修理工技术安全操作规程 ········20 第八章
汽车电工安全操作规程 ··············24 第九章 氧（电）焊工安全操作规程 ···········26 第十章
钳工安全操作规程 ··················30 第十一章
车工安全操作规程 ················31 第十二章
保修胎工安全操作规程 ············33 第十三章
钣金（铜）工安全操作规程 ········34 第十四章
汽车漆工安全操作规程 ············36 第十五章
汽车路试技术安全操作规程 ········37 第十六章
使用手工具技术安全操作规程 ······38 第十七章
起重施吊设备技术安全操作规程 ····39 第十八章
机床技术安全操作规程 ············40 第十九章
钻床技术安全操作规程 ············42 第二十章
举升机技术安全操作规程 ··········43 第二十一章
砂轮机技术安全操作规程 ········44 第二十二章
乘务员安全服务操作规程 ········45 2 道路旅客运输企业安全生产操作规程（二〇一四年三月十日修订并发布）
第一章 总 则
第一条 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，规范操作规程的管理，提高操作规程的科学性和可操作性，推行安全生产标准化建设，推进操作受控，促进安全生产，有效控制和预防安全生产事故的发生，确保人身财产安全，依据国家、行业法律、法规和规章规定，结合我司实际工作制定本规程。
第二条 认真执行上级及集团公司下发的各项安全技术措施和安全操作规程，针对生产、管理过程中的危险、危害性，根据关键岗位的不同特点，分类制定安全生产操作规程，约束操作者的行为，监督员工、从业人员严格执行。
第二章 客运驾驶人行车操作规程
第三条 为认真贯彻落实《安全生产法》 《道路交通安全法》等法律法规。根据省、州政府和行业管理部门有关文件精神要求，进一步落实加强对驾驶员的安全管理，规范驾驶员的操作行为，结合我司际制订本规程。
第四条 客运驾驶员必须严格执行“三不进站、五不出站”管理规定，坚持正常应班，严禁使用经涂改、改造、倒卖和非法转让的道路运输证、牌以及公司上岗服务证应班。第五条 客运驾驶员上岗“十不准”
1、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车；
2、不准超载、超速和超时疲劳驾车或让车不让速、让速不让道；
3、不准酒后驾车或在早晨行车前 12 小时内从事影响休息的娱乐活动；
4、不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消防等安全设施设备不齐的车辆上路；
5、不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严禁超车；
6、不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车；
7、不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑、车渡等危险路段载客通过；
8、不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟和闲谈及其它防碍安全行驶的行为；
9、不准擅自将车交给他人驾驶；
10、不准在车未停稳时打开乘客门以及夜间 22 点～早晨 6 点期间在三级（含三级）以下道路上行驶。
第六条 驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、雾霜天气的安全行车工作，配备并正确使用防滑、防火等车辆安全设施设备，主动避让消防车、救护车、工程抢险车和礼宾车队等。在通过铁路平交道口时不抢行，做到一停、二看、三通过。
第七条 客运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过 4 小时，24 小时内累计驾驶时间不得 8 超过小时（特殊情况下 4 可延长 22 小时，但每月延长的总时间不超过 36 小时）；夜间 22 时至凌晨 6 时不得在山区三级（含三级）以下公路行驶。高速公路客运驾驶员每运行 2 小时必须到途中服务区停车休息20～30 分钟，并对车辆进行一次例检；山路连续下坡 1 小时必须停车休息 10 分钟，并对车辆进行一次例检，例检重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号等装置。对旅客进行安全宣传，严禁携带“三品”上车，随时注意车辆附属设施和行李物品的稳固，防止事故发生。
第八条 驾驶员必须爱护 GPS 监控设备，严禁人为破坏、遮挡及加装开关等屏蔽行为，保证设备的正常使用，并自觉接受乘客的安全监督。第九条 驾驶员出车前：
1、检查所需证件和随车工具是否齐全、有效；
2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、传动、灯光信号及轮胎、悬挂等装置是否完好；
3、检查车容、车貌是否整洁；
4、检查车辆油箱的油、水箱的水是否充足；
5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常；
6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等，是否齐全有效；
7、发班前必须向旅客作出安全生产承诺。
第十条 驾驶员行车中：
1、自觉遵纪守法，服从交通管理人员的指挥和检查；
2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档；
3、做到汽车的换档顺序、脚轻手快、加油均匀；
4、不猛打方向和临近障碍物急刹车；
5、做到双手不脱离方向盘，严禁打手机；
6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进陡坡、长坡和溜坡路段时严禁熄火空档滑行，下长坡刹车发烫或疲软时应停车休息，等待制动力恢复后再运行，严禁勉强和侥幸行驶；
7、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检查，严禁侥幸凑合行驶。
8、超、会车前应观察前方车辆动态后，鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华地段、隧道等要谨慎驾驶，严禁超车。
9、经常观察旅客乘车情况，发现旅客有头手伸出窗外或其它不安全行为时，应及时提示和纠正，消除不安全隐患。
第十一条 驾驶员行车后：
1、做好车辆的清洁卫生。关闭电源，推进低挡位置（有，拉紧手刹；坡度的地方推进反方向低速档，打好眼木）
2、车辆有故障的应及时报修，保证车辆技术状况良好；
3、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。
第十二条 高速公路行车注意事项：
１、从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，不能妨碍在主线车道行驶的车辆；
２、应当严格区分车道的职能，分道行驶，一般情况下 4走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通；
３、遵守速度限制规定，严禁超速行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应当降低；
４、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，避免辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离；
５、应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（m）不小于车速（Km／h）的数值。如车速 80 Km／h 时不小于 80ｍ，时速 100Km／h 时不小于 100ｍ。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；
６、不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。不准在高速公路上上下乘客；
７、不妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；
８、始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不能太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动点刹为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏；
９、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车；
10、进出隧道光线发生变化，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化；
11、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道 7 分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。
第十三条 夜间行车注意事项：
1、按交通法规规定正确使用灯光信号；
2、停车需开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍；
3、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在安全的原则下方可超越；
4、会车时如遇对方车辆不关大灯可闪光示意，必要时靠右边避让，不可斗气开灯冒险行驶；
5、在有路灯地段时，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮时应立即判断右边障碍情况靠右边停车，严禁摸黑行驶；
6、严禁超时疲劳驾驶。
第十四条 雨天行车注意事项：
1、雨刮器必须灵敏有效；
2、降低车速，转弯要慢，防止侧滑。处理障碍要比晴天提前，避免紧急制动和猛打方向而造成刹车单边和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹”的操作方法；
3、行进山区遇暴雨或落石时，应立即选择安全地带停车，防止塌陷和山洪爆发；
4、行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。
第十五条 雾天行车注意事项：
1、检查灯光是否完好；
2、能见度在 50 米以内时，时速不得超过 30 公里；
3、途中停车或到站上、下乘客时，不准关闭防雾灯和小灯；
4、视线不清，道路不明，不准冒险行驶和强行超车。
5、在确保安全的情况下，可由专人指挥方才通行。
第十六条 涉水行车注意事项：
1、驾驶客车须要涉水或车渡时，不得载客通过，听从指挥；
2、涉水前，必须探明水情及路况，不得冒险盲目通过；
3、涉水时，应保持低速、平稳，水中不准停车和急打方向；
4、涉水完毕，应低速行驶并轻踏刹车，待蹄片磨干、刹车有效时方可正常行驶。
第十七条 应急驾驶操作程序：
1、驾驶营运客车遇有危险时，为维护全车旅客的人身合法权益免受正在发生的危险，应采取正当合理的紧急避险措施。
2、紧急避险应掌握以下限度原则：（1）人身权利大于财产权益。（2）紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要的限度，当自身客车的旅客利益与第三者利益不能两全时，整车旅客的安全利益高于其他利益。载有十几人至几十人的客车，在损失不可避免的情况下，应当选择保全较大的合法权益，防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发生。
3、车辆在途中发生故障时，应立即将车停靠在宽阔的地段或紧急停车道，停车后按规定距离设置警示标志牌，同 9 时立即疏散旅客下车至安全地带，并妥善处理。
4、在旅客运输过程中发生行车安全事故，应立即停车，迅速观察事故现场。先检查是否有人遭受伤害，如果受伤害 7已死亡，则不应搬动，此时要注意保护好现场，用东西将尸体遮盖起来，待交通管理人员来处理。受伤害者是否确认死亡，必须抓紧时间诊断，以免一些休克、假死的人因误认为死亡而延误抢救的时机，造成真的死亡。死亡的主要判断标准包括心脏是否停止跳动，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。当对受伤害者是否死亡无把握时，应将其作为受伤者来抢救。抢救受伤人员（包括自己受伤）的第一步是止血，特别是动脉血管有出血处时，应立即止血，然后再紧急送往医院；简单的止血方法是用大拇指或食指用力压住出血处的上端动脉近心端，直至停止流血或流血较少时为止，然后再用干净毛巾、布条之类的东西将该处绑紧。有受伤人员时，要及时栏阻过往车辆，将受伤人员送往医院抢救。在抢救或运送受伤人员去医院的同时，必须注意保留现场，设置标记。抢救受伤人员时还应注意不能顾此失彼，在发现一名伤员后，应再检查周围是否还有受伤人员，当有多人受伤时，应先抢救重伤人员。
5、及时消除危险因素。交通事故发生后，应立即采取措施消除事故后的危险因素，如：先转移乘客至安全地带、按规定距离设置警示标志牌，同时使危险品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能会引发二次事故的危险因素。若车辆在行驶中发现火灾苗头或发生火灾，应立即停车，驾乘人员 10 要全力合作开启车门或砸碎车窗玻璃，有序组织乘客及时撤离至安全地带，同时关闭车辆总电源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）开关等，有组织地开展自救灭火。
6、及时报案。故障或事故发生后，驾驶员应该亲自或请其他人及时向有关安全生产监督管理部门、公司车队安全、122、120、119、运输科（0539-7100***，151*****000）、保险公司等报案。报案时要讲清楚事故发生时间、地点、车号、伤亡程度和损失情况等，以便有关部门及时处理。
7、保护现场。现场的周围通常是指车辆采取制动时至停车的地域，以及受伤害的对方所行进、终止的位置。简单保护现场的方法包括：在事故区域周围摆设小石头；用绳索拦围等。保护现场时，应根据事故性质和交通情况，灵活处理。如果要交通要道上发生小事故，就不应当为了保护现场而封闭交通，那样会造成来往车辆的停驶损失，会远远超过事故本身的损失。
8、保留证人和证据。发生严重或重大事故后，驾驶员应及时注意事故现场的见证人和证据。见证人是指目击事故发生的人。证据是指事故现场的物件，一般包括障碍物、车辆等。驾驶员应请目击事故的人作证人，如果证人有事不能停留时，可将其姓名、住址、联系方式或联系电话记下。驾驶员要注意不得让事故现场的物件被移动和失落。
注：应根据事故现场的具体情况而定或同步进行。
第十八条 进出客运站注意事项：
1、按车站规定的进出速度行驶，不得超速，不得鸣放 11 高音喇叭，按规定的导线指引的方向和地点行驶与停放；
2、不得携带危险“三品”和无关人员进站；
3、出站前应协助清点乘客人数，检查旅客随身携带的行李物品是否符合规定，严禁危险“三品”上车；
4、发车前应向旅客作出安全承诺；
5、配合出站口检查人员搞好车辆出站检查。
第三章 车辆日常安全检查操作规程
第十九条 为保证车辆的安全行驶，客运驾驶员每天必须坚持做好出车前、行驶中和收车后的车辆“一日三检”工作，以确保行车安全，特制定本规程。
第二十条 车辆日常安全检查是由驾驶员每日必须完成的经常性工作，检查的内容包括：轮胎、制动、转向、灯光等安全机构和各部件的连接、紧固情况的检视过程。
第二十一条 车辆日常检查要求
1、保持车内清洁卫生和车容整洁；
2、保持机油、空气、燃油滤清器与蓄电池在内的“四清” ；，防止包括漏水、漏油、漏气和漏电在内的“四漏”
3、保持各安全机械及各部机件的连接紧固状态以及轮胎气压，灯光信号齐全有效；
4、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检修，严禁侥幸凑合行驶。
第二十二条 出车前驾驶员对车辆的检查内容和程序：
1、检查随车工具及喇叭、灯光、刮水器、后视镜是否齐全、有效；
2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、传动、灯光信号及悬挂等装置是否完好；
3、检查前后车牌照是否齐全、车容、车貌是否整洁；
4、检查车辆曲轴箱机油、燃油箱的燃油、水箱的水是 10否充足；
5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常；
6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等，是否齐全有效；
7、检查轮胎外表和气压是否符合规定；
8、发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气、漏电等现象。
第二十三条 行车中驾驶员对车辆的检查内容和程序：
1、车辆起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活，检视各种仪表的工况，做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档；
2、车辆行驶中听察、检视以及途中利用停站或休息时间检查发动机、传动、车身、底盘等部分有无异响、焦臭和特殊气味；
3、检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。利用停歇时间测验（手模）轮胎、轮毂、制动鼓和后桥有无过热现象；
4、利用休歇时间检查有无漏油、漏水、漏气现象；检查前后钢板有无松动、折断、移位及检查转向机件传动轴和连接紧固情况，检校各连接螺丝（凡保养、小修拆过的连接 ；件应每行驶 30-50 公里时检查校紧）
5、利用休歇时间检查轮胎螺母紧固情况和气压，检视轮胎外表，剔除嵌在双轮间和嵌入胎面花纹中的石子、铁钉及其他尖锐杂物；
6、在雨、雪、大雾天和夜间行车，应特别注意照明、信号、雨刮的情况，利用停歇时间，检视前后灯、制动灯和 防滑设备的完好情况。
第二十四条 收车后驾驶员对车辆的检查内容和程序：
1、停车听察发动机响声，检视各仪表、灯光、雨刮工作情况，熄火后检查车辆的清洁卫生必要时清洗；
2、检查和视情补充润滑油和燃料；
3、检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污；
4、检视转向器、变速器、后桥有无漏油现象，传动轴机件的紧固情况；
5、检查手制动、离合器、转向横直拉杆管柱的连接情况及锁紧装置有否缺损；
6、检查轮胎与钢圈，紧固前后轮胎、固定备胎的螺丝螺帽，检查轮胎外表和气压，剔除双胎之间或胎面的石子等杂物
7、检查前后钢板有无折断、位移，检查紧固钢板各部螺丝；
8、如遇雨天行驶泥泞道路后，应将转向节、横直拉杆接头、前后钢板、前后制动凸轮轴、传动过桥等进行一次润滑；
9、关闭电源，推进低挡位置（有坡度的地方推进反方，拉紧手刹，关好车门；向低速档，打好眼木）
10、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。
第二十五条 在车辆日常安全检查过程中，如发觉发动机或底盘各部机件有异响或故障，遇油、电、水系统有故障 或制动设备性能不良、安全设备不齐全等应立即停车修理或报救急，不得勉强行驶。
第二十六条 车辆安检不合格或发生机械故障应及时报修，经修复后要按程序再次进行复检，经检验合格后方能出厂，以保证车辆技术状况良好，杜绝车辆“带病”运行。
第四章 营运车辆动态监控操作规程。
第二十七条 行车动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全生产事故、消除隐患的一种重要的技术手段，充分认识实施动态监管的重要性和必要性，建立和完善客运车辆动态监管长效机制，构建客运车辆动态监管体系，有效保障了客运车辆的安全行驶，预防和减少道路交通事故，特制定本规程。
第二十八条 按相关规定为其营运客车安装符合标准的卫星定位装置 GPS 系统（卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装置），接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统，并保持车辆运行时在线。
第二十九条 通过 GPS 监控平台对营运车辆实行全天 15 候全程监控，及时发送重特大道路交通事故通报和安全提示，根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。
第三十条 GPS 限速设置实行分段限速，其中临沂市内道路不得超过 60 公里/小时，高速公路不超过 100 公里/小时。
第三十一条 监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时，GPS 监控员 13要通过监控平台及时给予警告和纠正，做好监控记录，并事后进行处理。
第三十二条 监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS 监控员要及时追查原因，查明原因后逐级向上级汇报，并做好记录，如发现系平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。
第三十三条 监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS 监控员要及时发现，并与车站客运科或公司经营发展科取得联系，通报情况，查明原因。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等私拉乱跑行为，要给予警告和纠正，做好监控记录，及时向部门责任人或分管领导要责成经营发展科制定处理方案，事后严肃处理。
第三十四条
凡因气候条件恶劣或车辆抛锚或发生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不畅车车辆滞留，夜间22点至次日6点期间仍然在山区三级（含三级）以下公路上行驶的车辆，作为重点监控，GPS监控人员要采取预见性措施，通过GPS监控平台发信息或打电话：一是要及时提醒、提示 16 驾驶员夜间行车的危险性；二是要制止夜间22点至次日6点期间在三级以下（含三级）山区公路运行的违规行为；三是告诫驾驶员安顿好旅客选择最近的安全地点停车休息，防止发生安全事故；四是要将未能在正常时间内到站的车辆到站时间要电话通告相关车站，以便车站作出班次调整或安排其他驾驶员临时顶班上岗或停班；五是要做好相关记录，并向部门负责人或分管领导汇报。
第三十五条
凡因停电或者网络中断或客观原因致使GPS平台不能登陆时，GPS监控员要及时向集团公司监控中心报告，并与省运管局GPS平台监控中心管理人员联系及时处理，同时通过电话查询车辆运行状态，做好相关记录记载。
第三十六条
夜间值班人员每日车辆违规数据进行统计，填写《GPS监控系统违法（规）车辆日报表》，白天值班人员要进行认真复核，复核无误后按趟次及时进行处理。
第三十七条
严格施行交接班制度，认真填写交接班记录。交班人要将车辆运行动态、所采取的处置措施以及需要采取的进一步措施和注意的事项交待给接班人，并在交接班记录中注明。
第五章 突发紧急事件应急处置操作规程
第三十八条
为了进一步搞好突发事件的应急处置工作，提高快速反应能力，预防和最大限度地减少人口伤害和财产损失，特制定本规程。
第三十九条
车辆运行途中如发生交通事故、意外伤害事故以及道路塌方、山体滑坡、落石等造成交通中断时，驾 17 驶员应采取紧急避险措施果断停车，防止次生事故或灾害发生，并及时向公司或车站报告。
第四十条
突发公共卫生事件或群体事件或火灾、水灾及其它严重危及人们生命安全的事件时，知情人应立即向公司相关部门或管理人员报告或直接向政府有关部门报案。
第四十一条 公司或车站接到驾驶员事故报告或其他人员有关事件报告时，接报人要查清事故或事件基本情况、现场处置情况、发展态势和危害程度，并及时向政府职能机关（如报警
110、火警119、交警122）或保险公司报案，同时企业分管领导或主要负责人进行详细汇报。
第四十二条
公司或车站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大雾、大雪、冰凌严重等险情报告后，要通过GPS或电话迅速联系已经发车出站的客车驾驶员或乘务员，如实通报险情，及时提醒应当注意的安全事项和应当采取的安全措施；当隐患排除后恢复通行时，要及时通过信息进行提示。
第四十三条 GPS监控人员发现监控车辆紧急报告警时，要迅速查明原因，问清事态基本情况、发展趋势和危险程度，做好相关记录记载后，逐级向上进行汇报。
第四十四条 企业主要负责人或分管领导接报后，应立即进行分析研究和评估，制定应急方案和防范措施，协调相关部门和人员，维持现场秩序，视情启动应急响应，组织实施应急救援行动。
第四十五条 由企业主要负责人向上级、行业主管部门如实汇报情况和请求援助。
第六章 “GPS”监控平台操作规程
第四十六条 根据《山东****有限公司“GPS”监控管理制度》、《山东****有限公司“GPS”安装、使用、管理、违规处罚程序》文件精神，为了更好使用GPS监控平台。为企业安全管理提供保证，特制定此操作规程。
第四十七条
专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及时处理要留存在案，其中监控数据应当至少保存1个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。
第四十八条
通过“GPS”平台监控，对车辆异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正，并事后进行处理。
第四十九条
按规定对本公司营运车辆限速进行设定，并对本公司车辆全天候进行监控，并及时发送重特大道路交通事故通报、安全提示、预警信息。
第五十条 对本公司的车载终端负责报修，指导驾驶员正确使用车载终端，如出现故障及时向维修人员报修，并在监控平台的预约维修录入本公司需维修的车台，以便今后查询。
第五十一条
正确录入本公司安装了GPS车载终端的车辆基本资料、维修信息、保险信息。
第五十二条
及时准确向分管领导反映平台问题，及时报送违章车辆超速信息资料，每月初5日以前将上月的超速 19 报表报分管领导并上报总公司。
第五十三条
正确、安全使用GPS监控平台，及时了解监控软件的信息，有升级版本的软件及时升级，并注意计划机的病毒防护。
第五十四条
利用监控平台的系统统计数据对车载终端故障和人为破坏车载终端提供依据。
第五十五条
在节日给驾驶员发送祝贺信息，让平台管理人性化，为驾驶员和公司之间的沟通搭桥。更好地为公司的安全管理工作服务。
第七章 汽车修理工技术安全操作规程
第五十六条
工作前应检查工具和举升起重设备是否完好，禁止使用有故障的工具和机具。如发现机具有故障，应立即班组长。
第五十七条
施工时工具必须摆设整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦拭干净，按要求放入工具车或工具箱内。
第五十八条
顶垫车辆必须牢固可靠，使用电动举升器顶车时，前后应同步，高低一致，并注间举升器的最高行程，切勿超过，放下车辆直应与周围的人预先打招呼，确认无人在车底下工作和无障碍物时，方能启动举升器把车辆放下，并注意举升器的最低行程，不要全靠限位的行程开关来停止举升器。
第五十九条
不需要整车举升而仅举升器千斤顶进行底盘作业，必须选择平坦，坚实场地，有三角木垫前后垫稳 20 不离地的车轮，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
第六十条
在车底工作时，必须使用卧板。
第六十一条
拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬件，手锤直接敲击零件或用錾子代替扳手使用。
第六十二条
禁止使用扳手连执着使用或加接管子来增加其扭力。应选择适用或特制的扳手。
第六十三条
禁止使用无手柄的锉刀和手柄不牢的锤子。不能使用手锤直接敲打淬火工件，而必须通过铜条之类的软金属，以免铁碎伤人。
第六十四条
使用砂轮机必须遵守砂轮机的使用规程，并戴上防护眼镜。
第六十五条
使用移动式电动工具和风动工具，须熟悉其安全操作规程。将电动工具移到工作地点后，才能接电使用，工作完毕后，不准用拉电线的粗暴办法拔手插头。而应先把开关拉下，用手拔下插头。
第六十六条
使用电动轮胎罗丝拆装机时，应用冲击次数来控制罗丝的扭力，切勿过松和过紧。对于滑角和套筒应及时更换。拧紧罗线对称进行。
第六十七条
使用电动钢板骑马罗丝拆装机时，其扭力的控制全凭经验。在坚固的同时注意钢板的位置是否对正钢板总成的骑马罗丝应对称逐步拧紧。
第六十八条
使用钻床时，须遵守其安全操作规程，工 21 件应牢固地夹持在工作台虎钳中。
第六十九条
严禁在吊起的物件下面进行工作，必须在专用座架上进行总成或部件的拆装。
第七十条
修理作业时应注意保护汽车漆面光泽，装饰，座位以及地毯，并保持修理车辆的整理，车间内不准吸烟。
第七十一条
零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。对半轴，传动轴等轴类长零件，不可竖在车身旁边，应当平放在座架上以防倒下候伤人和刮伤车身。
第七十二条
清洗零件应在专设的洗件盆或洗件池内进行。某些零件如发电机，起动机，离合器片，刹车磨擦片等需用汽油清洗时，必须使用无添加剂的工业洗涤汽油，并严禁烟火。用后的汽油，更换下的废弃润滑油应倒入指定废油桶收集，不得随便乱放，乱倒，以免引起火灾，污染环境。
第七十三条
在帮助焊工焊接工任时，须戴上防护眼镜和手套。
第七十四条
在钢板销子绝对禁止用手指伸入销孔对正，应该用对孔工具校对。
第七十五条
禁止将工具，零件放在驾驶室顶上或发动机叶子板上，应放在工具托架上。
第七十六条
禁止在试验刹车系统或离合器时人在车底下工作。
第七十七条
禁止在保修车辆上随意摆弄变速杆，起动马达开关等操纵件。
第七十八条
进行发动机保修作业和传动系保修作业 22 前必须把电源总开关拉下（末装电源总开关的应拆下电源线并包扎好）。
第七十九条 修理油箱放油时，周围应严禁烟火，停止气，电焊作业。抽油机应是密封式；盛油桶应加盖密封放在安全的方。
第八十条 车间所有一切油料及易燃物品应放在安全地方，不允许油污落地，禁止油污沾在轮胎上。
第八十一条
修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行操作和检查调试。
第八十二条
对下列有关安全部件必须由主修技工复检，检验人员负责必检：
1、前桥转向系、工字梁、转向节主销、方向盘自由转动量、转向节、球头销、横直拉杆、三臂（转向节臂、梯臂、垂臂）。
2、制动系：总泵、分泵、制动气室、储气筒、安全阀、低压报警器、制动鼓、制动磨擦片、制动软管。
3、车桥：轮毂、后桥壳、半轴套管及其螺纹、螺母和锁坚垫圈。
发动机：活塞、活塞环、研磨气门、检修连杆及大小轴承。
第八十三条
凡有弹簧垫圈、开中销、保险垫片等防松装置的，反复时务必如数装上，不准将就使用。
第八十四条
修竣发动机起运检验前，应先检查各部件 23 装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轼点起动马达试运转。任何时候车底下有人时，严禁发动车辆。
第八十五条
发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
第八十六条
无驾驶证者严禁开动汽车，需要起动发动机时应以班组长为主，或由班组长指派比较熟悉汽车性能的主修技工发动。
第八十七条
双班时，当班人员应将工作中发现的各种问题及未修好的部件报告班组或通知接班人员。
第八十八条
工作结束后主动整理好自己的工作位置，将工具擦净收拾好，清扫场地。
第八十九条 地面指挥车辆行驶移动时，不得站在车辆正前方和后方，并注意周围障碍物。
第九十条
本工程由车间技术员或安全员负责落实。
第八章
汽车电工安全操作规程
第九十一条
装卸汽车发电机和起动机时，应将汽车电源总开关断开，切断电源后进行。末装电源开关的，卸下的电线接头应包扎好。
第九十二条
需要起动发动机检查电路时，庆注意车底有无他人的在工作，预先打招呼、拉手刹、放空档、然后发动。不熟练及学员不得随便发动。
第九十三条
汽车内线路接头必须接牢并用胶布包扎好，穿孔而过的线路要加胶护套。
第九十四条
装换蓄电池时，应采用蓄电池攀带。第九十五条
蓄电池架发现损坏时，应立即修理，不得将就使用。
第九十六条
装蓄电池时，应在底部垫以橡胶料，蓄电池之间以及周围也应用木板塞紧。
第九十七条
电池头、导线夹可靠，不准用铁丝代用。第九十八条
配制电液时，应将硫酸轻轻加入蒸馏水内，同时用玻璃棒不断搅拌，达到散热迅速的目的。严禁将水注入硫酸内。操作人员应穿戴橡胶水鞋和橡胶水手套，戴防护眼镜。
第九十九条
蓄电池维修、装修间应有良好的通风设备和防火设备，防止人员铅中毒及发生火警。充电池工作间空气要流爱，室内及存放蓄电池地方4m内严禁烟火。
第一百条
切割产执行电池在新装及大修后的第一次充电。初充电的好坏直接影响蓄电池的寿命。初充电后至少应相当于蓄电池容量的1/10的放电率放电一次，直至单电池电压降到1.7V为止，再以实充电的充电率充足，充足后静置24h后才能使用。
第一百零一条 充电时应将电池盖打开，电液温度不得超过45度。
第一百零二条 蓄电池应用放电叉测量，不可用手钳或其它金属试验，防止发生爆炸。
第一百零三条
工作时，如不慎有电液落在皮肤或衣物上，应立即用5%苏打水擦洗，再用清水冲洗。
第一百零四条
清洗发电机、起动机及其它电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。
第一百零五条
在装有微机（电脑）控制系统（如EFI、ECCS、ABS、ASR系统）的汽车上进行电工作业时，如无必要，不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏电子元件。如要连接或断开EFI（或ECCS、ABS、ASR）系统与任何一个单元之间的电气配件进行作业时，务必将点火开关关闭，并拔掉电瓶负极插头，避免造成控制元器件损坏。
第一百零六条
进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢，防止冷冻液冲出，同时不能与明火及灸热金属接触。
第一百零七条
添加处理氟操作时要戴护目镜，谨谨防氟溅入眼内（如不慎溅入，立即用冷水或20%稀硼酸冲洗）或溅到皮肤上将皮肤冻伤。
第一百零八条
装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储放在通风干燥的库房中。
第一百零九条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第九章
氧（电）焊工安全操作规程
第一百一十条
未经过专门培训并经技术考核合格者，不准进行焊接工作。
第一百一十一条 作业前，穿好工作服，扎紧袖口，戴好工作帽，女工应将长发罩于帽子之中。
第一百一十二条 作业前应对乙炔、氧气瓶减压阀、压 26 力表、焊把、割把、胶皮软管进行检查，发现问题及时修好。
第一百一十三条
乙炔、氧气瓶要轻装轻卸，防止震动，使用或存放须有固定的地方，严禁日晒并远离热源10米以上，不准放置于易沾油污场所或接触油污。氧气瓶与乙炔瓶严禁放置在一起，必须保持安全距离。
第一百一十四条
施行氧焊现场附近不得在电闸和火源，周围10米内不行有易燃易爆物品；安装压力表时，操作人员头部应转向侧面，不准面对瓶口，冬季瓶口冻结应用热水烫，不准用明火烤。
第一百一十五条 施焊过程中，必须保持氧气瓶与乙炔的安全距离在15米以上，以便发生回火意外时处理险情。
第一百一十六条
使用的电线不准与氧气和乙炔的胶管混合在一起，严禁把电线或氧气乙炔胶管围在身上或搭在肩上施工。严禁用施焊工具与人开玩笑。
第一百一十七条 氧气瓶必须立放或与地面不小于75度斜靠，不准横卧于地面使用，流动作业时，就将氧气瓶置于专用小车。
第一百一十八条
焊、割油箱、油桶及其它易燃品容器前，应用苏打水、蒸汽等清洗干净，将所有的螺塞拆下和打开气孔，方可爆、割。
第一百一十九条
焊接密封容器或两端不通气的管子等物体，要钻出排气口，防止焊接时容器内气体膨胀发生意外。
第一百二十条
点燃焊炬时，应先开乙炔开关，后开氧 27 气开关，施焊中熄火，应先关乙炔开关，后关氧气开关，当焊嘴温度过高时，发现“噼噼”声，应及时关闭乙炔开关、氧气开关，将焊枪头部放入净水中冷却后再点燃施焊。
第一百二十一条
点燃爆枪时，严禁手持打火机直接点火，应将焊嘴对准被燃物品点燃，不得对向人和易燃物点火。
第一百二十二条
氧气胶管和乙炔胶管严禁互换使用，胶管因冻而不通时，应取下放置温室内或用开水烫开，严禁用火烤，乙炔管不通畅时，严禁用氧气吹。
第一百二十三条
经常检查氧气瓶和乙炔瓶接头管道、仪表等是否漏气，如有问题须及时修理，严禁手持点燃的焊枪和烟头到气瓶附近或去调节压力。
第一百二十四条 作业完毕，应及时将焊枪卸下，将管、表、氧气瓶、乙炔瓶分离，盖好气瓶盖，胶管盘好挂起。
第一百二十五条
瓶中乙炔、氧气不得用净，剩余压力应保持不低于147kpa-245kpa（115-215kgf/cm），剩余压力降到上述值时停止使用，及时换瓶。
第一百二十六条
搬运瓶中乙炔、氧气瓶时必须将铁帽施紧，将防护胶圈套好，防止碰撞。
第一百二十七条
电焊机外壳应可靠接地。电焊机不能放在潮湿的地方，应放在干燥通风处，以免损坏绝缘，内部线圈是水冷的，在使用时应按规定通水冷却，露天作业时要有防雨设施，开关电门，头部必须躲向侧面，以防弧光灼伤。
第一百二十八条
修理焊机和搬运焊机时，先要断电，避免触电。
第一百二十九条
经常检查导线和焊接绝缘是否良好。第一百三十条
工作时，带好绝缘手套及穿好胶鞋，皮肤不能外露。
第一百三十一条
工作时，必须用面罩保护面部，使用的滤光玻璃必须符合国家标准。
第一百三十二条
仰焊时，要将衣领、袖口等处严密扣紧。
第一百三十三条
清理焊渣时，必须戴防护眼镜。第一百三十四条
更换焊条，必须戴电焊手套，以防触电。
第一百三十五条
车间及工场固定的焊接工作地点，应有通风装置，并用隔墙与其他工种隔开。
第一百三十六条
在车上焊接时，应先检查周围有无易燃物品，防止引起火警。
第一百三十七条
在车上焊接时，回路电线不准搭在油箱或油箱架上，防止出险。
第一百三十八条
工作完毕，必须将电焊机电门关好。第一百三十九条
施焊作业后，操作者必须对焊接处进行冷却处理，确认安全后方能离开，防止引起火灾。
第一百四十条
进行就车焊接作业时，必须要有防火准备（备齐冷却物品和作好灭火准备）未作好防火准备不得施焊。
第一百四十一条
必须见派工单施工，不得私自承接任何未经报修的作业。
第一百四十二条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第十章
钳工安全操作规程
第一百四十三条
严格遵守工具技术操作规范。第一百四十四条
作业前应检查扁铲、尖铲、锤等工具，不得有油污和飞刺，作业时周围不得站人，作业的钳台必须有防护网。
第一百四十五条
禁止采用脆性钢材作剁铲，剁铲受击部分不准淬火，披头毛刺要及时清除。
第一百四十六条
拆装机件时应防止带弹性的物件飞出伤人（拆装弹簧须使用专用工具）
第一百四十七条
使用撬棒时，身体要躲在侧面进行操作，不准将身体压在撬棒上撬压工作物。
第一百四十八条
锯割时不要将锯拉到锯条末端，工件要锯断时，必须用手持工件或用支架撑起来，轻轻锯断。在用机锯时要有专人负责保管，无机械常识的人禁止使用。薄壁管件、板材禁止上机锯。
第一百四十九条
锉削操作时，不准用嘴吹或直接用手打扫锉下的铁屑，不准用锉刀替代其它工具，在墩锉刀把时，要左手撑锉刀上端，右手轻扶锉刀把。
第一百五十条
在砂轮上磨刃具和小物件时不得用力过猛，并注意不要站在砂轮正面，严禁大、重工件上砂轮磨削或打毛刺，以免造成砂轮爆裂事故。
第一百五十一条
使用手提式电动工具，必须握持电动 30 工具手柄操作，并事先检查有无漏电，电线及外接地保护是否良好，不能拉着电线搬动更换工作位置，人身要有隔电保护装置。
第一百五十二条
在钻床工作时，严禁带手套操作，所钻物件用螺钉稳住（小物件应用手虎钳或其它方式夹牢）不得用手握住物件钻孔。
第一百五十三条
工作结束后，应将工作场所清洁干净。第一百五十四条
本工程由车间技术员或安全员负责落实。
第十一章 车工安全操作规程
第一百五十五条
使用机床前，应首先检查电源及电路是否处于安全状态，严禁机床带病工作。
第一百五十六条
开动机床前，必须事先检查各进刀手柄是否在空档位置，防护罩是否完好，工件必须装夹牢固、稳妥，防止工件甩出伤人。
第一百五十七条
工作中操作者应站在刀架右侧，头部躲过切削，夹持重件或高速切削时禁止立即刹车，防止长盘脱落，也禁止用此办法拆装卡盘。
第一百五十八条
工作中严禁戴手套，工作服应扎紧，女工必须戴压发帽，不准穿高跟鞋、拖鞋上班，戴围巾者必须将巾头塞入衣内扎紧，并应站在木板上工作。
第一百五十九条
车削黄铜料或易飞、脆性金属，以及高速切削中必须戴防护眼镜，并安上防护罩。
第一百六十条
加工偏心、偏重工件时要加平衡铁，大 31 工件在机床上装卸时，床面必须垫上木板，严禁用手直接清除铁屑，严禁在车床上校压工作。
第一百六十一条
使用顶刀口时，其长度不得超出机床全长的三分之二，要注意不要顶得过紧、过松，死顶尖要注意润滑，防止工件脱落或折断飞出伤人。
第一百六十二条
工件长度不得超出机床尾部三百厘米或伸出床头曲轴箱主轴，送料导管较长时，必须设置安全防护罩。
第一百六十三条
使用锉刀打光时要右手在前、左手在后，锉刀要有木柄，使用纱布打光时，要用手扯住纱布两端，不准纱布缠在工作面上，严禁用手握紧进行打光。
第一百六十四条
在砂轮上磨刀具时，应站在侧面，不准用刀过猛，防止砂轮破裂伤人，砂轮机应安装防护设备。
第一百六十五条
严禁在车床末停稳前用手摸试加工件的螺纹或内孔光洁度。
第一百六十六条
非车工和不熟机床技术操作规程的员，不得使用机床。学工学习时，师傅应在旁边指导，机床末停不得离开，不得看书报。
第一百六十七条
必须见报修单施工，不得私自承担任何未经报修作业。
第一百六十八条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第十二章
保修胎工安全操作规程
第一百六十九条
轮胎堆放处和维修工位是重点防火部位，严禁烟火。各种维修轮胎的易燃物器应妥善保管。
第一百七十九条
拆卸轮胎时要首先检查拆卸工具和机具是否安全可靠，同时清理工作环境（人和障碍物）。
第一百七十一条
从车上拆装轮胎时，必须将车辆顶垫可靠。
第一百七十二条
空压机开启前应检查线路、气压表、安全阀、机油液面是否完好正常，使用过程中应经常观察压力表读数，严禁调高气罐压力、超压使用。进入轮胎的压缩空气应该是经过油水分离器不滞油水的干净气体。
第一百七十三条
顶车轮胎时，必须事先对车辆“打好眼”。千斤顶应使用垫木做好防滑、防陷等预防措施。
第一百七十四条
拆卸轮胎时，必须待胎内空气放完后进行。放气和加气时，要注意防护，以免高压气伤及眼睛。
第一百七十五条
安装垫带及内外胎时，应保持清洁干净，绝对不准将泥沙带入。气门要装正，舒坦，双胎并装时气门必须相对排列，轮辐的通风孔要对正。
第一百七十六条
气门嘴必须配有防尘帽。
第一百七十七条
检修轮胎或充气时，应先检查锁圈、压坏是否有断裂变形，确认可靠后插入防弹保险险铁棒到轮幅通气孔中，方可充气。充气过程中要轻轻敲打锁圈，检查压环是否嵌入锁槽。
第一百七十八条
补胎加热硫化时，操作者不得离开工位，防止烧焦后发生火灾。
第一百七十九条
轮胎充气时，必须加保险装置。如在车上进行充气（指挂车和汽车前轮），要用两根适当的弯铁条穿过轮辐通气孔加以保险，以防锁环跳出伤人。
第一百八十条
加气时不得起规定压力的5%，防止因过高气压造成爆胎伤人。在充气过程中应变随时注意气压，勤测量。测量气压要用气压表。
第一百八十一条
禁止各种油料涂在轮胎上，以防止橡胶性能变坏。
第一百八十二条
轮胎螺栓螺母扭要适当，不要过松过紧。
第一百八十三条
下列轮胎不准装汽车前轮：
1、肩裂、子口裂、内裂或任何部位脱空者；
2、经过严重的碰撞或夹石，胎面或胎侧面表面有明显的损伤，或缺气辗压过，胎里帘层里有松脱迹象者；
3、行驶里程超过8万km或花纹深度少于3.2mm者；
4、经过翻新或垫补过的轮胎。
第一百八十四条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第十三章 钣金（铜）工安全操作规程
第一百八十五条
工作前，须将工作场地清理干净，以免杂物妨碍工作，并认真检查所有工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。特别是手锤要经常检查有无松动，锤头有无卷边裂痕现象。
第一百八十六条
进行校正作业或适用车身校正台时 34 应正确夹持、固定、牵持，并使用适合的顶轩、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。
第一百八十七条
校正过程中，手锤起落须注意锤头运动范围内的安全。在操作中握锤的手不准戴手套，以免手锤滑出伤人。
第一百八十八条
在人多工作的地方或在工作台上錾切工作物等，应加挡板，以免金属碎片飞出伤人。
第一百八十九条
在车上车下作业时，要注意同时工作的其他工种，协调作业，并小心防止机件或泥砂掉下造成人身事故。
第一百九十条 使用剪板机应注意：
1、开机前要坚固上、下剪刀，并使上剪刀与下剪刀相对倾斜20-30，并根据板料厚度对上、下剪刀的重叠及侧面间的间隙进行调整，调好后，须做空载试车。
2、开机前应检验板料表现质量，如有硬疤、电渣等毛病不能进行剪切。
3、不准过载剪切。
4、发现床剪工作不正常时，应该及时停车检修。
5、使用完毕切断电源。
第一百九十一条
严格按《氧（电）焊工安全操作规程》、《机床技术操作规程》、《砂轮机技术操作规程》作业。
第一百九十二条
在施焊时应注意：
1、氧焊发生回火时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀，再关氧气阀。
2、施行电焊时须根据作业大小选择适当的电流和焊条，电焊条须保持干燥。
第一百九十三条
必须见派工单施工，不得私自承接任何未经报修作业。
第一百九十四条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第十四章
汽车漆工安全操作规程
第一百九十五条
在存放漆料的地方以及附近场地和施工场所严禁吸烟；不准带火柴、打火机和其它火种进入上述场所。
第一百九十六条
在施工时必须穿戴好各种防护用品，如工作服（须是能防止静电产生的化学纤维质料）、手套、防毒口罩等。
第一百九十七条
在施工前须将所需喷漆部位的泥土、灰尘擦拭干净。
第一百九十八条
在施工后，应用温水或肥皂清洗手脸。喷漆后，要进行淋浴。工作服不准穿离车间，以防污染。
第一百九十九条
在车上喷漆时，应注意车辆是否稳固。不得随便用桶或箱子代替脚手架。严禁踏在未干的漆上以防滑倒。
第二百条
试验喷枪眼堵塞与否，不准用手堵枪眼试验和对人操作。
第二百零一条
漆料库房和施工场所各种电气设备（如照明、电动机、电气开关）都应采用防爆形式。漆料等易燃 36 物品必须妥善保管，严防造成火灾，各类易燃物不得拿给它人。
第二百零二条
擦拭各类易燃物品不得任意乱扔，防止火灾隐患。烤漆的灯具使用必须在喷漆作业完毕后。使用灯具时必须将其他杂物移开，并不得离人。
第二百零三条
在施工时，应避免敲击、冲击、摩擦等，以免发生火花，引起危险。
第二百零四条
使用过的破布、棉纱等物应放在指定的地点，并定期清除，防止自燃。
第二百零五条
要配备足够的消防器材。
第二百零六条
本规程由车间技术人员负责落实。
第十五章
汽车路试技术安全操作规程
第二百零七条
路试起步前，先检查报修项目完成情况及车轮周围情况，检查油、水、拉紧手刹，挂空档并中踏离合器发动，发动后慢慢松离合器。注意仪表工作是否正常。
第二百零八条
起步前必须关好车门、检试刹车，按喇叭。气刹车的气压不得低于294-392kpg（3-4kgf/cm2）。
第二百零九条
倒车时必须看清通道情况，并与地上人员取得联系，按手示进行。
第二百一十条
试车时必须在指定的地点进行路试，参加路试随车人员不得超过3人。
第二百一十一条 试踏刹车时应先与车上人员示意后再进行试验。
第二百一十二条
不准采取自流供油试车。
第二百一十三条
试车完好后，应按规定对检定部位合格情况作出签字，批准出场。同时，将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档、拉手刹，并通知送修单位接车。
第十六章
使用手工具技术安全操作规程 第二百一十四条
领用的手工具秘须在本单位工作范围内使用。按操作规程使用出现损坏可以旧换新；如遗失，自费补齐。
第二百一十五条
手工具应保持清洁，使用时应将手中的油汗擦拭干净。
第二百一十六条
不能使用手锤直接敲打淬火工件，而必须通过铜条之类的软金属，以免铁碎伤人。
第二百一十七条
使用手锤时不得戴手套，注意检查锤柄把手，防止柄把松动脱落。
第二百一十八条
使用权子起子不得将口面磨成针形，严禁把起子当撬棍或錾子使用。
第二百一十九条
使用权用各种扳手时，一定要顺向使用并和螺帽密合，使用权用人的位置一定要正确，防止扳手从螺帽上滑落伤人。
第二百二十条
禁止用扳手连接使用或加接管子来增加其扭力。
第二百二十一条
使用锉刀时要将工件装腔作势夹稳固，严禁使用权无柄锉刀或将锉刀当撬棒和手锤使用。
第二百二十二条
严禁使用鲤鱼钳及其他钳类代替扳手使用，使用锯弓应使锯条松紧适度，不要将锯弓压得太重 38 和用力过猛，防止锯断断裂伤人。
第二百二十三条
使用千斤顶时，必须先做好被顶物的安全预防措施，千斤顶的上部和底部加垫木板，以防打滑，使用电钻及其他电动机具时，应有防止漏电的安全设施，严禁用身体直接顶住电钻操作。
第二百二十四条
活动场所的照明应使用低压工作灯，灯外须有保险罩，防止油水接触灯泡，使用前应检查电线有无破损，工作时合理布线，防止硬物损坏造成短路。
第二百二十五条
使用虎钳夹持重、长件时，应在重物下垫木板或金属物支撑，防止物件滑落伤人。
第二百二十六条
使用气功工具时，须对正、持稳后方可拔动开关，用后悬挂于支架上，不可随手置于地上。
第二百二十七条
气动工具须设专人保管，负责按使用要求及时进行润滑、维护和清洁，使其保持正常工作状态。
第二百二十八条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第十七章
起重施吊设备技术安全操作规程 第二百二十九条
未经过专门训练并经考核取得上岗证的人员，不准对吊车、铲车进行起重施吊作业。
第二百三十条
起重施吊设备须设专人保管，及时清洁、维护和修理，按期检定。
第二百三十一条
起吊作业前，应对起重施吊设备（吊车、铲车、葫芦吊等）的安全、制动、警报等装置进行检查，观察其是否灵敏可靠，经试运行正常后方可投入使用。
第二百三十二条
作业现场不应有障碍物，并须规划出危险区域，不准闲人进入。
第二百三十三条
作业场地尽可能选择坚实地面，起重机保持水平（葫芦吊支撑架支撑稳固），同时须注意起重重量和起重指标计，严禁超载施吊。
第二百三十四条
起吊作业的扬幅不准超过该机规定的倾角，卷扬不得过高。
第二百三十五条
对不明重量的物体不准强行起吊，车体倾斜、吊钩不在起吊物正上方面的不准起吊。
第二百三十六条
输电线下，长、大物品不准拉卸。第二百三十七条
起吊作业时须密切注意周围是否安全，存在安全威胁的起吊物周围严禁站人。
第二百三十八条
起吊时应保持起吊物平稳，不准强行起吊。
第二百三十九条
起吊作业完成后，起重机的各操作手柄须复位，空钩须收上，并做好工作记录；葫芦吊由保管收回。
第二百四十条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第十八章
机床技术安全操作规程
第二百四十一条
熟悉机床技术安全规程，经过技术安全教育并经测验合格者，才难操纵机床。
第二百四十二条
开机工作前要穿好工作服，袖口要扣紧，并配戴工作眼镜，女工还应配戴工作帽，操作时严禁戴 40 手套。
第二百四十三条
开机前应检查机床各部位情况，按规定加注润滑油，手动检查大、中、小拖板，挂完档用手转动主轴。
第二百四十四条
低速运转，检查床头箱、走刀箱，检查各控制手柄和自动润滑系统，确认正常后方可进行工作，工作完毕后，关闭机床电源，认真清洁机床各部，加注润滑油，将各手柄拔至合适位置，溜板箱要摇至床尾然后断开总电源。
第二百四十五条
经常视察电动机及控制电路是否正常，机床在工作位置应设绝缘木站板。
第二百四十六条
装卸校正较大、较重工件时，床面必须垫盖木板；校正工件时不得用大锤敲击工件，以免震动损坏主轴精度，加工不对称工件时应配重装夹。
第二百四十七条
工作时，姿势要端正，精神要集中，不准吸烟，不准随便离开工作岗位。人必须离开机床时，须切断电源，退出刀具。
第二百四十八条
不得在床面上放置工具、夹具、待加工件及其它杂物。
第二百四十九条
机床在工作时，应经常注意各部分工作情况，发现在异常（如发热、异响）应立即停车，报告班组长，以便采取措施，排除故障。
第二百五十条
变换主轴转速时，必须在停车后进行，交换进刀箱手柄可在低速时进行。
第二百五十一条
严禁下列危险操作：
1、在切削情况下用手去清除切屑或检查工作表现；
2、用手去摸或用棉纱去擦正在工作的旋转工件或刀具；
3、在工作中测量工作尺寸；
4、用手制动设备来加快机床停车。
第二百五十二条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第十九章
钻床技术安全操作规程
第二百五十三条 开机前应检查各手柄及锁紧机械是否正常，用手转动主轴并挂档，空车试转，检查润滑情况。
第二百五十四条
装、拆钻闪头、钻套、钻头时必须使用合适工具，不得随意用锤、铁块敲打。
第二百五十五条
工件时必须装夹牢固，严禁不装夹只用手固定工件进行钻削薄小件，不便夹装的也用钳子（手虎钳）挟持，下方垫板方可作业。
第二百五十六条
操作前应按规定戴防护眼镜，女工还应戴工作帽，严禁戴手套操作，不得用手制动仍在旋转的主轴。
第二百五十七条
在钻削过程中应用适合工具或提钻头方法，经常清除钻屑，严禁用手去直接除屑，钻削时应加注适当的润滑、冷却液，运转过程中不得用手巾、棉纱擦拭工作钻头、主轴。
第二百五十八条
钻削过程中发现夹头松动、工作不稳和其它异常情况应立即停机检查处理。
第二百五十九条
作业完毕及时清洁工作台、虎钳，擦拭及润滑钻床，并将手柄工具正确放置，切断总电源。
第二百六十条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第二十章
举升机技术安全操作规程
第二百六十一条
使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检测操纵机构是否正常，丝杆和升降丝母是否有卡滞现象。
第二百六十二条
待升举车辆驶入后，应将举升机支撑架块调整移动至对正该车辆规定的举升点。举升的四个支角应在同一个平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。
第二百六十三条
升举时人员应离开车辆，升举到需要高度时，必须插入保险销，并确认安全可靠后才开始车底作业。
第二百六十四条
支车时，举升要隐，降落要慢。举升机不得频繁起落。
第二百六十五条
除二级维护及必须使用举升机作业的项目外，其他作业不得在举升机上操作修理。
第二百六十六条
有人作业时严禁升降举升机。第二百六十七条
发现举升机操作机构不灵、电机不同步、托架不平或丝杆和升降丝母有卡滞现象，应及时报修，不得带病操作。
第二百六十八条
作业完毕后应切断电源、清除工位上 43 的杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁，并将操作按钮上的油污擦拭干净。
第二百六十九条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第二十一章
砂轮机技术安全操作规程
第二百七十条
应有专人保管，负责经常清扫、润滑、校正工作，保持机器正常运转。
第二百七十一条
更换砂轮时要认真检查新砂轮有无裂纹，两侧压板要大小一致，垫上0.15mm的纸垫，用适合的皈手拧紧螺母。禁止敲打或拧得过紧。
第二百七十二条
新砂轮装置后，必须试行全速运转，此时砂轮正面不准站人。
第二百七十三条
垫刀架必须固定，与砂轮的间隙不得大于3mm。
第二百七十四条
砂轮机应装安全防护罩。
第二百七十五条
开砂轮机前应用手转动砂轮，检查砂轮是否有裂纹，防护罩及各部位是否正常。
第二百七十六条
开动砂轮机后，应待转速稳定后才能进行磨削。
第二百七十七条
工作时应戴防护眼镜，不准戴手套，不准用棉纱（或布）包住工件进行磨削。且站立在砂轮侧方，用力不要过猛。
第二百七十八条
严禁两人同时在一个砂片上磨削。第二百七十九条 当没有指示专门作侧面磨削时，禁止 44 在砂累侧面磨用。
第二百八十条
失圆的砂轮应及时修正。更换新砂轮时应切断总电源。
第二百八十一条
砂轮机应设吸尘排风设备。第二百八十二条 不准把软性物品如铜、铝、锡等放在砂轮上打磨。
第二百八十三条
所磨工件必须拿稳，不得单手持工件进行磨削。
第二百八十四条
过重（或过长、过大）工件不准在固定式砂轮机上进行磨削，以免碰裂砂轮造成事故。
第二百八十五条
磨削完毕后应关闭电源。
第二百八十六条
必须见派工单施工，不得私自承接任何未经报修作业。
第二百八十七条
本规程由车间技术员或安全员负责落实。
第二十二章 乘务员安全服务操作规程
第二百八十八条
通过规范乘务员安全操作规程，保证乘务员服务质量，最大限度满足顾客要求，特制定本操作规程。
第二百八十九条
本规程适用于客运车辆乘务人员。第二百九十条
乘务员岗位职责：
1、热爱本职工作，衣装整洁，持证上岗，礼貌待客；
2、使用文明用语，做好开车前、运行中、到站前的各项宣传工作；
3、做好售票，检票和上下行包工作，禁止旅客携带超限量物品和危险“三品”上车；
4、维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁；
5、遵守客运规定，服从管理，主动配合管理人员做好检查；
6、行车中必须关好车门，及时制止乘客的不安全行为；
7、行车在站内倒车、转向或遇有危险地段，要同主动协助驾驶员倒车、掉头，及时提醒驾驶员；
8、行车中如发生安全事故，要主动协助驾驶员施救，并及时报告公司或相关车站；
9、收车后要清洁车内外，检查有无火种，检查灭火器、安全锤等，填写好记录，关好车辆门窗。
第二百九十一条
乘务员上岗条件：
1、身体健康，能胜任本职工作；
2、爱岗敬业，具有相关的专业知识；
3、能自觉遵守企业各项规章制度，具有良好的职业道德。
第二百九十二条
安全操作规程：
1、上岗前搞好卫生，检查车内设施是否齐全；
2、领取行车路单、线路牌，引导旅客上车入座，严禁旅客携带“三品”和超限量物品乘坐；
3、发车前清点旅客人数，做到人数、行包件数与三联单相符；
4、做好乘车安全宣传，固定车内行李架上行包，严防 46 旅客伤害事件发生；
5、运行途中做好各项服务工作，及时提醒中途下车的旅客并注意安全，就餐后继续运行前，要认真清点人数，避免漏乘；
6、车辆行驶途中，售票时要面向前方，防止意外摔伤；车未停稳不得打开车门上、下旅客；
7、发生行车事故，协助驾驶员施救，并及时报告公司或相关车站；
8、车到终点终前，应及时提醒旅客检查自己的行李及随身物品准备下车，车到站停稳后，组织旅客下车，分发行李；
9、检查车上有无旅客遗失的物品，收回线路牌等其它物品，清扫车上卫生：
10、到调度室报班确认下班发车时间。第二百九十三条
考核标准：
拖拉机作业人员, 应经过由生产、销售或有关主管部门组织的技能培训和安全教育。
2.
拖拉机驾驶操作人员, 应取得农机安全监理机构核发的相应机型拖拉机驾驶证, 驾驶证应当在有效期内。
3.
拖拉机应按规定在农机安全监理机构办理注册登记, 领取拖拉机号牌、行驶证, 并按规定悬挂号牌, 随机携带行驶证。领有号牌、行驶证的拖拉机应按规定参加定期检验并合格。
4. 拖拉机驾驶操作人应详细阅读产品使用说明书, 熟悉安全注意事项和安全警示标记的含义。
拖拉机投入作业前, 应按使用说明书进行检查和保养, 确保机械技术状态完好。
5.
拖拉机驾驶操作人衣着不得妨碍驾驶操作, 衣扣须系紧, 不准赤足、穿拖鞋, 女性驾驶人发辫不应外露;作业前应勘察道路和作业场地、清除障碍, 必要时应在障碍、危险处设置明显标志。非作业人员不应进入作业区。
6. 拖拉机驾驶操作人员不得有下列行为:
(1) 驾驶操作与驾驶证规定不相符的拖拉机;
(2) 驾驶操作未按规定审验或审验不合格的拖拉机;
(3) 驾驶操作未按照规定登记、检验或者检验不合格的拖拉机;
(4) 将拖拉机交给无证人员驾驶操作;
(5) 携带不满十六周岁的未成年人上机作业;
(6) 饮酒或服用国家管制的精神药品、麻醉药品后驾驶操作拖拉机;
(7) 患有妨碍安全驾驶的疾病驾驶操作拖拉机;
7. 拖拉机的禁用
(1) 封存、报废和技术状态达不到安全要求的;
(2) 非法制造、拼装、改型或国家实行安全认证的拖拉机没有通过安全认证的;
(3) 安全销、安全链、防护网、防护罩等安全设施不全或不可靠的;
(4) 转向与制动系统工作不良的; (5) 离合器结合与分离不良的; (6) 发动机、传动部分有明显杂音或其它不正常现象的;
(7) 各部件联结松动、损坏的;
(8) 配套机具缺件、变形以及工作部件安装不正确及调节装置失灵的;
(9) 未配备有效的消防器材, 夜间无安全可靠的照明设备的。
8. 拖拉机的启动
(1) 启动时, 必须将变速器置于空档位置, 动力机组离合器手柄置于分离位置;
(2) 手摇启动, 要紧握摇把, 站立位置和姿势要正确, 发动机启动后, 应立即取出摇把;
(3) 绳索启动, 绳索不准缠在手上, 身后不准站人, 人体应避开启动轮回转面。启动机启动后, 空转时间不得超过5min, 满负荷时间不得超过15min;
(4) 电动机启动, 每次连续启动时间不超过5S, 一次不能启动发动机时, 应间隔2-3min再启动, 启动3次仍不能启动, 要查明原因, 排除故障后方可再启动;
(5) 严禁用金属件直接搭火启动;
(6) 严禁用溜坡或向进气管道中注入汽油等非正常方式启动;
(7) 严冬季节启动前应加热水预热, 不可骤加沸水, 严禁无水启动和明火烤车;
(8) 主机启动后要低速运转3-5min, 观察各仪表读数是否正常, 检查有无漏水、漏油、漏电、漏气现象, 倾听有无异常声音。
9. 拖拉机的起步
(1) 拖拉机发动机启动后必须空转预热, 达到规定的水温和油温, 待运转正常后方可起步和逐渐增加负荷;
(2) 起步或者传递动力前, 必须观察周围情况, 及时发出信号, 确认安全后方可进行;
(3) 起步或传递动力时, 必须缓慢结合离合器, 逐渐加大油门;
(4) 手扶拖拉机起步时, 不准在松放离合器手柄的同时, 分离一侧转向手柄;
(5) 驾驶室内不准超员乘坐, 不准放置有碍作业的物品。手扶拖拉机驾驶座位以及脚踏板上严禁乘座或站立其他人员;
(6) 拖拉机挂接农具上除设有工作座位 (或踏板) 供额定的操作人员在田间作业时乘座 (站) 外, 其他任何部位和任何情况下, 严禁乘座 (站) 人员, 也不得擅自增设座位或踏板;
(7) 驾驶操作人与辅助作业人员之间必须设置联系信号。
1 0. 拖拉机的行驶
(1) 道路行驶中应遵守道路交通安全法规规定;
(2) 拖拉机行驶中, 不准将脚踏在离合器踏板上, 不准用离合器控制车速, 不准分离离合器停车;
(3) 严禁双手脱把或者用脚操纵手扶拖拉机;
(4) 挂车装载应均衡, 不能偏向一侧, 也不能过于偏前和偏后;
(5) 轮式拖拉机左右制动踏板必须连锁牢固, 防止单边制动;
(6) 严禁用改变发动机的额定转速和拖拉机的传动速比等方法提高行驶速度;
(7) 严禁高速急转弯;
(8) 运输作业, 一辆拖拉机只准牵引一辆挂车, 严禁从事客运和人货混装;
(9) 不准装运危险、剧毒物品;
(10) 运输棉花、秸秆等易燃品时, 严禁烟火, 并有防火措施;
(11) 运输大件物品、机具, 须有防滑移措施;
(12) 拖拉机牵引损坏车辆时, 须遵守下列规定: (1) 一台拖拉机只准牵引一辆, 低速行驶, 禁止其后再挂接农具或者挂车 (不含手扶拖拉机) 。 (2) 被牵引车辆的转向, 制动必须有效, 夜间要有灯光信号设备。 (3) 牵引时采用硬联结方式。 (4) 同一类型的拖拉机可以互相牵引、小型拖拉机不得牵引大、中型拖拉机, 轮式拖拉机不得牵引履带式拖拉机;
(13) 通过渡口, 必须听从渡口管理人员指挥, 上、下渡船应低速行驶, 在渡船上停稳后必须锁定刹车, 并采取可靠的稳固措施。
1 1. 拖拉机的田间作业
(1) 作业人员工作时应坚守岗位、集中精力, 经常观察机组以及作业区内有无异常情况, 不得闲谈、打闹或者做其它有碍驾驶、操作的动作;
(2) 作业时人体不准接触运转部位, 禁止从传动皮带以及传动轴上、下方穿越, 行驶中严禁追随、攀登或跳车;
(3) 作业时, 禁止对机组进行保养、调整、紧固、注油、换件、检修、清理和排除故障等;
(4) 发动机冷却水沸腾时, 不准立即打开水箱盖, 骤加冷水, 应卸去负荷, 低速运转, 待水温下降后, 方可打开水箱盖添加冷水;
(5) 发动机发生“飞车”时, 不准卸掉负荷, 应立即采用切断气、油路等有效措施强行熄火;
(6) 发动机不准长时间怠速运转和超负荷作业;
(7) 拖拉机在作业中出现翘头时, 应立即减小油门, 分离离合器, 减轻负荷, 防止纵向翻车;
(8) 拖拉机牵引 (悬挂) 农具以及履带式拖拉机通过村镇和危险地段, 必须有专人护行、不准高速行驶, 不准行人追随攀登;
(9) 使用悬挂农具时, 须遵守下列规定: (1) 拖拉机挂接农具时, 驾驶操作人必须听从挂接人员的指挥, 挂接人员必须等车停稳后方可挂接农具; (2) 拖拉机与农具挂接后, 应插好安全销, 调整限位链, 下拉杆后端的横向摆动不得过大, 悬挂农具挂接后还应检查升降是否灵活; (3) 起步要平稳, 转弯时须减速, 不准操作过猛; (4) 作业时, 分置式液压操纵手柄必须放在“浮动”位置, 禁止放在“压降”位置, 半分置式及整体式液压装置, 应根据土壤比阻和地表情况, 正确使用位调节和力调节手柄; (5) 地头转弯或过沟埂时, 应将农具升到最高位置; (6) 越过高埂或者上陡坡时, 应根据地形倒车行驶, 倒车前, 应认真观察周围情况, 确认安全, 并发出信号后方可倒车, 必要时要有专人指挥; (7) 升起农具排除故障或更换零件时须将其支撑牢靠; (8) 机具不准悬挂停放; (9) 远距离转移地块时, 除应将农具升到最高位置外, 还必须调短上拉杆, 同时用定位阀定位, 并用锁紧装置将农具固定。
【关键词】机修钳工；安全操作规程；安全生产
钳工是一种重要的机械制造工种，主要是手持工具对夹紧在钳工工作台虎钳上的工件进行切削加工，其基本操作可分为辅助性操作、切削性操作、装配性操作以及维修性操作。钳工是一种比较复杂、细微、工艺要求较高的工作。目前虽然已经有多种先进的加工方法得到应用，但是由于钳工具有的工具简单、方法灵活、操作方便以及适应范围广的特点，在许多工作中仍然发挥着不可替代的作用。但同时也存在着钳工操作的劳动强大较大、生产效率较低、对钳工工人的技术要求较高等缺点。
1.要遵守“一般钳工安全操作规程”
钳工分为普通钳工、机修钳工、工具钳工和装配钳工，机修钳工作为钳工的一种，所以在工作时要遵守一般钳工的安全操作规程。
使用工具是要遵守常用工具安全操作规程，所要用的工具禁止有裂纹、毛刺等。
操作设备时要遵守常用设备安全操作规程，工作前检查防护设备、动力开关等是否符合要求。
起吊和搬运重物时要遵守起重工、挂钩工、搬运工安全操作规程，要与行车工等其它工种密切配合。
登高作业时要遵守高处作业相关规定，工作前要检查梯子、脚手架等是否坚固牢靠，操作工具要放在工具袋里，系好安全带，并做好防滑措施。
使用手持式电动工具时要符合相关安全规定，Ⅰ类工具要使用绝缘手套，站在绝缘干燥的场地上或者使用漏电保护器，在金属器内及潮湿、狭窄环境内工作；Ⅱ类工具要配用安全隔离变压器或配用漏电保护器。使用手持电动工具每隔3个月应送交有关责任电工检查登记备案。
钳工工作人员只在自己的工作范围内（加工前清理毛坯等的准备工作，单件零件的修配性加工；零件装配时的钻孔、铰孔、攻螺纹和套螺纹等；加工刮削或研磨机器等精密零件；零件装配时的配合修整；机器的组装、试车、调整和维修等）工作，当电线路或电动工具、电气插头、插座有故障时，应该交给电工维修，自己不能擅自修理。
手提照明灯在钳工的工作中应用广泛，在使用时要采用安全电压，不能直接使用220伏电压。
工作时要注意周围人员以及自身的安全，防止因挥动工具、工具脱落、工件及铁屑飞溅造成伤害；当两个人以上一起工作时要注意协调配合。
2.机修钳工工作前应注意的安全操作
钳工工作对工作人员的技术要求水平比较高，因此工作前，机修钳工要熟悉钳工的工作范围和量具（尝使用的量具有钢直尺、内外卡钳及塞尺、游标读数量具、螺旋测微量具等）的具体使用，即使有新人上岗，也应该经过一定的专业培训由师傅带领；机修钳工工作人员要穿戴好防护用品，不能擅自使用陌生的机床、量具等。
检查所使用的量具，看钢直尺、内外卡钳及塞尺等工具是否牢固可靠，有没有损裂等不合格的痕迹，禁止使用不合格的工具。
机修钳工的工作对象一般是大型通电设备，人是导体，因此在进行维护机械前，要确保电源、气源已经切断，必要时，应在电源和气源的开关处悬挂“禁止合闸”的警示牌，对开关箱上锁或派人监护。
要事先确定整理好工作场地，把所有的障碍物清除，清除铁屑时不能用手拉和嘴吹，应该使用所规定的的工具。
3.使用操作工具时应注意的安全操作
凿、铲工件及清理毛刺时，严禁对着他人工作，并戴好防护镜，防止铁削飞出伤人；使用手锤时禁止戴手套，不准用扳手、锉刀等工具代替手锤敲打物件，不准用嘴吹或手摸铁削，以防伤害眼和手，刮剔的工件不得有凸起凹出时和毛刺；用台钳夹持工件时，钳口不能超过最大行程的2/3；钻小工件时，必须用夹具进行固定，不能用手拿着工件进行钻孔；使用扳手紧固螺丝时，应该检查扳手和螺丝有没有裂纹或损坏，在紧固时不能用过猛的力气或用手锤敲打扳手；使用手提砂轮前，要认真检查砂轮片是否有裂纹，防护罩是否完好，电线是否有磨损，是否漏电，运转是否良好，用完后要放在安全可靠的地方，防止砂轮片接触地面或者其他物品。
4.机修钳工工作人员在具体作业时应注意的安全操作
在拆除和安装齿轮箱的箱盖等侧面机件时，要注意操作螺丝的顺序：拆除时要先操作下部的螺丝，安装时应先操作上部的螺丝；当机件的垂心处于不平衡的状态时，拆除时要先操作远离垂心的螺丝，安装时应先操作较近于垂心的螺丝，目的是避免弹簧崩出伤到工作人员。
机械设备上的零件一般比较零散、数量较多，所以操作工人应尽量把拆卸的零件按照相关规定安防，避免随手乱丢弃的现象，以免影响之后的工作效率。
当用人力转动机件时要遵守起重工、搬运工的安全操作规程，事前要配备好人员，并协调好人员间的相互合作。抬轴杆、螺杆、管子和大梁等一些列的动作要稳起稳放，稳步前进。
铲刮设备或机床导轨面时，工件底部要垫平稳，用千斤顶时下面要垫枕木，以确保安全；刮研操作时，被刮工件必须稳固，不得串支；校准工具时必须装有固定提手环和吊环，不准一个人搬动较大或较重的校准工具；两个人以上操作同一个工件时，一定要注意刮刀的方向，不准对人操作；搬运工件和校准工具时，要统一行动，步伐一致，往复研合时手指不准伸向吻合错动面或有危险的地方。
当清洗机械的零件时，严禁吸烟、打火或进行其他的明火作业；不能用汽油清洗零件，擦洗设备或地面的废油要倒在指定容器内，定期回收，不能为了节省时间而倒入下水道，以污染周围的环境。
当温度降到40度以下时，才可以修理容器设备必要时，还应有通风设备和专人监护；检查有毒、易燃的容器或设备时，应严格清洗和通风；修理大型高处作业时要把上面的油污擦洗干净并做好防滑措施，禁止站在圆型或斜度大于20度的突出部位，当角度大于20度时，要搭脚手架或用梯子进行工作。
设备试车要按照单项安全操作规程进行，机器设备的安全防护装置在没有安装好之前，不能进行试车和移交进入生产状；设备检修完毕后应检查所带的工具是否已经齐全，在确认没有遗留在设备里前提下，方可启动机床进行试车，试车工作人员要随时注意各种仪表，声响一旦发现异常应该立即停车。
检查设备内部注意要用手电筒，不能用明火，防止火灾。
在修理带有油压、气压、风压的设备和管道时，必须先清除压力。
检查修中不能把手伸入到齿轮箱内，摸滑动面和转动部位不能用手指找正对孔和试探螺纹孔；不能用锤打击淬火部件，而要用铜锤或铜棒进行敲打。
工作地点要时刻保持洁净，避免地上有油液污水等液体，目的是防止工作人员滑倒摔伤；工作后应清理用过的棉纱、油纸等。
5.结论
任何工作都应贯彻“安全第一”的生产理念，大型机械制造业尤其如此。经过本研究的以上分析，我们知道机修钳工的工作人员应该熟悉机修钳工安全操作规程，做好安全防范措施和提高作业时的安全意识，在维护和管理机械设备时时刻注意规范自己的操作行为，不论是在工作前，还是工作中，都严格按照安全操作规程进行作业，在保证自身安全的基础上高效率地完成作业，为确保机械设备的正常运转和提高机械制造业的综合效益贡献自己的力量。 [科]
【参考文献】
[1]钱泽河.机修钳工在设备保养中的工作[J].黑龙江科技信息，2013（16）.
[2]胡占明.钳工实习训练中需要注意的问题[J].成才之路，2009（29）.
一、运输设备前的勘察
（一）对设备运输前的勘察。当承运方承接设备运输任务后，必须做好以下几点：
1、掌握设备的名称、装卸地点、运输距离、运输线路。
2、掌握动运输的重量、件数、高度、宽度及所装货物的重量分布情况。
3、掌握设备的包装情况，所装货物的重心位置，合理、准确地安排车辆装载。
4、负责运输工程项目的技术组织及工艺设计，协助安排各方准备工作。
5、签订运输合同、托运、承运明确职责，做到各负其责。
6协助车辆出车前的工具配备、人员安排、车辆修理。
7、督促运输人员、操作人员对运输起重工具、钢丝绳、卷扬机、斤顶的检查准备工作。
(二)对运输、装卸、操作场地的勘察
l、勘察装车、卸车场地车辆是否可以回转，选择好停车地点、装卸货物的位置、货物的装运方位。
2、了解场地情况是否影响安全操作，如地道、阴沟、煤气管道、自来水管道等，对影响通行的现场操作障碍应及时处理和排除。
3、勘察整个行驶路面、桥梁是否符合行驶、装载货物承受能力，必要时可以用钢板或对路面加固，以防万一。
(三)办理道路、桥梁通行注意事项
1、运输前必须出具介绍信和有关承运设备的有关数据，办理必要的道路、桥梁通行手续，待道路、桥梁通行证明办妥后方承运。
2、运输“三超’’货物必须办理三超通行手续，在得到公安部门允许后，按指定线路，时间，有公安、保安部门引路方准行驶。
3、有运输、业务人员对所运输线路及桥梁勘察制订运输方案，为运输操作人员提供行驶须知、注意事项及行驶速度、行驶通行手续交顶车驾驶员随车同行。
4、跨省运输时必须到所在市、县公安、交通部门联系，为运输提供方便及支持。
二、对运输车辆的检查
（一）必须严格按照车辆例保检查的规范实行例保检查，做到不干、不脏、不缺、不缺、不损、不漏的要求，做到车容整洁技术情况良好。
（二）加强对半挂托盘、蝴蝶块、中心轴、锁紧装置的检查，严格对全挂的拖钩、挂钩、固定肖、拖钩固定架的检查。
（三）对平板车的升降部分检查，同时进行空车、重车试验，试压，检查是否漏油，转向、升降是否灵活，是否有异响，发现问题及时修复，不允许带病上路。
（四）车辆灯光必须齐全，对运输三超物资设备要备有超高、超长、超宽的三红灯标志或红旗标志，白天用红旗标志，夜间用红灯标志，视宽标志，保险杠有三超牌，驾驶室内要有红旗及喊话器，实行安全指挥喊话。
三、运输设备中，汽车驾驶员、装卸起重运输人员、手控人员注意事项
(一)汽车驾驶员
1、执行运输任务的起点及终点，行驶线路、道路情况及驾驶注意事项。
2、定时对车辆进行安全检查，发现问题及时停车检查和修理。
3、发现障碍物、通过桥梁、架高障碍、管道、线路时提前减速，适时停车察看，随车人员下车察看指挥，确认安全后方准通行。
4、对装运的三超货物要控制车速，不允许急刹车，要根据所装的货物，道路情况营运，通过道路交叉路口、转弯、危险地段要督促跟车人员下车指挥，防止尾部及其它部位撞击障碍物和车辆而造成事故。
5、要经常检查货物装载情况，各部位的固定情况，发现钢丝绳断要及时更换，货物移位及时督促随车装卸人员调整货物位置，防止货物侧翻。
6、协助装卸人员做好装车、卸车工作，对装载有疑问的向装卸人员提出自己的看法，同随车负责人联系给予纠正，做到优质、安全、及时、文明。
(二)运输途中，跟车装卸、手控人员注意事项
1、积极配合驾驶员做好安全行车工作，对行驶途中遇到的障碍物提前提醒驾驶员注意，提前停车及时排除，为安全行车提供方便。
2、经常检查货物装载固定情况，发现移位，固定钢丝绳、麻绳松动及时固定，有断损及时更换，容易滑动的钢管不允许放在货物下面，防止货物滑动及其它事故的发生。
3、通过危险地段，如：转弯、桥梁、交叉路口、隧道、铁路路口、人口繁华地段应下
车指挥，防止交通事故的发生。
4、利用喊话器及红旗协助汽车驾驶员做好安全行车工作，但不能影响汽车驾驶员的安全操作。
5、协助汽车驾驶员做好车辆故障排除和车辆的修理工作，尽快恢复车辆投入正常运行。
6、手控人员根据道路运输中需要，积极配合汽车驾驶员做好行车安全工作，经常检查车辆的手控、液压部分，及时排除故障，修复车辆。
四、对运输操作工具的检查和使用
(一)对钢丝绳的检查和使用
1、在起重吊装前严格钢丝绳的检查制度，检查钢丝绳是否断损、腐蚀、股乱及严重扭结，应及时停止使用。
2、使用钢丝绳前必须同货物装载的重量，所装货物的需要结合起来，严禁超负荷使用钢丝绳。
3、妥善保管好钢丝绳，经常检查钢丝绳，加强对钢丝绳的维护保养，对不能使用的钢丝绳作报废处理。
4、钢丝绳与设备物件及建筑物的尖角直接接触时应垫软物或木块起吊。
(二)千斤顶的使用及检查
1、液压千斤顶
(1)液压千斤顶必须实放在稳固的平整结实的基础上以受重压，不发生千斤顶下陷、歪斜，甚至卡住活塞。
（2）液压千斤顶的贮存器，须经常保持清洁，防止活塞顶油污锈蚀受到阻碍，伸出时速度要缓慢。
(3)活塞顶仲至通缩过程，随时要用棉纱擦净。
(4)防止长时间顶举或突然下降，必要时在顶升部分作临时垫衬，既能避免和减少密封圈损坏，又利于安全操作。
(5)在千斤顶顶物时，顶部要放一垫木，防止顶升时打滑而发生事故。
2、齿条千斤顶
(1)使用前，应先检查制动齿轮及制动装置可靠程度以确保安全使用。
(2)齿条及齿轮无裂纹或断齿，手柄及所有配件完整无损，连结可靠时方可使用。
(3)顶重时，须将千斤顶垂直放直，不允许超负荷，以确保使用安全。
(4)齿条要保持清洁，防止泥砂阻滞齿条和轮齿部分，增加阻力，减少使用寿命，并定期清洗除油。
(三)电动卷扬机使用及保养
(1)开车前，先用手搬动齿轮空转一圈，检查各部零件是否松动，制动闸是否完好。
(2)避免电动机受潮、淋雨烧坏电器装置，一般要用道木垫高，并设置雨棚或雨布遮盖。
(3)操作人员必须熟悉卷扬机性能和指挥信号，工作时，机身周围严禁站人。
(4)起吊设备时，卷扬机筒上钢丝绳余留圈数不得少于3圈。
(5)卷扬机停车后要切断电源，控制器放到零的位置，用保险闸制动刹紧，这时跑绳应放松。
(6)严禁超负荷使用卷扬机。
(7)用多台电动卷扬机起吊设备时，要统一指挥，统一行动，注意卷扬机的同步操作。
(8)注意减速器的检查，经常加注润滑油。
(9)注意对电路的检查、开关的检查、防止漏电、触电事故的发生，接线必须有交流电工操作。
(四)对运输操作道木、工具的检查准备
(1)对运输操作准备适中的道木及随车使用的一切工具，开具清单，清点校对以后装车。
(2)检查运输操作中损坏的道木、工具应及时洗清，及时更换，防止操作中发生意外。
(3)严禁使用不符合操作规范的道木、卸夹、钢丝绳或其它工具。
五、设备的开箱、检查
(一)设备开箱
(1)开箱前检查设备名称、型号、箱号、防止开错箱。
(2)开箱前最好将设备运至安装地附近，减少开箱的搬运工作。
(3)开箱时应先将顶板上的尘土扫除干净，防止尘土散落在设备上。
(4)设备装箱时，为避免在运输中设备晃动，箱内有支固，开箱必须从顶板开始，在拆开顶板后必须查明情况后再采取适当措施，拆除其他箱板。
(5)开箱时要使用起钉器或撬木工具，如有铁皮，应先拆掉，不能用锤、斧乱打乱拆，特别是不能受震的设备，不准用大锤敲击箱体。
(6)拆箱时应注意环境，防止箱板倒下，碰伤周围设备人员，拆下箱板要妥善保管。
(7)设备上的包装防护物，应按施工工序拆除，不得过早或乱拆，拆下部件、零件最好放在木板上，或者有对方单位技术人员指导放在指定位置。
(二)设备检查
(1)开箱后，应由有关施工人员对设备进行检查，检查三注意：a、设备有否损坏；b、零件部件、附件有否缺； c、办理移交手续，并作好记录。
(2)按照装箱清单检查零件、工具、附属材料、出厂合格证或其它文件是否齐全。
煤矿提升运输系统安全技术操作规程汇总
（一）提升绞车司机操作规程 1． 起动前的准备工作 1.1 检查绞车各部是否完好；
1.2 检查钢丝绳的断丝磨损是否超过《煤矿安全规程》的要求； 1.3 检查电气设备是否完好，信号系统是否正常，是否有失爆； 1.4 检查阻车器，挡车栏是否灵活可靠，道路是否畅通； 1.5 绞车基础是否牢固，峒室是否有杂物；
1.6 将制动手把置于制动位置，然后合上电源开关手把。2.操作程序 2.1 起动与加速
司机收到开车信号后，缓慢松闸，同时按下起动按钮，绞车开始起动，待电动机正常运转后，将制动手把推到终点，绞车达到全速运行。2.2 减速停车
当车辆行至减速位置时，右手把开始施闸，同时按下停止按钮，车辆开始减速，当车辆行至停车位置时，将制动手把完全拉回闸紧卷筒。工作结束时，将电源开关手把打回零位。3.安全注意事项
3.1 司机必须熟悉信号，听从指挥，当信号不清或有疑问时，必须重新联系，严禁无信号开车；
3.2 运转当中必须严格执行行车不行人制度；
3.3 操作时司机精力必须高度集中，手不得离开超纵手把和按钮； 3.4 运行中不准任何人接近运转部位和钢丝绳，严禁用手拨弄钢丝绳； 3.5 严禁超载运行，下放重物时电动机必须带电； 3.6 严禁无证人员操作；
3.7 绞车电气有失爆或绞车系统有重大缺陷，严禁使用； 3.8 提升或下放途中掉道应立即停车。施好闸瓦，立即处理。
（二）小绞车司机操作规程 1.一般规定
1.1小绞车（运料小绞车）司机必须经过培训，达到“三懂”（懂构造，懂性能，懂基本原理），“四会”（会使用，会保养，会维护，会处理故障），考试合格并持证上岗。1.2运料小绞车必须使用双打电铃信号或声光信号装置，信号要灵敏可靠，听不清信号不准开车。联系信号规定如下：
一次长铃—停车。
连续二次铃—开车。
连续三次铃—倒车松绳。
连续乱铃—掉道或有事。
1.3所有电缆线不许有明接，防爆铃盒，开关和按钮不准随意打开，出现问题由电工停电进行处理。
1.4有以下情况之一时，要及时停车：
1.4.1 绞车起动或运行中，发现绞车移动或压戗柱松动，1.4.2车辆在平巷或斜坡上运行时，发现有行人，1.4.3发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷，1.4.4 发现其它不安全因素或有人喊停车。
1.5 严格遵守“行车不行人，行人不行车”制度。严禁人员跟车或蹬钩上、下车。1.6把钩工必须待车停稳后按规定数挂车和摘钩。2.准备、检查与处理 2.1 准备：
工具：钳子、扳手、长柄铁钩等；
配件：油壶、螺钉等。2.2 检查与处理。
2.2.1 绞车附近的顶帮支护应牢固可靠，巷道内无影响绞车运行的杂物堆积；
2.2.2打压、戗柱的绞车，其压戗柱要牢固有劲。固定底座的绞车，地脚螺钉必须紧固可靠；
2.2.3 绞车突出部位距轨道侧不小于0.5米；
2.2.4 开关应上架摆放稳当，电缆要悬挂整齐，操作按钮要安装在操作方便及不受碰撞处； 2.2.5 绞车各部件、螺栓、垫圈、护罩等紧固齐全，制动闸和离合闸要灵活好用； 2.2.6 绞车的减速器和轴承油量要充足，不漏油，油质必须合格； 2.2.7 信号要灵敏可靠，并符合完好要求；
2.2.8 钢丝绳在滚筒上固定要牢固可靠，排绳要整齐，一个捻距内断丝面积不允许超过原钢丝绳总面积的5%；
2.2.9 地滚和立滚要固定可靠，转动灵活；
2.2.10 挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求；
2.2.11 钢丝绳钩和保险绳钩、绳卡和绳皮要齐全牢固，两卡之间距离要符合规定； 2.2.12 道岔和岔尖必须搬动灵活和符合质量要求。发现问题要及时处理，如自己无法处理，要及时汇报班组长进行妥善处理后方可进行操作。2.3 车辆掉道的处理。
2.3.1 及时停车并将钢丝绳绷紧；
2.3.2 由上把钩工到车辆的上方，观察和了解现场情况，下把钩工负责禁止行人通行。2.3.3 靠近车辆下打两根斜撑支柱，撑木必须使用Ф0.18米以上的优质木头，用木楔打紧背牢；
2.3.4 将车辆后车轮用木楔背好；
2.3.5 用千斤顶将前车轮顶起并超过轨道高度；
2.3.6 人员站在车辆的上方斜侧，用撬棍将前轮撬上轨道； 2.3.7 将前车轮用木楔背好；
2.3.8 人员站在车辆的侧面，用千斤顶将后车轮顶起并超过轨道高度； 2.3.9 用撬棍将后车轮撬上轨道；
2.3.10 检查轨道是否符合规定，发现问题妥善处理； 2.3.11 用锤打掉车辆下方两根撑木；
2.3.12 清理车辆周围撑木、工具等，人员往上撤离至安全地点方可正常操作。3.操作及其注意事项 3.1 拉车时的操作: 3.1.1 当听到拉车信号后，及时打“回头铃”（拉车信号）； 3.1.2 松开制动闸和离合闸，按起动按钮；
3.1.3 轻压离合闸，使车轮慢慢起动后再将离合闸压下；
3.1.4 听到停车信号，慢松离合器，同时将制动闸压下，按停止按钮。3.2 松车时的操作: 3.2.1 当听到松车信号后，及时打“回头铃”（松车信号）； 3.2.2 松开离合闸，压下制动闸，按起动按钮； 3.2.3 慢松制动闸，均匀松车；
3.2.4 听到停车信号后，将制动闸压下，同时按停止按钮。3.3 注意事项: 3.3.1 没有深度指示器的小绞车，应在钢丝绳和滚筒上做出指示记号，以便及时减速及停车；
3.3.2 绞车在运转中，司机应经常注意电机和机械的响声，如声音不正常或有特殊的震动时，应立即停车检查原因；
3.3.3 钢丝绳在滚筒上缠绕时，应按顺序排列，最外层距滚筒边缘的高度，至少应为绳径的确2.5倍。底绳在滚筒上缠绕，不得少于6圈；
3.3.4 绞车运行中，严禁用手或脚直接拨动钢丝绳和检查机器的传动部分，检查绞车轴承的温升和油量时必须停车；
3.3.5 空重车不准在坡上吊钩停放，中途需要装卸时，应相互联系好以后进行，但严禁摘钩，车的下方应打好撑木，司机要压好制动闸，车辆下方不得有人；
3.3.6 禁止绞车司机擅自离开绞车。绞车处于工作状态时，两手不准离开制动闸和离合闸。3.4 上把钩工的操作顺序：
挂好绳钩和保险绳钩 在车辆运行的前方挂上红灯 将车推至挡车器处 与司机联系将钢丝绳绷紧 站在轨道的一侧打开挡车器 →与绞车司机联系将车缓慢推至或拉向变坡点处下放。3.5 下把钩工的操作顺序
当听到打松车信号后，打开坡底的挡车装置；当车辆松到合适位置，钢丝绳不再处于工作状态时，打停车信号；待车辆停稳后，站在轨道的一侧，先摘保险绳钩，再摘主绳钩；最后将红灯取下运行到指定地点。
上把钩工没关闭挡车器前不许摘挂钩，下把钩工没打开挡车装置不许打开车信号。向下放车时钢丝绳未绷紧，未挂好钩头保险绳钩，不许打开挡车器。4.收尾工作
4.1 操作结束后应做好以下工作： 4.1.1 把钢丝绳全部缠在滚筒上；
4.1.2 切断电源，把开关手把打在断电位置，锁紧闭锁螺钉； 4.1.3 搞好绞车周围环境卫生； 4.1.4 盘好信号线，收拾好工具。
4.2 向接班人，班组长汇报运转情况，存在问题等。
七）人车跟车工操作规程 1.一般规定
1.1跟车工必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的般故障。经考试合格发证后，持证上岗操作；
1.2严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报；
1.3交接班应做下列工作：
1.3.1交待上班运行情况和可能发生事故的因素； 1.3.2交待上班发生事故的情况和原因；
1.3.3交待运行线路.道岔.信号.路灯.路标等情况。
1.4斜井人车跟车工负责每班作一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作； 1.5平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。2.运行前检查：
2.1斜井人车跟车工应做下列检查：
2.1.1接班后检查人车的各部件.连接装置.手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置，制动装置应灵活好使，一切检查合格后才能运行；
2.1.2检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好；
2.1.3检查乘员不准有携带超长.超宽的工具，不准将火药.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蚀性物品或其他物料带入车内；
2.2平巷人车跟车工应做下列检查：
2.2.1接班后检查连接插销.链环.人车联接装置.碰头等各部件应良好；
2.2.2检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好；
2.2.3检查乘员不准有携带超长.超宽的工具，不准将火药.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蚀性物品或其他物料带入车内； 2.3运行操作：
2.3.1斜井人车跟车工按下列要求操作：
2.3.1.1每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可运行；
2.3.1.2跟车工要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号必须准确。下班时必须将信号机交回充电室按时充电；
2.3.1.3跟车工必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，行车时注意观察，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备；
2.3.1.4遇有下列情况之一时，跟车工必须果断地搬动手闸停车：
①线路或巷道遇有障碍物，或有其他危险情况时，已发生停车信号，提升机没有停车或来不及通知提升机司机时；
②提升机失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。2.3.1.5平巷人车跟车工按下列要求操作：
①跟车工必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰.准确，严禁用手势或口头喊话代替信号；
②跟车工必须坐在列车尾车的最后一排座位上，行车时注意观察，运行中发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号；
③运行中发现同一线路后有列车开来应摇动红灯向后面列车司机发出警号，防止发生追尾。2.4下班：下班时将列车红尾灯交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净。
（四）斜井（巷）把勾工操作规程
1.接班上岗后，必须对所用的工具、材料、设备和安全设施作一次全面检查，发现问题及时处理和回报。
2.负责对挂钩工挂好的每一钩的矿车、连接装置和保险绳、钩头的连挂情况进行全面检查，确保安全无误。
3.下口把钩工必须严格按照主钩提升，必须进入主轨道，副钩提升必须进入副轨道的规定，正确使用分道搬道器。
4.下放车辆时，上口把钩工必须向绞车司机明确下放水平，然后用信号与下口及各水平把钩工联系好。方可向绞车司机发开车信号，这时才能允许推车下放，并负责打开安全门。
5.提升车辆时，必须由下口及各水平把钩工向上口把钩工发开车信号，上口把钩工回发信号后，同时向绞车司机发出开车信号。
6.下口及各水平把钩工必须在所有的人员进入躲避硐后，方可发出开车信号，在开车信号发出后和在提升或下放车辆停稳之前，严禁任何人走出躲避硐。
7.在提升运行中，应集中精力，注意观察，发现有异常或危险情况时，立即发出停车信号。
8.当车辆进入规定的停车位置时，把钩工必须及时准确地发出停车信号。待车辆完全停稳后，方可允许进行正常的摘钩和挂钩操作。
9.在处理掉道等事故和其它作业时，必须严格按照所制定的安全措施工作。
10.绞车运行中，安全门和阻车器必须处于关闭状态。
11.下放特殊物料，严格按制订的安全措施进行操作。
（五）推车工操作规程
1.从区、队长或班长处接受本班出煤的任务，以此领取车牌。
2.领取铁锹、撬棍、木楔、大木棒等工具。
3.检查
3.1检查推车线路中的巷道支架完整情况，有低矮、狭窄不合 格的，要汇报班长；
3.2检查推车路线的轨道，道岔是否合格；
3.3检查推车线路的风水管路、电缆、电话线的悬挂是否妨碍 推车，不合格的要汇报班长；
3.4装车地点及沿路的铁道是否清理干净，有无杂物淤泥，妨 碍推车；
3.5矿车车箱是否变形破损，连接环是否损坏；
3.6检查车轮是否完好及车轮运转情况；
3.7检查矿车前轮轮轴的固定情况。
检查发现不合格的矿车要推到旁道或升井处理，具它问题必须及时处理，否则不得作业。
4.推车时应注意以下事项
4.1开始推空车要慢，临近装车口时要慢；
4.2空车(单轨时)经溜子下口或漏斗嘴时上方要停溜放煤，推车工不得直接在装车口下经过，必须从铁道外侧推空车进入空车道，并刹住车；
4.3装煤口推重车不停溜子时，要用后边空车轻撞重车，开始要慢放(并高声通知周围正在推重车)，将重车推到重车道或车场内；
4.4推车时若发现后边车声增大，应躲开身子，招呼后边车放慢速度或停止；
4.5在车场或调车道停放矿车时，停放的矿车不准压道岔，必须过道岔1米以上；
4.6若在巷道分段接车，接车地点不得在拐弯处，以防看不清误操作伤人；
4.7在有摘挂钩地点倒车，要首先和专职把钩工联系好。不准自行摘挂钩；
4.8过道岔时，要停车，先扳道岔，矿车经过时速度放慢，车通过后要将道岔扳回原位。
5.车掉道后恢复上道的操作
5.1先将矿车刹住，先抬一头后抬另一头；
5.2要用小铁道，撬棍进行复位，严禁一人操作；
5.3抬扛矿车时，人员只准站在矿车的前后和外侧宽处，不要站在里侧狭窄处；
5.4多人操作时要互相．呼应，动作一致，注意安全。
6.经班长同意，将工作面刮板输送机存煤拉空后，可以收工。
7.收工时要将空重车分别稳妥停在空重车道上，不准把矿车停留在中途巷道中，同时把沿途溅洒、漏下的浮煤清扫到矿车内，不准将煤矸扫入水沟。
8.进行交接班或向班长汇报。
（六）运料工操作规程 1.准备
1.1带齐绳索.铁线等工具；
1.2认真听取下达的工作任务，了解工作面所需材料情况；
1.3分别到采区储料场.工作面上口及工作面调查存贮材料的品种.数量与规格； 1.4所需材料车数量及存放地点。2.检查与处理
2.1运料线路的巷道支护情况，轨道.道岔的质量； 2.2材料车是否完好，损坏失修的材料车禁止使用； 2.3工作面上口5米之内无其他杂物。
发现问题，及时处理，否则不准作业。
2.4装车前，把道心及其两旁清理干净，将车停稳，用木楔把车轮安好，以防车自动滑行伤人。
4.搬取物料时，先取上层，从上往下逐层搬拿。不准先抽取中.底层，悬空顶层；禁止放垛取料，以防垛倒伤人。
5.一车内尽量装同一长度的物料。一车内装不同长度的物料时，必须将长料放在底层，短料放在上部。
6.装料时一般不得超过车沿高度，若巷道顶或棚梁距离车沿净高0.6米以上时，可这车沿高度装料，但最多不超出车沿0.3米。所有物料必须用绳索或铁丝绑牢。
7.装卸.运送金属支柱时，不准乱扔乱放。摩擦式金属支柱，要装柱心插入套柱内，打紧水平楔；单体液压支柱，要将柱筒内的乳化液放净，活柱收缩到位。
8.二人同时装卸料时，必须互叫互应，要先起一头或先放一头，不准盲目乱扔。9.装拱型支架时，两边必须用木墩或木楔挤紧，防止滚倒。
10.装卸料时，应站在垛一端，不许站在当中，以免材料滚下伤人。
11.材料必须卸在指定地点，不许放在有水地方。若必须在水沟上卸料时，水沟上应横放牢固的木料或短铁道，不许将料扔在水沟里。
12.卸料时要小心，不许砸坏水管，电缆.电话线等。
13.堆放材料场要保持整齐清洁。码放材料时要按品种.规格.分类码放。料垛要下宽上窄，每码放一层要横放两块木板或笆棍，以防滚动。料垛的边沿至轨道的边沿不得少于0.5米。14.平巷运料推车时不准将手扶在材料的最上层或车帮，必须臂向前伸，不准将头伸入车的上方，以免挤伤。
15.平巷运料时稚车应遵守以下规定：
15.1平巷时刻注意前方，不要低头推车，应使头上矿灯照射前方，使前方人员看见；
15.2在下列情况下都要喊：“来车了”：开始推车时，巷道拐弯前，坡度较大处，前方有人或有车辆，风门前；
15.3过风门时不准硬用车顶开风门，应先打开风门，车过后将风门关好。必须过一道风门随即关闭上，不准二道风门同时打开； 15.4严禁放飞车；
15.5到石门口，巷道交岔处，时入电车道时都要停车观察，认为安全后，方准继续推车； 15.6二车前后间隔不得小于10米，坡度大处不得小于30米，同时车速要放慢。16.斜巷小绞车运料，必须执行小绞车司机及把钩工的操作规程。
17.刮板输送机运料极薄煤层或溜煤眼离棚梁.顶板距离小于0.3米的工作面，不准用刮板输送机运料。
18.机组下面禁止过料。必须用刮板输机运料时，有专人在离机组上方3米处停止刮板机取料，然后用人力传送，通过机组后，再放入刮板输送机内运输。
19.弯度较大的物料，宽度大于溜槽宽度的物件，不准用刮板输机运送。严禁用刮板输送机运送火药.雷管。
20.运料前，要先和工作面人员.刮板输送机司机联系好，使用地点必须有人取料或有人跟随取料。
21放料安全间距的规定：
1.5米以下的坑木.1.3米以下的摩擦式金属支柱为3米；1.5-2.5米的坑木.1.3-2.0米的摩擦式金属支柱为5米；2.5-3.2米的坑木及2.0米以上的摩擦式金属支柱及单体液压地柱为8米；金属网卷为5米；成捆的柱帽.楔子.小杆.荆条.竹笆为2米。
22.放料时，木板梁.金属铰接顶梁平面朝下，大头在后；金属网卷放入刮板输送链板中；摩擦式金属支柱.单体液压支柱柱筒朝前，柱锁.柱阀朝上，顶在链板上。23从刮板输送机上取料时，应注意以下事项：
23.1取料前，要选择好取料的地点及存放料的位置，做到心中有数操作不忙乱；
23.2取料时，应站在刮板输送机边靠采区一侧，面朝刮板输送机运煤方向下方，稍弯腰，做好取料准备；
23.3取木料时，双手卡起木梁运行方向的后端三分之一处，将料拖出溜槽外，斜放入人行道，放稳并摆设整齐；
23.4取铰接顶梁时，抓住铁梁后端提起，斜放入人行道内。取完后，将铰接顶梁立着放在适当地方。
23.5取金属网时，双手将金属网后部抓起，拖出溜槽外，斜放到人行道内，并摆齐放稳； 23.6 2米以上木料及1.5米以上摩擦式金属支柱及单体液压支柱，必须停刮板输送机后取出，并摆齐放稳。严禁开机时取料。金属支柱要立放整齐；
23.7取料时，必须拿料的后端，抬起拖出溜槽，严禁靠着棚子和面迎着来料，抓拿料的前端。
24.运煤运料同时进行时，一般要求溜槽内煤的高度为溜槽的1/5到2/3为宜。25.不准倒开刮板输送机运料。
26.从工作面刮板输送机及顺槽刮板输送机外运回收材料或破损材料时，应注意以下事项： 26.1各台刮板输送机必须信号齐全，灵敏可靠； 26.2平巷各台刮板输送机应该单独操作；
26.3若一台刮板输送机长超过40米时，中途必须有人看管，在每台刮板输送机的机头机尾处都必须有专人看守和倒料，遇有“蹩卡”时要及时发出信号，停止刮板输送机； 26.4两台刮板输送机非直线搭接时，必须停机倒料；
26.5已压劈裂的废料运出时，必须按刮板链前进方向，将废料大头及劈端放在后边。27.倾斜与急倾工作面下料时，在其传料线下方不得有人通行或工作，否则应停止下料。28.运料前要检查所用的绳索是否结实，若有破损，应产即处理好或更换。29.下料前必须检查下料的周围支架.脚手.拉条是否齐全牢固，若有不安全情况，必须及时处理，否则不得下料。
30.自上往下运料时，人不准站在柱子的正前面，要站在料的旁边，人不准超过材料前端。31.工作面要存料时，必须在其下部拦好栅栏，码放材料时，材料不得超过栅栏高度。32.急倾斜工作面运料时，应注意以下事项： 32.1应在准备班运料；
32.2自上而下由运料工上递下接地传料；
32.3传递料时必须上喊下应，下边接稳后，上边方可松手；
32.4根据工作面所需材料或当班规定数量的材料，按运料工人数多少进行分次分段备料堆码；
32.5每分段的料应横放于支柱上，放置牢靠和摆设整齐，不得影响通风.行人和下煤； 32.6运料工在传料.扛料.拣料.码料时，都要在安全地点时行并随时注意上方滚下的煤矸.料等；
32.7禁止从上口一次放料到下口，以防撞倒支架.窜入采空区，砸伤人员等。33.本班运料任务已完成并经班长验收同意后，方可收工。34.收工前必须做好以下几项工作：
34.1必须将材料车.矿车内的材料卸净，并按规定码放整齐；
34.2卸空的材料车.矿车应推到指定地点，不得阻塞其他车辆的运行及影响行人与通风； 34.3工作面上口的材料应码放整齐。刮板输送机内的材料要卸净，不得在刮板输送机内存料；
34.4检查.清点储料声的存料品种.规格.数量.向下班运料工或区.队值班人员汇报。
（七）人车跟车工操作规程 1.一般规定
1.1跟车工必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的般故障。经考试合格发证后，持证上岗操作；
1.2严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报；
1.3交接班应做下列工作：
1.3.1交待上班运行情况和可能发生事故的因素； 1.3.2交待上班发生事故的情况和原因；
1.3.3交待运行线路.道岔.信号.路灯.路标等情况。
1.4斜井人车跟车工负责每班作一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作；
1.5平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。2.运行前检查：
2.1斜井人车跟车工应做下列检查：
2.1.1接班后检查人车的各部件.连接装置.手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置，制动装置应灵活好使，一切检查合格后才能运行；
2.1.2检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好；
2.1.3检查乘员不准有携带超长.超宽的工具，不准将火药.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蚀性物品或其他物料带入车内；
2.2平巷人车跟车工应做下列检查：
2.2.1接班后检查连接插销.链环.人车联接装置.碰头等各部件应良好；
2.2.2检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好；
2.2.3检查乘员不准有携带超长.超宽的工具，不准将火药.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蚀性物品或其他物料带入车内； 2.3运行操作：
2.3.1斜井人车跟车工按下列要求操作：
2.3.1.1每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可运行；
2.3.1.2跟车工要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号必须准确。下班时必须将信号机交回充电室按时充电；
2.3.1.3跟车工必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，行车时注意观察，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备；
2.3.1.4遇有下列情况之一时，跟车工必须果断地搬动手闸停车：
①线路或巷道遇有障碍物，或有其他危险情况时，已发生停车信号，提升机没有停车或来不及通知提升机司机时；
②提升机失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。2.3.1.5平巷人车跟车工按下列要求操作：
①跟车工必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰.准确，严禁用手势或口头喊话代替信号； ②跟车工必须坐在列车尾车的最后一排座位上，行车时注意观察，运行中发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号；
③运行中发现同一线路后有列车开来应摇动红灯向后面列车司机发出警号，防止发生追尾。2.4下班：下班时将列车红尾灯交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净。
（八）轨道工操作规程
1.开工前首先应检查工作场地和所用工具是否齐全完好，巷道是否符合铺道要求。
2.在主要运输巷或生产石门更换钢轨及道岔时，必须先向调度室汇报，经同意后方可作业。3.在运输大巷维修轨道时，要严格执行站岗制度，站岗人员离工作地点不得小于40米。前后站岗人员应手提红灯，随时注意来往的列车，指挥列车减速停车。
4.在大巷人力运送钢轨时，必须经调度站同意后方可推车入井，人力车前50米必须有人探路，车后有人放哨，严禁放飞车。
5.凡从事轨道的大修，维修工作的人员，必须经过专门的技术培训，熟悉本职业务，达到本工种应知应会的要求。
6.使用撬棍起道和起道钉时，不得捏满把，以免压伤手。钉道钉时，人要站在内侧，手指捏钉身，用锤轻轻钉稳松手后，再加力将道钉打入。
7.在改道、增铺铁板时，起道钉距不超过5米。上鱼尾螺栓时，不准用手指去探孔，以免伤手指。用套筒把上螺栓要两脚叉开向后搬，不准向前推，以免滑扣扑空。8.铺设轨道应用同一类型钢轨。如需用异型轨时，其钢轨顶面及内侧必须保持在道岔前后必须用同类型钢轨配制。
9.道岔护轮轨螺栓必须保持齐全、紧固，发现问题应立即处理好。没处理好不准通车。10.检修中堆放的新旧钢轨，应堆放整齐。高度不得高出轨面250mm，两轨头净距不得小于300mm。
11.起吊钢轨用的钢丝绳强度应有5倍的安全系数。装卸水泥轨枕时，应轻起轻放，要顺枕头端着地。在钉道前方用人力铺枕木时，人与人之间的距离不得小于5米。
12.检修轨道或新钉道完工后，必须认真检查轨道及道岔是否符合质量要求，撤下的钢轨及扣件应回收干净。作好当天的检修记录，搞好车间的清洁卫生。
（九）蓄电池机车司机操作规程 1.开车前的检查与准备
1.1 检查控制器是否灵活，闭锁装置是否可靠，两个手把是否都在零位。
1.2 检查碰头、联接装置、制动装置、撒沙装置、照明灯、警铃或警笛，如有一项不正常或防爆设备失爆，都不得使用并及时汇报。
1.3 必须按照规定的空、重车数拉车，不得多拉。1.4 开车前要检查轨道上有无阻车器或其他障碍物。1.5 检查蓄电池箱与车架连接是否稳固，箱盖是否盖好，然后插上防爆插销，合上照明开关；检查照明灯是否良好。
1.6 判断电压是否合乎要求。1.7 检查各处油量是否满足。
1.8 开车前做一次启动和制动试验。2.操作程序 2.1开车
2.1.1 照明开关，开亮照明灯。
2.1.2 按上换向手把，推到需要行车方向的位置；转动手轮，松开制动闸。
2.1.3 接到开车信号后，先前后了望有无障碍物或人员，确认无误，然后鸣笛或打铃示警。2.1.4将控制手把从零位推到“1”位，使机车缓慢加速起动，待全部车辆起动后，再将控制手把均匀的增加速度，推倒2.3……等位置，使电机车达到正常运行的速度。2.2 停车
2.2.1将控制手把逐渐拉回零位，然后转动手轮施闸，将列车停住； 2.2.2将换向手把扳回零位。3.运行注意事项
3.1 控制手把除4档和7档可以长期停留外，其他档不可停留过久，一般为2-3秒，上坡起动可为4-5秒。
3.2 加速时，控制手把应逐级推动，不可一下推过几档，也不可停留在两档之间。3.3 需要低速运行时，可用时断时通电或轮换使用各档来实现，禁止用车闸控制车速。3.4 改变行车方向时，应使列车停稳以后才进行换向操作。
3.5 停车应先断电后施闸，在一般情况下禁止用电机反转停止机车。3.6 按公司规定的挂车数牵引列车，严禁超载运行。
3.7 列车或机车行驶时，必须前有照明灯，后有红尾灯，并有跟车员跟车。3.8 机车司机操作时，必须坐在驾驶室内，身体任何部位不得露出车外。3.9 行车时，司机应遵守下列行车信号：
3.9.1口笛信号：一声为：“停车”，二声为：“前进”，三声为：“后退”。
3.9.2矿灯信号：灯光左右晃动为“停车”，上下晃动为“前进”，绕圆圈为“后退”。3.9.3红绿灯信号：红灯为“禁止通行”，绿灯为“允许通行”。
3.10 机车行驶到检修地段时，司机应减低车速，打铃示警，听从检修人员指挥。
3.11 机车临近弯道、道岔、风门、巷道口、噪音大，巷道有行人和视线有障碍时，应在40米外减低车速，并打铃示警。
3.12 人车和物车交锋时，双方都应减速行驶。
3.13 两列车或两机车头在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。3.14 列车制动距离：运送物料时不得超过40米，运送人员时不得超过20米。3.15 除调车和处理事故外，在正常运行时，机车必须在列车前端。3.16 车轮空转或滑行时，应将控制手把拉回零位，撒沙后再启动。3.17 机车或矿车下道时，应由人工处理上道，禁止用机车强行牵引。
3.18司机应根据机车拉煤趟数和运行中灯光亮度判断蓄电池放电情况，严禁蓄电池过放电。3.19 蓄电池机车在井下发生电气故障时，应运到车库内检修。
3.20 机车司机需离开座位时，应停住机车，取下换向手把保管好，但不得关闭车灯。3.21 机车运输火药时，必须严格执行以下规定：
3.21.1 炸药和雷管不得在同一列车中运输，如果在同一列车运输时，装有炸药和雷管的车辆之间及与电机车之间都必须用三个矿车隔开。
3.21.2 必须由井下火药库负责人员护送，除跟车护送和装卸人员外，其他人员严禁乘车。跟车人员要站在尾车碰头上。
3.21.3 装送火药的列车，不准同时运送其他物品和工具。3.22 在运行中发现下列情况应立即停车： 3.22.1车轮脱轨或车辆脱钩。
3.22.2巷道及线路环境威胁安全行车时。3.23 列车停车后不准压花道。
3.24 地面遇有大雾和雨雪看不清前进方向时，要减速，必要时要有人引导。3.25 车闸的使用注意事项： 3.25.1运行中严禁用车闸调速。
3.25.2制动时，必须将控制器手把拉回零位。3.25.3制动时，应缓施闸，均用力，但不能过晚。3.25.4当车速快，轨道较滑，在制动时，同时撒沙。
3.25.5 使列车在预定地点停车的制动距离，司机应根据经验提前施闸。3.26电机车有以下情况，禁止使用： 3.26.1 缺少碰头或碰头损坏者。3.26.2 连接装置有损坏时。3.26.3 制动装置有损坏者。3.26.4 撒沙装置失灵或无沙者。3.26.5 前后照明不亮、无红尾灯者。3.26.6 警铃不良者。
3.26.7 有瓦斯、煤尘爆炸危险的矿井内，电机车的电气设备不防爆者。3.26.8 控制器的闭锁失灵者。3.26.9 减速箱缺油。
3.26.10 电机车驾驶室无门。
（十）胶带输送机司机操作规程 1.开车前的检查与准备
1.1 检查各部螺丝是否紧固，联轴器是否良好，防护罩是否齐全，润滑油是否足够。
1.2 从机头到机尾检查胶带有无撕带、跑偏等情况，接头是否良好，托辊有无掉落和不转等情况。
1.3 检查电缆是否悬挂整齐，开关是否正立平稳，电气设备有无失爆现象。1.4 经检查确认无问题时，合上开关手把。2.操作方法
2.1 开车前应先发信号，然后点动（一开一停）一次，没有问题时才正式开车。2.2 在正常情况下，停车前应将输送机胶带上的煤拉完，避免下次重载起动运输机。3.运行注意事项
3.1 注意检查电动机、减速器的声音和温度，防止烧电机。3.2 副司机（或维修工）必须来回检查运输机运行情况，发现跑偏、撕带和其他异常情况时，应及时发出停车信号，进行停车处理。3.3 禁止用胶带运输机运送设备和器材。3.4 禁止在输送带上行人。
3.5 下班时必须将输送带上的煤拉完，把机头附近清理干净，开关手把打到零位。
（十一）皮带巡道工操作规程
1.皮带巡道工必须熟悉皮带机性能、构造原理及维修方法，并经过培训合格，方可上岗操作。2.进班时对整台皮带机进行检查，有问题必须先处理好后，方可运行。3.生产中随时对设备进行巡回检查，发现故障必须处理好后方可运行。
4.负责清理皮带机运行过程中的障碍物，浮煤、矸必须清理干净，有卡、阻现象必须及时清除。清除机头、机尾滚筒处的浮煤时，必须停机作业。5.皮带巡道工必须佩带好扳手、钳子、铁锹等工具。6.严格按《煤矿安全规程》作业。7.监督皮带司机按章作业。
8.皮带机在运行过程中，严禁人员翻越和从皮带下方穿过皮带机。必须从人行通道中通过。
（十二）刮板机司机操作规程 1.准备工作
1.1认真检查传动装置.机头部及各部螺栓是否齐全牢固； 1.2检查通讯信号系统是否畅通，操作按钮是否灵敏可靠；
1.3检查减速箱油量是否符合规定，检查液力偶合器水介质及减速箱有无渗漏现象；
1.4点开输送机，无问题后试运转一圈，细听各部声音是否正常，检查所有链条.刮板连接螺栓有无丢失或松动和弯曲过大等现象，如有应立即补齐.拧紧或更换； 1.5检查文明生产情况 2.运行中的注意事项
2.1听清信号，信号不清不准操作。
2.2经常注意电动机.减速箱的运转声音，如发现异常响声，应立即停机检查，处理后方准重新开动。
2.3经常观察链条.连接环.托叉.护板等状态，发现问题及时处理； 2.4液力偶合器的易熔塞不准使用其他材料代替或堵死；
2.5利用输送机运大件时，必须按矿总工程师批准的安全技术措施执行，严禁损坏设备或打支杆伤人。3.停机
3.1应把溜槽中的煤.货输送完毕再停机；
3.2清理机头各部，不得压埋电动机.减速箱，保持良好的文明生产环境； 3.3认真填写工作日志，把当班输送机的动转情况向接班人交明。
（十三）移溜工操作规程 1.一般规定：
1.1工作面移溜工要经过专门培训，熟悉溜子、液压泵、推溜器的性能、结构和本工作面的作业规程，经考试合格方可持证上岗操作。
1.2.移溜后必须补齐和打好规定的支柱。
1.3.移溜时，煤帮侧和机头、机尾附近的人员都必须撤离。1.4.机道距离应符合作业规程的规定。1.5.移溜应达到规程规定的要求。2.准备、检查与处理 2.1准备
2.1.1.工具：改锥、扳手、钳子、套管、撬棍（钢丝绳）等。2.1.2.配件：刮板、链环、链条、螺钉、铅线、密封圈、油管等。2.2检查与处理
2.2.1.检查溜子机道内浮煤及杂物是否清理干净，底板凹凸不平时，要刨平或垫平。2.2.2.检查溜槽和溜槽弯曲部份是否脱节，链子是否出槽。2.2.3.检查电缆、水管是否在电缆槽内，防止移溜时挤压。
2.2.4.发现问题不能单独处理时，必须汇报并配合班长、电钳工、支回柱工等及时妥善处理后方可工作。2.3操作
2.3.1.采煤机割煤后，应距采煤机后滚筒10米以上距离推移溜子。2.3.2.移溜后，要保持溜子、支架和煤壁成直线。
2.3.3.缓倾斜工作面，采煤机采用双向割煤时，可采用随机移溜，由下向上单向移溜。2.3.4.移机头和机尾时，必须距采煤机后滚筒15米距离，机头、机尾必须一次移够步距；当机尾没有电动机等装置时，移机尾必须停机，到位打好稳固支柱后方能启动溜子。2.3.5.移溜后，溜子起伏不平，需要垫平时，应该用液压千斤顶顶起溜槽处理。
2.3.6.用回柱绞车移机头时，必须点开绞车。严禁使用绳钩直接钩机头，必须使用钢丝绳套拴好机头再用绳钩钩住绳套进行。
2.3.7．移溜时，应与溜子司机联系好，遇到问题，需立即停机时，应保证准时停机。2.4收尾工作
2.4.1.溜子试车最少转两圈，不符合要求时要立即处理，直至达到质量标准。2.4.2.清点工具、备件等。
（十四）给煤机司机操作规程 1.开车前的检查
1.1.检查各紧固件是否牢固可靠，各联接螺栓是否松动。1.2.减速器润滑油位是否适当，各润滑部分润滑是否良好。1.3.检查行程销、联接销、给煤机滚轮、导轨是否完好。2.开车与运行
2.1.接到开车信号后，待受煤设备转动正常后，按下起动按钮起动给煤机。2.2.运行中，应随时观察受煤设备的运行情况。
2.3.观察出料口有无大矸和煤块堵塞，如发现有应发出信号，立即停机，同时将上山皮带即停开关关闭，然后进行处理。
2.4.测听减速器和电机温度有无异常情况。3.停车
3.1.接到停车信号后，按下停止按钮停机。3.2.工作结束后做好设备保养和文明生产。3.向班组长汇报与接班人员详细交班。
（十五）翻矸机司机操作规程 1.开机前的准备与检查
1.1 检查翻矸机是否平稳，钢丝绳和绳轮是否良好。
1.2 检查翻矸机各部件螺丝有无松动，销子是否齐全，防护罩是否完好，操作机构是否灵活可靠。
1.3 检查开关，按钮等电器设备是否完好。1.4 经检查没有问题时，推出牵引手把和翻车手把刹住牵引滚筒和翻矸滚筒，然后合上空气开关。2.操作程序
2.1 退绳挂车：按下“反转”按钮启动电动机，然后拉动牵引手把使牵引滚筒松闸，由推车工牵着牵引绳退绳，当退到适当长度时刹住牵引滚筒，并按下“停止”按钮停止电动机，等推车工挂车。
2.2 牵引重车：矿车挂好后，按下“正转”按钮起动电动机，然后拉回牵引手把使牵引滚筒松闸，这时候牵引滚筒开始缠绳牵引。当重车进入翻笼内时，推出牵引手把刹住牵引滚筒，停止牵引，等推车工摘钩（这时候电动机空转）。2.3 翻矸卸矸：摘钩后，拉回翻车手把使翻车滚筒松闸，这时候翻车滚筒开始缠绳，使翻笼沿着卸矸架滚动，当滚到卸矸位置时，推出翻矸手把刹住翻车滚筒，等矿车倾卸矸石。2.4 翻笼复位：翻矸后，拉动翻车手把松闸，这时翻笼将在自重的作用下慢慢地退回原位，然后刹住翻车滚筒。重复2、3、4步操作，即可连续翻矸。工作告一段落时，按“停止”按钮停止电动机。3.运行注意事项
3.1翻矸时,矸石坡上严禁有人捡煤,有人不得翻矸.3.2 翻矸时，翻笼不得滚出过度，以免翻矸后无法自动返回。
3.3 翻矸时，牵引手把应及时刹紧牵引滚筒，防止牵引绳退出滚筒损坏离合器。3.4 操作时，司机应与推车工密切配合，防止发生设备和人身事故。3.5 司机操作时应扎紧袖口，女工应戴女工帽，防止发生事故。3.6 工作结束时，应关断空气开关，并把操纵室的门锁好。
（十六）破碎机司机操作规程 1.开车前的检查：
1.1．开车前应检查各紧固件是否松动；齿轮箱润滑是否良好；传动皮带是否完好；防护罩是否安全可靠。
1.2.人力盘动大皮带轮两卷检查有无卡阻现象。1.3.检查电磁铁是否完好可靠。
1.4.齿辊箱盖是否完好封闭。1.5．检查轴齿磨损情况。2.运行
2.1．点动破碎机确认无任何卡阻时，首先启动电磁铁，按下破碎机按钮，待破碎机正常转动时，才能给料。
2.2． 运行时应经常检查电磁铁的工作情况，发现异常情况应立即停机。2.3． 检查电机温升情况，电机温升不超过550C。3.停机
3.1.在物料处理完后，首先按下给料装置停止按钮，再停破碎机，最后停止电磁铁。3.2.做好设备保养和文明生产。4.注意事项：
1、押运员应熟知所押运货物（氧气、乙炔）的危险特性及发生事故时的应急处理措施。
2、押运员必须随身携带证件。
3、在装货物（氧气、乙炔）前应协助驾驶员检查车况和安全防护设施，如：灭火器、雨布、捆扎绳是否齐全等。车况良好，具备装载条件方可装车。
4、装钢瓶时，押运员应在场协助仓管员检查危险货物（氧气、乙炔）是否有泄漏，如有泄漏未处理，拒绝装车，车辆装好后清点货物数量并捆扎牢固后方可出车。
5、行驶中应经常检查、清点货物数量。特别在遇到颠簸不平的路面时，应立即停车检查货物情况，发现问题，重新装车、扎紧，严防运输途中丢失。
6、抵达目的地后，必须清点数量，办好交接手续，如发现差错，应立即汇报公司领导和公安机关，并协助查明原因。
3.1 顶 (渡) 车机
a.机手应对顶 (渡) 车机的工作原理、性能和润滑保养有一定了解;
b.例行检查: (1) 电气线路、开关、电压表、电流表是否灵敏完好; (2) 电动机吊掛电缆线和液压传动部件或机械部件是否完好; (3) 推杆、推头、行走部件是否灵敏; (4) 三角带是否齐全、张力是否一致, 三角带和联轴器安全护罩是否牢固, 轨道是否畅通; (5) 将各润滑点加注润滑油;
c.操作顶车机应遵守下列规定: (1) 行走、顶车操作应平稳, 轨道对位要准确, 窑车或干燥车和顶杆不得与窑墙相碰撞; (2) 进车时, 一次只允许顶进一个车位, 严禁采用其他工具一次顶进两个车位; (3) 不准超行程运行, 以防丝杆或螺纹脱节或是液压漏油, 损坏机件; (4) 操作中, 应注意观察顶车机电流表的波动是否正常, 发现异常情况, 要立即停机查明原因, 处理后方可继续进车;不准用顶车机来排除隧道窑或干燥室内发生的垮坯堵塞和车轮损坏等事故; (5) 齿条式顶车机的啮合应正常, 顶车时无异常声响;
d.处理设备故障, 必须在停机状态下进行;
e.停机后应切断电源。
3.2 爬车机 (地爬车)
a.例行检查: (1) 电气线路、开关是否完好灵敏; (2) 钢丝绳、行走小车和卷扬机部件是否完好; (3) 三角带是否齐全、张力是否一致, 三角带和联轴器安全护罩是否牢固, 轨道是否畅通; (4) 将各润滑点加注润滑油;
b.爬车机工作时, 一次只允许拉1台重车 (空车不超过3台) , 当第1台车到达指定位置停放稳定后, 方可进入下一个循环;
c.爬车机的推头应推在窑车的车架或后轮轴上, 否则应立即停机处理;
d.爬车机运行要平稳, 确保轨道畅通, 不得与异物相撞;
e.排除设备故障, 必须在停机状态下进行;
f.停机后应切断电源。
3.3 卷扬机 (牵引机)
a.例行检查: (1) 电气线路、开关是否完好灵敏; (2) 钢丝绳、挂钩、刹车盘、滑轮、托轮是否灵活牢固; (3) 三角带是否齐全、张力是否一致, 三角带和联轴器安全护罩是否牢固, 轨道是否畅通; (4) 将各润滑点加注润滑油;
b.工作时, 应先发出信号, 检查轨道或窑车上是否有人工作或障碍物, 确认安全时, 方可启动卷扬机;
c.拉车时, 挂钩应挂在窑车的前轴或后轴上, 一次只允许拉1台重车 (空车不超过3台) , 操作中要注意停车位置准确, 严禁将窑车拉出轨道;
d.操作中, 应注意观察设备的运转情况和钢丝绳的使用情况, 发现异常声响或异常情况, 要立即停机处理;
e.排除设备故障, 必须在停机状态下进行;
f.停机后应切断电源。
3.4 机械窑门
a.例行检查: (1) 电气线路、开关是否完好灵敏; (2) 钢丝绳、吊钩、刹车盘、滑轮是否灵活牢固; (3) 三角带是否齐全、张力是否一致, 三角带和联轴器安全护罩是否牢固, 升降导轨是否畅通; (4) 将各润滑点加注润滑油;
b.工作时, 待重窑车和顶车机已准备就绪, 开启窑门要迅速准确, 做到升降窑门运行准确无误;
c.进车时, 窑门下严禁站人;
d.检修窑门, 必须有防止窑门下滑的保险装置, 同时要切断电源;
e.停机后应切断电源。
3.5 离心式引风机
a.例行检查: (1) 电气线路、开关、电压表、电流表是否灵敏完好; (2) 进出口风道 (管) 、冷却水是否畅通; (3) 三角带是否齐全、张力是否一致, 三角带和联轴器安全护罩是否牢固, 调节风门是否灵活; (4) 用手转动风机, 检查叶轮是否有阻滞或摩擦声响; (5) 将各润滑点加注润滑油;
b.确认无开机故障后, 关闭调风门, 按电器设备启动规定开启风机;
c.风机启运正常后, 应逐渐打开调风门至所需位置;
d.风机在正常运行中, 随时检查气体温度 (≤250℃) 和轴承座温度 (≤60℃) 是否正常;机壳、机座有无异常震动, 发现故障应立即停机;
e.清理风道 (管) 积灰, 处理设备故障, 必须在停机状态下进行;
f.停机后应切断电源。
3.6 干坯转运工 (人工或电动车)
a.例行检查: (1) 车架、车板是否安全完好, 车胎气压是否充足; (2) 电动车电压是否充足、开关和刹车是否灵敏; (3) 运行路线是否畅通无阻;
b.人工装坯或电动车接车前, 应首先了解该车道是否进出车, 待确认安全后, 并将汽轮车或电动车固定稳妥, 方可进行人工装坯或接车工作;
c.转运砖坯时应严格按《工艺规程》要求进行选坯, 严禁超载, 行走路线平直, 进出窑门时必须注意安全;
d.不得使用车圈钢丝残缺、车胎气压不足、车架、车板损坏、电压不足的车辆转运砖坯。
3.7 轮窑装窑工
a.例行检查: (1) 工作窑室的窑面是否有人员行走、火眼是否盖好、安全照明灯是否备齐; (2) 窑室和窑门顶部或窑墙是否有掉砖头现象; (3) 窑洞内顶部和窑门洞、窑地平面是否有踏陷现象;
b.上岗时, 按规定穿戴好劳动防护服装、佩戴安全帽, 严禁赤裸上身;
c.码坯时, 严格按《工艺规程》要求进行作业, 不斜塌、坯垛稳固;
d.工作中, 发现窑室突然掉砖或变形等异常情况, 应立即停止工作迅速离开窑室, 待查明原因处理后方能继续工作;
3.8 轮窑出窑工
a.例行检查: (1) 车架、车板是否安全完好, 车胎气压是否充足; (2) 电动车电压是否充足、开关和刹车是否灵敏; (3) 运行路线是否畅通无阻;
b.上岗时, 按规定穿戴好劳动防护服装、佩戴安全帽, 严禁赤裸上身;
c.出窑操作, 应严格按《国家标准》要求进行分等选择合格成品砖, 选砖时应从上部到下部, 从边部到中部, 禁止赤裸双手拿成品砖;
d.人工板车或电动车应按规定数量装砖, 严禁超载;行走路线平直, 进出窑门时必须注意安全;
e.不得使用钢丝残缺、车胎气压不足、车架、车板损坏、电压不足的车辆装运砖。
f.工作中, 应经常观测窑顶、窑门洞、窑墙是否有掉砖和塌陷现象, 发现异常情况, 应立即停止工作迅速离开窑室, 待查明原因处理后方能继续工作;
3.9 产品出厂装车工
a.待汽车停靠稳妥后, 装车工需用砖块将汽车后轮胎塞稳, 确认安全后方可进行装车工作;
b.装车拿砖时, 应从上到下、从外到里;严格按《国家标准》要求进行分等装车作业, 装入到车厢内砖块要均匀分布, 避免车厢发生倾斜;
c.当超高堆码装车时, 上下二人必须要紧密配合, 确保安全装车;
d.若是车辆需要移动时, 应先发出信号, 待车厢内的装车工下车和周围人员离开后, 确认周围环境无安全隐患时, 由专人负责指挥车辆移动;
3.10 库房安全措施
a.库房管理必须按A B C分类;将品种分类分别堆放整齐;
b.易燃易爆物资必须单独堆放, 搞好防火防爆安全工作, 库房内严禁烟火和带入火源进入库房;
c.非工作人员严禁进入库房 (有关领导检查工作除外) ;
d.库管员应懂得消防安全知识和三懂三会 (三懂:懂得库房的储存要求;懂得库房防火安全要求;懂得库房的灭火原理。三会:一会对库房的火源管理;二会对库房的防火安全检查;三会使用各种消防器材) ;
e.库房门前必须配备消防器材 (具) 和消防栓;
f.经常保持库房内外清洁卫生。
3.11 安全防火知识
a.生产车间范围内, 未经主管领导批准不允许生火;
b.汽油、煤油、柴油、机油、黄油等易燃危险品必须分别贮存, 不准接近明火和靠近易产生电火花的地方;
c.在贮存有易燃、易爆物品的场所周围10 m以内严禁烟火, 并悬挂“严禁烟火”的警示牌;
d.各类消防设施和器材实行专项使用, 并经常保持完整, 严禁移作他用 (特别是消防用水) ;
e.沾有油脂的抹布、棉纱头、工作服、破手套等, 使用后应妥善处理, 禁止与易燃物品堆放在一起, 以免自燃起火;
f.油类起火禁止用水灭火、应用干粉灭火器、沙土、石棉布等扑救;电器起火要首先切断电源, 用四氧化碳灭火器扑救, 不准用水扑救以免触电;
g.经批准, 在有易燃物品附近进行电气焊动火时, 应有专人负责监护, 必要时应配备防火器具;
h.冬季用火炉取暖, 要打开窗子, 注意防火和防煤气中毒, 并做到有火就有人, 人走火就灭;
3.12 爆破工
a.爆破工, 必须是经县级主管部门培训合格, 取得了爆破许可证的人员方可进行爆破工作, 必须持证上岗;
b.例行检查: (1) 工作面是否有危崖垮踏, 否则应先处理后工作; (2) 打眼机具 (电钻、钻杆、电缆线、插线扳) 是否安全可靠; (3) 放炮器具 (放炮器钮、接线头、导线) 是否安全可靠; (4) 充填炮眼软泥是否准备就绪;
c.钻孔前应先点动1～2次钻机, 确认钻机手动开关灵敏, 此时切断电源进行钻杆装配并锁定;
d.钻孔时, 双手握紧钻机对准所布置钻孔进行开钻作业, 钻孔数量和深度应根据需要确定, 当钻孔达到一定深度时要及时排除泥渣土;
e.装炮眼时禁止吸烟, 严格按照爆破规定数量和程序进行装药填土、布置起爆线;
f.放炮前, 待相关人员和牲畜进入到安全区及警戒人员进入到警戒线后发出起爆炮信号, 此时起爆人员要再次确认安全后才准许起爆 (目前, 大多数地区已由专业爆破公司负责5、6项工作) ;
g.处理瞎炮时, 不准在原炮眼中掏泥挖药和拔掉引线, 应在距原炮眼30 cm以外平行打眼从新装药起爆;
h.炸药、雷管应按实际需用量限额领取, 不准少用多领;炸药、雷管应由两人分别领取携带和存放, 不准存放在一起;当班没有用完的炸药和雷管, 必须及时全部交回库房。
本技术适用于规模养羊户、配种专业户和绵（山）羊人工授精站。
二、器械、用具的洗涤和消毒
1. 新购入的用具、器械，要先将其表面擦干净，用2%~3%碳酸钠溶液清洗后，再用温水冲洗几次，并擦干或晾干，备用。
2. 集精杯、输精器、吸管等用65％酒精棉球擦洗或煮沸消毒。
3. 假阴道先用65%酒精棉球擦洗（连续使用时，可用96%酒精棉球消毒），再用0.9%氯化钠棉球擦洗数次，直至酒精气味完全消失为止。擦洗假阴道时注意不要将凡士林和污垢残留在橡皮内胎皱褶内。
4. 金属器械可用65%酒精擦洗或用酒精灯火焰消毒。
5. 凡士林应每天带瓶隔水煮沸消毒20分钟，瓶盖下垫滤纸，瓶底垫脱脂棉或纱布，以防煮沸时破裂。
6. 工作服、纱布、毛巾等要经常清洗，保持清洁，并用蒸汽法或煮沸法进行消毒。
7. 凡是接触精液的器械和用具，使用前必须用0.9%氯化钠溶液冲洗两次以上。
三、精液的采取
1. 采精前的准备
①种公羊的选择与饲养管理。种公羊年龄应在1.5~6.0岁之间，或体重在50千克以上时方可，要求体质结实，生产性能好，生殖器官发育正常，有明显品种特征，而且精液品质优良。公羊采精前1~1.5个月应加强饲养管理，提高营养标准，每天每只供给0.75~1.5千克混合精料。若采精次数多，每天再补喂2~3个鸡蛋。在加强饲养管理的同时，应对公羊进行驱虫、修蹄，并坚持每天刷拭羊体，每周进行2~4次采精训练。种公羊在配种前需排精15~20次，以排除陈旧精液，促进鲜精生成和提高其性欲。
②台母羊的选择。采精用台母羊应选体格适中（根据种公羊体格而定）、体质结实、性情温驯、健康无疾病的羊只。采精前应对台母羊后躯进行擦拭消毒（避免用有气味的消毒剂），并提前2~3天注射雌激素诱导发情。若有发情的母羊更好。
③假阴道的准备。将假阴道内胎套在外壳上，要求内胎舒展平整、表面光滑，再将集精杯插入假阴道一端的内层，深入2~3厘米。采精前用漏斗向假阴道的夹层中注入50~55℃的温水150~180毫升，保证采精时内腔的温度在38~42℃。用消毒过的玻璃棒蘸取灭菌的凡士林，由里向外均匀涂抹在内胎前1/2区域，使之润滑。从气门活塞处向假阴道夹层内吹气加压，使之松紧适度，一般以假阴道内胎呈三角形为宜。
2. 采精方法
采精员蹲在母羊右侧后方，右手横握假阴道，活塞向下，中指和食指压住集精杯，其他手指和手掌握紧假阴道，安装集精杯的一端倾斜向上，假阴道与地面呈35~40度。当公羊爬跨母羊伸出阴茎时，采精员右手将假阴道推向母羊臀部与公羊阴茎相平行，左手轻轻托住阴茎包皮，细心而迅速地将阴茎导入假阴道内。当公羊耸身向前完成射精后，随公羊自母羊身上跳下时，采精员顺着公羊的动作将假阴道慢慢向后移动，轻轻取下，立即将集精杯一端向下，竖立假阴道，打开活塞，放出空气，取下集精杯，盖好杯盖，送精液处理室检查。集精杯取下后，立即将假阴道夹层里的水放出，拆卸清洗，消毒备用。
3. 采精次数
种公羊采精次数要根据羊的年龄、体况和种用价值来确定。青年羊（1.5岁左右）每天采精次数以1~2次为宜，采精1天休息1天。成年公羊每天可采精3~4次，个别情况下可采精5~6次，每次采精应有1~2小时的间隔时间。频繁采精时，要保证成年种公羊每周有1~2天的休息时间，以免因过度消耗体力而造成体况明显下降。
四、精液品质监测
采出的精液，应立即进行品质监测，监测方法采用肉眼监测和显微镜监测两种。肉眼监测主要是评定射精量、颜色、状态等，显微镜监测主要是评定活力和密度。体质结实的公羊平均射精量为1~2毫升，精液外观为乳白色，比较浓稠，带有精液特有的气味，并呈回转滚动的云雾状，精子的密度越大、活力越强，则其云雾状越明显。精子活力是评定精液品质优劣的重要指标，一般对采精后、稀释后、输精前的精液应分别进行活力检查。方法是用已消毒的干净玻璃棒取出原精液1滴，或用生理盐水稀释过的精液1滴，滴在擦洗干净的干燥载玻片上，并盖上干净的盖玻片，然后在室温18℃以上条件下，用400～600倍的显微镜观察。根据在显微镜下所能观察到的直线前进运动精子占视野内总精子数的百分率来评定精子活力。如果精子全部呈直线前进运动，活力记为1.0，如果有50%的精子向前直线运动记为0.5，其余依此类推。活力0.3以上的精液方可用于输精。为了确定稀释倍数和输精量，还要对精子密度进行检查。精子密度监测一般采用评定法。评定法依据显微镜视野内精子的稠密稀疏进行评定，操作简单，应用广泛，适用于羊群比较分散的地区。密度评定一般分为稠密、中等、稀薄3个等级，以“密”、“中”、“稀”表示。“密”即在显微镜视野中布满密集的精子，彼此间没有空隙，难于看出单个精子的活动情况；“中”即在显微镜视野中的精子，彼此间有1~2个精子长度的空隙，能清楚地看到单个精子的活动情况；“稀”即在显微镜视野中仅能看到少数精子，分散于各处，彼此间空隙很大，稀疏零散。用于输精的精液必须是密度评定为“密”或“中”的精液。
五、精液的稀释
在温度20~25℃和无菌条件下，用吸管将稀释液沿集精杯壁缓缓注入需要稀释的精液中，用玻璃棒轻轻搅匀。稀释液两种配方如下：①脱脂奶粉10克，卵黄10克，蒸馏水100毫升，青霉素10万国际单位。②柠檬酸钠1.4克，葡萄糖3.0克，卵黄20克，蒸馏水100毫升，青霉素10万国际单位。按以上配方配制时，分别将奶粉、柠檬酸钠、葡萄糖加入蒸馏水中，经过蒸煮消毒、过滤，最后加入卵黄和青霉素，振荡溶解后即制成了稀释液。稀释液应新鲜，精液和稀释液的温度应一致，一般可做2~4倍的稀释，以供鲜精输精之用。
六、精液的保存
1. 常温保存。精液稀释后，在18~20℃的室温环境中，可保存6小时。
2. 低温保存。将经过品质检查和稀释的新鲜精液，盛于消毒过的干燥试管中，覆盖一层经过消毒的液体石蜡，然后加塞盖紧封严，在常温的基础上逐渐降低温度至2~5℃时进行暂时保存，降温全过程为2~3小时，一般可以保存24小时以上。经过保存的精液，使用时必须逐步升高温度，在38~40℃温度下检查，合格的方可用于输精。
七、精液的运送
近程运送时可将精液在双层集精杯中盖好放入保温瓶里，周围用纱布包好，也可用灭菌小试管，将精液装好封严，放入保温瓶中运送。远程运送时将降温后的精液注入消毒过的试管内，上面覆盖一层消毒过的液体石蜡，管口用橡皮塞塞严，周围裹一层药棉并用纱布包好，试管外面贴上标明公羊号、采精时间、精液量和精液品质等的标签，装入保温瓶内，保温瓶内放置一些冰块或井水，即可运送。运送精液要尽量缩短时间，防止剧烈震动，同时，避免温度、光线、化学药品等造成的不良影响。
八、输精
1. 输精时间
比较适宜的输精时间应在发情中后期（即发情后12~16小时)。如以母羊外部表现来确定母羊发情，上午开始发情的，可在下午配种1次，间隔8~10小时再配种1次；下午和傍晚开始发情的，在次日上、下午各输精1次。如母羊继续发情，可再行输精1次。
2. 输精量
绵羊和山羊每次输精时，应输入前进运动精子数0.5亿个。对新鲜原精液，一般应输入0.05~0.l毫升，稀释精液（2~3倍）应为0.1~0.3毫升。
3. 输精部位
母羊的输精部位应在子宫颈口内1~2厘米处，但由于母羊的子宫颈细长，管腔内有5~6个横皱褶，因此需要仔细操作，才能在深部（0.5~1.5厘米）输精。
4. 输精方法
①子宫内输精。将待配母羊牵到输精室内的输精架上固定好，将其外阴部和周围擦洗干净并消毒，输精员右手持输精器，左手持开腔器，先将开腔器慢慢插入阴道，再将开腔器轻轻打开，寻找子宫颈。如果在打开开腔器后，发现母羊阴道内黏液过多或有排尿现象，应先让母羊排尿或设法使母羊阴道内的黏液排净，然后将开腔器再插入阴道，细心寻找子宫颈。子宫颈附近黏膜颜色较深，当阴道打开后，向颜色较深的方向寻找子宫颈口，可以顺利地找到。找到子宫颈后，将输精管前端插入子宫颈口内1~2厘米深处，用拇指轻压活塞，注入原精液或稀释精液。
②阴道输精。如果遇到初配母羊，阴道狭窄，开腔器插不进或打不开，无法找到子宫颈时，只有进行阴道输精，但每次至少输入原精液0.2~0.3毫升。输精前，将装有精液的塑料管从保存箱中取出，放在室温中升温2~3分钟后，将管子的一端封口剪开，挤1小滴镜检合格后，将剪开的一端从母羊阴门向阴道深部缓慢插入，遇到有阻力时停止，再剪去上端封口，精液便自然流入阴道底部，然后拔出管子，把母羊轻轻放下，输精完毕。输精后的母羊应保持2~3小时的安静状态，不要接近公羊或强行牵拉，因为输入的精子通过子宫到达输卵管受精部位需要一段时间。
5. 配种记录
①种公羊采精记录。主要记载采精日期和时间、射精量、精子活率、颜色、密度、精液稀释倍数、输精母羊号。
②母羊输精记录。主要记载输精母羊号、年龄、输精日期、精液类型、与配公羊号、精液稀释倍数。
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