汽修专业企业实践总结

汽修专业企业实践总结（精选8篇）

汽修专业企业实践总结 篇1

企业实践总结

培训时间：****** 培训基地：******** 实践企业：*****

*******职业技术教育中心

***** 2016年******中职汽修专业骨干教师企业实践总结

*****职业技术教育中心 **** 为了提高全省中职汽车运用与维修专业教师实践操作能力，加快“双师型”师资队伍建设，提高教学质量、提升职教发展内涵，****教育厅组织了本次骨干教师企业实践培训。这次培训由*******职业技术学院承办，各县市职教中心的老师们参加，我很荣幸得到了本次培训的机会，怀着积极的心态来到石家庄学习。

我在大学毕业后直接到*****县职教中心任教，虽然大学里学的是汽车运用与维修专业，但是企业工作经验不足，缺少到汽车维修企业参与生产实践的经历，缺少维修生产实践的切身体会，对汽车服务行业，汽车4S店的运营流程、生产工艺、岗位操作规范等的把握不够，难于在教学改革中融入“工学结合”的理念。本次实践提供给我一次学习的机会，我一开始就下定决心认真学习。

本次实习采用“基地培训一周+企业实践三周”模式，即在学校的实训室由学校的老师带领实习一周，在汽车4S店实习三周，这种培训模式可以说即提高了培训质量，又加强了培训的实效性。现将本次实习总结如下：

一、基地培训

在基地实习一周时间里，共实习了汽车维护保养、自动变速器拆装、发动机电控系统检测即诊断仪使用、节气门清洗、大灯检测、动平衡、空调的回收充注和检测、灯光组合开关仪表的检测等实习项目，有些项目很小，感觉简单，但自己也是一知半解，例如节气门清洗、大灯检测、动平衡等，通过老师的详细讲解，即明白了原理，又知道了项目的教学步骤，对自己的专业知识和以后得的教学都有很大帮助，有些项目很大，例如汽车维护保养、自动变速器拆装、发动机电控系统检测即诊断仪使用等，这些项目在短时间内不可能全部掌握，但通过老师的讲解，知道了这些项目的要求和规范操作，掌握这些项目只是时间的问题，要靠自己在以后多加练习。总之通过一周的基地实习，对专业知识和教学都有很大帮助，老师们对知识的讲解和难点重点的分析，以及严谨认真的态度，都是值得我们学习的。

二、企业实践

后几周的企业实践是学到知识最多的环节，老师们最差的就是实践经验，到企业实践锻炼，一是了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况;二是熟悉企业相关岗位(工种)职责、操作规范、用人标准和管理制度等具体内容;三是学习所教专业在生产实践中应用的新知识、新技能、新工艺、新方法;四是结合企业的生产实际和用人标准，不断完善专业实训教学方案，改进教学方法，积极开发校本教材，切实加强职业学校实践教学环节;五是提高教师本人的实际操作能力，更好的将书本知识与实践相结合，以利于提高技能型人才培养质量。

这次企业实践进一步推动教育教学改革，使教师所教、学生所学、市场所需达到有机结合，为社会培养合格的技能型人才，并有效提高专业教师及文化课教师的业务能力，以适应社会对职业教育发展的要求，实现中等学校可持续发展。通过企业实践，提高中等职业学校教师专业技术知识和技能水平，以提高教师综合素质。通过深入企业实践，了解企业的用人需求，带动课程改革与专业建设。使参训学员成为名符其实“双师型”专业骨干教师，以满足职业教育持续快速健康发展的需要。教师通过下企业锻炼，了解企业生产、经营全过程，提高动手能力，为专业设置、构建与中职培养目标、国家职业等级标准相适应的课程体系作好市场调研。国家示范建设的核心内容是大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式，真正体现教学过程的实践性、开放性和职业性。要进行工学结合教学改革，前提与保障就是师资队伍。通过教师下企业锻炼把原来的“双证”改为“双能”，培养教师既有理论教学能力，又有实践教学能力，成为符合高职教育需求的真正“双师”素质教师。

这段时间，让我感悟很深的就是4S店职工敬业爱岗的精神和认真负责工作态度，处在这样一种工作环境使我深受感染，让我明白到工作就是要这个样子，这个对我以后无论在哪个岗位上工作都是受益不浅的。我深深的感觉到自己在单位里所学到的东西、在学校所教授的理论和企业实践看到的东西有一定的差别，所以我领悟到：要想在日后工作生涯上有所发展，就必须理论和实践必须紧密结合，使自己的知识在实践中得到增长，必须在实践中培养自己各方面的能力。实践锻炼是培养“技能型”、“双师型”教师的需要。职业教育对教师有特殊的要求，它不仅要求教师具有较高的理论基础知识，更重要的是要具有很强的实践动手能力，以及对新知识、新技术的应用和开发能力。深入企业实践，使我们的专业教师教育思想、教育理念得到了升华，实践教学能力和解决职业岗位实际工作能力得到极大的提高。

1、教师教学理念的突破

下企业实践，像企业人员一样上下班，从事企业员工相同的工作。在实践的过程中，教师普遍感受到书本知识和实际工作需求存在的距离，教学理念上有了更深的知识。通过到企业实践，教师的实践工作能力得到了训练和提升，通过与企业人员的交流，明确了职业教育教学改革的方向。

2、培训形式、内容的突破

职业学校教师下企业，脚踏实地地深入生产一线，将培养环境从传统的教室、会场转到企业的生产现场，把传统的学科专家讲学变为和企业行家的工作交流，传统的就书论事转为真实训练，把传统的以教学大纲、专业教师培训为主转达为以企业标准、技术标准、产品标准培训为主。培训的形式、内容有了很大的改变。在师资培训的实效性、针对性、操作性方面实现了大的突破。

3、教师实践能力的突破

教师到企业实践，了解企业的生产实际，也带着问题，向有丰富实践经验的工程技术人员请教，提高了推广和应用新技术、新工艺、新方法的能力，掌握了相关生产工艺和新的技术信息，同时对企业运作模式、企业文化、企业经营理念有了充分的认识，大大提高了实践能力，也对专业的现状和发展趋势有了切实的了解。

4、提高了对人才培养的认识 下企业锻炼学习，使我充分的收集了企业一线的相关资料并了解了企业对学生素质和技能等方面的要求，还通过企业锻炼对教学改革进行了思考，对如何培养高素质高技能的应用型人才有了更深刻的认识和理解，还了解到教学与企业之间的差距，了解到当前人才培养与社会需求的差距，为以后在专业建设、课程开发、教学的工作中能有进一步提高打下了良好的基础。更重要的是使我对于大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式，真正体现教学过程的实践性、开放性和职业性有了进一步的思考。同时我也了解到企业的良好服务意识、心理素质与沟通能力、随机应变能力，这些都是企业员工的基本要求，对我们下一步进行教学改革等都有很好的参考价值。

5、提高了专业实践技能

下企业锻炼学习，增强了我对理论知识的感性认识，获得了企业各方面的真实知识和技能，充分了解了该企业各方面的操作流程，特别是车辆维修方案的的制定、技术更新的实践操作，不仅提高了自己的实践技能，也使理论教学的针对性、应用性和实践性大大增强，同时也提高了自身的实践开发能力和指导学生解决难题的能力。实践中发现，自己的理论知识虽然丰富，但是具体到企业中差距还是很大，同样，这种情况也会发生在学生身上，所以要想提高学生的实践技能，教师首先要提高自己。十几天的实践时间固然不能深入熟练的进行实践操作，但是重要的是为以后的实践教学工作提供了很实用的参照，在实践教学过程中做到融会贯通，可以大大提高实践教学能力。

6、提高了教书育人的责任感

企业的每一道工序流程都是非常严谨的，不容出错，面对服务对象，不容许任何环节出错，企业的决策更是需要万无一失，只有这样才能保证品质，才能做出正确的决策。作为教师，学生的素质和专业水平就是我们的产品，只有具有严谨的治学态度和高度的教书育人的责任感才能培养出合格的、能为社会所用的学生。通过实践锻炼，原来在工作中存在的偶尔的懈怠思想一扫而空，要树立培养合格人才的高度责任感和迫切性，同时要增强治学的严谨性。在以后的工作中要把在企业中所学到的吃苦耐劳，精益求精，一丝不苟的精神贯穿到课堂教学中去，同时，要把这种精神传播给学生，以身作则培养学生良好的职业道德。

在学习期间，我通过观摩、虚心请教、动手实践的方法对汽修行业进行了解，但是面对新的领域、新的产品和新的知识我最终还是感到自身知识的匮乏，才知道“学无止境”的道理。只有把学院的理论知识和企业的实践运用相结合，才能更完全的掌握专业技能。

在实习的过程中我们要虚心求教，完成理论与实际相结合、学校与社会的沟通，这样不仅实际工作能力有所提高，进一步激发了自己对专业的兴趣，并能够结合生产实际，在专业领域进行更深入的学习，培养自己的环境适应能力及时的发现问题、分析问题、解决问题的实际能力，为今后的发展打下良好的基础。学校的环境相对是比较稳低的，所以一成不变的学习环境容易使学生缺少应变能力，企业环境的多变性恰恰需要的是这种能力，另外，企业发展需要创新，具体到员工身上，就需要员工也具有创新能力。所以希望学校在传授知识的同时，也要注重培养学生的这些方面的能力。

本次实践活动给了我们很大的触动：理论与实际有一定的距离。职业教育是一种技能型教育，教师仅仅具有理论知识是远远不够的，必需在不断提高自身理论水平的同时，加强实践能力的培养；在授课过程中理论联系实际，既有利于学生对新知识的掌握，又可以调动学生的学习积极性，提高知识掌握的效率。

汽修专业企业实践总结 篇2

关键词：汽修专业,实践,教学

目前, 汽车工业已成为我国的支柱产业, 汽车维修的专业性质决定了理论与实践密切结合的重要性, 在现有设备条件下, 如何组织好实践课教学, 实现理论与实践的完美结合, 使学生尽快掌握现代汽车维修技能, 充分利用校内资源, 发挥校内实践教师辅导优势等问题值得深入探讨。

一汽修专业实践对培养汽修人才的作用

在当前经济全球化的形势下, 企业需要依靠自主技术创新和产品创新来提升竞争力。因此对汽修专业人才的需求非常迫切。汽修专业实践性环节对合格人才培养非常重要。目前, 高校一般具备企业实习基地、基础实践等实践条件, 但主要以参观、验证性演示等为主, 学生动手的机会不多, 自主设计实践则更少, 导致动手能力培养不足。汽修专业创新实践可望弥补这一缺陷。支持学生自主构思、独立动手的创新实践机制, 强化学生动手能力、自主学习能力和基本科研能力的培养, 为汽修人才培养提供支撑条件。因此, 汽修专业实践在汽修人才培养过程中具有重要的作用。

二汽修专业实践教学应改进的内容和方法

高职汽修专业的总目标是培养汽车维修、保养、检测、营销等第一线的高素质技能型专门人才。但具体到某一专业, 如汽车技术服务与营销、汽车检测与维修技术等, 应把培养目标定位于哪个职业层面, 并不十分明确。所以在确立能力培养目标、构建素质知识体系, 特别是涉及职业核心能力的分析时, 缺乏必要的针对性和目标导向性, 造成培养目标的模糊。随着应用的日趋复杂和智能化, 汽修专业技术获得前所未有的发展。一个汽修专业系统中一般由结构组成要素、动力组成要素、运动组成要素、感知组成要素、职能组成要素五大组成要素有机结合而成。当前, 汽修专业综合实践方法已在各个领域得到了广泛的应用并产生了深远的影响。自然的, 综合实践技术有了新的希望和活力。因此, 汽修专业实践内容、方法的研究和实践设备的研制均必须围绕这些要素展开。以下根据汽修专业技术的综合性及面向实践应用的特点, 对汽修专业实践内容和实践教学方法进行研究和总结。

1. 校内实习

实训项目要根据实训基地的具体条件进行设置, 实践教学计划与大纲要明确各阶段学生做什么、怎样做、完成什么、达到什么标准等制定具体量化的内容。安排若干典型的、与专业课程相对应的专题实践内容, 使学生对这些基本知识在汽修专业系统中的应用有一个感性的认识, 为系统综合性的实践和设计奠定基础。实训项目按基本技能、专业技能、综合应用模块分类, 其中综合应用项目可独立设置为实训课程。

2. 校外实践

校外实践主要是对汽车进行故障分析、判断和修理, 使学生掌握对汽车故障点的判定方法和维修技巧, 培养学生的实践能力。学生进入汽修厂后要遵守汽修厂的规章制度。教师将学生分成若干小组, 分别分配到不同的岗位, 一段时间后再进行岗位轮换。实习期间教师要巡回指导, 及时帮助学生分析故障, 讲解维修方法, 培养学生的探究能力, 并要求学生和工人师傅一起动手修车, 遇到问题向工人师傅请教, 引导学生自主思维, 使学生真正成为学习的主体。另外, 每天实习前要向学生讲清注意事项, 提出实习要求, 实习结束后要进行总结, 交流维修实习过程中遇到的各种疑难问题, 探讨解决办法。

3. 加强仪器设备和物资的规范化管理, 实践队伍的建设与管理

对实践教学设备、仪器和实践材料建立规范的管理制度。以较低的成本, 来保证教学设备的完好和足够的实践材料。由于汽修专业是最近十年左右才开办的专业, 所以, 对实践人员的专业素质方面也提出了更高的要求, 要开好汽修专业的综合性实践课, 实践人员的培养和配备也是一个需要解决的首要问题。

4. 实践方法由教师演示过渡到学生自我设计

实践方法采用对照实践、析因实践、模拟实践相结合。由教师演示过渡到学生自我设计完成, 学生从理论学习到实际实践设计, 是从知识接受到知识应用的一个质的飞跃, 采用“任务驱动”的方法, 它是建立在建构主义理论基础上的教学方法。“任务驱动”主张在“用中学”, 这与当前教育“重视现场教学和案例教学”的要求相一致。先是教师根据课程教学大纲设计和布置任务, 然后学生在教师的指导下, 探索和完成任务;实践的最终要求是能够在相关的实践设备上根据要求, 在实践装置提供的模块上进行系统设计, 使实践对象能够按照设定的方式正常运行。最后对任务完成情况进行评价和小结。实践中, 理解汽修专业系统中各学科知识的关联性, 进而提高学生解决实际问题的能力, 从而达到实践教学的真正目的。这种实践模式在培养学生自学能力和相对独立分析问题、解决问题能力方面有较强的优势, 更好地锻炼了学生知识的运用能力。

参考文献

[1]牛保顺.提高职业中学汽修专业教学质量的实践[J].职业技术教育, 2008 (26) [1]牛保顺.提高职业中学汽修专业教学质量的实践[J].职业技术教育, 2008 (26)

[2]林义忠.综合性实验在机电专业中的重要性[J].广西大学学报 (哲学社会科学版) , 2008 (Z1) [2]林义忠.综合性实验在机电专业中的重要性[J].广西大学学报 (哲学社会科学版) , 2008 (Z1)

[3]赵梅花.高校汽修专业专业课程设置及实践实训基地建设[J].职业技术教育, 2006 (23) [3]赵梅花.高校汽修专业专业课程设置及实践实训基地建设[J].职业技术教育, 2006 (23)

[4]顾苏军.机电综合实践中心规范化管理方法研究[J].职业教育, 2009 (4) [4]顾苏军.机电综合实践中心规范化管理方法研究[J].职业教育, 2009 (4)

[5]胡杰.机电类实验教学的改革与尝试[J].宁波工程学院学报, 2007 (2) [5]胡杰.机电类实验教学的改革与尝试[J].宁波工程学院学报, 2007 (2)

浅谈中职汽修专业实践的教学改革 篇3

【关键词】校内实习 校外实践 探索

现在汽车技术日新月异，车型淘汰也比较快，过去那种解放车几十年不变的情景不可能重演，这就导致学校的实习设备很难跟上汽车技术的变换，很多学校的实习设备都是十几年前的淘汰设备，与目前的汽车设备相差很远，没有任何的实习价值，所以实习设备的短缺、落后就成为职业学校教育的最大问题。职业学校具有职业性和实践性等特点，所以实践教学是职业教育的重要环节。实践教学的主要目的是培养学生的技术应用能力与实践素质，它对形成职业岗位能力与中职教学特色、提高中职教学质量，具有重大意义。那么如何在学校实习条件不甚理想的情况下组织好实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握现代维修技能？我认为应该充分利用社会资源，将校内实习和校外实践两者结合起来，发挥校内的理论指导优势和校外的实践丰富优势。

一、校内实习阶段

校内实习是学生掌握一定专业基础理论知识之后，在学校实习室内进行的实习。校内实习主要是对汽车发动机、底盘和电气设备等进行拆装、检验、修理和调试，从而掌握其结构、原理、拆装工艺、调整和检修方法，培养学生的动手操作能力，巩固基础理论知识。校内实习阶段是汽修实习课教学的基础阶段，为此应重点抓好以下几个环节：

1、教师的示范操作

在实习中学生对刚接触的新课题会感到较难理解和掌握，因此，教师在讲完操作步骤、实习要领之后，必须做好示范操作。示范操作是实习课教学的关键环节，教师的每一个动作都会成为学生进行实践操作的样板。教师在做示范时对于关键部分要着重示范，较难的部分要反复示范，同时要强调操作过程中的注意事项，并提出具有一定挑战性的问题，激发学生的兴趣。

2、实习中的及时指导

实习中对一些零部件磨损、变形的检验与维修，一些标记的对正，以及一些间隙的测量、调整等关键步骤，学生不可能看一遍教师示范操作就能完全模仿，有的知识点并不能完全明白，因此教师在学生实习操作时要及时进行指导，这是实习课教学的中心环节。教师在学生实习操作过程中要进行全面的检查与指导，帮助学生排除操作中的种种障碍，根据学生中存在问题的普遍性和特殊性，采用个别指导与集中指导相结合的方式及时解答学生提出的问题，保证学生掌握正确的操作方法，如果实习指导不到位而流于形式，那么学生的动手操作就会出现蛮干和盲从，达不到应有的实习效果。教师在进行指导时必须做到眼勤、脑勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分发挥其主导作用，及时发现学生存在的问题，准确找出问题存在的原因，耐心的帮助学生加以改正，只有这样才能真正培养学生的动手操作能力，做到因材施教。

3、实习中的技能考核

严格的技能考核是保障实习教学质量的重要环节。每个课题在学生进行完毕后，都要按照技能等级的标准进行量化考核，这样在考核前的实习中，学生在近期达标欲望的驱动下，实习的能动性、主动性会显著提高，学生每做一步都有明确的学习目标，在主动实习的过程中遇到的困难能及时找教师解决，学到的知识会更扎实。经过对学生严格的考核，会使学生的操作技能得到升华，教师也能通过考核总结出实习过程中存在的经验和教训，为进一步改进教学、提高实习效果提供依据。还可以将技能考证与实习相结合，比如我们学校便将汽修中级证考试与实习相结合，使学生在实习中真正的有压力、有动力，真正体现了学习的主体地位，取得了十分理想的效果，不但全部通过了技能考试，还使得学生体会到了态度对于学习的重要性，相信对他们今后的工作学习都会有帮助。但是学校毕竟不同于企业，设备老旧短缺无法避免，为了避免实践教学与社会的需求脱节，就必须进行校外实践。

二、校外实践阶段

校外实践是学生掌握一定专业理论知识和基本操作技能之后，在校外汽修廠进行的在岗实习。校外实践主要是对汽车进行故障分析、判断和修理，一些常见的故障检测维修设备的使用方法，缩短学生和社会的距离，从而使学生掌握对汽车故障点的判定方法和维修技巧，培养学生的实践能力。校外实践阶段是汽修实习课教学的提高阶段，它需要依托汽修厂才能完成，对于汽修实习中的汽车故障分析和排除训练，在校内一般都是教师人为设置故障进行演练，基本上处于纸上谈兵的模拟状态，修理厂在培养学生实践应用能力方面具有得天独厚的条件，汽修厂的车型比较多，车辆故障也不近相同，而且几乎每天都有更新，这是给学生讲授如何分析、判断和排除汽车故障的良好场所，同时还能激发学生的求知欲，调动学生理论联系实际的主动性，这是提高实践技能的可靠途径。此外，将教学延伸到企业，还能及时掌握汽修行业的一些新技术，还可以使学生尽早适应企业的要求，按照企业的需要来发展自己，缩短了学生所学专业与就业岗位要求的差距。通过校外企业实践这一活动使学生的身心与行业进行零距离的接触，使每个学生都投入到一个职业角色中或准职业角色中，在潜移默化中加强学生对行业的广泛认识。社会需要什么样的人才，学校就要及时地调整专业及其方向来适应新的需求，可以说，“定单式”培养就是在这种环境中提出的。

总之，合理的利用校外实践，将其与校内实习相结合，可以弥补学校设备落后的缺点，还可以强化学生学习的针对性，纠正应试教育下的学习惯性，为理论知识的学习打下“物质”基础，促进教与学的进行，孕育职业生涯观念，培植企业素质等。同时，校外实践在实际操作中还应注意以下几个方面：要根据专业具体情况设计好该计划实施的运作程序，让其科学、系统、规范地开展；要有严明的组织纪律，杜绝各种事故的发生，确保安全第一；要切实搞好学校与企业的关系，树立全方位服务的思想意识，做好学生的各项接待工作。

参考文献：

[1]张忠福．教育实践教学模式的思考[J]，职教论坛，2004，(8)．

[2]郑国强．职业技术教育教学质量问题综论[J]，职业技术教育，2004，(7)．

[3]马勇智．以人为本科教兴业[J]．汽车维护与修理，2001，(2)．

[4]刘自冉，方文理．浅析从业人员素质问题的影响与对策[J]．汽车维护与修理，2001，(12)

汽修专业工作总结 篇4

“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车维护与故障排除”是技校汽车修理专业最主要的专业课程，在多年的教学安排中，通常采用将三门课程独立设置，理论教学和实习教学分开进行的传统教法，近年来，我校对汽车维修专业也不断地进行了教学方法等方面的探索改革，经过教学上的实践，收到了较好的教学效果，也发现了目前存在的一些不足之处，就此，我想谈一谈自己对“模块式一体化”教学、“双师型”教师队伍建设这方面的一些想法体会。

二、传统教法的弊端及原因分析

1、传统教法的存在问题分析

中等职业学校学生大面积的扩招，从质量上来看，学生文化成绩相对较低，理论基础知识不扎实，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学“修理工艺”时，死记硬背、似懂非懂。学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯

燥乏味。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。

由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。

2、专业技术理论课的教学安排时间跨度大。

同一个汽车部件总成(如传动系中的主减速器总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为两个学期，学生对某一部件成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。而且，人为地将教学分为理论与实习两部分。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。

3、以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。

三、“模块式一体化”教学思路的探索

针对以上问题，我在“模块式一体化”方面作了一些探索，具体做法是:

1、建设实训基地

要让每一位学生都成为技能高手，学校就要加强基础设施建设。实训基地分为校内实训基地和校外实训基地，这两个基地都是实现“模块式一体化”教学的重要的物质条件。

经过近两年的建设，我校拥有使用面积为1500多平方米的汽车实训中心，包括汽车检测中心、发动机实训室、底盘实训室、汽车电器和新技术实训室、整车拆装与修理实训室和多媒体专业教室。另外，我们还开发了十多个校外实习基地，给“模块式一体化”教学提供了强有力的后盾。

2、建设“双师型”教师队伍

推行“一体化”教学的重点之一是“双师型”教师队伍的建设。我们采用“送出去，引进来”的方法，“一方面将教师定期送到相关的企业进行专门的培训，不断提高他们的实际操作能力;另一方面不断地从生产第一线引进高水平的有实际工作经验的专职或兼职教师”，以充分保证“模块式一体化”教学的.教学质量。在此基础上，挑选有较强专业理论知识和实践经验的教师作为教学模块主持人，将理论指导与技能训练的教学任务融为一体。

3、准备教材

我们花了两年的时间，组织一大批有丰富经验的教师，将汽车维修人员必备能力按其能力形成的先后为基准进行归纳和整理，并参阅交通部与劳动和社会保障部颁发的有关汽车维修人员能力标准，结合

本校实际情况编写了“模块式一体化”教学用教材，并开发了“汽车构造”等一系列多媒体课件，为开展“一体化”教学做好了充分的准备。为保证教学改革的正确性和可行性，我们开展了广泛的社会调查，进行了严格的专题讨论，成立了“专业改革和建设指导委员会”，建立了广泛的社会参与体系。这些工作都为开展“一体化”教学打下了扎实的基础。

4、实施“模块式一体化”教学

首先，参阅交通部、劳动和社会保障部颁发的有关汽车维修人员能力标准，本着独立性、系统性、完整性的原则进行项目开发，开发出一系列独立的教学与训练模块。

其次，按知识模块将学生分为不同小组，完成该模块的学习后进行轮换。每个模块的训练步骤包括：

1)明确学习和训练目的与要求;

2)掌握进行该模块实际操作的一些工具和量具的使用方法;

3)在整车上找到该模块(系统)所包括的零部件，了解系统的组成;

4)配合多媒体课件和理论指导，拆装各零部件，学习其结构;

5)配合多媒体课件和实验台的演示，学习系统工作原理;

6)由教师设置不同的故障，学习对该系统进行故障诊断的方法;

7)根据故障现象，拆下相关零部件，进行修理作业(排除故障)，掌握修理工艺;

8)完成训练日志，开展专题讨论，进行总结;

9)进行考核(改变车型，由教师设置故障，学生独立分析，查找资料，

完成故障诊断与修理的全部操作)。

学生在完成一个阶段的学习和训练后，到校外实训基地进行现场操作，检验学习效果，进一步提高综合素质。

四、“模块式一体化”教学的启示

两年多的“模块式一体化”教学试验取得了良好的效果。我们认为：

1、“模块式一体化”教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识;使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解;理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。

2、“模块式一体化”教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度，用不同方法加以指导，因材施教。因此，要求教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高，努力成为“双师型”教师。

汽修学生实践个人总结 篇5

20xx年x月x日

二、实习地点

北京福田

三、实习目的

通过汽车维修实习，理论结合实践，把所学的理论知识加以巩固、深化和充实，培养分析、解决汽车实际问题的能力。了解汽车服务行业的市场现状，熟悉并了解汽车修理环境、工具的使用。针对课题的内容，在整个实习过程中充分调动自己的.学习能力和动手能力，使自己的理论和实践得到提高。

四、实习过程及内容

(一)离合器的常见故障

1、故障现象

1)发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入;情况严重时，原地挂档后发动机熄火。

2)离合过高，检查分泵导杆间隙，总泵导杆间隙，离合片是否烧毁。总泵型号是否与原车一致。

3)离合过低或分离不清，检查总泵与分泵的导杆间隙是否过大(分泵一般为3～5毫米，总泵1～2毫米)，油路是否有空气，拨叉是否变形或拨叉轴变形、脱焊。分离杠杆与调整螺丝是否变形或断裂。总泵型号是否与原车一致。(一般总泵踩到底，分泵的行程达到12～15毫米就基本可以排除总泵与分泵的间隙及油路问题了)

4)时高时低，这种毛病比较特殊，我也就说说常见的，离合长时间不踩第一脚离合很低，检查离合分泵间隙是否过大，回位弹簧是否完好，回位正常; 再有种排查时分泵间隙正常，总泵无间隙，那么就要检查油路是否有空气或总泵是否已损坏。离合踩下去会自己慢慢和上，表现为在档上踩下离合一段时间的情况下没抬离合车子自行行走，离合器总泵损毁。

还有种离合器在正常使用中会慢慢的变得很高，过段时间不踩离合它又恢复正常，严重时车辆离合打滑无法行走，松开排气螺丝有大量液压油排出后又正常了，检查总泵导杆间隙是否没有间隙了，检查总泵内部是否有污物，清洗总泵。

2、故障诊断

1)离合器踏板自由行程过大。

2)分离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上。

3)从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂。

4)双片离合器中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧折断或疲劳、中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不灵活。

3、故障排除

更新离合器总成，调整离合器自由行程。

(二)汽车典型维修实例

1、故障现象

一辆福田远景1.8型轿车，搭载A340E自动变速箱，行驶里程26万公里，该车冷车时动力尚可，热车时行驶无力，一个小台阶都要加很大的油门才能爬上。在起步时，也要加大油门，才可慢慢起步。

发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

2、故障诊断

从故障现象上分析，故障应由液压油泄漏引起。为进一步判定故障，可通过对自动变速箱做失速、液压等试验来确定具体的故障部位，具体操纵如下：

起动发动机，让车辆上路运行，待发动机达到正常工作温度，自动变速箱油温达到70～80℃后，检查自动变速箱油面正常，调整发动机怠速转速约为800r/min;拉紧手制动器，并用垫木垫住4个车轮。

(1)失速试验：左脚踩住制动踏板，起动发动机，将自动变速箱操纵杆挂进D挡，然后用右脚将油门快速踏到底(不能超过5秒)，读取发动机转速。标准值为2350±150r/min，而该车却达到2800r/min;同样，试验R挡的失速转速也为2800r/min。D、R挡的失速转速均比标准值高的原因可判定为自动变速箱管路压力过低，或O/D单向离合器故障。

(2)液压试验：将油压表接到自动变速箱主油道测试孔上，起动发动机，分别记录下D、R挡在怠速和失速时的油压值如下表：

从以上液压试验丈量值可知，该车实测油压均比标准油压低。根据失速试验和液压试验的结果，结合车辆道路试验的实际情况，可初步判定该车变速箱油泵存在泄压故障。将变速箱抬下，首先丈量检查油泵的各个间隙，发现油泵的体隙和齿隙均较大，但未超出使用极限，但油泵齿的端隙达到了0.40mm，而标准值为0.05～0.20mm，极限间隙为0.30mm，因此端隙已超过了其使用极限，这样就可确定故障是由油泵磨损引起的。当车辆在冷车时，由于自动变速箱油的粘度大、泄漏少，油泵产生的工作油压尚能满足要求，但热车后自动变速箱油的粘度变小、泄漏增加，油泵产生的工作油压降低，因而出现行驶无力现象。

3、故障排除

1)在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看。如果分离杠杆的内端不能同时和分离轴承接触上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度，将各分离杠杆调到同样高度。如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整后须重新调整踏板的自由行程。

2)如上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

3)对于新铆摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚;如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

4)对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

在清理完导管及轴承座上的油污后装车，再试车，无明显故障，使用后发现故障全部排除。

四、实习心得体会

通过这段时间的实习，使得我的理论知识得以升华。体会到现在汽车维修企业中的管理模式，以及汽车相关知识，特别是对于发动机点火系统有了更深一层的认识。

汽修专业个人工作总结报告 篇6

在本学期的学习中我对于汽车维修企业有了更加细致的了解，也懂得了一些维修部门的特征和管理的重要性。维修企业通过管理使企业更好更快的成长，同时定期的培训员工的技能以此来提高企业的服务质量和信誉。

汽车维修企业的特性是指维修企业区别于其他类型企业所具有的本质上的差异性。维修企业的特性决定了它的目标市场定位、企业组织管理、以及对专业人才的基本要求。特别是现代维修企业，其经济效益的差异与它的企业特性、目标市场定位、企业组织管理、以及对专业人才的基本要求是密不可分。1．维修企业的特征

汽车维修企业归类于特殊服务行业，这是由它的企业特征所决定的。这些特征主要表现在以下几个方面：

（1）区别于其他行业所独有的专业性特征。（2）汽车维修与保养所依赖的高新技术性特征。

（3）通过专业化技术条件和人工化技能操作所提供的服务性特征。2．维修企业的特性

现代维修企业除了具有传统维修企业的一般特性之外，例如，市场开发的专业性、企业产品的抽象性、客户需求的随机性、辐射范围的区域性、劳动人员的密集性、经营项目的安全性等等，同时它还具有当今时代所赋予它的独有特性。（1）技术密集化

近几年来，随着世界经济的快速发展和科学技术的不断创新，数字信息、网络控制、光纤传感、材料创新等高新技术在汽车生产方面的广泛应用，使得汽车的高科技比重越来越大，随之而来的就是对维修企业技术水平的要求越来越高。由此看来，维修企业正在逐步成为技术密集型的高科技服务性组织。（2）劳动智能化

从国内外汽车维修行业的发展现状来看，在汽车故障诊断方面，已经由传统的个人经验型诊断和单一技术型诊断逐步过渡到了数字甄别型诊断和综合分析型诊断阶段；在汽车故障排除方面，也已经由传统的拆解修理型和配件修复型逐步过渡到了免拆维护型和配件更新型阶段。这就对维修企业的生产人员提出了更高的技术要求，特别是对维修企业的生产人员在生产劳动过程中的智能化水平提出了更高的技能标准。

（3）形象文明化

①．维修企业的形象文明是现代维修企业的显著标识之一。过去，人们普遍认为维修企业的规模小、分布散、水平低是自然而然的，维修企业的脏、乱、差是不可避免的。这实际上是一种非常错误的认识，是维修企业高层领导的观念陈旧、思想落后和水平低下的必然结果。

②．维修企业的形象文明与企业品牌和企业文化息息相关。

维修企业的形象文明不仅仅是所有现代企业所普遍具有的一般特征，而且也是塑造现代企业品牌的重要内容，是现代企业文化建设的重要体现。③．企业形象包括硬件形象和软件形象两个方面。

企业的硬件形象是指可以被人们直接看到的物化形象，例如，企业名称、品牌标志、标语口号、对外宣传、员工制服、环境面貌等。

企业的软件形象是指通过企业对外或对内的行为表现所展示给人们的整体印象。对外行为表现包括：市场调查、公关处理、广告宣传、公益事业、营销企划、服务体系、社交礼仪、联谊活动等，对内行为表现包括健全制度、规范流程、员工培训、领导艺术、激励机制、团队 I

氛围等。

（4）管理规范化

营管理，还是日常事务管理，都应该按照既定的运作规程和环节标准来进行。这些运作规程和环节标准就是企业的制度和规定。在企业内部，如果一切随其自然，或者由人为操纵，就必然会导致企业内部的混乱局面，这也就是人们常说的管理无序和杂乱无章。管理规范化就是按照企业管理的客观规律，用科学的方法把企业管理所有流程的每个环节进行合理组合和有机衔接，并制定出严格的执行标准，对企业管理流程的每个环节以及全体员工的日常行为进行有效制约。（5）服务综合化

传统维修企业的服务是单一性的，也就是说只是为客户解决汽车故障问题而已。现代维修企业则不然，它不仅要为客户解决汽车故障问题，而且还要通过为客户提供零距离、一站式、个性化和全方位等综合性服务，来满足客户的多样化需求。

①．零距离：就是从空间差距上和情感交际上，尽可能地消除维修企业与客户之间的实际距离。

②．一站式：就是围绕客户与汽车有关的各种需求，由维修企业为客户提供多项目服务。③．个性化：就是区分不同类型的客户或针对客户的不同爱好与兴趣，由维修企业为客户提供的“一对一”订单式服务。

④．全方位：就是把为客户服务的起点移至于维修企业的内部，换句话说，就是从员工也是客户开始维修企业的全方位服务。概括起来讲，维修企业的全方位服务就是领导为下属服务、二线为一线服务、全员为客户服务。（6）经营网络化

传统维修企业往往都是“单打独斗”，而传统维修企业的老板们也正如人们常说的那样：“宁做鸡头，不做马尾”。在现实生活中，维修企业将要面临的是汽车维修经营网络化的市场竞争，而较为成功的模式就是汽车维修行业的会员制服务和连锁经营。据《中国青年报》报道：美国NAPA（全国汽车配件联盟）旗下的连锁维修养护店多达10500家，在全美50个州星罗棋布，顾客能够很方便地在公路沿途或自己居家附近找到NAPA的连锁店。

美国NAPA有关人士在谈到企业发展壮大的经验时强调，NAPA今天的成功显示了汽车维修养护连锁经营模式的显著优势和强大生命力。首先，连锁经营的规模化使得它能够以独立经营者所不可能具备的强大实力而获得价格优势。其次，管理的现代化和集约化有效地减少了物资储存和资金占用，从而大大降低了整个连锁企业的运营成本。再者，品牌的统一化树立了企业的整体信誉，连锁网络的总部可以集中最专业的人员负责市场策划，组织多种媒体参与广告宣传和促销活动，从而快速而有效地提升连锁企业的品牌知名度。三．维修企业的市场定位

维修企业的经济效益在很大程度上取决于自己的市场经营策略。这就意味着维修企业必须高度重视以下两个方面的工作：其一是准确的市场定位，其二是根据目标市场的客户需求，确定满足这种需求的组合营销方式和方法。

目标市场定位就是在目标客户的心目中，为企业的产品或服务创造出一定的品牌与形象特色，以适应目标客户的一定需求和爱好。对于维修企业来说，准确的目标市场定位必须从以下两个方面入手： 1．目标市场细分

目标市场细分就是在周密的市场调查的基础上，把目前的和潜在的消费者对某种商品或服务 II 的整体需求加以科学分析的有效方法。通过目标市场细分，可以较为准确的发现适合企业优势的目标市场。

一个经过细分的市场是否可以作为企业的目标市场，这就要看它是否符合差异性、量化性、占有性和稳定性等必备条件。

（1）差异性：是指用来划分市场的特性必须能够作为细分市场的依据。例如，公车可以按单位级别或规模大小细分，而私车则只能按社会阶层和收入多少细分。

（2）量化性：是指用来划分市场的特性必须能够量化和比较衡量。例如，单位级别或规模大小、社会阶层和收入多少等等，均可以加以量化和进行比较衡量。

（3）占有性：是指经过细分后的市场必须能够凭借企业的人力、物力、财力全部占有或部分占有。能够为企业全部占有或部分占有的细分市场可以定为企业的目标市场，否则的话，是不能定为企业目标市场的。

（4）稳定性：是指可以定为目标市场的市场规模必须足以使企业的经营在一定时间内保持相对的稳定，并且还应该具有一定的市场开发潜力。例如，公车维修市场的规模虽然很大，但随着公车改革的逐步深入，其规模必然会越来越小，而且市场开发的潜力也将随之殆尽。所以说，公车维修市场对于广大维修企业而言，其不稳定的市场特性必须引起大家的高度重视。2．目标市场选择

维修企业在目标市场细分的基础上，要选择最为有利的细分部分作为自己企业的目标市场。维修企业的目标市场选择要着重考虑以下几点：（1）维修企业的经营决策应当思想领先。

维修企业在选择目标市场时，必须首先端正企业的经营决策思想，强化领先的思想意识。维修企业强化领先的思想意识必须着重考虑以下几个方面的关系： ①．企业生存、发展和创新之间的关系； ②．企业经营与企业管理的之间关系；

③．企业经营管理模式与人才潜能开发之间的关系； ④．企业持续发展与员工个人奋斗之间的关系：

⑤．企业全员基本素质、知识水平、技能状况、工作能力和提高绩效之间的关系等等。（2）维修企业选择目标市场必须有的放矢。

维修企业在选择目标市场时必须着重考虑的要素包括：地理位置与资源优势，客户需求与市场变化，企业规模与经营能力，经济效益与社会效益，短期效益与长期效益等等。在以上诸要素中，客户需求及其变化趋势是起着决定作用的基本要素。

企业管理是通过决策与计划、指挥与协调、监督与控制等三大体系的逐步健全和正常运营而得以实现的。因此，维修企业无论大小，其组织管理都必须遵循这一基本规律，建立与健全决策与计划、指挥与协调、监督与控制等三大体系.根据管理二重性原理，企业管理应当具有两种基本职能，即合理组织生产力和有效维护生产关系。

维修企业的决策与计划、指挥与协调、监督与控制也正是这两种基本职能的具体体现。1．维修企业的决策与计划

维修企业的决策与计划是维修企业管理的首要职能，也是企业三大管理体系中的基础体系。（1）维修企业决策

维修企业决策是指维修企业在国家法律和政策的指导下，按照社会需要和维修企业自身的生产经营条件，通过严格而科学地调查、分析和预测，确定维修企业的经营思想、经营方式和经营目标，制定和选择最佳规划方案的管理活动。（2）维修企业计划

III

维修企业计划是指维修企业在决策方案的基础上，经过综合平衡，制定和选择最佳实施方案，并将其具体分解落实到每个部门和每个岗位的管理活动。

简而言之，维修企业的决策与计划所要做的，就是选择和确立企业的发展目标，以及分析和决定实现这些发展目标的方式与方法。目前，国内相当一部分维修企业在决策与计划方面是非常不科学的。究其原因，一是缺乏科学的理论基础，二是决策与计划者的经验主义起着主导作用，三是急功近利思想作祟。实事求是的讲，这些维修企业如此做的结果，已经严重危害了它们自身的健康发展。

（3）维修企业进行决策与计划的首要依据

维修企业进行决策与计划时，需要考虑的因素非常多。但是，从抓主要矛盾的角度出发，维修企业首先应该考虑的就是如何有效地处理好客户需求、市场变化、企业发展等三者之间的相互依存关系。

卖方市场过渡市场买方市场买方市场

需求变化生存消费感性消费理性消费个性消费 需求要素生存保障基本保障充实保障满足保障 需求特征设法拥有对比选优物质丰富精神享受 需求重点商品数量质量价格性价比照科学理财 演变时期50-70年代80-90年代90年代末21世纪

企业关键技术应用生产技术成本控制推销技术质量控制管理技术人才控制服务技术团队控制

企业经营管理重点占有商品垄断市场价格竞争实力抗衡品牌较量规模效率资源整合互利合作

2．维修企业的指挥与协调

维修企业的指挥与协调是维修企业管理的重要职能之一，同时又是企业三大管理体系中的支撑体系。

（1）维修企业指挥

维修企业指挥是根据维修企业决策与计划的具体要求，对维修企业全体员工进行合理分工，明确彼此之间的协作关系，并通过有效地领导和激励，以此确保达成维修企业发展目标的管理活动。

维修企业的管理效率在很大程度上取决于企业内部的执行力水平，也是维修企业指挥效果的本质体现。影响维修企业执行力的主要障碍不仅仅表现为下级的服从程度，而且也表现为企业内部的流程科学化和执行规范化，以及管理人员的指挥水平和领导能力。（2）维修企业协调

维修企业协调是根据维修企业决策与计划的具体要求，配合维修企业指挥，对维修业相关部门和员工进行工作指导、问题协查和矛盾调解，以此确保达成维修企业发展目标的管理活动。（3）维修企业指挥与协调的重要性

维修企业指挥与协调可以使企业各部门、各岗位、各环节之间有机地融为一体，紧密衔接，互相协作，继而提高管理效率。3．维修企业的监督与控制

维修企业的监督与控制是维修企业管理的关键职能，也是企业三大管理体系中的制约体系。（1）维修企业监督

维修企业监督是根据维修企业决策与计划的具体要求，对维修企业各部门、各岗位、各环节的日常生产和工作进行监理和督办，以此确保达成维修企业发展目标的管理活动。（2）维修企业控制

IV

维修企业控制是根据维修企业决策与计划的具体要求，对维修企业风险进行有效防范、转移或处理，及时解决维修企业各部门、各岗位、各环节在日常生产、经营和工作中出现的问题，以此确保达成维修企业发展目标的管理活动。

维修企业的监督与控制在组织管理中起着十分关键的作用。它主要是依据维修企业的内外信息，按照既定的目标与标准，对维修企业进行监督和检查，进而发现偏差与问题，找出其原因并采取纠正措施。假如没有监督与控制，维修企业组织管理的水平与效率是难以提高的。

人是生产力中最具决定性的因素。维修企业要有导向明确、科学合理的经营目标，并且要把本企业的经营战略和经营观念融入到每个员工的头脑中来，并且使其迅速成为员工的共识。为此，维修企业必须把经营目标进行分解，使每一个部门、每一个员工都知道自己承担的责任和应做出的贡献，从而把每一个部门、每一个员工的具体工作与维修企业的总体发展目标紧密地结合在一起。

维修企业通过建立系统科学的管理制度，使维修企业的管理工作和员工行为逐步实现制度化、程序化和规范化，才是生产经营活动协调、有序、高效运行的重要保证。有效的企业培训和团队激励可以使维修企业的团队和员工形成利益共同体。维修企业必须通过行之有效的激励体系，进而结成一种荣辱与共、休戚相关的企业命运共同体。只有吸引每一个员工都直接参与到本企业的各种经营管理活动中来，使全体员工不仅贡献劳动，而且还贡献智慧，直接为企业发展出谋划策，才能确保企业团队健康发展。

汽修专业企业实践总结 篇7

《教育部等部门关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见 (教思政[2012]1号) 》指出:“进入本世纪以来, 高校实践育人工作得到进一步重视, 内容不断丰富, 形式不断拓展, 取得了很大成绩, 积累了宝贵经验, 但是实践育人特别是实践教学依然是高校人才培养中的薄弱环节, 与培养拔尖创新人才的要求还有差距”。高职院校作为培养高端技能型专门人才的摇篮, 在实践教学建设方面还存有很多问题, 比如教学体系的划分不够科学细致, 实践教学的师资队伍不够强大, 教学的实践设备不完备, 校内实训基地建设不完善等等。高职教育就是为市场输送具有“硬技能软能力”的高素质人才, 在校期间, 学生完成学校提供的教学目标, 掌握上岗技能, 毕业之后, 能够直接上岗, 从事岗位工作, 无需另外培训, 这就需要高职院校大力度的投入人力、物力、财力, 任重而道远。

2. 实践教学的正能量

随着高职教育的发展, 教育内容与方式的不断提高, 实践教学作为培养“硬技能软能力”的高素质人才, 在专业教育中是必不可少的重要部分。高职汽修专业实践教学的中心问题是“做”什么, 怎么“做”, 做的目标是什么。纸上谈兵, 一切都是空话, 不实际, 无意义。只有让学生掌握了一定的专业理论知识, 并且能够把学到的知识综合应用到实际操作的“做”中, 积累丰富的经验, 才能够实现高职教育的意义。所以, 实践教学这些年来被看重并不是没有原因的。如今, 实践教学更成为了学校考核和评价学生学习情况的标准之一。许多学校采用了不同的实践教学模式, 比如校企联合, 学校内实训基地建设等等。校企合作, 解决了学校设备缺乏、实践训练跟不上社会发展脚步等问题, 同时也解决了企业员工培训、员工缺乏等问题, 更解决了学生就业难的问题。学生只有在真正的实践操作过程中, 才能够找到自己的不足点, 找到解决问题的实践能力, 也就更加的完善自己, 提高自己, 使自己在就业大军中有一拼之力。

3. 汽修专业实践教学现状

目前, 我国所拥有汽车修理厂及维修站的数量之大, 堪称全世界第一, 随着经济的发展, 人民生活的提高, 人们对汽车的需求量也在不断增加, 我国有望成为全世界中最庞大的汽车市场。迅猛发展着的汽车工业需要大量的技术人才, 对高职院校的要求也越来越高。高职院校虽然通过加强了实践教学来应对这一问题, 但是在实践教学的实际过程中存在着很多不足之处。

3.1 汽修专业中实践教学课程的问题

随着我国汽车行业的快速发展, 对汽车类技术人才的需求也越来越大, 但是实践教学中存在着许多弊端, 导致根本性的教学改革很难实现。在教学过程中, 学生大多数被动的接受知识, 对老师的依赖性强, 无创新意识, 无独立性, 不能敢想敢为, 经受不住挫折的打击, 这些问题都严重的妨碍了学生创造性的发展。教育不仅仅是给人以知识, 更要教会学生如何做人。大多数高职院校的汽修专业课程没有较大变化和更改, 有一些比较陈旧的课程始终在开着, 而且, 许多课程的设置以及实施都没有科学性和系统性。传统的“三段式”教学课程模式存在着很多缺陷, 并不能够满足当前社会对汽修人才的市场需求。

3.2 实验实训场所的建设不足及设备不完善

高职院校对实践教学场地建设的投入不够, 导致学校内一体化实训基地的建设不能实现, 严重影响了学生技术技能训练的实践效果。据一些资料显示, 国外的教学设备大都价格过高, 而国产化的程度非常低。我国很多的高职院校中都存在着实践学生多, 而设备少, 场地小, 实践指导老师不足的问题, 这些都与国外的教学格格不入, 影响了实践教学效果。而国内的汽修教学设备大多数技术含量比较低, 并不是完全根据汽修专业培养学生的目标进行实践设备的生产, 大部分仅仅具有演示论证的作用, 缺少实践操作性。实验实训设备及设施的不完善、落后, 无法发挥出校内实践训练的仿真练习的效果, 更无法以工作过程为导向的做学训练, 也就无法达到对学生的职业技术技能培养目标。

3.3 师资队伍不够强大

为了提高学生动手解决问题的能力, 以满足实践教学的目的, 强大的汽修专业实践教师队伍是必不可少的。只有这样, 才能够在学生实训过程中给以直接的指导, 解决学生在“做”的过程中不明白的问题。但是, 目前的高职院校师资队伍大都不够强大, 实践经验也不丰富, “双师型素质”教师不足, 需要学校采取措施来提高教师的实践教学水平。

4. 实践教学建设的几点措施

4.1 明确培养目标与市场紧密结合

高职汽修专业的培养目标是, 培养德、智、体、美等方面全面发展, 具有本专业必备的基础理论知识, 具备现代汽车运用与维修要求的专业技能和工作能力, 能从事汽车运用与维修工作的高端技能型专门人才。就业岗位群主要是:汽车机修工、电工、钣金工、涂装工、美容装潢工、整车与零配件销售员和汽修企业基层管理岗位。我们要根据学生毕业后所要走上的岗位对知识和能力的要求, 进行广泛调查与科学的分析, 围绕着企业公司需要人才的能力情况, 再按照专业特点及教学的规律, 制定实用, 目标明确, 有特色的内容进行具体的教学。

4.2 实践基地的建设

实践是学生综合应用所学知识解决将来工作必备的“硬技能软能力”的重要途径, 为了让实践课起到强化训练学生技能的作用, 加强实践基地的管理与建设, 可以采取以下措施:实践基地需要有优秀的指导教师跟随学生, 时刻指导, 建设实践课教师队伍要依赖于基地的技术与管理人员;建立学生基地实践的一系列制度, 强化教师对学生的管理和指导作用;为实践基地提供足够的人力财力和物力的保障, 使实践基地成为培养学生能力的重要场所, 并且为创造学生就业的条件, 增加就业率。

4.3 师资队伍的强化

实践基地建设中最重要的一部分是要具有经验的老师, 这些实践课指导老师的整体水平及素质的高低和教学质量有密切的关系。现在, 高职院校的汽修专业实践课指导教师大部分都是从学校毕业后直接当的教师, 虽然有一部分教师有各种高级的技术等级证书, 但是由于教师没有经历过工厂中的实践训练, 实际的经验相当的缺乏。而且, 因为我国的许多制度对用人的限制, 使学校不能从企业中直接招聘优秀的技术人员来变成体制内的教师, 为了强化体制内的现有师资队伍职业技术技能, 建设一支“双师型素质”的教学团队, 学校可以采取以下措施:提高实践课指导教师的工资与地位, 使学生以及教师认识到实践课的重要性;制定一系列制度, 派遣实践课指导教师前往汽车维修, 汽车制造等企业去深入挂职实习;改革用人观念, 大力从一些优秀企业聘任有一技之长的技能型人才到学校任职;鼓励学生工学结合, 或者做兼职。

4.4 完善实践设备

实践基地在实践教学中起着非常重要的作用, 实践基地中设备的购买要和市场结合, 具体需要注意的方面如下:设备的购买需要充分的考虑, 特别注意目前行业的发展状况以及未来的趋势, 在购置常用设备和非常用设备的时候要做好取舍和规划, 对于一些不能再使用的设备和报废的物品要及时的处理和更新, 减少维修保护的成本;提高设备的利用情况。

4.5 加强校企合作

高职院校与企业合作是社会发展的需要, 只有这样才能使从学校走出去的学生跟得上企业的需求, 只有这样高职院校才能有更加广阔的前景。学校坚持与企业合作, 能够及时的获取最新企业发展动向以及企业对人才的要求, 有了知根知底, 才能够培育出具有极强针对性的优秀学生, 在学生毕业后可直接到相关企业实习, 缩短试用期, 为学生更好的进入工作岗位奠定基石, 同时也可以使企业对学生的了解更加深入, 招聘到合格的优秀的毕业生。校企合作需要注意的问题:制定校企合作办公室, 统筹规划合作过程, 解决合作过程中的一系列问题;制定一系列规章制度, 来规范校企合作;签订合同, 用法律来保证各自的利益等。

综上所述, 实践教学是高职教育工作的重要组成部分, 是培养高端技能型专门人才的主要途径。高职院校应积极努力寻求能够适应市场经济、与时俱进的实践教学方法, 同时不断地总结实践教学经验, 改革教学方法, 提高实践教学质量, 只有这样, 学生才能够适应多变的社会需求, 在就业的浪潮中扬帆远航。

摘要：实践教学是高职教育工作的重要组成部分, 是培养高端技能型专门人才的主要途径。高职汽修专业更是要注重学生的实践动手能力的培养。本文通过分析高职汽修专业实践教学现状及建设的重要性, 来探讨实践教学的具体措施。

关键词：高职汽修专业,实践教学建设,措施

参考文献

[1]赵建宁.高职院校汽车专业实训基地的建设模式探索[J].职业时空.2011 (05) :38-39;

[2]朱学维.浅谈高职汽车类专业教学改革的建议[J].哈尔滨职业技术学院学报.2010 (03) :25-26;

汽修专业企业实践总结 篇8

关键词：行为导向；汽车维修，实践教学

“行为导向教学法”是目前职业院校进行实践教学改革中行之有效的方法之一，也是当今世界职业教育教学理论中的一种思潮。在高职汽车检测与维修专业实践教学中引入此方法，可以使教学效果达到“依托任务训练、强化学生主体、突出能力目标”的高职培养要求。借用姜大元教授的话说：“行为导向强调学生是学习过程的中心，教师是学习过程的组织者、管理者、协调者和监督者，教师在教学中采取计划、决策、实施、咨询、检查、评估等系列行动与学生互动，使学生在自己动手的实践中，掌握职业技能，习得专业知识，从而构建属于自己的经验、知识和能力体系。”本文结合高职汽修专业实践教学特点，就如何合理运用“行为导向教学法”谈几点浅见。

一、要让学生明确学习目的于实践教学之前

所谓让学生明确学习目的于实践教学之前，就是要先让学生意识到为什么要进行实践教学，学什么，以及要达到什么结果。只有这样才能提高学生学习的主动性和积极性，强调“为了行动而学习”和“通过行动来学习”。否则学生就只能被动地进行学习，而被动的学习会使学生感到枯燥乏味。例如：在学习检查调整前轮前束时，要调动学生学习的主动性和积极性，应先向学生讲明影响各类汽车前轮磨损和油耗的相关情况，然后提出问题：是什么原因造成汽车前轮磨损和油耗截然不同呢?以此引起学生的注意。实践证明：经检测排除前轮定位角、轮胎气压、发动机和传动系无故障后，前束调整不当会引起汽车油耗增加5％一8％，轮胎磨损加剧等，从而让学生了解到前束的重要性。既然前轮前束会影响汽车的经济性，应进行怎样的检测与调整呢?这样学生认识到学有所用，便能较好地激发通过实践教学来掌握其检测调整的积极性和主动性。

二、要科学合理地组织好实践教学

1，正确处理好实践教学内容。对于初学者要泛泛地讲排除汽车某一故障较难，所以处理教学内容便成了解决问题的关键。一般的处理方法有部分学习法和整体学习法，就是把汽车的故障按整体结构粗略地划分为发动机故障、ECU故障、底盘故障和电器故障等部分。随后利用部分学习法进行分步训练，使学生的操作容易上手，树立学生独立解决问题的信心，达到一定能力后，再利用整体学习法，提高学生解决综合问题的实践能力和思维方法，最终提高学生的专业操作技能。

2，正确控制学生实践操作的速度和质量。在实训初期，操作速度要适当放慢，但对质量的要求要坚持高标准，以保证操作的正确性、规范性，以养成学生精工细作和严谨的工作作风，确保各项操作安全。到了后期，则应适当提高操作速度，以加速动作自动化，为汽车维修业提供高质量的技能人才。

3，注重教、学、做合一的教学方法。教、学、做合一教法的采用，不仅可以激发学生的学习兴趣，而且能促使大脑皮层对学习效果形成兴奋性。实践中如何采用多样化学习方式应做到，在实践教学前，先组织學生观看汽车拆装VCD，进行实地参观学习，认真观看老师演示，在此基础上，再组织学生进行具体的操作训练。同时，教师对学生的操作要及时点评、对比、加深认识；互相观摩学习，取长补短，共同进步。

4，充分利用反馈信息的强化作用。信息反馈是指让学生知悉自己操作的结果，这样不仅能够激发学生学习的积极性，而且能使学生了解自己对技能操作的掌握情况，从而实现实践操作学习的改进。因此，教师应帮助学生获得操作的反馈信息。比如，在拆装调整制动装置时，在学生独立完成操作调整后，在指导教师的陪同下应对学生的操作结果进行复检，道路试验，以让学生看到实际情况，了解不足，激发学生的学习欲望和追求真理的品质。如果没有反馈，学生就无法检验自己对技能操作的掌握情况，教师也无法提高教学质量。因此，在实践教学中，要及时注意验收小结，及时反馈结果，帮助学生改进操作方法。

三、要努力为学生创造实践操作学习的特殊条件

1，引导学生形成正确的印象。人的各种技能动作是在其头脑中关于这一动作印象的定向指导下操作出来的，因此在开始技能操作前，应组织学生认真观察教师的示范动作，指导学生进行认知定向训练，帮助他们对所要学习的技能动作形成正确的定向印象，以指导实践操作，确保每一项操作准确到位，对于未能形成正确印象的则要求学生互相交流，互相学习，仔细观看教师演示，直到形成正确的定向映象。

2，注重用操作性知识引导学生学习。操作性知识是掌握操作技能的基础和重要条件。一个人关于某项技能的操作性知识越多，掌握和改进这项技能的可能性就越大，所达到的水平就会越高，因此，教师必须重视操作性理论知识对指导技能操作的引导作用。如，对“排除发动机加速消声器有放炮的故障现象”怎么办，是油路问题，还是电路的问题?对此，应引导学生从分析造成消声器放炮的原因人手。一般原因有二：一是混合气突然过稀；二是点火时间过迟，造成气缸内燃烧速度缓慢，废气到消声器内仍在燃烧所致。所以在排除故障时，首先应调整点火正时，再检查油路，这就是利用操作知识指导实践作用的结果，可以避免少走弯路。

3，坚持以实现视觉控制向动觉控制转化为训练中心。操作技能形成的标志是主体对技能动作的控制，由以视觉控制为主转化为动觉控制为主。在实践操作训练时，所有学生必须“教、学、做”结合，并要求独立操作，实行个个过关的方法，把住各个漏洞，杜绝只看不练现象，确确实实保证在教学上，实现视觉向动觉转化的目标。