公交媒体广告投放提案（精选10篇）
一、公交媒体简介公交媒体广告是一个新兴的媒体资源，一个具极强流动性并极具号召力和影响力的区域性广告媒体，它具有生动完美的视觉形象、深刻持久的传播效果、强烈的现代感和不可抗拒的视觉冲击力。
二、公交媒体优势1、信息的强制接触作为在城市生活中无处不在的公交车辆，每一出现在我们的身边，这种不经意间的信息传播是人们无法避免、不可抗拒的。2、针对性强公交媒体广告能有效针对商品的目标消费群体选择最适合的地点进行发布，从而直接击中目标消费者。3、流动性强公交广告作为流动的视觉广告媒体，在市区的主要干道上往返穿梭，线路固定且较长，有突出反复诉求的效果，可增加广告受众的数量和接触频率。4、不可抗拒的视觉冲击力公交广告画面面积比较大，画面亮丽精致，图文并茂，制作精美，创意新奇，具有强劲的视觉冲击力，极富感召力，使人过目难忘，对品牌形象的综合宣传效果很好，可以充分展现企业的实力和气势。受注意程度据调查：在北京、上海、杭州、南京、武汉、广州等城市，最受人们注意的户外媒体的排名，公交媒体广告总是排名第一、第二位。5、到达率高、覆盖面广公交媒体是一种非常贴近目标消费群体的媒体，公交车每天行驶在路上的时间有 15 小时，因此公交广告的诉求具有长时的特点，这样能使受众更多、反复地接触到广告；公交广告覆盖整个市区及周边各镇街，是任何媒体无法与之相比的，受众面更广泛，能使信息直观地、清晰地传播与延伸。
6、直观性及可信度高车身广告制作周期短、能迅速直观地表现自我、展示产品、拓展市场，让信息简单、快速明确地传递；公交车与市民生产生活息息相关，广告传播渠道畅通，认可度高，宣传效果自然好。
1 快速公交广告媒体概况
快速公交线网是一种以大容量、快速为代表的公共交通系统, 它具有专用路权、灯控路口优先、封闭式车站、大容量车辆、车外售检票、水平登降等特点, 是目前世界上成功推广的一种新型公共交通系统。同时, 快速公交线网系统也是城市公共交通的独特风景, 作为城市的窗口与焦点, 吸引受众眼球, 其衍生出的媒体具有巨大的发展潜力和开发价值。
基于快速公交线网, 将广告表现形式应用于其硬件设施如车身、车站、线网系统等来向广大消费者进行诉求, 达到推销商品、劳务或引起刊登广告者所希望的其他反应的物质都可称为快速公交广告媒体。
我国快速公交线网开行时间较短, 其媒体的开发还不如公交广告媒体以及户外广告媒体那样成型, 各地呈现出不同的状态。北京快速公交虽起步最早, 但其作为广告媒体的发展基本处于原始状态。广州快速公交系统自2010年2月10日试验线开通以来, 迅速成为典范。其做法是将其媒体的经营权出让于广告媒体公司来进行运营, 已经开发出的快速公交广告媒体主要集中在快速公交站台灯箱上, 并根据不同路段、不同大小由广告媒体公司进行经营, 大大提高了快速公交广告媒体的使用率。但不得不承认, 这种经营使用方式与传统公交广告媒体的方式并无差异。
2 快速公交广告媒体分析
快速公交广告媒体作为公交广告媒体的一部分, 同时也是户外广告媒体的一个分支, 其本身的表现形式具有一定的特殊性, 而这些特殊性也赋予了快速公交广告媒体不同的表现形式和特点[1]。
2.1 快速公交广告媒体的表现形式及特点
快速公交广告媒体首先是基于快速公交线网系统的, 快速公交线网系统是由快速公交线路、快速公交车辆、快速公交站台、快速公交网线控制系统四大部分组成, 相应的, 作为广告媒体, 其表现形式集中在快速公交专用车辆、快速公交站台、快速公交线网控制系统3大部分。
快速公交广告媒体的特点体现在以下方面: (1) 高端性。多采用高清度、高精度、色彩鲜艳、户外耐性强、色彩饱和度强、视觉冲击力大的优质材料, 统一的站点设计、统一的车辆配置、统一的数字技术控制系统, 使得快速公交线网成为公共交通系统的“贵族”。 (2) 精准性。调查数据显示, 快速公交系统乘坐群体具有广泛的影响力和传播力, 接受新事物能力较强, 是冲动型消费的主要群体。以此为传播载体投放广告, 针对性强、精准性高, 极大节约了千人成本。 (3) 高频性。由于上班族每天都要数次进行等车、乘车、换乘等程序, 同时也就数次接触该媒体, 其反复冲击频率极高, 为受众提供了充足的阅读消化时间, 强化信息记忆。 (4) 封闭性。因其运行形式是封闭的, 在空间的封闭状态下, 容易强迫性地进入受众视阈范围内, 成为受众打发无聊时间的主导性信息载体。
2.2 快速公交广告媒体的问题分析——以郑州为例
中原城市郑州, 于2009年正式投入运营快速公交线网系统, 主线全长30km, 全程采用中央专用车道, 设置中央侧式车站38对, 采用18 m铰接车65台;与快速公交主线配套, 设置8条支线155台专用车辆, 主线和支线在二环走廊上实现同站台同方向免费换乘。据统计, 郑州快速公交线网年总运量为6 911万余人次, 营运里程1 640.0万km, 日均客运量稳定在22万人次以上, 日均运营里程达4.5万km, 约占郑州市日均运营里程的7.6%。由此可见, 快速公交线网系统在郑州正发挥着巨大的作用, 拥有庞大的受众群体, 媒体发展潜力巨大。然而, 因其还处于起步和探索阶段, 难免存在诸多问题, 成为制约发展的瓶颈。
2.2.1 郑州快速公交广告媒体的垄断性
郑州快速公交广告媒体是由郑州公交总公司独立运营使用, 而该公司是具有社会公益性质的国有大型公交企业, 其作为郑州城市公共交通的主导力量, 在快速公交广告媒体的开发中, 形成了资源与运营的垄断。
2.2.2 郑州快速公交广告媒体的单一性
由于运营的垄断, 郑州快速公交广告媒体的媒体形式和信息内容不可避免地具有单一性。一方面, 仅仅利用了车站灯箱和车载电视这些媒体形式, 而其他诸如站内空间、站内液晶电视、快速公交专用车辆外部的车身、内部的拉环广告、车座后背广告、车座后背杂志等, 均未得到开发利用;另外, 广告内容集中在城市宣传、慈善活动、快速公交系统简介三个方面, 而车载电视广告的内容不是根据快速公交的乘坐受众进行针对性创意与表现, 也未结合该媒体的特点进行专项投放[2]。
2.3 郑州快速公交广告媒体的孤立性
郑州现有的快速公交广告媒体是分裂开来使用的, 并未发挥出应有的线网优势。一方面, 快速公交专用车辆内的车载电视, 并未与快速公交广告媒体的其他形式进行组合, 也并未与快速公交沿线潜在的广告主进行结合, 使得该媒体孤立运营, 不能达到理想的传播效果;另一方面, 在快速公交站台灯箱这一媒体的使用上, 也并未与站台周边、站台内空间等进行整合, 使得这一重要的媒体单调存在, 苍白无力, 缺乏冲击力。
3 城市快速公交线网广告媒体的发展策略
结合快速公交广告媒体的特点以及郑州快速公交的发展现状, 针对郑州快速公交广告媒体存在的问题, 提出以下发展思路以供借鉴。
3.1 快速公交广告媒体的运营策略
快速公交广告媒体的运营, 应当借鉴公交广告媒体的运营策略, 吸引民营资本介入。针对此也有成功先例:1997年, 河南天明广告公司将购买的22辆双层大巴交给郑州公交总公司, 作为置换条件, 天明公司取得了34辆双层大巴车体广告经营权若干年, 郑州街头出现了当时在沿海发达城市出现不久的双层大巴, 一时在内地城市成为一道独特的景观。对于快速公交广告媒体而言, 引进民间资本, 使得该媒体进入到有序的市场经济竞争中, 才能将其发展纳入到多元化、产业化、精品化的市场经济链条上, 才可有效地解决其垄断性这一深层问题。
3.2 快速公交广告媒体的开发策略
快速公交广告媒体的开发, 需要紧紧围绕在快速公交系统的专用车辆、专用车站、线网控制三个方面, 并且与该媒体经营者所掌握的技术以及资金结合起来, 在已经存在的媒体基础上, 开发新的媒体形式。比如:快速公交车身异型包装、站台载控电视、站内LED显示屏、快速公交专用车内直投杂志、快速公交专用车内拉环广告等。只有通过丰富创新媒体形式, 才能够使快速公交广告媒体具有强大的生命力, 得到不断的发展。而媒体开发只有与媒体运营结合起来, 使广告媒体运营商根据广告主的需求, 进行创意组合, 来提供优质的媒体服务, 实现共赢。
3.3 快速公交广告媒体的衍生策略
快速公交广告媒体可衍生出更多的关联媒体来辅助实现最佳的传播沟通效果。例如, 利用站台内空间, 设立自动售卖机, 利用该机器可以完成品牌的广告宣传甚至是达成促销;还可在快速公交站台内, 设立城市信息网, 利用公交统一的乘坐卡来实现消费或者获得促销信息等服务。在郑州快速公交站台, 已初现这种衍生媒体, 即公交百通卡折扣信息机, 这是以公交百通卡来获取各个餐馆或其他商店的优惠券, 由此可见一斑。衍生媒体对于快速公交广告媒体的而言, 是一个必要的补充, 使得这一媒体实现立体化、多元化和网络化。
3.4 快速公交广告媒体的线网整合策略
针对快速公交广告媒体孤立性的问题, 结合快速公交广告媒体特点以及沿线商业区分布情况, 将该媒体进行主题设计和媒体整合, 使城市快速公交线网媒体真正实现“以点带线、以线成面”。
主题设计整合。将该媒体建设成为一种文化元素、城市元素、精神元素的结合体。具有中原文化特色的黄河、商城遗址、少林寺等都可以各种方式展现在各个站台处, 还可以城市形象识别元素来命名车名, 例如文庙号、轩辕号等, 以此发挥公交广告媒体的城市形象传播功能。在设计上要注重主题元素的整合, 使得其完整表达统一的广告内容。比如“嵩山路少林寺站”, 将整个站台设计成为一个少林武术的主题站点, 所有的灯箱广告、自动售卖机等都围绕这一主题来设计组合, 这样不仅可以达到该品牌的传播效果, 更可以为城市的形象增添趣味。条件成熟的情况下亦可将此思路运用于商业品牌。
媒体整合。快速公交专用车辆媒体和站台媒体是快速公交线网媒体的主要组成部分, 应将两者与沿线经济区进行有机整合, 形成更强的冲击力。例如:在郑州快速公交1号线农业东路站, 站台附近是易初莲花大型超市, 在建的苏荷公寓项目将成为该地域的地标性建筑。整合这一沿线潜在广告资源, 可使两者在该地域的联动作用得以充分展示。在快速公交专用车辆到在到达这一站时间的时刻, 播放易初莲花超市卖场的促销广告、超市顶层电影院的影视信息、苏荷公寓售卖或介绍信息等, 由此可通过快速公交广告媒体将该区域两大广告主整合传播, 形成品牌效应, 强化传播效果。
4 结语
快速公交线网系统在我国各大城市正处于起步阶段, 快速公交广告媒体更是处于一个探索时期。其发展与建设要避免走公交广告媒体和户外广告媒体的弯路, 在政府有效监督和指导的前提下, 需有效发挥新媒体技术优势, 在媒体开发和媒体投放中创新思路, 将广告媒体运营与城市形象整合起来, 成长为精品媒体。
参考文献
[1]沈杰.公交广告存在的问题及解决对策.职业时空, 2010 (6) .
可以推测,在诸多不利的环境下及金融风暴过后的户外广告市场将会保持健康稳定的成长和发展。在国内广告业的努力下,全国的广告经营基本平稳。从广告行业构成的特点来看,近10年来基本相同的广告主为食品、家电、化妆品、药品行业。2008年广告投放量前五位行业依次是房地产、药品、食品、汽车和化妆品。2009年广告发展显示,在媒体上投放广告最多的行业为:酒类、药品、通讯产品及服务、保健品和食品饮料。总体而言,广告主的行业布局基本稳定,个别行业的涨跌并没对整体结构造成根本的影响。另一个特点是广告收入的行业集中性,即广告投放最多的三个行业的合计广告投放量占该媒体全部广告经营额的64.8%,也就是说,平均而言媒体有2/3的广告收入都集中在两三个行业中。这种集中化的倾向既给媒体广告带来了生机,也同时潜藏着危险。在涉及未来广告市场的预测时,一些较能吸引媒体关注的行业还包括通讯产品、保健品、药品、医疗服务、旅游、饭店、餐饮等,其中汽车、旅游、饭店、餐饮业的增长势头尤为迅猛,而药品、医疗服务的重要性将有所下降。
2009年全球性的金融危机波及广告领域,如何面对未来几年内广告业的发展,应做如下探讨:一是随着广告业的发展成熟及市场对需求的不断升级,规模增大及业务分化是国内广告公司应对竞争的必然之路。规模增大能增强对抗性,业务分化和集中更有利于公司找到并强化核心的竞争优势;二是集团化联合运作,主要有以业务的互补性为目标的集团化、以媒体资源的规模为目标的集团化和以区域性整合为目标的集团化三种形式;三是资本运作是广告公司实现突破性发展的重要途径,其主要形式有广告公司间的投、融资,广告主和媒体对广告公司的投资等;四是本土化是广告公司主导服务方向;五是传统广告经营模式走向没落,表现在新生的媒体经营性公司将取代传统广告媒体代理,服务费逐渐成为广告公司收入主要来源。未来几年内,广告公司间的竞争将更加激烈,而竞争的焦点主要是对客户资源、媒体资源、人才资源的竞争。
再看看户外媒体和公交广告媒体。在广告业中,拥有媒体资源是企业竞争优势的一个重要体现,对以媒体为主要业务的公司尤为明显。由于中国四大传统媒体地位的特殊性,目前国内广告公司间的媒体资源争夺战主要在户外广告市场上打响。我国户外广告市场仍有极大的潜力,根据国外的经验,户外广告业一般只生存5-6家大型广告公司,其中3家控制7成的市场份额(国外经验不一定对中国适用,但可以参考)。而目前国内户外广告业务仍是由数以万计,小规模,经营分散的广告公司经营,因此,对户外资源的争夺在未来几年仍将持续。另一值得注意的是包括公交汽车及公交电视等在内的户外媒体是业内普遍认为未来有开发价值的新媒体。这些新媒体有新的形式,采用新的材料及工艺科技含量及附加价值高。有相对精确的目标群,到达率高,互动性比较强,还可能是多种媒体形式结合后的媒体等。
中国广告市场的日益壮大吸引了愈来愈多的外资企业进入国内广告市场,2008年就有160家外资投资企业进入中国,所以说国内广告业的真正挑战在于国际广告集团的大规模进入。这几年,我国广告业无论是公司数量的增长,还是营业额和从业人员的扩大,其增长速度都是可观的。全球前10名广告公司至今全部在中国设立了合资公司,占全国广告数量不足1%的合资公司,其广告营业额却占总数相当大的比例。国际广告传媒集团已经在中国占据了绝对的优势,他们不但有与本土公司平等竞争的地位,而且有人才优势,庞大的资本,先进的经营管理体制和丰富的运作经验等等,之所以提到这些,是想提醒我们从事公交广告媒体的广告人,我们所从事的广告事业,道路曲折,前途光明。
公交广告应保持健康持续发展
改革开放经历了30多年,广告在经济建设和社会生活中的地位作用越来越重要,广告的经营额占国内生产总值(GDP)的比重达到0.8%左右,广告在促进营销、树立品牌,引导消费,扩大出口等方面都起到了非常积极的推动作用。经济的繁荣为广告的发展提供了大有作为的平台,而城市公交广告行业也应该与全国广告行业同步大发展,把握发展的时机,寻求发展的途径,才是我们现在最应该做的。
塑造公交广告品牌,
加快企业改制步伐
多年来我们一直为经营不断努力,使公交广告媒体品牌有了丰富的内涵和外延。面对激烈的市场竞争,我们还要全方位塑造公交媒体品牌,不断开发建设新型公交媒体,完善公交广告媒体管理方法,提高公交广告设计制作水平,把公交广告媒体扮靓。适应市场经济不断变化发展的形势,进一步增强公有制经济的活力,大力发展国有资本、集体资本和非公有制资本参股的混合所有制经济,实现投资主体多元化,使股份制成为公有制的主要实现形式。城市公交广告企业应该积极从本地区经济发展的实际出发,学习先进的经验作法,积极探索搞活企业发展的方法途径,推进国有企业的市场化进程,进一步增强企业竞争力。
加强城市间的交流,造就学习型人才
不同区域,不同的经济环境,公交广告发展是多形式的,且各有所长。我们提倡城市间公交广告公司在企业经
一品牌竞争的时代
整合统一形象，推广费用节约更有效
增加产品的附加价值---（便利，节省）带来超额利润空间
市场资源的主动有力配合，竞争力强
便于消费者的认知与接受
保证忠诚消费群体的稳定性
二品牌化是超市行业发展的特殊需要
市场竞争的优胜劣汰，品牌的生命力强大
众多超市的品牌竞争，要树立自身的品牌形象，才能拥有大批忠诚消费者
三品牌必须具有
差别大，与竞争对手有显著区别
能引起目标消费者的共鸣
鲜明的个性，可产生一对一联想，冲击力强
持续性，强大的跨越时间与空间的生命力
四提炼核心创意是品牌化的第一步，也是品牌的灵魂所以胜大超市的目标对象：全市市民，层次比较广。
定位：便利、实惠、仓储品种多、量最广。
核心创意：便利、省心
延展：举办超市欢乐购物周末，时间段优惠打折及促销
五企业自身积极进取，但不足的是忽视形象宣传，不能为其胜大品牌有效的加分
因此定位的品牌足迹：“跟随生活节奏，提供优质便利的服务。”
企业宣传片的作用
建立品牌在消费者心中便利省心、放心的鲜明形象，形成情感上的连接
买点
优质、便利、可靠、省心
创意概念
“让您享受更便利的生活乐趣”
创意表现
平面
TVCF（企业宣传片）
TVCF的创意文案
享受更便利的生活乐趣，尽在胜大购物超市。
TVCF剧本概述
第一场景：用城市快节奏变化的视觉场景
第二场景：直切到超市外建筑的自下而上的镜头拍摄，让观众的注意力吸引到舒缓的慢节奏变化中有直接的展现主体
第三场景：镜头转进超市内，各种物资的种类齐全，来反应胜大的物种齐全，仓储量大，便捷。
潍坊市公交广告公司始建于1992年3月，隶属于潍坊市公共交通总公司，是潍坊市公交车车身广告的独家经营企业。拥有近60条营运线路、1100多台大客车的独家广告经营权，线网遍布整个城市。我公司是一家以公交车身、候车亭、站杆、站点冠名、车载电视、车厢看板、语音报站、车内拉手等广告形式为主，集广告策划、创意设计、制作发布、维护服务为一体的专业化、现代化的广告公司。公司同时代理国内各大中城市公交广告业务，为众多国内外知名企业、品牌提供持续、优质的广告服务。2007年、2008年，被山东省广告协会评为“重信誉创优质服务”活动先进单位。2008年、2009年连续被山东省广告协会评为“优秀组织奖”，荣获2008年-2009年全国广告行业“文明单位”荣誉称号。潍坊公交车司机背板广告是一家以公交车身广告及企业自备车广告发布制作为一体的业内领先企业。业务范围含盖广告创意设计、媒体代理、广告装饰、整合推广等。公司本着“优质服务，合作双赢”的宗旨，为客户提供高效、快捷的车身广告设计制作“一站式”服务。公司拥有多年的车身广告发布制作经验，顶尖的制作设备和技术，最一流的制作服务团队及优质的售后服务，实现了车身广告制作的专业化、标准化、规模化。优良的品质，优惠的价格，至真至诚的服务让我们在激烈的市场竞争中脱颖而出。“价格最优，品质最高，提供最完善的服务”，让客户省时、省力、省心是我们永远的追求。放眼未来，我们希望与新老客户携手共进，通过我们的努力为您的企业和产品添光增彩。
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在广告主看来，他们希望的就是一种高到达率的媒体来满足他们扩大知名度，推广市场，扩大销售群的目的。而车亭候广告的出现正好符合他们的要求，于是候车亭广告接下来发展的空间逐步扩大就成了顺利成章的事实。因为其本身的优势在，相信未来曝光率将会越来越高。
城市公交候车亭广告具有如下特点及优势：
1.连接城市主干道。城市公交候车亭连接市区主要交通干道，车流如潮人流如织、覆盖面广、受众群体大，不论季节更替不管雨雪风霜不分白昼黑夜时时刻刻传递信息。
2.超近距离宣传。城市公交候车亭与人们超近距离接触，最贴近公众。效果直观、生动、画面制作精美、广告诉求生动，日景夺人眼目、夜晚流光溢彩、视觉冲击力强。
3.公交候车亭广告重复灌输，连锁引导，商户追捧。不同的地段，连锁宣传，重复灌输引导使广告宣传内容印象深刻牢固，深受广大商户追捧的一种宣传平台。
4.公交候车亭广告安装方便，信息传递快捷。安装简便、刊发迅速、信息快捷，体现.投入成本低获取效益高.5.公交候车亭广告发布灵活。广告发布期内可灵活调整路段，临近销售及服务终端，决定消费者购买意向。
尹维真副市长主持了启动仪式, 武汉市市委常委冯记春在启动仪式上致辞。段轮一副省长宣布武汉市首批纯电动公交车上线运营正式启动, 并向武汉公交集团授递纯电动公交车钥匙。
委常委冯记春在致辞中表示, 此次首批纯电动公交车上线运营, 标志着我市自主品牌纯电动公交车已经从示范推广阶段迈向了商业化运营阶段, 这对推进我市产业结构调整和优化升级、打造自主知识产权的新能源汽车品牌具有重要意义。今后, 我们将按照国家科技部的要求, 结合武汉实际, 以建设东湖国家自主创新示范区和国家创新型试点城市为契机, 统筹发展规划, 大力支持东风扬子江汽车 (武汉) 有限责任公司 (以下简称“扬子江汽车公司”) , 积极推进节能与新能源汽车产业化进程, 为我市节能与新能源汽车示范推广在全国范围内大规模推广应用起到示范带头作用。
在启动仪式上, 扬子江汽车公司总经理黄修瑞发表讲话, 代表公司全体员工向省市领导、各级职能部门、武汉公交集团及社会各界人士长期以来对扬子江汽车的支持和厚爱表示衷心的感谢, 并回首了扬子江新能源汽车发展的十年艰辛历程及取得的成就, 介绍了为首批纯电动公交车投放运营所做的一系列保障工作。黄修瑞总经理表示, 扬子江汽车公司一定更加积极努力地致力于新能源事业的持续研究, 发展纯电动车技术, 争取突破核心技术, 建立发展新能源产业链, 为低碳交通, 环保节能, 两型社会的建设做出我们企业的最大努力, 使江城人民真正享受到绿色交通的新能源成果。
启动仪式后, 与会领导参观考察了三角湖充电站, 还试乘了纯电动公交车, 整个行驶过程平稳、无噪、无尾气排放。此次首批上线运营的纯电动公交车是由扬子江汽车公司生产的, 整车长12米, 设座位32个, 可载客80多名, 具有自动侧跪功能, 采用无障碍一级踏步低地板, 升降可在数秒内完成, 方便特殊乘客上下, 最高车速可达80公里/小时, 最大爬坡度20%。充电时间4小时, 一次充电续驶里程达280公里, 电池循环充电达2000次。
武汉是全国首批“十城千辆”工程新能源示范运营城市之一, 为抢抓新能源产业发展机遇, 在省委、省政府的大力支持和帮助下, 武汉新能源汽车产业取得了骄人的进展, 本土企业亦呈现强劲的发展势头。目前, 扬子江汽车公司制定了新能源汽车及零部件产业发展战略, 完成了国家新能源汽车生产准入资质的申报, 具备年产5000台新能源纯电动客车的能力。“十二五”期间, 扬子江新能源汽车上下游一体化产业基地 (江夏李桥工业园) 将初步建成。
方案主旨
迅速提高和加强华丰电视广告在东阳市场的份额。扩大其知名度。并通过一系列新颖而又创意的策划，先使东阳百姓产生“谈华丰公交电视，看华丰公交电视。”的轰动效应。这时就自然使更多的商家和企业关注公交电视，从而成为华丰公交电视广告的客户。
公交电视的优势分析。
华丰可以联合公司其他业务推出套餐式的广告业务。更有效的吸引广告主。
（其他优势华丰宣传资料上有，我就不多说了）
公交电视劣势分析
1． 现阶段公交电视播放率不高，常常有车辆是关着电视。
最 忌讳的就是这样。这样给我们潜在客户一种不规范的感觉。自己投了钱原来是不放，有这样的印象在了，就很难有生意做的成。
2． 作为新兴媒体初期对客户的广告周期要求太长。
现在是实验性的阶段，应该将单位周期最小量化，尽量的吸引别人小投入性的来试水。
3． 节目安排不合理。
坐公交车的人一般都是普通老百姓。应该多做一些适合他们的节目。
4． 节目的周期太长。
一次录象要播放10天，引起了乘客的审美疲劳。进之讨厌公交电视。乘客不喜欢了，广告主就更不喜欢了。这样就造成了公交电视还在婴儿期就被抹杀了。
5． 公交电视静悄悄上市，没有得到百姓的关注。作为新兴媒体在初期还是有必要做一定的广告宣传。应当用推广品牌的手法来推广公交电视。适当的包装是有必要的。
6． 广告商在选择广告媒体的时候，第一习惯是选择传统的媒体。
如电视，报纸，户外等。而公交电视作为在东阳新的媒体，广告商还没有这个习惯。这个就像一个人习惯了右手吃饭，现在让他用左手还要吃的快。结果肯定是做的到的。所以要慢慢培养。
7.广告报价不清晰，工作人员业务知识需要加强。
竞争对手的优势。
电视台；作为最有优势的传统视频媒介，已经在人们的印象中根深蒂固了。因为在以前的时候广告商除了选择做东阳台的视频广告就别无选择了。所以他的优势就是独一无二。
邮政DM： 邮政的发放系统比较健全，发放的量相对的比较多。进入这个领域是最早的。顾客群已经相对比较稳定。
群德聚DM： 有专业的文案人员每期会写出精彩的连载和相关的商品故事，在东阳有一定的影响。最重要的是他们和东阳信息港合作共同开发DM市场。由于电信宽贷和小灵通的原因，信息港有几乎占据了东阳家庭宽贷用户这一块。
报纸：情况和电视是如出一辄。
竞争对手的劣势：
电视：在我的调查中发现，东阳电视台的收视人群除了没有有线电视的人群外就是年龄比较大的爷爷奶奶级的人物。中年和年轻人基本是不看东阳台。只有在有优秀的电视剧而其他台没有放时，中年人会选择看。
邮政DM：形式单一，只有一味的传单式的广告。调查发现人们很反感这样的传单式的东西，不会仔细的看，最多只是过一眼就进***桶。如果留意一下看，很多传单都被丢在地上，无人问津。
群德聚DM：他与信息港的合作，在商家一方是做的比较，但是在消费者一方，他的门槛比较高。这样就限制了与客户的互动性。如果我们从这里下手一定可以击败他们
报纸：情况和电视是如出一辄。
市场调查分析报告
为写这个策划案，我在网上进行了一次对公交电视的市场调查。
参加调查人数为72人。调查形式：可以重复多选 时间：4天 地点：各个人气论坛
结果如下：
1.61%的人十分喜欢动画片（特别是猫和老鼠）、音乐、小品、相声
2.49%的人讨厌重复的广告和节目
3.41%的人希望在车上看到当地的新闻
4.34%的人希望看到最新的影视介绍与片头
5.23%的人希望看到天气预报
6.16%的人希望看到本地的消费指南。
7.15%的人希望看到商场的各种打折消息
8.15%的人希望看到旅游信息
9.5%的人希望看到有意义的短片 10.几乎没有人选择和提高企业专刊
在调查结果中不难发现讨厌周期性长的广告与节目，长期的相同的节目会让人产生厌恶感。还有栏目安排也不合适。在调查中发现很多的人点歌只需要一天。比方朋友生日，为女友点歌，节日等 企业、商店的开业、喜庆、得什么奖之类的。也不喜欢超过五天。这样就造成了个人和商家在心理上接受不了这样的祝福和宣传的方式。另外在传统的电视和报纸都是以三天起，而公交电视作为新兴媒体，在人们心中的认知度还不高的情况下，加之人们的比较心理。最后还是会选择前者而放弃公交电视。因为没有尝试过，心里没有底。
在调查中还可以清楚的看出，公交一族在车上这个空闲的时间内，希望获得新鲜时效的信息。因为晚上时其他台的精彩节目占据了他们的视线，而不喜欢看东阳台，再者又想了解自己的身边每天发生的事件。和一些关系到自己利益的事。比如停水，停电的通知、天气预报、东阳新闻等
在调查中动画片的受欢迎程度是如此的高，在我的意料之外。无论是大人还是小孩都是十分的喜欢。其中经典的《猫和老鼠》最受欢迎。有一位小朋友每天她妈妈带他上课，坚持坐公交车而不肯打的。原因竟然是想看《猫和老鼠》 一位上班的女性同志也是喜欢看这个《猫和老鼠》而常常不想下车。
中和上述情况可以得出我们公司公交电视的改革方向。
1.公司内部先把业务知识练扎实
2.调整节目内容及播出时间。重点时间段的节目内容和时间应该根据乘客的需要来安排。这样更能抓住乘客的心。
在清晨上班时间段安排：新闻、东城影视、信息超市
在中午时间段安排：旅游栏目、开心词典、音乐 在下午下班时间段：气象、点歌、消费资讯
其他时间段可以把节目穿插其中。
3.取消广告定放10天制的规定，使电视节目和广告的播放机制更加灵活。
现在是公交电视在东阳属于新兴事物推广的初期，如果广告商在这里作广告的门槛太高势必会影响到他们来尝试公交广告的兴趣。由于在之前传统的媒体（电视、报纸）大行其道，广告商也从无选择，只能在电视与报纸之间选择做广告，久而久之就形成里一种习惯。当一个人养成了习惯是很难改变的。比方你一直是右手吃饭，有一天要你用左手吃，而且要象右手一样熟练的吃。有研究证明常用左手可以开发脑子。但是我想没有几个人能做的吧！而且也不会去做。同理有时候明明知道公交电视收视率比电视好，但是他习惯了。所以当要做广告的时候第一时间想到是电视和报纸广告。就象你吃饭一样你第一时间去拿筷子的一定是右手。（除非你是左撇子）
所以我们要降低门槛让商家先来这里试试水，昂他们感觉这里合适了。自然就会来这里了。
4.要有计划的宣传。把公交电视当一个华丰的一个品牌来推广。
在同一时间通过户外广告、DM、网络广告、横幅、公交站台等有效的媒体用统一的标识、统一的宣传口号（CI）宣传。在保证节目质量的情况下，在东阳轰动推出公交电视。每个人都有好奇的心理，届时百姓就会特别关注公交电视。接下来只要节目精彩，就会一直关注。
5.增加一个互动的节目。
普通的百姓还有一定的中奖心理。届时我们推出一个互动性的栏目，给予参与者的奖金有一定的吸引力。比如说搞一次“我最喜爱的东阳企业”（这样可以联系到企业）
或者搞一次“家有宝宝”的活动 评选“我最喜爱的公交电视节目”届时通过短信与网站或者信件来沟通 充分的利用乘客的情绪参与其中。提高在群众中的知名度。奖品可以是一次旅游或者是5分钟的超市大抢购，抢到的都是自己的。一定要有吸引力。
以上是针对消费者的，只有做好了以上的步骤我们才可以做下面针对企业的，真正让华丰在公交电视中赢利的部分。
6.在华丰以往的优质客户中寻找一批首期公交电视的广告主。
这一批的客户我们可以是免费的为他们做。这样的做的目的就让外界看到华丰的公交电视节目做的很吸引人，各个行业也在上面做广告了。这样其他企业看到这样的这样繁荣的景象，他们也会将自己的广告业务投向公交电视。特别是同行业的人，时刻死盯自己的竞争对手，看着他们下一步会如何的走。只要有利有效，马上就会效仿，这个也是人喜欢跟风的特性。不想做第一个尝试的，只要看到别人做的好，自己也会马上跟上去。
7.公司制作一本详细的与公交电视节目和调整后相配套的画册。这个时候可以开始发展更多的客户了。做好了以上几点，很多的广告客户自己也会找上来。因为他看到了很多的人在关注公交电视。眼球经济就在这里派上用场了，他没有理由选择东阳电视台而放弃收视率居高不下的公交电视。
8.联合华丰其他广告业务做成公司原本打算的各种广告优惠套餐。这样更有吸引力。具体方案在研究。
具体的步骤写到这里就结束。剩下的就是客户维护，节目的日常制作，完善的监督机制，建立快速反应系统。
这个方案的总体思路就是先调动乘客的注意力，然后再用事实告诉广告主这里关注的人群很多，在这里做广告是很有效的。广告商也就容易从心理上接受公交电视。
我们单纯的从强制性的角度去述说，广告主是很难接受的，因为他们也会以乘客的身份体验其中的。
这个方案最大的缺点是公司的制作成本会大大提高。从原来的10天制作更换一次节目，到现在的每天制作更换。在人力，物力，财力上将有很大的支出。但是从现阶段反映的情况：
1.公交电视节目单一，播放周期性长。每天一样的东西，乘客头都大了，就谈不上关注了。2.广告少，带来的就是收入的微薄。这个是最根本的问题。
如果说华丰在发现问题后提出相应的解决方法，并加以实施。走开拓创新之路，以满足市场和消费者个性化和多样化的需求。同时华丰能不断的自我否定，自我超越，自我完善。那么我相信在不久的将来，不仅华丰旗下的公交电视品牌是东阳又一个强势媒体。而且其他广告业务也将是东阳的龙头。
如果说华丰在发现问题后没有实施相应的解决方法。那么很可能进入一个恶性的循环阶段。可能连投资的也收不回来。相比较之下本案的实行成本也就相对减低了。
一、公交车体广告传播特性表现
公交车体广告是以城市公交车身为载体向受众传递广告信息的媒介形式。这一新型的户外媒体正日益引领着各个城市的广告为各城市创造一道新的风景线。
(一) 公交车体广告媒体的流动性和区域性特点, 使信息传播覆盖率高
流动性和区域性特征是公交车体广告的独有特点。城市公交通过在城市各个街区的穿行来展示以公交车体为传播载体而进行的广告产品信息的传递。在信息传递过程中, 公交车的穿行流动使车体广告能最大限度的在目标受众的视线中重复出现, 有利于强化消费者的形象记忆, 潜移默化的引导消费者购买选择, 提升广告产品的知名度, 而不同的公交车在其特定区域反复行驶的特点使公交车体广告能够迅速抢占小众群体, 有利于达到广告投放的目的, 如旅游景区所面对的是群体性、有组织的消费群体, 比起那些离得比较远、个人的消费者, 在旅游地这种区域范围的广告选择车体广告这种方式较为合适。所以, 针对性的投放广告可以有效的节约成本提高广告的效率。
(二) 公交车体广告的宣传具有一定的强制性
城市公交行驶在城市的大街小巷, 公交车体广告上的各种信息对于出行在外的消费者们而言是单向的、不可逆转的。车体上的广告信息是持续发布的, 消费者不管愿不愿意都无法回避车体上的广告信息, 更不可能因为对车体广告的排斥而放弃乘车或路过。公交车体广告虽然具有强制接触性, 但其非内容性特征不会对消费者产生任何利益侵害, 甚至有的创意表现好的车体广告还能给消费者留下深刻印象, 并产生购买欲望, 如一幅具有创意的麦当劳汉堡公交车体广告, 其创意点选择了车门, 把汉堡和模特儿侧面张嘴欲吃的特写分别放在左右两扇门上, 当车门打开时, 汉堡离人的嘴远了, 而车门合住时, 汉堡虽然离嘴近了, 可仍是吃不到, 让人有一种越想吃到的感觉。这个创意利用车门的一开一合使广告灵活地动起来, 产生具有戏剧性的画面。这样的广告丰富了人们的生活, 又巧妙地传递了广告主题思想, 这种强制却让人们欣然接受。
(三) 公交车体广告的有效阅读性
户外车体广告有效的可见范围是直观、清晰的阅读广告信息的前提, 依据人机工程学设计的公交车型决定了公交车体广告的发布范围符合人们的视觉习惯。车体广告的刊登, 除了车顶其他部分与人们的视线水平要保持合适的高度, 如此才能使广告信息更容易进入消费者的视线, 消费者也可以方便轻松的阅读广告信息。在MPI (媒体伯乐) 的调查结果中显示, 车体广告的有效可见距离最大为70到75米远, 即使公交车整体车体广告的距离更远, 甚至是在恶劣天气, 其可见度也可达到30米。这充分证明了公交车体广告具有科学的视觉传达特性。
商品的传播频率是商家树立形象并占领消费者市场的重要手段, 是由城市生活的节奏和城市商业物品的种类繁多决定的。商品广告信息的传播频率和资金投入比例是商家在选择哪种传播方式之前需要考虑的问题。城市公交车体广告的传播特性使其成为了受商家喜爱的传播方式。
二、公交车体广告的价值表现
(一) 公交车体广告在现代城市中的文化观念传播
1. 视觉文化的传播
现代城市, 公交车已成为城市道路交通环境中的重要形式, 这使城市公交车体广告也成为展示城市文化最直观的窗口, 并对城市形象建设起着不可替代的重要作用, 尤其体现在对城市文化视觉上的影响。
公交车体广告作为信息传播的载体, 已成为向人们传播新思想、新观念的渠道, 它通过新颖、多样化的视觉创意来满足消费者的视觉快感, 刺激消费者的购物需求, 引导消费者的消费选择。公交车体广告这一移动的视觉景观已成为现代城市的一道亮丽风景线, 他和其他户外广告共同承担了城市视觉文化的表现任务。在现代城市中, 公交车体广告以其自身的特点来传播新的视觉文化, 通过多样化的形式来丰富、创造新的视觉语言, 引领视觉文化的前沿, 影响着受众的观念和意识。
2. 商业文化的传播
作为商业发展的产物, 广告本身就具有商业性, 商业文化也是广告的基本属性。因而, 公交车广告活动就是一种经济活动, 车体商业广告本身就是一个商业文化的形象表征, 广告必须向受众人群提供真实有效的商业信息。现代的企业和商家越来越重视对企业文化的建设和对消费者消费习惯的培养, 广告的投放主要以树立品牌形象和产品促销的较多, 希望通过广告来传递企业文化和消费理念等文化层面的信息, 在消费者心中树立良好的品牌形象。公交车体广告的反复诉求和长时间展示的特性能充分达到企业和商家对广告的投放目的。所以, 设计良好的公交车体广告不仅能给消费者传递最新的商业信息, 还能对良好的商业文化进行有效的传播。
3. 消费文化的传播
消费文化是社会文明的重要内容, 是社会文化的重要组成部分, 广告是一种消费文化, 现代广告把商品消费变成了符号消费, 消费者日益通过广告所倡导的消费来进行身份认同。现代城市中, 公交车体广告与人们的生活紧密联系, 出现频率高, 覆盖面广泛, 高频次、持续、稳定地向消费者传递着企业及产品的最新信息, 风风雨雨从不懈怠, 长此以往的宣传, 不仅可以促进商品消费, 还会促成一种全新的消费模式和消费观念, 引领消费群体掀起新的时尚浪潮。还有些公交车体广告从产品概念和定位上引导顾客购买需要的产品, 促使消费者能够正确消费。
4. 城市文化的传播
随着城市化的建设与发展, 许多城市都依据自身的社会文化和自然文化特点来给城市定位, 形成自己的城市文化并通过有形的传播载体进行宣传。现代城市文化已成为现代城市建设的重要内容, 城市文化建设对于促进城市经济社会事业的发展, 提升城市形象具有重要意义。城市形象是由城市的人文风俗、地域特色、历史文化等因素构成, 面对世界文化和经济大潮的冲击和交融, 保护和构建城市独有的文化特色越来越重要。
公交车体广告作为城市的构筑物之一, 反映了城市的形象和城市的文化内涵, 并为城市文化的发展服务。公交车体广告传达信息的过程其实就是文化思维传达的过程, 公交车体广告的设计通过具体或抽象的视觉语言, 把城市定位融入其中, 提高城市美誉度;而宣传城市形象和公益活动的车体广告是传递正面信息, 是传递正能量, 有利于促进城市文化吸引力不断提升。
(二) 公交车体广告在现代城市中的价值观念传播导向
城市公交车体广告已成为户外广告的重要形式之一, 作为城市环境构成的要素之一, 其在表现形式上和城市发展的良好结合使广告具有了积极健康向上的价值导向作用。因而, 公交车体广告的价值导向除了向受众进行信息传播导向外, 还具有审美导向和伦理导向。
1. 审美观的传播导向
现代城市的建设和发展, 使广告在有效传递信息的同时, 还具有美化城市环境、提高人们审美意识的作用。公交车体广告是广告中的一种形式, 作为一种艺术语言, 不仅要从公众文化角度为大众服务, 处理好与公众审美情趣的沟通关系;还要适当超前于公众文化, 引导公众的艺术审美情趣。因而, 审美水平也成为体现公交车体广告传播力量的标准之一。
随着时代的发展, 人们的审美观念也在潜移默化的改变, 人们在享受精神审美的同时, 也促成了享受物质的美, 广告以各种新颖创意的视觉艺术语言出现在人们的生活中, 让人们在感受到美的同时也教会了人们如何认识美、审视美, 这使人们对美有了新的认识, 大大提高了人们的生活质量和品位。优秀的公交车体广告不仅能有效的传达出产品信息, 还能起到美化城市、提升人们审美眼光的作用。公交车体广告不仅具有审美价值, 也注重广告和人们、城市、环境之间的有机结合。
所以, 重视城市公交车体广告的审美标准及发展, 不仅能大大提高市民对美的欣赏眼光, 还能做到美化城市的环境, 迅速推进城市公交车体广告的健康蓬勃发展。
2. 社会伦理和道德观的传播导向
广告中渗透着受众的价值期待, 同时也给受众烙上广告主自己的价值意识和文化意向。广告不仅要注重经济价值, 还要考虑其社会影响。
公交车体广告是一种独特的广告媒体, 其好的表现形式可以非常容易的吸引消费者的眼球。良好的公交车体广告通过优秀的设计理念向消费者灌输适应社会发展的价值观念和道德理念;在广告内容上, 通过选用社会公益广告或“大自然”等设计素材向人们倡导保护自然环境和动植物、节约利用资源的理念, 提倡人们适度消费、绿色消费的生活理念。
因而, 在公交车体广告中, 把环境伦理道德观念贯穿其中, 对传播健康的社会伦理导向和道德观念具有积极作用。
三、结语
在激烈竞争的信息时代, 城市公交车体广告作为一种新兴的广告传播媒介, 凭借自身巨大的潜力和鲜明的特色得以快速发展, 并在众多媒体中站稳了脚步, 获得了属于自己的专属地位。城市公交车体广告在传播信息的过程中, 不仅对人们的消费观念和消费行为起到潜移默化的作用, 还对社会的文化观念和伦理道德观念也产生了一定的影响。所以, 为了使城市公交成体广告能够得到更好的发展, 应该对城市公交车体广告的表现形式和价值导向进行探索, 合理规范城市公交车体广告的表现内容, 明确城市公交车体广告的价值导向, 这样才能有利于建立合理有效的城市公交车体广告发展体系, 促进公交媒体积极向上的发展, 才能为城市形象、城市环境和城市经济的发展做出更好的努力和贡献。
摘要：在竞争激烈的信息时代, 公交车体广告凭借其独有的特性在媒体之战中获得属于自己的地位, 成为受商家热衷选择的广告传播媒介。本文以城市公交车体广告的传播特性为出发点, 对城市公交车体广告的价值和作用进行了分析, 提出要合理规范城市公交车体广告的表现内容, 明确城市公交车体广告的价值导向。
关键词：公交车体广告,传播,价值,作用
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[5]刘梦溪.城市公交车身广告表现形式研究[D].湖北工业大学, 2009.
2. 一人一车污染大，多乘公交更便捷。
3. 上车向后走，方便你我他。
4. 年轻人，起身给未来的自己让出一个座位吧!
5. 文明礼让，从孩子做起!
6. 礼让一个座，温暖一趟车。
7. 请为未来的你让座。
8. 让出一个座位，收获一份快乐。
9. 礼让一事，快乐一世!
10. 礼让往来，快乐你我他。
11. 一路同行的礼让，会让你的夏天更加清凉。
12. 有缘相坐，有爱相让。
13. 我们都会老去请给未来的自己让座!
14. 先来后到，文明有序。
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