隧道工程安全监理细则

隧道工程安全监理细则（精选7篇）

隧道工程安全监理细则 篇1

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× 隧 道 工 程 安 全 监 理 细 则

批准：

××工程监理有限公司

2008年10月1日

××隧道工程安全监理细则

一、洞口、开挖、凿孔及爆破施工中的安全监理要点 1．洞口段施工安全监理要点

1)在隧道洞口段施工前，监督施工单位根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件及施工条件等，预估可能发生的各种危险因素和隐患，以及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。

2）在平常的工作中，经常检查施工安全的技术措施的落实情况，检查施工单位安全三级交底落实情况等。

3）在××隧道出口的洞口段，出口狭窄，地形陡峭，在陡峭悬崖边缘，要求施工单位设置护栏和安全警示标志。2.开挖及凿孔

要求施工单位制定班前检查制度，确保施工人员人身安全。

1)开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，定板和两帮是否稳定。

2)机械凿岩，宜采用湿式凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全帽、口罩等安全防护用品。

3)站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。

4)带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

5)为防止点击事故，开钻前必须详细检查各部位的绝缘装置，佩戴必须的绝缘防护用品。

6)在工作面内不得拆卸，修理风、电钻。7)严禁在残眼中继续钻眼。

8)钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。3.爆破

1）装药与钻孔不宜平行作业。

2）爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。3)爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。

4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷不少于200m；相邻的上下坑道内不少于100m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；全断面开挖进行深孔爆破时，不少于500m。

5)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

6）装药前检查爆破工作面附近是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7）洞内爆破不得使用黑色火药。

8）为防止点炮时照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。9）采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定进行，并应加强洞内电源管理；防止漏电引爆。

10）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“哑炮”及可疑现象：有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。

11）当发现哑炮时，必须由原爆破人员按规定处理。

12）装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机械等均应撤离至安全地点。

13）两个工作面接近贯通时，两端应该加强联系与统一指挥。一端装药放炮时，另一端人员应撤离至安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。

二、洞内运输作业时的安全要点

1．各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须有效可靠，严禁人料混装。

2.进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。

3.所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输。

4.进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。

5.装渣用小型装载机配合翻斗车装渣时，应有联络信号，翻斗车旋转半径内严禁站人。6.洞内运输

1）洞内运输的车速应进行控制，不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10 km/h，有牵引车及会车时5 km/h；机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引车时15 km/h；会车时15 km/h。2）车辆行驶中，严禁超车。

3）在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时设专人指挥交

通。

4）凡停放在接近车辆运行界限处的公司设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。

5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。

6）洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘0.8m处设置挡板。7）路面应有一定的平整度，并设专人养护。

8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯，改用近光或小灯光。7.爆破器材运输

1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守国家规定。

2）在任何情况下，雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时，雷管和炸药不得由一人同时运送。汽车运送时，雷管和炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距相隔50m以上。有轨机动车运输时，雷管和炸药不宜在同一列车上运送，如果必须用同一列车运送时。装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。

3）人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留，一人一次运送的炸药量不得超过20kg或原包装一箱。

4）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。

5）有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘坐，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准放一层。

6）在竖井内运送爆破器材时，应遵守下述规定要求： ①必须事先通知卷扬机司和井口上下联络人员。②除爆破工和护送人员外，其他人员不得同罐乘坐。

③运送硝化甘油类炸药或雷管时，只准堆放一层，且不得滑动。运送其他炸药时，装载高度不得超过罐笼高度的2/3，并不高于1.2米。

④用罐笼运送硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度不得超过2m/s，运送其他炸药不得超过4m/s。用吊桶运送爆破器材时，其速度不得超1m/s。

⑤司机在操纵卷扬机时，不得使罐笼或吊桶发生振运，必须按速匀稳操作。并对卷扬机等经常进行检查维修，确保使用安全可靠。

⑥运送电雷管时，应将其装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电。

⑦严禁爆破器材在井口旁、井底车场或巷道内停放。⑧在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。

7）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带动输机运送爆破器材。

三、支护作业中的安全要点

1）隧道各部包括竖井、斜井、横洞及平行导洞开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。例如，采用普通水泥砂浆锚杆支护、早强水泥砂浆锚杆支护、早强药包锚杆支护、缝管式磨擦锚杆支护、楔缝式内锚头锚杆支护、脱壳式内错头预应力锚索支护、喷射混凝土支护等。不管采用哪种方法支护，都应：

①隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆，且一般宜先喷射混凝土、再钻孔安设

锚杆。

②锚杆的孔拉、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。③锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷泉层的厚度。

④应确保隧道工程辅助稳定措施中的锚杆施工质量符合设计要求。这些措施主要有：

a.环形开挖留核心土挡护开挖面。b.喷射混凝土封闭开挖工作面。c.超前锚杆锚固前方围岩（超前支护）。

d.管棚超前支护前方围岩（包括短管棚、长管棚、插板）。e.超前小导管注浆加固围岩和堵水。f.超前深孔围幕预注浆加固围岩和堵水。g.临时仰供封底。

h.隧道开挖工作面及围岩预注浆加固。

不管采用哪种方法，在施工中应经常观察地形、地貌的变化及地质和地下水的变民情况，预防突然事故的发生并应有应变的安全技术措施。必须坚持先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测的原则，以确保施工安全。2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整和加固，当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。

3）洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5～8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以确保施工安全。

4）洞内支护、宜随挖随支护，支护至开挖的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。

5）不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

6）漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板，供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。7）采用木支撑时，应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm，其他边接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单、直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。

8）钢支架安装宜先用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定要求。9）喷锚支护时，危石应清除，脚手架应搭设牢靠，并经常检查。喷射手应配戴防护用品，机械各部分应检查合格，完好正常，压力应保持在0.2MP左右。严禁将注浆管对人放置。

10）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护，以确保安全。

11）当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可继续施工。为确保安全，观测人员必须尽职尽责，认真测量，注意各种情况的变化，并加强与施工班组的联系。

需强调的是：在锚杆作业中，发生的事故，多是因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌

所造成，而其产生则是由于清理浮石不彻底、凿岩机械的振运、喷混凝土与受喷面粘结不良所致。因此，为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆，并及时采取相应的安全技术措施。施工中，应指定专人，规定定期进行锚杆抗拔试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。这是因为锚杆种类和锚固方法多种多样，可能选择不当或因地下水的影响使锚固砂浆流失或达不到强度，致使锚固力不足，从而导致锚杆滑脱。另外，必须执行日常和定期安全技术检查制度，填写相关安全报表，分析安全动态，以便有效地进行安全管理。

在喷射混凝土作业中，在喷射开始前，应详细检查围岩受喷面的情况，应彻底清理危石、浮石，应根据喷射方式（干喷、湿喷或混合喷）、混凝土配合比等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，以保证施工人员的身体健康。对从事喷射的工作人员，应定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须配戴防护用具（防尘口罩、防护面具、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等）。当拌和机设在洞内时，应对拌和机和皮带运输机的回转部分予以覆盖，防止产生卷夹人身事故的发生。必要时，应在拌和机所在位置附近设置集尘机，以净化空气。当采用人工喷射时，应配备牢靠的喷射支架，以防止在发生管路堵塞时由于喷嘴剧烈振动而引起危害。当转移喷射点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看管，以防消除堵塞后因喷嘴剧烈振动而引起摆动喷射伤人事故发生。

在钢拱架施工中应制定有效的安全技术措施。例如：

①在钢拱架制作和搬运过程中，应将构件绑所牢靠，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件附落伤人事故。

②钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩动态或初喷混凝

土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。

③在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转、变形而带来不安全事故。④对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压屈等现象和征兆时，必须采取加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。

2、衬砌作业中的安全要点

1）随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。因隧道的坍塌与落石最易引发事故。

2）衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子第应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3）脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。本板的端头，必须搭于支点上，不得悬空。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的安全栏杆。跳板应设防滑条。4）脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。在安全技术交底时，要特别强调，使操作人员心中十分清楚有数。

5）由于洞内场地狭窄，故在洞内作业地段倾卸衬卸材料时，人员和车辆不得穿行，以免出现事故。

6）机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。

7）安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上，应堆放砌实在规划地点。

8）拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支

撑不能拆除时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。这样，既可保证拱圈部分浇筑质量，又可防止坍塌事故的发生，确保施工安全。

9）衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装块时宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。所用跳板、抬杆、绳具等必须检查，达到使用可靠，才可使用。

10）用石料砌筑边墙时，应间隙进行。当砌筑高度至2~3m时，应停止4h后方可继续砌筑，以确保安全。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌而造成事故。

11）压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后进行。

12）采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输的顺利通行，混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。13）严禁在洞内熬制沥表。

对于二次衬砌施工，其安全技术措施要点主要有：

①应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空寸。大型车辆应在调车人员指挥下通知模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部：避免不安全。

②模板台车应有足够的照明设施；新式模板台车为全液压及具有纵向移支的功能。

③灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配戴安全带。④应重视防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进行料斗时，首先应使拌和机停止运转，然后取出异物，以免损坏机械设备等。

⑤当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方（依照混凝土压送方向确定）不得站有其他作业人员，以免发生压送混凝土伤人事故。

四、特殊地质条件安全要点

1、熔岩地质条件安全监理

1)当熔岩地段出现涌水时，处理的原则是：宜疏不宜堵。具体方法要根据水源情况，采取一般排水、钻孔排水和泄水洞排水。

2)溶洞处理原则与要点是：“避、引、堵、越、绕”。避是在勘察设计阶段的原则； 引是处理溶洞水的基本方法，具体施工方法有：排水沟、涵洞、泄水洞等：堵就是封闭已经停止发育、无水的溶洞；越就是跨越规模较大的有水溶洞；绕就是在施工中，一时处理有难度，为了不影响施工进度，采用迂回导坑的办法先绕过溶洞，然后进行处理的施工方法。

3）当遇见熔岩地质带时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，采取相应的施工方法。隧道中如预计要穿过涌水地段，宜采取超前钻孔探水，弄清含水层长度、岩性、水量、水压等，为防止涌水提供依据。

4）如果发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。

2、断裂带地质条件安全监理

1）当遇见断裂带地质时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，为采取相应的施工方法提供依据

2）遇见断裂带地质时，要加强初期围岩支护，加大监控量测的频率，尽快施工钢筋砼二衬，是通过断裂带的隧道尽早形成封闭环。

3根据××××隧道地质条件和施工方法，督促施工单位建立健全质量保证体系，有针对性的制定××××隧道施工专项安全方案。

4××××隧道是全线的控制性工程，也是我驻地办监理控制的重点，安全、环保，高质量建好××××隧道，对全线早日建成通车具有重要意义。所以，××××隧道施工是我驻地办今后监理的重点，做到现场旁站，专业监理工程师定期巡视，专业安全监理工程师和驻地经常不定期地巡视。做到发现问题，及时通知施工单位整改，把不安全隐患消除在萌芽状态，确保××××隧道安全、高质量地建设。

××××公路第×驻地办

隧道工程安全监理细则 篇2

关键词：隧道工程,施工,监理

1 概述

隧道是人类利用地下空间的一种形式。在土地资源减少和人口增长的双重压力下,大力开发和利用地下空间成为人类发展的必然选择和重要出路。我国是个多山的国家,山地、丘陵和高原等山区面积约占全国面积的2/3。“逢山开道,遇水架桥”,在铁路、公路建设中,需要建造大量隧道,以克服平面或高程的障碍,提高线路标准,增强运输能力,降低运营成本[1]。

截至2009年,据不完全统计,我国已建成的公路隧道总数达到1782座,总里长超过1000km;在建公路和铁路隧道1982座,里长达到4708km,特长隧道68座,里长947km。近几年,随着交通需求量的急剧增加,高速公路及铁路隧道的建设规模也越来越大,出现了大量大段面和特大断面交通隧道。我国已成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家[2]。因此,有必要在施工技术和监理控制方面进入深入的探讨,以便为今后的隧道建设提供参考,保证施工的顺利进行。

2 监理组织和管理

2.1 建立完善的监理制度和管理办法

为了使监理工作规范化,制度化,建立的主要监理制度和管理办法有[3]:

1)监理站行政管理制度;

2)工程质量目标责任制度;

3)监理工作会议制度;

4)检(审)查签字制度;

5)现场(工点)监理管理办法;

6)隐蔽工程检查验收制度;

7)旁站监理工作制度及实施细则;

8)监理工作交接班制度;

9)监理人员监理工作奖惩办法;

10)监理资料和文档管理制度。

2.2 定期举行监理工作会议

监理站每月组织一次全体监理人员工作会议,每半月组织一次监理组长会议,各监理组每周组织一次工作会议,并规定重大问题及时汇报。这样就能够及时发现并讨论解决监理工作中存在的问题,互相交流监理工作经验,统一监理工作标准,提高监理工作质量。

2.3 定期进行监理工作检查与考评

监理站定期对全体监理人员的工作进行检查、考评,包括监理工作质量、内业资料整理、监理日志填写和遵守制度情况等。按照《监理人员监理工作奖惩办法》的有关规定,综合考评成绩突出者,给予奖励,有违犯规定行为的,给予警告或清退处理。

3 监理质量控制方法和手段

3.1 事前控制

事前控制是监理重要的工作方法,它能及早发现存在的质量隐患,及时做出处理,减少工程中不必要的失误和损失。

1)及时组织设计及施工单位进行技术交底和现场交桩,对水准点和控制点等测量资料认真复核和现场复测。

2)开工前组织专业监理工程师审查核对施工图纸,严格遵循未进行现场核对图纸的工点不准许开工的规定。

3)工程项目开工前,总监理工程师组织专业监理工程师审查施工单位报送的施工组织设计(方案),重点审查工期、质量目标是否满足合同要求,施工方案、施工方法及施工工艺是否满足设计文件要求,投入现场的施工机械设备及人员是否与工程进度计划相适应,质量管理体系是否健全有效等。

4)专业监理工程师按照投标书、施工承包合同及批准的工程进度计划,认真审核承包单位提交的进场主要施工管理人员资质及到位情况,审核进场的施工机械设备数量、性能是否满足合同及工程进度计划要求。

5)专业监理工程师对施工单位的工地试验室进行核查,主要包括试验室的资质等级及试验范围试验设备及法定计量单位检定证明,试验室管理制度,试验人员资质情况等。

3.2 严把进场原材料、构配件质量关

严格要求施工单位对进场原材料、构配件按规定进行检验、测试,施工单位自检合格后向监理组提交进场原材料、构配件报验单,由专业监理工程师审核签认,并按施工单位试验数量20%的比例进行见证试验或10%的比例进行平行试验。对未经监理工程师签认或检验不合格的原材料、构配件,严禁在工程中使用,并限期清退出场。

3.3 严格执行巡检、报检制度

各监理组实行每天24h值班巡视,时掌握洞内各工序施工动态,发现质量问题及时予以纠正。对施工过程中出现的质量问题、质量隐患或质量通病,监理工程师发出工程质量问题通知单或监理工程师通知单,责令施工单位限期整改。严格执行报检程序,各工序完成后施工单位首先进行自检,自检合格填写报检资料向监理工程师申请报验,监理工程师随叫随到,检查合格后予以现场签认,并采用照相手段记录。为加大工序质量控制力度,对于一检不合格的工序,要求施工单位进行整改,并令其24h以后才能重新报验,以提高施工单位对工序质量控制的重视程度。

3.4 重点工序旁站监理

对《施工质量验收标准》规定的工序,隐蔽工程的隐蔽过程,下道工序施工后难以检查的重点工程部位,监理人员均进行旁站,并填写旁站记录表。

3.5 定期召开现场工地例会

现场工地例会每月举行一次,由各监理组长主持召开,当监理或施工单位认为有必要或出现亟待解决的重大问题时,随时召开专题会议研究解决工地例会主要是研究施工过程中存在的问题,分析原因,寻求解决问题的办法,确定下一步的工作重点和安排,以便各方互相协调配合。

3.6 重大质量问题上报

监理工程师在监理过程中发现质量问题要求施工单位整改,施工单位整改不到位或拒不整改时,监理工程师均应及时上报总监理工程师,由总监理工程师负责处理,直至上报建设指挥部。

4 施工阶段监理

施工阶段监理是监理的核心,也就是施工产品完成的整个过程[4]。

4.1 洞口工程施工监理要点

1)洞门宜尽早修建,并尽可能安排在雨季前施工。

2)洞门端墙处的衬砌与洞口内衬砌采用同一材料砼整体灌注。

3)翼墙式挡墙应于端墙同时砌筑,基坑及时回填夯实。

4)洞门装饰砌体要求表面平整、清洁,隧道名牌字样美观、醒目。

5)洞口浅埋段,土质地段或有偏压地段等,尽量少开挖边、仰坡,先设临时成洞面,待二衬施工至适当距离后,再进行二次修坡防护施工。

4.2 隧道掘进施工监理要点

1)检查洞内导线、中线、标高测量是否正确,当用中线法延伸的长度大于或等于二倍导线设计边长时,应进行一次导线引伸测量。

2)检查开挖是否按图施工,围岩类型与图纸是否一致。

3)钻爆设计是否合理,是否进行了光面、预裂爆破。

4)弃碴必须按要求弃方,是否考虑达到环保要求。

5)开挖施工是考虑采用超前地质预报措施。

6)检查欠挖情况。

7)仰拱是否及时开挖,全幅施工。

4.3 隧道支护施工监理要点

1)检查隧道支护是否按图纸施工。

2)喷砼材料是否合格。

3)喷砼是否按设计喷足、喷平整,是否进行了养护,开挖面是否进行了初喷(4~6m),是否按设计添加外加材料如钢纤维,速凝剂是否满足要求,喷砼方法、方式是符合设计要求。

4)安装钢拱架

是否进行了检验,安装连接、焊接、定位搭接是否按符合设计要求。

5)系统锚杆数量是否够,方向是否正确,是否架设垫板,是否注浆和锚固,是否按支护类别进行了施做。

6)围岩与设计不符,如变坏,是否加强了支护措施。

7)支护是否紧跟开挖工作面。

8)渗漏水点是否进行了预防措施。

9)及时制作喷砼试件。

10)施工监控量测是否按设计要求及时施工。冬季施工是否进行相应保护措施,如气温低于5℃时不得喷砼,砼强度未达到6MPa前,不得受冻。

4.4 隧道衬砌施工监理要点

1)所有类型衬砌,均不能侵入隧道建筑界限。

2)二衬的设备是否能满足施工要求。

3)二衬的原材料、配合比是否符合施工要求。

4)二衬台车强度、稳定性、模板平面平整度、拼装后能否满足要求,结构尺寸能否符合设计要求。

4.5 隧道防排水施工监理要点

1) 隧道防排水系统是否按图纸施工,盲管、PVC管尺寸、结构、走向、连接是否符合设计。

2)塑料防水卷材是否检验合格。

3)止水条,止水带是否检验合格,存放洞内的止水条在使用前撕开塑料薄膜,防止止水条提前膨胀,失去止水作用。

4)检查洞内水沟、泄水洞等结构尺寸、设置位置、纵向坡度等是否符合设计,水沟盖板是否平稳,检查路面水排向边沟或地下水排向泄水洞的集水孔,排水孔是否符合设计。

5)检查盲沟过滤层级配和回填质量,盲沟、暗沟、排水管等有无堵塞现象。

5 竣工验收阶段施工监理

1)评审已完工的分项工程与设计文件的符合程度,是否达到施工及验收规范中所提出的质量要求。

2)评定已完工的各分项工程质量等级,根据已分项工程竣工验收办法进行质量评定。

3)以单位工程为基础,按部颁的验收办法进行质量评定。

4)依照合同规定对承包人在质保期内维护、维修进行监督工作。

6 结束语

新的施工方法,使隧道更加安全、舒适、美观地服务于人类,这也将对施工监理的水平提出了更高的要求。现场施工质量的好坏与监理工程师是否规范、严格监理密不可分,监理工作是建设单位建设管理在现场的具体实施,是建设单位现场管理工作的延伸,必须充分发挥监理单位在工程建设主体中的重要作用,才能保证建设工程质量管理的有序可控。

参考文献

[1]杨新安,吴德康.铁路隧道[M].上海:同济大学出版社,2003.

[2]傅鹤林,郭磊,欧阳刚烈等.大跨隧道施工力学行为及衬砌裂缝产生机理[M].北京:科学出版社,2009.

[3]韩云忠.乌鞘岭隧道施工监理质量控制[J].铁道建筑技术,2008(增2):265-266,299.

浅谈瓦斯隧道施工安全监理 篇3

【关键词】铁路；瓦斯隧道；安全；监理

1、工程概况

赣韶铁路段梅岭隧道起讫里程为DK62+820～DK66+922，全长4102米，采用新奥法施工，当隧道进口工区施工至DK62+928，出口工区施工至DK66+719时，均在掌子面爆破后出现燃烧现象，经有关部门对掌子面气体进行采样检测，发现样本气体中含有甲烷，经设计单位勘察核算，将梅岭隧道判定为低瓦斯隧道。

2、瓦斯的概念及危害性

瓦斯是指隧道开挖过程中从岩（煤）层中逸出的以甲烷为主要成分的各种有害气体的总称。[1]

瓦斯的危害性主要体现在两个方面：1、造成人员窒息，甲烷本身无色无味，当其从岩层中逸出时，会使隧道内空气中氧气的含量降低，当氧气含量降低至一定程度时，会使人呼吸困难甚至窒息死亡；2、造成燃烧或爆炸，当瓦斯的浓度为5%～16%时，遇火会爆炸，当瓦斯的浓度低于5%或高于16%时，虽然失去其爆炸性，但是遇火会燃烧，不管是燃烧或爆炸，都会影响隧道的安全生产，甚至造成大量人员伤亡。

3、瓦斯隧道分类

根据全工区内绝对瓦斯涌出量的大小，可将瓦斯隧道工区分为低瓦斯工区和高瓦斯工区；而瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定，可分为低瓦斯隧道和高瓦斯隧道。[2]

梅岭隧道位于南华地台之桂坳和赣闽隆起南雄断陷地带，梅岭向斜的东北翼，出露的地层主要为寒武系下统和震旦系上统浅变质岩系，寒武系下统炭质板岩内赋存少量有害气体，因炭质板岩非煤层，有害气体主要以游离方式存在于封闭的裂隙内，分布不均匀，平均浓度较低，且不能排除个别封闭裂隙发育带有害气体较富集现象。经设计单位对隧道地质进行判定，确认DK62+970～DK63+760、DK65+430～DK66+720段為低瓦斯工区，其他里程段为非瓦斯工区，确定该隧道为低瓦斯隧道。

4、瓦斯隧道监理工作要点

鉴于梅岭隧道属于低瓦斯隧道，监理单位除了对隧道的主控实体项目，包括洞口段施工、洞身开挖、初期支护、防排水施工，二次衬砌及相应辅助和附属工程，进行质量、进度、投资和安全控制，还应针对瓦斯隧道的特殊性，在各个施工阶段对其进行重点监控。

4.1施工准备阶段

开工前，监理单位应做好以下几点工作：1、审查施工单位是否建立了合理的项目组织结构和专项瓦斯管理小组，并按要求配备了合适的人员；2、审查施工单位编制的施工组织设计和安全施工专项方案、紧急预案能否满足所有工作要求，3、审查施工单位瓦斯隧道施工参与人员的持证上岗情况，特别是专职安全员和特殊工种操作人员，必须经过安全培训；4、审查施工单位是否对作业人员进行了瓦斯隧道施工技术交底和安全交底；5、审查施工单位的机械设备、通风设备、爆破器材、电力设备、劳保用品、应急物资及监控仪器等是否满足施工要求。

4.2施工过程阶段

隧道开挖至设计的低瓦斯工区时，监理单位应做好以下几点工作：1、要求施工单位及时收集、整理及反馈各类监测数据，用于指导施工；2、定期检查通风设备的使用和维护记录；3、定期检查洞口进出洞记录；4、根据批准的施组及方案，检查施工单位是否按方案进行超前探测，核实探测数据真实性及准确性；5、加强对施工单位钻爆工作的管理；6、审查应急演练方案，督促施工单位按时进行演练并予以改进。

4.3竣工验收阶段

隧道施工完成后，监理单位应做好以下几点工作：1、严格审查施工单位的竣工技术文件，并整理好监理资料；2、竣工验收时，保证隧道达到瓦斯设防标准，即在内拱顶以下25cm处的空气中瓦斯浓度不得大于0.596；3、隧道交付运营前.督促对全隧道讲行瓦斯检测。

5、瓦斯隧道安全监理重点

低瓦斯隧道中的瓦斯逸出量通常很小，有时甚至量不出来，项目管理人员容易忽视其危害性，工程实践证明，低瓦斯隧道常常因为管理上的疏忽出现燃爆等危害，影响安全生产，造成人员伤亡。为此，监理单位应特别注意瓦斯隧道的安全监理工作，对以下施工过程进行严格检查和重点监控，督促施工单位及时整改安全隐患。

5.1瓦斯隧道检/监测

梅岭隧道为低瓦斯隧道，按照规范要求，现场采用便携式瓦检仪检测，同时配备了瓦斯浓度报警系统和固定式瓦斯报警仪，施工人员联合监理人员对每个作业面利用便携式瓦检仪，由洞外到洞内，进行定时、定点巡检，重点检查电器设备集中的地点、二衬作业面、开挖作业面。

在施工期间，为保证隧道施工安全，应在隧道内安设瓦斯自动连续检测系统，以便实时跟踪、自动记录和报警以及应对电器设备进行控制。具体做法是在正洞开挖工作面、机电设备集中处、总回风巷、衬砌台车处各安设一个甲烷传感器探头，瓦斯浓度达到报警值时传感器探头发出声、光报警信号，断电仪发出光报警信号；瓦斯浓度超过断电值时，断电仪可自动切断超限区的电源，自动监测系统仍正常工作。

5.2瓦斯隧道防突

由于隧道开挖断面大，为防止瓦斯突然涌出，施工中应采取多排钻孔预排瓦斯。根据有关规范和设计文件，梅岭隧道在掘进时每一循环预先钻超前钻孔排放瓦斯，全断面每次钻19个超前钻孔（上台阶9个，下台阶10个），排放孔设置根据瓦斯涌出部位、涌出量、涌出压力确定，孔径直径Φ89mm，孔深5m。

5.3瓦斯隧道防爆

梅岭隧道中存在的围岩裂隙瓦斯有异常涌出的可能性，瓦斯局部聚集导致浓度升高，遇明火会发生爆炸事故，因此，在施工中采取了以下措施予以防治：1、依靠通风方法，将瓦斯稀释至安全浓度范围之内；2、对围岩裂隙瓦斯异常涌出量较大的地点，采取钻孔排放的办法，将瓦斯提前释放出来，减少隧道开挖后瓦斯的突然大量涌出；3、防止各种引燃火源，包括电器设备失修和动力电缆绝缘破坏引起的电弧和电火花；4、爆破作业必须使用的煤矿许用炸药和雷管，并严格执行“一炮三捡制”和“三人连锁爆破制”。

5.4瓦斯隧道通风

根据工期安排及低瓦斯隧道施工难度大的特点，梅岭隧道在进出口及斜井处同时掘进施工。为保证隧道内的通风效果，根据计算，施工单位在进口、斜井洞外30m各配备了一台SDY2809-5（75KW）型风机，并在进出口低瓦斯工区距洞口1000m处各架设一台DSDDY260M-6（55KW）防爆型风机串联向掌子面送风。此外，为缩短通风排烟时间，减少风管的阻力和风管的漏风系数，提高功效，在进口DK63+700处增加通风竖井。

6、结论

在梅岭隧道施工过程中，监理单位按照规范和设计要求，不仅对施工主体项目进行了全程监控，还对隧道内低瓦斯工区的安全施工进行了重点监理。在各参建单位的积极配合下，该项目顺利完成，施工中未发生任何安全事故，验收合格，开通后运行正常。

参考文献

[1][2]TB10120-2002，铁路瓦斯隧道技术规范[S].北京：中国铁道出版社，2002（03）.

[3]王虎盛.瓦窑岭瓦斯隧道施工通风技术[J].北方交通，2011（01）.

隧道工程安全监理细则 篇4

编制人： 审批人：

XXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXXXX项目监理部

20XX年X 月 X 日

目

录

一、工程项目概况及特点

二、安全监理的依据

三、安全监理的具体工作程序

四、施工阶段安全监理的程序

五、现场安全施工监理控制要点

六、安全施工监理手段

七、安全施工监理措施

八、注意事项

一、工程项目概况及特点

紫荆南路工程北起郑洛公路，南至新310国道，全长2769米，道路红线宽度为50米，中间快车道为21米，双向六车道，两侧各5米绿化带，5米慢车道，4.5米人行道，采用沥青混凝土路面结构，路面等级为高级路面，雨水、污水、供水、强电、弱电管沟、燃气、热力等七大地下管线同步施工，快车道底基层为30CM灰土，基层为25CM水泥稳定碎石，面层为7CM中粒式+3CM细粒式沥青混凝土；慢车道为30cm灰土基层，5CM中粒式沥青混凝土下面层，3cm细粒式沥青混凝土上面层。

合同约定的开工时间：2003年12月1日，竣工时间：2004年7月22日，有效作业工期为130天，不可预见日期为42天。

二、安全监理的依据

1.《建设工程安全生产管理条例》。

2.《工程建设标准强制性条文》公路工程部分。3.已批准的《监理规划》。

4.已批准的施工组织设计和专项安全施工方案。

三、安全监理的具体工作

1.严格执行《建设工程安全生产管理条例》，贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针以及国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门颁发的安全生产规章制度和建设工程

标准强制标准。

2.督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制。

3.督促施工单位做好逐级对工人进行的安全生产教育及分部、分项工程的安全技术交底。

4.审核施工方案、安全技术措施及事故抢险应急方案，使之符合安全施工的要求，并督促其实施。

5.检查并督促施工单位，按照施工安全技术标准和规范要求落实分部、分项工程或各工序、关键部位的安全防护措施。6.监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等各项工作。

7.进行质量安全综合检查，发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改并及时报告建设单位。

8.施工单位拒不整改或不停止施工的，监理人员应及时向建设行政主管部门报告。

四、施工阶段安全监理的程序

1.审查施工单位的有关安全生产的文件：（1）.《营业执照》。（2）.《施工许可证》。

（3）.《安全资质证书》。（4）.《建筑施工安全监督书》。

（5）.安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等。（6）.安全生产责任制及管理体系。（7）.安全生产规章制度。

（8）.特种作业人员的上岗证及管理情况。（9）.各工种的安全生产操作规程。

（10）.主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。2.审核施工单位的安全资质和证明文件。

3.审核施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案：（1）.审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批。a 安全技术措施应由施工企业工程技术人员编写。b 安全技术措施应由施工企业技术、质量、安全工会、设备等有关部门进行联合会审。

c 安全技术措施应由具有法人资格的施工企业技术负责人批准。

d 安全技术措施应由施工企业报建设单位审批认可。e 安全技术措施变更或修改时，应按原程序由原编制审批人员批准。

（2）.审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是

否符合工程建设标准强制性标准：

a 土方工程

1〉 底下隐蔽物的保护措施是否齐全完整。2〉 场区的排水防洪措施是否齐全完整。

3〉 路堑开挖及路基回填时的施工组织及施工机械的安全生4〉b 1〉齐全完整。c 1〉2〉3〉4〉5〉6〉7〉d 产措施是否齐全完整。

各种管道沟开挖及回填时的安全生产措施是否齐全完整。管道工程

管道吊装时的施工组织及施工机械的安全生产措施是否临时用电；

电源的进线、总配电箱的装置和线路走向是否合理。

施工用电负荷计算是否准确，是否满足安全生产的需要。选择的导线截面和电气设备的类型规格是否匹配。

电气平面图、接线系统图是否正确、完整。

施工用电是否采用TN-S接零保护系统。

是否实行“一机一闸一漏”制，是否满足分级分段漏电保护。

照明用电措施是否满足安全要求。安全文明施工管理：

1> 检查现场挂牌制度是否符合安全文明施工的要求。2> 现场总平面布置、现场宿舍、生活设施、保障急救措施是否满足安全文明施工的要求。

3>

生活垃圾、污水、防火宣传等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.审核安全管理体系和安全专业管理人员资格。

5.审核新材料、新工艺、新技术、新结构的使用安全技术方案及安全措施。

6.审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施，施工单位应提供安全设施的产地、场址及出厂合格证书。

7.严格依照法律、法规和工程建设标准强制性标准实施监理。8.现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工：

a 日常现场跟踪监理，根据工程进展情况，监理人员对各工序安全情况进行跟踪监督、现场检查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和操作规程操作施工，发现安全隐患，及时下达监理通知，责令施工单位整改。

b 对重要结构、关键部位的安全状况，日常跟踪检查外，视施工情况，必要时可做抽检和检测工作。

c 每日将安全检查情况记录在《监理日记》中。

d 及时与建设行政主管部门进行沟通，汇报施工现场安全情况，必要时，以书面形式汇报，并做好汇报记录。

9.施工单位拒不整改或不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。

五、现场安全施工监理控制要点

1.现场安全管理：场安全首先应建立总承包单位专职管理，应在施工组织设计中明确，设立安全保卫的专职岗位及人员。监理方将督促检查总承包单位安全责任制的落实情况，进行经常性教育、安全技术交底、安全纪律检查、安全标志、安全标语宣传和现场道路畅通等工作。2.督促检查安全用具是否齐全。

3.施工用电：现场周围高压线是否有防护措施，有否电线破皮漏电现象，现场照明是否使用安全电压。

4.机械防护措施做到轮有罩、轴有帽，凡机械工必须持证操作。

六、安全施工监理手段

1.开工前，项目监理部针对所监项目特点召开安全施工专题讨论会，加强安全知识的深化学习，进一步强化监理人员的安全意识。

2.项目监理部制定安全管理职责，落实安全责任制，总监负全责各专业监理工程师各负其责。

3.审核施工组织设计中安全管理的条款以及开工条件中安全施工的准备工作情况，否则不予开工。

4.对在施工过程中安全隐患的存在，责令停工整改。5.监理工程师对现场采取定期或不定期巡检或旁站，对施工现场及办公生活区的安全措施进行检查，对发现的问题及时发监理整改通知。

6.通过例会、专题会议解决安全施工中出现的问题 7.及时多渠道地向业主汇报工程安全方面的信息。

8.建立安全施工状况登记制度，及在监理日记、监理月报、监理总结等监理文件中准确及时记录安全状况。

9.制定安全施工管理中的奖罚机制，对成绩优异的监理人员进行奖励，对责任心不强的监理人员进行处罚，直至调离监理工作岗位。

七、安全施工监理措施

1.项目监理部根据在监项目情况召开安全管理主题研讨会，落实工作职责，内部加强安全知识的深化学习，进一步加强监理人员的安全意识。

2.召开施工监理参加（邀请业主参加）安全专题协调会，以高标准、严要求为方针，制定安全管理奖罚机制。

3.把安全措施作为施工方案审核的必备条件，不符合要求的不

予签认。

4.监理通过巡查、旁站等方式，对现场发现的安全隐患及时以监理通知形式通知施工单位整改，情节严重的同时下达停工令，并及时向业主报告安全控制状况。

5.监督施工方落实安全施工教育，召开安全施工教育例会，例会纪要要交监理、业主备案。

6.要求施工单位针对工程特点，制定施工防火、安全用电、场地排水等安全专项保证方案，经监理审定后执行，并报业主备案。

八、注意事项

如遇到下列情况，监理人员要直接下达暂停施工令，并及时向项目总监和建设单位汇报。

1.施工中出现安全异常，经提出后施工单位未采取改进措施或改进措施不符合要求时。

2.对已发生的工程事故未进行有效处理而继续作业时。3.安全措施未经自检而擅自使用时。4.擅自变更设计图纸进行施工时。

5.使用没有合格证明的材料或擅自替换、变更工程材料时。6.未经安全资质审查的分包单位的施工人员进入施工场地施工时。

隧道工程安全监理细则 篇5

起重吊装安全监理细则

朔州老城改造项目一期工程

起 重 吊 装 工 程 监 理 实 施 细 则

编 制：

审 批：

北京康迪建设监理咨询有限公司

朔州老城改造项目监理部 二〇一三年三月一日 北京康迪建设监理咨询有限公司

起重吊装安全监理细则

目 录

一、工程概况……………………..…..……………………..…..3

二、监理细则编制依据…………………………………..…..…..3

三、安全监理工作内容…..…..…………………………….....4

四、安全监理工作制度……….…..…………..…..……………...6

五、安全监理工作方法…….…....………………………………..6

六、安全监理工作措施…………………………………….……..…7

七、安全监理工作程序……………………………………….……7 北京康迪建设监理咨询有限公司

起重吊装安全监理细则

为了加强对建筑企业安全管理，不断提高和完善施工现场安全防护的水平，以适应当前建筑市场发展的需要。为进一步贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强建筑施工安全管理工作，保证施工人员在生产过程中的安全和健康，促进生产。切实加强消防管理，防止和减少突发火灾危害，确保工程生产施工、物资、设施和人身安全，结合工程实际，特制定本《塔吊起重吊装安全监理细则》，本监理细则主要针对汽车吊、塔吊等起吊设备。

一、工程概况

工程名称：朔老城改造项目一期工程 建设地点：朔州原老城

建设单位：中煤金海洋房地产开发有限公司 设计单位：北京东方华脉设计有限公司 监理单位：北京康迪建设监理咨询有限公司

施工单位:北京擎屹古建公司、河南城建设集团有限公司、中煤建筑安装工程公司

1、本工程基本概况：

1.1、本老城改造项目位于市区南部，北临鄯阳街，于朔城区政府相邻，南临南垣街，东临开发南路，西临马邑路；总占地面积86.4公顷，是山西省现存较早、保存较完整的古城之一；场区拆迁完成50%左右；施工现场三通一平基本完善；场区仓储设施及材料存放场地均由工程承包单位自行搭建。

1.2、公共建筑分类为：集中商业、沿街商铺、会议酒店、市班配套； 1.3、居住建筑分类为：四进四合院、二进四合院、一进四合院（大）、一进四合院（小），L型院、联排庭院、中式多层户型。

1.4、建筑层数和高度：一般为地下一层，地上两层，局部地上三层； 建筑总高度10.35～10.85m（至檐口）；

1.5、建筑功能：公共建筑； 居住建筑； 一般地下一层为库房、储藏室及设备用房； 地上一层沿街为商铺：二层及局部三层为附属用房：沿街庭院及独立庭院（一至四进合院和叠拼庭院等古典庭院）均具明清古典建筑及现代风格；根据现代建筑要求，各单位工程均设防火分区、保温节能、无障碍设计。

二、监理工作依据

1、《中华人民共和国建筑法》；

2、《建设工程安全生产管理条例》

3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》

4、《起重机械安全规程》（GB6067-2010）北京康迪建设监理咨询有限公司

起重吊装安全监理细则

5、施工组织设计及专项方案、技术措施等有关资料

三、安全监理工作内容

1、起重吊装前安全监理内容：

1）对需专家论证的专项施工方案、参与该方案专家论证评审工作 2）审签专项施工方案及有关安全技术措施，是否符合强制性条文。

3）起重机司机必须持省住建厅核发的操作证或公安部门颁发的机动车加强执照后，方可上岗作业。

4）起重作业人员和指挥人员必须持省住建厅核发的操作证才能上岗作业。5）督促作业人员上岗前必须进行三级安全教育及安全技术交底工作。

2、起重吊装作业一般安全检查内容

1)起重机械上的各种安全防护装置及监测，指示，自动报警信号装置等应齐全完好，安全防护装置不完整或已失效的起重机械不得使用。

2)吊装工作区域应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。

3)吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

4)吊装作业应按方案规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变吊装工艺程序。

5)多点吊装时必须防止吊件受力不均遭受破坏。应根据吊装工艺及吊装措施进行吊装。6)起重机械工作中如遇故障或有不正常现象时，应放下重物，停止运转后进行故障排除，严禁在运转中进行调整或检修。

7)当施工现场有多台吊装设备同时作业时应制定防碰撞措施。8)实行多班作业的要认真执行交接班制度，做好记录和检查工作。

9)当工作地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及六级以上时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业；遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候或夜间照明不足，致使指挥人员看不清工作地点，操作人员看不清指挥信号时不得进行起重吊装作业。

10)起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。

3、防止高空坠落检查内容 北京康迪建设监理咨询有限公司

起重吊装安全监理细则

1）吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。2）运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料工具。3）吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他确保安全的措施。

4）登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60—70°为宜，操作台跳板应铺平且绑扎牢固，严禁出现探头板。

4、防止吊装结构失稳检查内容

1）作业时，机械操作人员必须按设备性能，起重量大小进行试吊，确定吊点中心，保证平衡起吊就位。对不明重量物体应查清重量再行起吊，严禁超重吊装。

2）重物吊离地面约10cm时应暂停起吊并进行全面检查，确认良好后方可正式起吊。3）起吊物品应绑扎牢固。吊钩悬挂点应与吊物的重心在同一垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁偏拉斜吊，落钩时应防止吊物局部着地引起吊绳偏斜，吊物未固定时严禁松钩。

4）构件吊装就位，应经初校并临时固定或可靠连接后方可松钩摘钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑加以稳固。

5）构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。6）起吊大件或不规则组件时，应在吊件不同方向上拴以牢固的溜绳溜住。

7）吊起的重物不得在空中长时间停留，当作业中休息或离开前应将吊物落到地面。在空中短时间停留时，操作人员和指挥人员均不得离开工作岗位。

5、防止起重机倾覆检查内容

1）起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。

2）起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。

3）起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。

4）起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

5）起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。6）当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离。北京康迪建设监理咨询有限公司

起重吊装安全监理细则

7）双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(起吊重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%)。

8）双机抬吊操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。

6、防止触电检查内容

1）吊装现场应有专人（持证电工）负责安装、维护和管理用电线路和设备。2）构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。

3）使用塔式起重机或长吊杆的其他类型起重机及钢井架，应有防雷接地措施；各种用电机械必须有良好的接地或接零措施，接地电阻不应大于4Ω，并定期进行接地极电阻摇测试验。

四、安全监理工作制度

1、建立安全监理日记制度，记录施工过程中与安全有关的各项事宜；

2、坚持安全监理例会制度，对施工中发现的各种安全隐患及时提出要求，限期进行整改；

3、适时编制监理月报，主送建设单位，并在监理日记中反映出当日的安全生产情况；

4、监理人员必须严格执行国家及地方建设安全法规、条例及标准，守法、诚信、公正、科学，既维护建设单位的合法利益，又不损害承包单位的合法权益；

5、监理机构发现安全生产有问题时，应及时向承包单位提出，安全责任仍由承包单位承担；

6、当质量、安全与进度发生矛盾时，监理机构有权作出是否调整施工进度的决定，并报告建设单位；

五、安全监理工作方法

第一，预审，如审查安全施工保证体系等。

第二，检查，包括经常性的安全文明检查与参与有组织的定期与不定期的安全文明检查，发现问题，督促限期整改。

第三，下达《安全隐患整改通知》：除口头督促整改外，必要时签发《安全隐患整改通知》明令整改。整改后审签《整改复查报审表》。

第四，开好工地例会：把安全及文明施工列入例会内容，对存在问题责成解决，并在 北京康迪建设监理咨询有限公司

起重吊装安全监理细则

下次会议上反馈整改结果。

第五，发布停工指令：在因安全原因出现必须停工处理（某一部位或整个工程）的情况时，与项目法人协调后，发出停工指令，直至停工因素消除后，经核查认可，方可复工。

六、安全监理工作措施

1、严格按照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及地方有关安全方面的相关规定进行监理，当发现施工单位有违犯上述安全规定时及时发出《监理工程师通知》，要求进行整改，在未整改完毕的情况下，不允许进入下道工序的施工。

2、建立安全责任制，制定安全生产指标，加强各级安全教育，完善施工组织设计中的安全措施，分部（分项）工程均应有书面和口头和技术交底，工人均应经安全培训，特殊工种需持上岗证。

3、坚持不定期安全检查制度和建立班前安全活动，并做好记录；对工伤事故做好调查分析，做出报告，建立档案；按要求在现场设置安全标语和安全色标；大型构件、材料按要求堆放整齐，施工道路畅通。

4、工程监理人员认为建设工程施工不符合设计要求、施工技术标准和合同约定的，或者可能产生安全隐患的，有权采取口头通知或签发工程整改通知单要求建筑施工企业改正，如施工企业拒不改正，可签发停工通知单。承包单位在接到整改通知或停工通知后，需24 小时内书面答复，承包单位承担整改和停工发生的各种损失。

5、施工单位接到整改通知或停工通知后拒不整改或者不停止施工的，有权报告建设单位并及时向有关主管部门报告。

6、如遇到下列情况，监理人员要直接下达暂停施工令，并及时向项目总监和建设单位汇报：

七、安全监理程序。

1、审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准： ① 交叉作业：

A 交叉作业时的安全防护措施是否齐全完整； B 安全防护棚的设置是否满足安全要求； C 安全防护棚的搭设方案是否完整齐全。② 临时用电：

A 电源的进线、总配电箱的装设位置和线路走向是否合理； B 负荷计算是否正确完整； 北京康迪建设监理咨询有限公司

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C 选择的导线截面和电气设备的类型规格是否正确； D 电气平面图、接线系统图是否正确完整； E 施工用电是否采用TN-S 接零保护系统；

F 是否实行“一机一闸”制，是否满足分级分段漏电保护； G 照明用电措施是否满足安全要求。③ 安全文明管理：

检查现场挂牌制度、封闭管理制度、现场围挡措施、总平面布置、现场宿舍、生活设施、保健急救、垃圾污水、放火、宣传等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

2、审核安全管理体系和安全专业管理人员资格；

3、审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施；

4、审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施；施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书.5、严格依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理；

6、现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工：

① 日常现场跟踪监理，根据工程进展情况，监理人员对各工序安全情况进行跟踪监督、现场检查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和操作规程操作施工，发现安全隐患，及时下达监理通知，责令施工企业整改；

② 对主要结构、关键部位的安全状况，除日常跟踪检查外，视施工情况，必要时可做抽检和检测工作；

③ 每日将安全检查情况记录在《监理日志》；

7、施工单位拒不整改或者不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。

北京康迪建设监理咨询有限公司 朔州老城改造项目监理部

隧道监理实施细则 篇6

一 施工准备

1、承包人在合同规定的时间内向监理部报送施工组织设计,包括如下内容:（1）施工方法、施工技术；

（2）单位工程、分项工程、分部工程的划分；（3）工程量及工程进度计划；

（4）施工场地总平面布置（图）及说明；

（5）进场机械设备型号、数量，各种机械设备进场周转与工程进度的适应性，各种机械设备配合与施工技术的适应性；

（6）人员配备，包括项目负责人、技术负责人、各专业工程师名单，资格；各特殊工种和技术工种名单和资格；

（7）进场和定货材料、设备供应厂商，供货合同，产品合格证书，质检报告；

（8）混凝土、砂浆级配，强度标准试验记录和结果；

（9）质保休系，包括质保组织，负责人、工程师、质检人员名单和资格，试验室规模、设备种类数量，工序、工艺划分、数据采集方法及频率、试验方法、质量评定标准，试验设备检定数据和结论。

（10）现场监控量测体系，包括监控制量测组织，负责人、工程师、质检人员名单和资格，监控量测设备种类数量、监控量测项目、方法、频率、数据处理方法。

（11）指定分包、分包合同，劳务合同。

2、监理部审核验收控制测量点，施工测量原始资料

（1）在合同规定的时间内，监理部会同设计单位向承包人现场交接控制测量点，施工测量测量用基准标点、基准标高。

（2）承包人对上述原始定线资料进行复测，并设置精密控制测量三角网或导线，在洞口设置稳定、可靠的洞内施工水准点、中线点（洞口投点）并标定。

（3）承包人在施工地段未被扰动之前对全部工程原始地面按规定进行复核测量。

（4）承包人将上述两项测量记录和测量结果报送监理部

（5）监理部审核上报的测量记录和测量结果，并按规定的频率抽测，验收控制测量三角网或导线、洞内施工水准点、中线点（洞口投点）和原始地面复测结果。

3、承包人完成其它施工准备工作。二 开工报告

1、承包人在正式开工前，必须向监理部提交开工报告，开工报告并附有：施工组织设计，现场情况，材料来源及材料试验，审核验收的测量成果资料。

2、开工报告由监理部审查，业主审批，由业主签发开工令。三 分项工程开工报告

1、承包人在每项分项工程开工前，必须向监理部提交分项工程开工申请批复单并附有：施工组织、施工方案、工艺流程、进度计划、原材料、配合比试验结果报验单、施工机械报验单、施工放样报验单、试验段方案及试验段总结报告。

2、分项工程开工申请批复单由驻地专业监理工程师签收审查，提请监理部审批，报业主备案。

四 工序自检报告

1、承包人提出已开工分部或分项工程的工艺流程、工序自检程序和方法。该程序和方法应与技术规范、监理工程师批准的施工方法和工艺流程相协调；与验收标准、检验频率和检测（验）方法相配合；并附框图。

2、分部或分项工程的工艺流程、工序自检程序和方法由驻地专业工程师签收批准。

3、在每道工序完工后，承包人应按照工序检查程序，首先进行自检，填写质检报告、质检表格和编写文字说明。申报驻地专业监理工程师签收。

五 工序检查认可

工程师紧接承包人自检或与承包人自检的同时，对每一道工序完工后进行检查验收，对合格工序签认。对不合格的工序指示承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可，下道工序不得施工。

六 中间交工报告

1、当工程的单位、分部或分项工程完工后，承包人应再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验结果，提出交工报告。

2、交工报告由驻地专业监理工程师签收。自检资料不全的交工报告，驻地专业监理工程师拒绝签收。

七 中间交工证书

驻地专业监理工程师对签收的工程量清单中的分项完工的单项工程进行一次系统的检查验收，必要时测量、检测、抽样试验。检查合格后，提请监理部签发“中间交工证书”，只有取得“中间交工证书”才能进行工程计量,进行下一工程项目施工。

八 现场质量控制

1、测量

（1）各项工程开工前，承包人的施工放线和控制工程位置、高程、尺寸线型由测量工程师监督检查和签认。

（2）隧道开挖和衬砌监控量测的结果由测量工程师监督检查并签认。

2、试验（1）试验监理工程师对承包人的试验进行监督、检查

（2）监理质检中心试验室通过对工程项目的材料、配合比和强度进行有效控制，以确保各项工程的物理、化学性能达到规定要求。监理中心试验室还具有对承包人的监督、检查和管理职能。当监理中心试验室试验结果与承包人试验结果出现差异时，以中心试验室结果为准。

（3）承包人采用合同未列明或无现成标准可循的新材料、新工艺、新技术时，承包人应提供相供相关的科技资料、监定报告，提请监理部审查报业主批准。

（4）各项工程项目的标准试验和预先试验，应将结果提交试验监理工程师复检并签认。

（5）承包人使用材料的鉴定试验，应将试验结果提交监理部中心试验室进行复检和签认。

（6）承包人根据规范规定的抽样频率、时间和方法进行抽样试验时，应同时为监理中心试验室提供试验样品。承包人独立进行的试验结果应报试验工程师签认。

（7）监理中心试验室按不少于20%的频率独立进行抽样试验。

3、现场监督检查

（1）驻地专业监理工程师对施工工程的施工程序、施工方法、施工工艺以及机械、材料等进行现场监督检查。

（2）隐蔽工程、重要工程部位、重要工序和工艺，承包人应提请驻地专业工程师全过程旁站，承包人应提供生活、交通方便。

（3）为了保证工程质量，承包人出现下述情况之一者，驻地专业监理工程师有权指令施工单位立即停工整改。

①未经检验即进行下道工序作业者；

②工程质量下降，经指出后，未采取有效改正措施，或采取了一定措施，而效果不好，继续作业者；

③擅自采用未经认可、或批准的材料； ④擅自变更设计图纸；

⑤擅自让未经同意的分包单位进场作业者；

⑥没有可靠保证措施，贸然施工，已出现质量下降征兆者； ⑦其他

（4）原材料的现场监理

①原材料进场前，承包人应提交进场原材料报验单，由驻地专业监理工程师签认。②材料运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验；不合格的材料不准用于工程，并应由承包人运出场外。

③在施工过程中，应随机对用于工程的材料进行抽样试验检查。④驻地专业监理工程师应随时监督检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。

4、质量缺陷处理

驻地专业监理工程师如发现工程项目存在技术规范所不容许的质量缺陷，应根据性质和严重程度，按如下方式处理：

（1）当因施工而引起的质量缺陷处在萌芽状态时，驻地专业监理工程师应及时发出口头或书面指令制止、纠正。承包人应立即更换不合格的材料，或设备、或不称职的施工工人，或不正确的施工方法或工艺。

（2）当因施工而引起的质量缺陷已出现时，驻地监理工程师应立即提请监理部向承包人发出暂停施工的指令（先口头后书面），待承包人采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，按上述程序取得复工令后，方可恢复施工。

（3）当质量缺陷发生在某道工序或单项工程完工后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生影响时，驻地监理工程师应对质量缺陷产生的原因及责任作出判断，并确定补救方案后，再进行质量缺陷的处理或下道工序或分项工程的施工。

（4）质量缺陷的修补与加固

①因施工原因而产生的质量缺陷的修补与加固，应由承包人提出修补方案及方法，经驻地监理工程师批准后方可进行施工。

②设计原因而产生的质量缺陷，应通过业主提出处理修补方案及方法，由承包人进行修补。

③修补措施及方法应不降低质量控制指标和验收标准。

④如果已完工的缺陷并不构成对工程安全的危害，并能满足设计和使用要求时，以征得业主的同意，可不进行加固和变更处理。如果工程的缺陷属于承包人的责任，应通过与业主及承包人的协商，降低对此项工程的支付费用。

5、质量事故的处理

当某项工程在施工期间（包括缺陷责任期间）出现了技术规范所不允许的断层、裂缝、倾斜、倒塌、沉降、强度不足等情况时，应视为质量事故。可按如下程序处理：（1）驻地专业监理工程师立即指令承包人暂停该项工程的施工，并采取有效的安全措施，并报驻地监理部，由驻地监理部发质量事故通知单。

（2）驻地专业监理工程师要求承包人尽快提出质量事故报告并报告业主。质量事故报告应详实反映该项工程名称，部位、事故原因、应急措施、处理方案及损失费用等。

（3）监理部组织有关人员在对质量事故进行审查、分析诊断测试和验算，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，下达工程质量事故处理指令。在质量缺陷与质量事故的处理过程中，如果承包方不接受监理方的监理，不听取监理工程师的指令，由监理部报政府质检部门视情况以书面形式给予承包人警告或通报，并提请业主，建议给予承包人以罚款或停止支付的处罚.第二章

质量控制要点

一 施工准备

1、承包人和监理工程师应对工地做深入调查。

2、承包人和监理工程师应认真核实设计文件。

3、监理工程师审核、检查承包人施工准备情况。重点审核、检查施工组织设计的可行性；人员、机械、是否按合同到位。对所进材料进行审核和抽样检查；对施工用基准点及水准点进行复测，审核验收测量控制点；审核、检查砂桨、砼配合比和强度标准试验；检查施工场地、弃渣场地、临时工程等。二 控制测量、施工测量

1、控制测量的精度以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的２倍。

2、控制测量三角网或导线，洞口投点、洞内导线精度、洞内导线测角、量距精度等和各种测量误差（隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值，两洞口水准点间往返高差不符值等），均应符合《隧道勘测规程JTJ63-85》和《隧道施工技术规程JTJ42-94》的规定

3、对业主提供或交桩图纸上的原始资料，无力清除错误（差错）监理部应报业主纠正。

4、原始基准点，基准高程发生损坏，连续两点及其以上，由监理部报业主批准补定，一个点失控，由监理部核定，承包人直接补定。

5、洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级要求，后视方向不应小于300m，洞内导线沿中线布设，导线边长在直线段和曲线段的长度、应符合规程要求，无闭合条件的单导线，应二组独立观测，相互校核。

6、上下导坑中线引伸一段距离后，必须联测。

7、开挖前应在开挖面标出断面尺寸，开挖后应及时测量并绘制断面图。

8、衬砌立模前，应复核中线和高程，标出拱架顶，边墙底和起拱线高程，立模后必须检查校正无误。

9、供衬砌用的临时中线必须用经纬仪测定，间距应加密，并不应大于10m。

10、洞内水准线路应由洞口高程控制点向洞内布设，测点间距符合规范要求，在导坑内拱部、边墙应设临时水准点。

11、贯通（横向、纵向、高差）误差应符合规范要求，在未衬砌的100m内调整。三 工程材料

1、水泥

（1）所用水泥应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）和《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》(GB1344-99)的规定。2）进场水泥应严格审查出厂合格证、质检报告、出产日期。对水泥质量有怀疑或出产日期超过3个月,应按《公路工程水泥砼试验规程》。（JTJ053-94）的规定重新取样检验。

（3）水泥使用前应作强度复查试验。

2、细集料

1）砂的品质应符合要求，对砂的坚固性有怀疑时应用硫酸钠作坚固性试验。（2）砂的组分应符合规范要求。

（3）砂的级配应符合《公路工程集料试验规程》（JTJ058-94）。（4）砂中杂质应试验检测，并符合规范要求。

（5）采用机械砂或山砂，粗颗粒较多时，应作压碎指标试验，并符合规范要求。

3、粗集料

（1）所用粗集料应符合设计要求，并按产地、类别、加工方法和规格不同进行分批检验。

（2）粗集料级配应符合（JTJ058-94）要求。（3）粗集料应作压碎试验，并符合规程要求。（4）粗集料中杂质量应符合规程要求。

4、外掺剂

（1）使用的外掺剂类型、规格、质量性能应符合设计要求，检验结果必须报监理工程师签认。

（2）外掺剂技术要求应符合《砼外加剂》（JC473－477－92）的规定。（3）使用外掺剂的量应通过试验确定并符合设计要求，并在使用时准确计量。

5、拌和用水

（1）应符合工程用水的有关标准。

（2）水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。

6、钢材

（1）钢筋网、锚杆，钢拱架所用钢材材质类型，规格、质量性能应符合设计要求，并应是合格品。

（2）必须按规定逐批进行抽验。四 明洞土石方开挖

1、按设计要求进行边坡,仰坡放线,自上而下逐段开挖，不得掏底或上下重叠开挖。

2、石质地层不得用深孔大爆破开挖边(仰)坡。

3、当可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时,应采用符合规程的相应措施。

4、硐门支挡工程的土石方同洞身土石方一并开挖。五 回填

1、明洞回填

（1）墙背回填应左、右两测同时进行。（2）墙底部应按设计规范要求铺填碎石并夯实。

（3）石质地层墙背与岩石空隙不大时，应按设计要求用墙身同级砼回填；空隙较大时，应按设计要求用片石砼或桨砌片石回填密实。

（4）土质地层，按设计要求将墙背坡开挖成台阶，按设计要求用干片石分层码砌，不得任意抛填土石。

（5）明硐拱顶背回填应对称分层夯实，每层厚度、密实度、两测不对称高差均不应超过规范要求。

（6）在墙、拱外模拆除后，应立即砌好防水层及拱脚处纵向肓沟，未做好这些

工程前不得回填。

（7）提顶粘土隔水层应与边、仰坡搭接良好，密封紧密。

2、暗洞回填

（1）拱脚以上1m范围内超挖部分应按规范要求，用拱圈相同标号砼同时灌筑。（2）边墙基底以上1m范围内超挖部分应按规范要求，用边墙相同标号砼同时灌筑。

（3）其余部分（包括仰拱）超挖允许值范围内，按规范要求，用与衬砌相同标号砼同是灌筑，超挖大于规范值时，按设计要求回填。六 防排水

1、防水层（隔离层）

（1）明洞防排层在墙、拱外摸拆除后立即作，暗洞在初期支护变形稳定后，二次衬砌前作。

（2）防水卷材，粘接或焊接材料必须取样检验，符合设计要求。

（3）防水层铺设前应对喷射砼表面进行检查。喷射砼表面不得有锚杆或钢筋头外露，对凸凹不平部位修凿，喷补。

（4）防水层的施工方法，搭接（或焊接）长度，方式均应符合设计、规范要求。（5）在二次衬砌前应对防水层作外观检查和破坏性检查。外观检查检查密贴性，有无破损、断裂，锚固点的牢固性，搭接是否有假接和漏接。破坏性检查检查搭接缝是否密实，有无漏接及空洞。

（6）防水层属隐蔽工程，必须认真做好的质检、作好记录。

2、结构防排水

（1）排水结构物的断面尺寸、位置、埋设深度，明、盲沟纵坡，均应符合设计要求；

（2）盲沟，渗沟、砂砾石反滤层、泄水孔、泄排水管，侧沟、中央水沟等施工方法，工艺要求符合设计、规范要求。七 暗洞凿爆开挖

（1）检查炮孔质量，装药质量，爆破效果。（2）开挖断面，中心线、高程、应符合设计要求；（3）地质变化断面和重要地段应照片记载；

（4）及时量测拱顶，拱脚和边墙中帮位移，并做好数据分析，当变形速率增大，位移量增大时，应立即采取仰拱封闭或其它有效措施。八 锚喷支护

1、锚杆材料应是满足设计要求的螺纹钢。

2、锚杆应在工地加工车间加工制作，并整直、除锈和除油。

3、锚杆孔位，深度、角度、孔径应符合设计要求，承包人必须进行施工设计并绘制施工图，以指导施工。钻孔完工后必须检查，作好记录，对不符合下列要求者应补孔： ①孔位偏差±15mm ②孔径大于杆径15mm ③长度（孔深）偏差±50mm

（4）固杆砂浆配合比，强度应符合设计要求，应作标准试验、砂的粒径小于3mm（5）确保灌浆孔满，粘结牢固，固杆可靠。

①砂浆应随拌随用，必须在初凝前用完，注浆开始或中途暂停不宜超过30min ②注浆孔口压力不大于0.4MPa，注浆管必须插到孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即插入杆体，孔口无砂浆流出，应重新注浆插杆。③杆体插入孔内长度不得短于设计长度的95%。

（6）锚杆抗拔力试验： 300根锚杆至少选择3根作一组，进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更时，另作一组，同组28d的拉拔力平均值应满足设计要求，每根抗拔力最低值，不得小于设计值的90%。（7）喷射砼：

①、水泥、速凝剂、砂、石料的类型、规格、质量性能应符合设计要求并是合格产品。

②、水砼使用前作强度复查试验。速凝剂，通过试验确定最佳加入量，并在使用时准确计量。砂细度模数不大于2.5。含水率5~7%，使用前一律过筛。石料粒径不大于15mm，级配良好。③喷射砼配合比，通过试验确定，满足设计强度和工艺要求。配合比和拌和均匀性，每班检查不得少于2次，计量误差（质量，计算）不得超过下列值：水泥和速凝剂各2%，砂和石料各5% ④喷射砼前应用高压风清除岩壁粉尘、杂物，松石。喷射应分段分片进行作业，分段长度不超过6m；分层喷射，初喷厚度不小于4cm,后一层喷射应在前一层喷射砼终凝后进行，终凝后2h可养护，养护时间不小于7d.⑤下次爆破距喷射砼作业完成时间间隔不得小于4h.（8）钢筋网 ①使用前清除锈蚀

②与受喷面的间隙不大于3cm ③与锚杆或其它固装置连接牢固，若用锚杆作固定物，为避免锚杆被松动，应在锚杆安装后3天后进行挂网作业。（9）钢花拱（架）

①型式，制作，加工尺寸和架设应符合设计要求。

②钢架垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm,钢架倾斜度不得大于2度。③不得用土、石回填处理拱脚，应用钢板进行调整，必要时用砼加固基底。（10）锚喷支护的喷射砼的抗压强度检查

①每10延米，至少在拱脚和边墙各取一组试件，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块。

②满足下列条件者为合格，否则为不合格，检查不合格时，应查明原因，采取措施补强。同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度，任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计值的80%。同批试块为3-5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组，试块为6-16组时，不得多于2组，17组以上，不得多于总组数的15%（11）粘结情况和外观检查 ①应检查锚喷支护喷射砼层与围岩的粘结情况，如有空响，应凿掉喷层，重喷。②表面无裂缝，脱落，露筋，渗漏水情况。如有，应修补，整治、重喷。（12）喷层厚度检查

①在喷射过程和喷支完成后两个阶段检查喷层厚度

②支护完成后，每10米至少检查一个断面，从拱顶中线起每隔2米凿孔检查一个点，每个断面拱墙分别统计。满足下列条件为合格，否则为不合格。全部检查孔应60%以上不小于设计厚度

平均厚度不得小于设计厚度 最小厚度不小于设计厚度的二分之一。九 衬砌

1、按规范要求处理超挖、欠挖。

2、立模前和开盘前应按规程的要求和方法检查断面尺寸、中线，标高。

3、拱圈应按设计要求制作定型挡头板，外模和骨架；墙、拱（架）板位置准确，联接牢固，不能走模、变形。

4、应按隧道中线，标准允许施工误差，预留沉落量。架设拱架（板）和墙架（板），保证隧道断面净空，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。

5、预埋件数量，规格、位置确定无误。

6、沉降缝、仲缩缝，结构防水布设和质量应符合设计，规范要求。

7、侧墙基础，仰拱基层外形尺寸，中线，顶底面标高符合设计规定。

8、基层地基承载力满足设计、规范要求，并必须检测确定，严禁超挖虚土回填，侧墙基础应用侧墙同级砼一次浇筑，侧墙基础和仰拱脚一起浇灌。

9、二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行，具体施作时间应满足下列条件：

①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。②周边位移速率小于0.1~ 0.2mm/d 或拱顶下沉速率小于0.07~ 0.15mm/d③已产生的各项位移已达到预计总位移量的80% ~ 90%。

10、初期支护和二次衬砌的空隙应按规程要求回填密实。

隧道工程安全监理细则 篇7

摘要：安全管理资料是施工现场安全生产的基础工作之一，也是检查考核落实安全责任制的资料依据。同时它给安全管理工作提供分析、研究的材料，从而能够掌握安全动态，以便对每个时期制定行之有效的措施，实行目标管理，达到预测、预报、预防的目的。

关键词：施工现场 安全管理 工作要点 改进措施

一个施工现场的安全技术管理资料的收集整理水平，直接反映施工企业和项目部的安全管理状况。

一、编制安全施工组织设计

安全施工组织设计是针对单位工程在施工生产过程中可能出现的不安全因素，依据施工安全技术管理规范标准，在管理和技术方面制定具有针对性的预防措施，确保在施工生产过程中避免发生人身伤亡、机械事故，从而为公司风险经营提供可靠的安全保障。因此每项工程都应根据建设项目的自身特点和条件制定具体的、针对性强的安全施工组织设计。

1、所有的建设工程开工前必须编制施工组织设计在施工组织设计中必须针对工程特点、施工现场环境、施工方法、劳动组织、作业条件、使用的机械设备、临时用电、架设工具以及各项安全防护措施等制定安全施工的技术措施。

2、对于结构复杂，危险性大，特点较多的特殊工程（①基坑支护与降水工程；②土方开挖工程；③模板工程；④起重吊装工程；⑤脚手架工程；⑥拆除、爆破工程）必须编制专项施工安全技术方案，并附有安全验算结果。

3、危险性大、高温作业多的建筑工程应单独编制季节性施工措施（主要指夏季、雨季和风季）。一般建筑工程可在施工组织设计的安全技术措施中编制季节性安全施工措施。

4、对于临时用电设备数大于5台或设备总容量大于50kW.h时必须单独编制临时用电施工组织设计。施工临时用电工程必须采用TN-S系统，设置专用保护零线；配电系统采用“三级配电两级保护”同时规定开关箱必须安装漏电保护器，实行“一机、一闸、一漏、一箱”。临时用电平面图、主平面图和接线系统图应单独绘制，小型施工机械和移动电动工具要有明确的安全用电规范。

5、会审和审批。施工组织设计是安全技术资料中最重要的技术文件之一。施工组织设计由工程技术人员编制完成后，要交具备法人资格的公司，由公司安全、技术、设备、财务和工会等部门进行会审，并经单位技术负责人审批。

6、安全技术措施的编制按照规定，施工组织设计中安全技术措施应包括一般工程（项目）的安全措施、专业性较强项目安全技术措施和季节性施工安全技术措施。

二、分部（分项）工程技术交底

安全技术交底工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法和安全技术措施向参加施工的工地负责人和职工进行安全技术交底。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分部工程技术负责人在安排施工任务的同时，必须要对施工班组操作人员进行书面技术、质量、安全交底。交底内容包括：准备施工项目的作业特点和危险点、针对危险点的具体预防措施、应注意的安全事项、相应的安全操作规程和标准、发生事故后应及时采取的避难和急救措施等。

1、分部（分项）工程安全技术交底包括地基与基础工程，主体结构工程，屋面防水工程，装饰与门窗工程，脚手架工程，临时用电工程，垂直运输机械、施工机具、水暖、通风工程，电气安装工程，防火工程，其他工程，以及各工种安全技术交底等内容。

2、要根据施工组织设计中安全技术措施，结合具体施工方法及施工现场作业环境，制订出全面、有针对性的安全技术交底内容。

3、安全技术交底要与施工技术交底同时进行；交底人应是技术员而非安全员或安全资料员。

4、安全技术交底应根据施工进度、施工部位分阶段多次交底，不可图省事一次交齐。

5、安全技术交底应一式两份，交底人与接底人各持一份，且双方签字后生效。

6、各工种安全技术交底一般同分部（分项）工程交底同时进行。如果工程的施工工艺很复杂，技术难度大，作业条件很危险，可单独进行工程咨询，以引起操作者高度重视，避免安全事故发生。

三、加强安全教育安全教育的目的

主要是提高全员的安全生产素质，提高公司的安全管理水平和职工的自我保护意识。安全教育主要包括安全生产思想、安全知识、安全技能、法制教育四个方面。

1、安全生产思想法制教育。

通过学习国家有关法律法规，掌握安全生产的方针政策，提高全体管理人员和操作人员的政策水平，充分认识安全生产的重要意义。

2、安全知识教育。

全体职工都必须接受安全知识教育，通过安全知识教育和培训，使全体职工掌握必备的安全生产基本知识。安全知识教育的内容：本公司的生产状况、施工生产工艺、施工方法、施工作业的危险区域、危险部位、各种不安全因素及安全防护的基本知识及各种安全技术规范。

3、安全操作技能教育。

就是要结合本专业，本工种和本岗位的特点，熟练掌握操作规程、安全防护等基本知识，掌握安全生产所必须的基本操作技能。对于管理人员和特殊工种作业人员，要经过专门培训，通过考试合格取得岗位证书后，持证上岗。

安全教育形式有：新人场工人三级安全教育；经常性教育；适时教育；纠正违章教育；季节性及节假日前后教育等。安全教育内容应具体并记录在职工安全教育档案中。

安全教育考核可采用口头或书面等不同形式，考核合格后方可上岗。安全教育内容须经受教育人签字后生效。

四、建立健全安全生产责任制

1、建立健全以安全生产责任制为中心的安全生产保证体系。安全生产责任制的建立公司应建立各级管理人员安全生产责任制体系和职能部门安全生产责任制体系。这两种体系责任制要分别落实到具体人及具体部门，责任制内容要详细，有针对性、有时效性。同时项目部还应建立各工种安全生产责任制体系及各工种安全技术操作规程。

2、实行安全生产目标管理

安全管理目标的制订公司应每年制订年度安全管理目标，并以公司文件形式下发各分公司、项目部。在管理目标中，应包括伤亡控制、安全达标和文明施工内容。

安全管理目标的分解应分两步分解。第一步，可采用网络图的方式将公司的管理目标分解至分公司和项目部，确定每一项目部和工程的具体安全管理目标。比如文明施工的分解，公司确定的年创建几个部级、省级或市级安全文明工地，要将这一目标先分到各分公司，分公司再分解到项目部和具体工程，确定某个工程是创建哪一级安全文明工地，然后制订达到这一目标的保证措施。第二步，将工程管理目标（任务）分解至具体责任人。以文明施工为例：要搞好施工现场的文明施工管理，必须按照JCJ59-99中文明施工的要求进行分解并落实到具体责任人，这些工作做好了，文明施工肯定能做好。

管理目标的考核考核时，要按照目标分解的人员和保证措施进行考核。有的现场目标分解不明确，导致考核的内容、人员出现混乱，和现场管理人员的责任制考核分不清。