物流仓储配送分析

物流仓储配送分析（精选7篇）

物流仓储配送分析 篇1

遗忘小智

提起可乐，大家必然会想起两家竞争激烈的企业，一家是可口可乐，一家是百事可乐。这两个饮料行业的巨头，一直伫立于饮料行业的巅峰。如此强大的企业，他们的仓储和物流会是怎样的模式呢？其中是否存在一些问题呢？下面我们就来分析一下百事可乐公司的仓储和物流。一：百事可乐公司的仓储和配送机制现状。

在研究百事可乐公司的仓储和物流之前，我们不得不先提一下“快消品”“快消品”，,即快速消费品PMCG（Packaged Mass Consumption Goods），它们依靠消费者多次的重复使用与消耗并通过大规模的市场量来获得利润。相对其他类型的消费品，快速消费品有三个基本特点，即：便利性、视觉化产品、品牌忠诚度不高。这就决定了消费者对该类产品的购买习惯是：简单、迅速、冲动、感性。快速消费品行业主要分为四个行业：个人护理品行业、家庭护理行业、品牌包装食品饮料行业、烟酒行业。

由于饮料行业是快速消费品行业，消费者趋向于即时消费，销售数量变化大，需求弹性大，很难按照单纯的计划生产,如果单纯的按照订单生产，必然会出现断货现象，而为了避免断货现象的出现，百事可乐公司的产品生产由两方面因素决定，一部分按照已有订单生产，另一部分按照市场的销售预期来生产。产品生产后暂时放在厂房，由合作的配送公司负责运到各个商品分送中心，再根据具体的订单，将产品送到各个客户手里。

在渠道方面,经过多年的渠道整合，百事可乐在中国的目标分销渠道己经细分成为22个，分别是：传统食品零售渠道、超级市场渠道、平价商

场渠道、食杂店渠道、百货商店渠道、购物及服务渠道、餐馆酒楼渠道、快餐渠道、街道摊贩渠道、工矿企事业渠道、办公机构渠道、部队军营渠道、大专院校渠道、中小学校渠道、在职教育渠道、运动健身渠道、娱乐场所渠道、交通窗口渠道、宾馆饭店渠道、旅游景点渠道、第三方面消费渠道、其他渠道。

如此密集的产品零售终端、复杂多样的品牌和巨大的货物进销存数量，对一贯重视网络式终端销售和精细化终端管理的百事公司来讲是一个不小的挑战。

关于物流，不得不说的是，百事可乐公司没有自己的配送中心，产品的物流是完全外包给配送公司的，例如现在的杭州百事可乐公司，物流配送是完全外包给杭州富日物流公司的。

另外，除了百事可乐公司自己联系好的物流公司外，公司还会在区域市场中众多独立经营的批发商中挑选出来一些符合标准的，作为百事公司的协作批发商，协助百事公司从事百事产品配送的工作。这一举措不仅缓解了公司在产品的仓储、配送方面的压力，更在进行市场的渗透方面有着重要的意义。

二、关于问题与解决方案。

百事可乐公司是世界五百强的企业，已经很注重结合产品的消费特征，结合实际找出了订单销售与市场预测并存的生产计划方法，并且设立了协协作批发商，但该系统还是存在一些问题的。

我认为，关于仓储方面，百事可乐采取这种订单加预期决定生产产品量的方法还是有漏洞的，很容易产生“牛鞭效应”（Bullwhip effect指供

应链上的信息流从最终客户向原始供应商端传递时候，由于无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐渐放大，导致了需求信息出现越来越大的波动。），首先由于渠道众多，部分批发商会在活动期间有囤货的行为，进而影响销售数据，而市场预测大多采用依据已有销量走势及重大事件的发生来分析得出的结论，所以会具有很严重的不确定性，而且分销的层次越多，牛鞭效应就越明显，终端一个小的偏差追到生产线都会变成很大的偏差，由此将会引发大批的保险库存（Safety Stock，简称SS）。进而公司要付出巨额的仓储成本。

虽然现在百事可乐公司的产品一直销路畅通，供不应求，但是随着生产力的提高，随着公司的发展，这将是一个不可避免的问题。如果不解决，必将对百事可乐公司的发展起到严重的阻碍作用。

要避免牛鞭效应的发生，有如下几种方法,可供参考：

第一种方法：不以上一级的订单数据来估计产品需求的变化，而是利用现代信息技术，将市场的需求信息提给供应链的各级，使各级能根据市场需求确定订单的大小和安全库存。

第二种方法：削减供应链的级数，使得“牛鞭”变短，使“牛鞭效应”不明显。

关于公司产品的配送系统，我认为，问题主要是出在外部服务商（即配送公司）上，虽说让配送公司做物流相对来讲比较方便，但是，一旦配送公司的质量出现问题，导致配送货物混乱，效率低下，货物损坏等情况的发生，那对百事公司的打击将有可能会是致命的。在乌克兰，百事公司就因为外部配送公司专业化程度低，乌克兰境内交通不完善，配送效率低

下，使得运输成本居高不下，严重影响百事公司的品牌形象、服务质量和利润率。

关于这一问题，经过努力的思考，我想出以下两种解决方法：

首先，可以考虑公司成立百事公司专门的物流配送中心，并成立配送中心运作部门专门负责物流配送系统的运作。这样既可以有效的执行百事公司的命令，又可以随时监控并解决突发事件，能很好的保证服务质量。

其次，如果一定要选择物流外包公司，必须要严加删选，保证其出现情况要及时上报，以便公司高层及时作出反应。必要时可以让其购买一部分百事公司的股票，“栓在一条线上的蚂蚱，也就蹦不到哪里去了”。这样可以很好的督促外包公司尽心尽力的做好工作。

三：总结

物流仓储配送分析 篇2

从目前的情况来看,现行的连锁超市生鲜商品的物流配送模式并没有形成一个健全合理的物流配送体系,它们的模式大多比较单一,无法提高提高生鲜商品超市的物流效益,甚至很多超市在不考虑自身经营实力的基础上盲目的改善自身的配送模式,这致使生鲜商品在物流环节损耗严重,结果物流效率降低,物流成本大大提高,并且难以保证产品的质量安全达标,也给生鲜商品的流通带来许多风险,使其成为了连锁超市的发展瓶颈。因此研究与经营生鲜商品自身经营实力相吻合的物流配送模式是一个非常有价值的课题。

2中百仓储生鲜食品经营现状及配送模式

2.1中百仓储经营现状

中百仓储成立于1997年,至今已经有29年历史,经过长期的发展壮大,当前已成为国内业务形态最齐全,网点布局最丰富的零售连锁企业之一。中百仓储经营的范围主要是生鲜产品,其经营范围已经达到了总经营范围的40%,而营业额却达到了总营业额的50%以上,其多样化的品种、上乘的品质以及较低的价格深受广大消费者的喜爱。

2.2中百仓储生鲜食品配送环节

从目前中百仓储配送的情况来看,其配送模式主要有三种:

第一,就是中百仓储旗下的门店将所需要的商品订单提交给生鲜商品的供应商,然后有供应商将合格的商品直接送到门店,简称为直送。

第二种是配送模式是在门店和供应商之间建立一个中间机构,由中百仓储旗下的门店将所需要的商品订单提交给这个中间机构,然后由中间机构提交给供应商,最后供应商将所需要的生鲜产品提交给中间机构,并转交给门店。这种方式称为配送。

第三种配送模式是跟第一种配送模式有着很大的关系,但是唯一的不同就在于多了一个物流部,并且需要交纳一定的费用,我们将这种方式称为直通。当然为了提高运输效率,生鲜商品的经营成本,中百仓储不仅仅依赖自家的配送中心,同时还依赖第三方的物流公司,并且他们的配送线路都是固定的。

3中百仓储生鲜食品配送模式存在的问题

3.1配送成本较高

从目前的情况来看造成中百仓储生鲜商品物流成本很高的因素有很多,首先是由于生鲜商品自身的特征对环境要求比较高,加之配送技术条件差,在温度和湿度等都不能满足的情况下,往往造成生鲜产品的损耗,加大配送成本。配送环节的繁冗也给生鲜配送带来更多的管理成本。目前中百仓储由于自建配送中心不健全,第三方生鲜物流发展不同步的情况下,需要自己承担起配送的工作,一定程度上提高了生鲜商品配送的成本。

3.2物流技术环节薄弱

先进的物流技术是企业降低生产成本的重要手段,中百仓储在这一方面做得不是很够,因此制约其快速发展。生鲜物流对物流技术要求很高,对超市生鲜物流配送来说,保证生鲜产品的新鲜程度不仅需要减少配送过程的环节和时间,还要提升保险基数,更生鲜物流配送管理带来很大难度。我国生鲜物流行业发展比较晚,在专业人才的培养上还缺乏统一的标准,这些都给生鲜物流行业的提升带来难度。

3.3信息化程度低

中百仓储的生鲜物流信息化建设无法满足日益增长的消费需求,超市的管理需要对生鲜配送从采摘到配送的整个过程都能实现全程可监控。生鲜配送信息化是生鲜物流发展必须解决的问题,否则物流管理中心无法确认是否已经顺利采购产品,配送实时位置、是否能准时配送到各个连锁店,以及各个连锁店的销售情况等,无法实现整个流程的信息共享和综合管理,给生鲜配送管理工作带来很大难度。中百仓储的生鲜物流信息化建设无法满足日益增长的消费需求,使得中百仓储的物流配送中心处于被动地位。

4对中百仓储生鲜配送模式选择的建议

4.1优化管理模式

随着电子信息技术的快速发展,中百仓储需要利用这一契机在企业内部建立起网络化,信息化的服务平台,来满足企业内部经营中的信息交换,资源共享,自动订货和货物管理。这种信息化的企业管理体系,对于供应链上各个部门的细条,也具有重要的作用,有助于企业将资金流、信息流、物流汇聚在一起,实现更加科学的物流协调与沟通。此外,引进或者加强培养这方面的人才也是对企业的物流技术的发展有帮助的。

4.2建立生鲜食品物流配送中心

中百仓储自建生鲜加工配送中心,一方面可以对各个门店的生鲜商品进行统一的配送管理,可以减少生鲜在流通上所耗费的时间,保证生鲜产品的品质;另一方面,生鲜配送中心可以设立专门的生鲜加工区,对生鲜产品进行简单的包装、封存,既能提高生鲜产品的附加价值,也能为生鲜商品提供安全保障。目前国内大型超市都在投资建立自己的生鲜物流配送中心,是大型超市的发展趋势。

4.3推进生鲜配送环节信息化管理

为使生鲜食品的物流配送更为便捷,紧跟市场发展趋势的步伐,还保证提供专业化高水平的生鲜商品物流服务。针对中百仓储的实际需求,有针对性的解决问题,不求解决所有的管理环节。完成生鲜配送环节中的重点核心功能点和业务流程管理,并不断采用先进的计算机技术进行完善和更新。

参考文献

[1]魏国辰.电商企业生鲜产品物流模式创新[J].中国流通经济.2015(01).

[2]刘芳,葛亮.连锁超市物流配送模式及配送优化策略探讨[J].物流技术.2014(23).

现代物流仓储与配送业务优化探究 篇3

[关键词]现代物流；仓储与配送；优化

1013939/jcnkizgsc201520038

1 仓储配送业现存问题

随着我国经济的高速发展，我国仓储配送业一直得到长足的发展，但应该实事求是。我国的现有水平是还不能与国际先进的水平相比的。

11 产业低端，软、硬件标准也低

当前我国物流整体处于低端的状态，虽有一定发展，仓储普遍使用的都是一些普通平房仓库，搬运的工具大量使用了低效率的搬运车、手推叉车以及普通起重设备，运输的工具大多是用普通车辆，在信息管理的系统的建设的方面上，如配送中心，还是没有形成完善的信息设施。POS系统、EOS系统及EDI系统，没有得到广泛应用。所以，还是应该认真学习先进的仓储与配送的相关科学技术。一些企业而言，在设施、设备选择上，没有根据我国的具体情况，即以“适宜”为标准，因此，在一定程度上，往往也造成其设备能力的空置、浪费。

我国仓储配送软硬件的设备较差。这主要表现在：各种的运输方式之间的装备标准是不统一的，各类型物流器具的标准不配套，同时，缺少必要的行业的标准、行业规范。正式存在这些混乱的现象，才使得我国仓储与配送的作业一直低迷。另外，就我国仓储配送企业的不同物流模式的信息系统而言，其设计也落后。信息之间同样缺乏相互的链接和共享。

物流功能不健全。现代的物流企业，集诸多功能于一体。同时能够为客户提供高质服务，如一体化的供应链解决方案。我国仓储配送业务，在功能上而言主要是存在两大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企业内还没有开展起来；二是信息的处理与信息的反馈功能，物流信息没有得到充分的利用，没有起到导向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去实行统一的采购、统一的配送，使配送中心也达不到经济配送规模从而造成资源浪费。

12 缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽

我国仓储配送基础设施的投资，严重滞后于国民经济的迅速发展，基础设施的配套性、兼容性、系统功能都不强。受制于这些硬件的发展，近年来，虽然基础建设发展很快，但同物流需求的增长，显得仍然不相适应，例如：存在供给明显不足的“硬缺口”现象。

现代化的仓储配送设施不足，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽，配送中心的建设更是明显滞后，设施的标准化的程度低，仓储配送设备的标准没有全面统一，从而影响了各种业务功能和各种要素间的有效的衔接与协调发展，以及仓储配送等效率的提高。

13 第三方仓储配送发展滞后

我国的仓储配送市场化程度低，第三方的仓储配送发展滞后，目前还处在初级发展阶段。这几年，我国的第三方物流发展得很快，但是，真正能够提供一体化的服务的也是还不多。长期以来，许多企业仓储配送的运作模式受“大而全”及“小而全”模式的影响，都习惯于自成体系和自我得服务，大数量的潜在的业务需求还不能转为有效的市场需求。

14 仓储配送的实际操作人才严重缺乏

目前，我国传统的储运企业的员工和管理者的素质难以满足现代仓储配送企业的需要，主要是能够进行业务方案的具体设计的专业人员和精通具体业务的经理和实际操作的人才严重缺乏，尤其是高级的专业人士严重缺乏。

2 现代化的物流仓储与配送业务优化

21 调查和统计方式

针对各个阶段的调研的特色和要达到的不同调研目的，最终选择了抽样调查、典型调查和个案调查这三种主要的调查的方式，和以文献法、问卷法、访问法为主的具体的调研的方法，通过定量以及定性的调研来确保最终数据来源的可靠性和真实性，保证了调研方法的科学性，为后期的分析来提供可靠的保证。选择了典型的物流企业，观察并实践了仓储的业务和配送的作业，进行了深入的调研。

在项目开展的过程中，笔者利用三级技能大赛的宝贵契机，利用了比较法，统计法以及理论与实践的相结合，对现代的物流仓储业务和配送作业优化设计进行了比较、统计、借鉴，努力研究出最优方案。

22 优化设计方案的具体实施

制定方案：

通过制定储配的方案，即大家根据所获取的储存，配货的场地、货物、货架、托盘、客户基本信息、各种包装箱、电子标签拣选车、叉车、手推车、月台、客户需求、配送点及路径信息、工时资料、各种租赁、配送车辆、货位占用费、外包咨询服务费、安全要求等相关信息，进行具体的分析处理；进行货位的优化及制定货物的入库作业的具体规划的计划。

进行订单的具体处理及自动生成拣选单；路线的优化设计；编制配装以及配载的优化方案；后撰写外包委托书，利用甘特图的优势绘制出实施进度的计划；预测出实施方案可能出现的问题和应对的方案，形成可实施的储配作业的具体计划。通过整个作业各个环节的进一步的优化，可便于大家在今后清晰认识及处理问题。

实施方案：

（1）物动量ABC。物动量ABC分类计算过程要求仔细而严谨。当累积出库量的比例是70%的货物定为A类，然后将累积出库量的比例20%为B类，在最后10%的货物划分为C类。因为此方法是非常的科学的，所以许多企业重视科学分析法，以提高效率，减少成本以增加利润。

（2）上架存储货位确定。具体来以物动量ABC为基础进行仓位的确定存储，按照：A类的货物放置于货架一层，依次类推B类就放在货架二层，C类货物放在货架的第三层，如若一层的货架有剩余的就存放B类货物，以此类推的方法；同时，严格地按照要求。

（3）出库作业计划。订单有效性分析：因为配送中心的总部系本仓库上级单位，同属一家的公司，谈及其调货，在库存非常充足的情况下均需满足，因此，配送中心总部均为有效。累计应收账款如若超过了信用额度的10%，其订单均为无效订单。

客户优先权分析：配送中心的总部系仓库上级单位，同属一家公司，其调货在库存充足的情况下，应均需满足，因此，配送中心优先。因为分清了轻重缓急，所以才能够真正去保证有效供客户优先权的分析。

车辆调度与路线优化：通过一系列的科学仔细的计算，我们认为其实在车辆的调度上，应是一件非常重要的事，要选择好合适优质的车辆，同时，在线路的选择上，也应当清楚地认知其重要性。

（4）硬件设备的优化的选择。当今时代最佳選择是射频识别技术，它可以对仓储的众多的具体环节实施全过程控制，RFID电子标签可以清楚记录下产品的货码、型号、批次数等有关信息，从而可以实现各个物流具体的环节的自动化高效作业；还能高效地控制仓库的货物具体数量，实现高效能地多批次管理、迅速的入出库、准确库存管理，形成全面高质的仓储管理系统，从而轻松地提高企业的工作效率及其准确性。

3 结 论

通过一系列科学仔细地研究与探索，笔者发现，只有具体的作业方法得到科学的改进，以及不断优化仓储与配送的作业环节，才能够从根本上提高企业的经营效益。重要的物流环节即仓储与配送一定会发挥出其不可忽视的重要的作用的。

参考文献：

[1]方仲民物流系统规划与设计[M].北京：机械工业出版社，2003

[2]崔介何企业物流[M].北京：北京大学出版社，2008

[3]郑克俊仓储与配送管理[M].北京：科学出版社，2012

[4]吴斌配送管理实务[M].北京：科学出版社，2007

东风物流仓储案例分析 篇4

一、案情描述

东风汽车的仓储系统设计的业务包括分公司生产部的总装作业部、销售公司的检查储运部和营销部。从总装作业部整车下线开始直至商品车发车为止是一条业务完整的仓库管理业务线。主要业务流程为：总装作业部整车下线；打VIN码、装配随车卡、填写入库三联单、计入装配台账；车辆调整；产品车、直接二类底盘车（若否，则外协、装大箱）；交检；合格（若不合格，则运往销售公司即储运部检查、生产期总装作业部，重回车辆调整）；入库（A库）；倒车；入车（发车库）；新车准备（若出现重大质量问题则返修）；出车（出车班）；承运单位借车；有无问题（若有问题，则返修）；办运单；办运输手续；领工具；离场。在整个整车仓储系统复杂，存在以下问题：

1、东风汽车物流仓储管理存在的细节性薄弱环节。原有的整车仓储业务流程存在着一些明显的管理问题。如库存信息不准；库存的盈亏不平衡；库存品种无法有效保管；损坏丢失严重；成品、零件的状态不能有效跟踪监控；数据不能高效共享而带来市场响应速度慢。这些问题可以归结为整车数据管理和整车仓储管理两个主要的问题。

2、整车数据管理问题。信息滞后。生产部总装作业部的装配下线信息不能及时传递到检查储运部和营销部，使得营销部总是不能及时获取检查储运部的可销售商品车信息。这种层层滞后给营销部的工作带来了极大困难，影响了销售额和客户满意度。

单据多，效率低。由于整个仓储系统中没有计算机网络传递信息。部门之间不得不依靠繁杂的单据控制业务过程。整车由下线到销售出库的过程中环节较多，这种靠手工手工单据交接的方式造成作业效率低。

数据易错。由于数据还不能共享，需要在多处进行手工记录，使得出错率大大提高。

3、整车仓储管理问题

仓库面积利用问题。新的发车库集中了过去分散在若干小库的车辆，面积较大。可停放三个品牌、百种车型的上千台车辆。如何根据不同车辆的外形尺寸和在库数量合理划分停车区域和区域内的停车车位。会在很大程度上影响到仓库面积的利用率。

入库车辆排放。由于车型比较多，入库又是连续进行的并且具有一定的随机性。为每一个入库车辆指定适合的车位至关重要。车位的指定既要考虑到车库面积的充分利用。还要坚固同类车型的相对集中以便于管理。

 出库遵从先进先出原则。当奥首部对任何一种车型的商品车开出提车单时，需要在发车库中迅速地找出符合条件的车辆所在车位。

 整车报表。下线数量、出库数量、发车库出入数量以及车位状态应当随时可以查询。

二、分析思考

1、根据以上问题，对东风汽车物流仓储进行管理优化，提出相关的解决方案。

2、通过此解决方案能够带来的改变。

三、思路

1、东风汽车整车仓储电子化管理项目信息化解决方案是在ES/1 Logistics，ES/1物

流（简称ES/）产品的强大物流管理系统基础上，使用ES/1系统自身的开发平台，根据汽 车行业仓储和物流管理的特点，形成的具有国际管理水平、在国内首屈一指的汽车行业整车 仓储物流管理方案。该方案以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，向外可延伸到汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，并可向ES/1 Logistics和ES/1 Manufacturing任意扩展形成汽车行业信息化的整体解决方案；通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用；以生产管理为起点，采用最适合汽车行业的重复生产模式来管理生产作业的进度计划，并通过此计划自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工维护；该方案管理销售订单、运单、销售发票，应收账款，并可管理和控制在经销商仓库中的库存，保证企业资金顺畅，避免财务风险。

2、此方案为其带来了如下改变：

 储运部门方面。实现了仓库管理的电子化、自动化管理。车辆入库的放置库位和取

车库位的选择由系统自动提供，准确快速，大大提高了仓库管理的工作效率。同时仓库及其 它各个部门可以随时知道准确的库存情况。仓库通过销售数据和生产管理部门输入的作业计划，可以协调销售与生产，提前进行倒车和新车准备工作的安排。这样不仅没有了对数据的重复整理工作，还做到事前计划、事中控制和事后反馈。

销售部门方面。可以知道准确的仓库库存、近期的生产数量和库存中已在销售订单中售出但还未出货的数量。通过对库存的分析便于销售部门进行销售工作的协调，对时间长存货量大的车辆加强销售力度，对畅销的产品加大生产规模。

仓储配送软件实习心得 篇5

实习方式：

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式，并总结出实习报告。

一、开展实习活动 2、6月24日，参观吴家山中百仓储(配销)中心。

二、后期总结工作

7月1日收集并整理资料，并定稿。

1.基本情况:

武汉中百物流配送中心是中百集团下属子公司，位于武汉市东西湖区吴家山台商投资开发区，该中心占地面积130亩，总建筑面积万平方米，拥 有近100个装卸货口，库存金额可达5000万元，除满足中百自身200余家超市门店日常配送外，可面向社会满足6000-8000个品种配销。

物流中心以经营副食品、烟酒饮料、生活日用品及家电系列商品四大类为主，兼营其他商品的批发和零售。拟规划建设一个集工业品批发、商品配送、仓储超市为一体的大型现代化物流中心。

2.(物流)主要设施:

武汉中百物流配送中心通过引进集高位货架、前移式电瓶叉车、无线网络通讯技术、无线手持终端、条码及扫描技术、计算机信息管理于一体的智能化仓 库技术，实行按客户、商品、批次分别对商品进行精确的分类定位管理，实现“储存立体化，装卸机械化、分拣电子化”，是华中地区单体面积最大的现代化物流配 送中心。

3.仓库类型:

1)库房特点

该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，呈“H”型分布。外环为供应商送货作业带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可 同时进行，动线分明。仓库月台高文秘助手，设有100个收、发货口，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业。东、北、西面各收货口配有电子称量秤，为供应商送货品种提供以托盘为单位的自动称量，有效纠错，提高收货效率。库内配有烟雾报警自动喷淋和监控系统，为作业安全提 供了有力的保障。

2)整体布局

武汉中百投资建设的现代化物流配送中心建筑面积达5万平方米，其中配送中心库区占地2~万平方米，停车场占地3万平方米左右。配送中心整 体呈“U”字型设计，屋顶和墙体呈天蓝色，可见，蓝色是该公司建筑的标志色了。四周的墙体都有若干个进出货口。凹进去的两边分别有多个分进出口(据资料记 载，共拥有近100个装卸货口)。而停车场内的中百配送车辆则一律印着红色的企业商标及“国宝桥米”的字样。

该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，库区高度达12米左右，内部配置着39组五层、十几米高的高层立体货架，商品存 储、分拣、配送实行计算机智能化管理，引进了5条日本先进的半自动化分拣线，同一时间可自动分拣1800余个品种，可满足100余台不同车型车辆同时配 货。整体业务量在满足中百现有300多家大小超市连锁网点配送外，还可同时面向社会提供近8000个品种配销。

3)库内布局

该中心根据作业功能划分为收货区、储存区、箱装分拣区、拆零分拣区和待发区。拥有高架库5个，内设7米高五层货架1500组，可提供标准托盘位 15000个，其中一层标准分拣位3000个;通过型商品作业库1个;拆零商品作业库2个，配备DPS数字分拣线5条，能实时、准确地接收和回传分拣数 据，同一时间满足1800个品种的拆零分拣。

4)物流动线类型

虽然库区的整体设计呈“U”形，但其物流动线有两种形式：右侧的站台既可以进货，也可以出货，呈“U”型物流动线。主要负责向社会各客户配送(据资料记载，可面向社会满足6000-8000个品种配销)，属社会物流体系。左侧的站台均为出货站台，进货站台则在另一侧，呈“L”型物流动线。这一 部分主要是对中百集团内部三百多家门店，特别是对便利超市连锁店进行配送，属企业物流体系。库内高层货架之间的距离均为3~，且每组货架上方都用 蓝底白字和箭头醒目地标明着货架的编号和指向，与课本上介绍所不同的是，在每个货架上并没有标明所放物品的大类名称;而前面地面上都固定有一根直径很粗、黄色弧形钢管，自然地成为了储存区与其他区间的分隔线。

5)分区设置

在面积达2~万平方米的库区里，作业区域可以分为：进货月台、集货区(该中心：集货区即指验收区)、暂存区(专门放置流通量大、流通速度 快的A类货品)储存区、拆零分拣区、分货区、待发货区、出货月台。进出货月台高文秘助手(据资料记载，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不 同吨位车辆的装卸货作业)。其作业流程可以总结为：进货储存分拣分货发货。故，该配送中心属于以流通为主的通过型配送中心。

4.作业管理

该中心采用无线手持终端技术实时记录库房收货、定仓、补货、移库等信息，及时准确记录仓位品种和存量变化，随时保证帐实相符，弥补传统电脑记录 滞后于实物转移的缺点，有效支撑仓管系统实时化管理。库内商品存储运用科学的储位管理方法，采取ABC分类原则，根据商品的不同出货量、出货频率，采用托 盘、前移式电瓶叉车、电动托盘搬运车等专业物流设备，以整体托盘为单元，实施收货定仓、补货移库等现代化作业管理，缩短整体搬运距离，实现搬运效率最优 化，有效降低作业成本。

在参观武汉中百物流配送中心之前，接待人员首先向我们介绍了仓库占地面积，员工人数等企业概况。当学生列队有序进入仓库时，最吸引人的是“细节 决定成败”这六个大字，从这可以看出中百仓储企业员工文化，领导文化等，用细节来证明一切，实现企业与企业，企业与员工之间的共赢。在参观过程中，我们了 解到，其企业的一整套系统都是按照严格的配送中心的基本作业管理流程进行，即进货，对此进行进货检查和入库作业，及清单的核对;分类，对货物的摆放区域，相互影响货物的分类等过程;储存，将货品放入相应库位号(每一货架上都有相应编号)，进行库存管理;订单处理，根据各配点订货需求，对物品的数量，品种进 行总和;配货，拣货员根据每一订货点的需求进行货物拣选，并确保拣货的准确性;分放，将每一点的物品进行不同区域储存(必须放在指定位置);补货，将有破 损等现象的货品剔除，放在相应的回收物流区，然后进行补充;送货，根据货物多少，企业分派不同型号车辆，对各门点送货，确保送货及时性，安全性。

在参观时，同学们也不甘落后，他们陆续提出，“高货架上的货物是怎样从上取下的;硬条形码和软条形码的区别等”，看到这些好学学子，接待人员也耐心的一一给了我们答案。

“走进物流，实践物流”，在实践活动中增长见识，了解企业，学会沟通，交流，学会观察事物，让理论变为实际，为物流的学习奠定雄厚的基石。切身体验物流，取得教学与实践相结合的理想效果。

在网上我们了解到的知识相对于实际中要多.像：第三方物流服务方式，物流经营方式的分类，它可分为功能物流经营方式和集成物流经营方式.所谓功 能物流经营方式是指构造适应生产经营过程需要的物流体系，对企业物流经营活动中功能，各环节进行分析，采用多种形式在市场范围进行物流资源配置，以建立一 个功能健全，环节配套的物流运作系统的基本方式.它一般注重物流运作中各种基本功能要素的管理.强调物流经营过程中物流功能系统优化和高效运作.集成物流 经营方式就是将企业各种物流资源，各种物流活动以及各种相互关系用供应链方法事例，集成起来形成统一高效的物流运作体系的基本方式.经营过程物流经营方式包括：连锁物流经营方式和代理物流经营方式.连锁物流经营方式就是为了更好的发挥物流服务的优势，采取连锁形式开展物流经 营活动的基本方式.它需要注意连锁经营的地域范围，经营实力，服务水平以及连锁经营的规模效益等.代理物流经营方式就是为各种新兴商务活动提供代理而开展 的物流经营方式.它一般应注意根据实际情况合理决定物流经营项目和市场范围，同时注意选择合理的代理方式和兼顾委托方的利益.同时我们也学到了企业现代物流增效的途径，物流公司的管理模式等.不过也有一些地方令我们觉得有些许失望。在工贸家电的仓库内，我们没有找到用来保证空气流通的通风换气扇等设备，也没有比较现代化的消防设施，只有几个消防器在墙边放着，这不能不说是一个遗憾与不足。

物流仓储配送分析 篇6

一、仓储系统的功能

智能电能表智能仓储和配送系统共分四大区域:出入库月台、库前作业区、货架存储区、库后输送接驳区。

(一) 出入库月台。

新表卸车及待配送表装车的操作平台, 配备登车桥, 方便全自动托盘搬运车进入货车装卸装表纸箱。

(二) 库前作业区。

工业机器人:实现装表纸箱的自动拆装箱操作, 应设置必要的防护措施。库前输送系统:实现各类周转箱灵活出入库输送以及与巷道堆垛机的无缝接驳。信息自动识别系统:配置仓储专用超高频 (RFID) 识别系统, 实现到货新表、待配送表计和周转箱信息的自动识别功能, 应考虑在信息自动识别出现错误时, 有人工应急处理措施。

(三) 货架存储区。

具有与库前作业区接驳系统, 货架存储设置3个周转箱巷和3个托盘巷道, 每巷道配置堆垛机一台。

(四) 库后输送接驳区。

库后接驳系统:实现与三条自动检定流水线 (单/三相智能电能表、低压电流互感器和采集终端) 的无缝对接, 满足各检定流水线的检定节拍要求。

利用堆垛机实现一层库区与二层单相智能电能表检定流水线和三层三相智能电能表检定流水线周转箱单元 (叠放输送的周转箱) 的自动输送与回转。任何情况下库后输送接驳区的运行速度都应满足三条自动检定流水线的检定速率节拍要求。

二、工作流程

在出入库月台处工作人员使用全电动输送机将表箱从货车内卸下, 放置于输送线传送至库前作业区。信息自动识别系统录入表计及周转箱信息, 将相关参数信息准确实时上传至仓储信息管理系统。库前作业区依据信息识别系统提供的信息, 对不同计量设备的周转箱进行分门别类后, 通过库前输送系统将周转箱单元自动输送, 与货架区进行接驳后, 由巷道堆垛机实现入库存储。

出库检定仓储系统接到检定任务后, 巷道堆垛机自动将周转箱单元从货架上取出, 按任务要求经库后输送接驳系统输送到各个检定流水线接货口, 与流水线接驳。仓储系统可按检定流水线需求送出空周转箱。检定完成后, 单/三相智能电能表周装箱单元送至一层, 或自动入库, 或直接出库。

三、智能电能表智能仓储和配送系统的实现

(一) 自动控制系统构架的设计。

仓储系统自身构成一个局域网, 采用网络化控制。其上位系统为生产调度管理系统, 仓储系统从生产调度管理系统接受仓储任务等数据并上传仓储结果。仓储系统宜采用三层或者多层架构的技术体系。仓储系统软件平台应采用主流的、成熟的并符合业界标准的正版软件产品。系统应基于业界主流的操作系统。系统数据库采用Oracle等主流数据库系统, 支持完整的数据备份与恢复、容错等机制, 满足大容量数据的存储、检索、挖掘等功能要求。系统软件应采用模块化架构, 确保系统的可扩展性。任何一个模块的维护和更新以及新模块的追加都不应影响其他模块, 且在升级的过程中不影响系统的性能与正常运行, 保证系统可以稳定、平滑过渡。

(二) 自动控制功能。

仓储系统应能接收生产调度管理系统下达任务:执行仓储任务, 实现各功能单元要求。并能与检定系统配合, 交互物流信息, 完成全过程的自动化运行。仓储系统运行过程中, 实时监控各个作业环节及设备运行状况, 提供故障报警信号, 实时监控数据应支持仿真模拟显示 (组态方案由投标方提供, 由招标方确认) 。实现实时库存查询, 库存量预警功能、货物存留超时报警功能。仓储系统应主动向生产调度管理系统上传数据信息, 仓储数据应实现本地备份, 仓储系统应具备完善的设备运行日志及系统操作维护日志, 实现系统用户及权限管理, 自动记录仓储方案维护、手动操作、软件升级情况等信息。

四、结语

山西省计量中心的智能仓储和配送系统建设, 可实现全省计量器具集中仓储配送。优化和提高仓储、配送效率, 将计量资产纳入省公司大资产管理范畴, 可实现计量器具的集中管理、统一调配、动态管理, 达到库存最小化、资产最优化, 可进一步细化专业分工, 规避各地市公司因管理水平和技术能力的差异带来工作质量差异;有利于建立完善的质量保证控制体系。当前国家电网公司建设智能电网, 构建智能用电服务体系, 提出以建设特高压电网为骨干网架, 各级电网协调发展, 以信息化、自动化、互动化为特征的坚强国家电网, 全面提高电网的安全性、经济性、适应性和互动性的总体目标。智能电网是现代化输电和配电系统的总称。在国家智能电网建设中, 用电端的智能化改造是重要方面之一。智能电表、用电信息采集终端的使用将会全面推开。

摘要：智能化仓储由自动化立体仓库、物流输送系统组成, 自动化立体仓库用于计量器具和用电信息采集终端的自动化仓储, 物流输送系统用于计量器具和用电采集信息终端在电能计量中心的自动装 (拆) 箱、自动输送、自动盘点、自动出入库和自动定位。

关键词：智能化仓储,用电信息采集终端,物流输送系统

参考文献

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[4].GB/T 15239-1994孤立批计数抽样验收程序及抽样表[S]∥电能计量装置技术管理规程配套工作规定和标准汇编, 北京:中国电力出版社, 2005

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[6].施泉生, 郑笑珊.计数调整型抽样标准在电能表质量验收中的应用[J].上海电力学院学报, 1995

电子商务仓储物流模式分析研究 篇7

【关键词】电子商务；仓储物流；模式分析；物流活动；网上交易

和传统的商务模式比较，电子商务是一种新型的商务模式，有着强大的生命力。电子商务的主要是通过电信网络所从事的流通和生产经营活动，不仅是指网上的各种交易活动，同时也包括了利用电子信息技术所进行的宣传活动、寻找商机、增加产品价值等各类商务活动。电子商务的快速发展使得仓储物流模式产生了比较大的变化，仓储物流配送表现出了一些新的特点。以下结合实践重点分析了电子商务模式下的现代仓储物流发展模式的概念和基本特点，以及电子商务模式下仓储物流的主要模式和选择策略。

1.仓储物流的概念分析

仓储物流是一种物流的一种重要形式，主要是利用库房、场地进行货物的保管和配送。仓储是物流的一种十分重要的形式，是物流运作的一个关键点，对于促进企业的健康发展有着十分重要的作用。现代仓储物流和传统意义的仓库有着很大的差别，现代仓储物流是在有形和无形场所，利用现代技术对物品进行的库存、分拣等物流活動。进行仓储物流管理主要是为了提升公司的服务水平，最大限度的降低成本，优化整条物流链，提升电子商务企业自身的运营效率。

2.电子商务环境下仓储物流的特点分析

2.1信息化

仓储物流信息化的主要表现形式为物流信息的商品化，同时仓储物流信息的收集也表现出数码化的特征，在进行物流信息的处理方面也表现出计算机化和电子化，在物流信息传递的过程中呈现出实时化和标准化的特征，信息化和智能化是现代物流发展中的重要特征。

2.2柔性化

柔性化主要是指现代仓储物流业必须要适应顾客的生产和流通需求，在开展工作的过程坚持以顾客为中心。在实践中要想真正的实现柔性化的管理，就需要仓储物流配送中心依据消费者的需求灵活的组织和实施仓储物流的作业，同时要以柔性的仓储物流系统作为基本的配套，这样才可以满足电子商务企业对于仓储物流的需求。

2.3一体化

电子商务的仓储物流由原来的物流和商流分离的模式发展到信息流、物流、商流以及资金流的有机结合。物流和商流以及资金流在信息流的指令下进行运作，提供可靠的、安全的仓储物流服务模式。

3.电子商务环境仓储物流的主要模式

在电子商务发展的过程中最大的瓶颈就是物流的配送问题，完善仓储物流的配送方式是电子商务发展在新时期快速发展的关键所在。目前企业自营仓储物流模式是我国企业在发展过程中采用最为广泛的一种物流模式，主要是依靠企业自身的力量，组建起独立的仓储物流中心，以此来实现企业的各个部门和电子商务经营者之间的紧密联系，这种模式较为适合实力较为雄厚的大型企业。但目前电子商务企业的发展参差不齐，除了采取企业自营的方式之外，对于中小企业也可以探索其他形式的仓储物流模式，实现企业的健康发展。

3.1企业自建仓储物流

自建仓储物流模式是电子商务企业为了满足自身对于物流业务的需求，自己建设的仓储系统，这包含了企业自身投资购置仓储的设备，配置必要的仓储人员，开展自主的管理和经营等等。企业自建仓储物流有利于强化对于货物仓储的控制能力，可以使得企业的仓储物流完全的服务企业自身的战略发展，有利于企业自身的发展和壮大，同时自建仓储物流也能够有效地的提升企业的形象，从长远来讲能够为企业节约必要的物流成本。但是仓储物流中心因为投资比较大，建设的周期也比较长，往往要占用大量的资金。

3.2第三方仓储物流模式

第三方物流模式是在上个世纪中后期在欧美发达国家所兴起的一种物流模式，这主要是指物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流仓储服务的专业化的物流模式。第三方仓储物流模式强化了分工协作，并且一般情况下第三方物流企业的效率要高于企业内部的物流仓储部门，具有专业化和低成本的一些优势，所以近年来一直受到物流行业的关注。在实践中第三方仓储物流的专业化能够很好的消除企业在物流配送方面的各种顾虑，使得企业能够更加关注自身的网络商品，这能够很好的降低企业的物流仓储和配送成本。但目前第三方仓储物流在我国发展的并不完善，很难满足企业对于仓储物流的现实需求，所以很多企业在发展的过程中，仅仅是将一部分的物流交给第三方仓储物流去也去运作，剩下的部分由自己来单独来完成，以此来降低物流过程中的风险。

3.3仓储物流联盟模式

在电子商务环境下，消费者所在地的分散和运输的远距离已经成为了一种很普通的情况，一个企业不管它有多么的强大，其物流网络也不可能覆盖所有地区。在这种情况下，物流企业之间的仓储联盟可以很好的解决单个物流企业网络覆盖的问题，增强了仓储物流企业之间的信息交流，有效的实现物流信息的共享。但是这种模式的建立需要参与的物流企业之间互相的信任，能够及时的开展信息的沟通和交流，另外在开展合作的过程中应该确定合作的原则和利润的分配问题，这是物流仓储联盟能够长期发展和存在的基础。

4.电子商务模式下企业物流模式比较与选择

依据上述的分析可以发现电子商务企业的仓储物流和传统的企业有着比较大的差别。电子商务企业在选择仓储物流模式时一般考虑两个主要的关键要素。首先是成本优势，其次是企业自身对于仓储物流的管理能力。企业的仓储物流能力主要是指企业自己管理仓储物流运作系统的能力；成本的优势主要是指电子商务企业在选择某一种物流模式的时候，成本相对于市场平均水平的优势程度。

当电子商务企业发展到一定阶段，其物流管理的能力比较强、物流成本的优势比较大的时候，这就说意味着该电子商务企业的仓储物流服务能力比较强，企业的资金实力比较强，企业有能力建立属于自身的仓储物流体系。当电子商务企业发展到这一阶段的时候，企业可以采取自建仓储物流的方式进行物流的管理，值得注意的是此时电子商务企业也应该建立一支现代化、信息化的仓储物流团队，最大限度的利用仓储物流服务企业的发展，这样才能够发挥出自建仓储物流的优势，放大规模效应。

当电子商务企业仓储物流管理能力还比较弱的时候，而且物流成本比较大的时候，此时企业对于物流的控制力不足，而且仓储物流服务的水平会比较低，企业资金实力较为一般，这种情况下企业往往不具备自建仓储物流的实力。此时电子商务企业就可以选择合适的第三方物流企业开展物流，在具体的运作过程中，电子商务企业要和第三方物流企业开展密切的信息沟通，最大限度的减少可能存在的风险。

如果电子商务企业仓储物流的管理能力不足，并且物流所能覆盖的范围有限，电子商务企业可以考虑采取仓储物流联盟的模式。仓储物流联盟是将企业所有的仓储物流业务开展集中的管理，企业不需要建立自己的仓储物流体系。集中后的仓储物流能够产生单个企业仓储物流所不具备的一些优势，但是电子商务企业同样需要注意和仓储物流联盟的信息沟通。

5.小结

在电子商务模式下，仓储物流的发展已经成为社会经济健康发展的重要组成部分，对于电子商务企业的发展进步有着十分重要的作用。电子商务所构造的全球化网络，使得生产者、消费者之间通过物流建立起了紧密的联系，促进了社会的健康发展。仓储物流的发展，使得企业能够快速的获得商品流通的信息，可以掌握客户的相关资料，进而为企业的决策提供重要的支撑。仓储物流的不断发展，得益于电子商务企业的不断壮大，而仓储物流的不断优化，又在很大程度上促进了电子商务行业的进步和发展。 [科]

【参考文献】

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