cng加气站职业危害
一、加油加气站存在的职业危害因素
汽油、苯系物、噪声、一氧化碳、四乙基铅等
1、汽油的危害
具有强烈的挥发性，易溶于脂肪。主要是以蒸气的形式经呼吸道吸入人体，通过血液循环到人的大脑，引起麻醉作用。对中枢神经系统及末梢神经产生毒害作用，对骨髓造血机能也可产生不良影响。
侵入途径： 呼吸道、皮肤。临床中毒表现：
①急性中毒：麻醉症状，精神恍愧、步态不稳、伴有头晕、恶心、呕吐，结膜充血、咳嗽等；重症为吸入高浓度汽油后，可很快出现昏迷、抽搐、肌肉痉挛、瞳孔散大，对光反射迟钝或消失。
②慢性中毒：神经衰弱综合征和植物神经功能紊乱，表现为头晕、健忘、失眠、多梦、食欲不振、情绪波动等，进一步发展可出现多发性周围神经病，表现为四肢远端麻木，感觉异常，出现手套、袜套样分布的痛、触觉减退及腱反射减弱和消失，严重者可出现肢体瘫软，神经-肌电图显示为神经源性损害。
③皮肤接触汽油可干燥、皲裂，出现角化性皮炎；妇女对汽油敏感，除上述神经系统症状外，还可出现月经异常、周期紊乱等。
职业接触限值：PC-TWA300mg/m3。
2、四乙基铅的危害
交通运输行业应用的汽油中加入了一定量的四乙基铅，是一种毒性很强的物质，在燃烧时释放铅随废气排入大气中。如吸入量过大，能使人大脑萎缩。
临床中毒表现：
临床上有神经、消化、血液等系统的综合症状。神经系统主要表现为神经衰弱、多发性神经病和脑病。消化系统轻者表现为一般消化道症状，重者出现腹绞痛。血液系统主要是铅干扰血红蛋白合成过程
而引起其代谢产物变化。铅对肾脏的损害多见于急性、亚急性铅中毒或较重慢性病例，出现氨基酸蛋白尿、红细胞、白细胞和管型及肾功能减退，提示中毒性肾病，伴有高血压。
铅中毒临床指标：
尿铅超过0.08mg/l，血铅超过50μg/t，职业史和临床症状是诊断的依据。
职业接触限值：PC-TWA0.02mg/m3。
3、甲苯的危害
对皮肤、粘膜有刺激性，对中枢神经系统有麻醉作用。短时间内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。
二、可导致的职业病
汽油中毒、职业性铅中毒、苯中毒。
三、防护措施：
1．对油料的毒性要有足够的认识，不可麻痹。工作中必须严格遵守有关操作规程。
2．国家规定汽油蒸气的最高容许浓度为350mg／m３，所以生产、储存、使用场所的空间汽油浓度均应在此卫生标准以下，以确保安全生产。
3．特别要注意防止汽油泼洒、渗漏，注意工作场所的通风。4．严禁用嘴吸取油料，特别是含铅汽油。禁止用含铅汽油灌装打火机。禁止用含铅汽油洗涤汽车零件和衣服。
5．接触汽油操作应穿工作服，戴防护手套，下班时要用肥皂、清水洗净手、脸，有条件最好洗澡。不要接触汽油后就立即吃食物、抽烟。
6．油库工作人员不要随意进入油罐内清扫底油。如需要清洗油罐时，应先采取自然通风或机械通风等办法，降低罐内油蒸气的浓度。进罐人员必须穿上工作服、胶鞋、戴橡皮手套，必要时还要戴上过滤
式防毒面具，系上保险带和信号绳。另外，油罐外面应有专人守护，随时联系，也便于轮换作业。每人连续工作时间不宜超过15分钟。
7．工作中发现有头晕、头痛、呕吐等汽油中毒症状时，应立即停止工作，到空气新鲜的地方休息。严重者应尽快送到医院。
8．从事接触汽油作业者，就业前均应进行健康检查。凡患有神经系统疾患、内分泌疾患、心血管疾患、血液病、肺结核、肝脏病等不宜从事此类工作，在定期健康检查中，凡确诊上述疾病的患者均应调离接触汽油工作，进行治疗与疗养。妊娠及哺乳期妇女亦应暂时调离。
四、治疗
急性中毒
迅速移离现场，静卧在空气新鲜处，将患者腰带、纽扣松开，保持呼吸道畅通，用肥皂及清水清洗皮肤、头发等。眼睛污染者可用2％碳酸氢钠溶液冲洗，硼酸眼药水滴眼。误服汽油者可灌入牛奶或植物油，然后催吐、洗胃、导泻。
心脏骤停
可行心脏复苏术，禁用肾上腺素，以免引起心室颤动；吸入性肺炎，可给予肾上腺皮质激素及抗生素以控制感染；癔病样症状者给予镇静药物。
慢性中毒
可采用中医中药，亦可给予维生素类及利眠宁等药物，亦可用小剂量胰岛素低血糖疗法。有类似精神分裂症状者，可按一般精神分裂症治疗。皮肤有红肿、水疱者可用3％硼酸溶液湿敷。角化、皲裂可用100％尿素软膏，干燥者可用蛤蜊油等。
汽油吸入性肺炎
可给予短程糖皮质激素治疗及对症处理。其他处理
一、观察对象每年体检一次，重点进行神经系统检查，尽可能作神经-肌电图检查。
二、急性中毒轻度患者治愈后，可恢复原工作;重度中毒患者经治疗恢复后，应调离汽油作业;吸入性肺炎治愈后，一般可恢复原工作。
三、慢性中毒患者应调离汽油作业，定期复查，并根据病情适当安排工作或休息。
相关知识
1.劳动者接触汽油蒸汽或液体所致的汽油中毒是一种全身性中毒性疾病。急性中毒以神经或精神症状为主。误将汽油吸入呼吸道可引起吸人性肺炎。慢性中毒主要表现为神经衰弱综合征，植物性神经功能紊乱和中毒性周围神经病。
2.急性中毒者，应迅速脱离现场，清除皮肤污染及安静休息。对呼吸停止者，应口对口进行人工呼吸或气管插管，提供有效供氧，清除痰液，保持呼吸道通畅，尽快使用呼吸兴奋剂。
3.对于患者出现意识障碍、精神障碍、抽搐、自主神经功能紊乱、颅内压增高表现等急性中毒脑病症状及体征，应迅速给氧、降温、降低颅内压、防治脑水肿、（糖皮质激素、脱水剂、利尿剂）止痉及镇静、（抗癫痫药物、安定剂、人工冬眠疗法等），保护及恢复脑功能（ATP、辅酶A、细胞色素C等）。脑疝进行手术治疗。
4.吸入性肺炎的治疗，患者应卧床休息，保持呼吸道通畅。吸氧、糖皮质激素的应用、预防感染。
5.慢性汽油中毒的治疗主要参照中毒性周围神经病的治疗。可选用维生素B1、维生素B6、维生素B12、活性维生素B12、烟酰胺、三磷酸腺苷、地巴唑等药物。如出现妄想及幻觉等精神症状，可选用甲氯丙嗪、氯普噻吨、奋乃静进行对症治疗。
1对象与方法
1.1对象
某CNG加气母站日加气量15×104 Nm3。主要设备包括压缩机6台、加气机3台、过滤分离器2台、干燥器2台、排污罐1台、循环水泵2台。
1.2方法
根据CNG加气母站生产过程中存在的职业病危害的特点,结合职业卫生现场调查、职业卫生检测和相关资料,对职业病防护设施、个人职业病防护水平、生产过程中作业人员的职业病危害因素接触水平进行分析讨论,找出职业病危害的关键控制点并提出防护措施要求。
2结果
2.1职业病危害因素调查
根据企业提供的天然气组分可知,天然气组分中存在的职业病危害因素主要有甲烷、二氧化碳、乙烷、丙烷等物质。这些有毒有害物质主要来自设备、阀门等处由于密闭不良而造成的外泄,因为本工程大部分设备是露天装置,且天然气挥发性较强,故天然气中甲烷等成分对工人造成危害的可能性不大。在正常情况下压缩机需要无负荷启动,启动前开启压缩机进气缓冲器阀门泄压时有大量的高压力天然气直接排放到压缩机房内,工人可接触到高浓度的甲烷等毒物。
在正常情况下气源经过脱硫后硫化氢含量极低,因此在正常生产情况时天然气中硫化氢气体含量极少,但如果天然气气源出现变化,或天然气脱硫效果不好,天然气中可能出现硫化氢,有可能对工人造成危害。
本项目6台压缩机组布置在密闭式的压缩机房内,循环水泵布置在密闭式的循环水泵房,人员在上述位置巡检时可接触较高强度的噪声危害,尤其是压缩机开启台数较多时,压缩机房内噪声较大。
2.2职业病危害因素检测结果与分析
结合现场职业卫生调查,于2009年8月31日—9月2日期间对甲烷、非甲烷总烃、硫化氢、噪声进行了现场检测,检测时日加气量为5104Nm3,压缩机开启2台。目前国内无职业甲烷接触限值,参照前苏联空气中甲烷最高容许浓度300 mg/m3作为甲烷接触限值;非甲烷总烃目前国内无职业接触限值,参照《工作场所有害因素职业接触限值》GBZ 2.1-2007中液化石油气接触限值作为非甲烷总烃接触限值。站长、安全设备管理人员岗位与操作工岗位噪声检测8人等新效声级为73.95dB(A)和77.93dB(A),低于噪声接触限值[85dB(A)],为合格。见表1～4。
注:硫化氢最高容许浓度为10 mg/m3,甲烷MAC为300 mg/m3;a合格,b不合格。
注:非甲烷总烃PC-STEL—1 500 mg/m3;a合格;CSTEL—短期接触限值。
注:噪声接触限值为85 d B(A)。
检测结果显示,绝大多数化学有害因素的检测结果及噪声检测结果均符合相关限值的要求的要求,但压缩机开启前泄压时,缩机进气缓冲器泄压阀门处甲烷检测结果超标,且超过接触限值数倍,原因是泄压时有大量的高压天然气直接排放到压缩机房内。
3讨论
通过现场调查和职业病危害因素检测,提出某CNG加气母站生产过程中存在的职业病危害因素关键控制点和防护措施要求。
本项目职业病危害关键控制点为压缩机房。经现场调查结合检测结果,发现压缩机启动前要开启压缩机进气缓冲器阀门泄压,泄压时有大量的高压力天然气直接排放到压缩机房内,此时压缩机进气缓冲器阀门附近的甲烷检测结果超出标准限值数倍;另外,压缩机房内设置6台压缩机,在2台开启的情况下噪声为86.7 d B(A),如6台同时开启可产生更大噪声。
建议采取如下防护措施:(1)改进压缩机工艺。对现有的压缩机进气缓冲器阀门泄压方式进行改造,使泄压排放的天然气直接进入放空管网,实现密闭化生产,以减少人员接触高度浓度甲烷等毒物的机会。(2)压缩机房内设置足够通风设施,保证压缩机房通风量;压缩机房各台压缩机之间设置隔声板,减少噪声叠加现象,并在压缩机房顶设置悬挂吸声板以减小噪声。(3)加强员工职业病危害防护知识的培训和个体防护用品使用情况监督检查,使工人能够按照产品说明书及相关要求,正确自觉地佩戴个人防护用品,特别是压缩机工作时操作人员应配戴衰减性能良好的护耳器,压缩机进气缓冲器阀门泄压时操作人员应佩戴符合要求的防毒面罩。
参考文献
[1]王光耀.关于压缩天然气加气站安全性分析及防控思考[J].经营管理者杂志,2011(2):402.
各种情况下的应急预案
将加气班人员编号为1#加气工、2#加气工、班长、机房操作修理工，将职责落实到各岗位。
1、加气机发生接头冲掉、爆管或加气机拉倒
班长迅速关闭加气岛上面高中低常开高压球阀，打开高、中、低常关放空球阀，1#、2#加气工疏散人员，这时严禁发动车辆，报告值班领导，组织人员抢修。
2、加气机工作时发生火灾
加气机在工作时起火，1#加气工迅速关闭加气机二位二通球阀，关闭汽车上针形阀，拔出充气枪，2#加气工用灭火器处理初起火灾，班长迅速关闭高、中、低球阀，打开放空球阀，同时通知值班领导，机房操作工迅速关闭加气机电源，外出灭火，值班领导疏散人员，组织灭火，报警、警戒。
3、压缩机运行中发生泄漏
压缩机运行中一旦发生泄漏，操作工立即紧急停机，打开排污阀，关闭加气站进站闸门，禁止闲杂人员入内，报告站领导，组织人员查找原因，进行处理。
4、压缩机运行中发生火情
压缩机运行中起火，操作工立即紧急停机、停电，打开排污阀，关闭进站气闸门，并高声通知其它人，用干粉灭火器对初起火进行扑灭，站领导组织人员进行抢救，加气班长关闭加气岛高、中、低球阀，1#、2#加气工停止加气，进入机房扑火。
5、高压储气瓶(罐)接头、管线冲落泄漏
一、加气站管理制度总则
（一）加气站工作标准
（二）加气站服务规范
（三）加气站禁止事项
二、安全管理制度
（一）操作流程总则
（二）LPG接卸操作规程
（三）安全职责及事故管理
（四）消防危险点控制管理
三、加气站应急处理
（一）员工须知
（二）应急处理组织结构
（三）应急处理方案
四、加气站设备设施管理制度
（一）日常保养制度
（二）加气机定期检验制度
（三）设备保修管理制度
（四）压力容器管理制度
（五）消防器材管理制度
五、加气站安全生产、管理检查制度
（一）检查形式
（二）检查要求
（三）检查内容
（四）整改措施
加气站进销存管理（大纲）
一、加气站采购管理
（一）供应商管理
（二）进货程序
（三）购进价格管理
（四）进货考核办法
二、加气站库存管理
（一）库存管理办法
（二）盘点制度
（三）损耗处理程序
（四）库存考核办法
三、加气站销售管理
（一）销售价格管理
（二）促销管理
（三）客户管理
一、加气站管理制度总则
（一）加气站工作标准
1.主题内容与使用范围
本标准对油气站的任务、职责、权限、管理体系，相互关系等方面做出了规定。本标准使用油气站各岗位。
2.任务
2.1 在上海公司总经理室的领导下，保质保量完成上级下达的各项指标和任务。
2.2 认真贯彻“稳步渐进，安全可靠”的推进原则，以安全为第一，不断提高安全服务管理 水平。
2.3 热情周到，礼貌服务，是客户高兴而来，满意而归，为企业树立良好形象。
2.4 开展技术练兵，参加业务培训，不断提高业务和维修能力保证设备完好。
2.5 提高经济效益，加强内部核算，不断创造收益新起点。
3.职责
3.1 二十四小时服务，加气车辆随到随加。
3.2 热情周到，礼貌用语，买卖公平，计量准确。
3.3 站内设备定期维修，正常运行，保证不停供。
3.4 注重安全，执行规程，安全运行无事故。
3.5 当班有记录，交接有制度，营业款进行核对。
3.6 统计正确，账目清楚。月底盘店，账账、帐实相符。
3.7 如有意外及时通知加气站经理并及时向营销中心、上海公司汇报，不得漏报或隐瞒。
4.管理体系
4.1 油气站直属董事会领导，董事会每年召开一次，由董事长负责召集。
4.2 油气站设站经理、财务、出纳、加（油）气工等岗位。
4.3油气站由站经理全面负责站内工作并对公司全面负责。
5.相互关系
5.1 油气站应向公司提供以下内容。
5.1.1 向营销中心加油站管理部门提供液化气库存、销气量、进液量等报表，并按公司要求报销售日报。
5.1.2 向营销中心安全管理部门提供设备运行，维修记录相关报表。
5.1.3 向营销中心财务部门提供站内有关站内报表。
5.2 营销中心所属部门向油气站提供以下内容。
5.2.1 帮助油气站做好员工安全教育工作。
5.2.2 向油气站提供相关报表，并进行业务辅导。
5.2.3 定期或不定期下油气检查，并将检查情况向站经理通报。
6.权限
6.1对站内员工岗位调动的建议权。
6.2对站内员工奖惩的建议权。
（二）加气站服务规范 1.服务基本要求
1.1主动热情，礼貌迎送，向客户展示高尚的职业道德。
1.2真诚守信，质优量足，为客户提供满意的商品。
1.3周到快捷，安全到位，为客户提高一流的服务。
1.4认真执行服务规范，积极创建精神文明窗口，促进社会和经济效益的不断提高。2.仪容仪表
2.1统一着装
员工上岗，必须穿识别服，并保持服装的整洁，按季节统一着装，站经理根据气候变化，作适当变更，但一个单位的着装必须统一。
2.2佩卡上岗
员工上岗，必须佩戴服务标志。
3.服务环境
3.1场地整洁：服务场地必须每天清扫，要做到四周无杂物、无垃圾，厕所无积垢、无臭气。
3.2堆放整齐：柜台内、壁橱中陈列的商品、样品要整洁美光，无灰尘，整件商品的堆放，要整齐统一，不散乱，站内不得寄存各种车辆或物品。
3.3设备整洁：当班员工在上岗前，要对加气机等设备进行擦拭保养，保持设备整洁。
3.4放置醒目：服务场所的进出口标牌，LPC油品标牌，警示标牌，当日可供商品价目表及宣传广告、清晰、醒目，放置在客户易见处。
3.5内容公开：服务规范的主要内容，必须在服务箱客户公布，客户投诉监督电话必须公开，自觉接受公众的监督。
4.服务项目设置
4.1给加（油）气 车辆提供免费汽车服务。
4.2给加（油）气站车辆提供免费擦拭车窗服务。
4.3给加（油）气车辆驾驶员提供茶水。
4.4给加（油）气车辆借用加水桶。
4.5给驾驶员提供阅读汽车信息类报刊。
4.6给驾驶员提供免费厕所。
4.7备置打气筒，免费提供打气。
4.8备置针线包，免费提供针线。
4.9配置投币电话，为驾驶员通讯提供方便。
4.10 根据客户需求，提供有关服务。
5.岗前、岗上、岗后工作要求
5.1上岗前员工准备工作
5.1.1按规范要求换购识别服，佩戴好服务标志。
5.1.2搞好营业场所的环境清洁工作，按规范要求放置好各类标牌。
5.1.3搞好计量器具的校验和安全防范检查工作。
5.1.4备好零票零钱，准时进入操作岗位，迎接客户。
5.2岗位上，上岗人员工作要求
5.2.1工作时间要坚守岗位，做到我等客，顾客到、离微笑迎送。
5.2.2对客户说话要和气，用语文明，要使用“您好”“请”“谢谢”“对不起”“再见”等礼貌用语。
5.2.3接待洽谈要热情，对客户的询问，要做到必问必答，不厌其烦。
5.2.4介绍商品要实事求是，杜绝弄虚作假，欺诈客户的行为、事件发生。
5.2.5收付钱物要唱收唱付，交付清楚，避免差错产生。
5.2.6零钱零票要计算清楚，要做到有零找零，无零让零。
5.2.7计量发票要准确无误，售出商品要称准量足，发现差错要及时纠正，切实保障客户效益。
5.2.8工作效益要不断提高，千方百计减少客户等候时间。
5.2.9熟客生客要一视同仁，做到买与不买一样热情，买多与买少一样真诚，忙与不忙一样周到。
5.2.10规范服务要善始善终，对不到交接班时，人要按规范要求热情服务好。
5.3离岗时，上岗人员工作要求
5.3.1认真按规定要求下一班上岗人员做好交接班具体事宜。
5.3.2认真做好销售日报表急安全检查等营业后结束工作。
6.十大服务纪律
6.1不准在在刚服务时间内擅自离岗。
6.2不准在在岗服务时间内串岗，聚众闲聊、喧哗。
6.3不准在在岗服务时间内睡觉（不论班次）。
6.4不准在在岗服务时间内吃零食、吸烟。
6.5不准对客户的招呼不理不睬，冷淡，怠慢客户。
6.6不准顶撞、刁难、谩骂、殴打客户，发生纠纷要得利让人。
6.7不准出售质量不合格或伪劣产品（小油品等）
6.8不准缺斤缺量，扣克客户购置商品的数量。
6.9不准用油气券套营业款（现金）
6.10不准收受客户赠送的钱物。
7.服务质量监督 7.1内部监督
7.1.1建立油气站站经理监督制度，由站经理组织日常的检查、考核。
7.1.2建立主管单位监督制度，由油气站管理中心、投资管理中心组织定期或不定期的检查、考核。
7.1.3设立服务监督值班员制度，负责当日油气站的服务质量监督。7.2外部监督
7.2.1对外公布服务质量监督电话。7.2.2对外设置客户投诉（意见）箱。7.2.3聘请社会特约服务质量监督员。
7.2.4定期或不定期箱客户发放《服务质量意见征询表》。7.3监督处理
7.3.1服务质量投诉受理机构是公司用户服务管理部，有专人处理。7.3.2要认真负责的主力客户的投诉，处理客户投诉的主要原则： 7.3.2.1要耐心倾听客户的投诉，不与客户争论。7.3.2.2对客户的合理要求，应及时予以解决，不能解决的应耐心予以解释并表示歉意。7.3.2.3当客户与加气站当事人发生争执时，站经理和服务质量投诉的受理部门负责人要及时进行调解，防止事态进一步扩大。
7.3.2.4对客户的各种投诉要及时处理，并给予答复。
（三）加气站禁止事项.加气站内如有加气工私自充装民用液化气钢瓶、助动车超期钢瓶或铲车钢瓶的一律作违纪处理，调离原岗位、给予行政警告处分并进立强公司作待岗处置，站经理负管理责任，作调离岗位、撤销职务。.若加气站私自充民用液化气钢瓶或铲车钢瓶的被消防、安监、工商等有关职能部门查处的，该员工除名、撤销职务。
二、安全管理制度
（一）操作流程总则
1.内容与使用范围 本规程对汽车加气、空压机设备的操作以及槽车卸液作出了规定。本规程使用于上海销售所属的油气站。2.内容：建立值班长制度
2.1 站经理或值班长接班前的设备检查
2.1.1确认储罐、输液泵、加气设量机、空气压缩机、电气设备、紧急切断伐、一、二次仪表等主要设备完好。
2.1.2确认管道设备无泄漏现象。
2.1.3确认LPG浓度报警仪、小贩、喷淋设备完好，运行正常。
2.1.4各项价差无异常情况，作书面记录后方可对外营业（记录要装订成册）。2.2机动车辆加气工程最规程
2.2.1加气工在确认无明火后，将前来加气的车辆指挥到安全位置。2.2.2加气工在指挥车辆时，应站在车辆侧面，一面指挥者被车辆碰伤。
2.2.3加气工在指挥车辆时要注意提醒驾驶员防止有碰撞加气机和周围防护栏等现象出现。2.2.4加气车辆定位后，加气工应检查车辆发动机是否熄火，车辆钥匙是否拔下，手刹车是否刹紧等。
2.2.5加气工应要求驾驶员打开后盖箱，检查LPG钢瓶是否在使用期内。2.2.6加气工应目视的方法检查钢瓶液面计，阀门以及配管是否有动车泄露或其他异常状况。2.2.7可采用加气前收取车钥匙的办法来防止拉断加气软管事故的发生。
2.2.8加气工在安检后将加气枪与汽车加气接头紧密连接，不得有LPG泄漏，加气软管不允许相互交叉和缠绕到其它设备上。
2.2.9严禁为解决钢瓶压力高而不能加气时采用就地放气的做法。
2.2.10加气工在作业过程中，严禁一人同时操作两把枪，并不能离开自己负责的加气车辆。2.2.11加气工在加油时要观察加气枪计量及钢瓶标尺，加气量最大不超过钢瓶容积的85%或规定的红线。
2.2.12加气工在加气作业中以发现的标尺不能显示正常的加气量是，应停止加气。2.2.13加气工在完成加气后卸下加气枪，确认无LPG泄漏。
2.2.14加气结束后，加气工要让驾驶员确认加气数量和现金(气票)，客户付费后方能放行车辆。
2.2.15在加气站内，严禁驾驶员使用毛刷子清洁车辆或维修车辆。加气车辆发生故障时，应用人力将车辆推出加气站。
2.2.16在加气作业中严禁任何人使用手机和BP机。
2.2.17在加气过程中发生紧急情况时，加气工应立即关闭钢瓶阀门，力争把气体的泄漏量控制到最小范围内。
2.2.18一下情况应停止加气：
a.雷雨天，加气站附近有雷雨或雷击。b.加气机计量损坏，不能正确计量。c.加气时管道、泵有异常振动和噪声。d.站经理认为有必要停止加气的情况。
（二）LPG接卸操作规程
1.油气站装卸液时必须停止对外营业，挂有明显标识。2.卸液区域在装卸液时必须拉隔离带。
3.站经理指派当班加气工进行监护，检查装卸液前的安全设施的正常运行，在确保设备正常情况下方可卸液。
4.车辆及驾驶员在装卸液时必须服从站内员工的安排，按指令卸液，并不得离开现场。5.监护人员具有操作在站卸液设备和监护卸液全过程的职责，槽车卸液设备由槽车方操作。6.监护人应指挥槽车到达指定位置。7.监护人员在指挥槽车时，不得站在车辆尾部，应站在槽车侧面或安全地带。
8.监护人员应检查槽车排气管防火罩是否完好，手刹车是否刹紧，驾驶员押运工的证件是否齐全、有效，车辆钥匙必须交给监护人。
9.监护人员收取对方码单、质保书，确认供货单位名称、品种、数量、质量指标，均要符合要求。
10.监护人员要查看储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。
11.监护人员在检查完毕后确认正常的前提下，方可打开卸液台防雨盖。
12.监护人员在气相软管、液相软管连接槽车前先检查气、液相软管上的截止阀是否关闭，同时要连接接地线。
13.监护人员在做好全部安全手续后再通知槽车押运工接装气、液相软管，并将进液预测数告知承运方。
14.监护人员在对方接好气、液相软管后再打开卸液管上气、液相软管接口处的截止阀。15.槽车驾驶员接到监护人员的指令后方可启动卸液泵，卸液泵工作压力不得大于1.5MPa,在卸液过程中驾驶员不得坐在驾驶室。
16.监护人员在卸液过程中，随时观察一次仪表读数，并以一次仪表为基准，当二次仪表读数大于80%小于85%时，立即通知槽车驾驶员停泵。
17.卸液结束时，应由对方关闭槽车的截止阀，然后再由监护人员关闭，气、液相管上的截止阀，切断电源，并将卸液管复位。
18.监护人员在收取“槽车磅码单”、“LPG气质报告”，并签字认可，磅码单、报告装订成册、存档，并做相应记录。
19.用槽车进站时的指挥方法引导槽车安全离站。
20.卸液时严禁非作业人员在场，严禁使用手机和BP机。21.空压机设备操作规定
21.1空压机在试运转钱应先检查电机与空压机转动方向是否正确。21.2检查润滑油是否在规定范围内。
21.3转动拔轮2-转，查找是否有妨碍运转的现象，然后启动2-3次，是润滑油溅起至各摩擦面，首先使摩擦面得到一些润滑。
21.4经常排除储罐中的冷却水，排放时储罐内的余水与压力。21.5空压机停车要切断电源，排净储罐内的余水与压力。21.6油轴箱、气罐和阀室有异常撞击声，应紧急停车。
21.7自动调压系统和安全线失关，致使储罐内压力超过额定压力应紧急停车。21.8电气线路发现有跳火现象应紧急停车。
（三）安全职责及事故管理
安全职责：
1.站经理安全职责
1.1站经理是油气站的安全第一责任人，对油气站的安全工作负全面责任，必须认真贯彻执行安全生产法及各项生产法规、制度和标准。必须具备与本站从事的加气活动相应的安全生产知识和管理能力，并经上海市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。
1.2重视员工的劳动条件和企业的安全、工业卫生状况，重视女工的劳动保护工作。1.3批准、发布本企业的各项安全管理制度、安全技术规程、安全技术措施和长远规划。1.4每日深入现场，了解掌握安全生产情况，组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术和管理方法。
1.5建立健全安全组织和机构，根据实际情况，按企业员工人员比例配备充实安全专业人员，提高专业人员素质，抓好安全专业队伍。
1.6定期召开安全生产专题会议，及时研究和解决有关安全生产的重大问题，审核引进技术（设备）和开发新产品的重要安全技术问题。1.7组织全站性安全教育与考核工作。
1.8对于站内发生动火，不关几级动火全部报油气管理中心审核。
1.9做好站点的各类资质管理、评审及站内员工的各类上岗证的培训复审工作，杜绝无证上岗。
1.10副站经理在站经理指定的工作范围内对安全生产负责。2.技术负责人安全职责
2.1在站经理领导下。对油气站安全技术工作全面负责。必须具备与本站从事的加气活动相应的安全生产知识和管理能力，并经上海市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。2.2组织指定、修订和审定企业各项安全管理制度、安全技术规程、组织编制安全技术措施计划、方案及安全技术长远规划。
2.3协助站经理组织安全技术研究工作，负责解决疑难或重大安全技术问题，推广和采用先进的安全技术和安全防护装置。
2.4组织指定审批安全教育计划，参加对干部的安全教育和考核工作。
2.5审批重大工艺处理、检修、施工安全及时方案，审查引进技术（设备）、安全技术问题。2.6审批特殊动火证，参加重大事故的技术分析工作。3.班组长安全职责
3.1组织员工学习，认真执行有关安全生产的规章制度。必须具备与本站从事的加气活动相应的安全生产知识和管理能力，并经上海市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。3.2组织班组安全学习，并做好相关记录。
3.3定期组织安全活动，认真执行交接班制度，做到班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全。
3.4检查岗位工艺指标及各项安全制度执行情况，做好设备和安全设备的巡回检查及维护保修工作，并做好记录。
3.5严格遵守劳动纪律，不违章指挥，有权制止一切违章作业，监督检查站内外工种作业人员的作业，维护正常生产秩序。
3.6负责本岗位防护器具、安全装置和消防器材日常管理工作，使之完好。
3.7发现隐患要及时解决，做好记录，不能解决的要上报领导，同时采取控制措施，发生事故要立即组织抢救，保护现场，及时报告。4.安全员职责
4.1站内安全员在业务上受技术部门领导，并在副站经理或班长的直接领导下，开展工作。必须具备与本站从事的加气活动相应的安全生产知识和管理能力，并经上海市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。
4.2贯彻有关安全生产法规、制度和标准，并检查执行情况，参与拟定站内技术规程和有关安全生产管理制度，并监督检查执行情况。
4.3协助技术部门编制安全技术措施计划和方案，并督促实施。4.4指定站内安全活动计划，并检查执行情况。
4.5操作人员进行业务指导，协助站经理做好员工安全思想、安全技术教育和考核工作。4.6每天在现场进行安全检查，直至违章指挥和违章作业，对不听劝阻者，有权停止其工作，并报请领导处理。
4.7负责站内安全装置，防护器具，消防器材的管理工作，确保员工能熟练使用消防应急器材。5.站点员工安全职责
5.1自觉遵守劳动纪律和各项安全规章制度，服从站经理和安全员的知道，当班操作者为本 岗位安全生产第一责任人。必须具备与本站从事的加气活动相应的安全生产知识，并经上海市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。
5.2 精心操作，一丝不苟，严格工艺控制，记录整洁，明确无误，不违章作业，并劝阻他人违章作业。
5.3 按时巡回检查，发现异常现象和事故苗子，及时报告站经理，正确分析判断，即时处理。同时制定措施，防止重复事故发生。
5.4 加强设备维护，消防设施保养，保持作业场所整洁，搞好环境保护，实现安全生产、文明生产。
5.5爱护和正确使用劳动防护用品和其他防护器材，不穿戴好防护用品部上岗位。5.6 对违章作业的指令有权提出意见和拒绝执行，同时可越级上告。6.财务部门的安全职责
6.1 安全技术措施费用要单独立项，专款专用。6.2 凡安全措施不落实的技术项目，不得拨款。
事故管理：
1.事故的分类
1.1工伤事故：按中国石油集团公司及上海市劳动和社会保障局的有关文件及认定的范围。1.2跑液、跑油事故
1.2.1重大跑液事故：管子脱落，断裂及阀门损坏，大量LPG泄漏。
1.2.2跑液事故：操作失误使得部分LPG外泄或管子和安全阀有泄漏现象。1.2.3一般违章：由于操作失误使LPG 管子脱落等可能引起的跑液事故。1.3设备事故
1.3.1重大设备事故：直接经济损失在10000元以上的或因发生事故造成停业一天以上的，一级严重影响使用寿命的。
1.3.2一般事故：直接经济损失10000元以下的各类设备事故。2.事故的报告
2.1发生轻伤事故应及时向经营公司投资管理部、油气站管理中心汇报。
2.2发生人员死亡事故，向投资管理部、油气站管理中心和董事会报告，并向当地的劳动监察部门汇报。
2.3发生火灾、爆炸事故，应及时向当地消防部门报警，和向营销中心加油站管理部门和营销中心安全部门汇报，营销中心了解情况后统一及时向上海销售相关部门及主要领导汇报。2.4发生跑液事故应及时向营销中心加油站管理部门和营销中心安全部门汇报。3.事故的调查及处理
3.1发生重大事故，上海销售公司以营销中心应立即组成调查迅组速进行调查，必要时请当地劳动部门、消防部门以及上级部门参加调查查清事故经过确定事故原因，提出对事故责任者的处理意见。
3.2一般事故由营销中心负责组织调查，分析原因，提出处理意见报上海销售相关部门。3.3对避免事故，安全工作搞得好的站与个人应当相应表彰和奖励，对重大事故责任者，以及经教育仍不重视安全工作，并使事故重复发生的人员应加重处罚。
3.4发生事故或事故苗子及重大恶性未遂事故，也应坚持“四不放过“原则，即 ①.事故原因与分析不清楚不放过。
②.事故责任者和群众没有受到教育不放过。③.没有防范措施不放过。④.事故责任者没有受到处理不放过。
3.5发生事故的站要抓紧填写事故报告书，报营销中心；营销中心应及时将情况上海销售公司。
3.6所有事故报告和反映情况必须真实，不得夸大和缩小，更不得隐瞒不报，各级主管部门均应及时对事故提出具体意见，对事故缩小或隐瞒不报，一经查实要追究责任，严肃处理。
（四）消防危险点控制管理
1.建立防火安全责任制，落实专人管理，将防火防爆安全工作纳入行政管理职责，使防火防爆安全管理工作与生产、经营密切结合，以保证防火安全措施有效贯彻。2.严格贯彻执行公安颁布的《关于城市消防管理工作的规定》一级有关LPG管理的法令法规。3.加强宣传发动、增加员工的防火消防意识，对重点防火部门要做到严格管理、科学管理和依法管理，建立必要的防火安全制度和应急放案，确保重点部位的安全。4.根据生产特点，指定相应的防火制度和操作规程。5.定期展开安全防火检查，发现火险隐患的及时整改。
6.油气站内严禁吸烟，对进站内的车辆更应禁止车内吸烟。7.站区内发现员工吸烟，按照公司相关文件进行处理。
8.如因违章吸烟而造成大火、火警者，根据情节轻重，给予必要处分直至追究刑事责任。9.道路、走道、楼梯等安全出口及通向消防设备的水源的道路要保持通畅，不得堆放物资。10.根据生产特点配备消防器材和设备，做到布局合理，消防器材要落实专人管理，定期检查和维护保养，保持完好状态。动火管理：
1.动火级别分类
1.1一级动火区：液化气储罐区、卸液区、加气区。1.2二级动火区：生活场所（营业房内）2.动火施工操作规程
2.1各油气站在生产维修过程中需动火时，必须严格履行动火审批手续，按规定填写动火申请报告。
2.2一级动火申请报告由维修单位填写，报告一式四份，一份加气站留存，一份维修单位留存，一份交给所属营销中心相关部门留存，一份交当地公安消防部门。
2.3凡在一级动火区内由生产设备检修需动火的，维修部门必须与当事人共同协商，事先制定好抢修方案，在动火区申请报告上明确动火日期、部门、施工人员换、安全防火措施、现场安全员或监护人。所属公司主管部门审核，报当地公安消防部门审批后方可实施动火。2.4凡在二级动火区内，由于生活设施改造需动火，也应履行动火审批手续，包所属营销中心主管部门批准后即可实施动火。二级动火区域动火审批报告一式三份，一份油气站留存，一份维修单位留底，一份交所属营销中心主管部门。
2.5凡经批准后的一、二级动火申请报告应在规定期限内实施，未能在规定期限内完成施工还需动火的必须重新办理动火申请。
2.6凡在施工中需使用电动工具需办理相应的动火申请报告。3.营销中心及相关人员的职责
3.1所属营销中心应对一级动火申请在技术上加以审查，并提出有关指导性的意见。3.2上海公司对一级动火申请在安全消防措施的情况进行抽查，并提出整改意见。3.3动火期间营销中心应明确专人监护，必要时上海公司派专人到现场。3.4监护人员在正式动火前再次检查安全措施的实施情况，凡未按规定措施落实而随意动火，监护人员有权阻止动火并向上级报告。
3.5动火时，现场必须配备消防器材，以便现场人员及时扑灭火苗。3.6施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。如果发现存在安全隐患，可以拒绝作业。严格按照动火申请报告规定的动火点作业，严禁超区域作业。动火施工结束后应检查周围是否有残存火种，并及时处理。4.处罚办法
对违反动火规定，玩忽职守造成火灾事故和损失的责任者应视情节轻重给予必要的经济或行政处罚直至追究刑事责任。消防安全培训：
1.对新员工上岗前应进行防火安全教育，熟悉本单位的情况，能正确报警，一旦发生火灾，能正确使用消防器材，能及时扑救初期火灾。
2.定期、不定期地组织学习安全、消防的法律、法规，增强消防意识，自觉遵守消防法律、法规，杜绝各类违章行为。
3.每年主旨一次消防灭火演练，全体义务消防人员应全部参加，加强实战演练和训练，提高加气站的自防自救的能力，并做好演练记录。
4.站内员工应定期复训，新进员工必须经市消防燃气和相关资质的培训，培训合格后方可上岗。
5.每月组织一次消防安全教育训练活动，并作好记录。
6.每月对加气站各类情况进行自查，并与月底前将自查报营销中心。
三、加气站应急处理
（一）员工须知
1.要求员工对“119”火警电话，“120”救护电话、“110”报警电话人人皆知，都会使用。2.当站内发生危急的情况下首先要切断全站电源（按下紧急开关），使全站设备全部停止运转。
3.当站内发生大量跑液时，要迅速通知附近居民或工厂，熄灭一切明火，必要时求援警察协助执行交通管制。4.发生意外时，站内员工要迅速疏散加气车辆和外来人员，不要惊慌失措，以免误时误事。5.员工要熟悉本岗位工作区域内消防设施的位置及使用方法，并且要掌握火灾报警装置的报警方法。
6.员工要具备自我保护和保护现场的防范意识，没有接到指令和措施不得盲目操作和抢修。7.员工要树立“以防为主”的消防意识，熟悉站点附近环境，一旦发生火警，立即实施应急方案。
（二）应急处理组织结构
加气站需要按照国家安全生产监督管理局《危险化学品事故应急救援预案编制导则》（安监管危化【2004】43号）编制符合加气站实际的生产安全事故应急救援预案，明确应急救援的智慧和协调机构，涉及的应急救援人员分工和职责划分，应急设备设施，紧急处置、人员疏散、抢救、医疗等急救措施方案，社会支持救援方案，应急救援组织的训练和演习。现场指挥人员及主要职责
1.了解现场情况及时向营销中心和上海公司汇报，便于相关部门实施抢修抢险的应急方案。2.负责下达抢险、抢修方案的实施情况，汇报抢险、抢修速度、并做全方位的协助。3.负责火场灭火抢险、抢修的指挥工作，实施降温、灭火、隔离应急措施。
4.负责指挥人员的疏散，外围警戒、封锁、隔离、保卫、防范以及保护现场措施的落实。5.负责抢险技术措施的制定，组织抢修人员，落实抢修步骤。
6.公安消防部门到位后，必须听从公安消防部门的指挥，并要汇报事故现状、危险程度并做好参谋工作。当班站经理的职责
1.根据报警情况，了解事故概况和已采取的措施。
2.做好报警记录、事故情况、下达指令时间实施的措施。3.加强消防监控，密切注意各点报警仪的情况，并做好每次报警时间、气体浓度的原始记录。4.迅速切断故障点两端阀门，以减轻事故危害。
5.提供管道方向，了解各储罐的质量、压力、温度以及有关技术数据。6.负责外来加气车辆撤离，人员疏散工作。
7.在抢修过程中，严禁蛮干和使用非防爆工具，落实防范和监护的措施。
8.上级人员和公安消防部门到达后，必须听从其指挥，汇报事故现状，危险程度并做好参谋工作。
（三）应急处理方案
1.停电
加气站一旦发生停电，站内人员应立即开启应急灯，检查各重要部位，关闭各类电器开关、闸刀以防突然来电损坏电器设备，并及时向维修单位报告。同时查明停电原因，记录停电时间和来电时间，维修单位接报后，立即组织人员抢修。2.漏气
站内如发生管道、阀门、加气机LPG微量泄漏，首先要切断最接近漏气点的两端阀门。用专用工具、夹具(或闷头、肥皂头或湿布)对泄漏点进行堵漏，并派专人看护，同时立即上报维修单位。维修单位接报后必须立即组织人员在二小时内到场抢修。如果发生LPG大量泄漏，应立即按下紧急切断按钮，同时切断站内所有电源，立即上报公司有关维修单位，维修单位接报后必须在一小时内赶到现场进行抢修。做好人员与外来车辆的紧急疏散工作（车辆严禁发动），场地积液立即用氮气吹扫和消防水冲淋，同时要想办法通知附近地段熄灭明火，必要时可向110、119求援。如在卸液过程中，突发管线爆裂LPG外泄现象，应立即关闭槽车和卸液装置上的气相管和液相管，槽车立即停泵。地面积液用消防水冲淋。
如加气机下端流量计处发生泄漏，应立即切断进液阀，加气站停止营业，并且站内设专人监护，同时要与上级部门联系，尽快派人到现场修复。3.水灾
3.1 当发生水灾时，立即切断油气站电源，同时对有可能进水的部位进行封堵，将贵重或易坏物品和化学品放在水浸不到的地方，做好安全防范工作。
3.2 水灾过后，应组织排水，清理现场，检查设备设施情况，特别是地下灌得进水情况确认所有隐患均排除后，恢复营业。4.一般火灾
站内一旦发生LPG火警事故，立即按下紧急切断按钮，同时拨打119火警电话，并向上级部门和维修单位报告，组织人员用干粉灭火机、消防水进行灭火。同时做好人员与外来车辆的疏散工作，并保护现场。向110求助，疏散站区附近人员，事故过后，当事人尽可能地陈述起火时间、部位及原因等有关情况，交上级部门以便调查。
（四）加气站设备设施管理制度
1.主题内容及适用范围
本制度规定了车用液化石油气的质量标准，供气方的选择、气源管理、运输方的选择等方面的要求。
本制度适用于投资管理部以及液化气公司所属加气站。2.气质标准
2.1 本标准以中华人民共和国石油天然气行业的《汽车用液化石油气》标准即SY7548-1998为指导。
2.2本标准将公司所用的车用车用液化气按照丙烷、丁烷不同配比分为7:3比、6:4比两种型号。
2.3 7:3比液化气的丙烷≮70%，6:4比液化气的丙烷≮60%，两种不同比例的液化气根据不同气温选择使用。
2.4两种不同比例的车用液化气均要符合GB11174-89《液化石油气标准》、GB90521《油气站液化石油气标准》。
2.5 两种不同比例的车用液化气均要符合下列指标。
2.5.1 37.8℃蒸汽压（表压）KPA≤1430（试验方法GB/T6602）。2.5.2 烯烃总量≯4%（试验方法SH/TO230）。2.5.3 丁二烯≯0.3%（试验方法SH/TO230）。
2.5.4 100ml蒸发残留物≤0.05（试验方法SY/T7509）.2.5.5 铜片腐蚀不大于1级（试验方法SH/TO230）。
2.5.6 总硫含量W(×10){质量分数}≤140（试验方法SY/T7509）。2.5.7 游离无水（目测）。3.供气方的选择条件
3.1供气方必须是国家有关部门认可的、有大型储存能力的，可持续稳定供气的液化气供应商。
3.2 供气方必须具备气质分析能力，并能经常性向需求方提供真实的气质分析报告。3.3 供气方必须具备国家规定的液化气计量器具，并能定期检测。3.4供气方提供的车用液化气均要符合本公司的质量要求。4.气质管理
4.1 为了确保车用液化石油气的质量，公司采取统一采购、统一管理的原则。4.2 各加气站建立统一的“气质管理台账”，定期分析，统一考验。5.运输方的选择条件
5.1 被委托的运输单位必须是国家有关部门认可的有危险品运输资质的运输单位。
5.2 被委托的运输单位必须具备专用的车用液化气槽车。
5.3 被委托的运输单位的专用液化气槽车必须配备国家认可的计量器具，并能定期检测。
5.4 被委托的运输单位操作人员应符合国家有关规定接受专业培训、持证上岗。
日常保养制度：
为了确保加气站设备正常安全运行，对加气设备必须进行日常检查、维护保养，为此制定了本制度。
1.1 每天检查阀门井、卸液盒、管线、阀门是否有泄露，如有泄露必须马上向维修单位报修。
1.2 做好阀门井、卸液盒、加气机的清洁工作，设备、管线要见本色。检查储罐池的沉降 情况，要清楚储罐池内的积水。
1.3 检查潜液泵出口压差是否为0.7MPA，如有误差必须向维修单位报修予以调整。
1.4 检查液位、温度、压力等一、二次仪表是否有误差（千分之三），液位高低、压力、温度、探头的安全联动是否正常动作。
1.5 检查加气机是否有内漏现象，软管是否龟裂，如有问题要及时向维修单位报修，润滑加气枪的各连接部位。
1.6 加气站所配置的消防器材要保持清洁整齐，检查消防器材是否超过了有效期而失效。
1.7 检查空压机。空气三联件是否处于正常工作状态，放水和清洁工作。
1.8 确保氮气瓶的减压阀完好有效，瓶内的压力如低于0.7MPA应予以及时调换。
1.9 营业房内的地面及墙面应保持清洁，室内无杂物，无晾挂衣物，仪表箱、灯具。按规 定做好巡回检查工作，填写好《设备运行日报》。有故障必须向维修单位报修，在设备检修过程中站经理尽量要到现场，并认真核对工作内容予以签字认可。
加气机的保养：
加气机是对车辆加注液化气的最终输出设备。主要由液化气流量计、电子计价电脑、软管拉断阀和加气枪组成。
1.1 保养周期：每月一次。
1.2 保养内容：
1.2.1 分解清洗加气枪，检查加气枪的磨损情况，视磨损情况决定是否更换“O”型密封圈或其他零件，做好润滑工作。
1.2.2 清洗液化气滤清器，如是一次性滤网，视情况更换（3个月清洗1次）。
1.2.3 试验拉断阀，如不及时关闭则更换。
1.2.4 检查气动，手动阀门的开关是否灵活、可靠。
1.2.5 检查校验加气枪枪套开关的接触是否良好，必要时进行调整。
1.2.6 检查校验电脑参数。
1.2.7 检查皮管是否老化。
1.2.8 检查加气机是否有内漏，如有内漏必须予以解决。
1.2.9 检查电线接线桩头是否松动，如有松动必须予以紧固（3个月1次）。
1.2.10 对管线、阀门用肥皂水进行捉漏，如有泄露必须予以解决。
1.2.11 检查紧急停车按钮是否正常动作。
卸液盒的保养：
卸液盒是加气站液化气的输入设备，内部主要有气动阀、手动阀、过滤器、压力表、输气软管等组成。
2.1 保养周期：每月1次 2.2 保养内容：
2.2.1 检查气动、手动阀门开、关是否灵活、可靠。
2.2.2 对管线、阀门使用肥皂水进行捉漏，如有泄露必须予以解决。
2.2.3 检查卸液盒内紧急停车按钮是否正常动作。
2.2.4 检查输入软、皮管是否磨损、老化。
2.2.5 清晰“Y”型过滤器虑芯（3个月清洗1次）。
2.2.6 检查安全阀是否在规定期限内检验过及连接是否处于正常工作状态。
2.2.7 检查三相插座的接线桩头是否有松动，如有松动必须予以紧固，三相电流是否平衡，零、地线不允许有电位差。
阀门井的保养：
阀门井是加气站液化气储罐的控制设备部位，主要控制液化气送入储罐及输出至加气机。内部主要由潜液泵、气动阀、手动阀门、溢流阀、安全阀、液位计、温度变送器、压力变送器等组成。
3.1 保养周期：每月一次
3.2 保养内容
3.2.1 检查气动、手动阀门开、关是否灵活、可靠。
3.2.2 调整溢流阀、控制潜液泵的输出压力，压差控制在0.7MPA左右。
3.2.3 检查校验温度、压力、液位变送器。
3.2.4 检查校验井内电器线路。
3.2.5 检查储罐池内渗水情况。
3.2.6 检查安全阀是否在规定期限内检验过及连接件是否处于正常工作状态。
3.2.7 测量牺牲阳极，保证系统处于正常工作状态。
3.2.8 对管线、阀门用肥皂水进行捉漏，如有泄露必须予以解决。
3.2.9 检查储罐侧紧急停车按钮是否正常工作。控制室仪表保养：
控制室内仪表系统是整个加气站运行控制中心，主要有液化气控制箱、可燃气体报警器、系统温度、压力、液位报警及显示仪，电脑控制系统及潜液泵控制箱。
4.1 保养周期：每月一次
4.2 保养内容
4.2.1 检查校定各仪表的控制参数，一、二次仪表误差应在千分之三以内。
4.2.2 检查、紧固控制箱内电线接线桩头，清洁吹扫箱内灰尘。
4.2.3 校验温度、压力、液位高、低报警系统，确保安全连锁功能完好动作。
4.2.4 校验可燃气体浓度报警装置。
4.2.5 校验紧急切断装置。
4.2.6 检查校验电脑控制系统。
4.2.7 仪表空压机加油、放水、启动压力调整。
（二）加气机定期检验制度
根据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国计量法实施细则》和上海市地方计量检定规程JJG（沪）42-1999有关规定对汽车液化石油气加气站使用加气机实行每年1-2次的强制检定。检验使用中的加气机是否符合计量检定规程的要求，是否处于良好工作条件，使用是否争取、可靠。
1.加气机和仪表系统的计量检定，按照有关规定，由上海市技术监督局授权的检验技工执行。
2.营销中心根据系统内加气机的使用情况，依照有关规定，制定加气机检验计划，报请市技术监督局授权的检验机构申请检验。接检验通知后由公司统一安排检测工作。
3.加气机在使用发现计量异常，应上报公司业务部，以便与检验技工联系及时检定。当加气机计量系统检定不合格，应立即停止使用，直至修理检定合格后恢复使用。
4.除政府授权的技术机构依法检修仪器外，其他单位和个人不得擅自拆卸计量系统上的铅封。任何单位和个人不得破坏在用加气站计量系统的计量和安全性能，不得擅自撕毁计量检定和安全检查标志。
5.加气机和仪表系统计量检定有关书面资料，由营销中心统一保存、归档，加气站复印、备查。
（三）设备保修管理制度
为了确保加气站设备正常运行，合理安全使用加气设备，对加气站内的设备维修实行报修制度。凡属下列情况之一，应向维修单位实行报修，修理完毕后再“设备检修月报”上作好记录。
1.加气机、加气枪发生故障，不能正常对机动车辆加气。
2.加气站设备出现液化气泄漏，采取应急措施的同时，应立即报修。
3.仪表数据显示异常，一次、二次表显示偏差较大。
4.槽车卸液、加气速度缓慢，无法正常工作。
5.空压机起跳频繁，间隔时间较短，站内无法处理。
6.加气站操作人员认为存在隐患，影响安全生产，应该报修的项目。
7.如出现设备事故，应立即向营销中心相关部门汇报。
（四）压力容器管理制度
为了确保加气站设备正常运行，站内压力容器（储罐）的使用管理必须严格按照本制度执行。
1.管理职能
1.1 由营销中心投资部门部全面负责油气站压力容器的技术管理。
1.2 容器的安装、移装、大修或开罐检查后的验收及试车工作必需由业务部专（兼）职人员 参加，并将验收手续资料存档。
1.3 各站点每台容器必须有专人负责，并作好日常维护保养工作。
2.管理内容
2.1 容器制造竣工之后，制造单位应提供竣工图及采用的制造技术标准、产品质量证书、水压试验、气密性报告拍片、压力容器产品安全质量监督检验证书等资料，并负责资料存档。
2.2 新容器在投产前，由容器专（兼）职人员委托相关部门进行检查，并办理使用许可证。
3.容器的检验和修理
3.1 容器的检验应按《在用压力容器检修规程》执行，定期检验分外部检查、内部检查和耐压试验。第一次开罐内外部一般为使用后1年，以后视情况3-5年检查一次。
3.2 检验单位必须是经政府注册认可的单位进行。
3.3 经过定期检验的容器，由检验单位对所检验的容器作出报告，检验报告应指明容器的安全状况等级、下次检验日期以及需要整改的建议或其他意见。检查报告应存放在容器档案内。
3.4 容器的安全附件如：安全阀、压力表、液位计必须符合有关规定，每年校检一次到二次。
4.容器的使用管理
4.1 各使用单位（加气站）必须加强容器操作人员管理，并不断提高其技术素质，容器在运 行中不得任意提高工作压力
4.2 操作人员必须在工作日报中填清容器使用过程中的温度、压力等数据。
4.3 容器运行过程中发现不正常现象或发生故障，应立即向站领导反映。各站视故障情况向公司主管部门汇报，公司主管部门应立即查清原因，排除故障，提出改进措施。
5.事故报告
5.1 根据容器的损害程度分为爆炸事故、重大事故和一般事故。容器在使用中或试压时发生破裂，使压力瞬时降至等于外界大气压力的事故称为爆炸事故。容器由于部件严重 损坏（如变形、渗漏），附件损坏而停止运行必须修理的事故称为重大事故。损坏程度不严重不需要停止运行进行维修的事故称为一般事故。
5.2 发生爆炸或重大事故必须立即通知公司，除防止事故扩大和抢救人员而采取的必要措 施外，必须保护现场以备调查分析。
5.3 发生事故后应认真查清原因，提出整改措施和对事故责任人做出处理意见，根据调查结果填写《锅炉压力容器事故报告》。
6.本制度执行过程中凡与上级主管部门下达的有关文件不符合的地方均应按照上级主管部门文件为准。
（五）消防器材管理制度
为了确保加气站正常安全运行，消防器材的使用及日常管理必须按本制度执行。
1.气站站经理（安全员）是本站消防器材管理员，并应辅导站内员工会熟练使用消防器材。
1.1 LPG加气站消防器材配备品种：
（1）手提式干粉灭火器
MFZ
8型
（2）推车式干粉灭火器
MFZ
35型
（3）黄沙
2立方米
（4）灭火毯
4块
1.2 消防器材日常维护工作
1.2.1 每月一次做好器材的保养工作并做保养记录，记录在“消防器材台账”。
1.2.2 因需使用消防器材应做好使用记录，并及时更换。
1.2.3 做好消防器材防盗工作，保证帐物一致。
1.2.4 灭火器应在使用期内使用，过期由站及时更换。
五、加气站安全生产、管理检查制度 为了加强安全生产管理，落实安全责任制，及时处置违章作业、违章指挥违反劳动纪律现象的发生，确保油气站的正常生产经营，特制定本制度。
1、检查形式
1.1 各油气站按照各项制度标准进行每月一次的自查，记录在“油气站主要设备自查情况表”，并用书面或表格形式反馈给营销中心。
1.2 营销中心按照各项规章制度对各油气站每月进行不少于一次的检查。每月进行专项检查一次，并根据运作情况每月进行不定期抽查。
2、检查要求
2.1 对油气站的人、财、物的安全进行全方位的检查，做到横向到边，纵向到底，不留盲区。
2.2重点检查各项法规执行情况。检查各项规章制度的落实情况，制定和查处违章作业、违章指挥和违反劳动纪律的想象。
3、检查内容
3.1 安全管理各类台账。
3.2 员工操作规程执行情况。
3.3 卸油液监护执行情况。
3.4 员工安全学习及三级教育、班前三分钟安全教育执行情况。
3.5 站点设备完好及维护巡检执行情况。
3.6 消防设备维护情况。
3.7 治安防范。
3.8 站容站貌及各类安全标识。
3.9 窗口规范服务。
3.10 企业的资质及资格证、员工上岗操作证的执证情况。
3.11 应急预案
4、整改措施
4.1 各级检查人员对查出的隐患必须落实整改措施，做到定项目、定时间、定人员。
4.2 对查出的隐患，确实一时不能整改的，应制定切实有效的安全防范措施，同时订出计划，限期整改，做到条条有着落、件件有交代。
4.3 对站点存在的安全隐患，检查人员填写整改通知书，内容应包括：隐患项目、整改意见和解决的期限。
4.4 各相关站点在收到隐患整改通知书时，应组织力量在规定时间内落实整改措施，确保平安，并将整改情况回复营销中心。
建设LNG、CNG加气站必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。LNG加气站、CNG加气站的建设实施、投运手续办理都需要加气站前期完整的手续。
LNG、CNG加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。
LNG、CNG加气站建设的前期手续包括：项目可行性研究报告（或项目建议书）、立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。
LNG加气站、CNG加气站建设后期手续包括：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。
一、建站选址 建设单位熟悉建站政策和标准规范在城区或交通主干道上按靠近水、电、气源靠近车源加气方便基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求初选建站地址。2 主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。3 在国土部门办理土地征用手续和国土证。在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
二、立项 建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请。提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告。3 产业主管部门或发改委批准立项。
三、设计 初步设计前，建设单位向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。初设审查：主管部门、发改委、建设、规划、消防、环保、安监、设计、业主参加对初设进行评审； 主管部门或建设出具初设评审意见； 施工图设计：设计单位据此作加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计并出施工蓝图。
四、报建 初设报消防、环保审查出据审批意见安监办理安全三同时证书； 初设总平图（含消防、环保、安监审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线； 3 规划办理工程规划许可证； 4 建设办理工程施工许可证；
五、建设 办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标签订合同； 2 在质检站办理质检委托书； 3 在建设办理合同鉴证； 4 组织施工。
随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的日益提高, 汽车工业将快速发展, 城市车辆保有量也随着不断增加, 汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。天然气资源的开发利用, 为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染, 天然气汽车在世界上许多国家都得到了广泛的推广和应用。
CNG加气站是CNG汽车加装燃料的基地, 是CNG汽车使用和发展的基础设施, 是CNG汽车产业必不可少的组成部分[1]。
(二) 加气站的分类
1.标准站:建在有天燃气管线通过的地方, 从天然气管线直接取气, 经过脱硫、脱水、压缩等工艺, 然后进入储气瓶组或储气井储存, 通过加气机给车辆加气, 日加气量为10000m3~15000m3。
2.母站、建在有天然气管线的地方, 从天然气管线直接取气, 经过脱硫、脱水、压缩等工艺, 然后进入储气瓶组储存或通过加气机给子站转运车或CNG车辆加气, 加气量在3000 m3/h~5000m3/h之间。日供气量约为80000m3。
3.子站、建在加气站周围没有天然气管线或环境限制前两种站的地方, 通过子站转运车从母站运来天然气, 经增压器将转运车内的低压气体升压后, 转存在地面瓶组或直接给车辆加气, 日供气量约为6000 m3~10000 m3[2]。
子母站方式适合在城市人口密集, 天然气管线布局不普遍的地方。
(三) 加气站布局应遵循的原则
由于CNG汽车加气站数量较少, 未形成完整的服务网络, 加之其安全与投资要求也不同于加油站, 至今尚未形成一套较完善的规划布局理论。许多城市根据自身的条件制定了一些原则, 但选址仍停留在局部地定性分析和经验阶段, 没有从整个加气服务网络来考虑。此次合肥市CNG加气站布局规划是从“统筹规划, 平衡布点, 建管并举, 协调发展”为原则来选择站址。
1. 统筹规划, 建管并举。
CNG汽车加气站是一项初期投入大, 投资回收期长, 服务质量和水平要求较高的企业, 其主要客户是在该城市的CNG汽车用户, 它的布局必须要在各部门各行业规划的基础上, 由上级统一规划定点和审批, 以避免重复建设和盲目建设造成恶性竞争和资源浪费[3]。
2. 平衡布点, 协调发展。
根据城市地理位置、几何形状和交通环境条件对加气站的布局约束, 为方便用户加气, 加气站应均衡布点, 并可扩大加气网络服务区域。同时加气站规模应保证用户发展的需要, 且与其他车用燃料供应单位协调发展。
3. 符合城市总体规划以及消防、环保和安全等有关规定。
城市总体规划是城市发展的总原则, 它往往反应了城市的政治、经济和文化等诸多方面的风貌, 规范着市政建设和城市交通, 因此, 加气站的布局必须与其相符。另外, 总体规划也规划了天然气管网的布置, 而这一管网直接影响到加气站的投入和选址。
4. 利于城市交通设施的充分利用和交通畅通。
加气站是为城市汽车提供加气服务的场所, 显然它是城市重要交通的吸引点, 因为重要交通吸引点的合理布局, 可以获得大幅度的空间分流与消减交通量的双重效果。城市汽车为加气而专程驶往加气站, 从而形成了以加气为目的的车流, 这一车流必将对城市交通产生影响。加气站作为CNG汽车加气的行为终点, 他的选址和布局直接关系到家汽车流的状态, 影响到加气的效益以及整个城市交通系统的总体经济效益, 因此, 布点时应考虑有利于城市交通和路网设施的充分利用。
5. 方便用户, 站址宜选在交通主干道, 但要避开人口稠密地带。
加气站设于主干道, 既可方便加气, 又可避加气车流过大而造成的道路交通堵塞。从安全角度出发, 应尽量避开人口稠密地带, 减少对其周围环境的威胁。目前国内许多城市都将加气站规划布置在城郊。
6. 在安全和技术保障下, 市区可发展少量的子站。
由于出租车、邮政快递车和市政车辆大多运行在市区, 及其站均布置于郊外, 显然将给这些CNG用户加气造成不便, 因此, 为方便用户, 改善加气网络服务结构, 在安全和技术保障下, 市区可发展少量的子站。
(四) 合肥市CNG加气站现状及近、远期规划
1. 合肥市CNG加气站现状
合肥市目前已建成CNG加气站12座, 其中母站2座, 标准站1座, 子站9座, 2007年销售量约为2500万立方米。
合肥市加气站还存在一些问题, 主要表现在: (1) 数量偏少。合肥市CNG加气站建设起步较晚, CNG加气站较少, 汽车加气排长队现象时有发生。 (2) 缺少规划指导。到目前还未有规划。急需形成一套较完善的规划布局。
2. 加气站规模预测
汽车加气站的服务对象主要是公交车和出租车, 还有环卫、市政用车及部分社会车辆等。根据公交专项规划预测的车辆数, 其他城市CNG加气站经营经验, 及加气站的实际经营状况等。用气量及站点预测如下:
(1) 用气量:
近期: (4021×2×25×50%+8000×4×8.0×80%) ×1.15=351124 (Nm3) 远期: (6643×2×25×70%+12000×4×8.0×95%) ×1.25=746631 (Nm3)
(2) 站点:
近期:351124/ (10000-12000) =29-35座
远期:746631/ (10000-12000) =62-74座
3. 近远期规划
根据加气站规模预测, 规划近远期合肥市加气站总体规划如下:
近期 (2010年) :规划新建加气站26座, 再加上现有的12座, 可满足需求。本次规划的26个站点与站址都位于城市二环路以外。根据交通流量, 多分布在城市的放射线、主干道附近, 遍布于城市各个方向[4]。
远期 (2011~2020年) :规划再新建30座加气站。在合理分布的基础上, 加大加气站的分布密度, 同时大力开展油改气建设, 依据布局原则完成合肥市加气站的站址选择和站点改建。
摘要：简述了CNG加气站的分类及目前在合肥市的使用情况, 从布局原则、用气量预测、站点预测等方面进行了分析, 对合肥市CNG加气站近远期布局进行了规划。
关键词：CNG汽车,加气站布局,规划
参考文献
[1]郑海燕, 付吉国, 扬俊杰.压缩天然气技术在城镇供气的应用[J].煤气与热力, 2003, 23[2]:92-94.
[2]刘军.CNG汽车加气站规模的设计分析[J].煤气与热力, 2001, 21[5]:446-449.
[3]徐明远.压缩天然气供应若干问题的分析[J].煤气与热力, 2004, 24[7]:385-387.
