恶劣天气交通安全演练总结

恶劣天气交通安全演练总结（共11篇）

恶劣天气交通安全演练总结篇1

演练总结

为确保我乡农村道路设施在人为或受自然灾害中遭受毁损后，尽快采取积极有效的应对措施，保障过往群众及车辆的安全，我乡经过精心组织，根据《武胜县交通系统重特大安全事故应急救援预案》工作要求，针对公路桥梁发生紧急事故特别开展了现场模拟真实基础建设设施重大事故应急救援预案桌面演练。

一、构建应急组织体系

本次演练以旧县小学校门口公路为事故发生地，事故发生为旧县小学校门口公路，大雪过后，路面结冰，并伴了大雾，学校即将放学。

演练建立相关突发事件应急工作管理体系和工作机制，加强演练组织领导，确保演练工作顺利进行。演练时设置交通局应急指挥部，由我乡副乡长徐奇灵担任总指挥长，安全办公室宋兴贵、国土所陈亮分别担任副指挥长；同时成立应急办公室和救援处置组、警戒保卫组和后勤保障组三个小组，由中层干部各一名担任办公室联络员和各小组组长，四个副职领导分别对口四个组进行指挥，并负责随时向总指挥长报告演练过程。

二、落实应急责任体系为了确保‚演练‛真正取得实效，坚持各级领导干部责任‚六个‛到位，即‚从认识到位、人员到位、防范到位、检查到位、整改到位、应急突发事件措施到位‛。针对问题采取措施，做到齐抓共管，真抓实干，协调一致，把突发事件应急处置活动开展落到实处，为处置突发事件应急打下坚实的基础。

三、认真做好应急演练

本次演练分为体制与机制演练，着重理论操作流程及安全危害分析。从预测预警、应急联动、应急保障、事故界定四个程序进行应急处置。整个演练过程准备有序、扎实细致，参与人员态度严谨，配合协调，对应对突发事件的应急处置能力、应变能力有所提高，团队凝聚力得到升华。

四、总结经验改进不足

恶劣天气交通安全演练总结篇2

本为作者就各种恶劣天气对飞行安全的影响和应对措施做个简单分析, 仅供参考:

1 恶劣天气对飞行安全的影响

1.1 风切变对飞行的影响

风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行, 相应地就要发生突然性的空速变化, 空速变化引起了升力变化, 升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小, 而飞行员又未能立即采取措施, 飞机就要掉高度, 以至发生事故。

1983年4月4日, 中国南海石油联合服务总公司民航直升机公司空中国王-200型飞机, 起飞过程中遇到低空风切变, 失速坠地。

1991年4月25日, 南方航空公司B757/2801号飞机在昆明机场进近中遇到中度风切变, 飞机重着陆受损。

2000年6月22日, 武汉航空公司运七飞机在武汉王家敦机场进场中遇到雷暴云, 受微下击暴流影响坠地失事。

1.2 雷暴对飞行的影响

雷暴云是一个“天气制造厂”, 它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象———强烈的湍流、积冰、闪电击 (雷击) 、雷雨、大风, 有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内, 轻者造成人机损伤, 重者造成机毁人亡。因此, 雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。

1990年3月日, 东方航空公司三*戟B2208飞机在桂林机场进场时遇到雷雨云, 飞机冲出跑道。

1988年8月31日, 广州三*戟2218飞机在香港启德机场, 遇到雷雨天气, 着陆不正常, 冲入海中。

1997年5月8日, 南方航空公司B737飞机在深圳机场着陆过程中遇到中———大雨, 飞机冲出跑道失事。

1994年7月20日, 云南航空公司B737飞机, 在昆明机场着陆过程中遇到雷雨天气, 飞机冲出跑道。

1.3 颠簸对飞行的影响

颠簸强烈时, 飞行员操纵飞机困难, 甚至暂时使飞机失去操纵, 或者使飞机结构遭到破坏, 造成机毁人亡的事故。强的颠簸会使机组和旅客十分疲劳, 头昏眼花, 恶心呕吐。特别是突然强烈颠簸, 如果未系好安全带, 会造成乘客伤亡。

2002年1月25日, 南航B757飞机执行深圳———武汉航班任务, 当飞机下降至7800米时, 突然遇到严重颠簸, 导致1名乘务员受伤, 5名乘客因惊吓到医院检查。

1992年5月22日, 一架B767飞机从上海飞往北京, 在济南以南90公里、9000米高空, 遇到强急流和晴空颠簸, 造成4名乘务员和多名旅客受伤。

1.4 云对飞行的影响

云是在飞行中经常遇到和常会给飞行活动带来影响的一种气象条件。对飞行的影响主要有:云底高度很低的云影响飞机的起降;云中能见度很坏, 影响目视飞行;云中的过冷却水滴使飞机积冰;云中的湍流造成飞机颠簸;云中明暗不均容易使飞行员产生错觉;以及云中的雷电损坏飞机等等。

1981年4月21日, 民航北京管理局BO-105飞机在南海北部湾四号钻井平台起飞, 因天气不好飞行员产生错觉, 飞机飞入海中。

1993年10月26日, 东方航空公司一架飞机在福州机场着陆过程中, 因下雨, 云低, 飞机冲出跑道。

1985年有3架安-24飞机因机场低云、低能见度, 在着陆时发生飞行事故。

2005年3月25日四川航空股份有限公司一架A320飞机攀枝花机场因接地云复盖, 盲目进近造成跑道头外接地。

1.5 降水对飞行的影响

降水使能见度减小;过冷却雨滴会造成飞机积冰;降水产生的碎雨云影响飞机起飞和着陆;大雨下方容易出现较强的下降气流;大雨和暴雨能使发动机熄火;大雨恶化飞机的空气动力;降水影响跑道的使用。

1989年2月24日晚, 杭州机场一架子爵号飞机在夜航着陆时, 由于下雨飞行员判断失误造成飞行事故。

1985年6月12日, 美国威斯康辛航空公司的一架斯维林根SA-226密特洛飞机在内布拉斯加州着陆时, 遇到雷雨, 两台发动机因吸入大量雨水而熄火, 造成飞机坠毁

2007年7月29日四川航空股份公司一架EMB145万州机场着陆时因地面滑水偏出出跑道。

2008年8月10日四川航空股份公司一架EMB145南宁机场着陆后因大雨冲出跑道。

1.6 风对飞行的影响

风对飞机起飞、着陆以及对航行都有很大影响。据1951-1991年统计资料, 大风或侧风造成飞行事故2起

1.7 冰雪天气对飞行的影响

1998年四川航空公司Y-7飞机执行万县至成都航班因空中飞机结冰, 造成空中双发停车。

2 应对措施

1) 加强对飞行人员在恶劣天气飞行危害的教育, 使其充分认识在恶劣天飞行中可能出现的危险性。2) 模拟机复训中将一旦进入复杂天气后如何处置的训练作为必须进行的科目之一, 做好换季教育。3) 飞行机组毎次飞行前应充分了解起降场, 备降场, 航路的天气状况, 并制定细仔的处置予案。4) 提高飞行人员的决策能力和决断意识, 严格执行运行规章, 坚持八该一反对。5) 加强对乘机要客和旅客的宣传, 巩固机组人员在整个飞行过程中的决策地位, 减少外来因素对机组操控的干扰, 避免机组人员的误操作。

3 结语

飞行安全是航空事业的灵魂和纽带, 是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行, 关注研究不同气象条件对飞行安全的影响, 增强相应的处置能力, 对飞行安全、旅客人身安全具有重要意义, 可以促进整个航空运输生产的良性发展, 推动中国民航事业向民航强国快速迈进。

摘要：飞行安全是航空事业的灵魂和纽带, 是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行, 关注研究不同气象条件对飞行安全的影响, 增强相应的处置能力, 对飞行安全、旅客人身安全具有重要意义, 可以促进整个航空运输生产的良性发展, 推动中国民航事业向民航强国快速迈进。

极端恶劣天气安全应急预案篇3

一、适用范围

本预案适用于汛期发生的暴雨大风等自然灾害。

二、组织机构及职责

(一)领导小组

组长：

副组长：

成员：

(二)领导小组下设办公室，办公室设在后勤管理处(日照校区设在后勤保卫办公室)

办公室主任：赵景龙

副主任：崔波

办公室具体负责承办执行上级领导和防汛工作指挥部门布置的工作和任务;传达上级防汛工作指挥部门发布的汛情预报、指示、通知、通告;全面掌握和部署学校防汛工作的准备情况和进展情况，对各部门的防汛工作进行检查、督促和指导;召集有关部门对汛情形势进行研究和分析，做出决策，交有关部门执行。负责汛期突发自然灾害时应急处置工作的组织与协调，并及时向领导小组汇报有关情况。

(三)领导小组下设九个工作组

1、综合协调组。由党委办公室(日照校区管理办公室)负责，根据事态的实时发展，组织召开协调会议，负责向上级有关部门进行汇报或向地方政府的通报工作。

2、防汛抢险、后勤保障组

职责：

①落实和执行防汛的具体工作和紧急任务。

②组建、培训抢险救灾队伍;负责抢险救灾工具的准备和抢险物资的调配。

③负责全校房屋、树木、设施的安全和抢险工作。

④排除险情，救护受伤人员，搜救失踪人员。

⑤抢救国家财产、文物、机要档案资料等。

⑥在汛期确保排水管道、道路的通畅，确保水、电、气的安全运行。

⑦负责日常的汛情、灾情监测和检查工作。

⑧储备一定数量的粮食、食油等生活必需品和抢险救灾物资，汛期做好全校的生活保障、供应工作。

⑨做好饮食卫生安全、水源净化工作，防止群体性疫病的发生。

⑩做好抢险队伍的生活保障工作。

3、警戒保卫工作组。由保卫处负责，组织人员维护校园秩序，必要时进行交通管制。

4、医疗救护工作组。由校医院负责，组织医务人员或地方医疗部门对受伤人员进行医疗救治;负责校园的消毒工作，预防传染病的发生及蔓延;负责组织急救药品、医疗器械的供应。

5、宣传工作组。由宣传部负责，负责对校内外的宣传和舆论导向工作。

6、紧急资金保障组。由财务处负责，负责突发事件的紧急资金保障工作。

7、防汛器械保障组。由资产处负责，负责大型防汛器材的采购工作。

8、学生工作组。由学生工作处、研究生处、日照校区学生工作办公室负责，负责学生的思想引导教育和稳定工作，组建义务抢险队伍，尽力参与抢险救灾工作。

9、善后工作组。由学校办公室(日照校区管理办公室)牵头，宣传部、学生处、研究生处、财务处、保卫处、后勤管理处、校医院、人事处、工会及有关学院等部门参加，负责善后处理工作。

三、防汛主要任务

1、在汛前做好防汛调查和普查工作，对学校的防汛现状要做到心中有数。

2、对存在问题和隐患的危险房屋、施工工地、各种管线、各种设施，要及时进行整改，消除隐患，达到安全渡汛要求。

3、做好防汛抢险物资、工具的准备和储备工作，特别是生活急需用品和油料储备要充足，以保证教学、科研工作和学生、教职工的生活在汛期正常运行。

4、协调通信部门对通信设施和线路进行维护和检修，以保证在汛期通信线路的畅通。

5、在上级主管部门和学校防汛工作领导小组统一领导和部署下，宣传部门要做好防汛知识和汛情的宣传工作。

6、在接到上级主管部门的紧急防汛通知后，迅速部署和指挥全校的防汛救灾工作，并保持与上级主管部门的联系，随时将灾情及救灾工作情况向上级主管部门报告。

7、防汛期间，要及时向全校教职工发布汛情和防汛要求，发动教职工、学生和居民积极参与，进行自救和互救;对危险地区的设备、国家财产和居民进行转移疏散，并做好安置工作。

8、防汛期间，要做好群众工作，稳定师生情绪，防止汛情的误传、谣传，保证学校的安全稳定。

四、暴雪等极端天气主要任务

1、冬季关注天气预报，及早预知暴风雪极端天气，在暴雪来临之前做好处理预案和抢险物资、设备、工具准备工作。

2、暴雪到来时，根据预案，组织调集抢险设备对学校主干道路进行除雪，确保主干道畅通，同时分发设备工具组织各院系应急队伍进行责任区道路除雪。

3、后勤管理处组织绿化、维修、环卫等科室做好倒伏树木扶正、铲除、救护等工作，先保道路畅通，救护古树名木，消除次生灾害，减少灾害损失。

4、实施撒放除雪盐等除雪药品物资。

小二班恶劣天气安全教育篇4

安全教育

小二班近段时间是暴雨、雷电、冰雹等强对流天气高发季节，第二幼儿园积极开展了防暴雨、防溺水的安全教育。活动目标：

1、教育幼儿学会在遇到暴风雨、山洪、雷电等自然灾害能学会自我救助。

2、掌握科学合理的安全常识活动过程：

⑴ 渍涝危害。由于暴雨急而大，排水不畅易引起积水成涝，土壤孔隙被水充满，造成陆生植物根系缺氧，使根系生理活动受到抑制，加强了嫌气过程，产生有毒物质，使作物受害而减产。⑵ 洪涝灾害。由暴雨引起的洪涝淹没作物，使作物新陈代谢难以正常进行而发生各种伤害，淹水越深，淹没时间越长，危害越严重。特大暴雨引起的山洪暴发、河流泛滥，不仅危害农作物、果树、林业和渔业，而且还冲毁农舍和工农业设施，甚至造成人畜伤亡，经济损失严重。应对强降暴雨采取什么样的办法来预防暴雨带来的一些危害? 暴雨产生洪水自救措施一个地区短期内连降暴雨，河水会猛烈上涨，漫过堤坝，淹没农田、村庄，冲毁道路、桥梁、房屋，这就是洪水灾害。发生了洪水，如何自救呢?(l)受到洪水威胁，如果时间充裕，应按照预定路线，有组织地向山坡、高地等处转移;在措手不及，已经受到洪水包围的情况下，要尽可能利用船只、木排、门板、木床等，做水上转移。(2)洪水来得太快，已经来不及转移时，要立即爬上屋顶、楼房高屋、大树、高墙，做暂时避险，等待援救。不要单身游水转移。(3)在山区，如果连降大雨，用容易暴发山洪。遇到这种情况，应该注意避免渡河，以防止被山洪冲走，还要注意防止山体滑坡、滚石、泥石流的伤害。

(4)发现高压线铁塔倾倒、电线低垂或断折;要远离避险，不可触摸或接近，防止触电。

(5)洪水过后，要服用预防流行病的药物，做好卫生防疫工作，避免发生传染病。小结：下雨是一种常见的天气现象，但持续下暴雨、甚至下特大暴雨就是一种自然灾害了!学生日常生活中务必要加强防范暴雨。只要大家有充分的安全意识，在雷雨天注意预防、注意水位的涨势并及时采取措施，就能化危险为安全。

恶劣天气交通安全演练总结篇5

公司安全管理部门积极吸取往年恶劣天气驾驶经验，特制订恶劣天气安全行车制度。

一、雨天安全驾驶注意事项

1、做好车辆日常维护，提前检查照明、喇叭、灯光、刮水器、转向和制动装置是否保持完好、有效。

2、雨天车轮与路面附着系数降低，应严格控制车速、避免紧急制动、轻打方向盘。

3、雨天视线、听觉都有所限制，应与车辆、行人保持较大间距，谨慎驾驶，严防碰撞。

4、驾车行经积水路面应先下车查看，确认安全后低速通过。通过积水区域后应轻踩制动踏板，以使制动装置挤出水分，确保车辆制动效果。

二、雾天安全驾驶注意事项

1、车前检查车辆各项技术性能，确保车辆各操作部件及灯光装置完好、有效。

2、行车中开启防雾灯、示宽灯或近光灯、尾灯。必要时短促鸣号。

3、严格遵守道路交通安全法，在与前车保持足够间距的前提下，低速驾驶、严禁超越道路中心线逆向驾驶。

4、根据雾天能见度高低，视情停驶，停驶车辆不得停在路面和弯道、交叉路口。并应开启示宽灯和尾灯。

三、冰雪天安全驾驶注意事项

1、冰雪路面附着力小，可采用比平时起步档位高一档的档位起步，利用离合器半联动和轻踏油门的方法，防止车轮打滑。必要时可用干草垫、炉灰沙子等辅助起步。

2、行驶中严格控制车速，严禁突然加、减速及脱档滑行，遇情况应以发动机转速牵引阻力或间断轻踏制动踏板、不得紧急制动。同时应与周围车辆行人保持较大纵、横间距。

3、通过坡道和桥梁时，选用适当低速档行驶，尽量避免中途变速或停车，下坡时应挂入低速档，严格控制车速但不得采用紧急制动，应采用发动机牵引力或间断轻踏制动踏板的方法制动。

4、车辆转弯及危险路段应平稳降低车速，适当加大转弯半径，不可急转急回方向，以防侧滑，积雪路面应根据路面已有车辙行驶，无车辙时应尽量保持直线在路中间行驶。

胜利油田方圆运输有限公司

恶劣天气交通安全演练总结篇6

本网讯随着冬季的到来，为确保学生安全，王庄中学采取多项措施，就做好雨雪雾恶劣天气下的学校安全工作作出具体部署。

一是加强冬季学生的安全教育。广泛开展安全宣传教育活动，不断完善安全应急预案，加强安全演练。不断提高安全教育的针对性，使广大师生掌握防寒、防冻、防滑、防火灾、防煤气中毒等安全防范知识和技能，以及不到河塘堤坝滑冰等专项教育。

二是学校安排专人及时掌握大雪、大雾预警信息，及时采取措施通知家长接送、教师护送等安全措施。

三是加强学校学生宿舍管理。对学生宿舍实行夜间巡查，加强值班，配备专人负责学生宿舍管理和安全保卫工作。

四是加强火灾和煤气中毒事故的防范工作。加强火灾逃生知识的宣传和技能培训，畅通消防通道。

五是加强传染病防范工作。做好防病知识宣传教育、环境卫生、教室门窗通风和日常消毒等工作。

六是进一步加强学生交通安全教育。教育学生在放学、返校途中不乘坐无牌、无证、超载车辆。

2014雷雨天气演练总结篇7

编制：杨喜龙

审核：叶玮

批准：王斌

二○一四年七月四日

雷雨天气应急演练总结

为全面贯彻落实广核集团公司精神，检验我站雷雨天气应急预案的可操作性，有效应对突发自然灾害的水平和应急能力，提高我站的应对能力，及各个员工之间的配合能力，协调能力，在公司领导的支持关怀下，我站组织了本次演练，现对本次演练作如下总结：

一、参加人员

1、现场总指挥：叶玮

2、演练方案策划人员：杨喜龙

3、参演人员：魏少童、杨喜龙、王鹏

二、取得的成效

1、电站职工的安全意识有所增强，对应急常识有了初步的了解。

2、运维人员对抗突发事件的应变能力有所提高，对今后应付突发事件很有益处。

3、演练过程中，参演人员能够听从指挥、互相帮助，集体感得到了升华。

三、存在的问题

1.部分参演人员没有意识到应急演练的重要性，出现了嬉笑等现象，使演练的总体效果受到了影响。

2.在模拟反击的环节中还可以更加细化，能够更加充分发挥员工在保卫生命及电站财产安全的状态。

四、整改措施

1、应进一步加强对事故的救援演练工作，提高运维人员应急的救援经验。

恶劣天气预案篇8

恶劣天气应急预案

中建七局第四建筑有限公司

****年**月**日

一：应急处置基本原则

坚持以“预防为主、统一指挥、快速反应、分工负责”的原则，重点突出对恶劣天气的预防和对应工作的实施和落实，在项目应急领导小组的统一指挥下，各分包单位和项目班子成员各付其责，密切配合，认真落实设备事故和预防控制措施，防止由于恶劣天气影响，导致施工现场乃至办公区、生活区引发各种安全隐患和事故发生。

二：编制依据与使用范围

为了及时、有效、迅速的应对恶劣天气（如异常大风、异常大雪、异常低温等）对项目实施进度、质量、安全等方面的影响，确保工程能够按照合同及策划目标如期实现，我项目特编制“恶劣天气施工应急响应预案”，以时效、快捷、危险源杜绝发生的管理模式应对突变气候对工程实体影响。

2.1：编制依据

序号

名称

编号

类别

建筑施工安全技术规范

建筑机械使用安全技术规程

JGJ33-2012

行

业

施工现场临时用电安全技术规程

JGJ46-2005

行业

建筑施工安全检查标准

JGJ59-2011

国家

建筑施工高处作业安全技术规范

JGJ80-2016

国家

2.2：适用范围

主体结构施工对恶劣天气异常引起不便的预防措施，二次结构砌筑外墙的防护保温措施，钢筋、模板、混凝土的调运、加工、安装、拆除、浇筑等工序的安全防范措施，塔吊吊、卸作业使用过程中对恶劣天气的要求状况，如5级风以上不允许塔吊进行吊运作业；外架稳定性的安全防护措施；机电管井预留预埋，现场安全用电管理制度等。

三：组织机构及职责：

3.1：部门职责：

建立以项目经理为首，由项目生产副经理、项目总工、项目各职能部门负责人、专业责任工程师(工长)、专业分包单位、各方面的管理人员以及施工作业队人员组成的应对恶劣天气施工的安全管理体系。异常环境施工期间，总承包方将委派一名具有合法上岗资质和有足够经验的安全工程师并配备1名助手常驻现场。

3.1.1：——项目经理职责：

——对工程项目施工全过程的安全生产和文明施工负全面领导责任，并针对现场实际情况合理有序的统筹组织相关单位及部门负责人对恶劣天气引起的各种可能性突发状况进行人力、物力、等安排，以保证工程进度及质量的协调统一。

——督促检查安全技术交底与安全设施验收工作，参加项目特殊防护设施及大型机械设备的检查验收，确保异常天气施工过程中的安全生产。

——定期组织项目安全生产、文明施工检查工作，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态。

——由于恶劣天气发生的伤亡事故，组织保护现场和抢救受伤人员，及时向有关主管部门上报，协助事故的调查处理工作，认真落实防范措施，吸取事故教训。

3.1.2：——项目生产副经理职责

——对工程施工全过程安全生产和文明施工负领导责任，对项目经理负责。

——坚持管生产必须管安全、质量的原则，贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度；组织制定本工程项目安全生产管理办法、安全要求并组织落实。督促贯彻运行本公司职业健康安全体系，提出解决重大问题的意见和措施。并对恶劣天气有可能造成的质量隐患进行整改落实。

——组织实施各项安全技术措施，在要求设置防护设施的地方必须设置，以改善劳动条件，保证劳动者的作业安全。组织周一安全交底，检查指导分项安全技术交底的执行情况，组织安全设施，大、中、小型机械设备验收工作。

——领导和组织项目定期（每周）安全生产检查，对存在的不安全问题，组织制定整改措施并督促落实。对上级或地方主管部门检查提出的安全生产与管理方面的问题，定人、定时、定措施予以解决。

——组织参加项目施工生产及安全会议，分析解决施工中存在的安全问题。

——做好项目安全管理工作，加强对施工人员的安全教育，提高施工人员安全意识。

——组织有关人员对劳务分包队伍施工区域危险因素进行辨识、评价及更新。

——发生伤亡事故组织保护现场和抢救受伤人员，及时上报上级相关主管部门，协助事故的调查处理工作，认真落实制定的防范措施，吸取事故教训。

——负责保持本项目工程应急救援预案响应能力，必要时负责组织实施。

3.1.3：项目总工职责

——对工程项目施工全过程安全技术负领导责任。

——在施工生产过程中，对恶劣天气影响现场施工质量与进度进行最终性评定，并针对现场实际与气候状况综合分析，编制相应的应急与准备预案。

——参加并组织有关恶劣天气应急准备的安全技术交底，并制定相应的质量、安全、进度等技术措施，保证其可行性与针对性。并监督现场方案与应急准备的执行情况，及时解决执行中出现的问题。

——组织主持机械设备、安全防护设施、临电设施的验收工作，履行验收手续，发现设备、设施的不正常情况应及时采取措施，严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用。

——做好培训交底的落实工作。认真执行相应的安全技术措施与安全操作工艺要求，预防施工中因化学物品引起的火灾、中毒或其新工艺实施中可能造成的事故。

——组织参加项目定期安全生产检查、施工生产及安全会议，对施工中存在的不安全因素，从技术方面提出整改措施予以消除。

——参加伤亡事故及重大未遂事故调查处理工作，从技术上分析原因，并制定防范措施。

3.1.4：项目安全环境监督管理部职责

——针对现场可能发生的突变天气进行初步判断，做好应急准备工作，并及时与有关部门进行沟通，已保证现场不会由于突变天气来临引起安全事故的发生。

——做好安全生产宣传教育工作，对现场安全生产状况进行全面检查并作好记录。

——掌握安全生产状况，纠正违章作业，消除不安全因素，检查发现的不安全问题负责制定整改措施并监督落实。

——发现重大险情或严重违章，必须令其停工，迅速撤离危险区，并立即报告有关领导处理后方可复工。

——建立健全标准规定的十项安全管理资料和文明安全达标考核所需资料。

——负责安全资料的整理和管理，深入施工现场监督检查。

——与分包、劳务作业队安全员共同开展安全检查、监督工作。

——保持应急救援预案响应能力。

3.1.5：项目工程管理部职责

——负责对恶劣天气的识别与应急响应工作，并做好后续工作记录，检查现场各种机械运行状况，如发现异常现象应及时反馈。

——对恶劣天气现场施工做好技术交底工作，并交代作业人员的安全防护的具体措施，以报施工顺利进行。

——经常检查班组作业环境及各种设备、设施的安全状况，发现问题及时处理，并对现场出现的恶劣天气来袭做好初步应急准备工作，如外墙砌筑做好保温措施，以免砂浆由于大风、低温等因素造成各种性能难易保证，从而出现质量缺陷等问题。

——严格执行安全技术交底，落实安全技术措施，做到不违章指挥，定期组织所辖班组学习安全操作规程，开展安全教育活动。

3.1.6：

项目技术质量部职责

——负责制定或审核安全隐患的整改措施并监督落实，尤其对突变天气给现场施工带来的影响制定相应应急措施，并指导具体实施措施。

——评价恶劣天气可能影响的范围，并据现场在施部位、实际施工进度情况制定预防控制措施，并将处理方法进行交底。

——负责对恶劣天气引发的设备事故，现场作业事故，制定切实可行的应急救援方案，并根据方案制定积极可行的援救措施和行走路线，同时配合现场抢修人员进行抢修工作，尽快回复生产，降低事故损失。

3.1.7：项目物资设备部职责

——负责恶劣天气应急工作中各种设备、物资、器材的购买和供应，保证应急处理工作的正常运行。

——负责收集气象信息，及时向应急小组提供详细恶劣的气象资料，并对气象资料来源进行可行性判断。

——负责联系由于恶劣天气引起伤亡事故的抢救车辆，交代好司机师傅行走路线，并负责联系医院做好抢救工作。

3.2组织机构

安全管理目标：无死亡事故，杜绝重大伤亡事故，严格控制轻伤事故频率，职业病发生率在6‰以内，无火灾爆炸事故，无重大机械事故，无实物中毒及传染病事故，无重大交通事故。创建天津市“安全文明工地”杜绝重伤事故，轻伤事故率低于2‰。

建立施工现场安全保证领导小组：项目经理为组长，项目生产经理为副组长，项目部其它成员均为组员，各负其责，保证安全体系正常运转，发挥作用。

组

长：褚万飞

副组长：蔺晶

组

员：白杨、房新龙、张永峰、刘建刚、张力、李婷婷等。

四：异常天气施工注意事项：

4.1：钢板桩拔除与土方回填

4.1.1：钢板桩拔除期间严禁桩长半径内站人，并由专人指挥进行拔除工作，拔除区段内桩长半径范围内现场在施部位应暂时停止作业，待拔除完毕后立即回复施工，如遇大风、强降雪等异常天气，现场管理人员应立即告知停止作业。

4.1.2：若遇有风天气，现场操作人员应注意好安全防护工作，进行对钢板桩对拉钢筋的切断操作员工应戴好防尘、防沙眼睛，避免由于大风天气迷眼导致钢筋切断过程中瞬间崩断等伤人事故的发生。

4.1.3：异常天气进行土方回填时，应做好运输车辆内回填土的苫盖工作，保证现场文明施工要求。

4.2：钢筋工程

4.2.1：当环境温度低于-5℃条件下进行焊接时，为钢筋低温焊接。低温焊接时，除遵守常温焊接的有关规定外，应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。

4.2.2：当环境温度低于-20℃时或异常低温时，不得进行施焊工作。

4.2.3：雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，要采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头避免碰到冰雪；焊后未冷却接头若碰到冰雪，易产生淬硬组织。停止钢筋焊接施工。

4.2.4：

已吊运的钢筋不得在脚手架上集中码放，应及时随运送。

4.2.5电动机械运行中停电时，应立即切断电源。收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业现场。

4.2.6抬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。

4.2.7作业时不得站在钢筋骨架上，不得攀登钢筋骨架上下。

4.2.8使用切割机作业应遵守下列规定：

4.2.9绑扎边柱、边梁钢筋应搭设防护架，高空深坑绑扎钢筋和安放骨架，须搭防护架或马道，防护架高度必须高出作业面1.2米，临边防护不系安全带不得从事临边钢筋绑扎作业。

4.2.10多人合运钢筋，起落、转停协调配合，人工传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。

4.2.11绑扎3米以上柱、墙体钢筋时，搭设操作通道和操作架，禁止在骨架上攀登和行走。

4.2.12机械操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。电路故障必须由专业电工排除。

4.2.13钢筋吊运应选好吊点，捆绑结实，防止坠落。小件钢筋必须用吊箱，长短不齐禁止混吊；恶劣天气施工时如遇5级以上大风，需停止塔吊的吊运作业，并

4.3：混凝土工程

5.8.2振捣器不得放在初凝的混凝土、楼板、脚手架、道路和干硬的地面上进行试振，如检修或作业间断时，应切断电源。

5.8.3操作时振动棒应自然垂直地沉入混凝土，不得用力硬插、斜推或使钢筋夹住棒头，也不得全部插入混凝土中。

5.8.4振捣器作业时，软管弯曲半径不得小于50cm；软管不得有断裂；操作振捣器作业时，应穿戴好胶鞋和绝缘橡皮手套。

5.8.5振动器应保持清洁，不得有混凝土粘结在电动机外壳上妨碍散热。

5.8.6作业转移时，电动机的导线应保持有足够的长度和松度。严禁用电源线拖拉振捣器。

5.8.7用绳拉平板振捣器时，拉绳应干燥绝缘，移动或转向时不得用脚踢电动机。

5.8.8泵送设备的停车制动和锁紧制动应同时使用，轮胎应楔紧，水源供应应正常和水箱应储满清水，料斗内应无杂物，各润滑点应润滑正常。

4.4：模板工程

4.4.1模板安装

1）模板拼接安装时，用销卡连接牢固，在楼层上放置大模板时，成片模板必须支撑牢固，采取可靠的防倾倒措施，防止碰撞造成坠落，遇有大风天气，应将大模板与建筑物固定。

2）模板组装完后，应转运至专用堆放场地放置。

3）墙体模板上必须有操作平台、上人梯道、护身栏杆等附属设施，如有损坏，应及时修补。

4）安装外侧模板时，必须确保平台板的安装牢固，及时绑好兜网和安全网。模板安装后，应立即拧紧穿墙螺栓，操作人员必须系好安全带。

4.4.2模板拆除、堆放

1）拆除模板时，操作人员和指挥必须站在安全可靠的地方，防止意外伤人。严禁人员随大模板起吊。

2）模板的堆放要搭设插放架，并进行面对面堆放,中间留出60cm宽的人行道，以便清理和涂刷脱模剂。

3）在电梯间进行模板施工时，必须逐层搭好安全防护平台，拆除平台时，先挂好吊钩，操作人员退到安全地带后，方可起吊。

4.4.3模板吊装注意事项

1）模板安装前要检查吊装用绳索、卡具及模板上的吊环是否完整有效。严禁大幅度摆动。

2)大风天气应停止吊装作业。

3)拼装大模板应在每次使用吊装前检查模板配件是否连接牢固。

4）柱模板现场安装，利用塔吊进行模板安装拆除时在木肋上安装吊环，吊环应穿过木方形成封闭口。

5）群塔施工时为防止塔吊碰撞，由项目统一制定各塔吊的顶升高度，严禁各塔吊私自顶升塔吊。

6）群塔施工时，司机必须在得到指挥信号后才能进行操作，各动作操作前应鸣铃示意、操作时应注意力集中，不得与其他人员闲谈或做其他动作。

4.5：塔吊作业：

4.5.1：遇大风天气（不超过4级大风）塔司与信号工应紧密配合，且吊运过程中下方不允许站人，待下方工人抓稳吊运材料后方可缓慢放置堆放地点。

4.5.2：遇大风天气（不超过4级大风）应增加吊运材料的绑扎点，避免由于风力过大，吊运过程中摆动幅度过高引起的坠落伤人等现象的发生。

4.5.3：遇大风天气（不超过4级大风）对块材进行吊运时，尽量避免长短不一集中吊运，且应保证绑扎点牢固，无滑移现象发生。

4.5.4：遇4级以上大风天气应停止塔吊的吊运作业，并告知塔司离开时务必将门锁好，避免非专业人员进行塔吊作业带来的安全隐患

4.5.5：异常天气过后应对塔吊整体性能进行试检工作，并进行试塔。

4.6：外架安全防护

4.6.1在六级以上大风、大雪、大雨等天气应停止作业，大风、大雨、大雪后上架人员应有防滑措施。；

4.6.2在遭受暴风、大雨、等强力作用之后；应重新对脚手架进行整体检查。

4.6.3大风过后，若发现架体有显著变形、沉降、拆除杆件和拉结以及其它安全隐患存在的情况时应立即停止使用。

4.6.4工人上架操作时必须戴好安全帽和佩挂安全带。禁止在架板上加垫单块脚手板或其它物品增加操作高度。

4.6.5严禁上架操作人员在架面上奔跑、退行、嬉闹和坐在栏杆上，避免发生碰撞、闪失、失衡、脱手、滑跌和落物等不安全作业。

4.6.6严禁在架面上堆放材料，杂物必须及时清除，不得把脚手架作为模板的支撑。

4.6.7严禁自架上向架下抛掷材料、物品和倾倒垃圾。

4.6.8外防护架不得与任何架体相连。

4.6.9所有抱柱钢管与柱之间必须塞木方达到柱成品保护的效果。

4.7：二次结构施工

4.7.1遇大风、大雾等天气应及时对已砌筑好的墙体进行保温覆盖，避免由于风大，气温低造成砂浆内水分风干、冻结，致使含水率过低导致水化热不充分，从而影响砂浆强度，进而导致砌筑质量下降等现象的发生。

4.7.1：遇大雪天气应完全按照冬季施工相应措施进行现场布置和管理工作，如保证砂浆和易性、对拌合水进行加热、刚刚砌筑完成的砌体进行保温等工作。

4.7.2：大雪天气施工过程中要求操作员工穿防滑鞋、高空作业时系好安全带，且员工本身做好防寒工作，避免冻僵四肢而带来的安全隐患。

五：应急援救措施

应急措施是针对恶劣天气施工范围内可能出现的质量、安全事故，做出应急快速反应，实施抢险措施，尽可能将损失降到最低限度，减少对人员造成的伤害和对财产的造成的损失，最大限度的控制局面，减少国家和企业的经济损失和人员的伤亡。一旦发生安全事故，就启动应急求援预案，相应应急预案如下：

5.1应急指挥小组

现场设立应急指挥小组，应急指挥长为项目经理，事故现场副指挥长为项目生产经理、项目书记、项目总工，组员包括主要分包队伍的现场负责人，紧急事件联络员为项目安全员。

5.2

应急机构的组成、责任和分工

5.2.1、应急指挥长：

负责分析紧急状态和确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源和控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反应行动；与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络；直接监察应急人员的行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构；决定请求外部援助；决定应急撤离；决定事故现场外影响区域的安全性。

5.2.2事故现场副指挥长：

所有事故现场操作的指挥和协调；现场事故评估；保证现场人员和公众应急行动的执行；控制紧急情况；现场应急行动的指挥，与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调；作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。

5.2.3伤员营救组：

引导现场作业人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地带。

5.2.4、物资抢救组：

抢运可以转移的场区内物资；转移可能引起新危险源的物品到安全地带。

5.2.5、消防灭火组：

启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。

5.2.6、保卫疏导组：

对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；疏散场区内外的员工撤出危险地带。

5.2.7、抢险物资供应组：

迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全配备；及时提供后续的抢险物资。

5.2.8、后勤供给组：

迅速组织后勤必须供给的物品；及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。

5.2.9、现场临时医疗组：

对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；及时转移重伤人员到医疗机构就医。

5.3、施工现场设置急救药箱，常备各种急救药品，以便及时救治现场受伤人员。

5.4、加强对边坡的监测，如出现异常情况，及时上报项目部，并增加观测次数；如坡面不能稳定，及时组织卸掉坡顶荷载、采取临时支撑等措施处理，防止坡面破坏扩大。

5.5、如出现危险区域，应划定范围，并设置醒目的标识，禁止无关人员进入危险区域。

5.6、发生事故和紧急情况后，保卫人员应作快速反应，如遇事故性质严重，难以处理时应拨打电话110，同地方派出所联系，确保快速控制局面。疏散无关人员，保持现场稳定，并会同地方派出所人员协助处理。

5.7、在应急过程中,遇有威胁人身安全的情况时,应首先确保人身安全,迅速组织脱离危险区域，再采取紧急措施。

5.8、与商洛市第三人民医院医院保持联系，地址：商洛市商州区通江西路中段。

5.9紧急事故处理结束后，在24小时内填写《应急准备和响应报告书》一式两份，自留一份，报公司一份；分析原因，总结经验，防止再次发生。

5.10

施工现场周围医院布置及地址

商洛市第三人民医院

商洛碧桂园·翡翠湾项目施工现场

应急小组人员联系方式：

项目经理：褚万飞

***

项目总工：房新龙

***

商务经理：尚恒

***

机电经理：范小帅

***

生产经理：蔺晶

***

生产经理：蔺晶

***

项目总工：向俊宇

***

机电经理：王正银

***

商务经理：秦辉华

***

如遇恶劣天气项目各部门，各相应负责人员应做好应急准备措施，并制定抢救行走路线和具体援救方式、方法。同时将有关信息反馈到各个作业队伍，依次进行交底和落实，避免由于恶劣天气来袭，机动时间不够产生的安全事故和质量隐患。

项目经理：褚万飞

各个作业队伍相应的质量。安全现场负责人

张自康

黄岩

王籴

范小帅

张力

刘建刚

白杨

李婷婷

张永峰

刘继朝

马骋飞

李燕

商务经理

尚恒

机电经理

范小帅

项目总工

房新龙

安全总监

丁坤

生产经理

蔺晶

综合办公室

技术质量部

机电安装部

物资设备部

安全环境监督管理部

恶劣天气应急领导小组

应急小组框图：

恶劣天气紧急通知篇9

接市政府办公厅通知，23日下午到24日全市有大雪，25日有小雪。受冷空气影响，23-27日气温将明显下降，有冰冻。此次降雪过程时间长、降雪量大、温度低，积雪和道路结冰明显。各县(市)区畜牧部门要高度重视，积极做好防范应对工作，立即通知到各养殖场(户)，最大限度减少恶劣天气不利影响，严格实行24小时值班和领导带班制度，保持通讯畅通，妥善处置突发事件。

济南市畜牧兽医局

恶劣天气车辆应急预案篇10

春、冬季冰雪、大雾等特殊气象条件下派车管理制度

为确保行车安全，针对恶劣天气、道路湿滑等特殊气象条件下，特制定本派车管理制度。

一、在不影响各项安全生产和任务完成的前提条件下，办公室、各车辆使用部门应适当压缩车辆的使用频率。

二、组织春、冬季车辆交通安全大检查，做好车辆安全技术状况维护，确保制动、方向、灯光、轮胎、雨刮器等性能良好。

三、加强驾驶员在恶劣天气下安全行车的教育和应对技能培训，针对春、冬季道路情况复杂等特点制定春、冬季安全行车注意事项。

四、恶劣天气条件下，由办公室负责车辆的统一管理、调度。无派车单一律不准出车，因特殊情况，需要改变行车路线的，必须及时向办公室汇报。

五、明确在恶劣气象条件下行车安全责任，通过信息平台提示驾驶员谨慎驾驶、注意安全。

六、根据天气情况减少车辆的派遣台次。急办工作，事先进行登记，待天气情况好转后，再进行派车。

七、严格履行派车单审批制度，市、县域以外使用车辆

必须由公司领导批准。

XX有限责任公司

春、冬季冰雪、大雾等特殊气象条件下行车应急预案

广东在进入春、冬季后,经常出现大雾、雨、雪天气,由于气温低，雨、雪后路面滑湿、结冰及下雾时能见度低给行车带来很多困难.为了确保春、冬季行车安全,特制定特殊气象条件下行车应急预案。

一、防冻：进入春、冬季要及时进行换季保养更换防冻液,启动发动机时不要大轰油门,起步前先用怠速对发动机进行预热,起步后要低速行驶一段路,底盘运转正常后,方可加速行驶。

二、防滑：春、冬季易下雾、下雨、下雪,路面极易湿滑,因此驾驶员要严格按规定的车速行驶，思想上要保持高度警惕,保证充沛的经力,密切关注道路情况变化提前采取措施。

三、防雾：春、冬季多雾、多霜、多雨、多雪,能见度低，因雾、雨、雪天行车时视线模糊,容易使驾驶员发生错觉,以致判断失误发生事故。当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到10米),应停车避让待雾气减退时再走,视线在30米

以内时速不得超过20公里/小时，行驶中严禁超车。

四、车辆在冰雪路面行驶时情况处置：车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上。车辆在冰雪路面上行驶时，时刻要保持安全的行车距离。司机要集中精神，及时果断处理各种情况。最关键的是要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。特别注意以下几个方面的问题：

(1)在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器,如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，离合器松开时比往常慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。在坡路上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打方向的办法来纠正。

(2)在行车中，要始终保持低速平稳驾驶需加速或减速时油门应缓缓踏下或松开，以防车辆发生侧滑，由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。

(3)冰雪路面上禁忌急打方向,当需要转向时也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作

要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。

(4)在冰雪路上行驶，驾驶员应集中精力避免紧急制动，尽量少用脚制动,应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。

(5)冰雪路面上行车最好不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。如果要超车必须变更车道时，千万不要急打方向盘，要注意观察欲变更车道前后车辆的距离，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没有危险时再变更车道超车。

(6)会车时要保持较大的横向安全距离,冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。

(7)一定要保持良好的心理状态,冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分不同情况具体处理,一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理.雾天行车注意事项：雾天行车能见度下降影响驾驶员地观察和判断，很容易发生交通事故，对安全行车构成严重威胁。

五、车辆在雾天行驶时情况处置：

（1）出车前注意检查防雾灯、示宽灯、尾灯是否完好，遇到雾天时及时开灯。

（2）控制好车速、适当加大与前车的安全距离，注意观察路面及行人动态提前采取措施

（3）尽量避免紧急制动或停车，如需停车应先轻踩刹车几下，通过刹车灯提醒后车注意以防追尾。

（4）一般情况下主张以中、低速度行驶，用牵阻力拖慢车速来代替猛踩刹车，以防跑偏和侧滑。

特殊恶劣天气应急预案篇11

二、适用范围

在以下情形出现时，启动本预案。

大雾能见度较低时；

遇强风、雷暴、暴雨时；

三、组织机构和职责

恶劣天气应急领导小组

组长：秦国平

副组长：江国旭

组员：石盼仁、申艳辉、郝帅、李世凯、靳博、徐妍、王志男、王鑫锐、刘洋帅、魏婷婷、廖正正、泮超存、牟国昌、王蕾、雍谊、曾湘庭

组织职责：

认真贯彻恶劣天气的方针、政策、法规；

根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结。

副组长职责：

领导、组织应对恶劣天气的各项工作；

做好各部门、班组之间的协调工作；

成员职责：

做好对班组人员的安全交底工作；

检查机械设备及器具是否符合安全要求；

在不具备安全作业条件时，下达停止作业指令；

当预案终止后，将灾害破坏情况统计上报；

应急预案启动期间，领导小组成员未经组织批准不得离岗。各成员必须严格执行小组的决定和指令，遇到情况发生变化时及时上报。

四、响应程序

应急处理总原则：安全、迅速、高效、有限。

碳三产业一期工程60万吨/年丙烷脱氢项目接到上级或地方政府部门异常天气灾害预报后，立即通知有关部门和应急小组做好预防措施，发出预警。

五、预案启动

遇大雾、大雪能见度低于50米、强风、大暴雨、冰雹不能保证安全作业时，由恶劣天气应急领导小组组织宣布启动本预案，所有人员立即到岗。

六、处置措施

1、大雨、暴雨

措施；立即启动排水措施，启用防汛沙袋防止大量积水进入施工场地；

易积水区，排专人进行清理做好警戒措施；

立即停止施工作业，切断电源，组织施工人员撤离现场；

雨天一般会伴随雷电可能会使较高的设备带电，造成事故，临电接地措施必须100%安装。

2、大风天气

措施：大风天气对高空作业不利有可能危害人身安全，6级以上大风停止作业，清理制高点杂物防止高空坠物、关闭门窗；

大风天气应提前检查临电设施、设备检查发电机状态，确保正常，以备在停电时启动供电。

大雾天气

能见度低的大雾天气对高空作业不利，容易造成事故。停止高空作业，提示行人注意安全、车辆慢速行驶。

防汛措施防汛基本安全措施

1）项目部通信组，负责每天通过电台广播、报纸、苏州市气象局网站等途径搜集查询天气状况，每日发布在施工群中；工作时间将收到的特殊恶劣天气变化情况，口头或以电话方式报告项目应急响应小组组长或副组长。

2）临建设施：全面检查临建设施的安全状况，如有裂缝、倾斜、变形现象，及时采取加固、翻修，达不到要求的必须拆除重建;暴雨天气必须安排专人进行不间断巡查;随时观察风雨对临建设施的影响、损害情况，及其基坑、脚手架、起重设备等可能对临建造成的破坏，如有危险立即将临建内人员转移到安全地方。

3）基坑设施：随时观察基坑边坡有无出现裂缝、滚石、坍塌等现象，基坑支护有无变型，沿线路基边坡毗临建筑物、结构物的变化情况;如若出现重大安全隐患立即对危险区域进行封闭，撤离人员停止施工，设置安全警示标志，派专人值班，严禁无关人员接近危险区域，并立即上报。

4）临时用电：全面检查施工现场的各类临时用电设施、配电线路，严格实行“三相五线制”，确保做到三级配电、两级保护，各类配电设施的防雨设施防护完好;暴雨天气应立即切断总电源，并准备好应急照明器材。

5）及时撤离人员，并组织项目上及时把项目重要物资进行转移。防汛应急措施

1）事故应急救援领导小组组长、副组长接到报告后，迅速赶赴事故现场按救援预案组织落实应急救援处置工作。

2）现场抢救组接到重大事故发生的险情，立即派出车辆和人员进行现场组织抢救，将伤员迅速送往就近的下列周边医院：

3）应急救援小组成员接到故发生的电话后，立即赶赴现场，按照事故应急救援领导小组的安排，按要求做好各自的工作，同时安排专人做好事故现场的保护工作，待事故调查结束指挥小组下达撤离通知后方可撤离现场。应急物资与装备保障

序号	名称	数量	来源	存放地点	操作人员
	配电箱	6个	采购	施工现场	牟国昌
	手推车	3辆	采购	施工现场	邓家银
	担架	1付	采购	项目部仓库	王鑫锐
	救护药箱（含药）	1套	采购	项目部仓库	王鑫锐
	强光手电筒	12把	采购	项目部仓库	泮超存
	雨鞋	8双	采购	项目部仓库	泮超存
	雨衣	10套	采购	项目部仓库	泮超存
	编织袋	200个	采购	项目部仓库	泮超存
	汽车	1辆	租赁	项目部	刘洋帅
	灭火器	200具	采购	施工现场	王志男
	消防铲、斧	12把	采购	施工现场	王志男
	水泵	3个	采购	项目部仓库	泮超存
	氧气袋	1袋	采购	项目部仓库	王鑫锐
	对讲机	20台	采购	个人保管	王志男