隧道监理试题

隧道监理试题（推荐7篇）

隧道监理试题 篇1

1、关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定，铁建设（）号于

****年**月**日发布。

2、建技（）

号关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知下发时间为

****年**月**日。

3、二衬Ⅳ级围岩距掌子面不大于（）m，Ⅴ、Ⅵ级围岩距掌子面不大于（）m。

4、软弱围岩地质段隧道开挖后初期支护及时封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距掌子面不得大于（）m。

5、当拱顶下沉、水平收敛速率达（）mm/d或位移累计达（）mm/d时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。

6、隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于（）m，Ⅴ级围岩不得大于（）m。

7、铁道部建设司352号文件规定：加强超前支护的刚度和强度，加强小导管和拱架支护措施的设计，适当减少（）系统锚杆，地质情况允许时，可以取消。

8、非爆破开挖和爆破开挖初支仰拱应分别于（）小时和（）小时内完成开挖，架设拱架，喷射混凝土作业。

9、凡隧道因故停工后，必须经过（）单位组织全面安全检查、评估、采取必要处置措施后方可复工。

10、上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于（）榀钢架，Ⅳ级围岩不得大于（）榀钢架。

11、仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于（）m。

12、双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置（）或临时仰拱，（）采用（），纵向每（）榀设（）处。

13、隧道爆破后应及时（），照明（）等工作，确认工作面（）及通风（）满足设计后，方可进行（）作业。

14、衬砌端头挡头板应安装牢固，支撑稳固，并有防止模板（）的措施。

15、衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有（），慢速移位，工作区严禁非作业人员和车辆通行和停留。

16、当围岩地质较差时，开挖工作面（）稳定时，应采用（）或上下台阶（）开挖或预留（）措施，必要时采用（）或（）对开挖工作面进行（）。

17、明洞应（）雨季施工，当确需在（）施工时，应制定严密的施工方案和（）。

18、明洞回填应在（）完成，且（）达到设计强度的（）%后进行。

19、膨胀岩隧道的衬砌应在围岩变形（），变形速率小于（）mm/d后施做，在衬砌混凝土强度达到设计强度的（）%时，方可折模。

20、在隧道施工时，必须根据高原的实际情况，采取合理的（）及（）方式，选择合适的通风及（），保证隧道施工人员的健康与（）。

二、工程质量（每题2分，合计40分）：

1、正在注浆地区（）m以内不得进行爆破。

2、注浆效果监理单位按施工单位检验数的（）%抽检，但最少进行（）次。

3、地表注浆监理单位按施工单位检验数的（）平行检验。

4、隧道洞口边、仰坡应自上而下逐层（）开挖，不得采用（）爆破。

5隧道开挖断面的中线和高程施工单位每开挖一个循环检查一次，监理单位按照施工单位检验数量的（）%平行检验。

6、隧道开挖应严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分每（）㎡不大于（）㎡，侵入衬砌应小于（）cm，拱脚和墙脚以上（）m内严禁欠挖。

7、隧道开挖爆破一次施工单位检查一次，监理单按照施工单位检验数量的（）%见证检验。

8、隧底、仰拱开挖进尺软弱围岩隧道每循环开挖进尺不得大于（）m。

9、隧道内测点应在隧道开挖后（）h内布设，并及时读取数据，最迟不得大于（）h。

10、喷射混凝土作业应分段分层作业，一次喷射混凝土厚度拱部不得超过（）cm，边墙不得超过（）cm。

11、喷射混凝土终凝（）h后，应按施工技术方案及时采取有效措施进行养护，养护时间不少于（）小时。

12、锚杆孔深度应大于锚杆长度的（）cm，锚杆孔距允许偏差为±（）cm，锚杆插入长度不得小于设计长度的（）%。

13、钢筋网搭接长度为1～2个网孔，允许偏差为±（）mm。

14、钢架安装应符合设计，其垂直度不大于±（）；采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸所采用的开挖方法确定，各节长度不应大于（）m；钢架节点焊接长度应大于（）cm。

16钢架周边拼装允许偏差为±（）cm，平均翘曲应不小于（）cm。

17、超前小导管注浆压力、浆液必须充满钢管及其周围的（）。

18、仰拱应分层施做，Ⅴ级围岩隧底初支厚度为（）cm；仰拱混凝土厚度为（）cm；仰拱第一次填充厚度为（）cm，仰拱第二次填充厚度为（）cm。

19、无纺布搭接宽度不小于（）cm，防水板搭接宽度不小于（）cm，防水板与施工缝错开不少于（）m。

20、同步注浆浆液胶凝时间宜为（）h，二次补强注浆应控制压力，宜为（）MPa。

三、（问答题每题5分，合计20分）：

1、隧道洞身开挖危险源有哪五个方面：

2、洞口工程施工出现问题不安全主要因素：

3、Ⅵ及围岩隧道上台阶开挖支护的顺序：

隧道监理试题 篇2

关键词：隧道工程,施工,监理

1 概述

隧道是人类利用地下空间的一种形式。在土地资源减少和人口增长的双重压力下,大力开发和利用地下空间成为人类发展的必然选择和重要出路。我国是个多山的国家,山地、丘陵和高原等山区面积约占全国面积的2/3。“逢山开道,遇水架桥”,在铁路、公路建设中,需要建造大量隧道,以克服平面或高程的障碍,提高线路标准,增强运输能力,降低运营成本[1]。

截至2009年,据不完全统计,我国已建成的公路隧道总数达到1782座,总里长超过1000km;在建公路和铁路隧道1982座,里长达到4708km,特长隧道68座,里长947km。近几年,随着交通需求量的急剧增加,高速公路及铁路隧道的建设规模也越来越大,出现了大量大段面和特大断面交通隧道。我国已成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家[2]。因此,有必要在施工技术和监理控制方面进入深入的探讨,以便为今后的隧道建设提供参考,保证施工的顺利进行。

2 监理组织和管理

2.1 建立完善的监理制度和管理办法

为了使监理工作规范化,制度化,建立的主要监理制度和管理办法有[3]:

1)监理站行政管理制度;

2)工程质量目标责任制度;

3)监理工作会议制度;

4)检(审)查签字制度;

5)现场(工点)监理管理办法;

6)隐蔽工程检查验收制度;

7)旁站监理工作制度及实施细则;

8)监理工作交接班制度;

9)监理人员监理工作奖惩办法;

10)监理资料和文档管理制度。

2.2 定期举行监理工作会议

监理站每月组织一次全体监理人员工作会议,每半月组织一次监理组长会议,各监理组每周组织一次工作会议,并规定重大问题及时汇报。这样就能够及时发现并讨论解决监理工作中存在的问题,互相交流监理工作经验,统一监理工作标准,提高监理工作质量。

2.3 定期进行监理工作检查与考评

监理站定期对全体监理人员的工作进行检查、考评,包括监理工作质量、内业资料整理、监理日志填写和遵守制度情况等。按照《监理人员监理工作奖惩办法》的有关规定,综合考评成绩突出者,给予奖励,有违犯规定行为的,给予警告或清退处理。

3 监理质量控制方法和手段

3.1 事前控制

事前控制是监理重要的工作方法,它能及早发现存在的质量隐患,及时做出处理,减少工程中不必要的失误和损失。

1)及时组织设计及施工单位进行技术交底和现场交桩,对水准点和控制点等测量资料认真复核和现场复测。

2)开工前组织专业监理工程师审查核对施工图纸,严格遵循未进行现场核对图纸的工点不准许开工的规定。

3)工程项目开工前,总监理工程师组织专业监理工程师审查施工单位报送的施工组织设计(方案),重点审查工期、质量目标是否满足合同要求,施工方案、施工方法及施工工艺是否满足设计文件要求,投入现场的施工机械设备及人员是否与工程进度计划相适应,质量管理体系是否健全有效等。

4)专业监理工程师按照投标书、施工承包合同及批准的工程进度计划,认真审核承包单位提交的进场主要施工管理人员资质及到位情况,审核进场的施工机械设备数量、性能是否满足合同及工程进度计划要求。

5)专业监理工程师对施工单位的工地试验室进行核查,主要包括试验室的资质等级及试验范围试验设备及法定计量单位检定证明,试验室管理制度,试验人员资质情况等。

3.2 严把进场原材料、构配件质量关

严格要求施工单位对进场原材料、构配件按规定进行检验、测试,施工单位自检合格后向监理组提交进场原材料、构配件报验单,由专业监理工程师审核签认,并按施工单位试验数量20%的比例进行见证试验或10%的比例进行平行试验。对未经监理工程师签认或检验不合格的原材料、构配件,严禁在工程中使用,并限期清退出场。

3.3 严格执行巡检、报检制度

各监理组实行每天24h值班巡视,时掌握洞内各工序施工动态,发现质量问题及时予以纠正。对施工过程中出现的质量问题、质量隐患或质量通病,监理工程师发出工程质量问题通知单或监理工程师通知单,责令施工单位限期整改。严格执行报检程序,各工序完成后施工单位首先进行自检,自检合格填写报检资料向监理工程师申请报验,监理工程师随叫随到,检查合格后予以现场签认,并采用照相手段记录。为加大工序质量控制力度,对于一检不合格的工序,要求施工单位进行整改,并令其24h以后才能重新报验,以提高施工单位对工序质量控制的重视程度。

3.4 重点工序旁站监理

对《施工质量验收标准》规定的工序,隐蔽工程的隐蔽过程,下道工序施工后难以检查的重点工程部位,监理人员均进行旁站,并填写旁站记录表。

3.5 定期召开现场工地例会

现场工地例会每月举行一次,由各监理组长主持召开,当监理或施工单位认为有必要或出现亟待解决的重大问题时,随时召开专题会议研究解决工地例会主要是研究施工过程中存在的问题,分析原因,寻求解决问题的办法,确定下一步的工作重点和安排,以便各方互相协调配合。

3.6 重大质量问题上报

监理工程师在监理过程中发现质量问题要求施工单位整改,施工单位整改不到位或拒不整改时,监理工程师均应及时上报总监理工程师,由总监理工程师负责处理,直至上报建设指挥部。

4 施工阶段监理

施工阶段监理是监理的核心,也就是施工产品完成的整个过程[4]。

4.1 洞口工程施工监理要点

1)洞门宜尽早修建,并尽可能安排在雨季前施工。

2)洞门端墙处的衬砌与洞口内衬砌采用同一材料砼整体灌注。

3)翼墙式挡墙应于端墙同时砌筑,基坑及时回填夯实。

4)洞门装饰砌体要求表面平整、清洁,隧道名牌字样美观、醒目。

5)洞口浅埋段,土质地段或有偏压地段等,尽量少开挖边、仰坡,先设临时成洞面,待二衬施工至适当距离后,再进行二次修坡防护施工。

4.2 隧道掘进施工监理要点

1)检查洞内导线、中线、标高测量是否正确,当用中线法延伸的长度大于或等于二倍导线设计边长时,应进行一次导线引伸测量。

2)检查开挖是否按图施工,围岩类型与图纸是否一致。

3)钻爆设计是否合理,是否进行了光面、预裂爆破。

4)弃碴必须按要求弃方,是否考虑达到环保要求。

5)开挖施工是考虑采用超前地质预报措施。

6)检查欠挖情况。

7)仰拱是否及时开挖,全幅施工。

4.3 隧道支护施工监理要点

1)检查隧道支护是否按图纸施工。

2)喷砼材料是否合格。

3)喷砼是否按设计喷足、喷平整,是否进行了养护,开挖面是否进行了初喷(4~6m),是否按设计添加外加材料如钢纤维,速凝剂是否满足要求,喷砼方法、方式是符合设计要求。

4)安装钢拱架

是否进行了检验,安装连接、焊接、定位搭接是否按符合设计要求。

5)系统锚杆数量是否够,方向是否正确,是否架设垫板,是否注浆和锚固,是否按支护类别进行了施做。

6)围岩与设计不符,如变坏,是否加强了支护措施。

7)支护是否紧跟开挖工作面。

8)渗漏水点是否进行了预防措施。

9)及时制作喷砼试件。

10)施工监控量测是否按设计要求及时施工。冬季施工是否进行相应保护措施,如气温低于5℃时不得喷砼,砼强度未达到6MPa前,不得受冻。

4.4 隧道衬砌施工监理要点

1)所有类型衬砌,均不能侵入隧道建筑界限。

2)二衬的设备是否能满足施工要求。

3)二衬的原材料、配合比是否符合施工要求。

4)二衬台车强度、稳定性、模板平面平整度、拼装后能否满足要求,结构尺寸能否符合设计要求。

4.5 隧道防排水施工监理要点

1) 隧道防排水系统是否按图纸施工,盲管、PVC管尺寸、结构、走向、连接是否符合设计。

2)塑料防水卷材是否检验合格。

3)止水条,止水带是否检验合格,存放洞内的止水条在使用前撕开塑料薄膜,防止止水条提前膨胀,失去止水作用。

4)检查洞内水沟、泄水洞等结构尺寸、设置位置、纵向坡度等是否符合设计,水沟盖板是否平稳,检查路面水排向边沟或地下水排向泄水洞的集水孔,排水孔是否符合设计。

5)检查盲沟过滤层级配和回填质量,盲沟、暗沟、排水管等有无堵塞现象。

5 竣工验收阶段施工监理

1)评审已完工的分项工程与设计文件的符合程度,是否达到施工及验收规范中所提出的质量要求。

2)评定已完工的各分项工程质量等级,根据已分项工程竣工验收办法进行质量评定。

3)以单位工程为基础,按部颁的验收办法进行质量评定。

4)依照合同规定对承包人在质保期内维护、维修进行监督工作。

6 结束语

新的施工方法,使隧道更加安全、舒适、美观地服务于人类,这也将对施工监理的水平提出了更高的要求。现场施工质量的好坏与监理工程师是否规范、严格监理密不可分,监理工作是建设单位建设管理在现场的具体实施,是建设单位现场管理工作的延伸,必须充分发挥监理单位在工程建设主体中的重要作用,才能保证建设工程质量管理的有序可控。

参考文献

[1]杨新安,吴德康.铁路隧道[M].上海:同济大学出版社,2003.

[2]傅鹤林,郭磊,欧阳刚烈等.大跨隧道施工力学行为及衬砌裂缝产生机理[M].北京:科学出版社,2009.

[3]韩云忠.乌鞘岭隧道施工监理质量控制[J].铁道建筑技术,2008(增2):265-266,299.

隧道洞口坡面防护监理要点探讨 篇3

关键词：隧道;洞口坡面;监理;要点分析

在对隧道进行边仰坡开挖的过程中，会很容易受到外界环境因素的影响或者是其他因素的影响而使得开挖工作受到阻碍，造成边仰坡开挖恶化，因此，需要积极采用坡面防护措施来保障边仰坡开挖的质量。而采用坡面防护措施时，需要严格按照相应施工图纸的要求来保障防护工作开展的有效性，同时注意分析隧道洞口坡面防护监理的要点，以此来提高隧道施工的质量。

1.喷锚加固

施工时，监理工程师应根据锚喷加固的目的，注意以下几方面：

1.1锚喷加固应按坡面开挖顺序由上至下分层实施，一般为先锚后喷，或挂网后再喷。

1.2喷射混凝土前，应清除松动的和已经风化的岩石与浮土，最好能将坡面修整平整。

1.3坡面锚固系统锚杆，一般要求垂直坡面安置，但还应根据坡体的结构面组合，并对其方向作适当调整，尽量使锚杆能加固多的岩石层面。

2.砌石护面

护面工程的监理，除对所用材料、设计尺寸等按规范、设计图纸要求进行检查外，还要进行下述管理：

2.1直接置于天然地基上砌体基础，要及时排除基坑内渗透水，以防基础在砂浆初凝前遭水浸害。

2.2砌体的基础层或底层，应选用较大的石块，砌体应分层砌筑，所有层次的砌筑都应使承重面和石块天然底面平行，且砌筑上层时不得振动下层。

2.3浆砌的块、片石都须洗净、饱水后使用，其座垫层也应干净、湿润，所有石块都应座在新拌的砂浆上，并在砂浆凝结前将石块就位固定;干砌的块、片石每层应大致水平，但不得用小石块塞垫找平，并注意使座于下一层上的每块石块至少有三个分开的坚实支承点。

3.植草护坡

为了能够有效的保持水土，减少水土的流失，需要在坡面上进行植被的栽种，同时栽种植被也能够对隧道洞口坡面形成有效的防护，从而使得坡面不会出现严重的损坏现象。种植植被可以有效的对土质边仰坡护面以及明洞回填等坡面形成有效的防护，使得坡面可以正常的发挥出其该有的作用。而在进行植被栽种的过程中，也需要对所要栽种的植被进行有效的选择，根据当地的气候条件以及环境特点，来选择适宜的植被，一般来说，所选择的植被需要具有一定的抗旱能力，同时能够具有较强的生命力，蔓延面积加大，根部较发达，这样的植被多为草本类植被。而在防护监理的过程中，需要注意的点包括以下几个方面：

首先，要对草籽进行取样检验，对草籽的存活率以及其萌芽的状况进行有效的测评，只有测评的结果在95%左右的草籽才能够正式的投入使用。

其次，在边坡表面表土的厚度无法达到100mm厚度要求时，需要在边坡表面铺上一层厚度较厚的表土，使得表土的厚度在100mm以上，150mm以下，并对表土进行压实处理，以保障其可以正常的进行植被的栽种。

最后，播撒或培植前，必须将表土耙松，土块打碎、整平、清除石块杂草及有害物质，并对表土进行均匀施肥，每1000m2施肥量不得少于70kg。

4.坡面防护质量要求

4.1浆砌片（块）石护面墙技术要求

采用浆砌片石护面技术进行施工时，需要对施工过程中的各个项目进行有效的检测，保障浆砌石护面墙施工的质量。尽可能的保障砂浆的强度符合施工质量的标准，同时也需要在试件强度的范围之内，提高砂浆的强度。一般来说采用这种技术，需要一定的要求和条件，要保障墙面的平整度，并且在20m处都需要利用直尺进行检查，检查的点为5处，而顶面高程需要在每隔20m的区域使用水准仪进行测量，测量的点为3处。而对垂直度的要求则是在每20m进行有效的检查，检查的点为3处，断面尺寸的要求也是在每20m处，就要对其中的2点进行有效的检查。而在对外观进行检测的过程中，要注意检测砌体表面的平滑度是否符合施工的具体要求，尽可能的保障砌体表面平整，同时要注意保证砂浆随时处于饱满状态，这样可以有效减少空洞问题的出现。

4.3浆砌片（块）石挡土墙技术要求

应用浆砌片石挡土墙技术主要是用来对平面位置、顶面边棱直顺度、垂直度、顶面高程、断面尺寸等进行检查。针对平面位置进行检查时，需要在每200m处利用长尺进行检查，需要检查的点为3处，而顶面边棱直顺度则需要使用长度为20m的线来进行拉伸测量，需要测量的点为3处，而在垂直度检测上，需要在每20m的位置利用垂直线进行检查，需要检查的点为3处。另外，在对顶面高程进行检查的过程中，需要每隔20m就使用水准仪进行检查，检查的点设置为3处。而在对外观进行鉴定的过程中，需要对墙直、弯顺以及砌筑面的平衡度进行检测，检定砌体有无孔洞现象的出席那，勾缝是否平顺，是否存在脱落的现象等等，在对外观检查中，一切都符合检查的要求，那么就可以说明外观在设置的过程中，无明显问题，表明浆砌片石挡土墙的施工符合施工的要求，可以投入使用。

5.结语

综上所述，在对隧道洞口坡面进行防护监理的过程中，需要注意防护监理中的各个要点，对各要点要注意进行全面的分析，在分析的基础上，保障防护监理开展的有效性，从而使得隧道洞口坡面的施工质量能够有效得到提高，只有这样，才能够使得隧道施工的整体质量得到提升，從而能够保障隧道使用的安全性，进而使得隧道的经济效益以及社会效益得到最大限度的体现。

参考文献：

[1]叶飞，何川，王士民，王国波.公路隧道洞口景观的构造与分析[J].现代隧道技术.2009（02）

[2]张梅，张晟，张久伟.安徽某隧道洞口山体滑坡分析[J].中国地质灾害与防治学报.2004（03）

隧道工程的监理要点 篇4

隧道施工的控制主要从准备工作、隧道洞口工程、洞身开挖、锚喷支护、混凝土衬砌、防排水、洞内路面铺筑及安全等几方面进行。

5.5.3.1 施工准备阶段控制

①与承包商共同学习熟悉图纸、设计文件、技术规范要求等，通过调查掌握和了解隧道地形、地貌、水文、地质等资料情况。结合施工现场实际情况，编制切实可行的施工组织设计和技术方案，主要包括：洞身土石方开挖、爆破技术、锚喷支护、混凝土衬砌、防排水工程及路面工程的施工方法、计划、方案措施等，监理工程师应进行认真审核，并批准实施。

②做好施工前的测量控制

与承包商共同对图纸提供的隧道控制点、水准点、中线、标高与进出口路线、中线、水准点进行复测，并引测和补加施工用的临时水准点和控制点桩，监理应进行认真复核。隧道施工中的测量监控十分重要，尤其是双向掘进，应控制好贯通的精度，必须把好测量监控工作环节，主要是开挖和二次衬砌的测量控制。

③组织搞好图纸会审与交底工作，请设计代表介绍隧道设计意图、施工工艺要求和技术措施、重要工程施工注意问题等，解答承包商、监理提出的问题疑点，解决有关技术难题，补充改正图纸中的遗漏、差错和设计不足等问题。

④对承包商进场人员严格审查，检查承包商是否按投标承诺配备施工技术人员和质量保证体系建立情况，进场人员素质、技术水平，特别是主要管理人员、关键特殊工序操作人员满足施工要求情况。

⑤对于原材料、机电设备控制要从采购、加工进场进行系统控制，特别要把好原材料进场检验关，凡进场材料都必须有出厂合格证和检验报告，监理进行复检、试验合格后方可进场；对于施工所用的机械、仪器要按施工计划要求数量、型号进场，检查机械性能、规格、状态，以保证施工要求。

5.5.3.2 隧道洞口工程

隧道洞口工程要合理安排施工，洞口工程的监理要点是：结合洞口地形、地貌、工程地质和水文条件，重点考虑边坡、仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，采取相应的施工方法安全进洞，同时洞顶截水沟、排水沟在雨季前必须施工完毕，避免雨季边坡、仰坡滑坍。洞口开挖宜采用分部开挖、强支护，必要时采用超前锚杆加固，超前管棚注浆加固等措施以稳定围岩；对于地下水渗水严重的区段应视实际情况探明地下水情况并采取措施将其引流排出并稳定地层。宜采用小型和光面爆破方式，避免对原地层结构扰动，造成洞口的不稳定和进洞施工困难，洞口开挖完成后，要做好洞口坡面防护处理，为隧道洞身施工创造良好条件；对于洞口混凝土和砌体工程，要严格按照图纸规范要求精心进行施工，做到表面美观，顺适平整，与周围自然景观协调一致。

5.5.3.3 洞身开挖控制

洞身开挖采用新奥法施工，根据围岩情况，分别采用“管棚注浆”超前支护，双侧壁导坑开挖法；人工开挖或弱爆破开挖；环状留核心开挖法；台阶开挖；应采用多臂钻打眼、光面爆破、装载机装渣、汽车无轨运输的机械化作业。在施工中采取动态控制管理办法，施工监理要对围岩类别、岩层构造、岩性、地下水情况随时进行观察、记录并及时汇报；监理工程师根据情况确定围岩类别，要求承包商调整开挖尺寸和开挖方法，对围岩类别较低、稳定性差的地段，应按照“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，勤量测，快封闭”的原则进行施工控制。

应认真做好隧道施工中的监控量测。为了充分掌握施工中围岩稳定程度、支护受力、变形的力学动态或信息，并及时反馈，科学判断设计、施工的安全性、经济性，做到及时修改支护系统设计、科学指导施工作业，在隧道的施工作业中必须要求承包商有组织有计划地进行监控量测。承包商应成立隧道现场监控量测专门小组，并根据隧道的围岩条件、布局条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目标编制监控量测的具体方案，提交监理工程师批准，严格按照方案负责日常的量测工作。监控量测方案内容应包括：观测项目和目的、观测人员组织及具体分工情况、观测结果的评价、观测结果的反馈。隧道监控量测项目分必测项目：地质与支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、锚杆或锚索内力及抗拔力；选测项目：地表下沉、围岩体内位移（洞内设点）、围岩体内位移（地表设点）、围岩压力及两层支护间压力、钢支撑内力及外力、支护衬砌内应力、表面应力及裂缝量测、围岩弹性波测试。监控量测小组应及时将观察量测的资料反馈给设计、监理部门，通过观察、量测掌握隧道周围山体因隧道施工而引起的变化、支撑效果及施工对周围构造物的影响，确认隧道构造的稳定性，以确保工程的安全性，并对设计参数、施工方法等进行及时调整，以达到既安全又经济的目的。

洞身开挖应选用扰动围岩最小的凿岩机械和爆破技术，合理布置钻孔排列分段布点、孔距，合理确定钻孔深度、斜度及装药量和爆破方式，洞身周边应按预裂、光面爆破技术施工，应力求控制洞身开挖断面尺寸准确，不欠挖、少超挖，保证开挖壁面光滑，尽量不破坏围岩原有强度，以防止围岩松弛。应尽可能避免围岩单轴式或二轴应力状态，争取使用较先进的机械设备，使相互作业干扰减小，开挖过程要加强围岩量测工作，据以对原设计支护参数进行分析，通过设计方明确是否有必要调整，用以指导施工，体现新奥法的科学性。

5.5.3.4 锚喷支护

锚喷支护要按照动态控制确定的围岩条件、断面尺寸等情况，分别采用不同的支护形式，针对不同功能的锚杆控制好锚杆的深度、数量、间距、对中空注浆锚杆应旁站注浆情况并做好记录。对于锚喷支护要求锚杆牢固、挂网布置合理、钢支护支撑间距适当、锚喷混凝土配比、施工方法符合要求，经常对这些工程项目进行检查观察，喷射混凝土的厚度、密实性和平整性要重点监控，有问题随时指出纠正，锚喷支护要配合开挖及时进行，以确保施工安全。

对于开挖中出现的不良地质地段处，要及时与设计方联系，采取有效的技术措施，必要时采取打设超前锚杆、管棚支护等措施或超前围岩予以注浆，以防止崩坍事故，确保施工与工程的安全。

5.5.3.5 衬砌混凝土

隧道砼衬砌是保证隧道适用性以及衬砌结构、路面、设备耐久性和良好运营的关键，为此，把好衬砌质量关极为重要。一般隧道工程采用新奥法锚喷支护复合衬砌。洞身衬砌混凝土施工的模板应采用移动式整体钢模板台车，并配备强制式混凝土拌和设备和混凝土运输车运输与混凝土泵浇筑混凝土，要求模板台车移动就位方便，表面光滑，接缝严密，有足够的刚度和稳定性。在衬砌混凝土施工前，应做好施工前的准备工作并创造良好的工作环境，对隧道底部填充找平层混凝土和电缆沟外墙等下部混凝土，应提前浇筑完毕，待强度达到后再浇筑衬砌混凝土，以利模板台车的就位，防止模板台车的下沉变位，满足安全文明施工的条件，并且模板台车就位之前要重点检查防水板、土工布的铺设是否牢固，防水板焊接(或粘接)是否符合要求，纵向盲管(或半管)是否布置合理，接头是否密封牢固等。施工时应严格按照混凝土施工规程进行施工，强度、外观、平整度等项指标均应符合标准，并满足混凝土防渗要求。为保证混凝土浇筑质量，须采用泵送混凝土衬砌。

5.5.3.6 防排水施工控制

隧道渗水是隧道工程的一大质量通病，要解决好这一问题，必须注意防排水的施工和控制工作，要进行细致的调查观察，根据本工程隧道防排水设计方案、环保要求及国际要求以堵为主，但国内目前采用以排为主，防为辅，防排结合的综合治理原则进行，采用这些方法施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况做细致观察记录，不断完善排水措施。本工程防水工程包括衬砌柔性防水工程及衬砌漏水防止工程。柔性防水层材料应采用施工安装方便、无毒阻燃，且耐久性、防水性、缓冲性能等均好的复合防水卷材。二次衬砌应做成防水混凝土结构。宜采用防渗混凝土或特种膨胀水泥，对于二次衬砌浇筑接缝处应使用遇水膨胀橡胶型止水带（条），以防止工作缝薄弱环节发生漏水。应高度注意排水工程的施工质量，从严控制衬砌背面环、纵、横排水工程、路基排水工程、路缘排水工程的施工质量。

5.5.3.7 安全生产控制

安全生产是隧道施工中的一个重要控制目标。在隧道的施工过程中安全问题涉及到塌方、落石、哑炮处理、爆炸物品管理、通风及透水等方面。监理工程师应据此要求承包商制定出有效的应对措施并予严格的审查，在施工过程中进行不间断的跟踪检查，做到事先监理和动态控制。

5.5.3.8 洞内路面工程和道路路面工程施工控制要点

为保证洞内路面工程和道路路面工程的耐久性，从严控制其施工质量，严防早期破损，其主要控制措施为：

①认真审查施工组织设计，严格合同管理

路面工程施工前，首先要中间验收路基工程，在确保质量合格、达到设计要求的前提下，方可进行路面施工。施工前，必须要求承包商编制详细的路面施工组织设计提交监理工程师审查，监理工程师应重点审查工期安排、材料供应、沥青性能、拌和场地、拌和设备配置、混合料运送、摊铺设备和碾压机具配置、施工工艺的控制和流水作业体系及保证措施，技术力量的安排以及自检系统运转等。审查后指出承包商施工组织设计中不合理、不科学、不详尽之处并要求承包商修改。施工组织设计一经批准，监理将严格按施工组织设计和承包方投标书承诺，加强合同管理，监督承包商做到设备、人力和质量管理三到位。同时，监理工程师应指导并帮助承包商编制好施工指导书。洞内路面工程施工要首先对混凝土面板的施工质量进行严格控制。承包商在施工前应编制具体施工方案和控制方法，提交监理工程师批准后，方可施工。施工前应将下承面凿毛，并用高压水冲洗干净。要严格控制混凝土配合比，拌合时要称量准确，搅拌要均匀。铺筑前应设置高程控制模板和振捣梁导轨，混凝土铺设要均匀，用振动器压实，整平板整平。最终修整前要清理干净所有表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸干表面水，其表面应予以适当粗糙，并立即用草帘或塑料布覆盖做好养生和保护。待钢纤维混凝土强度达到设计强度的70％以上时，方可进行沥青混凝土面层施工。

②加强抽检、确保原材料质量

原材料质量的好坏，直接关系到路面工程质量的好坏，对碎石等材料监理要从控制材料源头入手、从开采破碎环节入手从严要求，石质、破碎工艺不符合要求的料场不得向工地提供材料。对进场的材料要严格按规定进行抽检（材料级配、扁平针片状颗粒含量、含泥量、压碎值、磨光值、吸水率、PH值等），对不合格的材料，限期退货和清理出场。合格材料必须在硬化场地上严格分规格堆放，分批使用，并采用标牌形式予以认可。对于外采成品材料，则严格按规定频率对各项技术指标进行检验，质量合格方可用于工程中。

③加强监理旁站，控制关键工序

路面结构层大面积施工开始前，承包商必须在监理工程师的指导下进行试验路段的施工，以取得控制质量的相关数据如沥青混凝土的施工温度、松铺厚度、压实遍数、平整度、机械配置等，并在今后的施工中予以严格控制。监理应根据工程进展情况，安排足够的经验丰富的监理人员，对混凝土面板施工质量、底基层、基层、或沥青混凝土面层的拌和、摊铺、碾压等关键工序实行全过程跟班旁站。承包商施工过程中监理旁站人员不得离开正在施工的现场，并详细记录施工过程，及时发现和处理施工过程中存在的问题。监理人员在拌和至碾压过程的监理重点是：混合料的配料称量、拌和时间，沥青混合料温度（拌和温度、运输保温措施以及摊铺、碾压温度）控制、摊铺均匀性、粒料级配与厚度、平整度、碾压密实度等。每一结构层碾压完成后，监理要监督承包商及时进行质量自检和报验，同时监理要按规定频率进行抽验，符合要求并经监理签认后才能进入下道工序，坚决杜绝上道工序未经检验或不合格进入下道工序。

5.5.3.9 隧道配套机电设施施工

①从严控制配套的通风、排水、照明、消防、监控、管线电缆等机电设备、设施的质量，严格按照设计选型、安装、调试。

②各种管线、电缆一定要严格按照设计架设、联接要牢固、可靠。③各种防灾、消防、监控设施一定要严格按照有关规范规定设置和安装，确保灵敏、可靠。

公路监理考试隧道知识 篇5

(1)掌子面的岩性变化、结构面组合及 水压力和涌水的污浊度。

(2)掌子面的含水状态以及涌水量、涌 体和有害气体浓度的测量。

(3)洞内的氧气、二氧化碳、可燃性气 表现，特别要关注裂隙、错位、挤入等现

(4)已施工地段的围岩及支护的动态象的出现。

面的建筑物和洞口的状况，包括开裂、沉

(5)隧道开挖影响范围内的地表及上降、滑动，以及由此引起的地表结构物的破损。

内裂隙、漏水等状况。

(6)爆破后以及地震后，洞外浮石和洞

支护与衬砌施工一般规定

1）根据围岩条件、断面大小和施工条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等单一或组合的支护形式。

2）当掌子面自稳能力差时,应选择超前支护、掌子面预加固、改变开挖工序等措施。3）隧道支护与衬砌施工宜根据现场监控量测结果分析施工中各种信息,及时调整支护措施和支护参数 ,确定二次衬砌施工时间。I~Ⅳ级围岩的二次衬砌应在初期支护变形基本稳定(参考值：周边位移速率小于0.2mm/d,拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。

4）施工中应做好施工地质描述、超前地质预报，根据围岩条件的变化情况，因地制宜，提前采取相应措施，做到安全可靠、经济合理。5）隧道衬砌不得侵人隧道建筑限界 ,开挖放样时可将设计的轮廓线扩大50mm，不得减少衬砌厚度。

6）支护与衬砌材料规格及要求等应符合现行施工技术规范规定。

超前锚杆基本要求

1)锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求。

2)超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5°~10°，长度应大于循环进尺宜为3~5m。3)超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。4)锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

5)锚杆搭接长度应不小于1米。钢支撑支护基本要求

1)钢支撑的型式、制作和架设应符合设计和规范要求。

2)钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。

3)拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。4)钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。

混凝土衬砌 基本要求

1)所用材料、规格必须满足规范和设计要求。2)防水混凝土必须满足设计和规范的要求。3)防水混凝土粗集料尺寸不应超过规定值。4)基底承载力应满足设计要求，对基底承载力有怀疑时应做承载力试验。5)拱墙背后的空隙必须回填密实。因严重超挖和塌方产生的空洞要制定具体处理方案经批准后实施。

锚杆支护基本要求

1)锚杆的材质、类型、规格、数量、质量和性能必须符合设计和规范的要求。2)锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

3)砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆密实饱满。

4)锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平。5)锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。对沉积岩，锚杆应尽量垂直于岩层面。

(钢纤维)喷射混凝土支护基本要求 1)材料必须满足规范或设计要求。2)喷射前要检查开挖断面的质量，处理好超欠挖。

3)喷射前，岩面必须清洁。

4)喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接，结合牢固，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不容许添加片石和木板等杂物，必要时应进行粘结力测试.喷射混凝土严禁挂模喷射.受喷面必须是原岩面。5)支护前应做好择水措施，对渗漏水孔洞、缝隙应采取引捧、堵水措施，保证喷射混凝土质量。

6)采用钢纤维喷射混凝土时，钢纤维抗拉强度不得低于380MPa，且不得有油渍及明显的锈蚀。钢纤维直径宜为0.3~0.5mm，长度为20~25mm，且不得大于25mm。钢纤维含量宜为混合料质量的1％~3％。洞身开挖基本要求

1)不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。

2)当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时，必须用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，才能进行开挖。

3)应严格控制欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分(每1m2不大于O.1m2)凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚、墙脚以上lm内严禁欠挖。

4)开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，并利用量测反馈信息进行及时调整.5)隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。

6)洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。

洞口开挖注意事项：1）进洞前应尽早完成洞口排水系统；2）按设计要求进行边仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖；3）清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等；4）石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块，土质地层开挖后应及时夯实整平边、仰坡；5）洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法；6）洞口施工宜避开降雨期和融雪期，在严寒地区施工应按冬季施工的有关规定办理；7）不得采用深眼大爆破开挖边仰坡；8）开挖中应及时检查边仰坡，如有松动，开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡稳定和施工安全；9）开挖的土石方不得弃在危害边坡及其它建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全；10）洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成；11）开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。洞门施工基本要求:l）基础必须置于稳固的地基上,虚渣、杂物、风化软层和水泥必须清除干净。2）洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行,不得对衬砌产生偏压。3）端墙施工应保证其位置准确和墙面坡度满足设计要求。4）洞门衬砌完成后,其上方仰坡脚受破坏时,应及时处理。5）尽早修建，尽可能在雨季前施工洞门的排水设施应与洞门工程配合施工 ,同步完成。6）洞门的排水沟砌筑在填土上时,填土必须夯实。7）洞门装修砌体要求平整、清洁，隧道名牌字样美观、醒目。8）洞门端墙处的衬砌与洞内衬砌要用同一材料整体灌注，洞门端墙与隧道衬砌连接良好。

明洞基础监理要点

明洞边墙基础施作前，应核对地基承载力是否与设计要求相符。（2）明洞边墙基础必须置于稳固的地基上，遇有地下水必须将水引离边墙基础；松软基底可用桩基或加固地层等方法处理；半路堑单压式明洞的外墙岩石基础应埋置在风化层以下0.25m处，若岩层有裂隙不易清除，可采取压浆加固处理；位于陡坡坚硬完整岩石的明洞外墙基础，可将岩石切割成台阶，台阶宽度不得小于0.5m.。（3）施工顺序：先难后易，先做外侧边墙，后做内侧边墙，对于凹形地段或外墙深基部分要先开挖、修筑最低凹处，逐步向两端进行。（4）挖孔桩做基础时，应分区跳槽开挖井孔。桩孔井口应做锁口，分节开挖和支护，孔底高程应测量无误后，才能下钢筋笼浇筑混凝土

明洞拱墙施工监理要点：

1）砌筑前应复测中线、高程，边墙拱圈放样立模时要预留施工误差，以保证衬砌不侵入限界；2）明洞拱墙按断面要求制定挡头板和外模，随着灌注逐步向上安设。为不使外模因振捣及砼挤压而变形，除临时支顶外，还应将外模板拉紧固定。拱架如架设在立柱上，立柱基地应结实，否则应铺设纵向卧木并将各立柱纵向连接成整体；3）边墙模板必须支撑牢固，在内外模间设钢筋拉杆及临时支撑，使之成为整体；4）灌注拱圈砼时，应从两侧拱脚对称不间断地灌注到拱顶。先做一侧边墙，随即灌注拱圈时，要加强对另一侧拱脚基地的处理，如超深过挖，应打纵梁、砌垫块、加设锚杆已使拱圈与岩壁连接牢固，防止拱脚基底松软沉落。采用跳槽边墙灌注拱圈时，拱圈分节处所设钢筋应预留接头，使拱节连成整体。5）明洞内墙灌注前，墙背空洞先砌回填片石，回填量大时可用干砌片石，灌注边墙时应做好纵向盲沟和泄水孔；6）明洞伸缩缝一般在土质地层每20m设置一道，石质地层为30m，但不得设在侧洞范围内，通常距侧洞边缘不小于2m。气温变化较大地区，应根据实际情况设置伸缩缝，但采用先拱后墙法施工的明洞，在与隧道相接处不宜设置伸缩缝。任何形式明洞的基础，在地质软硬变化处均设置伸缩缝；7）明洞拱圈砼达到设计强度70%，并且拱顶填土高达0.7m以上时才能拆除拱架，如采用土石方机械填筑时，须待拱顶回填完成后方能拆除拱架。

明洞施工的监理重点：

定各部分的开挖尺寸。(1)明洞开挖前和开挖中，(2)应督促先做好洞应检查和测顶排水设施。(3)注意边坡、仰坡在开挖过程中的稳定，督促落实防护措施。(4)按规范落实开挖施工顺序，保证施工安全。(5)土石弃方不得影响行车安全和各类建、构筑物的稳定。(6)边墙基础施作前，要核对地基承载力是否符合设计要求，基础必须置于稳固的地基上。(7)施工顺序应本着先难后易的原则。(8)若做挖孔桩基础，其井孔应分区跳槽开挖，注意各工序的安全和质量。(9)拱墙放样立模时，要预留施工误差，保证衬砌不侵入建筑限界。(10)采取措施，保证模板的稳定。(11)浇筑拱圈混凝土时，应从两侧拱脚对称不间断地灌注到拱顶，若不采用对称浇筑，则应注意加强基底处理、预留钢筋接头，保证浇筑质量。(12)注意回填以及墙背后的排水设施的施工质量。(13)按规范检查伸缩缝和沉降缝的设置。(14)注意拆模时的混凝土强度要达标。

喷射混凝土作业中监理工作的要点。

(1)审批喷射混凝土所用的进场原材料，包括水泥品种、等级、出厂批号及质量，石子、砂子的级配、细度等；检查水泥、外掺剂、砂石的存放条件。

(2)审批喷射混凝土配合比设计，承包人提出的配合比设计应使喷射混凝土具有必要的强度、耐久性、防水性、附着性以及良好的施工性。当喷射混凝土所用材料不为同一批号或品种改变或产地不同时，承包人应提供新的配合比设计，供监理工程师审批。

(3)每次喷射作业前或作业期间，检查水泥品种、等级、用量，检查砂石的含水率。

(4)检查喷射机械配套情况和实际功效，进行必要的试喷。

(5)检查喷射作业面是否存在欠挖、浮石，如有应清除之；要求用高压水或高压气清除岩面浮尘土；检查钢筋网、钢拱架是否安装牢靠密贴，位置是否正确。

(6)检查喷射拌料是否均匀，人工干拌料不少于三遍，掺有钢纤维拌料不得有团存在；所拌料应及时喷射，放置时间不应超过30min；喷射回弹料不得再次使用。

(7)检查涌水点处理措施，因为涌水会冲洗喷射混凝土，成为剥落、削弱附着力的原因。一般针对涌水量和出水面积大小采用带孔集水管集水、半管导排的方法，将涌水归笼后再喷射混凝土。

(8)检查喷射混凝土施工环境，当喷射区的气温低于5℃或层面结冰处不得喷射混凝土；混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。

(9)检查喷层厚度，最简单易行的方法是标桩法，采用轮廓仪测定更可靠。喷射混凝土厚度一般按断面中最小厚度计，但在中硬岩以上围岩，开挖面凹凸较大时也有按断面的平均厚度计算的。

(10)检查喷射混凝土表观和强度试验值，如发现喷射混凝土出现非收缩开裂、脱落或强度不足需返工补强时，分析原因后批准补强措施。

隧道施工监理控制要点 篇6

(2)严禁超欠挖，采用光面爆破或预裂爆破。

(3)隧底开挖：一是边墙基础及隧底的开挖高程要符合设计要求，尤其是边墙基础深度不能有欠挖，避免边墙基基础嵌入深度不够，影响隧道结构的整体受力情况。二是要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须清理干净，无积水和浮渣，保证结构与围岩紧密结合。(二)支 护: 1．喷射混凝土 喷射混凝土在施工中应解决四个重点：

一、强度，要有足够的强度，特别是初期强度；

二、厚度，要确保喷射厚度，同时使喷射表面平滑；

三、附着，与围岩牢固地附着成一体；

四、密实，附着层密实、均质、耐久。喷混凝土要进行喷养护液或喷雾养护，养护时间为l4 d。2．锚杆：

①锚杆的类型、规格和质量必须符合设计要求。

②锚杆安装数量应符合设计要求，锚杆安装孔距允许偏差为±150 mm；锚杆安装孔深允许偏差为±50 mm。

③砂浆锚杆应设置垫板，注意锚杆钻孔方向与孔口岩面垂直才能使垫板密贴岩面，拧紧尾部螺母。④砂浆的配合比直接影响着砂浆的强度、注浆密度和施工的顺利进行，对锚杆砂浆必须检验。

3．钢筋网 钢筋网重点检查以下内容：

①原材料质量。

②钢筋网铺挂时间要求，规定宜在喷射一层混凝土后进行，当采用普通凿岩爆破方法开挖隧道时，岩面起伏差较大，在这种情况下，先喷上一层混凝土，再铺设钢筋网，既可保证岩层稳定性较差时作业安全，又可减少围岩表面起伏差，保证钢筋的保护层厚度。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设，有利于减少喷射作业过程中的回弹率，增加钢筋与壁面之间喷射混凝土的密实性。

③钢筋网应与隧道断面形状相适应，并与锚杆或其他固定装置联结牢固，同时必须保证钢筋网的保护层厚度满足设计要求，设计没有明确时，保护层厚度不得小于4cm。④钢筋网搭接长度检查，规定为l～2个网孔，允许偏差为±50 mm。每批检验一次，随机抽样5片。4．钢架：

①钢架首先对制作钢架的钢筋和型钢进行检验，确保原材料满足设计要求。

②钢架安装时不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚渣，清除钢架脚底处虚渣是为了防止钢架整体下沉或两边不下沉。

③钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实(绝不允许采用碎石或其他异 物去充填超挖的空间，而后在其表面用喷射混凝土隐蔽)。架设钢架的关键是要保证钢架的稳定性，为确保钢架的支护效果，围岩、钢架、喷射混凝土应形成一个共同的承载体系。所以要求钢架被喷射混凝土包裹，同时钢架还应与围岩密贴顶紧，钢架安装间距允许偏差为± 100mm,钢架安装横向允许偏差为±50 mm；高程允许偏差±50mm；钢架安装垂直偏差为±2°；钢架保护层厚层允许偏差为一5 mm。首榀钢架制作完成后应进行试拼，周边允许偏差为±3，平面翘曲应小于2cm，各部位尺寸合格后，方可进行批量生产。试拼时监理工程师应进行见证检查。5．长管棚：

管棚施工的精度要求较高，因此除检查原材料质量外，重点检查管棚搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深施工允许偏差和管棚注浆浆液强度，注浆主要检查施工记录的注浆量和注浆压力。管棚施工允许偏差为钻孔外插角1°、孔距±150mm、孔深±50mm。6．超前小导管：

超前小导管除检查原材料质量外，重点检查超前小导管与支承结构的连接、超前小导管搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深，施工允许偏差为超前小导管偏离角度2°、孔间距±50mm、孔深0～50mm。控制注浆压力。(三)防排水 ：

(1)中心深埋水沟的预制质量、拼装质量、与边墙水沟的连接是检查的重点，检查时应对其高程和平面位置进行测量检查，检查中心 水沟的纵向坡度和横向盲管的坡度是否符合设计要求，水沟内排水是否顺畅，有无油污淤积阻塞现象。

(2)施工缝和变形缝：一是对原材料的验收，应对原材料的各种性能指标进行进场检验；二是对施工缝和变形缝的施工进行检查；三是对防水效果进行检查；四是对沉降缝应按设计要求设置沉降观测点并进行沉降观测。(3)沉降缝和伸缩缝统称变形缝，由于防水做法有很多相同之处，故一般不加细分。但实际上两者是有一定区别的，沉降缝主要用于在上部建筑明显变化的部位及地基差异较大的部位，而伸缩缝是为了解决因收缩变形和温度变化所引起的变形时避免产生裂缝而设置的。沉降缝渗漏水目前在工程上比较多，除了选材、施工等诸多因素外，沉降量过大也是一个重要原因。沉降量过大，会造成止水带与混凝土脱开，使工程渗漏。因此施工过程中应按设计要求埋设沉降观测标志，并按没计规定的频率进行沉降观测。(4)防水板重点检查以下几个问题：

①检查防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蚀性、耐菌性及物理力学性能指标是否符合设计要求。

②看焊接效果，要确保两幅防水板的搭接宽度不小于150 mm，搭接缝是双焊缝，单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm，并不得有焊焦、焊穿等现象。

③检查铺设防水板的基面，要求坚实、平整、圆顺，无漏水现象。

④检查防水板铺设质量，保证在初期支护变形基本稳定并经验收合 格后铺设.⑤盲管除了检查设置及环向盲管间距，还要看是否配合衬砌一次施工，在出水量较大处，是否增设盲管。施工中纵、环向盲管应互相连通，并与侧沟连接，形成综合排水系统。盲管与混凝土接触部位应外裹无纺布作隔浆层，防止混凝土或压浆浆液浸入盲管，堵塞水路。(四)衬 砌： 1．模板：(1)一般规定如下： ①模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确，并根据工程结构形式、地基承载力、施工设备和材料等条件进行施工工艺设计，其弹性压缩、预拱度和沉降缝应符合设计要求。②模板及支(拱)架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支撑面积和防、排水或防冻措施。

③模板及支(拱)架与脚手架之间不得相互连接。

④浇筑混凝土或砌体浇筑前，施工单位应对模板及支(拱)架进行交接检验，形成施工记录。

⑤施工过程中应对模板及支(拱)架进行观察和维护；若发现跑模、变形等异常情况时，应停止施工，采取措施，并形成记录。⑥模板及支(拱)架拆除的顺序及安全措施必须符合施工组织设计的规定。

(2)主控项目包括：

①模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和尺量。②模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。

(3)模板安装允许偏差和检验方法应符合相应专业验收标准 检验数量：施工单位全部检查。(4)预埋件和预留孔洞的留置除相关专业验收标准有特殊规定外，其允许偏差和检验方法应符合表1—1的规定。检验数量：施工单位全部检查。

表1-1 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差(mm)检验方法 1.预留 中心位置 10 尺量 2 孔洞 尺寸 +10,0 尺量不少于2处 3 预埋件中心位置 3 尺量 重点检查内容：

模板结构尺寸是否满足隧道净空要求，模板设计 应考虑施工误差、贯通测量调差和预留沉落等因模板安装和拼接质量；拆模强度控制和各种预留孔洞(预埋件)位置的准确性。

2．钢筋 对钢筋工艺力学性能应分批进行检验，确认合格后方可使用。当发现钢筋表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷时必须进行处理，并不得作为受力钢筋。为保证钢筋的锚固长度和防止在加工过程中钢筋发生脆断和裂纹现象，对钢筋加工时末端的弯钩形状、弯曲直径、钩端应留的直线段长度和箍加工等必须符合设计和规范要求． 严格控制钢筋保护层厚度、保护层垫块的数量和位置。3．同一截面：

(1)在钢筋35d范围内，且小于500 mm，视作同一截面；(2)两绑扎接头在1．3倍搭接长度范围且小于500mm以内视作同一截面。

(3)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布配置在同一截面内受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

①焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，心受拉构件不得大于25％。②绑扎接头在构件的受拉区不得大于25％，在受压区得大于 50％。

③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直 径的l0倍。

④在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段内”，同一根钢筋上不得超过一个接头。4．钢筋绑扎 钢筋绑扎分满绑和梅花绑，同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向钢筋净距不应小于钢筋直径，且不应小于25 mm。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为 l.3L(L为搭接长度)，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，纵向钢筋搭接接头面积百分率为该区段内搭接接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值，同一连接区段内，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： ① 对梁类、板类及墙类构件，不宜大于25％。②对柱类构件，不宜大于50％。

③当工程中确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件，不应大于50％；对其他构件，可根据实际情况放宽。

④当纵向受拉钢筋的绑扎搭接接头面积百分率不大于25％时，其最小搭接长度应符合表1-3的规定。

注：两根直径不同钢筋的搭接长度，以较细钢筋直径计算。在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不应小于300 mm。绑扎时可采用20～ 22号铁丝(为烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)，其缺扣、松口的数量不超过扣 数的l0％，且不应集中。5．钢筋质量安全控制要点 ：(1)从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格后，持证上岗。钢筋正式焊(连)接前，应进行现场条件下的焊(连)接性能检验，合格后方能正式生产。

(2)浇筑混凝土前，施工单位应对钢筋隐蔽前的下列内容进行检查，形成施工记录。①钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等。

②钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等。

③预埋件的规格和数量等。

④钢筋保护层厚度。当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，施工单位应办理设计变更文件。

(3)原材料主控项目：钢筋进场时，必须按批抽取试件制作力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光面钢筋(GB l3013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB l499)等行国家标准的规定和设计要求。检验数量：以同批号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计。施工单位每批检一次；监理单位见证取样检测或平行检验，抽检次数为施工单位抽检次数的20％或 l0％，但至少一次。检验方法：施工单位检查每批质量证明书和进行试验；监理单位 检查全部质量证明书和试验报告并进行见证取样检测或平行检验。

(4)原材料一般项目：钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。

(5)钢筋加工主控项目：钢筋的加工应符合设计要求。设计未提出要求时，应符合下列规定。①受拉热轧光圆钢筋的末端应做l80°弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2．5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角弯钩时，其弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3 倍的直线段。

③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的l0 倍(光面钢筋)或12倍(带肋钢筋)。

④用光面钢筋制成的箍筋，其末端应做成不小于90。的弯钩，有特殊要求的结构应做成l35°或l80°的弯钩。弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的5倍。有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10％，且各不少于3件；监理单位平行检验数量为施工单位的10％，且不少于一件。检验方法：尺量。

(6)钢筋加工一般项目：钢筋加工允许偏差和检验方法应符合相关 专业验收标准及规范的要求 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。钢筋接头的技术要求和外观质量应符合相关规定。钢筋焊接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ l8)的规定设计要求。承受静力荷载为主的直径为28～32 mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件做力学性能检验其质量必须符合现行国家标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》(JGJ l08)的规定和设计要求。检查数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、规格、和同接头形式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但至少一次。检验方法：钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头做冷弯试验；监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。受压区内的光面钢筋末端应做成彼此相对的l80°钩，带肋钢筋应做成彼此相对的90°。检验数量：钢筋接头外观质量，施工单位、监理单位全部检查，焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。检验方法：

钢筋接头外观检验、施工单位、监理单位观察和尺量。

焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位送检测单位做拉伸试验，闪光堆焊接头增做冷弯试验；

监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。（8）钢筋连接一般项目：

钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 1． 焊（连）接接头在受弯截面内受力钢筋接头的截面百分率，应符合设计要求。当规定

① 焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50％，轴心受拉构件不得大于25％。②钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法应符合相关专业验收标准的要求。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按20％见证，按10％做平检。检验方法：测量，观察。7．混凝土 ：

(1)混凝土用各种原材料应按不同厂家、不同型号和规格分别堆 放、标识，标明材料名称、品种、规格、生产厂家、生产日期、进场(站)日期和检验状态等。

(2)混凝土原材料进场(站)后，应对原材料的品种、规格数量以及质量证明书等进行验收核查，并建立“原材料管理台账”。

(3)混凝土用各种原材料的堆放应符合相关标准要求符合相关标准要求，水泥、外加剂、外掺料不得受潮结块。

(4)混凝土用各种原材料必须按有关标准的规定取样和复检，经检验合格后方可使用。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。

(5)不同混凝土原材料应有固定的堆放地点，分界清晰，以免误用。(6)细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。

(7)粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。粗骨料应按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3(在严重腐蚀环境条件下不宜超过钢筋混凝土保护层厚度的1/2)，且不得超过钢筋最小间距的3/4。除上面提到原材料外，重点还应注意下列问题： ①混凝土配合比要根据混凝土施工技术条件和设计要求进行设 计、并经试拌调整后确定理论配合比。整个设计过程应符合国家现行《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55—2000)的有关规定。杜绝使用经验配合比和只经设计不经试拌调整的配合比。

②混凝土用各种原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、掺和料等)±1％；外加剂±l％；骨料±2％；拌和用水±l％。搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽检2次，骨料露天堆放时，雨天应随时抽检，并按测定结果及时调整调整混凝土施工配合比。搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再投入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止，上述每一阶段的搅拌时间不宜少于30s，总搅拌时间不宜少于 2min，也不宜超过3min。不得有有害物质混入，并注意防雨、防潮和防晒，存放期限符合相关标准要求，水泥、外加剂、外掺料不得受潮结块。

③冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，以保证混凝土的入模温度满足5～30℃的规定。应优先采用加热水（不宜高于80℃)的方法调整拌和物温度。当还不能满足要求骨料均匀地进行加热(不应高于 60℃)。水泥、外加剂及掺合料可在使用前运人暖棚进行自然预热，不得直接加热；炎热季节搅拌混凝土时，水泥的温度不大于40℃。采取骨料进场搭遮阳棚和采用低温水搅拌混凝土等措施，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的人模温度满足5～30℃的规定。

④应选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备运输混凝土。不得采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。混凝土在运输过程中应保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。应对运输设备采取保温隔热和防止水分进入运输容器蒸发等措施，严禁在运输过程中向混凝土内加水。应尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机出至浇筑完成的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。混凝土浇筑前，应使罐车高速旋转20～30。后再放入受料斗。混凝土采用泵送时，混凝土宜在搅拌后60 min内泵送完毕，且在 1／2初凝时间前人泵。全部混凝完毕。如果停泵时间超过l5min，应每隔4～5min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。如果停泵时间超过45min，将管中混凝土清除，洗净管中残留混凝土。

⑤混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。当设计无要求时，混凝土的入模温度宜控制在5～30℃。混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离 析。混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm(当采用泵送混凝土时)或 400 mm(当采用非泵送混凝土时)。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50～100 mm厚的水泥砂浆(水灰比略小于混凝土)。浇筑大体积混凝土结构(或构件最小断面尺寸在800 mm以上的结构)前，应根据结构断面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施(如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等)。新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质问的温差不得大于l5℃。⑥混凝土拆模后应及时养护。当采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。当喷水雾养护时，若养护用水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于l5℃。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，保证混凝土内外温差满足要求。混凝土在冬季和炎热季节拆模后，应采取适当的保温(冬季)隔热(夏季)措施，防止混凝土产生过大的温差应力。混凝土拆模后可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施，养护14d以上，且确保混凝土获得75％以上的设计强度。养护结束后及时回填。对于严重侵蚀环境下采用大掺量粉煤灰的结构构件，在完成规定 的养护期限后，如条件许可，应进一步适当延长养护时间。混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表面温度及环境气温、相对湿度、风速等参数，并以此变化及时调整养护制度，严格控制混凝土内外温差满足要求。当连续三天昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于一3℃应按冬季施工。混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。⑦检验隧道衬砌混凝土强度等级的标准养护试件的试验龄期调整为56d，除了采用标准条件养护试件检验外，还应采用同条件养护试件检测实体强度。

⑧对衬砌混凝土应进行抗渗性能的检验，要求衬砌每200m做一组抗渗试件进行检验。

⑨隧道衬砌的厚度检验要求进行两次，一次是支立模板时，测量开挖面与模板之间的净距，再是衬砌完成后且回填注前用无损检测法进行检测。

⑩隧道超挖回填要求： A、规定拱、墙脚以上lm范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。超挖回填时监理应旁站。

B、仰拱是受力结构，设计是按圆弧结构考虑的，如果仰拱与仰拱填充同时施工，就会改变拱脚处结构外形，造成拱脚应力集中，不利于结构受力。底板、仰拱和仰拱填充都属于混凝土结构，与混凝土衬砌一样，应该注意的问题是灌筑混凝土前必须对基底进行检查，隧底虚渣、杂物和积水必须清除干净。当隧底有超挖时，仰拱的超挖部 分必须用同级混凝土土回填。底板、仰拱、仰拱填充混凝土应分段连续浇筑一次成型，不留纵向施工缝。特殊情况下可按设计要求分部施工。

C、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的瘟差，表层混凝土与环境之间的温差大于15℃(结构断面较为复杂时，温差大于l5℃时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0 0C时不宜拆模。D、在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土。(五)浆砌片石 砂浆用砂的含泥量不得大于5%，砌体工程砌筑完毕后应及时养护，常温养护期不得小于7d。洞口砌体工程砂浆应饱满，砌缝整齐、宽度及错缝应严加检查，检查有无脱落及裂纹，沉降缝整齐垂直、上下贯通、泄水孔坡度向外无堵塞现象（六)监控量测：

（1）监控量测是确定围岩变形、调整支护参数、设计参数的重要依据。施工单位必须将监控量测纳入施工工序，配备监控量测专业人员，要严格按照规范及设计文件要求布点量测，一般III 级围岩30— 50m，Ⅳ级围10—30m，Ⅴ—Ⅵ级围岩5—10m。要建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制；确保监控量测数据真实准确完整。

①目的：提供监控量测得到的信息，对支护体系、围岩态变化以及出现的异常现象及时做出分析与评价，为初支二衬的参数提供依据，同时指导施工确保施工及结构安全 ②监控项目及测点布置。③洞内围岩及支护状态观察，开挖面地质素描，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向，有无松散坍塌，剥落和剪切破坏，格栅支撑是否压曲。④净空变化的监控量测。⑤围岩压力的监控量测。⑥支护结构的应力状态。

(2)量测数据应及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线，及量测数据与开挖面距离的关系曲线，进行数据处理或回归分析。(3)依据回归分析，预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋应力的最终值。

(4)当出现以下情况时，现场管理必须采取果断措施。

①位移急剧增加，每天的相对净空变化超过15 mm时应重点加强预测，并密切注意支护结构的变化。当初支收敛量达到10 cm后或监测的钢筋应力接近钢筋承载力要求且相对变化超过1mm/d，必须加强支护，采用增加喷混凝土厚度，补喷5cm厚的网喷混凝土或增加预应力砂浆锚杆的长度、数量。②当位移时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块此时应尽快采取补救措施以防塌方。

隧道监理试题 篇7

1 提前进场开展监理工作, 认真做好现场调查

机电工程开工前, 隧道内土建单位的施工仍在持续进行, 机电监理应提早进场建立监理工程师办公室, 开展施工准备阶段监理工作, 组织机电施工单位熟悉机电工程设计图纸、设计说明, 并参照机电设计图纸对施工现场情况进行详细勘查。丹通高速公路机电总监办在隧道土建单位二衬施工之前就已进场, 建设驻地办公室开展监理工作。主要勘查隧道机电预留预埋件是否存在遗漏、位置是否存在偏差;预埋件的材质、规格、尺寸及数量是否符合设计要求;预留洞室的位置、尺寸、形状是否符合标准等。隧道机电施工单位根据现场考察情况和工程实际需求, 将调查情况形成文字材料上报到机电总监办, 监理对机电施工单位调查中发现的问题认真整理, 分清责任, 妥善处理, 以书面形式上报到业主单位及设计单位进行审查, 并在联合设计审查会中提出。与此同时监理还督促隧道机电施工单位每天继续巡查施工现场, 察看土建的施工内容是否涉及到机电工程的界面, 对正在预埋的管线, 预留的洞室进行了指导配合作业。

2 把好协调关, 充分发挥监理的协调职能

丹通高速公路机电监理在开展协调工作前与业主单位和土建单位积极沟通, 借阅土建单位的工程设计图纸, 核对机电预留预埋工程的图纸是否完整;查看工程量清单内是否含有机电预留预埋具体的工程细目及数量;确认设计院是否下发过有关预留预埋的设计变更, 避免预留预埋设计冲突和遗漏。协调工作要做到了有理、有利、有节。监理开展协调工作应召集业主单位、设计单位、机电施工单位、土建施工单位及土建监理单位共同召开现场交流会、现场协调会、专题协调会、多方会议等。会议中监理要根据现场实际情况提出合理化建议、可行性方案, 使各种意见达成一致。会议结束后监理要形成正式的会议纪要下发到各与会单位, 作为日后施工的依据, 避免扯皮现象发生。

3 抓好预留预埋的关键部位、环节

3.1 过路横穿管道的预留预埋

隧道洞口外预埋的过路管道主要用于供配电系统横穿电缆、通风照明系统横穿电缆、隧道消防系统横穿电缆、隧道监控系统横穿光、电缆等。丹通高速公路机电监理在土建单位预埋隧道洞口外横穿过路管道时, 要求机电施工单位每天派专人对工程进度进行跟踪, 现场与土建施工单位就机电专业所需钢管数量及管径按照设计图纸要求进行核查。由于隧道洞口外预埋的横穿过路管道大都采用热镀锌钢管, 所以对已预埋的钢管要保证钢管管口不得有毛刺以免穿线时划伤电缆, 管内不得有杂物以保证穿线畅通, 管口需用木塞或者其他类似代替物堵住以免管道永久堵塞。在检查隧道洞口外预埋横穿过路管道的同时, 机电监理还要组织施工单位着重检查隧道内车行横洞、人行横洞处过路横穿管是否漏埋。

3.2 隧道内监控设备安装所需洞室、光电缆敷设所需管道的预留预埋

隧道内监控系统设备的安装需要土建单位提供预留洞室进行设备箱体安装、预埋管道进行电缆敷设。丹通高速公路隧道监控系统主要包括固定摄像机、车辆检测器、紧急电话、有线广播、隧道内可变信息标志、车道指示器、紧急停车带指示器、人行横洞指示器、车行横洞指示器、本地区域控制器、CO/VI及风速风向检测器、光照度检测器等设备。机电施工单位在施工前要对预留洞室、预埋管道做重点检查。首先要检查预留洞室的桩号是否准确、尺寸是否合适, 形状是否规整, 洞内是否有渗水现象;其次要检查在设备、箱体安装处是否预埋了用来穿线的管道, 对已预埋的管道要逐根检查, 检查管道的数量及位置是否准确, 管内是否预留钢丝并全部畅通, 管道是否有弯扁度太大、弯曲半径过小等问题。对检查没有问题的管道, 要标记好管口位置防止遗忘。对检查有问题的地方, 监理要做好统计, 尽早与业主单位及土建施工单位进行沟通协调, 以免土建单位撤场后再行改造。隧道监控设备光电缆敷设的管道要尽量避免采用明管敷设以提高使用安全系数。

3.3 隧道两侧电缆沟内接地扁钢的预留预埋

机电系统设备极易遭受雷击或电磁脉冲的破坏, 机电系统设备接地是保证隧道内各种设备正常工作的重要条件。机电系统设备接地应利用隧道壁上的锚杆做接地极, 再用钢筋焊通并与电缆沟内的接地扁钢相连, 形成一个完整的接地网。丹通高速公路机电监理要求施工单位对每条隧道电缆沟接地扁钢的预留预埋做认真检查, 并组织施工单位现场用地阻测试仪进行测量, 综合接地系统接地电阻不大于1Ω。监理与施工单位都必须重视雷电防护, 以免给高速公路带来重大的安全隐患。

3.4 风机底座钢板、风机植筋吊环的预留预埋

风机底座钢板、风机植筋吊环应由土建单位做预留预埋, 但土建单位会经常遗漏此部分工程量, 导致风机无法安装, 从而耽误了整个机电工程的进度。机电施工单位在勘查现场时, 要第一时间将无风机底座钢板、无风机植筋吊环的隧道及具体桩号上报到监理单位、业主单位、设计单位, 等待设计单位给予答复。期间机电施工单位不要急于签署风机安装相关设备、材料的采购合同, 待设计单位下发最终解决方案时再进行采购, 以免发生已签订完风机、电缆采购合同后, 才接到设计院下发核减风机相关设备的设计变更, 进而给施工单位带来经济损失的情况。对于风机底座钢板、风机植筋吊环全部做好预留预埋的地方, 机电单位要对风机底座钢板、风机植筋吊环进行荷载试验。每个植筋吊环应能承受风机重量的15倍荷载, 若拉拔试验不合格, 机电施工单位还要与土建施工单位沟通, 要求其整改, 待土建施工单位整改后再次进行拉拔试验, 直到机电单位验收合格后才可安装风机。

4 结束语

隧道机电系统中所需的预埋管道、预留洞室数量较多。如果未处理好预留预埋问题不仅会造成二次开挖、开凿的耗时、耗资、影响整条隧道的结构安全, 还会严重影响机电工程施工的进度和质量, 进而影响整条高速公路的通车时间。因此, 机电工程的施工人员、监理人员应尽可能地提前进场进行调查, 跟进土建单位隧道机电预留预埋工程的施工进度, 与相关施工单位和监理单位积极沟通、密切配合, 抓住预留预埋的关键部位、环节, 做好隧道机电系统管线、沟槽、洞室的预留预埋工作, 保证整个机电工程顺利进行, 整条高速顺利通车。

摘要：结合丹通高速公路隧道机电工程现场监理工作, 总结了高速公路隧道预留预埋监理工作中应注意的事项。