浅析现代物流管理业的发展

浅析现代物流管理业的发展（精选8篇）

浅析现代物流管理业的发展 篇1

学

号：11530929820

3中国人民解放军信息工程大学

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浅析信息技术在现代企业

物流管理中的发展趋势

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浅析信息技术在现代企业物流管理中的发展趋势

考号：1*** 姓名：朱 元 昌

【摘要】随着突飞猛进的21世界信息时代，信息技术在各个领域的参透，令人目不暇接。网络经济是以信息技术为核心，物流业为实践。信息技术在全球经济中已经成为了主宰。本文主要分析了信息技术在现代企业物流管理中的发展关系；信息技术在现代企业物流管理中的应用发展；信息技术与现代企业物流管理的发展趋向。

【关键词】 信息技术 物流管理 物流信息化 动力 趋向

在当今这个信息时代时期，信息技术在各个领域的参透，令人目不暇接，网络经济是以信息技术为核心，物流流程为实践，信息技术在全球经济中已经成了主宰。今天在社会中不论任何行业都不能不关注和了解信息技术的变化和信息技术产业的发展趋势。随着突飞猛进的21世界信息时代，企业物流在市场中发生了翻天覆地的变化，最主要的是现代信息技术的不断演变和提高，发展及经济的全球化，企业将以顾客为核心，使企业物流管理面临着新的挑战。企业的建立、整合、精简的企业物流作业流程，是企业在市场上能不能生存的关键。所以在企业物流管理中，要有快速的反应，在我国物流信息系统现有的基础上应用现代新型的现代信息技术，构筑新的专业化物流信息化新系统，实现新规模物流产业发展战略，与整体资源有效的整合运用，合理的运用现代信息技术，使企业物流在市场中可持续发展，有中国特色发展战略，使其能更好更快地适应当今世界激烈竞争环境的不断变化。

一、信息技术在现代企业物流管理中的发展关系

信息技术是研究信息的获取、传输和处理的技术，是由计算机技术、通信技术、微电子技术的结合而成，同时也叫做“现代信息技术”。我国有专家学者认为：信息技术是指研究信息如何产生、获取、传输、变化、识别和运用的科学技术。{《新华词典》商务印书馆，2001年修订版}，——信息技术是指利用电子计算机和现代通讯手段获取、传递、存储、处理、显示信息和分配信息的技术。对于信息技术，人们从不同的角度会有不同的描述和理解。

物流—— 2001年8月1日频发实施的中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/J18354——２００１）将物流定义为“物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行有机结合”。而《物流术语》中对物流管理的定义为“网络以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划，组织，协调与控制。{1} 也就是说企业物流的管理对其原材料、半成品和所成品等物品资源在企业内外流动的全过程进行的计划、实施、控制等活动，用科学方法对物流活动进行计划，组织，指挥，协调，控制和监督，使各项物流运程实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益，不断足进物流业的发展，更好地为社会主义现代化和提高人民生活水平服务。要实现上面的目标，那么就必须很好地应用现代信息技术使其成为物流信息系统行动的指南。

（一）、现代信息技术与现代企业物流在我国的现状及问题

根据物流的概念和意义，可以将物流业归为第三产业的范围，我们可以将物流产业与同在第三产业中的旅游业比较，因为旅游业在我国是与国际接触最早，且紧跟世界潮流发展的行业，也是我国的特色发展业之一，我国旅游业的收入平均在几年中为18.7%的速度增长，在现状的情况中高于国内生产总值的8.4%速度增长，是我国国民经济的一个增长点。而我国的物流业管理才刚刚进入系统化不久，与现在发达国家相比，我国物流管理系统化还比较薄弱，物流产业的基本统计计算数据和指标还没有够明确。在全球经济一体化的发展中全球企业的采集、仓储、管理、销售、配送等协作关系面向了系统化，信息化。因为企业间的竞争不仅仅是创新、质量，它还包含着物流的竞争，在物流领域中，我国不是资金、技术上的问题，而是知识的深入和观念上的问题，其主要表现在：（1）我国在现代物流观念认识陈旧，没有在现代企业中得到普遍地发挥应用和深入研究；（2）企业物流管理体制分散，导致我国现代物流管理的发展；（3）在我国物流产业的不重视，政策、制度不完善，导致我国现代物流产业集约化经营优势的发挥和发展和滞后，（4）在我国物流专业方面少有人去进行研究、开发，我国的物流信息技术，市场服务系统和网络系统（电子商务）的落后，导致着我国物流业的竞争力处于劣势。但在近几年来，物流业在我国逐渐受到了人们的重视，全国性的企业物流管理信息系统正在建立发展中。我国物流业正在进入一个自觉调整的发展阶段，我国的物流业正在向信息化、专业化、一体化方面发展。

（二）、现代企业物流管理在我国发展的基础 信息技术的运用是现代企业物流发展的基础。信息技术的发展带来了物流管理的变革和发展，物流信息技术的运用和供应链物流管理方法的实践，都是建立在信息基础上的，信息成为现代物流管理中心，在普及的企业物流中都应用到现代物流信息技术，因为我国物流业的电子化起步较晚，目前物流信息系统正日益成为我国国内现代企业物流发展的润滑器，提高物流信息系统是当务之急，根据我国现代物流业的实际情况，物流信息化的提高可以为三步来实现：第一步、吸收现在所有的经验，做好基础发展信息化工作；第二步、合理应用优化信息技术，提高企业物流管理效益；第三步、通过联盟、供应链所管理实施赢取市场地位。

二、现代信息技术在企业物流管理中的应用与发展 现代企业物流管理就是利用现代化技术，在现代企业化管理指挥下进行的管理。现代企业物流的管理基本要求是：费用低、速度要快、服务要好。信息技术的Bar Code(条形码)、GIS(地理信息系统)、GPS（全球卫星定位系统）EDI（电子数据交换）ITS（智能交通系统）等是企业物流信息化的重要标志。

信息技术在企业物流管理中的应用主要表现在：能提高企业物流的信息管理，缩短物流周期；能对车辆在运行中的管理和利用加强，对降低库存水平，提高企业物流管理资金效率，提高服务水平，满足顾客的需求，GPS/GIS在现代企业物流管理中有着重大作用，GPS在物流中普及应用后，通过互联网实现信息共享，实现四方应用，配货方使用，车辆方使用，运输公司使用，接货方对物流中的车货位置情况了解和掌控，准确地获取信息，利于商务的诚信关系，获得最佳的企业物流流程方案及战略，取得最好的经济效益。GPS在物流中的应用是利用GIS强大的地理数据功能来完善物流信息技术，GPS在物流管理领域的应用可以实时监控车辆的移动目标位置，根据实际情况向移动目标，发出急时的调动指令，GIS/GPS的应用和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线的指标最为捷径路程模型，网络物流管理模型，分配集合模型和设施方案定位模型等能够建立功能强大的物流管理信息系统，使物流变得实时且成本最优，竟争力更强。GIS/GPS系统的应用是提高物流企业的信息化程度，使企业物流管理日常运作流程中数字化，在企业中拥有的物流设备或者客户任何一笔货物都应用精确的数字来描述和记载，不仅是提高了企业运作效率，同时也提高升了企业形象，能够争 3 取更多的客户，能及时的了解客户所需求的物资及服务。GIS/GPS和无线通讯的结合，使流动在不同地区中的运输车辆设备可以得到准确的信息获取，能及时地控制，同时对重要物品的监控和管理。例如：对途中的车辆进行远程的管理，在途中发生故障的车辆和物品能及时的得以解决、有效的措施进行处理，来完成运输任务。企业物流管理有效地运用信息技术是我国物流业发展的驱动力，物流信息化管理措施可以拟为：

1、合理运用新的信息技术，建设宽带网域，提高完善信息技术的获取及交换平台。

2、建立电子商务物流信息控制中心的安全性，完善物流信息系统化，制定完善的物流法规制度。

3、建设我国特色的物流配送新型系统，利用电子科技信息产业发展优势，建立起以最捷径且高端特色的物流系统。

4、建设专门从事企业物流信息技术管理的高素质专业人才队伍培训中心。

5、运用现代化信息技术建立起物流信息管理应对外部环境条件，实行物流信息管理化，运输、装卸、仓储、物流配送一体化。

三、信息技术与现代企业物流管理的倾向发展 信息技术的发展也是现代化企业物流管理的发展，因为信息技术是现代化企业物流管理的发展动力和核心，为现代企业物流管理提供了丰富的资源与工具，信息技术成了现代企业物流管理的重要手段特征之一。目前实行的现代企业物流信息动态采集应用中有：一维条码技术、二维条码技术、磁条码技术、声音识别技术、视觉识别技术、接触式智能卡技术、便携式数据终端等，从这些物流信息应用技术的应用情况和全球物流信息化的发展趋势来看，现代企业物流信息技术的应用正成为全球物流范围内重点研究领域，在向高尖端信息技术的深入与研究方向发展。在现代企业物流信息技术管理应用中运用到了上述信息技术已经十分普遍，但在一些新型的前沿技术，如RFID(视频识别)、LED(液晶视频)技术等领域的研究和应用方面还比较落后。RFID(视频识别)技术是一种利用射频通信实现的非接触时自动识别技术，RFID(视频识别)技术标签具有体积小、容量大、寿命长、可重复、快速读写、视频识别、自动、多目标、定位跟踪管理，RFID(视频识别)技术与互联网，通讯等技术相结合，可实现全球范围内物流物品跟踪，信息共享，专家们分析认为：RFID(视频识别)技术应用于物流行业，可大幅度提高物流管理与运作效率，降低物流成本。LED(Light Emitting Diode)发光二极管，是一种固态的半导体器件，LED显示技术应用广泛，在体育场所，LED显示屏可以显示比赛实际情况以及比赛成绩；在交通运输行业，可以显示道路和运营状况；在金融行业可以实时显示股票，汇率等信息；在医院或营业大厅，可以向等候者显示通知，排队叫号信息等；在高速公路，可以显示前方路段信息，引导驾驶员行车等；随着RFID(视频识别)、LED显示技术相关技术的不断完善和成熟，RFID（视频识别）、LED显示技术与国民经济和社会生活息息相关，在视频识别、视觉信息、传递的领域内起着越来越重要的作用。因此，RFID/LED技术与互联网系统的完善结合是物流信息管理领域发展动力的又一新润滑济。而在现代企业物流管理供应链管理趋势下，物流动态信息采集技术是现代企业物流管理发展的突破点，及时的掌握货物动态和物品品质，信息是企业盈利的关键因素，但是在我国目前的企业物流管理信息技术中，由于受到了自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，在企业物流管理信息技术的发展中一直受到很大的制约,远远不能满足我国现代企业物流管理的发展需求,借助现代新型的科学技术手段,完善现代企业物流管理信息采集技术,成为我国现代企业物流领域中的一个技术突出点.但是我们在享受网络飞速发展带来众多好处同时,也时刻饱受着可能遭受到安全危机，因为信息技术的核心是网络计算机，信息技术的应用是通过网络的结合。因为在应用过程中将会有网络黑客的恶意攻击，病毒的肆掠，信息的泄密等，应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统及平台安全，稳定地运行，是企业长期面临的一项重大挑战，所以在运用信息技术时要重视物流信息的安全。从而培养出一批高素质，高科技企业物流管理信息技术人才队伍，根据这一模式建立起现代化，信息化的“企业物流配置系统中心，”使我国现代企业物流能够与国际物流业大环境适应，保持我国物流业的竟争 4 力。

四、结束语

对于大多数企业物流管理者来说，传统的物流渠道管理技术，管理工具已经应用多年，利用这些原有的技术进行物流渠道改善是有一定难度的，但是如果将注意力关注在新信息技术与新方法上，应该还是有很大空间，这一点在前面企业物流信息渠道管理上，已经得到了充分证明。同时，在许多发达国家的实践中表明，如果一个企业物流管理信息渠道管理能够很好的利用信息技术，对于物流渠道的配送，企业物流的储存管理，企业物流的资源运输已经得到了充分证明。然而企业物流管理信息化工作并没有想象中那么简单，从目前各个企业物流管理信息化实施的情况来看，企业物流管理信息化尚处于发展阶段。企业物流管理信息化系统的建设，首先必须明确项目目标，目标不仅是判断企业物流管理渠道项目成功与否的标准，而且还是解决项目冲突的根本性纲领。企业物流管理项目如果有明确的目标，在出现冲突时，才能实现以共同目标、共同利益为纲领，保证项目的正确方向。加强终端信息管理，并以提高企业物流管理渠道效率为首要目标。实施企业物流管理渠道终端的信息化，对于终端的企业物流管理需求、运输、储存、配送信息等进行管理，不但有利于提高企业物流管理的执行力，而且在企业物流在物流日常运营、高层决策方面都有非常重要的作用，所以物流管理信息化首先就是终端物流资源来源的信息化。在企业物流渠道业务操作上，我国物流目前更多的是通过手工方式进行的，通常一周甚至半个月才总结一次，信息获取滞后，不利于物流对企业中所需求的及时作出反应；整个信息流建立在纸面单据和手工报表上，物流过程准确性和可行性较差；而且信息从物流的应用方传递回企业物流管理层，要经过很多的环节，信息容易失真，容易被破损等，这些方式导致了物流效率的低下。在建设企业物流管理信息化时必须围绕物流流程的过程进行规划与建设，并围绕企业物流的需求来获取较准确的信息，提高物流在储存，运输中得到及时的调整，以此提高客户的需求满意度和忠诚度。同时在企业物流信息系统进行业务流程中得以梳理和优化，细致完整地了解工作流程现状，并根据信息技术特点对工作流程进行重新思考，应用这样的方式进行物流管理信息化建设，就能实现信息流的畅通，避免出现信息系统反复修补的现象。我国物流业正处于蓬勃发展时期，物流业成为了我国第三产业新的经济增长点，所以要运用先进物流信息化管理理念，借鉴国际跨国企业的先进物流保持可持续发展，可持续的竞争优势，快速响应市场变化及满足企业客户需求，提高解决问题能力和创造性，不断在实践中反思进一步优化现代企业物流管理信息化，让我国的物流业成为新型的物流信息技术之国，从而在国际竞争中争得一席之地。

注释：1。贾琳、现代企业管理概论——成都西南财经大学生出版社，2008.12

参考文献：

浅析现代物流管理业的发展 篇2

近年来, 随着信息技术和电子商务的发展, 物流管理在企业管理中的地位日益重要, 越来越受到学术界和理论界的青睐。简单的说, 物流管理就是以满足客户要求为目标, 在节省成本的前提下, 运用新技术新方法对物流活动进行计划、指挥、协调、控制和监督, 使各项物流活动实现最佳的协调与配合, 从而有效率和有效果的实现物资从产地到最终消费地的流动。

2 现代物流管理的发展现状

2.1 物流管理机制体制不健全, 缺乏统一标准。

我国物流企业发展起步晚, 在市场经济的推动下发展速度很快, 但机制体制建设没有跟上物流发展的脚步, 物流企业管理制度不成熟, 企业在经营管理中存在着小、乱、差的状况, 并且物流业务能力水平比较低。制度环境的缺陷不能适应物流企业的快速发展, 需要进一步完善。标准是物流发展的基础, 物流企业缺乏统一的标准, 包括两个方面:一是政府对物流企业的行业形态和工商登记管理等缺乏统一标准;二是物流企业硬件和软件的规定缺乏统一标准。目前, 我国还没有明确统一的标准, 企业各自有自己的标准, 在全球经济一体化进程加快之际, 标准上的不统一会带来很多问题。

2.2 物流管理观念落后, 缺乏革新精神。

对企业物流管理重视程度不够, 物流管理管理观念落后, 这是我国物流企业中普遍存在的问题。企业管理人员往往只重视生产、工艺创新, 轻视物流管理, 对现代物流在新经济时代中作为“第三利润源”缺乏足够的认识, 循规蹈矩, 缺乏革新精神。物流活动的实质是为顾客提供高质量的服务, 但我国部分物流企业对于服务的认识程度还不够, 态度蛮横、包裹丢失、运输过程中的暴力现象时有发生, 这严重影响了物流企业的形象, 制约了企业的健康快速发展。此外, 由于物流管理的网络化不健全, 信息传递沟通速度慢, 员工不能及时更新自己的知识, 缺乏创新意识, 企业不能及时根据外部环境的变化而迅速做出反应。物流企业不能与时俱进, 管理观念落后, 直接导致成本居高不下。

2.3 物流企业基础设施简陋、信息技术水平低。

我国物流企业经过几十年的发展, 已形成一定的规模, 但与西方发达国家相比, 还存在着很大差距。我国物流企业设备建设投入不足, 基础设施老化, 规划布局不科学, 物流过程中环节繁多, 自动化、机械化水平低, 人抬肩扛还占重要地位, 交叉作业、无效搬运、迂回运输等现象严重, 服务效率低、技术能力不足, 资源闲置和浪费比较严重, 增加了物流成本费用。虽然一些企业认识到物流管理的重要性, 对物流管理系统进行升级, 形成了本企业的物流信息系统, 建立了物流信息管理模式, 但是由于在指导思想上、技术上不够成熟, 企业对物流管理信息的利用还不够, 达不到信息化要求, 计算机的应用也限于日常事务的管理, 没有能充分发挥信息技术在提高管理效率、降低成本方面的优势。

2.4 物流管理水平低、缺乏物流专业人才。

人才是企业发展的核心资源, 由于我国物流企业起步相对较晚, 物流人员培养滞后, 人才短缺障碍了我国物流企业的快速发展。企业缺乏熟练掌握物流管理知识和实际操作技术的综合性专业人才队伍, 难以利用国内外的先进技术。物流企业由于资金和时间限制, 没能及时用新知识、新技术培训员工, 人员老化、思想和观念落后, 在物流运营中缺乏严密的监控和管理, 员工思想理论与实际脱离, 导致企业效率低下, 不能有效应对来自国内外市场的挤压和竞争。虽然近年来许多院校都开设物流管理相关专业培养各层次物流人才, 但无论从物流从业人员数量上还是质量上看都远不能满足行业发展的需要, 对物流人才培养已经迫在眉睫, 必须加快培养物流管理方面的人才。

3 发展建议

3.1 完善物流管理机制体制, 加大政府扶植力度。推行现代化的物流

管理模式, 完善物流管理机制体制, 才能为物流企业的发展提供强有力的保障。物流企业的快速稳步发展, 必须健全物流管理体制并辅之以必要的运行机制, 从组织结构上保证物流管理职能在企业管理中始终发挥重要作用。物流企业必须有自己的行业规则, 有适用于整个行业的统一标准, 物品在运输过程中, 必然要涉及到在企业内部以及不同企业间的转换, 统一的标准可以减少转换的时间, 提高效率以减少成本, 使企业逐渐走向正规化、标准化的发展道路。企业的发展不仅需要自身的努力, 而且必须有政府的支持和帮助。政府应该加大扶植力度, 对物流企业发展进行合理规划, 加快物流企业基础设施的建设, 制定相关法律法规, 采取各种优惠措施, 促进物流企业快速发展。

3.2 提高对物流管理的认识, 转变经营观念。

企业的管理者奠定着企业的文化基调。物流企业的高层管理者必须树立现代物流管理思想, 提高对物流管理的认识, 把物流管理放在战略管理层面加以研究, 制定出符合当前发展的管理范式。企业在运营中要以反应速度快、差异最小、库存最低、运输效率高等为目标, 不管是管理者还是业务人员, 都应向着此目标努力, 树立正确的物流管理观念, 只有转变人们的思想观念, 才能使行动加以改变。此外, 企业还要重视供应链管理思想, 利用信息技术加强对产业链上中下游的全过程监管和控制, 从供应链管理的角度来考虑企业的整个经营活动, 把有限资源集中在具有竞争优势业务上, 对于经营不善的业务则外包出去, 最大限度地降低物流成本, 形成自己的优势。同时, 物流企业还应建立绿色物流观念, 采用现代科学技术, 减少物流运营中的能源资源消耗, 促使物流企业的科学持续发展。

3.3 引入先进的管理方法, 创新物流管理监控手段。

科学技术是第一生产力, 先进的技术永远是物流企业占领市场的法宝。利用网络信息技术革新物流管理工作、完善管理信息系统, 是企业适应不断变化的市场的重要途径, 这也是物流企业实现快速发展的必由之路。物流企业的发展, 必须学习国外先进的物流管理理念和管理方法, 密切关注行业的发展势态。学习先进的物流管理方法时, 要结合自身资源条件和外部环境变化, 引进消化吸收进行再创新, 绝不能原封不动的照搬引用。还应该积极运用高新技术成果创新物流管理监控手段, 充分利用ERP等管理技术系统, 促进企业物流管理的深化。采用标准化的计划评审技术、预测控制技术对企业的物流管理进行整合, 提高企业的市场反应能力和售后服务水平。

3.4 加强物流从业人员培训, 注重人才的培养。

员工是企业的重要资源, 没有员工就不可能进行生产产品和提供服务, 也就不可能有高效率的物流运输, 所以提高业务人员的技能水平, 在物流管理中是必要的而且是非常重要的。长期以来, 物流企业对员工培训发展不够重视, 业务人员不够专业, 技术能力低, 无法达到现代化物流所追求的高效率、低成本的目标。因此, 企业应对员工进行教育和培训, 不断的让员工获取和共享新知识, 提高技能水平, 建立一支精通物流管理技术、具有丰富知识经验的高素质人才, 以满足现代物流管理的需要。此外, 企业还应该引进物流高科技人才, 为企业增添新鲜活力。

参考文献

[1]闫长远.分析现代物流管理的现状及发展趋势[J].前沿, 2012 (16) :101-102.[1]闫长远.分析现代物流管理的现状及发展趋势[J].前沿, 2012 (16) :101-102.

[2]房延生等.电子商务环境下的物流管理创新[J].企业管理, 2011 (6) :166-167.[2]房延生等.电子商务环境下的物流管理创新[J].企业管理, 2011 (6) :166-167.

[3]赵伟.创新型物流管理人才的培养模式探析[J].中国商贸, 2009:113-114.[3]赵伟.创新型物流管理人才的培养模式探析[J].中国商贸, 2009:113-114.

[4]赵峰.如何做好企业物流管理工作[J].农业经济, 2011 (14) :137.[4]赵峰.如何做好企业物流管理工作[J].农业经济, 2011 (14) :137.

浅析现代物流管理业的发展 篇3

关键词:物流;区域经济;长株潭

一、引言

物流产业的产生和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不断深化的产物。随着市场经济的不断发展、技术水平的不断提高以及企业内部管理的日益完善，生产和销售领域以外的运输、储存、配送等物流环节中蕴藏着巨大潜力，形成了以企业为核心的物流系统，物流管理也随之成为企业内一个独立部门和职能领域。物流活动成为一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动，发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。

二、现代物流业对区域经济发展的促进作用

现代物流业几乎涵盖了一产、二产、三产的所有领域和部门，无论在广度还是深度都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一，对区域经济发展具有重要的促进作用。

1.发展现代物流业，有利于促进生产力发展

生产力越发展，专业分工就越细。专业分工越细，也越能促进生产力的发展。而专业比正是现代物流业的一个显著特点，它使生产者、经营者能压缩存量资本和不必要的物流投入，使消费者的需求能更便捷、更好地得到满足；使电子商务、全球卫星定位通讯技术等先进科技有更广阔的应用领域；使物流经营者能更专致于物流服务；使物流设备和技术、管理进步更快；使物流资源向专业化、规模化、合理化方向配置，形成集约化的物流经营，产生规模效益。

2.发展现代物流业，有利于优化生产力布局和资源配置，促进经济结构调整

目前，我国地区产业结构雷同、重复建设严重，东部、中部、西部产业相近系数高达0．95左右。规模形不成，厂商生产和销售成本高，消费者购买价格高，可谓两者俱损。因此，各地区应依托资源优势从事生产和经营，形成区域间合理分工和协作，推动我国区域经济发展战略的实施，为贸易发展奠定交易基础。而地区分工造成的生产区域化与消费全球化矛盾则通过现代物流业得以解决。这样，不仅使各地区和企业避免不合理的重复建设以及由此造成的盲目竞争，取得较好的经济效益，也能使各地区的资源优势得到充分利用。

3.发展现代物流业，将推动第三产业发展

现代物流作为一个新兴产业，正好属于需要大力发展的第三产业，成为第三产业的重要支柱。因此，发展现代物流业不仅可以提高第三产业在国民经济中的比重及地位。而且，发展现代物流业可以带动相关的批发零售业、餐饮业、房地产业、信息业的发展。这样既增加了第三产业的绝对数量，还提高了第三产业中高附加值行业的比重，从而优化区域产业结构，繁荣区域经济。此外，发展现代物流业也是创造再就业的有效途径。随着现代物流业的发展，劳动就业将出现新的格局。

4.发展现代物流业，将促进产业结构优化升级

现代物流在我国刚刚起步，潜在需求巨大，相对传统的物流业，它属于产业的优化升级。现代经济发展对高质量、高效率物流服务的需求，将使传统物流业获得新的业务拓展领域，变单纯的仓储货运为现代物流，提高附加值，走出新路。

5.发展现代物流业，有利于区域基础设施的进一步发展和完善

公路、铁路、港口、航空等基础设施是现代物流业发展的重要条件，而物流业的发展又将推动这些基础设施的建设和功能的发挥。近年来，我国不少港口城市通过实施“以港立市”发展战略，海港、空港、高速公路、铁路等交通网络建设日益完善，为物流产业的发展提供了有利条件。同时，港口城市抓住有利时机，通过大力发展物流产业，进一步完善了城市交通网络建设，提高了城市基础设施水平，有利于城市的可持续发展。

6.现代物流业的发展将直接产生显著的经济效益

例如，美国物流业规模为9000亿美元，几乎是高技术产业的两倍，占美国国内生产总值的10％以上；日本在近20年内，物流业每增长2.6个百分点，经济总量就增加1％；据统计数据，发达国家物流成本占GDP的比重为10％左右，而我国约为16.7％，这说明，我国物流成本的节约空间还非常大。因此，如果能够在物流合理化方面加以改进，将该比例降低一个百分点，我国每年就将直接节省约2400亿元的物流成本，为企业和社会带来极为可观的经济效益。

可以看出，发展现代物流业应作为适应全球经济一体化，实现经济增长方式根本性转变，优化生产力布局，改善产业结构，提高国民经济综合素质和企业经济效益，增强经济竞争力，促进生产力发展的一项战略性举措。

三、“长株潭”物流战略的选择与布局

长株潭城市群虽然目前的经济实力总体上落后其他两群（武汉和中原经济圈），但是发展契机非常好，是国家区域经济发展的重点，也有突出的区位优势和密集的科教资源，要提升核心竞争力、带动湖南经济在中部崛起，其中，物流体系的建立是发展商圈经济生产力的基础。

1.长株潭城市群发挥产业的比较优势，做大做强经济总量

长株潭城市群要结合区域规划和自身优势特点，大力推进产业结构的优化升级，制定有利于优势产业的发展，符合未来发展的产业政策，提高长株潭城市群经济互补性。突出发展工程机械、汽车制造、钢铁、装备制造等重点产业集群，引导城市群内的企业围绕骨干企业进行配套服务，延伸产业链，物流将是其重要的配套系统。

2.长株潭城市群区域综合物流体系发展目标

以“建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系”这个国家交通发展长期战略目标为指引，配合国家铁路建设和发展整体思路、交通部“三主一支持”长远规划设想和农村公路发展规划、民航局航空运输发展战略以及湖南省交通建设战略目标，适应长株潭经济一体化发展的客观需求，确定规划期内区域综合交通的发展目标是：

建成以长沙公路主枢纽、长沙主枢纽港、黄花空港和株洲铁路枢纽为中心，以公路干线、铁路干线、湘江干流航道、黄花机场为骨架，由公路、铁路、水运、航空等多种运输方式构成的布局合理、快速便捷、连接区域内外的满足国家、湖南省以及长株潭区域经济发展和客货增长需求的综合交通运输与物流系统。

3.市际物流体系发展目标配合对外物流体系发展目标

构筑长株潭三市交通骨架；形成带动区域整体发展的南北向交通走廊；强化区域东西向交通联系，带动湘江西侧欠发达地区的发展；巩固和强化湘江东岸已有的交通优势；促进长株潭交通网络同城化；建设联系三个中心城市主城区和重要功能区的快速城际轨道交通网络，加强区域内部城镇之间的联系。对外则建成由公路、铁路、水运、航空、管道等运输方式构成的四通八达的满足国家、湖南省和区域客货运输增长需要的对外综合运输大通道。

4.打造“物流湘军”建设区域性物流基地

湘潭地处长株潭“金三角”地区，也是长沙以南上海、广州、重庆、武汉四大城市物流的重要节点，具有建设区域性现代物流中心的区位优势，拥有便利的交通、良好的基础设施和巨大的产业市场优势，把湘潭建成区域性物流基地具备了良好的条件，只要加强引导和扶持，就能迅速发展壮大，为增强区域经济实力提供新的动力。湘潭作为一个工业城市，原材料和产品两头在外，而且相当部分商品对周边甚至更远的地区具有集散的辐射功能；并且立足湘潭水运优势，重点扶持湘潭港第三方物流项目。

在物流园区方面，湖南省将整合现有物流资源，重点在长沙、株洲、湘潭和怀化等区位优势明显、辐射范围广泛、商品集散能力强的中心城市筹建物流园区。其中，长沙市已规划在星沙、望城坡、暮云、捞霞建设4大现代物流园区，目前部分物流园区已经启动。湘潭的德国工业园、九华工业园建设来势喜人，株洲、郴州、常德、怀化、衡阳等地也已规划建设物流园区。

随着湖南工业化的提速，未来几年内，湖南将重点建设以长株潭、怀化、衡阳和岳阳为中心的四大区域物流中心，力争打造一支货畅其流、竞争力强的“物流湘军”。

四、结束语

随着世界经济的快速发展和科学技术的进步，现代物流业作为经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，被喻为促进经济发展的“加速器”，能对区域经济的发展作出重要贡献。

“长株潭”城市群位于中部地区的经济腹地，处于我国东西和南北的结合部和我国“十”字形一级发展轴线的交汇处，是长江流域经济带和京广铁路经济带的交汇中心，铁路、水运、公路、空运优势均十分明显，是名副其实的综合交通枢纽。所以，它具备具有建设区域性现代物流中心的区位优势，而区域性现代物流中心的成功建设也是长株潭区域经济长远稳定发展的基石。

参考文献:

[1]方仲民 刘德武:《物流系统规划与设计》〖M〗北京：机械工业出版社，2003.

[2]徐天亮:《我国物流技术发展的回顾与展望》〖J〗物流技术，2002年第2期.

浅析现代物流管理业的发展 篇4

柳州市现代物流业发展专项资金管理暂行办法

柳州市现代物流业发展专项资金管理暂行办法

第一章 总则

第一条 为进一步促进柳州市现代物流业的发展，根据柳州市人民政府《关于加快发展柳州现代物流业的若干意见》（深府〔2002〕174号），制定本办法。

第二条 柳州市现代物流业发展专项资金是市政府为调整和优化经济结构，加快发展现代物流业，支持物流园区信息化建设，培育一批现代物流和供应链服务管理企业而设立的专项资金（以下简称专项资金）。

第三条 市财政主管部门会同市物流主管部门对专项资金规模进行测算，在当年市产业发展资金中予以安排，不单独切块。

第四条 专项资金主要用于：

（一）市政府确认的物流园区公共物流信息服务平台项目和全市物流公共信息服务平台项目；

（二）重点物流企业利用现代信息技术，实现现代物流和供应链服务管理方式系统化、网络化、商务运营电子化等有关物流管理项目（以下简称物流管理项目）；

（三）对经市物流主管部门确认的全球100强物流企业在柳州设立区域性配送中心、分拨中心或采购中心的资助；

（四）对我市现代物流和供应链服务管理企业的奖励；

（五）促进现代物流发展工作所需的专项规划、环评、可研、立项等前期工作；

（六）经市政府批准的促进现代物流产业发展的其他特殊的、紧急的需要支持的项目。

第五条 专项资金的管理和使用坚持“公开、公平、公正”的原则，实行业主申报、专家评审、社会公示、政府决策、绩效评价。第二章 管理职责及分工

第六条 市物流主管部门职责：

（一）根据我市社会、经济发展情况和物流产业发展规划，向市财政主管部门提出专项资金使用计划以及分项预算；

（二）编制决算；

（三）会同市财政主管部门制定本专项资金的有关实施细则和操作规程；

（四）编制资助指南，受理资助申请，组织对资助申请单位的考察、评审和公示；

（五）会同市财政主管部门下达专项资金使用计划，负责专项资金的日常管理，负责建立资助企业和资助项目的档案并进行管理；

（六）负责组织项目的验收，并对资助项目和被资助企业进行绩效评价。

第七条 市财政主管部门职责：

（一）审核专项资金使用计划、审核专项资金支出结构、审查专项资金决算；

（二）会同市物流主管部门下达专项资金使用计划，办理资助资金拨款；

（三）参与制定本专项资金管理的有关实施细则和操作规程；

（四）监督检查专项资金的管理和使用情况，负责对专项资金进行绩效评价。

第八条 资金使用单位责任：

（一）编制项目投资预算；

（二）落实项目实施条件和配套资金；

（三）对获得的资助资金进行财务管理和会计核算；

（四）接受有关部门的监督检查和验收；

（五）按要求提供资助资金使用情况和项目执行情况的报告以及有关财务报表。

第三章 资助对象、资助方式及支出结构

第九条 专项资金资助对象：

（一）经市政府批准设立的物流园区；

（二）经市物流主管部门认定的，在柳州市注册、具有独立法人资格并从事现代物流、全市物流信息平台服务或供应链服务管理的经营企业；

（三）促进现代物流发展工作所需专项规划、环评、可研、立项等前期工作的承办单位；

（四）经市政府批准的促进现代物流业发展的其他事项。

第十条 有下列情形之一的，本专项资金不予资助：

（一）知识产权有争议的项目；

（二）已经获得市政府投资或我市其他财政性专项资金资助的项目；

（三）申请单位因违法行为被执法部门查处未满两年的；

（四）申请单位违反本办法规定，正在接受有关部门调查的；

（五）申请单位有拖欠银行债务、欠税、恶意欠薪等严重失信行为的。

第十一条 专项资金采取银行贷款贴息、补助、奖励3种资助方式。

专项资金使用计划原则上按照银行贷款贴息、补助和奖励各占专项资金总量的50%、20%和30%安排。

加大对重点物流企业的支持力度，对其资助金额应占专项资金总额的65%以上。

重点物流企业的认定办法由市物流主管部门会同市财政主管部门另行制定。第四章 资助的条件与标准

第十二条 申请补助的条件与标准

补助主要是对物流园区内的公共物流信息服务平台和全市物流公共信息服务平台以及经市政府批准的促进我市现代物流发展工作专项规划、环评、可研、立项等前期工作给予资助。

物流园区内的公共物流信息服务平台项目承担单位申请补助的，必须获得市物流主管部门的立项批准，按照“建设方投资为主、专项资金扶持为辅”的原则，落实建设方资金来源。每个园区只能一次性申请一个项目，每个项目补助金额控制在该项目实际投资总额的40%以内，原则上最高不超过600万元。

全市物流公共信息服务平台项目承担单位申请补助的，必须获得市物流主管部门的立项批准，按照“建设方投资为主、专项资金扶持为辅”的原则，落实建设方资金来源。项目补助金额控制在该项目实际投资总额的50%以内，原则上最高不超过2000万元。

经市政府批准的促进我市现代物流发展工作专项规划、环评、可研、立项等前期工作的承办单位可申请项目补助，每个项目的补助金额原则上最高不超过200万元。

第十三条 申请贴息的条件与标准：

申请银行贷款贴息资助的，必须是重点物流企业，其贷款必须用于企业的主营业务。其获得贷款的时间必须在企业申请之日起的前一年内，贴息金额以企业实际已支付的银行贷款利息为依据确定，贴息额度原则上最高不超过200万元。

第十四条 申请奖励的条件与标准：

（一）设立重点物流企业服务创新奖，每年奖励1至2家企业，每家奖励50万元；

（二）对经过认定的市重点物流企业，每家一次性给予30万元奖励；

（三）经过市物流主管部门确认的全球100强物流企业在柳州独资或合资（股权不低于40%）设立区域性配送中心、分拨中心或采购中心，其实际投资额已超过5000万元的，一次性给予50万元的奖励。第五章 资助的申报及审批

第十五条 市物流主管部门提出资金预算，市财政主管部门审核制订资金支出结构意见，报分管物流工作的市政府领导审批后执行。

第十六条 资助申请由市物流主管部门于每年第四季度受理。每年上半年由市物流主管部门公开发布资助申报指南，明确申请各类资助所需提供的材料以及材料制作的标准，并印发有关的申请表格。

第十七条 市物流主管部门负责组织专家对资助申请进行评审，同时组织有关工作人员对资助申请进行实地考察。专家评审工作和工作人员实地考察工作应分别独立进行，专家评审意见和实地考察意见相一致的，其资助申请才能进入专项资金项目库。

专项资金项目库由市物流主管部门负责管理。

专项资金项目库管理细则以及对资助申请的实地考察和专家评审操作规程由市物流主管部门会同市财政主管部门另行制定。

第十八条 专项资金的审批程序：

（一）市物流主管部门对已经进入专项资金项目库的资助申请进行审议，按照轻重缓急的顺序，提出资金安排的初步意见；

（二）市物流主管部门将资金安排的初步意见送市财政主管部门进行复核；

（三）市财政主管部门复核后，由市物流主管部门通过新闻媒体向社会公示5个工作日；

（四）根据公示结果，市物流主管部门会同市财政主管部门联合下达资金资助计划；

（五）除贴息外，获批准的资助申请人与市物流主管部门签署《柳州市现代物流业发展专项资金使用合同》（以下简称合同）；

（六）市财政主管部门按照合同的有关规定办理拨款手续。第六章 资金使用及项目管理

第十九条 专项资金使用单位取得贴息以外的资助资金，应采取专用账户、封闭管理的方式进行管理。

专项资金使用单位与市物流主管部门签订合同后，必须在指定的监管银行开设专用账户。市财政主管部门按合同的有关规定，将资助资金拨入专用账户。

监管银行由市财政主管部门负责审定。市财政主管部门应定期对监管银行进行考核。

第二十条 市物流主管部门应当会同监管银行对专项资金使用单位提出的资金使用申请进行审查，发现超出合同规定使用资金或改变资金用途的，市物流主管部门可授权监管银行拒付。

第二十一条 专项资金使用单位要按照国家有关财务制度的规定和合同的有关要求，加强对专项资金的管理，并实行单独核算，按照政府采购规定办理政府采购。

专项资金使用单位应当按照以下规定使用资助资金：

（一）物流园区内公共物流信息服务平台和全市物流公共信息服务平台建设的项目补贴资金，必须全部用于购置与项目有关的计算机软硬件设备以及其他的仪器设备；

（二）企业所获得的奖励资金，应全部用于本企业的业务发展支出。

第二十二条 物流园区的资助项目因故终止，项目承担单位应当报经市物流主管部门批准后，将剩余资金归还市财政主管部门，剩余资产按照国家有关规定处置。第七章 监督和检查

第二十三条 专项资金使用单位应当按照有关要求及时向物流主管部门报送专项资金使用情况和项目执行情况的书面总结。

第二十四条 市物流主管部门应定期对资助项目的执行情况以及资金使用情况进行专项检查。

市财政主管部门应对专项资金的管理和使用情况进行重点检查。

项目完成后，市物流主管部门应及时对项目进行验收，并将项目验收情况形成书面材料送市财政主管部门。

项目验收管理细则由市物流主管部门会同市财政主管部门另行制定。

第二十五条 市物流主管部门负责对被资助企业以及已经验收的项目进行绩效评价，并将绩效评价情况形成书面材料送市财政主管部门。绩效评价结果将作为资助申请人再次申请资助的重要评审依据。

市财政主管部门负责对上专项资金的整体使用情况进行绩效评价。绩效评价结果将作为安排预算的重要依据。

绩效评价办法由市物流主管部门会同市财政主管部门另行制定。

第二十六条 对于违反财经纪律，虚报、冒领、截留、挪用、挤占专项资金经费的行为，由市财政主管部门责令改正，同时按照《财政违法行为处罚处分条例》规定的权限由市财政、审计、监察机关进行处理、处分或处罚。构成犯罪的，依法移交司法机关处理。

有本条第一款违规行为的单位，市物流主管部门3年内不受理其资助申请，并将受资助单位及责任人列入不诚信名单。

受委托的社会中介机构在项目和经费的评审、评估和审计过程中，存在弄虚作假、隐瞒事实真相或与资助资金申请单位串通作弊等行为并出具相关报告的，取消其项目和经费的评审、评估和审计资格，并依照《中华人民共和国会计法》、《注册会计师法》和《柳州经济特区注册会计师条例》等有关规定对相关单位和责任人进行处罚。社会中介机构提供虚假审计报告，造成专项资金损失的，依法追究法律责任。

第二十七条 参与评审、评估的咨询专家利用评审、评估的机会以权谋私或弄虚作假的，一经发现，取消其咨询专家资格，并在新闻媒体上公布；应追究责任的，按有关规定执行；构成犯罪的，依法移交司法机关处理。

第二十八条 专项资金管理工作人员违反本办法，没有认真履行职责，在管理和监督工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，由市财政和监察机关等按照《财政违法行为处罚处分条例》、《柳州市行政机关工作人员行政过错责任追究暂行办法》规定的权限对责任人进行处罚、处分。构成犯罪的，依法移交司法机关处理。第八章 附则

第二十九条 本专项资金的管理费用按照有关规定列入部门预算安排解决。

第三十条 本专项资金至2010年12月31日终止。

第三十一条 本办法由市物流主管部门和市财政主管部门负责解释。

第三十二条 本办法自发布之日起试行。原《柳州市现代物流业扶持资金管理暂行办法》（深财企﹝2004﹞38号）同时废止。

发布部门：柳州市其他机构 发布日期：期：2006年03月16日(地方法规)

浅析现代物流管理业的发展 篇5

现代物流发展的意见》有关问题的通知

国食药监市[2005]318号

各省、自治区、直辖市食品药品监督管理局（药品监督管理局）：

为贯彻执行《关于加强药品监督管理促进药品现代物流发展的意见》（国食药监市〔2005〕160号，以下简称《意见》），加强对药品现代物流的监督管理，保证药品在流通环节的质量，规范药品物流企业的质量管理工作，促进药品物流业健康发展，根据《药品管理法》、《药品管理法实施条例》和《意见》，现就药品委托储存、配送以及第三方药品物流的有关问题通知如下：

一、药品批发企业从事委托、被委托存储、配送药品问题委托药品储存、配送的药品批发企业，应与被委托的药品批发企业一并向被委托企业所在地省级食品药品监督管理部门提出申请，填写《委托、被委托药品储存、配送业务申请书》（见附件1）。

被委托企业所在地省级食品药品监督管理部门应对被委托企业实施现场检查，在确认其具备《药品经营许可证管理办法》（国家食品药品监督管理局6号令）和《开办药品批发企业验收实施标准（试行）》（国食药监市〔2004〕76号）规定的，能够保证药品质量的现代物流系统的装置和设备后，方可允许其从事被委托业务。属跨省（区、市）委托的，应将确认结果及申报资料一并送交委托企业所在地省级食品药品监督管理部门。

二、关于从事第三方药品物流企业问题

为了保证第三方药品物流业务的正常开展，我局在征求了部分省（区、市）食品药品监督管理部门意见的基础上，制定了《第三方药品物流企业从事药品物流业务有关要求》（见附件2，以下简称《有关要求》）。从事第三方药品物流的企业应符合《意见》中“仓储、运输条件要优于《开办药品批发企业验收实施标准（试行）》中相关条件的要求”和《有关要求》规定的条件，并向注册地省级食品药品监督管理部门提出申请，填写《开展第三方药品物流业务申请书》（见附件3），现场检查合格后方可从事第三方药品物流。第三方物流企业跨省（区、市）设置的物流设施，可由注册地省级食品药品监督管理部门会同所跨地区食品药品监督管理部门进行检查。

通过检查可以从事第三方物流的企业，在接受药品物流委托时，应与委托方一并，向本企业所在地省级食品药品监督管理部门提出申请，填写《委托、被委托药品储存、配送业务申请书》（见附件1）。属跨省（区、市）委托的，在申请被确认后，需将申请书、确认结果以及企业开展第三方药品物流业务申报资料等，一并送交委托方所在地省级食品药品监督管理部门。

三、关于试点工作

各省（区、市）食品药品监督管理部门应按照《意见》和《有关要求》的规定，进行药品现代物流试点工作。对开展被委托药品储存、配送或第三方药品物流业务的试点企业，在严格

有关条件的前提下，原则上各省控制在1至2家。试点工作要在深入调查研究不断总结经验的基础上逐步开展，以促进药品现代物流活动健康、顺利地进行。

附件：1．委托、被委托药品储存、配送业务申请书

2．第三方药品物流企业从事药品物流业务有关要求

3．开展第三方药品物流业务申请书

现代物流发展的建议论文 篇6

4.2支持物流基础设施建设和管理技术创新

各级政府管理部门应加强和重视物流基础设施的建设和管理,引导物流基础设施建设与国家和区域物流发展规划相衔接。同时,制定物流技术改革和发展规划,确定一些物流技术标准化系列项目。发展现代物流所必须的基础设施和公共信息平台,这对整个国民经济具有很强的带动作用。在物流管理和技术创新方面,一是走产、学、研一体化的路子,充分发挥研究咨询机构在理论研究及应用技术方面的优势,使其与物流企业紧密结合,以提高物流企业的技术开发与经营管理能力;二是积极开发、研制能有效提高物流效率的运输、搬运装卸、仓储、包装、条码及标志印刷信息管理等技术装备,并使其具有产业化发展能力;三是加强对适合我国企业生产、经营、管理、组织等特点的各种物流组织技术条件。

4.3建立现代物流运作体系,实现物流产业结构调整

首先,政府部门要实行政企分开,将物流企业推向市场,物流企业自身要按市场经济运作要求进行经营管理,建立现代企业制度,同时物流企业要适时转变经营方式,积极建立现代物流运作模式,实现以电子网络为平台,多种运输方式组合的现代物流。其次,管理部门要制定有关政策促进物流企业进行经营机制转换,实现物流企业在全社会范围内进行资产重组,实现物流产业结构和组织结构的调整。

广西现代物流发展的方向

1.形成物流市场、融入物流大体系

广西物流服务业主要是以工路物流企业为主体,与相关物流伙伴密切合作,共同建立从事经营现代物流业务的物流运作系统。现代物流是物流供应链中的重要组成部分,应加快形成物流市场、融入供应链物流大体系,提升广西物流在全球物流供应链中的重要地位。因此,广西现代物流需要不断向其他产业延伸,延伸到生产、流通、销售各个领域,加快物流标准化体系的建设,使现代物流成为行业发展新的增长点。

2.规范广西现代物流市场管理

目前,在广西现代物流已掀起一股物流热,但是物流业发展极不平衡,物流市场不发达、不规范。当前面临着主要任务是:在建立广西物流系统的同时,要加快广西有关物流的法规建设,加强对现代物流市场管理,并培育和规范物流市场。无论是建设和发展快速反应的供应链,还是发展现代绿色物流,都需要国家和行业主管部门政策的支持。

3.物流企业向现代物流企业转型

加快转变路运经济发展方式,调整现代产业结构,推动路运输企业转型为现代物流企业,拓展现代物流企业服务功能,提高现代物流企业自主创新能力,拓展增值服务的广度,并挖掘其深度,建设和完善快速反应的国内、国际供应链,发展成为由运输网、信息网、营销网3网合一的物流价值链。因此,加强智能化交通运输、智能化物流设施的建设,向高科技化发展,提高物流机械化、自动化水平。

4.发展绿色物流

可持续发展在经济社会发展中的地位越来越重,而废弃物物流是当今经济可持续发展的一个重要因素。废弃物是一种资源,大量废弃物的出现对社会发展和人民生活带来了严重的影响,回收物流是发展循环经济的重要支持系统,废弃物物流的产业化、减量化、无公害化和资源化,是维护企业生产经营和社会再生产的有力保障。因此,发展绿色物流既是当今世界现代物流重要发展方向之一,也是我国现在物流主要发展趋势之一。

5.发展应急物流

应急物流以提供自然灾害、公共卫生事件、重大事故等突发性事件所需应急物资为目的、以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标。应急物流具有突发性、不确定性、非常规性以及弱经济性等特点。为了全力满足紧急状况的物资需求,需要建立应急物流系统。应急物流在借助现代科学技术手段的前提下,整合应急物资的运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送及相关信息处理等各种功能,实现损失最小化,避免灾难扩大化。应急物流水平直接关系到能否有效对各种突发性事件进行控制。因此,现代物流企业搭建应急物流网络、提高应急物流能力,建立完善的应急物流体系,加强应急物流系统的运作管理,是我国现代物流中所面临的重要课题,也是现代物流的重要发展方向之一。

结束语

广西现代物流的发展虽然存在着许多的问题,但是相信只要我们找出问题的根源我们很快就会解决所面临的问题,我们要看到他发展的一面同时我们的企业也应该重视现代物流的发展,并做出相应的对策来解决我们面临的种种困难。现代物流主要是信息化的行业,信息技术对现代物流业的发展有着巨大的推动作用,只有正确认清目前我区物流信息技术应用现状,准确把握现代物流发展趋势,结合我区实际情况,下决心加大推进信息技术在物流领域的应用,充分利用信息技术的后发优势及借鉴发达国家的经验教训,我区现代物流业将会迎来更广阔的发展前景。

致谢

经过两个月的努力,查找资料、深入分析,此次毕业论文终于圆满完成。虽然自己查阅了大量资料、还进行了深入分析,做了许多相关的工作,但没有导师的悉心指导和其他老师同学的大力帮助,我也是无法完成此次毕业设计的,特在此向在我完成此次毕业设计过程中给了我许多鼓励和帮助的老师同学一并致谢。

首先感谢我的导师陈超慧老师。从下达任务书,资料查阅、文章结构的安排、文字表述等各个环节和各个方面都给了我悉心的指导。虽然她平时的工作也很繁忙,但她还是挤出许多时间,给了我许多指导和启发。她渊博的知识,前沿的理论研究,严谨的治学精神以及诲人不倦的高尚品德都让我无比钦佩和无比感激,我也会以她为榜样在今后的工作和学习中继续努力。

其次也要感谢在这次毕业设计中给了我许多帮助的老师和同学,他们的支持和鼓励让我克服各种困难,最后顺利完成此次毕业设计。

浅析现代物流管理业的发展 篇7

一、现代物流发展的特点

(一) 物流市场开放, 竞争激烈

外资企业借助其实力和管理优势, 采取独资、合资和并购等多种形式加快业务整合和规模扩张, 这对我国物流业发展既是机遇也是挑战。

(二) 物流企业快速成长

随着物流企业成长成熟, 大企业做强做大, 小企业做精做细, 市场定位更加明确, 出现了一批具有经营特色的专业物流服务企业, 我国物流供应服务能力有了较大提高。

(三) 企业物流分离外包速度加快

随着物流业发展, 企业物流观念逐渐由“小而全, 大而全”向“主辅分离、服务外包”转变。企业物流外包由简单的运输、仓储业务环节向增值服务和一体化物流模式延伸, 制造业和物流业融合渗透, 二产与三产联动发展的趋势开始显现。在看到我国现代物流业新进展的同时, 我们也要充分认识我国现代物流业还处于初级发展阶段。

二、现代物流对我国对外贸易发展的影响

随着我国改革开放的不断深入和重返世贸组织, 我国对外贸易取得了快速的发展, 入世几年来, 我国的进出口贸易总额保持每年20%以上的增长速度, 大大超过了国内生产总值的增长速度。虽然最近—年多来由于金融危机的原因, 我国对外贸易的规模和速度受到了极大的影响, 但这只是暂时的困难, 我国对外贸易发展前景远大仍然是不容置疑的。可我们也不能不看到, 我国在世界上的确可以称为贸易大国, 但并不是贸易强国。相对于许多欧美发达的资本主义国家和日本、韩国等国家, 由于生产技术和管理水平的落后, 我国长期以来存在出口商品的技术含量低、进出口商品结构不尽合理和市场分布过于集中等问题, 这些都极大地影响了我国对外贸易竞争能力和出口效益的提高, 从而使我国在国际贸易利益分配中处于不利地位。要使我国由贸易大国转变为贸易强国, 需要从多方面、长期付出很大努力, 除不断提高产品研发能力、优化商品结构、转变贸易方式和加强对外贸易管理外, 充分利用现代物流的作用和功能也是很重要的一个方面。现代物流对对外贸易发展主要有以下重要的影响:

(一) 降低经营成本

提高贸易效益国际贸易的发展在很大程度上受各国经济的比较优势影响, 而比较优势的形成主要取决于比较成本。目前由于经济的高度发展, 成本的降低在生产与销售方面的空间越来越小, 但是在物流方面的空间还非常大。据统计, 我国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币, 物流成本占GDP的比重为20%-25%, 我国对外贸易的物流成本占集装箱交货价格的15%-25%。现代物流可以利用物流要素之间存在的效益背反关系, 通过物流各个功能活动的相互配合和总体协调, 从而达到物流总成本最小化的目标, 以此降低国际贸易的经营成本。

(二) 扩大贸易规模

我国对外贸易的贸易伙伴过于集中。目前贸易伙伴仍相对集中在欧亚和美洲, 特别是有限的几个世界主要国家, 如排前3位的分别为日、美和欧盟, 对这三者的贸易额占到总额的近一半, 而导致外贸依存度高, 也不利于市场规模的进一步扩大。现代物流是实现国际贸易的重要途径, 现代物流业的快速发展也对国际贸易的规模有重要的影响。特别是现代物流中的口岸物流基地建设、交通运输网络、信息网络等基础设施的不断完善, 使得国际贸易进出口交易、运输等更为方便、快捷, 为国际贸易规模的扩大提供了外部条件。

(三) 加快市场反应速度, 提高市场竞争力

我国由于商品的技术含量低、进出口商品结构不尽合理等方面的原因, 产品对外竞争力不强。要改变这种状况。一方面须靠产品研发能力的增强, 另一方面靠管理。产品研发不是短时间能实现的, 因此主要应通过改善管理来改变这种状况。现代物流有许多先进的管理方法, 如应用E C R、Q R等, 可以帮助进出口企业加快对市场反应的速度, 更有效的抓住顾客的需求, 降低交易成本, 提高生产经营效率, 使生产经营的产品更适销对路, 提供更好的产销服务, 以此提高产品的市场竞争力。

三、积极发展现代物流, 促进我国对外贸易的发展

现代物流与国际贸易的关系和对我国对外贸易发展的影响都说明, 要促进我国现阶段的对外贸易的发展, 须大力发展现代物流, 做到以下几点:

(一) 合理选择国内、外第三方物流企业合作, 发展供应链管理, 更好地为对外贸易服务

在国际物流中, 企业要面对许多环节和业务, 这些环节不可能都由企业自己来解决, 必须在全球范围内寻求费用省、服务好、信用高、效益高的业务外包和合作伙伴。通过物流活动的外包和合作, 可以把原来作为固定费用的经营资源转化为变动费用, 可以以较低的成本获得优质的服务。

(二) 加快物流标准化建设步伐, 提高国际贸易的运作效率和发展速度

在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时, 要加强标准化的组织协调工作, 全面梳理现行标准。淘汰落后于发展需要的标准, 修订完善不符合实际需要的标准;抓紧制订新标准, 使各种相关的技术标准协调一致, 与国际标准接轨, 提高货物和相关信息的流转效率。同时, 也因此避免了在国际贸易中因实施标准的不一致而带来的不必要的麻烦和损失, 提高国际贸易的运作效率和发展速度。

(三) 提高专业化物流企业的服务质量和经营管理水平

目前, 我国物流企业服务方式和手段比较原始和单一, 物流企业组织规模较小, 缺乏必要的竞争实力, 物流企业经营管理水平较低, 物流服务质量有待进一步提高。为此需要从两方面着手:首先能为货主提供高效率的物流服务;其次, 物流服务还要具有个性化, 适应个性化消费和服务的需要。

(四) 建立全球物流信息系统, 加强国际联系与合作

世界贸易逐渐向信息化、自动化、网络化、智能化方向发展, 特别是信息网络技术在国际贸易中的应用得到了空前发展。建设技术先进的信息网络系统将成为发展现代国际物流的关键, 特别是在强大的国际货运需求面前, 加强“及时供应与分销技术, 降低存货成本, 增强对运输方式、路线、时间等优化选择, 加快商流、物流与资金流, 这样不但可提高国际贸易的运作效率, 也可进一步加强与世界各国、地区之间的联系与合作。

(五) 加强物流组织管理, 促进对外贸易有序发展

我国对外贸易的总体规模大, 但总体格局和贸易方式不合理。实质出口产品仍以劳动密集型产品为主, 工业附加值不高。物流组织管理通过适当安排物流组织的数量、对物流节点合理布局和加强物流组织的的衔接与合作, 实现物流网络化、一体化发展, 进而促进我国对外贸易的有序发展。

(六) 培养物流专业人才

物流作为一个新生事物引入我国, 许多大专院校设置了物流相关课程, 但与物流业的快速发展相比, 我国物流研究和教育方面还有待继续努力。同时物流企业不仅需要大力引进专业人才, 而且需要建立完善的培训和激励制度, 吸引并留住优秀人才, 促进企业的发展。

总之, 在新的经济形势下, 我们应充分利用物流为国际贸易带来的优势, 促进我国对外贸易的发展。

参考文献

[1]周谦.现代物流与国际贸易[U].商业文化, 2008, (09) .

[2]戴小芳.浅谈降低物流成本的途径[J].科技与管理, 2008, (01) .

[3]王贵彬.论国际贸易与现代物流发展[U].物流管理, 2007, (09) .

浅析现代物流管理业的发展 篇8

1 集装箱物流技术发展趋势

电子芯片、计算机、定位导航、无线射频识别等技术的融合应用，推动集装箱物流技术体系向定位精确化、操作人性化、管理实时化方向发展，为物流行业发展注入新的活力，推动现代物流业进入创新和转型期，以实现利润和效益最大化。

1.1 集装箱智能追踪技术

集装箱智能追踪技术主要集成云计算技术、3G 通信传输技术、全球定位技术等，实现对集装箱的追踪功能。当集装箱位置发生动态变化时，该系统主动向货主发送集装箱的动向和状态信息。集装箱智能追踪技术的应用不仅能提高集装箱运输监管透明度，降低空载率，实现资源配置最优化，而且有利于客户掌握更多集装箱运输状态信息，从而加快箱体流转速度，缩短空箱滞留时间。

1.2 集装箱信息管理技术

集装箱信息管理技术以无线射频识别技术为基础，以电子标签为载体，将集装箱的基本信息植入电子标签，同时配合集装箱电子封条，能够实时将集装箱箱门开关次数和时间等相关信息传输到集装箱电子标签系统，通过读写器可方便地识读相关货物的基本信息、安全状态信息和流转信息等，实现对集装箱的快速识别，提高港口和场站集装箱周转和通关速度。

1.3 集装箱多式联运技术

集装箱多式联运模式是集装箱运输的高级模式，代表着集装箱未来发展的主流方向。集装箱铁路、公路、水路、空路多式联运服务模式为实现“门到门”物流服务提供有效途径。[1]一方面，集装箱多式联运技术大大简化货主托运、结算、报关及理赔手续，降低运输风险成本；另一方面，该技术有利于缩短货物在途运输时间，有效减少库存，降低货损和货差等事故发生概率，提高货运质量和物流服务水平。

1.4 集装箱物联网技术

应用电子数据交换（Electronic Data Interchange，EDI）系统整合集装箱信息监控、货物运输管理、定位监控及报警等功能，并将货物数据分析、运单提报和传递等信息及时通知客户，是集装箱物联网技术应用的基本流程。物联网客户端的广泛使用有助于为客户提供标准化的服务平台，实现电子商务系统共享，达到市场交易便利化的目的。[2]

2 现代物流企业集装箱运营管理模式转型及创新

2.1 网络优化运营模式转型

在全球化浪潮下，各类资源流动性大大增强，传统物流行业赢利模式被迫变革，从过去传统的手工化、单一化模式向建立物流网络、实施网络优化运营转型，以增强企业竞争优势、提升利润空间。[3]现代物流企业的网络优化运营模式转型主要体现在以下方面：

（1）物流管理的网络化运营。物流企业建立基于EDI系统的管理和物流配置系统，通过统一管理和规划资源、了解客户需求、分析商业信息、提升对外服务质量等手段，大大降低服务失误率。

（2）物流企业的开放性发展。通过电子运价系统，实现网上货物追踪、物流查询、费率查询、网上下单，使面向企业、上下游商家及客户的物流网络管理服务更加公开透明，业务交易结构趋于扁平。

（3）干支线网络资源优化配置。大型物流企业通过挂靠多个国家和地区港口，开通多条国际、国内班轮干线及支线，结合分布在全球的代理公司和营业网点，共同构筑全球化经营服务网络，进一步整合船队、码头、集卡、仓储、铁路、空运等多种资源，合理倒载分流，开展多式联运，完善集装箱综合运输物流产业链。

2.2 箱管中心运营管理模式创新

为应对物流全球化发展，大型物流企业多以集装箱管理中心为业务核心实施统一管理，采用一级调度、三级管理体制。现代物流企业箱管中心运营管理模式主要有以下优点：

（1）信息更为集中。箱管中心根据航线分布情况及货箱供求关系，将接受航线经营人提还箱的港口指定为开放港口，将不接受航线经营人提还箱的港口指定为封闭港口，对集装箱实施集中控制、统一调度，并由各航线经营人共同使用，通过全球联网的信息集成系统，消除无效物流和冗余物流。

（2）运作更为高效。通过箱务管理系统，各箱管分中心、航线经营人按期上报开放港口间的调箱计划和封闭港口的调箱计划，经箱管中心统一调度后，发出调箱指令，并对调箱计划进行统一平衡，直至满足各方的用箱需求，大大降低运营成本，实现预算制管理。

（3）服务更为优质。物流企业箱管中心一般在国内外开设多个箱管分中心，运营范围延伸至国内外多个地区港口，凭借“定点直航”“按小时承诺交货”等优质服务承诺，企业市场竞争力进一步增强。

2.3 第三方运营管理模式发展

随着互联网应用的不断深入，多业联动继续深化，跨界竞合渐成新的趋势，单凭某一个物流企业之力已无法满足市场、运力和财力要求，因此，以合同方式委托和外包给其他专业第三方物流服务企业，并通过信息系统与其保持密切联系，实现对物流全程管理控制的管理模式已成为当前物流行业运营的重要补充。[4]第三方运营管理模式具有以下特点：

（1）区域覆盖面广，网络优势明显。以京东为代表的电商平台大力发展自建物流体系，并在全国二三线城市采取与第三方物流企业合作的方式，建立EDI系统、自动订货系统等，实现与第三方物流企业在硬件、软件和数据报表等方面的匹配和兼容，形成覆盖全国的配送网络。

（2）外包适应强，业务延伸范围广。第三方物流企业具有物流网络优势，可沿着主营业务向供应链上游或下游延伸，向上延伸到制造业，向下延伸到销售业，拓展空间相对较大，真正实现商流、物流、资金流、信息流集成。

（3）反应迅速，便于企业开展精细化管理和人性化服务。电商平台根据客户订单、配送计划和商品库存等信息，对商品的可配数额及配送类型进行设置，第三方物流企业自动生成配运单，并通过免运费、上门自提、货到付款、无线POS支付等实现快速反应。

3 现代物流企业集装箱运营管理模式对

发展军用集装箱运输的启示

3.1 构建集装箱运输统一管理体制

构建合理的集装箱运输管理体制是推动军用集装箱运输健康持续发展的根本保证，只有建立集中统一的集装箱运输管理体制，多式联运的规模效益、军事效益和经济效益才能得以充分发挥。在统一管理体制下，总部对全军集装箱运力行使调度权，同时负责全军流通集装箱设备的采购、编配、调度、维修，针对军用集装箱运输的信息化需求，建立军用集装箱管理信息系统。此外，应做好宏观规划和顶层设计，明确总部、军区与军兵种、军代、铁路（港航）、集装箱公司、物流公司、基层部队等各层面在计划提报、运行掌控、装卸组织等方面的职责任务、协调关系和工作流程；坚持走军民融合发展之路，与地方物流企业建立长期稳定的战略合作关系，借助其先进理念和科技力量，为军队提供优质服务。

3.2 完善集装箱运输标准规范

（1）加强军用集装箱运输法规体系建设。修订《国防交通条例》《铁路集装箱运输规则》等一系列相关运输法规，解决集装箱不办理军事运输的瓶颈，拓展军用集装箱运输领域；统筹各相关业务部门，将军用集装箱运输管理纳入联勤体制日常管理范围，在制定、修订有关管理法规时，充分考虑增补集装箱运输条款的可行性，做到有法可依。

（2）明确军用集装箱运输标准规范。当一些集装具、装卸搬运机械、运载工具等无适用的军方集装箱运输特殊要求标准时，可直接等效采用地方标准，以便开展军用集装箱多式联运；对于现有的部分军用集装箱运输标准，由于形式任务的变化，部分内容条款已不再适用，应着手进行修订；对于无标准可循的运输业务，应当制定相应标准，以健全军用集装箱运输标准体系；对于涉及多种运输方式或多种集装具的标准建设项目，为保证所制定标准的一致性，可将相似内容的标准归类后实施同步建设，实现明确标准、规范统一、军地兼容。

3.3 加强军用集装箱运输硬软件配套建设

研制符合军事运输要求的特殊集装箱及适合野战条件的相关配套设备，实施对重点军用物资和重点部队的集装箱运输，具体建设内容如下：

（1）抓好集装具体系建设。集装具是军用物资运输实行集装化的物质基础和先决条件。在进行集装具体系建设过程中，应区分多个层面，合理设计、选用和组合集装具，实现专用保障功能；应以集装箱为基础，规范后勤装备技术形式，提高部队的快速反应能力和军事交通运输的应急保障能力。

（2）强化运输装备配套保障。针对军用集装箱运输中转保障的需要，加快研发和配套铁路、公路、水路、航空集装箱多式联运运输和装卸装备，形成完整的军用集装箱运输保障装备系列和勤务保障链。

（3）推进军用集装箱运输信息系统开发。深入挖掘军用集装箱运输信息化建设应用需求，详细分析管理业务处理流程，拓展和延伸智能跟踪、感知、识别能力，进一步提高运输保障效能；同时，应注重与运输部门及企业的信息系统技术融合、互联互通及数据信息交换共享，实现与国家集装化运输系统的融合发展。

3.4 促进集装箱军民融合式发展

我国拥有先进的集装箱运输网络，可充分借鉴民用集装箱运输的成熟技术、装备和管理经验，将军用集装箱运输体系建设融入国家经济社会发展体系中，充分利用社会集装箱保障资源，逐步建成军民结合、寓军于民的集装箱保障体系；同时，设法将具有企业法人资格、营业执照和税务登记齐全、实力较强、信誉良好的国有大型综合物流企业和各地优秀物流企业纳入国防动员体系，使其成为军队集装化运力的重要补充，承担军用集装箱运输保障任务；此外，应从法律法规、经济补偿、社会认同等方面进一步提升国防动员能力，使国家动员力量真正做到编成实体化、训练制度化、动员响应快速化，逐步建立既与民用集装箱运输系统相结合又与战备建设相配套的军用集装箱运输力量。

参考文献：

[1] 崔艳萍，孙春华. 美国多式联运的发展及启示[J]. 铁道运输与经济，2014，36（9）：76-80.

[2] 仇艳丽，赵艳芳，胡金涛. 物联网技术在集装箱管理中的应用研究[J].物流工程与管理，2012（3）：106-107.

[3] 黄琛，邹伟兵. 物流网络化经营模式探讨[J].中国商贸，2011（29）：136-137.

[4] 邓延洁，黄必清，颜波. 第三方物流管理模式及其信息系统[J]. 计算机集成制造系统，2014，20（5）：1220-1227.