八达岭长城论文（精选16篇）
今年夏天，我们全家人去北京游玩。第一天，我们就来到了八达岭长城。八达岭长城在北京的郊外，早有人说：“不到长城非好汉”，我想：“今天我既然到了长城，就一定要当次好汉”。我和爸爸妈妈一起攀登，心情非常自豪，看着脚下的砖，差不多都凹了下去，我想：“这每天肯定有许多人登长城这世界着名的景观！”登至一半，放眼望去，山上是一片又一片的油菜花，真像是漫山遍野的金子，在看前面的人，人人都在往上攀登。虽然有点累，但是看到其他游人的劲头，我又有了力量。
登上长城的顶部，我看到了长城的全景。长城像一条巨龙缠绕在山上，一个个烽火台就像巨龙背上的鳍，真壮观啊！我不禁佩服我国古代劳动人民的智慧，也想到了“孟姜女哭长城”的故事来。
长城啊，你是中国人民的骄傲，我骄傲，我是中国人的子孙！
长城往事
公元117年,正值罗马的五贤帝时代, 国家繁荣、安定。 哈德良就在这样一个时代背景下登上了皇帝的宝座。 虽然正逢黄金时期,这位皇帝并没有跟随先帝的脚步开疆拓土,而是勒住缰绳停下了北进的脚步, 将目光转向国内,欲以巩固国基。 但安内必先攘外,先王图拉真的扩张使罗马帝国到达了疆域的全盛时期。 如何保护前人的辉煌战绩,谨防蛮邦之徒入侵呢? 划分疆域,捍卫国土成为哈德良首先考虑的问题,于是在边境修筑一道城墙的需求自然而然地浮出水面。 公元122年,长城开始动土修建。
事实上, 罗马帝国的边界地区并非都会特意去修筑像哈德良长城这样的建筑。 有些地方直接靠天然河流或高山作为边界地标,有些地区只是刨几条壕沟或是修建一些障碍物以示区分,甚至有些地段除了一些军用道路外,根本就没任何边界标志, 防守的驻兵就更别提了。 这样对比看来,哈德良长城的修造显然花费了很多心思。 哈德良先是叫人在疆域的最北部挖了一条壕沟,接着又在这条壕沟后面用石头砌出城墙(这就是通常游客们看到的哈德良长城墙体)。 城墙高约4.6米、底宽3米、 顶宽约2.1米,墙上配有瞭望塔、堡垒等防御设置,接着又在城墙的后面造起了更大的防御要塞。 这样的三层防御体系横跨不列颠东西海岸,全长73英里,耗时6年完成。
今昔容貌
经过岁月的洗礼,如今不仅长城上的堡垒与瞭望塔已难以辨认,就连墙体本身也成了残垣断壁。 然而这并不影响诸多游客对它的向往,就像维纳斯的手臂一样,残缺反而给哈德良长城增添了一份浓厚的历史感。
随着新中国外交事业的发展，特别是改革开放以来，八达岭长城就像一条“友谊长虹”，放射光芒、连接历史，通向未来，照耀了全世界……他以博大宽广的胸怀，中华民族特有的热情，向世界表达着中国人民，爱好和平的友谊之心。
半个世纪多过去了，世界政治格局发生了重大变化，但是，万里长城作为世界人民友好往来的纽带，始终在各国人民和领袖的心目中，占有着无可替代的地位。迄今，这里已先后接待了尼克松、里根、伊丽莎白二世、撒切尔夫人、明仁天皇、葉利钦、小布什、普京、卢武铉等500多位世界各国元首、政府首脑以及众多的世界风云人物，他们在这里留下了历史的足迹，留下了对伟大长城的无限感慨，他们在这里播撒友谊的种子，在这里唱响和平的新曲。
新中国成立以前，八达岭长城也像饱受磨难的中华大地一样，墙毁楼塌，满目疮痍。新中国建立后的1952年，政务院副总理兼文化教育委员会主任的郭沫若提议：“修复八达岭长城，接待中外游人。”古老的长城随着民族的解放，也萌发出了新的生机。
1984年，小平同志向全社会发出了“爱我中华，修我长城”的伟大倡议，在小平同志的伟大号召下，古老雄关更换了新颜。修复和维修城墙4000余米，敌楼19座。
1961年，八达岭长城被国务院列为“全国首批重点文物保护单位”；1986年被评为“全国十大风景名胜区之首”；1987年，被联合国列入“世界文化遗产名录”；1991年，代表中国万里长城，接受了联合国颁发的，“世界人类文化遗产”证书；1991年，被评为“中国旅游胜地四十佳之首”；2001年，被评为“全国首批4A级旅游景区”；2002年，接受了上海大世界基尼斯，关于接待世界各国元首、政府首脑和接待世界各国游人最多的风景区，两项大世界吉尼斯之最。
在新中国成立之初的50年代，有3位国家元首、政府首脑登临八达岭长城；在中国人民克服困难、奋发图强的60年代，有9位登临八达岭；在中国结束“文化大革命”开始改革开放的70年代，登临八达岭长城的国家元首、政府首脑增加到67位；在改革开放的推动下，中国起步发展的80年代，有80位国家元首、政府首脑游览了这一世界奇迹；在中国高速发展的90年代，登临八达岭长城的各国领袖达到165位；在21世纪的头4年之内，八达岭长城已接待了76位国家元首、政府首脑。
他们来自不同的国度、不同的社会。他们的文化背景不同、宗教信仰不同、政治见解不同。但是当他们登上八达岭长城，面对岁月沧桑而又雄伟壮观的万里长城的时候，又都从心底产生了一个跨越国界与隔阂的共识，那就是长城是人类和平与友谊的象征。在庄严的国事当中，这些元首似乎都是高不可攀的“巨人”，但是在长城上，他们那坦荡的惊奇、烂漫的欢笑、率意的情致，又展露出了可亲、可敬、可爱的内心世界。
1972年美国总统尼克松登上八达岭长城，感慨地说：太伟大了，只有一个伟大的民族，才能建造出一座伟大的长城。英国女王伊丽莎白二世则由衷的赞叹道：我到过许多地方，长城是最美丽的。俄罗斯总统叶利钦说：这是世界上最伟大的工程，在其他地方我从未见过类似的杰作。
或许是历史的巧合，2002年2月22日，也就是尼克松总统登临八达岭长城之后整整30年的时间，美国总统乔治·沃克·布什，特意安排游览了八达岭长城。在长城上，他问身边的导游：30年前，尼克松总统攀登到哪里？导游指着城墙告诉他就到达这里时。布什总统说：“OK，我要再向前走几步，我要超过尼克松总统当年的纪录”。由于对长城的神往，布什总统的专机不得不推迟了半个小时起飞。临行前，布什总统在签名簿上写下了：祝愿我们的人民永享和平与好运。
那天清晨，天气晴朗，阳光明媚，我们一行人乘车来了到长城脚下，我抬头仰望，眼前壮丽雄伟的景象令我心潮澎湃。长城好像一条巨龙在崇山峻岭之上蜿蜒起伏，前不见头，后不见尾。
我们一行人开始迫不及待地向上登，长城先是平坦，我走起来毫不费劲，还边走边哼起了歌。后来，路愈来愈陡，石阶愈来愈高，再加上当时烈日炎炎，我不仅口干舌燥，还气喘吁吁。我开始尝试怎么走才能让自己不累。我一会儿像一只小猴子一样左蹿右蹿，一会儿手脚并用地向上爬，可这种尝试让我更觉得精疲力尽。
“不到长城非好汉”，虽然很累，但想当“好汉”的念头让我顾不上累，长城两边的美丽景色也没有让我们停下脚步，我们随着拥挤的人流，登上了一座又一座的敌楼。这段长城十分坚固，城墙高6-7米，我抚摸着城墙上的条石，心想：古代没有现代化的机械工具，这些巨大的条石居然可以抬上这陡峭的山岭，我的心里油然而生出一种敬佩。经过两个小时，我们终于登上了好汉坡，我站在长城上眺望远处，把北京城的美景尽收眼底，边上的山就像仙境一样美，我情不自禁地大声呐喊：“我终于当上好汉啦！” 大家纷纷拿出了自己的相机拍照，留下旅途中最美丽瞬间。最后，因为时间关系，我们依依不舍地下山了，下山的路十分陡峭，我们都扶着扶手下山了。
八达岭长城是开放最早的长城，全长5312公里，在北京境内有176公里。八达岭长城是春秋战国时期建造的，为了保护北方，所以，才建造了八达岭长城。八达岭长城位于北京市延庆县军都山关沟古道北口。史称天下九塞之一，是万里长城的精华，在明长城中，独具代表性。
都说“不到长城非好汉”，今天我和朋友决定“不到城顶非好女”。
刚开始我兴趣勃勃，但是很快就气喘吁吁了。于是，妈妈开始讲故事来分散我的注意力。
传说孟姜女为了寻找丈夫，哭了三天三夜，最后感动了老天爷，把一段长城给哭倒了。
各位游客大家好，我姓孙，大家可以叫我孙导游。我们现在就站在万里长城最有气势的一段--八达岭长城。
这段城墙全部用大城砖或花岗条石垒成的。城墙外侧筑起的一人多高的墙叫堞墙，堞墙上用砖砌成的“凹”字形垛子，叫做垛口，用于 瞭望。这下面有一个向下倾斜的小洞，叫做射洞，是射击用的，那边内侧的墙叫女儿墙，起安全作用。走在城上，如同在宽广的大路上 散步，你们看，这一段可以容纳五马并行，十人齐进。
现在我们所在的位置是八达岭长城的最高点。海拔为800米。向四周一望，关山万重，幽幽白云，这长城像一条巨龙奔腾在群山中，忽 而腾空跃起，忽而跃起幽谷，令人不得不惊叹古代人民的无穷智慧。
据悉, 展出的整车有哈弗S U V、长城轿车、风骏皮卡三个品牌, 整车20款。其中哈弗品牌中主要有:即将上市的哈弗M4;热销车型哈弗H6、哈弗H5智尊版、哈弗H5欧风版;首次展出的高端车型S C60和一款小型概念S U V, 在本次车展上长城汽车将专设哈弗展区。
在轿车系列中, 展出的有腾翼C50、腾翼C30、腾翼C20R。皮卡自然不会缺阵, 展出了当家产品风骏5。新能源车的主要代表产品是腾翼C20E V。风骏房车、哈弗SUV达喀尔赛车也将展示出全新的面貌。
为了体现公司的研发实力, 长城一口气带来了6款拥有自主知识产权的发动机:主要有1.5L涡轮增压、全铝V V T汽油机—G W4G15B;2.0L缸内直喷、涡轮增压、双V V T汽油机—G W4C20;1.3L涡轮增压、双V V T汽油机—G W4B13;汽油小排量增压动力总成—G W3G10T (1.0L) ;参展的还有DCT和6MT两款自主研发的变速箱。另外, 增程式电动汽车动力系统平台也将成为业界专家关注的亮点。
据了解, 目前长城国际部正在全力筹备国际经销商年会, 届时长城汽车在80多个国家的260多名国际经销商, 也将齐聚北京国际车展。
在业界, 2011年长城汽车在中国自主品牌阵营中, 其销售数量和经营业绩首屈一指, 得到业内专家的肯定。今年长城确立了“专业、专注、专家”的发展战略, 坚持以高科技装备和高性能设计为支撑, 打造高品质产品。长城在产品战略上坚持聚焦哈弗、轿车、风骏三个品类, 力求做精做专, 做好减法。
链接:长城汽车股份有限公司
中国规模最大的民营汽车制造企业, 也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的民营汽车企业。下属控股子公司30余家, 员工3.3万余人, 目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类, 现拥有50万辆整车产能, 具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
作为中国汽车民族自主品牌阵营中一支重要的生力军, 长城汽车在国内取得了四项第一:
自1998年来, 长城皮卡已连续11年在同行业中保持了市场占有率、产品品种、出口数量、市场保有量等多项第一。
二、长城SUV系列连续4年保持全国销量冠军。
三、在国际市场, 长城汽车成为中国汽车企业出口金额和出口量最大的品牌。
四、自主开发的哈弗CUV在中高档民族汽车品牌中销量最大, 市场表现最佳。
如今的香港人，身边总会有一张八达通卡。当耳边传来“嘟”声，那便是八达通卡在显身手了。
八达通，顾名思义，四通八达。其英文名字“Octopus”——八爪鱼，既呼应了中文名字中的“八”，又给人用途广泛的感觉。而八达通的标志，既像阿拉伯数字的8，又像表示无限的符号∞，形象生动。
身怀“十八般武艺”
1997年9月1日开始使用的八达通，最初只用在公共汽车、地铁等公交工具上，后来陆续扩展到几乎所有公交工具(除出租车和部分小巴)，进而延伸到其它行业，包括便利店、快餐店、超级市场、停车场、游泳池、体育馆、电影院、公用电话等，许多自动售卖机也接受八达通付款，如收费电话亭、自助证件相机，图书馆里缴交延期罚款、自助复印机也都可以使用八达通。从今年8月1日起，中国移动万众电话公司PEOPLES的客户还可以用八达通进行自助缴付PEOPLES账单费用。八达通已经成为名副其实的“电子钱包”。
除了“电子钱包”的功能，很多办公大楼、居民住宅将八达通用作出入门卡，很多学校将八达通作点名及学校图书馆借书之用。
八达通是一种非接触式的智能卡，只要接近阅读器，读卡器便能扣款，以及自动判断适当的优惠收费。交易完成时，读卡器会发出“嘟”的声音，显示屏的绿灯会亮起并显示被扣除的金额及卡的余额。
据有关统计，目前八达通已超过1700万张，平均每人持有超过两张，每天平均处理的交易业务超过1000万笔，金额超过8500万港元，超过2000家服务供货商接受八达通付款，有5万多部八达通收费器或读写器遍及各行各业。
作为“电子钱包”，每张八达通最多可储值1000港元。如果卡内余额小于交易金额，只要差额不大于35港元，仍然可以进行该次交易。也就是说，八达通一次最多可以欠35港元，方便使用者在卡内余额不够的情况下，仍能搭乘交通工具或购买商品。但卡内余额为零或负数时，该卡就不能继续使用，必须去充值。
地铁车站内的八达通查阅机，可翻查最近10次交易资料，包括日期、所使用的服务及扣除金额。在地铁及部分便利店，可以打印最近10次交易纪录，每次须付服务费3港元。
使用八达通不但方便，还可享受一定优惠，乘坐香港地铁和九广铁路的车费比购买单程票便宜。比如坐地铁从中环到铜锣湾，使用八达通收费是4.4港元，购买单程票则需5港元，便宜0.6港元。
另外，从2005年11月，八达通推出名为“八达通日日赏”的优惠计划。八达通使用者登记成为日日赏会员后，在指定商店购物，可用八达通或现金付款，然后用八达通卡储值积分。每消费200港元有1港元回赠，积分可以用来换领奖品。目前约有21家商户及商场参与，如惠康超级市场、UA院线、屈臣氏、麦当劳等，在800多家贴有八达通日日赏标记的商铺消费可享受此优惠。
版本丰富可收藏
如果在香港乘坐地铁，出站时，你听见不同的“嘟”声，因为他们所持的八达通卡不同。
八达通可分为租用版和销售版。
租用版即大多数人平时用的卡，有4种类型适合不同人士的日常所需——小童、长者、成人和个人。
其中，小童八达通为粉红色，适用于3至11岁的儿童。使用小童八达通乘大多数公交工具，可以有半价优惠。
长者八达通为绿色，适用年龄各商户有不同的规定(城市巴士的适用年龄是60岁以上、九龙巴士的适用年龄是65以上)。当不能享受优惠时，按正常收费。
成人八达通为金色，各年龄都可用。
个人八达通为彩色，适用于儿童、学生、成人及长者，需要注册，卡上储存了持卡人的年龄，以自动设定为儿童、成人或长者卡。卡上印有持卡人的姓名，也可选择印上照片。如果是学生，需要另行申请，12至25岁的香港全日制学生均可申请，乘坐部分公交线路可享受优惠。
租用版八达通一般在地铁各车站、机场等处有售，购买时需要缴50港元的押金，并储入20至100港元。50港元的押金包括30港元成本费和20港元备用余额。申请个人八达通，需另付20港元的申请手续费，不可退还。但从2008年8月1日至2009年7月31日期间，申请个人八达通，可豁免这20港元的手续费，与30港元首次储值额一并存入该卡，首次储值便为50港元。
退卡可到任何港铁客务中心办理，退个人八达通卡须付10港元手续费，退其他卡，如在发卡日起3个月内，需付7港元手续费。如果卡没有被损坏，50港元押金可退回，否则扣除30港元。
销售版则有多种独特款式，还不时推出全新设计，供买家收藏，如迷你卡通八达通，尺寸比一般的八达通小，可作钥匙圈。
销售版八达通的储值额为零，使用前须先充值，不收押金，也不能退卡。可用至负数HK$35，但如卡内余额为零或负数，此卡就不能使用，直至充值。
除此以外，八达通还有用八达通芯片制成的各式产品，如八达通表、饰物，同样具有八达通功能及35港元的备用余额，并事先存入10港元，方便即买即用。
另外，香港地铁推出了一套“机场快线游客八达通——三日香港交通通行证”，共有两种。一种可乘坐一次机场快线，面值220港元，另一种可乘坐两次机场快线车程，面值300港元，均含有50港元押金。两种游客八达通都可以在3天内无限次搭乘地铁(从首次搭地铁起计算)，并可在3天后继续在接受八达通付款的商店或其它公交工具使用此卡，另有20港元的储值可用于其它交通工具。可随时为此卡增值，押金在退卡时可取回。
在香港国际机场上班的员工，则可通过公司申请港铁机场员工八达通卡。
在一些特别节日或事件发行时，会有纪念版八达通推出，通常价值100港元，有10港元充值，不能够退卡。
八达通的有效期为最后增值日期起三年。如果遗失，只有个人八达通和可自动增值的八达通可以挂失，其他因没有个人资料记录，所以遗失后不接受挂失。报失后，该卡的运作便会在报失时间起6小时后被冻结，但持卡人须负责报失后6小时内的交易金额。
充值方便多样
八达通卡使用方便，充值也很方便。除了可以在地铁售票处、客户服务中心等处充值，还可以地铁的自助充值机上充值，超市、便利店、快餐店的付款处也提供充值服务。除此之外，银行自动增值服务给持卡人带来更多方便。
基本上，香港大部分个人信用卡都可以申请为八达通自动增值，持卡人可以在三家不同银行或信用卡发卡公司，最多为三张八达通卡或产品申请自动增值服务。除了信用卡主自己的八达通，大多数信用卡最多可替另外3张八达通自动增值(持卡人必须年满12岁)。
从各银行规定看，每次的增值额以250港元为主，部分银行有500港元供选择。当八达通余额为零或负数，或者不足以缴付所需金额时，信用卡账户便会自动转存250港元或500港元到八达通，每张八达通每天只可自动增值一次。
用信用卡为八达通自动增值，既可享有50多天的免息还款期，又可赚取信用卡奖赏积分或现金回赠。一般增值1港元获积分1分，或每增值250港元回赠1港元(0.4％的回赠比率)。有的银行稍高，如永亨银行回赠比率为0.52％，即每增值250港元，有1.3元回赠；富邦白金卡客户每增值1港元，可获2分。
为了吸引信用卡用户开通此项业务，很多银行为新申请八达通自动增值的信用卡用户提供优惠。永隆银行在9月底前，每成功为一张八达通申请自动增值服务，并于申请成功后一个月内进行最少一次自动增值交易，便可获50港元现金回赠。而富邦银行客户在8月底前申请八达通自动增值服务，每一张八达通获1万积分。如果卡主连同3位家人一起申请该服务，可一次获4万积分。目前，富邦的白金卡主，2万分可换取100港元的现金回赠或现金券，金卡或普通卡户则需2.5万分。
申请和取消自动增值服务都无需手续费，但如果重新启用或转换其它银行，需缴付20港元的手续费。
银行分羹“八达通”
八达通作为“电子钱包”，在人们日常生活中的作用越来越大，银行也瞄准其中的商机，推出类似产品，抢占市场。目前恒生银行和花旗银行均推出了类似八达通功能的信用卡。
恒生与怡和集团联手推出的恒生enJoy卡，是香港第一张兼具感应式付款功能的信用卡。持卡人可在宜家、万宁、美心集团、必胜客及惠康等超过850间商户享受折扣优惠，如果交易金额在500港元或以下，将卡在感应器上一拍即可，无须签单；500港元以上的交易则与一般信用卡交易一样，须在单据上签名。持卡人在各特约商户购物刷卡每200港元，可赚取2港元的enJoyDollars，累积的enJoyDollars可在下次在各特约商户购物刷卡时作现金使用；在其它商户刷卡消费，则每200港元获赠1港元Cash Dollars，在香港超过2600家恒生Cash Dollars参与店铺及850家特约商户刷卡时当现金使用。
暑假里，我和妈妈随旅游团去了北京游玩。
北京是我国的首都，在那里我领略了祖国灿烂的文化和悠久的历史。我们参观了庄严肃穆的天安门广场、金碧辉煌的故宫、风景宜人的颐和园等，其中让我感触最深的就是游八达岭长城了„„
爬长城是每个人去了北京都要爬的。俗话说的好，不到长城非好汉！旅游团里的车开到长城角下，一下车，抬头望去，哇！雄伟壮观的长城立刻展现在眼前：她蜿蜒起伏，像镶嵌在群山中的一条巨龙。满山青翠的树木依赖在她的身上，像趴在母亲的怀抱里。再往远处看，长城连绵不断伸向远方，真是令人神往。
开始爬长城了，我劲头十足，三步并作两步，不停地爬着，把妈妈远远地甩在了后面，妈妈在后面直着急：“慢些，保留点体力„„” 我根本听不进妈妈的话，继续拼命爬。后来，我的速度渐渐地慢了下来，觉得两腿越来越沉。脚下的台阶仿佛一个超大的滑滑梯。刚开始那种兴奋的劲头不知哪里去了，我的心里光想着要摔死了怎么办？我的两腿一直在发抖。于是，我就跟妈妈说：“妈妈，咱下去吧！” “不到长城非好汉，你再坚持一下，咱爬到最高峰就下去！无论做什么事要坚持不懈，半途而废将一事无成！” “可是我太累了，台阶又这么滑，什么时候能爬到最高峰啊！”听了这话，妈妈的脸变得严肃起来，她郑重其事地对我说：“孩子你知道长城是怎样修建成的吗？” “不就是古代人为了御防外敌入侵修的吗？”我不以为然地回答。“可是当时没有先进的科学设备，这一砖一瓦可都是劳动人民用双手或肩头抬上来的呀！这么浩大的工程凝聚了多少劳动人民的心血，这是祖先留给我们的杰作呀„„”听了妈妈的话，我陷入了沉思︰是呀，古人修建时是多么艰辛，我这没走几步就想放弃，真是愧疚呀！”想到这里，顿时，我心中又充满了信心和勇气，调整好步伐，一步一步踏实的走下去，累了我咬紧牙关，心中只有一个念头﹕登上最高峰！终于，我们登上顶峰，望着走过的路和正在半途中的人们，我真切感受到了“一览众山小”的喜悦与自豪。
在这次旅行中让我受益匪浅。而且也让我懂得了一个真正的道理：做一件事情不要半途而废而要持之以恒，才会成功！
我们经过长时间的排队买票，终于登上了长城。在它脚下抬头看去，只见它连绵起伏，就像一条巨大无比的龙，躺在山顶之上。我们还看见，每隔一段就会有一个烽火台，听大人们说，这些是打仗时传递信息用的。整个长城是用大块的砖头和很重的石头垒起来的，当时我就在想：“这么重的东西，是怎么运上来的呀?”。我想这就是古代劳动人民的智慧吧!
长城上人山人海，远远望去就像是另一条五颜六色的长龙。长城的路很陡，我们只好抓着两边的扶手，艰难的攀爬上去。我们一边爬，一边拍照留念，一个又一个烽火台到了我们的身后。我们在一个顶上休息了一会，开始往下走，下来的路上我们看见了一个石碑，上面有毛主席提的词：“不到长城非好汉”。这句话提醒我们，做任何事情都要坚持不懈，不能半途而废。
抗日战争时期永清、霸县、雄县、固安等县群众挖地道抗击日寇时，曾屡屡挖到古代砖洞。解放后，当地群众在平整土地、建房、打井时也都发现了青砖砌的地下战道。1988年以来，在当地政府的统一组织下，对历次发现和民间传说中古战道进行系统调查，认为这是北宋时期杨延昭所建抗辽地下工事的一部分遗迹。
当年杨延昭镇守三关抗击辽兵。益津关、瓦桥关、岐沟关都属平原城堡，宋辽双方争夺20余年。屡得屡失，战事最为惨烈。北宋的地道战，正史并无系统记载，唯散见于地方志中。如《霸州志》说：“引马洞，杨延昭所制，始自州城中通雄县，每遇虏至，遣以出师，多获隽马。”《雄县新志》云，雄城中有井“霸州城内亦有井与此穴相通，宋初两城守将计军事遣使于穴中往返，外人不知也。”《日下旧闻考》说：“六郎洞在东关，古传通数十里。”说不定冀中军民挖地道打日本鬼子，还是受了六郎抗辽的民间传说的启发呢。
根据已掌握的情况，北宋的古地道分布在东西长65公里，南北宽25公里，面积千余平方公里的区域内——可能更长更宽。
零星发现的古地下战道，建筑材料和规格基本统一。都用30×16×8厘米的青砖砌成高70～190厘米、宽42～215厘米的券洞。洞顶多为拱形，用幅轮状异形砖砌造。通气孔是统一烧制的陶筒。战道依功能分为运兵、通信之用的比较平直的“引马洞”；长期隐蔽，比较宽大的“藏兵洞”；深入敌人前沿侦察的“料敌洞”；防止敌人进入的曲折多变的“迷魂洞”。各洞上下呈立体分布，有深、中、浅三层，最深在地下4～5米，浅层距地面1米左右。估计当时是先挖明沟，青砖砌券洞，再覆土封埋。洞内有通气孔、放油灯的台龛、水缸、土坑、瓷碗、武器等，洞的出入口隐蔽在古吉、寺庙、古塔、民房中。
传说中的三关口外，有以杨六郎点将台为中心的地下战道方阵，前方的“朱雀阵”地道网如凤凰展翅；左翼的“青龙阵”如潜水蛟龙；右翼的“白虎阵”如下山猛虎；压后的“玄武阵”稳如泰山。当然，这一切至今尚无确证。如果属实，发掘清理出来，哪怕是短短千余米，必定是继兵马俑之后的又一天下奇观。
北宋建立后，宋太祖无力统一塞外。宋太宗两次出兵收复幽燕失地，均大败而回，辽兵趁势大举南侵，坚定了宋王朝“寇来坚守勿逐”的方针。正是在这种情形下，杨家将兴建了一道抗辽“地下长城”。
一、楚长城的称谓
之所以会产生称谓这个问题, 源于楚长城与楚“方城”两个名词的纠葛。“方城”一词在文献记载中出现较早。《左传》僖公四年:“楚使屈完语齐桓公曰:楚国方城以为城, 汉水以为池。”《左传》文公三年:“王叔桓公、晋阳处父伐楚以救江, 门于方城, 遇息公子朱而还。”《国语·吴语》:“昔楚灵王不君, ……不修方城之内, 逾诸夏而图东国”。《国语·齐语》:“ (齐桓公) 即位数年, 东南多有淫乱者, 莱、莒、徐夷、吴、越, 一战帅服三十一国。遂南征楚, 济汝, 逾方城, 望汉山, 使贡丝于周而反。”因此一些学者就以此认为楚早在春秋时期就已经修筑长城[1]。明确将两词联系起来的是《汉书·地理志》南阳郡下:“叶, 楚叶公邑, 有长城号曰方城”这样的一条记载。自此, 楚长城又名方城的观点在学界广为流传。
“方城”一词在楚国地理中多次出现, 并非单指长城, 对此学者们进行过精辟的论述[2]。概括起来还有以下主要认识: (1) 方城是山。《后汉书·郡国志》南阳郡下:“叶有长山, 曰方城。”《括地志》:“方城, 房州竹山县东南四十一里。其山顶上平, 四面险山峻。山南有城, 长十余里, 名为方城, 即此山也。” (2) 方城是塞。《淮南子·地形篇》曰:“何谓九塞?曰:太汾、渑池、荆阮、方城、殽阪、井陉、令疵、句注、居庸。”高诱作注说:“方城, 楚北塞也, 在南阳叶。” (3) 方城是城。《水经注·潕水》:“苦菜于山东之间, 有小城名方城, 东临溪水。寻此城致号之由, 当因山以表名也。”《水经注·汝水》:“醴水又屈而东南流, 迳叶县故城北。昭公十五年, 许迁于叶者也。楚盛周衰, 控霸南土, 欲争强中国, 多筑列城于北方, 以逼华夏, 故号此城为万城, 或作方字。”
对此, 一些学者认为“方城原指方城山, 后因其在楚国与中原诸国间的特殊地理位置, 而设塞筑城, 规模扩大逐成长城, 所以后来就称楚长城为楚方城, ‘方城’的称谓, 应因方城山而得。楚长城的修筑不但其北境竖起了一道军事防御屏障, 而且方城山一带也因其独特的地理位置而成为长城上的一处边关要塞。进而又发展成为对方城山、方城塞周围一带地域的通称”[3]。这是有一定道理的, 这种看法体现了词语的本义与引申义之间的关系, 不管“方城”的本义是山、塞还是城, 都不能抹杀引申为长城意义上的“楚方城”与本义上的“方城”之间的密切联系。
二、楚长城的分布
关于楚长城的分布, 文献中记载的颇为详细, 《水经注·潕水注》引南北朝宋人盛宏之所著《荆州记》云:“叶东界有故城, 始犨县, 之瀙水, 达沘阳界, 南北联络数百里, 号为方城, 一为长城云。”《水经注·潕水注》又曰:“郦县有故城一面, 未详里数, 号为长城, 即此城之西隅, 其间相去六 (百) 里, 若南北虽无筑基, 皆连山相接, 而汉水流其南”。另外, 《括地志辑校》卷四曰:“故长城在邓州内乡县西七十五里, 南入穰县, 北连翼望山”。张维华先生根据上述记载, 曾经做出如下判断:“综论楚之方城其缘附之地, 大抵西南自邓县之东北境起, 沿今镇平县西境北行, 入内乡县东北境。自此折向西北, 逾湍河经郦县故城北达翼望山。复折向东行, 沿伏牛山脉经嵩山, 内乡及鲁山、南召等县交会之地, 而东至鲁山县之东南境。自此转向东南, 入叶与方城交界之地, 先经黄城, 后达于东。复自于东沿舞阳、方城交会之地而南, 入泌阳中部之中阳山。即瀙水发源地。自此又转向西南, 约经今泌阳治之西北境, 入唐河县。”[4]这样, 大致将楚长城分成了西线、北线和东线三个部分, 学术界多主此说, 并对其中的具体细节进行过论证[5]。
近年来, 通过一些学者的调查与研究, 认为楚长城不仅是简单的一条线路, 东线与西线还存在内外之分, “ (楚长城) 西线, 大致自湖北竹山县起, 向西北交于淅川县、邓州相毗邻的杏山, 入邓州市东北的稚县故城, 再转向西北, 逾湍河, 经内乡县哪故城, 连西峡、内乡两县间的冀望山, 复折向东行, 沿伏牛山脉人与南召县;西内线循镇平、内乡交界北行到南召板山坪镇周家寨 (金斗关) , 再向北抵达乔端镇野牛岭关。其北线, 自南召县乔端镇沿崇峻的伏牛山脉迤逦向东, 经马市坪、崔庄、留山、小店、云阳、皇后几个乡镇人鲁阳关, 东进到鲁山、叶县。其东线, 东内线由鲁阳关南下, 沿三鸦路经云阳关和楚王行宫处, 至第一鸦所在的白花寨;东外线, 自南召县东北部入鲁山县, 转向东南, 经叶县与方城二县交界的方城山 (一作黄城山, 又作黄石山) , 再向东沿舞阳、方城两县间而南人泌阳, 即瀙水发源地。楚长城的相对长度约一千六百余里, 绝对长度难以数计。”[6]
三、楚长城的修筑年代
楚长城规模之大, 实非短时期内修筑而成, 至于何时开始修建, 学界有不同的意见, 笼统而言, 主要有春秋说和战国说两种看法。
春秋说主张者认为, 楚长城始建于楚文王时期。尚景熙明确指出, “楚方城的建筑时间应是楚文王时期”、“时间应在楚文王囊括南阳盆地之后”, 是“为了防御中原诸侯入侵建筑的”[7]。杨晓宇也认为, “春秋楚长城的最早构建时间, 应以建立楚方城塞为起点, 大概在楚文王灭申置县之后。也即公元前688年之后;初具规模时间应该到楚成王十六年, 也即公元前656年, 楚齐会盟于召陵之前;而确实成为楚国重要军事布防, 达到固若金汤的系统御敌屏障, 是到楚成王41年居申, 即公元前631年。前后达57年之久。”[8]
战国说主张者则认为, 春秋时期楚国势力正值发展契机, 对外扩张, 至于防御性的长城的修建应该在战国时代。王彦芬认为“故终春秋之世, 楚在其北部依山筑塞, 扩充基地, 以为进退之据, 是与其扩张意图相适应的。不可能是沿边筑城, 划界自缚……故其扩展方城之上限, 当在魏据鲁阳、秦占商於之时, 即楚肃王至宣王之间;其下限当在顷襄王七年司马错‘攻楚取宛’之前。”[9]张维华在《中国长城建置考》中指出, “余考春秋战国时史事, 酌量情势, 以建于楚怀王之末年, 或顷襄王之初年, 最为切合。”[4]张卓远更明确提出“楚长城的西线北线、东线的修筑大致为同一时间, 即为楚怀王中后期。”[3]
四、楚长城的建筑形式
楚长城作为长城的早期形式, 与以后的秦、汉、明长城相比, 显得原始而古朴。由于后期防御功能的丧失而大多遭到废弃, 其地上建筑多已不存, 对其形式的探讨仅能从文献记载和有限的资料中去发现线索。
1. 因地制宜, 用险制塞。
楚长城作为一项庞大的军事防御工程, 如何能够充分利用险要的地理环境, 发挥到“一夫当关万夫莫开”的效果, 对于当时的楚人的智慧是一种考验。正如《中国军事史·兵垒》中所说:“楚长城分为三段, 其结构有两种类型:南北走向的西段和东段, 与齐长城同, 以土、石为主, 根据地形、地质条件, 就地取材。有土之处, 夯土筑墙, ‘无土之处, 垒石为固’。沿伏牛山脉东西走向的中段, 则依山据险, 利用峭壁悬崖, 深谷大堑等自然障碍, 稍加人工修理, 再加以木栅塞堡等, 构筑防线。”
2. 关城与山体的联合体。
楚长城往往利用自然形成的山间孔道建筑关城, 再与两侧的山体联结而构成线性防御体系。“关城不能拦截过宽的平台地, 因而用城墙联结关城与两边的山峦, 构筑防御工程, 使这个‘孔道’或说‘夏路’有了能开关的门。”[10]关城应该是楚长城的主体设施, 而且根据地势的差别, 规模也有区别。根据目前的情况, 楚长城的联结工程是比较薄弱的, 这是当时的生产力水平和认识能力所决定的。方城县独树镇大关口是楚长城沿线上的重要关隘, 两侧群山耸峙, 形成天然的隘口, 东西两侧的山坡上已发现筑有土石城垣等关塞设施。城垣的修筑, 基本上是利用当地地形, 就地取材, 堆砌土石结构的城垣, 以达到“用险制塞”的目的。
从以上对楚长城研究的简单回顾来看, 以往的研究工作, 主要是依据文献记载来进行相关探讨, 而深度往往不够, 楚长城的面貌还是不够清晰, 有必要进行探究。一要进行实地的全面调查和适当的考古发掘工作。楚长城的总长度、结构和保存状况等还不太清楚, 有必要组织相关专业力量, 对楚长城作一全面的调查, 为后续研究提供第一手资料。同时, 对有条件的地段报请有关部门进行科学的试掘或发掘工作, 获取相关的实物证据和地层依据, 借以解决长城年代、性质、结构等问题。二要加强信息沟通, 注意横向与纵向的比较研究。不仅要注意观察同时期如赵长城、齐长城等的特点, 来指导楚长城的调查与研究, 更要辨别后期对楚长城的利用与改扩建等情况, 以还原楚长城的真实面目。三要加大宣传, 动员各种力量参与研究和保护。要在搞清分布与走向的前提下, 广泛宣传, 加大保护力度, 让楚长城这一古老的文化遗产继续焕发活力。
参考文献
[1]罗哲文.长城[M].北京出版社, 1982.
[2]成一农.楚方城研究[J].燕园史学, 1996 (3) .
[3]张卓远.浅论楚方城[A].楚文化研究论集 (第四集) [C].河南人民出版社, 1994.
[4]张维华.中国长城建制考[M].中华书局, 1979.
[5]柴中庆.楚长城西段考[A].楚文化研究论集 (第四集) [C].河南人民出版社, 1994.
[6]河南省南召县人民政府.楚长城的新发现与其宝贵价值[A].中国青山关长城学术研讨会论文集[C].中国经济出版社, 2004.
[7]尚景熙.楚方城及其与楚国的军事关系[J].中原文物, 1992 (2) .
[8]杨晓宇.春秋楚长城:中国最早的长城[J].许昌学院学报, 2003 (6) .
[9]王彦芬.楚方城考[A].楚文化研究文集[C].中州书画社, 1983.
从北京城到长城脚下需要1个多小时，虽然说是坐在客车上，可我的心却早已飞出了窗外，到了长城。我只在书本上读过长城的课文，只在电脑上看到过长城的图片。我在脑子里大胆地想象着长城，那长十万三千多里的长城;那高大的长城;那气魄雄伟的长城。
突然一个人大叫一声：“啊!长城。”这才把我的心唤回来，我转头朝窗子一看，这一幕我惊呆了，难道这就是我梦寐以求的长城吗?这几乎超出了我的想象，不对，这不是“几乎”，而是“大大超出了我的想象".
我被惊得合不上嘴，说不上话来
它是那么长，前不见头，后不见尾，城墙有一米多高，城墙上有方形的t望口和射口，供t望和射击用的。
长城顺着山脊一直延伸到天边。长城两边一片翠绿，显得庄重美丽。广场上的汽车像甲头一样聚集在一起，房屋行人也小了许多。长城上，中外游客形成一股人流，不断掀起层层人浪，拥进远方・・・・
长城显得那样沉静、那样庄严。它像一条蜿蜒的巨龙卧在连绵起伏的崇山峻岭上。当时我的心情也受长城的熏陶变得如此沉寂。
我随着“人浪”登上了长城。我的脚一步步落在那坚实的城砖上，想到古代人民劳动的情景。我的手一次次触摸那凹凸不平的条石，内心是如此激动，我感谢古代劳动人民的劳动;额的眼睛一次次看那石头的灰色，心里不由自主感动起来。那一条条的石块经过风吹雨打，那或深或浅的痕迹一直刻在我的心间。
古代人民一双双手搬着石条，那排着长长的对伍，哎呦!哎呦!地搬着。
八达岭长城是明长城中现今保存得最好的一段，也最具代表性。这段长城用巨型花岗岩条石和大型城砖砌成，墙身高大坚固，城墙高8。5米，下宽6。5米，上宽5。7米，可容纳匹马并行，10人并进。沿山脊建筑，随山势起伏而曲折，气势磅礴。八达岭长城是万里长城重要关口居庸关的前哨，这里有南，北两处高峰，最高点海拔约1000米。站在长城的峰顶上，极目远眺，群峦耸立，连绵不断，长城从远方云岗深处奔腾而来，又朝天蜿蜒而云，不见首尾。西望怀来盆地绿茵萋萋，官厅水库闪闪波光，南眺北京，天气晴好时，可看到楼海无尽，北边山谷中，公路如线，逐渐消失在群山之中。真可谓山河壮丽，气象万千。
八达岭长城， 地势险峻，依山而建，是明朝京城的北大门和军事要地，它包括关城 和城体及敌台、墙台、烽火台等，关城总面积约5000平方米。这一段 长城墙身高大坚固，重要隘口修筑有“内三关”，“外三关”，为驻 防重地。墙体用长方形大条石砌筑，上面垒砌特制的大城，砖墙身平均高度近8米，墙顶用方砖铺砌宽约6米，可容5马并驰，10人并行。 墙顶外侧筑有高1。7米的垛口，上有了望孔，下有射口。内侧筑有起护 栏作用的宇墙，城墙每300-500米筑有堡垒工的方形城台，有的为楼 层建筑，上有了望也和射口，下层有券洞，供守城军士住宿，储存军 械食粮。在长城沿线的险要处和交通要道上筑有碉堡、烽火台。遇到 敌情，烽火台可传递情报，发号施令。
八达岭海拔1000米，绵延曲折的长城如巨龙腾飞于重山峻岭之上， 这座巨大，浩瀚的工程，它不仅是中华民族勤劳、智慧的结晶，也是古代建筑工程的杰出代表。
开始在第二乐章中重复出现, 每一次都要有不同的音响效果。独奏二胡不但要把握住不同的张力, 即整个一个很长的渐强趋势, 并逐渐递进, 同时在音色上 (以移调重复的形式在外弦提高五度演奏) 相应的对比要明亮。右手及左手的力度上及语气上需较前提高一个层次, 犹如在不同的战场上, 更是一片杀声震天、战马嘶鸣的激烈场面, 即从另一处高处看到另一处战场。
独奏二胡以高八度重现第一乐段的主题动机, 把旋律带入展开部的第三乐段。在这一乐段中曲作者采用了以不规则移位的形式构成排比句, 以及利用固定音型与音阶相结合, 形成隐伏声部的写作手法, 在情绪和音响效果上使人感到更加紧张、激烈。旋律也因情绪上的紧张而显得紧凑并且富于动感。在演奏这样的 (隐伏旋律音型) 旋律时, 右手及左手在力度上均要表现出渐强的态势, 并有向上奋力递进的效果。隐伏的上行半音音阶伴随着由远而近的快速节奏, 造成一种金戈铁马纵横, 千军万马酣战的激烈场面。我切身地感受到自己犹如置身在战场上, 整个全身的血液沸腾起来, 为了国家, 为了我们的中华民族奋勇前进的英雄气概。在演奏下行的半音音阶时, 尽量控制好起音与落音的音准, 中间的半音要演奏的线条流畅和音程关系尽可能的均匀。同时两手的力度要随着音乐的旋律呈现出强、弱对比, 这样在动作感觉上既与伴奏乐队全奏相呼应, 又发挥出了独奏者情感的气势来, 给观众视觉上以强烈的震撼, 使整个舞台音响效果浑然一体。
在第200小节第二拍进入的前半部分, 伴奏乐队演奏出由序奏主题派生出的号召性音乐主题。此旋律宽厚、沉稳、情感苍凉、带有悲壮色彩、大部分用宽阔的连弓来演奏。仿佛在决战之前的浴血誓盟, 气氛尤为庄重。这也是第二乐章旋律比较舒展的乐段, 独奏二胡在演奏上, 一是要有旋律线条的形象感、即发音、质感均要与前后旋律有所不同。二是要在感觉上同第一乐章、第三乐章形成情绪相呼应的良好效果。
继母已年过七旬，腿脚不灵便，为了这次旅游，我们专门买了一辆手推轮椅。继母是一位小学教师。她什么时候走进我们家，我已记不清楚，只记得那时家里很穷，父亲没有固定职业，一家人的生活，全靠继母那份微薄的工资支撑着。小时候，我讨厌读书，学习成绩是全班的倒数几名。继母发现后，就对我说：“咱家穷，你能上学要珍惜，将来要上北京，上大学。没文化没知识，日后你怎么能在社会上立足？”继母一边说一边流着泪。虽然继母的话我还不太理解，但是，为了不让继母再因我学习不好而流泪，我便发奋读书，结果，我真的与北京结下了不解之缘。
我到北京上大学那年，父亲谢世而去，只能靠继母一人独力支撑着家，供养我上大学。至今我都想象不出，我大学四年的那么多花费继母是从哪里弄来的，反正我在学校里并不比别人苦。我每每问起此事，继母总是漫不经心地说：“牙缝里挤出来的！”我抬头端详已经变得苍老瘦小的继母，这“挤”的滋味让我喉头发梗，心里发酸。
我们一行来到八达岭长城一游。继母坐在轮椅上，由我推着来到长城脚下。继母用手肘抵着轮椅扶手，手掌托着腮，细细地望着巍然起伏的长城出神。“妈，我们一起登长城吧！”我轻轻地对继母说。继母用手擦拭着眼角的泪珠说：“我的脚不行。你们去吧，我在这里等你们。”我和妻子商量了一会儿，说：“妈，我们一起去，有我们三个人在，您就放心好了！我们不能让您留下半点遗憾！”说完，我们不容继母反对，便收拾好轮椅，由妻子先背着继母在比较平缓的石阶上走，她一边走一边向继母介绍着长城的历史和传说。继母听着连连点头。
眼前的长城比较陡了，我便替换妻子，接过继母背起来，一步一步地往上走去。我们走几步停一停，歇歇气。走着走着，我便累得上气不接下气。孩子跟在我的后面，不做声，常常停下来静静地看着我们。我知道，此刻我不仅仅是在背着继母登长城，而且也是在为孩子诠释着做人的道理。
继母见我累得够呛了，便对我说：“累死你了，快放下我吧，休息一下再走。”累是够累的了，但比起继母十几年的养育之恩，这点累又算得了什么呢？我气喘吁吁地说：“妈，我……我不累，我们……再坚持一下就到顶了。”说完，继续往上攀登。继母急了，便用手拍打着我的头说：“放下我，再不放下，我可要打你啦！”继母不轻易说“打”字，她说要打，准是没有回旋的余地了。我只得在比较平缓的地方把继母放下来歇息。
在我的记忆中，继母只打过我一次。记得那时候家里穷，我看中了一本叫《科学家谈２１世纪》的书，却不敢向继母要钱。一次，见离家不远的铁器厂门前堆了一大堆废铁，我用书包偷偷摸摸装了一袋回家，想过几天风平浪静后再拿去卖，然后拿换来的钱买那本书。继母发现后，气得脸发青，二话没说，顺手拿起一根竹条，把我狠狠地抽打一顿，完了把我拉到生母的遗像前说：“跪下！向你妈保证，以后不再去偷东西了！”我一边哭一边对继母说：“我错了，我以后不敢了！”之后，继母流着泪，帮我解开衣服，用“万花油”给我擦拭背上的鞭痕，说：“儿，痛吗？”我摇摇头。继母说：“呆会儿跟我去把东西还给人家。”我点点头。继母收拾好东西，与我一道向铁器厂走去。一路上，她对我说：“咱们人穷但志不短，做人要堂堂正正，清清白白，少时偷针，大了偷金，在歪道上走错一步，就毁了一生！”把东西还给厂里后，继母从口袋里摸出钱递给我，说：“拿去买书吧。”晚饭的时候，看到继母只用一点酱油拌饭吃，我感到很内疚。
“爸爸，我们继续出发！前面就是最高峰了！”孩子兴奋的喊叫声，把我从回忆中拉了回来，我望了望满脸布满皱纹的继母，又把她背了起来，一步一步地继续往上攀登。
