东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理20条

东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理20条（精选3篇）

东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理20条 篇1

1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作）。

2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差 示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）。

二.检查

1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。

2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、439号线）后政正常为该触指虚接。

三.处理

1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。

2、4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机

四.注意4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时，必须立即断开4K停 机。

第三条 启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理

一.现象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油机无法启动。

二.检查

1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触 指、1QA虚接，否则为ZLS虚接；

2、断开4K。按1QA，QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。

三.处理

1、ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指（422与423号线）。2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号码线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。

四注意启动完毕后立即 取下短接线。

第六条 油压继电器滑油管裂漏的检查处理

现象：

1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。

2、机车负载运行时，有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时，机车卸载。

检查：油压继电器油管有无松、裂、漏。

处理

1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。

2、当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接，短接后运行中应密切注意滑油压力显示。

第七条 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理

现象：主手柄提“1”位，卸载红灯不灭。

检查

1、检查

1、LLC、1C～6C、LC均不吸合。人为闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障；卸载红灯不灭，为保护电器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常闭触指及 HKf辅助触指虚接。

2、LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常开触指（282，283）后卸载红灯灭，为LLC常开触 指虚接

3、LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。为LC线圈及其电路故障。

处理

1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接 该触指后维持运行。

2、LLC、LC故障后，人工闭合维持运行。

3、LLC常开触指虚 接，1~6C不吸合，短接LLC常开触指（282、283）后维持运行。

注意

1、短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地、过流、水温高红灯亮，应立即将主手柄因“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行；如自停作用时，也应立即将主手柄回“0”位。

1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指后维持运行。

2、人工闭合LC后，当保护装置作用时，卸载红灯不会亮，但无电压、电流。此时，应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。

3、人工闭 合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时，主手柄回“0”位后，立即断开2K。

第八条 提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理

现象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电流、无电压。

检查 1、2DZ在合位。

2、闭合9K，提手柄至1位，主发电机有电流、电压，为CF及其电路故障。

处理1、2DZ跳闸，应恢复。

2、CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行。

注意

1、使用故障励磁运行时，QD处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电并人工控制空压机的泵 风。

2、使用故障励磁运行时，若遇手柄回“0”位卸载红灯不亮，机车不卸载时，应立即断开5K、2K。

第十七条 柴油机转速失控时的检查处理

现象：提、回主手柄时，柴油机转速不能正常和上升或下降，QD发电正常。

检 查

1、RBC的1507号与1515号线之间常开触指接触是否良好。

2、在对上述检查无不良时，更换WJT插件。

处理

1、RBC的常开触指虚接时，打磨修复或短接。

2、更换WJT插件后仍无效时，断开WJT电源，拔下WJT插件，将主手柄置于保位，人工调节步进电机小扭轮，控制柴油机转速（顺时针方向转动，使柴油机转速下降；逆时针方向转动，使柴油机转速上升）。

注意:人工调节柴油机转速时，将 手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，应先将转速降至430r/min后，再回手柄。

第十 八条 熔断器烧损时的检查处理

现象：某电路中熔断器烧损后，该电路中的电器或电机将停止动作。

检查

1、如XDC充放电电流表显示为“0”QD电压110V时，为1RD烧损。（如熔断未及时更换，蓄电池因向照明回路供电而逐渐亏电，一旦出现QD不发电时，控制电路失电，柴油机停机。由于蓄电池亏电柴油机无法启动）；

2、当空压机能正常工作，辅助发电机电压显示XDC电压，充放电电流表显示放电时，应检查2RD（如已熔断而未及时更换，由于蓄电池向控制、照明电路供电而亏电，一旦QD不发电，将产主柴油机停机后无法再次启机）；

3、在YC、YRC正常吸合，QD发电正常风泵不工作时检查4～5RD；

4、QBC吸合正常，QBD不工作，检查3RD。

处理

1、更换相同容量的熔断器（或熔断片）。禁止加大容量或减少容量（如容量增大，则不起保护作用；减少容量，则容易再次熔断）。

2、更换前，应断开电源或负载，如：3RD断开3K，4～5RD断开10K；

3、更换1RD前，应确认QD发电正常，断开蓄电池闸刀；

4、更换2RD前，应确认蓄电池电压正常，断开5K。

附1-5RD熔断器容量：

1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A。

第二十条 分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理

现象：自阀施行制动、缓解时，制动管充风、排风正常，但制动缸压力上升、下降不正常。

检查

1、使用单阀制动、缓解，制动缸压力能正常上升、下降。

2、检查分配阀各管系 有无泄露。

3、如制动抿压力不回零时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。然后松开作用风缸管接头螺母，排净作用风缸压力，制动缸压力降为零。

处理

1、管系接头螺母松动漏泄时予以紧固。

2、分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门 及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行

注意

1、切除分配阀维持运行时，机车的制动或缓解只能由单阀操纵。

2、牵引货物列 车或车列的机车，在需要时，应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。

东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理20条 篇2

机油系统是把清洁的、具有一定压力和适当温度的机油输送到各个摩擦表面, 并使之循环使用。内燃机车机油循环系统在整个柴油机、静液压系统及前后变速箱等部件工作过程中起着非常重要的作用, 它的作用主要表现在润滑、冷却、清洗、密封和防锈等。常见故障主要表现在机油压力不正常。机油系统出了问题, 轻则影响机车的工作性能, 重则导致机车无法正常工作。

2 机油系统常见故障

机车柴油机机油系统故障率高, 常常由于油压异常、管路堵塞等造成临修、晚点甚至机破等问题, 由于机故的频繁发生, 严重的影响了列车的安全正点。表1为近几年来铺架四公司机车机油系统故障的统计情况。

通过与中铁一局各铺架、运输单位交流得知, 各单位机车机油系统故障率都居高不下, 处理这类故障的费用成为内燃机车检修成本支出的一大部分。

3 原因分析

3.1 机油系统的工作原理

柴油机在起机过程中, 通过启动机油泵将油底壳内的机油吸人既有机油循环油路, 经逆止阀、机油滤清器、机油热交换器等部件进入柴油机内循环油路, 通过对柴油机内部各个润滑系统的润滑, 最后流回油底壳。当柴油机启动以后, 由柴油机曲轴带动主机油泵工作, 来自油底壳的机油, 经主机油泵泵油, 一路经机油滤清器、机油热交换器、柴油机内循环油路, 最后流回油底壳;另一路经离心式机油精滤器回油底壳。

3.2 机油系统的作用:

润滑作用:进入柴油机各个摩擦表面间的机油形成油膜, 将各个摩擦面隔开, 减少了机械摩擦损耗, 延长了机械的使用寿命。

冷却作用:通过流动的机油, 将摩擦面间产生的热量带走, 再通过机油热交换器的冷却, 降低自身的温度, 循环工作。

清洗作用:循环流动的机油将摩擦面间的磨屑及杂质带走, 降低了机械磨损。

密封作用:柴油机工作过程中, 机油在活塞环与气缸等工作面间可以起到密封作用, 防止燃烧室的燃气窜向曲轴箱。

防锈作用:机油布满工作部件表面, 防止金属表面氧化、腐蚀等锈蚀现象的发生。

3.3 机油系统的常见故障

机械故障:主要表现在主机油泵故障、截止阀故障等。

管路漏泄:主要是油管破裂、接头螺母松动、接头、端盖垫子破损、增压器密封垫刺穿、热交换器冷却管破裂导致油水互窜。

管路不畅:主要表现在机油太脏、机械杂质进入循环油路、机油变质析出胶状物、积碳结块堵塞管路等。

机油变质:主要是机油稀释、乳化、机油析出胶状物、积碳结块等现象, 不符合规定的机车用油标准。

机械间隙过大:由于机械摩擦面间隙过大, 机油形不成油膜, 建不起油压, 起不到润滑作用。

3.4 检查处理及预防措施

针对机械故障主要表现在主机油泵和截止阀故障。主机油泵故障的判断, 一人按启动机油泵按钮, 当油压达到0.04MPa后, 一人观察主机油泵压力表, 甩车5~6s, 如果压力表无压力, 说明主机油泵故障, 应该换泵就可以, 运行中若发现主机油泵故障, 应请求救援, 防止事故扩大。截止阀故障, 在柴油机工作一段时间后, 用手摸截止阀后端 (回油端) , 如果与进油端相比有明显温差, 而且后端温度高, 说明该截止阀未关闭, 或故障。机车在运用过程中司乘人员要经常观察压力表, 确认油压是否正常, 发现问题及时查找处理。

对于管路漏泄问题, 在运行中如果发现油压不正常, 应及时顺着机油循环回路认真查找。如果是外部油管破裂, 应用胶皮包扎, 再用帆布条缠紧, 用细铁丝捆扎紧, 维持回段后, 报检修处理;如果是接头螺母松动、接头、端盖垫子破损, 应将螺母再行紧固, 有垫子时, 应更换破损垫子;如果增压器油封破裂、热交换器冷却管破裂导致油水互窜等现象时, 应立即停机救援。

如果由于杂质进入油管, 导致管路堵塞, 处理起来比较麻烦, 如果是外部明管, 可根据温差法或压差法进行判断处理, 根据同一管路不同管段的温度差异或压力差异, 判断堵塞处所, 进行彻底处理, 并清洗油路, 更换不合标机油。

机油变质的判断方法是, 检查油底壳是否有涨油现象, 如有涨油现象, 应检查是水, 还是柴油漏入。机油中有水进入, 会导致机油乳化, 由于喷油器等作用不良, 活塞缸套间隙增大, 柴油顺着缸壁进入油底壳, 导致机油稀释。禁止使用不合标机油 (合成机油等) 。曾经发生过机油不合标, 析出胶状物, 积碳结块等现象, 导致起机后停机, 这要更换机油, 彻底清洗管路。

如果需要润滑的接触面间间隙增大, 会导致润滑失效, 也不便形成需要的油压, 如主机油泵齿间间隙增大, 导致油压下降, 无法满足柴油机工作, 如果柴油机机油内循环系统间隙增大, 将导致机油快速回流, 无法建立相应的油压。针对这种情况, 司乘人员在机车运用中应及早发现, 及时向检修部门反应情况, 及时安排修程, 将故障及时处理。

3.5 列车运行途中机油系统故障的应急处理

乘务员接班时必须认真检查, 确认油位、油质符合规定要求, 确保良好机车出库。机车运用中, 乘务员要严格执行标准化作业程序, 认真履行巡视瞭望制度, 确保列车安全正点。在处理机油系统故障方面, 当机车在运行途中, 一旦发生问题时, 应立即检查出故障原因, 及时采取措施。

机油系统故障无外乎无油压, 油压低或油压高三种情况。

无油压, 说明主机油泵故障, 只能救援。

油压低, 主要原因有连杆瓦和主轴瓦的间隙过大, 机油泵齿轮间隙过大, 油管有漏油的地方, 机油过度稀释, 机油压力表损坏, 主机油泵减压阀弹簧的弹力过弱或弹簧折损, 主机油泵油管吸人空气或滤网过脏等。对于上述问题, 首先确认有无严重漏油处所, 检查油底壳是否有涨油现象, 如果有燃油或水进入油底壳将导致机油稀释或乳化, 核对各机油压力表是否显示一致, 检查各回油阀是否有开启, 将其关闭, 做为应急处理可将离心精滤器止阀关闭。在运行中, 与此故障时, 应及时判明故障处所, 一般多为主机油泵故障或机油管路严重漏油造成, 此时可根据情况酌情处理, 严重时应停止柴油机工作, 严禁甩油压继电器或顶死DLS, 以防扩大事故。

油压高, 一般是机油黏度高, 柴油机启机时温度低, 机油黏度大, 油道堵塞, 主机油泵的调压阀弹簧压力调整过高。在运行中, 机油温度过低, 可打开低温散热器下方的人字孔, 适当降低其散热性能, 提高油温, 主机油泵调压阀故障时, 可适当降低柴油机转速, 维持运行, 回段维修。

4 结束语

机油系统是内燃机车重要的组成部分, 通过对其工作原理、运用和检修中注意事项的详细分析总结, 目前已完全能够解决机油系统在运用及检修中存在的问题, 满足了列车安全正点的需要。

参考文献

[1]杨兆昆.东风4型内燃机车乘务员[M].北京:中国铁道出版社, 2002.

[2]李晓村.内燃机车故障综合分析与处理[M].北京:中国铁道出版社, 2001.

东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理20条 篇3

东风 4 型 电传 动 内燃 机车, 通过 几年来 的运用 实践, 电气 控制系 统逐 步作了改进。电器元 件的可 靠 性也 有了 提高 , 尤 其是 0 0 2 6号 以后的机车, 把原 来 的 晶体管 功率 调节 与可 控硅 励磁系统 改 成现 有的联合 调 节 器油 马达 带动可 变.民 ‘舀电阻 器的励 磁系 统 以后 , 电气 控制 系统 的可 靠性有了 很 大提 高 , 但还 存在 着一 些薄 弱环节 ,现 就运 用 中常见 的 电气 故障按机车的操 纵顺序分述如下。

这一《常见电气故障的分析 与处理,除了恒功率励磁系统的故障以外,基本上对现有东风4 机车都适用。由于部分电气线路与电器元件陆续作了一些改进,电气故障率有了显著下降。有些 以前经 常 出现 的 故障 , 现在 有了很 大 改善。这 里 分析 的 电气 故 障主要 是按DLJ6一05一01一001一5a , DLJ6一05一01一002一6a 线 路 图编写 的 , 也适用于DLJ6一05一01一001一6,DLJ6一05一01一002一6的机车,其电气元件符号不同处用()表 示。

1.柴 油 机起动时 的故障)按 下 柴油机 启 动按 扭, 启动滑 油 泵不转或 柴油机起 动不 了

按下 柴油 机起 动按 扭开关 , 如启动 滑油 泵不转, 而 且确认 柴油机盘车机构 巳脱 离 , 盘车机 构的 转 轴联锁 行程 开关 Z L S 的 接点接 触良好 , 则 通 常故障在 4 3 0 号与 4 3 2 号 导线 之 间的R B C 正联 锁与Q C的 反联 锁接点 上(见图 1)。用 万用 表 或接地试 灯(其用 法 在 第 三 部分中谈到)检 查接通情 况 , 予 以排 除。如 起 动滑油 泵运 转超 过一 分钟 , 柴油 机还不能 起动 , 一 般都 是 Q C 未动 作造成。又 有两种 可能 :(1)4 2 2号 与4 2 3号导 线之 间的 F L C 反联锁 接点 接触 不 良

(2)IS J 损 坏 ,可控硅不能触发导通。如来不及修理,可以用手搬动接触器QC ,以应急需 2)起动柴油 机时, “总控 ” 自动开关跳闸 , 不 能起 动柴油 机这是 由于 IS J 中的 续流二极管 D : 击穿 短路 , 当出现这 一 故障 时, 可 切 除IS J 中的二极管D : 再次 起动 , 或 切除 IS J , 待起 动 滑油 泵运转 4 6秒 钟 以 后 , 用手搬 动 Q C 起动 柴油机。)因 电磁 联锁 D L S 不 动作而 不能 起 动柴油 机或 柴油机停机有时 D L S 因线 圈烧 损等 故障使 柴油机起动不 了 或柴 油机停 机。要 注 意确认油压 继 电器IY J、ZY J 已可 靠 动 作 的 情 况下 ,可人为使D L S 处 于 动作状态 , 以应 运 行中 急需.但当柴 油机需 停机时 , 应断开 D L S。2.起 动发电 机发电工 况的故阵)按 下辅 助发 电机开关后 , 起 动发 电机电压 11 0 伏有显 示 , 而充 电 电流 无显 示引起 这 一 故障 的原 因是 起动 接触 器 Q C 主触头未断开 , 使4 7 6 号与 8 T 6 号导 线还联 在 一起(见 图 2)。则 蓄 电池充 电电流经 Q C 触 头而未经 分流 器 3 F L , 使充 电 电流未显 示 , 用 手搬动QC 使 之断 开 , 即可 排 除此 故 障有 时 QC 主 触头 未断 开 的故 障 , 须 等 到断开嫩 油 泵按 扭开关 而 柴 油机 仍有 起动 发 电机带动运 转时才发现。这 时严 禁 拉蓄 电 池刀开 关 ,而必须用手搬 开Q C , 否 则将 烧 损 蓄 电池 刀开 关X K。)电压 调整 器的 故障

(1)电压调 整 器可 控硅 失控 而 过压当按下 “辅 助发 电 ” 开关 6 K 后 , 起 动发电机 电压 远 大于 1 1 0 伏 , 充 电 电流 也 大于 10安, 此 时过压 保 护继 电器 F L J动作, “故 障发电” 信 号灯显亮。说 明 电压 调 整 器 巳失控。最常见的有如 下几 种情 况 : ¹ 如 电压 调整 器上 的 信号灯 不 亮 , 常见的是熔 断器 R D 损坏或是逆 变 器 中的晶 体管 T :(B G :)损 坏 , 均须 更 换后 恢 复正 常。º 如 信号 灯显 亮 , 通 常是 控制 主 可控 硅

导通 的晶体 管 T :(B G :)损坏。车上 有备用 插件, 更 换插 件后 即可 恢 复正 常。有 时因 接线不 良, 也 会造 成 电压调 整 器失控 为了判 断故障在主 可控 硅 触发 回路还 是在副可 控硅 触发 回路 , 则 需关断 电容 C.回路 , 人为短 路 主可 控硅控 制 极 与阴 极。假如 短路 后 ,电压 下 降, 则 故障属 于 前者。如 短路 后 , 电压仍 不下 降 , 则 故障在 后 者或 主可 控硅 已损坏。这 样可缩 小 检 查面 , 以 利 迅 速找 到 故障处 所。(2)起动 发 电机 不发 电

应 首先 检查 接触 器 F L C 是否 已 动 作。如F L C 已 动 作 , 应 着 重检 查主 可 控 硅 触 发 回路中的 电 阻 R。(R ‘)及 二 极管D。(D :)与D ‘(刀s)有否 开 断 , 稳 压 管 D ,(D。)有否 短路。这些 故 障均会 使主 可控 硅不 能触 发 导通 , 而 使起 动发 电机不 发 电。有 时因起 动发 电机 励磁 回路断 线 , 而 使起 动发 电机 不发 电。如 电 阻器 R d t处 无 开断 , 可按 下 “固 定发 电 ” 按扭 , 测量 4 }1 1八 0至 4 H I/ 3 之间 的 电压(用万 用 表直 流2 5 0 伏 档)。如无电压 , 则 说 明励磁 回路 有开断 情 况。应 检查开 断处 所 , 予 以排 除.空 气压 缩 机运 转中的故 障)空压 机 电机降压 起 动失灵如 空压 机 起动 后 , 操 纵 台上 “空 压 机 起 动 ” 信 号 灯经 3 秒 钟 以 上 的 时间仍 不 熄灭 , 说明 接触 器 Y R C 没 有可 靠 动作、空压 机 电机 降 压 起动 电阻 IR Y、Z R Y 未被 短 接。若 不及 时排除 这一 故 障 , 由于 起动 电阻 IR Y、ZR Y 长 时 间通过 大 电流将会 使 电阻 严重 发 热而 烧毁 , 更 严重 的会 引起 电器柜着 火 出 现这 一故 障 , 通 常有如 下 三 方 面原 因 :(1)Y C 的正 联锁 接点 接触 不 良, 使4 的

号与 4 5 1 号 导 线 不 接 通(见 图 3)。接 触 器 Y R C 因无 电源而 不 动 作, 应 及 时 处理。必 要 时可把 4 6 0 号与4 5 1 号线 短接。

(2)由于 , Y R C 的 反 联 锁 接 点 接触 不良。这 一反 联锁 接点 的 目的 是为了增加 接触 器的触动安匝(线路 图上未绘 , 在 图 3 中用 虚 线表 示), 使 接触 器有 足够 的吸 力 而 动 作。如未能很 好接触 , 会造 成 Y R C 不能可 靠 动作。应及 时 处理。

(3)时间继 电器 ZS J失灵 不 动作。这 可用 一短 路导 线把4 “号 2 0 3 6号 导线(见 图 3)短 接来 鉴别。如 短 路后 , Y R C 能 可靠 动作,说明 Z SJ 巳损 坏。为了应 急可 把 时间继 电 器IS J装 在 ZSJ的位 置 , 暂 作为 ZSJ应 用。但 此 时摇 把 ISJ 的 时间调 节 电位 器逆 时针 方向转 动 ,使延 时 时间 改变为 3 秒钟左 右。但需 注 意两点 :此 时柴 油机起动 可用 手动(起 动滑油 泵运 转 时间应在 4 5 秒 钟 以上), 另外 当ISJ 装 回原 来位里 时, 必须把 延 时 时间调 回到4 6秒钟 左右。如 在 运行 中急 需 打风 , 又 来不 及 排 除 故降, 可手 动 Y R C 使正 常打风 , 打 完风 后再 排除故障。4.机 车牵引时 的故阵 1)手柄 搬 至一 位 , 带不 上负 载运 行中这 种 故障 最为多见。当出现这 种 故障时, 首先应 观察 电器柜 内L L C 与L C这 两个接触 器 的动 作情况 , 分别 处 理。通 常有三 种情况 ,(1)接触 器 L L C 已动作, 而 L C 未动作 , 一般故障发 生在 31 0 号至 2盯号 导线 之 间的电空 接触 器的正 联 锁接点上(见 图 4)。要判断 哪 一个联 锁接点有故障 , 可把手柄仍放在 一位 , 并在 电器柜 上断开 “励磁机励磁 ” 自动开关 ZD Z , 逐 一把 牵 引电动机 故 障开关打在 故障位。观 察打 到哪 一个故障开关时 L C 动作, 则它所对 应 的那 个电 空接触 器的 正联 锁接点接触不 良。修理 该联 锁 接点予 以 排 除, 也可用 导线暂行 短接此 接点 , 以应急 需。

(2)接触 器L L C与 L C 均未 动作在 中 间继 电器接 线方 式 由压 接改 为螺 钉联接 后 , 这 一故障 已大为减 少。目前 多见 的是 由于 26 7 号至2 6 9 号及27 0 号至 2 T 2 号之 间的 转换 开关(见 图 4)联 锁接点 接触 不 良所 致, 这 往往产生在 换向运 行 时带 不上负荷。出现这 一 故障时, 手 柄需放 在 零位 , 用手 搬动 转换开 关增加联 锁接点 的行 程。使 其接触 良好后 , 即可 排除故障。

(3)接触 器L L C 与 L C 均动作出现这 一故 障 时, 操纵 台 卸 载 红 灯 已熄灭 , 但 仍 不来负 载 电流 , 多见 是励磁 机滑 环碳刷 接触 不 良。检 查这一 故障 , 手柄 放在 零 位 ,用 万用 表 X l 欧 姆档或 用接 地试 灯检 查 电器柜接 线柱7/5 至7/6 之间是 否接通。假 如不 通 , 则应 打 开励磁机观 察 孔板, 排 除碳 刷 卡 住 的故障。假 如7/ 5 至7 / 6接通 , 则应检查励磁 回路 有否断线 等情 况。幻 牵 引 电动机 接地 故障运 行实践 证 明 , 主 电路的接 地故障 , 绝 大部 分都 是牵 引 电动机 接 地。根 据 东风 4 机车接 地继 电器 的接线方 式 , 不论 接地 点 电位的高低 , 均 能使 接地 继 电器动作而 卸载。当出现此 故 障时 ,应 把手 柄退 到零位 , 把接地开关从 运 行位搬 到负端 位 ,并用 手 返 回接地继 电器 , 再提 手柄 继续牵 引。此 时会 出现 两种情 况 :(1)接地 继 电器 不再动作 , 可见牵引 电动机接地点 电位 较低而不能使继 电器动 作。一 般是 牵引 电动机 主 极绕组 或换向极绕 组接 地 , 此 时可维 持 运行。(2)接地 继 电器 仍然 动作 , 这 说 明牵引电动机接地点电位 较高 , 可 逐 一把牵 引 电动 机故障开关 打在 故障 位。例如 把 IG K 打在 故 障位 , D J 仍动 作 , 可再 把 D J 人 工 返 回, 并 把IG K 恢 复到 运 行位再 把 ZG K 打在 故障 位切 除第二 位 电机 , 直至 接地 继 电器 不动作为 止。在切 除故障 电机后 , 可继 续运 行。一 般此 故 障均是牵 引 电动机环 火 造 成。在 切 除 故障后 , 接 地开关 仍应在 负端 位 , 否则 , 即 使切 除 了故障 电机, 接 地继 电器仍 会 动作。在 这 里要 注 意 一点 , 即使 是牵 引 电动机负端 接地 , 也不 允许 长 期把 接地 开关 打在 负端 位运行 , 而 应在 机车到段 后及 时 检 查处 理。否 则在 第二个牵 引电动 机 或其他 主 回路 再有 接地 故障 时 , 将会在 接 地 点处 通过 大 电芍 流 而 烧 损 电机 , 造 成更 大事 故。)牵 引 时 , 个别牵 引 电动机无 电流这 一故 障往 往在 手 柄从 零 位搬 至一 位 时发现 “空转 ” 红灯 持 续点亮 , 此 时应 立 即去 电器柜观 察六 块牵 引电 动机 电流 表 是否 有某 一 电机无 电流。假如 找 到某 一 电 机 无 电 流 , 而 “空转 ” 自动开关 8、1 0 D Z 其中 已有 自动断 开的 ,严 禁 合上 空转 自动开 关 , 否 则 空转 继电 器与 空转 自动开 关将因通 过 大电流而 立 即烧损。这 一故障 一般都 是 因 转换 开关接触 不 良所 致 , 可 把手 柄退 到零 位 , 搬 动转 换开 关 的 把 手 活 动几下 , 然后 再提 手柄 看 是否还 有个别 牵 引 电动机无 电流。如果还 存在 这 一 故障 , 又 来不 及 处理转换 开关 , 此时应 该迅 速把 无 电流 的 电机 故障开 关打 至 故障 位切 除该 电机 , 以防 止途 中转 换开关带 电突然 接通 而造 成转 换 开关严 重 烧损 及无 电流 的牵 引电 动机 , 高手 柄突 然 带上 负 载而烧坏 电机 的 严重 事 故。假 如 时 间允 许 , 应修 理转 换开 关 , 使 它接触 良好后 再 运行。4)过流 继 电器动作而 卸 载过流 继 电 器是整 定在 牵 引发 电 机 电 流 在6 50 0 安才 动作 , 因此 一般 正常 牵 引 时 , 过流 继 电器不 会动作。当出现 过流 继 电器 动作时 , 通 常均是硅 整 流柜 IZ L 某 一元 件 短路所 致。此 时过 流” 红 灯显 亮 , 应把 手柄 放至零位 , 检 查硅 整 流 柜元件。如确系 某一 元件 短 路 造 成 过流 , 则通常该 元 件 的软联 结 线烧 断或 已 因大电流通 过使软联 结 线 变 色 , 应 迅 速切 除该元 件。有 时 因该元 件 的损坏会同 时影 响 到 邻近的 元件 , 因此需 用万 用表 X 1 00 0 欧 档测 量整 流柜 各桥 臂的正 反 向 电阻 , 看 是否 尚 有 其 他 元 件损坏。在 牵 引列 车 时。每 一 整流 桥臂只 允许切 除一个元 件维 持运 行 , 此 时应 适 当减小 牵 引发 电机 电流。假 如某 一 桥臂 同 时有 二个 以上 元件损坏 , 应 把其 他 桥臂 上的 元件 暂 时拆 装到 该桥 臂上 使 每一 桥臂上 的 元件 数 不小 于 5 个。有 时牵引 电动 机环 火 也会 引起 过流 继 电器动 作, 此 时往往 与接 地 继 电器 同 时动作。)牵引发 电机滑 环 有火花三 相 交流发 电机 的 滑环 通 入励磁 电流 , 不存 在直 流 电动机 那 样的 换 向问题 , 一般 微量 的火花 是 允许 存在 的。造 成火 花 的原 因 , 除了 与

碳 刷 牌 号选择 有关外 , 一 般 是碳刷 压 力不 够 造成。当出现 较大 火花 时 , 必 须及 时 把碳刷 弹 黄压 指 压 紧几 扣。增加 碳刷 压 力 消除火 花 , 否 则电机 滑 环将 因火 花而 烧 损。)牵引 电动机 磁场 削 弱失灵当牵引发 电机 电压很 高、电流很小 , 并且货运 机 车速度 已 远超 过 4 0 公 里/ 小 时 , 客 运机车速度 已 远超 过 4 7 公 里/ 小 时 , 而 牵 引 电动机还 未磁 场 削 弱 , 则过 渡环 节 存在 故障。可 分下述 两 种情 况检 查处 理 :(1)把 过 渡开关 拧到 手 动 位。如 还 不动作 , 则通常 故 障在 3 2 9 号与 3” 号导 线 之间 的第一中 间继 电器IZJ常开 接点 或 3 了 7 号 与 3 82 号导线 之 间的转 换开 关 IH K , 的联 锁接点 上。由于

其 中之 一未 接通 , 使 磁 场 削弱接 触 器无 电流。应 使这 些接 点接 触 良好 或暂 行 短接。

(2)如手 动 过渡 能动 作 而 自 动 过 渡失灵。先 不要 轻易 拧 动调节 过 渡早 晚 的 电位器 ,以 免恢 复的 困难 , 而 先应 检 查过 渡控 制 箱抽屉内的 故障。在 运行 中可 拔开 过 渡控制 箱 的插 销检 查 , 过 渡 用手 动 , 不 会影 响机 车的牵 引通常 多见 的是如 下 几种情 况 : ¹ 三 极管T :(B G :)、T。(B G。)与 T ‘(B G.)、T.(B G。)损 坏 , 换上 车 上的 备用 插件。2º 0 0了9号 以前 的机车 , R : 与 R l 用 10 0 0欧的 电组器。有部分机车即使过 渡 自动 控制 良好 , 但 因 I G J 与 ZG J动作电压不 足 2 4 伏 而不 动作。器 把R : 与 R : 减 小到 8 0 0欧 左右。À

由于 T :(B G :)和 T :(B q)管 的穿 透 电流过 大或温 度稳定性差 , 即使 它们 取 在截止 状态, 但 由于漏 电流 过大 , 使 I G J 与 ZG J线 圈电压不 足 2 4 伏而 不 动作 , 需 更 换 T :(B G :)与T :(B 气)。¼ 0 0 26号 至 0 0 7 9 号机车往往 由于 机 车速度表 存 在 接地 故障 , 使 速度表 上 的三 相整 流桥二 极管 损坏 短路 , 从 而使 速度 表不 显 示并使 自动过 渡失灵。必须 消除 速度表 的接 地点。有时不 是过 渡插 件 中元件 损坏 的 问题 , 而是 因外 电路 故 障亦会 使 自动过 渡失 灵 , 这 可在机车停机时试验。在有风 压 的情况 下 , 拔 掉过渡插件 , 按 下 “总控 ” 与 “机控 ” 开关 , 手 柄搬至二 位 , 两 级磁 场 削 弱 应 都动 作。如不 动作, 说 明插 件以外的 电路 存在 故障。如 一 时检 查不 出过 渡环节 的故 障点 , 应 视机车速度的高低 , 用 手 动过 渡 , 以 免机 车恒 功率速度受 到限 止。但 要 注意机车 速度 较低或 再次起 动 机车时 , 必须 断 开手 动过 渡开关 , 否 则牵引 电动 机将 会 因电流过 大而 过 载 或影响 机车起 动牵引力。这里 还 必须指 出 一点 , 有 时磁 场 削弱接触器I X C 与Z X C会 出现 返 回 不 了的故 障 , 使 磁 场削弱 返 回失灵 或造 成一 个转向架 上 三台牵引 电动机的 电流与 另一 转 向架上 三 台牵 引电动 机的电流差 得 很大 的情 况。此 时要 手 动 让这组磁 场削弱接触 器 返 回, 但 必须注 意 , 此 时手柄要 退到 零位。使 主 电路在无 电状 态 , 以 免 造 成 触电事 故。5.机 车功 率过毅与不足 的故障 1)功 率过 载这一 故 障引起 柴 油机过 载 , 必 须 及 时 处理。自0 0 26 号 以 后的 机车 出现 这一 故障 , 一般都 由联合 调 节 器造成。

(1)联合 调节 器经 拆检 , 动 力活 塞伺服拉杆 的 整定 位置 不合适 , 使 油 门过 大 , 造成过载。(2)油 马达 电阻 器 R G T 在 阻值较 小位里卡死。在 运 行中 出现此 故障 时 , 应在 I H 4/ 2 接 柱 上断开 “7 号线 维持 运行 , 回段 后处 理联合调节 器故 障。2)功率不 足在 柴 油机转 速 控制正 常的情 况下 , 机车牵引功 率不足 有可 能 是柴油 机的 故障, 也可 能是电气 系 统的 故障。为 了正确鉴别 , 首 先应注 意高压 油 泵的 齿条刻 线。假如 对应 某一 手柄 位 高压 油 泵的 齿条刻 线 已符合正 常 值而 功率 仍不足 , 则 故障在 柴油 机系统 , 这 里就不 讨论。假如 齿条刻 线小 于正 常值而 功 率偏小 , 则又 分两种情 况 , 一种 是联 合调节 器 的 故障 , 另一 种是电气 系统 的 故障。现 分述如下 :(1)联 合调 节 器的故障。当出现 这种 故障 时 , 多半是 油 马达不 转 动, 功 率偏 小 不 多,而且 在 同一手 柄位 , 功 率随着 机车 速度 时大 时小。这 种 故障 往往 在联合 调节 器检修 后 , 由于动力 活 塞伺服 拉杆 的位 置整定 不合 适使 油 门过小 或 是油 马达 进油 排油不 畅通 使 油马达 不转 造成。在 出现这 种故 障时 , 由于 功 率偏 小不 多 ,对运 行不 会造 成很 大危害。一 般可 在机车 回段后 再 行处 理 , 这里不 再详 述。(2)电气系 统故 障造 成功 率不足。一般运 行 中功 率偏 小量 较大 的故 障 , 大多是 由于 电气 系统 造成。这一 故障 对 运行影 响较 大 , 应 及时处 理。此 时 , 油 马达 的 电阻器 已顺 时针 方向转到 头。常见 的 有如下 几种情 况 : ¹ 稳定 起 动 电阻 R W G 没有短接 , 这 一故 障大多是 I Z J 造成 , 应 排除 I Z J 的 故障 , 有时可 用导 线把 R W G 短接 以应 急 需(见 图 6 虚线所 示)。

º 励磁 整流 柜 ZZ L 上 的硅 二 极管损 坏 ,这 一故 障会造成功 率显 著下 降 , 应 检 查 出 损坏 的二 极管及 时更 换。在途 中 暂可用 续流 二极管 D 7 取 代损坏 的整 流二 极管用 , 或 者切 除损坏 的二 极管 , 维 持单机 运行 回段。

À 联 合调 节 器油 马达可 变 电阻 器 R G T断 线。这可在 7八 1与 7 / 12接 线柱士 卸下 6 5 7 号与 6 6 2号导线 , 用 万用表 X 1 0 欧姆 档检 查是 否断线(R G T 二 1助夕), 假如 巳断 线 , 就需 把6 5 7 号 与 66 2 号导 线在 接 线 柱上 断开。并 把 电阻e fZ 调 整为 15 0 欧左 右 , 应急 维 持牵 引 , 回段后 再 处理 R G T 的 故障。6其 他 电气故障

l)蓄 电池充 电逆 流 装 置 N L 二 极管 短路这 故障往往 在 起动 发 电机不 发 电时 , 空气压缩 机 电动机还 运 转 时发 现。由于充 电二极 管击穿 短 路 , 使 蓄 电池供 电给空 压机 电 机运转。有 时 同时烧 熔断 器 1心 与 Z R D。出现此 故 障时 , 应 更换 充 电二 极管。

幻 个别 电空接 触 器在 手柄 退零 位时不 返回这 一故 障在 牵 引工 况 时 , 不会 引 起 大 事故 , 但如 不 及 时处理 , 在 机车 停车后 , 若有 其他 机车反方 向 拖挂此 机 车 时。未断 开 电空接 触器 的这 一 电机将 因剩 磁正 反馈发 电而 烧坏 电动机。以 上所 讨 论 的东风 4 型机 车的 电气 故障 是机车运 用 中最 为常见 , 并且 对 机车可 靠运 行影响较大的 故障 , 不及 时处 理 , 便会 影 响机车的 正常 运行 并会 扩 大事 故。实 践证 明 , 即使 是一 些电器联 锁接 点 的故 障 , 如 处 理不 当, 也往 往 会造成机破 事 故。由于机 车 电气元 件众多 , 联 线复 杂 , 只有 通过 实际操 纵 , 反复 实践 , 搞清楚每 一环 节的 作用 原 理 , 这 样才能 迅 速找 到故 障处所 , 及 时排 除。有些 不 是经 常出现 的 故障 与工 厂 检修工作 中的 电气 检 测 就 不 在 这 里讨 论了

二 常见的几种不 当操作 与应 注意 之点

1东风 ‘机车有两 个司机室 , 司机可 在任 一 司机 室操 纵 机车。但 当在 某一 操纵台操纵时 , 应 把 另一操 纵台的 全部有关控制 机车与架油机 运转 的开关 返 回 , 而 不应该 两 台都接通开关或一 台接通几个开 关 , 在 另一 台又 接 通 另外几个开关。否则 就会 引起二 位卸 载 , 调 速器 偶数 手柄 位不 动 作 , 奇 数 手柄 位连 升 二 档转速等故 障。

2如 柴 油机在 起 动 时 , 松 开 起动 按扭 架油 机就 停机 , 在 9 位手 柄 以 上 卸载 , 应 认真检查滑 油压力 是 否正 常。在滑 油 压力 不足 的 情 况下 , 不 允 许手 动 电磁联 锁 D L S 起 机或 短接 3 Y J与4 Y J 运 行 , 否 则易 引起 柴 油机运 动部件因缺滑 油而 损 坏。.操 纵手柄 未退 零 位 , 严 禁用 手搬 动转换开关 人 为换 向。以 免转 换开 关 因带 电转 换造成严 重烧 损转 换开 关 的事 故。.车未停稳 前 , 严 禁换 向带 载 , 以免严重烧 损牵 引 电动 机。三、接 地试灯 的用 法

接地 试 灯通 常用来 发 现控 制 电路 的接 地 故障, 除此 以外还 可很 方便 的 检 查 电路 的接 通状况 , 有 时比 万 用表 检 查更 为 方便 安全。下 面举一个 用接 地 试 灯检 查手柄 搬 至一 位带 不上 负载的例 子来 说 明接 地 试 灯 的 用 法。假 如 发 现L C 与 L L C 这 两个接触 器在 一 位手 柄 都未 动作(见 图 4), 用接地 检 测 灯的正 灯 I D D 来 检查何 处 接点 不通。只 要用 3 9 8 号 线的 一端 依 次