乘客使用安全须知

乘客使用安全须知（精选10篇）

乘客使用安全须知 篇1

 电梯不得超过额定的人数和数量、老弱病幼需专人监护。 电梯轿厢里面禁止吸烟，火灾、地震时禁止使用电梯。 进出轿厢要动作迅速、不得在轿厢门口滞留，不得将易燃易爆物品带入电梯。

 进入轿厢后要先选层（在操纵箱上按到站内召按钮）若要求提前关门，可按关门按钮，关门过程若有乘客要求进入，可按开门按钮使轿门重新打开。

 不得阻挡、撞击轿门及安全触板，不得在轿厢内大脑、蹦跳掰门。

 不能将坚利物插入电梯门间隙或解压按钮，不能将身体依在电梯门上。

 电梯到达层站，须等轿厢停稳后依次走出。

 勿乘未张贴安全 检验合格标志或合格标志超过有效期

的电梯。

 遇上电梯故障（如门打不开、溜梯、上冲、上下震荡），应保持镇定。首先要站稳。防止碰上，待电梯稳定后，再通过电梯内警铃按钮（或使用手机拨打使用单位或维保单位电话）向外求救，等待管理人员或维保人员前来解困。不要强行掰开电梯轿门，不要自行爬出电梯，以免发生危险

电梯维保电话： 值班报案电话：

乘客使用安全须知 篇2

研究内容与方法

首先, 利用客舱安全须知卡理解力的测量方法, 选择合适的乘客人群对B737-800安全须知卡上的图形内容、图片配置及图片色彩进行基础测试。然后是对收集的数据分析处理, 我们设计Q1-Q7的测试对象均为是否为客舱安全知识专家以及近两年飞行次数的统计。起飞和降落时 (Q1) 、飞行中 (Q2) 、紧急降落时的正确姿势 (Q3) 、氧气面罩 (Q4) 、紧急时 (Q5) 、救生衣使用方法 (Q6) 、指示灯充满烟雾时救生通道 (Q7) 。再根据被测试对象的年龄、是否为客舱安全知识专业人士、飞行次数等将被测试对象的答案进行分类作为自变量, 计算每道题的理解力分数, 将分类后的自变量分别与每个提出问题的答案进行卡方检验看它们是否存在显著关系, 从而得出哪些方面会影响到旅客对于客舱安全须知卡的理解力。最后根据得到的数据处理得出结论, 为被测试的安全须知卡上存在的不足提出更安全、更合理的改进, 同时总结出现有的客舱安全须知卡上普遍存在的不合理的地方, 并提出改进措施。

B737-800安全须知卡理解力测试

本文研究所采用的被测试材料是中国国际航空公司的B737-800型号的客舱安全须知卡, 本安全须知卡尺寸为A4纸大小, 双面彩印, 总共分为七个部分, 每一部分所表示的内容分别为起飞和降落时需注意的事项、飞行中要注意使用的电子设备、紧急降落时的正确姿势、意外事件发生时氧气面罩和救生衣的使用方法以及应急撤离时要注意的安全事项来测试被试者的对于B737-800安全须知卡的理解程度。

调查问卷的设计

本研究主要对被测试对象简单的个人资料分类讨论, 包括性别、年龄、职业、受教育程度、近两年内参与的飞行次数。这一部分是采用单选的方式, 由被测试对象作答。

调查问卷的发放

本调查问卷的发放主要以网络调查和现场发放的形式展开, 在问卷中对调查对象进行甄别, 让符合条件的对象填写问卷。本次调查问卷总共发放了200份, 有效问卷为164份。

调查问卷的分析

本次调查问卷的分析方法主要是统计分析, 以此最大限度减少人为因素造成的误差。采用SPSS软件, 将测试对象的基本个人信息 (性别、年龄、职业、近两年内的飞行次数) 录入软件进行统计分类, 之后利用理解力测量法中所提出的标准, 对测试对象关于安全须知卡上7道问题的答案进行评判。采用相关分析法, 通过计算出每道题的理解力分数, 然后与测试对象是否为客舱安全知识专家以及近两年内飞行次数进行相关性分析, 得出两者之间的联系。

理解力测量法

采用ISO 9186 (2014) 图形符号-可理解性的试验方法, 将正面的答案分为四类, 相对的权重也加以调整。首先, 在判定答案的正确性之前, 为每幅图片所提的问题建立统一的理解标准。然后, 判断测试对象的答案是否回答了所问的问题 (类型“0”答案:没有回答所问问题;类型“1”答案:回答了所问问题) , 理解力的判断取决于测试对象对每幅图片所提问题答案的正确性。类型“1”答案分为:完全正确 (答案正确且完整) ;可能正确 (答案大部分正确但缺少一些关键要素) ;可论证的 (答案中包含的词语或意思有部分的正确性但是引起歧义及不清楚) ;可疑的 (答案中包含的词语或意思与问题有关但没说清楚) ;对立的 (答案中包含的词语或意思与问题有关但是于正确答案相矛盾) ;错误 (答案是错的) ;无 (答案为我不知道等) ;空缺 (没有给出答案) 。运用加权算法去计算每一道题的理解分数, 计算每一道题中各个答案类型的人数, 以及每道题的总答题人数 (不包括空缺答案) , 每个类型答案百分比所占权重分别为:完全正确为1;可能正确为0.75;可论证的为0.50;可疑的为0.25;对立的为-1;错误以及无为0;加起来为总的理解分数。

正式内容分析

统计结果分析

综合通过调查问卷的结果可以看出:测试对象的理解力分数达到60%以上的只有3个小问题, 且都在60%~70%之间, 得分并不高, 剩下6个小问题的理解力分数在50%以上的有3个, 在40%~50%之间的有2个, 在30%~40%之间的有1个。由以上可看出, 测试对象对本次调查问卷所使用的B737-800安全须知卡的整体理解度不高。

从以上结果分析关于普通乘客与客舱知识专家乘客对于安全须知卡的理解, 在普通常识性的问题上理解差异较小。但对于较复杂的问题, 如紧急逃生设备的使用等方面, 理解程度存在较大差异。而从乘坐飞行出行次数方面考虑, 次数较多的旅客相比于次数较少的旅客, 一般在普通常识性问题上能回答的更好, 但对于较复杂的问题时, 理解力分数区别并不大。

结语

(1) 乘客对于此份安全须知卡的理解程度普遍较差, 平均理解力分数仅有54.68%;

(2) 乘客对于飞机上正常与紧急状态下的操作程序理解力差异较大, 正常状态下的两道题 (Q1、Q2) 理解力分数均大于60%, 而紧急状态下的题目 (Q3、Q4、Q5、Q6、Q7) 理解力分数都要小于60%;

(3) 客舱安全知识专家乘客对于安全须知卡的整体理解程度明显好于普通乘客, 而乘坐飞机次数多的旅客对于飞机正常状态下的题目理解力稍好于乘坐飞机次数少的旅客, 紧急状态下的题目理解程度相差不大。

改进措施

由本文上述的结论, 笔者认为可以从三个方面来提高乘客对于B737-800安全须知卡的理解程度, 分别为乘客安全意识、安全须知卡的设计以及安全须知卡的普及, 同时可为其他型号飞机安全须知卡的改进提供参考。

我国大部分人, 从未参加过应急救援的培训或是演练, 对紧急状况下的自我保护措施掌握甚少。我们应该经常组织应急救援演练等活动, 从而提高全民安全意识水平。也可以通过定期组织乘客进行飞机紧急状况下逃生的培训以及演练, 让乘客多参与这种活动来提高乘客的安全意识和紧急状况下的自救能力。

安全须知卡的设计

安全须知卡一般由图片以及简要的文字说明组成, 根据此份安全须知卡的理解力测试结果可见:可以在这些地方加上一些必要的文字说明和对安全须知卡上这些关键部分进行明显的标记。最重要的是:建议航空公司在设计出一份安全须知卡后, 对安全须知卡进行理解力测试, 理解力分数较低的部分征求测试对象的疑问以及建议, 使得测试对象理解力分数达到特定的标准, 再让这份安全须知卡投入使用。

结束语

本文提供了一套科学、可行的研究方法, 安全须知卡取决于乘客自己是否选择看, 而大多数旅客会忽视安全须知卡的存在, 使得安全须知卡并不能发挥作用。乘务员在航班上提醒乘客注意观看安全须知卡, 特别是坐在紧急出口附近的旅客。为了使安全须知卡更加普及, 航空公司也可以推出一系列的活动, 如安全须知卡知识竞赛、邀请旅客参与安全须知卡的设计等。

乘客使用安全须知 篇3

在特定情况下，空乘人员有权限制乘客在飞行中使用便携式电子设备，例如飞机在低能见度环境下进行着陆，或是设备影响了飞机的导航系统等。在这些情况下空乘人员可以要求乘客立即关闭他们的设备。

Info 网址：www.koreanair.com电话：4006588888

配备土耳其设计制造座椅飞机亮相

土耳其航空公司为了在2023年公司成立100周年时实现“百分百土耳其飞机制造”的目标，与Turkish Technic和Assan Hanil成立了Turkish Seat Industries（TSI）公司。TSI正在开发一个价值500万美元的项目，即首次独立设计并制作了国产航空座椅。这批新座椅首次配备在土耳其航空B737-800飞机上，土耳其航空公司董事长Hamdi Topcu 表示：“成立TSI的初衷是为航空座椅产业提供一个集舒适、美观、安全和易于运输的解决方案。”

Info 网址：www.turkishairlines.com/en-cn/

电话：北京：010-64651867/8/9

瑞航与半岛酒店扩大机上餐饮合作

瑞士国际航空公司将加强与半岛酒店的合作，为来自亚太地区的旅客提供瑞士风味餐饮。自2009年登陆香港——苏黎世航线之后，半岛集团行政总厨曾福贤先生亲手制作的美食如今陆续现身于从曼谷、上海和北京出发飞往瑞士的航线。原籍瑞士的曾福贤先生的美食具强烈的瑞士风味，秉承半岛酒店集团的品质理念。为旅客奉上曾先生创作的美食，是瑞航喜获殊荣的机内餐饮服务理念——“品味瑞士”不可或缺的部分。

Info 网址：www.swiss.com

电话：4008820880

法航A380即将执航香港航线

2014年夏季法航香港航线每天一个航班，往返均为夜间更加便于乘客休息。从5月27日到6月8日，香港航线将由法航A380（每周二、四、六、日）和波音777-300（每周一、三、五）执飞。从6月9日到10月25日，法航香港航线每日航班则全部由A380超级巨无霸执飞。香港将成为上海之后，法航在中国使用A380执飞的第二个目的地。A380香港航班时刻表（当地时间）：AF188航班23：25从巴黎戴高乐机场出发，第二天17：20抵达香港；AF187航班00：50从香港出发，同一天8：00抵达巴黎戴高乐机场。

Info 网址：www.airfrance.com.cn

货梯安全使用须知 篇4

1、货梯行驶前的准备工作：

(1)司机应在每日工作之前，先将货梯上、下试行数次，检查有无故障和不正常现象。

(2)司机应先核实门触头和门锁的作用，试使吊厢运动时断开货梯应立即停止。

(3)应注意吊厢停层站平层准确度，无显著不正常的差距。

2、货梯在行驶中注意事项：

(1)司机在服务时间内，不得擅离岗位，如须离开时须将厅门关闭。

(2)司机应负责监督吊厢的载重不超过额定重量。

(3)不允许装运易燃，易爆等危险物品。

(4)开动货梯之前必须将货梯门关闭密合，严禁在货梯门敞开情况下，开动货梯作一般行驶。

(5)吊厢顶上，除去属于货梯的固定设备外，不得存放其它物件;除检修人员外，其他人不得进入。

(6)货梯在工作时，严禁揩拭、润滑或修理机件。

3、货梯发生故障或有失正常工作时：

应立即通知检修人员修理，如发现有危险性或可能造成人身、机械事故时，应立即停用，切断机房总电源，报告管理部门，待修复并进行详细检查后，才可使用。

4、货梯停驶后的工作：

(1)当货梯的工作完毕，司机应将吊厢返回基站。

(2)司机在离开前应检查广下吊厢内外情况，关去照明灯。

5、货梯的`维护和检修

1、司机或维护人员除每日在工作开始前对货梯应作准备性的试车外，并应每日对机房内的机械和电气装备作巡视性的检查。

2、货梯的维修人员应对货物升降机作经常性的定期保养工作。根据不同的检修范围和内容可分为每月检查、季度检查和年度检查三级。

(1)每月检查：货梯维修人员每月对货梯的主要机构、安全装置和设备作二次动作的可靠性和工作的正确性检查，并进行必要的修正和润滑。

(2)季度检查：货梯使用三个月之后，维修人员应对重要机械和电器装置进行比较细致的检查、调整和修正。

(3)年度检查：货梯运行一年以后，应组织有经验的检查小组，对货梯作一次性检验，对所有的机械、电器、安全设备作比较详细的检查，检查主要零件的磨损程度以及对磨损量超过允许值的零件进行修正或调换。

3、货梯在作定期的维修检查或加油，以及在修理及试车时，不得装货，同时应挂检修停用的牌子。

4、货梯在维修、检验、清理工作时应将机房的电源开关切断。

5、货梯在维修检查时应该用36伏以下的安全电压作行灯。

6、货梯所有的电气装备和管系应用有良好的安全接地或安全接零，接地电阻应小于4欧姆。

乘客使用安全须知 篇5

使用场所消防安全须知

为深刻汲取近期省内外电动车和民用建筑燃气火灾事故教训，有效预防和遏制类似火灾事故发生，根据公安部统一部署，经省政府同意，省消防安全委员会决定加强电动车停放、充电场所和民用建筑燃气使用场所消防安全管理。现就有关场所消防安全须知公告如下：

一、电动车停放、充电场所消防安全须知

1、电动车应当在建筑外部的独立区域（如：车棚或车库）集中停放、充电，该区域与相邻建筑应保持一定安全间距。

2、受场地环境限制，电动车集中停放、充电区域无法独立设置在建筑外部而必须附设在建筑内的，应设置在建筑首层或地下一层。设置在首层时，宜设置在无围护结构的架空区域；当设置在地下一层或采用封闭结构的首层时，应当与建筑其他区域采用实体防火墙和能自动关闭的甲级防火门窗进行严格防火分隔，并设置火灾自动报警、自动灭火设施和防排烟设施。

3、电动车严禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、楼梯间（门洞口）、楼层楼道和电梯前室内停放、充电；严禁在群租房内停放、充电；严禁在人员密集场所内停放、充电。

4、电动车或其电池不得在住宅房屋内和阳台部位充电，只可在庭院等露天部位充电。

5、电动车集中充电区域应设置专用充电装置并配置专用配电箱。充电装置应具备定时断电、过载保护、短路保护、漏电保护

等功能。

6、物业管理单位（或承担相应职能的单位）应立即对所在住宅小区、单位的电动车占用禁停区域私停乱放、私搭乱接电线等违规情况进行集中清理；要因地制宜集中设置电动车充电区域；要在禁停区域醒目位置张贴电动车禁停标识，定时开展检查巡查，及时劝阻、制止违规停放、充电行为。对不听劝阻或者拒不配合清理工作的，物业管理单位要第一时间报告当地公安机关，由公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国消防法》等法律法规严肃查处。

二、民用建筑燃气使用场所消防安全须知

1、严禁在高层建筑、地下建筑和通风不良的场所内使用、储存瓶装液化石油气；严禁在集体宿舍、单身公寓、酒店式公寓、公寓式酒店内使用、储存瓶装液化石油气；严禁在居住房间内使用、储存瓶装液化石油气。

2、使用燃气的住宅用户宜安装可燃气体浓度探测、警报装置，燃气使用过程中，人不得长时间离开。

3、经营性场所严禁将液化石油气气瓶和管道布置在营业厅内；严禁将气瓶和灶具放置在人员主要出入口；当使用液化石油气气瓶组供气时，应当符合相关法律法规和技术标准规定，设置独立瓶组间，瓶组总容积不大于1立方。经营性场所的厨房和瓶组间应当安装具备紧急事故自动切断和防爆排风功能的可燃气体浓度探测、警报装置。

4、用户应当通过正规渠道购买、使用瓶装液化石油气；应当使用定期检验合格、瓶体外观无损伤且未超过法定使用期限的钢

瓶；应当使用质量合格的减压阀、软管和灶具。严禁购买非法商贩出售的瓶装液化石油气。

5、燃气钢瓶应放置在通风良好、周围无可燃物的地方，距灶具或热源不得小于1米。

6、用户应当定期采用耳听、鼻闻或涂抹肥皂液等方法，检查燃气瓶体（焊缝、瓶底、锈蚀点等关键部位）、阀门、胶管、接口、灶具等部位是否漏气。当发现泄露时，应立即关闭燃气阀门，并打开门窗通风，禁止开、关一切电器，同时向供气单位报修。

小班活动《安全小乘客》教案设计 篇6

1、要求幼儿仔细观察图片，并大胆用完整的语句讲述图片内容。

2、增强有关交通安全的意识。

二、活动准备：

1、幼儿春游的相片、教学挂图。

2、幼儿用书第22-23页。

三、指导要点：

1、引导幼儿按顺序观察图片。

2、调动幼儿的生活经验，鼓励幼儿大胆表达表现。

四、活动过程：

1、分享春游的相片：我乘坐的交通工具。

(1)我们乘坐什么交通工具去摘椰子菜的?

(2)平时你们又是乘坐什么交通工具来幼儿园的?

幼儿根据自己的经验，谈谈乘坐交通工具的感受。

2、看看讲讲《安全小乘客》。

(1)观察图片，交流讨论。

观察图片一：小朋友们在做什么?你怎么知道的?

观察图片二：你看到了什么?他们是怎样乘坐公共汽车的?你从哪里看出来的?

观察图片三：当你不舒服时，应该怎么办?

(2)将幼儿分成四组，人手一本幼儿用书。引导幼儿有顺序地观察，并大胆向同伴讲述。

(3)每组派幼儿代表进行讲述。

(4)教师完整讲述。

五、学学做做：安全小乘客

银翘解毒丸使用须知 篇7

银翘解毒丸出自我国清代著名的医学家吴鞠通所创的治疗风热感冒和瘟疫初起的经典处方，由连翘、金银花、苦桔梗、薄荷、竹叶、芥穗、淡豆豉、牛蒡子等药物组成，为临床常用的治疗风热感冒的特效中成药。

银翘解毒丸具有辛凉透表、清热解毒的功效，适用于风热感冒，即病人表现为发热重、怕冷较轻或不怕冷，头痛目涨，或口干欲饮、咳嗽、咳痰黄稠、舌红苔薄白微黄、脉浮数等特点，这些症状非常适合应用银翘解毒丸。除了治疗风热感冒之外，银翘解毒丸还广泛应用于急性发热性疾病的初起阶段，如流行性感冒、急性扁桃体炎、上呼吸道感染、肺炎、腮腺炎等辨证属温病初起及邪郁肺卫者。

因为银翘解毒丸为辛凉解表药，故感冒表现为发热较轻或不发热、非常怕冷、无汗、全身酸痛、流清涕、吐稀薄白色痰、口不渴或渴喜热饮、舌苔薄白的风寒表证则不适合使用。

使用须知 篇8

第一条：学生会工作人员的工作证内容包括相片、姓名、部门、职务等基本信息，由秘书部统一制作。

第二条：学生会工作人员参加任何会议及活动，均需将工作证佩戴于胸前醒目处。

第三条:学生会工作人员的工作证是证明学生会成员本人身份的凭证，并且仅限于在工作期间使用，不得做其他用途，不得私自与他人调换，不得转借，不得涂改损坏，一经发现即给严肃处理。

第四条:学生会工作人员的工作证要妥善保管，如有遗失，需立即向秘书部汇报，声明作废，并按原价予以补办，由本人支付补办工作费。

第五条：在同一届学生会任期内，工作人员退出学生会，经确认后工作证注销并不在使用。

第六条：秘书部负责监督学生会工作人员对工作证的使用，并按照本办法所列明的情况对工作证使用不当的工作人员报告学办书记，书记将召开会议按相关规定给予处分。

第七条：本条例自公布之日起正式实施。

会议室使用须知 篇9

Notice of Conference Room Utilization

为了更有效的使用公司的会议室，请遵守以下规定：

In order to make efficient utilization on the conference rooms, please know below guidelines:

1、所有会议室（除培训室外）由前台文员统一安排，包括预订、钥匙领取登记等。

Conference rooms are arranged by the receptionist including reservation, key register and etc.2、在使用会议室期间，借用人或使用人应保管好钥匙，离开或外出时请将会议室的门锁好、熄灯关空调。

The user should keep the key well during the period of using meeting room, and turn off the lights and the air condition when going out.3、为防止公司的资料外泄，使用人在用完会议室后，应及时清理里面的样板、资料、白板上的字迹等，否则清洁工在早上打扫会议室时将其清走。

The user should collect and clear the samples, data and the handwriting on the white-board in the conference room after use in order to prevent the exposure of our company’s information.4、不得随意使用未经预订的会议室。

Do not occupy any conference room without reservation.5、每次使用会议室的时间最长不得超过1周；如需续用需提前通知前台文员；不得私自转让钥匙给其他同事。

The maximum utilization period of each conference room does not exceed one week;the user needs to make renewal from the receptionist if he wants to use again.Do not transfer the conference room key to others without register.6、有些会议室里配备有移动白板、投影仪等，如需借用请务必通知前台文员，请勿擅自取用。

It’s not allowed to move the equipments(white-boards, projectors, etc)out of the conference rooms, and the user need to inform the receptionist if he wants to borrow these equipments.7、凡遗失钥匙、或损坏会议室门锁的，请告知前台文员，并自行赔偿10元/钥匙或100元/锁；不得私藏或私自配会议室的钥匙，否则按员工违纪处理。

Any lost of key or damage of lock in the conference room, the penalty of RMB10 per key and RMB 100 per lock are bear by the staff.It’s not allowed to keep any conference room key without authority, otherwise the staff will face the punishment of regulation violation.8、培训室和东莞会议室由HR负责，长青和上海会议室由总经理秘书负责管理。The training room & DongGuan Conference Room are in charge by HR, and ChangQing & ShangHai meeting rooms by the GM’s secretary.感谢各位的配合！

Thank you for your kind cooperation!

行政部

乘客使用安全须知 篇10

【摘要】随着建筑行业不断发展，高层建筑是现代建筑工程中的重点。在高层建筑中，老旧曳引乘客电梯应用比较广泛。老旧曳引乘客电梯减速器在提升电梯安全系数以及提升乘客舒服度方面发挥者重要的作用。电梯安全事故问题逐渐被社会各界所关注，提升老旧曳引乘客电梯安全系数，需要从其减速器的安全评估做起。基于此，本文对老旧曳引乘客电梯减速器的安全评估方法进行研究。

【关键词】老旧曳引乘客电梯；减速器；安全评估；方法研究

前言

虽然老旧曳引乘客电梯减速器在实际应用中逐渐被淘汰，但是在实际的建筑中依然还有很多电梯在使用，为了提升电梯的安全系数，需要对减速器结构失效原理进行分析，提出合理的安全评估方法。为此，本文首先对老旧曳引乘客电梯减速器的结构进行分析，建设减速器的安全评估模型，分别从零件方面、温度方面以及油品方面进行安全评估。

1.老旧曳引乘客电梯减速器结构失效分析

老旧曳引乘客电梯减速器包含以下零件：齿轮、滚动轴承、轴等，这些零部件虽然比较普通，但是在对电梯的安全产生直接的影响。据数据调查表明，由于零部件故障所引发的电梯安全问题比例高达85%。老旧曳引乘客电梯减速器以蜗轮杆减速器为基础，在电动机的联动下，与蜗杆相连接，将电动机的旋转速度调节至合适的状态，并带动曳引轮转动[1]。当电梯箱得到用户的指令时，老旧曳引乘客电梯才能够满足用户需求。

老旧曳引乘客电梯减速器经常会出现结构上的失效，常见的结构失效形式主要体现在以下几方面：1）齿轮面之间的相互摩擦，使得中轴失效，并出现不平衡、绘或者轻度弯曲；2）在滚动轴失效形式中，会出现内环与外环的剥落，在减速器中，轴的失效能够造成齿轮啮合状态之间发生变化，这一结构变化将会为电梯的稳定性以及安全运动带来严重的威胁。

2.老旧曳引乘客电梯减速器安全评估方法

2.1安全评价模型建立

由于电梯位置的问题，使得其实际的减速器安全检测比较困难。从故障检测中，传统的电梯减速器检测方式比较单一。工作人员只是通过声音、电梯运行状态等来对老旧曳引乘客电梯减速器的安全状况进行判断，在该种方式下的判断不具备合理性。为了提升老旧曳引乘客电梯减速器安全评价效率，首先需要在减速机结构失效分析基础上，对其进行安全因素统计。通过以上分析中，明确了老旧曳引乘客电梯减速器的结构失效主要体现在齿轮面之间的相互摩擦，使得中轴失效，并出现不平衡、绘或者轻度弯曲，以及在滚动轴失效形式中，会出现内环与外环的剥落。

建立安全评价模型，在明晰故障所在基础上，从零件、温度以及油品等方面进行深入检测[2]。

2.2零件方面安全评估

因为老旧电梯曳引减速器的零部件较多，且分布较为紧密人工检查殊为不易，因此在零件检查环境需要引入检测工具，主要包括便携式检测仪和检测表，检测的方法主要分为定性检测和定量检测两种，其中定性检测是在确定电梯运动变量的前提下，对电梯曳引减速器运行状态进行分析，而定量检测则是在电梯曳引减速器正常运行的情况下，对检测其输入和输出的各项数据指标进行检测。因为检测方法都为间接检测，所以运用仪器检测的精确度并不高，只能用于有无故障的判断和故障位置的确定活动中，在确定存在故障并缩小了故障区域之后还是需要工作人员手动进行故障的排除[3]。

2.3工作温度方面安全评估

电梯作为一种垂直提升工具，其在运行过程中主要以摩擦力克服重力，一定会导致其动作部件温度的提升，因此利用电梯的工作温度进行安全评估是极为有效的手段。具体而言，在电梯停止工作一段时间后对其油液和轴承的温度进行测量并记录数值，随后开启电梯上下运行一段时间后再对油液和轴承温度进行测量，参考同类电梯的标准工作温度，对检测电梯的温度升高是否正常进行判断，进而得出电梯是否存在故障的结论。这种评估方法不仅方便、快捷，而且能够有效提升安全评估的准确性。

2.4油品方面安全评估

曳引减速器在运行一段时间后，其油液会出现成分变化，最为突出的就是油液的比重会增加，一旦油液的比重过高其润滑作用就会降低，进而产生对曳引减速器硬件的损害，因此在检测评估活动中需要抽取曳引减速器油液进行检测，检测活动以通体积油液为样本，当前油液与标准油液之间比重的差别应该保持在5%以下，一旦超出应及时进行更换[4]。

结论

综上所述，老旧曳引乘客电梯减速器是电梯中的重要部分，为了提升电梯的安全系数，需要对老旧曳引乘客电梯减速器进行安全评价。在实际安全评价环节中，需要建立安全评价模型，找到减速机发生故障的原因，然后分别从减速机的零件组成方面、工作温度方面以及油品等方面进行分析。

参考文献

[1]王印博.老旧电梯安全评估方法研究及系统开发[D].长安大学，2015.

[2]李刚.长期服役电梯安全评价技术及方法研究[D].华南理工大学，2014.

[3]徐金海.在用电梯安全风险评价体系的研究[D].浙江大學，2012.