浅析现代物流企业的服务创新

浅析现代物流企业的服务创新

浅析现代物流企业的服务创新 篇1

目录

第一章物流服务的概述

1.1物流服务产生的背景

1.2物流服务的概念

1.3物流服务在企业中影响力的体现

1.3.1对销售的影响

1.3.2对客服购买的影响

1.3.3对企业竞争力的影响

1.3.4对服务水平的影响

1.3.5对物流成本的影响

第二章天地华宇集团物流服务中存在的问题

2.1公司背景

2.2公司目前所提供的服务

2.3天地华宇集团服务中存在的问题

2.4公司物流服务存在问题的原因分析

2.4.1公司基层人员对客户的服务态度差异化大

2.4.2公司对客户服务单一

2.4.3公司物流基础设施落后

2.4.4公司信息系统建设不完善

第三章天地华宇集团服务改革与创新

3.1加强物流基础设施建设和人员培训提高物流服务水平

3.1.1完善物流基础设施建设

3.1.2提高工作人员的服务水

3.2现代物流企业服务内容的创新

3.2.1企业由物流基本服务向增值服务延伸

3.2.2企业由实物流服务向信息流服务延伸

3.3现代物流企业服务方式创新

3.3.1由向客户提供物流服务到与客户进行物流合作

3.3.2和信誉好、发货量稳定的客户由“一单一结”转变为月结

3.4加快物流服务一体化的发展

3.4.1提供综合管理多个功能的解决方案

3.4.2客户关系，双赢合作伙伴关系

第四章物流服务在天地华宇集团中发展与展望

4.1目前的发展和未来的展望

浅析现代物流企业的服务创新 篇2

现代贸易呈现多元化发展的格局,是实体流通与虚拟市场流通并存,批发贸易与零售贸易交叉深化,商品贸易与服务贸易共同发展,区域贸易与国际贸易相互融合,现货贸易与期货贸易相互制约。多元化的现代贸易需要有与之相配套的物流服务,才能进一步的促进现代贸易的发展。

2 现代贸易下的物流服务的需求特征

(1)物流信息化。表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

(2)物流自动化。自动化的基础是信息化,自动化的核心是机电一体化。物流自动化的设施(如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等)在电子商务中发挥着重要作用。

(3)物流网络化。这种网络化有两层含义:一是物流配送系统的计算机通信网络化,即物流配送中心与供应链上下游之间借助因特网的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)等计算机网络通信实现联系。二是组织的网络化,即各类运输企业、场站、仓储经营者以及信息经营者,以契约形式结成战略联盟,相互协作,实现信息共享与信息交流,形成第三方物流网络系统。

(4)物流智能化。物流信息化的高层次应用表现为智能化。物流作业过程大量的运筹和决策,如库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于智能化才能解决。

(5)物流柔性化。现代物流将生产、流通进行集成,使企业能完全根据消费者需求的变化来灵活调节和组织生产,安排物流活动。也使物流配送中心能根据消费需“求多品种、小批量、多批次、短周期”的特色,灵活组织和实施物流作业。

(6)物流敏捷化。物流企业要以市场需求为导向,制订合理的物流预测与物流方案,更好地协调内外部资源,优化物流体系和流程,改善物流管理与操作现场控制,使物流系统能快速、柔性和敏捷地对需求做出响应,实现外部顾客满意和内部成本控制间的平衡。

3 现代贸易的物流服务模式类型

3.1 电子商务物流服务模式

一个完整的电子商务交易系统过程一般都包括信息流、资金流和物流。物流是信息流和资金流最终实现的根本保证,如果物流传递速度跟不上信息流、资金流速度,电子商务的优势是体现不出来的。在我国,由于物流管理体系还不完善,跟不上电子商务的发展速度,以致形成了配送瓶颈,物流配送的滞后,严重制约了电子商务业务的发展。电子商务的迅猛发展与传统的物流实现方式的矛盾已变得越来越尖锐,为了解决这样的矛盾,需要与之配套的物流服务模式,电子商务物流模式是指在电子商务环境下所进行的物流解决方案。

电子商务物流服务模式的实现,可以通过以下几个途径:第一,电子商务与企业ERP的整合。电子商务与ERP进行整合,企业根据发展战略和业务流程,合并、撤消或增加一些业务部门,包括水平整合和垂直整合。电子商务与ERP进行整合,可以保证企业物流、资金流和信息流的有机统一,保证数据的一致性、完整性和准确性。第二,信息共享。在此物流服务模式中,制造商是核心企业。由制造商对整条供应链进行整合,并对整条供应链的信息进行收集、整理和发布,因而形成信息共享的信息平台。在此信息平台中,制造商能够和上下游中的每一企业都能进行直接的信息交流,而无逐级的信息传递,大大加快了信息的传递速度和效率,从而也增强了信息的透明度,避免了“信息孤岛”现象。第三,物流运作各环节采用先进的物流技术与信息技术。此物流服务模式中的核心企业,通过Internet加强核心企业与供应商的通讯联系,并采用Internet对于地区配送中心的发货进行监视,对货物运至地区仓库进行跟踪,提供给核心企业有关所使用的运输工具的可靠数据等。

3.2 共同配送物流服务模式

物流系统属昂贵且资金密集的投资,它需要广大的土地、许多昂贵的软硬件设施和大量的人力投入,同时在市场经济的条件下,社会上不可避免地存在多家配送企业并存的局面。加之由于近些年出现的“消费个性化”趋势和强调“用户是上帝”,准时送达的配送方式十分盛行,送货或用户车辆的提运货频率很高,这就引发了交通拥挤、环境噪音及车辆废气污染等一系列社会问题。因此,采取共同配送方式,以共同配送的一个配送中心或一个配送企业代替原来多个配送中心或配送企业,可以充分实现资源的节约;以共同配送使用的一辆车,代替原来的几辆或几十辆车,自然有利于缓解交通拥挤、减少污染。

共同配送,又叫协同配送、联合配送,按日本运输省的定义,是指“在城市里,为使物流合理化,在几个有定期运货需求的合作下,由一个卡车运输业者,使用一个运输系统进行的配送”(运输省流通对策本部《共同运输系统导入推进纲要》)。共同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送,改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。也就是把货物都装入在同一条路线运行的车上,用同一台卡车为更多的顾客运货。

共同配送的实质是物流资源利用的共同化、物流设施与设备利用的共同化以及物流管理的共同化。共同配送模式的实现可以通过以下几个途径:第一,相对势单力薄的中小企业联合起来,与多个厂商共同出资建立配送中心负责流通企业的配送业务;第二,一个专业物流配送企业综合各家用户的要求,对各个用户统筹安排,对配送时间、数量、次数、路线等,在用户可以接受的前提下,全面规划、合理计划地进行配送,在诸方面做出系统最优的安排;第三,多家连锁企业以协议、联盟或共同出资共建配送中心实行共同配送;第四,一家大型的企业自建配送中心,主要为各个客户进行共同配送。

3.3 逆向物流服务模式

在现代贸易中出现得越来越多的退货、产品召回、报废产品回收、生产过程中产生的报废零部件和边角余料的回收等问题是导致逆向物流产生的原因。最早提出“逆向物流”这个名词是Stock。美国物流管理协会对逆向物流的定义是:“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息,高效和成本经济地从消费点到起点的过程,从而达到回收价值和适当处置的目的。”

企业逆向物流服务模式的实现可以通过以下几个途径:第一,开展逆向物流的自营服务。逆向物流的自营模式就是指生产企业建立独立的逆向物流体系,自己管理退货和废旧物品的回收处理业务。在逆向物流自营方式下,企业不但重视产品的生产销售和售后服务(包括退货的管理),还重视产品在消费之后的废旧物品以及包装材料的回收和处理。企业建立了遍及所有本企业产品销售区域的逆向物流网络,以便回收各种回流物品,并将其送到企业的回流物品处理中心进行集中处理。在政府管制的条件下,生产企业建立自己的逆向物流系统,这是外部社会成本的内部化,是生产者责任延伸制度的主要形式。第二,进行逆向物流的联合经营。逆向物流的联合经营模式是指生产相同产品或者相似产品的同行业企业进行合作,以合资等形式建立共同的逆向物流系统(包括回收网络和处理企业),为各合作企业甚至包括非合作企业提供逆向物流服务。在政府管制的条件下,建立联合的逆向物流系统,不仅可以减轻单个企业在建立逆向物流系统上的投资压力,具有专业技术优势,容易实现规模经营,还可以为各合作企业提供廉价的原材料,保证该企业运作过程中的原材料来源,实现企业间合作共赢。第三,进行逆向物流的业务外包。逆向物流的外包模式是生产企业通过协议形式将其回流产品的回收处理中的部分或者全部业务,以支付费用等方式,交由专门从事逆向物流服务的企业负责实施。企业将逆向物流外包,可以减少企业在逆向物流设施和人力资源方面的投资,将巨大的固定成本转变为可变成本,降低逆向物流管理的成本;由于外包服务的专业化运作,可以提供更高的服务质量;此外,逆向物流外包之后,企业可以将集中精力在自己的核心业务上,更利于提高企业的竞争实力。

3.4 冷链物流服务模式

由于经济的发展和生活水平的提高,在现代贸易中,人们对于需要冷藏冷冻类食品的需求在不断的上升,因此,为满足其需求,需要提供冷链物流来实现冷藏冷冻类食品的流通。

所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的冷链环境下,以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的冷链物流过程。由于生鲜食品易腐变质的特性,产品必须在流通的全过程中持续保持适宜的温度,并迅速周转,因此冷链物流必须使加工、运输、仓储、销售等所有环节紧密衔接,并配以合适的设备、统一的管理,方能确保生鲜产品的质量。冷链物流是一项复杂的系统工程,与高新技术、高额投资、先进管理紧密相连。

冷藏物流与普通第三方物流一样,只有专业化和集约化才可能创造价值,获取利润。冷链物流服务模式的实现,可以通过以下几个途径:第一,与生产商结盟,按条块开展冷藏运输服务。与各类生产商结成联盟,按条块提供冷藏运输环节的冷藏链分割功能服务。如:冷藏食品运输、冷饮运输以及冷藏乳品运输等。现在从事冷藏运输的多数企业,都是采用的此种方式。第二,在重点地区,开展冷藏物品区域内配送。鉴于冷藏物流市场区域性和时效性特点明显,可以考虑在沿海发达城市,面向连锁超市、卖场等企业,以已经运做的普通物流项目为基础,实施专业冷藏物流区域配送服务。该模式优势主要是具有一定的运作经验,满足现实市场需求,操作和技术要求相对简单,不打乱现有操作和管理模式,切入市场容易。缺点主要是各自为政,难以形成统一品牌和规模效益。第三,整合资源,成立独立的冷藏物流运作部门。成立冷藏物流事业部,统筹管理全系统冷藏物流业务,实行垂直一体化管理模式,并采取多种方式加强市场营销和资源整合,如采取和生产企业建立战略联盟甚至合资合作等形式,充分发挥其现有冷藏车、冷库等资源,向客户提供全方位的冷藏物流服务。在业务逐渐成熟时,成立独立的专业第三方冷藏物流企业。该模式优势主要是能较好实施统一、专业的冷藏供应链全程服务,实施有针对性的营销策略,容易成长为行业领袖。缺点主要是前期投入大、前期收益不明显,还要打破现有的管理和运作模式,各方面素质要求较高。

当前物流企业开展冷藏物流业务时,可以综合以上三种方式,从而有效避免每种模式的缺点,有效发挥各自的优势。从冷藏物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看,专业的第三方冷藏物流企业是未来参与冷藏物流市场竞争的主要方式。

3.5 其他物流服务模式

在现代贸易中,除了上文讲述的四种主要的物流服务模式,还存在区域批发市场物流服务模式、国际贸易物流服务模式、绿色物流服务模式、期货贸易的物流服务模式等,限于篇幅,在此不作详细讨论。

4 现代贸易的物流服务模式的选择

现代贸易呈现多元化发展的格局,是实体流通与虚拟市场流通并存,批发贸易与零售贸易交叉深化,商品贸易与服务贸易共同发展,区域贸易与国际贸易相互融合,现货贸易与期货贸易相互制约,因此,物流服务模式的选择上要根据具体的贸易方式进行选择,同时,上述几种物流服务模式并不是孤立存在的,可以而且应该根据实际需要进行相互的整合,以更好的满足现代贸易对物流服务的需求。

参考文献

[1]林瑞松.电子商务环境下我国现代物流的解决方案[D].硕士学位论文.2002,5.

[2]何景华.共同配送——配送物流发展的新趋势[J].世界海运,第24卷,5.

[3]黄冉.共同配送在自愿连锁业态中的应用研究[D].硕士学位论文.2006,4.

[4]范江华.企业逆向物流运作方式研究[D].硕士学位论文.2004,6.

现代企业的物流革命与营销创新 篇3

长时间以来，人们对物流的认识存在着某种程度的偏差，很多人在下意识中把运输与物流划上了等号，认为所谓的物流也就是简单的货物的流通运输。而实际上，物流是指从产品供应到销售和流通的全过程，有关产品的购进、验收、储存、装卸、仓储等都是其中必不可少的环节。在商品经济高度发达、企业间竞争日益激烈的今天，物流的职能是广泛的，除了包括采购、储存和保管、材料搬运、库存控制外，还包括包装、需求预测、订单处理、推销、顾客服务等。物流也被赋予了新的含义，它成为企业扩大销售，降低成本，取得竞争优势的关键因素。适时适量的商品储存，为企业创造了按批量采购的条件，并可集小量运输为大量运输，使运输得以最经济的方式进行。迅速、及时、准确的商品运输不仅是企业减少库存、节省保管费用的前提，更是企业抢占市场、争取买主、维护信誉的可靠保证。因此，物流已不再仅仅被看作是提供市场、保管商品的静止运动，也不仅仅被视为是商品从此地到彼地的简单位移，在这一过程中蕴涵有极大的潜力和企业成功的机会。而物流所涉及的活动中很多都与营销策略有关。这些活动构成了营销和物流两个系统的相互联系，只有把营销和物流结合成一个共同的竞争战略实行一体化，物流系统才能够成为一个有效的系统，营销也才能成为实现企业目标，提高企业竞争优势强劲的支柱。由此看来，市场营销中这两种彼此相关的过程密切配合，缺一不可。同时，二者又是相辅相成的，企业的销售是物流的前提；而物流又是实现及完成销售活动的保证。因此，物流管理如何成为企业市场营销成败的关键之一。

随着经济全球化及信息网络技术的普及，跨国公司的大量涌现，生产的全球专业化，物流已经变成了一种连接全球的供应链。有专家说，物流领域是“降低成本的最后边界”，与降低资源消耗、提高劳动生产率相提并论，物流是“第三利润来源”。竞争越激烈，物流的意义也就越大。目前在许多企业市场营销活动中，都出现了企业间产品质量、价格方面的竞争潜力缩小，甚至没有了竞争的余地，唯有靠物流的服务来决定胜负的局面。而作为消费者来说，选择企业时，一项很重要的标志就是看能否提供优质的服务。企业交货准确、及时、可靠，便可获得良好的信誉，吸引广大消费者，创造竞争的优势，扩大企业的销售量。现代物流与现代营销的新发展

当代物流的理论和实践与过去相比，从管理思想到管理方法，都向前迈进了变革性的一步，其突出表现在以下方面：

1、物流的系统化管理。物流系统论根据其活动范围将物流系统分为生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物流等五个物流子系统，并从系统的整体出发设计各个子系统从而达到整体效果最优。在物流的管理体制上，将物流活动作为一个与生产活动、商品流通活动紧密相关而又相对独立的系统，并按商品实体运动的客观规律实施系统化管理，以提高物流活动的效率与经济效益。当前在美国、日本等国家中出现的“流通中心”、 “物流中心”和“配送中心”就是系统化管理思想的产物。在形成物流系统之后，对这一系统的管理采取的是综合的方法。即从整体角度、系统的角度出发来研究某一具体的环节，并且注重这一环节的活动对全系统的影响。为此，一些新的管理方法得到了推广和应用。

2、物流职能的专业化与社会化。·在物流系统化管理思想的指导下，为了提高物流活动的效率，物流职能的专业化表现得越来越明显。物流的职能是广泛的，包括采购、储存和保管、材料搬运、库存控制、包装、需求预测、订单处理、推销、顾客服务等，我国未来物流的发展趋势是建立以储运企业为依托的综合性分配中心或以分散管理的储运部门为基础的专业性分配中心。物流职能的专业化，必然要求面向社会，只有社会化了的物流活动，才能使企业充满生机与活力。代表商品实体活动的储运与运输是一个很大的行业，社会化的储运是商品经济和社会化大生产的客观要求。随着物流职能专业化与社会化的发展，传统的封闭、割据式的管理体制必将受到猛烈的冲击，代之而起的将是新型、联合和统一的储运市场。

3、物流活动呈联合化趋势。根据物流活动专业化发展和服务于整个社会的要求，在激烈的商业竞争中，物流活动将日益呈现出联合化的趋势。实行物流活动的联合化经营，可以为社会提供比单独经营更完善、更周到的服务，这既可以减轻各联合企业的负担，又可以采用先进的技术设备，提高设备利用率，降低分配成本，更进一步挖掘物流领域的潜力。

4、物流服务项目系列化，服务范围日益扩大。随着物流的社会化，储运企业间的竞争也日益加剧，从而促进物流功能得到进一步的补偿和完善。作为专业化的储运企业及企业间的储运部门除了向社会提供包装、运输、装卸、储存、流通、加工等几大基本职能以外，还增设如分拣、组装、配货、维修、租赁、代办托运和保险、报关、保税等相关的服务项目，实现系列化的分配服务，使物流向着多功能、系列化和综合化方向发展。物流服务的质量将直接影响企业在客户中的形象，并在很大程度上决定了是否还有下一次交易的可能。

5、物流组织的网络化和智能化。提供运输服务是物流的基本业务，只有形成跨地域的运输网络，才能产生运输规模效应，同时能够充分利用各地的返程车辆，最大限度地降低运输成本。从更高层次上来看，现代社会已步人知识经济时代，企业生存、发展的关键已从传统的规模经营转向对新知识、新技术、新观念的捕捉与吸收应用的效率。因此，物流组织实现智能化，建立学习型组织，是物流业成功营运的基础条件。

全球经济一体化、竞争无国界化的崭新格局，正在引发着市场营销在工业社会诞生以来最深刻的变革。它主要表现在以下方面：

1、虚拟市场营销。信息社会的到来正在逐渐改变传统市场营销的运作模式。以互联网技术为基础的电子商务不仅会取代旧有的贸易方式，而且将市场营销竞争从一个物理的空间转化到一个虚拟的空间，即营销虚拟化：消费者身份虚拟；消费行为网络化；广告、调查、分销和购物结算都通过互联网而转变为数字化行为，消费者通过互联网这个虚拟的购物空间确定自己的消费行为。

2、个性化的市场营销。市场的进一步细分化和个性化是未来市场发展总的趋势。由于消费者需求的特殊性增加，目标市场特殊性的强化预示着消费者行为的复杂化和消费者的成熟，这是导致市场营销个性化的基础。企业要生存和发展，就必须同时具备个性化的营销能力和一种能够将互联网、信息和企业资源整合的能力，从而使机器、生产规模和成本让位于情报、网络和知识。

3、以客户为中心的市场营销。以产品为导向的营销哲学将逐步转向以客户为中心，全方位满足客户需求，不断创造更新、更好的产品；市场营销管理的中心将从已往注重业务量的增长转向注重质的提高；营销目标将从降低成本、提高效率转向开拓业务、提高客户忠诚度。在吸引消费者的策略方面，从以满足消费者需求为导向的营销观念，转向以满足消费者注意力为导向的新的营销观念。

4、市场营销国际化。全球性的战略联盟进一步加强了市场营销的国际化，特别是国家之间、区域之间和跨国公司之间的战略性联合，缩短了国际市场之间的差异和距离。尽管目前全球联盟仍未形成大规模发展的趋势，但互联网的迅猛发展客观上为各种联盟创造了良好的条件。

5、高科技市场营销。随着高技术的发展，知识经济时代的到来，高科技时代新技术的出现和应用，不仅改变和影响了我们的生活方式和生活质量，还改变了传统的市场营销管理体系和原则。如在产品策略的组合方面，高科技所占比重会越来越高，而且产品日益高科技化的发展趋势进一步加速了产品生命周期的缩短。因此，围绕高科技产品创建相应的服务体系显得尤为重要。现代企业的物流革命与营销创新

国外媒体曾把中国喻为世界的工厂，言下之意是，中国的商品生产能力很强，但商品和消费者没有真正地联系起来，产品不能迅速到达消费者手中，物流链条运转相对较慢。

随着卖方市场向买方市场的转移，市场竞争的焦点已经从争夺货源转变为争夺顾客。市场营销理论和营销观念也在发生着深刻的变化。从最早的4PS(产品、价格、渠道、促销)，4C．S(瞄准消费者需求、消费者愿意支付的成本、消费者的便利性、与消费者沟通)，近年来又演化出4RS：即要求企业与顾客建立联系；提升市场反应速度，追求与顾客在互动中双赢；将关系营销摆在重要地位；将回报视为营销的源泉。那么，如何通过企业的商务行为来体现4RS的最新营销理念，实现企业的最佳效益呢?

“海尔是中国物流管理觉醒第一人”。2000年3月31日正式启用的海尔国际物流中心坐落在海尔开发区工业园，高22米，拥有18056个标准托盘位，其中原材料9768个，成品8288个，包括原材料和产成品两个自动化物流系统。它由国家863计划项目海尔机器人有限公司整合国内外资源建设而成，采用世界上最先进的激光导引技术开发的激光导引无人运输车系统、巷道堆垛机、机器人、穿梭车等，全部实现现代物流的自动化和智能化，已达到世界领先水平，通过硬件和软件两方面的领先技术运用，革了传统意义上仓库的命。

海尔在中国现代物流领域内所做出的超前探索和卓越成效，对中国其它企业具有很好的借鉴意义。具有海尔特色的物流管理的“一流三网同步模式”中，既有常规性需求，也有特殊性需求，充分体现了现代物流的特征： “一流”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。“三网”同步运动，为订单信息流的增值提供支持。这种模式可以实现四个目标：一是ERP和CRM，实现零距离；二是三个JIT，实现零库存；三是计算机网络连接新经济速度，实现零运营资本；四是双赢，赢得全球供应链网络。所有这些，给企业带来的是核心竞争力，从而体现现代物流与营销创新的深刻内涵。因此，现代企业应一只手抓住用户的需求(即市场营销)，另一只手抓住满足用户需求的全球供应链(即现代物流)，把这两种能力结合在一起，能够将企业的核心竞争力提升到一个崭新的高度，这也是企业发展的希望之所在。

浅析现代物流企业的服务创新 篇4

1 引言

《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》(国发〔〕19 号)明确提出：“开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制试点”。《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》(教职成〔2014〕9 号)为职业教育的改革指明了方向，现代学徒制成为了职教领域的研究热点。在《国务院关于印发物流业发展中长期规划(2014— 年)的通知》(国发〔2014〕42 号)一文中也提出了“完善物流学科体系和专业人才培养体系，以提高实践能力为重点，按照现代职业教育体系建设要求，探索形成高等学校、中等职业学校与有关部门、科研院所、行业协会和企业联合培养人才的新模式。”在物流服务管理专业实施现代学徒制，对促进行业企业参与职业教育人才培养全过程，实现专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接以及提高人才培养质量和针对性都具有重要的意义。

2 必要性分析

2.1 广西物流企业对物流人才的需求

自 年中国-东盟博览会和中国-东盟商务与投资峰会落户南宁以来，中国与东盟之间的商流物流日益频繁，西部大开发，泛北部湾的建设，东盟自由贸易区的承办，泛珠江三角洲区域合作等机遇更加为物流业的发展添砖加瓦，进而推动了广西第三方物流企业发展加快，形成了各类物流企业竞争的格局。一是如广西外运、广西物资集团等一批仓储型物流企业加快发展;二是如广西超大、广西运德等一批运输型物流企业不断壮大;三是综合型物流企业如防港物流、玉柴物流、邮政物流等企业的快速增长;四是商业连锁配送发展加快，如北京华联、南城百货、利客隆、沃尔玛等连锁配送企业。在广西物流企业快速增长的同时，物流人才的紧缺问题也随之凸显出来，在 年广西首届物流人才专场招聘会上，共有区内外60 多家物流企业参与，吸引了3000多名区内外中专至本科学历的物流专业毕业生前来应聘，但在后期调查结果中却差强人意，要么是签约人数不足，要么是签约后留不住人，其中的主要矛盾在于学生在学校学习的理论知识与社会物流企业的实际操作存在一定差距，学生到企业工作后对工作环境及工作时间长度等不满意。

现代学徒制的模式无论是在教学内容或教学模式上都能很好地解决以上问题，通过学徒制教学，企业员工在学校教学过程中直接面对学生进行教学，让学生在学习物流理论知识的同时，能真正接触到企业真实工作环境，学会如何将理论知识融合到操作实践中去解决问题，提高学生的理念素养和操作技能;同时通过企业员工的言传身教，让学生对物流企业的经营模式及企业文化充分了解并认可，最终可以解决物流企业在人才招聘中遇到的“难招人、难留人”问题。

2.2 物流服务与管理专业的教学特点

中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。据调查，很多职业院校在物流专业建设之初，物流课程的设置基本上都是参考物流定义的内容分别进行开设，如运输课、仓储课、配送课等，让学生按照常规的教学方法在教室内进行大班理论教学，企业对此类毕业生的评价是只会说不会做，缺乏动手能力。近些年，在国家大力投资建设下，各职业院校的物流专业都建立了自己的物流实训室，实训课程比例逐年增加，但即便如此，物流毕业生在就业过程中却仍然得不到企业的认可，其中的原因主要是物流作业的独特性。物流与磨具、汽修等专业不同，其他专业可以实现一台机器可完成一个小组的实训，但物流强调的是过程的`衔接性，物流专业除了要学习环节内的知识点，如：单证、入库、出库、保管、调度等，更重要的是要学会如何把各环节进行串联，让整个物流过程流畅地进行，环环相套，要达到这种效果，实现流程化教学，纯粹的校内实训或简单的企业参观明显是不可能办到的。

通过现代学徒制教学，将企业引进学校，成为“校中厂、厂中校”，让学生参与到真正的物流工作流程当中，从原来教学生如何将运输、仓储、配送进行串联，到现在的从各个工作环节中学会运输、仓储及配送的各个知识点;通过企业员工面对面教学，让学生能真正理解物流各环节中上下游之间的关系，明确整个物流供应链当中各岗位的职责。

3 可行性分析

3.1 专业在行业内具有代表性

本校物流服务与管理专业，是通过对原有的物资储运专业(1985 年开办)进行革新而逐步壮大起来的， 年定名为现代物流管理专业，是全国第一批开设物流专业的中职学校， 年经评估确认为自治区示范性专业。自从全国物流专业技能大赛开设以来，本校一直作为广西区赛的主赛场，在历届大赛中均囊括各比赛项目的一等奖，每次的赛后总结会上，都为区内各兄弟院校提供硬件、教学等各方面的经验传授。 年，本校作为主场协办了广西首届“56”物流节，各大职业院校物流专业的学生和来自全区各物流企业的技能好手同场竞技，为物流专业的校企合作与教学交流搭建了平台。2013 年，本校与广西物流与采购联合会联合承办了广西首届物流人才专场招聘会，共有区内外60多家物流企业参与，吸引了3000 多名区内外中专至本科学历的物流专业毕业生前来应聘，为物流专业的宣传及毕业生的就业提供了便利。

在2014 年教育部颁布的全国现代学徒制试点院校名单中，广西只有三所高职院校入围，广西物资学校物流专业作为广西示范性专业，在广西中职物流中具有一定的影响力和代表性，为了更好地推动广西物流专业的校企合作，解决目前存在的物流企业在人才招聘中遇到的“难招人、难留人”问题，更应该试行现代学徒制教学模式，在试行中总结经验，为今后学徒制在广西中职的推广奠定基础。

3.2 经验丰富的教学团队

一个优秀的教学团队是专业建设成功的基础，职业教育的本质就是它的职业化，基础教育的教师可以一本书上几十年，这种教师在基础教育中可以称之为经验丰富，但职业教育强调的却是与时俱进，不断创新。物流专业作为职业教育中的一门新兴学科，在师资引进方面存在一定的难度，刚毕业的物流专业学生没有实践经验，而有多年实践经验的企业管理人员由于薪资差异不愿意到学校任教，据调查，在很多已开设物流专业的职业院校为了满足教学需求，很多非本专业的教师甚至是行政人员都参与到了物流专业的日常教学当中，大大降低了教学的专业性，从而导致毕业生就业困难的局面。

本校物流专业从专业建设之初就严抓人才引进及人才培养，授课专业教师必须是有物流企业经验的人员，同时重视后期培训，为切实加强学校“双师型”教师队伍建设，坚持多种途径，鼓励引导专业教师下企业挂职，亲身体验岗位技能要求。成为上得讲台，进得车间，行业有话语权的”双师型”复合人才。为了让物流服务与管理专业的学生真正实现了职业学校教育“进口旺、出口畅”的最高目标。专业从企业聘请了13 名来自仓储、运输、配送、物流信息等专业的物流专业“技术能手”、“能工巧匠”作为物流服务与管理专业的兼职教师。在《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》工作内涵中提到两点：一是加强专兼结合师资队伍建设;二是形成与现代学徒制相适应的教学管理与运行机制。要实现这两点要求，除了企业高技能人才在技术方面的指导外，更多的应该是职业院校“双师型”教师要起到校企沟通和专业建设作用。

3.3 丰富的校企合作经验

现代学徒制是以企业用人需求与岗位资格标准为服务目标，以校企合作为基础，以学生(学徒)的培养为核心，以课程为纽带，以工学结合、半工半读为形式，以学校、行业、企业的深度参与和教师、师傅的深入指导为支撑，强调“做中学、学中做”。因此，要试行现代学徒制，该专业必须有大量的校企合作经验作为支撑，通过以往的校企合作，可以让学校更有目标地去对企业和专业技能人才进行遴选;同时，从校企合作到现代学徒制的过渡，也可以让校内专业教师更能适应授课形式的转变。

广西物资学校物流服务与管理专业早在2011 年就开始与企业的全面合作，开办了南宁机电公司订单班、南宁储运公司冠名班、上海热风冠名班，通过订单班和冠名班的合作，让企业人员承担部分专业课程的讲授，同时也能让学生到企业进行参观和实践;2013 年物流专业采用了引企入校的教学模式，进一步为各门专业课程的教学提供了便利条件：校之旅超市的进驻，让学生在超市作业实训课程当中体验到超市真实的运作流程;广西桂华物流的进驻，让学生在仓储作业实训中不再使用模拟货物，并在企业员工的指导下完成了货物的入库、盘点及出库流程;广西圆通速递有限公司的进驻，为快递实训课程提供了场地设备的保障，学生通过学习和亲身体验，掌握了快件的收取、分拣、发送流程;广西南宁亿城天茂投资有限公司的进驻，让学生可以在其电商物流配送仓库进行实践教学，满足了配送作业实训课程的日常教学需求，让学生学会了如何对商品进行入库检验、上架、打印订单、分拣出库、打包等流程。通过以上校企合作，本专业逐步完善了企业引进、企业兼职教师聘用及教学管理与运行机制等一系列文字材料，为今后推行现代学徒制奠定了坚实的理论和实践基础。

4 结语

浅析现代物流企业的服务创新 篇5

干意见

发布日期：

2011-08-2

3省各直属工商行政管理局，省局机关各处室、直属事业单位、社会团体：

为全面贯彻落实省委、省政府《关于实施创新驱动战略推进科技创新工程加快建设创新型省份的意见》(苏发[2011]10号)、《关于进一步加快发展现代服务业的若干意见》(苏发

[2011]18号)等相关文件精神，更好地发挥工商职能作用，主动服务企业创新、促进转型升级，推进我省现代服务业加快发展，现提出以下意见：

一、全面贯彻落实省委、省政府关于支持企业创新，促进现代服务业发展的文件精神

（一）认真学习省委、省政府关于支持企业创新促进服务业发展的文件精神。全省工商系统要深入贯彻党的十七届五中全会精神和胡锦涛总书记对江苏发展的最新要求，认真学习、深刻领会省委、省政府关于建设创新型省份、加强企业创新、加快发展现代服务业以及促进家庭服务业、文化、教育、旅游、体育、科技金融、大学生及军队退役人员就业等相关文件的精神，认真抓好落实。

（二）深入开展对重点培育企业的调研工作。主动加强与发改、经信、科技、文化、教育、金融等部门的联系，对实施自主创新“双百工程”的100家以上产值超百亿元的创新型领军企业、全省百强企业中重点培育的40家服务业企业以及在国内同行业领先的50家服务业技术创新企业、30家业态创新企业和20家品牌创新企业开展有针对性的调查研究，做到跟踪服务，深入了解培育发展中涉及到工商行政管理方面的问题，积极做好帮扶工作。

（三）加强科技企业和现代服务业企业发展情况的分析。认真落实省委、省政府关于到2015年全省科技企业总数要翻两番，使我省服务业创新发展、集约发展水平和整体实力走在全国前列的目标要求，进一步加强对科技企业和现代服务业企业发展情况的统计分析，定苏工商办〔2011〕300号 发布单位：江苏省工商行政管理局

期将上述主体的总数、设立与注销、注册资本、行业分布、区域分布、规模构成等各类情况的基本信息上报给党委、政府，进一步加强企业登记管理信息的综合运用，主动为党委、政府的科学决策、加强行业管理、引导理性投资提供准确的参考依据。

二、主动服务企业创新，积极做好登记注册工作

（四）支持创新型企业的发展。重点支持新能源、新材料、生物技术和新医药、节能环保、软件和服务外包、物联网和新一代信息技术及高端装备制造、光电、智能电网等新兴产业的发展，对上述企业名称、经营范围的核定不必拘泥国民经济行业分类目录，可以按照申请人提出的行业用语来核定。支持发展高技术服务业，为高技术服务业与高端制造业融合发展做好登记服务。支持企业开展产品形态创新、商业模式创新、组织模式创新，针对创新中给企业登记带来的新情况、新问题，认真加以研究，提出切实可行的办法。

（五）支持私募股权投资和创投企业的发展。对以有限公司或合伙企业形式设立的私募股权投资基金以及受私募股权投资基金委托、规范管理运营私募股权投资基金的公司或合伙企业，允许企业名称中使用“基金”字样。公司制私募股权投资基金公司名称核定为：行政区划+字号+股权（产业）投资基金+有限公司；合伙制私募股权投资基金企业名称核定为：行政区划+字号+股权（产业）投资基金+除公司外的组织形式+（有限合伙）或（普通合伙）。公司制私募股权投资基金管理公司名称核定为：行政区划+字号+股权（产业）投资基金管理+有限公司；合伙制私募股权投资基金管理企业名称核定为：行政区划+字号+股权（产业）投资基金管理+除公司外的组织形式+（有限合伙）或（普通合伙）。对已经形成一定规模并产生稳定现金流的成熟企业进行股权投资的私募股权投资基金公司（企业）的经营范围核定为：“从事非证券股权投资活动及相关咨询业务”。私募股权投资基金管理公司（企业）的经营范围核定为：“受托管理私募股权投资基金，从事投资管理及相关咨询服务业务”。为初创期及成长期状态的企业进行投资的创业投资企业经营范围核定为：“创业投资及相关咨询业务，代理其他创业投资企业等机构或个人的创业投资业务，为创业企业提供创业管理服务”。

（六）支持高层次创新创业人才领办企业。支持高等院校、科研院所高层次人才领办企业，积极为其创办企业做好登记前的咨询服务，为其登记注册提供便利。鼓励海外高层次人才组团创新创业，对外国国籍、港澳台地区的海外高层次人才兴办企业，可以持省人力资源社会保障部门颁发的《江苏省海外高层次人才居住证》作为身份证明直接申办外资企业的工商登记，不需要提供其身份证明并免于公证、认证；对于长期在国外定居的海外高层次人才兴办企业可以持省人力资源社会保障部门颁发的《江苏省海外高层次人才居住证》作为身份证明直接申办内资企业的工商登记。

（七）支持产学研结合。积极服务于高校院所科研体制改革，创新组织形式。对高校建立的技术转移机构以及采取政府引导、市场化运作方式设立的产学研共建的研发机构，具备登记注册条件的，可以办理工商登记。支持外资研发机构的发展，为跨国公司研发中心落户江苏做好登记服务。

（八）支持科技成果转化。对采取股份制形式转化科技成果的，将科技成果形成的股权一部分奖励给科技成果完成人及为成果转化作出主要贡献的人员。其科技成果属于专利技术的，可以由以专利技术出资的高校、科研院所在完成专利技术出资的工商登记后，再按规定或约定的比例将股权转让给科技成果完成人和成果转化作出主要贡献的人员。科技成果属于非专利技术出资的，由高校、科研院所按照相关规定确定奖励给科技成果完成人及为成果转化作出主要贡献的人员的股份比例，工商部门凭高校、科研院所的出资确认文件和会计事务所评估、验资报告，办理出资登记。属国有高校、科研院所的，需要同级政府国有资产管理部门或政府授权的其他部门、机构同意其将科技成果形成的股权一部分奖励给个人的批准文件。

（九）支持高新园区转型升级、创新发展。按照将高新园区建设成为自主创新的核心区、转变发展方式的先行区、新兴产业的先导区、科学发展的示范区的要求，各级工商行政管理部门要结合各个高新园区的产业特点，有针对性地开展特色服务。要积极创造条件争取工商总局的外商投资企业的登记授权，在未获得授权之前，可以采取远程核准等方式，让高新园区企业在园区内完成登记领照工作。在办理企业住所登记时，允许由高新区管委会出具相关住所证明文件，在高新园区同一住所地址内注册多个企业。对于建设周期较长的企业，允许高新园区管委会对其日常办公进行托管，由高新园区管委会出具同意入驻证明和相关住所使用文件。

（十）支持科技与金融的紧密结合。对设立科技小额贷款公司、科技银行、科技担保公司等新型科技金融机构，要及时办理工商登记。对设立区域性非公开科技企业柜台交易市场，通过开展非上市公司股权融资、挂牌交易的，需要办理工商登记的，要积极做好服务。进一步落实股权出质登记、动产抵押登记、商标权质押登记的相关政策。允许从事金融业务软件开发、银行业数据信息处理与分析、现钞清分、自动取款机的运行与维护等金融外包服务的企业在名称中使用含有“金融XX服务”字样的行业表述。

三、发挥工商职能，促进现代服务业发展

（十一）支持电子商务、云计算、物联网产业发展。鼓励设立本土电子超市，允许申请多行业经营范围。推行“网上经营企业电子标识”制度，指导企业申请和使用，方便消费者识别；对在社区开设网上购物代购点的，允许其选择社区已有证照的企业或个体工商户作为代

购点，可在原有经营项目中增加“网上代购服务”，通过授权统一使用商号和经营模式。支持打造培育国产云计算产业和国家物联网产业基地，允许从事云计算、物联网产业的企业名称中使用上述用语作为行业特征。

（十二）支持现代物流产业发展。鼓励国有企业实施主辅分离，支持将企业原有厂房、仓库和土地资源通过分立登记成立新的现代物流企业；支持企业实施采购、生产、仓储、销售和物品回收的物流一体化运作方式，允许从事上述经营项目的企业在名称中使用“供应链管理”作为行业特征；允许从事仓储、运输、加工、装卸、整理、货运代理、配送、信息等复合型的企业在名称中使用“物流”字样。

（十三）支持旅游产业发展。支持生态旅游和乡村旅游精品产业的发展，做强休闲观光农业，加快培育一批休闲观光农业示范园区。允许农民持有乡镇人民政府或者村委会出具的证明文件以家庭闲置用房向工商部门申请注册登记从事“农家乐”或者“自助游”经营活动（其中从事需要前置审批的经营项目的应当取得相关部门的许可），对旅游景区统一规划将农民或居民的住宅房纳入统一经营和管理的，可以按照规划的用途办理工商登记；对于体验性的科技、体育、休闲等特色旅游企业的经营范围，可以使用体现其经营特点的用语作为经营范围。积极发挥工商职能，促进酒店连锁经营，允许拥有三个以上成立未满一年直营店的高星级酒店、特色酒店和经济型商务酒店从事连锁经营，发展加盟店。

（十四）支持文化产业发展。积极支持发展新兴文化产业，允许从事文化创意设计、动漫游戏、移动媒体广播电视、电子书包、数字出版、网络出版等新兴行业的经营主体使用上述用语作为名称中的行业表述和具体经营项目。积极做好文化产业小额贷款公司试点的登记工作。支持非时政类报刊出版单位体制改革，为非时政类报刊转企做好服务，允许非时政类报刊的事业单位改制为企业后名称沿用原出版单位的名称；鼓励和推动以党报党刊所属的非时政类报刊及实力雄厚的行业性报刊出版单位为龙头，对本区域、本行业的报刊出版资源进行整合，支持其组建为大型报刊出版传媒集团公司，引导、鼓励非时政类报刊出版企业加入大型报刊出版传媒集团公司，为其相关的注册登记提供服务。

（十五）支持家庭服务业的发展。积极为中小型家庭服务企业的设立、经营等提供登记注册的便捷服务。支持管理规范、运行良好、示范性强的服务业企业，通过连锁经营、加盟经营、特许经营等方式整合服务资源、扩大服务规模，实行规范化、连锁化、品牌化经营。支持社区设立家庭服务企业，对其设立的家庭服务中心（站），及时办理企业法人登记；对其统一管理的维修、裁缝、日用品销售等不需要前置审批经营项目的网点可以实行申报备案；对以个人名义从事的家政服务、照料服务、病患陪护服务、家庭教育，可以不办理工商登记。

（十六）促进广告业发展。积极支持并引导广告企业进行资产重组，调整广告产业结构，推动广告产业向专业化、规模化、品牌化、国际化方向发展。支持广告企业与高校的交流与合作，整合广告实务界与学术界的优势资源，完善广告业人才培养教育机制。鼓励广告企业引进国际高端人才，加强与国外广告公司的合作与竞争，提升广告产业的国际竞争力。积极

支持广告创意产业园区建设，引导地方政府将广告创意产业园区建设成为广告业的“产业集中区”、“创意提升区”、“技术先行区”、“资源集散区”、“品牌培育区”，完善广告产业价值链，发展广告创意产业集群。开展广告创意文案、作品评审，提高广告创意、制作及服务水平，提升广告企业核心竞争力。指导广协开展广告企业资质认定，加大对国家认定的广告一、二、三级企业的培训力度，提升广告企业质态。

（十七）支持体育产业的发展。国有经营性体育事业单位转企改制的，要及时办理工商登记。支持组建体育产业集团，对符合母公司注册资本不低于1000万元、含有3个以上的子公司、母子公司注册资本之和不低于2000万元的体育企业，其名称中可以使用“集团”字样。对从事体育健身体闲、竞赛表演、场馆服务、体育培训、信息咨询、体育保险等中介服务的，要做好相关的登记工作，对申请经营高危险性体育项目的，应当持县级以上人民政府体育主管部门的批准文件，到工商行政管理部门依法办理相关登记手续。

（十八）简化服务业企业分支机构设立和变更登记的程序。服务业法人企业的分支机构设立时其经营范围中的经营项目只限分支机构自身经营而其法人企业本身不经营，经其法人企业书面同意分支机构设立的，以及分支机构增加只限其自身经营的项目，经其法人企业书面同意分支机构经营范围变更的，工商部门在办理上述分支机构设立或经营范围变更登记时，可以不要求分支机构的法人企业同时办理经营范围变更登记。

（十九）规范经营性民办培训机构的登记。对向工商部门申请投资兴办从事学历教育、学前教育、自学考试助学及其他文化教育的民办机构，要引导其向教育部门、民政部门申请办理相关审批和登记手续；对投资兴办从事职业资格培训、职业技能培训的民办机构，要引导其向人力资源和社会保障部门、民政部门办理相关审批和登记手续；对从事国家批准设置的特定职业和职业标准范围以外的培训的，工商部门可以按经营性民办培训机构办理工商登记，其经营范围中应注明不含国家统一认可的职业证书类培训。

四、进一步加大自主品牌培育力度，切实保护创新权益

浅析现代物流企业的服务创新 篇6

我区现代商贸物流服务业经过发展，已形成一条物流带和一个以胜利路为轴心的商业圈，正在建设两条物流带。

已形成的物流带，即以巴运物流园区为中心的市场物流带，包括四季青、恒远大型综合市场，形成货物集散和运输中心。巴运物流园区日均信息整合量达几十万条，日均车流量达700台，日均配货量达到10000万吨，日均停靠车辆500台，日均修理车辆200多辆。物流园区的信息、车辆整合和资源配置能力已初步显现，业务已辐射延伸至周边，包括包头、鄂尔多斯、乌海、阿盟等地。一个商圈即以现有胜利路商贸流通业为基础，提升业态，加快传统商贸流通服务业的转型升级，成功打造了六条精品商业街，即光明西街日用小百货批发街、新华西街精品服饰街、欧式步行一条街、八一商品批发街、七彩文化街、利民西街伊斯兰风情一条街。

正在建设两条物流带，即一是以朔方路为中心的市场物流带，主要形成汽车贸易中心和城乡物流配送中心；二是以B型保税物流园区为中心的市场物流带，形成我区及周边农畜产品精深加工，进入高端市场的物流中心。

服务业招商引资效果明显，红星美凯龙、居然之家、维多利购物中心等一大批三产项目入驻我区，现正抓紧时间建设，争取早日投入运营。其中，红美建材家居生活广场一号馆、二号馆已-1-

开业投入运营，三、四、五号馆预计将在10月初投入运营；恒远综合市场项目正在建设完善过程中，预计年内投入运营。

浅析现代物流企业的服务创新 篇7

纵观物流概念引入我国的这几十年,我国物流产业发展曲折,既无成熟的经验、又无符合国情的系统化理论指导。同时,国内物流专业教育开展仅十年左右,教育理论和培养模式多是“摸着石头过河”,培养出的人才数量少且知识结构不甚合理。物流业作为社会经济来源地第三大利润源,正成为全世界的经济增长点。随着物流产业的发展和物流项目的上马,国内更是需要大量的物流专业人才。在知识经济时代,市场的竞争、企业的竞争归根到底是人才的竞争。如何合理有效地进行物流人才的培养,中国高校作为培养物流人才的中坚力量,有责任承担起发展培养物流人才的使命;中国企业作为培养物流人才的实践基地,更是培养物流人才的重要力量。

1 培养物流人才的意义

随着信息技术和管理水平的提高,现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此,市场急需大批的现代物流人才:从需求领域看,主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域;从需求层次分析,主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。然而由于长期受到“重生产、轻流通”传统思想的束缚,我国物流水平不仅低下,而且物流教育严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要,造成现代物流人才的严重匮乏。因此,实施物流人才培养工程,造就一大批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的专门人才,对于解决我国物流人才短缺,缩短与发达国家物流业发展差距意义重大。

2 物流人才概述

2.1 物流人才的定义

现代物流人才是指具有较强的业务素质,有较强的物流组织能力和市场分析能力,能够整合物流各环节,既懂管理又懂技术的物流产业管理人才,以及具有深厚的理论底蕴和丰富的科研实践能力的物流研究人员。此外,面对迅猛发展的信息技术和手段及其对商务、物流带来的巨大改变,从事物流工作的各类人才都必须了解并掌握一定的信息使用和管理技术,尤其应该懂得相应的Internet和电子商务知识。

2.2 现代物流人才需求结构

现代物流系统中,从业人员既要承担运输、存储、包装、装卸搬运等具体的物流活动,又要对系统中的人、财、物、设备、方法和信息等六大要素进行管理,并履行物流计划、质量控制、技术支持和经济管理等职能。因此,物流人才也不是一概而论的。针对不同的行业、不同的职务、不同的工作岗位对物流从业人员的要求也不尽相同。从现在我国物流从业人员的职责和行业特点看,中国对物流人才的需求主要有以下几个方面:

2.2.1 物流政策研究人才

这个层次的物流从业人员是从一个宏观的层面对我国物流的发展问题进行研究,关注与发达国家已有的历史经验,并根据我国物流运作的实际情况,制定物流发展法律和法规,从而创造良好的、符合物流发展需要并能推动我国物流产业迅速发展的外部环境,从全国的角度来研究和发展物流,为全社会提供总的运行规则。

2.2.2 高级物流管理人才

这个层次的物流从业人员的工作重心是为企业的生产运作做好物流服务,这也是物流人才中需求最大的一块。因为企业包含面很广,尤其是制造业对物流人才有大量的需求。比如,2003年在北京物资学院举办的招聘会上,前来招聘的几十家单位中多是来自大型IT企业、制造业(汽车制造),而物流公司却一家也没有。他们需要从战略的高度来规划企业的物流战略,与物流公司进行协调、管理和控制。

2.2.3 物流运营管理人才

这种人才是物流企业的实际操作者,包括仓储、运输、管理企业等。目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面,它要求从业人员知识面要广,有较强的战略判断和把握能力,能够敏锐地发现中间市场的变化,还要有较强的动手操作能力。对文理知识都要掌握,一般更偏重理科,因为企业里的许多知识都是由理工来支撑的。

2.2.4 物流作业的一线操作人员

这种人员有一流的操作经验,对具体作业上货、分拣、堆垛、打包、配装等具体作业很熟练,而对其他的更宏观的物流理论并不需要了解多少,是一个熟练工种。针对这样的物流作业人员,一般的职业技术教育或者是一线资格认证教育就已经足够满足他们的工作需求,无须要求更高深的理论教育。[3]

3 人才培养模式综述

3.1 人才培养

知识的生产、知识的传播、知识的应用等都要建立在人才培养的基础上。人才培养,是指对人才进行教育、培训的过程。被选拔的人才一般都需经过培养训练,才能成为各种职业和岗位要求的专门人才。培养人才的形式有多种,除了在各级各类学校中进行系统教育的进修外,还可采取业余教育,脱产或不脱产的培训班、研讨班等形式,充分利用成人教育、业余教育、电化教育等条件,提倡并鼓励自学成才。人才培养的具体要求,各行各业都有所不同,但总的目标是达到德、智、体全面发展。对于企业来说,人才培养是多层次的,包括高级经营人才的培养;职能管理人才的培养和基层管理人才的培养,等等。

3.2 人才培养模式

人才培养模式的内涵:“模式”指“某种事物的标准形式或使人可以照着做的标准样式”。人才培养模式即人才培养的标准形式(或样式),是一种对于人才培养过程的设计、结构和管理,它合乎一定的准则,使人可以照着做。这个概念包括以下几层含义:(1)人才培养模式是建立在一定人才培养思想或理论基础之上的,可以把人才培养模式看成是某种人才培养思想或理论的应用化、具体化、操作化;(2)人才培养模式并不是唯一的,作为人才培养的标准形式(或样式)是相对于同一人才培养思想或理论指导下的其他人才培养形式而言的。建立人才培养模式的人才培养思想或理论不同,人才培养模式就会不一样;(3)人才培养模式是较为稳定地人才培养活动结构框架和活动程序。这种结构框架和活动程序人们可以效仿;(4)人才培养模式具有规范性和可操作性。

4 创新人才培养模式

4.1 创新人才培养模式的内涵

所谓创新人才培养模式,是指在新的教育思想和新的教育理论指导下,以培养具有创新能力的全面发展复合型人才为基本取向的教育教学内容和方法体系的总称。

4.2 创新人才培养模式的基本途径

4.2.1 解放思想,更新观念,重视学生创新能力的培养

我国的高等教育经过许多年来的改革和发展,有了长足的进步,但由于受传统教育的影响很深,还存在着种种弊端,阻碍着创新人才的培养。因此,必须进一步解放思想,深化改革,去除那些缺乏创新与活力、墨守成规、因循守旧的思想观念和陈规陋习,使教育创新和创新教育得以顺利进行;以饱满的精神状态迎接新世纪中国面临的国际人才大竞争、科学技术大发展、全球经济大开放、知识经济大崛起、多元文化大汇合、经济体制大转轨等多种挑战;不仅应使受教育者继承现成知识,更重要的是让学生自己学会去获取知识、学会学习、学会思维、学会发现、学会创造、学会做人。为此,学校领导和教师要提高对培养创新人才、尤其是增强学生创新能力重要性的认识,要把培养学生创新精神、提高学生创新能力与国家兴旺和民族振兴联系起来,从增强综合国力和民族自尊心的高度来认识培养创新人才,提高学生创新能力的战略地位和紧迫性。

4.2.2 培养学生创新意识,唤起学生创新冲动,提高学生创新能力

创新的前提是渴望创新,即有创新意识或称创新欲望。没有创新意识,就不会有创新行动;没有创新实践(行动),创新能力就得不到形成、锻炼和提高,因此,要提高学生创新能力就必须对学生强化创新意识教育,唤起学生的创新冲动。

首先,强化创新动力观教育,使学生明确创新既是国家、民族富强兴旺的手段,也是学生本身发展的重要途径;帮助学生克服循规守旧的思想障碍,培养学生不满足现状、乐于创新的欲望。其次,强化创新主体观教育,使学生明确创新是走前人没有走过的路,肯定是荆棘丛生,会遇到困难、挫折,甚至失败的可能,因此要培养学生具有敢于创新、知难而进、一往无前的无畏精神;培养学生坚定信心、追求创新信念和理想、不怕失败、战胜困难的勇气;培养学生坚韧不拔、锲而不舍的毅力。再次,强化创新协同观教育,使学生明白创新不能“单枪匹马”,也不可“各自为战”,而需要多部门、多学科、多层次人才的精诚合作、立体作战才能完成,培养学生树立团结、协作的群体创新意识。

4.2.3 训练学生创新思维,发展学生创新思维方法,提高学生创

新能力创新思维是创新能力的核心组成部分,优秀的创新人才具有良好的素质也是得益于有较强的创新思维能力。创新思维是指有创见的思维,它不仅能揭示事物的本质,而且能在此基础上提供新的、具有社会价值的思维成果。创新思维不是单独存在的一种思维方式,而是多种思维结合的成果。因此,训练学生的创新思维,就应该训练有利于产生创新思维的思维方式,这是提高学生创新能力的关键。要从发散思维和聚合思维的结合中训练学生的抽象思维;要从直接体悟和灵感激发的结合中训练学生的灵感思维。在教学中要让学生多动手、多参与、多操作,鼓励学生一题多解、一问多答,勇于异想天开,标新立异。

5 我国物流人才培养的发展思考

在物流系统中,人才因素是系统整合的关键要素。物流技术的创新和物流系统的运作需要具有综合素质的物流专业人才。由于我国长期以来对物流发展重视不够,物流方面的人才缺乏,物流教育水平比较低,学科体系不健全,物流从业人员的素质亟待提高。应该在物流规划中包含物流人才的培养,为我国的物流发展增加人才储备,以适应我国物流快速发展的需要。主要是规划好物流人才的培养体系,其中包括学历教育与非学历教育:一方面要在高校拓展设置物流管理专业,资助扶持高校和科研机构在物流领域的研究和创新活动;另一方面要支持行业协会举办从业和职业培训,建立物流行业的职工终身教育系统,既满足中国现代物流业的专业人才需求,又保证行业升级发展的人员素质提高。

6 结束语

综上所述,随着国家对物流人才的培养,尤其是对现代物流人才的创新培养的重视,现代企业物流人才的培养将会得到更好的发展机遇的同时,也将面临着更多的困境。中国高校作为培养物流人才的中坚力量,有责任承担起发展培养物流人才的使命;中国企业作为培养物流人才的实践基地,更是培养物流人才的重要力量,所以,应将学校和企业有效地结合起来,加强校企合作,加大物流企业对物流人才培养的参与度,规划好物流人才的培养体系,为我国的物流发展增加人才储备,以适应我国物流快速发展的需要。现代创新物流人才的培养将会是物流业研究的重要课题。

摘要：随着全球经济的快速增长,物流业在21世纪得到了迅速的发展。与发达国家物流而言,中国物流业的发展则稍显滞后,这其中的一个主要原因就是物流人才的严重缺乏。物流企业的发展壮大离不开人才的培养,尤其是物流人才的培养。

浅析现代物流企业的服务创新 篇8

关键词：物流现代化；企业竞争力

现代物流加快了物流速度、减小空间占用、大大节省成本，从而大大增加利润，是企业获得竞争优势的必要手段之一。

一、 现代物流促进企业的专业分工，提高企业效益

经济学鼻祖亚当·斯密认为，分工和专业化的发展是经济增长的源泉，分工的好处在于能够获得分工经济与专业化经济，从而得到生产效率的提高。分工专业化的不断深化在带来分工与专业化经济的同时，也会由于分工层次的增加带来交易费用的增加，抑制了分工的进一步进行。分工与专业化的好处和交易费用增加的两难构成了分工演进的基本约束。当企业分工达到一定程度之后，分工带来的专业化经济开始不足以弥补内部组织成本的增加，企业无法进一步提高生产效率。此时便需要科学技术和管理水平有更大的进步，使交易效率进一步提高，从而使分工能在更高层次上进行。在近代，信息技术的发展，给分工的进一步发展提供了条件，企业发现如果将这些交易用市场方式来组织效率会更高，导致企业选择将这些交易外部化。这种行为增加了市场的分工层次，减少企业内部的分工层次，使得企业内的交易成本得到控制，从而可以对企业内部的生产过程实行进一步的分工，促成企业的生产效率得到提高。随着信息技术和管理水平的提高，物流功能将进一步细分，企业或部门之间将有更明确的专业分工，各方之间的协作得到进一步的加强。

现代物流管理能提高生产率的根源还在于对现有企业业务流程的创新。从工业化以来，企业的核心业务流程被不同的部门和人员分割成一个个孤立的步骤。一些工业化时期适合的控制步骤在今天的环境里变成了沉重负担。这些分割了的业务流程，步骤多、差错多、周期长、反应速度慢，成为今天竞争力低下的主要原因。对这些业务流程的创新，能减少步骤，缩短周期，加快反应速度。随着步骤的减少，可能在每一个步骤上的积压和库存也就可能减少了，从而获得了生产率优势。现代物流管理注重的是整个供应链物流的管理，注重的是整个物流系统总成本的合理控制和企业的整体经济效益。

中国石化安庆分公司对物资供应业务流程进行创新，大大提高了企业的效益和效率。中石化安庆分公司下属有炼油、化肥、丙烯腈、腈纶和电厂五个生产部门，原来每个生产部门均设有供应科和仓库，负责本部门的物资采购供应和仓储职责。上述设置造成人员众多、多头采购和重复储备，使得物资供应和仓储工作效率低下，无法对供应链进行有效管理。对此，安庆分公司对物资供应流程进行了整合，撤销各生产部门的供应科和仓库，由物资供应中心统一执行物资采购和仓储职能，集中各生产部门的需求形成规模采购，整合了企业资源，形成“归口管理、集中采购、统一储备、统一结算”的物资供应新体制，有效提高了企业的效率和效益。

二、 现代物流管理可以优化供应链的价值创造过程，提高企业核心竞争力

企业的价值活动包括进货后勤、生产作业、市场营销，以及安装、维修等售后服务活动，这些活动是企业的利润来源，构成了企业的直接价值活动。将价值链分解为单独的价值活动，可以观察到在每一个价值活动中物流技术和物流管理所起的支撑作用。物流不再是附属于生产活动的辅助流程，而是贯穿企业整个价值增值过程的重要流程。离开了高效运作的物流管理，现代企业的生产经营活动是难以实现的。一个不能创造价值的企业、不能获得超额利润的企业，是难以在市场中获得竞争优势的。

高效的物流管理水平决定了企业的利润水平，也同时决定了企业的核心竞争力。随着信息技术的发展以及Internet的兴起，一直扮演辅助角色的物流管理在构建企业核心竞争力中起着越来越重要的作用。美国著名的计算机公司Dell提供了有效运用物流管理，创建企业核心竞争力的成功案例。Dell的核心竞争力在于订单信息流驱动的物流管理能力。中国石化安庆分公司为提升企业核心竞争力，不断加强企业供应物流管理，降低物资采购成本。首先，企业密切跟踪市场，及时掌握国家宏观经济走势和行业政策信息，把握整体市场动态，建立月度市场形势分析例会制度，密切关注和分析物资供应市场的变动趋势，及时调整采购策略和工作安排；其次，加强战略采购策略研究，加大对煤炭、原材料、重要关键设备等战略性物资实施战略采购的力度，进一步加强与战略供应商的合作伙伴关系，保持长期的资源优势；第三，企业不断加强需求计划的提报管理，同时物资供应中心提前介入需求计划的形成过程，积极与需用单位沟通，把握需求动态。一只手抓住用户的需求，另一只手抓住可以满足用户需求的供应链，并把这两种能力结合在一起，整合外部市场和企业内部需求，提升企业的核心竞争力。

三、 现代物流管理可以使企业为顾客提供“理想的”服务

发达国家物流产业和物流市场的实践已表明，消费决不是社会再生产过程的终点，并且消费不是简单地反作用于生产，而是调节生产。在买方市场日益发展的情况下，需求的多层次性、个性化甚至个人化使消费和生产功能互换。厂商要使顾客满意，不仅要提供个性化甚至个人化产品，而且要提高物流速度，缩短流程，这些都必须依靠专业化物流服务。

物流主要是为顾客提供一种劳动服务，联系和渗透于生产和消费的各个领域，其服务质量的高低直接制约、影响着物质资料交换的速度和实现程度，关系到再生产过程的连续和社会经济的发展。所以顾客服务是物流活动的主要产出功能，并逐步成为物流系统的核心。最好的顾客服务水平能以最低的服务成本为企业留住及争取最有价值的顾客群。顾客服务水平是衡量物流系统为顾客创造时间和空间效应能力的尺度。顾客服务水平决定了企业能否留住现有顾客及吸引新顾客的能力，顾客服务水平直接影响企业所占市场份额和物流总成本，并最终影响其盈利能力。

依靠现代的供应链物流管理，客户订单通过Internet、EDI或电话汇入企业，通过共享数据库，供应商可以迅速地获取顾客定制产品所需零部件信息，并将零部件以JIT方式送达生产线。因为产品是客户定制的，生产过程的结束也就意味着销售的实现，传统商品生产的“惊人一跳”顺利实现，不仅为顾客创造了价值满足，产品的生产成本也具有竞争优势。

中国石化安庆分公司为满足生产需求，不断创新物资采购模式，增加企业供应物流创造的价值。一方面推进电子化采购，电子化采购突破传统手工采购模式的管理极限和时空限制，可以在全球范围内整合和利用供应资源，能够充分实现信息共享和采购过程公开，有着不可替代的独到优势；另一方面，采用供应商管理库存（VMI）模式，提高物资供应服务质量。该模式使企业可以对供应商的库存策略、订货策略进行计划和管理，在已经达成一致的目标框架下由供应商来管理库存。供应商与企业之间通过ERP系统实现信息交换、信息共享后，信息便代替了库存，达到最小的库存，大大降低缺货的概率，更好地改善服务水平，并且减少了不必要的系统成本、库存和固定资产，降低了整个供应链的库存。

今天左右竞争的是灵活性、速度和生产效率，它们都受到消费需求的影响。由于消费者可以得到无数的产品和选择众多的分销渠道，他们最终将塑造供应链管理的未来。需求链的方法也将超越传统供应链管理的物流界限，促使企业获得更大的竞争优势。

作者单位：中国石化股份公司物资装备部

（编辑 雨露）

参考文献

1. 储雪俭.现代物流管理教程[M].上海三丽书店，2002.

2. 魏际刚、王胜旗、郑志军.企业物流管理[M].海天出版社，2004.

3. 金碚.论企业竞争力的性质[J].中国工业经济,2001.10.

4. 汪晓春.企业竞争力和竞争优势：内涵、成果和趋势[J].经济管理,2004.20.

航空运输企业发展现代物流的模式 篇9

随着现代物流的发展,越来越多的航空运输企业也积极的.开拓着自己的市场.然而这些企业又是如何发展现代物流,以何种形式发展现代物流的?文中详细的描述了航空运输企业融入现代物流的多种模式.

作 者：张红亮 ZHANG Hong-liang  作者单位：深圳航空有限责任公司,广东,深圳,518128 刊 名：商品储运与养护 英文刊名：STORAGE TRANSPORTATION & PRESERVATION OF COMMODITIES 年，卷(期)： 30(5) 分类号：V2-9 关键词：航空运输企业   发展   现代物流  

浅析现代物流企业的服务创新 篇10

一、不断提高管理者素质,加强对企业文化的 正确理解和认识

我国大多数物流企业的领导者都是从传统企 业发展起来的,并且是靠传统经验的积累来管理企 业,领导者的素质不能适应现代物流业管理的需 要,而企业的领导者又是企业文化的设计者、倡导 者和建设者,对企业文化的建设起着举足轻重的作

用,而企业文化又或多或少地体现了企业最高领导 者的价值观、经营哲学和领导风格。因此,企业领导 必须通过不断地学习,提高自己的素质,提高自己 的科学管理能力以及深化对企业文化重要性的认 识,全面深刻理解企业文化的内涵及企业文化各部 分内容的关系,这样才能使企业的文化建设步入良 性发展的道路。

二、重视企业文化的创新,推动企业文化的个 性化发展

创新是企业活的灵魂。创新是企业文化建设的 特点和生命力所在,是企业价值观的内核,它与时 代的发展和环境变化同步。没有创新的文化就没有 创新的企业团队和创新的员工队伍,就没有创新的 技术、创新的管理、创新的产品、创新的服务和市 场,企业就会丧失其社会价值的依据。把创新这个 内核植入企业价值观,全方位融入企业文化诸多要 素和建设企业文化的全过程,培育全体员工的创新 精神,使创新成为企业的品质,这是企业文化建设 必须始终关注的焦点问题,也是所有成功企业的共

同经验。创新作为一条成功的共同经验,又存在于 各个企业的个性化实践之中,以本企业特有的表达 方式、实践式和实际效果表现出来。成为富有创新 精神的企业,与企业的发展目标保持一致。要激发 和培养员工的创新意识,同时为其提供创新的外部 环境,大力推进企业的经营理念创新、管理创新、技 术创新和产品创新。在企业文化建设中,注意发现、总结、提升独具特色的创新内核,无疑是一项十分 重要的工作。

三、加强企业文化建设与经营活动的联系,用 文化推动生产经营活动的开展

企业之所以要进行企业文化的建设,其根本目 的就是要促进企业的发展,而不是用于宣传和作摆 设,如果不将企业文化建设与经营活动紧密相联, 企业文化的建设也就失去了根基。所以在企业文化 建设时,一定要立足于企业的生产经营活动,为企 业的生产经营活动服务,为现代物流业的发展服 务,立足于企业的长远发展,为企业的可持续发展 提供文化保障。

四、着眼企业文化发展战略,注重培育企业精神 企业文化建设不是一朝一夕能够完成的,它是 一个持续发展培育的过程。企业在制定自己的经营 发展战略时,一定要包括文化的发展战略,要把企 业精神作为文化建设的核心内容,对企业文化的发 展应该有总体的设计,能够使自己企业的文化发展 有一个不间断、连续的发展过程,这样才能使文化 得到不断的累积,避免企业因为领导者的改变而不 断变化自己的企业文化精神。另外企业在发展的每 一个阶段都需要有适合这个阶段的文化的支撑和 推动。能够为自己企业发展的每一个阶段提供这种 支持,所以一定要注重企业文化建设的长远规划。

五、提高员工素质,注重员工对企业文化建设 的参与性,培育团队精神,增强企业凝聚力 在上面的论述中强调了领导者在企业文化建 设上的巨大作用,但不是说企业的文化建设是靠领 导者自己能够完成的,企业文化建设的主体是员 工,所以企业文化建设必须要有员工的广泛参与, 只有这样才能使每一位员工了解自己企业的文化，逐步使企业文化深入人心。企业一定要注重培养和 提高员工的素质,而不是任其发展,不管不问,否则 企业文化建设是无法持续推进的。在员工广泛参与 的前提下,不断推进文化建设的深入,通过文化建 设的不断推进,逐渐培育员工的团队精神,增强企 业的凝聚力,使企业文化建设走上“全民参与”与 “全民互动”的良性发展轨道。

六、注重企业文化传播工作,扩大企业文化的 影响力

企业应该重视企业文化的传播工作。企业文化 不只应该被本企业的员工所了解和接受,也应该在 企业文化建设到一定程度时为更多的公众、更多的 服务对象所了解并逐渐被接受和认可,这样通过企 业文化的传播可以加深公众对自己企业及自己企 业产品的了解和认可,这对企业的发展是非常重要 的。尤其是物流业的文化建设的效果要直接体现在 为用户的服务上,带动和影响整个物流链企业文化 的建设。

(作者单位:南京中诚石化(集团有限公司■