铁路桥梁钻孔桩施工技术（通用12篇）
结合具体工程实例,介绍了钻孔灌注桩施工工艺及方案,分析了钻孔灌注桩施工过程中常见问题的产生原因,并针对性地提出了具体的处理方法,以完善桩基施工工艺,提高桩基工程的质量.
作 者：杨培仕 YANG Pei-shi 作者单位：中铁十二局集团第二工程有限公司,山西,太原,030001 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2010 36(1) 分类号：U445.551 关键词：桥梁 钻孔桩 施工技术 处理方法
某铁路特大桥, 起讫里程为DK2+097.494~DK5+293.00, 全长3.196km。基础为φ1.25m钻孔灌注桩, 部分桥梁通过岩溶发育地段, 部分桩基穿过溶洞, 施工难度较大, 为保证钻孔顺利进行, 采用冲击钻成孔, 护筒跟进的施工方法。
2 钻孔桩施工控制技术
岩溶区铁路桥梁钻孔桩施工见图1, 具体施工方法为:
2.1 钻孔前的溶洞处理方法。
开钻前, 设计单位未逐根钻探的钻孔位置用地质钻机补探, 详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型, 画图列表, 为制定相应施工方案提供详实依据。对填充物进行土工试验, 分析其物理力学特性, 检测容重、含水量、孔隙率等, 为注浆参数计算提供依据。根据地质钻探资料和填充物情况, 对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。对每种处理方案, 都要进行仔细的计算, 施工前在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验, 取得经验数据, 完善施工方案, 指导施工。根据岩溶发育程度, 拟定六种处理方案。 (1) 对于已探明较小封闭型溶洞在钻孔前可用注浆加固法处理。 (2) 对于遇到未探明岩隙:发现孔内泥浆面较慢下降时采用优质膨润土配置5%的CMC外加剂并加入锯木灰拌成软塑状, 分批投入孔内, 再用1-1.5m小冲程进行冲钻, 使锯木灰和粘土挤入岩石裂隙, 隔断泥浆漏失的通道。 (3) 对于遇到未探明的小溶洞:如突然发现孔内泥浆面较快下降, 用小片石 (直径10~20cm) 和粘土, 按1:1的比例迅速回填, 并用小冲程挤压密实。同时迅速补水, 直到泥浆面不再下降。 (4) 较大封闭型溶洞:先在孔口附近准备好足够的块石、粘土、水泥。在洞顶打穿时, 一旦发现漏浆, 要迅速填堵, 防止塌孔。一般溶洞洞顶击穿后, 桩孔中泥浆会迅速下降, 此时要用铲车及时将准备好的块石、粘土、水泥抛入孔中直到泥浆停止下降, 并慢慢上升, 此时可用冲锤进行适当挤压, 反复抛块石、粘土、水泥, 直至把桩基两侧的溶洞都填满或堵死为止, 最后补充满泥浆再重新成孔。 (5) 对于单级串通型溶洞:采取用12mm厚钢板加工成的双护筒跟进方法解决, 大护筒跟进至溶洞顶岩石上, 小护筒跟进至溶洞下0.5米, 大护筒比设计孔径大0.4米, 小护筒比设计孔径大0.2米.大小护筒需用等直径钻头冲孔。 (6) 对于多级串通型的溶洞:同单级串通型溶洞处理方案类似, 只是采用多级护筒跟进方法解决, 最内侧小护筒跟进到最下层溶洞底以下0.5m。
2.2 护筒跟进法施工要点。
(1) 岩溶地区钻孔桩基础施工工艺与一般地层区别极大, 也困难得多。采用冲击成孔工艺, 以十字型钻头冲击成孔, 泥浆护壁, 下沉与冲孔直径相同的钢护筒达基岩面, 其作用是防止孔壁坍塌。当进尺接近溶洞顶部2m左右时, 要求钻机操作人员改用低冲程 (1~1.5m) 冲击, 以防止击穿溶洞顶板时卡钻, 这是岩溶钻孔的特殊性所决定的。 (2) 当钻穿岩溶顶板时暂停钻孔, 将小于上述钢护筒直径20cm的钢护筒沉入岩溶层, 并随钻孔跟进至稳定性岩面。小钢护筒作用是防止溶洞中填充物涌入钻孔, 并为钻孔过程中清碴和终孔后清孔创造较好条件 (岩溶地层钻孔时取碴和终孔后取碴清孔时极易塌孔, 甚至导致墩位地表发生大塌陷) 。最后, 冲击钻进至设计标高, 清孔、安放钢筋笼、灌注水下混凝土, 钢护筒则留在岩溶地层中与水下混凝土结合成为一根“钢护筒混凝土桩”。 (3) 跟进的钢护筒底要进行加固处理:用旧钢轨与钢护筒底焊接牢固插打钢护筒。 (4) 钢护筒跟进要安装桩帽及桩锤, 桩锤用B-3型复打气锤。 (5) 锤击钢护筒下沉过程中, 要严格控制钢护筒的倾斜度和锤击贯入度, 中心偏差不得大于5cm, 斜度不得大于1%。 (6) 钻孔内投放的片石及粘土数量要作好记录, 钻进资料应齐全完整, 并应有岗位负责人签字。 (7) 钢护筒跟进先利用振动锤打入, 然后边冲孔边跟进, 直到穿过易坍塌的地层。护筒到位后, 当钻头钻至护筒底脚以上0.5m时, 投入15cm直径以下块石和优质粘土, 在不掏渣的情况下钻至护筒以下0.5m, 掏出泥浆, 再投入同样数量的块石和粘土, 利用钻头的冲击力将块石和粘土造成一个高质量的壳体孔壁, 使护筒底脚与孔壁结合紧密。
2.3 岩溶区或溶洞处理后钻进成孔时注意事项。
(1) 冲击成孔必须待注浆凝固后才能进行, 一般等待时间为10d左右。 (2) 为防止意外, 冲孔前应有备用措施, 备好材料, 一旦泥浆泄露, 及时向孔内投放粘土、水泥和片石, 依靠冲挤在溶洞内形成片石夹粘土的围护结构墙, 保持孔内泥浆高度, 使得冲钻顺利进行。 (3) 加大泥浆质量和密度。采用优质泥浆, 当缺少优质粘土时, 可在泥浆中掺入适量的水泥、烧碱和锯末, 以提高泥浆胶体率和悬浮能力。 (4) 当岩面的倾斜较大时, 钻头摆动撞击护筒或孔壁, 这时, 回填片石, 使孔底出现一个平台后再转入正常冲孔或采取孔内爆破。 (5) 接近岩溶地段, 采取轻锤冲击、加大泥浆密度的方法成孔, 以防卡钻和掉钻。当孔深达到设计要求, 检孔合格后, 即可进行清孔、下钢筋笼、下导管、混凝土水下灌注等工序。
2.4 孔及清孔。
桩深达到设计要求后, 还必须检验桩径、垂直度、泥浆厚度等指标, 并做好记录, 合格后进行清孔换浆。桩径、垂直度采用检孔器检查, 检孔器用钢筋笼做成, 其外径等于设计孔径, 长度等于孔径的4-6倍。如发生弯孔、斜孔、缩孔等情况较严重时, 应重新钻孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重, 减少沉碴厚度。保证混凝土灌注质量, 沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。清至泥浆比重为1.05左右, 测量沉碴厚度, 合格后开始下钢筋笼。
2.5 钢筋笼制作安装。
按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作, 并在钢筋笼四周对称焊接耳朵或按设计要求设置圆形混凝土垫块, 保证钢筋笼的定位并有足够的保护层, 并在顶节钢筋笼上焊接至少4根加长钢筋, 以固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺, 施工中严格按设计要求和施工规范执行。钢筋笼制作完成后, 运到现场, 利用钻架及时吊放钢筋笼也可移开钻机用吊车放钢筋笼。为保证成孔质量, 必须缩短下笼时间, 尽可能增大钢筋笼的长度, 较长钢筋笼分节制作, 每节长度不大于15m, 钢筋笼接头采用直螺纹套筒连接, 以减少下笼时间。为了防止钢筋笼放置偏心, 以及保证混凝土保护层的厚度, 每隔2m设一组定位钢筋或绑扎圆形垫块。钢筋笼吊放时按挂牌编号逐节起吊骨架就位。先两点水平起吊, 待骨架立直后由上吊点吊入孔内。 (5) 水下混凝土灌注。混凝土灌注采用下导管水下灌注, 导管采用壁厚6mm无缝钢管, 底部距孔底30~50cm, 导管要有足够的刚度和强度, 导管使用前和使用一个时期后应做压水试验, 并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小于孔内水深的1.3倍压力;压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号, 灌注前还要进行升降试验。混凝土灌注要及时进行, 若时间过长须再测沉渣, 沉渣厚度超过设计要求需重新清孔。混凝土必须具有良好的和易性, 配合比应通过试验确定。为防止水下混凝土在灌注过程时间较长, 混凝土凝固而导致重大事故的发生, 混凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间, 改善混凝土的和易性及节约水泥。混凝土集中搅拌, 泵送浇筑。首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量, 制作足够容积的封底用漏斗, 确保封底顺利, 确认封底成功后, 进行正常浇注。灌注过程严格依照规范进行, 随时进行混凝土质量、导管埋置深度等各项检测以保证整个灌注过程的顺利。浇注开始时, 要连续有节奏地进行, 当导管内混凝土不满时, 徐徐地浇注, 防止在导管内造成高压气囊, 压漏导管。导管底端要始终埋入混凝土面以下2~6m, 严禁把导管提出混凝土面。混凝土浇筑过程中注意观察钢筋笼是否上浮, 否则采取加固措施。在浇注将近结束时, 导管内混凝土柱高度相对减少, 导管内混凝土压力降低, 而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难, 可在孔内加水稀释泥浆, 减少泥浆比重, 使浇注工作顺利进行。灌注结束后, 用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高, 并按规范要求考虑超灌余量。
3 结束语
采用上述施工方法, 顺利安全地完成了该铁路桥梁岩溶区钻孔桩的施工, 对桩的完整性采用超声波无破损法检测、静载抗压试验、全长钻孔取样试验等检测, 均满足规定要求, 表明采用的施工控制技术是成功的, 可供同类工程施工参考。
摘要：以岩溶区某铁路特大桥的钻孔桩施工处理为实例, 阐述岩溶地区钻孔灌注桩施工处理的工艺、处理方案, 施工方法, 为岩溶区铁路钻孔桩施工积累了新的技术经验。
关键词：铁路,岩溶,桥梁,钻孔桩施工
参考文献
[1]孙爱军, 赵英爽.客运专线铁路岩溶地区钻孔桩施工技术[J].铁道标准设计.2008 (10) .
[2]张治中.岩溶地区桥梁基础设计与施工措施[J].铁道标准设计.2008 (05) .
引言
桥梁施工质量的好坏优劣直接影响我国交通运输业的发展进程，在进行桥梁施工建设时，会大量运用钻孔灌注桩施工方式，钻孔灌注桩在进行施工时属于隐蔽工程类型，任意环节出现问题都比较隐蔽。所以，施工人员在进行此项施工时应做好全面检查。
探孔缺陷以及进行处理的措施
在进行大量的实践中，可以总结出发生探孔缺陷的原因主要为：（1）由于成孔速度快，会导致灌注桩墙壁未能形成泥浆膜。（2）混合泥浆比例不合适，达不到粘度要求。（3）第三，在桩壁周围的水压压力不足。（4）在砾石中的透水层中出现渗水的状况。（5）钢筋的吊放会触及孔壁造成破坏。（6）护筒长度不达标，从而会出现护筒变形的现象。针对出现的各类问题，我们在工作中应注意解决。
1. 根据不同的土质进行钻孔速度的选择
在进行钻孔桩施工时，钻孔速度过快导致孔壁未形成薄膜之前就出现孔壁探险的情况。遇到施工软土、若土，就要保持钻孔的节奏，过快的钻孔速度容易导致哦孔径变形，这种变形现象的发生尤其在砂砾土层中表现最为明显，因为钻机在进行钻孔时，过大的速度使钻机容易大幅度摆动，严重时会出现坍塌。因此，在进行钻孔桩施工时，要根据不同的土质地质类型进行速度的选择。
2. 对护筒的安装规范进行设计
在进行护筒安装过程中，尤其注意洼地的施工安装，遇到洼地，要首先考察黏土层的夯实度，严格按照要求对护筒进行安装，在实际操作中，护筒的高度应该高出水面一米到两米之间，如果钻孔内有承压水出现，则应当高于水面两米以上，如果遇到潮水影响时，护筒的安装就要在一米至一米五之间。同时，当下层中的承压地下水具有的压力比下层要高时，就有必要对泥浆水的压力进行控制，并探测研究地下水的压力情况，最后，在成孔过程中，如果遇到的砾石层产生大量的泥浆，就有必要及时改进施工方案，以适应突发情况的产生。
孔斜缺陷以及进行处理的措施
孔斜指的是在钻孔成桩的有关施工过程中，孔位发生了倾斜，且倾斜角度大于标准的1%左右的桩孔。出现桩孔倾斜的现象是很常见的，其产生的原因也是丰富多样的。有可能是钻机在进行安装时地面的承受性不好或者地面的软硬不均造成的，也有可能是在进行钻孔时不能进行加压操作，从而导致钻机晃动放生倾斜。因此，在进行钻孔时，要严格控制钻杆的竖直情况，发生倾斜，及时摆正。遇到地基不均匀、土层倾斜或者出现异物的情形，在施工前，积极做好应对措施。针对不均匀斜状岩石硬层进行施工钻孔时，需进行抵挡转速进行处理。
桩底沉渣过厚缺陷以及进行处理的措施
桩底沉渣过后会影响桩基的承载力，因此，需要时常进行桩底沉渣的清洁工作。清孔是钻孔桩施工质量的前提保障，清孔可以便捷有效的去处孔内沉渣，从而高校及的保障钻孔机的运行，提高桩基的承载力。针对沉渣过厚的情况，可采取以下措施进行解决。
1.对清孔的时间进行延长
首先，清孔必须要彻底，如果不彻底还需进行二次清孔，既造成浪费又会出现沉渣。因此，清孔时间与力度要延长加大，在成孔后，钻头要提高高度10-20厘米左右，彬保持低速慢行，时间不应低于30分钟。
2.对泥浆的指标进行严格要求
在实际施工中，泥浆比重低或者绝对注入量太少，就会发出沉渣浮起，从而造成沉渣堆积于桩底，影响地基与桩的有效融合，因此，在进行施工中，要严格控制泥浆比例、酸碱度情况。
3. 对水下的混凝土进行及时灌注
二次清孔处理之后，就必须要减少灌注时间，这样可以避免泥浆沉积桩底造成沉渣过后的现象。在进行混凝土灌注时，桩底与孔底的距离应保持在30-40厘米之间为最佳。
钢筋笼偏位以及进行处理的措施
钢筋笼产生偏位的表现主要有：（1）钢筋笼的存放位置高低不准。（2）混凝土本身的流动性较小，导致混凝土的预埋深度过大，从而产生钢筋笼位置上浮。（3）进行掩埋处理时，导管长度过长会引起晃动现象，从而不能精准的确定位置，发生钢筋笼的偏移。（4）在导管进行上升阶段时，由于混凝土下降速度快，会有瞬时反冲力，从而引起位置偏移。针对以上具体原因在进行施工时，有针对性的进行处理。
1.将钢筋笼的上口锁住，保证其符合设计标准
钢筋笼的安装，必须保证安装位置的精准，并及时固定其孔口。出现钢筋笼的上浮或是下沉，就要宿主钢筋笼的上口。对混凝土灌注速度进行合理把控，避免混凝土发生偏移现象。
2. 要对施工过程进行及时探测，采取规范的手段进行及时控制
在进行施工时，对混凝土得灌注时，遇到预埋导管过深的情况，就要延长混凝土的灌注时间，在混凝土进行凝结时，表面出现的硬壳具有对钢筋笼的一种裹力。应及时提升导管末端，引起钢筋笼提升。在此时，就赢即可停止灌注混凝土，并准确计算预埋导管深度。
结束语
本文主要针对桥梁钻孔桩施工中存在的问题及缺陷进行分析，并对钻孔桩产生的不足以及发生不足的原因进行介绍，为我国今后在钻孔桩技术的提升上略作指点，希望会对同行有所启示。
工程名称
松花江特大桥钻孔桩施工
接受措施班组
交底项目
交底日期
交底内容：
1、现场人员必须佩戴安全帽，电焊工工作时必须佩戴眼镜，水上作业必须穿救生衣。
2、严禁在高低压架空电线下方钻孔，移动钻机、钻杆时必须保持与高压电线的安全距离不小于6m。
3、邻近既有线施工时，做到“一机一人”的防护要求。
4、钻孔机械就位后，因对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或风绳。
5、循环钻孔，应选用起重能力较大的机具设备。所选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，并必须检查质量合格，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。钻进过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。
6、钻机所使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处的情况，应架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管。
7、钻机钻孔时，由于在潮湿环境作业，电动机绝缘电阻降低，漏电的可能性增大，因此一般在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。
8、钻孔使用的泥浆池必须加设防护栏。并注意防止或减少环境污染。
9、钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。
10、对于已埋设护筒未开钻或已成桩而护筒未拔除的，应铺设安全网遮罩。
11、成孔后，及时安装钢筋笼，并设专人指挥吊装。
12、起吊时为保证钢筋笼不变形，宜采用两点吊。进入钻孔时应放慢速度，扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
13、钻孔应经成孔检查合格后,方可开始灌注砼。灌注开始后，应紧凑、连续的进行，严禁中途停工；严禁砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，而使探测深度不准确；砼灌注过程中，应注意观测管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后，将此段砼清除。
14、砼灌注将近结束时，导管内砼柱高度减小，超压力降低，导管外的泥浆所含稠度增加，比重增大，砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀，使灌注工作顺利进行，拔最后一节时，提管速度要慢，防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
15、在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔中处理故障。当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时，应在检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防溺、防坍孔等安全设施后，方可行动。
交底单位
中铁二十二局哈齐客专项目部江桥分部
交底人
接收单位
本文以武广客运专线XXTIV标北乡特大桥钻孔桩施工为实例,主要阐述岩溶地区钻孔灌注桩的溶洞处理的工艺原理、方案的.选择、针对不同孔径大小的溶洞所采用的各种不同的处理方法等,通过本工程试验及实践,使得岩溶发育地区桥梁钻孔桩基础的施工工艺及技术得到了成功验证和发展,取得了较为成熟的经验.
作 者：李自锋 作者单位：中铁十五局集团华南公司 刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：武广客专 岩溶地区 钻孔桩基础 施工技术
在近几年来，在城市建设不断快速发展的情形下，建筑工程中最重要、最关键的基本部分就是土木工程，土木工程也是决定整个建筑之成败的根本。然而钻孔桩技术是土木工程传承的主要技术，并且能够广泛应用。此外，钻孔桩技术在土木工程中发挥着十分重要的作用，取得良好的效果。
一、钻孔桩技术含义及重要性
土木工程中钻孔桩技术是指土木工程施工过程中，对于还未进行基础建设的地段，通过机械钻孔、人力挖掘等手段采用地基桩孔的技术，并在桩孔内放置钢筋笼，浇筑混凝土，为以后构建承重台做好坚实基础。
钻孔桩技术在20世纪60年代就已运用于国外，之后才引用至中国，并大规模运用于商业民房、公路，或基坑开挖支档和防护墩，特别是在跨江、海大桥上，对钻孔桩技术要求尤为严格。桩基承载整座大厦重量，桩基长度及深度决定混凝土架构放置，亦对整体受重力产生影响，建筑核心在于桩基，而桩基的设立与质量控制在于其技术。作为民生工程中最基础技术，钻孔桩技术在泥浆护壁施工、后压浆施工、灌注施工、全套管施工中均有严格质量控制和指标要求，时刻以最严格指标保护整座建筑。
二、土木工程中钻孔桩技术的应用种类
钻孔桩技术分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔和冲击钻孔三类技术方法。正循环回转钻孔技术是指应用正循环回转钻孔机进行桩打孔，泥浆和钻渣从空心钻杆提升至地面;反循环回转钻孔技术是指应用把循环回转钻孔机进行桩打孔，泥浆从空心占杆外流入桩孔，利用真空泵等装置将混有钻渣的泥浆再吸至地面;冲击钻孔技术是指应用冲击钻设备，将桩底部泥石打碎带出。
三、钻孔桩技术的具体应用
1、钻孔桩技术应用
在工程建筑的过程中，可采用多种的钻孔桩技术。如冲击钻技术、正循环钻孔技术、长螺旋钻孔技术等，分别应用于各自的工程结构中。对于正循环钻孔技术，安装钻机时需要牢固平稳，同时需要滑轮、护筒中心与钻杆重合，其误差必须小于20mm。应用最广泛的钻孔技术就是运用正循环，它含有小误差、高精度等优势。在进行工程建筑地下钻柱时，例如：当初钻置入地底时，要求抑制速度，以较缓慢的速度逐步循序进入并轻压;当钻头全部置入后，钻压的强度加以增大，大力压进。通常处于正常状态下时，按照岩石层的硬度、土壤的强度，将钻头坚硬度及钻速给予调整。例如：在遇到岩层比较硬时，就利用强压、高速、小泵量进行钻进;粘性的土层，适合使用大泵量、中压进行钻进。加钻杆后，因钻杆特有性质，先把钻具拔出放置水平标高处，清洗之后再加载钻杆。钻孔中如果有坍塌、两孔过近、倾斜等出现时，停止工作及时给予调整，保证顺利进行工作。
进行安装及定位钻孔机。若钻孔机的安装基础松散，在施工中容易有桩倾斜、桩偏心、钻孔机倾斜等现象出现。所以在进行钻孔机安装时，地基必须要牢固。对于软地层及坡度地基，采用推土机进行推平，然后再铺上钢板或者木头加以稳固。确定准确的中心点并正确把钻孔机进行安装，避免桩位不准，针对含有钻塔的钻孔机，首先运用钻机产生的动力和周围的地笼相联系，加以配合，把钻杆移置大体定位处，然后利用千斤顶把机架顶起，正确定位，促使钻头、起重滑轮放在同一条直线上，或将钻杆卡孔和护筒的中心点稳固在同一垂直线，确保钻机保持有垂直度。钻机位置误差不能高于2cm。桩位准确对好以后，利用枕木把钻机横梁进行垫平，同时在塔顶相称于钻机轴线把缆风绳进行拉上。
进行压入套管的操作，其垂直度是指开始阶段挖掘的5-6m深度时的垂直度，所以采用经纬仪和铅垂加以确认其中的垂直度。钻孔环节是非常重要和关键的环节操作，在具体的施工中一定要严格根据要求进行操作，这样才能保证钻孔的良好质量，首先是中心点的对准和垂直度，护筒务必压好。施工中，及时检查成孔的偏斜。利用冲抓式或冲击式等方式进行钻机施工时，会受到土层产生的震动而破坏邻孔的稳定性。因此，及时把钻好的孔给予清孔，放置钢筋笼并把混凝土灌注于水下。事先规划好钻孔顺序，不但确保上下各钻桩孔的施工之间不受影响，而且让钻机挪动距离相差太远及互相影响，通常能利用中央向两边施钻的方法进行操作。
2、冲击钻孔技术
运用冲击钻孔技术进行钻孔之前，要求添加粘土放置护笼中，经过钻头冲击力把石块与泥膏紧压向孔壁处，保证优质的工程质量及对于周边已经灌注砼的凝固不受影响，应该在临孔砼浇灌后，即可钻孔。因为比较大的冲击钻孔冲击力和较深的冲程，十分适合一些土层。在前期，做好在钢丝上冲程的`深度标签工作，需要与设计的图纸要求相符合。例如：准备钻孔时，与锤高要保持0.4-0.8mm的低锤密击，因有比较大的冲击力，较弱的稳定性，需要在冲钻中不停的加入碎石和粘土，目的是让孔壁不能因宽松而倾斜钻机冲钻，在有4-5m的冲击至距离标高时，不必添加，改变为正常的钻孔即可。
四、长螺旋钻孔技术的运用
说到钻孔桩技术，不得不说到长螺旋钻孔灌装技术，长螺旋钻孔灌装技术是在传统钻孔桩技术基础上，利用现代化的机械性能，将业务能力从湿作业阶段提升至干作业的新技术，极大地提高了经济效益和社会效益，钻孔桩技术一举在长螺旋钻孔灌装技术上得到长足发展。
1、钻孔灌装工艺
在施工时，长螺旋混凝土灌注桩是利用其长螺旋至设计深度后，在一定压力下通过钻头、螺旋钻杆、泵管、随着钻杆提升、灌注混凝土至一定标高后拔出钻杆，并将钢筋笼压至设计标高即可成桩的工艺。传统钻孔方法采用泥浆护壁式方法，将土质层的土壤通过钻孔搅成泥浆循环送至孔外。此工艺是一种大扭矩快速干钻法，类似长活塞作业原理。在作业过程中，钻孔中大部分的土被输送至钻杆叶片上，并在外界形成土柱。由于土柱的存在，使钻孔在提钻前不至于坍塌。
2、长螺旋钻孔技术的运用
在民用建筑、大规模桥墩上广泛运用此技术，可在诸如流沙、砂卵石层、粘土等地质条件下作业，也适用于桩径范围300-850mm，深度25m内的护坡桩和基础桩的施工作业。在强调整体性与实用性中，此技术可替代大部分泥浆护壁钻孔桩和灌注桩。此外，对于建筑结构或土层较软、不稳地区也可作为加固操作使用，混凝土桩基替代旋喷桩基可与支护排桩形成堵水帷幕，具有强度好、隔水效果佳等优点。
结束语
钻孔桩技术的施工质量关系到人民生命及财产安全，钻孔桩技术更是整个基础承重台质量安全的关键因素。技术的成败主要从钢筋笼偏移程度、单桩承重力、桩身偏移量等方面综合评价与鉴定。作为民生工程，在技术要求颇为严格的基础上，对项目后期审核工作也要做到认真处理，各项检测结果均要达到国家标准。因此，加强技术操作，实施严格控制在现代化建设中起到了重大作用，是整个工程质量安全的重要技术保证。
参考文献
[1]米灏.浅谈钻孔灌注桩在木土工程中的应用[J].价值工程，.
[2]靳立芳.土木工程中的钻孔灌注技术应用探讨[J].现代商贸工业，.
随着近年来国家对城市市政基础设施投入越来越多, 在城市市政桥梁基础的设计方案中, 根据桩基础的适应性强, 对周边交通环境影响较小, 就地灌注混凝土桩就处于应用较为广泛的地位。虽然桩基础是桥梁常用的基础形式之一, 但因桩基砼的灌注多采用水下砼浇筑的方式, 且施工过程中不可预见性因素较多, 属隐蔽工程, 故质量控制难度比较大。因此, 本文就钻孔灌注桩施工常见的问题制定了相应的质量控制措施。
1 工程实例简介及施工方案
1.1 工程简介
山东红帆城市轨道直线电机驱动列车试验线工程, 2012年5月15日开工, 工程在建中, 预计2014年5月通车。其中桩基总根数512根, 桩径为1m, 桩基类型为摩擦桩。地质情况为素填土、杂填土、新黄土、粉质粘土、卵石土, 桥址区地下水为第四系孔隙潜水, 主要受大气降水补给, 排泄方式主要为人工开采、侧向径流。
1.2 施工方案
桩基施工方案, 采取旋挖桩施工方法。, 桩基施工时先打入钢护筒后再进行桩基施工, 钢护筒直径比桩基直径大20cm, 护筒应高于地下水位3.0m, 泥浆制备设备根据施工机械、工艺及穿越情况进行配合比设计, 选用高塑性黏土制作。旋挖钻机成孔采用跳挖方式, 根据钻进速度同步补充泥浆, 保持所需的泥浆面高度不变。
2 主要的施工工艺及技术措施
2.1 成孔
桩孔开挖前应根据地质资料并结合周围环境状况做好充分准备完善施工组织和安全防护措施, 现场试挖成功后方可进行正式开挖。成孔前和每次提出钻斗时, 应检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗门连接销子以及钢丝绳的状况, 并清除钻斗上的渣土。
旋挖桩跳桩施工时, 应在邻桩桩芯砼凝固后方可施工邻桩。桩孔的允许偏差: (除注明外尺寸单位为mm, 以下同) 桩孔直径d:±50 (负偏差的容许值仅指个别孔位断面) ;平面位置:前后左右偏差不大于50;垂直度:1/200。
2.2 钢筋笼制作及安装
钢筋的下料、弯制、焊接在钢筋棚进行。钢筋笼在钢筋加工场按起吊能力整套或分节加工成型, 并报监理工程师检查合格后备用。在开挖至设计标高且孔桩桩位检查合格后, 即可下放钢筋笼。放笼前将声测管、内侧主筋焊接在钢筋笼上, 按设计要求安装混凝土保护层垫块, 环绕箍筋。
钢筋骨架应有强劲的内支撑, 防止钢筋在运输和就位时发生变形, 钢筋笼由吊车整体吊入孔中, 并在笼体上设吊筋调整钢筋笼体标高。钢筋笼底面允许偏差5cm。同时应采取有效的方法固定钢筋笼防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支撑系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜或滚动。
2.3 钢筋笼吊运与混凝土浇筑
钢筋笼加工应符合设计要求。钢筋笼制作、运输和吊装过程中应采取适当的加固措施, 防止变形;吊放钢筋笼时, 不得碰撞孔壁, 就位后应采取加固措施固定钢筋笼的位置;桩孔经终孔验收后, 随即浇筑混凝土。桩身混凝土应连续浇筑, 采用插入式振捣器随浇筑随振实或分层振实;若遇意外情况而出现间歇时, 则应在已浇筑的混凝土初凝前加插直径16短筋 (间距200×200, 插入300伸出300) , 续浇新混凝土前应清除已浇混凝土表面的浮浆杂物和积水。
水下混凝土必须具有良好的和易性, 塌落度18cm~22cm, 水泥用量不少于360kg/m。导管埋深不宜少于2m, 严禁将导管提出混凝土外, 应有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差。
2.4 成桩质量检验
施工单位逐桩做好施工记录, 连同混凝土试件试验报告等资料, 及时提交有关部门检查和验收。
3 施工中的质量控制
3.1 防止塌孔控制措施
旋挖钻穿过较厚的卵石土层时, 成孔速度应控制在2m/h以内, 泥浆性能主要控制其密度为1.3~1.4g/cm3、粘度为20-30s、含砂率≤6%, 若孔内自然造浆不能满足以上要求时, 采取加黏土粉、烧碱、木质素的方法, 改善泥浆性能, 通过是对泥浆的除砂处理, 可控制泥浆的密度和含砂率。安放钢筋笼时, 需对准钻孔中心竖直插入, 控制钢筋笼的安装垂直度, 严禁触及孔壁紧密衔接各道工序, 尽量缩短工序间隔时间钢筋笼定位后, 在6h内浇注混凝土, 防止坍孔。若发现有溶洞现象, 应探明溶洞的大小、规模及溶洞内填充物情况, 对溶洞进行处理后方可继续钻进避免发生质量事故。
3.2 控制钻孔垂直度的主要技术措施
压实、平整施工场地, 安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度, 钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度, 发现偏差及时纠正;定期检查钻头、钻杆接头, 发现问题及时维修或更换;在软弱土层交界面或倾斜岩面处钻进, 应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜, 应及时回填黏土, 冲平后再低速低钻压钻进;在复杂地层钻进时, 必要时在钻杆上假设扶正器。
3.3 防止钻孔深度和孔径误差的预防措施
施工时应把高程换算一致, 避免出现钻孔深度的误差, 另外孔深测量应采用丈量钻杆的方法, 去钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面, 不宜采用测绳测定孔深。钻头直径比设计桩径小30~50mm是合理的, 每根桩孔开孔前, 应验证钻头规格, 实行签证手续。
3.4 防止灌注过程中混凝土堵管的预防措施
灌注导管安装前应有专人检查, 可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查, 检查项目主要有灌注导管是否存在孔洞和裂缝、接头是否封闭、厚度是否合格。灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验, 严禁用气压。进行水密试验的水压不能小于孔内水压1.3倍的压力, 也不应小于导管壁和焊缝能承受混凝土灌注时最大压力的1.3倍。严格按照规范的要求进行混凝土的拌合、运输等, 防止混凝土由于塌落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌合不均匀以及运输过程中离析等造成因混凝土本身质量问题而引起卡管事故的发生。灌注混凝土前要仔细检查机械设备, 并做好机械设备储备, 防止混凝土灌注时间和在导管内停留的时间过长。
3.5 防止桩身混凝土夹渣或断桩的预防措施
导管的埋置深度控制在2~6m之间, 混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥, 并分别采用理论灌注量计算孔内混凝土面和重锤实测孔内混凝土面, 取两者的低值来控制拔管长度, 确保导管的埋置深度大于1.0m, 单桩的灌注时间宜控制在1.5倍混凝土初凝时间内。
3.6 混凝土灌注过程因故中断的应对措施
3.6.1 若刚开始灌注不就, 切孔内混凝土较少, 可拔起导管和吊起钢筋笼, 重新钻孔至设计标高, 吊入钢筋笼和重新灌注混凝土。
3.6.2 将导管拔出, 清理干净导管内剩余的混凝土和检查导管密封性后, 重新安装导管和隔水栓, 然后按初灌的方法灌注混凝土, 在隔水栓排出导管的同时, 立即将导管插入原混凝土内, 此后便可按正常的灌注方法灌注混凝土, 此法的处理过程必须在混凝土的初凝时间内。
3.6.3 混凝土灌注过程中因故中断后拔出钢筋笼, 待已灌注的砼强度达到0.15MPa后, 先用同直径的钻头重新钻孔, 并剔除原灌注混凝土表面的浮浆, 再用φ500钻头在桩中心钻进300~500mm深的孔洞, 这样就完成了接口前的处理工作, 然后按规范重新灌注混凝土。
4 结束语
市政工程桥梁桩基工程作为重要的分项工程, 理应得到更多的关注, 应加强质量检测和控制, 做好预测性防范。以理论基础作为指导, 结合实际情况, 对事故做出准确的评估从而采取及时、有效的处理措施, 避免质量事故的发生。
参考文献
[1]JTJ024-85公路桥涵地基与基础设计规范[S].人民交通出版社.
关键词：钻孔；抽芯；桥梁；混凝土；质量监督
中图分类号：U445.55 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）18－0093－02
桩基础作为建筑工程强制监督内容之一，是建筑工程质量监督的重中之重，由于桩基工程的隐蔽性，给质量监督带来一定的难度，根据多年监督桩基质量的经验，本文提出了桩基监督的一些关键技术。良好的工程质量和社会信誉是企业得以生存和发展的先决条件，公司决心在董事会的带领下，在上级行业主管部门领导和同行的关心帮助与支持下，继续开拓和进取，本着自我完善和发展壮大，努力为美化、亮化城市提供优质的服务。
1影响混凝土桩质量的因素
1.1冬季施工对混凝土质量的影响
混凝土设计抗冻标号偏低：决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗冻标号。材料品质对混凝土冻融破坏的影响：组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力，另外抗冻性要求较高的混凝土可采用加气剂提高抗冻标号。混凝土在施工和养生阶段的主要影响因素：如配合比控制不精确、水灰比过大、人工拌和不均、振捣不密实、湿润养生措施差等。尤其在养生初期混凝土受冻，会大大降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。要提高混凝土的抗冻能力，尤其应特别强调施工和养生阶段的质量控制，在施工中需要从混凝土的原材料选择、配合比设计、拌和、浇筑和养生5个环节进行考虑；选用抗冻性高的水泥；我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥>普通硅酸盐水泥>矿渣硅酸盐水泥>火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施工中，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
1.2材料对混凝土质量的影响
材料对建筑工程质量的影响根据不同结构有一定的差异，在此应研究建筑材料质量及配合比对混凝土结构工程质量的影响及防治措施。水泥含碱是引起混凝土产生碱骨料反应的条件之一。水泥的碱与某些碱集料发生化学反应，可引起混凝土产生膨胀、开裂，甚至破坏。碱集料反应会导致混凝土结构开裂和破坏，而且这种破坏会继续发展下去，难以补救。国家规定，若使用的骨料有活性成分，水泥中含碱量不得超过0.6%。水泥品种的选择主要决定于工程使用性质、施工时气候条件、所处使用环境、成本等因素。不同品种水泥或同一种品种水泥由于其成分的差别，其性能也不尽相同，甚至相差很大。混凝土是一种复合材料，由胶凝材料和砂石材料组成，砂石材料一般占混凝土体积的3/4，集料的质量将直接影响混凝土的强度、变形和耐久性、集料的级配和粒径。较好的级配应当是：集料的空隙率要小，以节约水泥用量；集料总表面积要小，以减少湿润集料表面的需水量；要有适当的细集料，以满足混合料工作性的要求。
良好的集料级配可用较少的加水量制得流动性好、离析泌水少的混合料，并能在相应的成型条件下，得到均匀密实的混凝土，同时达到提高强度、耐久性、节约水泥的效果。骨料的粒径将影响骨料比表面积的大小、新拌混凝土成型性能、硬化混凝土性能、施工设备的寿命。集料颗粒越大，单位重量集料需润湿的表面积越小，从而可降低拌和物用水量，当达到某一工作性时可以降低水灰比，其强度可随之提高。但粒径过大，将减少黏结面积形成界面应力集中且运输及施工中会增加离析的危险；同时大颗粒集料，也可能阻塞钢筋之间或钢筋与模板之间的窄缝，浇灌时引起离析，也会降低工作性和混凝土抗拉强度。
2桩底沉渣产生的原因
在施工中，有的施工单位为了加快进度、节约成本，钻孔时，将孔比设计加深一定尺寸，简单清孔甚至不清孔，使浮渣沉淀后孔深达到设计孔深，但沉渣厚度大大超过设计和规范规定，形成质量隐患。对这种做法，监理人员一定要严格检查纠正，按照施工工艺流程勤测量，最少测量三次。测量沉渣厚度可用沉渣仪或重锤，现在大部分工程使用重锤法测量。第一次测量是在停转后，立即进行测量孔深，在清孔完成后，再测量孔深，可算出沉渣厚度，控制的关键是测量清孔前的实钻孔深，这样即使施工单位加深了孔深，也可按清孔前后的孔深差计算出沉渣厚度是否符合要求，即使孔深达到设计或超过设计规定，但如果沉渣厚度不合格，也要进行二次清孔；不能省略第一次测量而用设计孔深和清孔后的孔深差来计算沉渣厚度，会造成与实际不符；第三次测量是在浇注混凝土前测量，这是控制沉渣厚度的最后一步，因为此时钢筋骨架已安装，如果沉渣不符合要求，清孔就很困难，因此应以前两次测量为主，第三步是复核；掌握好测量沉渣厚度的时机，不应在清孔后立即测量或清孔过程中测量，因为此时部分浮渣处于悬浮状态，测量深度不准确，应在清孔后不少于30 min后测量，这时大颗粒的浮渣沉淀了，此时的孔深才是实际孔深，算出来的沉渣厚度接近实际情况，否则得出的沉渣厚度远小于实际沉渣厚度，形成质量隐患。
3加强施工质量控制
质量就是企业的生命，安全就是企业的根基。从成立项目伊始，九局便选派了有着丰富现场施工经验的安全总监，配备了安全员、质量员，制定了相关制度及目标，同时成立了以项目经理为组长的安全、质量领导小组，责任落实到人。建立健全质量管理体系、组织机构，设置工作独立的、拥有足够权力的质量保证部门，配备足够数量且经过培训、有资格的质量保证人员，负责向上级管理部门及业主提交质量管理工作报告，提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单。成立安全生产组织机构，制定安全生产责任制度，建立领导干部安全包保责任制和全员安全生产岗位责任制，明确责任，明确落实干部逐级包保责任制，确保万无一失。
4 提高施工现场管理水平
安全生产的方针是“安全第一、预防为主”，安全第一是从保护生产力的角度和高度，表明在生产范围内，安全与生产的关系，肯定安全在生产活动中的位置和重要性。在施工现场中的安全控制，要强调一个“严”字，主抓一个“细”字。应该认识到，安全事故存在偶然性，也有必然性，通过识别和控制施工过程，达到预防和消除事故、防止或消除事故伤害，是施工安全管理的根本目标。安全管理不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的机构、人员共同的事，缺乏全员的参与，安全管理不会有生气、不会出现好的管理效果。质量管理是创精品工程的关键，在每个施工层面都有图纸和技术交底，同时质检人员在检查中发现不合格项，都在现场直接标注并规定出整改时间和整改要求，这种精细化的管理为打造精品工程奠定了基础。
5 落实机械设备更新换代
机械设备的更新换代，直接影响企业的施工效率和竞争力。因此，作为企业要为长远利益着想，不能只顾眼前利益，必须严格落实设备报废制度，做好机械设备的更新换代工作。在这一过程中要遵循机械更新换代的原则，通过科学检测，将磨损严重；技术性能落后、耗能高、效率低；修理维护费用高，已不能达到使用要求和安全要求的机械设备，坚决进行更新，确保施工的质量和安全。
6 结束语
只有确保了机械设备的良好状态，才能在工程项目建设中争取更大的经济效益，增强企业的竞争力，为企业的发展奠定坚实的基础。
Pumping Through the Drill Core Testing On the Basisof Concrete Bridge Piles Affect the Quality Factor
Wu Bin, Huang Wanhua
Abstract: Acceptance from the pile of Quality Supervision, very simple terms, is that the foundation bearing capacity of the identification, inspection and pile reinforcement cage to determine the quality of concrete, underground works are not visible because many factors, so it is difficult to determine accurately. Based on my years of work experience and theoretical knowledge, the quality factors around the pile to explore.
桥梁工程施工过程中监理人员要督促施工单位落实施工技术规划，这样不仅可以有效提高桥梁工程的整体施工技术水平，同时也对降低安全事故发生率有着重要作用。监理人员要与技术人员做好有关桥梁钻孔灌注桩施工技术较低工作，这样才能在监理单位、施工单位的共同努力下建立完善的施工安全防护措施，并要求每一个施工人员都充分了解各项施工任务及目标，监理人员要对相关施工步骤进行现场指导与控制，以便于通过监理措施可以帮助施工单位提高工程施工质量。
3.2指导施工单位处理安全问题
若监理人员在桥梁工程施工中发现任何安全异常情况，监理单位可以在复检后要求施工单位停止施工，并指导施工单位对将要出现或已经出现的安全问题进行处理，要对施工单位处理安全问题的全过程进行监督与控制，降低桥梁工程施工中安全事故的发生机率。再者，监理人员必须通过现场管理来对施工人员的施工操作进行检查，若发现违规施工等现象则要及时向上级单位进行反应，以便于在监理单位的介入下可以督促施工单位立即进行整改，促进监理单位与施工单位之间的沟通、协作，确保桥梁工程施工中不存在任何质量问题及安全隐患。
3.3建立完善的建立巡查制度
桥梁工程施工中监理单位必须建立完善的建立巡查制度，要求每一个监理人员要密切关注工程施工中的质量问题和安全问题，监理单位可以采用定期和不定期、定项和不定项相结合的巡检方式，督促每一个施工人员都能按照相关标准进行施工。施工单位要针对一些存在重大安全隐患的分部工程做好防护措施，并要对一些危险源进行合理的控制措施，防止桥梁工程施工中存在过多的安全隐患及质量问题，这不仅关系到每一个工程施工人员的生命财产安全，同时也会对施工单位的未来发展产生直接影响。
4结语
目的明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准桩基作业施工。
编制依据
?客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准?
?客运专线铁路桥涵工程施工技术指南?
?***铁路客运专线施工图设计文件?
适用范围
适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于20米的桩基或桩基上半局部。
施工工艺及技术要求
挖孔桩工艺流程见图1。
4.1人工挖孔
4.1.1
场地平整
平整场地、去除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面50厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。
4.1.2
测量放样
进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。
4.1.3
桩孔开挖
采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。
孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。
平整场地
浇注井口砼
安装提升架
挖
孔
移除挖孔设备
制作提升井架
浇注砼护壁
桩位放样
基底是否符合要求
是
下笼、灌砼
井口开挖
否
图1
挖孔桩施工工艺框图
4.1.4
护壁施工
对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策平安。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号为C15，径向厚度为10cm，第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。等厚度护壁如下列图示。
该方法适用于各类土层，每挖掘1.0～1.5m深时，即立模灌注混凝土护
壁。平均厚度10cm。两节护壁之间留20～30cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。为加速混凝土的凝结，可掺入速凝剂。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。
为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。
护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于6mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。
4.1.5
人工挖孔允许偏差和检验方法：
序号
项
目
允许偏差
检验方法
护筒
顶面位置
50mm
测量检查
倾斜度
1%
孔位中心
50mm
倾斜度
1%
4.2
钢筋的制作与安装
4.2.1
桩基钢筋笼制作成整体，一次吊装就位。
4.2.2
制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
4.2.3
钢筋骨架保护层的设置方法：
钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵〞或转动混凝土垫块。钢筋“耳朵〞用制作，见下列图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4～6个。
4.5
4.2.4
骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。
4.2.5
骨架的起吊和就位
为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度，用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢〔视骨架轻重而定〕等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。
骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。
然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木〔高出护筒5cm左右〕，并将整个定位骨架支托于枕木上。
挖孔桩钢筋骨架允许偏差
序号
项
目
允许偏差〔mm〕
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
钢筋骨架直径
±10
主钢筋间距
±10
加强筋间距
±20
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
钢筋骨架垂直度
骨架长度1%
4.3灌注砼
4.3.1
在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格前方可灌注混凝土。
4.3.2
灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。
4.3.3
从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度。
4.3.4
当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。
4.3.5
在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。
4.3.6
关键词冲击；大直径超长桩；岩溶；气举反循环
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)081-0133-02
1工程概况
汝郴高速公路赤石特大桥为国内同类型桥梁规模第一，世界第三，位于宜章县赤石镇下欧村渔溪村之间的河流阶地及河漫滩上,主墩区位于河流及冲击区，主跨为165m+3×380m+165m四塔斜拉桥。全桥共四个主塔墩，其中5号墩基础采用扩大两级嵌岩基础，8号墩采用挖孔桩基础，6、7号墩基础采用24根φ2.8m及10根φ3.1m钻孔桩，桩底位于完整基岩上。
6号主墩位于河道旁，基础最长桩孔深达102.5m，据地质勘探报告表明桥址地质情况十分复杂，覆盖层分为：种植土、粘土、卵石、漂石、块石、泥灰岩、灰岩、碳质灰岩、钙质灰岩、钙质页岩、及断层角砾岩，岩溶十分发育，岩溶发育形态以溶蚀、裂隙、溶沟、溶槽为主且多层交错出现，溶洞次之，岩面倾斜角度较大40-80°；岩溶填充物松散，或无填充，且在雨季地下水位反复变化，易塌孔、偏孔、串孔等事故，造成成孔困难。
2具体施工
首先对地质勘探资料进行会审，确定开孔顺序，一般可按以下三个原则进行周密安排：1）由深到浅；2）由多到少；3）由大到小。有利于及时封闭溶洞，隔断通道，留住泥浆，护牢孔壁，及时浮渣，进尺顺利。然后在征地红线范围内筑岛，埋设刚护筒，在钻进穿透覆盖层及卵砾石地层进入岩层后，采用60t振拔锤插打小一号的内护筒至岩面，然后再钻进→成孔→下放检孔器→刮孔→孔型检测→第一次清孔→下放钢筋笼→二次清孔→沉渣检测→灌注水下混凝土；如果在溶洞中发生严重塌孔，则应及时再套进小一号钢护筒，并插打至溶洞底板，这类孔施工不宜久拖，应尽早灌注水下混凝土成桩。在跟进护筒时，由于岩面的实际高程与地质柱状图上所示高程有出入，如果一味地硬打，护筒容易触岩严重变形，因此护筒应谨慎跟进，护筒底口至少高出岩面50cm～100cm。在大护筒中套进小一号的护筒后，必须更换小一号的钻头，钻头直径不得大于（D-10）cm，D为护筒内径。避免卡钻。
2.1筑岛施工
利用挖机清理墩位处表面覆盖层及孤石、漂石，对施工区域进行筑岛。施工区域包括钻孔桩需要的泥浆池、沉淀池等区域，筑岛施工时按公路路基施工标准，即每填筑30cm黄土用挖掘机反复压实。因筑岛施工，洪水时河面受压缩而流速加快，水面升高，所以除了在上游设挡水坝，还需对岛体坡面、坡脚采取防护措施，如浆砌卵石及沙袋等，防止洪水时将岛体冲毁。
2.2钢护筒制作
钢护筒采用22mm钢板制作或利用已有的短护筒接长，钢护筒分节制作，每节长3.0m～3.6m，首节需在底口1.5m范围内用16mm钢板加强，护筒内径比桩径大20cm～40cm，即φ3.0m～φ3.5m。钢护筒连接采用坡口焊。
2.3钢护筒埋设
首节钢护筒埋设采用栽桩法，在测量放样后，利用机械开挖，人工修整基槽，开挖到设计深度（视首节钢护筒长度定）后，用吊机或钻机吊钢护筒入槽，施工时护筒顶面高出地面或岛面为0.3～0.5m，并高出水面一般1.0m。
基坑挖好后恢复桩中心点，调整钢护筒上下口平面位置，使钢护筒上下口平面中心点与放样桩中心点重合，其累计偏差不得大于5cm。
钢护筒定位后，在护筒四周分层回填粘土，分层厚度不大于50cm并每层夯实。
2.4钻机的选择与就位
在平整场地和钢护筒埋设后，进行钻机就位，钻机利用吊机组装，通过桅杆上转向滑轮吊锥测量桩中心位置，微调钻机，使吊锥与孔中心重合，然后抄实并固定走行滚筒，用水平仪抄平钻机平台，抄实平台各支点，再次调整转向滑轮处吊锥中心使与桩中心坐标重合。
2.5泥浆性能指标
选用优质粘土或PHP优质膨润土进行造浆，优质粘土在本桥岩溶地区钻孔施工中的优越性得到了充分体现，优质黄土造浆除了可以有效地防止孔壁坍塌，还具有携渣和冷却、润滑机具作用，在处理裂隙等不良地质时比普通黄土更容易堵塞裂隙。且后期清孔调浆速度快。
泥浆性能指标：密度一般为1.20～1.40、粘度为22～30Pa·s、含砂率≤4％、胶体率≥95％、泥皮厚≤3mm/30min、静切力3～5Pa、酸碱度8～11。
钻孔分三个循环进行，泥浆池在钻孔区域外匀均统一布置，一台钻机配一个泥浆池，每三个泥浆池配备一个循环池，有利于调整泥浆性能，加快钻进及成孔速度。
2.6冲击钻成孔施工
1）开孔前向孔内注水，并投放黄色优质粘土开孔造浆。开钻前期即钢护筒底及以下3.0m内，可在粘土中添加适量粒径不大于15cm的片石，用0.5～1.0m的低冲程反复冲砸，使泥膏、片石挤入孔壁形成护壁。
2）在卵石土层内正常钻进时，冲程控制在2～4m，必要时可向孔内投入黄色优质粘土混合块石进行回填冲钻，确保孔壁稳定。覆盖层钻进时底层软弱交替出现进尺较快钻头容易出现偏位，应每班检查钻头偏位情况，及时纠偏；另外覆盖层钻进时进尺较快，出渣量大，泥浆比重较大，应及时掏渣调浆，泥浆比重过大时钻头难以转动，容易形成梅花钻，比重过小时返渣速度缓慢;塌孔回填成孔冲程控制在1m～1.5m之间，沙卵石底层冲程控制在2~3m，且应根据不同底层选择不同的泥浆比重。一般来说：卵石层泥浆密度控制在1.3～1.5之间，风化岩泥浆密度控制在1.2～1.4之间，回填层泥浆密度控制在1.3～1.5之间。
3）进入基岩面时，要控制小冲程并要求回填反复冲钻，防止斜面基岩而导致斜孔或钻头摆动导致局部坍孔，必要时可投入片石或浇注砼进行冲击，进入基岩后可采用大冲程钻进。在此过程中仍然要每班检查钻头偏位情况。
4）每个孔位均应绘制地质剖面图，挂在钻机上，以便根据钻孔地质资料，结合钻孔进尺情况对不良地质进行预警，组织机械设备及劳动力、备用原材，在将进入岩溶、溶沟（缝）顶2.0m时，需改用1m～1.5m的小冲程进行钻进。
5）钻孔作业应分班連续进行，如实填写钻孔施工记录，应勤检查钻机、钻头、钢丝绳等，使其处于良好的工作状态。勤测量泥浆指标，发现问题及时反映。
3钻进施工中常见问题及处理
3.1斜钻
赤石特大桥6号墩钻孔桩所遇岩面，斜岩面较多，常有斜钻现象。后果是垂直度检测不合格，刚护筒下放到位，钢筋笼下放困难，解决办法为用东南大学的成孔检测仪确定斜钻高度，回填粘土及少量小片石，回填高度应大于斜钻高度1m~2m，反复冲砸，直至钻头偏位合格，钻进正常。
3.2吸钻、卡钻、埋钻、掉钻
吸钻卡钻主要发生在强风化钙质页岩强风化碳质泥岩，这类地层吸钻前一般进尺较快，返渣不及时，泥浆比重较大，当进入这类底层时应提前回填少量片石。吸钻后严禁强制提起钻头，应及时返浆除渣，降低泥浆比重后再试着提起钻头，当无法提起时，可以钻机前滚筒作为支点，后支点悬空，然后用测绳将炸药送入孔底，进行爆破使钻头松动提起钻头。
3.3塌孔
6号墩桩基在钻进过程钢护筒已穿透卵石层，所以塌孔经常发生在强风化钙质页岩及强风化碳质泥岩层，进入不良底层前技术人员应对不良底层进行预警，防止塌孔埋钻，做好原材机械设备准备及劳动力的组织。轻微塌孔时应向孔内投放优质黏土，保持孔内水头不损失，并保证泥浆比重不小于1.3，回填少量小粒径片石，片石及黄土比例可按1:1控制；严重塌孔时可考虑内护筒跟进，再回填黄土及小粒径片石。
6-13#桩下放钢筋笼前，曾经出现塌孔现象，测试泥浆比重为
1.15g/cm3，含沙率小于2%，气举反循环清出大量紫红色钙质页岩，并伴有卵石掉入孔内，经过对地质柱桩图和现场的实际，发现地质情况不准确，因地质情况太过复杂。为控制施工进度，防止后续桩基质量事故发生，经过技术部门研究，采取下放下一级内护筒φ3.2m下放穿过夹钙质页岩的底层，结果5天内完成钢筋下放及灌注工作，该处理方法果断，取到良好的效果。
3.4裂隙漏浆处理
裂隙对钻孔桩的主要危害是漏浆，主要处理措施是尽快补充泥浆，严禁随意补充清水，补充清水容易降低泥浆比低，增加堵塞裂隙的难度。然后按1:1比例回填黄土及片石2m~3m，且应观察水头位置，当水头不再损失时静置4~6h，让部分黄土及片石堵塞住裂隙再小冲程钻进，处理裂隙时要有充分的思想准备，有时需反复回填黄土及片石才能见效。
3.5溶洞处理
每当钻进至溶洞时，无论是否漏浆，都应坚决的回填黄土及片石，且应根据地质资料判断溶洞大小，再根据溶洞大小选择片石粒径。然后用小冲程冲击回填物，使其挤入溶洞及裂隙，此工序应随钻进过程如此反复操作，直至穿透不良地层。对于无填充的溶洞应根据地质预警，在击穿溶洞前应提前回填部分黄土及片石，击穿溶洞后立即停止冲击，提起钻头（防止水头损失过快塌孔埋钻）回填黄土及片石，补充泥浆；然后小冲程钻进直至把周围溶洞全部填满或堵死为止，直有漏浆现象全部消失后才能转入正常钻进。
3.6漏浆
漏浆发生频繁，目前正在钻进的6-24#桩漏浆次数已达30次，有时每天漏浆4～5次，部分孔漏浆深度超过30m，漏浆量超过200m3，并且其他桩孔内泥浆面无变化，下游查找是否有泥浆污水出现，也没有发现。现场及时调用水泥、粘土、粘土砖、片石等方法进行处理。
对于孔底漏浆的桩基，采取增加桩长方式处理。
4结语
汝郴高速赤石特大桥6号墩桩基施工经超声波检测均满足设计和规范要求，通过本桥在强岩溶地区的施工，以下几点应予高度重视。
4.1钻机选型
钻机是整个钻孔过程中最主要的机械设备，选择什么类型的钻机，将会决定配套什么样的施工方法，钻机选好了很多问题就迎刃而解。
4.2钢护筒
钢护筒在岩溶地区使用较为多，当需要分级钻进内护筒跟进时分级次序不宜超过三级，严格控制成孔孔径，钢护筒下放不到位时后患无穷。
4.3开孔顺序
正确的开孔顺序能起到事半功倍的效果，减少漏浆及回填次数，降低跨孔漏浆的风险。
4.4原材
經过多次现场论证，优质黄土，及片石粒径的选择在处理不良地质时尤为关键。
4.5加强学习与发扬
钻孔桩施工的施工环境、地质情况千变万化，只有不断的总结学习结合施工实际需要加以利用。
参考文献
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[2]冯征泉.岩溶地质条件下的钻孔桩施工技术.
[3]强岩溶地区钻孔桩施工.铁道标准设计,2005,12.
桂林市市政工程总公司承建的鲁班路北段A标心圩江桥梁工程, 桥梁为3×25 m的预应力先简支后连续, 基础采用钻孔灌注桩, 桩径为1.5 m, 共68根, 总长486 m, 其中桩基础最长的全长为75 m。地基岩土从上到下依次为:粉土、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土。桥址处水量极为丰富, 水深2 m～3 m, 流量随季节变化很大, 桥址区内地下水为第四系孔隙潜水, 水位埋深0.3 m～1.4 m, 主要受大气降水和河水补给, 水位随季节变化很大, 水质对钢筋混凝土无侵蚀性。根据该桥址处地质情况、施工工期要求紧、施工场地环保等因素, 选用钻机成孔的施工方式。
2钻孔灌注桩主要施工技术
2.1 施工流程
施工流程见图1。
2.2 护筒埋设施工
根据桥墩处的地质资料、设计图纸及桥梁施工规范有关要求, 钢护筒需要穿过淤泥层和粉细砂层, 长度需20 m左右。钢护筒在工厂分节制造, 运至工地电焊接长, 吊装就位后用振动锤振动下沉。在现场接长时要特别注意节与节的轴线偏差不仅要在允许范围内, 而且不能出现在同一方向上, 钢护筒轴线总倾斜不能超标, 否则在钻孔施工中极易出现钻头与钢护筒打架现象, 一旦发生, 轻者要水下切割钢护筒, 重者钢护筒卡住钻头, 严重影响钻孔施工的正常进行。
2.3 钻孔施工
由于桩径大、桩身长、地质状况差, 为保证质量, 加快进度, 钻孔主要采用正反循环回转钻机为主, 冲击钻为辅的施工工艺。施钻过程中根据地质变化, 调整钻孔方法:在淤泥层、黏土层、全风化层时, 使用刮刀钻头。在进入较硬的岩层时, 使用牙轮钻头。充分发挥两种钻头各自的优点来提高钻进速度, 同时也保证桩孔的质量和成孔安全。由于在地面50 m左右以下就进入了坚硬的弱风化砂岩, 钻进速度十分缓慢, 钻进时间较长, 机械处于疲劳状态, 在这种情况下, 经常检查钻头和钻杆是十分重要的, 否则极易掉钻头或断钻杆。
2.4 清孔施工
采用泵吸式反循环回转法钻孔时, 泥浆由储浆池流入桩孔, 到孔底同钻渣混合, 在真空泵与吸泥机配合或在空气吸泥机、大力喷射泵的抽吸力作用下, 混合物进入钻锥的进渣口。由钻杆内腔吸上, 再从出水控制阀经胶管排泄到沉淀池, 净化后流入储浆池混换使用。在吊入钢筋骨架后, 灌注水下混凝土之前, 应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度, 如超过规定, 进行第二次清孔, 待符合要求后方可灌注水下混凝土。
2.5 钢筋笼施工
钢筋笼在钢筋加工棚内依照设计及规范要求分段加工成型。下钢筋笼时, 为加快下放速度, 缩短吊装时间, 保证接头质量和桩孔安全, 每节钢筋笼采用冷挤压套筒机械连接, 连接时将上下节钢筋笼主筋的中心对直, 挤压机与钢筋轴线保持垂直, 挤压从套筒中央开始, 并依次向两端挤压即可。
2.6 混凝土灌注施工
因桩的水下混凝土体积较大, 每根桩接近60 m3。为防止灌注过程中出现意外事故, 尽量缩短灌注时间, 根据现场实际情况, 混凝土采用商品混凝土, 用汽车泵送车直接泵送到桩口上方的大料斗, 冲击灌注, 以保证混凝土的密实度。
2.7 施工中质量控制
钻机选型要选扭矩大, 钻杆刚度大的反循环钻机和冲击钻;控制好钻进速度, 否则极易扭断钻杆、极易造成缩孔和斜孔;终孔后要用检孔器检查孔的直径, 用测斜仪或其他手段检查桩倾斜度;钢筋笼分节制造时要设好加劲箍的内支撑, 防止钢筋笼在运输及起吊过程中变形。由于钢筋笼长近40 m, 节数多, 其钢筋接头不宜采用现场电焊连接, 改用钢套筒冷挤压连接, 将大大地减少施工时间;超声波检测管一定要有很好的水密性, 否则一旦渗漏泥浆将会堵塞检测管, 造成超声波检测无法进行;虽然采用摩擦桩, 但清孔要求很高, 即使是第一次清孔做的再好, 下完近百米的钢筋笼后孔内沉淀厚度也可能超标。因此必须采取反循环法或气举法进行第二次甚至第三次清孔。
对水下混凝土配合比一定要严格要求, 不仅强度要满足设计要求, 而且其和易性、流动性、坍落度、泌水性均要满足施工要求, 依靠超声波逐断面检查桩身截面混凝土质量。对有疑问的桩, 还需要进行混凝土抽芯补检。即使是超声波检查均合格, 也要按规范要求对596的桩进行抽芯检查。本工程桩基经超声波、小应变的抽芯检查, 结果均为优良桩, 其中Ⅰ类桩占87%以上。
3钻孔灌注桩施工质量事故处理措施探讨
1) 坍孔现象。
在松散粉砂土或流砂中钻进时, 应控制进尺, 选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆 (或投入黏土掺片石、卵石, 低锤冲击使黏土膏、片石、卵石挤入孔壁) ;汛期或潮汐地区水位变化过大时, 应采取升高护筒, 增加水头, 或用虹吸管连接等措施;如发生孔口坍塌, 可回填, 重新埋设护筒再钻;如发生孔内坍塌, 判明坍塌位置, 回填砂和黏土 (或砂砾和黄土) 混合物到坍孔位置以上1 m～2 m, 如坍孔严重应全部回填, 待回填物沉积密实后再行钻进;严格控制冲程高度和炸药用量。
2) 钻孔漏浆现象。
在透水性强或有地下水流动的地层中, 稀泥浆会向孔外漏失;护筒埋设太浅, 回填土不密实或护筒接缝不严密, 会在护筒刃角或接缝处漏浆;也可能由于水头过高使孔壁渗浆。为防止漏浆, 可加稠泥浆或倒入黏土慢速转动, 或回填土, 掺片、卵石反复冲击增强护壁;在有护筒防护范围内, 接缝处可由潜水工用棉絮堵塞, 封闭接缝, 稳住水头。
3) 钻孔偏斜现象。
安装钻机时要使转盘、底座水平, 起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上, 并经常检查校正;由于主动钻杆较长, 转动时上部摆动过大。必须在钻架上增添导向架, 使其沿导向架向下钻进;钻杆接头应逐个检查, 及时调正。主动钻杆弯曲, 要用千斤顶及时调直;在有倾斜的软、硬地层钻进时, 应吊住钻杆控制进尺, 低速钻进。或回填片石、卵石冲平后再钻进;一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔, 使钻孔正直。偏斜严重时, 应回填砂黏土到偏斜处, 待沉积密实后再钻。冲击钻进时, 应回填砂砾石和黄土待沉积密实后再钻进。
4) 导管进水现象。
应立即将导管提出, 将散落在孔底的混凝土拌合物用抓斗清出, 然后重新准备足够储量的首批混凝土重新灌注;视具体情况拔换原管重下新管, 灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的设备去吸出。或用原导管插入最后用潜水泵将管内的水抽出后继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻入, 有足够的深度, 一般宜大于50 cm。
导管因脱落造成的自上口进水事故后可先打捞起导管, 用水泵将管内泥水抽干, 然后边注入清水清洗导管内壁边抽至洗净抽干。此时管内混凝土面上口仍会留有少量泥水。接下来将导管上提, 导管埋深控制在0.5 m左右, 测量管内混凝土深度, 计算并注入适量新的混凝土 (以能充分排出泥浆为宜) 继续灌注, 当新的混凝土将泥水充分排出后再将导管向下插入0.5 m左右, 继续灌注至终结。第二次插入时导管底口以上的混凝土应视作浮浆, 以后的导管埋深要超过此时导管埋深的1.0 m以上, 并且这些浮浆要在灌注终结时预留出来, 以便凿除。
5) 卡管现象。
可用长杆冲捣导管内混凝土, 用吊绳抖动导管, 或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。机械发生故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过久, 或灌注时间持续过长, 最初灌注的混凝土已经初凝, 增大了管内混凝土下落的阻力, 混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械, 并准备备用机械, 发生故障立即掉换备用机械, 同时采取措施, 加速混凝土灌注速度, 必要时, 可在首批混凝土中掺入缓凝剂, 以延缓混凝土的初凝时间。当灌注时间已久, 孔内首批混凝土已初凝, 导管内又堵塞有混凝土。此时处理方法为将导管拔出, 用吸泥机将孔内表层混凝土和泥浆、渣土等吸出, 重下新导管灌注。但灌注结束后, 这根桩宜作断桩再予以补强。
6) 灌注桩补强现象。
需补强的桩, 除用地质钻机已钻一个取芯孔外, 应再钻一个孔。一个作进浆孔, 一个作出浆孔。孔深要求达到补强位置以下最少1 m, 柱桩则应到达基岩。用高压水泵向一个孔内压入清水, 将夹泥和松散的混凝土碎渣从另一个孔冲洗出来, 直到排出清水为止;用压浆泵压浆, 第一次压入水灰比为0.8的纯水泥稀浆, 进浆管应插入钻孔1 m以上, 用麻絮填塞进浆管周围, 防止水泥浆从进浆口冒出。待孔内原有清水从出浆口压出来后, 再用水灰比0.5的浓水泥浆压入;为使浆液得到充分扩散, 应压一阵、停一阵, 当浓浆从出浆口冒出时, 停止压浆, 用碎石将出浆口封填, 并用麻袋堵实;最后用水灰比为0.4的水泥浆压入并增大灌浆压力且关且闭进浆闸, 稳压焖浆20 min～30 min, 压浆工作即可结束;压浆工作结束, 水泥浆硬化以后, 应再作一次钻芯, 检查补强效果。
4结语
钢筋混凝土钻孔灌注桩是普通跨径桥梁工程最常用的基础形式之一, 它具有适应性强、对邻近构筑物影响较小、抗震性强、施工噪声小、无振动、所需的设备简单、操作方便、施工安全等特点, 而且钢筋混凝土钻孔灌注桩能将所有上部结构传来的动载和静载均匀的传递到深层稳定的土层中去, 从而大大减少了基础沉降和不均匀沉降, 所以钢筋混凝土钻孔灌注桩被广泛采用。
摘要：结合工程案例分析了钢筋混凝土钻孔灌注桩的整个施工工艺, 找出了施工中容易出现问题的工序, 提出了施工控制方法和事故处理措施, 经实践证明, 利用这种方法可以极大地减少工程质量事故。
关键词：钻孔桩,施工技术,质量事故,处理
参考文献
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