宜昌桥梁场冬季施工方案

宜昌桥梁场冬季施工方案（精选2篇）

宜昌桥梁场冬季施工方案 篇1

一、编制依据、编制原则..............  1.1、规范、技术要求....................................................................1.2、编制原则......................................................................................二、工程概况....................  2.1 项目简介.........................................................................................2.2 地理环境.........................................................................................三、冬季施工部署..................  3.1 冬季施工的时间.......................................................................3.2 冬季施工准备.............................................................................四、冬季施工技术措施..............     4.1 钢筋工程.........................................................................................4.2 模板工程.........................................................................................4.3 混凝土工程...................................................................................4.4 张拉压浆工程.............................................................................4.5 防水层保护层工程.................................................................五、质量保证措施..................六、安全消防措施..................宜昌桥梁场冬季施工方案

一、编制依据、编制原则 1.1、规范、技术要求

1.1.1、《宜昌桥梁场实施性施工组织设计》

1.1.2、《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术件》…………—(TB/T 3043-2005)1.1.3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》………—(TB10210-2001)1.1.4、《建筑工程冬期施工规程》………………………—(JGJ104-97)1.2、编制原则

本着科学合理、安全高效、优质环保的原则，对冬季梁场T梁施工进行可行性的施工方案设计。

二、工程概况 2.1 项目简介

宜昌桥梁场坐落于宜昌东站货场，承担宜万铁路的T梁预制任务，年产T梁800孔左右，是宜万线上第一大桥梁预制场，对宜万线的修建工程起着重要的作用。2.2 地理环境

宜昌属亚热带季风性湿润气候。四季分明，春秋较长。全年积

3.2.7 安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。

四、冬季施工技术措施

冬季施工技术措施主要针对T梁预制中的钢筋工程、模板工程、混凝土工程、张拉压浆工程、防水层保护层工程等在冬季施工中所需要采取的技术措施，以防止冬季施工出现安全、质量事故，切实使冬季施工正常有序的进行。4.1 钢筋工程

4.1.1 钢筋加工要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以避免造成刻痕，撞击凹陷。

4.1.2 钢筋接头及浇筑砼前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。4.1.3 钢筋负温焊接，采用电弧焊焊接方法。当环境温度低于-20℃时不得施焊。

4.1.4 钢筋焊接时应采取避风措施，防止焊接时焊渣吹起造成人员伤害。

4.1.5 加强钢筋的堆码，防止冬季钢筋腐蚀。4.1.6 其余技术条件同常温技术要求。

4.2 模板工程

模板施工中主要做好模板保温工作，混凝土灌注时模板温度应控制在5~35℃，冬季施工中，当模板温度低于0℃时应对模板进行升温措施。立装模型前应仔细涂刷脱模剂，负温时必须铲除冰块后才进行升温工作。其余技术条件同常温技术要求。

4.4.6其余技术条件同常温施工要求。4.4 张拉压浆工程

4.4.1 预应力张拉前应对钢绞线进行检查，是否有硬伤破损。4.4.2 张拉前对油泵，油顶进行试压，油泵用油换用冬季油液，当温度低于-15℃时不能进行张拉施工。

4.4.3 压浆施工用水泥浆的拌制也应满足混凝土工程冬季施工的要求，压浆后用及时清除锚孔周围的渗水，防止负温下梁体冻涨开裂。4.4.4其余技术条件同常温施工要求。4.5 防水层保护层工程

4.5.1 进行防水层施工前应对桥面进行清扫，凿除雪、冰块等，桥面不能有积水、积冰。

4.5.2 防水涂料的拌制必须配比准确，搅拌均匀，当温度过低不能正常拌制时，可以加热后进行配比（采用50℃左右温水加热搅拌容器的方法，但须防止水溅入涂料中）。

4.5.3 防水层施工后应立即进行加盖麻布片进行养护。

4.5.3 保护层施工时间应在环境温度5℃以上时进行施工，其施工条件符合混凝土工程冬季施工要求，浇注完成后用麻布片覆盖养护。4.5.4 其余技术条件同常温施工要求。

五、质量保证措施

5.1 经理部成立以项目经理为组长的冬季施工领导小组

都要符合安全要求，并加强管理。

②、加强季节性劳动保护工作。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生，并应保证消防道路畅通。

③、将现场的积水或积雪应及时清理干净，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。

④、在砼浇灌前应提前进行模板钢筋和预、埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架、马道应保证使用安全，搭设人行走处均应铺设为竹架板或木版，并不应有积冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。

6.2.2、冬期电气安全管理

①、在冬期施工防案和施工组织时间中，必须有现场电器线路及施工位置平面图。现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改。

②、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

宜昌桥梁场冬季施工方案 篇2

1 混凝土冬季施工的条件下引发的问题

1) 凝结时间的限制。冬季施工的水泥混凝土, 这种混凝土一般来说都是特定的混凝土, 它的水灰比大、湿度较低, 所以我们实际浪费在凝结上面的时间比我们普通计算的时间要多。在18℃~20℃时, 第一次凝结所用的时间可达90多分钟;如果要掺一定比例的N型外加剂可以使初凝时间提前, 但这个比例还需要测量, 这个就不在我们的工作范围之内了。如果温度再下降几摄氏度的话这个初凝时间一定会延长的。另一个型号的外加剂L型外加剂与N型外加剂相比较, L型外加剂对初凝时间的影响要大得多, 可以说掺量控制在一定比例下还是可以满足施工要求的。我们在试验的过程中, 如果想让水泥混凝土在冷天施工时凝结时间可以满足我们预定的时间必须使多次浇筑的混凝土上层和下层浇筑时间的间隔超过120 min, 并且振捣时下层的混凝土没有初凝、出浆良好, 至于组织方面以及施工配比方面我们也要给予适当性的判断以及预测。2) 浇筑温度。水泥混凝土的水化放热过程主要集中在第1天, 这是众所周知的。大体积混凝土由于它散热并不是太容易, 若外界温度升过高那肯定产生温差裂缝, 这个是我们不得不注意的。但是浇筑温度太高的话也可能会引起气温与混凝土温度温差的不急剧扩大, 致使急速膨胀而产生裂缝。这个我们需要适度的温差来避免产生裂缝, 即使施工时间用的比较长也没办法, 毕竟安全第一。3) 混凝土温升和浇筑厚度。我们在冬季混凝土工程的多次试验都说明了一点, 水泥混凝土的中心温度最好不要超过30℃, 这是一定必须要注意的。另外的就是对于两面散热的结构物厚度, 大家都知道越厚的话越不容易散热, 这个规定是不宜大于0.6 m, 每节的浇筑长度也必须有所控制, 不应该超过6 m。4) 保温措施和拆模时间。冬季施工水泥混凝土时采取的是双重作用的保温方法:a.避免散热过快从而导致局部或者全部受冻;这是一个难点, 因为温度不能太高, 太高影响浇筑质量, 太低的话受冻, 所以这门学科具有一定的挑战性, 这才是我们的过人之处, 做别人不敢想象之事。b.防止裂缝, 即必须减缓降温速度, 由于我们冬季施工的这种混凝土具有一定的特殊性, 即早强特性, 它的保温措施比普通混凝土相对来说那是很简单的, 这就是科学技术带给我们的作用。掺了早强抗冻剂的混凝土在拼装接头接缝处时, 可以在低温下更容易硬化。一般用砂土或草袋保温即可。冬季施工的拆模时间这个受到限制的就多了, 它除了必要的强度控制, 还需要考虑混凝土的温度与气温的差别, 就是我们刚才提到的温差。大体积混凝土, 温差是拆模时间的必要而且是第一因素。

2 施工方法、解决的措施

1) 首先这个要解决的大家都能想象到的是混凝土裂缝问题, 无论在哪个建筑工程中都是普遍存在的最严重的问题。对于混凝土防裂问题, 我们现在就从商品混凝土裂缝来说。混凝土结构裂缝原因是非常复杂的, 我就任意挑选一两例来说。a.混凝土原材料的选取方面, 如我们挑选的水泥的保水性比较差又是便宜货, 豆腐渣工程就产生了。b.振捣把握不合理, 这个就不用多说了。c.关于设计方面的因素, 当有较大的石子尺寸时混凝土不好灌注, 或者有时无法灌注, 这样就会使其均质性大大减少, 这个造成的后果大家都非常的清楚, 那就是开裂。2) 接下来就是混凝土拆模问题, 这个时间不能早不能晚, 要控制在一定的时间之内, 拆模时间的确定是根据我们在不同时间、不同地区、不同气温以及很多方面通过不断地实验以及研究而得出的一定的数据。应对混凝土采用潮湿养护时, 一般是通过蓄水、浇水或覆盖洒水等方法来进行的, 当然也可以使混凝土表面处于潮湿状态然后迅速用麻布、草帘、破袋子等材料将混凝土覆盖, 再用塑料袋或帆布等进行包裹。在包裹的期间内, 包裹物必须是完好无损, 如果是有条件地段一定要加大潮湿养护时间, 毕竟为了工程的质量过关, 减少我们国家的豆腐渣工程, 这也是我们必须要做的。3) 冬季混凝土桥梁我们也能采用一定的施工方法, 如暖棚法、蓄热法以及蒸汽加热法。暖棚法即我们常常理解的是用一些保温材料, 搭建一个大棚, 在大棚里用一定的物品加热, 如火炉等等来保证温度维持在一定的水平达到保温的目的;蓄热法, 其实就是减慢混凝土的冷却温度来使混凝土在常温下硬化, 最终达到预定的强度;蒸汽加热法即与水和温度都有关, 这不难想象一定和水化以及硬化有关, 其实这种方法就是促进水化加快硬化, 最终还是和强度有关。

3 关于冬季混凝土桥梁的养护

1) 关于养护方面存在的问题。一般来说对于混凝土桥梁的养护北方冬季比较注重, 因为气温较低。现我主要对关于北方雨雪天气的混凝土桥梁养护进行进一步的说明。首先, 我们都知道雨雪对桥梁有腐蚀作用, 持续低温对桥梁也有一定的影响作用, 我们建筑桥梁在大雪天气还会加入一定的融雪剂, 因为融雪剂的主要成分是石盐, 这个大家都知道, 盐能融雪, 但是盐还具有一定腐蚀作用, 这个我们不得不考虑进去。还有一个问题, 那就是雨雪对桥梁的承载能力有很大影响, 这个可能会有很多人提出, 那才有多大的重量, 怎么可能会影响那么大, 其实事实并不如此, 这个我们考虑的太少了, 桥梁的地基承载能力我们没考虑过, 地下水位和永冻层的变化我们也没有考虑过, 这些都大大影响了地基的承载能力。所以说我们要学习的东西还很多。2) 关于养护方面的解决办法。这个不得不说, 为了在冬季桥梁的安全性以及稳定性, 我们必须事先做出一次全面的检查以及维修, 同时不定期检查、抽样检查、局部检查、重点检查等这些都是不可避免的。关于桥面积雪, 我们要及时清除, 以减少雪融化产生的积水对桥梁的影响, 还有关于清雪一定要注意, 对于桥梁的主干路面可以采用机器进行除雪, 但是对于桥梁不宜采用机械设备除雪的地方一定要采用人工除雪。还有就是关于腐蚀问题了, 这个可以解决, 就是采用新型的融雪剂, 即没有腐蚀作用的新型材料来代替老材料, 从而保证桥梁结构的安全性以及稳定性, 最终是保证我们工程的耐久性。

4 结语

我们要以我们的责任心、我们的道德心来做我们必须要做的事情, 减少豆腐渣工程, 不仅仅是为了我们自己, 也为我们的子孙后代, 更为了我们这个民族。我们要时刻谨记着我们的责任与我们的使命。我们要不断地学习, 不断地来完善我们的施工技术, 提高我国桥梁建筑的技术水平, 提高我国在世界的影响力, 为我们的国家, 为我们的民族, 我们时刻准备着。

摘要：结合工作经验, 对混凝土桥梁冬季施工条件下引发的凝结时间限制、浇筑温度、保温措施、拆模时间等问题进行了分析, 并对具体的解决措施作了研究, 提出了相应的养护方法, 以确保工程的质量。

关键词：混凝土,桥梁,施工,措施

参考文献

[1]王占峰.桥梁施工裂缝的原因和防治措施探析[J].价值工程, 2011 (3) :34-35.

[2]高明昌.浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因及预防措施[J].山西建筑, 2008, 34 (21) :317-318.

[3]魏新良.桥梁工程冬季施工技术研究[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2009 (9) :41-42.