运输公司总结

运输公司总结（精选8篇）

运输公司总结 篇1

二、掌握客流动态，合理安排运力，加强运输组织工作

根据预测，XX年春运客量与XX年春运同期持平。由于XX年春运比XX年推迟，节前客流高峰相对错开，节后客流高峰较前明显。我司认真调查分析，及时掌握客源流时、流向、流量以及运力动态变化，提早制定出了运输计划和方案。

三、认真落实“三关一监督”，严把参加春运资质关

（一）强化营运车辆的源头管理，严把技术状况关。参加春运的车辆必须证照、装备齐全，车容整洁，其技术都达到二级以上，全部安排一级车况车辆参加跨省春运。且对所有参加春运的车辆安排进行了一次二级维护，并对维护后的车辆上检测线进行安全性能测试，对检测合格的车辆才准参加春运，并粘贴全区统一的春运车辆技术合格标志。

（二）全面落实营运客车和驾驶员新报班管理制度。始发运行的车辆和驾驶员都先要通过我司的安全检查，凭我司签发且有效的《营运客车及驾驶员安全检查合格证》，方可到车站检验报班运行。

（三）我司按照文件要求于1月15日前，将拟参加跨省春运的车辆及驾驶员资料报北海市运管处备案。资料包括车辆的道路运输证号、车号、车架号、发动机号及拓印，驾驶员从业资格证号、驾驶证号及档案号。

四、落实措施抓防范，确保春运安全

我司坚持“安全 本”的理念。

六、做好宣传工作

（一）我司设立了春运办公室并安排好值班人员，在车辆上公布春运服务质量投诉电话，执行24小时电话值班，做好春运期间联络、宣传、信息收集、受理投诉和反馈工作。

（二）向司乘人员发放《春运指南》40份，宣传画册40份。还利用广播、电视、报纸等形式，宣传运输法规，向旅客介绍春运情况和乘车常识，编发春运消息和动态。为了加大春运知识的宣传力度，在春运之前，根据北海市运管处编写的春运知识考试题，组织管理人员、司乘人员共60多人进行一次春运知识考试，使参加春运的人员都能了解今年春运的有关知识，遵守有关春运的有关规定。

七、做好越南旅游专线驾驶员的培训工作

我司将于4月底正式开通北海至越南下龙市的公路跨国客运班车，为保证驾驶人员进一步了解、掌握国际道路运输有关知识，切实做好运输过程的优质服务工作，确保此线路顺利开通，根据《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，于28日、29日、30日、31日对有关人员进行了业务知识培训，培训内容为：员工手册、公司安全生产制度、安全生产法、事故处理有关法律、道路运输条例、国际道路运输相关知识。

运输公司总结 篇2

A公司是一个以建设地产项目为主的中型企业。随着公司项目的增多与项目复杂性的增加, 公司一些原有的地产项目管理方法与开发流程已不能适应发展的需要, 公司职能式组织管理结构与项目型企业的矛盾日益突出。如何消除公司部门壁垒, 提高项目工作效率, 有效控制、追踪与评估项目变更, 改进公司原有标准和流程, 提高企业的项目管理成熟度, 成为A公司亟待解决的问题。为解决问题, 实现从职能式的技术分块模式向整合型的项目管理组织转变, A公司需要成立一个部门来保障项目管理方法与流程的不断更新。因此, PMO建设方案被提出并付诸实践。公司从高层管理人员及中层管理人员中抽出12人参加PMO培训, 希望通过PMO建设有力推动公司项目管理规范化, 提高公司资源配置效率, 改善公司内部沟通。

基于以上背景, A公司PMO建设考虑了其建设的主要目标、基本原则、具体设计。

二、PMO的主要目标

(一) 总体目标。

在一定预算内和A公司现有资源基础上, 建立一个能很好协调各职能部门, 通过改进或建立公司标准和流程, 不断交付成果, 提高公司项目管理成熟度的PMO。通过PMO建设将项目管理理念融入公司房地开发项目中, 最终实现A公司向项目型企业转型的长远目标。

(二) 分目标。

建立项目管理办公室 (PMO) , 制定切合实际的PMO工作开展计划;识别公司正执行的项目与将要执行的项目, 划分优先级;整理公司的现有标准与流程, 成为知识管理中心;培养项目经理, 成为学习成长中心;执行项目的评审和项目检查, 成为管理控制中心;成为决策支持中心。

三、PMO建设的基本原则

(一) 与公司发展战略相匹配原则。

PMO的发展战略一定要和A公司中长期发展的战略保持一致, 这样PMO才能得到高级管理层的重视, 才能获得建设PMO所需要的各种资源, 才能使PMO的可交付成果对公司的发展更有价值与意义。

(二) 与公司组织结构、组织文化相协调原则。

企业的PMO建设不仅仅是要成立一个部门。从PMO建设的短期来看, 是为了解决企业目前所面临危机或项目管理问题;从PMO建设的长期来看, 是为了管理和控制企业开展的项目。对于A公司来说, PMO的建设一定会涉及到公司权力结构的调整, 职能的重新分配, 项目管理文化的变革。

(三) 与主要干系人利益需求相一致原则。

PMO存在的价值在于能不断满足主要干系人需求。所以, PMO目标的设立一定要充分考虑各方干系人的需求。并且在制定PMO目标时, 一定要兼顾短期目标与长期目标相结合的原则。因为, 对于很多企业来说他们都希望PMO的建立能取得立竿见影的效果, 希望短期内就能得到可观的收益。PMO的短期收益虽然可以通过专业人员的投入与项目经理的指导来实现。但是, 要使PMO长期可持续地交付成果, 就一定要有PMO的发展远景及完成远景的策略、计划。让PMO能够不断的交付主要干系人所期望的成果, 这也是PMO的生存之道。

(四) 循序渐进原则。

循序渐进体现在三个方面:时间上的循序渐进、功能上的循序渐进、可交付成果上的循序渐进。建设一个成熟的PMO至少需要2到3年的时间, 一定不能操之过急。

四、PMO的设计

(一) PMO的级别。

A公司是房地产项目公司, 所以其PMO级别定位为企业级别PMO。其职能是按照支持型、控制型、指导型三个阶段分步骤完成的。

(二) PMO在组织结构中的位置。

PMO在A公司中的级别决定了其在企业组织结构中的位置一定是略高于各职能部门的, 这样PMO才能比较容易协调各职能部门, 解决公司目前所面临的职能部门的沟通问题。PMO在A公司组织结构中是位于和总经理办公室同级的位置。

(三) PMO人员配置建议。

基于A公司的情况, PMO刚开始使用了1:1的专职人员与兼职人员, 当PMO达到一定的成熟度后, 又逐步增加PMO专职人员的数量。其PMO岗位设置如下:总监、计划管理专员、沟通管理专员、文档管理专员、项目经理、项目管理专家、风险管理专员、项目审计专员和行政管理专员, 其中, 总监负责PMO建设全部事务。

(四) PMO的工作范围与可交付成果。

1. PMO的工作范围。

一是对单个项目提供业务及管理领域咨询支持;为多项目管理提供项目优先级排序及资源分配方案;协助项目经理完成项目计划、里程碑评审、项目监控等。二是制定项目经理能力模型;引进与开发项目管理培训课程;针对不同人员组织相应的培训、学习等;制定项目经理岗位序列及晋升评估标准。三是总结项目管理流程与规范建立知识管理平台和系统;汇总项目管理最佳实践;更新并简化项目管理流程与规范。四是依据项目要求选择任命项目经理;依据项目优先级进行项目资源动态规划;根据项目计划的审核和审批形成执行基准;按照项目计划对项目进行跟踪和控制;组织项目的收尾, 对项目和项目经理作出评价与绩效考核。五是制定项目选择标准, 组织项目初选、终选对项目定期分析、评估, 为决策者提供决策支持。

2. PMO的可交付成果。

可交付成果包括:公司项目优先级排序列表;形成项目管理标准与流程, 组建便于查询的项目管理知识库;依据项目优先级排序拟定重要及紧缺资源分配方案;编制《项目经验教训案例库》、《项目管理手册》、《项目经理手册》;重新控制已经失控的项目, 尽快达成项目目标;制定项目经理队伍鉴别和培养项目经理队伍;建立常用的估算模版、风险数据库、WBS模版、成本比例, 形成组织过程资产并定期更新。

五、应急管理系统设计

高效的PMO应能够提供好的问题管理系统, 以跟踪可交付成果、活动范围, 具体如:多重问题的汇总与跟踪;关键问题的管理;应急管理。问题管理系统设计如图1所示:

A公司PMO建设在实践中取得了成功, 这与公司高层领导的重视和项目管理知识在公司的传播与推广, 有着重要的关系。希望其实践经验, 能为其他公司推广项目管理、建设PMO有所帮助。

摘要：A公司建立了项目管理办公室 (Project Management Office, PMO) , 使项目管理工作得到很大的改善与提高, 体现出PMO建设在企业项目管理中的价值。本文从理论角度总结A公司PMO建设实践经验, 供其他企业管理者和项目管理研究人员借鉴或参考。

关键词：项目管理办公室 (PMO) ,项目管理,实践经验

参考文献

[1] .[美]J·肯特·克劳福德著.项目管理办公室解决方案[M].北京:电子工业出版社, 2011, 第2版

[2] .沈贝宁, 用PMO提升项目管理成熟度的研究与应用[D].上海交通大学, 2010

运输公司总结 篇3

我眼中的市场

作为一名投资人，我工作中的一个重要部分就是与企业一起讨论产品策略，除了关注市场机会、市场空间以及创始人的资历以外，产品策略的衔接是光速决定投资一家企业与否的一个因素。

如果你去看我们之前投资的一些获得成功的公司，或者一些我希望会成为我们被投项目的潜在公司，你会发现一个共通点那就是他们对于产品策略的重视。一家好的创业公司在设计他们的产品时一定是从最接地气的角度去考虑，以便于他们能以最方便及最高效的模式进入市场。

从投资的角度来讲，我们通常都会顺着市场导向去关注技术，就好比是工程师怀揣着巨大的热情希望通过一款应用去改变消费者的痛点。我们也想去投资那些看准一个机会并能给世界带来颠覆性想法的创业者，同时他们能达成较好的用户体验。

我认为一个真正杰出的企业家应该思考如何建立一个有持续领先行业地位的公司，而不仅仅只是停留在赚钱。在这个过程中，就要求他们能有比竞争对手更高效的销售和营销策略，基于此，最好的办法是通过建立一个产品策略来推动销售和营销的执行。

在具体举例说明之前，我想先说清楚为什么一个有效率的市场机制如此重要。试想一下在一个理想的状态下创业公司通过零成本来建立销售和市场体系，工程师设计一个好卖的产品，让消费者很容易为此买单。在这个理想状态的场景里，这类生意只需要支付足够的工资给工程师。 然而，这只是理想，不妨回到现实中让我们看些更实际的情况。99.9%的情况下人们产生购买行为是因为有这个需要，再加上潜在的市场在一定程度上带动一部分的销售。在这种现实的情况下，资本要同时投向研发、销售和市场。因此，如何快速有效地组建销售团队是初创企业在发展过程中最重要的一个环节，如果组建过慢错过了最佳的时间，会影响未来的收入增长。反之，如果太快或是组建效率不高的销售团队，只会加速烧钱的进程。

如果企业具有高效的销售和营销策略则能带来诸多的好处，那意味着企业可以以更低的资本投入但是却可以达到更大的规模，或者换句话说用同等的资本输出可以产出更多的效益。这是一个在市场竞争时更为基础的并可以保持长远优势的地方，一家优秀的公司一定会意识到通过实施产品策略可以推动高效的市场机制。

如何看投资项目

接下来，让我来具体举例说明。AppDynamics（光速的投资项目）是一款IT管理类产品，它能提供一系列对应用程序的容量、扩展性、故障排除和用户体验进行管理和监控的服务。也就是说，如果你想知道是什么导致用户有一个很糟糕的应用体验，那么这个产品很快能告诉你问题在哪。但这家公司在APM（应用管理）方面面对着激烈的竞争，因为至少有一打的公司在做同样的事情。

企业创始人Jyoti是一个很早就看到这个市场巨大需求的技术人员。同时，有别于其他竞争对手，他看到了建立一个更好的APM产品的机会。最为重要的是，他的策略是要设计一个以比竞争对手更低的成本进入市场的产品。

Jyoti的思路是：他意识到这个产品的市场空间拥挤，而且产品潜在的买家其实是那些与我们中的大多数人一样并不喜欢被推销的人群。所以Jyoti决定避免像竞争对手那样通过租用昂贵的场地，用实体销售来带动销量的传统方式。

他想到的是从产品本身入手。在他的设想中，AppDynamics 1.0是一个可以免费下载使用的版本，且下载时间不超过2分钟。Jyoti知道一旦这种方式走通了那就意味着在有良好用户体验的前提下，他可以通过电话或是邮件的形式来获取用户量，这将是一个能高效利用资本的模式。

Jyoti认为，如果把产品策略拆分为销售和营销的话，AppDynamics将会是一个通过相同的渠道但却会赚取更多收益，同时能确保雄厚资本竞争的产品。

在当下，能突围的初创企业必须是能将产品策略和市场营销规划紧密联系起来的，那些杰出的企业家应该明白，在确保产品与技术的前提下，他们必须在销售和营销方面做出创新。所以如果你正在创办一家企业或是有创业的计划，不妨问问你自己，你的产品策略是否已经足够好到可以主动并有利地推动销售和营销。

关于光速创投

John Vrionis，美国光速创投合伙人。光速创投是一家领先的国际风险投资基金，总计管理着超过20亿美金的资产，集中在美国、中国、印度和以色列进行早期和成长期风险投资。公司于2008年上半年完成第八只基金$8亿美金的融资。

光速创投在中国的投资开始于2005年，至今已完成的投资项目包括快钱、中微半导体、中国职业教育、银河传媒、开元机械、乐拍电视购物、PCH、美国石油钻采系统、帅车、天利半导体、聚胜万合和好联络等。公司被研究机构清科评选为中国2006-2009年度创投基金50强；被投资中国评选为2007最佳新入创投基金。

运输公司安全科总结 篇4

春去秋来，时光飞逝，公司安全科在过去的一年中取得一定的成绩，有收获的喜悦，但也经历了困难和挫折，吸取过深刻的教训。回首2010，公司安全科在总经理领导和安全顾问的指导下，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的发展理念，紧紧围绕着公司年初提出的工作目标，埋头苦干,认真履行职责,在抓好客运业务和强化科学管理方面做文章，做好自己的本职工作，取得了一定成绩，现将有关方面的工作总结如下：

一、在运输生产方面

1．加快客运线路的发展。进一步提升了投入运行车辆的档次。

2、规范合同管理，进一步完善各类运输管理台帐。本科室作为生产管理的职能部门，内部与经营者签订参营合同及安全责任书，同时随着内部人员生产责任制的落实，共续签、新签泰通客货运输有限公司安全生产“一岗双责”责任书11份。

3.现有客车85辆704座，经营线路32条、全年累计安全行驶168万余公里。呈现了交通运输业发展迅速、安全顺利的良好势头。

4.更新和完善了车辆技术档案，对车辆技术等级，经营

年限等逐项查证，并对各类班线按照营运线路进行归类，使

编制表的编写向着准确、标准、规范化方向发展。

5.全年累计上路安全例检200余天，共稽查2000余车次，共纠正一般违章30车次。停班学习18人次，上报运管2人。

较好的遏制了违纪违规行为，于驾驶员人人见面，车车见面，加大了路面监察力度。

6.共计组织驾驶员培训14期，受训达1020余人，培训

违章驾驶员18人，收取安全违约金二千余元，起到了良好的警示教育作用。协调解决了1例驾驶员纠纷，维持了稳定。

7.全年累计理赔件，理赔金格达元，无一

例因漏赔迟赔或少陪而引发客户投诉，客户较满意。

8.出色的完成上级部署的“百安”，“春运”，“源头整治”

“高温汛期”“城乡环境综合治理”等专项活动的各项任务。

9.开展了突击强化宣传：张贴”驾车时禁止接打手持电

话”85车幅，“客运驾驶员安全承偌”85车份“四川省客运

驾驶员职业道德规范”宣传手册85份，签定客运驾驶员安

全承诺170余份。

10.全年累计利用短息平台发布各类恶劣天气预警、路况

信息、温馨提示信息80余条。既灵通了信息，又沟通了驾

驶员与公司的联系和感情。

11.全年开展隐患排查专项整治2次，为期2月，查出一

般安全隐患2例并现场整改。将安全隐患消灭在萌芽状态。

12.各类应急预案齐全有效。6.7交通事故的发生，我司

奋战一周，将各项不稳定因素和矛盾消灭在萌芽状态，维持

了社会稳定。

13.在全市举行的道路交通安全知识竞赛中荣获第三名。

既是公司的殊荣也是个人的荣誉。

二、企业管理方面

1、每月对本公司的主要班线的班车月实载率进行统计，掌握班车营运业绩，及时对营运状况进行分析，制定安全预

防和整改措施；

2、分别对东西客运站对驾驶员的经营行为共进行了跟踪

调查24次。按月对每车的经营行为和部分的对旅客投诉及

意见进行分析，找出问题的症结，针对薄弱环节，进行持续

改进，不断提高公司的诚信度和旅客的满意度。

2、完善了基础报表和台帐。使之更加详实，更加具有服

务指导功能。

3、协调处理各类交通事故和纠纷，尽最大努力减少车辆

停驶率。理赔迅速，客户比较满意。

三、存在问题

在这一年中取得了一定的成绩，但也存在一些问题。如：

制度的规范化建设进步缓慢，工作没有全面开展。在工作中

注意细节方面做的不够，与相关部门沟通和协调稍有脱节等

问题，安全管理表格化管理未全面落实等，应在今后的工作

中加以克服。

四、今后打算

1、努力完善各类基础管理手段和表格的规范化管理。

2、继续做好客运班线管理和服务。

3、认真细致地做好责任制，及“一岗双责”责任书的签

订。

4、做好对部分线路车辆的更新工作。

5、继续加强对路面的监管力度。为驾驶员服好务。

6、顾全大局，在公司领导的带领下搞好安全工作和分配的工作。

随着运输市场的竞争愈来愈激烈，来自于社会各界的监

督也将越来越有力，企业要发展，必须在行车安全和服务质

量方面下苦功。因此我们在今后工作中要加大力度对各生产

单位的服务质量进行监督指导，对社会有公开承诺的条款监

督各班线和车辆严格按照承诺运作。并继续对现有的各种规

章制度在实践总不断完善，逗硬执行。

2011年新的一年，我们将满怀激情，充满力量，斗志昂

扬的去迎接新的挑战，夺取更辉煌的成绩来奉献社会、回报

公司！

安全科：XXX

运输公司春运工作总结 篇5

今年我站春运工作在市委、市政府、市交通局等各级主管部门的正确领导下，在总公司和各职能科室的大力支持与配合下，坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则，精心组织、严密部署，各施其责、协调配合，合理安排运力，克服了诸多困难，切实保障了人、车进出畅通有序和各种生产安全的正常目标，圆满完成了春运各项工作任务。

春运期间，我站共安全发送班次21265个，完成客运量51.036万人，实现营运收入近五百万元，其中人头费净收入为133997.5元，同期相比增长100%。

一、领导重视，工作责任落实

为加强我站春运工作的组织和统筹协调，创建临湘和谐客运。上级单位一：制定了春运工作方案和应对措施，加强了客运组织与协调；二：制定了紧急预案和对策，以备各种突发事件和异常情况；三：及时掌握春运动态及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题；四：完善了日常工作制度和春运值班制度。1月19日，总公司召开了春运动员大会后。我站贯彻落实总公司春运工作布署，并在吴总、安全科长的主持下召开了站务公司春运工作动员大会，制定了《站务公司春运实施方案》、《春运站场应急预案》，签定了春运职工岗位责任状，层层落实责任。

二、合理调运，满足客运需求

由于从1月19日至1月29日强降温雨雪恶劣气候的影响，对我站客运交通运输能力提出了严峻考验，通过统筹安排，合理配置运力。保证了我站在春运期间车辆的正常运载。高峰客流和突发客流的变化规律，也得到了合理安排，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有出现旅客滞留情况，满足了旅客出行运输需要。

我站加强了半封闭式管理，及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况，保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。各营运车辆在保证正常班次的基础上，积极预备充足的机动运力，调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间，加班车次数为965班次。我站狠抓营运车辆安检管理和驾驶员安全教育、培训，确保春运运载安全。

三、强化监管，确保运输安全

市委、市政府、交通局、总公司高度重视我站春运安全，我站认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。春运期间我站增加武警力量加强各项安全工作、有效的阻止了乘客乘车拥挤、站场闲杂旅客的清理和候车室及至周边的治安管理。进出站口加强“三品”检查力度，坚决查堵携带易燃、易爆、危险品进站乘车。坚决禁止不符合安全标准的车辆参加春运载客出站。严格车辆“三不进站”、“五不出站” 和反超载等安全管理规定。加强客运市场的规范管理，整顿运输秩序；加强稽查管理和执法监督，切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间，我站设立了2个春运固定稽查点，加强客运车辆的安全检查，杜绝超载客车上路行驶，严厉查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序，其中：查出酒后驾驶4次，客车超员11次。春运期间我站安全形势平稳，未发生任何场内安全事故。

四、以客为主，提高服务质量

春运期间，我站牢固树立和落实以客为主的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。各部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车容车貌整洁卫生，秩序良好。采取预售和预订客车票、增设售票窗口、延长售票时间，增设便民措施，为老、弱、病、残及军人提供专项服务，加强了运输调度指挥，保证车辆的正班正点。客运站领导现场值班，及时帮助有困难的旅客。各岗位人员都提供优质服务，提升了安检、报班、广播、上客程序服务快速化，保证车辆正点出行。实现了“黄金周”无旅客滞留的目标，努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境，受到了社会各界的肯定和好评。

五、开源节流，力增营收

人头费是我站主要营收之一，今年为了创造营收更高增长点。我站将往年春运期间人头费5元/人增加到10元/人，实现了人头费翻一翻的目标。春运期间，我站长途客车加班965车班次。

今年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效，但安全形势仍然严峻。春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。政府主管部门要加大监管、运管稽查力度，相关部门要采取强有力的措施，切实督促整改，促使客车运输的和谐良性发展，消除客源争纷。为我站达到更好的提高运输能力和服务质量提供优质环境。

运输公司年度工作总结 篇6

一、经济指标完成情况

20xx年度完成线路管理费收入4302861.5xxxx，完成年指标41xxxx元的103.6xxxx;收取驾驶员安全宣教费6.7xxxx元;驾驶员行车安全保证金26.1xxxx元;收取承包合同转户费1.8xxxx元。

二、安全指标完成情况

截止20xx年12月31日，长运分公司所辖各类大中小客车87辆，其中跨省际班线39辆，省内跨县班线30辆，县内班线18辆。20xx年度车辆总行驶里程1571.xxxx公里，发生上报事故xxxx(折合责任事故4.7xxxx)，其中重大事故xxxx，死亡xxxx(折合责任死亡4.7xxxx)，受伤xxxx(折合责任受伤8.xxxx)，直接经济损失9.xxxx元。责任事故率0.3xxxx/百万车公里，责任死亡率0.3xxxx/百万车公里，责任受伤率0.5xxxx/百万车公里，直接经济损失0.6xxxx元/百万车公里，分别是公司安全考核指标的2xxxx、12xxxx、56.2xxxx、25.4xxxx。 三、工作指标完成情况

1、制订完善各项管理制度。20xx年度长运分公司制订了员工岗位目标经济责任制考核细则;制订了各岗位工作职责，明确了本部门各岗位的工作职责和工作要求;按照总公司安全生产管理制度制订了长运分公司安全生产管理实施办法;制订了驾驶员上岗证管理制度，不定期对驾驶员佩带上岗证进行专项检查;制订了经营者、驾驶员安全活动管理制度;制订了长运分公司服务承诺制度;按照安全生产管理规范要求建立了安全生产公告制度，每月对驾驶员的违法违章行为进行公示;六月份按照安全生产管理规范要求建立了行车日志制度，要求当班驾驶员认真填写天气、路况、始发及到站时间、中途停靠点及停靠时间、车辆故障、隐患、事故等情况，定期收回进行整理、分析，对认真填写的驾驶员予以通报表彰。

2、建立健全各类档案台账。建立了一车一档的车辆档案、参营车辆登记台账、报废车辆登记台账、车辆技术档案、二级维护记录、二级维护计划表、客运市场信用考核(爱车例保)检查表、经营者及驾驶员安全活动记录及学习签到表、行车安全月报表、责任事故“四不放过”教育记录表、行车事故登记表、重大责任事故案件档案、车辆行驶里程记录、驾驶员登记台账、驾驶员基础档案、驾驶员档案卡、驾驶员安全公里记录、公路规费缴纳台账及运管部门要求填写的安全会议记录、安全宣传教育培训活动记录、安全管理监督检查记录、安全事故隐患督查通知书、安全事故情况记录、安全事故报表记录、安全事故处理结果记录等档案台账，各类档案台账均严格按iso质量体系认证的要求设置、填列。

3、及时签订班线承包经营合同。20xx年度长运分公司新增了沅江、保定、福鼎、内江、厦门、泗县、瓯北等七条省内外班线，均已签订好承包经营合同，合同签订率10xxxx;办理了丽水班线、上饶线机动车终止承包合同协议;办理了义乌线合并经营后的承包合同;办理了福鼎、天台、乐平班线车辆的置换;办理了贵池、邵阳、瑞安班线车辆的报废更新相关手续及天台班线重新承包并签订了承包经营合同;办理了上海、宁波线承包到期续签合同;办理了椒江线jd1304车及两辆接送车的合同过户手续;按照董事会的统一部署，经过二个多月的反复修改，12月份对所有班线承包经营合同进行调整，全部重新签订了“客运班车经营指标考核协议书”。

4、严把驾驶人员选聘关。按照公司“关于做好20xx年驾驶员安全资质审核工作的通知”要求，及时办理了16xxxx配备驾驶员及4xxxx代班驾驶员的`安全资质审核，签订了聘用协议及安全生产责任书，并与5xxxx班线经营者签订了20xx年度安全生产责任书。20xx年度驾驶员选聘工作已紧锣密鼓的开始，外省籍驾驶员的聘用除提供驾驶证查验证明外今年还需提供当地运管部门对其从业资格证的查验证明。

5、加强每月一次的车辆检查。将爱车例保、车容车貌检查与客运市场信用考核内容有机地结合，形成一张综合检查考核表，既保证了每月一次的信用考核、车辆设施、安全机件、车容车貌等方面的检查，又减轻了重复检查的工作量。并将每月的检查结果汇总上报信用考核领导小组。

6、加强经营者、驾驶员的安全活动。自去年十月份开始坚持每周三个时间段的安全活动，经营者每月一次，驾驶员每月二次参加安全活动已形成常识。为了更好地完善和规范安全学习制度，进一步提高从业人员的安全生产意识，考虑每周三次学习次数过多，人员相对分散，学习效果欠佳的状况，自10月1日起将学习时间由每周一晚上调整为每月的10日、25日晚上，每周二、三上午的补学时间不变。极个别因各种原因学习次数不足的均按制度规定接受经济和补学的处罚。

7、做好事故处理、理赔工作。20xx年度连续发生了xxxx重大责任事故，长运分公司协助安全科及时派员赶赴现场，并积极协助经营者做好事故报案、责任认定、事故调解、损失估价、保险索赔等工作，严格按重大事故“四不放过”原则做好教育工作，事故报表报送及时、准确。

8、及时缴纳车辆的公路规费。每月25日前编制好次月参营车辆应缴规费缴纳清单上交稽征部门，确保缴费凭证及时发放到参营车辆上,做到不漏征、不多征。

9、积极开展劳动竞赛活动。为配合六月份开展的全国“安全生产月”和交通系统的“反三违月”活动，根据上级部门的文件精神，长运分公司自5月1日-8月8日在全部参营车辆和全体聘用驾驶员中开展为期一百天的行车安全百日竞赛活动，活动结束后进行了认真总结、评比，共评出9辆安全优胜车和2xxxx安全优胜驾驶员并予以表彰;11月份组织驾驶员参加由县公安局、县交通局和县广播电视局主办的以“交通安全伴我行”为主题，以提高客运驾驶员交通安全意识和文明服务水平、进一步促进交通安全管理、减少交通违法行为、预防交通事故、确保我县“畅通工程”创建目标顺利完成为目的的玉环十佳“交通安全之星”评选活动。长运公公司共上报了五名驾驶员参评，评选结果将于年底公布。

10、安装了移动办公助理系统。为能及时、高效、简洁地将各类安全警示、通知、天气变化等信息告知经营者、驾驶员，经与移动公司联系，6月初长运分公司安装了移动办公助理软件系统，该系统在海棠、麦莎台风中发挥了较大的作用，及时告知在途驾驶员台风最新动态，提醒驾驶员加强防范。

11、认真调查各班线经营状况。20xx年度共收到经营者关于要求减免企管费、置换车辆、报废更新、续包、并班经营、调整班时等书面报告42份，对经营者提出的要求均作了认真细致的调查核实，并对保定、宁波、苍南等班线进行跟车调查，情况确凿的再形成详细的书面调查报告上报董事会。

20xx年虽做了大量的基础工作，但存在的问题也不少：

1、重大事故频发。今年2月6日上饶线浙jd1595车临海事故(同责)、2月21日咸宁线浙jd车缙云事故(全责)、2月26日温州线浙jd1799车大麦屿事故(同责)、5月2日乐平线浙jd1111车缙云事故(全责)、7月23日乐安线浙jd1561车抚州事故(主责)、10月17日乐安线浙jd1561车仙居事故(责任未定)，六起重大事故的发生给我们的安全生产敲响了警钟。“安全就是效益”、“安全第一、预防为主”人所周知，但真正做起来并不是件易事。明年我们长运分公司的工作重点就是保安全、促效益。

2、承包结算欠款率高居不下。欠款催付工作历来是个老大难问题，我们长运分公司虽采取停发规费缴纳单、书面电话催收、拦截车辆等措施，但对启东、临沂、鲜迭等几个欠款钉子户起的作用不大。

3、班线经营困难重重。特别是各长途班线，由于投入成本普遍较大，再加上同线班车不断增多，相互压价、客流稀少、油价上涨、费用增多等各种因素都制约着经营效益。虽然此次承包合同调整重签经营指标考核协议时对长途班线的定额实载率适当调低，但数额甚微。由于经营效益差，给结算欠款催讨工作带来一定的难度。建议公司董事会对经营确实困难的班线适当减免管理费，以减轻经营者的负担。

运输公司总结 篇7

8月13日,集团公司在集团七楼会议室召开能源管理体系建设工作总结表彰大会,集团公司全体领导、集团机关处室负责人、各直属单位负责人及其他相关人员参加会议,集团公司董事长、党委书记张录出席会议并作重要讲话,总经理王玲主持会议,国资委监事李力列席会议。

会上,集团公司党委副书记、副总经理赵思嵩宣读了《质量、环境、职业健康安全管理体系贯标认证工作情况总结通报》,并宣读了《质量、环境、职业健康安全、能源管理体系建设工作表彰决定》,集团公司总会计师张霖宣读了《集团公司开展内部控制体系建设工作方案》。

就如何实现体系标准与日常管理有效融合、推进管理不断升级,集团公司董事长、党委书记张录谈了整改薄弱环节,建立体系运行长效机制;;强化基层基础工作,提高整体管理质量;不断创新,进一步提升经营管理水平三个方面的意见。

运输公司总结 篇8

海外发行难度加大

和中国电影市场的火爆不同，金融危机对海外电影交易市场影响深刻。香港寰宇国际控股有限公司主席兼董事总经理林小明对《综艺》表示，至少由于汇率的影响，海外买家对华语电影的态度越来越审慎。

作为海外交易市场的常客，华谊兄弟传媒集团电影海外交易的负责人毕斐宁对此的感受更加明显。她表示，由于金融危机的影响，美元不断贬值带动和美元汇率绑定的许多货币都在贬值，而通常电影交易都是以美元结算，“这意味着买家手里的钱变少了。”毕斐宁举例说，以前一个有200万美元预算的买家可能会在市场上购买5部大片和5部小片，但由于手里的钱“缩水”了，现在买家只能买3部大片和2部小片。

在买家“荷包”缩水的同时，发行成本却没有降低，这使得发行利润大大降低。所以，在AFM大多数买家宁愿把钱都砸在一部大片上，也不愿尝试小片或者外语片，因为后者的成本回收难度更大。

从2006年开始，华语电影在海外市场的热度就一直在下降，现在由于经济危机的影响，海外买家的态度更趋保守。

毕斐宁认为就目前的海外市场来看，如果华语大片的投资规模达到几千万美元，其海外回收的难度将非常大。她认为美国大片大多都能在本土市场回收成本，其海外发行收入则是利润，这对中国电影有借鉴意义，“其实就规模而言，中国和美国非常像，很有潜力，而且在现在的经济环境下，确保本土市场的回收会比较保险。”

共识：立足本土市场

与海外形成鲜明对比的是国内电影市场的火热。2007年底到2008年，国产电影的单片票房一路攀升，投资1亿元的《集结号》票房达到2.6亿，投资不到1亿元的《画皮》票房达2. 29亿元，投资500万元的《十全九美》也创造了5000万元的票房。去年底上映的《非诚勿扰》投资仅5000万元，上映6天票房即破亿，目前已突破3亿元。

单片票房的强劲增长使得本土市场的回收能力大大增强。

保利博纳董事长于冬表示，由于海外市场不理想，未来两三年内，像《投名状》、《赤壁》这样投资几千万美元的大片将会减少，2009年中国电影的投资规模将有相当一部分集中在3000万到8000万元级别，其成本回收和盈利都要靠电影公司的专业精神和操作能力，在本土市场中以小搏大。

于冬表示，继去年8月拿到北京银行1亿元贷款后，目前保利博纳第二轮融资也已经完成，大部分资金将用于上游制片项目，“保利博纳2009年将为中国电影再贡献20部电影。”在这些项目中，由香港导演麦兆辉执导的《窃听风云》和霍建起导演的《台北飘雪》已经开始拍摄。1月18日，保利博纳将公布其2009年首批10部电影的片目。

立足本土市场同样是华谊兄弟2009年的选择。

华谊兄弟传媒董事长王中军对《综艺》表示，华谊已确定的重点片目中，陈国富导演的《风声》和吴镇宇导演的《追影》预算均为1000多万美元，徐克执导的《狄仁杰》投资为1500万美元，其中规模最大的冯小刚导演的《余震》投资为1.2亿元人民币。华谊兄弟传媒集团总经理王中磊表示，华谊在比较有市场的大商业片中保持制高点的同时，中大型投资和创意类的电影项目将成为其2009年的另一个投资方向，他认为票房在5000万元以上的一些中型制作将是未来电影市场的主流。

光线影业总经理张昭对《综艺》表示，随着内地市场规模的不断扩大，中低投资的类型片将逐步获得发展空间并成为主流。通过与香港电影公司的合作，光线未来三年将投资和发行30部电影，以类型片和品牌系列电影为主，例如《四大名捕》系列和《兵器谱》等。

大公司：融资、并购、扩张继续

作为保利博纳第二轮融资的财务顾问，易凯资本首席执行官王冉对《综艺》表示，保利博纳的千万美元量级的第二轮融资已经完成，只是目前还不方便透露融资的具体金额和投资方。王冉表示目前的经济和金融环境对传媒领域的影响其实不大，一些大的出版集团和国有广电机构的改制上市仍然备受关注，但民营影视公司暂时还不是主流，“从公司规模到管理，这个领域具备融资潜力的就那么两三家公司，大家都看得到。”

王冉认为在民营电影公司中，保利博纳依然是最受投资人关注的，“从好莱坞的经验可以看到，电影公司最核心的是其发行能力和片库，保利博纳在这一点上是中国电影市场上做得最好的民营公司。”王冉认为此次融资将帮助保利博纳进一步完善产业布局。“如果仅做发行，从中国票房的分配方式看只能与不到1/4的产业链发生关系，所以通过参与制片加强上游控制力，以及在下游投资影院建设终端，保利博纳就可以把规模拓展到整个产业链。”王冉认为保利博纳作为“中国电影市场发展最好的参照物”，做全产业链的优势很大，“因为保利博纳的发行实力使其最有资格来判断一部电影的商业潜质”。保利博纳在上游的布局颇具力度，于冬对《综艺》表示，1月18日保利博纳将正式宣布与香港导演陈可辛联合成立制片机构，同时将公布的还有保利博纳今年将制作的10部电影项目。据悉，保利博纳近期还将并购一家演艺经纪公司以充实去年初成立的博纳英皇的经纪业务。

对华谊兄弟而言，加快影院投资业务的步伐将成为今年电影业务除制片外的另一重点。王中军对《综艺》表示，华谊兄弟的影院投资业务已经准备了近两年，一直在反复调研和论证，“因为董事会对华谊新业务的要求是能否做到行业前三，当年确立电视剧业务板块也是这样，所以准备时间较长。”王中军表示，华谊兄弟确立进军影院投资是出于产业链的完整化和稳定性的考虑，“目前除了和中粮集团之外，我们还和凯德置地等多家地产集团确立了合作，希望未来一两年能够做到10家华谊品牌的电影院。”王中军表示资金不是问题，他担心的反而是经济危机对这些商业地产项目可能会有的影响。

2008年，华谊兄弟传媒集团实现1000多万美元的净利润，相比前年增长了50%，“超出了董事会的预期。”王中军表示目前华谊的三大业务中，电影2008年的营收贡献仍然占据第一，“但因为我们的电视剧项目大多数的播出和销售都在今年，所以2009年电视剧板块很有可能超过电影。”

由于华谊国内的上市计划已经开始走最后程序，股权结构已经锁定，王中军表示银行贷款将成为华谊2009年主要的融资手段。“电视剧方面我们会继续和北京银行合作，今年3、4月份我们还将与另一家商业银行就今年的电影项目申请打包贷款。”王中军表示，由于政府对文化创意产业的支持力度不断加大，所以他并不担心华谊2009年的发展势头，“虽然我们的董事会可能会考虑到大形势下调2009年的预期，但对华谊而言，继续成长是肯定的，有疑问也只是节奏问题。”

大电影公司在2009年会继续稳步发展，目前看来并无悬念，但对众多规模较小的电影公司、工作室以及独立制片而言，2009年可能不会太好过。