特种车辆检查管理规定
为了保证车辆安全运行，保持车辆技术状况良好，提高驾
驶员对车辆日常巡视检查维护的认识，延长车辆使用寿命，特制定本制度。
一、汽车日常巡视检查维护以清洗、补给和检查为主要内
容，由车辆驾驶员完成。驾驶员要做好车辆发车前，行车中和收车后的检查工作，发现问题及时处理，确保车辆运行安全，车辆技术状况良好。
二、日巡视检查内容及标准：
1、车辆大灯、转向灯、制动灯不亮，不全等没有按时对车
辆检查维护，造成车辆故障的，按照责任大小及损失情况，（1）玻璃清洗液量：检查玻璃清洗液是否正常，如果缺少则加入；
（2）制动液量：检查制动液量是否在上限（MAX）和下限（MIN）之间，如果液体的减少时量明显，要考虑制动液是否泄漏；
（3）冷却液量：检查冷却液量是否在上限（MAX）和下限（MNN）之间水量。当冷却液量少得很快时，冰箱、水箱软管有可能泄漏；
（4）发动机润滑油（机油）：检查发动机油量是否在上限（H）和下限（L）之间，（将车停在平坦的地方，在起动发动机之前或熄火几分钟后进行）；
（5）风扇传动带：用手指压在传动带中央，稍微弯曲为正常，检查传动带上是否有损伤。
2、车辆外部的日常巡视检查与维护
行车前应检查机动车的转向机构，轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。
（1）检查前照灯（近光、远光）、尾灯、牌照灯、制动灯、示廓灯等照明装置和转向灯是否正常。
（2）检查所有灯罩是否有泥污或损伤。检查照明装置，可以利用墙壁和围墙反射确认。若照明装置不亮，原因往往是灯泡损坏、接线断路、接触不良、熔断丝熔断、蓄电池电量不足等。
（3）行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。
3、轮胎的检查与更换
（1）轮胎的花纹和磨损
轮胎的一些沟槽形成花纹，这些沟槽是用来排水的，同时还有散热和在较差路面上增加摩擦力的作用。使用一段时间后花纹会磨损、沟槽变浅，检验轮胎磨损度的标准，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1.6毫米。低于这个标准该换新轮胎。
（2）轮胎的气压
车辆或轮胎厂家对车辆胎气压的明确规定。根据轮胎着地部分的弯曲状态，判断气压是否正常。
（3）清理轮胎异物
使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，可能引起爆胎。为了避免爆胎，应立即更换掉有裂纹或者有很深损伤的轮胎，平时一定要定期检查轮胎，清理沟槽里的异物。
（4）更换轮胎的方法
行车途中需要更换轮胎时，要在不妨碍交通能保证自身和车辆安全的坚固，平坦道路上进行。千万不要忘记开启危险报警闪光灯（双闪）和设置停车警告标志。
（1）确认已经拉紧驻车制动器操纵杆使车辆固定，挂一挡或倒档，在每一个车轮下加止动块，防止溜动。
（2）有轮毂盖的车辆要先卸下轮毂盖。
（3）用轮胎螺母板手慢慢将螺母逐一松开。
（4）在需要更换的轮胎附近的千斤顶缺口处装好千斤顶并举升，直到轮胎离地。
（5）将已经松动的螺母全部卸下，换上备胎。
专用备胎不能作为正常轮胎使用，只能在发生爆胎或轮胎漏气时临时使用。
（6）拧上螺母（注意螺母的旋转方向），均匀地坚固每个螺母。
（7）放下千斤顶，按对角线交叉对称地将螺母拧紧。
（8）装上轮毂盖，将卸下的轮胎和工具一起入后备（工具）箱。循环交换轮胎位置
长时间行驶不交换位置的话，轮胎会出现一侧磨损的状态，从而缩短轮胎生命。对行驶和制动力也全产生影响。要定期进行循环交换位置。
车辆日常保养制度
一、各配车部门的非职业驾驶员应按照车辆维护保养的标准，负责对所使用的集团车辆进行日常维护和保养，以使车辆处于良好状态。
二、标准
1． 机动车发动机的润滑油（机油）、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。
2． 车辆（设备）的各种仪表必须显示正常。
3． 车辆水箱的冷却水、防冻液和副水箱内的液体必须保持充足，符合规定标准。
4． 机动车的刹车系统性能必须良好，传动系统无异常、无松动。
5． 机动车横直拉杆的球头间隙必须符合规定标准。
6． 机动车（设备）的电瓶应保持清洁，电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间，电瓶接头无氧化、无松动。
7． 机动车的风扇皮带应保持一定的松紧度，能下压0.5-0.8厘米。
8． 车辆轮胎无损伤，轮胎和备胎的气压必须符合标准。
9． 车辆的雨刮器等仪器必须工作正常。
10．车辆（设备）的发动机必须保持清洁，无漏油、漏水、漏电的现象。
11．车辆的外观和内饰必须保持清洁。
12．机动车辆的照明警示设备必须齐全、有效。
13．机动车辆的各种证件如：行驶证、购置税、车船使用税等必须齐全，并随车携带。
阳泉市质监局利用3个月的时间, 在全市范围开展了以集中治理隐患、坚决遏制事故、全力确保安全为主题的特种设备安全大检查。此次大检查以全市特种设备生产、使用单位, 特别是重点监控特种设备使用单位、气瓶充装单位以及学校、医院、大型商场、游乐园等人员密集场所的在用特种设备为检查重点范围, 主要对《特种设备安全承诺书》承诺情况、安全管理制度落实、岗位责任制执行、设备使用登记与检验、设备日常维护保养、作业人员持证、作业人员安全培训和教育、隐患治理整改、应急救援和处置等方面的内容进行检查。截至发稿时, 共检查特种设备生产使用单位180家, 在用特种设备420多台, 下达责令改正通知书111份, 对2家气瓶充装单位实施了停产停业整顿, 督促整改安全隐患98项, 新增注册登记特种设备195台。 (阳泉市质监局)
【关键词】汽车；安全；电路；制动灯
随着人们生活水平的不断提高，车不再是奢侈品，越来越多的人们根据自身需求考取驾照选购爱车。然而由于驾驶员对车还不是特别了解，当相应制动灯亮的时候并不能及时对车体进行电路检查排除故障，这就为驾驶员行车安全带来了一定安全隐患。
一、国内现行有关车辆制动灯相关法律条文规定
为了减少现今社会出现越来越多驾驶员行车故障排查不当造成的恶性交通事故问题，我国从2013年起开始实行新交通法，并对在车辆在公路行进过程中出现的车体后面行进车车由于没有进行适时刹车所导致的前车被追尾这类交通事故问题，明确指出：行进车辆为了能够当出现紧急刹车情况时可以及时告知车体后方尾随车应时进行适当减速等操作的目的，要求车辆后方车身的两侧必须对称安装数量不少于一对的行进指示制动灯，并为了行进车辆的安全采取一定措施严禁、减缓那些存在制动灯指示故障问题的车辆上道行驶，对于这个问题我国2013年下发并实行的《中华人民共和国道路交通安全法》中第二十一条就给出了这样的内容：“驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”从中我们可以得到这样的信息：那些驾驶车体存在制动灯故障问题的车辆是一种违反交通安全的不法行为。不仅如此，国内一些交通准则，比如《普通道路交通违章行为的处罚依据和标准》中第18条还给出了这样的处罚条款：“驾驶转向、制动、灯光等机件不合安全要求的车辆，罚款50元，并吊扣驾驶证3个月，记分6分”。除此之外现在实行的《中华人民共和国道路交通安全法》中第七十六条也给出了这样严格的责任赔偿条款：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。”由此可见，如果发生车辆追尾的交通事故，那些车辆存在制动灯故障问题的被追尾行驶车，所要承担的事故责任远比事故中车身不存在制动灯故障问题的追尾机动车要多。
二、便于驾驶员检查的制动灯检查电路研究工作的起因
现今国内之所以大范围大规模的实行方便驾驶员检查的制动灯检查电路的工作研究主要是因为我国现今的车辆制动灯检查存在很多问题，这就导致很多由于制动灯故障所带来的交通处罚以及交通事故责任认定过程中出现被处罚的驾驶员觉得自己没错，甚至还觉得自己很冤枉。在普遍的驾驶员心中对于其驾驶的车辆表盘仪表出现信号制动灯故障指示后他们一个人根本没办法进行适当追寻源头的自我规范检查。毕竟车辆的制动灯一般只有在车辆开起来也就是当实地落实踏下制动踏板这一动作后才会显示，那么驾驶员根本是不能一人在车辆启动同时进行所驾驶车辆需要下车才能实现的车后显示的制动灯观测行为。那么针对车辆制动灯检查困难的问题，一般驾驶员都会简单地认为当检查车辆其它信号灯没出现问题，那么行驶过程中才能显示故障的制动灯也应该是没问题的，这样就从思想本质上忽略了对车辆制动灯问题的检查。实际上对于有经验的司机都知道相对于车辆那些转向灯、示廓灯等信号灯，由于车辆在行驶过程中会频繁启动制动灯，累计工作时间相对也较高，因此应该作为车辆高故障率的信号灯进行高频率的故障检查。虽然一些相对驾龄较高，技术比较专业的驾驶员会方便在启动车辆过程中通过车体安装的反光镜来观察车辆启动后车体制动灯是否有故障。甚至一些驾驶皮卡，五十铃等车型的驾驶员还在车体上安装了方便进行车后制动灯工作问题监测的制动踏板防盗锁来对车辆容易发生故障的制动踏板进行限制，可是这样的方法还是不方便并且会操作的人也不多，根本不能实现驾驶员科学简便进行车辆制动灯检测的目的，这样也就推动了便于驾驶员检查的制动灯检查电路的研究工作。
三、对于便于驾驶员检查的制动灯检查电路研究工作开展的建议
为了更好地进行便于驾驶员检查的制动灯检查电路的研究，笔者认为我们有必要从以下几点进行注意（以现今使用比较普及的四驱皮卡作为研究对象举例说明）：
通过图1图2图3，我们发现仪表盘上可供驾驶员观察监测的车况有很多，但是易损易耗制动灯基本没有，我们可以根据图一电路检测路线摸索着对图2图3给出的皮卡车进行研究（下文主要对四驱皮卡车电路设计作为研究对象）。
（1）电路研究指导原则：对于四驱皮卡车的表盘复杂程度，我们只能添加小且高敏度的部件进行改进，为此根据相关实验查证作者觉得可以借鉴前人研究进行改进，添加高灵敏度且成本较低的触点式闪光器，依据其在车辆启动与不启动状态下工作所发声响，并根据声响的节奏还可以随串联负载的大小发生变化的特点实现驾驶员在不下车的情况下实现对制动灯的实时检查。
（2）科学设计检查电路：如果我们根据图1作为便于驾驶员检查制动灯的电路检查操作原理实现车辆在不启动状态就能实现对车辆制动灯的检测，就需要我们对车辆表盘进行电路改进，添加制动灯检测控制开关、以及高敏度感应器，从而将相应需要进行适时检测的制动灯检查控制开关、敏感触点式闪光器以及相应易损需要常检测的车辆制动灯相互匹配构建一个与车辆转向灯电路原理相似的功能控制电路。一般在车辆行驶过程中制动灯的检查开关是断开的。然而当需要进行制动灯检查时只要按照一定步骤先将监测控制开关打开，并根据操作室内所听到的高敏度闪光器的触点进行断开、闭合活动中所发出的声响进行判定。然而当驾驶员启踩下踏板启动车辆后可以因为刚刚未行驶的车辆安装的高敏度闪光器原来按照一定规律发出的响声不再出现，来让驾驶员实现在不下车的情况下就进行科学高效的车辆制动灯监测。
（3）制动灯状态判定依据：一般我们开启了制动灯检查开关后，如果不踩动车辆踏板启动车辆，那么所安装的高敏度闪光器所出现较快节奏的声响可以证明车辆一些制动灯正处于工作异常状态。如果不启动车辆，开启车辆制动灯检查开关，还出现车辆制动灯都不工作就证明车辆制动灯电路或者所设计的制动灯检测电路出现故障。那么为了进行深入电路状态研究就需要启动车辆踩下制动踏板，如果此时车辆制动灯并不工作这就说明车辆制动灯电路出现了问题，与之相反如果车辆制动灯正常工作那就说明车辆所设计的制动灯检测电路出现了故障。换种思维，如果驾驶员启动了车辆的检查开关，并不启动车辆还没有出现高灵敏度闪光器在内部发生触点的断开、闭合活动本应产生的声响，可是车辆制动灯还依旧工作，只能说明车辆制动灯检查控制开关处于常闭的故障状态。然而当我们启动车辆制动灯检查开关，并让车辆启动后听到相应的高敏度闪光器因为内部触点断开、闭合活动发出了声响，这就能说明车辆制动灯监测开关出现了不能闭合的故障问题。
（4）控制核算成本：如果我们可以实现低成本高效率制动灯电路检测，不仅可以提高驾驶员驾驶安全性能保障还可以减少我国驾驶员由于制动灯故障引起的交通事故隐患的问题，可谓双赢。上述给出的方法根据计算成本总共也不超过50元，而且由于所安装部件指导电路较为简单，对改装前车辆电路影响效果较小，所以很具有推广价值。
（5）电路知识学习：虽然上述教授的方法操作起来较为简单，但是我们还要掌握相应车辆的基本电路知识学习，比如下图给出的皮卡就有四驱两驱两种不同结构的表盘，我们只有了解一定车辆电路知识才能实现电路电源部分、启动部分、点火部分、照明部分、信号部分、仪表部分等各系统的协调，就可以根据驾驶员车型需要进行车辆电路的分析研究。也可以像上文给出的皮卡四驱车电路改进方法来实现方便驾驶员对车辆制动灯电路检查的目的。具体进行电路研究学习我们要注意：①与电路原理图相紧密结合，进行电路回想，联系实际电路工作环境进行线路研究；②根据实际电路控制开关及不同工作状态研究电路工作原理；③掌握电路连接以及控制要点与特点，不随性乱接线接错线；④实行电路的分区分段分系别的系统研究；⑤掌握基本车辆电路图线路颜色以及各部件简图以及代表符号；⑥熟识车辆基本电气，电子设备构造原理。
四、结论
行车安全是每个驾驶员的希望，为此制动灯作为车体故障安全报警装置越来越受到人们的关注，为了更好地实现驾驶员在行驶过程中对于突发制动灯异常状况不用下车就能迅速便捷的就锁定需要检查的故障制动灯这一目标，我们有必要对方便驾驶员检查制动灯检查电路进行研究，希望可以为驾驶员带来更多的安全保障。
参考文献
[1]国家质量监督检验检疫总局[Z].GB7258--2004机动车安全运行技术条件，2004-7-12.
[2]麻友良，丁卫东.汽车电器与电于控制系统[M].北京：机械工业出版社，2002.
[3]第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议[Z].中华人民共和国道路交通安全法，2003-10-28.
我公司使用的起重行车、客货电梯、压力容器、安全阀、锅炉等特种设备数量和种类较多，其中起重行车设备41台（起重机27台，电动葫芦14台）、客货电梯4台、压力容器39台、安全阀43台、锅炉4台。特种设备在公司生产、安全保障及设备维修过程中有至关重要的作用，特种设备安全管理工作责任重大。
设备科根据每年年度检验计划，提前一个月与阿勒泰地区质量技术监督局下设的特种设备检验所预约检验时间（一般在每年8-9月）。特种设备检验后，办理领取检验报告的各项手续。特种设备存在问题时，设备科将检验报告内指出的存在问题告知设备使用部门，按规定组织整改，设备科实施监督并向监察和检验单位汇报整改情况。
我公司的特种设备定期检查包括公司年度的特种设备专项检查（每年7-8月，特检之前）、每月月度设备大检查（每月初5号）、车间每周检查和操作人员每天检查。公司结合月度安全生产大检查（每月20号）也对特种设备的安全使用情况进行检查。同时日常不定期的对全公司特种设备进行巡检，查找排除隐患。
XXXXXXXXXXXXXX加强了特种设备设备安全检查，为做好特种设备安全做了各项工作。
一、加强特种设备日常保养检查
自入冬以来，XXXXXXX不断强化设备保养和日常维护工作，一方面从提高职工设备管理意识入手，充分利用周一安全活动、班前、班后会、宣传栏等方式，宣传设备管理规章制度、岗位操作规程以及各项安全知识，加强职工对行吊管理知识掌握；另一方面，结合大队的安全检查，狠抓特种设备管理基础，加大维修保养力度，对设备出现的问题逐一认真排查，彻底消除“脏、松、漏、缺”现象，不留死角，杜绝隐患发生。与此同时，还进一步加强了巡回检查点检制度，采取定期与不定期抽查相结合的方式完善了设备动态检查管理制度，并针对冬季生产中存在的难点问题，确定重点监控，使设备始终处于良好的运行状态，保证了日常生产工作。
二、存在不足
由于我队行吊老化严重，维修经费比较紧张，造成了行吊的部分问题无法得到及时处理，现急需进行行吊整体的大修保养，彻底解决各项而难题。
三、下步工作
CLZD-1
3车辆检查制度
本标准起草人:
本标准审查人:
本标准会签人:
本标准批准人:
发布实施
焦煤集团动力分厂机修中心发布
编号：CLZD-13车辆检查制度
1目的及范围
为保证机修中心车辆运行安全以及日常检查制度的进一步落实，确保车辆出现故障时及时得到处理，特制订车辆检查制度。适用范围：服务于焦煤集团、生产单位以及辅助单位的各种车辆。
2职责
3.1 机修中心主任负责车辆检查的统一管理。
3.2机修中心车辆专工负责车辆检查的日常管理。
3.3 机修中心车辆班长负责司机和车辆日常工作安排及协调沟通。
3.4车辆司机负责车辆安全驾驶和日常检查，遵守国家交通法规以及机修中心车辆管理制度，严格按照制度要求、规定执行。
3工作要求
车辆检查包含每日自检、周检以及月度抽检三项内容。
3.1驾驶员每日自检
出车前的检查
3.1.1检查行车证件、牌照是否齐全，并检查随车装置、工具及备件等是否齐全带足。
3.1.2环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。
3.1.3擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装置和车辆牌号清晰。
3.1.4检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。
3.1.5检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适。
3.1.6检查轮胎外表和气压。剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放置要牢靠。
3.1.7检查转向机构是否灵活，原地转动方向盘听是否有异响（带转向助力器将车发动）。
3.1.8上车前检查遥控器是否灵活，中控锁动作是否准确。进入驾驶室内，检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、雨刮器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效。
3.1.9检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。
3.1.10起动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正
常。
3.1.11检查车厢栏板及后门栏板是否牢固、可靠，车箱内严禁堆放杂物，货物的装载必须捆扎牢固、平稳安全。
行驶途中的检查
3.2.1车辆起步后，应缓慢行一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能。
3.2.2在行驶中，应经常注意察看车上各种仪表，擦拭各种驾驶机件，察听发动机及底盘声音；如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，即应停车检查进行必要的调整和修理。
3.2.3行驶中发动机动力突然下降，应检查是否冷却液或机油量不足引致发动机过热所致（注意水温高时不准打开水箱盖）。
3.2.4行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。
3.2.5检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象，驻车制动器作用是否可靠。
3.2.6检查轮毂、制动毂（盘）、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。
收车后的检查
3.3.1停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒档，防止汽车自动滑移，发生危险。
3.3.2熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；熄火后，观察电流表是否有反向漏电的指示（若电流表指针偏向“一”侧，则说明存在漏电现象）。
3.3.3检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水。
3.3.4检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。
3.3.5对于气压制动装置的车辆，应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关；对于液压制动的车辆，应检查总泵制动液和液面高度。
3.3.6检查风扇皮带和空压机皮带的松紧度以及完好情况，必要时应进行调整。
3.3.7在冬季当气温低于或接近0°C 时，应及时加防冻液。
3.3.8检查、整理随车的工具、附件，并切断电源。
3.3.9打扫车厢和驾驶室，清洗底盘，擦拭发动机、各部附件和清洁整车外表，同时察看各部有无破损。
3.3.10及时排除已发现的故障，为下次出车作好准备。
3.4每周检查(除司机日常检查内容外，还应检查以下内容)
3.4.1检查轮毂轴承、转向节主销是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。
3.4.2检查转向、制动装置和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。
3.4.3检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并检查钢板弹簧总称是否有折断及骑马螺栓是否松动。
3.4.4检查车辆的交接班表、车辆运行记录是否填写完整。
3.5每月抽样检查(每月对车辆进行抽样检查，检查内容包括以上两项检查的所有内容，并同时检查日检、月检记录是否详细、准确)
4引用文件
4.1
5附表
附表1动力分厂机修中心用车登记表
附表2 动力分厂机修中心车辆运行记录
机修中心
关键词：中低速磁浮,车辆段,支墩结构,分析方法及思路
该工程为某中低速磁浮工程, 列车采用中低速磁浮列车。在我国中低速磁浮为新的技术领域, 诸多关键技术有待研究, 本次主要对车辆段运用库内停车线支墩结构振动进行分析研究, 从而得出在激振情况下支墩结构增加的内力, 及适合于中低速磁浮设计所采用动力系数。
1 分析研究目的
运用库库内支墩土建结构由主框架结构、混凝土支柱组成。由于磁悬浮技术的工作机理, 磁浮列车在低速或静止悬浮时, 磁力线高频往复击打轨道, 将激励传至支墩土建结构[1]。我们的目的是对库内支墩部分进行振动分析初探, 从而保障支墩结构在激振下安全可靠。由于分析受到磁浮列车及相关专业和现场实测数据等众多不定因素的影响, 分析中对计算模型做了相应的简化, 以期能够对设计提供有价值的理论依据。
2 分析过程
建立运用库库内支墩结构的数学模型 (图1) 。由于列车悬浮激励是通过F型导轨传至轨排, 再通过轨排传至混凝土支墩结构, 为了将混凝土支墩结构传力精确, 数学模型将包含混凝土支柱、轨排和F型导轨三个部分。本次主要是考察分析混凝土支柱受到脉冲力的动力响应情况[2]。
3 分析思路
结构动力学理论简介:结构体在受到动力激励时, 物体会产生振动, 初始振动会与外力激励互相影响产生更加复杂的耦合振动, 随着时间推移和阻尼的效应, 物体最终将进入稳态振动, 稳态振动相应特征与外力激励有关。任何外力波均可采用众多正弦和余弦的简谐波相互叠加来进行模拟, 因此分析简谐波动下的结构响应就尤为重要[3]。
为此专门参考类似项目上关于磁浮车试验的结果, 导算出导体给F型轨道竖向脉冲力频率主要在55~60Hz范围, 波动幅值为5.7%G、9.8%G和11.1%G (G为列车重) 。其中最高达到了20%, 列车缓慢通过时, 会嗡嗡作响。
支墩结构在时域分析时选用简谐波, 脉冲公式为F (t) =Asinωt, 简谐波的频率选为60Hz, 幅值A分别为5.7%G、10%G和20%G。
4 支墩计算分析
1) 支墩结构模态分析:
模态计算主要求解结构的振动倾向, 在某一个振动方向上, 模态阶数越低此种振动倾向可能性越大, 模态阶数越高此种振动倾向可能性就越小。并且振动模态的变形样式仅展现一种相对变形关系, 刚度相对的比例关系, 是一个无量纲的量[4]。由下图2振动模态可以看出, 混凝土支墩在竖向方向上振动变形的可能性很小, 混凝土支墩轴向抗压刚度非常高。
2) 支墩结构频谱特性分析
频谱特性分析主要预测支墩结构的持续动力特性, 以克服共振、疲劳及其他受迫振动引起的不良反应。由于车辆转向架磁力线击打轨道主要是竖向, 故对支墩结构也主要分析竖向响应, 如下图3。
其中水平轴为频率轴, 从曲线上可以看到尖端区, 即当输入波谱的频率在115~125Hz范围时, 结构的竖向响应最为强烈, 也最为敏感, 即产生共振。此时离输入频率55~60Hz的范围相距比较远, 混凝土支墩柱不会产生共振。
3) 支墩结构时域分析
固定输入脉冲的频率为60Hz不变, 分析支墩结构在一段时间作用下, 结构的响应特征。
下图4为不同振幅下, 结构竖向加速度曲线。
在受荷前0.1s内, 结构处于激振区, 而后进入到稳态振动区, 直至列车不悬浮静止停在轨道上, 结构进入自由振动阶段, 加速度曲线变为一条直线。结构激振区加速度曲线数值远大于稳态区加速度值, 并且无规律性;随着输入波的振幅的增大, 稳态区加速度值也随之增大。加速度值越大, 根据达朗贝尔原理可知, 给混凝土支墩的脉冲力越大, 越容易对结构构件产生疲劳, 也易使轨排和结构等连接部位产生松动现象。应尽量采取措施降低输入脉冲的振幅值。
4) 支墩受力分析:
当列车给支墩的外力不考虑上下振动的影响, 采用静力荷载时, 支墩下基础反力为:20.6k N。
当荷载采用竖向简谐波, 考虑荷载冲击作用时, 支柱下基础反力详下图5:
当考虑冲击作用时, 基础反力具有脉动效应, 反力曲线在20k N水平线上下震荡。在激振区上下震荡剧烈, 最大能达到30k N左右, 此时的动力系数为1.46, 大于某试验线研究数据1.2的动力系数;在后面稳态振动区, 反力最大基本维持在25k N左右, 此时动力系数基本持平1.2范围, 与实验数据一致。
5 短轨枕方案分析
1) 某试验线短轨枕方案分析
车库内均采用的短轨枕方案, 在四角立柱周圈设置圈梁。其中立柱截面为400×400mm方柱, 圈梁截面沿线路方向为200×400mm, 垂直于线路方向为200×200mm。两根立柱沿线路方向的间距是2400mm。计算分析简图如下图6:
(1) 模态分析
该试验线的短轨枕方案, 横梁作为支撑轨道的基础, 在横梁中部设置一道短轨枕。在振动模态中下面的横梁相对上面构件基本不震动 (图7) , 说明横梁的竖向抗弯刚度比较大, 作为轨道的基础合适。
(2) 频谱特性分析
短轨枕方案相比前面非短轨枕的情况, 曲线的尖端范围向低频区移动 (图8) , 说明横梁的竖向抗弯刚度比立柱轴向刚度要低很多, 共振区频率范围在90Hz~130Hz左右。
2) 本次研究磁浮车辆段运用库短轨枕方案分析
为了检修需要, 一般列车车辆段检修库中某些部位要采用短轨枕。由于限界限制, 计算选定的截面尺寸为:立柱200x400mm, 沿线路方向梁为200x250mm, 垂直于线路方向梁为300x200mm, 计算简图如下图9.
(1) 模态分析:
此时结构基频的振动模态是竖向振动 (图10) , 与上面试验线不同的是横梁有明显的向上凸起状, 与轨排一起振动, 说明此时横梁的竖向抗弯刚度与轨排刚度相差不大, 横梁作为轨道的基础不合适, 结构设计存在问题。
(2) 频谱特性分析:
当梁截面高度减小到250mm, 横梁竖向刚度更加减弱, 曲线尖端点继续向低频方向移动 (图11) , 结构在脉冲作用下, 对频率在75Hz左右时比较敏感, 产生共振现象。
综合分析, 当将短轨枕方案截面减小 (尤其是横梁截面) , 会产生很大的问题, 共振区频率范围已经很接近输入频率60HZ, 共振的可能性非常大;并且作为短轨枕生根基础的横梁会与轨排整体振动, 也不符合设计意图的。故建议尽量不采用短轨枕方案, 如必须采用, 结构需要加大横梁与立柱的截面尺寸。
6 结论
1) 本文通过采用不同计算方法进行分析、对比、验证, 从而得出适合于中低速磁浮设计所采用动力系数。
2) 通过对比分析, 验证了设计中所采用的动力系数及短轨枕方案等均存在一定问题, 今后将通过试验或其它手段进行进一步研究, 以便该部分结构设计能达到安全、经济的目的, 为今后相关工程提供参考和借鉴。
参考文献
[1]中低速磁浮交通设计规范[S][ (Q/CYBGMJ001-2008)
[2]David G.Luenberger etc, Linear and NonlinearProgramming, Third Edition[CP], Springer, 2007
[3]Clough, R.W.and Penzien, J., Dynamic of Structures (2nd Edition) McGraw-Hill[D], Inc, 1993.
(一)安全管理薄弱
由于管理体制上的原因，大部分县公司及多经公司的车辆管理没有专门的管理机构，车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由总经理办公室或公司代理执行，车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏，造成车辆安全管理真空;部分成立了车管中心的县公司，由于成立时间短，管理人员对业务不熟悉，车辆安全管理观念模糊不清，不能及时制订、修订车辆管理方法和措施，给车辆安全管理带来隐患。
(二)保证车辆安全的两个体系不健全
安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础，两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然各单位都明确了分管领导具体负责，由于领导对车辆安全工作认识不高，重视程度不够，导致安全监督力度不够，安全监督走过场，造成安全隐患不能及时发现和消除。
(三)各级人员的安全责任制落实不到位
各级人员没有按照岗位责任制的要求，履行自己的安全职责。人员安全生产责任制和考核(奖惩)办法没有及时完善、修订，没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全责任制的落实。没有严格执行 “三铁”反“三违”，驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。
(四)安全教育活动和岗位技能培训缺乏
通过此次检查，发现各单位安全教育活动没有按照要求定期开展，安全学习形式化，学习内容空洞，针对性不强，班组安全目标、控制措施脱离班组实际，上级领导检查评语普遍没有。甚至有的单位驾驶班安全学习活动记录本都不具备，安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少，不能为安全行车提供可靠的技术保障。
(五)兼职与外聘人员的管理
随着省公司人资改革的不断深入，专职驾驶员纷纷转岗或兼职，外聘驾驶员越来越多。由于外聘人员的责任感和归属感不强，兼职驾驶员以驾驶为辅，而各单位对外聘人员和兼职人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法，安全管理上的漏洞造成外聘人员和兼职人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。
(六)消防设施不符合规范
各位领导：
山东XXXX有限公司始建于1991年，是以XXX、XXX和XXX为主要产品的国家重点高新技术企业。公司现使用特种设备44台，安全阀75台，压力容器作业及特种设备管理人员共37人。
总结公司设备管理工作，主要包括以下个方面：
一、完善相关制度，细化责任分工
年初，公司健全完善了《安全培训教育制度》《特种作业人员管理制度》《生产设施安全管理制度》《检维修安全管理制度》《特种设备管理制度》《监视和测量设备管理制度》《生产设施拆除和报废管理制度》《外包工程安全管理制度》等管理制度。通过开展学习、培训这些制度使生产员工在生产过程中，自觉落实主体责任，确保操作及设备安全。
二、开展安全宣传，加强文化建设
根据市局主管部门要求和公司实际情况，利用生产例会、安全生产月、知识竞赛等活动，全员对《特种设备安全法》《特种设备安全监察条例》等进行学习，公司于2013年7月份通过了省级安全文化示范企业验收，通过活动的开展，有效促进了公司特种设备管理工作的提升。
三、开展应急演练、增强处置能力
结合公司生产特点和制、加氢岗位工作实际，提高员工在生产过程中突发情况的应急能力。公司于去年开展了“反应釜泄漏火灾事故应急演练”提高员工在生产突发情况时疏散、逃生、应急处置能力，培训员工对压力容器应急处置能力的提升和注意防范。
四、强化日常专项检查，有效开展风险控制
一是根据季节特点和安全形势，针对生产岗位不集中，作业面大，生产岗位年轻职工多的特点，加大了对特种设备作业现场的检查力度，年初至今共对制、加氢设备操作、设备检维修、专业工器具、春季防火等进行专项检查2次。针对查出的问题，均下发了隐患整改通知单，落实整改责任人并限期整改。
二是突出重点施工管理。对压力容器检维修、导热油炉抢修等时间紧、任务重，风险大的施工项目，通过审批、监控、盯防等加强过程控制，确保了特种设备检修工作顺利进行。
三是重点对象的管理。主要有特种设备管理、特种作业人员管理。对压力容器操作、电梯作业、特种设备管理等人员全部持证上岗，保证了特种作业人员专业化、规范化操作，通过定期检测确保了各类压力容器、导热油炉、电梯等特种设备的安全运行。针对不同岗位，采取车间、部门自查整改、生产部专项检查的形式进行排查整改，提高了特种设备的本质安全。
四是加强对其他相关方的安全管理。抓好“三不”，即不具备施工条件的外协单位坚决不与其签订安全施工协议书，不具有相应安全资质的人员坚决不允许进入施工现场，不具备安全作业条件的坚决不允许开工。突出抓好设备检维修、吊装作业、起重作业、导热油炉维修作业等关键环节的安全管理，确保公司生产安全稳定。
特种设备管理工作任务重、责任大、在今后的工作中，设备管理工作要努力实现从人治向制度转变；努力实现从集中开展专项整治向规范化、制度化管理转变；努力实现从事后查处向事前预防转变；全覆盖、长周期的实现公司安全生产。
二、保持车辆整洁卫生，完好无损。严禁司机在车内吸烟，给客人提供一个良好的乘车环境。
三、车辆的维护和保养。司机要提前申报，经批准后方可进厂修理。正常一级保养，二级保养，司机要到现场，安保养有关规定不漏人车，不漏项。同时司机本人要做随车记录，做到内容齐全，清楚明了。
四、为确保车辆的运行安全，司机本人要对自己驾驶的车辆，勤观察、勤检查，勤动手处理一些小问题，以免因小失大，造成经济损失。
根据《转发教育部关于开展中小学和幼儿园上下学交通安全检查的紧急通知》（北教字[2011]93号）文件精神，我校立即开展学生乘坐车辆的安全排查工作，现将相关工作情况总结如下：
一、认真做好集中接送学生车辆的排查摸底和登记工作，消除隐患。我校在接到安全办关于做好学生乘坐车辆情况统计的通知后，马上召开中心校人员及村小校长会议，安排部署，要求排查工作做到认真细致。
排查摸底情况：家长租用车辆：13辆，乘坐人数：188人。班车：18人。家长接送：38人。自行骑车：184人。同时对接送学生的车辆、车牌照号码、驾驶人、保险、车辆安全状况及接送学生的人数、时间、班次等情况登记造册，建立台账。将接送学生车辆的排查摸底情况登记造册报马友营交警中队、马友营派出所各一份、报北票教育局安全办一份。积极配合公安交通部门做好接送学生车辆的整治工作，及时消除安全隐患。
二、提高认识，强化责任
进一步提高对学生上下学交通安全问题的认识，克服麻痹大意和侥幸心理，深入做好学生上下学交通安全工作。开学初学校与学生、学生家长签订了交通安全责任状。做到家长、学校、社会齐抓共管，确保学生上下学的交通安全。
三、大力开展交通安全宣传教育活动，发挥学校作为交通安全宣传重要阵地的作用，增强防范意识。
利用班队会、国旗下讲话、黑板报、演讲比赛等有效形式对师生进行交通安全知识教育，教育学生不坐报废车、拼装车、农用车、超员车等无安全保障的车辆和非法营运的车辆。发现问题及时向有关部门举报。对学生进行安全教育活动，努力提高学生的遵纪守法意识和安全自救能力，以丰富多彩的活动和学生较容易接受的方式教育学生遵守交通法规，在活动中，广泛开展一次国旗下讲话、一次主题班队会、一次专题讲座、一次班报评比、一次演讲比赛等“五个一”活动。在教育学生遵守交通规则的同时，还主动发挥学校作为交通安全宣传重要阵地的积极作用，通过加强家校联系，让学生“带法回家”等活动，使家长认识到遵守交通规则的重要性，力求“教育一个学生，影响一个家庭，带动一个屯组”，从而带动全社会都来关注交通安全。
学生乘坐车辆检查情况总结
2012-2013学
马友营蒙古族乡中心小学
听取工作汇报，完善管理制度。检查人员听取了各企业就本单位落实重特大道路交通事故预防，加强各项安全检查等交通安全工作的.情况汇报。对单位内部交通安全组织管理机构、安全规章制度的建立、交通安全宣传氛围以及所属驾驶人交通安全教育培训等方面工作进行检查。
加强源头管控，开展安全检查。联合安监等有关部门深入生产和运输危险化学物品企业开展交通安全检查活动，对运输车辆的安全机件、危险品泄漏防护装置等进行严格检查，对发现的隐患问题进行整改。要求相关企业要充分认识交通安全形势的严峻性和任务的艰巨性，更加精心、更加周密、更加细致地做好交通管理工作，严防重特大交通事故的发生。要结合企业的实际情况，进一步细化工作措施，明确责任，抓好责任制和工作措施的落实，时刻紧绷安全弦，警钟长鸣。
安全检查是口岸检查(包括边防检查、海关检查、卫生检疫、动、植物检疫和安全检查等)的内容之一, 是出入境人员必须履行的检查手续, 是保障旅客人身安全的重要预防措施。XX春节车辆安全检查总结，欢迎参考借鉴。XX春节车辆安全检查总结一：
弱环节和危险部位的安全监管工作，有效防范了重特大事故的发生。据统计，截止元旦前夕，我局全年在县乡安全检查中，发现并整治安全隐患1处，在整治处;修复座共192m;修复危涵105座共686m;清理边坡塌方166处32146m3;修复护墙8处193m3;清理障碍物226处1407m3;修复路面处1685433m2;新增设立安全标志牌878处1064块;投入资金共.6万元,为群众出行提供了良好的道路通行环境。水上安全方面，我们对客圩渡船、渡口码头等的安全防范措施进行了组织落实。全市各乡镇渡口码头、客圩渡船均认真执行和落实安全生产责任制度，层层落实责任，到目前为止连续取得了31年来水上交通运输无安全事故发生的好成绩。道路运输安全方面，我局根据检查发现的问题，加强了打击人货混装和非法营运等违法违章违规行为，加强客运站和运输企业落实车辆技术检验及报班检验制度、长途客车中途休息制度等，对“三品”检查、企业“三防”工作进行了严格的监督落实，收到了较好的管理成效。
此外，在元旦前，我局再次组织对过去历次安全生产检查发现并经整治后的安全隐患进行了重新的梳理以及再检查，确保万无一失，保证了元旦期间交通行业生产安全，为春节安全生产工作打下坚实的基础。
三、切实加强节日期间的值守应急工作。
我局以及下属各有关单位在今年元旦期间，进一步落实了24小时值班制度和领导带班制度。一是明确要求各单位主要领导及有关人员通讯设备要畅通无阻，确保值班工作的正常运转和联络畅通。二是认真做好值班信息的报送工作，及时掌握情况，沟通信息，遇有重大情况按规定及时、如实上报。三是认真做好应急救援措施的制定和落实，确保应急设施和人员一旦发生重大安全事故，能按规定及时启动应急预案，快速反应，妥善处理。
四、认真组织开展春节前安全生产大检查工作。
目前，我局制订了春节安全生产大检查工作方案，将进一步加大对全市交通行业安全生产工作的监督与检查力度，通过采取各单位自查自纠以及我局组织明查暗访的方式，切实落实节日安全生产工作责任与工作措施，确保行业生产安全。
XX春节车辆安全检查总结二：
20xx年2月13日至19日春节期间，全国社会稳定，治安良好，各大中城市社会面情况平稳，各重点旅游城市和景区安全有序。全国未发生重大刑事、治安案件和火灾事故。全国火灾死亡人数与去年同期相比下降47%，道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数、财产损失比去年同期分别下降%、%、35%和%。
一、2月9日上午，****市公安局黎口派出所召开了20xx年春节工作小结会议，总结春节期间，该市在维护辖区治安稳定，保障春运运输安全等方面的工作。
20xx年春节期间，该所除加强巡逻维护辖区的治安环境外，还每天组织民警到该市汽车站协助车站工作人员维护春运期间的旅客秩序XX年 春节期间安全工作总结XX年 春节期间安全工作总结。派出所每位民警舍小家顾大家，坚守本职岗位，严格落实值班制度，圆满完成春节期间和元宵节的各项安全保卫工作。
会上，所长蓝文彬对春节期间派出所民警认真工作，圆满完成各项工作任务所做的努力给予了肯定，并希望全体民警在今后的工作中能够再接再厉，再创佳绩。同时，对派出所下步的工作，蓝所致提出了工作要求：下步工作中，派出所将根据**市局关于“树正气强责任”的会议精神，深入开展“三访三评”工作，每位民警要认真学习贯彻**市局会议精神，做好走访纳评工作，将“三访三评”活动与正在开展的社会管理创新、“粤安12”等工作有机结合，以“三访三评”促进打防管控和服务群众整体水平提升，使派出所工作取得新进步，为辖区创造良好的社会治安环境。
节日期间，广大民警把中央领导同志的亲切关怀化作强大的工作动力，面对今年春节各地大型活动举办多，烟花爆竹燃放量大，回家探亲、旅游人员多，春运压力巨大，许多地方遭遇雨雪冰冻恶劣天气，节日安保任务更加艰巨繁重等情况，恪尽职守，扎实工作，有效维护了节日期间全国社会稳定和良好的治安秩序。
二、防范、打击各类犯罪，加强重点部位和大型节庆活动的安全保卫，切实维护社会治安稳定和节庆活动安全
各地公安机关按照公安部的部署，紧紧围绕扫黑除恶、侦破命案、打击现行侵财犯罪和追捕逃犯等重点，集中开展专项整治、打击行动。各地切实加强关系国计民生的水电气热等要害部门和重点防范单位的安全检查和巡护工作，确保重点单位的内部安全
XX春节车辆安全检查总结三：
一、加强领导，提高责任意识。
我乡高度重视安全生产工作，牢固树立“安全生产，责任重于泰山”的思想，从讲政治、保稳定、促发展的高度来抓安全生产工作。为了加强对春节期间安全隐患排查整治工作的领导，我乡坚持在乡安全生产工作领导小组领导下开展安全生产工作;坚持“以人为本，预防为主，安全第一”的工作方针，认真贯彻落实上级工作部署。通过召开各类会议、宣传活动、督促检查等形式，加大安全生产宣传和监督检查力度。
二、精心组织，分阶段落实。
为使我乡春节前安全生产工作、管理措施落到实处，我乡分阶段进行了具体落实：一是大力做好安全生产宣传教育工作。加大宣传的覆盖面，大力宣传安全生产的重要性、必要性。通过悬挂宣传横幅;发放各类宣传资料800多份;举办安全生产培训班一期，参训人员150人次;加大宣传教育力度，使干部群众明确了安全生产工作的基本任务及主要目标，明确了范围及工作责任，明确了安全工作的重要性和紧迫性，提高了干部群众的安全意识。同时，针对安全工作乡主要领导逢会必讲，特别对安全生产存在的薄弱环节，从自我检查、职能管理和安全制度执行等方面进行了深层次的分析，坚持以人为本、强化思想教育构筑安全生产的坚固防线。通过教育，群众的防范和安全责任意识得到了提高，认识到遵章守纪、强化管理、确保安全的重要性。要求时刻保持警惕，对安全生产工作不能有松懈思想，不能掉以轻心，认真务实地做好安全生产工作，确保我乡各项事业又好又快的发展。二是建立健全了各项安全生产规章制度，形成一级抓一级，层级负责的安全生产机制，结合实际，制定出隐患排查治理具体方案。乡党委书记、乡长为安全生产第一责任人，负全面领导责任;分管安全生产工作的领导为第二责任人，负直接领导责任。坚持值班制度，并且有带班领导，确保信息畅通;加强机动车驾驶员的管理，有效防止交通事故的发生;加强易燃易爆物品管理，增强消防意识，确保生活用电安全;加强防火防盗安全措施，提高防火防盗意识，确保公共财物安全。
三、加强安全检查，提高整治力度。
为切实搞好春节前安全生产工作，我乡一方面抓好正常的每月一次例行检查，消防安全隐患。另一方面，结合节假日，抓好专项安全生产检查整治工作。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，精心组织，周密安排，认真落实检查活动，切实做到不走过场，严密排查，覆盖全面，不留死角，排查出的问题即时整改，不出纰漏，不出事故。
1、XX年春节前安全生产隐患排查3次，排除安全隐患2余处，检查了饮食服务业、烟花爆竹销售、个体工商户等，对存在安全隐患的企业、单位、个体商户要求立即整改。
2、深化全乡消防安全整治，针对我乡森林防火等级高，消防压力大，防火形势严峻。一是采取多种形式进行宣传，使森林防火、消防工作深入人心。二是落实措施，群防群治。各村林地、学校、医院、等重点防火单位，严格按要求配置相应的灭火器材，采取相应的灭火措施。三是落实各级各部门职责。建立健全乡安全领导小组消防监督管理责任;明确中学、小学、医院等重点防火单位主体职责;明确各村责任制。
3、食品卫生安全，重点加大对学校食堂、农村大型家宴及集体用餐、食品经营场所等关键领域开展定期或不定期的常检和抽检力度;在春节期前，开展了食品安全专项整治2次，以确保食品安全，有效预防食品安全事件。
4、道路交通方面。重点查处教育了两轮、三轮摩托车主非法运营超载行为，清理了学校门口车辆的乱停乱放，对谢义路、矿山路段的路况、安全隐患、车辆进行了检查，共检查车辆50辆，纠正、处理违章操作车辆12辆。
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