铁路站场题库

铁路站场题库（通用7篇）

铁路站场题库 篇1

1.关于无缝线路的基本原理：研究表明，钢轨内部的温度力的大小跟钢轨横断面积成正比，跟钢轨长度成无关。

2.关于铁路防爬设备：防止线路爬行的主要设备有防爬器和防爬撑两种。3.关于曲线的组成：线路曲线是由圆曲线和缓和曲线组成。4.关于竖曲线半径：《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为Ⅲ级铁路为5000m。

5.关于站台高度：邻靠正线或通行超限列车站台高度采用高出轨面300mm，其它线采用500mm。

6.关于区段站和中间站的区别：区别区段站和中间站的明显标志是在区段站上设有机务段。

7.关于区段站布置图型的确定因素：区段站的布置图型，主要根据正线、旅客列车到发线、货物列车到发线相互位置的不同确定。

8.关于编组站的分类：一个铁路枢纽内设有两个及以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为主要编组站和辅助编组站。

9.关于路堤的概念：铁路线路路堤的形成是因为（A）A.路堤设计标高高于自然地面标高

10.关于警冲标、信号机位置的确定，下列说法错误的是（B)复习题二

1.线路的组成：铁路线路是由路基、桥隧和轨道组成的一个整体工程结构。2.道岔号数与列车过岔速度的关系：道岔号数越大，辙叉角就越小，导曲线半径就越大，允许侧向通过道岔的速度就越高。

3.加力牵引坡度的概念：用两台或更多机车牵引的较陡坡度称为加力牵引坡度。4.旅客站台的分类：旅客站台分为基本站台和中间站台两种。

5.货物线与到发线间距，当线间有装卸作业时不应小于15m,无装卸作业时不小于6.5m。

6.区段站所办理的列车种类：在区段站所办理的各类列车中，以无调中转列车所占比重为最大。

7.横列式区段站机待线的设置位置：在设有机走线的横列式区段站，应在非机务段一端咽喉设置机待线。

8.驼峰范围的概念：驼峰范围是指峰前到达场（不设峰前到达场时为牵出线）与调B.在曲线地段安设警冲标，无需考虑曲线的限界加宽

11.关于线路间距的确定：中间设有站台的两线路间的线间距一般取（D）D.站台宽+3.5米

12.关于驼峰峰下线路采用对称道岔:驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于（A）号A.6

13.关于相邻两道岔间插入直线段的最小长度：到发线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，没有列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（D）mA.D.0

14.关于双线铁路中间站及到发线数目：双线铁路中间站一般应设（B）条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。B.2

15.关于双线横列式区段站机走线位置：在双线横列式区段站上，当机务段位于（A）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。A.站对右 16.关于区段站货场设置位置：当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时，如机务段设于站对右的位置，将货场设于（A）为宜。A.站对右 17.进路的定义：进路是指机车车列在车站行驶的径路。

18.辙叉号数的定义：辙叉号数又称道岔号数，实际上是辙叉角的余切值。19.会让站的定义：会让站是设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，也办理少量的客货运业务。20.线路有效长的定义：线路有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换和邻线行车的部分。

21.高速铁路的概念：列车最高运行速度达到200km/h及以上的铁路称为高速铁路。22.关于小曲线半径对运营的影响：（不利影响）①增加轮轨磨耗 ②加大维修量 ③行车费用增高

23.关于路肩的概念与作用：①路基顶面两侧无道砟覆盖的部分叫做路肩。②路肩的作用：a.增强路基的稳定性 b.防止道砟滚落到路基面外 c.便于设置线路标志和信号标志 d.便于人员避车和暂时存放维修材料和机具。

24.关于缓和曲线的作用：①使列车由直线运行到缓和曲线时离心力逐渐增加 ②曲线受外轨超高时，使外轨超高逐渐增加 ③曲线轨距加宽时，使轨距加宽逐渐增加。25.关于中间站得商务作业和技术作业：

商务作业---出售客票，旅客乘降，行李和包裹的收发和保管，货物的承运、保管与交付

技术作业---办理列车会让、越行和通过、摘挂零担列车的调车、取送车及装卸作业 26.关于高速铁路的主要技术特点：（9点）

①速度快②安全性好 ③运能大④能耗低⑤污染轻⑥占地少⑦造价低⑧舒适度高⑨效益好

27.关于区段站的设备：（五项）客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备

28关于曲线外轨超高的计算：

某条铁路其平面曲线半径为800m，外轨超高为1215mm，求正常情况下列车运行 速度应是多少？

解 ：根据题意，计算公式,H=11.8*(V2/R)V=(HR/11.8)开方，V=（100*3.25）/3.4=95.6km/h.（11.8开方取值3.4）所以，正常情况下的速度应为95.6km/h.29.关于曲线附加阻力的计算

已知：AD段是AH区段中的上坡最大的一段线路。平面纵断面情况如下，i=5‰设计坡度 i=6‰ i=0 线路平面R=1400m R=350m

解：由A向D运行时，AB段 Wr=0 Wi=i=6 N/KN WAB=Wr+Wi=0+6=6 N/KN

BC段 Wi=0 Wr=600/R=600/1400=0.43 N/KN WBC=Wi+Wr=0+0.43=0.43 N/KN CD段 Wi=i=5 N/KN Wr=600/R=600/350=1.2 N/KN WCD=Wi+Wr=5+1.2=6.2 N/KN

30.关于无缝线路的最佳锁定轨温的计划:

设武汉地区历年最低、最高轨温分别是-20℃和60℃，求该地区铺设无缝线路的最佳锁定轨温。

解： T锁=（tmax+tmin）/2+4℃ t锁=[60+（-20）]/2+4℃=24℃.车场之间的部分线段。它包括推送部分、溜放部分和峰顶平台。9.坡差的概念：某变坡点左坡-2‰，右坡-7‰，则坡差是（B）B.5‰

10.正线与到发线间的线间距：正线与到发线的线间距一般取（A）A.5

11.道岔辙叉号码的选用： 用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号码不得小于（D)号。D.12

12.相邻道岔间插入直线段的最小长度：正线上相邻两道岔间对向布置在基线异侧，有列车同时侧向通过道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（A）A.12.513.相邻两道岔间插入直线段的最小长度：调车进路上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔之间插入直线段的最小长度采用（D）D.0

14.新建单线铁路横列式区段站机务段的设置位置：新建单线铁路横列式区段站首先应考虑机务段设于（A)位置，其次是站对左位置，对远期没有多大发展的区段站必要时也可考虑战对并方案。A.站对右

15双线横列式区段站的主要矛盾：双线横列式区段站的主要矛盾是（A)A.客货交叉

16.单线铁路区段站旅客基本站台与中间站台所夹到发线数目：单线铁路区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹（B）条到发线。B.217.双进路的概念：双进路是指到发线可供上下行方向使用。

18.机车车辆限界的定义：机车车辆限界是国家规定的机车车辆不同部位的宽度和高度的最大轮廓尺寸限。

19.越行站得概念：越行站是设置在双线铁路上主要办理同方向列车越行的车站，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客货运业务。

20.编组站的概念：为办理大量的货物列车的解体和编组作业，设有比较完善的驼峰调车设备的车站。

21.中间站牵出线有效长度的要求：中间站牵出线的有效长度应该满足调车作业的需要，一般不短于货物列车长度的一半，在困难条件下，或本站作业量不大时，可酌情缩短，但不应短于200m。

铁路站场题库 篇2

目前, 我国正处在新一轮以高速铁路和客运专线为重点的大规模铁路建设时期, 大量的新建铁路与既有铁路的联网接轨, 引起许多正在运营的既有车站改造。这种改造往往引起既有线接轨车站站场的大范围改造。对正在运营的既有线车站的改造, 如何确保既有铁路的行车安全及运输效率, 是每位工程建设者首先重点考虑的问题。另外, 在确保安全和效率的同时, 还应考虑新建线路的工程工期、施工质量以及控制投资等因素。本文就既有线复杂站场改造工程中, 信号专业和站场专业协调配合, 进行施工过渡设计的相关问题探讨。

1 复杂站场改造特点分析

复杂站场一般列调车作业比较繁忙, 配置的股道、专用线或岔线也多, 因而配置的道岔也较多。这种情况下进行站场改造往往十分困难。过去经常是由站场专业根据其站场布置变化情况编制施工过渡方案, 其他专业则根据其方案编制相应的配合方案。受专业限制, 方案设计往往较少考虑联锁控制优势, 导致在站场改造过程中联锁关系频繁修改, 这必然会给行车安全带来不利, 也使得行车效率受到较大影响。而在方案设计过程中经常使用插入临时道岔和过渡便线等辅助手段, 则不能充分利用既有设备及新建设备, 造成一些不必要的废弃工程。

联锁是保障行车安全、提高行车效率的首要条件, 在站场改造过程中应当充分考虑联锁的可实施性。鉴于此, 在复杂站场改造过程中利用联锁关系特点进行过渡施工组织设计不失为一种新的思路。事实上为了保证车站运营的安全与效率, 必须保证站场改造过程中联锁关系的变化处于可控之中。这种可控性主要体现在:插入的道岔均应在站内;正线及到发线插入的道岔均有可靠且不间断位置检查;信号显示含义明确;轨道区段长度满足规定要求;集中修改联锁关系, 减少联锁修改的次数。

从联锁角度看, 过渡工程存在两个阶段, 即既有联锁关系阶段和新建联锁关系阶段。在站场改造过程中可以利用这两个阶段联锁设备的特点, 根据站场改造总体方案将实施方案分解成如下几个阶段:

(1) 施工准备阶段:利用现有场地, 铺设不影响既有站场结构的线路及道岔。此阶段其他各专业可以进行与车站改造相关的施工准备工作。

(2) 既有联锁关系阶段:与运输部门协商调整运输组织方式, 拆除既有站场构成平行进路或变通进路的道岔, 或者寻求既有站场与新建站场结构相同的关键道岔进行联锁替换, 腾出相关场地进行站场改造。

(3) 新建联锁关系阶段:适时启用新建联锁系统, 完善站场结构。启用新的联锁系统要求构成新建站场的关键道岔均已插入, 各配合专业施工进展满足新站启用条件。

2 过渡工程实施原则

(1) 合理制定运输组织方案, 为工程实施创造条件。

施工期间根据工程进度适时调整车站股道运用, 尽量组织货运列车通过施工车站或缩短列车停站时间, 调整站内调车作业方式。

(2) 认真做好施工组织设计, 优化施工组织方案。

站场改造过程中, 一般工务工程所需劳力、机械及材料占有较大比例, 施工工期也较长。施工组织设计时, 应首先根据工务工程时间节点编制初步方案。方案中各步骤采用模块化设计 (即各步骤间相对独立, 可单独实施) , 各专业根据施工模块编制相应的配合模块。

初步方案制定后, 即可结合运输组织方案制定联锁过渡方案。并结合其他专业过渡方案一起优化形成施工过渡方案。

(3) 充分利用既有设备及新建正式工程设备, 减少废弃工程, 控制投资。

3 过渡工程实施步骤

下面给出的站场是笔者在某复杂大站复线引入改造时利用联锁关系编制过渡工程施工组织的一个实例:需拆除既有道岔18组, 新铺道岔24组, 可以说是将原站场结构完全改变了。根据联锁关系变化划分施工阶段如下:

3.1 施工准备阶段

(1) 新建1道、2道、59道岔、9道岔、安1线及XW正线可以先期施工, 不影响既有站场。

(2) 新建31道岔、39道岔、45道岔可以利用既有43道岔、49道岔、29道岔联锁关系替代, 使之继续维持既有站场联锁关系不变。

3.2 既有联锁关系修改阶段

由图1可以看出, 自既有31道岔至既有6～10道间新铺道岔与既有线路密集重叠, 拆除既有29道岔、新铺45道岔后, 该区域附近已腾出一部份空地。这时可以考虑调整运输组织, 停用既有6道, 同时既有7～10道仅接发XWF方向列车, 将该区域既有25、27、33道岔全部拆除, 相应关联道岔修改联锁。新插入的33道岔与47道岔钉闭直股、既有31道岔钉闭侧股并不间断检查其位置状态。通过这些措施处理后, 在该区域腾出的空地现铺35、49、53、57道岔。改造过程参见图2:

对于新建1、3、55等仅在站内线路上插入的道岔, 应将其钉闭加锁, 并将其位置表示纳入既有联锁系统中以实现不间断检查的目的。注意新插入的3道岔位置表示不应影响既有1/3道岔反位的联锁关系。

对于图1中货物线与正线的接轨改造, 可以与运输部门协商在新建联锁启用前后适当时间调整停用货物线进行集中改造。

3.3 新建联锁关系阶段

通过上述步骤, 构成新站场的关键道岔均已插入, 此时考虑更换车站联锁系统, 利用新的联锁关系继续进行站场改造。

启用新联锁关系时的站场结构如下图所示:

新站场启用后即可对37道岔岔后至新编11、12道线路进行集中改造, 以使站场尽快形成, 增加车站股道运用能力。然后顺序插入构成平行进路的其他道岔, 完善站场。

4 结语

上述站场过渡过程充分利用联锁关系变化特点, 每个步骤简单清楚, 道岔的插入均在联锁控制范围之内, 确保了设备运行安全。将整个站场改造分为三大步, 改造过程中未插入一组临时道岔, 也未铺设临时便线, 几乎不产生废弃工程, 有效控制了过渡工程投资。另外, 由于思路明确、过程简单、无废弃工程, 也大大缩短了施工工期。在实际施工过程中, 本站全站拆除既有道岔35组, 新铺43组, 从施工准备至站场改造完毕仅用时75天。

摘要：结合工程实例, 对复杂站场改造过程中过渡设计方案特点、原则及步骤进行了分析, 从利用联锁关系进行过渡方案设计的思路, 提出了解决问题的的方法。

铁路站场题库 篇3

关键词：铁路站房;无柱雨棚;安全问题

1.工程概况

信阳东站站前广场规划设置公交车场、出租车停车场、社会车停车场。公交车场、出租车场布置于客流集中爆发的出站厅一侧布置，以利最短时间内疏解客流。社会停车场在另一侧布置。信阳东站形式为线侧下式车站，车站主体呈“一”字型布置，通过2座8m宽旅客地道连接2座岛式中间站台。站房总建筑面积15989m?，无站台柱雨棚覆盖面积24432m?。建筑层数为2层（局部3层）。基本站台候车厅位于二层，紧邻基本站台候车厅的二层两翼部分设置旅客服务区，南侧为通信、信号、信息设备用房区，北侧为公安办公用房。站房三层均为站内生产办公用房。

站场雨棚部分，站台雨棚结构形式采用钢管混凝土（钢管）柱与实腹钢梁框架相结合的结构形式，建筑结构安全等级为一级，屋面围护结构采用直立锁边压型彩钢板。作为现代化客运站，设计功能齐全，人性化设计丰富。既有暖通、给排水、空调、消防系统、智能化系统等，各系统的管线众多，纵横排布立体交叉，各专业系统之间以及各种布线与装饰装修之间的影响均是在紧张的工期中需认真对待的难点及重点。

2.无柱雨棚存在的安全问题原因分析

2.1设计方案不严密

室外的雨棚吊顶按照室内的常规做法设计，装饰面易受施工质量及风荷载、温度变化等因素影响造成挠曲变形而脱落;站房、雨棚的屋面没有设置上人设施，吊顶中缺少检修马道，以至于投入使用后无法对屋面、吊顶、电线路和灯具等设备设施实施日常的检修和抢修等作业。

2.2施工质量留缺陷

施工工艺不到位。吊顶很多部位的防风扣、铆钉没有按设计进行施工;受抢工期的影响，造成施工工序的不到位影响工程质量，因为工期紧张，很多雨棚是在边联调联试边施工情况下进行的，施工后吊顶内遗留大量建筑垃圾和剩余材料，屋面瓦和吊顶的紧固螺钉没有按规定间距设置;雨棚、屋面沿沟无坡度普遍存在积水现象，加速了铁皮沿沟的锈蚀。

2.3维修养护单位不适应

（1）由于新型站房的层高及雨棚顶的高度都很高，均在15-20米左右，常用的梯子等登高设施不能满足设备维修的要求，发现问题处理时搭设脚手架周期长而运输调度批准的施工点很短暂，造成日常维修管理无法进行。缺少相应的登高作业设备，只能被动的利用望远镜强化巡查，无法实地检查雨棚各构件的紧固情况和及时对松动构件的进行紧固。

（2）目前高铁站房雨棚的维护单位维护人员整体学历不高，每年招进大学生较少，技术人员所占比例较低，且缺乏新型房建设备管理的水平和能力，工人年龄老化严重，不能满足大型站房、雨棚维护管理的要求。

（3）高铁站房雨棚都是采用新工艺、新材料，维修时需要专业设备，而目前铁建公司现有的设施设备陈旧落后，不能满足大型站房、雨棚维护管理的需求。缺少专业维护设备和必要的检测工具。

3.铁路站房无柱雨棚的检测与维修

本工程屋面钢结构均采用正放四角锥焊接球节点网架，支承形式为上弦周边柱点支承，钢网架采用散拼装法施工。屋面围护结构采用0.65mm银灰色压型彩钢板屋面。屋面排水方式为虹吸式排水系统。在施工前搭设好支撑系统，候车大厅支撑系统高达23m，采用用落地式满堂架，支撑系统严格按照高支模支撑要求进行搭设。钢网架结构对制作、安装精度要求非常高。另外还要穿插站房安装工程、装修工程及其它配套工程的施工。结构复杂，施工难度大。

雨棚钢结构由于使用環境原因，有潮湿、存水、弱酸碱盐环境的可能，容易生锈，锈蚀导致钢材截面削弱，承载力下降。其截面厚度的变化反应了钢材的锈蚀程度。检测钢材厚度（必须先除锈））的仪器有超声波测厚仪（声速设定、耦合剂）和游标卡尺。由于车站建筑的使用特点不允许停止使用后进行检测，建议类似工程结构采用无损检测，（NDT）。对于雨棚焊接焊缝质量的检测，可采用射线和超声检测。螺栓连接结构，可用目测、锤敲相结合的方法检查。并用扭力扳手对螺栓的紧固性进行复查，特别是高强螺栓的连结更应仔细检查。对于结构表面和近表面缺陷的检测采用磁粉检测;对于雨棚壳结构等非多孔性金属材料和非金属材料制件的表面开口缺陷的检测建议使用渗透检测;当采用两种或两种以上的检测方法对构件的同一部位进行检测时，应按各自的方法评定级别;采用同种检测方法按不同检测检测工艺进行检测时，如检测结果不一致，应危险大的评定级别为准。

4.铁路站房无柱雨棚安全问题解决措施

4.1建立维修管理制度

维修单位要加强与高校科研单位进行联合攻关，逐站逐件对房屋的结构方式和受力特点进行分析，制订可操作的检查观察手册，并对检修工作人员进行培训，使之在日常检查中有重点、有目的的开展工作。对无柱雨棚、玻璃幕墙等专业技术要求高的房建设备，可统一委托专业单位或部门定期进行检测并实施维修养护。统一配备登高设备和检测设备可以逐线逐站的进行检查、检测，各种资源可以达到最大限度的共享。

结构件的检查应按下列程序进行。日常检查每日进行，当结构出现异常声响，或局部位置、构件、顶棚板出现微小位移等情况时，应进行检查，并作好记录每半年至一年喷刷油漆一次，油漆喷刷前应清除金属表面的锈迹、油污及其它污物。

4.2优化设计方案充分考虑运营后的养护维修

在新建和在建项目中，首先要从优化设计方案源头抓起。由于钢结构日后的保养维护要求高，而运营后只能利用晚上的停轮天窗组织施工，时间非常短暂，仅仅只能进行简单的检查紧固，大面积的除锈油漆等维修工作难以实施，故接触网上方慎用钢结构的结构方式，仍采用传统的钢筋混凝土结构，现浇一次成活的方式可以延长日常养护维修的周期。设计要充分考虑便于日后的维修保养，雨棚吊顶内要设置检修马道，便于网架的检查和灯具线路的检查更换。雨棚和站房应预留上人口和上人爬梯，便于对屋面的检查维修和清扫积灰。

4.3做好各工序的检查确认

加强对施工成品的保护，很多雨棚和站房波形瓦屋面的漏雨就是由于施工后上人不注意踩踏造成的。高空安装的项目要选择技术精、责任心强的技工操作，由于位置高而险，监理人员很难进行实地检查，很多雨棚波形瓦松动被大风刮落经检查发现紧固螺栓没有按规定间距进行紧固或者假安现象。每道工序完成后监理人员要进行仔细的检查确认并保证工完料净，及时进行拍照和录像的存档。竣工时提供完善的竣工资料和专业维护手册，由设计和施工单位书面明确雨棚等建筑物主体结构和屋面、装饰工程的设计使用年限和保修期，并提供日常使用维护手册，为雨棚钢结构和吊顶等装饰项目的具体维修周期、维修方案提供指导性意见。

5.结语

总之，对于已经出现质量问题或是存在质量隐患的雨棚，务必需要专业的维修部门及时处理，也可与有能力、有经验的钢结构维修公司签订钢结构雨棚建筑的物业合同，这样可以将其维修保养转变为常态化的管理工作，避免由于监管不力而发生的事故。

参考文献：

[1]杨洪涛.火车站无柱雨棚屋面压型钢板的施工技术[J].铁道工程学报，2012，（07）：12-13

铁路站场题库 篇4

京沪高速铁路曲阜站场CFG桩成桩工艺性试验

新建京沪高速铁路曲阜站场长2.465km,试验区地质构造主要为黏土及粉质粘土,软基路段需采用CFG桩进行加固处理.

作 者：邓宁宇 作者单位：中国水利水电第八局工程局有限公司,湖南,长沙,410007刊 名：中国科技纵横英文刊名：CHINA SCIENCE & TECHNOLOGY年，卷(期)：“”(1)分类号：U4关键词：京沪 高速铁路 曲阜站场 CFG桩 试验

铁路客运业务试题库 篇5

一、业务基础知识题（共334题）

（一）填空题（124题）

1、食品生产经营人员，每年必须进行健康体检，新参加工作和临时参加工作的食品生产经营人员必须进行健康检查，取得健康证明后方可参加工作。

2、列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。

3、在列车包房内发现应办而未办手续的带运包裹应按旅客携带品处理。

4、客运运价与客运杂费构成全部运输费用。

5、《铁路法》规定：车站和列车内的治安秩序由铁路公安机关负责维护。

6、《部标》中规定：广播用语规范、内容丰富、形式多样，播音清晰、音量适宜。可根据需要增加英语、少数民族语言广播。

7、人身安全十不准内容：不准不瞭望就穿越线路。

8、车票的发到站全程是2671千米，客票的有效期为5天。

9、我国铁路标准轨距规定为1435mm。

10、旅客列车硬座标记定员是各硬座车厢标记定员的总和。

11、软座和软、硬卧车定员均按标记定员计算。

12、视觉信号的基本颜色为红色、黄色、绿色。

13、旅客列车的微小气候、空气质量、噪声、照明等在定员状态时均要符合国家《公共交通工具卫生标准》，同时应提供饮用开水。公共茶杯未经消毒不得提供旅客使用。

14、在列车上旅客要求变更座席、铺位时，在有能力的情况下应予以办理。

15、旅客携带超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。

16、为旅客服务倒开水时，应接杯，不倒过满。

17、《部标》规定：重点旅客指老、幼、病、残、孕旅客。

18、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机做到知位置、知性能、会使用。

19、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。20、客运职工职业道德中优质服务：做到主动热情，细心周到。

21、市郊票的有效期由铁路运输企业自定。

22、旅客列车按旅客列车编组表编组。

23、餐具、炊具和盛放直接入口食品的容器使用前必须清洗、消毒，炊具、用具用后必须清洗，保持清洁。

24、二人以上旅客使用一张代用票，要求分开乘车时应收回原票，换发代用票。

25、旅客购买卧铺票，必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。

26、发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站。

27、旅客在车站和列车内可要求变更一次径路，但须在客票有效期内能够到达到站方可办理。

28、对时间仓促来不及买票并经站、车同意上车的人员或儿童，只补收票价，核收手续费。

29、补剪、补签只核收手续费，但已使用至到站的车票不再补剪、补签。

30、在旅客面前不得吸烟、吃东西、剔牙齿和出现其他不文明、不礼貌的动作。

31、听旅客讲话时应认真倾听，不得随意打断，正在行走遇有旅客问话时，应停下来回答。

32、无票人员在铁路发生伤害时，按路外伤亡有关规定处理。

33、采暖期间出入库和途中，对取暖锅炉应做到有检查、有交接、有记录。

34、旅客上车前，对安全设备实行有公安、车辆、客运人员参加的联检签认制度。

35、对不符合乘车条件的旅客、人员，站、车均应了解原因，区别不同情况予以处理。

36、因站名相似或口音不同发生误售、误购时，站、车均应积极主动处理。

37、列车密度表由列车长亲自填写。

38、客流的主要组成要素是流量、流向和流程。

39、始发站指列车起始运行的车站。

40、旅客因误售、误购、误乘或坐过了站，在免费送回区间，站车均应告之旅客不得中途自行下车。

41、由于站车工作人员工作失误，造成旅客车票丢失时，站车均应填发代用票，在记事栏内注明“因××原因丢失”，将款额剪断线全部剪下随丙联上报。

42、铁路运输企业指铁路局及其他具有独立法人资格从事铁路运输经营的企业。

43、铁路客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。

44、承运行李应要求旅客出具车票。市郊定期客票不能托运行李，铁路乘车证不能免费托运行李。

45、听觉信号是号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

46、临时列车指非本次列车办理客运业务的停车。

47、列车编组按硬座车每三辆、硬卧车每四辆编挂一辆茶炉车，保证饮用水供应，满足旅客需求。

48、软、硬卧和软座车厕所配备卫生纸、芳香球。

49、运行中，列车工作人员不得在软卧车厢洗脸间洗漱。50、站、车应对客运人员定期进行业务知识和技术安全教育，新职人员需经培训，考试合格，方可正式担当工作。

51、旅客列车硬席车厢业务资料配置总数为6种。

52、列车运行，原则上以开往北京方向的列车为上行。

53、儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。

54、伤残军人凭“革命伤残军人证”享受半价的软座、硬座客票和附加票。

55、对旅客讲话时应态度和蔼，音量适宜，称呼恰当，语言表达得体准确。

56、车次指代表列车的号码或代号，根据列车性质、种类和运行方向编定。

57、旅客和行李、包裹的票、运价里程，以《铁路客运运价里程表》为计算依据。

58、铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

59、持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、座席时，补收所乘区间的票价差额，核收手续费，还必须加收应补票价50%的票款。60、专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。

61、对旅客的遗失物品应设法归还原主。如旅客已经下车，应编制客运记录，注名品名、件数等移交下车站。

62、列车行李员应对押运人进行登记并告之安全等注意事项。

63、站、车间应协调、配合，发生问题应本着以站保车的原则积极处理。

64、发售代用票，人数栏分别全价、半价、儿童栏内用大写字体填写，不用栏用“#”划消。65、列车等级是指同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。66、退还带有“行”字戳记的车票时应先办理行李变更手续。

67、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。68、旅客列车运行图上所使用的起止时间规定为自零点至24点。69、夜间作业及走路、说话、开关门要轻，减少对旅客的干扰。

70、《旅客票价表》按客车装备分为两部分，一是基本票价表，适用于普通列车，二是新型空调车票价表，适用于新型空调列车。

71、在列车长的领导下，各工种按《岗位责任制》各负其责，严格乘务纪律，落实作业标准，完成乘务工作各项任务。

72、铁路运输工作人员必须坚守岗位，按程序实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。73、国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。

74、铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车正点到达。

75、列车车厢镜框内容按简明旅客列车时刻表、旅客须知、安全须知、安全宣传、广告或风景画的顺序配置。

76、客运职工职业道德中遵章守纪：做到服从命令，执行标准。

77、在列车乘务作业中，移动旅客物品时，应事先征得旅客同意并对旅客的配合表示谢意。78、铁路旅客运输服务质量是指铁路旅客运输服务满足旅客、货主明确或隐含需要能力特性的总和。

79、客运职工职业道德中廉洁奉公：做到公道正派，不徇私情。80、客运职工职业道德中礼貌待客：做到行为端庄，举止文明。

81、列车设“两点一席”并有标志。“两点一席”：医药点、服务点、列车办公席。82、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。83、窄轨铁路的轨距为762mm 或1000mm。

84、因铁路运输企业的责任造成旅客不能按车票载明的日期、车次乘车的，铁路运输企业应当按照旅客的要求，退还全部票款或者安排改乘到达相同目的站的其他列车。

85、旅客票价采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201千米起实行递远递减。86、军事运输中规定退伍老兵可免费携带物品重量为35kg。87、发售学生票时，代用票记事栏内记载“学”字。88、团体旅客退票时必须在开车48小时以前办理。89、如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。

90、列车密度表是客统4。91、乘车人数通知单是客统3。

92、分乘与旅行变更同时发生时，按变更人数核收一次手续费。

93、对烈性传染病患者，列车上发现时，列车长编制客运记录交车站。94、铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

95、旅客必须按规定购票乘车。进站、出站、候车应当听从铁路工作人员的引导，遵守铁路规章制度。96、因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任。97、行李中不得夹带货币、证劵、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。

98、旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。

99、线路中断，列车不能继续运行时，应妥善安排被阻旅客。

100、国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输称为过轨运输。

101、有剩余卧铺时，列车员应及时通报列车长，列车长应在车内组织发售或预报前方站发售。

102、符合减价优待的学生超过减价优待证上记载的区间时，对超过区间按一般旅客办理。103、如旅客身体损害属于铁路运输企业承责范围同时又属于《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的承保范围，铁路运能输企业应当同时支付赔偿金和保险金。

104、旅客未按票面指定的日期、车次乘车（错后乘车超过2小时）但乘坐票价相同的列车时，按失效处理。

105、旅客异地携带国产香烟的数量以十条为限，外国香烟以五条为限，二者合计不超过十条。

106、新生凭录取通知书，毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。

107、车票的有效期，是根据列车的衔接及旅客列车运行速度等因素制定的。

108、发生车票误售、误购，在列车内应补收票价时，换发代用票，补收票价差额，不收取手续费。

109、押运的包裹应装行李车，由押运人自行看管，车站负责装车。

110、中国铁路文工团电视剧部到基层单位拍、放电视片，准予凭中国铁路文工团书面证明，将摄像机、录像机免费带进客车，自行看管，重量不受20kg限制。111、地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。

112、发生旅客伤害事故时，旅客可向事故发生站或处理站请求赔偿。113、旅客可在列车中途停车站下车，也可在车票有效期内恢复旅行。

114、遗失物品中的危险品、国家禁止或限制运输的物品、机要文件，应立即移交公安机关或有关部门，不办理转运。

115、包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。116、旅客车票、行李票、包裹票和货物运单是合同或者合同的组成部分。

117、发生旅客人身伤害或急病时，站、车均应千方百计抢救。列车须向车站移交时，开具客运记录和车站办理交接。

118、旅客在乘车区间中，要求一段乘坐硬座车，一段乘坐软座车时，全程发售硬座客票。乘坐软座时，另收软座区间的软、硬座票价差额。

119、带运包裹是指旅客将按包裹办理的贵重品、重要文件、尖端保密产品带入包房自行看管和装卸的物品。

120、在《客运运价里程结算站示意图》中，接算站用红色圆圈表示。

121、站、车发生纠纷，在责任、原因不明时，站、车双方均不得以任何理由阻碍开车，造成列车晚点。

122、国家铁路的旅客票价率和货物、包裹、行李的运价率由国务院铁路主管部门拟订，报国务院批准。

123、旅客列车和车站应配备为旅客服务的“急救药箱”，用药由铁路医院（或保健站）负责，按规定内容、定量及时配备。124、禁止旅客携带危险品进站上车。铁路公安人员和国务院铁路主管部门规定的铁路职工，有权对旅客携带的物品进行运输安全检查。实施运输安全检查的铁路职工应当佩戴执勤标志。

（二）判断题（100题）

1、行李、包裹灭失、损坏、变坏、污染时要求赔偿是托运人的权利。（×）

2、行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。（√）

3、行李每件的最大重量为45千克。（×）

4、行李最小不得小于0.1立方米。（×）

5、报纸属于一类包裹。（×）

6、新闻图片和中、小学生课本属于一类包裹。（√）

7、蔬菜、书刊、中央、省级政府宣传用非卖品属于二类包裹。（×）

8、泡沫塑料及其制品和鲜或冻鱼介类、鱼、蛋、奶类属于四类包裹（×）

9、旅客在乘车区间内凭有效客票每张可托运一次行李，残疾人车不限次数。（√）

10、机车鸣笛方式：缓解手制动机信号为三短声。（×）

11、《铁路旅客运输规程》中以上、以下均不包含本数（×）。

12、铁路旅客运输合同从检票进站时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕（×）。

13、承运人调整票价时，已售出的车票该补收的补收，该退还的退还（×）。

14、附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用（√）。

15、承运人有义务确保旅客运输安全正点。（√）

16、购买卧铺票的旅客在中途站上车时，应在买票时说明，售票员应在车票背面注明××站上车（√）。

17、旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票（√）。

18、儿童票是指享受半价硬座客票、加快票和空调票（×）。

19、小孩身高1.4米时，应购买全价票（×）。

20、学生票是指享受半价客票、加快票和空调票（×）。

21、现役伤残军人的“革命伤残军人证”由中国人民解放军总后勤部签发（√）。

22、“人民警察伤残抚恤证”由各省、自治区、直辖市民政部门签发（√）。

23、到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票每日可使用一次（×）。

24、在无人售票的乘降所上车的人员，可在车内购票，补收手续费（×）。

25、改签后的客票提前乘车时，有效期从实际乘车日期计算;改晚乘车时，按原指定乘车日起计算（√）。

26、变径后的客票有效期按分歧站以前的里程重新计算（×）。

27、车站对已使用完毕的车票应收回，学生票不给报销凭证。（√）

28、铁路稽查人员凭稽查证件、佩带稽查臂章可以在车内验票。（√）

29、旅客如在票面指定的日期、车次于中途站上车时，列车编制记录交车站退还未乘区间退还票价。（×）

30、中转换车和中途下车旅客继续旅行时，应先行到车站办理车票签证手续。（√）

31、承运人有义务为旅客提供良好的旅行环境和服务设施，不断提高服务质量，文明礼貌地为旅客服务。（√）

32、上行列车编为单数车次，下行列车编为双数车次。（×）

33、旅客列车的硬座标记定员是各硬座车厢标记定员的总和。（√）

34、两名以上旅客要求办理分票手续时按次数核收手续费。（×）

35、包房式的硬卧票价分别按硬卧上、下铺另加30%计算。（×）

36、旅客在途中丢失车票可凭列车上开具的客运记录出站。（×）

37、卡片式常备车票的尺寸为55毫米×25毫米。（×）

38、卡片式常备车票的顺序号码是由0001-10000号循环。（√）

39、行李票和包裹票的尺寸是130毫米×185毫米。（√）

40、“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”均包括本数。（×）

41、计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票、空调票、行李为20千米。（×）

42、行李、包裹托运单的尺寸为135毫米×185毫米。（×）

43、行李、包裹托运单是每50张为一册。（×）

44、站、车广播应按规定的作业程序，每一班（趟）均应编制班（趟）计划。（√）

45、发售中转换车的加快票，中转站必须是北京、沈阳、上海站的快车始发站。（×）

46、团体旅客购票时，满20人时，给予免收一个人票价的优惠，20人以上，每增加20人，再免收一个人的票价，但春运期间不予优惠。（×）

47、新型空调车是指空调由列车集中供电的列车。（√）

48、列车售饭、售货等车辆应有制动装置，外沿有防撞胶条。（√）

49、《部标》规定：列车运行中餐车炊事人员油炸食物用油量不超过容器的2/3。（×）

50、守护铁路桥隧的武警部队主管人员和执勤人员可使用铁路乘车证。（√）

51、如有外宾使用“中华人民共和国铁路免费乘车证”，使用完毕后应予以收回。（×）

52、路外人员使用铁路乘车证后，在离开铁路时应交回乘车证。（√）

53、“全国铁路通用乘车证”是有价证券。（√）

54、《局标》规定：卧铺车提前40分钟换票、道别，提示旅客做好下车准备。（×）

55、《局标》规定：双班乘务员提前40分钟进行终到作业。（√）

56、《局标》规定：“吸烟处”标志在通过台烟灰盒正上方，底边距烟灰盒20厘米。（×）

57、《局标》规定：硬座车保温桶放在一位洗脸间，垃圾桶（架）放在二位洗脸间。（×）

58、《局标》规定：硬座车笤帚、簸箕放在一位端短座席下，墩布放在一位端长座席下。（√）

59、《局标》规定：软卧车卧具分别摆在两个上铺，并与铺边成90度角。（×）60、《局标》规定：列车开车前一小时水开，热水瓶水满，电茶炉全程有开水。（×）61、《局标》规定：卧具装袋放在卧具柜内，无卧具柜放在1、3、5、7号铺下。（×）62、旅客运输组织工作的基本原则是按照列车分工，换乘优先，保证重点。（×）63、特大伤亡事故，是指一次死亡3人至9人的事故。（×）

64、旅客人身伤害事故分为一般伤亡事故、重大伤亡事故、特大伤亡事故、特别重大伤亡事故四个等级。（×）

65、遇有工作失误时应向旅客表示歉意，不得强词夺理。（√）

66、列车通过大桥、隧道时，应锁闭厕所，加强车内巡视，并动员旅客关闭车窗。（√）67、代用票为甲、乙、丙三页复写式，尺寸为110毫米×175毫米。（×）

68、列车车门验票由列车员负责，列车内的验票工作由列车值班员、乘警等有关人员配合实施。（×）

69、内地人员前往边境地区的，凭县、市以上（铁路公安局、处）公安机关签发的“中华人民共和国边境管理区通行证”才能购票乘车。（√）

70、便乘证限有担当乘务区段的机务段、列车段段办填发。（×）

71、规定停止剪票，而继续剪票放行，致使旅客扒车抢上，造成伤害时，属列车责任。（×）72、因误剪车票造成旅客扒车伤害时，属列车责任。（×）73、因误售车票造成旅客扒车伤害时，属列车责任。（×）74、旅客之保险金额，不论坐席、等次、全票、半票、免票一律规定于人民币20000元。（×）75、因无票扒、跳车而致伤亡者不付给保险金或医疗津贴之责。（√）76、因列车报错站名致使旅客下错车，造车伤害时，属列车责任。（√）77、由于组织不利造成下车旅客挤伤、摔伤时，属车站责任。（×）78、旅客伤害分为：旅客自身责任、铁路运输企业责任及其他。（×）79、对带运包裹占用的包房铺位应按占用数量购买车票。（√）

80、带运包裹的重量每个包房不得超过100千克并应保证车内秩序和安全。（√）81、快运包裹按承诺的运到期限计算。（√）

82、铁路运输企业办理完退票手续后，铁路旅客运输合同即告解除。（√）

83、旅客因病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与未乘区间里程差票价，同行人同样办理。（×）

84、承运人是指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。（√）

85、对运送期间发生的旅客身体损害，承运人有义务予以赔偿。（√）

86、因误售、误购、误乘或坐过了站，在原票有效期不能到达站时，应根据折返站至正当到站间的里程，重新计算车票有效期。（√）87、持用铁路探亲乘车证的职工、家属在列车内检验时应交验工作证、身份证、家属证。（×）

88、持用全年定期、临时定期、软、硬席乘车证均可乘坐空调可躺式客车。（√）

89、学生每年仅限于购买4次单程减价票，当年未使用的次数，不能留作下年使用。（√）90、乘车证限乘车证所填写的持用人在有效期间和区间使用。（√）91、学生实习使用乘车证可以免费使用卧铺。（×）

92、铁道部(2000)258电，学生票限定在寒假(1月1日-3月31日)、暑假(6月1日-9月30日)期间发售，其他时间不再发售学生票。（×）

93、发售学生票时，如果学生的父、母都不在学校所在地，并分居两处居住时，由学生选择其中的一处，并登记在学生减价优待证上。（√）

94、发售学生票时，学生回家后，院校迁移或调整，可凭学校证明和学生减价优待证，发售从家庭所在地到院校新所在地的学生票。（√）

95、学生票按近径路发售，但在直达列车或换车次数少的远径路也可发售（√）96、发售学生票时减价优待证记载的车站如果没有快车或直通车停靠的车站时，可发离该站最近的大站的学生票。（√）

97、旅客托运行李至客票到站以远的车站时，行李计费径路比照包裹计费径路办理。（√）98、职工调转搬家，家属与职工同行时，可与职工同等席别。（√）

99、旅客托运的行李在50千克以内，按行李运价计费，超过50千克(行李中有残疾人用车时为75千克)，对超过部分按行李运价加倍计算。（√）

100、对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品丢失，旅客有权要求承运人赔偿。（√）

（三）选择题（110题）

1、列车内的验票工作原则上每（C）千米一次。A、100 B、300 C、400 D、500

2、旅客列车发生(B)人以上食物中毒时，列车长应及时通知前方停车站和所在站的卫生防疫部门。

A、4 B、3 C、1 D、6

3、当发现接触网导线断落要远离(C)米以外，并将该处加以防护。A、2 B、5 C、10 D、20 4.《部标》规定：快速列车始发前供电时间不少于（A）。A、2小时 B、1.5小时 C、0.5小时 D、1小时

5、《部标》规定：快速列车终到后供电时间不少于（B）。A、2小时 B、1.5小时 C、0.5小时 D、1小时

6、《部标》规定：快速列车开车前（D）车内温度应符合要求。A、2小时 B、1.5小时 C、0.5小时 D、40分钟、50人的团体旅客，按照对团体旅客优惠办法的规定，应购买(D)的车票。A、49 B、48 C、47 D、46 8.一个团体旅客，其中有40个成人，10个儿童(均应购买儿童票)，按照对团体旅客优惠办法的规定，应购买(A)A、36个成人票，10个儿童票 B、38个成人票，8个儿童票 C、37个成人票，10个儿童票 D、40个成人票，6个儿童票

9、《部标》中规定：列车员在列车进出站时，面向站台（B）。A、行举手礼 B、致注目礼 C、站立 D、敬礼

10、《铁路旅客运输服务质量标准》当中规定：《铁路旅客票价表》是(A)的资料。A、办公车 B、软卧车 C、硬卧车 D、餐车

11、一成人带一儿童旅行，儿童身高1.41米，旅客已购买一个成人票和一个儿童票，在列车上，应(A)

A、补收成人票价与儿童票价的差额，核收手续费；

B、补收成人票价与儿童票价的差额，核收手续费，并加收50% C、补收一个儿童票价。

D、补收一个儿童票价，不收手续费。

12、办理改晚乘车签证手续时，团体旅客必须在开车（A）以前办理。A、48小时 B、24小时 C、4小时 D、2小时

13、“没有工资收入的学生”是指（D）的学生 A、停薪留职 B、停职留薪

C、带职三年深造 D、没有国家工资收入

14、为确保旅客列车秩序井然，实施无干扰服务，全列车售货和售饭车总数不得超过（B）辆。

A、5 B、4 C、3 D、2

15、行李运价率为硬座客票票价率的（A）。A、1% B、0.5% C、2% D、0.01%

16、包裹运价率是以（C）类包裹运价率为基数。A、一 B、二 C、三 D、四

17、每张行李、包裹票的起码运费为（A）元。A、1 B、5 C、2 D、10

18、残疾人用车每辆规定的计价重量为（A）千克。A、25 B、40 C、10 D、免费

19、自行车每辆规定的计价重量为（A）千克。A、25 B、40 C、10 D、免费

20、助力自行车用车每辆规定的计价重量为（B）千克。A、25 B、40 C、10 D、免费

21、两轮轻型摩托车用车每辆规定的计价重量为（C）千克。A、25 B、40 C、50 D、免费

22、行李、保价费按声明价格的（B）计算。A、1% B.0.5% C、2% D、10%

23、包裹保价费按声明价格的（A）计算。A、1% B、0.1% C、2% D、10%

24、客运杂费是指在铁路运输过程中，除去旅客（D）以外，铁路运输企业向旅客、托运人、收货人提供的辅助作业、劳务及物耗等所收的费用。

A、基本票价 B、附加票价 C、定票费 D、车票票价、行李包裹运价

25、铁路听觉信号，要求防护人员撤回时，机车鸣笛（D）声。A、一长三短 B、二短声 C、三短声 D、三长声。

26、在列车上办理补卧手续费为（B）。

A、1元/人次 B、5元/人次 C、10元/次 D、0.1元/人次

27、退票费按每张车票面额的（C）计算。A、10% B、0.1% C、20% D、80%

28、跨两局普通旅客快车的编号为(C)A、1001-1998 B、1001-3998 C、2001-3998 D、2001-5998

29、列车火灾、爆炸事故应急处理组织中有指挥组、疏散组、扑救组（D）救护组、联络组。

A、协助组 B、动员组 C、帮助组 D、防护组

30、铁路行车有关人员，必须年满（B）周岁，思想品德好，身体分健康，并具有担任本职工作的基本知识技能。

A、16 B、18 C、20 D、22

31、旅客运输计划根据执行期间的不同可分为长远计划（A）和日计划。A、计划 B、月计划 C、五年计划 D、十年计划

32、旅客运输计划的主要内容有客运量、（A）、周转量。A、发送量 B、输送量 C、中转量 D、始发量

33、根据《铁路行车事故处理规则》之规定，在繁忙干线单线或双线之一线行车中断或延误本列车满（C）小时、双线行车中断满2小时的可定为行车重大事故。A、3 B、2 C、1 D、5

34、因承运人责任，致使旅客在到站退票，退还（A），未使用部分 不足起码里程按起码里程计算。

A、已收票价与已使用部分票价差额 B、已收票价与已乘区间部分票价差额 C、已收票价与未使用部分票价差额 D、全部票价

35、旅客人身伤害的种类分为(C)类。A、1 B、2 C、3 D、6

36、软卧车代用软座时每下铺按（C）人计算。A、2 B、1 C、3 D、4

37、硬卧车代硬座时每下铺按（C）人计算。A、2 B、3 C、4 D、5

38、铁运（1994）118号文件规定：特快列车始发超员率为（D）。A、10% B、20% C、40% D、不超员

39、铁运（1994）118号文件规定直快列车始发超员率为（D）。A、10% B、20% C、40% D、不超员

40、铁运（1994）118号文件规定双层直快列车始发超员率为（D）。A、10% B、20% C、40% D、不超员

41、乘车人数通知单是（A）。

A、客统－

3B、客统－

4C、客统－

5D、客统－6、42、旅客人身伤害一般事故是指一次造成死亡(A)的事故。A、1人至2人

B、3人至9人

C、10人至15人 D、20人

43、《管规》规定列车乘务员工时计算，按列车实际运行时间，另加出、退勤、双班作业、库内清扫、看车时间。月工时规定为（D）小时。A、100 B、150 C、168.7 D、167.3

44、列车内发现无人护送的精神病旅客列车应指派专人看护，移交（C）处理。A、前方停车站 B、三等以上车站 C、旅客到站 D、终点站

45、旅客人身伤害重大伤亡事故是指一次造成死亡(B)的事故。A、1人至2人

B、3人至9人

C、10人至15人 D、20人

46、《部标》中要求普通列车乘务员应具有（B）以上文化程度。（A、小学 B、初中 C、高中 D、技校

47、列车始发和进入（B）运行时，做好旅客去向登记，掌握乘车人数和到站。A、三等以上车站 B、夜间

C、铁路局分界站 D、省会城市所在站

48、旅客车箱通过台有儿童标高线、烟灰盒、并有（A）的标志。A、吸烟处 B、禁止吸烟 C、注意安全 D、吸烟有害健康

49、列车内发布广告应符合（A）。

A、广告法 B、合同法 C、运输安全保护条例 D、铁路法

50、列车在站停三分钟以上的车站对有特殊情况需要使用厕所的旅客，应（B）。A、动员到车站使用 B、提供容器 C、拒绝使用 D、禁用

51、《部标》中规定：广播不干扰旅客正常休息，（A）以后始发的列车可在开车后广播三十分钟；凌晨终到的列车提前三十分种广播。A、22：00 B、22：30 C、21：00 D、21：30

52、旅客人身伤害特大伤亡事故是指一次造成死亡(C)的事故。A、1人至2人

B、3人至9人

C、10人至29人 D、30人以上

53、旅客人身伤特别重大伤亡事故是指一次造成死亡(D)的事故。A、10人至15人

B、16人至25人

C、25人以上 D、30人以上

54、通常情况下，新老兵运输于每年(D)开始，12月31日前结束。A、11月1日 B、11月10日 C、11月20日 D、11月25日

55、全国新兵运输期间，硬座客票预售提前期不得超过(B)天。A、3 B、5 C、10 D、15

56、通常情况下，新兵运输期间为(D)。

A、11月25日至12月10日 B、11月25日至12月31日 C、12月1日至12月31日 D、12月10日至12月31日

57、在军事运输期间，同一硬座车厢载有(C)名以上老兵时，各站及列车不得再发售该车厢的客票。

A、50 B、60 C、70 D、100

58、客运记录是（A）。

A、客统－1 B、客统－2 C、客统－5 D、客统－6

59、机车、轨道车的警报信号为（A）。

A、一长三短 B、二短声 C、三短声 D、三长声。

60、旅客列车始发、终到和技术作业站及在上述客站之间设有客车给水设备，给水站分布距离以（A）公里为准。

A、150-200 B、200-250

C、250-300 D、300-350 61、站车必须使用（A）的铁路客运服务图形标志。A、统一

B、一致

C、一样

D、相同

62、机车、轨道车的拧紧手制动机的信号为（C）。A、一长三短 B、二短声 C、三短声 D、三长声。63、《局标》规定：列车垃圾装袋在（A）投放。

A、指定站

B、二等站

C、三等站

D、终到站 64、《局标》规定：硬座车内广告的位置和数量是（A）。A、两侧墙壁，每侧2处。

B、两侧墙壁，每侧1处 C、一侧2处

D、2测6处

65、《局标》规定：列车乘务组在出乘点名后，接车时，应整齐排成（A）列纵队。A、两

B、三

C、四

D、一

66、《局标》规定：（B）后始发单班作业的列车，始发站卧车乘务员可在车门口换票。A、20：00

B、21：00

C、21：30

D、22：00 67、《局标》规定：开车前（B）分钟，通知送客人员下车。A、3B、5C、8

D、10

68、《局标》规定：列车到达有（B）张以上预留票额的车站，列车长应到达现场组织，确保安全正点。

A、10

B、20

C、30

D、40 69、《局标》规定：列车昼间通过隧道或停在高架候车室下开（B）灯。A、半夜

B、终夜

C、地

D、顶 70、《局标》规定：（D）后软、硬卧车关闭半夜灯。

A、20：00

B、21：00

C、21：30

D、22：00 71、《局标》规定：卧铺车熄灯前（A）分钟提醒旅客做好睡觉前准备。A、10

B、1C、20

D、30 72、《局标》规定：对卧车临时要求提前下车的旅客，需经（D）同意并登记在交接本上方可下车。

A、列车长

B、列车员

C、乘警

D、列车长、乘警

73、《局标》规定：双班乘务员提前（C）分钟进行终到作业，全面清扫擦试。A、20

B、30

C、40

D、60

74、《局标》规定：硬卧车提前（B）分钟换票、到别，提示旅客做好下车准备。A、20

B、30

C、40

D、60

75、《局标》规定：“吸烟处”标志在通过台烟灰盒正上方，底边距烟灰盒（C）cm。A、5B、8

C、10

D、20 76、《局标》规定：软卧车提前（A）分钟换票、到别，提示旅客做好下车准备。A、20

B、30

C、40

D、60

77、《局标》规定：软卧卧具分别摆在两个上铺，并与铺边成（C）度夹角。A、20

B、30

C、4

5D、60 78、《局标》规定：本车厢务员制帽并排放于（B）。A、桌子上

B、乘务员室座席上

C、衣帽钩上

D、座席下

79、《局标》规定：列车工作人员背包等私人物品统一定位于（B）。A、行李架上

B、宿营车 C、乘务员室 D、软卧车

80、《 局标》规定：快速列车始发前（A）分钟车厢达到规定温度。A、40 B、50 C、30 D60 81、《 局标》规定：快速列车广播播音时间为（A）。

A、7：00－13：00，15：00－22：00 B、7：00－12：00，15：00－22：00 C、7：00－13：00，14：00－22：00 D、7：00－13：00，14：00－23：00 82、《 局标》规定：快速列车进站列车员面向站台致注目礼，站立位置与停靠站台的车门(C)厘米的位置。

A、10

B、20

C、30

D、40 83、《 局标》规定：快速列车开车前（D）分钟水开，热水瓶水满，电茶炉全程有热开水。A、10

B、20

C、30

D、40 84、《局标》规定：快速列车采用新颖、高雅、舒适的25K或优于25K型的车辆，列车编组按车辆方向一致，广播室设在列车（C）。

A、8号车厢

B、10号车厢

C、中部

D、软卧

85、《 局标》规定：快速列车软座车通过台有脚踏垫，每座席内有热水瓶及防倒架，并按规定配备（B）细瓷茶杯。

A、10

B、20

C、30

D、按定员 86、《管规》中规定每座站台上应设置（A）块站名牌。

A、2 B、3 C、4 D、1 87、直通运价里程在铁路客运运价里程表中的各站均有（D）。A、北京、上海、郑州、兰州

B、北京、上海、郑州、广州 C、北京、郑州、沈阳、济南

D、北京、上海、郑州、沈阳

88、列车员岗位责任制中，认真执行车容卫生标准，搞好卫生宣传，经常保持（C），空气新鲜，温度适宜，为旅客创造良好的旅行环境。

A、车容整洁 B、车貌整洁 C、车厢整洁 D、车厢干静

89、办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后（A）小时，团体旅客必须在开车前48小时办理。

A、2 B、1 C、3 D、4 90、线路中断后，旅客持原票等候乘车时，可凭原票在通车后（B）日内恢复旅行。

A、B、10

C、1D、20 91、旅客列车业务资料配置标准是：办公车（D）种。A、10

B、1

5C、20

D、25 92、旅客列车业务资料配置标准是：行李车（D）种。

A、10

B、1

5C、20

D、17 93、旅客列车业务资料配置标准是：广播车（A）种。

A、10

B、1

5C、20

D、25 94、旅客列车业务资料配置标准是：餐车（D）种。

A、10

B、1

5C、20

D、10 95、空调票的票面在正面左半部分到站站名下印刷的内容是（C）

A、限当次车有效 B、限乘当日当次车 C、随客票使用有效 D、随原客票使用有效

96、列车按规定进行“消、杀、灭”，蚊、蝇、蟑螂等病媒昆虫指数及鼠密度应符合（A）的规定。

A、TB/T1932 B、TB/T1931 C、TB/T1933 D、TB/T1934 97、在冬季采暖期间，列车员交接班时，锅炉温度最低不得低于(B)度。A、50 B、60 C、70 D、80 98、由于线路中断影响旅行，旅客需证明时由（A）开具文字证明。A、车站 B、列车 C、乘警队 D、车辆段 99、在冬季采暖期间，列车员交接班时，锅炉温度最低不得低于(C)度。（A、4、X、S31-0-5-8）A、70 B、80 C、90 D、100 100、为规范全路站车旅客列车车次的读法，统一站车广播及宣传，方便旅客，特规定字母“T”的读法为（C）。

A、特别 B、特快 C、特 D、英文字母读音 101、为规范全路站车旅客列车车次的读法，统一站车广播及宣传，方便旅客，特规定字母“K”的读法为（C）。

A、快速 B、快车 C、快 D、英文字母读音 102、为规范全路站车旅客列车车次的读法，统一站车广播及宣传，方便旅客，特规定字母“L”的读法为（C）。

A、临时 B、临客 C、临 D、英文字母读音 103、为规范全路站车旅客列车车次的读法，统一站车广播及宣传，方便旅客，特规定字母“Y”的读法为（B）。

A、旅游 B、游 C、出游 D、英文字母读音

104、跨局特快旅客列车的编号为(C)A、T1-T99 B、T1-T199 C、T1-T298 D、T1-T398 105、铁道部规定：客车运行区间牌型式基本尺寸为(A)。

A、长1000厘米，宽200厘米 B、长1500厘米，宽200厘米 C、长2000厘米，宽100厘米 D、长2000厘米，宽100厘米

106、为了方便旅客和便于工作，铁运[1994]118号文件规定凡（A）始发的各次特、直快列车车厢号均小号在前，大号在后。

A、北京、上海

B、郑州、武汉

C、广州、长沙

D、哈尔滨、长春

107、站车广播宣传口径中央报刊文章、中央人民广播电台、（A）的稿件为准。A、中央电视台 B、本地电视台 C、河南电视台 D、北京电视台 108、旅客站台的高度，特等站应采用（A）毫米的高站台。A、1100 B、100 C、2000 D、1600 109、根据《铁路行车事故处理规则》之规定，在干线造成人员死亡（C）人及以上或死亡、重伤5人及以上的可定为行车重大事故。A、1 B、2 C、3 D、4

110、跨局快速旅客列车的编号为(D)A、K1-K99 B、K1-T399 C、K1-T698 D、K1-K998 铁路客运业务试题库<二>

二、安全题（共74题）

（一）安全通用题（23题）

1.乘务中如何确保自身安全？（5分）

答：乘务员上、下车时要紧握扶手，不飞乘飞降；列车运行中严禁开门乘凉、探身瞭望及由车门、车窗向外扫倒垃圾。列车头尾部风挡处和餐车厨房侧门应安装防护栏，防护栏由车辆部门负责配备。

2.《铁路旅客运输管理规则》中对通过线路时有何具体规定？（5分）

答：通过线路时，应走天桥、地道、平交道，并严格执行“一停、二看、三通过”制度，严禁钻爬车底，跨越车钩。

3.乘务员出、退乘时有何安全要求？（5分）

答：乘务员出、退乘必须集体列队按单位规定的线路行走，严禁在站内退乘解散队伍，严禁乘务员翻越车辆、跨越股道。

4.在提速复线区段，列车在区间被迫停车，有关人员需下车处理故障时有何要求？（5分）答：必须从线路外侧下车，并做好安全防护。5.人身安全“十不准”内容是什么？（10分）答：不准不设好防护就开始作业； 不准不瞭望就穿越线路； 不准飞上飞下、抓车代步； 不准跨骑、翻越动态中的车辆；

不准在动态中的车辆中调整钩位、摘接风管；

不准违反规定在电气化区段攀登、洗刷机车车辆上部。停电对各项设备进行维修时，必须确认无电时才能作业。

不准不带安全带、安全帽、安全防护网，不穿防护服作业； 不准未搭好脚手架、放稳凳梯就开始作业； 不准携带笨重工具和材料登高作业； 不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

6.在电化区段作业时如何确保人身安全?（5分）

答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时，须在指定的线路上将接触网停电接地后，方准进行。7.在电气化铁路上严禁哪些作业？（5分）

答：严禁用水冲刷车辆上部和攀登车顶进行任何作业。8.对紧急制动阀和消防器材应做到“两知一会”，列车消防应做到“三懂三会”，其内容是什么？（5分）

答：“两知一会”是指知位置、知性能、会使用。“三懂”是指懂得本岗位的火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂得扑救火灾的方法。“三会”是指会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾。

9.站车查堵“危险品”指的是哪类物品？（5分）

答：危险品主要是指容易引起爆炸、燃烧、腐蚀、毒害或有放射性的物品和枪支、弹药、管制刀具等可能危害公共安全的物品。10.怎样使用干粉灭火器？（5分）

答：拔掉保险销，握紧喷嘴，对准火焰根部，按下压把，干粉即可喷出。11.发现旅客携带、夹带危险物品的应急处理办法是什么？（5分）

答：乘务员发现旅客携带、夹带危险物品时，应首先查清危险品的品名、种类、数量，进行妥善放置，并及时汇报列车长、乘警，按规定处理。对无人认领的可疑物品，在处理时要高度警惕，要及时通知列车长和乘警到场处置，切不可随意进行开包检查。对不能判明性质的可疑物品，并做好安全防范准备，必要时由乘警向前方站公安机关汇报，请求支援。12.发现哪些危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车？（5分）

答：（1）车辆燃轴或重要部件损坏；（2）列车发生火灾；（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；（4）能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；（5）列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；（6）其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。13.如何使用紧急制动阀？（5分）答：使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100KPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

14.铁路信号分为哪几种?分别是怎样规定的？（5分）

答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。15.对铁路行车有关人员接班前有哪些规定？（5分）

答：铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

16.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是怎样规定的?（5分）答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

17.处置旅客列车火灾、爆炸事故的应急处置“四十个字”是什么？（5分）

答：立即停车、疏散旅客、迅速扑救、切断火源、设置防护、报告救援、抢救伤员、保护现场、协助查访、认真取证。

18.处置旅客列车火灾、爆炸事故的基本原则是什么？（5分）

答：以人为本、救人为先；避免伤亡，减少损失；果断处置，尽快开车。19.《部标》中对车门管理是如何规定的？(5分)答：车门管理做到停开、动关锁，出站台四门检查嘹望；临时停车坚守岗位，做好宣传，加强巡视，确保车门锁闭，严禁旅客上下车；遇有线路中断等非正常停车，按照上级主管部门的指令，做好宣传、服务工作，确保旅客生命财产安全；列车停站锁闭卧车端门；餐车走廊边门、厨房后门锁闭，有专人管理；与机车连接的客车前部端门、行李车端门锁闭；列车前、后部车厢端门及餐车后厨房边门有防护栏。

20.对铁路职工在工作中着装及佩戴、使用防护用品有何安全规定？（5分）

答：按规定着装，正确佩戴、使用防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋。21.餐车人员岗位防火责任制的内容是什么?（5分）

答：（1）餐车的防火工作由餐车长负责,其他人员要做好本岗位的防火工作;（2）认真检查炉灶安全状况,发现隐患及时处理;（3）及时消除炉灶、烟囱、排油烟罩内积灰和油垢,保持清洁;（4）向炉膛内加煤时,要仔细检查有无爆炸物,清出的炉灰要用水浸灭,停炉时把火压好,落实值班制度。

22.列车长岗位防火责任制的内容是什么？（10分）

答：（1）负责领导、指挥列车工作人员实施铁路旅客消防管理规定,接受上级的消防检查；（2）负责组织旅客列车各岗位防火责任制的贯彻执行和落实；（3）主持召开防火安全领导小组会议；（4）组织乘务人员学习消防知识,提高防火灭火技能；（5）组织列车“三乘联检”,检查各项消防制度执行和落实情况,发现隐患及时整改,及时制止违反消防管理行为；（6）组织乘务人员向旅客宣传列车防火安全知识,督促做好易燃易爆危险品查堵工作；（7）组织指挥扑救列车火灾。

23.列车员岗位防火责任制的内容是什么？（10分）

答：(1)严格遵守列车防火规章制度,坚守岗位,落实防火措施;(2)负责车厢的火灾预防,管理好用火用电设备和消防器材,严格执行操作规程,发现故障及时向列车长报告;(3)掌握常见易燃易爆危险品的种类、性质和识别方法,做好查堵工作;(4)对在不吸烟车厢内吸烟的旅客进行劝阻;(5)发生火灾时,按应急方案要求及时扑救。

（二）客车采暖题（22题）

1.安全使用燃煤采暖锅炉的关键问题是什么？（5分）

答：看锅炉内是否有水。在无水或严重缺水的情况下不准点火，只有在满水的情况下才能使用。

2.操作“两炉一灶”应注意哪些？（5分）答：“两炉一灶”必须由持有合格证的人员操作，严格执行操作程序。炉室要保持清洁无杂物，离人加锁。

3.清理炉灰时应注意什么？（5分）

答：清理炉灰时，应用水浇灭冷却并确认无明火后，装垃圾袋交指定站处理。4.手摇水泵的作用是什么？（5分）

答：手摇水泵的作用是：通过上下连续压动水泵达到补水或强迫散热管内温水循环的目的。5.使用手摇水泵时应注意什么？（5分）

答：使用手摇水泵向锅炉补水或强迫温水循环时应注意打开有关阀门，关闭无关阀门。摇动手把时，要注意面部不要正对手把，要侧身避开，同时要紧握手把以免脱手被打伤。6.采暖锅炉注水口的颜色是什么？冬季使用采暖锅炉的客车停用时，怎样防止冻车？（5分）答：采暖锅炉注水口的颜色是红色。冬季使用采暖锅炉的客车停用时，应进行彻底排水,以防冻车。

7.采暖锅炉水位表红、黑表针的作用是什么？（5分）

答：采暖锅炉水位表有黑、红两根指针，红针不能转动，其作用是指示锅炉最高水位；黑针的位置由实际水位形成的压力高低来决定，其作用是指示锅炉实际水位。8.检验燃煤锅炉是否缺水的方法有哪两种？应注意什么？（10分）

答：检验燃煤锅炉是否缺水的方法是：⑴打开验水阀门，水流能持续流淌3－5秒及其以上时，说明锅炉内不缺水，否则即为缺水。⑵观察锅炉前端的水位表，黑、红表针重合表示锅炉内满水，否则即为缺水。

检查锅炉内水位时，除认真查看水位表外，还必须打开验水阀进行确认，防止水位表失灵。9.燃煤锅炉补水的方法有哪两种？如何操作？（10）答：⑴从车上水箱向锅炉内补充注水。其方法是打开锅炉通向车顶水箱的阀门以连通车顶水箱通锅炉管路，直到水位表黑、红指针重合，之后关闭上述阀门停止注水。

⑵从补水箱向锅炉内补充注水。其方法是打开补水箱上的水阀连通手摇水泵的管路,往复摇动手摇水泵直到水位表黑、红两指针重合，之后关闭上述阀门停止注水。10.燃煤锅炉在使用中，凡出现缺水或严重缺水时，严禁从何处补水？（5分）

答:燃煤锅炉在使用中，凡出现缺水或严重缺水时，严禁由车下部上水栓处（红色注水口）直接向炉内注水，以免出现冷缩炉体破裂事故。应先使用车上水箱的水，再使用锅炉补水箱的水补水。

11.发生“烧干锅”的应急处理措施是什么？（10分）

答：（1）应立即用湿炉灰或灭火器将火熄灭，待炉体自然冷却后，经检车乘务员检查确认可以重新使用时，方可向炉内注水，重新点火。

（2）严禁向炉体或炉膛内泼水，严禁在炉体未冷却前向锅炉注水，以免发生锅炉炸裂。12.燃煤锅炉采暖期的注意事项是什么？（10分）

答：⑴锅炉温度应保持在60℃--90℃间，不得超过90℃，超过时必须压火； ⑵锅炉内的水位不得低于验水管水位（即打开验水管时必须有水流出）； ⑶严禁点火状态下从锅炉底部上水口（红色注水口）上水； ⑷补水时先使用车上水箱的水，再使用锅炉小水箱的水； ⑸锅炉停止采暖时，必须排出整个系统内的全部存水； ⑹锅炉室内严禁堆放杂物，以防火灾； ⑺锅炉室离人必须加锁。

13.列车炉灶管理是怎样规定的?（5分）

答:列车炉灶管理规定是：炉间应保持清洁，不得放有杂物，操作锅炉应持有“合格证”。炉灶有异状时应及时报告处理，离人应加锁。14.加强炉灶管理的主要内容是什么？（5分）

答：严格执行锅炉、炉灶、电茶炉等操作规定。入库列车炉灶压火，要有专人值班看管，炉灶附近禁放易燃物品。餐车运行中禁止炼油。15.采暖锅炉的安全交接有什么要求？（10分）答：采暖锅炉的安全交接应做到“七不交”：（1）灭火不交；

（2）温度未达到要求不交；（3）缺煤、水不交；

（4）焚火工具不齐全不交；（5）设备状态不良不交；（6）炉间门不能加锁不交；（7）炉间有杂物不交。

16.强迫循环系统包括哪些？（5分）

答: 强迫循环系统包括手摇水泵、电动水泵及其管系。

17.采暖炉补水或强迫循环时应注意哪些安全事项？（5分）答:(1)采暖炉生火后，严禁从车下直接向炉体内补水；

（2）补水时必须打开通往炉体的阀门，关闭暖水管阀门；（3）摇动手把时要侧身避开，紧握手把，防止脱手被打伤。18.车厢内温度调整主要有哪两种方法？（5分）

答: 车厢内温度调整主要有自然循环和强迫循环两种方法。19.入库餐车对炉灶有哪些要求？（5分）

答: 入库餐车炉灶压火，要有专人值班看管，加强巡视，防火、防盗。

20.客车电采暖装置电热元件的额定电压是怎样规定的？电采暖装置由哪几部分组成？（5分）

答：我国25型空调客车上通常采用电采暖装置，电热元件的额定电压通常为220/380V。客车电采暖装置由空调机组内空气预热器和车厢内电加热器组成。21.在空调客车电加热器使用期间，客运职工应注意什么？（10分）答：客运职工应注意：

⑴电热器应经常保持干燥、清洁。

⑵为保证电热器正常工作，电热器附近禁止放置各种物品。

⑶在清扫车厢内卫生拖地时，拖布要沥干，严禁将水溅到电热器上。

⑷严禁旅客随意将手伸入电热器内触摸电热板、接线柱等电热元件，以免烫伤或触电。⑸严禁将水或杂物进入电热器内。

⑹非车辆检修人员、检查员严禁打开电热罩板和电热器罩板，以防触电。

⑺电热器表面温度不应超过65℃，否则落尘焦化，影响散热恶化卫生条件。应经常用抹布擦拭罩板，保持电热器表面清洁。

22.列车运行中发生电器火灾时的控制内容是什么？（5分）

答：应立即停车切断电源，用灭火器扑灭，直到确认不再复燃，查明原因，采取措施后方可开车。如火势无法控制，应立即将着火车辆与其他客车车辆分离。

（三）应急处理题（29题）

1.旅客列车遇非正常情况的基本处理要求（10分）

旅客列车遇有火灾、爆炸、食物中毒事故，列车治安案件、旅客意外伤害（死亡）等突发事件时，班组乘务人员要快速反应，紧密配合，果断处置，及时报告。列车长及有关乘务员在进行应急处理时，要注意收集情况，记录有关原始数据备查；构成行车事故时，要按照《事故》有关规定迅速逐级上报；同时列车长要立即报告本段值班室（派班室），站段按有关规

定逐级上报。发生行车重大、大事故时，可直接向铁路局报告，以保证信息畅通。2.列车初起火灾得应急处理办法（10分）准确判断。列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度、及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知列车长、乘警（长）、车辆乘务员（长）、运转车长。及时疏散。列车长及列车乘务员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。

正确扑救。

1、如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需实用灭火器时，应果断实用，以免延误扑救时机。

2、如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。

3、如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火气迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。

认真取证。主要包括：

1、当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情得原因、经过等，材料应用笔录形式。

2、本车厢列车乘务人员的材料。

3.列车在长达隧道内运行时发生火情或火灾得应急处理办法（10分）

长大隧道内发生火情或火灾时要做到（发生火灾后，隧道内的氧气会随大火燃烧迅速减少，烟雾不易排出，极易导致人员窒息死亡。

迅速判明列车所处位置，立即请求运转车长协助，由运转车长及时通知机车司机，使列车迅速停于安全地带。如来不及通知时，在安全地带使用紧急制动阀停车。

迅速集中和使用灭火器进行扑救。同时向两端车厢疏散旅客，关闭起火车厢两端端门。列车到达安全地带停车后按照“四十字”火灾处理过程组织扑救。4.餐车发生火灾得应急处理办法（10分）

餐车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。炉灶初起火情，立即使用灭火毯，封盖起火点;电器、冰箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。餐厅内发生初起火情，立即疏散旅客，用灭火器进行灭火。如烟囱、排烟罩、排烟道发生火情，应立即使用灭火器扑救。5.行李车、邮政车发生火灾的应急处理办法（10分）

行李、邮政车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。线路、配电箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。货仓内起火，要果断使用灭火器扑救。并拍发电报通知上级主管部门和沿途有关行包、邮政装卸车站。

6.发现旅客携带、夹带危险物品的应急处理办法（10分）

乘务员发现旅客携带、夹带危险物品时，应首先查清危险品的品名、种类、数量，进行妥善放置，并及时汇报列车长、乘警，按规定处理。对无人认领的可疑物品，在处理时要高度警惕，要及时通知列车长和乘警到场处置，切不可随意进行开包检查。对不能判明性质得可疑物品，并做好安全防范准备，必要时由乘警想前方站公安机关汇报，请求支援。7.按规定使用列车紧急制动阀停车后的处理办法

凡符合《技规》（第253条第四款情况之一者）规定需适应列车紧急制动阀得情况时，列车有关人员应使用紧急制动阀停车。客运乘务人员使用积极制动阀后，应做到： 查明原因，分清责任；

报告列车长、运转车长，通知车辆乘务员； 尽快组织开车； 现场取证；

返程后向段派班室汇报。

8.遇有滥用列车紧急制动阀停车得处理办法（10分）

《事规》规定：滥用紧急制动阀耽误列车，即构成行车一般事故。遇有滥用紧急制动阀停车得情况时，应做到： 查明原因，分清责任； 立即组织开车；

报告列车长、运转车长，通知车辆乘务员；

取得责任人的姓名、年龄、身份、工作单位、证件号码和书面材料及旁证材料，必要时向本段汇报。

立即向本段汇报。

9.发生行包偏载或超载造成钩差超限时的处理办法（10分）列车长接到行包偏载、超载及行李车钩差超限报告后，应及时赶赴行李车组织列车和车站进行整理或卸载，直至消除隐患、钩差恢复到规定限度内，由检车员确认后方可开车。必要时向前方停车站拍发电报，通知前方停车站停止向本列装车。10.列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法（10分）列车长接到弹簧压死或钩差超限得报告时，要立即前往问题地点，协同车站及检车人员联合查找发生问题的原因，对因严重超员造成的问题，要与车站密切配合组织疏散旅客，消除隐患，经检车人员检查确认弹簧及钩差状态恢复后方可开车；如属车辆设备原因时，应由车辆乘务员提出处置办法，列车长和车站配合做好相关具体工作，消除隐患，确保安全。11.对精神异常（精神病）旅客的应急处理办法（10分）

列车上发现无人护送的精神异常旅客或多名精神异常人员同乘一车等情况时，列车长应将异常旅客安置在适当位置，指派专人看护，锁闭相关车的车窗。异常旅客去厕所时，要防止其把厕所门锁死而发生意外。列车长要及时通知乘警检查本旅客随身携带物品中有无凶器，清理周围物品，防止发生意外。编制客运记录移交到站或换乘站处理，不得转交中途站。如不能判明其到站时，可交前方三等及以上车站处理。

有人护送得精神病旅客乘车时，列车员应对护送人员交代安全注意事项，并通知列车长，作为重点经常巡视，了解掌握动态，防止发生意外。

12.发生石击列车造成旅客伤害的应急处理办法（10分）

列车长应会同乘警立即到达现场，了解旅客伤情、积极治疗、收集包括受伤旅客本人在内的证明材料，编写客运记录交前方三等以上车站处理，并及时拍发事故电报。13.发生旅客跳、坠车时的应急处理办法（10分）发现有人在列车上坠车时，应按规定立即停车（特快列车不危及本次列车运行安全时除外）。列车长会同乘警必须亲临现场调查了解坠车原因、时间、地点、车票、车次、姓名、性别、年龄、伤情等。如坠车者死亡时必须清查死者的遗物，并通知就近车站对遗体进行处理，同时列车长编写记录、收集证明、派人与乘警下车进行事故处理，并派发电报。如坠车旅客受伤，应本着人道主义的精神，立即抬上列车给予积极治疗，列车长编制客运记录交前方三等以上的车站处理，同时拍发事故速报。（如旅客跳车后失踪，应向当地派出所报案并通知当地车站，搜集跳车旅客物品，妥善保管。

列车接到车站通知有人坠车时，列车长会同乘警在就近车站下车，返回发生地（或车站）。了解掌握受伤旅客情况。在列车上的列车长、乘警要立即了解情况，收集不少于二份以上的旁证材料，并确认坠车位置。如有目击者应以乘警询问笔录的形式形成材料（如有同行人必须取得同行人的材料）。

14.旅客在列车上发生疾病或病危的应急处理办法（10分）旅客在列车上发生疾病，本车厢乘务员应及时汇报列车长。列车长会同乘警应立即赶到现场了解病情，通过列车广播寻找大夫救治。需要交站时编制客运记录连同发病旅客及车票一并

交站处理，要取得就治人，同行人及旁证旅客的证明材料。

列车上发生旅客病危时，列车长、乘警立即赶到现场了解病情，调查原因，迅速通过列车广播寻找大夫救治。检查保管旅客物品,收集救治人、旁证旅客等二份以上的证明材料，有同行人时必须取得同行人的证明材料。

列车长须采取措施提前通知前方接车站做好接车准备，编制客运记录交前方三等以上停车站救治。

15.对第三者责任造成旅客伤害时的处理办法（10分）列车上发生因第三者责任造成旅客烫伤、挤伤、砸伤等伤害时（打架、斗殴等治安问题除外），列车应按规定编写客运记录，连同双方人员一并交站处理。对旅客要求协商解决不下车处理的，应由旅客双方自行协商解决，列车工作人员不参与意见。达成协议后，列车长必须要求双方旅客在已编好的客运记录下方注明”双方自愿达成协议，不下车处理，今后出现问题与铁路无关“。并签字盖章（注意保管，保存期三年）。

16.特快列车临时停车下交伤病旅客的应急处理办法（10分）

特快列车上发生旅客伤病危及生命安全需要立即下车抢救时，列车长应与运转车长取得联系，由运转车长负责向机车乘务员报告有关情况，由机车乘务员报告调度员，请求前方站临时停车，并做好相关移交准备。其他事项按《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》(铁道部12号令及《郑州铁路局旅客人身伤害事故处理补充办法》（郑铁客【2005】226号）办理。

17.遇少数民族旅客在列车上发生疾病死亡的应急处理办法（10分）遇少数民族旅客在列车上发生疾病死亡时，首先要按规定移交车站处理。因少数民族习惯出现抵触不能按规定移交车站时，要尊重少数民族风俗习惯，不得激化矛盾，对死者遗体要提前通知前方站采取措施。同时尽可能安排该车旅客回避到其它车厢，对该车厢进行隔离，动员其他旅客不要对少数民族习惯进行指责或评论，以免扩大事态。要及时向上级指示，听候指示。

18.发生旅客食物中毒的应急处理办法（10分）

及时报告。列车发生三名以上旅客食物中毒时，列车长应向有关部门及时拍发电报，主送处理站及处理站所属铁路疾病控制中心，抄送路局客运处。安置病人。列车长做好记录移交车站，由车站及时将病人送到当地有救治能力的医院进行抢救。

保护现场。稳定旅客情绪，封闭可疑食物、呕吐物样品，停止销售可疑食物追回售出可疑食物，等待卫生（防疫）监督人员到现场查验。

调查取证。调查发病原因及其餐饮食物，取得被取证人包括发病人证明材料，多人发病时取证发病人材料2份以上、同行人或周围旅客材料二份、有关工作人员材料一份。在运行途中列车长根据掌握的情况及时向上级有关各部门汇报，听取指示要求；返程后写出书面报告，连同有关取证材料一并上交。

19.列车上发生旅客分娩时的应急处理办法（10分）旅客在列车上分娩时，列车员应及时汇报列车长，列车长会同乘警应立即赶到现场了解情况，通过广播找大夫救治，并尽可能提供场所，为旅客创造好的条件。同时通过运转车长或其他方式告知前方停车站（三等以上车站）做好救护准备，列车长要做好相关材料及物品的移交准备，编制客运记录交旅客下车站。

20.列车途中甩车的应急处理办法（10分）遇有车辆故障途中需甩车时，应做到：

故障车的茶炉、采暖炉熄火、电器断电（采暖期内对采暖炉及水箱排水）收取故障车的备品、卧具（并视具体情况指派专人看车）；

向有关车站及相关路局派发电报，停止出售故障车的车票；

妥善安排故障车的旅客继续旅行。对软卧变硬卧、硬卧变硬座、软卧变硬座等降低票价的要编写客运记录，作为旅客到站退还差价的凭据 立即向本段汇报。

21.客车塞拉门故障时的应急处理办法（10分）

遇断风、断电紧急情况下使用紧急解锁后必须立即复位。

运行中塞拉门出现故障，应立即通知车辆乘务员及时处理。故障不能立即消除时，由车辆乘务员采取措施锁闭车门，并做好封闭、防护工作，在未采取有效的封闭、防护措施之前，本车厢乘务员必须严守车门，防止发生意外伤害。

库内及途中严禁用水冲刷塞拉门翻蹬轴及下道轨，避免造成列车绝缘不良。22.列车夜间运行中突然停电的应急处理办法（10分）乘务员立即宣传：严禁明火照明； 立即通知检车人员检查处理； 稳定车内秩序，加强治安管理；

乘务员坚守工作岗位，锁闭两端直门，加强车内巡视，防止发生意外； 如不能及时修复，应通过运转车长列车无限调度电话立即通知就近车站报告客调，听候命令。23.运行中车辆发生异常时的应急处理办法（10分）

听到异音。听到车辆走形部有拖、拉、击打声、上下震动声、连续磨擦声等异音时，本车厢乘务员应立即汇报列车长，通知车辆乘务员；列车长、车辆乘务员应立即赶到现场，迅速判断、不需要立即停车时可以通过运转车长、机车司机、沿途车站给于监控，需要停车处理立即通知运转车长与司机。

发现异状。遇有车辆突发剧烈上、下跳动、车体剧烈摆动，连接处明显下垂，走行部有剧烈连续的摩擦震动声，立即通知列车长及车辆乘务员。列车长、车辆乘务员迅速赶到现场检查确认，需要停车时，立即通知运转车长与司机停车检查。严重威胁列车运行安全时，应立即使用紧急制动阀停车，对一时不能修复但不影响行车安全的故障，由检车人员临时处理并监护运行，预报前方客列检处理。

闻到异味。遇有车辆发出烧焦，橡胶、塑胶融化产生的异味时应立即通知列车长和车辆乘务员。列车长和车辆乘务员要迅速赶到现场查明产生异常气味的位置，根据异常气味情况，立即采取相应措施及时处理。

24.遇有群体无票人员强行车乘车时的应急处理办法（10分）

根据铁道部《关于站车做好查验票工作的通知》（运营监督电【2004】1436号电报），无论旅客民族、身份、都应遵守国家法律法规和铁路规章，凭票进站乘车。遇有群体无票人员蓄意强行乘车时，列车乘务员要坚持验票上车制度，列车长立即通知车站，由车站组织力量采取措施坚决将无票人员阻止在车下；对凭短途车票强行越站乘车拒不补票的，列车要及时拍发电报通知前方站公安所采取措施，由前方站组织足够的警力将无票人员尽快带下车；要妥善处理突发事件。

发现无票人员闹事时，要立即向上级主管单位和公安机关报告，在问题未得到解决前，要以保证其他旅客安全为前提，采取有效措施防止事态扩大；已造成严重后果时，要立即通知前方站采取果断措施依法处置。

25.列车上发生旅客斗殴时的应急处理办法（10分）

立即报告列车长和乘警及时赶赴现场，做好调解工作，制止打架斗殴，防止事态扩大，协助公安调查了解事件原因及进过，收集旁证材料。对受伤者进行救治，按规定编制客运记录交前方站处理。

26.列车上发生抢劫案件时的应急处理办法（10分）

迅速报告列车长、通知乘警长。了解失主被抢物品的种类、数量、提供抢劫罪犯的体貌特征，作案手段和逃离方向。做好当事人的安抚工作。列车长应向所在铁路局、铁路公安局和有关派出所拍发电报，通报案件情况，请求追逃案犯。电报应抄送本局有关部门。27.列车上发生凶杀案件时的应急处理办法（10分）

犯罪分子在车内行凶，乘务员要机智勇敢制止犯罪行为，保护旅客生命财产安全。迅速向乘警报案。对受伤旅客及时抢救，做好稳定旅客情绪工作，视旅客受伤情况编制记录交前方站进行救治。

28.发生聚众拦截列车事件的应急处理办法（10分）遇有聚众拦截列车情况时，列车人员应做到：

稳定旅客情绪，在区间被拦截停车时应组织旅客锁闭车门、关闭车窗、严守岗位、防止不法分之上车；

列车长、乘警长加强车厢巡视，保证列车治安；

及时通报运转车长立即向当地所属路局调度报告，不得扩大事态； 立即向本段汇报，听候指示。

及时向所在铁路局、铁路公安局、主管业务部门、铁路派出所拍发电报，并抄送本局有关部门。

29.发生水害断道、沙尘暴等自然灾害在区间被迫停时的应急处理办法（10分）

加强车厢巡视，保证治安秩序；加强宣传组织，稳定旅客，安置重点旅客；乘务员要严守岗位，锁闭车门，停止乘降；

要立即采取措施控制用水。注意保证重点旅客饮用水需求。自然灾害危及到旅客人身安全时，因立即将旅客疏散到安全地带，妥善组织，防止人员走失。

三、路风题（26题）

1.路风到底是什么？路风工作的重要性体现在哪里？（《铁路路风管理办法》第三条）答：路风系指铁路的行业风气，是铁路的性质、宗旨和经营方向在运输企业和职工中的综合表现。

路风工作是铁路精神文明建设、党风廉政建设和企业经营管理的组成部分。加强路风工作，对于提高职工队伍素质，提升运输服务质量，促进铁路发展，推进和谐铁路建设，具有重要作用。

2.路风工作执行的方针、目标是什么？（《铁路路风管理办法》第四条）

答：路风工作坚持“标本兼治、纠建并举”的方针，强化监察监督，注重源头治理，切实解决损害旅客货主利益的问题，为铁路发展创造良好的社会环境。3.路风工作执行的原则？

答:路风工作坚持谁主管谁负责的原则，实行领导负责、系统负责、逐级负责，管业务必须管路风，党政工团齐抓共管，综合治理。（《铁路路风管理办法》第五条）

4.路风问题的定义是什么？哪些问题属于路风问题？（《铁路路风管理办法》第十三条）答：路风问题系指铁路单位和从业人员凭借职务或工作便利条件营私谋利，或违背职业道德，服务质量低劣，给旅客货主造成经济损失或精神、身体伤害，在路内外造成不良影响和后果的行为。

路风问题主要包括以车谋私、以票谋私、乱收费乱加价、勒卡索要、粗暴待客、违规经营、违规贩运等七类。

5.哪些行为属于“以票谋私”？（《铁路路风管理办法》第十三条）答：指凭借职务或工作之便，利用车票谋取私利的行为。

1.违反售票纪律，利用批团体票、机动票、合同订票或切块、囤票等不正当手段为他人提供

车票从中谋取私利。

2.利用职务或工作之便，内外勾结倒卖车票。3.列车工作人员为旅客代办车票收取好处费，或收钱不补票，收长途钱补短途票，侵吞票款；为旅行团体代办车票提供方便，获取好处或不正当利益。

4.私带无票人员、行包和货物，安排越席及其他不符合乘车条件人员。

5.内外勾结霸座卖座、接送无票人员进出站上下车、装运超过票记重量、件数的行包货物从中谋取私利。

6.哪些行为称之为“勒卡索要”（《铁路路风管理办法》第十三条）

答：凭借职务或工作之便，采取刁难、要挟或威胁等手段，敲诈勒索旅客货主。7.哪些行为称之为“粗暴待客”？（《铁路路风管理办法》第十三条）答：⒈对旅客货主语言污秽，行为粗鲁。⒉有意设置障碍，刁难旅客货主。

⒊殴打旅客货主或限制旅客货主人身自由。

⒋严重侵害旅客货主人身权利构成违法犯罪的行为。

8.属于列车范围的“违规经营”项目有哪些？（《铁路路风管理办法》第十三条）答：（1）站车强卖、搭售商品，或出售假冒伪劣商品。（2）列车餐车开办茶座、夜宵，违规收费，变相卖座。

9.哪些行为称之为“违规贩运”？（《铁路路风管理办法》第十三条）

答：凭借职务或工作之便，利用列车搞营利性捎买带或携带禁运、限运物品。10.路风问题定性分为哪几类？（《铁路路风管理办法》第十四条）

答：路风问题分为重大路风事件、严重路风事件、一般路风事件和路风不良反映。

11.私带无票人员、行包、货物，安排越席及其他不符合乘车条件人员，按已乘（运）区间票价（运价）计算，同时收取好处费的合并计算，金额以多少划分为重大路风事件、严重路风事件、一般路风事件和路风不良反映？

答：私带无票人员、行包、货物，安排越席及其他不符合乘车条件人员，按已乘（运）区间票价（运价）计算，同时收取好处费的合并计算，金额在3000元以上定为重大路风事件，金额在1500以上不足3000元定为严重路风事件，金额在500以上不足1500元定为一般路风事件，金额不足500元定为路风不良反映。12.路风检查实施形式是什么？（第二十二条）

答：路风检查由路风监察人员实施，采取明查、暗访两种形式。明查时应主动出示路风监察证,在被检单位配合下开展工作。凡不出示有效证件的,被检单位可以拒绝检查。13.路风监察行使职权处理形式是什么？（第二十三条、第二十四条）

答：路风监察人员查出路风问题，应填发《路风监察通知书》，也可视情况拍发铁路电报。《路风监察通知书》的填写要符合监察内容，事实清楚,表述准确,客观公正,并加盖路风监察人员名章。

检查结束后，向被检单位通报检查结果。凡填发《路风监察通知书》的，由被检单位负责人签字,一式两份,一份交责任单位处理,一份由检查单位留存。责任单位应在20日内做出定性处理，并逐级上报查处结果。

14.路风问题调查有哪些要求？（第二十六条）

答：调查路风问题需由二人以上实施。调查中，要对发生路风问题的时间、地点、人员、情节、手段和所造成的后果认真核查，充分收集有关证明材料，综合分析、鉴别、归纳，形成结论，实事求是地撰写调查报告。

15.路风问题处理的原则是什么？（第二十九条）

答：处理路风问题坚持实事求是的原则，以事实为依据，准确定性，恰当处分；

坚持从严执纪的原则，对发生路风问题的单位、个人不姑息迁就、袒护包庇； 坚持惩前毖后、治病救人的原则，实行惩戒与教育相结合。16.对路风问题责任者是如何处理的？（第三十条）

答：对路风问题责任者的处理，劳动合同中有约定的，按劳动合同约定办理； 没有约定的，按本办法给予行政处分。

行政处分分为：警告、记过、记大过、降职（级）、撤职、留用察看、开除。在给予行政处分的同时，可给予一次性经济处罚。

17.对路风问题责任单位的处罚是如何规定？（第三十一条）答：对路风问题责任单位的处罚： ㈠通报批评。㈡经济处罚。

㈢在企业经营业绩考核中扣分。㈣取消有关荣誉称号和评先资格。

18.在一次检查或调查中，查出旅客列车不同乘务单位人员发生同类路风问题的应如何处理？（第三十五条）

答：在一次检查或调查中，查出旅客列车不同乘务单位人员发生同类路风问题的，合并认定路风问题档次。对责任单位和责任者，根据实际应承担的责任，分别从重处理。19.旅客列车长时间长距离存在无票人员或越席旅客，不能确定私带责任人的，应如何处理？（第三十六条）

答：旅客列车长时间长距离存在无票人员或越席旅客，不能确定私带责任人的，按无票人员或越席旅客所在列车部位，追究相应乘务人员及列车长的管理责任。

20.两人以上共同发生路风问题，对主要责任者和其他责任者应如何处理？（第三十七条）答：两人以上共同发生路风问题，对主要责任者和其他责任者区别其作用和责任分别处理。涉及谋私的路风问题，主要责任者按谋私总额处罚，其他责任者按个人谋私数额分别处罚。21.一人发生两种以上应当受到处分行为的应如何处理？（第三十八条）

答：一人发生两种以上应当受到处分行为的，要合并处理。按应受数种处分中最高处分加重一档给予处分；如果其中一种处分是开除的，即给予开除处分。22.哪些情况可以从轻或减轻处分（第三十九条）答：有下列情形之一的，从轻或减轻处分： ㈠主动交代问题或自查自纠的。㈡主动退回非法所得的。

㈢主动挽回损失、影响或有效阻止不良后果发生的。㈣主动检举他人问题，经查证属实或有其他立功表现的。23.哪些情况要从重或加重处分？（第四十条）答：有下列情形之一的，从重或加重处分： ㈠拒不配合调查或伪造、销毁、藏匿证据的。㈡隐情不报，压而不查，查而不处的。㈢个人一年内发生两次以上路风事件的。

㈣唆使、纵容下级或从属人员发生路风问题的。

㈤阻挠路风监察人员执行公务或打击报复举报人的。

24.在查处路风问题中，发现责任者的行为已构成违法犯罪应如何处理？（第四十二条第四十三条）

答：在查处路风问题中，发现责任者的行为已构成违法犯罪的，有关单位应移交公安、司法机关处理。

路风问题责任者受到刑事追究或行政处罚的，仍按本办法追究单位的路风管理责任。25.路风有关管理制度有哪些？（第六章 管理制度第四十八条——第五十三条）答:路风问题报告制度、路风问题交班制度、路风问题通报制度、路风问题责任追究制度、路风管理考核制度、接受社会监督制度。

26.段《路风十不准》规定是什么？（2006年4月27日下发）答：

1、不准私带无票人员、越席安排旅客；

2、不准对待旅客态度“生、冷、硬”；

3、不准坐长补短、借票、传票或倒买倒卖车票；

4、不准餐车有无票旅客、虚高价格；

5、不准雇用帮工；

6、不准班前、班中饮酒；

7、不准列车上私货；

8、不准乘务间乘坐非特殊照顾旅客；

9、不准敲诈勒索旅客；

10、不准私带限制的行包、货物；

四、乘务标准题（58题）

1、车票的种类有哪些？

答：车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。

2、客票有效期应如何计算？

答：客票的有效期按乘车里程计算： 500千米以内为两日，超过500千米时每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾数也按一日计算。

3、旅客丢失车票时应如何处理？

答：旅客丢失车票应另行购票。在列车上应自丢失站起（不能判明从列车始发站起）补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。退票核收退票费。

4、当发生车票误售、误购时，应如何处理？ 答：发生车票误售、误购时，在发站应换发新票。在中途站原票到站或列车内应补收票价时，换发代用票，补收票价差额。应退还票价时，站、车应编制客运记录交旅客，作为乘车至正当到站要求退还票价差额的凭证，并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站，均不收取手续费或退票费。

5、对无票乘车而又拒绝补票的人，列车如何处理？

答：对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并应编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理（其到站近于上述到站应交到站处理）。车站对列车移交或本站发现的上述人员应追补应收和加收的票款，核收手续费。

6、旅客在乘车途中客票有效期终了，要求继续乘车时应如何办理？

答：旅客在乘车途中客票有效期终了，要求继续乘车时，应自有效期终了站或最近前方停车站起，另行补票，核收手续费，定期票可按有效使用至到站。

7、旅客免费携带品是如何规定的？

答：旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米；重量不超过20千克。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。

8、《客规》规定旅客旅行可以限量携带哪些物品？

答：（1）气体打火机5个，安全火柴20小盒；（2）不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫精。不超过 600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂；（3）军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹；（4）初生雏20只。

9、带运包裹购买车票的规定是什么？

答：对占用的包房铺位应按占用数量购买车票。所带物品影响其他旅客时，应单独占用包房并按包房的铺位数购买车票。

10、托运哪些物品时应派人员押运？

答：托运金银珠宝、货币证券、文物、枪支、鱼苗、蚕种和途中需要饲养的动物,必须派人押运。

11、对已带入车内的猫、狗、猴等宠物列车应如何处理？

答：对已带入车内的猫、狗、猴等宠物,应安排在列车通过台由旅客自己照看,宠物发生意外或伤害其他旅客时,由携带者负责。

12、对旅客遗失物品应如何处理？

答：对旅客的遗失物品应设法归还原主。如旅客已经下车应编制客运记录，注明品名、件数等移交下车站。不能判明时，移交列车终点站。

13、《铁路旅客运输办理细则》规定发现无票运输的行李、包裹如何处理？ 答：发现无票运输的行李、包裹，发站和列车应拒绝装运，列车已装运的，应编制客运记录，交到站处理。到站对列车移交和本站发现的无票运输行李、包裹，应加倍补收四类包裹运费。

14、铁路旅客运输组织的原则是什么？

答：旅客运输组织工作要从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工、换乘优先、保证重点的原则，合理、经济的使用运输能力，均衡的组织运输。

15、列车长在列车运行中遇有什么情况应汇报工作？

答：旅客列车运行中遇有铁道部长、运输局长、铁路局长以及客运系统监察人员乘车时，列车长应提出乘务报告，汇报工作，接受指导。对部、局车辆、公安、卫生、安全监察、收入部门领导乘车时，列车长应口头汇报工作，接受指导。

16、旅客列车乘务组的主要工作有哪些？

答：（1）使车内经常保持整齐清洁、设备良好、温度适宜、照明充足；（2）通告站名，组织旅客安全乘降，及时妥善安排旅客座席、铺位；（3）对老、幼、病、残、孕、首长、外宾等重点旅客做到重点照顾；（4）维护车内秩序，保证安全正点；（5）做好饮食供应工作。

17、乘务工作趟计划应包括哪些主要内容？

答：（1）本次乘务工作的重点工作安排；（2）对贯彻上级规章、命令、指示、通知的具体措施；（3）上次乘务工作中的优缺点及改进措施；（4）针对接车所发现的问题，应采取的措施。

18、列车硬座车的实际定员是如何规定的？

答：列车硬座部分的实际定员是硬座总标记定员减10个座位（办公席等占用，新型车标记定员不包含办公席在内时，其实际定员即为标记定员）。

19、《管规》中对列车内检验车票是怎样规定的？

答：列车内应检验车票。检票由列车长负责，乘警、列车员协助。检验过的车票应用列车专用票剪加剪，但另有规定者除外。检票次数原则每400 千米一次，不足400千米 的列车每单程不得少于一次。无票人员多的区段可以多次。20、《管规》对行李架摆放的安全规定是什么？

答：行李架上的物品应摆放得平稳、牢固，较重的物品、锐器、杆状物品，玻璃制品等应放在座位下面。

21、承运人的基本义务有哪些？

答：（1）确保旅客运输安全正点；（2）为旅客提供良好的旅行环境和服务设施，不断提高服务质量，文明礼貌地为旅客服务；（3）对运送期间发生的旅客身体损害予以赔偿；（4）对运送期间因承运人的过错造成的旅客随身携带物品损失予以赔偿。

22、什么是重点旅客？

答：重点旅客指老、幼、病、残、孕旅客。

23、“三要”、“四心”、“五主动”的内容是什么？

答：“三要”是指接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是。“四心”是指接待旅客热心，解答问事耐心，接受意见虚心，工作认真细心。“五主动”是指主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅客须知，主动征求旅客意见。

24、客运职工的职业道德是什么？

答：勤恳敬业：做到工作勤奋，业务熟练。廉洁奉公：做到公道正派，不徇私情。顾全大局：做到团结协作，密切配合。遵章守纪：做到服从命令，执行标准。优质服务：做到主动热情，细心周到。礼貌待客：做到行为端庄，举止文明。爱护行包：做到文明装卸，认真负责。

25、什么是铁路旅客运输服务？

答：为满足旅客和行李、包裹托运人、收货人的需要，凡从事铁路旅客运输业务及与铁路企业签定合同，在站车内从事经营活动的单位和个人与旅客、货主接触的活动和其内部经营活动所产生的结果。

26、《铁路旅客运输服务质量标准》的总则是什么？

答：铁路旅客运输坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，树立“以人为本，旅客至上”的服务理念，实现安全正点，方便快捷，设备良好，车容整洁，饮食卫生，文明服务的质量目标。

27、《部标》对客运乘务人员仪容仪表的着装标准是怎样规定的？

答：着装统一规范，整洁大方，佩戴职务标志。胸章（长方形职务标志）佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位置；臂章（菱形职务标志）佩戴在上衣左袖肩下四指处。

28、《部标》对客运乘务人员的整容有什么要求？

答：不赤足穿鞋，不穿高跟鞋、钉子鞋、拖鞋，不戴首饰，不留长指甲，不染彩色指甲和头发，男不留胡须、长发，女发不过肩。

29、《部标》对乘务人员的举止动作有什么要求？

答：行走、站立姿态端正。不背手、插腰、抱膀、插兜，不高声喧哗、嬉笑打闹、勾肩搭背，不在旅客面前吃食物、吸烟、剔牙齿和出现其他不文明、不礼貌的动作。30、《部标》规定，列车始发和进入夜间运行时，应作好哪些工作？

答：列车始发和进入夜间运行时，做好旅客去向登记，掌握乘车人数和旅客到站。

31、《部标》中对列车垃圾处理有什么具体规定？

答：运行中禁止向车外扫倒垃圾。垃圾处理做到装袋、封口，在指定站投放，有风雨棚的站台放在就近的风雨棚立柱下，无风雨棚的放在安全线以外。垃圾袋印有担当单位标记。

32、《部标》对列车运行中锁闭厕所有何规定？

答：列车运行在市区、长大隧道、大桥和3min以上停车站(特快旅客列车为站停时)锁闭厕所。对有特殊情况需使用厕所的旅客，应提供容器。

33、《部标》规定对在列车内吸烟的旅客应采取什么措施？

答：做好不吸烟宣传，对车厢内吸烟旅客及时劝阻。

34、《部标》普通旅客列车编组茶炉车如何编挂？

答：列车编组按硬座车每三辆、硬卧车每四辆编挂一辆茶炉车，保证饮用水供应，满足旅客需求。

35、《部标》规定列车晚点要做好哪些工作？

答：列车晚点要及时通告，超过30min 时，列车长要代表铁路通过广播向旅客道歉，并积极做好服务工作。

36、《部标》中对列车广播时间是如何规定的？

答：播音时间为：7:00-13:00、15:00-22:00，间休前做好午间乘车注意事项宣传。22:00点后始发的列车可在开车后广播30分钟；凌晨终到的列车可在到站前提前30分钟广播。

37、《局标》规定夜间和午休广播停止播音时，乘务员应做好哪些工作？

答：到站前，夜间和午休广播停止播音时硬座车乘务员要通告站名、到开时刻、站停时间，引导重点旅客到车门口等候下车；卧铺车到站前提前唤醒旅客，做好下车准备。

38、《局标》对卧车乘务员在夜间值乘有何要求？

答：卧车乘务员夜间巡视车厢，边座值岗，做好重点旅客服务，对过往旅客问明事由，送出本车与邻车交接，对本车厢的旅客引导到铺位，不得有非本车旅客逗留。

39、《局标》规定始发站列车长站车交接的作业内容有哪些？

答：（1）办理乘车人数通知单和剩余卧铺通知单交接；（2）签收站方传达上级有关命令指示通知；（3）交接旅客上车中的有关事宜。

40、《局标》规定对卧车临时要求提前下车的旅客如何办理？

答：对卧车临时要求提前下车的旅客，经列车长、乘警同意并登记在交接本上方可下车。

41、《局标》规定始发站准备作业时出库鉴定的内容有哪些？ 答：（1）按车容卫生标准进行鉴定，填写卫生鉴定表。（2）检查各工种始发前的准备工作。（3）检查各工种仪容仪表。

42、《局标》对卧车乘务员到站唤醒下车旅客时间是如何规定的？ 答：（1）硬卧车到站前提前30分钟，唤醒下车旅客换票；（2）软卧车到站前提前20分钟，唤醒下车旅客换票。

43、《局标》对途中作业列车长巡视车厢是如何规定的？

答：列车长全面巡视车厢，了解旅客密度，疏导旅客均衡乘车，掌握重点旅客、行包装载及安全制度落实情况。

44、铁路乘车证的种类有哪些？ 答：铁路乘车证主要有以下九种：

（1）硬席全年定期乘车证；（2）软席全年定期乘车证；（3）硬席临时定期乘车证；（4）软席乘车证；（5）硬席乘车证；（6）就医乘车证；（7）便乘证；（8）通勤乘车证；（9）探亲乘车证。

45、持用铁路乘车证使用卧铺时，在列车上如何签证和保管？

答：持乘车证到列车上使用卧铺时，应将出差证明、卡片连同乘车证交列车员保管，并办理签证。持用全年定期乘车证，可不交乘车证。

46、什么情况下可凭调度命令乘车？

答：事故救援与抢险救灾，由于时间紧迫来不及填发乘车证时，可凭调度命令乘车，一次乘车有效。装卸工（包括外委装卸)到外站装卸车，可按货运有关部门规定使用铁路局调度命令乘车。

47、在乘车证使用过程中准予免费使用卧铺的条件是如何规定的？

答：职工（含路外符合使用乘车证的人员）出差、驻勤、开会、调转赴任、医疗转院（含职

工供养的直系亲属）、疗养护送、出入学校、搬家，以本人开始乘坐本次列车开车时刻计算，从20时至次日晨7时之间，在车上过夜6 小时（含6小时）或连续乘车超过12小时（含12小时）以上的，可免费使用卧铺。

48、《乘车证管理》中对站、车客运人员查验各种乘车证是如何要求的？

答：站、车客运人员必须熟知乘车证使用的有关规定，认真查验乘车证填载项目和必须携带的有关证件和证明，并打剪标记。如有不符，视为无效，并有权扣留所持乘车证，按有关规定处理。

49、全国铁路的行车时刻是如何规定的？

答：全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。50、列车的运行方向和车次的编定是怎样规定的? 答：列车运行原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向由铁路局规定。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

51、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是怎样规定的? 答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

52、线路中断对旅客车票列车如何处理？

答：线路中断，被阻列车应在车票背面注明原因、日期、返回XX 站并加盖站名章或列车长名章，作为旅客免费返回发站、中途站办理退票、换车或延长有效期的凭证。

53、列车发生车票重号时的处理办法是什么？

答：列车上发现旅客车票重号，列车长应树立大局观念，本着以人为本的原则，积极予以解决。卧铺重号时，按照《客规》有关规定处理，如确因列车剩余能力不足无法解决时，应做好旅客的解释工作，并立即向有关部门汇报。

54、发售学生票的时间是如何规定的？

答：学生票限定在寒假(12月1日～3月31日)、暑假(6月1日～9月30日)期间发售。

55、对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车应如何处理？

答：站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面作相应的记载，运输合同即行终止。

58、《部标》规定硬座车应配备哪些业务资料？

答：《铁路旅客运输服务质量标准》、《岗位责任制》、《作业过程》、《旅客去向登记》、《交接簿》、《旅客留言簿》。

五、收入题（31题）

1、什么是运输收入？ 答：运输收入是铁路运输企业实现旅客和货物的空间位移后，按照国家规定的定价和政策所取得的货币收入，即客货运输收入，简称运输收入。

2、《管规》对列车票据、现金在安全上做了哪些规定？

答：车票票据必须放在票箱、票柜内，出入票后应及时加锁。列车内要配备保险柜，现金和款袋随时入柜加锁，并建立严格的值班和保管制度。

3、班组领票时应做到什么？

答：应确认领票班组车长姓名、票据符号、领票数量，确定无误后方可发票。并在财收-15上加盖列车长、发票人名章。

4、移动补票机超过10分钟不用时应注意什么？ 答：应关闭电源。

5、列车在两头库内现金票据如何管理？

答：应入柜加锁，打乱密码，落实看车制度。

6、乘务班组有哪些收入台帐？

答：车移报告、票据领销卡、票据交接本、票据发放登记本。

7、票据如何销？ 答：根据车移报告，依照领取票据数量减去当趟使用量等于结存数量，依次类推减到零为止。

8、对违反运输收入纪律的行政处分有几种？

答：行政处分：警告、记过、记大过、降职、撤职、留用查看、开除。

9、对违反运输收入纪律实施行政处分的同时还应如何处理？

答：给予违纪金额2至5倍的罚款，未开除的要调离现工作岗位。

10、为了局部利益,哪些行为属于违纪行为? 答：截留、挪用运输收入，逾期列报运输收入，有意混列收费项目和会计科目。

11、对发生收入事故应给于责任人什么处分？

答：一般事故给予警告处分、大事故给予记过处分、重大事故给予记大过至开除处分。

12、铁路运输企业是指什么？

答：指在中华人民共和国境内办理铁路客货运输业务的所有企业。

13、运输收入包括什么？

答：客运收入、货运收入、路网收入、车站候车室空调费收入和运输关联收入。

14、什么是列车车补收入？

答：列车车补收入是指在列车上补收的旅客票价收入、卧铺票收入、卧铺手续费收入、旅客携带品超重所补的杂项收入和各种手续费。

15、列车终到站交款时有何要求？

答：各次列车终到列车、洛阳、新乡前，列车长应通知乘警护送票款到当地进款室，无乘警护送款时，列车长必须带领两名男性乘务员与主列（共四人）一同到进款室缴款，并在车移报告左下角注明“×时×分通知乘警×××，乘警未护送票款”字样。违者，按一级违章考核列车长。

16、客货运输票据是什么？

答：是国家批准的专业发票，是有价证券，是铁路运输企业核算运输进款的原始凭证。

17、代用票、电子票客运杂费收据丢失金额赔付是如何规定的？

答：代用票按每组1000元计算，电子票按每张1000元计算，客杂票据按每组500元计算。

18、使用客货运输票据前应注意是什么？

答：必须逐张（联）清点，确认无误方可启封使用。

19、列车运行途中，对票夹管理有何要求？

答：列车运行途中，软（硬）我卧车票夹要加锁，并安全妥善保管。20、运输收入事故分为几等？

答：运输收入事故分为：一般事故（损失金额不足1万元）、大事故（损失金额一万元及其以上不足10万元）、重大事故（损失金额10万元及其以上）。

21、列车长调动时要填写哪些收入台帐？ 答：班组列车长遇有工作调动时，必须认真填写移交运输收入备品台帐和电子秤交接台帐（两本台帐全在运输收入台帐尾页保存）。因交接不清，按一级违章考核交接备品列车长。造成丢失，追究丢失收入备品列车长的责任，照价赔偿。

22、列车的票据管理如何规定？

答：（1）票据的请领、保管、交接是否有专人负责。（2）票据的使用是否符合铁道部、铁路局规定。

（3）出乘前是否按规定要求进行领票和备票，是否有脱档和跳号等情况，账实是否相符。

（4）票据的保管和交接制度执行是否认真，对可能发生的丢失、被盗等不安全因素是否有防范措施。

23、列车的现金管理如何规定？

答：（1）现金的收、缴和保管是否有专人负责。

（2）现金的保管和交接制度执行是否认真，现金的保管是否有被盗隐患，乘务结束送宽是否有乘警护送。

（3）检查列车的结账制度，是否有提前结账压款和挪用进款现象，发生的赔款是否当趟赔补，溢收款、拾得款是否按趟列账上缴。

24、列车的查堵漏收工作如何规定？

答：（1）列车的查票、验票是否按规定次数和重点进行查验。

（2）无票乘车、旅客携带品超重、超大的查补工作，以及其他不符合乘车条件的旅客，是否按规章规定补收票款。

（3）对空余卧铺是否及时通报旅客，及时办理补票。

25、对违反铁路运输收入管理规定应如何处理？ 答：（1）没收非法所得。（2）追收应当上缴的收入。（3）追还被侵占、挪用的资金。（4）调整有关账目。

26、怎样对运输收入现金、票据进行检查？ 答：（1）现金、票据存放地点安全的检查。（2）现金、票据交接制度的检查。（3）现金、票据岗位责任制度的检查。

27、发生哪些收入违纪问题应当从重或加重处罚？ 答：（1）为了谋取个人私利的。（2）连续发生同一种违纪行为的。（3）同期查出两种以上违纪行为的。（4）屡查屡犯的。

（5）领导人员强制下属人员违反规定的。（6）经办人员擅自做主或主动策划的。（7）涂改、伪造、毁匿证据的。

（8）阻挠、抗拒检查或者拒不纠正错误的。（9）玩忽职守，致使运输收入遭受重大损失的。

28、运输收入结帐与报帐是如何规定的？

答：车站、列车运输进款应遵守先交款后结帐的原则，使用计算机和移动补票机制票的站、车，收款员必须在办理交款手续后方可打印结帐报表。

29、收入事故的分类？

答：运输收入事故的种类分为：现金事故、票据事故和坏帐损失。30、在列车上的收入违纪行为有哪些？

答、（1）利用工作或职务之便，篡改票证、报表或以其他方式侵吞票款的。（2）为长途旅客开短途票的。（3）私带无票人员的。

（4）安全旅客（包括持有铁路乘车证的铁路职工）越席乘车的。（5）无票运输货物的。

（6）列车行李员与车站或货主串通，装载超过票记重量、件数的行包货物或为其提供便利 的。

（7）违规占用卧铺、座席的。

（8）其他违反铁路运输收入管理或客运管理的规定，造成运输收入少收的行为。

31、对列车乘务人员构成（第三十题）中二、三、四、五、六款违纪行为之一的，应如何处罚？

答：违纪金额按应收款与已收款差额和获取的好处费合并计算。对责任者按以下规定处罚：（1）违纪金额不满400元的，给予警告至记大过处分，其中情节轻微的可免予行政处分；400元以上不满1500元的，给予记大过至撤职处分；1500元以上不满4000元的，给予撤职或留用察看处分；4000元以上的，给予留用察看至开除处分。

（2）实施行政处分的同时，可给予违纪金额一至二倍的罚款（但最多不超过2万元）。未开除的，要调离现工作岗位。

六、餐车安全题（12题）

1.餐车发生火灾的应急处理办法？

答：餐车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。炉灶初期火情，立即使用灭火毯，封盖起火点；电器、冰箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。餐厅内发生初期火情，立即疏散旅客，用灭火器进行灭火。如烟囱、排烟罩、排烟道发生火情，应立即使用灭火器扑救。2.餐车人员岗位防火责任制的内容是什么? 答：（1）餐车的防火工作由餐车长负责,其他人员要做好本岗位的防火工作;（2）认真检查炉灶安全状况,发现隐患及时处理;（3）及时消除炉灶、烟囱、排油烟罩内积灰和油垢,保持清洁;（4）向炉膛内加煤时,要仔细检查有无爆炸物,清出的炉灰要用水浸灭,停炉时把火压好,落实值班制度。

3.餐车排烟罩、烟囱油垢清理是如何规定的？

答：餐车排烟罩、烟囱油垢一趟一清，有记录；灶台油垢一餐一清，无积垢。炉灶不用油类点火，不向灶内泼油助燃。

4.为保证安全，对配电间有哪些规定？

答：配电间、配电盘、电源、闸刀等处严禁堆放、搭挂物品。5.局标对餐车边门是如何规定的？

答：餐车走廊边门、厨房后门锁闭，由专人管理；餐车后厨房边门有防护栏，安全栏悬挂牢固，加双锁。

6.入库餐车对炉灶有哪些要求？

答：餐车在库停时炉灶压火，餐车长指定两人值班，不离岗。

7.《郑州铁路局旅客运输灾害事故应急预案》应急处置分工中旅客列车的餐饮供应是如何规定的？

答：要保证旅客饮食供应。餐料、饮用水、药品、燃料不足时应及时拍发电报，与车站联系，组织采购。在区间滞留时，立即向局客调和客运处值班人员报告情况，请求帮助，保证旅客饮食供应。

8.快速旅客列车对售货车有何规定？

答：全列车售货和售饭车总数不得超过3辆。售货（饭）车美观整洁，采用不锈钢材质，有制动装置，外沿有防撞胶条。双层客车可使用规格统一，整洁、无毒，无害塑料框（箱）代替售货车，总数不超过4个。其它列车不得比照。9.如何保管好餐营款？

答：餐营进款应及时入柜加锁，防止丢失、被盗 10.餐车供应“二保证”、“二消灭”的内容是什么？

答：二保证：保证工作不脱节，保证供应秩序好； 二消灭：消灭旅客排队拥挤，消灭旅客自取饭菜 11.餐车工作人员在操作时应注意什么？

答：餐车工作人员应严格按操作程序作业，厨师和炊事人员切制和烹调菜肴时应集中精力，堆放货物、器具、货柜商品必放置妥当，以免车辆摆动倒塌。

12.郑州客运段对餐车烟囱、炉罩、排风扇油垢清理是如何规定的？

（一）餐车油垢清扫部位

1．负责餐车炉灶台面、壁板、烟囱表面及夹缝、防火板表面、厨房天窗、隔栅、空调虑网、排烟罩、排烟罩排烟筒的油垢清扫工作。

2．餐车排气扇由车辆部门负责拆卸、安装，餐车人员负责清扫。

（二）餐车油垢清扫时间

1.餐车炉灶台面、壁板、烟囱表面及夹缝、防火板表面、厨房天窗、隔栅、空调虑网、排烟罩、排烟罩排烟筒的油垢清扫工作由客运部门负责每趟必须认真清扫一次，列车长、餐车长、餐车领班按照规定进行检查，做好记录并签字。

2．餐车排气扇（含排气扇筒壁）的油垢清扫工作每月拆卸清扫一次。每月10号至15号由车辆部门在车列入库停妥后30分钟内拆下，餐车人员在2小时内彻底清扫完毕，车辆部门负责及时安装调试到位。

（三）清理标准

1．不锈钢烟罩应达到内外表面光亮。

2．餐车炉灶台面、壁板、烟囱表面及夹缝、防火板表面、厨房天窗、隔栅、空调虑网、排烟罩、排烟罩排烟筒的周围无油垢、积尘。3．餐车排气扇无油垢、积尘。

（四）清理办法

1．餐车油垢清理工作由餐车班人员负责，车队做好督促落实工作。

2．餐车炉灶台面、壁板、烟囱表面及夹缝、防火板表面、厨房天窗、隔栅、空调虑网、排烟罩、排烟罩排烟筒的油垢清理工作，每趟车必须清理一次；折返站清理工作在保证安全、干净、美观的情况下可不清理。3．每月10—15日，车辆部门分别按照制定的定期清扫计划在规定时间将各车次餐车排气扇卸下后，由餐车班安排人员负责在2小时内彻底清扫完毕。

（五）交接验收

1．列车入库，餐车要有专人负责将油垢及时清理。清理完毕后在《餐车防火安全记录本》清扫人处签字。

2．餐车长验收油垢清理达到标准后，在《餐车防火安全记录本》餐车长处签字。

3．列车长在三乘联检时应认真检查油垢清理是否合格，并在《餐车防火安全记录本》列车长处签认。

最新铁路线路工高级题库内部版本 篇6

一、判断题，共180道。

1.(44971)(√)我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。（）(1.0分)2.(44972)(√)新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确 定。（）(1.0分)3.(44973)(×)按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。（）(1.0分)4.(44974)(√)轨道年通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标 志。（）(1.0分)5.(44975)(√)选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工 作量。（）(1.0分)6.(44976)(√)桥跨结构是桥梁上部结构的主体部分，它支承桥面及由桥面传来的活载。（）(1.0分)7.(44977)(×)涵洞是埋置于地层内的一种地下建筑物。（）(1.0分)8.(44978)(×)路基横断面依其所处的地形条件不同，分为路堤、路堑两种基本形式。（）(1.0分)9.(44979)(√)路基由路基本体（如路堤、路堑）、路基排水设备、防护和加固设备等三部分组成。（）(1.0分)10.(44980)(√)从路基面边缘向中间拱起的部分称为路拱，路拱大部分或全部被道砟覆盖。（）(1.0分)11.(44981)(×)曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。（）(1.0分)12.(44982)(√)在路基边坡高度缓于１:1的各种岩石和土质边坡的坡面因风化剥落，或被地表水流冲刷冲 沟、塌滑等病害，而且当地石料又多，就宜采用浆砌片石护坡，以增强其路基的稳定性。（）(1.0分)13.(44983)(√)曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超 高和加宽值。（）(1.0分)14.(44984)(×)埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙 叉方向。（）(1.0分)15.(44985)(√)铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示。（）(1.0分)16.(44986)(√)线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路平面图。（）(1.0分)17.(44987)(×)地形图中，等高线上各点标高不一定相等。（）(1.0分)18.(44988)(√)线路纵断面图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下 坡，平线表示平坡。（）(1.0分)19.(44989)(×)线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点，百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为 千米。（）(1.0分)20.(44990)(×)线路横断面图，也就是垂直于线路中线的横剖面图。水平方向表示高程，竖直方向表示距 离。（）(1.0分)

1/53 21.(44991)(√)路基横断面图是计算土石方开挖数量和建筑施工的资料。（）(1.0分)22.(44992)(×)线路工程图是指线路纵断面图和线路横断面图的统称。（）(1.0分)23.(44993)(√)区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑接近限界的水平距离,均按 曲线半径大小,根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。（）(1.0分)24.(44994)(×)建筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。（）(1.0分)25.(44995)(√)线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确 定的。（）(1.0分)26.(44996)(√)营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作 业。（）(1.0分)27.(44997)(√)施工作业必须纳入月度施工计划，应利用“施工天窗”进行。（）(1.0分)28.(44998)(×)营业线施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。（）(1.0分)29.(44999)(√)施工作业开通后的限速地段,为逐步提高行车速度,可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进 行线路整修。（）(1.0分)30.(45000)(√)机械清筛,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许移动相邻两根轨枕扩大间距,将道 床挖至清筛深度,并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。（）(1.0分)31.(45001)(√)站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障 地点，同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。（）(1.0分)32.(45002)(√)沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号 防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。（）(1.0分)33.(45003)(√)相对轨距来说，轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车 辆的影响就不会很大。（）(1.0分)34.(45004)(√)通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨 耗。但如果在18m的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。（）(1.0分)35.(45005)(×)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足；如果光带居 中，则说明轨底坡合适。（）(1.0分)36.(45006)(√)钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自于车轮和其他方面的各种力，且传 递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。（）(1.0分)37.(45007)(√)线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。（）(1.0分)38.(45008)(√)钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。（）(1.0分)39.(45009)(√)钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。（）(1.0分)40.(45010)(×)由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形，称为波浪弯曲，波长在3000mm左右。（）(1.0分)

2/53 41.(45011)(√)两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。（）(1.0分)42.(45012)(×)钢轨周期性的变形会产生有规律的振动，但一般不会产生共振的危险。（）(1.0分)43.(45013)(√)对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复 在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。（）(1.0分)44.(45014)(√)大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨。（）(1.0分)45.(45015)(×)尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于100m的明 桥面活动端轨道的钢轨接头。（）(1.0分)46.(45016)(√)设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，不得有钢轨接头。（）(1.0分)47.(45017)(√)扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。（）(1.0分)48.(45018)(×)混凝土枕从制造工艺分：普通混凝土枕、预应力钢筋混凝土枕、桥梁混凝土枕和隧道混凝土 枕四类。（）(1.0分)49.(45019)(×)路基有翻浆冒泥、不均匀下沉等病害的地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害。（）(1.0分)50.(45020)(×)道床厚度是指直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值或曲线地段外轨中心处轨枕底 面至路基面的高度值。（）(1.0分)51.(45021)(×)线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。（）(1.0分)52.(45022)(√)列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。（）(1.0分)53.(45023)(×)列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，则离心力就越大，作用在外轨的力也越大。（）(1.0分)54.(45024)(√)两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否 则，必须根据计算加宽两线的中心距离。（）(1.0分)55.(45025)(√)行车速度120km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为1/4000。（）(1.0 分)56.(45026)(√)相邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受圆曲线最小长度限制，允许速度不大于160km/h 的线路，可不设缓和曲线。（）(1.0分)57.(45027)(×)已知某曲线超高120mm，最高速度为80km/h，该曲线缓和曲线长度取整后为80m。（）(1.0 分)58.(45028)(√)曲线轨距加宽值加在里股，即将里股钢轨向曲线内侧横移，使其与线路中线的距离等于S0的 一半加上轨距加宽值。（）(1.0分)59.(45029)(√)某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为5mm。（）(1.0分)60.(45030)(×)某圆曲线，实量正矢倒累计合计1240mm，实量正矢合计400mm，则该曲线中央点距曲线始点 3.1m。（）(1.0分)

3/53 61.(45031)(√)某圆曲线，实量正矢合计1200mm，圆曲线长度100m，则该曲线平均正矢为12mm。（）(1.0 分)62.(45032)(√)现场正矢的合计等于计划正矢的合计。（）(1.0分)63.(45033)(√)曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。（）(1.0分)64.(45034)(×)如曲线的上半部半拨量“-”号大，曲线轨道往下压得多，可先用负号梯形来修正，在下半 部用正号梯形来修正。（）(1.0分)65.(45035)(×)如曲线上半部半拨量“+”号大，曲线轨道往上挑得多，可先用正号梯形来修正，在下半部 用负号梯形来修正。（）(1.0分)66.(45036)(×)绳正法拨道梯形修正时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须相等。（）(1.0分)67.(45037)(√)在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过±5℃为 宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨量。（）(1.0分)68.(45038)(√)无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进 行整正。（）(1.0分)69.(45039)(√)为保证曲线的圆顺性，相邻测点修正量应排列成梯形的渐变形式，渐变量为1mm，一般不要 超过2mm。（）(1.0分)70.(45040)(√)曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。（）(1.0分)71.(45041)(√)线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股 钢轨接头错前。（）(1.0分)72.(45042)(√)使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨缩短量 的一半。（）(1.0分)73.(45043)(×)曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在道心，则距旧轨不小于150㎜。（）(1.0分)74.(45044)(×)曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在枕木头上，则距旧轨不小于300㎜。（）(1.0 分)75.(45045)(×)当新轨组布置在道心时，靠近外股的新轨组间有一空头，靠近里股的新轨组间应有一搭头。（）(1.0分)76.(45046)(×)当新轨组布置在枕木头上时，在外股外的新轨组间应有搭头，在里股外的新轨组间应有一空 头。（）(1.0分)77.(45047)(√)在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。（）(1.0分)78.(45048)(√)最小坡段长度不宜连续使用2个以上。（）(1.0分)79.(45049)(×)V允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。（）(1.0分)80.(45050)(√)竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。（）(1.0分)81.(45051)(√)曲线拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用简易拨道法，造成误差积累或 曲线头尾出现方向不良。（）(1.0分)

4/53 82.(45052)(√)曲线拨道前不匀轨缝，拨后没有及时回填道床，捣固不均匀等易造成曲线方向不良。（）(1.0分)83.(45053)(×)曲线拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大的多留，拨量小的少留。（）(1.0分)84.(45054)(√)在电气化线路上起道时，隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。（）(1.0分)85.(45055)(×)曲线两端“鹅头”是曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线内侧凹陷，越出直线方向，形成小反向曲线，状似鹅头。（）(1.0分)86.(45056)(√)直线型指的是尖轨工作边为直线，这种尖轨制造简单，左右开道岔尖轨可以通用。（）(1.0分)87.(45057)(×)尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼 轨顶面2mm及以上时，应及时修理或更换。（）(1.0分)88.(45058)(×)高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。（）(1.0分)89.(45059)(√)普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。（）(1.0分)90.(45060)(√)AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受 车轮压力。（）(1.0分)91.(45061)(×)正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小 于12.5m。（）(1.0分)92.(45062)(√)设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。（）(1.0分)93.(45063)(×)12号普通单开道岔，尖轨长度l =7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0，导曲线 起点支距为207mm。（）(1.0分)94.(45064)(×)60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔，导曲线起点支距为144mm。（）(1.0分)95.(45065)(×)当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.0m时，道岔曲股岔尾后的曲线称 为道岔连接曲线。（）(1.0分)96.(45066)(√)道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍。（）(1.0分)97.(45067)(×)提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠 外锁闭装置进行转换。（）(1.0分)98.(45068)(×)提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连 在一起构成框架结构进行转换。（）(1.0分)99.(45069)(√)提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。（）(1.0分)100.(45070)(×)提速道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D、E五种，应定位安装。（）(1.0分)101.(45071)(×)提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。

5/53（）(1.0分)102.(45072)(√)提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现 可动心轨的转换。（）(1.0分)103.(45073)(×)防松螺母的上螺母（凸锥螺母）为拧紧螺母，下螺母（凹锥螺母）为防松螺母。（）(1.0 分)104.(45074)(×)注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与 轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0．5mm。（）(1.0分)105.(45075)(×)提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务 部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。（）(1.0分)106.(45076)(√)做好道岔前后50m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的 措施之一。（）(1.0分)107.(45077)(√)理论上讲无缝线路的轨条长度可以无限长。（）(1.0分)108.(45078)(√)桥上纵向阻力主要有伸缩力、挠曲力、断轨力、制动附加力组成。（）(1.0分)109.(45079)(×)无缝线路铺设锁定后，焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗，自由伸缩受到一定的限制，只能部分伸缩。（）(1.0分)110.(45080)(×)无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。（）(1.0分)111.(45081)(√)无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。（）(1.0分)112.(45082)(×)线路养护维修作业后，道床纵向阻力值会大量增加。（）(1.0分)113.(45083)(√)由于线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，只有采取限制作业轨温的方法来 保证无缝线路的正常工作状态。（）(1.0分)114.(45084)(×)道床纵向阻力是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。（）(1.0分)115.(45085)(√)无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。（）(1.0 分)116.(45086)(×)在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常 称为胀轨。（）(1.0分)117.(45087)(√)无缝线路钢轨内部温度力和钢轨外部阻力随时保持平衡是温度力纵向分布的基本条件。（）(1.0分)118.(45088)(×)无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的 伸缩区终点。（）(1.0分)119.(45089)(√)低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，采用钢轨张拉锁定。（）(1.0分)120.(45090)(×)设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常禁止设置调节器。（）(1.0分)121.(45091)(×)钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。（）(1.0分)122.(45092)(√)设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互

6/53 作用的附加力。（）(1.0分)123.(45093)(√)无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变。（）(1.0分)124.(45094)(×)进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清”。（）(1.0分)125.(45095)(×)无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。（）(1.0分)126.(45096)(√)无缝线路钢轨折损严重或断缝大于50 mm时，应进行紧急处理。（）(1.0分)127.(45097)(√)铁路线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地 对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。（）(1.0分)128.(45098)(√)线路设备维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度 安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。（）(1.0分)129.(45099)(√)线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。（）(1.0分)130.(45100)(√)临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性，而进行的临时性修理。（）(1.0分)131.(45101)(×)道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与 线路同步，但不宜超过1年。（）(1.0分)132.(45102)(×)经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。（）(1.0分)133.(45103)(√)临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。（）(1.0分)134.(45104)(√)线路设备大修验收单位，铺设无缝线路为一个区间。（）(1.0分)135.(45105)(√)线路设备检查是养路工作“检查、计划、作业、验收”四个环节中最基本、最重要的环 节，它是制定线路维修计划和研究分析病害的依据。（）(1.0分)136.(45106)(√)根据线路变形的特点，线路检查基本上分为两种形式：一种是静态检查；一种是动态检 查。（）(1.0分)137.(45107)(×)对无缝线路轨条位移情况，每月观测1次，发现观测桩处累计位移量大于20mm时（不含长轨 条两端观测桩），应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。（）(1.0分)138.(45108)(√)线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。（）(1.0分)139.(45109)(√)轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长

1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振 动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。（）(1.0分)140.(45110)(×)工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅱ级超限处所及时处 理，对查出的Ⅲ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。（）(1.0分)141.(45111)(√)发现重伤钢轨应立即通知线路车间及工务段调度，采取措施及时处理。（）(1.0分)142.(45112)(×)线路动态检查时，应重视轨向、水平逆向复合不平顺的判别，并有计划地处理。（）(1.0 分)

7/53 143.(45113)(×)线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当 轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理。（）(1.0分)144.(45114)(√)工务设备故障危及行车安全时必须做到“先防护，后处理”，不得冒险放行列车。（）(1.0分)145.(45115)(×)工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故障处 理完毕，放行列车或单机时速度正常。（）(1.0分)146.(45116)(√)道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，按钢 轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。（）(1.0分)147.(45117)(×)线路晃车处理时，如检查发现轨道几何状态不良，出现Ⅳ级以上偏差时，应组织进行整治 或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。（）(1.0分)148.(45118)(×)轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差，现场检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线 路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。（）(1.0分)149.(45119)(√)粗平的方法是转动水准仪其中两个定平螺栓，使圆水准器的气泡居中。（）(1.0分)150.(45120)(√)水准仪十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。（）(1.0分)151.(45121)(√)同一点的轨面设计标高减去既有轨面标高，正数为起道量，负数为落道量。（）(1.0分)152.(45122)(√)三角架三条腿应等距离支撑地面，三角架顶部中心大致位于测点上方，三角架顶面近似水平。确认三角架牢固支撑在地面上。（）(1.0分)153.(45123)(×)在线路下部测量，来车时，要扶住仪器，防止倾倒，过车后，才能继续测量。（×）(1.0 分)154.(45124)(√)轨向指左（或）右股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。（）(1.0分)155.(45125)(√)三角坑指一定间距（2.5m基长）的两组水平差。（）(1.0分)156.(45126)(√)直线轨道实际上并不是一条理想的直线，而是许多波浪型“曲线”组成。（）(1.0分)157.(45127)(√)在直线段出现曲率，该处一定存在碎弯、小方向或轨距递减不好。（）(1.0分)158.(45128)(√)轨距变化率偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。（）(1.0分)159.(45129)(√)曲率变化率的波形通道有突变、说明曲线正矢不好。（）(1.0分)160.(45130)(√)为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路 中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。()(1.0分)161.(45131)(√)《铁路技术管理规程》规定：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限 界。()(1.0分)162.(45132)(×)营业线施工就是施工作业。()(1.0分)163.(45133)(√)施工作业主要包括：线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造、线路 大、中修，路基、桥隧大修等施工。()(1.0分)164.(45134)(√)维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。()(1.0分)165.(45135)(√)多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责

8/53 人，并制定确保行车和人身安全的措施。()(1.0分)166.(45136)(×)影响道岔或信号使用的施工，必须提前与供电部门联系，填写工电配合通知书。()(1.0分)167.(45137)(√)影响超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施 工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。()(1.0分)168.(45138)(√)工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断 采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。()(1.0分)169.(45139)(√)施工负责人在列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并 做好记录后，方准收工。()(1.0分)170.(45140)(√)限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。()(1.0分)171.(45141)(√)施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。()(1.0分)172.(45142)(√)施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，起道(含垫砟)顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡 率均不小于200倍。()(1.0分)173.(45143)(√)施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关 键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。()(1.0分)174.(45144)(×)在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。()(1.0分)175.(45145)(√)施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防 护后方可施工。()(1.0分)176.(45146)(√)车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。()(1.0分)177.(45147)(√)施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站 联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。()(1.0分)178.(45148)(√)现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，直至对方以相同信号回答时为止。()(1.0分)179.(45149)(√)在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。()(1.0分)180.(45150)(√)更换整组道岔，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。()(1.0分)

二、单选题，共180道。

1.(45151)Ⅱ级铁路，在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用，近期年客货运量（）。(1.0分)A、≥20Mt C、≥5Mt且＜10Mt 正确答案：B

B、≥10Mt且＜20Mt D、＜5Mt 2.(45152)划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（）。(1.0分)A、运输条件

B、年通过总质量 9/53 C、最高行车速度 正确答案：B

D、运营条件

3.(45153)高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部 门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为（）左右。(1.0分)A、100m 正确答案：D B、200m

C、400m

D、500m 4.(45154)路肩的作用中不含（）。(1.0分)A、保持道床的完整 C、便于道床排水 正确答案：C

B、供铁路员工行走、避车 D、设置必要的线路标志和信号标志

5.(45155)为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度 不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。(1.0分)A、1m 正确答案：B B、2m

C、3m

D、4m 6.(45156)侧沟平台宽度一般为0.5～1.0m，并向侧沟方向做成（）的斜坡。当路堑边坡比较稳定时，也可不 设侧沟平台。(1.0分)A、1～2% 正确答案：C B、1～3%

C、2～4%

D、3～4% 7.(45157)双线路基采用三角形拱，拱高为（）。渗水土路基一般不设路拱。(1.0分)A、0.15m 正确答案：B B、0.20m

C、0.25m

D、0.30m 8.(45158)在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带，其宽度一般为（）。(1.0分)A、1～2m 正确答案：D B、2～3m

C、2～4m

D、2～5m 9.(45159)某线路平面图，图示比例为1：5000，图上量得AB两点之间水平距离25cm，则AB两点之间实际距离为（）。(1.0分)A、50m 正确答案：D B、75m

C、100m

D、125m 10.(45160)旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少（）mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。(1.0分)A、1500 正确答案：A B、2000

C、2500

D、3000 11.(45161)货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100～4800mm间，距线路中心线距离可按（）mm设计。(1.0分)A、7175 正确答案：C B、7500

C、1850

D、1500 12.(45162)电力牵引地段，双层集装箱运输基本建筑限界，接触网导线的最低高度为（）mm。(1.0分)A、4880 B、6330

C、7300 10/53

D、10500 正确答案：B 13.(45163)客货共线（v≤160km/h），电力牵引地段，双线桥梁建筑限界宽（）mm，高6550mm。(1.0分)A、6550 正确答案：C B、8500

C、8880

D、10800 14.(45164)繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于（）级施工。(1.0分)A、Ⅰ

正确答案：B B、Ⅱ

C、Ⅲ

D、Ⅳ

15.(45165)线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于（）min。(1.0分)A、60 正确答案：C B、90

C、180

D、240 16.(45166)电气化双线维修天窗不应少于（）min。(1.0分)A、60 正确答案：B B、90

C、180

D、240 17.(45167)非电气化单线维修天窗不应少于（）min。(1.0分)A、60 正确答案：A B、90

C、180

D、240 18.(45168)施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理 值。列车限速vmax≤45km/h时,起道(含垫砟)顺坡率不小于（）倍。(1.0分)A、200 正确答案：A B、400

C、600

D、800 19.(45169)施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理 值。列车限速vmax≤45km/h时, 半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根, 木枕可每 隔1根钉紧1根。(1.0分)A、1 正确答案：B B、2

C、3

D、6 20.(45170)线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（）根轨枕(板结地段4根)挖开 1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。(1.0分)A、1 正确答案：D B、2

C、3

D、6 21.(45171)破底清筛，封锁施工，大型养路机械道岔两捣作业程序，放行列车条件：第一列（）km/h，第二 列60km/h，第三列80km/h，24小时后恢复常速。(1.0分)A、25 正确答案：A B、45

C、60

D、80 22.(45172)基床换填，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工结束，开通后第一列（）km/h，第二列45km/h，不少于12小时，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。(1.0分)A、25 正确答案：A B、45

C、60

D、80

11/53 23.(45173)成段更换道床（含道岔），封锁施工，人工捣固，放行列车条件：施工期间，当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列（）km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1小时。(1.0分)A、25 正确答案：B B、45

C、60

D、80 24.(45174)成段更换轨枕，封锁施工，人工捣固，放行列车条件：开通后第一列15km/h，第二列（）km/h，第三列45km/h，不少于12小时，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。(1.0分)A、25 正确答案：A B、45

C、60

D、80 25.(45175)成段更换钢轨，封锁施工，放行列车条件：开通后第一列25km/h，第二列（）km/h，其后正常。(1.0分)A、25 正确答案：B B、45

C、60

D、80 26.(45176)一次拨道量超过40mm，不超过150mm，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工期间，第一列25km/h，第二列（）km/h，不少于4小时，后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。(1.0分)A、25 正确答案：B B、45

C、60

D、80 27.(45177)道口大修（不影响道床稳定的施工作业），封锁施工，开通后第一列25km/h，第二列（）km/h，其后正常。(1.0分)A、25 正确答案：C B、45

C、60

D、80 28.(45178)在线间距不足（）m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索 作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。(1.0分)A、6.5 正确答案：A B、6

C、5

D、4 29.(45179)（），办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线 路允许速度vm(A)x>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。(1.0分)A、桥涵顶进 C、成段更换道床 正确答案：D

B、线路胀轨的紧急处理 D、单根更换钢轨

30.(45180)电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的（）倍。(1.0分)A、1～2 正确答案：C B、2～3

C、3～4

D、4～5 31.(45181)电气化铁路线路拨道，线路中心位移不得超过（）mm；一侧拨道量累计不得大于120mm，并不 得侵入限界。(1.0分)A、±15 正确答案：B B、±30

C、±45

D、±70

12/53 32.(45182)在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触 网必须保持（）m以上的距离。(1.0分)A、2 正确答案：A B、3

C、4

D、5 33.(45183)整组铺设道岔时，钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标处，如信号机位置与现场轨缝位 置不一致时，为了避免串轨、换轨或锯断钢轨，容许信号机位于钢轨绝缘前方（按发车方向）不大于（）m 处。(1.0分)A、0.5 正确答案：B B、1

C、1.5

D、3 34.(45184)整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该 钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。(1.0分)A、0.5 正确答案：D B、1

C、1.5

D、3 35.(45185)铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（）m。(1.0分)A、0.5 正确答案：C B、1.5

C、2.5

D、3.5 36.(45186)铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电 路的间隔各不少于（）m。(1.0分)A、5 正确答案：D B、10

C、15

D、20 37.(45187)站内正线、站线衔接时，接触网导线也在这些地方相交，因此当岔心位置移动时，接触网架空定点 的位置，也要做相应的移动，一般规定：它在线路上的投影位置在岔心后两股钢轨内侧相距（）mm处。(1.0 分)A、600～650 正确答案：B B、630～730

C、730～750

D、730～830 38.(45188)本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度vmax>120km/h时, 下道距离不小于（）m。(1.0 分)A、800 正确答案：B B、1400

C、2000

D、3200 39.(45189)本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度vmax>160km/h时, 本线必须下道,距离不小于（）m。(1.0分)A、800 正确答案：C B、1400

C、2000

D、3200 40.(45190)开挖建筑物基坑时，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置 应距坑边不小于1m,高度不超过（）m。(1.0分)A、1 正确答案：B B、1.5

C、1.8

D、2

13/53 41.(45191)多人同时在坡面上开挖作业时,应大至在同一高度自上而下进行,严禁上下重叠作业。开挖人相互间 距不应小于（）m。(1.0分)A、1 正确答案：B B、2

C、3

D、4 42.(45192)因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与（）签订安全协议，办理有关手续。(1.0分)A、公安处和栅栏设备管理单位 C、车务段 正确答案：A

B、工务（桥工）段 D、直属站

43.(45193)铁路立交桥（涵）其净空不足（）m且通行机动车辆的均应设置限高架。(1.0分)A、3 正确答案：C B、4

C、5

D、6 44.(45194)某机车轮，轮缘厚度为33mm，轮背内侧距为1353mm，则轮对宽度为（）mm。(1.0分)A、1320 正确答案：C B、1353

C、1419

D、1452 45.(45195)某直线线路，轨距为1435mm，车辆轮对宽度为1421mm，车轮轮缘与钢轨之间的游间为（）mm。(1.0分)A、10 正确答案：C B、12

C、14

D、16 46.(45196)经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。(1.0分)A、1∶10 正确答案：B B、1∶20

C、1∶40

D、1∶60 47.(45197)50kg/m钢轨截面积为（）cm2。(1.0分)A、57 正确答案：B B、65.8

C、77.45

D、95.037 48.(45198)60kg/m钢轨截面积为（）cm2。(1.0分)A、57 正确答案：C B、65.8

C、77.45

D、95.037 49.(45199)线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过15mm且深度超过（）mm时为轻伤钢轨。(1.0分)A、3 正确答案：A B、4

C、5

D、6 50.(45200)线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过（）mm且深度超过3mm 时为重伤钢轨。(1.0分)A、10 正确答案：C B、15

C、25

D、30 51.(45201)线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为轻伤钢轨。(1.0分)A、0.3 正确答案：C B、0.5

C、1 14/53

D、2 52.(45202)线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为重伤钢轨。(1.0分)A、0.3 正确答案：D B、0.5

C、1

D、2 53.(45203)线路允许速度200km/h ≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为 轻伤钢轨。(1.0分)A、0.3 正确答案：C B、0.5

C、1

D、2 54.(45204)线路允许速度200km/h ≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为 重伤钢轨。(1.0分)A、0.5 正确答案：D B、1

C、2

D、3.5 55.(45205)线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。(1.0分)A、0.3 正确答案：A B、0.5

C、1

D、2 56.(45206)线路允许速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。(1.0分)A、0.3 正确答案：B B、0.5

C、1

D、2 57.(45207)线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h正线，60 kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢 轨。(1.0分)A、8 正确答案：B B、9

C、12

D、14 58.(45208)线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60 kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢 轨。(1.0分)A、8 正确答案：C B、9

C、12

D、14 59.(45209)允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于5mm的掉块时为折断钢轨。(1.0分)A、15 正确答案：C B、25

C、30

D、50 60.(45210)线路允许速度200 km/h≥vmax>120km/h，钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时，应及时处理。(1.0分)A、0.3 正确答案：C B、0.5

C、1

D、2 61.(45211)线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时，应及时处理。(1.0分)A、0.3 正确答案：D B、0.5

C、1

D、2 62.(45212)线路允许速度200 km/h≥vmax>120km/h，钢轨硬弯大于（）mm时，应及时处理。(1.0分)

15/53 A、0.3 正确答案：A B、0.5 C、1 D、2 63.(45213)线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨硬弯大于（）mm时，应及时处理。(1.0分)A、0.3 正确答案：B B、0.5

C、1

D、2 64.(45214)波长（）属于波浪形磨耗波纹。(1.0分)A、30～80mm C、300～1000mm 正确答案：B

B、80～300mm D、1000mm以上

65.(45215)200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨工作边肥边大于（）mm时需要及时整治。(1.0分)A、0.2 正确答案：D B、0.3

C、0.8

D、1 66.(45216)200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于（）mm时需要及时整治。(1.0分)A、0.2 正确答案：B B、0.3

C、0.5

D、0.8 67.(45217)200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整 治。(1.0分)A、0.2 正确答案：B B、0.3

C、0.5

D、0.8 68.(45218)75 kg/m钢轨使用夹板全长（）mm。(1.0分)A、790 正确答案：D B、820

C、900

D、1000 69.(45219)钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各（）m范围内，不得有钢轨接头。(1.0分)A、1 正确答案：B B、2

C、3

D、5 70.(45220)高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）N•m。(1.0分)A、400 正确答案：D B、500

C、600

D、700 71.(45221)下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（）。(1.0分)A、原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定 B、轨缝严重不均匀 C、线路爬行量超过50mm D、轨温在《修规》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造 轨缝

正确答案：C 72.(45222)最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（）mm。(1.0分)

16/53 A、2 正确答案：B B、4 C、6 D、8 73.(45223)最高、最低轨温差＞85℃，普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（）mm。(1.0分)A、2 正确答案：C B、4

C、6

D、8 74.(45224)某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时，调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为（）mm。(1.0分)A、10.5 B、11

C、11.5

D、12 正确答案：A 75.(45225)拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（）mm。(1.0分)A、90 B、110

C、130

D、150 正确答案：D 76.(45226)混凝土宽枕采用密铺式，每千米铺（）根。(1.0分)A、1667 B、1680

C、1760

D、1840 正确答案：C 77.(45227)弹条Ⅱ型扣件轨距调整量为（）mm。(1.0分)A、-3～+4 B、-4～+8

C、0～+16

D、-8～+12 正确答案：D 78.(45228)弹条Ⅲ型扣件轨距调整量为（）mm。(1.0分)A、-3～+4 B、-4～+8

C、0～+16

D、-8～+12 正确答案：A 79.(45229)弹条Ⅱ型扣件调高量小于等于（）mm。(1.0分)A、0 B、8.9

C、10

D、11 正确答案：C 80.(45230)弹条Ⅲ型扣件调高量小于等于（）mm。(1.0分)A、0 B、8.9

C、10

D、11 正确答案：A 81.(45231)下面所列（）不属于弹条Ⅲ型扣件中的部件。(1.0分)A、弹条 B、轨距挡板

C、预埋件

D、橡胶垫板

正确答案：B 82.(45232).Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于（）mm，扣压力应保持在8～13.2kN。(1.0分)A、4 B、6

C、8

D、10 正确答案：D 83.(45233)橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（）mm时，应进行更换。分)A、10 B、15

C、20 D、25 正确答案：B

17/53

(1.0 84.(45234)橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过（）mm时，应进行更换。(1.0 分)A、10 正确答案：C B、15

C、20

D、25 85.(45235)混凝土枕两螺栓孔间纵裂，挡肩顶角处缝宽不大于（）mm时为严重伤损标准。(1.0分)A、0.5 正确答案：C B、1

C、1.5

D、2 86.(45236)混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm时为严重伤损标准。(1.0分)A、0.5 正确答案：D B、1

C、1.5

D、2 87.(45237)线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≥25Mt，Ⅲ型混凝土枕无缝线路配置数量（）根/km。(1.0分)A、1840 正确答案：D B、1760

C、1680

D、1667 88.(45238)提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡均不得少于（）根。(1.0分)A、38 正确答案：B B、50

C、65

D、75 89.(45239)铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，160km/h ≥vmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕 不得少于（）根。(1.0分)A、38 正确答案：D B、50

C、65

D、75 90.(45240)弹条Ⅱ型扣件单个弹条初始扣压力大于等于（）kN。(1.0分)A、7.8 正确答案：C B、8.9

C、10

D、11 91.(45241)弹条Ⅲ型扣件单个弹条初始扣压力大于等于（）kN。(1.0分)A、7.8 正确答案：D B、8.9

C、10

D、11 92.(45242)弹条Ⅱ型扣件纵向防爬阻力为（）kN。(1.0分)A、12.5 正确答案：B B、16

C、16.5

D、17.6 93.(45243)弹条Ⅲ型扣件纵向防爬阻力为（）kN。(1.0分)A、12.5 正确答案：D B、16

C、16.5

D、17.6 94.(45244)铺设混凝土枕地段，路基有翻浆、不均匀下沉及超过（）mm的冻害时必须整治。(1.0分)A、15 正确答案：A B、20

C、25

D、30 95.(45245)铺设木岔枕的普通道岔两端各（）根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。(1.0分)

18/53 A、5 正确答案：A B、15 C、50 D、75 96.(45246)铺设木岔枕的提速道岔两端各（）根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。(1.0分)A、5 正确答案：C B、15

C、50

D、75 97.(45247)铺设木枕的有砟桥和无砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于（）根地段轨枕（有护轨时应 延至梭头外不少于5根轨枕），不宜铺设混凝土枕。(1.0分)A、5 正确答案：B B、15

C、50

D、75 98.(45248)某线路铺设60kg/m钢轨，每根长度为25m，配置轨枕46根，接头轨缝采用8mm，接头轨枕间距为 540mm，中间轨枕间距为（）mm。(1.0分)A、440 正确答案：D B、500

C、540

D、544 99.(45249)设置曲线外轨超高的目的中不含（）。(1.0分)A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀 C、保证旅客的舒适度 正确答案：D

B、保证轨道稳定，防止车辆倾复 D、减少内外股钢轨磨耗

100.(45250)曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。(1.0分)A、30 正确答案：C B、50

C、75

D、90 101.(45251)曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。(1.0分)A、30 正确答案：B B、50

C、75

D、90 102.(45252)曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。(1.0分)A、30 正确答案：B B、40

C、50

D、80 103.(45253)曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。(1.0分)A、30 正确答案：D B、40

C、50

D、80 104.(45254)曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。(1.0分)A、1/(10υmax)C、1/(8υmax)正确答案：A

B、1/(9υmax)D、1/(7υmax)105.(45255)在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）mm。(1.0分)A、8 正确答案：D B、10

C、15

D、25

19/53 106.(45256)在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于（）mm。(1.0分)A、8 正确答案：C B、10

C、15

D、25 107.(45257)曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（）。(1.0分)A、0．5‰ 正确答案：D B、1‰

C、1．5‰

D、2‰

108.(45258)两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）m。(1.0分)A、20 正确答案：A B、50

C、30

D、70 109.(45259)复曲线每个圆曲线的长度不得短于（）m。(1.0分)A、20 正确答案：B B、50

C、30

D、70 110.(45260)行车速度140km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为（）。(1.0分)A、1/6000 正确答案：A B、1/4000

C、1/2000

D、1/1000 111.(45261)线路允许速度200km/h＜vmax≤250km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为（）m。(1.0分)A、175 正确答案：A B、140

C、130

D、60 112.(45262)线路允许速度160km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为（）m。(1.0分)A、175 正确答案：C B、140

C、130

D、60 113.(45263)线路大中修时，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段两曲线间夹直线长度不应短于（）m。(1.0分)A、20 正确答案：B B、25

C、30

D、50 114.(45264)某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）mm。(1.0分)A、95 正确答案：C B、90

C、85

D、80 115.(45265)某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）km/h。(1.0分)A、45 正确答案：B B、82.3

C、85

D、90 116.(45266)某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未被平衡的欠超高 为（）mm。(1.0分)A、7.7 正确答案：B B、77.5

C、75

D、90 117.(45267)某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超

20/53 高为（）mm。(1.0分)A、7.7 正确答案：A B、77.5

C、75

D、90 118.(45268)某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为（）mm。(1.0分)A、12 正确答案：C B、24

C、40

D、50 119.(45269)某曲线现场实量正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为（）mm。(1.0分)A、0 正确答案：D B、1000

C、1500

D、2000 120.(45270)某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为（）mm。(1.0分)A、45 正确答案：D B、50

C、90

D、100 121.(45271)某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为（）。(1.0分)A、0．5‰ 正确答案：C B、1‰

C、2‰

D、4‰

122.(45272)尖轨按断面形式分类中不含（）尖轨。(1.0分)A、普通断面钢轨 C、矮型特种断面钢轨 正确答案：D

B、高型特种断面钢轨 D、直线型和曲线型

123.(45273)导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。(1.0 分)A、0.8‰ 正确答案：D B、1.0‰

C、1.5‰

D、2.0‰

124.(45274)50kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为（）。(1.0分)A、154mm和226mm C、171mm和228mm 正确答案：A

B、226mm和154mm D、228mm和171mm 125.(45275)查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽（）mm范围内。(1.0分)A、25 正确答案：D B、20～30

C、30

D、50 126.(45276)护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。(1.0分)A、40 正确答案：B B、42

C、48

D、50 127.(45277)辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm。(1.0分)

21/53 A、42 正确答案：B B、46 C、48 D、50 128.(45278)尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm。(1.0分)A、65 正确答案：A B、58

C、48

D、50 129.(45279)容许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨 接头。(1.0分)A、1‰

正确答案：A B、2‰

C、3‰

D、6‰

130.(45280)道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。(1.0分)A、1‰

正确答案：D B、2‰

C、3‰

D、6‰

131.(45281)用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）号。(1.0分)A、6 正确答案：D B、12

C、18

D、30 132.(45282)用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（）号。(1.0分)A、6 正确答案：C B、12

C、18

D、30 133.(45283)用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。(1.0分)A、6 正确答案：B B、12

C、18

D、30 134.(45284)段管线采用对称道岔，不得小于（）号。(1.0分)A、6 正确答案：A B、12

C、18

D、30 135.(45285)50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（）mm。(1.0分)A、15650 正确答案：B B、15793

C、17416

D、21280 136.(45286)60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。(1.0分)A、15650 正确答案：D B、15793

C、17416

D、21280 137.(45287)60kg/m钢轨(A)T尖轨12号道岔导曲线终点横距为（）mm。(1.0分)A、15650 正确答案：C B、15793

C、17416

D、21280 138.(45288)提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。(1.0分)A、160 正确答案：A B、75

C、180

D、117 139.(45289)提速道岔可动心轨设置两个牵引点，采用外锁闭装置，第一牵引点动程为（）mm。(1.0分)

22/53 A、160 正确答案：D B、75 C、180 D、117 140.(45290)提速道岔护轨顶面高出基本轨（）mm。(1.0分)A、10 正确答案：B B、12

C、15

D、16 141.(45291)提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于（）mm。(1.0分)A、3 正确答案：B B、2

C、1

D、0.5 142.(45292)提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于（）mm。(1.0分)A、4 正确答案：C B、3

C、2

D、1 143.(45293)提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（Φ30mm、长165mm）拧紧扭力矩为（）N•m。(1.0分)A、80～140 正确答案：D B、80～150

C、1100～1300

D、250～300 144.(45294)提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但 厚度不得超过（）mm。(1.0分)A、1 正确答案：B B、2

C、3

D、4 145.(45295)在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间 无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（）的要求。(1.0分)A、7.0mm±1.5mm C、7.0mm±2mm 正确答案：A

B、6.0mm±1.5mm D、6.0mm±2mm 146.(45296)下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，（）是不易确切的。(1.0分)A、尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出

B、曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良 C、基本轨或尖轨本身有硬弯

D、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝” 正确答案：B 147.(45297)下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，（）是不确切的。(1.0分)A、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击 B、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃 C、捣固不实，有吊板

D、尖轨与基本轨不密贴或假密贴 正确答案：D 148.(45298)下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，（）是不确切的。(1.0分)A、焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓

23/53 B、调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁 C、尖轨顶铁过短

D、加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固 正确答案：C 149.(45299)下列关于预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施叙述，（）是不确切的。(1.0分)A、在导曲线上股铺设1/20的铁垫板

B、根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡 C、导曲线外侧安装加宽铁座 D、保持连续部分钢轨无接头相错 正确答案：C 150.(45300)钢轨折断不插入短轨，原位焊复锯切伤损钢轨或者焊接接头，锯切量为（）mm。(1.0分)A、50～60 B、60～70

C、70～80

D、80～90 正确答案：A 151.(45301)钢轨折断不插入短轨原位焊复作业，当钢轨张拉至预留焊缝（）mm后，用铝热焊焊接钢轨。分)A、14±1 B、28±1

C、14±2

D、28±2 正确答案：D 152.(45302)60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约（）kN的温度力。(1.0分)A、163 B、192

C、24.78

D、49.56 正确答案：B 153.(45303)50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约（）kN的温度力。(1.0分)A、163 B、192

C、24.78

D、49.56 正确答案：A 154.(45304)在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于（）。(1.0分)A、0℃ B、250℃

C、50℃

D、300℃

正确答案：D 155.(45305)轨道检查仪（）（或累计运行里程达到1000km）应检定一次。(1.0分)A、一个月 B、一个季度 C、半年

D、一年

正确答案：B 156.(45306)下列（）不属于客运专线铁路正线应设置的标志。(1.0分)A、线路标志 B、用地界标 C、行政区界标 D、信号标

正确答案：D 157.(45307)车站无接触网支柱地段，线路标志的相关内容应标志在()。(1.0分)A、站台侧面 B、站台上面 C、轨腰上

D、轨枕上 24/53

(1.0 正确答案：A 158.(45308)“运统-46”封面上应注明使用起止时间，定置存放，保存期限为()。(1.0分)A、半年

正确答案：A B、一年

C、一年半

D、二年

159.(45309)凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由()负责巡查养护，保证行车安全。(1.0分)A、设备管理单位

C、设备管理单位和施工单位共同负责 正确答案：B

B、施工单位

D、施工完成后24h自行交由设备管理单位

160.(45310)施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过()(允许速度vmax＝120km/h)容许偏 差管理值。(1.0分)A、临时补修 正确答案：B B、经常保养

C、作业验收

D、TOI评定

161.(45311)双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为()。(1.0分)A、2个

正确答案：B B、4个

C、6个

D、8个

162.(45312)单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为()。(1.0分)A、2个

正确答案：A B、4个

C、6个

D、8个

163.(45313)双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为()。(1.0分)A、2条

正确答案：B B、4条

C、8条

D、12条

164.(45314)单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为()。(1.0分)A、2面

正确答案：C B、4面

C、6面

D、9面

165.(45315)双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为()。(1.0分)A、2面

正确答案：D B、4面

C、6面

D、9面

166.(45316)在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过()。(1.0分)A、10mm 正确答案：C B、20mm

C、30mm

D、40mm 167.(45317)在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于()。(1.0 分)A、50mm 正确答案：B B、60mm

C、70mm

D、90mm 168.(45318)120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于()。(1.0分)

25/53 A、50mm 正确答案：A B、60mm C、70mm D、90mm 169.(45319)在线路上使用小型养路机械作业时，应由()担任施工负责人。(1.0分)A、线路班长 正确答案：B B、线路工长

C、车间主任

D、段级领导

170.(45320)小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。(1.0分)A、小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。B、小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。C、车站值班员 D、现场防护员 正确答案：A 171.(45321)小型养路机械上道作业时，应设置()防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。(1.0分)A、移动停车信号 C、行车故障 正确答案：A

B、移动减速信号 D、作业标

172.(45322)使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。(1.0分)A、50m 正确答案：D B、30m

C、20m

D、15m 173.(45323)小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应()。(1.0分)A、设置移动停车信号防护 C、设置故障防护 正确答案：D

B、当即派专人检修 D、停机下道进行检修

174.(45324)靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于()。(1.0分)A、1：1 正确答案：A B、1：1.25

C、1：1.5

D、1：1.75 175.(45325)靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于()。(1.0分)A、500mm 正确答案：A B、800mm

C、810mm

D、860mm 176.(45326)在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面()。(1.0分)A、在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面()。B、100mm C、300mm D、500mm 正确答案：C 177.(45327)当60km/h＜允许速度vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。(1.0分)

26/53 A、800m 正确答案：A B、1100m C、1400m D、2000m 178.(45328)在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于()。(1.0分)A、300m 正确答案：B B、500m

C、800m

D、1400m 179.(45329)绕行停留车辆时其距离应不小于()，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(1.0分)A、2m 正确答案：C B、2.5m

C、5m

D、10m 180.(45330)线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，()。(1.0分)A、应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道 B、必须停止作业

C、只要设置防护可照常作业 D、只能上道检查，不能线上作业 正确答案：A

三、简答题，共70道。

1.(45331)曲线轨道与直线轨道的受力状态有何区别？（5分）(1.0分)参考答案：答：曲线轨道的内轨轨长不

一、（1.5分）外轨需要设置超高而内轨则需要内移以实现轨距加 宽，（1.5分）列车通过时往往有未被平衡的径向力作用于轨道等等。（2分）

2.(45332)设置超高的基本要求是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：保证两股钢轨受力比较均匀；（1.5分）保证旅客有一定的舒适度；（1.5分）保证行车平稳和 安全。（2分）

3.(45333)最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？（5分）(1.0分)参考答案：答：高速通过曲线时的旅客舒适性；（1.5分）高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安 全性；（2分）养护上的考虑。（1.5分）

4.(45334)曲线养护维修工作应遵循什么原则？（5分）(1.0分)参考答案：答：曲线养护维修工作应遵循“预防为主，（1.5分）防治结合，（1.5分）修养并重”的原则。（2分）

5.(45335)在无缝线路上进行维修作业时，要注意做好哪几项作业？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴在维修地段应备足道砟。（1分）⑵起道前要先拨正线路方向。（1分）⑶起、拨道机不得放 在铝热焊处。（1分）⑷列车通过时，做好起、拨道的顺坡、顺撬。（1分）⑸扒开的道床要及时回填、夯实。（1分）

6.(45336)无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为哪几种？（5分）(1.0分)参考答案：答：可分为温度应力式（2.5分）和放散温度应力式（2.5分）两种。

7.(45337)什么是无缝线路的温度力？（5分）(1.0分)参考答案：答：无缝线路的特点是轨条很长，（1分）当轨温变化时，钢轨要发生伸缩，（2分）但由于有约束 作用，不能自由伸缩，（1分）在钢轨内部要产生很大的温度力。（1分）

8.(45338)什么是钢轨接头阻力？（5分）(1.0分)参考答案：答：钢轨两端接头处（1分）由钢轨夹板通过螺栓拧紧（2分），产生阻止钢轨纵向位移的阻力（1 分），称接头阻力（1分）。

9.(45339)什么是扣件阻力？（5分）(1.0分)参考答案：答：中间扣件（1分）和防爬设备（1分）抵抗钢轨沿轨枕面纵向位移的阻力（2分），称扣件阻力

27/53（1分）。

10.(45340)什么是无缝线路胀轨跑道？（5分）(1.0分)参考答案：答：无缝线路作为一种新型轨道结构（0.5分），其最大特点是在夏季高温季节在钢轨内部存在巨 大的温度压力（1分），容易引起轨道横向变形（1分）。在列车动力或人工作业等干扰下（1分），轨道弯曲 变形有时会突然增大（1分），这一现象常称为胀轨跑道(也称臌曲)（0.5分）。

11.(45341)道床横向阻力是由什么力组合而成的？（5分）(1.0分)参考答案：答：道床横向阻力是由轨枕两侧（1分）及底部（1分）与道砟接触面之间的摩阻力（1分）和枕端 的砟肩（1分）阻止横移的抗力组成（1分）。

12.(45342)12.胶接绝缘接头的特点是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：整体性好（1分）、强度高（1分）、刚度大（1分）、绝缘性能好（4分）、寿命长（0.5 分）、养护少（0.5分）。

13.(45343)无缝线路维修作业中“两清”、“三测”、“四不超”的具体内容是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：“两清”(维修作业半日一清（0.5分），紧急补修作业一撬一清（0.5分）)、“三测”(作业 前、作业中、作业后测量轨温)（1分）、“四不超”(作业不超温（1分），扒砟不超长（0.5分），起道不超 高（1分），拨道不超量（0.5分）)制度。

14.(45344)查照间隔为什么要保持在 1391～1394mm 之间？（5分）(1.0分)参考答案：答：查照间隔指辙叉心轨顶宽 0～50mm 范围内心轨工作边至护轨工作边的距离（1分）。应保证车 轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对（1分），使另一侧车轮不冲击辙叉心（1分）。通过计算，查 照间隔应不得小于 1391mm（1分），但也不能过大，否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象（1分），故 应保持在 1391～1394mm 之间。

15.(45345)护背距离为什么要保持在 1346～1348mm 之间？（5分）(1.0分)参考答案：答：护背距离指辙叉心轨顶宽 0～50mm 范围内翼轨工作边至护轨工作边距离（1分）。这段距离应 保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住（1分）。通过计算，护背距离应不得大于 1348mm（1 分），但不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险（1分），故应保持在 1346～1348mm 之间（1 分）。

16.(45346)尖轨跳动产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时大了冲击（2分）；⑵跟部桥型 垫板或凸台压溃（1分）；⑶捣固不实，有吊板（1分）；⑷尖轨拱腰（1分）。

17.(45347)预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓（1分）；⑵增补整修跟部桥型垫板和防跳 卡铁，进一步采取尖轨防跳措施（1分），如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补 强板（0.5分），使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动（0.5分）；⑶加强转辙部分枕下的捣固（0.5 分），尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固（0.5分）；⑷调直拱腰的尖轨（1分）。

18.(45348)尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴尖轨与基本轨不密贴或假密贴（1分）；⑵尖轨顶铁过短（1分）；⑶基本轨垂直磨耗超限（1分）；⑷尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用（2分）。

19.(45349)预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴（2分）；⑵加长顶铁，使尖轨尖端 不离缝（1分）；⑶将垂直磨耗超限的基本轨及时更换（1分）；⑷必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗（1分）。

20.(45350)尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴尖轨爬行，两股前后不一致（1分）；⑵拉杆或连接杆位置不正确（1分）；⑶尖轨跟端双头 螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动（1分）；⑷基本轨有小弯，滑床板不平直（1分）；⑸ 拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大，螺杆磨细（1分）。

28/53 21.(45351)预防、整治尖轨扳动不灵活的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行（1分）；⑵调整拉 杆或连接杆位置（1分）；⑶焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板（1分）；⑷整正滑床板（1 分）；⑸保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不允许挤成瞎缝（1分）。

22.(45352)预防、整治导曲线轨距扩大的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置（1分）；⑵整治轨撑离缝消除假轨距（1 分）；⑶在导曲线外股接头处安装桥型垫板（1分）；⑷更换腐朽岔枕（1分）；⑸混凝土岔枕要消除扣件挡肩 和轨底边离缝，使其达到足够扭力矩（1分）。

23.(45353)导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：由于导曲线外股没有设置超高（2分），长期受离心力作用（1分），导致反超高（1分）和上 股钢轨偏心磨耗（1分）。

24.(45354)预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴在导曲线上股铺设 1/20 的铁垫板（1分）；⑵根据需要设 6mm 超高（1.5分），在导曲线 范围内按不大于 2‰顺坡（1.5分）；⑶保持连接部分钢轨无接头相错（1分）。

25.(45355)预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴保证支距点位置和跟端支距正确（1.5分）；⑵保持轨距尺寸并使递减率合乎要求（1.5 分）；⑶导曲线目测圆顺，消灭鹅头（1分）；⑷个别处所，通过拨道和改正轨距解决（1分）。

26.(45356)辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：车轮通过有害空间时（1分），对心轨和翼轨产生冲击作用（1分），辙叉心处的岔枕经常发生 吊板（1分）；破坏道床坚实性（1分）是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因（1分）。

27.(45357)预防、整治辙叉偏磨的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：焊补偏磨辙叉（2分）；可倒换方向使用（1.5分）；加强偏磨部位捣固（1分），且兼顾辙叉 水平状态（0.5分）。

28.(45358)辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：查照间隔和护背距离不合标准（1分），护轨轮缘槽（1.5分）、辙叉轮缘槽尺寸（1.5分）不 合标准是造成辙叉轨距失格的原因（1分）。

29.(45359)辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴拨正直股方向（1分）；⑵调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸，使其符合标准（1.5分）；⑶打磨作 用边“肥边”，焊补伤损心轨、翼轨（1.5分）；⑷整修查照间隔、护背距离，使其符合规定（1分）。30.(45360)产生曲线方向不良的原因是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴路基排水不良，翻浆冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基变化，致使曲线正矢、水平、高 低、轨距也跟着变化（1分）；⑵拨道时凭经验，靠眼力，线路经常外拨，为减少拨道量，长期采用简易拨道 法，造成误差积累产生线头尾方向不良（1分）。⑶整正线路方向，只单纯拨道，没有结合水平，高低的综合 整治（0.5分）；拨道时，没有预留合适的回弹量（0.5分）；钢轨硬弯，接头错牙，轨底坡不一致（0.5 分）；拨道前未均匀轨缝；拨道后不及时回填夯实道床（0.5分）；起道时放置起道机位置不当，捣固不均匀 等引起方向不良（0.5分）。⑷线上材料腐朽，失效或不足，均促使曲线方向发生变化（0.5分）。

31.(45361)提速道岔固定型辙叉的结构特点有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：固定型辙叉采用高锰钢整铸式（0.5分），铸成 1：40 轨顶坡（1分），趾端及跟端均采用接 头夹板固定联结（1分），辙叉下设垫板（0.5分）。辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为 34´（1分），以减小车轮 对辙叉翼的水平冲击力（0.5分），有利于提高直向过岔速度（0.5分）。

32.(45362)提速道岔护轨的结构特点有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴护轨为分开式，采用 50kg/m 钢轨制造（0.5分）。护轨顶面高出基本轨 12mm，护轨垫板上 设弹片扣压基本轨，并穿入销钉压紧弹片（1分）。⑵固定型辙叉道岔，直向、侧向采用不等长护轨，长度分

29/53 别为 6900mm、4800mm（1分）；可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为 5400mm（1分）。护轨用的螺栓 采用防松螺母（0.5分）。（3）直向护轨缓冲段冲击角减小为 30´，以利于提高列车过岔速度（1分）。

33.(45363)对提速道岔的轨枕有哪些要求？（5分）(1.0分)参考答案：答：混凝土岔枕底宽为 300mm，顶宽为 260mm（1分），高度为 220mm 木岔枕宽度为 260mm，高度 为 160mm（1分），转辙部分木岔枕最短长度为 2700mm（1分）。岔枕一律按垂直于直股钢轨布置（1分），岔 枕间距为 600mm（1分）。

34.(45364)提速道岔道床的养修标准是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：道床应采用一级道砟（1分），岔枕下应有不少于 300mm 厚度的清砟（1分），砟肩宽度应不 少于 400mm（1分），砟肩堆高由岔枕顶面往上 100mm（1分），枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面 20～30mm（1分）。

35.(45365)什么是无缝线路的固定区？（5分）(1.0分)参考答案：答：长钢轨中间（1分）不能伸缩的部分（1分）称为固定区（1分），其长度根据线路及施工条件 确定（1分），最短不得短于 50m（1分）。

36.(45366)什么是无缝线路的伸缩区？（5分）(1.0分)参考答案：答：长钢轨两端能随轨温变化（1分），进行一定程度的伸缩（1分），其伸缩量可以控制在构造轨 缝允许范围内（1分），称为伸缩区（0.5分）。伸缩区长度根据计算确定（0.5），一般为 50～100m（1 分）。

37.(45367)什么是无缝线路的缓冲区？（5分）(1.0分)参考答案：答：2～4 根标准轨或厂制缩短轨地段（1分），作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段（1 分），称为缓冲区（0.5分）。当采用普通绝缘接头时为 4 根（1分），采用胶结绝缘接头时（0.5分）可将胶 接绝缘钢轨插在 2 节或 4 节标准轨中间（1分）。

38.(45368)提速道岔工电结合部常见故障有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴道岔转换卡阻，主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡（1分）；⑵道岔不密贴，主要反 映在单股行车的道岔上（0.5分），原定位时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位（0.5分），严重的离 缝 30mm 以上（0.5分分），回到定位时又造成定位不密贴（0.5分）；⑶道岔出现红光带（1分）；⑷道岔表 示不良（1分）。

39.(45369)什么是无缝线路的温度应力？（5分）(1.0分)参考答案：答：如果钢轨完全被固定（1分），不能随温度变化而自由伸缩（1分），则在钢轨内部产生应力（1分），这种由于钢轨温度变化而在钢轨内部产生的应力（1分），称为温度应力（1分）。

40.(45370)无缝线路温度应力和轨温变化幅度、钢轨长度的关系是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：长钢轨内部温度应力和轨温变化幅度成直线比例关系（1分），而和钢轨长度 L无关（1分），这就是无缝线路得以铺设的主要理论依据（1分）。所以在一定轨温变化条件下（1分），只要轨道稳定能够得 到保证（0.5分），钢轨长度可以不受任何限制（0.5分）。

41.(45371)影响钢轨温度的因素有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：影响钢轨温度的因素比较复杂（1分），它不但受气温、风力、日照程度的影响（1分），而且 还与地形（1分）、线路方向（1分）、测量部位和测量条件有关（1分）。

42.(45372)什么是锁定轨温？（5分）(1.0分)参考答案：答：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温（1分）。此时钢轨内部不存在温度应力（1 分）。一般指钢轨合拢（1分）、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时（1分），所测的轨温平均值作为锁定轨温（1 分）。

43.(45373)什么是设计锁定轨温？（5分）(1.0分)参考答案：答：设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温（1.5分）。它通常是在保证无缝线路的强度 与稳定的条件下由计算确定的（1.5分）。这样的锁定轨温要保证长轨在冬天不被拉断（1分）、夏天不发生胀 轨跑道事故（1分）。

30/53 44.(45374)道床纵向阻力受哪些因素影响？（5分）(1.0分)参考答案：答：道床纵向阻力的大小受道砟材质（1分）、颗粒大小（1分）、道床断面（1分）、捣固质量（0.5分）、脏污程度（0.5分）、轨道框架重量等因素的影响（1分）。

45.(45375)什么是应力放散？（5分）(1.0分)参考答案：答：就是在设计锁定轨温范围内（1分），将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开（1分），让它 自由伸缩（1分），把钢轨内部的温度应力全部放散掉（0.5分），然后再重新锁定线路（0.5分）。应力放散 改变了长钢轨原来的长度（0.5分），也改变了锁定轨温（0.5分）。

46.(45376)进行应力放散时要求做到什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：沿钢轨全长放散要匀（1分），放散量要够（1分），最后锁定轨温要准（1分）。同时要求结 合放散应力（1分），整治线路爬行（1分）。

47.(45377)无缝线路(不改变长钢轨长度)，如何进行应力调整？（5分）(1.0分)参考答案： 答：无缝线路应力调整(不改变长钢轨长度)，可在比较接近实际锁定轨温的条件下（0.5分），采 用列车碾压法（1分）。列车碾压法是指在调整地段，适当松动扣件和防爬器（0.5分），利用列车碾压振动和 轨温变化（0.5分），也可辅以适当撞轨（0.5分），将温度应力调整均匀（1分）。利用列车碾压方法，比较 简单易行，主要适用于部分调整（1分）。

48.(45378)标准轨（普通线路）地段胀轨跑道的原因是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因（1.5分）；线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不 足是助长发生胀轨的原因（1.5分）；在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作（1分），如扒开道砟、拨道、起道、拆开接头或改道，都可能造成胀轨跑道（1分）。

49.(45379)无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：轨道温度压力增大（（1分））；道床横向阻力和轨道框架刚度降低（1分）；铺设施工时锁定 轨温偏低，低温焊复断缝（1分）；施工作业造成锁定轨温不明，违章作业，线路爬行（1分）；线路不平顺和 各种附加力的影响（1分）。

50.(45380)钢轨温度压力偏高的地段，发生胀轨跑道的一般规律是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高（1分），当道床阻力减少时，容易发 生胀轨跑道（1分）；在容易产生压力峰的平交道口和无砟桥前（1分），以及曲线始终端、竖曲线的坡底、制 动地段等处所（1分），钢轨温度压力局部偏高，容易发生胀轨跑道（1分）。

51.(45381)气温回升季节，发生胀轨跑道的一般规律是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：气温逐渐升高的季节，日间轨温接近于锁定轨温（1分），在正常进行无缝线路养护维修作业 时，由于日夜温差大（1.5分），钢轨内部会产生较大的温度压力（1.5分），影响线路的稳定，甚至发生胀轨 跑道（1分）。

52.(45382)无缝线路起、拨道作业有何要求？（5分）(1.0分)参考答案：答：无缝线路起道要有足够道砟（1分），起道前要先拨正线路方向（1分）；起、拨道机具不得安 放在铝热焊缝处（1分）；列车通过前，起道要顺坡捣固，拨道要拨顺（1分）；扒开的道床，要及时回填饱满 和夯实（1分）。

53.(45383)对跨区间无缝线路道床有哪些要求？（5分）(1.0分)参考答案：答：采用一级碎石道砟（0.5分）。Ⅲ型枕砟肩宽度为 400mm（1分），Ⅱ型枕及道岔范围内为 450mm（1分）；边坡坡度为 1：1.75（0.5分）； 砟肩堆高 150mm（1分）；轨枕盒内道床应填平（0.5分），并低于承轨槽顶面 20～30mm（0.5分）。

54.(45384)预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴加强辙叉底部捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固（1分）；⑵借助于更换岔枕，彻 底加强辙叉底捣固（1分）；⑶在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力（1分）；⑷用竖螺栓扣板把辙叉固定在 垫板上，如 AT 型道岔那样，加强辙叉的整体稳定性（1分）。⑸可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹 条Ⅰ型扣件固定辙叉位置（1分）。

31/53 55.(45385)根据用途和平面形状，道岔和交叉设备分哪几类？（5分）(1.0分)参考答案：答：根据用途和平面形状，道岔和交叉设备有单开道岔(普通单开道岔、提速道岔)（1分）、对称 道岔（1分）、三开道岔（1分）、交叉渡线（1分）、交分道岔（1分）五种标准类型。

56.(45386)钢轨折断的标准是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：⑴钢轨全截面断裂（1分）；⑵裂纹贯通整个轨头截面（1 分）；⑶裂纹贯通整个轨底截面（1分）；⑷允许速度不大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 50mm 且深 度大于 10mm 的掉块（1分），允许速度大于160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 30mm 且深度大于 5mm 的掉 块（1分）。

57.(45387)曲线整正的基本原理中两条假定的内容是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：假定曲线两端切线方向不变（1分），即曲线始终点拨量为零（1.5分）；假定曲线上某一点拨 道时（1分），其相邻测点在长度上并不随之移动（1.5分）。

58.(45388)曲线整正的基本原理中四条基本原理的内容是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：（1）现场正矢的合计等于计划正矢的合计（1分）；（2）曲线上任意点的拨动，对相邻点正 矢的影响量为拨动点拨动量的二分之一，其方向相反（1.5分）；（3）曲线上各点正矢之和为一常数（1 分）；（4）曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的拨量等于零（1.5分）。

59.(45389)锁定轨温在什么情况下会发生变化？（5分）(1.0分)参考答案：答：钢轨被锁定之后（0.5分），除长轨条两端的伸缩区之外（0.5分），其余部分(之间的固定区)的钢轨长度不能随轨温变化(伸缩)（1分），如因养护不当长度发生了变化，则轨温也随之变化（1分）。若钢 轨伸长，则锁定轨温升高（1分）；若钢轨缩短，则锁定轨温下降（1分）。

60.(45390)曲线设置外轨超高，其数值大小，主要应考虑哪些因素？（5分）(1.0分)参考答案：答：应以保证行车安全为前提，外轨超高不能太小（1分），要保证列车以较高速度通过时不致因 离心力发生脱轨和倾覆事故（1分）；外轨超高也不能太大（1分），要保证低速列车通过曲线时产生的向心力（1分），即使有侧向大风也不致发生向内侧倾覆的危险（1分）。

61.(45391)无缝线路钢轨折断如何进行临时处理？（5分）(1.0分)参考答案：答：无缝线路钢轨折断或断缝大于 50mm，以及紧急处理后（1分），不能立即焊接修复时，应封锁 线路（1分），切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于 6m 的同型钢轨（1分），轨端钻孔，上接头夹板，用 10.9 级螺栓拧紧（1分）。在短轨前后各 50m 范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车（0.5分），但不得 大于 160km/h，并且做好记录（0.5分）。

62.(45392)为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？（5分）(1.0分)参考答案：答：由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同（1分），且与计算超高时的平均速度也不相 同（1分）。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应，必定会产生未被平衡的离心力或向心力（1分）。为了 保证旅客舒适，要限制这些力的大小，一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制（1分）。超高不足部 分称为欠超高（0.5分），超高剩余部分称为过超高（0.5分）。

63.(45393)为什么有的曲线需要确定头尾标桩后，再进行曲线计划正矢计算？（5分）(1.0分)参考答案：答：有的曲线因直线方向变化，头尾位置不对，以致测量出的现场正矢数很不正常（1分）。如果 在这基础上去计算和拨正曲线，不仅拨道量大，而且曲线也不能圆顺（1.5分）。在这种情况下，应先通过计 算，找出曲线中央点（1分），确定曲线头尾位置（1分），重新测量现场正矢与计算拨量（0.5分）。64.(45394)为什么要对新轨地段进行预打磨？（5分）(1.0分)参考答案：答：对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层（2分）、矫正微小的钢轨轮廓形变（1.5分）、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏（1.5分）。

65.(45395)轨枕的功用是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力（2分），且传递至道床（1分），同时轨枕还起着保 持钢轨方向（1分）、轨距和位置等作用（1分）。

32/53 66.(45396)遇哪些情况工务人员必须及时拦停列车？（5分）(1.0分)参考答案： 答：（1）水漫钢轨时（0.5分）；（2）道床冲空，路基边坡冲刷或坍塌严重危急行车安全时（0.5分）；（3）山体滑坡、落石或坍塌物侵入限界时（1分）；（4）发生倒树侵入限界时（0.5分）；（5）桥梁基础冲空或障碍危及行车安全时（1分）；（6）路基发生陷穴或松软下沉，线路几何尺寸发生较大变化时（1分）；（7）发生其他情况或障碍危及行车安全时（0.5分）。

67.(45397)什么是轨道不平顺？（5分）(1.0分)参考答案：答：轨道不平顺是指轨道的几何形状、尺寸和空间位置相对其正常状态的偏差（1.5分）。凡是直 线轨道不平、不直，对轨道中心线位置和高度、宽度正确尺寸的偏差（1.5分）；曲线轨道不圆顺，偏离正确 的曲线中心线位置或正确的超高、轨距及顺坡变化数值，通称为轨道不平顺（2分）。

68.(45398)什么是扭曲不平顺？（5分）(1.0分)参考答案：答：扭曲不平顺是指左右股钢轨轨顶面（1分）相对于轨道标准平面的扭曲（1分），用相隔一定距 离（1分）（国际称作用距离）的两个横截面的水平幅值（1分）的代数差度量（1分）。

69.(45399)什么是短波不平顺？（5分）(1.0分)参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上（1分）的长度较短范围内的不平顺（1分），包 括轨面不均匀磨耗（0.5分）、波纹磨耗（0.5分）、擦伤（0.5分）、剥离掉块（0.5分）、焊缝不平（0.5 分）、接头错牙等钢轨表面不平顺（0.5分）。

70.(45400)线路上为何要设置竖曲线？（5分）(1.0分)参考答案：答：在线路纵断面上，若各坡段直接连结成折线（1分），列车通过变坡点时，产生的振动加速增 大，乘车舒适度陡然降低（1分）；当机车车辆的重心未达变坡点时，将使前转向架的车轮悬空，悬空高度大 于轮缘高度时，将导致脱轨（1分），当相邻车辆的连接处处于变坡点近旁时，车钩要上下错动，其值超过允 许值将会引起脱钩（1分）。所以，必须在变坡点处用竖曲线把折线断面平顺地连接起来，以保证行车的安全 和平稳（1分）。

四、填空题，共180道。

1.(45401)当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路 轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为： _______、胀轨、跑道三个阶段。(1.0分)参考答案：持稳

2.(45402)划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道 ____________。(1.0分)参考答案：年通过总质量

3.(45403)正线特重型轨道应采用_________________。(1.0分)参考答案： Ⅲ型混凝土枕

4.(45404)正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设________根/km。(1.0分)参考答案： 1667 5.(45405)我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、__________、中型和轻型。(1.0分)参考答案： 次重型

6.(45406)轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其________，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。(1.0分)参考答案：冲击力

7.(45407)轨道年通过总质量是表征轨道___________的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。(1.0 分)参考答案：承受荷载情况

8.(45408)选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和_______________。(1.0分)

33/53 参考答案：养护维修工作量

9.(45409)基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段，基床厚度为______。(1.0分)参考答案： 2.5m 10.(45410)在路堤组成中___________不属于路堤组成部分。(1.0分)参考答案： 取土坑

11.(45411)单线路基采用梯形拱，拱高______m，顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽。(1.0分)参考答案： 0.15 12.(45412)路肩的标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高（或斜水流局部冲高）加壅水高再加______m。(1.0分)参考答案：0.5 13.(45413)路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度1m，路肩边缘至路堤坡脚的水平距离0.75m，路堤边坡坡度是 _________。(1.0分)参考答案：1:0.75 14.(45414)路基横断面是指________线路中心线截取的断面。(1.0分)参考答案：垂直于

15.(45415)司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方_____________处。司机见此标志，须 长声鸣笛。(1.0分)参考答案： 500～1000m 16.(45416)里程K12＋073.30表示该处距线路起点的距离为__________。(1.0分)参考答案：12073.3米

17.(45417)线路中心线在________的投影，叫做铁路线路平面图。(1.0分)参考答案：水平面上

18.(45418)铁路基本限界可分为建筑限界和________限界两种。(1.0分)参考答案：机车车辆

19.(45419)线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于______min。(1.0分)参考答案： 180 20.(45420)电气化双线维修天窗不应少于_____min。(1.0分)参考答案： 90 21.(45421)非电气化单线维修天窗不应少于_____min。(1.0分)参考答案： 60 22.(45422)营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和___________的各种施工,分为施工作业和维修作业。(1.0分)参考答案：行车安全

23.(45423)站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员___________，防止机车、车辆通往该故障地 点。(1.0分)参考答案：采取措施

24.(45424)电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离，接触线最大弛度时距轨面的最高高度为 ________mm。(1.0分)参考答案：6500 25.(45425)电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离d为线路外轨起道高度h的_______倍。(1.0分)

34/53 参考答案：4～5 26.(45426)在离接触网带电部分不到____m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许 可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。(1.0分)参考答案：4 27.(45427)在电气化区段上，当需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线 的长度应使钢轨接头可能拉开____ mm。(1.0分)参考答案：200 28.(45428)铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过_____m。(1.0分)参考答案： 2.5 29.(45429)铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电 路的间隔各不少于_____m。(1.0分)参考答案： 20 30.(45430)电气化铁路线路上，钢轨底部与道床之间应保持_________mm的间隙，以防漏电。(1.0分)参考答案：20～30 31.(45431)人员下道避车时应_________认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。(1.0分)参考答案：面向列车

32.(45432)我国铁路线路上直线轨底坡采用________，曲线轨底坡根据需要调整。(1.0分)参考答案：1：40 33.(45433)经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是_______坡度的圆锥面。(1.0分)参考答案：1：20 34.(45434)轨距的大小是由机车车辆的_________确定的。(1.0分)参考答案：轮对宽度

35.(45435)钢轨波浪形磨耗的波长在__________mm之间。(1.0分)参考答案：80～300 36.(45436)线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和_______相适应。(1.0分)参考答案：轴重

37.(45437)当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排_____________。(1.0分)参考答案：修理性打磨

38.(45438)钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引 起的过大的轨道___________，所产生的磨耗、变形。(1.0分)参考答案：附加动荷载

39.(45439)两个滑动体___________是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。(1.0分)参考答案：接触剪应力

40.(45440)轨面塌陷（儒变、黑色斑点）是一种典型的__________的表现形式，发展结果是严重剥落掉块。(1.0分)参考答案：接触疲劳

41.(45441)大型钢轨打磨列车适用于钢轨_____________、鱼鳞裂纹等的打磨。(1.0分)参考答案：波浪形磨耗

42.(45442)正线钢轨异型接头必须使用______钢轨。(1.0分)

35/53 参考答案：异型

43.(45443)钢轨接头阻止________________的阻力称为接头阻力。(1.0分)参考答案：钢轨端部自由伸缩

44.(45444)钢轨低接头（或打塌）病害一般均发生在___________地段，尤以曲线下股比较多见。(1.0分)参考答案：捣固不良

45.(45445)Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于____mm，扣压力应保持在8～13.2kN。(1.0分)参考答案：10 46.(45446)混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于_____mm时为失效标准。(1.0分)参考答案： 1.5 47.(45447)扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在____________稳定，阻止 横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。(1.0分)参考答案：轨枕上位置

48.(45448)混凝土岔枕长度为____________，级差为0.1m。(1.0分)参考答案：2.6m～4.8m 49.(45449)____________扣件是一种无螺栓无挡肩的弹条扣件。(1.0分)参考答案：Ⅲ型弹条

50.(45450)扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝______mm，应有计划地修理或更换。(1.0分)参考答案：超过2 51.(45451)混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的_________时为严重伤损标准。(1.0分)参考答案：1/2～2/3 52.(45452)混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的___________时为严重伤损标准。(1.0分)参考答案：1/3～1/2 53.(45453)混凝土桥枕枕中部分应_________，既不能掏空，也不能进行捣固。(1.0分)参考答案：保持浮砟

54.(45454)Ⅱ型混凝土枕每千米轨枕最多铺设______根。(1.0分)参考答案：1840 55.(45455)道床顶面宽度等于轨枕长度与_____________之和。(1.0分)参考答案：两端道床肩宽

56.(45456)道砟的片状和针状都会减小道床颗粒间的咬合力，从而减小道床的弹性和___________。(1.0分)参考答案：道床阻力

57.(45457)在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于____mm。(1.0分)参考答案：25 58.(45458)在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于____mm。(1.0分)参考答案：15 59.(45459)曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，困难情况下不应_______mm。(1.0分)参考答案：大于80 60.(45460)列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，决定于列车___________和曲线半径。(1.0分)参考答案：前进的速度

61.(45461)将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个________，平衡离心力作用。(1.0分)参考答案：向心力

36/53 62.(45462)两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于_______________，否则，必须根 据计算加宽两线的中心距离。(1.0分)参考答案：外侧超高的一半

63.(45463)曲线上两点连一条直线叫弦，弦上任一点到曲线上的垂直距离叫做_______。(1.0分)参考答案：矢距

64.(45464)曲线里股钢轨缩短量与__________和缓和曲线、圆曲线长度有关。(1.0分)参考答案：曲线半径

65.(45465)线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接 头______。(1.0分)参考答案：错前

66.(45466)使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨缩短量的 _____。(1.0分)参考答案：一半

67.(45467)在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫_______点。(1.0分)参考答案：变坡

68.(45468)在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要_______，避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝 线路的稳定。(1.0分)参考答案：均等

69.(45469)道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨______。(1.0 分)参考答案：外侧

70.(45470)导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于_____顺坡。(1.0 分)参考答案：2‰

71.(45471)道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及_________________的组合。(1.0分)参考答案： 轨道连接与交叉

72.(45472)___________指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一 直线的道岔。(1.0分)参考答案：交分道岔

73.(45473)普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为________。(1.0分)参考答案：1.5m 74.(45474)道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按 6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为_______mm。(1.0分)参考答案：1441 75.(45475)当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于_____m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道 岔连接曲线。(1.0分)参考答案：5.2 76.(45476)道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的____倍。(1.0分)参考答案：1.5

37/53 77.(45477)道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量_____块。(1.0分)参考答案：不超过1 78.(45478)基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨_______。(1.0分)参考答案：假密贴

79.(45479)60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生_______的温度力。(1.0分)参考答案：约192kN 80.(45480)50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生_______的温度力。(1.0分)参考答案：约163kN 81.(45481)___________无缝线路，允许长轨条自由伸缩。(1.0分)参考答案：自动放散式

82.(45482)无缝线路钢轨_________与钢轨长度、截面面积无关。(1.0分)参考答案：温度应力

83.(45483)钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加20℃，最低轨温等于__________。(1.0分)参考答案：最低气温

84.(45484)在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温。又称___________ 轨温。(1.0分)参考答案：零应力状态

85.(45485)无缝线路上，阻止钢轨及_____________的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。(1.0分)参考答案：轨道框架移动

86.(45486)钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称__________。(1.0 分)参考答案：接头阻力

87.(45487)由于线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，只有采取_______________的方法来保证 无缝线路的正常工作状态。(1.0分)参考答案：限制作业轨温

88.(45488)道床抵抗轨道框架横向位移阻力称道床_______________。(1.0分)参考答案：横向阻力

89.(45489)无缝线路丧失稳定情况大多是由于__________________，降低了道床横向阻力而发生。(1.0分)参考答案：维修作业不当

90.(45490)在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常称为 _______。(1.0分)参考答案：胀轨

91.(45491)无缝线路长轨节中部承受大小相等的_________，钢轨不能伸缩，称为固定区。(1.0分)参考答案：温度力

92.(45492)无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服_______________阶段，钢轨有少量的伸缩，称为 伸缩区。(1.0分)参考答案：道床纵向阻力

93.(45493)低温铺设无缝线路时，采用钢轨张拉锁定，其目的是为________________。(1.0分)

38/53 参考答案：提高锁定轨温

94.(45494)设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常设置______________。(1.0 分)参考答案：温度调节器

95.(45495)设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的 ________。(1.0分)参考答案：附加力

96.(45496)无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的______保持不变。(1.0分)参考答案：位置

97.(45497)混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温_______时，伸缩区和缓冲区禁止进行 维修作业。(1.0分)参考答案：-30℃以下

98.(45498)无缝线路重伤临时处理插入短轨后，在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列 车，但不得大于_______。(1.0分)参考答案：160km/h 99.(45499)无缝线路钢轨重伤临时处理切除伤损部分，两锯口间应插入长度________m的同型钢轨。(1.0分)参考答案：不短于6 100.(45500)进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行“_______________，临时补修 作业一撬一清”。(1.0分)参考答案：维修作业半日一清

101.(45501)无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织_________或实施焊复。(1.0分)参考答案：加固处理

102.(45502)普速线路无缝线路钢轨重伤__________时，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速放行 列车。(1.0分)参考答案：紧急处理

103.(45503)桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量_______时，应分析原因，及 时整治。(1.0分)参考答案：超过10mm 104.(45504)轻型轨道车过岔速度___________km/h。(1.0分)参考答案：不得超过15 105.(45505)在车站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，必须与_____________承认手续，并在其前后各 50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。(1.0分)参考答案：车站值班员办理

106.(45506)在有轨道电路的线路或道岔上运行轻型车辆及小车时，应设置绝缘车轴或_______。(1.0分)参考答案：绝缘垫

107.(45507)使用风动车卸砟时，卸砟运行速度应控制在_______km/h。(1.0分)参考答案：8～15 108.(45508)道口是指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的____交叉。(1.0分)参考答案：平面

39/53 109.(45509)在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方___________，不应设置道口。(1.0分)参考答案：100m范围内

110.(45510)道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距_________范围内，应较钢轨面低5mm。(1.0分)参考答案：钢轨外侧50mm 111.(45511)道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为______________。(1.0分)参考答案：70～100mm 112.(45512)在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限界架高度为_____m。(1.0分)参考答案：4.5 113.(45513)道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端______处弯向线路中心。(1.0分)参考答案：150mm 114.(45514)笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取___________措施，并经线路（道口）工长的许可。(1.0分)参考答案：安全和防护

115.(45515)捣固车在圬工桥面作业时，如厚度________时，不得进行捣固。(1.0分)参考答案：不足150mm 116.(45516)捣固车一次起道量_________时应分两次起道捣固。(1.0分)参考答案：超过50mm 117.(45517)大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30mm，作业轨温不应超过 __________________。(1.0分)参考答案：实际锁定轨温±20℃

118.(45518)大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除________的调高垫板、道口铺 面、有砟桥上护轨等工作。(1.0分)参考答案：作业地段

119.(45519)线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的______________，使大修后的线路质量基本 恢复到原有标准。(1.0分)参考答案：一切永久变形

120.(45520)铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，_______________”的 原则。(1.0分)参考答案：线路质量均衡

121.(45521)线路设备维修应实行______制度，并实行检修分开的管理体制。(1.0分)参考答案：天窗修

122.(45522)临时补修是为保持轨道具有一定的_________________，而进行的临时性修理。(1.0分)参考答案：平顺性和整体性

123.(45523)《铁路线路修理规则》规定，正线及到发线钢轨接头错牙，轨面及内侧错牙______mm。(1.0分)参考答案：不大于1 124.(45524)《铁路线路修理规则》规定，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜_______mm。(1.0分)参考答案：不大于50 125.(45525)线路设备大、中修验收时三角坑应符合___________标准。(1.0分)参考答案：作业验收

40/53 126.(45526)线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大 于2mm者不得________（连续检查100头）。(1.0分)参考答案：超过6% 127.(45527)线路设备大、中修完毕后，混凝土橡胶垫板、胶垫片及衬垫无缺少、损坏，歪斜者不得 _______（连续检查100头）。(1.0分)参考答案：超过8% 128.(45528)《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差________mm。(1.0分)参考答案：不超过40 129.(45529)三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为______。(1.0分)参考答案：6.25m 130.(45530)临时补修管理值为应及时进行轨道整修的_______________。(1.0分)参考答案：质量控制标准

131.(45531)每千米线路动态评定标准，扣分总数在__________为优良。(1.0分)参考答案：50分及以内

132.(45532)每千米线路动态评定标准，扣分总数在___________为合格。(1.0分)参考答案：51～300分

133.(45533)轨距尺由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为___________。(1.0分)参考答案：一个季度

134.(45534)轨道检查仪__________（或累计运行里程达到1000km）应检定一次。(1.0分)参考答案：一个季度

135.(45535)轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为_____________，每处扣100分。(1.0分)参考答案：临时补修标准

136.(45536)线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过__________进行检测。(1.0分)参考答案：轨道检查车

137.(45537)工务设备故障危及行车安全时必须做到“________________”，不得冒险放行列车。(1.0分)参考答案：先防护，后处理

138.(45538)线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线表示_____。(1.0分)参考答案：上坡

139.(45539)线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向下的斜线表示_____。(1.0分)参考答案：下坡

140.(45540)线路设备综合图 坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间平线表示_____。(1.0分)参考答案：平坡

141.(45541)线路维修抄平计算，为避免落道，可对前后起道量进行_____。(1.0分)参考答案：修正

142.(45542)动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为________。(1.0分)参考答案：0～42m 143.(45543)动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为________。

41/53(1.0分)参考答案：0～70m 144.(45544)动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的______。(1.0分)参考答案：平面性

145.(45545)动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内___________与基长的比值。(1.0分)参考答案：轨距测量差值

146.(45546)当三角坑足够大时，在其它综合因素作用下，轮对就可能______。(1.0分)参考答案：脱轨

147.(45547)在直线段出现曲率，该处一定存在______、小方向或轨距递减不好。(1.0分)参考答案：碎弯

148.(45548)曲率变化率的波形通道有突变、说明_________不好。(1.0分)参考答案：曲线正矢

149.(45549)__________是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有≤-2mm的正矢，曲线段正矢有负值。(1.0 分)参考答案：曲线反弯

150.(45550)__________是指直缓点或缓直点前后实际正矢与计划正矢之差连续三点超过3mm及以上。(1.0分)参考答案：曲线鹅头

151.(45551)区间卸车时，装卸车负责人应______________不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。(1.0分)参考答案：监督作业人员

152.(45552)使用风动车卸道砟时，应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等 __________正确位置，性能良好。(1.0分)参考答案：经常保持

153.(45553)无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时，应有保持稳定和________的措施。(1.0分)参考答案：防止连电

154.(45554)在道心存放换出的长钢轨时，两根长钢轨的端部应_________，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固 定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。(1.0分)参考答案：互相错开

155.(45555)路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁_________。(1.0分)参考答案：侵入限界

156.(45556)进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按 规定________________。(1.0分)参考答案：使用劳动保护用品

157.(45557)酷暑、严寒季节，应采取措施，防止_______、溺水、冻伤和煤气中毒。(1.0分)参考答案：请输入标准答案

158.(45558)步行上下班时，区间应在___________走行。(1.0分)参考答案：路肩或路旁

159.(45559)车站内如必须走道心时，应在_______设置专人防护。(1.0分)参考答案：其前后

42/53 160.(45560)多人在一起作业时应___________，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。(1.0分)参考答案：统一指挥

161.(45561)分组人工捣固时，前后距离应___________轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。(1.0分)参考答案：不小于3根

162.(45562)改道打道钉时严禁__________，不准用捣镐打道钉。(1.0分)参考答案：锤击钢轨

163.(45563)安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应__________。(1.0分)参考答案：一桩一绳

164.(45564)开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意 ___________，严禁掏底挖土。(1.0分)参考答案：放陡坡度

165.(45565)使用切轨机、打磨机、电焊机等电气机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，机具应按规定安 装_______________。(1.0分)参考答案：漏电保护装置

166.(45566)使用风动工具应有安全套(环)保证工具头____________。(1.0分)参考答案：连接牢固

167.(45567)信号是指示___________及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。(1.0分)参考答案：列车运行

168.(45568)视觉信号分为昼间、夜间及________信号。(1.0分)参考答案：昼夜通用

169.(45569)在规定的信号__________内，不准种植影响信号显示的树木。(1.0分)参考答案：显示距离

170.(45570)线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足_________________时，必须进行线路大修。(1.0分)参考答案：铁路运输需要

171.(45571)减速信号牌为黄底黑字，应标明列车__________。(1.0分)参考答案：限制速度

172.(45572)在线路大修周期内，道床____________________，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路 中修。(1.0分)参考答案：严重板结或脏污

173.(45573)在路基内埋设电缆时，电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通 过时，应进行_________，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。(1.0分)参考答案：结构设计

174.(45574)在路基内埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确____________和责任，并签订协议后方 可施工。(1.0分)参考答案：安全措施

175.(45575)在道口处的道路上应根据需要设置护桩(路堑内及城市市区内可不设护桩)，护桩应设在道口附近的_______。(1.0分)参考答案：道路两侧

43/53 176.(45576)线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主 任，____________时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。(1.0分)参考答案：危及行车安全

177.(45577)双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应 ___________后方可开放栏杆或栏门。(1.0分)参考答案：先互对信号

178.(45578)当钢轨累计疲劳重伤平均达到______根/km时，应安排线路大修。(1.0分)参考答案：2～4 179.(45579)任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、___________和事故调查处理。(1.0分)参考答案：列车运行

180.(45580)营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责 任，同时追究_______________责任。(1.0分)参考答案：设备管理单位

五、论述题，共40道。

1.(45581)尖轨与基本轨不密贴产生的原因有哪些？（10分）(1.0分)参考答案：答:⑴加工制造时 50mm 范围内刨切长度不够；（1分）⑵尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出；（1 分）⑶转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平线上；（1.5分）⑷基本轨弯折点有误；（1分）⑸基本 轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴；（1分）⑹基本轨横向移动；（1分）⑺基本轨或尖轨本身 有硬弯；（1分）⑻基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”；（1.5分）⑼第一、二连接杆与尖轨 耳铁连接的距离不合适。（1分）

2.(45582)预防、整治尖轨与基本轨不密贴的措施有哪些？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴对刨切不足的尖轨再进行刨切；（1分）⑵打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓；（1分）⑶调 整转辙机及尖轨拉杆位置，使其在同一水平线上；（1分）⑷拨正基本轨方向，矫正弯折点位置和矢度；（1 分）⑸打磨基本轨和尖轨的“肥边”；（1分）⑹打靠道钉，消除假轨距；（0.5分）⑺调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距；（0.5分）⑻调整连接杆长度，改变尖轨耳铁的孔位或加入绝缘垫板，误差较大时，可 更换耳铁或方钢；（1分）⑼焊补或更换磨损挠曲不平的滑床台、轨撑、滑床板挡肩（1分），或用螺旋道钉 将轨撑、滑床板与枕木联结 成一整体（1分），并用水平螺栓使轨撑与基本轨牢固地联结在一起，消灭“三道 缝”（1分）。

3.(45583)提速道岔的可动心轨辙叉应加强哪些部位的检修、维修？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴日常应注意检查和保持尖趾距离及侧股护轨与可动心轨的查照间隔。（1分）⑵注意检查心 轨与翼轨的密贴状态（0.5分），发现不密贴时应会同电务部门进行调整（0.5分），达到间隙不大于

1mm（0.5分）。⑶注意检查叉跟尖轨与短心轨的密贴状态（0.5分），发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与 轨腰之间的间隙（0.5分），达到竖切部分间隙不大于 1mm（0.5分）。⑷可动心轨辙叉咽喉处钢枕及轨下胶 垫和防切垫片损坏、失效时（0.5分），应及时进行修理或更换（0.5分）。⑸经常检查可动心轨辙叉各部配件 工作状态，保证齐全、有效（0.5分），并达到养护标准（0.5分）。工长和每班巡道工应注意检查第一牵引点 长心轨凸缘与接头铁联结螺栓是否有松动、脱落（1分），发现松动、脱落时，应立即复紧、补充（0.5分）。⑹可动心轨与翼轨、顶铁挡墙之间（0.5分）及钢岔枕内均应保持清洁（0.5分），及时清除石砟、砂土、冰雪 及其他异物（0.5分），以保证可动心轨的正常转换（0.5分）。

4.(45584)钢轨折断的原因有哪些？（10分）(1.0分)参考答案：答：钢轨折断多发生在冬季（0.5分）。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外（0.5分），还要受 到列车动弯应力及其他附加力作用（0.5分），当这些力之和超过钢轨强度时，就会发生折断（0.5分）。⑴钢 轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等（0.5分）。⑵钢轨焊缝不良（0.5分），尤其铝热焊接头缺陷较多(常

44/53 见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等)（0.5分），经过一段时间的运行后其强度逐渐降低（0.5分），在温度力和动弯应力作用下拉断（0.5分）。⑶线路养修不良（1分），出现空吊板、三角坑、翻 浆冒泥、轨枕间距过大等病害（0.5分），列车冲击力加大（0.5分），钢轨折断的可能性就愈大（1分）。⑷ 个别地段出现温度拉应力集中（0.5分）。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易 应力集中（0.5分），加之车轮对钢轨的冲击，超过了钢轨强度（0.5分）。⑸由于作业不当，原锁定轨温升 高，降低允许轨温变化的幅度等（1分）。

5.(45585)防止钢轨折断的措施有哪些？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴对高温锁定的无缝线路（0.5分），要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。（0.5分）⑵提 高焊接质量，加强钢轨探伤（0.5分）。入冬前，对焊接接头及两侧1m范围内的钢轨全面检查（0.5分），对可 疑的焊头应采取加固措施（0.5分），必要时应锯开重焊（0.5分）。⑶整治焊缝病害（0.5分）。对高低接 头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头（0.5分），要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治（0.5分），轨面 要平顺，对超限的高低不平顺应及时打磨（0.5分），使钢轨顶面和工作边达标（0.5分）。⑷加强锁定（0.5 分）。全面复拧扣件，使扣件扭力矩在规定的范围内（0.5分）。⑸加强养修（0.5分）。消灭空吊板及三角坑（0.5分），修整道床，补充石砟，保持线路弹性（0.5分），方正焊缝两侧轨枕，整好混凝土枕胶垫（0.5 分）。⑹按章作业（0.5分）。起、拨道时，机械须避开距铝热焊缝（0.5分），并严禁在低温时矫直钢轨硬弯（0.5分）。

6.(45586)胶接绝缘接头发生故障如何处理？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各50m线路的扣件（1分），并加强观测（0.5分）。当绝缘失效时（0.5分），应立即更换，进行永久处理（0.5分）。如暂时不能永久处理，可更换为普通绝缘，进行临时处理（0.5分）。⑵当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时（0.5分），可先插入一根备用的胶接 绝缘钢轨（0.5分）(线路上使用长度为 3.25m＋3.75m，两组道岔间使用长度为 3.00m＋1.8m)（1分）进行临 时处理。无备用胶接绝缘钢轨时，也可换入2根不短于6m的钢轨（1分），安装普通绝缘材料，用夹板联结进行 临时处理（1分）。⑶经临时处理之后，应尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理（0.5分）。进行永久处理 时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨长度和预留焊缝（1分），确保修复后无缝线路锁定轨温不变（0.5分）。⑷当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时（0.5分），可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定 处理（0.5分）。

7.(45587)跨区间无缝线路的养护维修工作重点是什么？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴严格控制锁定轨温变化（1分）：进行无缝线路养护维修作业，必须测量和掌握轨温（0.5 分），观测钢轨位移（0.5分），按实际锁定轨温安排作业（0.5分），并严格遵守“无缝线路维修作业轨温条 件”和“一准、两清、三测、四不超、五不走”制度（1分），定期做好无缝线路锁定工作，保持无缝线路经 常处于稳定状态（0.5分）。⑵强化轨道整体结构（1分）：在养护维修作业中，要注重做好补充均匀道砟、堆 高砟肩、夯拍道床（0.5分）、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业（0.5分），以及进行必要的设备加 强工作（0.5分），强化轨道整体结构，提高轨道抗变形的能力（0.5分）。⑶保持轨道的平顺性（1分）：在 养护维修工作中，要坚持设备检查制度，根据实际状态安排作业计划（0.5分），要注重整治道床板结翻浆、轨枕空吊板、轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业（0.5分），并有计划地安排钢轨打磨、焊补及整治死弯 等修理作业（0.5分），努力提高轨道的平顺性（0.5分）。

8.(45588)无缝道岔养护维修工作的重点是什么？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴控制锁定轨温变化（0.5分）：每个岔区为一个单元轨节（0.5分），应加强岔区的锁定工 作，保持锁定轨温变化不得超过±5℃（0.5分）。⑵防止道岔纵爬横移（0.5分）：要经常保持道床断面（0.5 分），切实做好扣件养护（0.5分），及时消除道床翻浆、排水不良、几 何尺寸超限等病害（0.5分），提高 线路阻力，达到下部稳、上部准、纵不爬、横不移（0.5分）。⑶保持道岔整体结构性能（0.5分）：要加强检 查、养护工作（0.5分），保证各部配件齐全、有效，经常处于工作状态（0.5分）。⑷可动心轨无缝道岔的钢 轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外（0.5分），其余接头应全部焊接（0.5分）；固定型道岔除绝缘接头采 用胶接绝缘接头（0.5分），辙叉前后 4 个接头及曲股接头可采用冻结接头外（0.5分），其余接头应全部焊 接（0.5分）。⑸导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在 120～150N•m（0.5分）；尖轨及其前后各 25m 范围内的基本轨扣件扭矩应保持在 60～80N•m（0.5分）；固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应 保持 1100～1400N•m（1分）。

45/53 9.(45589)胀轨跑道是如何发生的？（10分）(1.0分)参考答案：答：轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段（1分），即持稳阶段（0.5分）、胀轨阶段（0.5分）和跑道阶段（1分），胀轨跑道总是从轨道的薄弱地段(即具有原始弯曲的不平顺)开始（1分）。在 持稳阶段，轨温升高，温度压力增大（0.5分），但轨道不变形（0.5分）。胀轨阶段，随着轨温的增加，温度 压力也随之增加（0.5分），此时轨道开始出现微小变形（0.5分），此后，若温度压力继续增加,当温度压力 达到临界值时（0.5分），这时轨温稍有升高或稍有外部干扰时（0.5分），轨道将会突然发生臌曲道砟抛出（1分），轨枕裂损（0.5分），钢轨发生较大变形（0.5分），轨道受到严重破坏，此为跑道阶段（0.5分），至此稳定性完全丧失（0.5分）。

10.(45590)岔后连接曲线养护维修有哪些规定？（10分）(1.0分)参考答案：答：（1）为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线 半径（1分），但也不宜大于导曲线半径的1.5倍（1分）；（2）连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线）（0.5 分），其长度不小于20m（0.5分）；（3）连接曲线可以设置超高（0.5分），但超高值不应大于15㎜（0.5 分），且向两端外的顺坡率不大于2‰（0.5分）；（4）连接曲线轨距加宽标准与其他曲线相同（0.5分），并 由曲线两端向外按不大于2‰递减（0.5分），直线段较短时不得大于3‰（0.5分）；（5）站线道岔与曲线或 道岔与其连接曲线之间（0.5分）的直线段长度，一般不应小于7.5m（0.5分），困难条件下不应小于6m（1 分）。（6）连接曲线圆顺度的标准：用10m弦量（0.5分），连续正矢差保养质量评定不超过4mm（0.5分），综合维修验收不超过2mm（0.5分）。当连接曲线的位置、状态及方向不符规定时，应进行整正（0.5分）。

11.(45591)简述轨道电路的构成及主要功用。（10分）(1.0分)参考答案：答：轨道电路就是把线路上的两股钢轨当作导线用（1分），在它的两端用绝缘物隔断与邻接钢轨 的电气联系（1.5分），一端接上电源设备供电（0.5分），另一端装上电源的接受设备（轨道继电器）（0.5 分），构成电气回路（0.5分）。轨道电路由钢轨线路（0.5分）、供电端（0.5分）和受电端（0.5分）三个部 分组成。轨道电路的主要功用是保证列车运行安全和提高列车通过能力（1.5分），包括:（1）实现列车与信 号显示的自动联系（1分）；（2）检查线路区段是否空闲（1分）；（3）监督钢轨的完整性（1分）。

12.(45592)轨道不平顺分为哪几类？（10分）(1.0分)参考答案：答：轨道不平顺对机车车辆在空间三维方向上的激扰作用，可分为垂向、横向和垂向、横向复合（简称复合）三类（0.5分）。（1）垂向轨道不平顺：高低不平顺（0.5分）、水平不平顺（0.5分）、扭曲不平顺（0.5分）、轨面短波不平顺（0.5分）、钢轨轨身垂向周期性不平顺等（0.5分）。（2）横向轨道不平顺：轨道方向不平顺、轨距偏差（0.5分）、轨身横向周期性不平顺等（0.5分）。轨道方向（轨向）不平顺是 指轨头作用边沿钢轨长度方向的横向凹凸不平顺（0.5分），相对于轨道中心线，可分左股和右股钢轨方向不平顺（0.5分）。（3）复合不平顺：指在轨道同一位置或在影响机车车辆系统性能的长度范围内（0.5分），共同存在垂向和横向轨道不平顺（0.5分），形成的双向不平顺（0.5分）；存在两个以上垂向或横向不平顺（0.5分），形成的单向的叠加不平顺（0.5分）。对行车影响较大的主要有轨向与轨向逆相位复合不平顺（0.5分）、轨向与水平的逆相位不平顺（0.5分）、轨向与轨距的逆相位复合不平顺（0.5分）、水平与轨距 的逆相位复合不平顺（0.5分）、高低与水平的逆相位复合不平顺（0.5分）、扭曲与水平的逆相位复合不平顺（0.5分）。

13.(45593)某站线钢轨采用50㎏/m截短再用轨长度为24.5m，采用混凝土轨枕，配置数量为1760根/千米，接头 间距C=540㎜，计算轨枕布置的间隔尺寸。（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）:（1）每节钢轨轨枕配置根数：（1分）

=43（根）（1.5分）

（2）钢轨中间间距：（1分）

= =571mm（1.5分）

46/53(3)过渡间距：（1分）

=564mm（1.5分）

答（0.5分）：接头、过渡、中间轨枕间隔尺寸分别为：540㎜、564㎜、571㎜。（1.5分）

14.(45594)16.某地区最高轨温为60℃，最低轨温为－13℃，现用60㎏/m铺设无缝线路，若以30℃轨温锁定，则该段无缝线路可能达到的最大温度压力和最大温度拉力分别是多少？（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：最大温度压力：（0.5分）Pmax=250×F×(Tmax-t锁)（2分）

=250×77.45×（60－30）=580875N≈581kN（2分）最大温度拉力:（0.5分）

Pmax=250×F×(t锁－Tmin）（2分）

=250×77.45×[30－(-13)]=832587.5N≈832.6kN（0.5分）

答（0.5分）：该段无缝线路可能达到的最大温度压力为581kN，最大温度拉力为832.6kN。（1.5分）15.(45595)已知道床高度H=550㎜，道床边坡i=1：1.75。如下图所示，则道床边坡坡脚外伸距离L应为多 少？（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）:由题意可知: 1:1.75=H:L（4分）

L=1.75H=1.75×550=962.5mm（3.5分）答（0.5分）：道床边坡坡脚外伸距离L为962.5㎜（1.5分）。16.(45596)18.某段无缝线路长轨长1000m（如下图所示）原铺设锁定轨温25℃，通过观察记录发现，长轨始

端爬行量70㎜，终端爬行量40㎜，爬行方向与行车方向一致。求该段无缝线路的实际锁定轨温。（10分）(1.0 分)参考答案：

解（0.5分）:该长钢轨实际缩短量为：Δl=70-40=30㎜（1.5分）放散量Δl=0.0118×（t原锁－t实锁）×L（3分）

T实锁= =22.45℃（3分）

答（0.5分）：该段无缝线路的实际锁定轨温为22.45℃（1.5分）。

17.(45597)某长轨长1000m，原锁定轨温20℃，现根据需要将轨温提高至35℃，若不考虑缓冲区轨缝和爬行情

47/53 况，求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）:锯轨量（0.5分）： Δl=0.0118×（t预锁－t原锁）×L（3.5分）=0.0118×1000×（35-20）=177㎜（3.5分）

答（0.5分）：该长轨应力放散的锯轨量应为177㎜（1.5分）。

18.(45598)一根长1500m的60㎏/m钢轨，铺设时的锁定轨温为28℃，当轨温上升到40℃时，该长轨内部承受什 钢轨断面积F=77.45cm2，钢轨轨的线膨胀系数a=0.0118㎜/m·℃）（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：钢轨内部承受温度压力，该压力为：（1分）P压= 250·F·⊿t=250×77.45×（40－28）=232350（N）（3分）轨条的伸长量为：（1分）

⊿l=a·L·⊿t=0.0118×1500×（40－28）=212.4（㎜）（3分）

答（0.5分）：长钢轨承受232350N温度压力，长轨条伸长量为212.4㎜。（1分）

19.(45599)已知75型9号道岔辙叉的前长为1538㎜，后长为2050㎜，试计算该辙叉的前开口和后开口。（10 分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：辙叉前开口≈辙叉前长/辙叉号数=1538/9=171㎜（4分）辙叉后开口≈辙叉后长/辙 叉号数=2050/9=228㎜（4分）答（0.5分）：辙叉的前开口和后开口分别是171㎜和228㎜（1分）。

20.(45600)查照间隔与护背距离，可在辙叉的心轨顶面宽0至50㎜范围内测量，试计算12号道岔辙叉该段范围 的长度。[已知sin（4o45′49″/2）=0.041558]（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：12号辙叉的角度α=4o45′49″，（2分）如下图所示。么力？该力有多大？如果该长轨处于自由伸缩状态，轨温从28℃上升到40℃，长轨条伸长量为多少？（60㎏/m =601.6㎜≈602㎜（5.5分）

答（0.5分）：辙叉心轨顶面宽0至50㎜范围内辙叉段的长度为602mm。（1.5分）

21.(45601)在线间距为5.2m的平行直线线路之间，欲铺设两组9号单开道岔，组成一平行线间的单渡线，试计 算两道岔中心之间的距离L。（已知sin6o20′25″=0.110433）（10分）(1.0分)参考答案： 解（0.5分）：由图可见，两道岔中心间距离L=D/ sinα（3分），9号单开道岔的辙叉角α=6o20′25″（1分），48/53 所以L=5.2/ sin6o20′25″=5.2×1/0.110433=47.087m（4分）答（0.5分）：两道岔中心之间的距离47.087m。（1分）

22.(45602)有一平行线间的单渡线，线间距为6.0m，采用两组道岔后长均为19.962m的12号单开道岔。试计算 两道岔之间的夹直线长度。（已知sin4o45′49″=0.083045）（10分）(1.0分)参考答案：

解（0.5分）：由图可见，l夹= L－2b，（1.5分）其中，L为两道岔中心距离（0.5分），b为道岔后长（0.5分）。

两道岔中心距离L=D/ sinα，（1.5分）又道岔为12号，其辙叉角α=4o45′49″，（0.5分）所以 l夹= L－2b=D/ sinα－2b=6/ sin4o45′49″—2×19.962=32.326m（3分）答（0.5分）：两道岔之间的夹直线长度为32.326m。（1分）

23.(45603)有一曲线半径为400m，列车通过该曲线的平均速度为60km/h，问该曲线应设多少超高？如果未被平衡的超高采用75㎜，试问该曲线允许最高速度是多少？（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：超高公式:h=11.8VP2/R；（2分）最高速度公式:V最高= 式中，VP为平均速度（km/h），R为曲线半径（m），h0为未被平衡超高值（㎜）。把有关数据代入以上式中得: h=11.8×602/400=106.2㎜（取105㎜）（2分）

（2分）

V最高= ≈78km/h。（2分）

答（0.5分）：该曲线允许最高速度是78km/h。（1分）

24.(45604)某处曲线半径为600m，缓和曲线每端长50m，圆曲线全长为450m，问该曲线下股应放多少根缩短 轨？（标准轨长为12.5m，缩短量为40㎜/根）（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）:圆曲线缩短量⊿lC=S1·lC/R=1500×450/600=1125㎜（2分）两缓和曲线缩短量⊿l0= S1·l0/R=1500×50/600=125㎜（2分）总缩短量⊿l=⊿lC＋⊿l0=1125＋125=1250㎜（2分）所需缩短轨根数N=⊿l/K=1250/40=31.25≈31根（1.5分）

49/53 答（0.5分）：该曲线下股应放31根缩短轨。（1分）

25.(45605)某曲线半径为500m，缓和曲线长50m，且曲线始终点都在测点上，求缓和曲线始终点及中间各测点 正矢。（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：圆曲线正矢ƒC=50000/R=50000/500=100㎜（1分）缓和曲线分段数n＝l0/10＝50/10＝5（0.5分）缓和曲线正矢递增率ƒN=ƒC/n=100/5=20㎜（0.5分）缓和曲线始点正矢

ƒ0=1/6·ƒN=1/6×20≈3㎜（1分）测点1至4的正矢

ƒ1=ƒN=20㎜（1分）ƒ2=2 ƒN =2×20=40㎜（1分）ƒ3=3 ƒN =3×20=60㎜（1分）ƒ4=4 ƒN =4×20=80㎜（1分）

缓和曲线终点正矢

ƒ5= ƒC—ƒ0=100—3=97㎜（1分）

答（0.5分）：各点正矢分别为3㎜、20㎜、40㎜、60㎜、80㎜、97㎜。（1分）

26.(45606)某双线上下行均为曲线，半径为R=1000m，超高h=70㎜，问在曲线上的线间距是多少？（双线区间 直线地段线间距为4000㎜，轨顶面至车辆内侧的突出点的距离H=3600㎜）（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：曲线内侧加宽 W内= ＋

×h=40500/1000＋3600/1500×70=209㎜（3分）

曲线外侧加宽 W外=44000/R=44000/1000=44㎜（1.5分）曲线总加宽 W= W内＋W外=209＋44=253㎜（1.5分）曲线线间距 S=4000＋W=4000＋253=4253㎜（1.5分）答（0.5分）：曲线上的线间距是4253㎜。（1分）

27.(45607)已知某连接曲线半径R=300m，曲线长K=30m，求此连接曲线两股钢轨的长度差及两股钢轨的长度。（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：曲线股钢轨长度差Δl=1500K/R=1500×30/300=150㎜=0.15m（3分）曲线内股钢轨长度=K－长度差/2=30－0.15/2=29.925m（2.5分）曲线外股钢轨长度=K＋长度差/2=30＋0.15/2=30.075m（2.5分）

铁路站场题库 篇7

鹤壁市电厂的铁路站场为尽头式车站, 既有线路及站场为为万和、同力发电有限责任公司 (即电厂一、二期) 的配套工程, 目前处于不间断营运状态, 站场既有线路有卸煤线2股, 走行线1股, 存车线1股, 牵出线1股, 机修线1股。鹤壁丰鹤发电有限责任公司 (即电厂三期) 专用铁路在一、二期的基础上扩建, 设计燃煤供应全部靠铁路运输, 将原有的工企Ⅱ级提升为工企Ⅰ级, 并新铺设卸煤线1股, 走行线1股, 对既有铁路站场进行改造。

为保证电厂一、二期的燃煤运输, 结合改造施工对既有线运营影响的程度、改造费用及其他方面等进行方案探讨, 从电煤运输进路、现场实际情况及投资费用角度综合考虑, 最终确定了困难条件下铁路站场的改造方案。铁路站场概况见图1。

2 既有站场改造存在的主要问题

目前电厂一、二期燃煤运输进路为经13#、14#、8#道岔进入4道南头过衡, 然后送入4、5道卸煤仓, 由于卸煤仓南4道一侧平行开挖的三期卸煤坑深度超过20m, 最近处距铁路不到3m, 且施工期较长。严重影响了邻线路基稳定性和电厂一、二期燃煤运输安全, 电厂一、二期仅靠汽运满足不了燃煤供应, 不能长时间中断铁路运输, 如果不采取有效的解决方案, 将会直接影响电厂一、二期的正常生产, 甚至导致发电机组停机的严重后果。为此, 须选择一个科学的方案, 既不影响站场改造施工, 又不中断燃煤运输。

3 方案选择

3.1 研究思路及方案构成

电厂三期卸煤坑开挖前, 结合现场实际情况及施工组织设计, 确定了两个方案:一是对三期开挖的卸煤坑边坡进行喷锚支护, 以保证路基稳定及邻线行车安全;二是在卸煤坑开挖前, 要点封锁施工, 对既有铁路站场运煤进路股道进行改造, 将机车车辆通过14#道岔转入4道的路线改为经15#、17#、16#道岔转入, 以保证卸煤坑开挖施工及铁路煤炭运输均不受影响。

3.2 方案比选

(1) 基坑边坡喷锚支护方案:由于三期卸煤坑开挖较深、距铁路太近, 施工时需分层开挖, 每层约3m, 在上部基坑支护完成后, 再开挖下层土方, 施工期间须不断地对邻线铁路进行沉降观测, 无形中延长了施工工期和增加了施工的复杂性, 工期15d, 投资费用40万元, 工程费用投入及存在安全隐患较大, 影响电煤运输时间较长, 从技术上该方案是可行的, 但从对既有线运营影响的程度、改造费用等方面考虑是不科学的。

(2) 铁路站场运煤进路股道改造方案:在12#道岔前增设一组右开道岔 (即16#道岔) , 然后将2道在14#道岔后断开并与16#道岔相连接, 并在13#岔前增设15#道岔, 与2道增加的17#道岔相连接, 铺设机车车辆从15#、17#、16#道岔转入4道的进路, 该渡线距离三期卸煤坑在50m之外, 进行要点施工只需3d时间, 这样在改造施工前调整运输计划, 通过铁路运输及汽运, 储备足量的燃煤, 保证施工期间的燃煤供应, 即不影响三期卸煤坑开挖施工, 又不影响一、二期的电煤运输, 其主要工程量为临时铺设三组道岔, 投资费用约25万元, 与方案一比较, 工期提前12d, 投资节约15万元, 比较经济合理。

3.3 方案确定

经现场实际测量, 4道与2道的线间距9.5m12#道岔前基本轨接缝至煤仓端墙的距离为82.6m, 煤仓东南角距渡线中心须满足建筑限界2.44m, 由于现场客观条件比较困难, 通过计算分析, 在16#岔后和2道南头各设置一个半径为200m的曲线, 采用最短曲线长20m, 中间采用10m的夹直线, 能够满足要求, 确定方案二科学可行。

按方案二进行站场改造, 施工比较顺利, 保证了电厂三期铁路站场改造的顺利进行, 同时保证了电厂一、二期的燃煤供应, 效果良好。

4 结语

实践证明, 上述方案在鹤壁电厂三期扩建工程铁路站场改造施工期间收到良好的效果, 即保证了一、二期的铁路燃煤运输, 又节省了投资。

摘要：为满足鹤壁电厂扩建工程三期2×600MW机组的燃料运输, 在原有铁路站场的基础上进行改造, 本着尽量减少影响既有电厂一、二期燃煤运输的原则, 对三期卸煤线施工影响既有线路的实际运营情况进行认真分析和比选, 最终确定了实施困难条件下的改造方案, 实施效果良好, 经济效益显著。