冬季清雪方案

冬季清雪方案（共10篇）

冬季清雪方案篇1

尊敬的公司领导

针对我管理处的实际情况，面积比较大，现人员编制较少，特别是原来的保安是三班倒，还能抽出一些时间来进行扫雪工作，现在每天的休息都是在睡觉，根本没有时间来扫雪，冬天马上来临，清雪工作又是我处面临的一次考验，为了更好的服务业主，提供一流的物业服务，我出已经做好全面的动员工作，以雪为令，主动打好清雪工作的每一仗。一下是我处制定的方案，供领导审阅。清雪规定：小雪一天、中雪两天、大雪三天处理完，保证小区业主出行方便

一、日间小区内积雪处理办法

1、下雪时，保洁人员及时将防滑垫铺在各单元门口，并摆好‘小心地滑’提示牌；

2、准备好扫雪工具，分给保安、保洁，集体进行清扫工作；保洁负责清扫各单元门前及小区内积雪清理，并保证大堂有保洁人员及时清理大堂地面，对湿透或结冰的防滑垫及时清洗；保安负责岗亭前及主干道等积雪，并保证道闸杆前不得有积雪及冰块，车库库管要及时清理自己车库的出入口积雪工作。

3、大雪或暴雪天气时，及时在单元门前、车库坡道口增加保洁人员及时处理结冰的地面。

二、夜间园区积雪处理办法

1、管理处通知保安、保洁值班人员：及时将防滑垫铺在单

元门前，并摆放‘小心地滑’指示牌，并在各车库进行巡查，发现积雪与冰面要及时清理。

2、管理处的保安、保洁、车管员将各单元门前、车库出入口及东西马路积雪清除，保证业主出行时路面没有积雪。

3、如清晨路面仍有积雪，按照日间积雪处理办法执行。

三、具体措施

1、在各大堂门口铺设防滑垫，并放置‘小心地滑’提示牌.2、组织员工首先对各单元门口及东西马路清扫出一条便道，确保业主出行方便。

3、保洁员对卫生区域加强清洁力度，及时擦干大厅和路面积水，及时清理结冰的防滑垫。

4、雪停之后，对路面堆积的积雪清到排水沟或污水井内。不得堆放到垃圾桶及草坪前，以免对草坪和垃圾箱造成污染及损坏。

扫雪工作责任具体到班、组、个人，共分为3小组，统一由陈国仁及马文杰指挥工作。

①、组长：赵云武组员：全体护卫人员。主要负责：各

岗亭门前，及C区分担区域的积雪

②、组长：张洪亮组员：全体保洁人员。主要负责：个单

元门前、大堂及小区内主路剩余路段

③、组长：宫显丽组员：全体车库管理员。主要负责：

车库平台及C区车库前主干道。

四、领取工具

保洁员：人手一把推雪板及雪铲，这让做到有雪随时清保安员：准备6把大扫帚，及6把雪铲，统一由班长保管（在地下库房里）

工具存放地点：B3-3地下库房，夜间领取工具要和当班的保安班长联系，用完工具保安班长统一回收到地下库房。

冬季清雪方案篇2

1钢筋施工技术的控制

钢筋作为建筑物的重要支撑材料, 由于它的物理性质, 钢筋强度随着气温的变化而变化, 当气温过低时就会增强钢筋的脆性, 它就容易出现折断等, 通过我们对于钢筋在气温低的情况下的变化可以发现影响钢筋冷脆倾向的因素有:温度的变化、焊接方式的影响、冷拉的影响。其中负温冷拉、负温焊接是钢筋最主要的施工技术。

1.1钢筋负温冷拉

钢筋在负温下冷拉, 其温度不低于-20℃。负温冷拉可采用控制应力和控制冷拉率两种方法, 用作钢筋混凝土结构的预应力筋, 宜采用控制应力的方法。在采用控制应力方法冷拉钢筋时, 其控制应力及最大冷拉率应符合国家规定。

1.2钢筋负温焊接

冬季容易出现大风天气, 而钢筋的焊接应该选择避风的场所, 当风力达到一定的风级以后要设定避风装置。同时钢筋焊接也要避免温度过低, 当温度低于-5℃时要采取特殊的焊接方式, 当然如果温度低于-20℃时, 就不能进行焊接作业。此外钢筋的存放也要选择干净、通风条件好的地方, 钢筋在存放的时候尽量放在木板等的上边, 保持它要高于地面, 同时在焊接钢筋时也要注意保温, 防止出现焊接头因为天气寒而出现的断裂。

2混凝土施工技术的控制

混凝土在常温下它的强度不会有很大的变化, 但是如果冬季施工混凝土的强度就会产生很大的不同, 尤其是温度变化, 如果冬季气温掌握不好就会影响混凝土的质量, 因为在负温条件下混凝土的水分就会结为冰, 而冰的体积相对于水的体积要大, 它的体积膨胀以后就会造成混凝土内部出现裂缝, 改变混凝土的性质, 最终可能造成混凝土的冻害。混凝土工程冬季施工主要就是了解混凝土在冬季的建设期间所遭受的冻害, 冻害对于混凝土的强度、抗压等有密切的关系, 而混凝土施工技术主要的措施就是控制好水分以及温度。

2.1影响混凝土的几种因素

(1) 温度对于混凝土的影响。温度对于混凝土有着关键的作用, 混凝土作为建筑物的主要原料, 混凝土的强度和天气的温度有着直接的关系, 混凝土的强度只有在正常的温度下才能发挥它的强度, 如果温度越低混凝土的强度增长就越慢, 就会影响其它工序的进行。 (2) 冻害对混凝土强度的影响。混凝土的强度除了受温度的影响之外还要受冻害的影响, 当混凝土发生冻害之后混凝土就会冻成固定物, 它就缺失了混凝土原有的强度, 它的功能就会降低, 尤其是混凝土在刚浇筑完后, 如果出现冻害, 就会导致混凝土内部的质量出现问题, 尤其是对于混凝土的总体质量有着决定性的影响。 (3) 混凝土允许受冻临界强度。混凝土早期遭受冻害后, 其抗压强度和抗拉强度均有不同程度的损失, 钢筋与混凝土的粘结强度将有较大的损失, 混凝土的抗渗性和耐久性都要有降低。混凝土允许受冻临界强度是指新浇注混凝土在受冻前达到某一初始强度值, 然后遭到冻结, 当恢复正温养护后, 混凝土强度仍会继续增长, 经28d标养后, 其后期强度可达到强度等级的95%以上, 这一受冻前的初始强化值叫做混凝土允许受冻临界强度。

2.2混凝土冬季施工方法的选择

混凝土冬季施工技术除遵循常规技术要求之外还要解决以下几个问题:一是防止混凝土出现冻害的发生, 克服温度低导致的影响。二是设定合理的混凝土养护期。三是怎样满足混凝土后期的各种技术要求。在建筑施工中我们要采取各种措施根据具体的天气情况、施工环境以及施工材料等通过科学的施工方法进行科学的冬季施工。目前我国建筑行业冬季混凝土施工主要采取措施有:调整配合比方法、抗冻外加剂以及蓄热法。

3室内外装饰装修工程的控制

室内外装修相对来说受到季节的影响相对较小, 因此它的施工技术控制也主要集中在对于建筑材料质量上的控制, 首先要保证装修材料干净, 不能表面覆盖雪。对于砂浆的调试也不能在里面加入冰块充当水。并且要控制调试水的温度。其次使用的石灰膏也要采用特殊的处理, 防止它遭冻, 而且室内装修的时候在天气允许的条件下尽量通风, 保持室内干燥, 防止刚装修墙壁等返潮。

4人员控制

4.1冬季施工技术人员培训

各项目经理部自行组织施工技术人员学习有关技术管理文件, 并组织学习建筑冬季施工方面的规章制度以及作业流程等。

4.2专业人员培训计划

测温、外加剂使用人员、现场试验员的培训工作由建筑单位统一培训, 实行培训上岗制度, 安全消防质检及其他技术人员以及对分包相关人员的培训工作由各项目部负责组织落实。特殊工种 (包括:电气、架子、起重、锅炉、焊接、爆破、机械、车辆等工种) 须经有关部门专业培训, 考核发证后方可操作, 并按国家 (或地方) 规定进行复审。

摘要：建筑工程一般情况下在冬季是不动工的, 尤其在北方地区, 天气寒冷, 雨雪天气等原因不能满足建筑开工的条件。但也有工程受工期紧张或者成本开支等因素影响必须要在冬季开工的。本文根据笔者多年的经验就建筑工程冬季施工应该注意的问题, 以及对于发现的问题如何解决进行阐述, 最终的目的就是促进冬季施工方案的科学性。

关键词：建筑工程,冬季施工,控制

参考文献

[1]范玮, 张磊.浅析混凝土工程冬季施工应注意的问题[J].山西建筑, 2005 (07) .

[2]冯香全.浅谈冬季混凝土的施工[J].山西建筑, 2008 (13) .

冬季跨越温差的护肤方案篇3

冬季保湿，不仅要补充肌肤所需的水分，更要注重长效锁水，增强保湿时间和保湿效果。

冬天室内的空调环境非常干燥，会带走皮肤中的水分。气温每降1度，皮脂分泌就会随之减少约10％，当气温低于8摄氏度时，皮脂分泌就会陷入冬眠状态。

应对方案：

使用乳液

乳液不但能补充肌肤的水分，还能帮助肌肤锁紧水分。

减少洗脸频率

干性和中性皮肤的人应选用温和的洁面乳或洁面液洗脸，且尽量减少洗脸的次数。如果使用碱性强的肥皂，就会洗掉天然油脂，使皮肤失去保护膜，变得更加干燥。油性皮肤的人应选用不油腻、不含油脂的洁面液。

敷保湿面膜

冬季，干性的皮肤即使用保湿霜效果依然不好，更好的办法是敷保湿面膜。不过，敷保湿面膜最好与洗澡同时进行，因为在干燥的环境中，保湿因子还没渗透进肌肤就被干燥的空气蒸发掉。如果在浴室里，有袅袅的热蒸气帮忙，面膜中的营养更易被皮肤吸收。

需要注意的是，不要在湿气重的环境下使用深层清洁面膜。因为这种面膜靠拉力将毛孔内的脏污吸附出来，如果湿气太重，面膜不干也就没有吸附的作用了。

TIPS：怎样确定冬天的皮肤是缺水还是缺油?

您用手推一下自己的皮肤，如果有细小的纹路出现，说明皮肤缺水(但谨记各种皮肤类型均可缺水，甚至油性皮肤也可能缺水)。若没有缺水纹，但有明显的干燥和脱屑，说明皮肤缺油，您可以选用持久营养霜。

室外：零下10℃，倍受冷风吹袭的寒肌肤

在冬季，如果长期进行户外活动，阳光的暴晒、寒冷的刺激都会使皮肤的适应力和抵抗力明显下降，甚至会出现红肿、脱皮、发痒、红斑等不良情况。如果温度太低，会使身体及皮肤的供血量减少，皮肤看起来脆弱且暗淡无光。

应对方案：

使用含有高效物质的保养品

冬天除了要加强防寒保养之外，还要修复肌肤生理平衡，使用一些有高效成分的产品，这样不仅能激活物质交换，还能防冻。

拒绝冬天的紫外线

冬季的UVB紫外线虽不如盛夏来得猛烈，但UVA紫外线与全年任何时间的强度大致相同，UVA不仅会增加皮肤黑色素，使肤色变深，还会使肌肤衰老。在冬季日常的户外活动中，使用SPF15的防晒霜就能有效隔离90％以上的紫外线了。如果是在雪地里长时间进行户外运动，就要使用SPF30以上的防晒霜。因为雪地里的光线反射加上阳光照射，会产生大量的紫外线。

使用保湿精华素减轻干燥和发痒

从寒冷的户外走进屋里时，皮肤会产生疼痛、发痒或发红的现象。我们不要直接搔抓、烫洗皮肤，而要用冷水清洁皮肤后涂上薄薄的一层凡士林，让自己处在阴凉的环境中，就能迅速缓解皮肤不适。

若使用保湿精华素，效果会更好。我们可以将一粒精华素割开'然后涂在皮肤上，它能很快减轻干燥及发痒的现象。常用高水分面膜或水质面霜，更能增加肌肤水分，减少细纹和脱皮。

TIPS：急救冻伤的肌肤

1一定要喝足够的水，确保肌肤的水分；

2保证全身温暖，而非局部；

3不可吸烟，因为吸烟会使血管收缩，加重冻伤；

4洗暖水浴，并用暖水浸泡冻伤部位；

5如果冻伤严重，请遵医嘱服用抗生素或止痛药。

冬季清雪应急预案篇4

随着入冬降雪季节的到来，为了及时清理小区道路积雪，保证道路畅通和出行安全，避免因积雪而发生安全事故，创造良好的小区生活环境，结合公司实际情况，特制定此应急预案。

一、清雪工具配备及数量

推雪板20把，铁锹20把，大扫帚20把，清雪小推车3辆，工业盐5袋。以上工具、物品于下发本预案3日内由物业管理部门准备完备，统一放置库房。

二、清雪小组组成

1.总指挥：付红兵（经理）副指挥：李红霞 2．一组：组长：范乾龙（保安主管）；组员：全体保安部成员；

二组：组长：赵斌（保洁主管）；组员：全体保洁部成员

三组：组长：云三顺（工程主管）；组员：全体工程成员及客服部成员。

办公室：随机性，同时补充主干道路扫雪力量。3.职责

总指挥：负责降雪预警前落实各部门清雪准备工作，清雪总体策划安排及组织实施。

副指挥：除受总指挥委托行使职责权利之外，组织清雪期间，负责全面安全工作、区域划分及任务受领。组长：负责组织本组成员一同清扫积雪，达到要求标准。

三、雪情标准

降雪量在3Cm以下为小雪，降雪量达到3cm-10cm为中雪，降雪量超过10cm为大雪。

四、清雪工作程序

（一）、小雪、中雪

1．昼、夜间降雪的，雪停即刻组织清扫，当值人员组织在岗保安、保洁成员按照区域划分进行清扫。

2.按小区出入口、楼栋门出入道、主干道、顺序进行清扫，积雪可就近堆放草坪或树穴。

3.中小雪无特殊情况不得洒盐水，被污染的积雪不得堆放草坪、树穴。

（二）、大雪或路面结冰

1.以雪为令，各部门尽快组织所有成员进行清雪，铲除路面结冰，必要时喷洒适量盐水。

2.遇有特殊情形，决定调动机械设备进行清除，喷洒过盐水的积雪、冰块不得堆放草坪、树穴。

3.公司对责任区清扫工作验收后，清雪工作完毕。4.清雪工作讲评、表彰、总结。

五、责任区域划分

1.一组责任区：出入口干道——横主路

2.二组责任区：各楼栋门出入道——与主干道路相接 3.三组责任区：入户大堂前后，物业总公司门前及物业停车场

4.工程部及客服部工作不忙时补充其他部门扫雪工作力量。

5.根据实际情况具体分工

六、工作要求

1.小雪、中雪12小时，大雪24小时完成积雪清扫工作，严重雪情不超过60小时。

1、夜间下雪，物业全体上班人员在第二天早晨提前半小时到岗，保洁部到岗后先在各单元门口铺设防滑地垫、摆设防滑警示牌，听从上级领导的工作安排进行紧急清扫。

2、夜间下雪天气保安总值班员统一指挥，并随时性清扫主要位置（岗亭主干道，各楼栋门出入道），保证门口台阶无积雪、无结冰。

3、扫雪工具应谨慎使用，现场不得打闹以防出现安全事故。

4、清理完毕后由物业管理部对扫雪工具进行统一回收，并放置制定地点。

呼和浩特市科瑞物业服务有限责任公司

市冬季清雪工作会议总结篇5

会上，传达了《绥化市人民政府办公室关于进一步加强道路交通安全管理的.紧急通知》;宣读了《安达市城区冬季清雪工作实施方案》。

刘宝铸就做好今冬清雪工作的重要性时强调，清雪工作的好坏反映一个城市的管理水平和文明程度，也是一个城市形象的对外展示，如果积雪不能及时彻底清扫，将严重影响我市确定的“三先四创”发展目标之一的创建全国文明城市的创建工作。为此，各单位、各部门要高度识清此项工作的重要性。在保证清雪质量达到统一规定标准上，刘宝铸要求各单位和各部门一定要按照任务分工，对自己的清雪责任区、冰雪清倒区进行实地考察认定，明确责任区的界限，防止漏清、错清。要做到无死角、无积冰、无残雪，露地面、见道线，马路边石和排水井口干净;要使用适合的工具，严禁使用盐或其它融雪剂;要保护好步道板方砖和树木、草坪和市政设施;要将冰雪清运到指定地点，不准随意堆放;要做好清雪备战工作，确保高效完成今冬清雪任务。刘宝铸突出强调，各单位、各部门要根据清雪的面积全面做好备战，安排好清雪资金和物资储备。城管执法局要准备好必要的清雪工具，检修好清运车辆。交警、运管、城管等有关责任单位要切实强化安全意识，完善安全措施，确保清雪工作人员的安全。政府督办室要根据实际，采取分区分片的形式，在每次降雪之后，派人协同清雪指挥部对清雪完成情况进行严格检查督办。

乡镇冬季清雪工作会议总结篇6

会议由马艳主持。会上，马艳宣读了《20六户地镇冬季清除冰雪工作的实施方案》。方案指出，为保证镇区内道路畅通、车辆及行人的出行安全，今年在责任分工上做了许多调整，加强了督察管理等内容。清雪工作将通过人力与机械设备并用的方式，优先对主干道路、机动车道以及繁华地段进行清理，并将充分利用夜间车辆、人流稀少时段，加快清除冰雪进度，做到随扫随清、不留雪堆，保证镇区冬季清雪工作的圆满完成。

王志平在讲话中指出，六户地镇受自然条件影响，冬季出行面临着重大安全隐患。冬季清雪这项工作，将不仅关系老百姓的出行方便，更关乎群众的生命与财产安全。各责任单位要认真落实各项要求，各村、社区要依据方案，做好我镇冬季清雪工作部署。

冬季清雪工作方案就工作原则、责任分工以及违规责任追究等方面进行了规定，各相关单位要明确任务，突出重点，进一步提高清雪的质量和效率。要在抓好主干道清雪工作的同时，动员好沿街商户做好清雪工作。要保证时间和质量，做到“以雪为令、雪停人动、人动雪净”。夜间降雪，次日要立即组织清除;白天降雪，雪停立即组织清除。小雪应在12小时内清除完毕，中雪应在24小时内清除完毕，大雪应在48小时内清除完毕，做到不留死角，不留残雪，没有残冰。积雪要及时清运到指定地点，堆放整齐。各部门要做好配合协调工作，主动完成责任区清雪任务，为创建平安、整洁、和谐的乡镇环境做出应有的贡献。

冬季清雪方案篇7

关键词：低温,船舶建造,防冻方案,存水泄放

船舶建造是一项艰巨的工程, 尤其是在冬季低温环境下, 船舶设备和管路内很可能存留液体, 造成锈蚀, 甚至被冻坏, 不但经济损失严重, 现场施工和维护难度增加, 而且船舶建造也会受到影响。因此, 查明船舶设备和管路受损的原因, 并制订合理的防冻方案, 对保证船舶的正常建造至关重要。

1 船舶部件和管路被冻坏的原因

船舶主要由船体、电气部分、舾装部分和轮机等组成。其中, 舾装部分包括管路系统、自动化设备和特种系统等。管路系统主要负责将各种机械设备连接起来, 并对流体进行输送。燃油, 海、淡水, 空气和滑油为常见的流体介质。船舶建造使用的燃油又分为轻油和重油两种, 在冬季低温环境下, 温度的变化会引起燃油密度发生变化, 最终凝固, 体积变小;海、淡水在低温条件下则会结冰膨胀;滑油由于凝点低, 一般不会出现凝固现象。因此, 在冬季低温条件下, 燃油和滑油凝固后体积变小, 不会出现冻裂现象;而海、淡水体积膨胀则会导致船舶部件胀裂。

2 船舶防冻方案设计及优劣对比

对于低温环境下船舶出现的存留水结冰, 海、淡水结冰胀裂损坏船舶部件等情况, 采用加热保温方法可使海、淡水凝点低于环境温度;采用添加防冻液的方法可使海水的物理特性改变, 预防海、淡水在低温下凝固而膨胀, 进而损坏船舶部件。对于存留在船舶中的积水, 采用泄放处理的方法将其清理干净, 或者干式存放, 可有效预防结冰。一般来说, 在低温环境下, 船舶防冻方案的设计应从以下几方面考虑。

2.1 方案设计

2.1.1 改变环境温度

采用加热保温方法使海、淡水凝点低于环境温度, 则不会出现低温凝固现象。在船舶建造中, 如果未安装船用锅炉, 可通过岸上蒸汽管路接入。安装并调试正常后, 则将船用锅炉开启, 使其产生蒸汽, 通过增加暖气设备或蒸汽管路的方式达到改变环境温度的目的。需要注意的是, 借助蒸汽作用改变环境温度时, 要将开口区域封堵好, 以免产生热损失。另外, 在设计时, 还应注意预留冬季防冻蒸汽的进出口。

2.1.2 清除介质

将管路系统或船舶设备中的存留水清理干净, 使其处于干燥状态, 能够有效防止设备和管路被冻坏。根据管路系统及设备的特点, 常用于清理存留水的方法主要有以下三种: (1) 存水泄放。在设计时, 船舶管路系统应包含有管路泄放部分, 且泄放点应尽可能地设于系统最低点, 以保证存水能够泄放干净。同时, 应设置泄放口, 并确保泄放口能够排干净存留水。另外, 对新船、新设备及新管路也应进行专门的泄放设计。 (2) 借助压缩空气吹除。在水压试验或已泄放残水后, 还可借助压缩空气的作用吹除存留水。 (3) 改善设计方案, 防止残水存留。如果是设备或管路原因导致残水存留, 可重新对其进行设计, 比如将管路布置方向由竖直改成水平, 保证彻底清除残留水。

2.1.3 添加防冻液

在水中添加防冻液能够有效减少因冬季低温而导致的水结冰胀裂设备或管路事件的发生。冰点是判断防冻液防冻的重要指标, 一般情况下, 防冻液的冰点应比环境最低温度至少低10~15 ℃。因此, 选用防腐、防锈和除垢能力较强的防冻液能有效保护管路系统。防冻液类型多种多样, 在船舶建造中使用较多的是含乙二醇母液的防冻剂。另外, 管路系统往往遍布全船区, 对于改变环境温度的条件无法达到的情况, 防冻设计时应考虑选用防冻液。

2.1.4 存水管理

在冬季低温环境下, 船体水舱很容易因为存水而结冰或膨胀、崩裂。如果舱室面积较大, 很难布置加热设备, 那么在防冻设计时必须注意为存水留足膨胀的空间。结合实际建造经验, 应优先考虑上层边水舱、前后尖舱等部位的防冻设计, 一般要求存水量应少于满舱的85%;如果舱室低于水线, 舱室存水量应少于满舱的95%.另外, 测深管和水舱空气管的舱室舱顶上部也不得出现存水。

2.2 方案优劣对比

不同的防冻方案都有各自的特点, 在经济性、适用性等方面也存在差异。改变环境温度和添加防冻液的防冻方案虽能取得良好的防冻效果, 但费用高、适用区域有限;泄放设备或管路中存留水的防冻方案能够有效达到防冻效果, 且可重复利用、费用较低, 但部分管路可能存在泄放不彻底或泄放困难的现象;存水管理方案适用对象有限, 只能用于存水舱室防冻。在清除介质的防冻方案中, 每一种方法又有各自的特点。存水泄放方法适用性、操作性均较强, 且费用较低, 但部分管路则可能出现泄放不彻底的现象;借助压缩空气吹除的方法适用性不强, 仅限用于小管径管路, 且无法完全吹出弯管处的积水;改善设计方案的方法能够有效防止因积水存留膨胀而损坏设备的情况, 但如果需要更改设计, 则难度较大。综合来看, 存水泄放方法适用性较强, 在冬季低温防冻设计中的使用率也较高。

3 总结

船舶建造的质量与设计方案密切相关, 特别是在冬季低温环境下, 防冻设计方案的效果如何会直接影响到船舶建造的质量, 进而影响到船舶的正常航行。因此, 设计人员应首先了解哪些因素会对船舶建造质量产生影响, 然后综合多方面的情况对冬季低温下船舶建造的防冻方案进行合理设计, 尽可能地避免各种不良情况对船舶造成损坏, 保证船舶的正常运行。

参考文献

[1]薛国善.船舶冬季防冻防滑工作[J].世界海运, 2013, 36 (03) :30-31.

[2]王晓光.“金雄”挖掘机舱防冻保温系统[J].科技致富向导, 2015 (02) :167, 177.

[3]陆昌荣.航行于寒冷地区的船舶设计中应注意的几个方面[J].船舶, 2002 (02) :17-19.

会议中心冬季清雪合同书篇8

甲方：吉林市万邦物业管理有限公司

乙方：吉林石化矿区服务事业部铁东会议中心

根据《中华人民共和国经济合同法》、国家和吉林市物业管理有关合同条例规定，结合吉林石化后勤基地管理总公司冬季清雪工作特点，经双方协商达成本协议：

一、清雪期限

乙方为甲方清雪期限暂为一个冬季，即2007年11月1日至2008年4月30日。

二、工作标准

1、时间标准：白天15：00之前停雪，保证当日清完。夜间停雪或早上出现较大雾凇时，将于次日早5：00之前组织人员进行清扫，保证上班时间主干道畅通，确保人员、车辆正常通行。清雪时间总体要求为：小雪当天上午清完，中雪24小时清完，大雪48小时清完。

2、清雪标准：无积冰、无残雪。让出道路两旁马路牙子，露出条石。

3、存雪标准：清扫道路两旁的积雪，在指定堆放的位置上堆放整齐，严禁乱堆、乱放。

4、运雪标准：乙方按甲方要求运输、堆放积雪，不得在非堆

放位置存放积雪，降雪后三日内乙方应将全部积雪清运到指定地点。

5、双方协议划分的清雪范围，必须在规定的时间内完成。做到雪停即清，特殊情况下（如上级领导检查）按甲方要求随时进行清雪。

6、乙方必须服从甲方的指导和监督检查，如没有按照标准清除积雪，甲方有权对乙方进行经济处罚，并在当月应付清雪费用中扣款。

三、权利与义务

1、甲方按清雪时间与标准，对乙方清雪时间和清雪质量进行检查、验收。

2、甲方应按照协议约定的付款方式进行付款。

3、乙方按照清雪时间与标准的要求清雪，清雪工具由乙方自带并自行保管。

4、乙方人员必须进行安全教育后，佩戴统一的劳动保护方可进入现场工作，在工作中因乙方自身因素，出现事故及造成人身伤亡等，应由乙方自行承担全部责任。

5、如遇甲方单位机构或管辖范围发生变化，甲方应以书面形式通知乙方，自动终止本协议。

四、清雪地点及面积：

1、吉林石化矿区服务事业部铁东会议中心：面积：6375.54m

2以上清雪面积，依据吉林石化后勤基地管理总公司委托中介机构现场实量实测确定，共计：6375.54m2。

五、价格及付款方式

清雪价格为2.3元/m2·年，共计：14663.7元（大写：壹万肆仟陆佰陆拾叁元柒角整）。甲方按照清雪进度，分七个月支付清雪费用，每月于25日前向乙方支付2094.8 元（大写：贰仟零玖拾肆元捌角整）。

六、违约责任

1、乙方应按照清雪考核标准，及时完成责任区内的积雪和雾凇（有较大雾凇时）的清扫任务。如出现在规定时间内，不能按时或保质的完成清雪任务，甲方将按照清雪考核标准适情节，扣除当月应付款额的20%－50%。

2、乙方多次出现清雪不及时、质量不合格情况，甲方可随时终止本协议，并有权拒绝支付剩余清雪费用。

3、乙方在按时、保质、保量完成清雪任务的情况下，甲方延误支付清雪款项，乙方有权终止本协议。

七、争议和纠纷

甲、乙双方在履行协议中发生争议和纠纷应友好协商解决，协商不成时，可向合同签订地有管辖权的人民法院提起诉讼。

八、生效及其它

1、本协议未尽事宜，由甲乙双方协商解决，并签署书面协议。

2、本协议经甲乙双方签字、盖章后生效。

3、本协议一式四份，甲方执三份、乙方执一份。

甲方：吉林市万邦物业管理有限公司

签字（盖章）

乙方：

签字（盖章）

冬季清雪方案篇9

【颁布单位】河北省石家庄市人民政府办公厅

【发文字号】石政办发〔2010〕3号

【颁布时间】2010-2-9

【失效时间】

【正文】

石家庄市人民政府办公厅关于印发石家庄市城区冬季融雪清雪工作预案的通知

各县(市)、区人民政府，市政府有关部门，各有关单位：

《石家庄市城区冬季融雪清雪工作预案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织落实。

二○一○年二月九日

石家庄市城区冬季融雪清雪工作预案

1总则

1.1编制目的

为做好城区冬季融雪清雪工作，最大程度地减少和避免降雪造成的危害，确保在雪后最短时间内使城市交通通畅、街道容貌整洁，维护正常的城市公共安全和公共秩序，制定本预案。

1.2编制依据

根据《石家庄市人民政府突发公共事件总体应急预案》、《石家庄市城市市容和环境卫生管理条例》和市政府有关认真做好冬季融雪清雪工作的要求，结合我市城区冬季降雪实际情况制定本预案。

1.3适用范围

本预案适用于石家庄市内五区、高新区降雪后融雪清雪的处置工作。各县(市)、区可参照本预案执行。

1.4工作原则

实行党委领导下的各级人民政府行政首长负责制，坚持“政府主导、全民参与，统一指挥、分级负责，属地管理、各负其责，军民结合、协调联动，专群结合、保障有力”的原则。

2组织体系与职责任务

2.1指挥机构

2.1.1市城区融雪清雪工作指挥部组成

市城区融雪清雪工作指挥部由指挥长、副指挥长、成员单位和办事机构组成。

成员单位有：市内五区政府、高新区管委会、市城管局、市财政局、市公安局、市交通运输局、市建设局、市园林局、市广播电视局、市卫生局、市教育局、市商务局、市交管局、市气象局、石家庄电业局、驻石人民解放军和武警部队。

各成员单位分别设立相应的组织机构，作为市城区融雪清雪工作指挥部分支机构。

2.1.2市城区融雪清雪工作指挥部主要职责

(1)负责领导、组织、监督、协调城市融雪清雪工作。

(2)贯彻实施《石家庄市城市市容和环境卫生管理条例》和市政府有关认真做好冬季融雪清雪工作的指示要求。

(3)承担市委、市政府交办的其他事项。

2.1.3市城区融雪清雪工作指挥部指挥长、副指挥长的主要职责

(1)指挥长由市政府分管副市长担任，全面负责融雪清雪工作。

(2)副指挥长由市政府分管副秘书长、市城管局局长担任。协助指挥长做好城区融雪清雪工作，组织协调各区及相关单位融雪清雪工作，监督检查责任落实情况;或受指挥长委托，行使指挥权。

2.2市城区融雪清雪工作指挥部办事机构

2.2.1市城区融雪清雪工作指挥部办公室

市城区融雪清雪工作指挥部下设办公室，作为指挥部的办事机构，办公室设在市城管局，由市城管局局长兼任办公室主任。

2.2.2主要职责

(1)根据指挥部指令，负责组织、协调、指导和检查融雪清雪工作。

(2)制定城区融雪清雪工作方案，部署开展城区清雪宣传工作。

(3)组织开展冬季清雪准备工作检查，建立城区融雪清雪督察组织，督促并协调有关单位和部门全面做好城区融雪清雪工作。

(4)负责推广先进的融雪清雪技术和新材料应用，规划建设融雪设施及购置储备融雪车、融雪剂等。

(5)通过媒体向社会发布应急时的预警信息。

(6)组织市委、市人大、市政府、市政协及市直各部门工作人员参加清雪工作。

(7)做好其他有关城区融雪清雪工作。

2.3市城区融雪清雪指挥部主要成员单位职责

各成员单位承担市融雪清雪工作指挥部下达的任务，组织实施本部门、本单位应急预案。分工和职责如下：

市内五区政府、高新区管委会：负责本辖区的融雪清雪工作，组织辖区居民做好辖区内道路、企事业单位、居民小区的清雪工作。

市城管局：负责做好市区桥梁、桥涵、二环路的融雪清雪工作。

市建设局：负责指挥、协调本部门承建尚未竣工或已竣工但未向城管部门办理交接手续的道路和施工工地的融雪清雪工作。遇有大雪和暴雪时协助市区主要干道的机械清雪工作。

市交通运输局：负责石环路和出市口公路融雪清雪工作;负责协调、监督、检查建设单位尚未办理交接公路的融雪清雪工作。遇有大雪和暴雪时协助市区主要干道的机械清雪工作。

市园林局：负责组织下属单位和各区园林部门对广场、公园、花坛、绿地、树穴等积雪的清理，及时组织外运。

市财政局：负责统筹安排融雪清雪所需资金。

市卫生局：负责做好本系统的清雪工作，负责救治伤病人员的应急救助工作。

市教育局：负责全市教育系统的清雪工作，积极组织教师学生参与全市清雪工作。

市商务局：负责做好本系统的清雪工作，保障城区肉、蛋、菜等生活必须品的正常供应。

市广播电视局：负责灾害性气象信息的及时发布及清雪工作的宣传、报道工作。

市交管局：负责对融雪、运雪车辆的引导，并对社会车辆进行指挥疏导，维护清融雪道路交通秩序。

市气象局：负责及时向市融雪清雪工作指挥部提供降水实况预测和近期降雪气象预报。

驻石部队：根据雪情需要按照市政府的统一安排支援地方的清雪工作。

各成员单位根据融雪清雪指挥部统一指令，及时在本系统内调动大型设备和人员、物资参与清雪工作。

3四色雪情预警

3.1依据市气象台降雪预报确定雪情预警级别。由低到高分为四级。小雪(四级)、中雪(三级)、大雪(二级)、暴雪(一级)四个预警级别，并依此采用蓝色、黄色、橙色、红色加以表示。红色预警，出现暴雪天气(降雪厚度在10厘米以上或降水量10毫米以上)，城区主要道路已不能正常通行。橙色预警，出现大雪天气(降雪厚度在5-10厘米或降水量在5-10毫米)，对城区主要道路交通出行造成严重影响。黄色预警，出现小到中雪天气(降雪厚度在1-5厘米或降水量在1-5毫米)，对城区主要道路交通出行有较大影响。蓝色预警，出现小雪天气(降雪厚度在1厘米或降水量在1毫米以下)，对城区主要道路交通出行有所影响。

3.2降雪灾害预警由市融雪清雪工作指挥部根据市气象台灾害性降雪预报发布，按4-1级预警下达指令，随时准备实施融雪清雪。

4四级预警响应

4.1响应方案

Ⅰ级响应：接到红色预警，由指挥部办公室报告指挥部主要领导决定启动。

Ⅱ级响应：接到橙色预警，由指挥部办公室报告指挥部主要领导决定启动。

Ⅲ级响应：接到黄色预警，由指挥部办公室报告指挥部主管领导决定启动。

Ⅳ级响应：接到蓝色预警，由指挥部办公室主任决定启动。

4.2蓝色雪情预警响应(四级)

各级融雪清雪工作指挥部领导带班、人员到岗，24小时值班，确保通信畅通。各成员单位进入临战状态，人员全部到位，车辆进入待机状态。

4.3黄色雪情预警响应(三级)

在蓝色雪情预警响应的基础上，全部专业融雪车辆2小时内加装融雪剂、融雪液完毕，其他人员在指定位置待命。环卫部门加强道路的清扫，道桥、排水部门加强检查巡视。雪停后各级融雪清雪工作指挥部按清雪方案组织清雪。

4.4橙色雪情预警响应(二级)

在黄色雪情预警响应的基础上，各级融雪清雪工作指挥部指挥人员全部到岗，专业融雪组成员1小时内到达规定路段开始实施融雪。市融雪清雪工作指挥部各成员单位组织人员、机械开展清雪工作。

4.5红色雪情预警响应(一级)

在橙色雪情预警响应的基础上，各级政府、各级清雪指挥部、各单位及驻石部队组织各方面力量投入清雪工作。指挥部办公室调动成员单位所有人力、物力，实施道路清雪。

4.6应急结束

启动重大暴雪灾害应急预案后，市融雪清雪指挥部根据雪情和融雪清雪控制程度，适时通过广播、电视等媒体宣布应急结束。

5融雪清雪工作要求

5.1融雪要求

专业融雪单位负责市区主次干道融雪清雪工作的具体组织;融雪撒布机的检查维修和融雪人员的培训;融雪剂的储备、发放和融雪剂溶液的配制、灌装、布撒;及时启动融雪预案。

在融雪工作中按照“先立交，后道路”、“先重点，后一般”，“先打开一条路，再向两边扩展”的原则进行清融雪作业，确保重点地段交通畅通和行人出行。作业中保障道路喷洒融雪剂均匀，无洒漏。确保中雪2小时内主干道畅通，大雪暴雪4小时内主干道畅通。

5.2清雪要求

出现降雪后，按照市融雪清雪工作指挥部要求，市广电局负责通过电视广播动员各成员单位、企事业单位、沿街门店、办事处、居委会对本辖区内的道路实施清雪，4小时内保证辖区道路快车道畅通。中雪主干道24小时、次干道48小时内清理完毕积雪;大雪主干道48小时、次干道72小时内清理完毕积雪;暴雪按市融雪清雪工作指挥部要求时间完成。小街背巷、生活小区按照管理责任，由办事处、物业部门和产权单位负责组织清雪，中小雪2天内将积雪清理完毕，大雪4天内将积雪清理完毕。

5.3清扫后的残雪严禁堆放绿化带内，各成员单位应及时组织外运。道路应达到无漏段、无积冰、无残雪、路见本色。

6保障措施

6.1建立市、区、街道办事处指挥网络和值班制度

遇有雪情,各级融雪清雪工作指挥部和成员单位要注意收听天气预报，安排专人24小时值班，手机、通讯电台保证畅通，分管领导要保证通讯畅通。市融雪清雪工作指挥部办公室对成员单位值班情况进行检查，对发现空岗的，给予通报批评;对造成严重后果的，追究有关领导的责任。

6.2实行信息反馈制度

各成员单位要在市融雪清雪工作指挥部下达指令后，每4小时向市融雪清雪工作指挥部办公室反馈清融雪工作动态，上报清融雪工作信息和简报，做到上情下达，下情上报。

6.3应急队伍保障

一般和较大雪情发生时，由各相关融雪清雪分指挥部按照预案调动所属应急队伍进行处置;根据需要，由市有关部门按照本预案和市融雪清雪工作指挥部统一指挥，调动城区道路融雪清雪常备队做好融雪清雪工作。必要时，由石家庄警备区协调驻石部队组成突击力量，承担清雪任务。

6.4物资与资金保障

在市融雪清雪工作指挥部的统一指挥下，各区、各单位应按规范储备融雪清雪物资。各区、街道办事处、居委会也要根据需要，储备相应的物资以备急需。

当启动城区融雪清雪应急预案时，财政部门要及时安排资金，保证融雪清雪工作正常开展。

7监督管理

7.1责任与奖惩

融雪清雪工作实行行政领导负责制和责任追究制，并纳入对各区市容考核工作公示内容。

市融雪清雪工作指挥部对在城区清雪工作中作出突出贡献的先进集体和个人，按有关规定进行表彰和奖励。

对清雪工作不力、工作失误造成严重影响群众正常生活和工作的，给予通报批评，并由本部门对相关责任人进行行政处分。

7.2工作评价

重大雪情结束后由市融雪清雪指挥部办公室组织对融雪清雪工作的各个方面和环节进行定性和定量的总结、分析及评估，总结经验，查找问题，采取措施，加以整改，以促进融雪清雪工作的开展。

附件：石家庄市城区道路融雪清雪常备队

附件

石家庄市城区道路融雪清雪常备队

编队、责任单位、人数、自备机械、指挥长、具体任务

一大队、长安区政府、500020台铲车，10台融雪车，100台自卸运输车、张聪

二大队、裕华区政府、500020台铲车，5台融雪车，100台自卸运输车、王丽君

三大队、桥东区政府、500020台铲车，9台融雪车，100台自卸运输车、陈彦报

四大队、桥西区政府、500020台铲车，9台融雪车，100台自卸运输车、陶明法

五大队、新华区政府、500020台铲车，10台融雪车，100台自卸运输车、王德庆

六大队、高新区管委会、500020台铲车，100台自卸运输车、赵栓文、负责本辖区城市道路的融雪和清雪;组织办事处、居委会、物业公司等单位清理小区内积雪;动员沿街单位、商户按照门前三包责任制“自扫门前雪”;负责本辖区房屋救灾、人员抢险等其他各项抗雪救灾工作

七大队、市城管局、20005台融雪车，10台铲车，30台自卸运输车、崔金刚

负责市区各类桥梁、桥涵的融雪，清理二环路沿线积雪

八大队、市建设局、100020台铲车，50台自卸运输车辆、李文昌

负责在建施工工地和已竣工但尚未移交城市道路的融雪、清雪;大雪暴雪天气时协助市区主次干道机械清雪

九大队、市交通运输局、100020台铲车，15台平地机，50台自卸运输车、贾连海

负责石环路和出市口公路清雪，大雪暴雪天气时协助市区“四横八纵”主干道机械清雪，保障市区公交车辆正常运行

十大队、市交管局、500、武瑞琪

疏导城市道路交通，维护交通秩序

十一大队、市园林局、100020台铲车，50台运输车、李英波

冬季清雪方案篇10

六 (安) 潜 (山) 高速公路双河大桥桥长638.2m, 设计为分离式, 左线668.2m (ZK95+309.9～ZK95+978.1) 、右线608.2m (YK95+345.9～YK95+954.1) , 30m预制箱梁共168片。进入冬季前仅完成6片箱梁预制, 为确保工期, 拟在冬期不间断施工。

根据当地天气条件, 结合多年的冬期施工经验, 根据施工需要, 为防止钢筋加工、预应力张拉、高强度混凝土在低温情况下产生质量缺陷, 现编制以下具体施工方案。

《建筑工程冬期施工规程》 (JGJ104-97) 规定, 室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工;当室外日平均气温连续5d稳定高于5℃ 时解除冬期施工。根据安徽省气象部门1951～2003年气象资料显示, 在12月、1月、2月三个月日平均气温低于5℃, 其中1月份气温最低, 单日最低温度为-15℃。

本地区冬季施工暂定为12月15日～2月15日, 最低气温变化在-15℃～5℃之间。

2 冬季施工准备

2.1 施工场地的准备工作

(1) 施工便道维护工作

本标段施工便道总长约10km, 冬季雨雪后必然会造成部分道路结冰, 给施工行车增加了危险性。为了保证冬季施工材料供应, 雨雪后及时清理路面结冰, 同时对施工便道出现的问题进行处理, 保证道路的畅通。

(2) 场内便道的维护工作

排除现场积水、对施工现场进行必要的修整, 截断流入现场的水源, 做好排水措施, 消除现场施工用水、用汽造成场地结冰现象。

2.2 材料准备

(1) 施工必须材料的准备

隧道弃渣场内平整场地可存储河砂约3000m3;同时加强碎石机日常检修, 保证正常运转;钢材、水泥提前进行必要的储备;保证现场施工的连续性。

(2) 施工保温材料的准备

根据冬季施工方法所选定的保温材料品种、规格、使用周转次数和工程量, 算出年度计划用量, 提前做好保温材料的储备。

2.3 人员、机械准备

(1) 冬期施工人员培训

①组织有关各专业人员学习有关冬期施工的理论、规范、规定和施工技术。

② 须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

(2) 施工机械、设备准备

①各施工车辆在作好平时保养的同时, 要作好冬季防冻工作。在0℃以下的天气里, 夜间停车和长时间停车时, 要及时放出水箱中的冷却水, 或者更换与当地气候相当的防冻液, 防止冻裂水箱。

②为保证混凝土拌和时所用热水, 在混凝土拌和站旁准备水箱, 对水箱外砌砖作为保温层, 以满足施工用水要求。

2.4 施工技术准备

(1) 在冬季施工中, 测温工作极其重要, 不仅是提供温度数据对施工起参考作用, 而且也是对冬期施工工程质量的鉴定方法, 所以在施工中必须定时坚持做好下列测量工作。

①日大气最高最低温度;

②混凝土搅拌前水、砂、石的加热温度;

③混凝土的出机、入模等阶段温度;

④对已浇灌的结构, 应有测温孔平面布置图或应在施工平面上注明编号, 温孔应布置在结构最不利位置。

(2) 施工配合比需严格按照试验提供的配合比施工, 外加剂必须有出厂合格证书, 经复试合格后方可使用。

(3) 试验员要负责天气预报收听工作, 掌握气温变化情况, 及时传达气象信息, 逐日做好气象记录。

(4) 加强冬季施工期间混凝土试件的管理工作, 按照规定留样。

3 冬季施工主要施工方法

3.1 钢筋、预应力施工

(1) 焊接钢筋应尽可能在钢筋棚内进行, 在室外进行时, 最低气温不应低于-20℃, 并采取防雪挡风措施, 减小焊件温度梯度和防止焊接头立刻接触冰雪。当温度低于-20℃时, 需在钢筋棚内生火炉, 否则不再继续施工。

(2) 张拉预应力钢绞线应选择气温不低于-15℃的天气进行。

(3) 压浆时间应控制在上午10点至下午3点的高温期间施作, 对混凝土稠度每30min进行测试, 防止低温造成混凝土流动性减弱。

3.2 混凝土施工

混凝土的搅拌、运输、灌注尽量安排在白天温度高时施工, 如确需在低温时施工, 需严格采取以下措施:

(1) 原材料准备

①骨料必须清洁, 不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。

②骨料堆料场周围采用架设暖棚、棚内生火炉, 保证棚内温度不低于5℃。

③水泥入库, 现用现出, 库内加强保温密封措施, 将透风处和门口均用塑料布密封, 防止雨、雪冲洗及冰块夹杂。

④搅拌用水锅炉加热, 保证拌和水温在60～80℃左右, 且能保证连续用水要求。

(2) 混凝土的搅拌

搅拌前先用热水冲洗搅拌机。投料时, 为防止水泥假凝, 先投骨料和热水, 待搅拌一定时间, 水温降至40℃左右时, 再投水泥、外加剂继续搅拌, 搅拌时间较常温混凝土施工延长50%。

(3) 混凝土运输

采用罐车运输, 在罐车外缠绕草帘, 减少热量损耗。混凝土出机后, 应运送及时, 出机温度不宜低于10℃, 保证混凝土入模温度不低于5℃。

(4) 混凝土的浇注

浇注前, 清理干净缩管上的冰雪和污垢, 并现场测量混凝土的温度, 保证混凝土出机温度不小于10℃, 入模温度不小于5℃。采用机械振捣, 振捣时间应比常温时有所增加。振捣要紧插慢拔, 达到密实。混凝土浇注完成后在其上及时铺盖岩棉布, 搭设临时暖棚, 进行混凝土的养护。

3.3 混凝土结构的养护

(1) 热工计算

按《公路桥涵施工技术规范》要求, 取混凝土入模温度T2=5℃, 并考虑在环境温度Ta=-5℃以下时不进行混凝土施工。

T2=T1- (A×T+0.032N) (T1-Ta) (1)

N—混凝土转运次数, 取1;

T—混凝土运输时间, 取2/3h;

A—温度损失系数, 取0.25;

T1—混凝土的出机温度。

可得:T1=7.5℃。

T1=T0-0.16 (T0-Tb) (2)

Tb—搅拌机棚内温度, 取-3℃;

T0—混凝土拌和物的温度。

可得:T0=9.5℃。

T0=[0.9 (WcTc+WsTs+WgTg) +4.2Tw (Ww-PsWs-PgWg) +c1 (PsWsTs+PgWgTg) -c2 (PsWs+PgWg) ]÷ [4.2Ww+0.9 (Wc+Ws+Wg) ] (3)

Ww、Wc、Ws、Wg—水、水泥、砂、石的用量 (㎏) ;

Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、砂、石的温度 (℃) ;

Ps、Pg—砂、石的含水率 (%)

c1、c2—水的比热容 (kJ/kg·K) 及溶解热 (kJ/kg)

取Tc=Ts=Tg=-5℃;Ps=4%, Pg=0%;当骨料温度≤0℃时, c1=2.1, c2=335;当骨料温度>0℃时, c1=4.2, c2=0。

可得:Tw=77℃, 满足规范要求的小于80℃。

如果浇注混凝土的天气情况较好, 取Tc=Ts=Tg=1℃, Ta=1℃, Tb=2℃

通过计算, 可得Tw=36℃。

混凝土入模后, 模板和钢筋会吸收一部分热量, 使得混凝土的温度又有所下降。混凝土成型完成时的温度按式 (4) 计算:

T3= (CcmcT2+CfmfTf+CsmsTs) / (Ccmc+Cfmf+Csms) (4)

T3—考虑模板和钢筋吸热影响, 混凝土成型完成时的温度 (℃) ;

Cc, Cf, Cs—混凝土、模板材料、钢筋的比热容 (kJ/kg·K) ;

mc—每m3混凝土的重量 (㎏) ;

mf, ms—与每m3混凝土相接触的模板、钢筋的重量 (㎏) ;

Tf, Ts—模板、钢筋的温度, 未预热者可采用当时环境气温 (℃) 。

取:T2=5℃, 查得Cc=993.75kJ/kg、Cs=Cf=407.4kJ/kg, Mc=2400kg/m3, mf=435.5kg、ms=181.22 kg, Tf=Ts=-5℃。

通过计算, 可得:T3=4.05℃。

当温度降至0℃以下时, 混凝土中的游离水开始结冰, 此时的水化反应非常微弱, 可视为已经停止, 认为强度停止增长, 当气温继续降低, 大量的游离水结冰, 体积膨胀, 导致混凝土体积扩大, 组织松散, 不密实, 即混凝土结构已经受到破坏, 其最终强度将受到严重损害。因此现场施工时混凝土必须在2℃进行养护。

根据现场施工条件, 预计箱梁施工时间为7h, 在有模板支护情况下 (顶板施工完成后及时覆盖篷布) , 按照蓄热养护计算。

混凝土蓄热养护开始至任一时刻t的温度如式 (5) :

T=ηe-θvt-φe-vt+Tm, a (5)

其中θ, φ, η为综合参数, 如下:

θ=ωKψ/ (vceCcρc) (6)

η=T3-Tm, a+φ (7)

φ=vceCcemce/ (vceCcρc-ωKψ) (8)

$\begin{array}{l} Κ = \frac{3.6}{0.04 + \sum_{i = 1}^{n} \frac{d_{i}}{k_{i}}} (9) \\ Ψ = A_{c} / V_{c} (10) \end{array}$

Tma—蓄热养护开始至任一时刻t的平均温度 (℃) , 按照平均最低气温取-2℃;

t—蓄热养护开始至任一时刻t的时间 (h) , 取5h;

ρc—混凝土密度 (kg/m3) , 取2400kg/m3;

mce—每m3混凝土水泥用量 (kg/m3) , 取480kg;

cce—水泥累积最终放热量 (kJ/kg) , 取330kJ/kg;

vce—水泥水化速度系数 (h-1) , 查表取0.013;

ω—透风系数, 查表取1.5;

Ψ—结构表面系数 (m-1) , 经计算为10.99;

K—围护层的总传热系数 (kJ/m2·h·K) , 经计算K=24.5;

e—自然对数之底, 可取e=2.72;

di—第i围护层的厚度 (m) , 模板5mm, 土工布2mm;

ki—第i围护层的导热系数 (W/m·K) , 经查土工布导热系数0.187W/m·K, 中碳钢为51.9W/m·K;

Ac—结构散热表面面积 (m2) ;

Vc—结构总体积 (m3) 。

由上述条件计算得:

θ=0.130, φ=0.069, η=1.119, T=0.04℃ (接近0℃)

可知, 在混凝土浇注5h后必须进行加热养护。

(2) 混凝土养护

混凝土成型后, 为了保证混凝土凝结和硬化必需的湿度和适宜的温度, 促使水泥水化作用充分发展, 应及时进行养护。它是获得优质混凝土必不可少的措施。

常用方法主要有自然养护、加热养护和蓄热养护。其中蓄热养护多用于冬季施工, 加热养护可用于冬季施工和预制构件的生产。

由于箱梁结构表面系数大, 在冬季经过热工计算温度降低很快, 采取普通蓄热养护不可靠, 同时考虑工期压力, 必须增加模板利用率, 因此必须通过外部加热养护的方法进行。

方案一:暖棚与空气加热法

热空气加热法, 通过热风机将空气加热, 并以一定的压力把热风输送到暖棚或覆盖在结构上的覆盖层之内, 使新浇的混凝土在一定温度及湿度条件下硬化。

热风机可采用强力送风的移动式轻型热风机, 它与保暖设施和暖棚相结合, 设备简单, 施工方便, 费用低廉。

根据现场施工需要, 配置三台移动式轻型热风机, 同时为了保证混凝土养护时必要的湿度, 可在暖棚内及箱梁内部安放多个水盆, 如果内部温度满足, 也可以在箱梁上直接洒水养护。

方案二:蒸气室养护

蒸气室养护就是将混凝土构件放在充有蒸气的养护室内, 使混凝土在较高温湿度条件下, 迅速达到要求的强度。此方案能耗高、投资大。

根据目前箱梁预制的实际情况, 采用坑式蒸汽养护构造, 见图1。

在箱梁预制台座两侧加工牢靠的侧墙, (为了保证现场模板施工的方便, 在相邻台座中间焊接钢管架) 上铺两层岩棉被, 在箱梁混凝土浇筑完成后, 在顶面安设预先加工好的钢支架, 在钢支架上铺设两层岩棉被, 侧墙与顶板岩棉被在环扣处进行绑扎, 间距50cm。蒸汽管道延梁场方向布置, 在每个侧墙钢管架旁接支管, 同时在箱梁顶头处预留阀门与出气口。

在混凝土浇注完成后5h内必须进行加热养护, 在箱梁外模没有拆除前进行热模养护, 将热蒸汽喷射到模板表面, 使混凝土均匀受热, 在混凝土强度没有达到极限抗冻强度时不得进行外模拆除。外模拆除时选择一天中气温最高时, 拆模时现将暖棚内养护温度降低, 保证与外界温差不大于20℃。

外模拆除后进行整体蒸汽养护, 分为四个步骤:

①静停阶段

在混凝土浇注完成后, 不得立即升温养护, 先将浇注成型的混凝土放在室温条件下静停2h左右, 以增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力, 避免蒸气养护时在构件表面出现裂缝和疏松现象。

②升温阶段

通入蒸气, 使混凝土原始温度上升到恒温温度。升温速度不宜太快, 以免混凝土内外温差过大产生裂缝。升温速度一般为10～25℃/h。

③恒温阶段

升温至要求的温度后, 保持温度不变。恒温时间根据同条件养护试块强度决定, 在混凝土强度达到90%, 停止恒温阶段。为了保证混凝土后期强度不损失, 温度不得超过80℃, 在恒温期间应保持90%～100%的相对湿度。

④降温阶段

在混凝土强度达到预期时, 对坑式养护室进行降温操作, 降温速度也不宜过快, 不大于20～30℃/h。

在混凝土强度达到90%后, 及时进行预应力张拉及孔道压浆, 预应力加工及张拉按照前述要求进行, 孔道压浆选择在一天中气温最高时进行, 水泥浆拌制要求与混凝土相同, 同时现场应加大水泥浆稠度的检测, 每30min测定一次, 放止水泥浆流动性降低影响压浆质量。

孔道压浆结束后, 采用暖棚保温的方式, 保证温度不低于5℃。