铆焊车间工作总结

铆焊车间工作总结（共5篇）

铆焊车间工作总结 篇1

在铆焊车间实习的四周，通过观察思考，以及与车间主任，工人师傅们的交流，对铆焊车间的一些情况有了一些基本的认识。

首先是下料班，这个班是铆焊车间里面相对较辛苦的一个班，该班几乎天天中午加班，下午是6点才下班，一天都要工作九个半小时，工作时间是几个班里面相对最长的。工作量方面，该班也是相对较大的。特别是开大板的时候，板的重量大，要四个人在后面推，还要吊车吊起来才能剪。由于开的大板较长，板下垂大，后面的靠模都不起作用了。剪板前要划线，剪的时候如果推进去多了，又要向后拉，非常费力。有个师傅说了这么一句话：“你别看我个子小，我要吃两个人的饭。”这是我们聊天的时候他对我说的，这也是说明他们的工作量工作强度比较大。师傅们都是很好说话的，有些也是刚刚来的，年纪也差不多，聊起来有什么话就直说的。剪板其实也是很有学问的。很多东西去看了，做了一下，就会觉得师傅们有些方法真的是很妙。现在L厂长在抓提高钢板利用率的事，所以我们就特别注意了这方面的问题。下料班跟班长一起只有五个正式工，开板前一般都是有两个老的正式工先定好开板方式。几个老师傅都是很有经验的，他们跟我们讲了一些开板经常遇到的问题。有些板横着开好去折不会裂，竖着开好去折就裂。很多开板方式，看起来是能很好的利用材料，但是却不能用这种方法，如果折板出现质量问题，就会浪费更多的材料。车间主任开始叫我和刘振强计算怎样开板会省料，通过和师傅交流，知道单单从理论上考虑提高钢板利用率是不行的。要从板的材料，加工方式，生产厂家以及板的结晶方式等多方面考虑。师傅们理论知识不多，但是通过工作中的观察与思考，在他工作的方面，积累了很多好的经验与方法，值得我们去学习。

开大板的时候遇到一个问题：开板长度大，板下垂量大，靠模不起作用，使得开板效率和精度降低。师傅们叫我们想办法解决这个问题。我设计了一个方案，在附图中可以看到。

因为剪板机的精度问题，当最后一块板的宽度小于100mm以后就很难剪了，容易损坏刀具。小于60mm就是废料了，很难再利用了。

总的来说，下料班的钢板利用率已经很高了，到了90%以上。

很多老师傅在工作的过程中，不断地改进工具，提高劳动生产率，提高工作环境质量。下料班的一个姓贾的师傅，改进了焊割机的结构，使得工作效率提高了很多。用气体焊割的时候会产生大量的烟尘，烧红的钢珠，这些都会对工人的身体有很大的危害。贾师傅在焊割机下面安装了一个大水箱，水箱里面装水，可以接钢珠，避免钢珠飞溅，又可以吸收烟尘。同时，把模板安装在水箱上，使得模板工作时平稳，提高焊割质量。

下料班的工时相对来说少一点。开一块横梁板，开大板→小板→横梁板→倒四次角→到冲压班折板。前四道工序是下料班的，后面折板是冲压班的，前四道工序的工时和后面折板的工时差不多的，比如前四道工序是38分钟，后面折板是30分钟。每个月下料班的工时都是少的，车间都是把流动工时给该班，但是还是比其他班少。这个班经常有人走。我在的四周，就走了两个。

冲压班相对来说是比较轻松的一个班，经常出现等料的情况。下料班没有那么快下完料，他们就没有事做。这个班最大的问题在模具的使用方面。很多模子使用完以后没有加以维护，出现大量的铁锈，影响使用性能，缩短使用寿命。有些模具因为使用不当，出现很多损坏的地方。

折板的时候，定位不准，折板精度不高。折板机工作台上缺少一个定位机构，需要两边定位的时候，工人通常是在工作台上画线定位，这样定位，精度难以保证，折出来的横梁或者横梁固定框精度较低，铆梁时会出现一些问题。

大梁班最大的问题就是钢板规格问题。因为车型多，车间空间小，只能给产量大的车型预定好规格。大梁班总共有16种规格的钢板，有几种是用来做大梁外梁，有几种是做内梁的，有6mm的板可以做外梁也可以做内梁。所以只能按照产量大的钢板定规格。还因为有些产量较小，但是比较长的车型，如xx1152P4xxx这种车型，产量不大，但是纵梁很长，是11680mm, 也要预定规格，按照师傅们的说法是“预长不预短”，生产一些较短的大梁，也只能用长的板剪短的板。出现很多板头是无法避免的。

但是在裁长板为短板的时候，会出现一些问题。一种情况是有些工人裁板时预留的余量太大，一般是留20mm到30mm就可以了，但是他们留200mm到300mm,他们认为开好大梁板以后，还要吊过去焊割，割成内外梁两端规定的形状，这道工序省不了的。另一种情况是要剪的大梁长度跟板的规格相差不多，一般在1m以内，他们懒得去割掉一节，把这个工作留到割大梁前后端的工序去做，这样就使得很多可以用的板没有办法再用。这两种情况出现的问题都是可以避免的，这需要在管理上加大力度，要让工人之间相互监督，要求班长做好监督管理工作，出现上述情况，要加以处罚。

大梁班出现一些边料是没有办法避免的。因为板的宽度规格有限，而且是生产厂家都已经定好，不同车型梁的宽度不同，没有办法定这么多宽度规格，有些车型还有加强框，也要套材。所以大梁班多多少少都会有边料，板头产生。如果量不多，下料班可以用来做其他零件，不会造成太多的浪费。

也可以考虑把这些边料，板头给天颐或者其他外协厂用。天颐能不能用还不清楚。因为他们自己也要有大板零件，如车厢底板，边板都是很大的零件，在裁剪这些大零件的时候，必然会产生很多的边料板头。他们自己能否解决这个问题还不知道。我们厂现在已经把油箱架给外面做，也可以把这些边料板头给他们。能不能实行还要看厂里面能不能与外协厂协调好。

现在厂里面已经规定：xxxx年4月26号以后，10台以上的车，其内外梁由供应科提供标准尺寸的钢材，不准乱开大板、长板。

有了这个规定，大梁班的边料板头就会减少很多。部分产量少的车型，产生的少量边料板头，都可以自己消化掉。比如大梁班自己有部分用来做大梁的前后封板，下料班也可以用来做其他零件。如果这个规矩能够得到很好的执行，那铆焊车间的钢材利用率会进一步提高，基本解决边料板头过多的问题。

铆焊车间还有很多零部件的加工工艺还需提高，比如现在那台新的大梁剪板机，剪出来的板变形比较大。剪出来以后还要用火烧才能使用。这严重影响到了大梁的质量，影响车的使用性能，存在较大的安全隐患。以后我们科要与车间一起，不断的解决一些生产中遇到的问题，提高我们厂的产品质量。

铆焊车间工作总结 篇2

下料工段是铆焊车间的首道工序,属于关键受控节点之一,下料采用的是数控火焰切割设备。

铆焊车间现有12台各规格的数控火焰切割设备,所有的数控火焰切割设备虽不是同一厂家,但是其均为微机操作系统,可将其统一改造或升级为Windows XP系统,以便于集中方便操作管理。各设备的原操作是编程人员使用3.5软盘或U盘将编好的程序输入到单台机器上再开始操作。另考虑到实际布局,即各数控火焰切割设备分布于车间不同工位,还有部分设备属于移动型,将根据具体工作要求而移动到工件附近进行切割操作,据此采用建立无线局域网(WLAN)系统,即采用高主频网络专用处理器,其具有数据处理能力强、更大的传输覆盖面和更远传输距离等优势,以此来解决数据远程传输问题,并可保证运行的稳定性。

选用目前市场TP-LINK的企业级无线路由器,功率450M,开放空间覆盖半径100m,这款路由器为高通系列的高性能低功耗处理器及TP-LINK的企业路由平台,外加先进的射频半导体芯片,TP-LINK独有的天线系统。企业级路由器组成了系统大脑,而对每台数控设备内部加装数字化通信控制系统,实现数字移动终端对设备的控制,对切割系统的功能进行设定和远程处理切割过程中的参数控制,以及多台套设备的远程调控监视,并进而感知所有设备的实时运行状态,通过对这些状态数据的快速准确的处理和判断,真正实现了无线网络技术应用到生产一线,于此构成了覆盖整个铆焊工段的火焰切割部分无线局域网系统。并进一步与企业的办公局域网链接,构成企业办公局域网的一个静态IP地址,而由这个企业级路由器分配的数控火焰切割设备全部设定为静态IP,由于企业路由器的射频串扰隔离技术使得多台设备可同时单独运转,不存在相互干扰等待的现象。所选的无线路由器所具有的防火墙功能,可防止外部网络的攻击,还可优化网内部门与部门之间,员工相互之间,管理层与员工之间的隔离,并通过加密妥善保管了企业数据信息,防止泄密。以此功能实现操作的单一性和观摩的多元性,实现了制作过程的操作智能化,管控高度集中化。

企业级无线局域网的建立,通过系统的设定,投产产品的代码唯一,投产产品的各零部件的代码也是在产品唯一代码下派生的,也是唯一的。身份固定,电子化管理,可追溯性强。即产品在计划部门排产后获得了产品代码,工艺部门依据产品代码编制各零部件的下级代码,依据此代码铆焊车间工艺和编程人员编制程序,以电子审批后下发给操作者;火焰下料部门操作工人按指令实施程序操作及产品加工功能;此外,编程技术工艺人员和质检人员按设定还具有可以实时监控跟踪的功能,其可据此功能完善工艺文件和工艺纪律;调度人员可依系统设定功能,监视工作进度;领导层依据系统设定的统筹功能,可以知晓每台设备的生产进度、故障状况,进而知晓依据系统分配的加工产品的唯一的身份代码可知产品的加工制度和质量状况。根据授权状况,只有设备操作者具有启动设备权限,其余人员只有监控权限。

这套系统的实施,产品自动化程度高;信息反馈及时有效,可追溯性强,全员参与到产品质量过程中。调度人员可以最大化的利用车间内设备,使之可以实现满负荷运转,达到节能降耗的目的。

2无线网络操作系统在焊接电源方面的建造实施

铆焊工作的关键节点是焊接电源,装备制造业的铆焊车间的焊接电源以埋弧焊机、气保焊机和手弧焊机为主,焊接电源的操作者必须是具有一定经验并取得相应资质的技术工人。而工件的焊接质量控制是通过实施经过审批的焊接工艺来实现的,这个实施过程日常以焊接技术工人操作为主,以焊接工艺员和检验人员不定时的检查和记录及重要节点的报检为辅,进而控制焊接质量。焊接操作者是实时工艺规范执行者和质量控制者,随着企业的发展,人管时代已逐渐被制度管理所取代,但制度管理却使得操作者存在投机偷懒的机会,在监管空隙调整工艺参数,造成产品质量不稳定因素的产生。因此在现代级企业中焊接工艺的实施状态,决定了产品的焊接质量。这个实施状态在无线网络技术的加入后可以实现各人各层次的实时监控,同时实时监控的数据还可以加以利用作为产品质量溯源的证据,或者作为异常情况报警的基础数据,或者作为统计工作的第一手资料。

焊接设备的实时监测是通过对焊接电源的改造来完成的,在原有的设备基础上,将焊接电源的电路实现数字化,进而与电力电子技术、信号处理技术及计算机控制技术相互结合,来完成焊接电源的运行参数的传递、监测和控制,以控制电路言,焊接设备的焊接电源部分借助数字信号处理器(DSP)技术实现模拟PID控制器和信号发生电路(PWM)的数字化控制,由单片机(MCU)就可以实现在线静态和动态参数的自适应控制。单片机(MCU)来负责系统的整体管理,比如焊接工艺参数的预先设置和给定参数的输出,而焊接电源的信号产生,各工艺参数的数字化控制则由数字信号处理器(DSP)来完成。如此改造的数字化焊接电源可以实现柔性化控制和多项功能的集成处理,具有高精度的控制性能,高稳定性的系统,协调性良好,此外还利于功能的升级。焊接电源的外特性、调节特性和动特性的控制将更系统灵活,作为工艺及质检人员可以远程监测到实时的焊接电源具体工艺参数值,作为设备管理员还可以远程监控每台设备的运转状态是否稳定,是否有异常变化。改造后的数字化焊接电源还可以预先存储上多组评定合格的焊接工艺参数,留待操作者选择,方便规范了工艺。利用无线网络技术和监控技术以加强信息管理服务,提高生产过程中设备的远程多级多机监控、减少操作工人非法操作几率,为合理计划安排生产计算焊接工作量和跟踪生产进度提供保障。为产品的单一码提供可形性的基础,为质量问题的溯源做到有根可寻。

以上控制网络的数据传输是应用无线加密大数据传输方式来实现的,通过大数据传输解决了传输速度方面的慢卡及网络覆盖方面的狭小现象。无线传输则使得车间空间内不存在蜘蛛网似的传输线,方便灵活并解决了外部不良作业环境对有线网络的限制。通过加密处理,保证了企业技术资料的安全性和保密性,对于外界的无序干扰有着决定性的限制作用。

3结语

焊接电源数字化改造时将拥有单脉冲、双脉冲、平特性等多种焊接模式,能够对碳钢、不锈钢、铝合金等多种材料实现焊接过程。火焰数控切割设备和焊接电源数字化改造时使其所在系统具有群控功能。借助无线网络,通过移动终端实现远程监控各设备。不同层次管理人员依职责获得的授权是不同的,依职责可进行设备运行参数的统一设置,设备运行状态的监控,可以对设备读取参数和状态进行实时数据通信。

这种借助以单片机为主体所构成的网络系统,在保证产品唯一编码的前提下,可追溯产品质量状态和加工状态,使得企业整体效益和效率得以显著提高,为产品的单件质量标准化打下了坚实的基础,为营造信息化企业夯实了基础。

参考文献

[1]杨帆.基于ZIGBEE无线网络技术的监控系统设计与实现[J].科技信息,2013,(35):183.

[2]胡建明.基于条码和无线网络技术的企业物流管理系统[D].电子科技大学,2008.

铆焊车间安全注意事项 篇3

1、电焊机安装要正确，接线要牢固。电焊机周围环境要求干燥、通风、避雨。

2、焊接结束后应及时断电，焊钳和焊接电缆要保证绝缘完好。焊接电缆要避免碾压、磨损和被高温焊缝烧伤。

3、按要求穿戴工作服、鞋帽、手套、面罩等，以防电弧辐射和焊渣飞溅烫伤。

4、对刚焊接的部位，要防脚、身体直接触造成烫伤。

5、为防止烟尘和有毒气体侵害，要采取相应通风措施。

6、禁止在吊运物件下通行或停留。

7、设备、电路等出现故障需及时报告，不得自行修理或强行使用。

8、严禁使用布带调运钢板，钢板夹失灵要及时更换，不得带病使用。

9、钢丝绳破损严重的需及时更换，严禁超限使用。

10、凡有高血压、心脏病、癫痫病等病史人员，禁止登高焊接。

11、焊工登高作业时，必须对登高作业点及周围环境进行检查，查看立足点是否稳定、牢靠，安全防护设施是否符合安全要求。

12、高空焊接时更换的焊条头应集中堆放，不要乱扔，以免烫伤下方作业人员。

14、乙炔气瓶、氧气瓶与明火及各种热源的距离不准小于10米，乙炔气瓶、氧气瓶应放在规定位置，不得随意移动。

15、氧气瓶要安装高、低压气压表，乙炔气瓶要安装控制回火装置，要经常检查管线以及各种连接部位是否漏气。

16、进行焊、割作业前，要清除现场的易燃、可燃物，确保安全后方可作业。

17、焊割结束或离开工作场地时，必须切断气源，并对现场进行仔细检查，确保无误后方能离开。

铆焊分厂质量意识大讨论总结 篇4

铆焊分厂“质量意识大讨论”活动总结

铆焊分厂按照总厂转发中石油装备制造[2011]25号<关于进一步加强质量管理的通知>文件指示精神，认真实施了“质量意识大讨论”活动，现将活动开展情况总结如下；

分厂高度重视本次质量意识大讨论活动，召开质量管理专题会，成立了分厂厂长为组长的活动领导小组，制定了专项质量活动计划，要求各工段班组认真组织开展落实“全员质量意识大讨论”活动，进一步查找质量不足，强化全员质量意识。

1、通过专题会认真学习讨论文件指示精神，与会班组长以上人员充分认识到质量管理的重要性，对“我们产品质量是用户安全基础”的质量意识有了新的认识和理解，分厂主管领导会议指出，分厂全体员工要高度重视本次质量意识大讨论活动，要以活动开展为载体，健全完善分厂质量制度，强化分厂质量管理基础工作，树立质量和服务意识，增强质量责任观念，严格质量考核机制，通过推进质量基础建设促进产品和服务质量提高，同时培养和促进员工质量意识的提升。

2、本次全员质量意识大讨论活动，分厂分成四个阶段有步骤开展，一阶段大会宣贯，小会讨论，下发班组学习讨论资料，各班组分别组织学习讨论。二阶段各班组通过充分的学习讨论，提交质量讨论心得体会和对班组生产过程中存在的产品质量缺陷和班组上下道工序间服务质量的不足。三阶段分厂对各班组提

铆焊分厂2012年质量管理工作总结

交的学习讨论材料进行汇总评价，并依据各班讨论稿总结编制出分厂大讨论活动开展总结，同时根据各班提交的产品质量缺陷和班组上下道工序间服务质量不足等问题，汇总编制分厂存在质量问题以及纠正和预防措施，进行质量问题管理评审，深度挖掘存在的质量不足点，推动班组基础质量管理工作。活动末次阶段是将分厂存在质量问题纠正措施和预防措施的落实情况反馈各班组，各班组对质量问题落实整改，并针对各班组产品质量现状，制定出班组自己的质量改进目标，开展纵向到底，横向到边的基础质量建设，以全面提高分厂质量管理水平。

3、分厂依据文件指示，在

铆焊分厂2012年质量管理工作总结

较好的落实了上下道工序间产品质量控制工作，严格了质量考核机制，通过强化班组基础质量建设促进了铆焊产品和服务质量的提高，积极培养和促进了班组员工质量意识有质的提升。

分厂通过分阶段、有步骤的开展本次质量意识一系列讨论学习活动，对生产过程中存在的基础质量缺陷和上下道工序间服务质量的不足以及意识上的欠缺开展了纵向到底，横向到边的基础质量现状自查活动，深度挖掘存在的质量不足点，推动了分厂基层班组基础质量管理工作上水平。

铆焊分厂

铆焊车间工作总结 篇5

目录

法不一，我希望能以文件签名或邮件发给我们，这不仅对每个管理者来说找到一个文字性的依据，而且还对于每一个后来人员来说更是一份难得的培训资料。通过有效的规范化管理，降低出错率，从而大大缓解生产于别部门之间的矛盾。生产关系的改善，从而促进了生产力的发展。

考虑到生产车间有时有人请假而生产不顺问题，应多陪训一个多能力人员，有人员请假可以顶位，而我们不在现场有什么问题也可以问下《多能工》人员。

工具的管理。工具对我们来说很重要，以前因为有很多工具不明不白的失踪了，对公司来说是一种损失。为了加强这方面的管理，我们要对所有生产部和机电部工具进行编号，并且全部留案底，工具统一由他们自己个人管理，失踪了他们自己个人负责，每一个人如果要拿工具的话都必须签名，以便查找。

虽然很努力的学习，对产品工艺制做了解了不少，但纵观一月里头，错误还是很多的，如新人员陪训了没做进一步的跟进，导致有产品有虚焊问题出现，对此我感到很惭愧。以后为了类似的历史不在从演，重点岗位下工序必须会检查上工序，做到有问题早发现，早处理。

我也感觉到了公司管理制度也在不断的改变和完善，这证明公司领导在探索寻求更先进的管理方法。

在新的历史形势下，新的问题总是不断的出现，工艺、技术、品质是公司的灵魂，工艺技术服务于生产，对于我来说即是机遇，又是挑战。社会总是不断的进步，经济总是向前发展，问题拖不住我们要前进的脚步。古人云：“以铜为镜，可以正衣冠；以史以镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。”我以史为签，积累经验，纵观未来，向更高的目标前进。

公司要能更好的生存和发展，我们就应该有自己的产品，要实现从加工业往制造自己的产品方向发展。这是一个富有挑战性的难题，我们只有定下一个比较

长远和详细的计划，才能更好地控制大局。

通过到公司一月来的工作，积累了不少工作经验，在这里对您表示感谢！如果有机会的话我努力做得更好。我会坚定不移的朝着这个目标前进

虎。不仅要求测量的数据准确，还要尽可能的考虑周全。现场中有的地方不方便测量，则需要查询图纸进行核算。最后再与厂家的审计进行核对，用了大约一周的时间，终于完成了这项工作任务。在这次的核算过程中，我明白了做事情(敬请期待好更好文章：)，应当具有认真、负责、严谨的态度，这样才能把工作做好。

一开始跟随两位师傅每个班机炉侧的巡检，不仅让我巩固了小修期间得到的知识，更让我学到了很多今后独立巡检、操作设备的技术。3个月后，我的工作重点就由书本转移到就地单独巡检上了。开始的独自检查运行中设备状态和参数时的兴奋忐忑的心情，慢慢被肩膀上沉甸甸的责任所取代。师傅和我每个班各巡检一次，如果在我单独巡检的那一次，出现了什么事故隐患，我没有发现，最后导致什么严重的后果，我的责任可能都无法承担。所以，每次出去巡检时，总感觉眼睛不够用，什么设备都想要看个仔细，哪怕是角落，都得看看有没有“跑、冒、滴、漏”。而且，可能由于经验不足和过于谨慎，每发现一点点异常都要和机组长汇报，其中出现过不少可笑的事情。尽管这样，师傅们对我的工作还是非常支持的，每次当我汇报巡检情况的时候他们都听得很认真，对那些巡检中发现的疑问都详细的解答，这是对我工作的最大肯定。这个阶段，不得不提的是5号机冬天的防冻期间的巡检。虽然部里下达的防冻措施非常完善，但难免由于设备和环境问题出一些状况。一次后夜，当我巡检至5号炉b一次风机的时候，发现液压油站附近有积水，仔细检查后发现液压油站冷却水供水手动门从根部断裂，很有可能是冻裂的。我见那断裂的门体随时有可能呲开，冷却水会直接喷到液压油泵电机上，于是用手按住手动门，可是水还是从缝隙中呲了出来，结果浑身被浇透了，要不是单元长叫车把我送回去换衣服，估计我的羽绒服早就冻硬了。事后，师傅们告诫我，再次遇到类似的情况，首先要考虑好对个人的安全有没有威胁，毕竟，部分管道中汽水的温度和压力是相当高的，巡检和操作中一定要注意安全。

经历了几个月后，单单熟悉就地巡检，对一名合格的电厂技术人员是不够的。所以，我的工作进入了 紧张一下。虽然师傅很耐心的给我讲解各个设备对应的参数，但通过这个阶段的尝试，我发现我 证，并且在前粉碎也能顺利带班了。同时也对制水岗位，取粉、内包岗位的操作理论及技术有了初步的了解，在取粉、内包岗位学会了开关机、取样、打包、抽料；在制水岗位学会反洗、正洗、检水、配药及相关记录，对于纯化水消毒、反渗透膜的清洗等流程也有所了解了。

二、待努力

虽然在蒙1预处理、前粉碎都已经上岗，但对于两个岗位的清场还是缺乏经验，刻别是在预处理来了那么久，待的时间也比较长都没有带过班，自己也一直没有这个信心。对于个人性格比较内向和领导、和其他师傅交流还是较少，这些都要去努力下！

三、目标与计划

因为之前制水岗位，取粉、内包岗位都有学习过，对两个岗位的操作技术也有所了解了，特别是制水岗位在‘’惠生南京清洁能源股份有限公司＂已经有了相关的工作经验，而对于刚安排到合成车间，这和我的有机化学专业是一致的，加上我们专业对管路识图能力比常人要高，对此计划如下：

1.在XX年2月份前把制水岗位理论和面试考过争取上岗。2.在XX年6月份前把合成车间理论和面试考过争取上岗。3.在XX年8月份前把取粉内包岗位理论和面试考过争取上岗。

4.在XX年内加深对各岗位了解及操作技术，争取在预处理带班。考取预处理和前粉碎中级证书。

何处理，基体如何处理。

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车间技术个人工作总结

个人工作总结范文，作为参考！

本人某某，现年36岁.现在广铁集团三茂铁路股份公司肇庆客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。

一、技术工作简历

本人于1992年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年8月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。

二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查 的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、解决过的关键问题

在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，；列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停；还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。

记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠

杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：

1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。

每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。xx年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。20xx年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。

四、技术革新

本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级

领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

一年来，我坚持学习理论知识，为了更好的服务生产，在工作之余除学习新生产线的工艺与设备的理论外，还参加了长铝工学院函授大专的学习，此外紧密联系其它氧化铝厂，学习其生产经验，尽可能吸取多方面的“营养”来充实自己，不断地探索日常管理方面的新方法，围绕生产经营为目标研究和做好生产组织方面的各项工作。通过学习积累经验，提高解决问题的能力。坚持做到学以致用，用科学的管理方法来指导工作，确保了一个稳定和谐的生产局面，做到了车间安全事故为零，影响生产时间为零，双零目标的实现。

二、克服困难，保证40万吨生产线，单机、联动及投料试车的成功 在XX年10月底我被调入到40万吨生产线，保证40万吨线早日投产，完成公司战略部署，使我们的生产成本大大降低，尽早见到效益，我具体做了以下工作：

1、督促施工单位加快安装进度，根据i期及同行业ao生产经验和教训，按照“三查、四定”的要求，找出了影响ao正常生产操作及控制等工艺缺陷，并及时改造，避免以后生产带来隐患。

2、对前几批进车间的新员工不间断进行“三规一案”的技术培训，经常性加强现场模拟演练。

3、我们编制了单机试车、联动水试、热试及本车间投料试车方案，为了正常投料试车奠定了坚实的基础。

4、投料试车后，为了规范车间标准，加强技术管理，我制订了部分有关生产工艺管理与设备管理的制度，保证车间的正常生产。

三、加强生产现场技术管理，保证生产正常进行

在ao生产的过程中，我做为基层车间管理人员，在钻研专业技术业务的同时，也编制了一些规章制度，强化现场生产管理。

1、制定各种生产现场管理制度：我们车间生产现场管理主要是以工作现场的“6s”和“tpm全员设备管理”为基础，来保证安全正常生产。①生产主要靠设备，我们制订了《车间tpm设备全员维护管理》 克服了传统工作中，职工的“我操作，你维修”的分工概念，帮助操作工树立起“操作工能自主维修，每个人对设备负责”的信心和思想，建立“自己的设备自己管理”的理念；②为规范职工工作行为制定了《车间现场管理规定及考核办法》等。

2、确定工艺指标管理考核办法，向工艺指标要产量：特别要提高分解率，尽可能提高分解槽单位产能，在此我严抓几个重要环节①保证并稳定首温；②返种子要求“三高一低”控制；③严禁各槽走短路；④保证分解时间65小时以上；⑤投用好中间降温系统；⑥稳定精液的低苛性比值；⑦稳定精液的ao浓度；⑧尽量降低杂质的影响。另外，做到定

期检查“岗位记录，工艺管道，阀门，跑冒滴漏，非生产水进流程，液量平衡，各段工艺指标控制等，积极启用技术革新，建立定期清理，碱煮、运行制度及管理台账等。

3、通过技术改造，降低生产成本，保证产量的完成：

为保证降低成本，提高单台设备的运转率，减少设备事故发生及配件消耗，我多次到其它氧化铝厂进行经验技术交流，学习外单位设备生产经验，对车间部分设备通过技术改造，增加了设计产能，例如：①对车间平盘底部错气盘隔板进行改造，增大了平盘产能；②对车间各冷却水回水系统进行改造，满足了生产的正常运行；③对平盘过滤机的滤液喷嘴进行改造，保证了ah洗涤的指标；④对立盘，平盘，以及各真空泵进行加装碱蒸汽回收系统，保证了生产现场环境卫生等。

四、存在一定的不足

1、理论学与生产实践的联系不够紧密，部分工作还不到位。

2、在生产技术改造上，车间有几个生产技术改造项目必须要做，但由于各方面原因尚未进行。

3、设备管理工作还不到位，部分设备的运转率还没有达到。

4、技术公关方面有想法但还没有付出实际行动进行实施。

以上便是我XX年的技术总结，虽然我做了大量的工作，但从技术层方面还存在很多不是，离公司的要求还有很大差距，但我会博取他人之长，补已之短，总结经验，吸取教训，力争把自己的专业技术发挥更好，前提是离不开各级领导的关心与支持。

分解分级车间——xxx XX-2-18 2）在生产的同时，我还不间断的积累实验数据，协助技术实验室罗工抽检、送检真空管，根据实验数据，调整膜层工艺，使车间生产的真空管合格率屡创新高，现车间生产真空管曝辐量可达￠581800管≤4.5以下（国标≤4.7合格），.热损￠581800管≤0.70以下（国标≤0.85合格）。

3）针对年初市场反应的膜层颜色杂乱等现象，每天要求工艺人员针对所开启镀膜机做样管对比，出炉不(内容来源好)达标的限时调整，并编制了各工序控制膜层颜色的暂行办法，半年来成绩显著，侧面了解市场反应良好。

4）根据市场需要，一年来，多次开发研究了具有天普特色的真空管，如天普紫墨金真空管、黑膜真空管、偏心真空管外镀膜技术，有效的拓宽了市场，其中天普紫墨金真空管年销售量累计达30余万支，黑膜真空管仅牛牌一次性供货就达5万余支。

5）根据实验数据多次研究，开发了天普金三角真空管，有效的降低了真空管对于热水器热损的影响，产品将拓宽并服务于东北的市场，现此产品已经定型为XX年英豪东北市场产品。

6）对于车间设备进行小改小革，研究的“矛型磁铁”已经申报国家实用新型专利，投产以来经测算将延长靶的使用周期达3～7天，年统计将为公司解约靶材消耗费用达10余万元。

7）自xx年以来，许多先进、自动化程度较高的设备不断落户真空管车间，作为车间工艺主管的我，只有不断向人学习，了解先进技术，才能胜任此职务。一年来我不断学习，并修改、制定了车间操作工艺，岗位安全操作规程等。

工作成绩的取得离不开领导的关心与帮助，成绩斐然，总结过去的工作，自己觉着有许多方面还存在不足，通过自己的反思和查找，认为主要存在以下几个方面：

一是思想解放的不够，日常工作中求稳的成份占的多一些，还有些放不开，对待工作还是不那么灵活。对待问题的探索和实践步子还不够大。

二是在加强学习方面自己还存在一定的差距，特别是工作实践中才发现，自己所了解的才是一知半解，今后应加强理论方面的学习，做到不耻下问。

XX年，面对我的将是更严峻的挑战!我将一如既往地发扬不怕困难、艰苦奋斗、乐于奉献、勇于创新”的精神，熟练地掌握先进的生产工艺，培养优秀的工艺人员，与之掌握并学习领先的工艺知识，用精益求精的工作态度，严谨细致的工作方法，科学求实的工作作风，规范系统的工作成效，制造出高品质，高标准的产品，回报公司！在天普的大舞台上实现自己的人生价值！

股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆 后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

我对今后工作也提出了初步设想：一是继续加强业务学习，提高工作效率，使工作再上新台阶；二是加强计算机学习，为未来公司网络管理做好充分准备。