航空自荐信（精选9篇）
您好!久慕贵公司盛名，感谢贵公司给了我这样一个追逐梦想的机会，真心希望在您合上这份简历的同时，我也能有机会成为厦航人，以蓝天般的胸怀放飞理想，高歌远航!
我叫阳慕伶，是长沙航空职业技术学院航空系飞机维修专业的。我更愿意将厦航提供的这份工作当做一份事业来做，因为我坚信厦航会成为我展示才华和实现自我价值的舞台。舞台上包含的不仅仅是机遇，更多的是挑战，而这正是可以使我不断强大的源泉。
精彩纷呈的专业基本理论与实践课程，不辞辛劳、倍感欣慰的学生工作，多姿多彩的校园生活、各式各样的校外兼职勾勒出了我对大学的美好回忆!我是一个喜欢独立思考、拥有很强的动手及分析问题能力、具备很好的适应能力、有着极强的集体荣誉感和责任感、思维敏捷、勇于创新、积极进取的青年。大学期间担任班干部和学生会干部让我更加坚定了一个信念：团体精神在于协作，在于相互理解，在于战胜困难的决心和毅力。如果不努力去做，就一定不会成功!
我相信我的知识和能力正是贵单位所需要的，我也相信我能把这份事业做出成绩，希望我这拳拳寸草心，浓浓赤诚情能为公司的明天奉献青春和热血。很荣幸您能抽阅我的简历，感谢您对我的关注!祝愿厦航的发展也能像“蓝天白鹭”一样展翅高飞，飞向幸福的彼岸!
至此
敬礼!
自荐人：
首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的自荐信。
我是一名即将于XX年07月毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术,同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业(自考)。
大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业李志伟教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线 考试 网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水平，我以较好的成绩通过了国家英语四级考试，六级412分，现已能阅读并翻译计算机资料，并时常为留学生朋友做翻译。
自入校以来，我充分利用自己所学的经济与管理理论在业余时间广泛的参加社会实践活动。大一暑假，在信阳宏源太阳能有限公司做业务员，体验了社会生活的艰辛，同时确立了自己敬业守信的奋斗目标，很好的锻炼了交际与临场应变能力。大二暑假，在新华烤王餐饮部做大堂助理，主要负责新员工培训与帐目管理工作，有意识的锻炼自己的演讲与领导能力。
希望通过我的这封自荐材料，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵司的发展建设中去。
最后再次感谢您耐心的阅读了我的 自荐信。期待您的回复。祝贵公司的事业蒸蒸日上，稳步发展!
您好!
我是一名即将于2010年07月毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术,同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业(自考)。
大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业李志伟教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线 考试 网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水平，我以较好的成绩通过了国家 英语 四级 考试，六级412分，现已能阅读并 翻译 计算机资料，并时常为留学生朋友做 翻译。
自入校以来，我充分利用业余时间广泛的参加社会实践活动。在我校信息学院计算机实验室工作的两年里，不但使我的专业技能得到了升华，也使我的管理和组织才能得以发挥和进一步的锻炼，得到了领导和老师的肯定和表扬。而且我还做过社会调查等社会实践活动，积累了丰富的实践经验。
“顺兮，逆兮，无阻我飞扬”是我的座右铭；“如临深渊，如履薄冰”是我的工作态度；“真诚，守信”是我的最大特点；开阔的胸襟使我获得许多朋友。聪明的头脑，创造的思维，开拓进取的坚韧，加上纯熟的专业技能，相信我是您的最佳选择。
请您给我一次机会，我必将还您以夺目的光彩。
自荐人：xx
姓名：性别：联系电话：
所在学校：所在班级：
1．天幕周围为什么挂了大大小小几张风筝（）
（1）为了装饰（2）国为只有中国才有（3）因为风筝是最早的飞行器
2．空军共有（）兵种是（）、（）、（）、（）、（），空军航空博物馆馆标是由（）、（）、（）。
3．世界发明第一架飞机的是（）兄弟（），中国制造第一架飞机的是（）（年）。
4．中国工农红军拥有的第一架飞机是（）。
5．歼击机座舱内能容纳（）人，强击机座舱内能容纳（）人。
6．毛主席在题为《中国人民站起来》的开幕词中说：“我们将不但有一个强大的陆军，而且还有一个强大的（）和（）。”
7．人民空军是（）年（）月（）日建立。
8．（）年（）是中国人民解放军的建军节。
9．中国航空博物馆是（）最大的航空博物馆，共收存（种）型号，（）架飞机。
10．世界上最早的飞行器是（）。
11．世界上最大的运输机是（）。
12．航天飞机由（）、（）、（）三大主要部分组成。
13．中国航空博物馆展出的（）飞机是毛主席乘坐过最多次的飞机，其内部陈设仍保持主席当年使用的情况。
14．中国航空博物馆展出的（）型飞机，原是国际奥比斯组织所使用的眼科飞行医院。
15．现代战斗机研制到第（）代，第（）代战斗机已经装备部队。
16．何为教练机，战斗机可乘几人，战斗机的教练机可乘坐几人？答：
17.航空博物馆大洞展厅是（年代）末（年代）初在毛主席（）的号召下，在不称霸的年代建造的。
18.天幕下的沙盘是（年月日）开国大典的阅兵式共有（）架飞机受阅。但为何各国报纸在头版头条新闻报道，中国一夜之间成为航空大国，有26架飞机参加了开国大典，（）。
19.歼击机与强击机的区别，（）。
20.飞机前空速管起什么作用（）（）。
21.为周总理撒骨灰的飞机是（）飞机，在（）水库上空，在（）上空及（）分别撒播三把骨灰。
22.在抗美援朝、保家卫国的年月中，河南豫剧表演艺术家（）将义演所得人民币（元）旧币捐赠志愿军购买飞机。
23.初教-5教练机是根据苏联提供的雅克-18型飞机的资料和样机在（年月 日）第一架飞机首次试飞成功，初教-6型教练机是我国自行设计研制的一种性能超过雅克-18型教练机的飞机是在（年 月日）首飞成功。
24.什么是副油箱？答：
25.国产歼-5战斗机是我国依照前苏米格-17型飞机制造。于（年 月日）首
飞成功。
26.建立人民空军是中国共产党的领导者们在河北省平山县（）作出的决策。
27.飞机上的五角星代表什么？答：
28.何谓运输机？分几类？答：
29.滑翔机有无动力装置？答：
30.防空作战的主体力量是空军、海军还陆军？答：
31.电子对抗就是在（）领域内展开的军事斗争。
A、有线电通信B、无线电通信
江西211大学名单
| 序号 | 学校名称 | 学校类型 |
| 1 | 南昌大学 | 综合 |
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南昌航空大学新生录取后可以调整专业吗?
为充分贯彻以人为本的教育理念，因材施教，发展学生个性，培养具有创新精神的高素质人才，学校大一新生第一学年结束后，部分优秀学生可根据自身发展需求，按照学校相关规定，向学校提出调整专业申请，审核后若符合条件的可以转入相近专业学习。详细情况请登录南昌航空大学网站教务处关于《南昌航空大学本科生转专业管理暂行办法(试行)》。
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如何填报南昌航空大学志愿?
第一、要注意我校各科类招生计划被安排在贵省的批次，还要注意文、理、艺、体等类别，不能跨科类填报;第二、在填报专业志愿时应根据个人兴趣爱好、特长以及身体条件选报适合自己的专业，不要盲目追求所谓的“热门”专业，要注意冷热相结合;第三、最好服从专业调剂，以增加录取的机会。
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填报南昌航空大学一本专业有优惠政策吗?
近年来，我校一本招生规模不断扩大，目前在包括江西省在内的多个省份实施部分专业一本招生，对于填报我校一本专业的考生优惠政策有：(1)对于第一志愿报考我校且达到了我校一本专业投档线同时专业服从调剂的考生，我校原则上不予退档;(2)我校将尽量满足考生所填报的专业志愿。
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南昌航空大学介绍
南昌航空大学是一所以工为主，工理文管经法教艺等学科协调发展的多科性大学。学校位于南昌，拥有前湖校区和上海路校区2个校区，占地面积3000余亩，校舍建筑面积近100万平方米。现有全日制在校生2.2万余人，拥有教学、科研设备34000多台套，仪器设备总值约4.39亿元。图书资料200多万册，数字资源总量3万GB，中外文期刊2100余种。体育活动场地面积达12.4万平方米。
------深圳航空
学院： 南航大
专业： 运输航空
姓名： 石头
2015年1月 25日
【摘要】：航空公司属于提供航空运输业务的服务行业。本文以深圳航空为考察背景，在大量的实践学习和市场调查的基础上，指出服务营销策略的实施对于当今国内的航空公司打造新的竞争优势的战略意义。科特勒曾经指出,服务代表了未来市场营销管理和市场营销学研究的主要领域之一。市场经济已经进入“服务营销”时代,企业间竞争的焦点之一就是服务,服务是产生差异和摆脱初级竞争的有效和主要手段。航空公司属于提供航空运输业务的服务行业。本文以深圳航空为考察背景,在大量实践工作的基础上,指出了服务营销策略的实施对于当今国内的航空公司打造新的竞争优势的战略意义。本文首先对深圳航空目前的服务营销管理现状进行了客观诊断,通过自己实习工作的方式来考察深圳航空公司的顾客构成、顾客与公司的关系状况、顾客对深圳航空服务的总体评价和真实期望等内容,并结合服务营销理论和国内民航业的特殊实际,对深圳航空应采取的服务营销策略进行了讨论、建议和设计。论文以日常工作接触性调研的实证研究和服务营销的理论探讨为基础,通过运用服务营销市场细分和定位,分析了深圳航空应如何建立和维护客户关系,实施关系营销策略,提升高价值顾客对公司的忠诚度。通过分析服务的特性,服务营销组合从传统的4P发展到7P新营销组合,重点讨论了作为航空公司,深圳航空应如何管理好服务的有形展示、服务的过程、服务中人员的问题。所有策略的有效实施都是要达到提升公司服务质量的目的,服务质量的高低决定着深圳航空在实施服务领先战略中是否具有竞争优势。服务补救的成功与否在很大程度上决定了顾客对于服务质量的感知,对维系顾客忠诚具有不可忽视的重要意义。
【关键字】：航空 服务营销 关系营销 服务质量
目 录
绪论
一
深圳航空公司简介.....................................................................................................1
1.1 公司概况.............................................................................................................1 1.2 深圳航空公司企业文化.....................................................................................1 二
深圳航空公司服务营销组合策略.............................................................................1
2.1 深圳航空科学规划策略.....................................................................................1 2.2 深圳航空市场规划策略.....................................................................................1 2.3 深圳航空渠道组合策略.....................................................................................1 2.4 深圳航空促销组合策略.....................................................................................1 2.5 深圳航空人员组合策略.....................................................................................1 2.6 深圳航空的服务营销过程.................................................................................1 2.7 深圳航空的有形展示.........................................................................................1 三
深圳航空航空公司服务营销质量（案例）.............................................................1
3.1 “两舱”改造.....................................................................................................1 3.2 VIP客户.............................................................................................................1 四
深圳航空公司服务营销分析及评论.........................................................................1
4.1 更加准确的市场细分及市场定位.....................................................................1 4.2 更为人性化的客户服务.....................................................................................1 4.3 小结.....................................................................................................................1 参考文献.............................................................................................................................绪论
21世纪带来了市场经济的繁荣，市场的多样化也给各个行业带来了机遇和挑战。当今市场正经历着由制造业主导的经济社会向服务业为主导的经济社会发展进程的转变。随着服务经济社会的形成，服务业正面临着巨大的竞争压力，对服务和服务质量管理的各项理论和实践研究也越来被经营者所关注。航空公司是典型的服务行业，中国航空公司脱胎于长期的计划经济，深化着开放和竞争，国内航空企业如雨后春笋，竞争异常巨大。国内市场化的进一步加大，国外廉价航空、大型航空公司的进入，竞争越发激烈、白热化，航空运输市场也早已不再是“卖方市场”。生活水平的提高，经济的繁荣，促动的人员的流动，旅客群体不断增加，消费需求也呈现出多样化，旅客的选择余地也在不断的增加。国内民航企业在“价格”战的低层次竞争后，普遍认识到怎样理解旅客的需求、提升服务质量、提高旅客满意度和忠诚度对于航企来说是至关重要的。同时，国内的航企在服务营销和管理方面研究、投入不够，许多观念和方式落后，缺乏有效的管理部门和管理制度、缺乏有效的奖惩、绩效考核管理。简单、粗放、肤浅的营销服务会让企业在市场经济中缺乏竞争力，降低企业的市场占有率，直接影响企业的效益。值得关注的是，国内航企已经认识到这一点，也开始着手建立自己的品牌意识、设立个性化服务、逐步市场细化等研究和实施，这些都要有一个渐进的过程才能逐步完善，从而提升旅客满意度，稳定企业客户群，逐步提升企业的市场占有率，为企业带来实实在在的效益。
一、深圳航空·公司简介 1.1 公司概况
深圳航空的全称为深圳航空有限责任公司，其办理成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航，股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司，是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。
截止2012年11月,深航共拥有波音747、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线160多条。有驻国内外营业部57个，设立了南宁、广州、无锡、郑州、沈阳、济南、西安、四川、哈尔滨、泉州、福州、江西、南京等基地分公司和货运、工贸、广告、旅游、配餐、酒店六个二级公司，有国际飞行学校一所，控股常州机场，与德国汉莎合资成立并控股翡翠国际航空货运公司，与美国梅萨合资成立并控股鲲鹏支线航空公司，与香港合资成立了亚联公务机管理公司。2005年11月，深圳航空有限责任公司完成股权转让，成为国内最大的民营控股航空公司。新股东提出了实现深航跨越式发展的“369”战略发展规划，深航进入了新的发展时期。
根据公司发展规划，“十二五”期末，深航将达到或超过180架客机，并适时引进宽体客机。在未来发展中，深航将努力打造成具有独立品牌的亚太地区著名的全国性航空公司，并以深圳为基地、航线网络覆盖亚洲及洲际的大型网络航空公司。1.2 企业文化
安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益。
深圳航空奉行“安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益”的经营理念。深圳航空以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，提出“深情无限，航程万里”的口号，不断创新服务手段、提高服务质量、增加服务种类，追求服务的优质、特色和精细。
深航通过实施“369”战略发展规划，在安全、效益、服务、发展等方面取得骄人业绩。深航确立了发展战略，形成了文化体系，进行了一系列的组织创新、管理创新、机制创新和服务创新，实施人才引进培训计划，建成模拟机培训基地一个、员工培训中心三个、与院校合作设立研究基地三个。进军东北、落子中原，推进了广州、北京战略和苏、锡、常“金三角”战略，积极筹建山东、西南、西安、南京分公司，初步完成了公司前期战略发展布局。
深航以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，向世人昭示了企业的追求和责任，在中国民航由民航大国向民航强国的发展过程中贡献自己的力量。
二、深圳航空公司服务营销组合策略
服务营销的实践表明，服务营销与产品营销有很大的差别，两者的营销层面和范围不同，决定了两者的营销方式和手段不同。美国服务营销学家布姆斯和毕纳提出了7P服务营销组合策略，从而将4P策略扩展到了7P策略。由于服务的差异性，以及服务的提供者与顾客在感知方面的差异，导致服务质量的差异，为此，要实施服务质量管理，提高顾客的满意度，消除顾客的抱怨。2.1深圳航空科学规划策略 2.1.1优势
深圳航空有限责任公司是主要经营航空客、货、邮运输业务的航空运输企业。设立南宁、无锡、广州、常州、沈阳、郑州六个基地分公司和航空货运、工贸、广告、旅游、航空配餐、酒店等多个二级公司。
“一小时免费送票”开创民航机票销售先例；完善电话订票服务系统；率先建立呼叫中心，开通全国统一24小时航空服务热线；在国内民航首家大力推广电子客票系统。2005年深航正式通过国际航协的审查，成为IOSA注册成员航空公司。2007年定购中国拥有自主知识产权的ARJ21支线飞机，成为率先购买该机种的航空公司。
深圳航空自开航以来，开通国内国际航线160多条。有驻国内外营业部40多个。2005年1月，深圳航空开通了深圳往返吉隆坡的首条国际航线。截止2009年，深圳航空连续保持了15年盈利和16年安全飞行。2.1.2劣势
⑴、公司战略发展实质性启动速度不快
深航这几年来虽然持续加速发展，形成一定的规模和能力，但在战略发展上特别是联合兼并的进程中发展速度不快，也影响深航发展进程。⑵、某些专业部门的人才比较缺乏
航空公司的竞争最终是人才的竞争，特别是行业内高级专业技术人才的储备，目前深航某些专业部门的专业人才比较缺乏，如飞行技术过硬的飞行人员，地面机务维修高级工程师、技师、高级专业营销人员和IT专业技术人员，这些人才问题是影响公司发展的瓶颈。2.1.3机会
⑴、抓住十二五经济发展趋势
⑵、中国民航运输业发展潜力巨大。
从目前的形势来看，我国航空运输市场的成长潜力巨大，已成为国外航空公司竞争进入的重点。深航地处深圳这样的独有区位优势、经济增长优势、基础设施优势，更是国外航空公司抢先进驻的首选，这为深航扩大与国外航空公司的战略合作提供了难得的契机。同时，对于拓展公司业务包括飞机维修业、物流业务合作发展也是不可多得的机遇。2.1.4压力
⑴、民航总局直属企业“三大集团”的空间挤压
中国民航总局直属企业三大集团所属的国航、南航、东航，三大集团重组以来，市场占有率一度在80%左右，民航业的行业集中使垄断竞争度大大提高，这对中小航空企业发展带来很大的压力，并会使有些中小企业失去生存的空间。不过，在深航的不断努力下，经过一系列的合作、股制改革、开辟新航线等，在市场占有率方面取得巨大进步。以深圳为例，在以前的不足10%到现在的30%左右。
⑵、航空机票价格竞争日益激烈
随着中国民航业改革的逐步深入，各地民航客、货市场的竞争态势达到了白热化程度，“票价大战”愈演愈烈。尽管民航总局频频发出通知，各航空公司的所有航班均禁止随意变动机票价格、班次必须按分布方案执行，不得随意调整航班。但有些航空公司仍然我行我素，这给市场有序的竞争带来更大“比拼”余地。2.2深圳航空市场规划策略
营销是个人和集体通过创造，提供出售，并同别人交换产品和价值，以获得其所需、所欲之物的一种社会和管理过程。2.2.1市场细分 首先对民航的市场细分和市场定位进行简单介绍。市场细分研究的是同一个市场中，顾客需要和欲望的特性及其差异化程度。除了传统意义上以地理、人口、消费心理(生活格调、个性、购买动机、价值取向、心智特征等)、消费行为进行市场细分外。这里采用一种对时间、票价的敏感程度来进行划分为以下四类：①、一些大公司或大型跨国公司的商务人员需要在某个特定时刻出行，只要时间合适，他们愿意支付较高的票价，成行的可能性对他们来说至关重要；②、一些中小型企业的商务人员出于企业经济状况的考虑，出行是必然的，但他们可能在一定的时间范围内，选择相对便宜的票价；③、一些普通的休闲旅客可能会因为票价过高而取消行程，也可能会受到低票价吸引，而增加旅行计划。④、一些无固定职业的有钱人，票价高低也无多大影响，舒适和高水准的服务是他们较为注重的方面。
2.2.2选择目标市场
目前世界上有三种航空公司：骨干（枢纽）航空公司、支线航空公司和低成本航空公司。根据公司的“十二五”规划，2016年，深航将成为拥有百架以上飞机、近10个基地、200多条以上国内航线和若干条国际航线的极具竞争力的中国航空企业。公司还是应定位在骨干航空公司，原因主要有：①、公司多机型的引进，国际航班和多基地的发展，发展目标规划，已经决定公司不可能成为支线航空公司。②、低成本航空公司目前在中国的运行很困难，因为成本因素中，可控成本因素的比例低，不可控成本比例高，例如航油价格、高价周转件、飞机维修、机场使用费等航空公司都是无法控制的。2.2.3市场定位
按照公司目前的发展状况，因根据不同的分公司市场情况，进行不同的市场定位。在深圳和广州，客源比较充足，三大骨干公司的势力很强，定位在价格度比较敏感同时有服务要求的旅客，如公务客中对价格敏感的旅客和部分旅游探亲客。而在无锡和南宁分公司可以定位在高端的公务客，因为，公司在当地市场实力较强，而且，根据当地航空消费，以公务出行的旅客比例较高。2.3深圳航空产品组合策略
2.3.1航线航班网络和航班时刻是产品构成的主要部分。原有网络为以华东和东北航线为重点航线，在中国的三大枢纽机场部署较大密度的航班，西部航班和中转联程航班作为补充。现在航空市场发生了变化，对原有的航线航班网络必须进行适当的调整。
2.3.2从日常订票的旅客群体可以分析出，航班时刻是旅客考虑因素最重要的因素，占了23%的比例，在航班编排时必须充分考虑时刻因素，商务和旅游兼顾，早晚的时刻主要安排旅游和短途航线，票价较低，黄金时刻尽量安排商务航线和商务旅客比例较高的航线，以提高航班中商务旅客的构成，弥补公司
2.3.3利用旅游航线和短程航线提高飞机日利用率，从而提高公司的收益的目的。国际航线的设计上，因民航相应的限制原因，只能先开通东南亚或日韩航线。目前开通了深圳至吉隆坡的航线，航线过于单一，对销售极为不利，必须尽快开通与其相匹配的航线，如新加坡或泰国的航线，以便于航班销售的互补。但由于目前东南亚航线竞争过于激烈，票价过低，不宜航班密度过大，造成大幅度的亏损。适量的国际航班，既锻炼队伍，积累国际运作的经验，为以后进入全球市场提供进入准备。
2.3.4枢纽建设是最近航空界比较热门的话题。尽管这几年公司尝试联程航班运作，并取得较好成效，但这离枢纽的概念还相差太远，需要建立真正意义上的航空枢纽。在欧美航班设计中的两种成功经验，一是低成本航空实行的高密度的点对点航班；二是枢纽的建立。枢纽不仅仅意味着转机衔接，主要是锁定枢纽城市的顾客群，特别是高价值顾客群。具有枢纽控制力的航空公司不仅仅能获取大比例的枢纽始发运量，更重要的是，通过航班优势能控制住大部分高价值旅客，能在所有当地的市场上获得额外收益。
2.3.5企业联盟化是世界航空业发展的趋势之一，从航空公司联盟的效果来看，实力较弱的成员从联盟中得到的好处更多。国航是公司的股东之一，具有我国最丰富的国际航线网络，主要基地在北京、成都等地，与我公司的航线冲突不大，所以国航作为结盟对象为最佳选择。可以从代码共享和常旅客共享等方面进行合作。
2.3.6飞机机型，航空公司的产品中，飞机机型将是一个重要因素，单一机型将有利于成本节约，但是对满足不同航程航线的需求将有影响。如配合公司“十二五”规划，开通国际航班，那么大机型将必不可少。在同等价位，国内旅客顾客还是青睐大机型，所以目前在一些枢纽航线上，如北京、上海、广州等航线，各公司均投入大机型，本公司的B737系列机型的竞争力明显薄弱。所以应对原有单一机型配臵进行调整，在原有B737机队已形成一定规模后，购臵空中客车系列飞机，并投放在广州基地使用。
2.3.7公司设立了一个常旅客计划，设有金卡、银卡和普通卡三种类型，主要是积分累计，在积分达到一定量后，可以兑现免费机票或提供免费升舱。常旅客的数量发展较快，但质量不高，真正的常旅客即金银卡旅客的比例很低，仅不足5%，却投入很大的人力在进行维护。集中精力做好常旅客的服务，同时应尽快建立客户关系管理系统，重新整合企业的用户信息资源，使原本“各自为战”的销售人员、市场推广人员、电话服务人员等等开始真正地协调合作，成为围绕着“满足客户需求”这一中心要旨的强大团队。
2.3.8民航是是服务性行业，服务是服务性行业的产品之一。公司从成立之日起，一直注重服务和服务创新。航班正点率：速度是人们选择飞机的主要原因，因此民航的正点率就是产品的质量。公司出台的《旅客服务指南》在某种程度已经使公司航班正点率在很大程度得以改善，尽量避免人为原因出现的航班延误，当发生不可抗力原因的航班延误时，要及时告知旅客原因，为旅客提供好服务，当航班取消时，协助旅客安排好行程，呼叫中心会起到举足轻重的作用。
2.3.9品牌建设：列为20世纪末全球60大品牌之首的可口可乐的总裁伍德拉夫说过：即使可口可乐公司在全球所有的工厂一夜之间化为灰烬，但凭借“可口可乐”这块牌子，它也能很快起死回生。品牌价值具有如此神奇的一面，但本公司在品牌营销方面却非常薄弱，公司应尽快制定品牌战略，并进行品牌的定位，制定相应的品牌营销战略，要突显品牌的个性，同时加强传播，为广大消费者和社会公众所认知，使品牌获得强势。2.4价格
随着中国民航业改革的逐步深入，各地民航客、货市场的竞争态势达到了白热化的程度。“票价大战”愈演愈烈。现在，国内航空公司竞争的最基本的武器就是价格和服务，但是，如果不把民航运输市场这块蛋糕做大，血雨腥风的战争在所难免。从目前的市场状况来看，价格的功能是“做大蛋糕”，服务功能是“分割蛋糕”。航空运输市场目前正处于高速增长期，降价竞争对于两公司而言并不能完全视为一个“零和游戏”。降价所引发的用户规模的急剧增长，有利于市场规模和企业规模的扩张。特别是作为处于弱势地位的小航空公司，在高速增长的市场中能够抢占到何种市场地位，获取多大的市场份额，就成为影响未来发展能力的重要因素。这几年以来，由于公司取得的较好的业绩，公司普遍出现一种对公司品牌高估的现象，过于强调单位座位的高收益，忽略了价格在目前航空市场中竞争的重要性。另外公司无论在成立时间、机型、机队规模和品牌上都无法与三大集团进行硬拼，公司应尽快面对现实，调整价格思路，尽快出台更合理的收益管理系统，用来使需求（潜在常规旅客）和供应（座位层别）相匹配，使每个航班的收入达到最大限度的过程。根据不同航线，制定收益预期，编制相应舱位（票价）的座位，以其达到航班整体收益的最大化，尽快改进简单的高价策略，从竞争中获益，同时占领市场份额。2.5深圳航空渠道组合策略
营销渠道是指产品或服务从制造商流向消费者（用户）所经过的各个中间商联结起来的整个通道。营销渠道是企业的战略资源，没有渠道，再好的产品也难以到达用户手中。航空业也同样如此，在航线、价格乃至服务“同质化”趋势加剧的今天，单凭航线产品优势来赢得竞争已经非常困难，只有通过“渠道”和“传播”才能真正创造差异化的竞争优势。未来航空公司之间的竞争不仅是航线产品、航空服务的竞争，更是分销渠道的竞争，拥有“稳定、高效”的分销渠道是航空公司具备核心竞争力的体现之一。
目前公司拥有代理和直销两种渠道。代理渠道，客运或货运的代理人、旅行社；直销渠道，即公司的网点销售、电话订票、网上销售和电子客票。对代理商的管理，主要兼顾代理的利益，可以从扶持、帮助、指导的角度和代理商建立一体化的关系；通过管理和品牌的支撑，来完成对销售网络的占有或者合作。保持与各代理商之间的实力平衡，避免过于依赖某些大代理，造成“店大欺客”或者“客大欺店”现象的发生。同时将代理商划分成不同的层次、等级，很大程度上降低了他们之间恶性竞争的可能性，为进一步加强渠道管理打下了良好的基础。总之，合作双赢，互利互惠是代理商和航空公司之间合作的永恒守则。
直销渠道是公司的优势之一，是公司能够较好收益的因素。目前，公司在全国已拥有近100个网点，在各个基地均有比较合理的网点铺设，因此，即使在外站，受到其它大公司打压时，有自己的销售渠道，还能地生存下来。但是，公司必须考虑直销渠道的发展方向问题，随着电子商务的不断发展，电子客票快速增长，并不断替代传统销售模式。目前欧美等的航空公司的电子客票比例已经达到60-70%，公司直销渠道的生存问题在不久的将来显现出来，所以公司对渠道建设的思路进行调整，必须逐步从以销售为主要目标，向服务保障体系进行过渡。2.6深圳航空促销组合策略
2.6.1沟通
是企业营销活动的关键要素之一，如果不能将有关信息传递给作为目标顾客的消费者，那么企业所有的战略规划和设计都是徒劳。企业的营销沟通方式有多种：广告、人员推销、销售促进、公共关系、直接营销等，将这些方式有选择地搭配起来使用才能达到效果最佳，这就是营销沟通整合。公司需调整好营销推广与成本之间的关系，由于公司长期处于低成本的运作状态，在广告宣传上的投入不足，造成对公司品牌、形象和产品的推广不足。例如，公司推出的舒适经济舱，即公司将客舱原有座椅拆掉二排，加大了飞机座位的间距，让所有旅客都能自由地伸展双腿，进出座位也方便自如。这是公司推出的一项创新服务，却没有有效地传达到旅客，没有形成产品优势。在广告方面，公司没有整体规划，2.6.2统筹管理
总公司、各二级公司和分公司各自为政，没有公司的整体策划。公司应成立一个宣传公关部，整体策划公司的形象和品牌，并且调整好公司品牌和各产品之间以及公司整体和各业务类别之间的关系，做到资源共享。公司目前处于成长期，宣传广告和公共关系的投入不能吝啬，只有将公司的品牌和产品通达到最终的客户手中，让旅客选择航空公司，才能最终取胜。
2.6.3忧患意识
我国的改革开放在不断发展，国民经济也高速增长，作为交通运输业将以高于国民经济的增长速度发展，该行业有着良好的发展前景，同时随着WTO的开放和行业垄断的打破，竞争也日趋激烈，过去的供不应求的市场早已不复存在，公司必须保持高度的危机意识，建立正确的战略和适合市场的营销组合方案，方能取得长足的发展。2.7深圳航空人员组合策略 2.7.1售票服务 人员的售票服务方面售票包括购票方便、机票变更方便性、退票方便性和服务态度。2.7.2空中服务
深航空中服务主要包括客舱服务项目、客舱餐饮质量、客舱服务主动性、客舱服务技巧和客舱服务态度。空中服务是深航航空公司运输服务的重要组成部分，它直接反映了深航航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，客舱服务项目、客舱餐饮质量和直接为旅客服务的空姐的形象、工作态度及服务技巧，对深航航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用，是提高旅客满意度的重要因素。2.7.3地面服务
地面服务质量主要包括办理乘机手续、行李运输工作、电话问询服务、F、C舱休息室服务、服务态度等方面。机场主要提供航行和地面服务保障，深航航空公司负责旅客和货物等的运输业务。2.8深圳航空的服务营销过程
航空服务产生和交付给顾客的过程是服务营销组合中一个主要因素，因为顾客通常把航空服务交付系统感知成服务本身的一个部分。在现实航空服务产品的提供过程中，航空服务的满意度并非是依靠单独的环节就能满足的，如：我们去乘坐深航的飞机，飞机上乘务人员服务的好坏，固然是我们关心的，但如果售票人员、检票人员服务态度不佳，必然会影响你乘坐飞机时的心情，及对深航公司的日后评价，他是一个有机的联合整体。又如：因为商务原因乘坐深航飞机，如果飞机晚点，航空公司可以通过服务人员的微笑服务和其他的紧急应对措施来弥补消费者的不满，让他们在后续的时间感受深航的整体服务，从而形成整体性的良好评价，因此，过程管理的对服务营销的成功是十分重要。2.9深圳航空的有形展示
服务的有形展示，是指服务过程中能被顾客直接感知和提示服务信息的有形物。顾客看不见服务，但能看见服务环境、服务工具、服务设施、服务人员、服务信息资料、服务价目表、服务中的其他顾客等有形物，这些有形物就是顾客了
解无形服务的有形线索。深航的服务营销不仅将环境视为支持及反映服务产品质量的有力实证，而且将有形展示的内容由环境扩展至包含所有用以帮助生产服务和包装服务的一切实体产品和设施。这些有形展示，若善于管理和利用，则可帮助顾客感觉深航服务产品的特点以及提高享用服务时所获得的利益，有助于建立深航服务产品和深航企业的形象，支持有关深航营销策略的推行；反之，总不善于管理和运用，则它们可能会把错误信息传达给顾客，影响顾客对深航产品的期望和判断，进而破坏深航的服务产品及企业的形象。
三、深圳航空航空公司服务营销质量（案例）3.1“两舱”改造
在国内外航空业竞争日趋激烈的今天，提供高效优质的服务成为各个航空公司赢取旅客的关键手段。在这样的一个大背景下，为创建深航服务品牌、提升深航服务质量，08年深航做出了把5架波音737-900飞机189座全经济舱构型改为头等舱加经济舱构型的两舱构型的重要举措。
随着“两舱”改造的完成，深航的两舱票价也上升了1倍左右。但商务人事对深航的满意度并没有随着票价的升高而降低。仅仅两个月，深航的“两舱”改造效果已经开始显现。据深航统计，其北京-深圳，北京-上海来自新“两舱”的收入分别占整个飞机的48%和30%。目前，他们的两舱还没有坐满，一旦坐满，其占总收入的比例可能更大。3.2 VIP客户
2010年9月，深航组建全新的大客户VIP部门，专门为集团客户提供更尊贵的服务、节省差旅成本、设计特色产品。大客户发展至今，深航已得到中国知名企业的青睐，与深航签约的客户包括华为、中兴、华润、招行银行等知名企业。佛山市三水中旅集团有限公司现已成为深圳航空公司大客户之一，愿与深圳航空公司一起为您提供大客户VIP服务，享受有别于普通旅客的非一般体验。
四、深圳航空公司服务营销分析及评论 4.1更加准确的市场细分及市场定位
以前，国内很多航空公司认为，只有将客座率提高到70%～80%，才不会亏损。但深航通过调查发现头等舱、公务舱对整个飞机的收入贡献其实是最大，目前，在国内3大航空公司(国航、东航、南航)中，国航的商务旅客比例最高，超过70%，南航和东航大约在60%左右。于是，国航与深航“明智”地将企业的目标客户锁定为商务旅客群体。在头等舱、公务舱的顾客中多数是商务人士，他们的价格敏感性低。此外，他们为了累计航程积分，不太会因为价格而轻易选择别的航空公司。不过，这部分人对航空公司的服务敏感度却很高。深航改造“两舱”的决策就是为了更好地满足这些高端人群的需求。对深航而言，提升VIP的满意度，比降低经济舱价格、一味强调客座率，所获得的收入更多。
因此，这样市场细分与定位后，进行商务旅客聚集的头等舱和公务舱的软硬件条件改造，对提高VIP客户的忠诚度和市场竞争优势大为有利。4.2更为人性化的客户服务
个性化的客户体验极大地增加了客户的满意度和对公司业务的忠诚度。据一位国航普通会员描述，成为会员并没有本质上的物质收入，但在精神上却得到了极大的满足。在订票时，她优先定做候补、机场候补，保留订座；在登机时，她不用排长长的队伍，优先登机；入座后，乘务员会递上报纸，并准确地叫出她的名字……极大地满足了她的优越感，她表示只要国航有她要的机票，她绝不会选择其他航空公司。这其中航空公司并没有多付出成本，只是加强了服务，却能锁定一个长久忠实顾客。小结
巴莱多定律（也叫二八定律）是19世纪末20世纪初意大利经济学家巴莱多发现的。他认为，在任何一组东西中，最重要的只占其中一小部分，约20%，其余80%尽管是多数，却是次要的，因此又称二八定律。在任何大系统中，约80%的结果是由该系统中约20%的变量产生的。在深航案例中，企业通过建立VIP客户，就是指在多数客户中选择消费比重占较大比重的客户。通过二八原则解释就是百分之二十的人创造出百分之八十的利润。
遵循“二八法则”的企业在经营和管理中往往能抓住关键的少数顾客，精确定位，加强服务，达到事半功倍的效果。美国的普尔斯马特会员店始终坚持会员制，就是基于这一经营理念。“二八法则”同样适用于我们的生活，如一个人应该选择在几件事上追求卓越，而不必强求在每件事上都有好的表现;锁定少数能完成的人生目标，而不必追求所有的机会。在市场竞争日趋激烈的当前，企业要想获得最大程度的收益，就必须对自己拥有的客户资源有效的分析，以此指导企业更合理地配臵有限的服务和资源，才能实现客户资源价值和企业投入回报的同步最大化。
客户是企业生存和发展的动力源泉是企业的重要资源应对客户进行科学有效的管理以追求收益的最大化。要对不同类别的客户应采取不同的管理方法并建立科学动态的分类管理机制。当前企业的核心任务是一方面提升企业核心竞争力适应客户需求的变化以提高市场竞争力另一方面以先进的管理思想为指导采取科学的技术手段处理好企业与客户之间的关系来提高和维持较高的客户占有率。因此，深航对会员进行管理分类是对关键客户关系的保持，也是保持企业核心竞争力的体现。
致谢：
【参考文献】
《中国国航航空公司服务营销策略的研究》：罗刚．鲁若．电子科技大学.2009．
英国航空对于Iberia多年来的追求终于获得成果,寄望在集团规模扩大後能够有助于因应航空产业数十年来最严重的景气寒冬;两家公司希望能够底前完成交易.
英国航空股东将持有新公司的55%股权,而Iberia则将持有45%,新公司将拥有419架飞机,及多达205个航点.
英国航空及Iberia在联合声明中表示,两家公司合并“将扩大公司规模,增强与其他同业竞争的实力,并参与未来产业的整合.”
新公司将结合英国航空在欧洲-北美航线的强势地位及Iberia在拉丁美洲的业务,两家公司与AMR(AMR.N: 行情)旗下美国航空计画中的结盟,可望进一步增强其实力.
Iberia董事长Antonio Vazquez将成为新公司的董事长,英国航空执行长Willie Walsh则将担任新公司的执行长.两家公司将均分新公司董事会中的14席董事席次.
这项交易将创造出一家持有两家公司股权的新控股公司.两家公司拥有伦敦及马德里的双营运枢纽,在合并後前五年将各自保有原有的执照、航班编码及品牌.
这与法国航空/荷兰航空(AIRF.PA: 行情)在合并时的结构相仿,法航和荷航亦是先创立一家控股公司,并结合两家公司的营运单位,保有原本的国籍及国际航权.
一、课程说明
1.本课程是科技兴趣类课程，是我校校本课程《科技绿洲》系列课程之一。
2.课程开设的目的和意义
航空模型运动是深受广大青少年喜爱的一项科技军事体育运动。航模活动的最大魅力在于能向充满求知创造欲望的青少年提供把美好想象从无到有实现的实践机会。
通过航空模型运动，我们可以初步了解航空知识和航模基础知识。通过学习制作航模，亲身体验把复杂事物逐步简化、再从简单到复杂组合或重组再现其本来面目，从设计到制图，从动手制作到完成每件作品，从调整试飞到飞行成功的全过程；同时掌握各种工具的配合使用，培养动手能力；养成学科学、爱科学、用科学的习惯。
二、课程目标
知识与能力
1.通过学习，了解航空模型的种类、基本原理。2.了解主要航空模型的制作过程。3.了解航空模型的调试方法。
4.掌握制作航空模型的主要工具的使用。过程和方法
1.以几种基本的固定翼模型为例，学会航空模型的飞行原理，基本制作方法。
2.通过对模型进行试飞，学会调试航空模型的方法。3.以东风一号模型火箭的制作和放飞，了解航天模型的原理。情感，态度与价值观
1.了解我国在航空模型竞赛中取得的成绩，提高竞争意识。2.培养学生对航空知识的兴趣。
3.了解我国在航空与航天领域取得的成就，培养爱国主义思想。
三、课程内容
1.手掷模型滑翔机的改进、装配和调整 2.“飞豹”手掷直线距离模型的改进和调整 3.“红雀”模型飞机的改进与调整
4.“翼神”橡筋动力扑翼模型飞机的组装、改进与调整 5.“米奇一号”电动模型飞机的组装与调整 6.“东风一号”带降模型火箭的装配及改进
四、实施建议
1.课时安排：
共安排24课时，每周2课时，七年级第二学期进行学习。2.教学设备：
模型滑翔机、“飞豹”手掷直线距离模型飞机、“红雀”模型飞机、“翼神”橡筋动力扑翼模型飞机、“米奇一号”电动模型飞机、“东风一号”带降模型火箭等套材。
常用工具与物品：美工刀、剪刀、钳子、镊子、各种胶带、胶水等。3.教学方式：
采取课堂教学与课外实践相结合的方式。模型的基本原理、组装方法、调整方法由老师进行讲解，模型的组装由学生亲自动手进行，组装完成后，学生到室外进行试飞并对模型的飞行状态进行调整。4.评价方式：
评价内容主要涉及学生课堂活动中的参与度、提出问题的创新性、分析问题的精准性、模型制作的质量，学生在具体的知识与技能方面的提高。
根据中国民用航空局、教育部《关于印发<普通高校飞行技术专业招收飞行学生实施办法>的通知》（民航发［2009］84号）精神，结合我区实际，现就北京航空航天大学招收飞行技术专业学生的宣传动员、面试、体检、背景调查工作制定如下实施办法：
一、2010年12月20日—2011年1月20日，宣传动员并接受考生网上报名。
（一）宣传动员，主要是通过北航飞行学院网站（网址： http://flying.buaa.edu.cn/）向学校和学生介绍国家民航事业概况及发展前景、北京航空航天大学概况、幸福航空有限责任公司概况、飞行学生的培养方式，2011招飞工作政策和报名注意事项等。
（二）报考北京航空航天大学飞行技术专业的考生必须参加2011年普通高校招生考试报名。
（三）报考条件
此类考生除需符合内蒙古自治区2011年普通高校招生中所必须具备的报名资格和思想品德考核标准外，还需符合以下条件：
1、基本条件。飞行技术专业招生对象为2011年高中应、往届理科毕业生，男性，年龄在16—21周岁之间（1989年9月1日—1994年8月31日间出生，以户口本和身份证登记为准）。
2、政治条件。报考“飞行技术”专业的考生须热爱中国共产党，热爱祖国，热爱飞行事业，拥护党的路线、方针、政策，遵守国家的宪法和法律，历史清白，作风正派，思想进步，品德优良。
3、身体条件。报考飞行技术专业的考生应身体健康，符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T7013—2006）和北京航空航天大学招收飞行学生的有关要求。
4、学习条件。报考飞行技术专业的考生文化课成绩应在所在学校属中等或中等以上水平。由于飞行技术专业的特殊性，一般要求报名学生的2011年高考成绩总分不低于当年全区普通理科本科二批录取最低控制分数线的90%，英语单科笔试成绩（按自治区规定的分数报告模式）在一定分值以上（均以满分750分计）。
（四）宣传动员工作由北京航空航天大学招飞办公室负责组织，自治区教育招生考试中心协调各盟市教育招生考试中心配合开展此项工作。
（五）宣传动员开始后，首先由北京航空航天大学招飞办公室通过北京航空航天大学飞行学院网站（http://flying.buaa.edu.cn/）向有关中学及考生公布《北京航空航天大学与幸福航空有限责任公司2011年招飞简章》、《飞行学员自荐标准》、《飞行学员自查项目》、《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生预报名表》，有关学校根据网上报名材料要求组织有报考意向的学生进行预报名，并由本校校医对预报名学生的身高、体重、视力进行初查。符合报考条件的学生通过登录北京航空航天大学飞行学院网站http://flying.buaa.edu.cn/进行网上报名或拨打学校咨询电话（号码为：
010-82338589、82316631）进行电话报名，并填写《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生预报名表》一份，《报考“飞行技术”专业学生诚信承诺书》一份，于2011年1月25日前邮寄至北京市海淀区学院路37号北京航空航天大学飞行学院，邮编100091。报名表、承诺书下载和其他相关信息可访问北京航空航天大学飞行学院网站http://flying.buaa.edu.cn/。
二、面试及招飞航空体检
面试及招飞航空体检的具体时间安排请考生随时关注北京航空航天大学飞行学院网站（http://flying.buaa.edu.cn/）和电话通知。
（一）在招飞航空体检前进行面试。面试时，报名学生应携带本人身份证和户口本原件、经学校盖章确认的近期考试成绩单一份。面试主要考查学生的形象气质、报考动机、表达能力、英语水平、心理素质等，同时对学生的身体情况进行进一步的复核。面试的结论分为合格与不合格二种，面试结束后告知学生本人。面试具体的时间与地点将根据学生报名情况确定，届时将在北京航空航天大学飞行学院网站上公布。面试合格的学生方可参加体检，体检期间不接受学生报名。
（二）体检标准按照《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T7013—2006）执行。
（三）体检工作由北京航空航天大学招飞办公室负责实施，通用的辅助检查项目在具备三级甲等以上资质的医院进行。
（四）体检地点将于2011年2月21日前在北京航空航天大学飞行学院网站上公布。
（五）体检为单项淘汰制，凡有不合格项者即行淘汰。体检总结论在所有检查项目结果下达后通知学生本人。
（六）体检工作分时进行，每日体检35人左右，按学生所在学校分组，具体时间将根据报名情况确定，并在北京航空航天大学飞行学院网站公布。
三、2011年3月30日—4月25日，对体检合格学生进行背景调查
（一）体检合格的学生，方可接受背景调查。
（二）背景调查工作由北京航空航天大学招飞办公室负责组织，会同学生所在的学校、派出所等单位共同实施，主要了解学生在校、在家的行为表现，学生本人及其直系亲属有无违法犯罪等情况。
（三）背景调查的结论分为合格与不合格二种，均由北京航空航天大学下达。
（四）背景调查结论下达后，北京航空航天大学招飞办公室在5月30日前将体检、背景调查合格人员名单送交自治区教育招生考试中心备案后，以适当方式向社会公示。
四、录取前身体复查、填报志愿及录取
（一）2011年秋季高考结束后15日内，对学生进行录取前的身体复查。复查工作由北京航空航天大学招飞办公室负责实施。复查仍实行单项淘汰制，被淘汰学生不能被录取。复查结束后，由北京航空航天大学将《体检复查合格学生名单》送交自治区教育招生考试中心备案。对于同时参加空军招飞的考生，北京航空航天大学招飞办公室在报送名单前，将充分尊重考生本人的意见，同时本着积极支持国防事业的原则，与考生协商是否放弃民航招飞，以确保招飞计划完成。
（二）身体复查合格的学生，在填报2011年内蒙古自治区普通高等学校招生考生志愿时，原则上必须按当年自治区本科提前录取院校填报办法第一志愿填报北京航空航天大学“飞行技术”专业，其他录取批次的学校和专业由考生本人按当年自治区有关规定填报。如经体检复查合格，但未填报志愿且本人放弃民航招飞录取者，将责令其返还北京航空航天大学招飞办公室为其体检和背景调查所支出的费用。
（三）高考成绩公布后，自治区教育招生考试中心根据《体检复查合格学生名单》向北京航空航天大学招飞办公室提供学生高考成绩信息，北京航空航天大学招飞办公室据此参加2011年全国民航招飞录取会，协助确定北京航空航天大学“飞行技术”专业2011年在内蒙古自治区的最低录取分数线和单科分数线。
（四）录取工作开始后，由北京航空航天大学招飞办公室与自治区教育招生考试中心联系进行网上录取。
（五）学生被录取后，北京航空航天大学招飞办公室组织被录取学生及其家长召开会议，下发录取通知书，进行入学前教育，并签订《飞行学生培养协议》。
（六）被录取考生的面试、体检、背景调查材料由北京航空航天大学招飞办公室负责分别移交给被录取高校，录取花名册由自治区教育招生考试中心负责邮寄给被录取高校。2011年北京航空航天大学在内蒙古自治区招收飞行学生工作结束。
五、有关北京航空航天大学招收飞行技术专业学生的其他未尽事宜，详见北京航空航天大学 幸福航空有限责任公司2011年招飞简章（附件）。
附件：北京航空航天大学 幸福航空有限责任公司2011年招飞简章
内蒙古自治区教育招生考试中心
2011年12月24日
北京航空航天大学幸福航空有限责任公司
2011年招飞简章
一、背景介绍
北京航空航天大学（简称北航）成立于1952年，是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、研究型大学，肩负着高层次人才培养和基础性、前瞻性科学研究，以及战略高技术研究的历史使命。作为新中国第一所航空航天高等学府，北航一直是国家重点建设的高校。学校现隶属于工业和信息化部，是国家“211工程”和“985工程”建设的重点高校。
2011年，经中国民用航空局等部门批准，北航飞行学院“飞行技术专业”计划在陕西、山西、河北、甘肃、内蒙古自治区等省份招收60名飞行学员（具体省份视报名情况而定）。“飞行技术”专业为四年制本科专业，学生毕业后将全部进入幸福航空有限责任公司工作。
幸福航空有限责任公司（以下简称幸福航空）是由中国航空工业集团公司与中国东方航空股份有限公司共同投资组建，是以使用国产飞机和支线运营为特征的航空公司。
幸福航空注册资本为10亿元人民币，肩负着发展国内支线航空运输市场、促进国产民用飞机制造产业的使命。幸福航空运营初期，将以我国具有完全自主知识产权的新一代涡桨支线MA（新舟）系列和涡扇支线ARJ21系列飞机为主力机型，以西安咸阳国际机场为主运营基地。幸福航空努力打造成为客户最喜欢，最具竞争力的支线航空公司，成为一个运营国产民用飞机的响亮品牌！
北航飞行学院创建于一九九三年十月，十几年来已为中国南方航空股份有限公司、山东航空公司、四川航空公司等单位培养了2000多名毕业生。北航飞行学院依托学校现代化的综合教学环境，配备计算机多媒体教学、电化教学、语音实验室等多种现代化教学设备。在教学上，依托北航在航空航天技术领域的雄厚师资力量，聘请北航的教授、副教授等担任飞行学院的基础课、专业课、外语及体育等公共课程的教学工作，在英语和部分专业课程还特别聘请外籍专家或教员授课。学生的飞行训练全部在国外的飞行学
院进行。飞行教练全部为外籍教练，在外期间培训采用全英文授课，实施符合FAA标准的飞行训练。
二、招生条件
1、招飞对象为2011年生源地高中毕业生（参加高考）。
2、政治条件：拥护党的纲领、路线、方针、政策，热爱祖国，品德优秀，志愿献身民航飞行事业，符合《民用航空背景调查规定》相关要求。
3、年龄及身体条件：年龄16至21周岁（1989年9月1日至1994年8月31日出生），身高不低于170厘米，身体符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T7013-2006）要求。
4、心理品质条件：心理健康，能够满足飞行职业需求。
5、文化条件：高考成绩（不含任何政策加分）不低于民航局确定的当年招飞录取控制分数线。
三、招飞流程
报名→面试→体检→背景调查→高考→录取
1、报名
有报名意向的考生依据《飞行学员自荐标准》先行自查，符合基本条件者可进行预报名，预报名的方式如下：
网上报名：学生将填好的《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生预报名表》（可到北航飞行学院网站下载，网址为http://flying.buaa.edu.cn/）发到flyingzhaofei@buaa.edu.cn。
电话报名：学生可拨打010-82316631或010-82338589进行报名登记，或将《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生预报名表》发传真至010-82315145。
现场报名：学生可根据各地面试安排进行现场报名。
2、面试
有报名意向的考生应按《飞行学员自检项目》中所列项目到当地县级以上医院进行体检，之后按要求携带填好的《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生自荐报名和面试表》和医院开具的身体自检结果到指定地点接受面试（具体地点和时间在飞行学院网站公布）。面试时须携带身份证、学生证、大一寸证件照（2张）
《飞行学员身体条件自荐标准》、《飞行学员自检项目》和《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生自荐报名和面试表》可到北航飞行学院网站下载。
3、体检
面试合格者，统一参加由北航飞行学院组织的招飞体检。体检具体安排另行通知。
4、背景调查
北航飞行学院对体检合格者进行背景调查。
5、高考
通过体检和背景调查的考生方可报考北京航空航天大学“飞行技术”专业，之后参加本高考，外语语种仅限英语。
6、录取
符合招飞条件的学员按文化考试成绩择优录取。录取分数线参考民航局划定的当年招飞录取分数线（高考总分和英语单科分数）并根据计划招飞人数确定。
四、学习和培训
学生被录取后，将进入北京航空航天大学飞行学院“飞行技术”专业学习。“飞行技术”
本科专业学制为4年，分为理论学习、飞行训练和毕业设计（含中国民航局执照理论考试）三个阶段，其中理论学习和毕业设计（含中国民航局执照理论考试）阶段在北航飞行学院进行，飞行训练在国外飞行学院进行。三个阶段的学习按照理论学习、飞行训练、毕业设计（含中国民航局执照理论考试）的顺序进行。
五、停飞
由于“飞行技术”专业的特殊性，该专业学生的培养费用主要是由航空公司和学校支付，因此航空公司和学校有权对在学习、纪律、飞行技术以及身体条件达不到要求的学生停止培养。
“飞行技术”专业学生的停飞原因主要有学习、身体、作风纪律、飞行技术等方面。学员停飞后，无特殊情况原则上可以转入北航飞行学院“交通运输（民航机务工程）”专业学习（注：入学三个月内，如因身体原因停飞，按取消入学资格处理）。
六、毕业及待遇
飞行学员完成全部课程，经过考核合格，可获得北航的本科毕业证书、北航学士学位证书，符合国际标准的商用驾驶执照、仪表等级资格等相关资质证书，中国民航局商用驾驶执照、仪表等级、ATPL理论执照和国际民航组织专业英语证书。学员毕业后经过上岗培训，即可成为民航大、中型客机的右座副驾驶员，并具有随机机械师的水平。
学生毕业后全部分配到幸福航空有限责任公司工作，待遇优厚。
七、费用
学生入学后需交纳的费用主要包括学费（5500元/年）、住宿费（650—950元/年）、伙食费（7元/天）等，飞行训练费用航空公司承担，学生日常生活费用自理。
八、报名咨询
联系人：姚颖电话：010-82338589
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