长春一汽参观实习报告

长春一汽参观实习报告（通用8篇）

长春一汽参观实习报告 篇1

大三下学期学校组织了一次生产实习，目的地是位于长春的中国第一汽车厂。在这次实习中我学到了很多知识，对我今后学习和工作帮助很大。为我毕业后顺利走上工作岗位打下一定的基础。实习时，一汽的人说：很少有企业会接待我们这么大规模的实习活动，而且还是一汽这样的大企业，所以非常感谢学校给了我们这次难得的机会，我们也非常珍惜这次机会。

一汽概述：集团简介 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽 1953 年奠基兴建，1956 年建 成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958 年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。截至 2009 年 10 月，中国 10000000 辆自主轿车在长春下线，中国成为名副 其实的汽车强国。一汽现有职能部门 18 个，全资子公司 28 个、控股子公司 18 个。其中上市 公司 4 个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块 按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工 13.2 万人，资产总额 1340 亿元。一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神 为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了 东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发 展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多 品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

实习目的：为了掌握基本生产知识巩固和提高专业知识，培养我们的工程实践能力和解决生产实际中问题的能力，我们来到中国一汽集团进行实习。长春的温度 要比学校低一些，刚下车就感到丝丝的凉意。虽然时间上比较短但是内容还是很丰富的。经过实习，确实学到了不少知识，实习中不仅了解了生产中的专业知识还充分认识了中国一汽制造厂，从中学到好多常识。

实习内容：第一天上午我们在实习生公寓听了一汽集团的发展史，并接受了一汽集团的安全教育讲座。第一天下午接受了一汽解放公司的安全教育。这过程中也给我们放过视频和图片，这些图片真心使人目不忍视，所以这使我们注意到安全很重要，我们要时刻注意安全生产，避免事故的发生。第二天我们来到了一汽解放公司的总装车间，观看一汽解放卡车的总装生产线。讲解人员介绍，一汽重卡的整个装配过程，即从零件上装配线。到整车加 油开下线只需要短短的 20 分钟。平均装配一辆卡车只需五分钟。在我们参观时，我发现车间里的工人并没有想象的那么多，每位工人师傅都在自己的工序上，很多工序都有机械的参与，是我真正见识到了现代化技术的高超、快速和伟大。然后，我又参观了变速器生产装配车间也像总装车间一样的忙碌。每个车间的墙上都贴着各式各样的标语，有的是鼓励生产的，有的是注意安全生产的。第三天我们参观了一汽发动机厂，也同样有工人师傅为我们讲解各个零件的生产以及发动机的组装。我就记得一个连杆的零件。最后一天我们参观了一汽车桥分公司，参观时和前几天的要求不太一样，在这个车间参观时，老师要求我们至少看懂一道工序。所以参观时看的很仔细，我看懂了关于转向节的几步加工工序。以上基本上就是我们在一汽实习的全部内容。

实习表现：我个人感觉这次实习我自己的表现还是很不错的。能够服从老师的指挥，按时集合、按时进厂，做到不迟到不早退，有事向指导教师请假，对实习证、安全帽、服装的管理也很上心。在进车间时，能够认真的观察工人师傅的工作、生产线的流程等。对所见所闻也进行了一定的记录，我个人感觉很好的完成了实习任务。当然实习过程中也有不足之处，比如记录不够全面，不懂的地方没有及时弄懂等。我会在以后的学习和工作中慢慢的加以改正。

长春一汽参观实习报告 篇2

一、基本现状

文化广场作为长春的中心舞台, 是市民重要的活动场所。以广场为中心举办的系列文化活动, 以其内容丰富、形式新颖、全民参与、各界互动, 融汇高水平的文艺演出, 每年吸引观众数十万次, 成为市民心中真正的群众文化活动阵地。

1. 构筑了现代化的设施平台

为打造一个全市精神文明建设窗口, 搭建展示全市精神文明建设成果的平台, 保障对文化广场的有效利用, 早在2011年, 由长春市群艺馆承担了文化广场中心舞台灯光、舞美桁架的采购、安装和使用工作。并邀请社会资源加盟, 提高设施、设备质量, 增强全方位的设备设施功能, 打造新的舞台效果;为保障设备、设施的有效利用, 邀请专业文化志愿者, 提供专业技术支持, 提升演出效果。

2. 形成了多元化的活动系列

根据广场设施功能、受众喜好、民间传统文化、地域产业特点等, 积极组织策划群众文化活动, 构建广场文化新格局。一是民俗传统活动。挖掘和发挥长春市丰富文化资源、深厚文化底蕴的潜能和优势。比如:在每年非物质文化遗产日举办展演、展示活动。二是特色节庆活动。依托本地丰富的文化资源和物产资源, 举办持续时间较长, 内容丰富多彩, 广受群众欢迎的特色节庆文化。如每年六一举办的春芽文艺调演, 成为长春市少儿活动的品牌项目。三是竞赛展演活动。如:2015年举办的红歌赛活动, 共举办了52场比赛, 近6000人参加了比赛活动, 3万多市民观看了演出。

3. 建立了规范化的管理机制

为了管理和经营好文化设施, 制定并形成了规范化的管理机制。一则管活动。按照市委、市政府的相关部署, 制订文化广场活动规划, 做到早计划、早安排、早分工、早落实, 使广场文化活动持续不断, 蓬勃发展, 从而形成由政府部门主导, 各部门积极参与的文化广场活动机制。二则管场地。长春市群众艺术馆制定了《文化广场日常安全管理办法》《文化广场演出设备、设施、物品安全责任书》, 配备了专门的管理队伍, 加强对文化广场中心舞台的维护与管理, 认真做好在广场所举办的大型活动等服务和保障工作, 最大限度发挥文化阵地的使用效益。三则凝聚社会力量。以企业冠名、投入物资、技术支持等多种方式凝聚社会力量, 为群众文化活动注入新的活力。2015年举办了群众文化团体艺术大赛暨“电影歌曲大家唱”活动。活动覆盖了9个城区, 有143个社区的160余支艺术团参赛, 累计观众达20多万人次。

二、存在问题

近年来, 虽然长春市的文化广场建设取得蓬勃发展, 但从立足新起点、迎接新挑战的现实来看, 仍然存在诸多问题。

1. 功能定位不完善, 影响文化活动的有利开展

目前, 长春市文化广场的文化建设分为两部分。物态文化包括中心舞台、地质宫、雕塑区、文化区等;动态文化包括广场舞蹈队、秧歌队、放风筝等活动。文化广场的功能未进行合理的定位、划分和引导, 广场的文化活动与建设属无序状态, 影响文化活动的顺利开展。

2. 机制建设不健全, 制约文化广场的有效利用

长春市文化广场缺乏相应政策、资金、人才保障机制的建设。在管理上, 文化广场的管理权目前归长春市园林局绿化管理处、长春市文化广场管理所管理, 广场中心舞台由长春市群众艺术馆负责。在使用权限上, 处于相互磋商、互相制约的现状, 使得管理路径不畅。

三、对策建议

根据长春市文化广场建设发展的现状, 结合全国广场文化建设的成功经验和有效做法, 围绕创建国家公共文化服务体系示范区的要求, 对今后一个时期我市文化广场建设提出以下建议:

1. 明确整体功能定位

从文化系统的角度, 应大力整合现有的资源和力量, 由浅入深、由点到面, 从实践和理论上不断建设和完善文化广场管理体系。从群众艺术馆的角度, 应以公共文化服务体系建没为重点, 以满足群众精神文化需求为宗旨, 更好的发挥艺术馆的职能作用, 努力繁荣长春市文化广场的群众文化事业。通过开展培训、辅导, 提升群众的文艺水平;通过开展丰富多彩的文化活动, 为文化广场注入活力;积极配合市委、市政府的中心工作, 服务大局, 全面履行公共文化服务职能。

2. 丰富群众活动内容

文化设施的建设、文化活动的开展, 都要与市民的需求、生活习惯相联系, 才能发挥文化设施的功能, 活跃文化氛围。要丰富活动项目, 强化功能定位, 最大限度满足广大群众不同的文化需求。

3. 加强文化队伍建设

要从解决广场文化活动最突出的人才问题入手, 逐步建立一套适应广场文化需要的人才机制。一要通过引进、吸收、培养等途径建立一支适应广场文化需要的策划、编导、创作、表演、设计、舞美等门类齐全的专业人才队伍;二要通过建立业余文艺骨干形式, 稳定广场文化活动队伍;三要通过各类文艺比赛, 挖掘一支社会上有特色的人才队伍, 以保持文化广场活动的优势和发展潜力;四要对人才大胆使用、合理使用、最大限度地发挥他们的主观能动性和创造性, 以文化人才的充实和强化, 推动文化广场群众文化活动的蓬勃发展。

现如今, 文化广场舞台已成为城市的一张名片、一个文化惠民的舞台、一个展示市民精神风貌的窗口、一个弘扬主旋律的阵地、一个群众割舍不下的精神家园, 如磁石般深深吸引着广大市民, 茶余饭后来此散步、健身, 休闲, 自发地开展形式多样的文体活动。文化广场这一文化载体将跟随时代的进步也在不断发展, 在不同时期不断挖掘文化广场作为文化载体的新功用, 将为文化广场注入新的生命力, 赋予广场文化新的角色和定位, 将会提升广场在社会、经济、文化方面的影响力、辐射力和竞争力, 为城市打造出一张与时俱进的城市名片。

参考文献

[1]李国新.《对我国现代公共文化服务体系建设的思考》.中国人大网, 2016年4月6日.

长春一汽实习报告 篇3

高宇

20**年7月8日，盼望了一学期的社会实践活动终于开始了，我们在早上7点58分坐上了去往长春的火车。

中午的时候我们到达了长春，这个美丽的春城迎接我们的却是一场瓢泼大雨，经过了避雨、雨中前进等“艰苦奋斗”后，我们终于到了实习期间的寝室，看着眼前比我们想象和听说的好几百倍的宿舍后，刚刚的大雨已经忘在脑后，我们对实践活动充满了希望，摆放好自己的随身物品，整理好自己的床铺，熟悉周围的环境，我们就在新鲜和好奇中度过了实习的第一天。

来到实践基地，最重要的是安全的问题，带队老师千叮泞万嘱咐我们一定要按要求着装、戴安全帽，一汽来的老师也重点要求我们一定要按要求参观，并给我们看了一些工厂中出现的事故照片，一张张令人毛骨惊然的照片放在眼前，着实给我上了一堂生动的安全教育课。在实习期间参观的所有分厂重点强调的都是安全问题，可见在一汽这种大企业中，安全问题已经深人人心，人人知道工作时应注意自己安全和他人的安全。

在简单地了解了一汽的发展和创业史之后，我们在接下来的实习阶段，参观了一汽的各分厂―锻造厂、散热器厂、铸造厂、特铸场和模具厂。在实习参观的整个过程中我感觉到了工厂工作的许多艰辛和困难。

一、夏天炎热难耐―辛苦

每天早上8点，我们都整装待发（军训服装、安全帽、皮鞋等工厂要求的服装），大队伍步行前往一汽，开始时大家有说有笑，讨论接下来参观的工厂，十分钟之后，我们都感觉到太阳的灼热和这一身与夏季不相符的服装带给我们的负担，接下来的路途中，许多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦虑不堪。这不禁让我想到工厂里工人的辛苦：炎热的夏天，穿着为了防止烫伤的工作服、戴着防止砸伤的安全帽，顶着酷暑，而且还要保证工作质量、零件标准等生产上的诸多要求，真是太辛苦了！

二、工厂环境恶劣―艰苦

到了工厂之后我发现，夏季的炎热只是暂时的辛苦，而工厂恶劣的环境才是工人师傅们辛苦的地方，虽然大家都知道工厂里粉尘、噪音等是生产过程中不可避免的生产垃圾，对工人师傅的健康会造成很大的影响，但是环境不可改变，我们只有改善：佩戴口罩、采取适当的空气净化措施……几个分厂环境都相似，可见工厂工人们工作的艰苦。

三、对于学生适应环境―困难

实习之前，听说过许多实习时的事情。一但自己实习了、参观了，才发现工厂的环境难以适应。我们学习生活了20多年的环境都是温暖的、干净的，我们学习的环境都是安静的，可毕业后的学习环境会是什么样子的？是嘈杂、粉尘飞舞、火星四溅……我们适应这种艰苦的环境是困难的。但是这是我们必须面对的环境，我们必须而且是一定要适应的环境，因为我们是新一代的接班人，我们是共产党的接班人，什么环境都可以克服。相信以后有谁再问我“这样的环境你适应了么？”我会自信地说“已经完全适应了”.实习不仅让我认识了工厂的环境，还让我把理论的知识和实际的操作结合到了一起。比如在学习《铸造》过程中，我学习了熔模铸造的工艺，在课堂上，虽然听懂了老师讲的，记住了书上说的，但是始终不能在脑海里想象出整个工艺的流程，但是实习过程中，在参观一汽的特铸厂之后，我将学到的理论知识和所见的实际操作结合到一起，建立了整个熔模铸造的完整体系，从制造蜡模到制壳到熔模到浇铸等工艺都在脑海里形成了一个立体的完整的知识体系。实习的整个过程让我了解到书本上的知识固然重要，但是实际的操作才是充分理解知识的必要途径，使自己的专业理论知识和实践充分地结合起来。我深刻地意识到，生活在象牙塔里的大学生不能以单纯的想法去理解和认识社会，只纸上谈兵是远远不够的，步人社会，进行深人地探索才是必需的，在学校学会更多的书面知识，在实践中好好利用知识进行运作，接触、了解社会，从实践中检验自我，才是这次实习给我最宝贵的东西。

实习也让我感受到国外的先进技术、先进设备固然有帮助，但是努力生产出本国的先进设备才是我们应该努力完成的。一汽的许多先进设备都是引进国外的，但是机器一但出现故障，厂里要请国外专家进厂维修，又是另一笔额外的耗资。如果，国内也有性能、质量相当的机器，我们会省去许多不必要的开支，所以我们要生产自己的机器，让我们自己国家的工厂用我们自己生产的机器创造我们自己的利润。

长春一汽生产实习报告 篇4

1.1实习目的

本次长春一汽的实习有着重大的意义,对于即将步入工作岗位的毕业生来说，这既是一次生产实习，又可以看成是对工作的提前熟悉。

通过本次生产实习，了解汽车从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养将理论联系实际的能力以及如何将理论知识加以验证、深化、巩固。培养调查、研究、分析工程实际问题的能力，为后续专业的学习、毕业设计甚至工作夯实基础。通过生产实习，拓宽知识面，增加感性认识，把所学知识具体化，学到从书本学不到的安全工程相关知识，并获得安全工作在汽车制造企业的现状。

1.2实习要求

（1）了解实习工厂的发展史，车间的组织机构和生产管理制度、车间生产计划与经济核算、安全制度及措施；

（2）了解机器的工作原理及其装配工艺过程；

（3）掌握和分析典型机械零件的结构和机械加工工艺过程；

（4）了解典型工艺装备；所用机床性能、特点和典型机构；尺寸的调整方法；切削刀具的结构特点和几何参数；量具的类型和测量方法等；

（5）了解毛坯制造的工艺及热处理工艺；

（6）了解现代制造技术的设备和工艺特点；

（7）培养良好的机械设计于制造的工程素养；

（8）培养安全意识、效益意识、工程意识和创新意识；

（9）学习工人的组织性、纪律性和协作精神等优秀品质，接受爱国主义教育。

二、简介

2.1一汽简介

标识：取第一汽车中的“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成“雄鹰”视觉景象。

寓意：第一汽车搏击长空、展翅翱翔。

汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，厂名由毛泽东主席亲笔题写。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。截至10月，中国10000000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人、车、社会和谐发展做出新的更大的贡献。

2.2一汽解放简介

一汽解放汽车有限公司成立于1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。

一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。

公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。

自公司成立的20到累计实现销售58.4万辆、销售收入1178亿元、利润37.5亿元，为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由的60.59亿元增长到20的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。

三、实习内容

3.1车桥厂

今天我们参观了汽车的车桥厂。车桥是整个汽车的承重部分。同时它还需要完成一定的传动功能。车桥分为两大部分，前桥总成，后桥总成。前桥总成主要完成汽车的转向功能。

后桥总成则要完成更多的任务。重型车的后桥总成上有两个关键部件，减速器和差速器。减速器的主要任务是增大扭矩，而差速器的主要任务是调解转向时两个后轮的转速。达到一个合适的配比，防止轮胎在转向时产生硬摩擦，影响轮胎的使用寿命。同时车桥作为汽车的承重部分，其使用的主要是铸造件。保证车桥的承重能力。经过热处理后，使表面更加坚硬，同时增加内部的韧性。保证汽车的安全行驶。

3.2变速箱厂

变速箱的功能：

（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

长春一汽大众焊装实践报告 篇5

学校：系名称：专业：年级：班级：

姓名：学号：

公司：长春一汽-大众有限公司（简称一汽-大众）

实践时间： 2011年6月8日 至 2011年12月15日

实践报告正文

现在已经从长春那里实践回来有差不多3个月了，回想在哪里工作的日子，还真的是有苦有甜啊！一汽大众有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽

-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。一汽大众

从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有276亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。成都工厂目前有将近2000名员工在长春的各个部门工作学习和培训，将来成都将是一汽大众100万辆目标的不可缺少者，在2011年末NCS车型将下线，将来捷达的下一代Jetta NF也将面世。目前，一汽-大众汽车有限公司员工总员工达20248人，上游400多家供应商，下游600多家经销商，总共涉及到30万人。

2011年6月5日我们在广东踏上了去长春的征途。经过差不多40个钟的火车，我们踏上了长春的土地，迎来了北方凉爽的夏天，干爽的空气。经过几天的休息，我们开始进入车间了，真正开始我们的实习生活在车间上班的日子，车间的工作环境的确是很艰苦，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的，但是却让我们十分好奇，觉得十分新奇。分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了明确指示。然后我们被分配到了焊装二厂新宝来线的主焊一的10工位。刚开始，班长会给我们上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：1）每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。不合格处进行标识，并在线检验员。

中午就餐后，打的第一件和工作结束后打的最后一件，进行的中检核末检与首检的方法一样。工作结束了，还要清擦设备，并打扫生产现场卫生。最重要的是必须穿戴齐全劳保用品，保证人身安全是重中之重。

在之后，我开始正式上岗。我的工作是焊汽车前悬挂式减震器固定架和侧围的涂胶工作。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家！看着不断有人回去广东，我心动了。但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！弥漫满车间的粉尘，但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。因为汽车的价格低，所以销量好，我们的产量大的恐怖，几乎每天早上六点多从宿舍出发，却要加班加到七点半才下班，回到宿舍却身心疲惫，用不了多久就直接睡着了，这种日子虽然辛苦但是也就能从中学到很多。因为以后真正出来社会我想可能比这种日子更加辛苦，但是就是要坚持坚持到最后。因为，我不容许我中途放弃，社会的生活是很辛苦的，要坚持干下去，努力的生活。吃得苦中苦，方为人上人。就这样，我慢慢的干，认真的干。也就在这一个工位我干了6个月。后来我带徒弟了，一开始就把技巧和注意事项说个他听，然后一边做给他看，有机会就给他练，所以用不了多久他就能学会了并且能自己顶岗。我也乐得清闲一星期，收拾心情准备回广东。我相信有付出都会有回报的，也许不仅仅是薪酬吧！在长春我也收获了不少，无论是社会经验，做人的精髓„„开始回广东了，有不舍，也有着回乡的兴奋。

通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。

长春一汽参观实习报告 篇6

一.基本情况及办园特点

1、基本情况

迁安杨各庄镇地处北部丘陵地带, 与我县刘家营乡接壤, 主要以农业为主, 经济条件比较落后, 与我县大部分乡镇的经济状况相似。

该镇共有15所幼儿园, 我们参观考察了5所幼儿园, 即小套幼儿园、包各庄幼儿园 (校中园) 、郭庄幼儿园、友谊幼儿园、青山院幼儿园。各园均属于非寄宿制幼儿园, 其收费标准每学期每个幼儿180元。五所幼儿园均独立成院, 设有大、中、小三个年龄班, 在园幼儿55—98人, 入园率达100%;各园均配有大、中、小班活动室;每园教师配置4—6人, 都是国办教师, 幼儿园领导均由小学领导兼任。

2、幼儿园建设特点:

(1) 加强基础设施建设。一是领导重视, 全力建园。政府在历年召开的教育工作会议中, 都把幼儿教育作为基础教育不可或缺的部分, 大力宣传, 提出目标要求, 并且常抓不懈。二是社会支持, 全力助园。杨各庄镇经济基础在迁安市比较落后, 但对于办园过程中诸如场地、维修等方面的问题, 各级政府都能优先考虑, 积极予以解决。三是自己动手, 勤俭建园。各幼儿园面对办园时间不长, 设备积淀薄弱的现状, 积极筹措资金, 添置教玩器材, 并发动教职工修旧利废, 尽力保证保教活动的正常开展。我们参观的5所幼儿园室外大型玩具 (包括自制的) 都达到5件以上。室外壁画、室内环境布置、活动场地等都做到了美化、绿化、儿童化, 给幼儿生活、学习提供了良好的育人环境。

(2) 整章建制, 规范管理。参观考察的5所幼儿园都能根据《关于幼儿教育改革与发展的指导意见》及《幼儿园管理条例》、《幼儿园工作规程》和《幼儿园教育指导纲要 (试行) 》等政策条例规定, 结合本园实际, 制定或修改了“教学管理制度”、“幼儿一日生活制度”、“家园联系制度”等多项制度, 使园务管理有章可循。

(3) 面向全体, 发展特长, 培养能力, 提高保教质量。为了促进教研教改, 深化教学改革, 5所幼儿园都能积极组织教职工认真学习、讨论新大纲, 刻苦钻研新教材;办公室醒目的地方都张贴上办园宗旨和五大领域教育目标。小套幼儿园为满足幼儿多方面发展的需要, 建立了幼儿社会活动室、音乐活动室、家园活动室等专用教室, 使幼儿在自己的小天地里大有作为, 通过各种活动培养幼儿语言表达能力和社会交往能力, 使幼儿体会到音乐和生活的丰富多彩, 体验到了其中的乐趣, 感受到了活动后的成功感。

(4) 幼儿园室内外环境布置, 坚持就地取材, 废物利用。他们发动教职工献计献策, 充分利用当地的秸杆、沙石、花生皮、鸡蛋壳等废旧材料装饰教室。如:包各庄校中园室外设计了孩子们喜欢玩的戏水池、玩沙坑;郭庄幼儿园自制了篮球筐;友谊幼儿园室外活动场地画上了孩子做操、排队占位的图案标记;青山院幼儿园把废泡沫、树皮充分利用起来做成大树美化教室等等。为幼儿营造了良好的生活和学习环境。

(5) 加强督导, 实行定级定类管理。几年来迁安市教育局根据河北省幼儿园评估验收标准, 结合本地实际适当降低验收标准, 对所辖的幼儿园全部进行了评估验收, 分出一类园、二类园、三类园三个档次, 有利地促进了全市幼儿园保教水平的提高。

二.杨各庄镇幼儿园值得我们学习的地方

1、充分利用布局调整后的小分校建立幼儿园, 解决经费投入不足的问题。

2、加大宣传力度, 实行学前三年教育, 保证3、4、5周岁的幼儿全部入园, 解决生源不足的问题。

3、充分利用废旧材料, 自制玩教具, 解决幼儿多玩具少的问题。

4、环境布置幼儿化。室外活动场地、大型器械供幼儿玩耍, 室内壁画高墙与低墙画面巧妙结合, 桌凳符合标准, 玩具橱向幼儿开放, 从根本上解决了环境布置小学化的问题。

三.影响和制约我县幼儿教育事业发展的困难和问题

随着普三工作的深入开展, 我县以提高学前三年教育的普及程度为重点, 遵循“先抓园舍等基本的办园条件落实, 保证幼儿先入园, 再抓办园标准化建设”的工作思路, 积极发展学前教育。几年来, 尽管纵向比较取得了较大成绩, 但总的来看, 我县幼儿园建设在数量和规模发展上还处于初级阶段。尤其是“三段”、“两基”的乡镇中心园为数很少, 其资金、人才、管理以及新的教育理念等高质量教育核心资源相对缺乏, 面临许多困难和困惑。

1、基本设施建设有待规范化。由于部分园所对国家提出“为幼儿创设适宜的教育环境”的基本要求认识上有偏差, 低成本运作的现象较为严重, 教室布置、桌凳小学化。大部分幼儿园没有器材购置计划, 未安排专项资金, 头痛医头, 脚痛医脚。从总体上看, 幼儿教玩具种类不全, 数量不足, 难以适应新时代幼教工作的需要。

2、教育行为有待科学化。在下乡视导的过程中, 我们发现有的幼儿园为了迎合家长望子成龙、望女成凤的心理, 把应试教育作为立园之本。突出表现在:一是语言、数学训练比较多, 严重超标, 其余课程开设不足。二是按小学模式进行教学, 并且把识字、计算能力当作衡量保教优劣的标准。有的幼儿园、学前班私自教小学一年级教材, 为幼儿留有一定数量的家庭作业。三是幼儿活动形式单调。有的教师往往就内容论活动, 把组织幼儿活动看作一种程式, 按部就班履行自己的职责, 缺乏深层次的探究。每天上几节课, 一日活动安排乏味, 上课不是以游戏为主, 未能满足幼儿的好奇心、求知欲, 违反了《纲要》的规定, 违背了幼教规律。

3、教师配置和管理有待标准化。目前我县幼儿班、幼儿园教师配置和管理比较混乱。一是有的乡镇教师学历不合格, 没有培训上岗合格证。二是教师配置缺乏稳定性。有的幼儿园、幼儿班教师和低年级教师轮换。三是服务意识差。有的幼儿园对幼儿教育的任务理解不透彻, 认识不明确, 服务项目少, 工作不到位。如:幼儿离园时间安排不合理, 与农村家长下地干活时间冲突。

四.关于加快我县幼儿教育工作的思路和对策

1、加强硬件设施建设, 逐步改善办园条件。各乡镇中心园要拟定设备添置计划, 及时增补富有时代气息, 有利于幼儿智力开发和品行培养的教玩具, 定期维修、更换园内存在安全隐患的设施, 使办园条件逐年有所提高。

2、遵循幼儿教育规律, 防止幼儿教育小学化。各幼儿园、幼儿班室内外环境建设, 要注意与小学的区别, 增强对幼儿的吸引力, 营造良好的学习氛围。要把幼儿教育课程改革纳入工作范畴, 认真贯彻落实新《纲要》的精神, 把五大领域的课程开齐、开全、开足, 采取多种形式, 游戏贯穿课堂活动始终, 让孩子们在玩中学、学中玩。

3、加强师资队伍建设, 努力提高教师素质。高质量的幼儿园一定要有高水平的教师。各类幼儿园、学前班要把教师的师资培训当作大事来抓, 力争一两年之内使目前的在职幼儿教师取得任职资格合格证, 实行持证上岗制度;另外各总校要以乡镇中心园或学区校校中园为研训基地, 在园内开展“吹、拉、弹、唱、跳、写、画、做编导”十字练功活动, 指派骨干教师担任辅导员, 互帮互学, 提高全体幼儿教师的整体水平。

4、加强教学常规管理, 全面提高幼教质量。狠抓保教常规, 健全业务活动制度;改革传统的教研方式, 加强幼儿园自身的园本研究, 联系日常的教育教学具体事件和教育情境进行行动研究, 充分发挥幼教中心教研组的作用, 加强集体性研讨, 认真学习幼儿教育教学理论;课堂教学要以游戏为主, 科学合理安排幼儿一日活动, 避免幼儿教育小学化。幼儿一日活动主要包括生活活动、运动、学习活动、游戏活动等;各总校要加强对骨干教师和青年教师的培养, 以中心园为龙头, 抓出典型, 树立样板, 带动其它园开展形式多样的教科研活动, 在动态活动中提高幼教质量。

一汽大众实习报告 篇7

我们是7月4号到长春的，一汽有专门习之旅为学生实习准备的实习公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，5号我们便开始了一汽实习。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。长春一汽于1953年7月15日建厂，毛主席参与了奠基并题词，改革开放后进行了换型改造的第二次创业和发展轻型轿车的第三次创业。现在一汽拥有解放，红旗，夏利等自主品牌和与德国大众合资的捷达、宝莱、奥迪，以及与日本丰田，马自达等合资的一些品牌。之后保卫科的一位老师傅讲解了很多的注意事项，如不能靠近机械手，禁止触摸高温，带电设备等。虽然都是些平时不用说也知道的事，但大家每个人都很认真的对待，毕竟在人家的地盘，自身安全自己得把着点。

当天下午开始正式的参观，顺序依次是：7月5日下午，变速器厂，各档齿轮生产线；7月6号上午变速器厂变速轴生产线，下午换档连杆及套筒；7月7号上午发动机厂，曲轴连杆线，下午还在发动机厂参观曲轴线；7月8日上午去发动机机体毛坯厂，下午看解放卡车装配线；7月9号上午车桥厂，下午看车桥装配；10号11号休息，12号上午冲压厂，下午铸造车间和锻造厂；最后13号上午到一汽大众厂里参观奥迪，宝莱、捷达、高尔夫等车的装配线。

除去休息的两天，总共六天半的时间，我们都在一汽里面转来转去，最终也只是把我们想看的部分看了个大概。一汽的规模之大，可见不是一般。

第一天看的变速器厂，我们去的时候上班的工人很多，因为，很多工人都是要到时到点才能走的，师傅们说，要是都了月末只要完成了当月的生产任务就可以不来了。厂子里的车床大部分是数控机床，输入程式，给定各个参数，刀具一次性进给就能加工出所需的零件尺寸，其公差都严格控制在规定的范围之内。因为变速齿轮是变速箱加工的一个重点，所以汤尊成老师要求我们仔细看变速齿轮的加工过程。在参观中，见到了很多在课堂上只是介绍的刀具，如拉刀，一层

层的刀刃均匀布置在细长的刀柄上，远看有点像竹子——一节一节的；另外见识到了各种加工工艺，珩齿，铣齿，滚齿，剃齿，插齿，研齿等。在变速器厂最大的感触就是我们在学校搞的金工实习实在不上档次，那些老式的手动机床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保证。在这里，数控机床都有些显落后，加工中心更加先进，一台全封闭的机器，把毛坯送进去，电脑按照程式一步步加工，全自动化，精度能够完全得到保证，同时生产效率也得到了极大的提高，生产成本得到降低。

在看变速器装配时，长长的装配线又让我们有所感叹。在此不得不赞叹一声当年发明流水线作业的泰勒博士，在学校里进行实车拆装实习时，我们一堆人围着变速器，花了一个上午才勉强装好，而在厂里，一条流水线上始终保持几十台变速器放在上面，装配工艺分为十九步，工人各司其职，平均五分钟下一台，流水线的效率之高可见一斑，由此说“汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具”一点也不过分。

在参观发动机厂时，有件事对大家触动很大。一汽发动机厂生产的发动机及各部件要供给本厂生产的各种车型使用，因此有德国来的专家在里面工作。工人师傅们对专家的称呼可不客气，大家很好奇，问为什么，师傅们说，老外编程使用自带的笔记本，如果加工中心需要修改程式，老外很少告诉负责维护的工人师傅怎么修改，而是自己改，只告诉工人们怎么操作，对于核心技术保护得很到位。大家听了都没怎么说话，技术是人家的，人家当然要保护，只是什么时候，我们能把这口气给争过来。

发动机厂里的机床都是最先进的加工中心，老师介绍时说连这里的工人工资都要比变速器厂里操作数控机床的工人们的工资高。我们记录了发动机曲轴的加工线。虽然有加工中心，曲轴的加工过程仍然分为了24步，从车法兰面到打标，到淬火，到精磨，到探伤，到最终清洗等等等等，工人的劳动强度很低，只是负责将加工好的工件从一台机床转到另一台机床。

其他几个分厂情况大同小异，也有比较陈旧的厂子。如车桥分厂，里面的机器大部分是我们在学校里金工实习时操纵的那类，人工进给，人工装卡，人工运输等等，锻造分厂情

况也差不多，里面空气锻还要靠工人踩着来进行锻造。铸造厂和锻造厂目前已经可以说是嫁出去的媳妇了，因为经营不善，铸锻车间连年亏损，于是一汽公司与印度巴勒特锻造公司合资，印度巴勒特锻造公司占股52%，这多出来的百分之四就意味着以后拿主意得听人家的，年终分红也是人家说了算。其实咱们铸造厂的机器在世界上来说还是很先进的，最起码咱们一条线下毛坯的速度跟人家印度公司的速度只差一秒。以前说落后就要挨打，现在落后不是挨打了，现在落后是没有饭吃。以前是技术落后，现在技术勉勉强强在跟着世界跑，管理体制却没有抓牢而吃了亏，这好比狗熊掰玉米，走一路，丢一路。

实习时，满厂子跑，确实挺累的，但工人师傅更累，流水线作业虽然效率高，但工人的劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。如果在恶劣的工作环境下，那苦就更难吃了。比如在锻造厂的环境——上千度甚至几千度的高温、弥漫满车间的粉尘，但是就是这样的条件，工人们的工资却只有一千八百块钱一个月。

由此看来，想偷懒，怎么说都轮不到我们这些只在厂子里呆一个星期的学生。如果说要发奋学习，恐怕又有一些人要不屑一顾了，但是好歹要在心里留一口努力的气，不为别的，只因为德国洋鬼子能趾高气扬的守着他们的核心技术，只因为世界上最先进的机器却只能听别人的主意办事。

接下来的时间就是分配岗位啦，我被分到奥迪C6焊装车间，在车间里进行了前盖的焊接。刚开始学岗看到那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘这带队老师曾对我们说过的话：一进厂就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一要有吃苦耐劳的精神，二、要虚心学习，不耻下问，三、调整心态，确立目标。

一汽实习总结 篇8

参加实习后，最先去实习的车间是装配车间。实习过程中，我们亲身实践，参与到一线工作中，与工人师傅一起劳动，一起生产，一起上下班，工人师傅们很热心，也很耐心的为我们讲解各个岗位的操作要领以及关于零件的各种知识，还在工作之余为我们讲解变速箱的各种历史，让我们在了解专业知识的同时，也对企业历史和文化有了一定的认识。变速箱的装配线是比较先进的一条生产线，线上采用一个流生产，人工与自动化相结合，整个装配过程非常顺畅自然。在装配车间我们被分到四个地方学习，也就是变速箱中比较重要的四大总成：中间轴、二轴、上盖和副箱。中间轴涉及的主要机床是压床，要将一个开口销和一个半圆键、一个平键压入一轴内，然后将各个齿轮依照相应顺序压入一轴。二轴主要内容是装配，将大小不一的齿轮和滑动齿套、限位挡圈、卡环、垫片、隔环等按照装配顺序一个一个的装配好，面对复杂的装配顺序和各种大小、形状的零件，我们一开始还真有点头晕，不过后来在师傅耐心的教导下，我们还是能够熟练操作了。上盖的装配过程就更复杂了，拨叉等零件都要自己装配，然后是上铭牌，再将几个拨叉和锁销等装配在上盖上，之后是上油和锁紧，最后是排布螺钉，这时候一个完整的上盖才装配完成。装配上盖时最需要注意的地方就是装拨叉，一定要小心和仔细，确保不同档位之间可以实现互锁。上盖和副箱都是工序比较多的总成，我们学习的时间也比较久，每一个工序都亲自去做去实践，直到最后熟悉。副箱的工序相对上盖更多一些，生产线也更长一些，操作也更复杂一些。首先要装配同步器，然后将两输入轴压入轴承及垫圈，之后将同步器和主轴、轴承、齿轮、垫片等装配起来，副箱上盖也要自己装配，需要用一台小压床将两个轴承和突圆压入副箱上盖，然后将上盖套在三根轴上，并用压床压紧，下一步是装配气缸，装配气缸是最难的，因为气缸下面的杆不好调节，我们每次都要调好久，可是工人师傅们几下就弄好了，由此可见，经验是多么重要。装配完气缸后就要装入计数轮及密封缸，并打紧。然后放上突缘及挡尘盖，拉下突缘拧紧机拧紧。之后就是拧上气缸上的弯管及配备螺钉等。通过在装配车间的实习，我们知道了看似一台简单的变速箱，实际装配起来是多么的复杂，需要这么多的工人以及这么多的工序，这其中蕴含的知识更是无比丰富，我们在认真学习的同时，也充分认识到自己的不足，知道自己还有很多东西要学，还有很多知识需要掌握，在以后的学习中，我们更应该保持一颗虚心好学的心，努力学习，争取早日成为一名合格的工作者。

在装配车间实习完我们就来到了同步器车间，同步器车间的机床相对来说老一些，我们认真学习了齿座、同步锥、齿套和同步环的加工工艺，在同步器车间实习时没有实际操作的机会，我们只是在现场观摩学习，但是遇到不懂的问题，现场工人和潘哥还是会热心为我们解答。虽然在装配车间已经接触过同步器，但在同步器车间才弄清楚每一个零件都是怎么加工出来的，进一步熟悉了同步器原理，并且掌握了相关零件如齿座、同步锁环、滑动齿套等的加工工艺。

第三个月我们来到轴齿车间，在轴齿车间实习的时候我们正赶上公司搞工艺普查，我们也就在师傅的指导下帮忙搞工艺普查，带我们的崔哥是个很好的.师傅，每天早上都会给我们开一个小会，为我们解答前一天实习中存在的一些困惑，同时安排一下今天的实习内容。基本上我们每天都会普查一个到两个零件。在这过程中，我们对齿轮和轴类零件热前加工工艺有了进一步的理论学习和了解，掌握了齿轮的热前基本加工工艺过程(粗车、精车、滚齿、插齿、剃齿、倒棱、钻孔、打标识、清洗等)，熟悉了零件的装夹、定位和测量等。这其中主要了解了轴和齿轮的加工工艺过程，学习了各种量具及卡规的使用，并在师傅的指导下亲自动手用量具和卡规对零件进行检测。对现场工程师的工作职责及日常工作有一定了解，主要在盘齿、轴齿线热前热后实习，熟悉现场及班组的日常工作，学习现有工艺，针对现有工艺，盘齿及轴类产品，对应相关产品图能够了解加工工艺特性及加工方法，并熟悉相关生产线。在近一个月的实习时间内，很好的达到了实习目的、目标，了解了现场的实际生产情况，对实际轴齿和盘齿的热前加工工艺过程、机床、刀具、量检具的使用等都有了一定的了解和掌握。

第四个月我们在壳体车间学习，在壳体实习时候的主要工作是在三坐标测量室帮助测量，搬运和吊壳体上实验台，做些辅助工作。在实习过程中，我们学习到三坐标测量仪的测量方法及相应的测量参数，以及测量的相关原理。三坐标测量仪是在一个六面体的空间范围内，能够表现几何形状、长度及圆周分度等测量能力的仪器，又称为三坐标测量机或三坐标量床。三坐标测量仪又可定义为“一种具有可作三个方向移动的探测器，可在三个相互垂直的导轨上移动，此探测器以接触或非接触等方式传递讯号，三个轴的位移测量系统(如光栅尺)经数据处理器或计算机等计算出工件的各点(x，y，z)及各项功能测量的仪器”。三坐标测量仪的测量功能应包括尺寸精度、定位精度、几何精度及轮廓精度等。同时，在测量任务不多或没有测量任务的时候，我们就到壳体线上去学习，通过与工人师傅的交流，了解现场人员的工作能力，了解现场设备性能及生产能力，对壳体零件加工的工艺、工装、刀具、工位器具、机床调整等都有了初步了解，对现场工程师的工作职责及日常工作也有了一定了解。

第五个月，我们来到零件车间学习，在高哥的耐心教导下学习齿轮加工工艺(车床加工、滚齿加工、插齿加工、剃齿加工等)，理解了各种加工方法的加工原理、加工精度以及优缺点;同时，通过生产接触，对生产管理产生了一定的认识。

第六个月，我们继续回到装配车间学习，熟悉之前学过的各个装配过程，并且进行流水线上的部分工作，在巩固老知识、老技能的同时，又在操作过程中掌握了很多新方法、新技巧。在进行完第六个月的学习后，我们进行了一次实地组装变速箱的考试，进一步巩固了我们所学到的知识。

今年3月份回到轴齿中心项目组，在学习的同时也开始承担了一定的工作。学习方面开展了两个课题，一个是“浅析轴齿中心TPS推进”，一个是“如何完善项目沟通机制”，TPS的学习让我从本质和思想上对丰田管理方式产生了深深的认同，并且真正理解到为什么丰田管理方式能给公司带来如此大的改善和效果。在对变速箱分公司的实地考察过程中，我也看到了我们现阶段在推行TPS过程中的一些误区和问题。虽然也针对现状提出了自己的一些解决方案，但可能还考虑不周全。第二个课题是我在项目工作中的切身体会，也是我们日常工作中所急需解决的问题，在师傅的指导下，也针对现有的条件和状况提出了解决方案。工作方面分担了师傅的一些日常工作，如项目组会议纪要的记录和整理、目视化的制作及维护、信息共享的电脑技术支持、以及其他日常资料的处理，与此同时，也帮助项目组其他成员进行相关工作，如帮助测量试制的新产品、试切件的出门手续办理、OFFICE相关技能培训、样板线量检具统计录入等。这些工作也使我对项目工作有了更深层次的认识，在帮助别人的同时，也培养了我相关的技能。