铁路工务班组事迹材料

铁路工务班组事迹材料（精选9篇）

铁路工务班组事迹材料 篇1

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铁路工务工区品牌班组事迹材料

工务工区成立于年，现有员工人，其中党员人，团员人，高中学历人，初中学历人。工区负责线至的9公里正线线路、公里站线线路、2组道岔、8条曲线、3座桥梁、1座隧道、3处道口的维修保养工作。几年来，在公司、工电部的关怀领导下，工区以内强素质、外树形象为切入点，以提高设备质量、夯实安全基础为主线，以增强内部凝聚力、向心力，确保安全生产为目标，坚持不懈地开展精品工区创建活动，取得了优异成果。工区管内线路设备质量经上海路局轨检车8次检查和7次检查，设备质量达到全优。截至11月30日，工区实现安全生产4381天。

一、建设工区安全文化，培育自觉抓好工区安全生产的良好习惯

工区一是采取每日进行安全提示和每周定期组织员工学习安规、技规、国铁安全事故通报等方法，坚持不懈对工区员工进行安全思想教育，在工区每个员工思想上深打了安全第一思想烙印，把工电部“我的岗位关系企业存亡”和”在岗一分钟、负责六十秒”的安全座右铭深深的植根于员工头脑之中。

二是在日常线路维修保养工作中，认真落实分析、预测等安全管理制度，养成自觉做好班前预想、班中检查、班后总结和员工标准化作业的良好习惯。建立和形成了工区安全自控、他控、互控机制，将安全生产责任贯彻到岗、落实到人，做为对员工考核的主要内容，防止违章者奖、违章违纪者罚，使工区安全工作进入了健康发展轨道。

三是充分发挥工区防护员和劳动保护监督员的安全哨兵的作用。如7月2日，工区在捣固作业中，作业标插设距离不够，劳动保护监督员徐初立即制止，并在工长和徐初的耐心教育下，使现场防护员认识和改正了错误，保证了生产安全。

通过几年来的努力，工区的安全工作十分平稳，杜绝了a类和b类违标，确保了公司、工电部安全目标的实现。

二、精检细修线路设备，保证列车安全平稳运行

工区地处金华至武义之间，建设初期设备先天不良，更换p60轨后，开始轨道结构不稳定，几何尺寸变化快，保养周期短，工区克服了人员少、任务重等诸多不利因素，对设备不良地段重捣、勤捣，并本着科学养路的方法，对管内的设备实行了状态修，并对重点地段进行治理。如4月，k20+800m至k20+850m出

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现路基外侧高、内侧低、路基水排不出去、线路出现翻浆冒泥现象，工区及时组织员工进行整治，经过3天的奋战，使该处的病害得以消除。通过几年的努力，工区的设备质量有了很大提高，静态优良率达到了95％，轨道整体结构达到均衡状态。

三、开展学习型工区建设，造就四有员工队伍

工区员工来自四面八方，其中大部分员工来自金南至武义的农村，高中学历的职工8人，占职工总数的40％，为了尽快提高员工的素质，工区按照公司、工电部学习型工区建设要求，采取每日一题、每周一学、每月一考和以老带新、以好带差、以考促学等方法，积极开展员工岗位学习和岗位技术比武练兵活动，使员工在干中学、学中练，达到练中会的目的，通过几年的努力，工区出现了员工自觉学业务、比技术的浓厚氛围，员工的综合素质和实作能力有了明显的提高，适应了设备维修工作需要。

四、发扬艰苦奋斗精神，员工自己动手改善工区环境

针对工区地处铁路沿线小站，交通不便、买菜难、吃水难、生产生活条件艰苦、员工队伍不稳的实际情况，从起，工区在公司、工电部和作业区各级组织的领导和支持下，发扬艰苦奋斗精神，员工自己动手改善工区环境，取得了喜人成果。

一是工区组织员工利用休息时间到外边挖土、拉土，回填了工区院内的300㎡的洼地，种植了茄子、辣椒等各种蔬菜，达到了吃菜自给自足，降低了员工伙食费用。并在上级领导的支持下，向地方政府要回了属于地界的400㎡土地，组织员工修筑了鱼塘，投放了鱼苗进行饲养，改善了员工伙食，也收到了良好的社会和经济效益。

二是组织工区员工收工后自发地捡石头，挑黄沙，用了一个多月时间，修建了100多米长的工区通往外界道路；组织员工捐树、栽树四十多株，在改善工区生产生活条件的同时，培育出了工区员工的“热爱、扎根、建设、奉献”精神。

三是开展和完善工区小食堂、小菜园（或果园、花园）、小浴室、小活动室（兼会议室）、小更衣室、小洗衣房“六小”建设。在工电部投入部分资金的条件下，工区员工自己动手改建了工区小活动室、小更衣室和小洗衣房，集资购置

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了洗衣机，上级行政和工会为工区配置了小锅炉，安装了有线电视，添置乒乓球台等设施，逐步改善了工区环境，使工区的“六小”建设取得初步成果。并充分发挥员工特长，开展各种形式的文体活动，丰富了员工的业余文化生活，稳定了工区员工队伍。

五、不断优化班组管理，建设精品工区

一是设立了工区安全员、材料员、核算员、生活管理员和劳动保护监督员“五大员”，积极实施和推进工区 的民主、公开管理。做到了员工考核公开、材料出入库公开、工区成本核算公开，形成了全员管理，人人参与的局面。如，针对工区伙食众口难调、有的员工吃饭对不喜欢吃的菜吃两口就倒掉的现象，个别员工提出了单菜制度能否改一下的建议，工区及时召开了民主生活会，征求了大家意见后改成了集体四菜一汤制度，同时加强了伙食管理，达到了粗菜细做、细菜精做，花样繁多、品种齐全、价格合理，满足了多数员工需要。

二是认真落实各项制度和方法，不断提高工区管理水平。工长、副工长认真履行职责，按照iso9000标准和程序开展工区的各项管理工作。如在材料管理和成本核算方面，工区的材料管理工作做到了摆放整齐、堆码有序，帐物相符，多次受到了上级领导的好评。同时，本着少花钱少，多办事的原则，积极开展修旧利费生产节约活动，如对废弃的轨距杆进行焊接重复使用，就为公司节约了数目不小的资金。

三是在精品工区创建活动中，不断加强对工区员工的社会公德、职业道德教育，充分发挥工会小组和团小组作用，组织开展文明岗位、文明员工和技术能手、工会积极分子、青年突击手等各种形式的文明创建活动，不断提升了工区文明创建水平，工区先后被评为工电部文明工区、先进工区和公司文明班组。

铁路工务班组事迹材料 篇2

1 工务线路大修物资材料管理现状

铁路工务线路大修的基本任务, 是在铁路不间断运输生产的条件下, 根据线路设备损耗规律, 周期性地、有计划地对损耗部分更新和修理, 恢复和提高设备强度, 延长设备使用寿命, 恢复和增强轨道承载能力。线路大修施工是在既有线上天窗点内实施的, 并非采用完全中断行车的大揭盖方式, 这就要求既要保证天窗点内施工顺利作业, 又要保证天窗点外安全行车的方式。

铁路工务设备空间布局沿线路展开, 线长、点多、面广, 物资数量多、金额大, 每年各段物资材料消耗都在上千万元。铁路线路施工是露天作业, 条件差、地点不固定, 人员、机具、材料分布在较长的作业线上, 人员调遣和大量物资运输比较困难。线路施工特点以及应急情况和突发事件对物资供应速度、质量要求很高。因此, 要建立合理的物资管理模式, 才能有效地保证铁路工务施工的顺利进行。

路局物资处、工务处、物资供应站、站段材料科承担着以上任务所需物资材料供应管理工作。物资材料管理衔接施工生产各个环节, 其主要使用物资材料有钢轨、道岔、线桥零配件、机具等零星散料。

2 工务线路大修物资材料管理中存在的问题

随着铁路的全面提速及高速的发展, 行车密度提高、间距缩短, 线路大修已成为行车运输安全中的关键问题。铁路工务物资管理面临着承担线路大修后勤保障的艰巨任务, 现有的物资管理模式, 已不适应铁路的快速发展。

2.1 工务线路大修物资管理效率较低

2.1.1 物资供应管理重视不够, 物资供应质量不稳定

铁路工务物资供应存在管理重视不够, 多停留在传统的管理模式上, 是流程化管理, 而不是追求效益, 主动进取的管理模式。随着市场物资的丰富, 市场运作的不规范, 假冒伪劣产品盛行, 不正当竞争大量存在, 价格混乱, 造成资源浪费和质量问题, 给铁路生产带来极大的安全隐患和成本浪费。

2.1.2 管理方法及配套设施落后, 运转效率不高

铁路工务物资管理中, 由于线路分布点多、线长, 一直采取粗放的管理方式、原始的物资搬运保管方法, 缺少专门的物资保管场所, 甚至是长期露天存放。仓库保管设施没有得到适时的更新, 现代化的运输、仓储、搬运工具不足, 仓库存储设备老化, 不合理的存储方式带来存储、运转、保管的成本加大。管理效率低带来管理人员工作量大, 再加上国有企业机构臃肿, 管理成绩不突出。缺乏统筹规划, 造成重复搬运作业增加, 物资运转效率降低。随着铁路大提速, 原有物资管理模式将使运营、施工矛盾日益尖锐, 行车安全潜在隐患也相应增多。

2.1.3 物资管理部门之间合作能力较弱

线路大修是铁路工务系统业务的核心, 铁路工务物资部门的主要功能为施工提供后勤保障。由于铁路局上级业务处、站段材料科属于不同的单位和部门, 考虑问题存在片面性, 相互之间存在不协调的现象, 这使得物资系统不能很好地发挥作用, 甚至成为顺利施工的主要瓶颈, 尤其遇到突发应急重要任务, 难以避免出现怠工延误的情况。

2.2 工务线路大修物资成本控制较弱

在铁路工务物资管理工作中, 成本控制方法单一, 只是依靠单纯的节约。成本节约也是有限度的, 不可能无条件、无限度的降低, 极度的节约, 可能会导致工作的消极怠工, 从而影响整体效益。由于物资采购人员缺乏统筹规划, 无计划的采购, 往往导致材料的积压、超支, 来回运输, 增加运输及保管成本, 有些不掌握合理的价格信息而买入大量的高价材料, 直接导致材料采购成本增加。材料的领用方面, 不按定额发料, 施工人员领料很随意, 没有合理的物资材料消耗定额。物资储存多数是采用在沿线及现场存放的方式, 基础设施难以做到封闭式管理, 铁路物资被盗现象常有发生, 露天存放的物资损坏现象严重, 导致管理成本加大。

2.3 工务线路大修物资管理人员素质较低

由于铁路工务系统物资人员作为生产辅助人员, 在企业的地位居于次要, 无法吸引人才、增强活力, 使得既懂信息技术又懂物资管理, 既懂经济金融又懂法律法规的人才严重缺乏;专业管理能力低, 缺乏系统、专业、相关的培训, 在管理中往往凭借经验判断而不是科学理念;个别环节运作缓慢停滞、原则性不强, 透明性降低, 造成成本不但没有降低反而有所提高, 质量及服务反而降低;物资管理普便存在人才知识结构老化, 利用现代信息手段获取有用信息能力差。

3 强化物资材料管理的措施

物资材料管理是工务线路大修的重要组成部分, 建立科学、高效、快捷的物资材料管理配套机制是线路大修的重要保证。兰州铁路局原有物资管理效率难以满足线路大规模大修施工的要求, 强化物资管理的重要性就更为突出。

3.1 应用供应链管理提升物资的供应效率

3.1.1 供应链管理的概念

供应链最早来源于皮得.德鲁克提出的经济链, 后经由迈克尔.波特发展成为价值链, 最终演变为供应链。供应链是围绕核心企业, 通过对信息流、物资流、资金流的控制, 将供应商、制造商、销售商、用户连成一个整体的功能网链模式。供应链管理是一种集成的管理思想和方法, 是企业的有效性管理, 表现了企业在战略和战术上对企业整个作业流程的优化。

3.1.2 供应链管理在铁路物资管理中的作用

兰州铁路局管辖线路长、施工点多, 传统的物资管理面临困难较多, 通过强化物资供应链管理, 优化物资供应链各节点工作流程, 提升了物资的供应效率。该供应链节点有物资供应商 (如攀钢、鞍钢等各大钢厂) 、路局物资中心 (物资处、供应站) 、站段材料管理部门、施工部门、运营线路等。各节点工作有生产计划、用料计划、采购、运输、装卸、保管、配送、线路施工等管理活动。

铁路高速发展要求物资具有高可靠性和高质量性, 而物资的质量取决于供应商、供应单位的可靠性和严格的质量保证体系;铁路大规模的发展使成本压力增大, 铁路的成本控制一方面依赖于物资成本, 加强物资供应链管理, 是当前铁路有效性的管理。

3.1.3 供应链管理在铁路物资管理中具体运用方法

集中管理。通过组织结构的调整, 实现物资流、信息流、资金流快速有序流动, 明确供应链各环节职责, 实行集中归口管理, 建立物资管理中心, 是供应链管理的基础。

集中采购。通过建立工务物资供应商战略联盟的虚拟企业, 利用虚拟企业快速反应机制和价值创新能力构建出顺畅合理的采购渠道。按照“精细、严格、到位”的管理理念, 将管理延伸至外部的供应商价值链, 加强供应商管理, 共同合作, 控制质量、成本, 形成双赢关系, 实现社会资源的最佳配置, 提高整个供应链的效益。

供应链采购与传统采购对比见表1。

集中储存。分析物资消耗规律, 优化储备方案, 减少物资储备点, 与供应商共同了解施工进度和现有库存, 实行联合库存管理, 达到压缩库存、减少资金占用和物资管理消耗的目标, 优化内部储备压力。

集中配送。通过优化物资流程, 利用作业成本法, 界定物资管理涉及的各项作业, 消除周转、二次装卸等不增值作业, 充分运用现代化手段, 将直发、配送相结合, 形成供应单位与施工部门良好的互动, 提高流转速度, 曾强保供能力, 降低配送成本。

物资供应链向我们展示了现代的全新的物资流通方式, 解决了物资供应不及时、配合部门协作能力差的现象, 消除施工顺利进行的制约瓶颈, 将成本与作业的质量、效率以至最终与企业效益联系起来, 追求成本效益的不断提高, 发挥了物资管理的作用。

3.2 应用制定物资材料消耗定额方式合理控制成本

3.2.1 物资材料消耗定额定义

物资消耗定额是指在一定的生产技术条件下, 为完成单位工作量所需要的物资数量标准, 是单位进行生产和经营管理、降低成本的重要手段。

3.2.2 铁路物资消耗定额应用方法

铁路施工所需线上料钢轨、配件等物资, 根据设计图纸及实际施工里程测算材料消耗定额, 采用跟踪管理, 利用实际预测法, 随着设备的不断改造、新技术的应用, 作业环境、作业程序的改变, 不断创立和修订新定额, 不断发现新的消耗规律, 扩大定额考核的品种范围, 制定切合实际的管理考核办法。建立健全与物资消耗定额相适应的各项管理制度, 结合现有库存量、安全库存量、施工进度, 有计划地采购、发放物资。利用存储伦研究合理时间、经济的物资存量进行物资采购, 储存一定数量的物资, 以应对突发应急事件物质需要, 确保线路安全, 保证施工正常生产和供应。加强定额消耗信息的反馈速度, 建立和加强车间、班组核算制度, 并参照分解后的材料成本预算, 执行节奖超罚。

3.3 应用ERP系统加快物资管理信息现代化建设进度

3.3.1 ERP系统特性

ERP (Enterprise Resource Planning) 系统集信息技术与先进管理思想于一身, 成为现代企业的运行模式, 为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。

3.3.2 ERP系统在铁路物资管理中的应用

铁路线路快速发展的时代对物资管理效率提出更高的要求, 信息化是现代物流的基本方向, 是物资供应链管理的通道, 也是增强组织能力的重要手段, 工务线路大修物资信息化管理是当前的迫切要求。

在工务系统内通过优化信息网络技术, 利用ERP系统将物资管理信息系统、仓库管理子系统、供应方信息系统所产生数据合并在一起, 系统数据在供应链环节各部门之间高度共享, 将原先分散的数据整合起来, 有效地整合了物资供应的各种资源, 提升其精确性保证数据的一致性。将计划、采购、供应、配送、施工等各环节纳入网络化管理, 建立少环节、短流程、低成本、高效率的系统管理理念, 形成以物资网络为中心的物资配送模式。以配送为中心, 充分利用信息技术, 提高了施工现场的信息真实性, 加强了施工现场用料的前瞻性和严肃性, 对工务物资人、财、物、信息、时间等综合资源进行平衡和优化管理, 真正实现各个部门的协调一致, 从而构建了运行流畅、工作有效、保障有力的物资供应管理模式。

3.4 应用培训方式提高物资管理人员的素质

企业发展根本是建立一支高素质的职工团队。人才是任何企业不断发展的动力和源泉, 在企业资源的配置中人才优化配置是重中之重。物资管理是一门学科, 它同样需要优秀的专业化人才, 铁路工务物资管理部门应充分认识到发展现代物资化管理需要大量的专业人才。

建立铁路物资管理人才中心, 不断根据形势的发展需要进行专业培训, 提高人员的综合素质;建立比、学、赶、超等激励机制活动, 以调动职工的积极性;加大对现代化物资管理的宣传力度, 使干部职工充分认识到融入现代物资管理的必要性和紧迫性, 自觉地学习现代物资管理知识, 提高认识, 转变观念;加大高层次物资管理人才的引进力度, 采取高校招聘或国外猎取人才的办法, 为铁路工务系统物资管理部门输送高素质人才。

3.5 应用废旧物资一体化组织管理体系提升废旧物资价值

铁路废旧物资是铁路资产经营的重要组成部分, 工务大修所产生的废旧轨料是一项十分可观的物资资源。

通过改进和优化废旧物资回收管理, 按照集中管理、归口管理、明确分工的原则, 确立目标, 实施对设备使用年限的跟踪管理, 应用ABC法对回收线路物资进行分析, 为路局提供决策信息, 充分发挥下线物资的物理价值和时间价值, 实现物资回收价值最大化, 为企业节约资源, 降低成本, 提高经济效益。

通过以上措施, 完善了物资管理系统, 提高了物资管理水平, 控制了线路成本, 确保了线路施工顺利实施。

目前, 铁路正面临改革阶段, 工务线路大修物资管理的发展, 要站在现代物资管理的前沿, 改变以往传统的管理方式, 通过物资管理信息现代化建设, 加强物资供应链管理, 控制线路大修成本, 降低铁路运输总成本, 确保运输安全, 提高铁路经济效益, 促进铁路快速发展。

摘要：物资材料是铁路工务线路大修完成任务的重要物质基础, 物流速度是大修任务实现的前提, 物资质量是铁路运输安全和稳定的保障, 物资成本是运输成本控制的关键。针对当前工务线路大修存在的问题, 提出强化物资材料管理的措施, 优化物资供应链, 建立现代化物资管理系统, 降低成本消耗, 确保顺利完成线路大修任务, 实现铁路整体的安全、高效运行。

关键词：铁路,工务线路,大修,物资管理,问题,措施

参考文献

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[5]邓健儿.供应链环境下企业采购模式优化研究[J].铁路采购与物流, 2006, 20 (1) :88-90.

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[7]侯先荣.物流企业信息化水平诊断模型探讨[J].物流技术, 2008, 22 (8) :166-169.

铁路工务班组事迹材料 篇3

黄石重点维修车间主任***，现年37岁，1990年参加工作，中共党员，十几年来曾先后担任过线路班长、工长、总支书记、车间主任等职务。无论角色怎样变化，始终以一个共产党员的标准要求自己，务实苦干，诚信敬业，工作一步一个脚印，时时处处做职工群众的表率，在平凡的岗位上，书写着不平凡的人生。在刘主任的带领下车间成绩优异，工作突出，在2007年的工作中被桥工段授予“先进车间”称号，而他个人也被路局评为“先进个人”。

抓自身建设，思想坚定，作风扎实。打铁须得自身硬，刘主任始终将自己摆在一个学习者的位置上，坚持学习，严于律己，在实践中不断的磨练自己，提高自己。

抓工程建设，把质量当生命，公而忘私。“安全与幸福相连，违章与血泪相伴”身为车间主任，他始终把安全放在第一位，坚持以人为本抓施工安全，控制细节盯住关键。在道岔换填、跟机捣固和更换道岔等各项施工中,从炎炎烈日的夏天到寒风刺骨的冬日，他带领车间职工精心组织施工，严格标准盯质量。他深知，工务施工作业，不管任何环节出

现问题，都会发生难以想象的后果。“千次注意一次差，事故就会把你抓”他经常对带班人员说，作为一名施工人员，必须做到腿勤多跑、嘴勤多问、眼勤多看、手勤多检查。在每次大型施工作业中，他几乎天天盯在现场，与职工、民工同吃、同住、同劳动。07年4月，在武九线水沟盖板施工的几个月里，由于点多线长他盯关键，把重点，控细节，起早贪黑、风餐露宿、日晒雨淋，每天睡眠时间不足4小时，出色地完成了施工任务。正如他那句口头禅所说“工程是百年大计，要铜帮铁底”在十几年的工作岗位上，经他施工的大大小小工程有100多项，没有一项不合格的。

抓制度建设，科学管理。建章立制，规范管理。车间在刘主任的带领下打破一些陈章陋习，建立了岗位责任制和目标管理责任制。他将安全基础管理放在一切基础工作的重中之重位置，严格要求工区职工落实段、车间的各项安全规章制度，执行技术操作规程，定期召开安全质量分析会，结合工区安全生产进行反思、检查活动，认真查找本工区在安全生产中存在的问题和不足，制定有效的措施加以整改。

自京广线全面开展“集中修”施工以来，此项大型施工在全局属于首次，作为主要施工单位且时间紧、任务重，标

准高，施工条件和环境差。身为施工负责人的他困难面前不畏缩，响应段党委号召，吃苦在前、奋战在先。他先后带领职工辗转丹水池、横店、祁家湾、孝感、陆家山、贺胜桥、土地堂、蒲圻等地段，一连30多天吃住在现场、把关在工地。

铁路优秀班组事迹材料 篇4

后的20xx年，超级工程大柱山隧道贯通，“技术小白”韩xx也成长为出色的铁路工程师。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，执着、理性、乐观、自信的韩xx成为这个时代铁路青年美好形象的代表。

韩xx，中共党员，中国中铁一局集团第四工程有限公司高级工程师，曾获得中铁一局集团杰出青年、xx省劳动模范、xx省五一劳动奖章等荣誉。

12年，青春无悔

横断山，路难行。位于四川xx两省西部和西藏自治区东部的横断山脉，是世界上最年轻、最险峻的山脉之一。

滇缅公路、成昆铁路，百年里中国人在横断山以生命筑路。被联合国称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路，从横断山脉边缘通过，而20xx年开工建设、330公里长的大瑞铁路，穿越横断山脉。

20xx年的一天，汽车在山路上颠簸着开向大山深处，韩xx带着简单的行李住进了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽来到大瑞铁路建设现场，开始了人生的第一份工作。

远方，他的同龄人正穿着白衬衫走进城市里的办公室。然而，对他来说，更大的人生考验还在路上。

大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局、服务西部大开发战略的重要项目之一。作为中缅铁路通道的重要干线，大瑞铁路连接南亚、东南亚国家，推动中南半岛经济走廊建设，开通后将结束xx西部少数民族地区不通火车的历史。

从横断山脉腹部穿越的大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道，其恶劣的地质环境让建设工期从最初的5年半先是调整为8年，后又调整为，足以见得项目推进之艰难。

大柱山隧道一共穿越12条断层，在燕子窝断层，韩xx和同事们24小时轮班施工，26个月只掘进了156米，平均每天掘进约20厘米。

“在其他地方，用手指抠都能抠这么长……”韩xx说。然而这里是横断山脉，地质复杂程度超过了建设之初的预想。

在大柱山隧道里，有些区段温度在40摄氏度以上，尽管放有冰块降温，但待2个小时以上，人的体力就会大幅消耗。7座抽水站的56台大水泵接力抽排隧道内部涌水，地质带来的涌水、突泥频繁发生，建设中的大多数时段，建设者们都在应对和清理突然涌出的大水和泥浆。

xx市xx区水寨乡平坡村，奔腾不息的澜沧江边，时间一年年过去，韩xx和同事们住的彩钢板房老化了，重建又重建……

打通全长14484米的大瑞铁路大柱山隧道，是韩xx的执念。

身边年年有人离开。“我也想过离开，可是这条铁路肯定得通。与其留给后面的人，为什么自己不成为那个打通的人？”对于坚持，韩xx这样解读。

在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇来自铁路记者的报道这样写道：“火车只需7分钟就能穿越14。5公里的大柱山隧道，但很少有人知道为了这7分钟的畅通……要付出13年的青春。”报道一推出就被几十家媒体，成为传播正能量的网络热点。

韩xx的这份执念和坚持在20xx年4月28日8时36分收到了回报：大柱山隧道全隧贯通。

一座隧道，12年，韩xx和他的同事们从青春年少到鬓生白发。青山之中，这一份青春无悔如此震撼。贯通那一刻只有欢笑，没有艰辛。

掌子面，炼就真金

“水深火热”是大柱山隧道广为人知的施工环境。受澜沧江断裂带影响，大柱山隧道的涌水能轻松灌满21个西湖。这种围岩裂隙水最高涌水量可达每小时3300立方米，最大水压3兆帕。可以打透岩石的钻头，在这里有时竟然打不进去。“硬岩富水”四字，形象描述了施工地段的地质特点。

韩xx和同事们在隧道掌子面水平钻孔，放入防水工业内窥镜对探孔内出水点、岩性进一步观察判定，制订了“远水近排、泄水降压”的施工方案。

在涌水掌子面附近，韩xx和同事们打出50多个泄水孔，每个孔长50多米。总长度超过2500米的钻孔成功将掌子面涌水量从每小时3300立方米降至每小时150立方米，水压从3兆帕降至0。2兆帕。硬岩富水段顺利实现带水作业，掘进工作快速推进。硬岩富水段的这一泄水降压工法在大瑞铁路其他隧道得到了推广应用，并被评为省部级优秀工法。

韩xx认为，现在再面对横断山脉的断层，已经有许多方法可以处理。“开始时我们太没有经验了。经验是在处理现场问题中积累的，特别珍贵、有用。大柱山隧道就是我的另一个大学，我在这里学习了10多年。”

韩xx和同事们自行设计加工了隧道二衬混凝土喷淋养护台车，接通水源后不需要持续盯控；自行设计加工了单线铁路隧道仰拱背模，破解了单线铁路隧道空间狭小、仰拱及二衬矮边墙一体浇筑的难题。

对断层施工时可能出现的问题、有效的处理方案和横断山脉地质特点深度思考总结后，韩xx主持编写了多篇论文在国家级期刊上发表，断层处理中采用的多项技术获得了国家专利。

隧道里，技术人员需要经常穿过“水帘洞”般的地段到掌子面查看围岩地质及出水情况。即使穿着雨衣，韩xx每次也会全身湿透。这些地下水只有18摄氏度左右，他的身体每次都要承受冰寒的痛苦。

施工记录里写道：一次掌子面突发管涌，掌子面可能整体失稳，必须尽快使用袋装水泥封堵。现场作业人员不愿靠近，韩xx抬起一袋水泥第一个冲到管涌位置。现场作业人员随后加入，最终化解了这次险情。

回忆这次险情，韩xx说：“现场作业人员不敢靠近，是因为他们不懂地质情况，无法综合判断，担心人身安全；我懂、我能判断，所以我才敢冲上去。这不是我有多么大无畏。要冲上去，首先要确定人身安全没有问题。排在大无畏前面的，一定是‘安全第一’！”

这位“80后”技术带头人在施工关键时刻表现出来的智慧、理性、冷静和担当，留在了许多建设者的记忆里。

“兄弟团”，共克难关

“大柱山隧道的建设驻地在大山里，最近的集镇在8公里外：那是一条只有100多米长的小街，刚来时只有几个杂货铺，现在已经有小超市了。我最怕深夜手机响，手机一响，一定是现场有麻烦事了；机械日夜不停地轰鸣，人在隧道里常常不会想到隧道外的事情；一年回家乡乌鲁木齐一次，那里有父母、妻子，平时最怕知道他们生病；哪有什么娱乐，根本没有多少空闲的时间……”

韩xx的语气里总是透着一种轻快，说上面这些的时候也不例外。

一个地方、一座隧道、10多年，为什么你能如此？面对记者的提问，韩xx说：“不是我，是我们。我是我们。”然后，他说出了姜栋等一大堆名字。这些人都是和他一起工作的同事。

“不是我一个人，我们都在这里。因为粗线条、乐观，所以我们才能坚持下去，隧道才能尽快打通。”

“我大学毕业就来到这里，一待就是10多年。也不是我一个人这么辛苦，许多人比我更辛苦、更有压力……”

韩xx一次次强调。

在铁路建设现场，“兄弟”这个词常常听到。在大柱山隧道建设者的口中，这个词出现得更频繁。从开工到现在，进入第13个建设年头，青山和隧道中的并肩携手，漫长的建设时间和一次次共同面对前所未有的施工困难，让他们成了感情深厚的血肉“兄弟团”。

现在，大柱山隧道建设已进入收尾阶段。大瑞铁路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞铁路开通运营就胜利在望。

大柱山隧道贯通后，建设难关渡过、“兄弟团”被打散。作为技术精英的韩xx被分派到其他建设项目。

铁路工务班组事迹材料 篇5

一、指导思想

认真贯彻落实段“三项工程”建设工作部署，全面推进段自控型班组建设及5S活动的开展。实现标准完善、职责明晰、流程优化、过程可控、考核有效，建立健全生产、技术、质量、岗位、考核等5个管理体系，全面提升车间、班组管理水平，确保安全生产长治久安。

二、推进计划及创建目标

（一）推进计划

1.即日起至3月20日为全面发动阶段：3月15日前，由车间负责修订下发车间关于自控型班组建设及5S活动的实施方案。

2.3月21日至3月31日为第一阶段：我车间试点新下陆工区初步达标，其他工区自控型班组建设及5S活动同步开展。

3.4月1日至4月20日为第二阶段。在前期5S试点新下陆工区的基础上，全面抓好车间班组自控型班组建设及5S活动的开展工作，4月20日前初见成效。

4.4月21日至6月30日为第三阶段。车间、班组自控型班组建设及5S活动强力推进，全面完善和巩固，确保6月底前全车间自控型班组建设及5S活动初步达标。

5.7月1日至12月31日为验收阶段。迎接段专项检查验收组，对我车间、班组活动的开展达标情况的检查。

（二）创建目标：2011年6月底前，全车间自控型班组建设初步达标，年底前全面达标。

三、车间分工及主要任务

（一）由安全副主任负责推行5S安全生产基础管理工作项目与内容

1、车间与各工区的基础管理、台帐、揭挂等。一是规定各工区的的办公室、值班室的定置图、揭挂等，哪些该要哪些不该要等。二是办公桌、书柜、资料盒内等，哪些该放哪不该放、摆放的顺序等。做到清淅明了，干净整洁，责任人是谁，标准是怎样等。一旦确定拍照待查，在考核时与之相对比。

2、车间与各工区的各项规范管理制度、台帐是否齐全、每次上传下达是否有记录，各项台帐是否按时填写等。做到存在有序、帐整洁 —1—

3、从作业管理、生产管理、安全管理、技术管理、岗位管理、环境管理等六个方面对车间班组基础管理制度进行全面梳理、修订和完善；形成符合当前实际的车间班组管理制度和台帐。

4、实现全员在现场作业安全过程可控，通过强有力的考核手段和办法来确保各项安全工作制度的落实，保障全员自控能力建设后，使班组现场作业安全流程受控。

（二）、由生产副主任负责推行的5S管理工作项目与内容（程厚安、高红斌配合）：

1、车间与各工区的生产库房。一是做到生产生产库房有定置图、揭挂等，哪些该要哪些不该要、哪些该放哪不该放等。二是工机具摆放的有序正确等。做到工机具一目了然。三是库房干净整洁，无油渍等。四是明确责任人是谁，标准是怎样等。一旦确定后拍照待查，月度考核时与之相对比。如放压机、冲击镐等的地方就只能放该物体，别的材料不能鸠占雀巢等。

2、实现全员在现场作业质量过程可控，生产计划的上传下达与执行，通过强有力的考核手段和办法来确保各项生产工作制度的落实，保障全员自控能力建设后，使班组现场作业质量流程受控。

3、各工区的生产现场主材、料场的管理。一是做到料场主材整齐划一，并实行定置图，标示牌清淅等。二是料场内哪些该要哪些不该要、哪些该放哪不该放等。三是根据场地情况确定主材摆放的，是一头齐还是两头齐，主材种类是否等。拍照待查，月度考核时与之相对比

4、实现全员在现场每项施工过程安全质量可控等。明确每位职工的线上责任区段划分等。对分管工作的计划的上传下达与执行，通过强有力的考核手段和办法来确保各项生产工作制度的落实，保障全员自控能力建设后，使工区的设备外观整洁等。

（三）、由道口主管负责推行的5S管理工作项目与内容（李卫东配合）：

1、各道口的基础管理、台帐、揭挂、工具备品等。一是规定各有人看守道口和监护道口的道口房、间休室的定置图、揭挂等，哪些该要哪些不该要等。二是办公桌、书柜、资料盒内等，哪些该放哪不该放、摆放的顺序等。做到清淅明了，干净整洁，责任人是谁，标准是怎样等。三是工具备品对照新的《工具备品表》，备齐工具备品，不要的全部清出道口房。一旦确定拍照待查，在考核时与之相对比。

2、各道口的各项规范管理制度、台帐是否齐全、每次上传下达是否有记录，各项台帐是否按时填写等。做到存在有序、帐面整洁。

3、各道口确定卫生责任区的范围，分别制订单项工作管理及考核制度、排定卫生

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责任区责任人、挂牌包保，做到人人有任务，有明确的包保责任区。车间主任、总支书记、主管道口副主任、工班长带头打扫道口卫生，道口工利用休班时间人人动手，对道口室内每个墙面、每个座椅板凳、每块玻璃、每个角落和室外轮缘槽、周边环境卫生等，均进行了彻底义务清扫。全部清扫工作完成后，及时对工作间、工具间进行名牌标识；对道口工接车点、自行车停放点等进行划线标识；对工具备品等进行量化标识等，全面进行图标定置标识。总之，大家一起动手，共建道口美好和谐的工作环境。

4、实现道口工和道口监护人员在现场作业安全过程可控。一是加强道口工和监护员业务技能和道口故障应急处置的培训；二是加强道口工和监护员着装标准、站姿坐姿的培训管理；三是加强工作标准用语和礼貌用语的培训教育；四是落实“党员监督岗”示范作用。通过强有力的考核手段和现场作业控制，来确保各项安全工作制度的落实，保障全员自控能力建设后，使班组现场作业安全流程受控。

（四）、由车间工会主席负责推行的5S两线管理工作项目与内容：

各工区的单身宿舍、食堂等两线设备管理。一是做到两线设备根据房型不同实行定置图、标示牌揭挂等。二是室内哪些该要哪些不该要、哪些该放哪不该放等。三是工区院落责任区的划分等，做到项项事有人管，有人做。一旦确定后拍照并待查，月度考核时与之相对比。

四、“5S”活动内容

整理。对生产现场的现实摆放和停滞的各种物品进行分类，区分什么是现场需要的，什么是现场不需要的。要的留下来，不要的清理到它应该去的地方。

整顿。把需要的物品加以定量、定位。通过前一步整理后，对生产现场需要留下的物品进行科学合理的布置和摆放，以便快捷地取得所需之物，在最有效的规章、制度和最简捷的流程下完成作业。

清扫。把车间、班组工作生活场所打扫干净，设备异常时马上修理，使之恢复正常。清扫阶段主要体现在及时发现问题，及时整改。

清洁。整理、整顿、清扫之后要认真维护，动态保持，使现场长期保持完美和最佳状态。清洁，是对前三项活动的坚持与深入，就是要建立相关的措施和制度，来保证前三项的成果动态保持下去。

素养。素养即修养，努力提高人员的素养，养成严格遵守规章制度的习惯和作风。

五、验收与考核

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（一）时间安排

1.考核周期：上月21日-当月20日。

2.验收时间：每月21日-28日。

（二）考核规定

1.自控型班组建设及5S活动实行综合考核

（1）每周及月度自控型班组建设按照段自控型班组建设及5S活动验收考核规定，实行考核。

2.自控型班组建设及5S活动的考核标准

（1）自控型班组建设及5S活动月度验收考核标准，见附件2。

（2）5S动态考核标准，见附件3.六、有关要求

1.提高认识，加强组织领导。充分认清开展自控型班组建设的重要性和必要性，切实发挥责任主体作用。车间主任、总支书记是车间、工长是工区第一责任人。

2.因地制宜，去繁就简。自控型班组建设及“5S”活动的开展目的是建立健全各项管理制度，合理安排工作，提高生产效率，优化劳动组织，减轻基层管理负担，确保长时间、高效率的做正确的事。因此车间、工区要不断总结工作中存在的问题，及时采取措施加以解决，以合理的投入完成各项工作。

3.强化督导，狠抓落实。车间要建立起分工明确、配合有力、资源共享、运转顺畅的工作协调机制和定期会议制度，形成工作合力，促进各项工作的落实。形成领导重视、内外同步、勤管多理、同频共振的良好氛围，做到督查有计划、问题有通报、工作有布置、情况有分析、实绩有考核。

4.责任到人，强力推进。采取定期督促检查、定期研究分析、定期总结交流、定期考核通报等形式，切实加强对班组创建活动的指导和督察，严格按时间节点要求落实各项重点工作，确保自控型班组创建及5S活动工作有序推进。

铁路工务班组事迹材料 篇6

2008年8月，刘国祥同志由咸宁线路车间调任黄石重点车间任安全副主任。黄石重点车间是一个肩负着段管内各大、中修施工任务且施工点分散、施工时间长，长年在外等特点的车间。好多职工都有怨言，自从接到调令时起，他就一头扎进二工区班组进行跟班盯控，10月份第二次集中修战役打响了，为圆满完成施工任务，他在花园一住就是2个多月。同职工同吃同住、白天与职工们一起摸爬滚打在现场，夜晚还在思考第二天的工作方案。面对施工中出现种种问题，他都反复检查，召开分析会，认真解决，刚刚完成了花园至杨家寨间的路基清筛及跟机捣固施工。原本可以回家好好休息2天的，但又马上接到段下达的新任务，到武东站场整治抢股道开通，本来身体有病的他二话没说，就又跟全体职工战斗在一线了。这一扎就又是1个多月了，由于没时

间休息，病情得不到及时治疗，病情加重，但他硬是坚持到施工顺利完成。就是有他这样以身作则的精神，感染着身边每位干部职工，把大家的心紧紧的拧在一起，确保了武东站场股道按时正常开通

刘国祥同志常说，提高线路质量一靠扎扎实实地干，二靠科学进行管理。只说不干是纸上谈兵，只干不管可能昙花一现。每次施工前他都精心组织，做到施工前有预想，作业中严把施工质量关，施工后要进行分析总结。不放过每个施工环节。带领全班组职工积极学习规章制度，认真钻研业务技能，不断提高职工的业务水平，为每次施工安全、高效、顺利的完成打下了坚实的基础。

铁路工务班组事迹材料 篇7

一、安全隐患：

1、道岔捣固机及一操四在封锁点内整修负载时易出故障，一台有故障造成一组不能职业，影响 捣固进度和质量占用电务调试时间。

2、横店站北岔群有京广上下、麻武上下行，线路开通后行车密较大，麻武下行京广下行同时来车造成下道避让无地点，两线间避车危险性大，严重危极人身安全。

3、落道施工落道量大，顺坡不能满足400倍且曲股渡线较短（设计结构是原因）完全不能满足行车安全，这是最大安全隐患。

4、车间职工不足，夜巡职工配置不够，存在超时超劳。

二、整修措施：

1、加强检修，及时更换易损配件，保证点内机械正常运转作业。

2、与驻站多沟通，来车提前下道避车。

3、自0点落道量起减少一头的顺坡量，满足顺坡达400倍，保证行车安全。

4、干部加强抽查力度，勤跟班巡检。

5、加强收工时质量检查，发现超限及时消灭保证不让问题带病过夜。

铁路工务班组事迹材料 篇8

目前存在的问题：

一：思想意识没有得到很好地陶冶。

在深入学习实践科学发展观活动中，通过参加车间总支组织的集体和个人自学，结合自己的工作实践，对深刻理解和把握科学发展观的内涵、精神实质、根本要求及牢固树立以“建设和谐铁路、服务人民群众”为主题思想的意识，仅仅停留在表面，不够深入，在思想上没有得到很好地陶冶。二：统筹兼顾预想不够，眉毛胡子一把抓。

在后勤管理方面，由于涉及面广，内容繁杂，存在思考不周、考虑不细的问题，对部分工作预想不够，顾此失彼，因而导致有些职工提出的问题不能及时解决。

三：求真务实，工作态度产生偏差，为职工、退休职工服务的意识有所下滑。

没有坚持以所有职工满意作为自己工作的落脚点。片面地认为：只要量力而行，坚持把自己的工作本职做好，让部分职工不添乱子、不找车间麻烦，就算尽职尽责了。有时工作内容多，时间要求紧、对有些问题不够冷静、没有耐心仔细的做解释说服工作，用简单的方式、方法解决一些矛盾和问题，没有收到正面的积极的效应，反而造成一些被动。下一步整改措施

一：要加强自我素质，进一步提高思想认识。

在不断加强理论学习的基础上，把科学发展观的基本

理论和要求与实际工作相结合，在实践中不断加深理解和领会，以达到思想认识的的不断提高。

二：要加强自我日常基础管理，认真落实各项工作要求。

面对车间安全生产和经营管理的压力，如何落实好节支降耗、内部挖潜、确保安全等各项工作，是今后工作的重点，特别是要认真按照“节支降耗”目标，落实好各项具体措施。针对自己基础管理的薄弱环节，分析差距、查找不足，进一步完善管理和考核的细化措施，提高对日常工作管理的效率。

三：要不断强化 “服务”理念，切实为职工做好后勤服务工作。

卓越班组事迹材料 篇9

横山分公司长安西路路营业厅位于陕西省榆林市横山县长安西路00158号，成立于2005年12月16日，是横山县最大的移动营业厅，现有营业员24名，平均年龄23岁。其中本科学历2人，大专学历7人，中专学历15人。营业人员全是女职工，是地道的“娘子军”，厅经理：方月月 值班长：孙艳玲

成 员：张玉璇 周文静 曹 霞 郑树慧 石小亚 杨 阳 张艳妮 张 瑜 李香波 曹彩霞 张淼淼 曹继荣 侯 静 刘凤凤 尚 华 杨小溪 张 霞 杨双梅 鲁 苗 张奋芳 石娟娟 王丽旋

这一群朝气蓬勃的年轻人组成了一个团结、敬业、奉献、温馨的集体。承担着辖区内10余万人的营业服务，工作繁忙，责任重大。

自2005年营业厅成立以来，营业厅一直以“追求客户满意服务为宗旨，不断以崭新的形象和舒适的环境、以及最先进的系统和娴熟的业务技艺，为广大用户提供更加便捷、高效的服务，以良好的信誉、优质的服务赢得了广大用户的一致好评和社会各界的普遍赞誉。

全体员工始终坚持以“管理一流、服务一流、人才一流、业绩一流”为标准，在秉承“全面创新，求真务实，以人为本，共创价值”的企业核心价值观的同时，不断提高员工自身服务营销水平。多年来先后获得市级青年文明号、市级文明窗口示范点、市极巾帼文明岗、县级创建文明行业竞赛活动示范点、县级优秀营业厅服务团队等称号；连续几年在省、市公司组织的第三方明查暗访测评中获得好成绩，在市公司的多次综合测评中均以优异成绩名列前茅。

一、以客户满意度为首要职责，树立良好的精神风貌，把服务标准做“高”

服务好一个客人容易，服务好不同的客户却是难事。要问如何能以良好的心态去服务每一位客户？营业厅的姑娘们异口同声的说：精神。她们常说：以客户满意度为首要职责，树立良好的精神风貌，才能体现自己服务的高的标准。

一是加强硬件建设，提升营业厅外在形象。在硬件上，严格按照省、市公司下发的营业厅级别管理的文件要求，对营业厅的门头、标志牌、形象墙等做了统一部署和安排，使营业厅的设施配置更加规范和标准；对营业厅宣传载体的配置也严格按照省、市公司要求，对宣传载体的功能定位、设计和制作标准及有关宣传内容和宣传重点都做了规范科学的安排；同时为满足不同客户的不同需求，营业厅根据自身业务特点设有积分礼品展示柜、业务受理区、自助服务区等区域，设立了VIP客户室、新业务体验区，并且统一制作精美的区域指示牌；在营业厅内还提供电话、电视、饮水机、报刊读物、医药用品、老花镜等公用设施，人性化的服务拉近了与客户的距离，大大提升了营业厅外在形象。

“为您服务，是我们的职责，您的满意是我最大的乐趣”。随着客户数的不断增加，营业厅内建立了咨询台、意见薄、网上营业厅，并配置了自动清单打印机、自助选号机、自助缴费机、手机加油站、新业务体验机、自助叫号系统等设备，开通了客服热线，解决了查询难、缴费难、选号难等热点、难点问题。使客户真正感受到了横山分公司长安西路营业厅从细处入手的“沟通从心开始”的服务理念。

二是狠抓软件管理，塑造营业厅内在质量。在软件上，从提高思想认识抓起。他们清醒地意识到，在横山这块经济活跃的沃土上，营业厅始终保持强劲

发展势头，以一流的服务档次和一流的服务水平，力克其他竞争对手。利用业余时间组织《电信营业服务规范》、《公民道德纲要》、等有效提高思想认识和具有浓厚企业理念与价值观的书籍的学习，提高全员的思想感悟和认识水平；组织与竞争对手服务情况的对比学习，增强员工市场危机意识；在服务过程中严格遵循服务行为和流程的规范，真诚接待每位客户，接受客户监督。现场受理客户的满意比率一直在99.6％以上，同时在市公司外呼回访中，该营业厅的客户服务满意度在全市也是名列前矛。

三是抓紧业务练功，增强员工业务素质。认识的提高是行动的动力，他们觉察到个人素质既事关公司的精神状态，也事关营业厅的形象。为此制定了《营业厅服务规范》，从服务亲和力、现场管理规范、业务处理能力、主动营销能力、营业安全五个方面抓好基础；为了加强服务工作，全班24名员工每天坚持班前讲解会、班后总结分析会，就工作中存在的问题以及工作技巧、服务意识、营销意识等事宜展开讨论，总结工作中的不足与好的工作习惯，扬长避短。同时每周进行业务知识考试、每月自行组织部门测试、每季度人人参加公司的业务练功比赛，还结合业务特点经常性地开展五笔打字比赛、业务操作比赛等竞赛活动，促使员工掌握过硬的业务技能。严格的训练、良好的作风、过硬的本领、优异的成绩，多年来该营业厅累计为分公司培养优秀人才、优秀员工和优秀工作积极分子二十多名，成长成熟并成功转岗的商业客户经理6名、营业厅经理3名、营业值班长4名。

四是以满意度为标准，以“差异化”做好服务工作。为满足用户需求，他们想用户所想，急用户所急，把用户的事当作自己的事，以客户满意度为首要职责，把用户满意与否作为工作好坏的取舍标准。该营业厅每个员工针对青、中、老客户都有自己一套为不同客户服务的办法，他们称之为差异化服务。他们还总结出一看、二问、三介绍的服务程序，即察言观色判断类型、对症下药接待客户、详细讯问了解需求、细致介绍推荐业务、最后按要求办理。

二、以客户满意度为首要信息，以制度深入管理，把服务作风做“好”

为了能够在日益激烈的市场竞争中占得主导地位，针对现今的流行趋势以及消费心理，营业厅不断自我加压，制定了首问负责制、营业员绩效考核制度、营业厅现场管理制度和星级营业员评分制度，以制度促进作风良性发展。

一是首问负责制。多年来，他们顺应市场步伐，在统一的首问责任制的基础上，他们推出了营业厅现场管理制度、营业厅业务处理规范等，把窗口工作职责、业务受理、业务咨询、用户投诉等做了详尽规定；将每个人的姓名、照片、工号统一对外公开。在监督方面，设立客户监督器、意见箱，让每一位客户都能公开、公正、公平地评估营业员服务；同时公开承诺办结时间一律低于国家和上级部门规定办结时间，简单投诉立即处理、一般投诉当日内处理，以服务时限促进首问负责制的落实，以首问制促进优良作风的养成。

二是营业员绩效考核制度。为使营业厅的管理更加有条理、更加合理化，也使员工服务作风更加规范化，她们制定了科学公正的服务营销绩效考核、岗位绩效考核、营销积分排名考核、班组综合评价（包括平时服务质量、工作质量自检、劳动纪律及安全生产考核等）等相关管理条例和制度。业务能力、营销能力均以全市排名前

三、后三标准严格奖惩；班组综合评价以劳动记录与安全生产考核、服务质量考核、工作质量自检和重点业务竞赛四项进行考核，有效规范工作行为和服务作风。

三是星级营业员评分制度。按照省、市公司星级标准制定了星级营业员评分标准，广泛开展“明星营业员”评比工作。通过比业务、赛成绩，营造你追我赶的良好氛围；通过客户和员工的评先选优，激发员工的工作热情；通过服务明星的现身说法和宣传，规范营业厅优良服务作风。高标准的内在要求，使营业厅获得经济、社会效益双丰收。

三、以客户满意度为首要尺度，以“巧”、“优”、“创”把服务水平做“强”

社会及广大消费者对服务行业要求的日趋提高和完善、3G时代带来的大量新业务、新名词和新要求，给营业厅的服务带来严峻考验。营业厅不断通过各种途径学习业务知识，提高营业员综合素质，将服务水平不断向“强”发展。

一是以“巧”促进服务水平提升。他们强调微笑服务，通过同事间“微笑观摩”互相观察和提醒；实际服务中他们以能叫出前来办理业务的客户的姓氏为骄傲，强调每个人要做到“来有迎声、问有答声、与客户协作有谢声、造成客户不便有欠声、走有送声”的五声服务；服务中多肯定客户的讲话、少用否定句，不用“您说错了”，而用“是，但是”等句式；对待刁蛮的用户请到会客室专人帮助解决。此外，下雨天，备有雨伞供客户使用„„

二是以“优”实现“零”发展。服务追求“零距离”，在大厅内推出了免填单服务、一站式服务和值班引导员引导服务等措施，以优质服务拉近与客户的距离。为客户提供面对面的“零距离”服务。

三是以“创”实现服务创新。市场竞争的加剧，对服务提出了新的要求，营业厅顺应时代发展，率先尝试推出了“服务向前延伸一步”业务创新，将营业厅搬到现场，为用户提供“一站式”服务，06年以来累计30多次走上街头、校园，走进社区，走进便民活动现场服务。在总结其他营业厅做法的基础上，率先推出营业员“顾问式营销”服务模式，与客户同坐在一张办公桌旁，面对面沟通，消除柜台的分隔，极大提升服务亲和力。同时，还采用“一对一”、面对面的方式为客户服务，提高客户满意度。此外，由于引导员只负责业务的填单、登记，系统受理由营业员操作，客户不必等到受理完成，为客户节省了时间，尤其在系统运行缓慢的高峰期效果更为显著。此外，曾井营业厅还推出用户大回访、满意服务竞赛、用户最喜爱的营业员等创新活动，有力地促进了服务水平的提高。”她们在营业厅是营业员，走出去就是客户经理。

因为用心所以成功，一份耕耘，一份收获。因为用心，她们在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩；因为用心，她们在简单的工作中学会了如何待人接物，逐步成长起来。在她们的努力下，硕果累累，愿她们在移动服务的道路上取得更大进步。

横山分公司