高边坡专项施工方案（通用8篇）
（一）一、施工场地及临时设施
1、高边坡防护施工队的驻地设在二管组。
2、便道已通至高边坡范围，均以石渣填筑，每天派专人维护，施工时能保证便道通畅、耐久使用。
3、在现场山谷地打井作为工地施工用水及施工人员饮用水的水源。
4、配置1台200KVA变压器，作为高边坡防护施工用电。
二、高边坡施工规定
1、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。
2、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。
3、?进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
4、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。
5、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。
6、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。
7、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。
8、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。
三、施工方案、工艺
本高边坡防护工程包括浆砌片石挡墙、喷播草籽、浆砌片石踏步、护脚及排水沟等防护内容。
四、边坡施工
高边坡施工做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。
高边坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。
五、坡面开挖、整形
1、土石方开挖采用挖机开挖，分级进行。开挖前用木板按设计坡率做好坡度架，安排专人指挥边坡开挖，保证边坡不陡于设计，坡面平顺、平整。坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整，对于硬度较大的微风化、弱风化类岩层，要采用爆破方法。
2、坡面整形的目的是尽快为坡面防护工程施工提供完整的作业面，坡面整形从上而下逐级进行，开挖一级支护一级。其施工流程图进行。
六、石方爆破
对于少量石方爆破，由于不影响工期，采用潜孔密眼小型爆破，风钻机打眼。对于大量石方路段，小型爆破满足不了工期要求，将采用先进的爆破技术一深孔多排微差挤压爆破和光面爆破法施工，降低对岩石边坡的扰动和破坏，同事满足每日进度计划个工作量。
2、爆破开挖主要采取由上而下分层分台阶纵向推进，每路基段两端相向开挖施工。对于深路堤两侧高边坡较长地段，先沿路线中心挖一条槽，纵向创造两边自由面，多开工作面进行横向分层台阶布孔开挖，提高工作效率。
3、施工程序：爆破方案设计审核测量放样布孔钻孔
装药起爆清楚瞎跑修整坡面清运石渣
七、浆砌片石防护
本高边坡防护浆砌片石防护主要由浆砌片石截水沟、浆砌片石挡墙、浆砌片石急流槽、平台截水沟。
1、施工方法
1、边坡开挖前后先开挖截水沟沟槽，砌筑截水沟，以防雨水冲刷边坡。
2、当该级边坡开挖完并修整后，先进行边坡防护护脚、平台排水沟和截水沟的施工。
3、同时施工检查踏步，待浆砌工程完工后，植草防护施工。
八、浆砌片石方法
1、使用的原材料的强度、规格等要求符合设计及规范要求。
2、砂浆配合比采用作用磅秤控制，用砂浆拌和机拌制，随伴随用。
3、砌体工程采用做浆法或挤浆方法施工，片石之间相互交错，丁顺结合，挤浆密实，砂浆饱满。
4、砌浆第一层砌块时，石质基地表面清洗、再做浆砌筑：土质基底则清理松土后做浆砌筑。
第三章 危险源的控制
一、风险规划和控制
工程开工前，对边坡工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施
二、危险源种类
在高边坡施工中存在的危险源：机械伤害、爆破伤害、触电伤害、坍塌和滑坡。
三、危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，高边坡施工可能存在的危险进行识别一般危险源。预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的。其它伤害的判断为一般危险源。
四、风险控制和管理
1、对评价出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。
2、建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告，并在其部位悬挂安全警示标志。
3、项目部对重大危险源实施动态管理，项目管理人员、专职安全管理人员要全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。
五、预防措施
（一）、开挖
1、覆盖层开挖
（1）、在施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。
（2）、在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。
（3）、覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分级进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。
（4）、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。
（5）、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。
（6）、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。
（7）、需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。
（8）、在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
2、边坡石方开挖
（1）、边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。
（2）、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。
（3）、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。
（4）、在开挖面靠近平台设计高程时，各级平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。
（5）、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。
（6）、边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。
（二）、钻孔作业：
1、钻机司机应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。
2、钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。
3、应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。
4、开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残空中钻孔。
5、夜间作业应有足够的照明。
6、钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。
（三）、爆破作业
1、爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。
2、爆破方案必须经有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。
3、应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。有杂散电流存在，不得使用电爆络起爆。
4、爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。
（四）、装药
1、装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。
2、应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。
3、夜间装药现场应有足够的照明，不得用明火照明。装药用电灯照明时，在距爆破器材20m外可用220v电压照明灯，在作业现场使用电压不高于36v的照明灯。
4、从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。
5、装药应使用木质或竹制炮棍。
6、不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。
7、装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。
8、在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。
（五）、爆破警戒
1、装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志，并派出警戒哨。
2、爆破警戒范围由设计确定。在危险区边界，应设有明显标志，并派出警戒哨。
3、执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。
（六）、爆后检查应遵守下列规定：
1、浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。
2、深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。
3、经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。
三、土石方挖运
1、进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。
2、施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。
3、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。
4、挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。
5、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。
6、装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。
7、推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行。拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。
8、运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。
9、施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。
10、施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。
四、预应力锚索作业安全技术措施
1、设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决。
2、锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时，应采取必要的除尘措施。开孔时，对孔口松动岩块应进行清除，以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。
3、钢铰线通过特制的放料支架下料，防其弹力将人员弹伤，往孔内安装锚索时，应由专人统一协调指挥。
4、锚索张拉时，在千斤顶伸长端设置警戒线，以防张拉时出现异常伤人。
5、锚索施工时，高压风管、高压油管的接头应连接牢固；造孔、张拉机械的传动与转动部分均需设置完备的防护罩。
四、安全管理制度
（二）、安全管理
（1）、项目成立以项目经理为组长的安全领导小组。
（2）、项目部必须经常组织各施工队职工学习安全生产的有关知识、文件，并做好文字记录，（3）、参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育，经考试合格后，方可上岗作业。
（4）、项目经理、安质部每月组织一次全面的安全的检查，检查的重点是遵章施工、爆破施工安全防护措施及爆炸物品、施工用电以及各工种是否按操作规程操作等。对查出的事故隐患及事故苗头，有关部门制定计划，限期整改。
（5）、进场作业人员必须遵守劳动安全纪律，戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场：非工作人员不得随意进入施工现场。
（6）、施工各现场必须设置各种防护设施，安全标志。
（7）、发生伤亡事故后，应当保护事故现场，有关人员应立即上报，采取措施，组织抢救，防止事故扩大，尽量避免人员伤亡和财产损失。
（8）、在项目安全生产工作中，项目部将对安全生产班组和个人给予表扬和奖励，对安全事故责任人按有关条例进行处罚，对违背施工现场安全管理的人员处以50～100元的罚款。对造成重大财产损失和人员伤亡的，将直接追究肇事者的经济和法律责任，追究施工队负责人的领导责任。
第四章 安全监测
1、为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。监测的部位包括开挖结构面和开口线上部岩体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。
2、施工期巡视检查：
定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡面有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。
3、边坡外部变形监测：
在边坡重点部位，布置变形观测墩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。通过大地测量法监测边坡变形情况，包括平面变形测量和高程变形测量。有条件的宜采用较为先进的全球定位（GPS）变形测量系统。
4、表面裂缝监测：
主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。
5、深层变形监测：
通过在边坡内部深层安装埋设监测仪器，来反映边坡内部变形情况。主要采用测斜仪、多点位移计、滑动测微计等。
6、支护效应监测：
主要是对锚杆、锚索应力监测，通过在典型部位锚杆、锚索上安装监测仪器，对锚杆、锚索的应力进行监测，反应锚杆及锚索的支护情况及支护效果。主要采用锚杆应力计及锚索测力计进行监测。
7、爆破振动及声波测试：
在边坡开挖过程中，由于爆破震动影响，有可能造成边坡失稳，通过爆破振动监测及声波测试以控制爆破规模。采用设备宜为：爆破振动测试记录仪、声波仪等。
8、边坡渗流监测：
通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用的设备为渗压计及测压管等。
9、应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。
高边坡专项施工方案
（二）1工程概况
1.1高边坡分布情况
本合同段主要的高边坡段落有以下几个：
LJ-20合同段起止里程为K113+750～K116+570，全长2.82Km。路基长度1.228Km。
高填深挖段路基里程为
（1）K114+495~K114+770；
（2）K114+830~K114+945
（3）K115+000~K115+280；
（4）K115+030~K115+265。
1.2 土石方路基设计概况
本项目处于黄土地区降雨集中区，地形为黄土台塬，沟壑以及河谷阶地，错落分布。区内地下水主要为松散岩类孔隙-裂隙潜水，分布在黄土塬峁区，含水岩性为更新统黄土和古土壤层。由于该区主要为黄土残垣、梁峁-沟壑地貌区，地形切割强烈，大气降水易于流失，不易补给，除延河等I、II级水系河谷地区地下水相对丰富外，多数地区地下水属弱-极弱富水区。
依据延延高速公路两阶段施工图设计第二册，以及现场情况确定我合同段路基高危工程段落有：
1.3 本合同段高填深挖方高度大于20m段落
挖方高度超过20米的部分：K114+495~K114+770、K115+000~K115+280、K115+030~K115+265，其中最大挖方深度为48.37米，位于K114+495~K114+770处。
填方高度大于20米的部分：K114+830~K114+945平均填方高度为23米。
1.4主要技术指标
本合同段内路基工程，公路等级为双向四车道高速公路，主线设计车道车速为80km/h，整体式路基路基宽度为24.5m。
2编制依据
⑴延延高速公路的招标文件、合同技术条款、图纸。
⑵交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定；
⑶《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；
⑷《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
⑸《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
3安全管理目标
建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。
4高边坡安全领导小组及职责
4.1高边坡安全领导小组
为保证高边坡施工的安全顺利进行，项目部特此成立以项目经理部为首的高边坡安全生产领导小组，成员名单如下：
组长： 卢兴墨
副组长： 张常轩 王元华 林红武
组员： 李志强 张磊 张庆宏 马建东 黄长喜 胡兵 郭建伟
专职安全员：李长伟 张超 李星 宁广安
领导小组下设办公室，负责日常管理工作，办公室设在安质部，联系电话**********。
办公室负责人：何汉春
成 员：李先彪（***********）
4.2职责
（1）建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。
（2）配备应急救援所需的各种物资、装备。
（3）检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。
（4）发生事故，根据事故的发生情况，按照应急救援预案组织现场应急救援。
（5）组织有关力量，全力支持现场抢救。
（6）必要时组织疏散周围人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。
（7）向第八高驻地办报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，做好善后工作，总结应急救援工作经验教训。
5危险源的控制
5.1风险规划与控制
工程开工前，对高边坡施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。
5.2危险源种类
在高边坡施工中存在的危险源：机械伤害、爆破伤害、触电伤害、坍塌和滑坡。
5.3危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，高边坡施工可能存在的危险进行识别一般危险源。预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的。其它伤害的判断为一般危险源。
5.4风险控制和管理
⑴对评价出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。
⑵建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告，并在其部位悬挂安全警示标志。
⑶项目部对重大危险源实施动态管理，项目管理人员、专职安全管理人员要全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。
6安全保证措施
6.1 安全保证规章制度
⑴、建立健全安全管理机构和安全工作规章制度，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全长具体负责，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿施工全过程。
⑵、加强安全教育，提高全员安全生产素质。重点进行四个方面的教育，即“主人翁责任感”及“安全第一”的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规程制度和岗位标准化作业的教育；同时开展安全检查评比活动，激发全员安全生产的自觉性。另外定期给职工上好法制课，警示员工遵纪守法。
⑶、从施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全规范、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度。
⑷、安全施工，各种施工标语和安全操作规程要在工地醒目的地方悬挂，施工布局合理、有序，施工场地采用栏杆围护，隔断和禁止非施工人员和车辆进入工地。
⑸、施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同时巡视员做好记录，定时向领导汇报。
⑹、加强工地用电管理。照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。
⑺、车辆要经常检修，保持完好，建立台帐，动态管理。动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，禁止酒后开车，维护好车辆交通道路，保证安全畅通。
⑻、按创建安全达标工地的要求，坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，并要结合安全事故规律和季节特点，重点查防触电、防坠落、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并执行奖罚制度。
⑼、经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，共同做好施工期间的安全工作。
6.2劳动保护安全措施
根据现场作业特点，给现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘口罩和面具、安全带等。
6.3施工安全措施
⑴土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将破面挖成反坡。
⑵滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。
⑶在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。
⑷对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地址构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。
⑸为确保施工安全，爆破作业需持证上岗。爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都搬至安全地带后方能起爆。开挖爆破除要严格执行爆破安全各项规定外，坚硬岩石的边坡开挖应采用松动控制爆破，严格控制用药量，并做好防落石措施。
⑹每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。发现哑炮必须立即通知爆破公司，待其派技术人员进行处理后方可继续施工。
⑺削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。严禁站在易滑坡落石下方撬挖、严禁同一断面上下同时挖掘。
⑻在开挖工作面的下方严禁人员、机械出入，除设有明显的安全警示外，还应派专人在现场进行监护。
⑼随着开挖高边坡的进行，一定要跟进形成边坡排水系统，防止施工用水、雨水及地下水的破坏，造成边坡失稳。做到边开挖边防护。
⑽高边坡开挖现场周围及工作面的危险部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地缝等情况，都应采取相应的安全措施，设置安全标志和必要的安全防护措施。需要设安全警戒哨岗的，必须确保班班落实到位。
⑾施工中要对边坡的稳定性进行严密监测，发现异常变化，要立即报告处理。对风化危石要及时清除。
⑿凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
⒀抓好现场安全管理，搞好文明施工，经常保持现场管理整齐。要做到灯明、路平、无积水。易燃品仓库设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。
6.4高边坡防护安全措施
⑴边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。脚手架必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架。
⑵砌石作业必须自上而下进行。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下禁止站人。
⑶抹面、勾缝作业必须先上而下。禁止在坡面上行走，上下必须用爬梯，作业在脚手架上进行。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。
⑷边坡支护应紧跟开挖进度进行，以确保施工安全和边坡稳定。即挖空一层，必须进行相关防护后才能挖下一层。
⑸施工前，应认真检查支护作业区及周边边坡的稳定情况。排除危石及障碍物，确保在安全的状态下进行边坡支护施工。
⑹边坡支护应在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，并确保满足作业操作或承重载荷要求，承重连接部位应采用双扣件，在临空面应设置安全防护栏杆。
⑺在工作平台、脚手架上进行打孔、安装锚索、锚杆等作业，要严格执行其操作规程和高空作业的各项安全规定。
6.5用电安全保证措施
在施工区、生活区和道路旁设置照明系统，且确保照明亮度。在非作业地段照明电压采用220V，在作业段照明电压采用36V。
临时用电采用“三相五线制”和“三级配电二级保护”方式，工作接地电阻不得大于4欧姆；供电线路始端、末端必需重复接地，当线路较长时，线路中间应增设接地，其电阻不得大于10欧姆。
施工现场临时用电严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的有关规定采取防护措施。
进入现场的电气设备、固定吊装设备等可能因雷击或外壳带电造成人身伤害的设备、设施均应设线接地。
用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制，不得用一个开关直接控制两台以上的用电设备；漏电保护符合国家《漏电电流动作保护器》的规定，并与用电设备相匹配。
在工作区内高压电力线路的架设应顺直，电杆牢固稳定，保证绝缘良好。施工中加强机具、电器设备的检查与维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。
6.6爆破作业安全措施
⑴、在编制实施性施工组织设计时,应有爆破设计及安全技术措施。各项爆破技术参数应取较高的安全系数。
某市一探明矿井顺利投产后, 地上厂区随后需要进行大规模土地开挖, 在原废弃采石场的地表进行拓展和平整, 自该地区山顶向下进行推土作业, 因此, 形成了一个大型的露天人工堆土区, 该人工堆土是在平整上方厂矿用地过程中, 在原有的一个山凹冲沟的斜面基础上堆填而成。平整完毕后, 工程人员认为, 该堆土层以粉质黏土和泥质砂岩为主, 粉质黏土覆盖厚度约为15 m, 土壤强度低, 密实度差, 压缩性高, 且在堆砌过程中有多次收缩沉降、堆积分层, 有些区域裂缝已经发育, 有临滑迹象。因此, 该人工堆土一旦产生大规模半圆形滑动, 将对以堆土后缘为基础的矿区所在地以及临近坡脚下的矿山运输公路造成严重影响。鉴于此, 经过该矿有关部门的商讨决定, 有必要对坡体进行整体加固施工。
1 滑坡基本情况和空间形态特征
人工堆填坡坐西向东, 山凹冲沟原坡度约为20°, 堆砌后坡度为40°, 冲击坡脚周长约180 m, 堆土方量约7万m3, 堆土中还掺杂有原采石场剩余的大量鹅卵石、片岩碎石、植物根茎等, 在新堆土表面也曾发生过一次小范围的表层滑坡, 波及范围仅约100 m2, 发生表层滑坡体厚度约为40 cm。该土堆最高点距离覆盖坡脚高差近30 m。取样分析后认为, 粉质黏土覆盖表层厚度约占整个堆土体体积的70%, 该黏土与泥质砂岩的结合面处还有采石场早前在山沟中倾泻的大量片岩, 因此, 可以推测滑体的软弱层会有一定的透水性。滑面产状为113°∠19°, 由于山凹被山顶坡土堆填, 与其西南侧山体并在一起, 西南侧原先是一个自然形成的冲洪积扇坡堆, 覆盖着多层大量干燥板结淤泥和沙质淤泥, 冲刷特征明显, 混杂的沙土级配范围大, 分层明显, 初步勘察结果显示:坡体完整, 后缘没有明显裂缝形成, 坡面长有多年生植物, 分析结果显示近十几年都没有过明显松动破坏, 初步判断没有过多扰动, 在矿井生产期间也不会发生大规模滑移。因此, 西南侧堆体的稳定为整个人工堆土的稳定有一定的积极作用。整个人工堆土充填厚度的粉质黏土层力学性质差, 不利于坡体稳定, 该地须特别防范暴雨和山洪对人工堆土的影响。据了解, 原废弃采石场还有堆砌的灰渣、尾矿残渣等生活生产垃圾。如果周围有爆破或者强震作用, 这些煤灰粉极易引起孔隙水压力上升, 导致滑坡体急剧液化失稳, 级配半径越小的土渣, 越被视为动力失稳的主要原因[4]。该土堆东临黄河, 临空坡脚窄, 没有滑坡缓冲带, 坡脚紧邻一条矿山公路, 加固条件苛刻。
2 堆土破坏模式的定性与软件模型建立
一般来说, 边坡稳定分析方法首先是结合工程地质勘察图, 先定性判定, 再按照需要逐渐具体到定量的分析计算, 定性分析方法有自然分析法、工程类比法、图解法等, 定量分析方法主要是基于实测的软件模拟绘制进行性质判定, 方便易行的有采用古典土力学“极限平衡法”对堆土边坡进行稳定性评估 (对土坡通常先假设潜在滑动面为圆弧形) 、理想化计算方法等, 若堆土的底层坡度较缓, 则容易满足经典土力学计算的要求[5];在制定加固方案上, 有类似工程经验可以借鉴。我国地质条件异常复杂, 如借助100多年前国外前人的理论方法, 粗犷的计算明显已经无法满足精细化设计评估要求, 滑坡稳定性评估需要经过长期的监测和观察, 而且经典土力学无法对突然出现的土壤液化失稳、变形失稳进行参数化模拟, 无法做到具体精确, 而且预估量不足, 无法获知土体未来的稳定性, 尤其是在有人员活动、经历过爆破开采后的矿区, 因此, 现代滑坡地质灾害设计评估要做到谨慎计算、充分评估。
2.1 防治类型的选择
结合几十个相似的工程实例进行比较研究, 同时限于加固时间要求, 经过土体钻探取芯, 进行样品剪切破坏实验表明:滑坡的软弱面上层以粉质黏土为主, 下层为圆形的碎石土和泥质砂岩, 软弱层厚度约为0.35~0.65 m, 前沿剪出口显示土体的残余强度主要影响因素是由于含水率变化导致的粘聚力大幅度降低, 内摩擦角减小幅度也较大。因此, 该堆土在含水率变化后发生大范围的表层滑坡可能性较大, 而查阅工程实践可知, 浅层滑坡发生的诱因多是短期集中降雨造成细小裂隙产生的瞬时孔隙水压力所致, 因此, 将防治加固重点放在斜坡防水、集中排水和坡脚加固上来。深度取样的岩土样品可以帮助了解土层结构、渗透性能, 而降雨的强度和时长, 就能很大程度上决定斜坡体随时间变化的稳定状态, 从而为评价堆土体的稳定性提供参数和设计思路[6]。
2.2 降雨情况下的模型建立及工况评估
工程三维有限元软件 (以下简称软件) 近年来常被应用于某些复杂状态下的高坡体稳定性计算;一般来讲, FLAC3 d软件仅仅是作为辅助和验证实验的工具, 它无法真实还原工程状况 (建模复杂, 计算量大, 需要操作人员的软件二次开发能力, 能否输出结果未知) , 但是可以模拟一些勘探所忽略或者无法达到的工程状况, 还可以模拟极限条件下边坡的稳定性, 这是原实验所无法完成的, 甚至水在细小裂隙中的运动, 都可以在力学建模的情况下模拟并行完成。自R.W.Clough 1965年首次将有限元引入土石坝的稳定性分析以来, 数值模拟技术在岩土工程方面取得巨大进步, 电算大有取代理论计算之势, 随后个人电脑的出现, 使得工程人员在室内就可以进行大型岩土工程的模拟运算, 数值模拟逐渐成为岩土工程研究和设计的主流方法之一, FLAC3 D软件内置的强度折减法受制于计算机程序和计算精度的局面已经得到根本改善[7,8,9]。目前所遇到的困难是:尚无统一的边坡失稳判断依据, 即安全系数数值求解过程的终止条件, 但多以塑性区的贯通性作为坡体失稳判断依据 (栾茂田, 武亚军, 年廷凯, 2003) 。本文仅进行降雨入渗条件下的边坡稳定性数值分析, 计算模式属于FLAC3 d软件中的渗流计算。
2.3 模型建立及图像处理
以该人工堆土坡为研究对象, 研究降雨渗入对边坡的稳定性的影响, 得出影响参数和降雨因子。该边坡设定标高30 m, 坡度为40°, 分为两级, 每级为15 m, 平台宽度3 m, 根据现场取样情况和室内测试情况绘制表1, 确定土体参数。为运算方便快捷起见, 软件中滑体边界条件设定如下:两侧为水平约束, 模型的底部安置水平和竖向约束;对于流体边界条件, 考虑最不利情况:允许坡体的气相流动, 模型底部按照不透水处理, 地下水位以下为定水头边界, 在边坡的表明也取为流量边界[8]。扰动类型选择孔压扰动, 流固刚度比Rk设置为恒大于1, 时间比例设置为稳态。设置好相关参数后, 定义点位, 整个模型由四面体、五面体混合网格单元组成, 注意到求解时间会受网格单元数量的影响, 共定义5 290个节点, 9 420个单元格, 其他土体参数依当地地质资料选取。
2.4 实验方案
实验模拟主要研究降雨强度和持续时间对堆土的渗流场的稳定性影响, 模拟了降雨量相同而降雨强度不同的三次降雨:R=50 mm/d, t=1 d;R=30 mm/d, t=1.67 d;R=10 mm/d, t=5 d, 见图1~2。
软件模拟结果表明, 在降雨总量相同、持续时间不同的情况前提下, 降雨主要改变的是堆土含水量, 三种条件对比后发现:降雨持续的时间越长, 土壤饱和度变化越大, 模拟的稳定系数F最大值接近0.98 (临滑状态) [6,8]。实验结果表明:持续降雨将会使边坡安全系数持续变小, 在降雨强度变化不大的情况下, 持续降雨时间可能会是该滑坡失稳的主要因素。
3 堆土边坡稳定性处理方案
3.1 滑坡体内部应布设管道排水
目前业内公认的边坡失稳机制中, 除工程地质条件因素外, 破坏条件最显著的、引起边坡失稳的最大的是由于人为或其他外界条件所引起坡体的完整性破坏, 例如在坡脚进行不合理人工开挖;在坡顶进行短时间或者长时间进行不合理加载等, 其中最重要的外界因素是强降雨。在本例中, 施工单位结合堆土底层为粒径较粗的砂土透水性较好这一情况, 决定在泥浆护壁施工同时埋设直径2 cm的PVC管道网, 满布坡脚至高程2/3处, 并采用垂直钻孔重力排水, 滑体半坡至坡脚斜铺排水渠, 尽可能及时将坡体内的水排走。雨水渗流、洪水冲刷是影响滑体稳定性的一个关键因素。这牵扯到饱和-非饱和状态水分的渗透和水分变化时, 非饱和土的强度降低的复杂岩土工程问题 (张家发, 等, 2002) 。
3.2 喷射水泥浆护壁
该施工单位采用先铺设钢筋网, 再喷射护壁水泥浆为保护层, 铺设厚度10 cm, 采用C25水泥作为粘合剂, 防止雨水对斜坡体进行侵蚀, 该方法能杜绝坡脚侵蚀, 减弱雨水冲刷滑坡产生区的物质, 国内“微型桩-锚-喷射混凝土”结构体系研究已臻于成熟, 投入实践, 产生了良好的经济效益和安全保护[10], 这也是现在三位一体滑坡体防护的一个非常好的发展方向。
3.3 采用现浇框架梁, 改善山体受力结构
该施工单位在喷射水泥浆的同时, 采用浇筑方式在纵横两个方向上现浇钢筋梁进行滑体固定, 按照设计要求, 在竖向沿斜坡向下每隔3 m铺设格栅, 横隔梁每隔1.5 m浇筑, 堆土荷载分为3级堆填, 每级堆土厚1.6 m, 其土工格栅的拉力较小, 这样山坡坡体的稳定性较好, 工程实践中可适当进行优化。在喷射泥浆形成强度后, 在滑体的关键部位钻孔进行斜拉锚杆预应力铺装, 以增加滑体的稳定性。斜拉锚杆施工首先要考虑施工成本, 不稳定滑体很可能在张拉过程中出现危险, 预应力锚杆只适合那些黏性较强的或者破损程度比较小的岩体。对滑坡体土体的黏性和岩石的密实度要求都较高, 锚杆受力是需要借助滑体后基锚固端固定的支护装置。如果锚固端不够牢固, 整个体系的受力支护就无从谈起[10]。
3.4 设置连续挡土墙
由于人工堆土与原堆土的结合面脆软, 脆弱面结合力极其微小, 同时考虑到坡脚的长度不长, 因此成本可控, 可以在靠公路边距离排水渠5 m处设置连续坡脚挡墙。这里设置连续挡墙的作用是: (1) 限制人工堆土层向下的位移发展, 设置位移边界线, 便于监测滑坡变形; (2) 在连续墙的另一侧设置坡脚排水, 可以减少雨水对坡脚冲刷, 并迅速排出滑坡体内的径流积水。
4 结论
该防护工程目前业已完成, 施工取得了预期的加固效果, 在施工过程中需要在坡面上设置10个监测点, 低频率监测1~3年, 并且针对可能的土体沉降进行注浆加固。如果沉降在理论值允许的范围内, 可以认为滑坡处于稳定状态。[ID:003410]
参考文献
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关键词:高支模专项施工方案施工
中图分类号:TB3文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)06(a)-0080-01
1 模板支架立杆稳定性计算
立杆稳定性计算公式σ=N/ΦA≤f,N为立杆的轴向压力设计值,A为立杆净截面面积,Φ为轴向受压立杆的稳定系数,由长细比λ=l0/i查表得到,i为立杆截面回转半径。
按照《扣件式规范》JGJ130—2001,立杆计算长度10=Kuh,K为计算长度附加系数,其值为1.155;u为考虑支架整体稳定因素的单杆计算长度系数,参照《扣件式规范》表5.3.3,u值可取1.7;h为立杆步距,10=Kuh=1.155×1.7×h=1.9635h。
按照《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2008,立杆计算长度10=h(h同上)
由此可见,JGJ130-2001确定的计算长度是JGJ162-2008确定的计算长度的两倍,长细比λ也是两倍,由长细比λ确定的稳定系数φ是0.5倍,立杆承载应力σ是两倍。
按JGJ130-2001确定的立杆承载力更偏安全。
2 模板架体水平杆中存在水平力
钢管扣件式支模架,由垂直立杆、水平杆、斜杆、扣件等组成,支架顶水平杆上的垂直荷载向立杆中心平移,就得到沿着立杆轴线的垂直荷载及立杆横截面上的弯矩,此弯矩和立杆相交的水平杆轴力平衡,这就是水平杆上形成轴力的原因之一;振捣砼的侧压力,风荷载等也在水平杆中形成轴力。
水平杆轴力要有清晰的传递路线,传递到架体之外,否则水平杆受到的较大轴力,将会导致水平杆与立杆连接的扣件失效,立杆计算步距增大,立杆中产生较大的弯曲应力,大大降低立杆垂直荷载的承载力。
模板架体坍塌的重要原因就是水平杆轴力设有可靠地传递到架体之外。水平杆的端部应于剪力墙或柱顶紧顶牢,无处可顶时,宜在梁底受荷较大的立杆上沿梁跨方向设置连续竖直剪刀撑,在另一方向每隔四排设置一道竖直剪刀撑。
3 模板支架面竖向标高
确定模板支架面竖向标高要考虑支撑架支承地面沉降变形量△1的影响;支撑立杆弹性压缩变形△2=NH/EA的影响(N为立杆轴向力,H为立杆实际高度,A为立杆截面面积,E为立杆弹性模量);支撑立杆接头处的非弹性变形△3=nδ的影响(n为立杆实际高度H范围内接头数量,δ为立杆接头处非弹性变形值,可取为0.5mm);支撑立杆由温度引起的线弹性变形△4=H.α.△t的影响(α为立杆线膨胀系数、△t为钢管计算温差)。当竖向变形总量超过10mm,应考虑在设计支撑高度上有预留量。
4 支承面验算
支承面是砼楼面时,除了验算立杆底部砼板局部承压以及砼板冲切承载力外,还宜验算楼面抗弯承载力。
5 高支模施工中的问题
5.1 操作工资质问题
高支模承重支撑架搭设属于特种作业范围,应由经过专业培训、考试合格、持证上岗的架子工完成。事实上,搭设支撑架的操作往往由不具备上岗条件的木工替代,这样给高支模的安全埋下事故隐患。
5.2 钢管扣件质量不符合要求
钢管实际壁厚往往小于设计壁厚,钢管上有孔眼,扣件有裂缝变形,螺栓出现滑丝等。
5.3 立杆接长
立杆接长有的不是采用对接扣件连接,而是采用搭接连接,违反《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2008中6.2.4强制性条文规定。
5.4 扣件抗滑承载力
扣件抗滑承载力大小取决于扣件螺栓拧紧扭力矩值,拧紧扭力矩值不应小于40N·m,不应大于65N·m。扣件抗滑承载力是否达到设计要求,要用力矩板手检查扣件螺栓拧紧扭力矩值。工程上往往力矩板手数量不足甚至没有力矩板手,不能满足施工要求。扣件抗滑承载力是否满足设计要求,留下悬念。
5.5 水平杆的问题
与立杆连接的纵横水平杆不贯通,甚至一方向设置,另一方向不设置。
5.6 剪刀撑问题
剪刀撑下端没有伸到支承面与立杆用扣件连接,中间与立杆连接的扣件过少,上端没有到达立杆顶部用扣件与之连接。剪刀撑搭接长度不够,部分搭接只有300～500mm,小于规范不小于1M的规范。
5.7 扫地杆问题
纵向扫地杆距立杆底座高度不符合小于等于200mm的规定,有些工程甚至不设扫地杆。
5.8 交底问題
技术交底、安全交底往往是形式,没有深度,不能发挥应有作用,操作人员没有明白应该怎样做,应当注意事项。施工项目部应当依据《高支模施工方案》、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2008、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91等,对操作人员作详细的书面交底,履行签字手续、存档。
5.9 安全检查问题
高支模搭设中存在的安全隐患应由专职安全检查人员督促整改。事实上,专职安全检查人员往往不到位或不能充分发挥作用,未能起到检查、督促、落实整改的作用,安全隐患不能及时消除,应当清醒认识到专职安全检查人员在高支模施工过程中的重要作用,配置具有相应职业技能、职业道德的专职安全检查人员,在实际工作中,不放过任何一个安全隐患,这是高支模施工顺利进行的保证。
5.10 验收
高支模搭设完成,施工单位应自检合格后报请监理验收,履行安全职责。
5.11 砼浇筑观测
砼浇筑时,应派有经验的专职人员观察模板及其支撑系统的变形情况,发现异常现象时,应立即暂停施工,并将施工人员撤离危险区域,待彻底排除安全隐患后,恢复砼浇筑。
6 结论
高支模施工发生倒塌事故时有发生,造成人员伤亡占建筑工程事故死亡人数的比例相当之高,施工企业应高度重视,首先要周密设计高支模施工方案,其次,严格按照经过专家论证和审查的施工方案进行施工、验收,只有这样才能避免高支模施工发生安全事故。
参考文献
[1]建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJI30—2001建筑施工模板安全技术规范JGJI162—2008.
审 批 人：
审 核 人：
编 制 人：王艳张永泉
编制单位：二冶二公司东海商厦项目部 编制日期：2005年12月20日
目录
1.工程概况 ………………………………………………………3
2.土方工程潜在的危险性 ………………………………………3
3.本方案引用的国家法律、法规及技术规范、规程……………3
4.土方工程施工方案 ……………………………………………3
5.安全施工技术措施 ……………………………………………
4基坑边坡支护专项安全施工方案
1.工程概况
包头市青山区东海商厦工程位于包头市青山区呼得木林大街与文化路交叉口，地处青山区繁华地带。总建筑面积为36671m2，为全现浇钢筋砼框架结构，主体地下一层，地上六层，局部七层。总高度为35.50m。框架柱基础采用独立基础、挡土墙基础采用带形基础，基础底标高为-4.80m，局部为-5.3m、-5.4m、-5.60m、-5.7m、-5.8m，独立基础顶面标高均为-3.60m。带形基础顶面标高为-4.00m。
2.土方工程潜在的危险性
①土方大面积坍塌。
②支护不当。
③放坡不规范。
④基坑边堆载过大。
3.本方案引用的国家法律、法规及技术规范、规程
①《中华人民共和国安全生产法》
②《建筑工程安全生产管理条例》
③《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)④《建筑边坡工程技术规程》(BG50330-2002)
⑤《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
4.土方工程施工方案
4.1本工程基础土方是由建设单位自行开挖，采用机械大开挖方式。我施工单位配合测量、放线，并负责基坑底部土方的清理与整平工作。
4.2留设工作面和放坡
因土方工程处于冬期施工，故在基坑开挖后必须对土体作好保温处理。考虑到地下室剪力墙施工时脚手架的搭设问题，故在地下室基础外皮拓宽
1.2m作为工作面，基础底标高为分别为-4.8、-5.3、-5.4、-5.6、-5.8，场地土为二类土，采用机械挖土，挖土机在坑内作业，基坑放坡采取1:0.33。
4.3开挖时选用1台反铲挖掘机和 8台自卸车进行挖、运土。坑内1台装载机配合平土。机械开挖至基底标高以上200mm厚时由进行人工开挖、整平，测量、放线人员必须控制好标高尺寸。挖至设计标高后，若发现土质不好则请地质勘察部门及设计部门人员来现场进行处理，并按其要求进行地基处理。处理完毕后及时提请建设、设计、监理和地质勘察等单位进行验槽，合格后方可进行基础施工。
4.4开挖后严禁扰动原土层，基底土不得受冻。
5.安全施工技术措施
①土方开挖时，应注意临近的建筑物，构筑物管线是否发生下沉或变形，并采取相关措施作好防护后方可进行施工。
②在开挖过程中，如挖出不明物件或发现古墓等，应及时上报有关部门，保护好现场，作好保护及防护处理后再进行施工。
③基坑边坡坡度应以土质情况确定放坡系数，根据场地土为二类土，采用机械挖土，挖土机在坑内作业，基坑放坡取为1:0.33。2m以下独立柱基础坑，应采用安全支撑措施来确保施工安全。
④夜间施工时，可根据实际，装有足够的照明，在有危险的施工段应有明显的标志。
⑤当基坑下有人作业时，基坑四周必须有专人检查，一旦发现边坡出现裂缝、滑坡等现象，应及时通知下面的操作人员，及时撤出基坑及各自的施工段，以防发生不必要得人员伤亡事故。待加固处理完毕，经安全员检查合格后，方可继续进行施工。
⑥基坑临边设1.2m高的防护栏杆，栏杆在距地0.2m和1.2m处各设一道水平钢管，每隔2米设一道立管，栏杆外侧挂一层安全网。
⑦槽边堆放的安全距离：载重汽车距槽边不小于3m；土方堆放不小于1m高；距基坑边1m以内不得堆土、堆料和停放机具。
特殊地段边坡防护安全专项
治理施工方案
中交四局第一工程有限公司永吉高速公路第10合同段项目部
二零一四年七月二十七日
永吉10标特殊地段边坡防护安全专项治理施工方案
一、现场实际工程概况：
1.1、古丈互通K43+976高架桥7#、8#墩，位于2#便道下方，高差近8m，由于桩位和2#便道线型限制，坡度仅为1：0.65左右，为这两处墩位桩基人工挖孔造成了边坡安全隐患。
1.2、洞上河高架桥4#便道是通往洞上河高架桥0-4#墩的主要便道，线性为“之”字型，此处地质不稳定均为破碎状风化岩，便道下方即为通往双溪镇的乡道，上下高差约为40m，坡度约为60度，边坡安全隐患较为突出。
1.3、洞上河高架桥8-11#墩，位于5#便道下方，此处山势险要、高差大、边坡陡，高差近40m，山坡地质不稳定（为石质岩层，裂隙大）存在滑坡或坍塌隐患。而且此处靠近焦柳线铁路洞上河隧道，最近的仅为12米，在开挖桥台及桩基孔桩爆破时，会对铁路隧道带来极大的安全隐患。
1.4、舍塔高架桥9#墩位，位于此处山体的山腰位置，开挖好施工平台后，桩位紧邻边坡坡脚，边坡高差近10m，山体为石质岩层，裂隙较大，边坡安全隐患较为突出。
我项目针对以上特殊路段存在的边坡安全隐患，特编制此安全专项治理方案。
二、施工方案
鉴于以上存在的实际情况，我项目针对古丈互通K43+976高架桥7#、8#墩；洞上河高架桥4#便道；舍塔高架桥9#墩位，决定采用锚杆喷浆支护施工工艺。同时，洞上河高架桥8-11#墩由于距离铁路较近，需邀请对铁路段设计有资质的单位对此处进行边坡安全防护，并请有铁路施工经验的施工单位进行施工，由于此段从立项到设计，再到审批和施工的时间太长，一直没有确定的时间，所以我标段建议此段暂且做锚杆喷浆支护施工工艺，作为临时支护，待具体的设计方案确定后再进行施工。
锚杆喷浆支护施工工艺（1）锚杆的构造要求
1）锚杆采用HRB335级Φ22钢筋，长度暂且定为4～6米，具体结合现场实际地质情况再确定锚杆的长度。
2）锚杆上下排垂直间距1m，水平间距1m。3）锚杆倾角为12.5°。
4）锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级不宜低于M10。5）喷射混凝土厚度10cm。6）钢筋网片φ10@100mm×100mm。
7）注浆压力为0.6Mpa，根据具体情况压力可适当提高。（2）工艺流程
1)锚杆施工工艺流程：土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔（接钻杆）→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁
2）喷射混凝土面层施工工艺流程：立面子整→焊接钢筋网片→干配混凝土料→依次打开电、风、水开关→进行喷射混凝土作业→混凝土面层养护。
（3）操作工艺 1）边坡开挖
锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。当用机械进行开挖时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止边坡土体发生塌陷，对于易塌的土体可采用以下措施：
a)对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻孔；
b)在作业面上先安装钢筋网片喷射混凝土面层后，再进行钻孔并设置土钉；
c)在水平方向分小段间隔开挖；
d)先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置土钉后再清坡； e)开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体。（4）钻孔与锚杆制作
1）钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。
2）钻进时要比设计深度多钻进100～200mm，以防止孔深不够。3）锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm 设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。
（5）注浆
1）注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。
2）注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；灌浆后自然养护不少于7d。
（6）喷射混凝土
1）在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在混凝土喷射时应不出现移动。
2）钢筋网片焊接而成，网格允许偏差为10 mm；钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。
3）喷射混凝土的配合比应按设计要求通过试验确定，粗骨料最大粒径不宜大于12mm；喷射混凝土作业，应事先对操作手进行培训，以保证喷射混凝土的水灰比和质量能达到要求；喷射混凝土前，应对机械设备、风、水和电路进行全面检查及试运转；喷射混凝土的喷射顺序应自下而上，喷头与受喷面距离宜控制在0.8～1.5m 范围内，射流方向垂直指向喷射面，但在钢筋部位应先喷填钢筋一方后再侧向喷填钢筋的另一方，防止钢筋背面出现空隙；为保证喷射混凝土厚度达到规定值，可在边壁上垂直插入短的钢筋段作为标志。
4）为加强支护效果，在喷射混凝土时可加入3％一5％的早强剂；在喷射混凝土初凝2h 后方可进行下一道工序，此后应连续喷水养护5-7d。
（7）成品保护
1）锚杆的非锚固段及锚头部分应及时作防腐处理。2）成孔后立即及时安插锚杆，立即注浆，防止塌孔。3）锚杆施工应合理安排施工顺序，夜间作业应有足够的照明设施，防止砂浆配合比不准确。
4）施工过程中，应注意保护定位控制桩、水准基点桩，防止碰撞产生位移。
（8）施工监测
（1）锚杆支护的施工监测应包括下列内容：支护位移、沉降的测量；地表开裂状态(位置、裂宽)的观察；在支护施工阶段，每天监测不少于3 次；在支护施工完成后、变形趋于稳定的情况下每天1 次。
（2）观测点的设置：观测点的总数不宜少于2个，其设在开挖边坡相对应的便道路肩上。观测仪器宜用精密水准仪和精密经纬仪。
（3）应特别加强雨天和雨后的监测。
三、施工观测方法
（1）、位移桩埋设及观测
位移桩采用C25钢筋砼预制桩，桩长1.5m，埋置深度应不小于1.4m，桩顶外露高度不超过10cm；埋置方法可采用直接打入或开挖埋置，采用开挖埋置时应注意桩周围回填土夯实，并在桩顶50cm段用C20砼浇筑稳固定，确保边桩埋置稳固，并在桩顶预埋不易磨损的十字测头。
位移边桩的设置个数以控制边坡稳定为目的而确定，如果边坡失稳，边坡一定范围内必定会有裂缝、隆起或者沉降等迹象，因此，位移边桩应设在最可能隆起的部位。根据有关试验路资料和《公路工程施工技术规范》相关要求，并结合现场实际情况，确定位移桩设置的个数及位置。
位移桩的观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率越小；反之，观测频率越大。如发现位移变化明显超出正常范围时，应采取跟踪观测，并分析原因，考虑是否有失稳的可能，必要时上报监理、业主、设计单位，考虑采取处理措施。
（2）、观测的管理
测量观测由项目部指派专人负责，每次测点埋设及观测负责人都需到场。测量用各种仪器在使用前必须进行标定，并在每次测量前进行校核，确保测量的准确性。每次测量的数据要由专人负责记录和整理，记录要整洁、清晰，特别是数字书写要规范。对测得的数据要及时分析、对比，发现数据变化较大时，应报负责人及相关领导，找到原因所在，以便及时采取措施加以控制。
四、施工安全注意事项
4.1、锚杆喷浆支护施工安全注意事项：
（一）喷射工作开始前，应首先在喷射地点铺上旧皮带，以便收集回弹料，回弹率不得超过15%，若喷射地点有少量淋水时，可以适当增加速凝剂掺入量，若出水点比较集中时，可设好排水管，然后在喷浆。
（二）喷浆前，先使用高压水管冲洗巷帮，清除煤帮的煤尘及松散活碳，保证煤帮湿润。
（三）在喷浆前，对紧贴煤帮的钢筋网在松开，使之与煤帮保持30mm的空隙。
（四）喷射顺序由上而下，喷头与受喷央距离控制在1m左右，喷射方向垂直于受喷面，偏差不得超过±5。在钢筋部位，应先喷填钢筋和锚杆后方，然后在喷射其前方，以免其后出现空隙。
（五）开机时，必须先送水、后开风、再开机、最后上料。停机时，要先停料、后停机、再关水、最后停风。
（六）喷射工作开始后，一人掌握喷枪，一人把灯并协同移动输料管，持枪者要一手紧握喷枪，掌握喷射方向，一手握住进水阀门，控制水量大小。
（七）喷射作业和检查时，严禁将喷射枪头对准人员，喷射中突然发生堵塞故障时，喷射手应紧握喷头，并将喷口朝下，监护人轻轻敲打堵塞处，使其完全疏通。
（八）喷射面宜二次喷射，第一次喷射厚度在70mm为宜，在第一次砼层初凝后再进行二次喷射。
（九）喷射时要经常检查喷层表面，查看是否有松动、下坠、移滑等现象，喷砼达到一定强度后要用锤轻击砼面，发现有空鼓、脱壳现象及时处理掉，进行补喷。
（十）一次喷射完毕后，应立即收集回弹料，并应将当班拌料用净。当班喷射工作结束后，必须卸开喷头，治理清理水环和喷浆机内外部灰浆或材料。
（十一）喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护，喷层必须洒水养护14天以上，前7天必须每班洒水1 次，后7天必须每天洒水1次。洒水养护必须使用雾喷，不得用水管直接冲刷。
（十二）所有现场施工人员必须配戴防尘口罩，喷射人员还必须配戴防护眼镜。
（十三）现场搅拌物料必须使用潮料，以减少粉尘飞扬。
（十四）每隔20米在巷道两帮打设一组喷层厚度检测孔，孔深不小于100mm，每组2个，以便检测喷层厚度。
（十五）喷射施工过程中，要经常检查出料弯头、输料管、沙浆管和管路接头有无磨薄、击穿和脱落现象，发现问题及时处理。
（十六）处理机械故障时，必须设备断电、停风、停水，向设备送风、送电前，必须通知作业人员。
（十七）所使用的材料必须进行严格的检验，不合格的材料严禁使用。
五、坍塌事故应急预案
（1）发生坍塌事故后，应立即报告应急救援领导小组，由项目经理负责现场总指挥，启动应急预案。发现事故人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。
（2）如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。（3）在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。
（4）若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。
（5）如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。
(1)锚杆的构造要求
1)锚杆采用HRB335级Φ22钢筋，长度从8.2～10米。具体见计算书。
2)锚杆上下排垂直间距1m，水平间距1m。
3)锚杆倾角为12.5°。
4)锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级不宜低于M10。
5)喷射混凝土厚度10cm。
6)钢筋网片φ10@100mm×100mm。
7)注浆压力为0.6Mpa，根据具体情况压力可适当提高。
(2) 工艺流程
1)锚杆施工工艺流程：土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔(接钻杆)→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁
2)喷射混凝土面层施工工艺流程：立面子整→焊接钢筋网片→干配混凝土料→依次打开电、风、水开关→进行喷射混凝土作业→混凝土面层养护。
(3)操作工艺
1)边坡开挖
锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。当用机械进行开挖时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止边坡土体发生塌陷，对于易塌的土体可采用以下措施：
a) 对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻孔;
b) 在作业面上先安装钢筋网片喷射混凝土面层后，再进行钻孔并设置土钉;
c) 在水平方向分小段间隔开挖;
d) 先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置土钉后再清坡;
e) 开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体。
(4)钻孔与锚杆制作
1)钻孔时要保证位置正确(上下左右及角度)，防止高低参差不齐和相互交错。
2)钻进时要比设计深度多钻进100～200mm，以防止孔深不够。
3)锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm 设置定位器一个;钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。
(5)注浆
1)注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆;注浆管应随锚杆同时插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。
2)注浆前要用水引路、润湿输浆管道;灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备;灌浆后自然养护不少于7d。
(6)喷射混凝土1)在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，()在混凝土喷射时应不出现移动。2)钢筋网片焊接而成，网格允许偏差为10 mm;钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。(7)成品保护
1)锚杆的非锚固段及锚头部分应及时作防腐处理。
2)成孔后立即及时安插锚杆，立即注浆， 防止塌孔。
3)锚杆施工应合理安排施工顺序，夜间作业应有足够的照明设施，防止砂浆配合比不准确。
4)施工过程中， 应注意保护定位控制桩、水准基点桩，防止碰撞产生位移。
二、工程施工组织
(1)建立现场安全生产领导组织：在本项目文明安全施工领导小组的领导下，成立本工程施工现场领导小组。由经理任组长，对本工程安全生产全面负责。
(2)现场设专职安全员，根据工程施工作业进展情况适时增加。
(3)各班组长是本班组的兼职安全员，对本班组作业人员的健康和安全全面负责。
(4)项目安保部负责对本工程安全管理进行指导、监督和检查。
三、施工监测
(1)锚杆支护的施工监测应包括下列内容：支护位移、沉降的测量;地表开裂状态(位置、裂宽)的观察;在支护施工阶段，每天监测不少于3 次;在支护施工完成后、变形趋于稳定的情况下每天1 次。
(2)观测点的设置：观测点的总数不宜少于2个，其设在开挖边坡相对应的五环路路肩上。观测仪器宜用精密水准仪和精密经纬仪。
(3)应特别加强雨天和雨后的监测。
四、安全措施
1、安全规定
1)执行标准
严格执行北京市建设工程施工现场安全防护、消防保卫标准和国家、北京市相关法规要求。坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真落实本项目安全生产各项规章制度，加强现场安全管理，做好安全生产各项工作。
2)施工员必须及时下达每项工序的施工安全交底单;并向施工人员将安全施工交底内容交待清楚。
3)施工中必须遵照执行各项管理制度，施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育、纪律教育，不断加强各级施工人员的安全业务责任心和提高自我安全防范意识。
4)严格执行班、前会制度，班前讲话必须讲安全，做到“无违章、无隐患、无事故”的文明工程。任何人进入施工现场，必须佩带安全帽。
5)施工现场应整洁有序，各类材料应分类码放整齐。各班组每天收工前应做到活完料净脚下清。
6)水泥沙等易飞扬的细颗粒散体材料，应安排在仓内存放，若露天存放时应采取遮盖措施。
7)并派专人对边坡开挖进行看护，禁止车辆在开挖边坡上方停车，发现异常情况，立即停止施工并采取相应的措施。
8)如遇到雨天将工作面进行苫盖，避免雨水进入混凝土面与原状路基的接缝。
9)在护坡对应的五环路路肩内侧，支15左右米的围挡封闭临时停车带。
10)锚杆外端部的连接应牢靠。
11)注浆管路应畅通，防止塞管、堵泵，造成爆管。
2、喷射混凝土
1)喷射作业时，应专人负责，仔细检查接头喷射机等设备和机具，是否耐损，接头断开等不良现象，确保各种机具处于良好状态时方可进行。
2)进行喷射混凝土作业时，必须佩带防护用品。
3)当转移喷射地点时必须关闭喷射机喷头前方不得站人。
4)处理管道堵塞时喷头前不准站人，以防消除堵塞后突然喷出物料发生伤人事故。
5)为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，应有联络信号，喷射作业应由班组长按规定信号、方法进行指挥，以防因喷射手和机械操作人员联络不佳造成事故。
6)喷射混凝土后应经常注意观察，发现有变形和裂缝，及时支护和加固，必要时将作业人员撤离到安全地带。
3、施工中机械设备使用要求
1)机械设备要定期保养，班前班后要随时检查设备，填写运转记录。
2)各种机械设备操作人员和电工、电气焊工应持证上岗，无证不得上岗，每个工作人员严格按照本工种操作规程进行作业。
3)电焊机应二次线漏电保护装置，各种电焊线应绝缘良好。
4)各种电器设备、机械设备维修时一定要停机，断电、电闸箱断电后要上锁挂牌或专人看护。
5)供电线路严格执行三相五线制，电闸箱符合安全规范，设置漏电装置。
五、环境保护措施及文明施工措施
1.尽量避免使用高噪声设备。
2.现场设置垃圾箱并派人管理，并制定相应的管理制度。
3.在比较干燥浮土多的地段，要洒水降尘。
4.施工现场细颗粒散体材料装卸运输时，采取遮盖等措施，避免遗洒飞扬。
关键词：专项施工方案,意义,内容,注意事项,监测,计算
0 引言
专项施工方案是分部分项工程施工前编制的, 用于指导工程施工, 使分部分项工程安全、圆满完成的方案。然而工程实际施工过程中, 绝大部分项目对专项施工方案的编制不重视, 对其意义认识不清, 编制质量水平一般, 仅仅作为应付监管部门检查使用, 缺少对工程指导施工或者不能用于指导工程施工。
1 专项施工方案编制意义
1.1 专项施工方案编制准备工作
专项施工方案的编制目的是使分部分项工程安全、圆满完成。为使工程安全、圆满完成, 需要从五个方面做好准备, 才能编制出一个质量水平高、针对性强的方案。
(1) 管理。项目管理方式不一样, 决定了施工方案编制人对待方案的重视程度不一样。项目施工是采用直线制管理、还是采用矩阵方式, 方案编制人在项目管理中的地位、技术水平高低, 对方案编制质量水平会产生决定性影响。
(2) 措施。分部分项工程施工过程中, 需要采取各种各样的措施, 如安全防护措施、个人保障措施等。施工措施考虑不周到, 施工过程中不可能一帆风顺, 难免会做做停停, 增加施工工期, 增加成本投入, 减少施工利润。
(3) 技术。分部分项工程施工采用哪种施工技术, 将直接影响工程分部分项工程的各道施工工序安排, 施工技术选用需考虑到成本、时间、项目等多因素。
(4) 物资。工程需要多少物资, 是分批次进货、还是一次性进货, 材料指标要求有哪些, 物资采购需要做好后勤保障工作。
(5) 应急救缓。项目施工过程中, 需要做好各项应急救缓演练与准备。
1.2 专项施工方案编制质量水平衡量
专项施工方案编制质量水平高低, 往往需要通过现场施工得到检验。能使分部分项工程安全、圆满完成的方案, 才是一个有指导性的方案。判定一个方案的好坏, 除了条文规定的方法外, 可以采用“换位思考”进行判定。编制方案的人, 换成是看方案, 指导现场施工的工长、施工员或者是班组长。比如需要搭设一个悬挑脚手架, 可能会碰到哪些问题, 在哪一层进行悬挑, 工字钢用什么材料与如何布置, 预埋U型箍用什么材料加工与布置位置……带着现场施工会碰到的一系列问题, 进行思考并一一解决完成。编制出来的方案将是一个针对性强、实践性强的方案。
1.3 专项施工方案作用与意义
项目施工过程中, 专项施工方案往往作为应付检查的内业资料, 政府相关部门检查时拿出来, 平时锁在文件柜中。由于建筑施工安全文明施工水平不断提高, 现阶段施工现场由于事故率较低 (除轻伤外) , 导致施工方案经总监理工程师审核后, 难有其他部门的人员, 对方案内容进行严格审核。出事故, 方案被查, 概率是极低的。有些编制方案的人产生如上观点, 编制的方案难以指导施工。
细细考虑, 专项施工方案有如下几点作用与意义:
(1) 避免施工浪费。好的专项施工方案, 编制前需要认真查看工程所有图纸、标准规范。这个过程是需要相当的时间与精力的, 经过这个过程, 才能编制出好的方案, 用于现场指导工程施工, 避免工程返工或质量事故出现, 这本身就是一种节约成本。
(2) 图纸优化设计。编制方案过程中, 对图纸进行认真研究, 对不合理部位或做法进行优化设计, 提前将不合理处进行消化, 施工过程中不会因此而受到影响。
(3) 提高团队管理水平。方案编制经过审核后, 对项目管理人员、班组进行交底。施工过程中, 管理人员与班组严格按方案进行施工、检查验收, 整个团队的管理水平将有较大提高。
2 专项施工方案编制内容[1]与注意事项
建筑施工是一个成熟产业, 相关管理办法是健全的, 需要编制哪些内容是确定的。编制的过程中, 绝大部分方案都是利用其他方案复印, 简单修改;或者利用专门编方案的软件, 输入工程参数, 机械编制而成。专项施工方案编制过程中, 七个方面需要特别注意。
2.1 工程概况
(1) 分部分项工程概况。项目招投标的时候, 编制投标文件;或者是开工时, 编制的施工组织总设计, 其中有一个项目施工总的工程概况, 有建筑、结构、机电、暖通等。在编制专项施工方案的时候, 有不少编制者, 是直接将此工程概况, 放到分部分项工程概况中, 导致施工方案编制的页数很多, 厚厚一本。然而, 没有具体针对本分部分项工程相关的概况。与本分部分项工程无关的概况, 需要进行删除。如编制模板施工方案时, 需要将机电、暖通等工程概况进行删除。同时, 需要增加一些专门针对模板分部分项的工程概况, 如混凝土构件尺寸表、层高等。
(2) 施工平面布置。施工组织设计时, 有个基础施工平面布置图、主体施工平面布置图、装修施工平面布置图。这三个平面布置图是针对整个工程施工用的, 不能够直接搬过来, 当作分部分项工程施工时使用。分部分项工程施工平面布置图, 是专门针对本分部分项工程的。如悬挑脚手架平面布置图, 至少需要包括以下内容:钢管、扣件、安全网的堆放场地, 悬挑工字钢平面布置位置、脚手架钢管平面位置等。
2.2 编制依据
编制依据主要指相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸 (国标图集) 、施工组织设计等。编制方案的过程中, 如只是进行简单的复制, 依据不够全面是经常会碰到, 现阶段监理工程师审核方案的过程中, 对此没有严格进行把关。编制者真正查找规范、标准去编制的人员较少。
标准规范每几年就有不少进行更新, 标准规范编号的年份有更改。工程施工前, 往往需要对工程施工用到的规范, 一一进行汇总整理, 以满足是最新版要求。如《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130原有是2001年版时, 到2011年版的, 钢管所用的材料都发生了变化。有的编制者, 没有认真研究新规范, 在脚手架方案编制过程中, 还是使用原有的钢管材料Ф48×3.0mm, 而新规范采用的是Ф48.3×3.6mm【2】。材料选用错误, 也体现出编制者专业技术水平较低, 对新规范缺少学习。
2.3 施工计划
施工进度计划的编制, 需要考虑到施工现场实际情况, 施工过程中会遇到各种各样的情况。如主体工程施工, 在理想情况下, 一般工程一个月可以施工五层, 编制计划的时候如果按五层编制, 是否可行呢?现实中会发生各种各样的情况, 如福建省雨季、台风影响, 有时一个月可以施工的天数, 是非常少的。正常的雨季, 是一个有经验的承包商需要考虑的。编制计划时, 需要考虑此因素的影响, 编制合理的工期。
2.4 施工工艺技术
除了四新技术、新材料外, 工程施工过程中, 绝大部分施工技术是按常规进行施工的。专项施工方案的编制者, 需要做的是按照常规施工技术, 结合工程具体情况, 灵活进行应用。
2.5 施工安全保证措施
随着政府部门监管力度的不断加强, 安全保证措施成了项目施工的必要条件。存在不安全的隐患, 监管部门会进行检查, 要求整改, 直到落实整改事项, 才同意复工。同时, 随着这几年安全生产措施费用的不断增加, 安全事故赔偿成本加大, 项目施工过程中安全防护管理水平不断提高。
施工过程中监测监控对于基坑开护与支护做得比较到位。而对于模板工程, 特别是高大模板工程, 施工过程中监控相对薄弱。特别是后半夜, 由于看模人员比较疲劳, 前面的混凝土浇筑过程中, 没有出现异常情况下, 后半夜容易放松。前几年, 厦门某商场, 模板支撑坍塌属于此情形。模板支撑坍塌, 不是一瞬间坍下来的, 中间肯定有一个过程, 比如:立杆变形, 单个扣件破坏等。专项施工方案中对模板监测都有进行说明, 施工过程中需严格按监测说明施工, 防止事故发生。
2.6 劳动力计划
特种作业人员从业由于需要特种作业人员操作证【3】, 取证时间较长, 有的设在市对冷门操作没有进行培训, 导致作业人员想取得一本证书的成本较大。相关文件对特种作业人员规定较为严格, 所以特种作业人员进场后, 需到网上对其证书进行专门核对。如复审时间快到了, 需要提前提醒告知。
2.7 计算书及相关图纸
筏板钢筋如何进行支撑, 支撑设计是否满足要求, 不是靠班组长的个人经验进行判断, 也不是依据技术负责人的主观判断。而是需要通过计算才能判断是否合理。北京某工地, 由于筏板钢筋施工过程中, 对支撑钢筋计算与施工过程中没有严格把关, 导致特大事故发生。施工过程中, 如果有人对支撑钢筋间距、大小提出怀疑, 支撑计算时是否有考虑到上方能否承担整箍钢筋……如果对施工方案进行认真编制、严格审核方案、施工过程中严格按方案施工, 就可以避免事故发生。
方案计算过程中, 如出现结果不满足要求时, 个别编制者会自作聪明, 比如某地风压【4】为0.4k N/m2, 计算外墙脚手架连墙件的时候, 扣件抗滑力不满足要求。这时候, 有的编制者, 将0.4k N/m2改为0.2k N/m2, 扣件抗滑力满足要求。现阶段不少监理工程师审核专项施工方案计算书的时候, 难免大意, 不一定会注意到此细节。编制者以为方案通过审核, 可以施工。施工过程中, 如果真的遇到风压较大, 台风到来时, 施工连墙件的时候, 施工班组由于施工质量不稳定进一步增加事故风险, 连墙件的扣件往往会遇到破坏。
方案计算不满足要求, 需要通过加强其他措施以满足要求。当连墙件扣件抗滑力不满足要求时, 可以通过增加连墙件的个数减少受力面积、单扣件受力改为双扣件受力等措施进行调整, 以满足规范计算要求。
3 专项施工方案编制细节
由于方案编制专业软件成本较高, 针对不同的项目, 软件适用性需要人工修改。现有大部分专项施工方案编制都是采用百度上复印、粘贴、修改的模式, 由于方案本身的字数较多, 编制过程中需要一个字一个字审核, 是需要时间与精力的。这时, 需要将方案全部打印出来, 认认真真地一个字一个字看, 才能避免前后矛盾:如方案中模板支撑间距为1m, 计算书中取值为0.9m。
专项施工方案应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。经审核合格的, 由施工单位技术负责人签字。施工单位技术、安全、质量等部门专业人员往往设置较少, 现有施工项目较多, 单位专业人员往往需要出差到各个项目检查, 审核专项施工方案不一定很及时, 所以方案编制, 需要在项目前期办理施工许可证等手续、桩基、土方开挖的时候, 先编制好, 这样才有充足的时间, 留给其他人员进行审核。
4 结束语
一个能够指导施工的专项施工方案, 编制需要花较多精力, 需要认真研究施工图纸、规范标准, 考虑施工细节。专项施工方案编制时需要对其内容进行思考:内容是否完整、可行;计算书和验算依据是否符合有关标准规范要求;安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。专项施工方案编制需要及时性, 考虑到公司部门、监理工程师的审核、专家论证的时间, 以免影响工期。同时, 需要核对方案内容, 前后是否一致。编制出来的方案, 才能合理有效指导工程施工, 使分部分项工程安全圆满完成。
参考文献
[1]建质[2009]87号, 危险性较大的分部分项工程安全管理办法.
[2]JGJ130-2011扣件式钢管脚手架安全技术规范.
[3]中华人民共和国安全生产法.
【关键词】预应力锚索；公路高边坡；施工应用
最近几年，我国的公路交通业得到了飞速的发展进步，这对于我国经济的发展进步有着极为积极的作用，因为公路工程的质量关乎着人民的日常生活生产，也是我国社会经济发展进步的支柱性产业。进行公路工程的施工时，科学合理的使用预应力锚索施工技术可以有效的提高工作的效率，在保证施工进度的基础上提高工程质量。在这种形势下，建筑行业的相关工作人员必须对预应力锚索施工技术进行深入透彻的分析研究，并明确这项施工技术的工程意义及现实意义进。
1、预应力锚索技术简析
对预应力锚索施工技术进行分析研究不难发现，这项工作的难度是很大的，这主要表现在施工过程中的技术步骤、设计方式以及锚索的铺设等诸多方面。在本文的以下论述中，对预应力锚索技术的几个关键方面开展了深入的分析探究。
1.1 技术原理
使用预应力锚索技术来进行公路工程的施工时，所使用的最基础也是最重要的原理便是加固原理。将该原理落实到具体的工作中就是对公路边坡不稳定的岩体区域铺设适当数量的预应力锚索，所铺设的这些预应力锚索就会产生一定大小的预应力，该力能够极为有效的避免岩体内部发生破坏或者是形变。不仅如此，科学合理、高效的预应力锚索技术还可以借助锚固和岩体两者之间所产生的预应力来保证岩体整体结构的镶嵌强度以及坡体结构的稳定性和坡体的整体的质量，这不仅可以提高公路基层结构的稳定性，还可以将各种公路病害产生的可能降到最低。但应用这项技术时要把握好工作中的关键点，比如在使用预应力锚索技术开展实际工作时，具体操作人员必须要在土体的内部设置适当数量的仰斜干孔，这样能降低恶劣水文地质环境对公路地基的不良影响，防止由于地表水的下渗或地下水的活动而产生风化剥落现象，影响正常的施工进度，降低公路工程的质量。
1.2 设计方法
预应力锚索技术设计方法有很多种，就普通的公路工程的高边坡加固处来说包括了工程类比法和监测反馈法以及理论分析法。一般情况下，工程类比法的显著优势是能够不断健全公路施工的初始设计方案。也就是说，这一工作方式是将状况大致一致的水文地质条件进行对比，然后结合施工地区的实际情况和现在的公路边坡状况来开展锚固设计工作。监测反馈法的工作方式是定期的对公路高边坡的情况进行检测，然后根据各项实际数据来来设计道路支护工作，并以此为依据来开展后续工作。使用理论分析法开展工作时，要对公路的各个路段开展高效、科学的研究，并对其工作成效进行预测，这样不但可以提高支护设计方案的科学性，这对于工程的顺利施工也有着非常积极的作用。
1.3 锚索布设
公路工程的施工期间，在开展高边坡施工时，必须要严格按照有关规定和标准进行施工。一般有以下几点，第一，必须保证预应力锚索是向下铺设的，向下铺设的方法能够避免高压注浆、静荷载对锚索的本身强度带来不利的作用，还能够高效的避免高压注浆浆液倒喷等问题的产生，并且还能够顺便解决覆土突起等不良问题。不仅如此，在预应力锚索的铺设过程中还要保证锚索的水平间距和垂直间距之间有一个科学的间隔，这样能够使锚索的锚固力大大的增强，还能在很大程度上削减应力集中所产生的负面作用，这能够大大提高预应力锚索技术的工作效率和工作质量。
2、预应力锚索施工技术在公路高边坡施工中应用
進行公路工程的施工时，所应用的预应力锚索施工方式有着很强的系统性，这一点在进行公路高边坡的施工时表现的尤为明显，这项工作的内容一般有研究边坡的具体情况、开展科学高效的分析工作、设计好施工工作的关键点等。下文的论述中，对预应力锚索施工中的几个重点方面展开了深入的研究。
2.1 了解边坡情况
了解边坡情况是预应力锚索施工技术在公路高边坡施工中应用的基础和前提。例如在公路施工过程中，当施工场所处于连续强降雨时，其边坡必然会出现一定程度的变形，而这一类型的变形是无法预估的，可能是南北走向也可能是东西走向，此外，因天气影响所产生的边坡变形也有着很大的差异。不仅如此，公路施工的工作人员还要对公路附近的地质状况、气候条件、水文情况等有一个深入透彻的了解，这样才可以以此为基础开展钻孔、编索、安装、锚墩混凝土浇筑、预应力锚索的张拉、封锚等一系列工作，并且还可以提高这几项工作的工作质量，这对于公路的后续运行也是极为有利的。
2.2 整体分析的有效进行
利用预应力锚索施工技术来开展公路工程的施工工作时，必须事先进行深入细致的分析工作，特别是进行高边坡工程的施工时。开展整体分析工作期间，公路建设的相关工作人员必须要对公路边坡变形的原因进行深入探究，若遇到难度较大的项目还需要安排专业工作人员开展专业的讨论研究。比如：公路工程发生形变的内部原因很可能是因为公路下层地基部分的地质岩石的渗透性太差，这一原因的影响使得公路的边坡一旦碰到水就会发生崩解情况。分析形变产生的外在因素可以发现，导致公路形变的主要原因是公路的某部分区域发生了整体位移，而这一位移的产生会使公路边坡原有的稳定状态大打折扣，还可能导致公路的表层岩石产生非常恶劣的风化破碎情况。
2.3 确定施工要点
确定施工要点是预应力锚索施工技术在公路高边坡施工中应用的核心内容之一。在确定施工要点的过程中，公路施工人员应当首先对于公路施工的地形进行有效的分析，在这之后对锚索的张拉采取相应的分级张拉模式，该模式的判定标准是设计应力的 15%、25%、50%、75% 、100% 。通常情况下，前四级的稳定时长一般都是3分钟，但最后一级的稳定时长却会在此基础上延长5分钟。待稳定时间结束后，还要按照相关规定标准开展锁定工作。不仅如此，工作人员在事先设计施工的关键点时，一定要在符合相应的施工关键点的基础上进行，比如，工作过程中我们需要对锚索的锁头实行封闭处理，采取这一工作方式可以避免锁头长期暴露于外界环境中而发生风化现象或者受到潮湿环境的腐蚀，这会大大缩减锁头的实际使用寿命。除此之外，进行施工关键点的确定工作时，相关工作人员要尽可能的减小公路的边坡所产生的动力压力，一般情况下我们会采取在各级边坡间安装2.8m宽分级平台的方式来完成这项工作，因为它不仅能够高效的降低边坡处的动力压力，还能够保证预应力锚索施工的效率，促进公路工程整体质量的提高。
3、结束语
通过本文的论述我们知道，自改革开放至今，我国的社会主义市场经济一直处于稳步发展的状态中，国民生活水平也因此有了大幅度的提升，但生产的发展以及人们日常的出行都需要公路交通业来提供重要支持，所以在今后的发展中，我们必须给予交通业发展足够的重视。现今进行公路工程的建设时，已经开始广泛的应用预应力锚索施工技术，我们一定要不断的深入研究这项施工技术，以促进我国公路业的更好更快发展，创造更多的经济效益和社会效益，为我国的发展多做贡献。
参考文献
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