企业物流的调查问卷

企业物流的调查问卷（精选8篇）

企业物流的调查问卷 篇1

您好！非常感谢您回答此份问卷，本问卷是为调查第三方物流企业现阶段水平和未来发展趋势而设计的。所调查的数据将用于物流管理专业的学习研究。

希望您能抽出宝贵的时间帮助我们完成这份问卷。

感谢您的大力支持！

***大学

调查报告公开级别：完全不公开

1.贵公司是什么性质 *

 国有企业

 外资企业

 私营企业

 中外合资企业

 其它

2.贵公司的注册资金大约是 *

 10—200万元

 201—500万元

 501—800万元

 801—1000万元

 1000 万元以上

3.贵公司大约有多少员工 *

 100人以下

 101—300人

 301—500人

 500人以上

4.企业的业务辐射范围 *

 仅本城市

 仅本省

 本省及周边省区

 覆盖全国

 跨国境

5.贵公司主营业务是什么 * [多选题]

 运输与托运

 装卸

 配送

 包装加工

 仓储管理

 需求预测

 材料采购

 订单处理

 售后服务

 退货处理

 废品回收

 财政与金融服务

 物流咨询与物流系统设计

 代办各国签证,出国咨询服务

 其它

6.对贵公司而言有什么竞争优势 * [多选题]  拥有先进的物流系统

 掌握选进的信息技术

 为客户提供多种类的物流配套服务服务  拥有大量先进的运输工具

 拥有大批高级物流人才

 客户多客户范围广

 与其他第三方物流企业形成联盟

 其它

7.对贵公司而言还存在哪些不足 * [多选题]  高级物流人才不够

 信息系统不够先进

 信息系统安全度不够高

 物流系统不够完备或没有物流系统  客户源单一

 还没有形成品牌形象

 运输工具不够，难以做到准时送货  其它

8.贵公司的信息系统运用在哪些作业上 * [多选题]  仓库管理

 运输网络监控

 订单管理

 采购管理

 为客户提供市场信息

 客户费用的管理服务

 员工资料及客户资料管理

 其它

9.贵公司要求员工具备哪些素质 * [多选题]  有良好的个人素质和职业道德

 大专以上学历

 有专业的物流理论知识

 熟悉物流操作和物流企业的运作

 拥有物流师技能

 有工作经验

 能设计运输线路

 有创新能力

 能提出有个人观点

 其它

10.贵公司未来有什么发展计划 * [多选题]  拓展更多业务

 扩大公司规模

 优化信息技术系统

 培养物流人才

 降低成本和缩短周转时间

企业物流的调查问卷 篇2

长期以来, 人们把物流供给看成是物流发展的动力, 几乎全力以赴地通过发展物流企业, 增加物流服务的供给来推动我国物流的发展, 这个做法已经取得了很大的成效。但这毕竟是物流市场的一方面, 而且在市场经济的前提下, 这并不是起决定作用的一方面。主要矛盾方面或者说是市场的主导方——物流需求方才是我们应当关注的方面。20世纪40年代, 欧、美、日等发达国家和地区已陆续开始发展物流业, 现已形成相对完善的物流供需机制, 60%以上的物流业务已由独立的第三方物流公司来经营, 基本实现供需平衡, 为物流业的持续发展提供了较为稳定的市场基础。而我国物流市场中普遍存在这样的现象, 一方面是物流需求方货物搁置、产品积压, 而另一方面社会物流资源大量闲置, 浪费严重, 整个物流市场供需脱节, 一定程度上制约了我国物流产业发展的速度和水平。21世纪, 如何统筹安排, 协调物流服务供需双方, 促进我国物流市场稳定发展, 已成为一个紧迫而重要的研究课题。在此大的背景下, 选择盐城作为研究的案例地, 开展物流服务需求调查, 全面地了解物流市场中物流需求普遍存在的问题, 并有针对性的提出解决的对策, 具有一定的指导和借鉴意义。2009年, 问卷调查组走访了盐城大部分物流需求企业, 历时2个月共发放问卷120份, 收回有效问卷100份。调查对象中机械制造业占64%, 零售业占15%, 装饰建材业和家电业各占7%, 食品行业和化工行业分别占4%和3%。

2盐城物流服务需求现状及问题

2.1 需求规模较大, 结构不完善

在严峻的经济形势下, 盐城经济平稳、快速发展。2009年, 全市实现地区生产总值1917亿元, 比上年增长13.4%。在此推动下, 盐城物流服务需求规模逐年增大。物流服务需求规模大已成为盐城物流市场的一大特点, 如起亚汽车、悦达纺织、江动集团、沃尔玛、家乐福、时代超市等。调查的100家企业中, 80%的企业没有独立的物流部门, 依靠与物流企业的合作来完成自身的物流业务;81%的企业将自己的物流业务外包, 自身专门从事具有核心竞争力产品的研发和生产。物流需求结构不完善体现在企业外包的物流业务单一, 主要集中在市内配送和中转运输两个方面, 而条码采集、原料质检、包装加工等其它物流业务主要依靠自身完成, 外包的比例较低。调查发现51%的企业外包中转运输业务, 50%的企业外包市内配送业务 (如图1) 。

2.2 行业间外包比例差距明显

近年来, 现代物流业发展迅速, 物流业务外包作为物流业一个重要组成部分也发展的有声有色。所以, 在此次问卷调查中, 调查组对企业的物流外包情况进行了重点调查, 调查内容主要涉及企业有无物流业务外包、外包的物流业务具体有哪些、外包对企业效益的影响以及企业对外包服务商的选择等。调查显示盐城市不同行业间物流业务外包的比例差距明显:食品行业和化工行业因其行业的特殊性, 物流业务外包比例最高, 达100%;装饰建材业外包比例最低, 为28.57%;零售业为86.67%, 制造业为84.38%, 家电业为71.43% (如表1) 。

2.3 物流服务商选择欠妥

物流服务商是在物流业务外包的基础上, 由供方与需方以外的专业物流服务公司以契约或合同的方式, 为物流需求企业提供物流服务的专业经营者。此次调查将企业选择物流服务商的影响因素分为三大类:价格和服务质量类;速度、可靠性及客户满意度类;个性化程度类。结果显示, 盐城市物流服务需求企业过度看重质量和成本因素, 而忽视了物流服务商的柔性能力。①87%的企业认为价格是其选择物流服务商的主导因素, 84%的企业认为服务质量是首要因子。企业以盈利为目的, 选择价格低的物流服务商, 可以降低成本, 提高经济效益, 获得较高的利润。而质量又是价格的保证, 如何寻求价格与质量之间的平衡点是企业面临的永恒话题。②现代社会崇尚效率, 时间是一个重要的竞争因素。可靠性、客户满意度则影响到物流服务商的诚信度及声誉, 关系到企业的生死存亡。因此, 50%左右的企业认为速度、可靠性及客户满意度是选择物流服务商的主导因素。③仅有20%的企业把个性化因素作为选择物流服务商的关键因素, 一定程度上说明盐城企业对个性化程度的认知度比较低 (如表2) 。价格和服务质量对企业固然很重要, 但市场特点也应重点考虑。尤其是当今市场态势瞬息万变, 客户的喜好与习惯别具特色, 日趋个性化、多元化的情况下。企业在选择物流服务商应兼顾价格、服务质量、客户满意度与个性化程度, 统筹考虑, 结合自身情况做出科学合理的选择。

2.4 物流管理人才缺乏

近年来, 盐城物流业发展迅速, 使得物流专业人才备受青睐, 出现了人才供不应求的情况。目前盐城市现代物流知识、技术教育和培训工作尚未全部启动, 社会对现代物流管理、物流信息处理技术等与现代物流业发展密切相关的知识知之甚少, 物流专业人才严重不足, 特别是高级物流管理人才。只有本地几所高校增设了物流管理等相关专业, 积极向社会输送物流人才, 但仍不能满足整个市场对物流管理人才的迫切需求。调查统计显示, 80%的企业认为盐城物流人才缺乏, 其中56%的企业认为本企业最紧缺的物流人才是物流信息管理人员。

3完善盐城物流市场的措施

3.1 完善需求结构、平衡外包比例

物流需求规模犹如一个人的左手, 物流需求结构犹如一个人的右手。只有“左手”牵“右手”, 需求规模和需求结构相互协调, 彼此完善, 企业才能做大做强, 市场才会做大做强。因此, 一方面需要继续增大物流需求的规模, 科学的把企业做强。另一方面需要完善物流需求的结构, 合理的把市场做大。上述分析表明, 盐城市不同行业间物流外包的比例差距明显, 就像跷跷板一样, 食品行业和化工行业处在跷跷板的最高点;装饰建材业处在跷跷板的最低点;零售业、制造业、家电业处在跷跷板的中间。装饰建材业没有合理的利用社会物流资源, 导致其运行效率与其它行业差距日益扩大。对食品和化工行业而言, 物流业务外包的益处显而易见, 装饰建材业也应正视外包的优势, 积极尝试将自身非核心业务外包, 专注自己所长, 提升行业整体服务水平。如此, 盐城经济才能像走在平衡木上, 实现平稳高速持续的发展。

3.2 发挥政府作用、引进物流人才

政府与企业有着千丝万缕的联系, 政府在完善物流服务需求市场中的作用勿庸置疑。由于受传统观念的影响, 管理体制的改革落后于经济体制的改革。到目前为止, 盐城市物流业仍然是以分散的、多元的管理方式为主, 企业间的合作及信息共享程度较低。调查显示:75%企业希望政府搭建交流平台, 如建立公共信息平台、定期组织物流研讨会、成立物流协会等, 方便企业之间的交流与合作。此外, 企业希望政府制定相关政策、法规, 鼓励企业之间联合, 支持企业结成合作联盟, 提高物流服务形式的个性化、多样化;加强对市民、企业物流服务理念的宣传和教育, 增强对物流服务理念的认识与支持。针对盐城市企业普遍存在物流管理人才缺乏的情况, 可通过以下两种途径解决。一是面向社会公开招聘。此类人才优势在于专业技术强, 能力突出, 来即可用, 在专业方面可以起到很好的带头作用。但缺点也很明显, 他们对企业的文化不了解或了解不到位, 和员工之间的熟悉度、默契度不高, 需要时间磨合。二是内部选拔。优势在于他们对企业自身的文化较为了解, 和员工之间的默契度也高, 方便工作的开展。缺点是缺乏专业性、高水平的物流技能, 培训时间较长。企业可将两种人才选拔途径结合起来, 内外人才并用, 互相配合、协调, 真正做到人才强“企”。

3.3 改善物流环境、完善物流服务

2009年, 全市公路总里程17870公里, 其中等级公路15719公里, 高速公路322公里, 市区已建成七纵六横主干道;全社会货运量11857万吨, 比上年增长6.3%, 货运周转量180.5亿吨公里, 增长6.2%;航空货邮运量1200吨, 比上年增长115%。现有基础设施虽发展迅速, 但仍不能满足盐城物流业发展的需求, 交通堵塞现象时有发生。调查数据显示45家企业认为盐城基础设施不完善, 有待进一步改进;50%的企业认为盐城市运输环节过多、速度迟缓、效率低。目前, 43%的企业仓储管理仍比较传统, 效率低下, 管理人员及员工工作态度不积极, 敷衍了事, 浪费企业人力、物力, 财力。企业希望物流服务商能提供专业化、高效率的仓储管理, 来帮助自己甩掉包袱。38%的企业希望物流服务商提供中转运输。此外, 调查的企业普遍希望物流服务商能在运作成本、信息传递效率、作业速度、服务内容、货损率、作业差错六个方面进行改进, 以满足市场的需求。物流服务的持续改善对于自身、需求方乃至整个物流市场都至关重要。

参考文献

[1]冯乃秋, 汪新锋, 等.我国物流人才现状及培训需求策略分析[J].物流技术, 2009, 28, (11) :268-271.

[2]陈永平.现代物流业振兴与物流人才培养[J].铜陵学院学报, 2009, (5) :94-95.

[3]宋华.中国企业物流业务外包的调查与分析[J].当今财经, 2007, (3) :61-66.

[4]苟成富.政府应当怎样推动第三方物流的发展[J].山东商业职业技术学院学报, 2005, 5 (4) :6-8.

[5]王勇, 张云丰.基于突变理论的第三方物流服务商优选方法[J].商业研究, 2009, (8) :148-150.

[6]徐燕、段琳.中国物流业发展趋向及推进措施探析[J].物流管理, 2007, (49) :20-21.

企业物流的调查问卷 篇3

——企业家宏观经济热度指数和企业家信心指数。企业家宏观经济热度指数为32.8%，较上季下降0.6 个百分点，较去年同期下降0.4 个百分点。其中，36.1%的企业家认为宏观经济“偏冷”，62.2%认为“正常”，1.7%认为“偏热”。企业家信心指数为64.9%，较上季下降2.1 个百分点，较去年同期上升1.1个百分点。

——产品销售价格指数和原材料购进价格指数。产品销售价格指数为44.5%，较上季下降0.1 个百分点，较去年同期上升1.3个百分点。其中，20.3%的企业家认为本季产品销售价格较上季“下降”，70.4 %认为“持平”， 9.3%认为“上升”。原材料购进价格指数为54.5%，较上季下降1.8 个百分点，较去年同期下降0.7 个百分点。其中，19.8%的企业家认为本季原材料购进价格较上季“上升”，69.3%认为“持平”，10.9%认为“下降”。

——出口订单指数和国内订单指数。出口订单指数为49.7%，较上季上升4.3 个百分点，较去年同期下降0.2个百分点。其中，18.6%的企业家认为出口订单较上季“增加”，62.3%认为“持平”，19.1%认为“减少”。国内订单指数为48.5%，较上季上升4.1 个百分点，较去年同期下降1.8 个百分点。其中，18.7%的企业家认为本季国内订单较上季“增加”，59.6%认为“持平”，21.7%认为“减少”。

——资金周转指数和销货款回笼指数。资金周转指数为56%，较上季下降 0.5个百分点，较去年同期下降2.2 个百分点。其中，31.2%的企业家认为本季资金周转状况“良好”，49.5%认为“一般”，19.3%认为“困难”。销货款回笼指数为59.9%，较上季下降1.1 个百分点，较去年同期下降2.2 个百分点。其中，33.4%的企业家认为本季销货款回笼状况“良好”，52.9%认为“一般”，13.7%认为“困难”。

——经营景气指数和盈利指数。经营景气指数为55.4%，较上季上升0.1个百分点，较去年同期下降1.7 个百分点。其中，25.8%的企业家认为本季企业经营状况“较好”，59.3%认为“一般”，14.9%认为“较差”。盈利指数为54.1%，较上季上升3.2个百分点，较去年同期下降1.5 个百分点。其中，34.6%的企业家认为较上季“增盈或减亏”，38.9%认为“盈亏不变”，26.5%认为“增亏或减盈”。

企业物流的调查问卷 篇4

企业名称： 大连悦丰万鑫国际物流有限公司 注册资本： 人民币3000万 成立时间： 2006年9月27日 员工人数： 32 负责人： 齐洪 职务： 董事长

联系人： 职务： 手机：

传真： 88535559 电话： 88535553 邮箱：

（本调查所有数据仅供撰写调查报告使用，不会用于任何商业目的，也不会披露被调查企业名单。问卷以企业法人为调查对象，集团型公司可选择总部或代表性下属法人企业填写。重点问题，欢迎另附纸专题说明。）

第一部分 基础性问题

1、主营业务范围：（可多选）；

A.公路货运 B.铁路货运 C.水路货运 D.航空货运 E.多式联运 F.仓储管理 G.物流园区（地产）H.综合物流 I.快递 J.配送 K.货代 L.供应链管理 M.其它（请注明）

2、企业主要服务对象领域（可多选）；

A.工业制造业 B.商贸流通业 C.农业 D.其他(请注明)

3、业务服务范围： ； A.区域性 B.全国性 C.国际性

4、企业性质： ；

A.国有及国有控股企业 B.民营企业 C.外资及中外合资企业 D集体企业 E.其他（请注明）

5、物流企业综合评估 A级；企业类型： A.运输型 B.仓储型 C.综合型 6、2016年主营业务收入：

A.1000万以下； B.1000万-5000万；C.5000万-1亿；D.1亿-5亿；

E.5亿-10亿；F.10亿-30亿；G.30亿-50亿；H.50亿-100亿；I.100亿以上。7、2016年企业收入利润率：

A.-10%以下 B.-10%-0 C.0-5% D.5%-10% E.10%-15% F.15%-20% G.20%以上 8、2016年企业收入增减情况：、成本增减情况：、利润增减情况： A.显著增长（>20%）； B.增长（5%-20%）； C.基本持平（+-5%）； D.下降（5%-20%）； E.显著下降（>20%）。

（注：考虑到时间和上市公司要求，主营业务收入可用估算值，其他数据可根据1-11月情况）

一、税收负担 1、2016年物流企业税收负担与上年相比：

A．大幅减轻（>20%）； B.有所减轻（5%-20%）；C.变化不大（+-5%）； D.有所增长（5%-20%）； E.大幅增长（>20%）。2、2016年共缴纳各项税金及附加（万元）： 占主营业务收入比重 %，占企业净利润比重 %。3、2016年企业缴纳增值税（万元），换算成营业税体制，税收（□增加、□降低）万元；其中，交通运输业缴纳增值税（万元），换算成营业税体制，税收（□增加、□降低）万元；

4、企业缴纳增值税以同口径计算与上年相比： ；

A．大幅减轻（>20%）； B.有所减轻（5%-20%）；C.变化不大（+-5%）； D.有所增长（5%-20%）； E.大幅增长（>20%）。

5、对于享受土地使用税减半征收政策的企业：

2016年土地税使用税（万元）；享受到土地使用税减半政策（是/否）。如未享受政策，主要原因是：。

二、通行环境 1、2016年货运车辆通行环境与上年相比：

A．大幅好转； B.有所好转；C.变化不大； D.有所恶化； E.大幅恶化。2016年货运价格与上年相比：

A．大幅下降（>20%）； B.有所下降（5%-20%）；C.变化不大（+-5%）； D.有所上涨（5%-20%）； E.大幅上涨（>20%）。2、2016年自有/租用车辆（辆）： ；

主要非标车型情况：17.5米及以上平板车： 辆；16.5米及以上厢式车： 辆；

3、车辆月均行驶里程（公里）： ；

A.3000以下 B.3000-4500 C.4500-600 D.6000-7500 E.7500-9000 F.9000-10500 G.10500-12000 F.12000-13500 G.13500-15000 H.15000以上

4、（有公路货运业务的企业填写）2016年企业运输成本结构： 分包给承运商的费用（万元）； 自有运力的费用：

燃油费支出（万元）；过路过桥费支出（万元）； 人力成本支出（万元）；维修费用（万元）； 保险支出（万元）；折旧费用（万元）。

5、各地过路过桥费存在的主要问题？（可多选）A．收费标准偏高 ；B．各地收费标准不统一； C．超限收费标准不合理； D．超期收费、延期收费；E．计重收费误差较大；F.其他

6、（有公路货运业务的企业填写）2016年支付公路罚款（万元）；占运输成本 %，公路“乱罚款”问题是否有所好转？ ；

A.明显好转 B.有所好转 C.没有变化 D.更为严重 E.严重恶化 公路罚款存在的主要问题：（可多选）

A.政出多门、标准不统一；B.自由裁量权大、随意性强； C.监督管理不严、缺乏举报、问责和处罚机制 ；D.存在只罚不纠现象 ；E.其他

7、城市配送车辆通行证管理存在的问题（可多选）；

A．数量不足 B.申请困难 C．标准不一 D.区域设限 E.其他（请注明）。

8、城市货车限行存在的问题（可多选）；

A.限行路线设置不合理 B.限行区域过大，影响正常通行 C.限行时间过长 D.没有允许城市通行的车型 E.禁摩限电政策影响

三、用地负担 1、2016年物流用地情况与上年相比

A．大幅好转； B.有所好转； C.变化不大； D.较为困难； E.非常困难。

2、2016年底自有仓库面积（平方米）；租用仓库面积（平方米）； 仓库完成货物吞吐量与上年相比

A．大幅下降（>20%）； B.有所下降（5%-20%）；C.变化不大（+-5%）； D.有所增长（5%-20%）； E.大幅增长（>20%）。3、2016年物流用地平均价格：（单位：万元/亩）

A．大幅下降（>20%）； B.有所下降（5%-20%）；C.变化不大（+-5%）； D.有所增长（5%-20%）； E.大幅增长（>20%）。一线城市：

北京：，同比□增□减： %；上海：，同比□增□减： %； 广州：，同比□增□减： % ；深圳：，同比□增□减： %。二线城市：举例 三线城市：举例 4、2016年租用仓库平均租金：（单位：元/平方米·天）A．大幅下降（>20%）； B.有所下降（5%-20%）；C.变化不大（+-5%）； D.有所增长（5%-20%）； E.大幅增长（>20%）。一线城市：

北京：，同比□增□减： %；上海：，同比□增□减： %； 广州：，同比□增□减： %；深圳：，同比□增□减： %。二线城市：举例 三线城市：举例

（注：二线城市：经济发达、副省级、省会、区域中心、计划单列城市）

四、融资环境 1、2016年，物流企业融资环境与上年相比

A.大幅好转；B．有所好转； C.没有变化；D.相对趋紧 E.非常紧张。

2、企业融资成本 ；

A.5%以下 B.5%-10% C.10%-15% D.15%-20% E.20%以上

3、企业未来一年资本运作计划 ； A．看好行业发展前景，计划追加投资

B.保持谨慎态度，没有投资计划

C.发展前景不明朗，计划减少投资 D.不看好发展前景，计划撤资

4、企业资金需求情况 ；

A.有很大缺口，急需融资 B.略有缺口，需要融资 C.自有或集团资金支持，无需融资

5、企业主要融资渠道： ；

A．银行贷款 B.企业债券 C.上市融资 D.民间借贷

E.基金和风险投资 F.财政补贴、税收优惠 G.其他（请注明）。

6、企业融资的主要问题（限选3项）；

A．可抵押物少，折扣率高 B.企业信用等级低 C.贷款额度小 D.担保信用体系不完善 E.融资渠道少 F.存在存贷挂钩 G.上市门槛高 H.企业发债难 I.风险投资机制不健全 J.民间信贷不规范 K.商业信用不发达 L.其他。

7、企业上市融资主要问题：（可多选）

A．门槛高； B.发行成本高； C.会计制度不完善； D.税收制度不完善； E.其他______ _。

8、（公路货运企业选填）企业代收货款规模（万元/年），代收货款主要问题，有何建议？

五、用工环境 1、2016年，物流企业用工环境

A.大幅好转；B．有所好转； C.没有变化； D.相对趋紧 E.非常紧张。2、2016年人力成本支出：（万元），占企业主营业务成本的 % 与去年同期相比：

A．大幅下降（>10%）； B.有所下降（5%-10%）；C.变化不大（+-5%）； D.有所增长（5%-10%）； E.大幅增长（>10%）。

3、企业年平均工资：（元）；

“五险一金”占人力成本的比例 %。

4、与往年相比，企业招聘操作型员工 ；管理型员工。A.很难 B.比较难 C.一般 D.比较容易 E.非常容易 5、2016年企业操作型员工流失情况 ；管理型员工流失情况 ； A．比较严重，对企业影响大 B.严重，可以接受 C.一般 D.无影响

6、员工流失与哪些方面有关（限选3项）；

A.工资待遇 B.职业晋升前景 C.生活成本 D.房价太高 E.解决户口 F.家庭关爱需要 G.企业管理不规范 H.其他（请注明）

六、政务环境 1、2016年，国家推行简政放权政策，落实情况 ；

A.已落实到位；B．基本落实； C.有一定差距；D.差距较大 E.无明显落实。2、2016年，国家关于减轻企业负担，清理行政性收费政策落实情况 ； A.已落实到位；B．基本落实； C.有一定差距；D.差距较大 E.无明显落实。3、2016年，国家推行工商登记制度改革，企业注册审批环节 ； A．大幅简化 B.有所简化 C.没有变化 D.仍然繁琐

4、企业对相关事项办理手续的看法

车辆手续 土地手续 营运手续 年审手续 规划手续 建设手续 消防手续 环保手续

投资手续 工商登记手续 海关进出口手续 检验检疫手续 外汇管理手续 其他

A.很便捷；B.便捷；C.一般；D.复杂；E.很复杂。

七、国际环境

1、（有国际业务企业选填）2016年企业重点拓展国际市场是 ；

2、近年来，国家大力推进“走出去”战略，国际市场环境 ； A.大幅恶化 B.有所恶化 C.变化不大 D.有所改善 E.明显改善

3、企业进行海外市场拓展遇到的主要困难（限选3项）； A.审批程序复杂 B.外汇管制严格 C.缺乏商务信息 D.不了解投资环境 E.缺少海外经营人才 F.不了解国外法律 G.其他（请注明）4、2016年，海关通关环境： ；

A.大幅恶化 B.有所恶化 C.变化不大 D.有所改善 E.明显改善 第二部分 开放性问题（可以选填）

1、近三年营商环境阻碍企业发展的主要因素（限选5项）； A.税负较高；B.车辆通行难；C.用地成本高； D.企业融资难；E.劳动力成本高；F.专业性人才缺乏；G.劳动力短缺；H.市场恶性竞争；I.信息获取难； J.执法不严，违法不纠； K.通关不便捷；L.市场进入壁垒；M．行政审批和许可；N.缺乏行业标准和规范；0.行业诚信水平低；P.社会培训缺乏； Q.其他，请列举

2、对2017年企业经营形势的总体看法 ；

A.非常乐观 B.谨慎乐观 C.基本持平D.较为悲观 E.非常悲观 2017年企业业务增长率的预期目标 ；

A.高速增长（>50%）B.快速增长（20%-50%）C.平稳增长（5%-20%）D.基本持平（+-5%）E.扭转业务下滑态势 E.其他（请注明）3、2016年5月，“营改增”政策全面扩围，明确了无运输工具承运业务和道路通行服务等抵扣问题，各地政策落实情况如何，有何建议？当前发票取得和抵扣存在哪些问题，有何建议？ 4、2016年底物流企业土地使用税减半征收政策已经到期，政策实施效果如何，对于后续政策有何建议？对于国际货物运输代理服务免征增值税、国际运输服务使用增值税零税率落实情况如何？

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5、目前，企业行政收费、政府性基金等涉企收费是否合理，哪些项目建议取消？如建议取消，请列举项目、收费部门、收费标准和设立依据。6、2016年，有关部门启动超限超载治理工作，对工作落实情况有何意见和建议？为深化治超工作，有关部门将进一步加快17.5米非标车辆淘汰，对于过渡期设施和保障措施有何建议？对于大件运输跨省联网审批落实情况如何？ 7、2016年，一些地区采取高速公路通行费优惠政策，对于企业降成本是否有所帮助？国家即将出台《收费公路管理条例》，对于各地高速公路收费，还存在哪些问题？ 8、2016年，有关部门进一步规范公路执法制度，是否取得一定成效？目前主要罚款单位和罚款理由是什么？还有哪些突出现象？。

。9、2016年，一些城市对电动货车进城采取鼓励政策，是否享受？对于通行证规范管理存在哪些建议？对于城市配送车辆停靠、装卸、分拨还存在哪些问题？有何建议？城市配送末端网点建设存在哪些问题？城市电动三轮车进城存在哪些问题，有何建议？。

。10、2016年，交通运输部开展无车承运人试点工作，关于下一步落实工作有何建议？交通运输部推进甩挂运输、模块化运输（汽车列车）等先进运输方式试点，有何问题和建议？

________________________________________________________________ ________________________________________________________________

11、目前各地货运车辆限行问题比较普遍，近年来由于天气原因出现货车限行新问题，比较突出的问题是什么，有何建议？。

。12、2016年，有关部门大力推进多式联运发展，公布了第一批示范企业名单，对 于国家下一步引导多式联运发展有何具体建议和意见？对于不同运输方式的衔接有何建议？。

。13、2016年，有关部门加大将物流用地统一纳入城市规划，物流用地规划和获取物流用地是否有所改善，有何问题和建议？对于物流用地的投资强度、税收贡献等指标是否有所缓解？《全国物流园区发展规划》落实情况如何？。

。14、2016年，国家继续推进工商登记制度改革，“先照后证”制度、注册审批和变更撤销还存在哪些问题？“一照多址”政策是否有所推进？

15、国家继续推进简政放权，还有哪些行政审批和资质项目建议取消和合并？营运车辆二级维护强制性检测取消实施情况如何？哪些事前监管事项建议取消？

16、政府加快推进信息公开，物流领域相关的哪些信息建议公开，纳入政府物流数据公开目录？

17、2016年部分企业开展重组和上市工作。重组、并购、上市过程中面临哪些问题，有何建议？

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18、当前，国家面临劳动力短缺问题，对于企业人才培养和队伍建设有何需求和建议？

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19、当前行业是否存在行业垄断和地区封锁问题？港口、码头等区域是否存在借助行政权力强制服务指定产品或服务的情况？

______________________________________________________________ ______________________________________________________________ 20、农村物流、农产品冷链物流等行业薄弱环节需要政府如何支持？托盘循环共用系统推进情况如何？推进绿色物流方面有何建议？

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21、物流业在落实国家“一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展等国家战略中有何建议？对于下一步国家推动物流大通道建设有何意见和建议？

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22、物流业在推进制造业2025和服务型制造，实施供应链管理，振兴实体经济方面需要得到哪些政策支持？

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23、对于物流业申请高新技术企业有何意见？政府如何支持物流企业创新发展？ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________

24、当前，国家对物流安全提出较高要求，如何保障物流安全有何建议？“3个100%”政策落实情况如何？对于下一步推行物流实名制有何意见？

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25、企业是否参加相关行业诚信工作，对于行业诚信体系建设有何建议？对于失信主体联合惩戒机制有何建议？

______________________________________________________________ ______________________________________________________________ 26、2016年，区域通关改革进一步开展，通关便利化还有哪些环节有待改进？部分企业积极开拓海外市场，国际市场开拓需要得到政府哪些支持？

______________________________________________________________ 27、2017年，对于行业协会如何发挥作用有何意见和建议？

企业物流的调查问卷 篇5

一、大学生目前就业形势和问题的看法，以及自己以后职业发展的看法。

二、大学生就业时对是否需要具备更多的职业技能的看法和对各种技能证的接受种类和接受程度。

三、大学生对技能证的接受情况。

关于职业技能培训在应用型本科高校的推广调查问卷

您好，我们是物流管理专业11级的学生，为了推进职业技能在本科高校的推广，更好地服务于大学生毕业后的就业情况，我们基于此目的针对各大高校的物流管理专业的学生设计该调查问卷。首先感谢您支持并参与本项调查活动。本次调查采用不记名方式，问卷数据的统计结果仅用于研究，请不必有任何顾虑，请您如实填写！

1.您的年级（）

A.大一B.大二C.大三D.大四

2．您的性别是（）

A.男B.女

3.毕业后走向社会，您认为以下哪些因素会影响自己以后的就业情况（）

A.知识储备B.求职技巧C.职业素质D.实际操作能力

E.综合实力（包括前面的情况）F.其它

4.您认为目前的就业形势怎么样（）

A.严峻B.还可以C.非常好D.不清楚

5.您认为在工作之前的之前的职业技能培训是否越早越好（）

A．是B.不是

6.您认为目前您更倾向于以下哪种方式的职业技能培训（）

A．就职后的企业提供的培训B.自己上学期间的兼职等个人经历

C．在上学期间课设的职业技能培训课D.自己参加社会开设的职业技能培训班 E．不需要，认真学好专业课即可

8.您认为在以后职业发展中，职业技能及其证书对您的工作有帮助吗（）

A.没有帮助B.帮助很小C.一般D.帮助很大

9.您认为在上大学期间有必要对学生进行技能方面的培养吗（）

A．没有B.有

10.您对职业技能培训的主要期望是（）

A．培养职业技能及素质B.提高就业能力

C．在以后的工作中获得更多的收益D.指导职业规划

11.您对下列哪个因素对您参加职业技能培训的影响最大（）

A．实用程度B.良好的培训环境和培训师资

C．培训费用D.培训时间E.其他

12.如果职业技能在以后的工作中能为您带来更多的收入，您是否愿意参加在校期间的职业技能培训（）

A．非常愿意B.比较愿意C.无所谓D.不愿意

13.您愿意为在校期间参加的职业技能培训课而获得相应的职业技能证（由国家劳动厅认可）支付一定的金钱呢（）

A．非常愿意B.比较愿意C.无所谓D.不愿意

14.对参加职业技能培训而获得职业技能证（整个培训期间所有的费用），您愿意支付的金额是（）

A.免费B.100元以下C.100元—300元D.300元—500元E.500元以上

15.您对在校期间，大学生参加职业技能培训课程有什么意见和建议：

企业物流的调查问卷 篇6

关于物流管理专业创新能力的调查问卷

您好，我是物流管理专业的学生，现在正在进行一项关于物流管理专业创新能力的问卷调查，您的回答将有助于提高本专业的创新能力与实践能力，感谢您在百忙之中抽出时间参与我们的调查问卷，谢谢您的配合。

1.您的性别（）

A 男B女

2.您的年级是---------

3.您的专业成绩如何（）

A 优秀B 良好C 一般D 差E 很差

4.您认为本专业的课程及授课过程中，所体现的创新意识如何（）

A 很强B比较强 C 一般 D很差

5.您觉得您的综合阅历如何（）

A很广泛，拥有丰富的阅历和各种知识

B 一般，涉猎很广，研究不深

C 阅历很浅，知识很缺乏且不感兴趣

6.您觉得自己的动手能力和探索能力如何（）

A 很强，对一切的新鲜事物感兴趣，喜欢亲自尝试

B 一般，没有很强的动手能力，只是感兴趣

C 很差，除非必须的动手实践，否则一般不会自主探索

7.您觉得自己对事物的求知欲（）

A 很强烈，会努力去获取所有的新的知识

B 一般，只是对自己感兴趣的才回去学习

C 不明显，对新鲜事物不感兴趣

8.您觉得自己的创新能力如何（）

A 很强B 比较强C 一般 D 比较差 E 很差

9.您认为物流管理专业的整体创新能力如何（）

A很强，具有很强的创新氛围，团队创新能力很强

B 比较强，有一定的创新能力

C 一般，只是个别的创新能力很好

D 比较差，没有良好的创造氛围，团队创新能力还很弱.如果本专业举办一些关于创新能力的比赛，你会参加吗（）

A 参加B 不参加C不知道

11.如果让您为物流管理专业创新能力以及创新意识的提高提出宝贵意见，您会怎样去做？

企业物流的调查问卷 篇7

本文通过问卷收集西藏企业政府补助信息, 了解政府补助的实施情况, 进一步对企业产权性质、所处行业、财务状况、市场竞争力和高管政治联系等方面进行分析, 探求取得政府补助的西藏企业特征。

一、数据来源

本文研究数据来源于两部分, 第一部分是在开展西藏企业会计业务培训期间对参训学员当场发放和回收的问卷, 共发放问卷116份, 收回问卷116份;第二部分是通过学生到西藏各地市发放和回收的问卷, 共发放问卷500余份, 收回问卷213份, 收回的329份问卷中136份数据符合要求, 数据基本包括西藏七地市各类型企业, 满足研究要求。

二、政府补助实施情况分析

政府补助是常见的政府分配资源的手段, 随着经济的发展, 政府补助的方式和结构有所变化, 补助的范围不断扩大, 补助的数量急剧增加。由于受到地域条件等客观因素的制约和影响, 政府对企业的补助绝大部分采用无偿资助方式, 除此也采用以奖代补、偿还性补贴等形式对符合条件企业给予补助;政府补助的对象在行业上也突出体现“民、优、特、新”的特点, 在被调查136家企业中有98家符合以上特点, 占64% (体现特点行业的比例和) 。

通过表1可以看出, 西藏政府补助非常普及, 在被调查企业中有87%都享有一定程度的补助, 而且所有企业都认为政府补助在一定程度上对企业带来较大的帮助, 如46%的企业认为提高了行业竞争力, 13%的企业认为提高了投资能力, 具体体现在哪方面则跟企业申请的补助内容存在关系。但是, 西藏政府补助在政策宣传上力度不够, 在被调查企业中有71%对政府补助政策不太清楚, 大约26%的企业了解一点或有所了解。可能的原因是, 一方面, 政策宣传渠道不固定, 企业难以通过网络、报刊等显性方式获取, 65%的企业是依赖企业领导通过社交活动获知相关信息;另一方面, 可能是由于申请政府补助过程中企业处于弱势, 担心企业各种资料要求审核, 只有45%的企业人员直接当面向政府部门咨询, 更多的企业选择电话咨询。

三、企业特征分析

(一) 产权性质

国务院2009年出台的《国务院关于促进中小企业发展的若干意见》中提出要加大对中小企业的扶持力度。西藏政府积极响应, 制订了本地区的实施办法。但是, 政府补助的政策导向在不同的企业产权性质下表现不尽相同。从补助的金额上看, 国有性质企业得到全部补助资金的91%, 民营企业获得补助资金仅占9%;从获得补助的公司数量上看, 国有企业占所有获得补助资金企业数量的86%, 民营企业仅占14%。

(二) 行业特征

政府补助是政府干预经济的方式之一, 出于鼓励和支持一些行业发展或者抑制某些经济活动的目的, 对不同行业的企业补助金额、方式等会出现明显的差别。在受补助的企业中, 旅游餐饮业33家, 占24%;民族手工业20家, 占14.46%;批发零售业20家, 占14.46%;建筑建材业16家, 占12.05%;农林牧业15家, 占10.84%;高原食品加工业13家, 占10%;文化业11家, 占8.43%;采掘业5家, 占3.61%;运输业3家, 占2.4%。这说明, 政府补助政策导向主要体现在加快西藏国有经济布局和结构调整, 促进民族特色产业、医药、高原食品加工等优势产业、旅游业等支柱产业的发展, 并加大扶持力度, 因此, 西藏政府补助的政策导向呈现明显的行业特征。

(三) 财务特征

政府对企业的补助行为是对企业发展的鼓励和支持, 但同时也存在对企业操纵盈余的“漠视”。因为根据我国会计准则第16号规定, 企业可以通过取得政府补助增加收入, 增加利润, 通过调查发现有些企业靠着政府补助才得以生存。

从总体上看, 一方面, 由于申请政府补助都需要达到一定的条件, 部分企业会通过操纵盈余的方式达到申请条件, 其中利用政府补助进行盈余管理的现象比较严重;另一方面, 部分企业甚至通过与中介机构的联合造假, 骗取政府补助。

(四) 公司治理特征

公司治理的实质是企业所有权和经营权的归属, 是股东、董事和经理等企业内部权力机构相互制衡的关系。根据问卷题项“贵企业主要管理人员来自本家族的占企业管理层的比例”回答发现95%以上的企业高管层是本家族的成员, 23%的企业高管全是家族成员, 说明西藏企业绝大部分是家族企业, 在公司治理机制上一般采用传统的家族权威管理模式。企业在组织形式上主要采用有限责任公司形式, 在公司治理方面主要存在以下几方面的特征:一是股份高度集中, 股权结构不合理;二是所有权与经营权的高度重合, 企业实行集权管理, 家族意识左右企业的生存发展, 形成内部人控制;三是企业产权流动性差。

家族企业比例太高, 非家族企业仅占5%, 政府补助对象在家族企业中占有较大份额。但是, 这并不能说明政府补助更多的倾向于家族企业, 这只是由于家族企业比例较高造成。

(五) 市场竞争力特征

根据本文研究目的, 结合西藏企业规模、群体性等特征, 在问卷中选取国际中小企业行业竞争力评价指标体系63项指标中的部分指标 (由于篇幅所限未列示) , 用于比较西藏企业的行业竞争力。

一是大部分行业企业的资本实力和资本运作能力很弱, 尤其是地毯毛纺、建材等行业固定资产投资较少, 资产增长缓慢;资产负债率较高, 流动资产率较低。二是几乎所有的企业融资能力都不足, 虽然民族产业行业银行借款水平相对较高, 但是对企业本身发展来讲仍是杯水车薪。企业融资能力不足的原因可能是这些企业的资产和收入规模都非常小, 很难引起银行等金融机构的重视, 在缺乏市场化存贷款利率形成机制的情况下, 除非政府牵线, 金融机构偏向规模较大的企业融资。三是企业组织能力不高, 但是在竞争相对激烈, 资产专用型程度较低的商业、服务行业具有较好的组织管理能力。四是采掘业、民族手工业、旅游餐饮业等行业获得政府补助金额较高, 民族手工业、食品、医药、信息获得补助的几率相对较大。

(六) 企业高管政治联系

企业高管政治联系是经济发展过程中的必然, 特别是处于经济转型过程中更是普遍现象, 再加上我国关系型社会文化的原因, 决定了企业必然通过各种方式与政府建立亲密关系。一方面, 国有企业在成立之时就与政府拥有无法割舍的“血缘关系”;另一方面, 随着曾经的官员参与某些企业经营管理, 官员将“曾经的关系”也带入企业, 为企业创造政治关联带来了可能性。国内外对高管的政治关联对企业带来的影响研究非常多, 研究证实其对企业生产经营、经管策略、企业业绩等都产生重要的影响。除此之外政治关联也会为企业带来非常有价值的资源, 针对规模较小、成立时间较短、业绩不甚突出的企业相对较难获得政府补助, 但是增加政治关联度, 获取政府补助的概率就会增加。

四、研究结果及政策建议

综上所述, 西藏企业政府补助的覆盖面比较广, 基本涉及所有的行业产业, 但是, 由于补助资金的有限性, 政府给予企业补助的对象在行业上集中在彰显民族特色、具有资源优势、发展潜力巨大的民族手工业产业、高原医药食品产业、旅游业、矿产业等企业, 其实这些企业在西藏属于竞争力较强的企业;在企业性质上政府补助更多地青睐国有企业, 当然如果某个企业拥有更亲密的政治联系, 政府补助的申请也相对容易一些。由于不同行业、不同规模的企业面临的外部竞争环境、短期生存和长期发展能力的不同, 政府在制定补助政策和给予补助时不应仅仅处于积极响应国家关于鼓励和扶持企业发展战略的位置, 而是需要根据地方经济状况对补助的政策对象、形式、数量等具体内容作出更细致的规定。为使得对企业政府补助能达到预期的目的, 需要政府和企业双方共同的努力, 在西藏这将是一个长期的系统工程。

首先, 政府相关部门应加大对企业补助政策的宣传力度, 一定程度上公开政府补助的申请、审批等环节, 开通相对固定的公布渠道公布受助企业名称、金额、实施绩效等政府补助相关信息, 使政府补助资金真正发挥经济和政治功能。

其次, 构造诚信的市场环境, 减少企业间拖欠, 从而加速企业资金流动速度, 提高资金使用效率。比如有些企业规模很小, 生命周期很短, 在信用环境较差的情况下还发生大量的资金拖欠问题, 那么在本身融资能力不足的情况下更是雪上加霜。

再次, 必须强调从企业内部战略调整开始, 控制成本, 严禁低水平的扩张, 调整政府补助资金使用方向, 加大研发投入, 提高产品竞争力和长期发展潜力。

最后, 注意人力资源管理, 吸收高学历人员加入。西藏企业资产规模相对较小, 产品技术水平相对落后, 行业进入障碍较小, 企业人员素质较低, 企业对员工培训和人才队伍建设重视不够, 即使取得政府补助资金也只是解决企业当前的资金短缺问题, 对企业长期发展起到的作用不大。

参考文献

[1]步丹璐, 郁智.政府补助给了谁:分布特征实证分析——基于2007—2010年中国上市公司的相关数据[J].财政研究, 2012, (8) .

[2]蔡月峰.中小企业治理结构与绩效的实证研究——以中小企业板为例[J].上海商学院学报, 2006, (4) .

[3]金碚.企业竞争力测评的理论与方法[J].中国工业经济, 2003, (3) .

企业物流的调查问卷 篇8

您好！我们是升达大学09级本科物流管理专业的学生，通过了解物流专业学生对物流专业的了解和

求职意向，全面了解未来物流人力资源市场的状况，从而能更好地确立未来的求职目标。我们正在做一份调查问卷，本次调查不会涉及您的个人隐私，您的所有回答只用于统计分析，希望能得到您的支持和帮助，谢谢您的合作！

一、您对当前物流就业形势的态度:

1.通过努力可以找到满意工作

2.本专业就业太困难，根本没有找到满意工作的机会

3.虽然本专业就业形势不好，但如果降低要求也不是找不到工作

4.没想过这问题，不愿意想

5.就业难易，对我都无所谓

二、如果您将来打算要从事物流管理专业的工作，您最愿意去哪些岗位？（）

1.采购员2.调度员3.配送专员4.仓管5.其它（请注明）

三、如果不从事本专业工作，您更倾向于什么职业？（）

1.公务员或教师等2.企业销售3.自主创业4.企业白领5.其它（请注明）

四、你认为物流专业从业人员最需要具备的素质是：

1.专业知识2.吃苦耐劳3.沟通和交际能力4.抗压和环境适应能力

5.创新能力6.团队合作能力7.其它（请注明）

五、您觉得您自己在下列各项中，相对占有优势的是：

1.团队合作能力2.吃苦耐劳3.沟通和交际能力4.专业知识5.创新能力

6.抗压和环境适应能力7.其它（请注明）

六、普遍来讲，高校物流专业学生在下列各项中，最缺乏的是：

1.抗压和环境适应能力2.创新能力3.专业知识4.吃苦耐劳

5.沟通与交际能力6.团队合作能力7.其它（请注明）

七、就将目前你了解的情况，物流企业在招聘中最关心毕业生的哪些条件？

1.专业成绩2.专业技能3.综合能力4.学校名气

5.社会经验6.发展潜力7.思想品德8.其他其它（请注明）

八、您觉得目前物流企业对人才需求量大的工作岗位是:

1.运输配送2.仓库管理3.信息/单证处理4.采购与供应链管理5.其它（请注明）

九、您平时关注物流信息都是通过哪些方式[多选题]

1.上网2.实地参观调查3.报刊书籍4.别人介绍5.其他（请注明）

十、你对物流专业各种证书的态度是什么？

1.越多越好2.只需要考几个有用的3.没什么用，不用考

十一、您为以后的就业做了以下哪些准备？（可多选）（）

1.参加就业指导课程2.参加职业资格培训3.参加各种实践活动获取工作经验4.其他（请注明）

十二、毕业后您所希冀的薪资待遇如何

1.1200元以下2.1201-1800元3.1801-3000元4.3000以上

十三、个人资料：

（一）性别：1.男2.女

（二）家庭背景1.农村2.城市

（三）家庭经济条件1.一般2.富裕3.较差

（四）目前所在学校：1.郑大2.航院3.财院4.工大5.升达