反恐运输协议书

反恐运输协议书（通用10篇）

反恐运输协议书篇1

甲方：XXXXXXXXXXXXXXX乙方：XXXXXXX

经甲方(简称“通臻”)乙方(簡稱“XXXXX”)雙方協商後，由乙方委托甲方，由甲方在香港的船務代辦機構，並達成以下協議：

(一)服务范围：

1甲方代乙方處理/安排乙方在大陸XXXXXXXXXX厂出入口船務動作，從中國直接或經香港出口外國或從外國經香港進口中國； 2代寄樣品；3代為申報出/入口香港報關；4代編排船期表；

5代訂飯店、車票、船票、機票等等......(如有需要)

(二)费用：

1甲方所收取的服务费用是由甲乙双方于2007年12月6日所协定的报价单作为依据，如报关单内的价格有高或低于一般市场价格，甲乙双方可协商调整。

(三)协议年限：

1本协议书的有效期为2008年1月8日至2011年1月7日止，即为期3年。

2在协议书的有效日期内，乙方不能使用甲方以外的期它香港代理公司处理由甲方所提供的服务。

(四)付款方法：

1甲方须于每于十号或之前开出发票予乙方核实，而乙方必须于每月二十日或之前以支票付款予甲方。

(五)终止协议：

1甲方会以诚信态度处理乙方交办之事宜，如有违反及侵爱乙方权益导致乙方蒙受损失，在此情况下，甲方应予适当的赔偿，乙方则有权终止合约。

2乙方如欲提前终止合约，须于终止前两个月以书面通知甲方，并须结清所有帐款，但甲方不得要求赔偿违约金。

(六)乙方让司机时厂拖柜时，不能酒后驾车，途中不能停车载人，在工厂守乙方的安全管理规定。《如不能吸烟》

(七)运输货物安全:

1.乙方保证所托运的货物不属于国家违禁品.2乙方负责对甲方有关责任人员进行必要的运作要求培训.3因乙方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由乙方负责.4甲方接受乙方的委托,为其提供货物运输服务, 甲方应及时操作转运货物,安全、准时、准确地将货物运至乙方指定的目的地.5司机把货物送达目的地后,若客户对货物有任何意见,司机绝对不可以与客户发生争持,应立即与乙方负责人联系,并将事件及时回报给甲方.6.甲方必须严格按照附件中所列运输时间执行,若因特殊情况,货物没有按预订时间到达时, 甲方就及时与乙方取得联系,向乙方汇报并进行处理.若乙方调查中发现有不合实际的情况,有权做出处罚.7.甲方在承运过程中发生的体贴物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等,概由甲方负责.8.由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达, 甲方必须及时通知乙方,由双方共同协商解决,若由于未及时通知乙方而造成货物过期到达,造成乙方损失由甲方负责赔偿.甲方代表签到署：乙方代表签署：

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

甲方代表：乙方代表：

反恐运输协议书篇2

上汽红岩股东方领导重庆机电控股(集团)公司总经理黄勇、上汽集团商用车事业部副总经理甘平、亚太区I V E C O品牌副总裁Michele Lombardi以及安吉汽车物流、长安民生物流、上汽红岩的主要领导和30余家媒体代表共同见证了当天的签约仪式。

安吉汽车物流、长安民生物流都是轿车运输的领袖企业,具有多年的轿车运输经验,在轿运车行业中具有代表和领导地位;上汽红岩是中外合资的重卡生产企业,在轿运车生产上代表了国内领先的设计和制造技术,合作各方可充分发挥各自优势,积极响应国家要求,推进轿车运输朝规范化方向发展。

上汽红岩总经理杨汉琳代表企业与安吉汽车物流有限公司副总经理忻坚敏、重庆长安民生物流股份有限公司副总经理陈治刚分别签署了战略合作协议。2016年,安吉汽车物流、长安民生物流预计将分别采购红岩杰狮轿运车1000台。

在活动现场,上汽红岩展示了其同步欧洲技术的最新一代中置轴轿运车,该车同步IVECO轿运车技术平台开发,拥有目前国内最低整车高度(整车高度仅为2670mm),车架上翼面离地高度:前悬架处826mm后悬架处906mm,完全满足GB1589法律法规标准。

安吉汽车物流作为目前国内最大、国际领先的第三方汽车物流供应商,拥有整车物流、零部件物流、口岸物流、航运物流、国际物流及信息技术六大业务板块,2015年运输商品车超过665.05万辆,市场占有率达到31.51%。

反恐运输协议书篇3

【关键词】国际班轮运输协议；P3联盟；航运竞争法；法律规制

0 引言

国际海运自由化进程的推进带来了航运市场结构的变化。在成本日益上涨和经济持续疲软的背景下，全球航运企业面临着总体运力过剩、运价长期处于历史低位的困境。为了改善财务状况，提高盈利水平，航运企业之间不得不抛弃“单打独斗”的传统经营模式，转而寻求“抱团取暖”的方式以降低经营风险和提高市场竞争力。从早期的“四联盟两公司”的航运联盟格局发展至今，联盟的深度和广度都有了较大发展。由班轮公司马士基、地中海航运、达飞轮船宣布组建的典型形式P3长期运营联盟（简称P3联盟）也因此应运而生。

2014年6月17日，商务部发布的《商务部关于禁止马士基、地中海航运、达飞设立网络中心经营者集中反垄断审查决定的公告》（以下简称《商务部禁止P3联盟公告》），预示着P3联盟在我国运营计划搁浅。商务部认定P3联盟具有紧密型联营的法律性质，将产生排除、限制竞争的效果，因此，否决P3联盟运行。随着航运界越来越紧密的战略合作趋势，航运市场的集中程度也在不断加强，在竞争法下对航运领域经营者的集中行为如何进行法律规制以及是否应当赋予联盟协议的垄断豁免特权值得进一步思考。

1 国际班轮运输协议的演变

1.1 类型和产生原因

传统的国际班轮运输协议是指两个或两个以上国际班轮运输经营者之间订立的关于收费项目及其费率、运价或者附加费等内容的协议，包括班轮公会协议和协商协议。班轮公会协议的主要内容是运价控制，成立目的在于限制和调节内部竞争以及防止或对付外部竞争，以垄断航线的货载份额。协商协议作为代替班轮公会协议的合作形式，侧重于维护航线运力平衡和运价的稳定性。相异于班轮公会协议，协商协议的内容对成员不具有强制约束力。

从经济学角度分析，国际班轮运输协议的产生源于航运市场的特殊性。

（1）供给不均衡。作为航运市场主要产品之一，船舶运输服务具有不可储存性和时空差异性，产品需求弹性小，运输成本占贸易价格比例较低，因此，需求量对价格变化的灵敏度不高，市场机制的调节作用无法有效发挥，甚至容易引发恶性竞争，损害航运业的发展。

（2）产业政策。由于航运业具有一定的战略性特征，在一定程度上服务于本国的政治、经济、军事政策，而非单纯地追求经济利润，具有一定的国家保护色彩。

（3）航运市场竞争的侧重点。相较于其他市场以价格作为竞争的主要手段，航运市场更加侧重的是提供多元化、高质量服务，以满足货主的特殊需求。服务水平已经取代价格成为航运企业的核心竞争力。

1.2 发展趋势

传统的以运价控制为核心的班轮公会协议和协商协议逐渐衰落，取而代之的是航运企业之间以航线安排、运输服务、辅助服务等服务领域为主的联盟协议。P3联盟协议作为一种新型的合作形式，其目的在于通过建立共同的运营调度中心来调配东西向航线的运力配置，为客户提供更多的周班航线、更多直接挂靠的港口，以达到彼此之间成本效益的最大化和能源的优化效应，增强联盟成员的整体竞争力。协议内容不涉及收入摊派和利润共享，各方仍保有市场独立性，与传统联盟排他性的竞争理念相比，更加注重竞合关系，淡化同业排斥性。但是值得注意的是，联盟协议若想顺利通过相关监管机构的反垄断审查，必须证明其协议的内容不会导致运价的不合理上涨以及服务质量的不合理下降。同时，各主管机构还须综合考虑港口覆盖面、航线网络、班期密度、运力和送达时间等因素来判断联盟协议是否对国际班轮运输市场产生积极、正面的影响。

2 国际班轮运输协议的主要内容

国际班轮运输协议依据协议内容和管理结构的区别，可以分为松散型协议和紧密型协议。松散型协议主要采用舱位互换、船舶共享、定期联络磋商的协作会议制度维持运营，各成员拥有很大的自由度；紧密型协议通过选择联盟一方或者共同设立第三方作为经营人，由经营人以法律实体身份统一经营，具有公司实体制运作特征。《商务部禁止P3联盟公告》中将P3联盟协议认定为紧密型协议，理由在于交易方通过设立网络中心，整合了东西航线的运力并进行日常管理运营，与传统的航运联盟存在本质区别，联盟成员的独立性受限，其实质是一种类实体或准实体，涉及联盟协议的合作形式、运营程序和费用分摊等方面的具体规定。以P3联盟协议为例，内容包括协议的全称、目的、主体、适用范围（所涉航线）、授权、管理、终止取消、承诺等，其中核心部分为授权条款，即协议成员可以从事的活动范围。P3联盟协议的核心相较于以往航运联盟协议旨在通过舱位互租实现舱位互补而言，其实质是搭建联盟成员共享的运营调度平台，按照市场需求及时进行运力调整，以提高联盟整体的协同效率，在一定程度上对相关市场的有效竞争产生制约和阻碍。

3 航运竞争法视角下的国际班轮运输协议

3.1 法律效力

从实质上看，国际班轮运输协议的目的在于稳定运价水平，通过协议的方式限制和减少自由竞争所带来的冲击，在一定程度上扭曲了市场自然调节机制的有效性，属于横向垄断行为。由于近年来海运业整体运力过剩，激烈的竞争使各班轮公司的边际成本趋于近似，原先的价格竞争转变为运力竞争。寻求运力调控的联盟协议成为追求利润最大化的理性选择。市场集中度的提升给航运市场正常竞争秩序的构建和相关上下游产业链带来了隐忧；鉴于航运业的特殊性，联盟兼并行为是否意味着反竞争行为值得深思。因此，国际班轮运输协议在竞争法下的法律效力具有一定的特殊性，不应简单地否定限制竞争行为的有效性，而应综合考虑相关因素，就是否适用除外条款作出特别规定。

3.2 适用反垄断豁免的条件

反垄断豁免适用的依据在于，垄断行为在某些特殊行业和领域存在合理性，实行一定程度的垄断比自由竞争更有利于经济发展和社会利益的维护。打破这种垄断反而不利于经济效率的提高，因此，除了特殊行业或行为不适用以外，各国反垄断法中通常均有反垄断豁免的规定。对具体的国际班轮运输协议而言，从欧美规制路径来看，欧盟第4056/86号条例规定了技术性协议和班轮公会协议不适用或者豁免适用一般竞争法的垄断协议规制制度；2000年第823/2000号条例赋予航运联盟反垄断集体豁免权；2006年第1419/2006号条例取消班轮公会反垄断集体豁免，但于2009年颁布的第906/2009号条例中依然赋予航运联盟以集体反垄断豁免的特权，只是享受豁免特权必须评估其是否具有垄断效果，是否影响航运市场的自由竞争，而且在相关市场中所占份额不得超过30%，即使不享有集体豁免权这一“推定豁免”，仍然可以通过举证证明协议内容满足《欧盟运行条约》第101条第3款规定的4个累积条件①而继续享有。根据美国1916年、1984年《航运法》和《1998年航运改革法》，美国对国际班轮运输协议的管理主要实行运价备案和运价管理制度。反垄断豁免适用的对象为班轮公会协议、远洋公共承运人协议、班轮公会之间协议、评估协议和海运劳工协议，条件为“减少因竞争而导致的运输服务的不合理减少或运输费用的不合理增加”。

从我国规制路径来看，现有的《反垄断法》和《国际海运条例》并未建立完善的航运反垄断豁免制度。《反垄断法》第19条对经营者具有市场支配地位的市场份额比例进行界定；《国际海运条例》第35条规定了国务院交通主管部门可以实施调查的影响公平竞争行为类型。根据《商务部禁止P3联盟公告》的规定，交易方在亚欧航线上的合计运力达46.7%，将显著增强市场控制力。为了削减运力规模，避免越过监管红线，马士基与地中海航运于2014年7月10日宣布将在亚欧、跨大西洋、跨太平洋航线上开展10年船舶共享协议，成立2M航运联盟。与P3联盟不同的是，2M航运联盟不存在共同拥有的具有执行能力的独立实体，在性质上属于松散型联盟协议，享有反垄断豁免权的可能性较高。我国在制定和完善相应航运反垄断豁免法律制度时，既要考虑实体评估标准（个案审查的弹性化考量和刚性化的市场份额要求），又要考虑程序方面的备案和登记手续等。

3.3 法律适用和国际合作

国际班轮运输协议的成员具有跨国性，加之不同国家和地区对国际班轮运输协议的法律规定存在较大差异，因此，涉及管辖权冲突和域外适用问题。从目前的解决途径来看，通过国家间的协调合作来减少冲突和有效遏制垄断行为是合理的选择，主要做法有2种。

（1）消极礼让。当一国的执法程序影响另一国的重大利益时，应通知另一国，并尽最大努力不损害另一国的利益。从形式上看，表现为行为国（被请求国）的单方行为，受影响的一方（请求国）可能具有被动性。

（2）积极礼让。请求国如果认为被请求国的执法程序对本国重大利益构成不利影响，可以要求后者开展适当的执法活动，且不排除请求国自己另外采取执法活动的权力。

因此，国际班轮运输协议所涉航线的目的港国家认为本国竞争秩序受到影响，可以要求起运港国家依据本国法律启动调查程序。由于这两种做法具有自愿性的政策特征，导致约束力上的“柔性”在一定程度上影响了合作目标的顺利实现。但是，在缺乏国际统一执行机制的情况下，这两种做法不失为平衡竞争法域外效力和国家主权原则的有效手段。如何进一步修正完善引入国际航运竞争法合作机制，还有待进一步深入研究。

参考文献：

运输协议书篇4

船名航次：

电话：

联系人：

传真：

乙方：上海乾翔经贸有限公司

地址：上海市杨高北一路25号306室

电话：15921006122

联系人：刘敏

传真：021-35030675

经甲乙双方友好协商，根据《中华人民共和国经济合同法》和《中华人民共和国海商法》的有关规定，现就海运进出口货物委托运输事宜，达成以下协议：

1.适用范围

1.1甲乙双方应持有有效营业执照。

1.2乙方愿意将货物委托甲方办理内河运输手续。

1.3甲方同意按本协议规定的条款接受订舱(船)，并进行配船装船进栈等一系列货运工作。

1.4乙方如不履行本协议有关费用结算的规定，甲方有权单方面在任何时候终止本协议并立即实行付费后签放货的办法。

2.双方的责任和义务

2.1乙方应根据甲方船期提前向甲方订舱(船)，货物备好时间由乙方通知。

2.2乙方提供的每份海(河)运委托书必须填明该票货物的发货人、收货人、通知人、预配的船名航次、目的港、品名和数量等，重量不得超过有关规定。危险品必须事先书面声明，经甲方同意后才能接受订舱(船)。

2.3甲方在收到乙方海(河)运委托书后应尽快安排订舱(船)，并根据乙方需要安排装船准备。

2.4如在操作过程中出现了不可预见的问题并产生费用，在甲方及时通知乙方的情况下，乙方有责任承担相应费用。

2.5对于在甲方船上装载的货物，货物到达目的`地后由甲方负责安排卸货，并在运输过程中负责货物的安全及保管，如因保管不善所产生的后果及损失，由甲方负担赔偿。

2.6甲方应妥善安排好货物的运输安全，做好防水保护措施，不得有浸漏或淋湿的情况。(自然灾害等不可抗力因素除外。)

2.7甲方对于乙方委托运输的货物应在规定时间内送达目的地，如有拖延应及时通知乙方并妥善安排解决。

3.运费及结算

3.1甲方负责将乙方所委托的货物运输到乙方指定港口，费用为RMB66/吨。

3.2货物运输到达目的港后由收货人直接结算运费。

3.3乙方不得以在业务中发生的问题与争议为由拒付甲方运费，业务所发生的问题与争议需双方协商解决，与所支付运费无关。否则由于拖欠、拒付运费所产生的任何不良后果及经济损失均由乙方承担。

4.协议的履行

4.1协议当事人应各自指定专人负责运价申请、协议管理，并做好相应的保密工作。

4.2任何当事人在履行本协议书规定的义务时，因不可抗力因素，无法履行或按时履行与协议有关的事项，应及时通知对方。

4.3当事人的一方对另一方的违约表示弃权，应以签署书面声明方为有效。

5.违约责任

5.1当事人违法协议有关规定而造成对方经济损失的，应依法或者协商承担赔偿责任。

5.2违法本协议的行为应承担协议规定的违约责任。

6.其他

6.1本协议未尽事宜，双方应在互惠互利的原则下协商解决。

甲方：乙方：上海乾翔经贸有限公司

负责人签名：负责人签名：

公章：公章：

车辆运输协议书篇5

甲方：

乙方：车牌号：车型：

一、根据甲、乙双方友好协商，对运输车辆管理和要求如下：

（1）乙方车辆进场后无条件执行甲方管理人员安排。

（2）乙方车辆必须具备相关车辆手续，如因手续不全造成的一切损失和后果由乙方自行承担，与甲方无关。

（3）乙方车辆在工地所造成的损毁（车辆翻车、人员伤亡、车辆丢失）由乙方自行承担，与甲方无关。

（二）工程结算方式

（1）在甲方完成土石方十五万方后进行结算，结算总额不得超过90%，余款工程全面完工后60日内全部结清。

（2）甲方垫付的柴油款在每次结款90%里面扣除，驾驶员生活费每月每人为人民币：伍佰元整（￥500.00元），生活费在结款90%里扣除。

三、单价和运输行程

（1）乙方运输行程为一千米左右，包干单价元车，如超行程，甲、乙双方友好协商。

（2）乙方自行负责车辆维修费，车辆保险费，轮胎损

毁费等等。

（3）车辆驾驶人员必须符合开车条件和相关证件，如因此造成的后果一律由乙方自行承担。

三、以上协议经甲、乙双方签字生效，具有同等的法律效益。

四、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。

甲方：

美国反恐电影的人物形象演变篇6

在20世纪90年代里, 两部经典美国反恐电影《真实的谎言》和《空军一号》都是走个人英雄主义的路线, 这两部电影在突出主人公个人英雄特点的同时, 还带有强烈的娱乐性和美国精神中的大美国主义。之所以这个时期的反恐电影以娱乐化的倾向出现, 是因为美国长此以往的大美国形象给美国人带来的自信心和梦幻性。在观众的潜意识里, 电影里的个人英雄, 就如同现实里的美国自己本身一样, 一定会力挽狂澜, 克服并解决所有的困难。正如一篇论文里所提到的美国人的自负心理:空军一号充分展现出美国所具有的那种来自内心的骄傲, 他们都认为自己是上帝的骄子, 当然比其他人更具有驾驭自然的能力。[1]

911事件让美国人看到了自己国家脆弱的一面。美国在阵痛之后, 清醒的认识到, 英雄是需要的, 但是个人英雄的美国梦不再像往日那样一帆风顺, 意气风发。因此在911之后的美国反恐电影中, 我们既能看见一人单打的个人英雄, 但更多的是看到配合默契, 训练有素的群体英雄。当电影里的群体英雄们胜利凯旋的时候, 另一部分电影里的个人英雄们却在迷茫, 若有所失。因为在残酷的现实面前, 个人英雄们逐渐发现自己的不足, 或者对自己的目的和使命发生了困惑。

作为群体形象出现的英雄们显然更加符合当前美国的现状, 《黑鹰坠落》里的三角洲部队, 为我们展示了他们群体发挥出的巨大攻击力和震撼力, 面对凶残暴民时的冷静和无惧, 群体的配合和强大的武器后盾弥补了他们个体或多或少的缺陷和不足。导演雷德利斯科特在两个多小时的时间里花了接近两个小时的时间塑造出了一批有血有肉, 敢于冲锋而又互相奉献的特种兵形象, 他们不仅具有强大的战斗能力, 更懂得互相配合和照应, 而队友的鼓励和伤亡则给了他们群体更多的力量和鼓舞, 最终发挥出一加一大于二的战斗力。

这种群像英雄形象的设置, 是现实状况的需要。当群像英雄们作为集体出现的时候, 必然会出现不同的性格, 不同的价值观, 甚至在内部还会产生少许分歧和争论。但是在经过调整, 自我反省之后, 英雄们一定会抛弃小我, 拾起团体, 他们心中装的必然是美国整体的形象和美国人民的利益。

二、女性形象———从花瓶到女战士

上世纪90年代的美国反恐影片中的女性没有能够逃离“被看”的桎梏, 他们的存在是为了男性服务的, 要么用来被看, 满足男性的观赏欲, 要么是用来作为陪衬, 凸显出男性英雄不可比拟的一面。《真实的谎言》里, 施瓦辛格扮演的男性主人公, 他的妻子这一角色, 在电影前期负责的是展露普通人的无能, 而在后期则是充当性和被拯救者的视觉快感。在电影进行到中段时, 她接到了所谓的任务, 而任务便是在一个神秘人物面前跳艳舞。从剧情上讲, 这个艳舞段落对捉拿恐怖份子并没有任何帮助, 仅仅是作为一种调剂和笑料, 它既满足了电影里男性主人公的欲望, 也满足了具有评判权利的男性观众主体的欲望。

在9.11之后的反恐影片里, 女性的形象有所改观, 大多不再是以柔弱, 温柔的形象出现, 而是赋予她们更多的能力和独立人格。以往在美国电影中女性经常卷入的三角恋情节或者和男性生离死别的缠绵场景也不复存在。女性角色和男性一样, 需要去承担情节中出现的种种矛盾和危险。即便有时女性角色没有亲自冲锋陷阵, 但是也在背后做出了大量贡献, 而不是像以往那样坐在家里或者站在码头焦急无助的等待男性英雄的归来。

看起来, 似乎是女性角色摆脱了物品化和被凝视的地位, 似乎是女性角色在电影中对于男权的胜利。但是细细一想, 实际上女性角色在反恐电影中并没有真正战胜男权的要求。在反恐电影中, 掌握制作和评判权利的男性主体之所以放弃了对女性的观看欲望, 主要是因为意识形态对其的束缚和要求。即使在反恐电影里, 女性虽然没有成为被观看的物品, 但是女性自身真正属于女性自己, 能凸显出性别差异和心理差异或者审美差异的东西, 并没有得以表现。女性在反恐电影里虽然从花瓶变成了女战士, 但是仅仅被告知了一个性别, 她们之前为男性服务, 现在则是为政治服务。

三、从“芸芸众人”到“无名英雄”

美国反恐电影对普通人形象刻画在911前后经历了较为明显的变化。在前期, 普通人是作为陪衬而出现的, 有时他们充当灾难和恐怖袭击的受害者和牺牲者, 用来构建美国电影里常见的视觉奇观, 或者有时他们充当无助的被拯救者, 从而给电影里的主人公和英雄留下个人表现的理由和空间。

而到了911事件发生之后, 美国反恐电影中的普通人形象分成了两种类型, 一种类型则是继续延续了之前普通人受到了伤害且需要被拯救的姿态, 而另一种类型则是表现出普通人, 即美国公民在国家遭受巨大灾难时勇于奉献, 团结一心的状态。这种普通人形象有时是以群体形象出现, 有时是单个的主体出现。

《世贸中心》里的两名主人公, 好莱坞影帝尼古拉斯凯奇饰演的警察麦克拉林, 和另一名演员扮演的警察荷曼诺, 在看到双子塔被撞击后, 自愿参加营救行动, 让他们主动从队伍里站出来的驱动力就是他们保护国家, 保护人民的工作职能和本能。而当他们被埋在地下时, 一名已经退役的海军陆战队队员, 自发从威斯康辛州来到爆炸现场, 不顾危险参与救援。这名退役海军陆战队队员, 所有的一切行为全部是来自他内心自己的决定。导演用普通人不顾危险, 主动参与救援的情节, 充分表现了在国家遭受灾难时, 美国人内心家国一体, 甘于奉献的精神。

在营救过程里, 有一名医生, 他因为一个不光彩的过去而被吊销了医生执照, 但是在营救伤员时, 他主动迎上前去, 交代了自己的过去, 主动为伤员进行急救。大多数的普通人都有一些不光彩或者负面的过去, 但是在国家利益面前, 他们都能够重新振作, 一雪前耻, 用自己的微薄之力为自己的国家添砖加瓦。

这种群体式的无名英雄形象是美国反恐电影中的一大特色, 它既是反应了在国家遭受重创之时, 国人们的爱国热情, 也是美国推行反恐策略的需要。三个臭皮匠赛过诸葛亮, 一个普通人的奉献能力远远不如一个英雄那么明显, 但是国家需要的是千千万万的普通人一起奉献, 而不是一个英雄在苦苦支撑。只有当越来越多的美国人甘愿成为无名英雄时, 美国政府才会有一个强大的反恐基础。

另一部电影《护送钱斯》则是采取另一种方法, 就是在电影文本中直接表现民众对这些默默付出的无名英雄的敬意。

电影中花了大量的笔墨去表现主人公迈克对钱斯遗体的尊重, 以及人民对护送者迈克的尊重, 当然, 更包括美国民众对钱斯遗体的缅怀。在护送过程中, 只要装有钱斯遗体的木箱需要被搬运和转移的时候, 迈克等人都会在一旁行军礼, 导演不止一次的运用了各种修饰手法使敬礼这一过程在不同场合以不同的方式反复出现, 增加了敬礼的神圣和庄严感。而迈克自己作为遗体的守护者, 也受到了英雄般的礼遇, 在他下飞机的时候, 广播员通过广播介绍, 让乘客们让这位护送者先下飞机, 而乘客们也是全体支持, 没有任何意见, 并且在钱斯遗体从通道中缓缓运出时, 自发的给予注目礼。当迈克离开飞机场, 驾驶汽车带着钱斯遗体在高速公路上飞驰时, 高速公路上的车主们主动摘下帽子, 打开自己汽车的车头灯, 排成一排跟在迈克的车后面为其护航, 形成了一个相当壮观的场面。

《护送钱斯》通过情节来直接表现人们对这些为国牺牲的无名英雄的崇敬, 是一种对普通人形象刻画和树立比较显性的方式, 这和反恐电影自身的主旋律要求是分不开的, 普通人形象不仅要作为被拯救者的姿态出现, 在特定的时候, 更需要作为主动进取的自救者而出现, 才能满足当下的政治需求。

四、反面人物———从“亡命暴徒”到“广阔阶层的敌人”

在前期, 美国反恐电影中的反面人物大多都是以个体的形式而出现的。《真实的谎言》中, 反派角色阿兹是由来自巴勒斯坦的演员阿特·马里克扮演, 演员的中东血统和他在电影里阿拉伯恐怖主义组织头目的身份正好相契合, 从外形上看, 角色造型一眼就能让观众感觉到其浓重的“异域风情”:黝黑的肤色, 光溜溜的秃额头, 大波浪卷发盖在脑后, 铜铃般大的眼睛。而他的穿着始终是一身基地组织常见的灰绿色的粗糙军服。尽管导演詹姆斯·卡梅隆在某些剧情上让这个反派吃尽苦头, 呈现出一种窘相, 以便达到电影本身想追求的轻松娱乐效果。但是这个反派其凶恶, 残暴, 不择手段的特性依然表露的相当明显。

无独有偶, 《空军一号》中的反派也是呈现出了邪恶与狂热异常突出的特质, 英国著名演员盖瑞·欧德曼在电影中扮演来自哈萨克的恐怖份子, 这名恐怖份子头发蓬乱, 眼睛深陷, 留着杂乱的络腮胡子。在表演上, 盖瑞·欧德曼使用了夸张的肢体动作和表情, 力求塑造这个恐怖份子疯狂和极端的个性, 每当他对美国进行斥责的时候, 他便进入一种癫狂状态, 语速极快, 声音也因为情绪激动而发抖, 全身的躯干也表现出一种神经质般的抽动。恐怖份子那种为达到目的不择手段, 歇斯底里的状态被他演绎的十分到位。

这两部早期美国反恐电影代表作中的反面人物有这样的共同点和人物模式:他们都来自中东国家, 在人物外形上明显突出伊斯兰教徒的特质, 性情凶恶残暴, 做事极端疯狂, 缺乏冷静。他们对美国文化和美国价值观极度仇视, 而对自己的宗教信仰则有着狂热的崇拜。总体上呈现了一种凶狠, 粗鲁的“恶人形象”。

而在911事件之后, 美国反恐题材电影对反面人物的刻画和塑造是多方面多阶层的, 一定程度上这和现今美国的反恐现状有关, “今天, 美国所面临的主要的恐怖主义敌人是一个由极端主义组织、网络和个人组成的跨国运动及其国家和非国家的支持者”[2]。总体概括, 可以把后911时代反恐题材电影的反面人物形象概括为三种。

1. 超强能力的个体

这类反面人物形象和前期的反面人物形象比较类似, 在电影里主要是以其单个主体作为表现目标。略微有所不同的是, 这些单个主体的个人能力明显要比前期的个体反派要强很多, 经常会给主人公和电影中的美国民众和政府带来相当大的破坏和伤害, 而不是像以往那样, 虽然能力强大, 但是在主角面前往往不堪一击。之所以作出这样的改变, 一方面是因为在现实中美国的的确确遭受到了恐怖份子的袭击, 并且付出了巨大代价, 将恐怖份子的战斗力提高, 从逻辑上合情合理。另一方面, 恐怖份子能力的提高, 会让主角付出巨大努力和代价才能战胜他, 必要的时候还必须做出牺牲和选择, 这使得主角形象也更加具有人性, 同时也是对主角自身能力的一种考验和卓越体现。

2. 群像式的集体暴徒

这一类反派角色在电影里是以大面积大数量的方式而出现的, 他们单个的个体并不强, 往往显得鲁莽冒失, 但是当他们被某个首领利用, 联合起来成为集体暴徒时, 其破坏力也是不容小视。

《黑鹰坠落》是反映美国反恐战士们和这些群体暴徒血战的经典影片, 在这部电影里, 美国三角洲特种部队面对的恐怖份子是来自索马里独裁者雇佣的民兵, 这些民兵的形象是千篇一律的, 黑色发亮, 流着汗水的皮肤。脖子上挂着用来炫耀的金灿灿的粗项链。他们大多数都扎着头巾, 带着墨镜, 露着龅牙, 手里挥舞着走私或者贩卖过来的AK47和火箭炮, 吵嚷着听不懂的非洲土著语言, 疯狂的向美国大兵们扫射。导演在刻画这种大面积的匪徒时, 重点突出了他们身上的兽性, 他们基本上没有太多的语言, 甚至连正面镜头都没有给, 我们只看见他们一窝蜂的向前猛冲, 同时猛烈开动着手里的各种武器, 向美军开火。总体而言, 这种群体暴徒是代表兽性而又愚昧的一批力量。

3. 精英意识的左翼领袖

在最新的美国反恐题材电影里, 又出现了一种新的反面人物, 这种反面人物的优势不是在于他的肢体战斗力, 也不是在于使用各种先进武器的能力, 而是在于他聪明过人的智商和手里掌握的政治资源。这类人物在形象上往往衣着光鲜, 面目俊朗, 并且还具有丰富的社会知识和生活品位, 但是其思想或者黑暗或者极端, 具有着强烈的政治权利掌控的欲望。他们会运用自己的社会资源和政治权力, 在某些公众场合进行蛊惑人心的演讲, 煽动不明群众的情绪, 或者给原本就愚昧无知的底层人民们洗脑, 把他们变成自己可以利用的工具和人肉炸弹。这种反面人物的设置和当下的现实也是紧密相连的, 这种政客是更为可怕的恐怖份子, 因为他们具有冷静的头脑和睿智, 还具有相当高的专业素质和文化水平, 他们会审时度势的根据形势状况采取最适合的策略, 他们会把每次行动详细化, 战略化, 也会把极端思想进行理论化, 然后通过媒体进行传播, 蛊惑群众, 让这些群众挑起事端, 制造冲突, 成为暴力对抗中的棋子和无辜牺牲者。

2011年的《碟中谍:幽灵行动》里, 最大的反派人物就是政客亨德里克斯, 他利用自己的外交手段和军事资源, 制造了克林姆林宫爆炸案, 并且从舆论上让群众以为是美国所为, 美苏关系变得相当紧张, 核战争一触即发。在最后和主人公的对峙过程中, 为了不让主人公伊森拿到停止核弹发射的操控箱子, 他面带微笑, 怀抱箱子, 优雅的从高空跳下, 连自己的性命也不屑一顾。这种处于高层阶级的高端恐怖份子是美国反恐策略里必须重视的一种, 因为这种恐怖份子不仅会把无序, 鲁莽的恐怖袭击变成有组织有计划的破坏行动, 还会从思想上对民众进行文化洗脑, 使得他们对美国的仇视和报复变得源源不断, 大大增加美国反恐进程的难度和思想推广的障碍。

参考文献

[1]杨增良.电影《空军一号》英雄文化内涵.文教资料, 2007, 3月号下旬刊。

全球进入反恐时代篇7

布什的连任表明了世界警察美国将继续以强硬的姿态打击恐怖主义，然而对全球反恐真正有意义的，不是强硬或者怀柔政策，而是走多边主义的反恐路线。目前应及早建立一个非常广泛的国际反恐联盟，并确立一种反恐标准，各国的安全和利益才能获得保证。

美国：反恐急先锋

“9·11”给美国人带来的不仅仅是肉体和心灵上的创伤，更是对于自身安全问题无止境的忧虑。本次雅典奥运会，美国代表团严令禁止运动员在住所悬挂美国国旗，并要求运动员在进入奥运村前，不许身穿暴露美国国籍和身份的服装。代表团同时告诫运动员和其他随行人员，“最好别让人看出自己是美国人”，“在遇到麻烦时，更要谎称自己不是美国人”。作为恐怖主义的头号标靶，如今的美国人已经感受不到身为超级大国子民的优越性了。

在美国，反恐已成为与发展经济平起平坐的头等大事。在本次美国总统大选中，反恐是布什和克里舌战的焦点，也是布什最终击败克里的王牌。

在美国大选决战开战前，国土安全部部长里奇宣布，鉴于基地组织可能对花旗银行、纽约证券交易所、国际货币基金组织和世界银行等5家金融机构发动袭击，政府决定将这些机构的防恐警戒级别从“黄色”提高到“橙色”，与最高警戒级别“红色”仅差一个等级。但各大媒体随后纷纷披露政府上述决定依据的是几年前的旧情报。这引来民主党人士对布什政府的猛烈抨击，他们指责布什政府故意制造恐怖气氛，以使布什能够利用反恐问题在大选中加分。克里于是紧随其后一路发挥，在“9·11”三周年之际，克里公开指责布什政府利用反恐战争吓唬美国人。他还批评布什没有让国会通过法令，延长禁止拥有攻击性武器的法律效力，而这将使基地组织很容易就在美国本土获得攻击性武器，从而对美国安全构成更严重的威胁。

对此，布什的回应是，他将承诺继续反恐，而且“不为荣耀不为权”，只为4年后“美国将更加安全，世界将更加和平”。从布什多次演讲的内容来看，他对反恐的关注程度明显超过了国内政策，但深陷泥淖的伊战无疑是对手攻击布什的最佳话柄。布什以萨达姆拥有大规模杀伤性武器为由入侵伊拉克，但美国至今未能在伊拉克找到这种武器，他的民众支持率因此大跌。针对这一问题，克里保证自己不会“误导”美国进入战争，在把美国带进战争时，他将“提出尖锐的问题”并要求“实实在在的证据”。

美国大选的文化传统是紧咬一张王牌，一方破，一方立，因此克里的反恐政策必将在形式上作为布什的对立面出现。“9·11”后布什政府的强硬政策很大程度上导致了全球安全局势的恶化，联合国秘书长安南曾很不客气地表示，“我不认为世界比两三年前更加安全”。而头脑简单饱受惊吓的美国人民也因为看不到狠砸几千亿美元的实效而怨声载道。一方面是简单化的以暴制暴，而另一方面是更加简单化的反对以暴制暴，这两个原本都不高明的政见在美国大选中被演化成了两个极端。如果这仅仅是一场政治秀的需要倒也罢了，最怕的是美国政府“入戏太深”，假戏真做。克里在伊拉克问题上被指责为“摇摆不定”，事实上正体现了形式上的纲领和实际上的措施间的尖锐矛盾。

投票前拉登的现身充满了戏剧性，可谓给局面堪忧的布什政府打了一针强心针，反恐话题伴随着布什的强硬手势出现在世界各大媒体的头条。美国人民也从大选的重重迷雾中“幡然醒悟”，抛弃了怀柔之梦，继续支持强硬路线。

恐怖主义全球化

“9·11”后，国际恐怖活动日益猖獗，手段和方式持续升级，活动区域也在不断扩大，对国际社会的稳定、安全与发展构成空前威胁。而美国为一己私利执意发动的伊战，已偏离了反恐的正确方向，在一定程度上导致了恐怖主义的发展与蔓延，全球范围内的恐怖活动因此更加频繁密集。

目前以基地组织为核心的全球恐怖势力正暗中合流、四处蔓延。基地组织及其领导人拉登是国际恐怖势力的“精神支柱”，基地组织在60多个国家仍有分支，潜散各地准备突袭的恐怖分子有1.8万人。近年来基地组织与具有相同恐怖理念的各类恐怖组织建立起有形或无形的网络。俄罗斯近来的系列恐怖事件、西班牙“3·11”大爆炸，以及此前印尼、沙特、摩洛哥、土耳其等国发生的多起惨案，均有基地组织的直接或间接参与。

与“9·11”前相比，恐怖活动已由以阿富汗为中心，变为分散到世界各地，而且各恐怖组织间出现了技术、资金和人员上的融合。据研究，“9·11”以来发生在世界各地的自杀性汽车炸弹，其技术均出自同一本“教科书”，而自杀性人体炸弹使用的是相同的“自杀腰带”。“让更多人看，更要让更多人死”的基地组织作案模式成为一种恐怖的“时尚”。

目前，恐怖活动袭击的目标范围正不断扩大，恐怖分子不仅紧盯陆海空，而且越来越热衷于袭击“软目标”。陆上目标仍是恐怖袭击的主要对象，包括建筑物、地铁、商店等公共场所，空中目标主要是民航客机，海上目标则包括港口、海上船只与设施。与袭击陆海空目标相比，绑架人质在操作上显然简单得多，却往往能达到更加恐怖的效果，因此恐怖分子纷纷把矛头转向游客、小学生等“软目标”，这使反恐斗争显得更为复杂和艰巨。

专家指出，短期内国际恐怖主义活动将呈现五大趋势：

一、由于历史原因和客观环境，北高加索、中亚、南亚、东南亚、中东等地区将成为今后相当长时期内恐怖活动的高发地区。

二、恐怖分子仍将把以美国为首的西方国家作为首要打击目标。

三、自杀性恐怖袭击仍将是基地组织的主要手段，同时他们也在不断寻求大规模杀伤性武器。

四、恐怖分子一方面可能借助跨国有组织犯罪的种种非法手段，扩大其活动能力与空间，另一方面恐怖组织也可能与跨国犯罪集团相勾结，使国际社会反恐斗争更加艰难。

五、反恐措施薄弱的国家与地区，将可能成为恐怖袭击的下一个目标。

以暴制暴，越反越恐

萨达姆政权被推翻后，布什有理由说伊战后美国和世界更安全了，因为此后利比亚放弃了发展大规模杀伤性武器的计划，朝鲜和伊朗反美的调子也低了一些。三年多来，布什政府在反恐方面付出的成本已无法计算。目前美国在伊拉克平均每天要付出两个士兵死亡、一二十个士兵伤残的代价，每个家庭一年要为伊战付出3415美元的战争费用。而世界是否真的因此而更加安全呢？

伊战可以说是全球安全局势的一个转折点，布什政府应该为全球安全的恶化负主要责任。由于布什政府简单地把恐怖分子看成美国社会的对立面，制造了“邪恶轴心论”，导致了反恐战争的不断扩大。如果说阿富汗战争尚且还能定性为正义的反击的话，那么伊战则带有明显的侵略性质了。一个无可争议的事实是，伊战的结束使美国迅速进入了东亚和中东。无论是从石油，还是从整个战略要塞的位置上来说，这对美国都太重要了。

过去三年，美国以反恐为名向整个伊斯兰世界宣战的结果是，引发了穆斯林对基督教世界大规模的复仇情绪，并激发了全球范围内恐怖袭击的无穷灵感。目前愈演愈烈的人质事件就是这种灵感催生出来的恐怖流行，而且目前这种流行显然正在失控，最近发生在巴基斯坦的中国人质事件表明，未来也许将有更多无辜的国家和人民遭受池鱼之殃。此外，布什政府对待恐怖主义的强硬政策正为俄罗斯等国仿效，别斯兰事件后普京一连串先发制人的行动，似乎是布什在“9·11”之后的翻版。而这种政策导致的惨烈后果和对国际安全构成的巨大隐患充分表明，它不能从根本上打击恐怖主义。

单边反恐，路在何方

“9·11”以后，美国赢得了国际范围内普遍的同情，英国、以色列、日本及其他盟国迅速利用以往的情报合作关系，加强了反恐领域的情报交流与合作，法、德、俄也表示坚定地站在美国一方，北大西洋公约组织还首次启动其成员国互助条款，表示对国际恐怖主义宣战。随后发动的阿富汗战争是国际社会与美国在全球反恐问题上最富有成效的合作，美国在阿富汗的军事行动得到了联合国安理会的支持，美国的盟国英国、加拿大、澳大利亚、法国和德国等都投入了一定的军事力量，使得这场几乎没有争议的反恐战争迅速以胜利告终。

然而，伊战的发生破坏了这种原本平衡的国际性反恐活动。伊战后，为了打造更安全的防护体系，美国借反恐之机，对全球军事战略进行了大调整。由于恐怖爆炸袭击主要集中在中东、中亚、南亚、东南亚、北非等地，美国调整后的海外军事部署特别强化了在中东的军事存在，削减在土耳其和沙特的军事力量，并撤出部分美军军事基地，加强在阿联酋、卡塔尔、巴林等海湾国家的军事部署，并准备在伊拉克建立四个军事基地。在东亚，美国已重返在新加坡的樟宜军事基地，并准备削弱在日本、韩国的驻军，大规模增加在澳大利亚的军事部署，加强对东南亚的监控，打击东南亚的恐怖组织。此外，出于地缘战略的考虑，美国还在吉尔吉斯斯坦、阿富汗、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国新增了军事基地，今后还准备在罗马尼亚、保加利亚、泰国、捷克、格鲁吉亚、波兰和匈牙利安置军事力量。这些地带都非常敏感，而美国在这个问题上表现出的霸权主义倾向孤立了自己。

与此同时，国际上对伊战非议四起，这给美欧间的传统友好关系蒙上了一层阴影。战前，美国提供的证据并不足以说明伊拉克拥有大规模杀伤性武器，无法说服法、德、俄等国。战后，美英联军未能找到战前他们宣称的大规模杀伤性武器，并反对联合国在伊拉克重建中发挥主导性作用，法、德、俄等国在伊拉克的利益被忽视，这些国家因此表示不会与美国分担伊拉克重建的负担。伊战严重伤害了美国与法、德等传统盟国的关系，直到目前，美国与法、德等国的外交僵局仍未冰释，美国对伊拉克的重建依然问题重重。

欧洲9月9日公布的一项民调结果表明，美国和欧洲的民众，在安全和伊战后武力干预等方面正在产生越来越大的分歧。在是否支持美国对伊拉克发动战争上，美国人几乎各占一半，而欧洲80%的人认为这场战争是对伊拉克的入侵，并且认为并不值得牺牲那么多生命和资金。另外，分别有49%的美国人和73%的欧洲人认为这场战争增强了恐怖主义的威胁。

美国人普遍支持国家使用武力预防恐怖袭击的发生及核武器的扩散，而大多数欧洲人主张运用和平方式。这意味着大西洋两岸的关系正在经历一种根本上的转变。

劳务运输协议书篇8

甲方：中国有色金属建设路桥工程有限公司金山店项目部乙方：江西省瑞州汽运集团扬帆汽运有限公司

货物运输区域至。

运输价格元。

运输路线。

运费结算方法：每15天（半个月）全部运费结算一次，由甲方直接将款打至乙方指定的帐户上。（运输过程中所产生的车辆燃油费用由甲方负责，但在运费结算中扣除）。

合同有效期：年月日至年月日权利义务

一、乙方义务

1、乙方根据甲方货物情况，依甲方要求对运输车进行设计，符合甲方货物运输的要求。

2、乙方根据甲方的要求，提供适合于运输足够数量的车辆，乙方在运输途中如遇交通安全事故，甲方不负任保责任。保证每辆车两名驾驶人员，驾驶人员必须有相应的驾驶资格（各种品牌的前四后八重型载货车辆）。

3、乙方车辆：驾驶人员应当听从甲方调派，运输货物。

4、乙方车辆：人员必须于月所在地。

5、乙方向甲方提供拾万元人民币运输保证金。

二、甲方义务

1、保证乙方每部车辆每天的运费收入不少于元。

2、甲方所有的货物全部由乙方运输，不得将货物交由第三方运输，若乙方提供的运力不足，由乙方另雇车辆参与运输，除乙方提出的要求甲方另雇车辆外，甲方不得另雇车辆运输。

3、运输车辆用油费用由甲方先行垫付，运费结算时从运费中扣除。

4、甲方保证乙方车辆能顺利装运货物，若运输区域有人员阻碍运输，造成不能正常运输，甲方应按减少的运费收入赔偿乙方。

5、车辆运输过程中，交警、路政、城管、卫生等国家机关，对运输车辆及人员进行处罚，罚款由甲方承担，若发生扣车，扣车损失由甲方按正常运费补偿给乙方。

6、甲方保证运输路线道路畅道，道路不通，对乙方造成的损失，由甲方赔偿（如在运输过程中发生道路陷及道路承担不起的中断运输，由甲方负责，载货后道路维修一切费用由甲方承担）。

7、乙方车辆首次到达甲方货物地点，三天之内没有货物运输，损失由乙方承担，超过三天没有货物运输，每超过一天，由甲方按每天每辆车赔偿乙方1000元。

8、甲方就此货物再转让第三方，乙方有权向甲方索赔（即壹佰万元整1000000.00元），如乙方在运输中，故意停工，拖拉所造成的损失全部由乙方承担。

9、乙方在运输过程中造成的超载停运由甲方向有关部门协调解决，乙方造成的停运损夫由甲方承担。

10、甲方与中国有色金属建设桥工程有限公司签定合同所发生的一切费用由甲方负责。

11、此运输货物含对人体有害的物质按国家标准补偿给乙方人员。

12、乙方向甲方提供的拾万元人民币运输保证金在乙方车辆到达后正常开工的情况下甲方就退回给乙方。

13、在甲方退回乙方拾万元人民币运输保证金后，甲方不得再向第三方转让，否则甲方必须赔偿乙方万元的损失。

14、乙方必须在第一批次提供壹拾伍至贰拾辆运输车，到达甲方指定的货场，正常运输后，乙方保证甲方的货物总运量。

15、乙方在第一次结算全部运费后，由甲方扣除每辆运输车人民币贰万元作为运输车辆的押金。分二批次扣除，工程完工后甲方应一次性退还给乙方。

16、结算运费过程中，乙方不承担任何国家税务费用。

本合同一式二份，双方签字后生效。

此协议未尽事宜，由双方协商解决。

甲方（签字）：

乙方（签字）：

安全运输协议书篇9

五、保证条款：甲方保证每月10日左右对乙方上月吴家山运输费进行结算。乙方必需保证甲方的货物及时运输，若出现因乙方运输不力，造成甲方吴家山货场货物积压，视为违约(天气、自然灾害等人力不可抗拒的因素除外)。

六、违约责任：若有一方违反保证条款内容，视为违约。若甲方违约，未及时结算运费，应赔偿乙方当月运输费总金额10%的违约金;若乙方违约，造成甲方工程队无法正常生产，导致吴家山货场矿石积压，乙方应赔偿甲方的实际损失、或者根据货场矿石积压量在乙方下次运输时按10元/吨的标准支付该批积压货物的运输费。

七、此安全运输协议书自1月1日起开始执行。

甲方：略阳县白水江铁矿乙方：

科技反恐　胜算几何篇10

科技是把双刃剑，既可以为人类造福，又可以带来灾难。小到ipod播放器，大到民航客机，都有可能成为恐怖分子制造恐怖袭击的工具。在反恐形势日益复杂的今天，科学技术在反恐战争中的地位和作用是值得人们反思的。

一道禁令

当地时间8月9日，英国警方宣布成功挫败了一起意图炸毁英美间航班的阴谋，24名嫌犯被捕。警方表示，恐怖分子试图在随身行李中夹带液体爆炸物上飞机，然后伺机引爆。

美国国土安全部长Michael Chertoff说，嫌犯“原打算将炸弹的部件，包括液体炸弹元件和引爆装置伪装成饮料和电子设备等日用品。”

乘客逃过一劫，却要在机场接受前所未有的极严格的安全检查。英国政府为防范恐怖分子可能进行的第二波袭击，下令禁止乘客将电子产品带上飞机，从手机、ipod播放器到相机、笔记本电脑，甚至连书籍也不能随身带携带。同时，乘客不能携带任何液态和胶状物品进入机舱。美国政府虽然仍然允许乘客携带电子设备上机，但食品、饮料等液态物质依然在违禁的行列。

英美的禁令颇有“因噎废食”的意味，但是出于安全考虑，实属不得已而为之。机场安检的X光机无法精确区分一般饮料和液态炸药的区别。另外，据英国情报部门透露，照相机的闪光灯、ipod播放器或手机所发出的信号，都可能成为液体炸弹的引爆方式。因此，凡是可能成为恐怖分子袭击工具的物品一概不得带入机舱。

自从“9·11”以来，民用飞机似乎成了最有可能被恐怖分子利用，发动恐怖袭击的工具，有没有什么技术手段可以应对飞机劫持呢？

最后的屏障

近日，根据德国新闻媒体的报道，包括空中客车公司、西门子和慕尼黑大学在内的约30家欧洲公司和研究机构正在合作开发可以远程控制被劫持飞机的系统，在飞机上创建“应对劫持的最后的屏障”，使其成为“不可能被劫持的飞机”。

这项耗资3600欧元的项目旨在打造欧洲未来环境下的安全飞机，欧洲委员会为其提供了1950万欧元的研发经费，首批研发成果将于今年10月在英国展示。

研究人员称，这个系统“能从地面控制，劫机者根本没有机会达到目的”，即使有黑客在飞机上，也无法令系统失效。

“不可能被劫持的飞机”具有如下特征: 计算机系统能够发现行为可疑的乘客; 防撞击系统可以修正飞机的航线，防止飞机撞向建筑物或高山。研究者还打算用15年的时间研制出一种机载计算机，可以在劫机发生时引导飞机自行飞往最近的机场。

倘若再遇到类似于“9·11”这样的劫机事件，TARMS（威胁评估响应管理系统）就能够探测出航向，防止其撞向建筑物。指纹识别器可以探知操控飞机的是驾驶员还是恐怖分子。如果恐怖分子操纵飞机，或者驾驶员没有意识到偏离了航向，TARMS将避开外界干预，启用自动驾驶模式。

本项目的协调员Gaultier承认，系统可能会发出错误的预警，但最终决定权仍在机乘人员的手里，由他们决定威胁是否存在。由于该系统的复杂性，质疑的声音还远远不止这些。有人认为视频、音频传感器获取的信息侵犯了个人隐私，但研究者相信，乘客会接受这种出让隐私以获得安全的交换。

当然，反恐斗争的战线不仅仅在机场。各国纷纷把科技力量作为打击恐怖主义的最重要手段之一，增加对反恐斗争胜利的砝码。

在伦敦地铁爆炸案后，许多欧洲国家效仿伦敦的做法，在地铁、公交车和街道上安装摄像头，监控重要设施的安全。

美国从一开始就制定了科技反恐的战略，加大反恐投入，其投入的反恐研发经费超过3000亿美元。同时，美国还十分注重信息、生物等技术在反恐战争中的应用，通过互联网追查恐怖分子的踪迹等。

英国情报部门建立了一个网络虚拟监测中心，用来监视英国发出和接收的所有电子邮件。英国还将设立一个“世界级”的反恐科技中心，研发诸如可拆卸炸弹和爆炸装置机器人等新技术。

魔高一尺，道高一丈，借助高科技手段，各国在各个领域对恐怖主义竖起了道道屏障，让恐怖分子无处遁形。

科技反恐的反思

毋庸置疑，未来的反恐战争是科技的战争，生化战、信息战、经济战、环境战等都有可能成为未来反恐战争的趋势。随着科技力量的强大，人们对科技的依赖性也越来越强。

在美国的一次民意调查中，大部分参与调查的民众都同意先进的科技可以使日常生活变得更安全，科技可以帮助政府进行反恐斗争，但仍有55%的被调查者认为，政府科技反恐的力度还不够。

对此，一些安全专家指出，民众过于迷信科技的力量，他们并不了解技术在反恐战争中会发挥多大的作用，而是盲目地做出判断。

不可否认，科学技术在反恐战争和日常安全防卫中的确具有积极作用，但是依赖技术手段，能否从根本上解决恐怖主义这个世界难题，是值得思考的。

从“脏弹”到“肉弹”，再到这次英国警方截获的液体炸弹材料，不难发现，恐怖分子的作案手段日趋多样化、隐蔽化。其借助的工具未必全是高科技产品，也可能是唾手可得的物品: 常见的工业原料、简单的电子设备，甚至是日常生活用品。有些时候，高科技手段的防范反而显得力不从心。

以色列的一位爆炸专家表示，英国警方找到的液体化合物很可能是三丙酮三过氧化物(TATP)，制造它的原料在五金店、农用品店、药店和超市都买得到。根据他的计算，恐怖分子采用这种原料制成的液体炸弹，炸毁一架飞机的成本只有35美元。

由此可见，和一些国家巨额的反恐经费相比，恐怖主义的门槛并不高。但恐怖主义给人们带来的灾难却是不可估量的。恐怖主义的根源是饥饿和贫困，是因为贫富悬殊带来的穷国对富国的仇恨。如果只讲反恐，无视世界上贫困人口的生活状况，就只能使恐怖主义长期化。企图利用科技优势和强势地位打击消灭恐怖主义，医治社会的顽疾，只是治标不治本的做法。根除恐怖主义，可以借助科技的力量，造福人类，消除饥饿，改善贫困人口的生存条件，解决长期悬而未决的热点问题，建立公正的国际政治、经济新秩序，这才能从根本上消除恐怖主义。

反恐斗争不是一朝一夕的事情，在反恐实践中，应该正确使用科学技术斩邪除恶，才能发挥科学技术的积极作用。

链接一：英美新规对比

英国和美国政府近日均颁布了新的规定，对乘客可以携带登机的物品做了更加严格的限制。下表可以帮助你更加直观地了解这些新规定。

英国美国

笔记本电脑、iPod、手机禁止允许

瓶装水和果汁禁止禁止

牙膏、除味剂等凝胶状物品禁止禁止

婴儿食品允许允许

必须品尝以证明饮料安全要求不要求

有处方的液体药品允许允许

手提包、大号钱包禁止允许

眼镜盒禁止允许