汽车概论学习体会

汽车概论学习体会（精选5篇）

汽车概论学习体会 篇1

《汽车概论》学习心得

汽车，一种当今最普遍的交通工具；汽车概论，一门现在最热门的选修课；汽车维修，一种将来最需要的职业。

就我个人而言，我非常喜爱《汽车概论》这门课程，不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富，而且我也对汽车非常感兴趣。

曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。

在学习这门课程的过程中，4月2日，老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示；5月9日，老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。

宝马公司自1916年成立至今，经历了许许多多的波峰和波谷，但是，最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，一战期间为德国制造飞机引擎，此时达到第一次的辉煌时期，然而，1918年德国战败，被禁止制造飞机，工厂面临倒闭，此时从波峰突然跌到波谷。此后的发展不必细说，宝马公司经历了六起五落，才取得了如今让其它汽车公司瞩目的辉煌成就，宝马汽车不仅成为金钱的象征，而且也成为地位与身份的标志。

老师说过：“那些跳楼自杀的人，就是因为没来听我讲这节课。”虽然这是一句玩笑话，但是富含了深刻的道理。的确，宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起死回生”，这不能简单归结于幸运，而重点应该在于公司的领导有一种不服输的精神，有一种坚韧的毅力，有一种顽强的品质。这些对我们有很大的启迪作用，现在，许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀，而我始终不明白，有什么事情是解决不了的，而非要走上自杀这条不归路呢，毕竟，方法总比困难多。针对学校近来的一起自杀案，我不想发表任何观点，我也不知道其中的缘由，但我想说的是，都即将大学毕业了，以后的路还很长，而自杀能解决问题吗？虽然自己解脱了，但是对不起的人太多了。当我们的人生遇到挫折的时候，想一想宝马公司的成长史，或许将会迎来另一个巅峰，正所谓，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。

每一种汽车车标都有它的来源，都有它的象征意义。“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标，这对我以后的生活有很大的帮助，至少当我看到一辆汽车时，我能够认出它是什么品牌的汽车。

以前，我能认出的汽车车标数量屈指可数；现在，一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。上个星期六，我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车，同学问我那是什么车，我说：“当然是三菱咯，你没看车标吗？”“哇，不愧是学《汽车概论》的。”同学笑着说。

“车标赏析”只是这门课程的一部分内容，虽然我不能说出每个车标的含义，但是我可以认出它的品牌，这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折射，实际上，这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。

当前，汽车已经进入人类社会的各个领域。工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业，甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品，因此，汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。

汽车维修，包括汽车维护和修理，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

我认为，汽车维修不仅是一项体力劳动，更是一项脑力劳动。对于不同品牌的汽车有不同的维修方法，随着汽车制造技术的改革，也要不断学习汽车维修知识，维修要“跑”在汽车前面，这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。但是不论怎样，汽车维修一般要遵循以下基本原则：

1、以汽车可靠性为中心，贯彻预防为主、强制维护、视情修理；

2、加强技术检验，合理安排维修项目、时机和作业深度；

3、采用新技术、新工艺，保证维修质量，提高维修速度。汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际操作过程中，为汽车维修提供一个基础保障。

汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。

汽车概论学习体会 篇2

加强学生素质的培养是当前高等教育中的一项十分重要的工作, 而且国家纲要明确指出所谓素质, 不仅包括业务素质, 还应该包括文化素质、思想素质和身心素质。另一方面, 还应该使学生建立起终身学习的观念, 重视对学生获取知识的能力的培养;同时要注意拓宽专业面, 优化学生的知识结构, 提高学生实际工作能力, 培养学生的全面素质。

公共选修课体系的构建是实现高等教育“厚基础、宽口径、强素质、重能力”的教学改革, 满足培养复合型人才知识科学的构建和创造力培养的需要的重要手段。建设文理交融, 重视科学教育与人文教育相融合的通识教育课程具有重要的意义。

二、当前素质教育课程建设存在的问题

1、公共选修课的种类和分布存在着不合理的现象

当前我国高等院校公共选修课程基本上按照自然科学和人文社会科学两大领域来进行划分。教育部高教司曾经进行了相关调查, 发现多数学校文化素质教育选修课的构成比例是不均衡的, 特别是社会科学类课程占了素质教育课程的绝大部分。显然, 要达到素质教育的根本目的, 就要求素质教育公选课课程要有广阔的覆盖面, 特别是各个学科领域的课程呈现一定比例, 这才有助于大学生形成完整统一的科学知识观。例如美国哈佛大学公共选修课的构成比例:自然科学类课程占29%, 社会科学类课程占31%, 人文科学类课程占40%, 这样的学科结构比例是比较合理的, 反映出对综合素质人才的时代需求, 我国高等院校可以借鉴, 特别是要重视自然科学类课程的补充。

2、素质选修课的教学内容无序

素质选修课教学内容由于不受重视、内容获取手段少、缺乏整体规划等多种原因, 长期存在着无序的问题。有的课程枯燥乏味、内容趋向于专业化, 主要内容使外专业学生难以接受。又如有的课程缺乏系统的教学规划等。这种混乱的状况造成学生选课积极性不高。

3、通识教育的途径应当多样化

通过课程形式施行通识教育虽然在教学的基本质量上有一定的保证, 但它毕竟受制于学校的师资力量和课堂的形式。因此, 多渠道、多途径开展素质教育是对课堂教学的有利补充。学校的各种社团组织和社会实践对发展学生的兴趣和提高学生的各种能力十分有益。因此, 高校进行通识教育不仅要做好课程的建设工作, 还要开展多种形式的活动, 营造一个良好的通识教育氛围, 才能全面提高学生的素质, 使他们获得全面的发展。

三、《汽车概论》素质选修课程的实践

1、凝练和提升教学内容

由于国内比较缺乏经典的和系统的汽车概论资料, 加之汽车在中国尚处于普及阶段, 汽车文化尚处于发育和完善之中, 本课程从汽车的设计研发、生产制造、市场营销、使用与服务、道路交通等环节入手, 结合互联网、书刊杂志、广播影视等文化传播媒体, 研究、挖掘汽车文化。教师利用出差、学术交流、参观汽车展、出席各种与汽车相关的活动等机会, 以及记录亲身经历的轶闻趣事, 收集大量的汽车文化信息、资料、模型和图片, 增加积累。经过教师的精心梳理和认真归纳, 使得课程拥有丰富的资料, 形成相对完整的汽车概论知识体系。

2、构筑和完善教学体系

在系统总结多年教学实践的基础上, 针对本门课程, 贯彻“将课堂教学平台延伸到校园文化平台和社会实践平台”的课程教学理念, 让学生在学习本门课程时, 或者在学习了本课程后, 能够参与学校的校园文化活动 (如参加智能汽车大赛、参加车展等) 和社会实践活动 (如暑期前往汽车企业开展社会实践、参加各类汽车设计大赛) 。

3、开发和应用教学成果

开发了多媒体教学课件和学生自学习网络课件, 并投入应用。力争将本课程建成院级特色课程, 惠及学生。认真探索, 为素质选修课程的开设积累经验。

四、结语

我国高等院校素质教育公选课的开设探索时间并不久, 在实践过程中遇到各种不同的问题也是发展的必经阶段, 因此, 这就需要广大教育工作者认真地进行实践、总结和改进。完善管理制度, 提高教学质量, 构建合理的课程体系, 可以为学生全面素质的提高提供重要保障。

摘要：素质教育的目的是培养学生具有全面的知识结构和宽广的学术视野。公共选修课是满足学生对知识的学习兴趣, 引导学生对不同学科领域进行探究的重要手段。本文结合《汽车概论》素质选修课程教学实践经验, 为高等院校素质教育选修课程体系建设提供重要的参考依据。

关键词：高等院校,素质教育,公共选修课

参考文献

[1]李曼丽、杨莉、孙海涛:《我国高校通识教育现状调查分析》, 《清华大学教育研究》, 2001, 35 (2) :1-5。

[2]吴钟鸣:《高校公选课程的问题与对策探讨》, 《文教资料》, 2011, 10 (3) :202-203。

汽车概论报告 篇3

一、汽车的发展史

1、汽车的产生与发展 1885年，德国工程师卡尔•本茨研制成了世界上第一辆装有0．85马力汽油机的三轮车并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时。德国另一位工程师哥德利布•戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

按汽车的外形可以分为：（1）、马车型汽车

从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，初戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。

（2）、箱型汽车

马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。

早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。美国1915年生产的福特T型车。

（3）．甲壳虫型汽车

1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，加以精练，并吸收商品学要素，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，并具有动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。

流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍（1875-1951）设计一种大众化的汽车，波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。

由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世

（4）、船型汽车

美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。

这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

福特V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所“突破”，而且还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想，也就是让设计师置身于驾驶员及其乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。

船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。这是因为船型车发动机前置，汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后的缘故，所以遇到横风就不会摇头摆尾。（5）、鱼型汽车

船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。

最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒•顺风牌和1965年的福特•野马牌都采用了鱼型造型。

鱼型汽车存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。鱼型车发电机前置，车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。但由于鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，发生偏离的危险。

（6）、楔型汽车

为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克•阿本提第一次设计了楔型小客车。

楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。

2、中国汽车工业的发展

旧中国的造车梦毁于统治者的腐败无能，毁于帝国主义的硝烟战火。新中国成立后，才建立和发展了中国的汽车工业。

1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放。

解放CA10型载货汽车

1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。红旗CA772型轿车 1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。

1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的。六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。

3、未来汽车与汽车工业

(1)柴油机被更多的轿车所采用，欧洲装备柴油机的轿车已越来越多。柴油机技术的发展，特别是小型高速直喷式柴油机技术日趋完善，使这种较汽油机更为经济、排放更低的柴油机受到更多人的喜爱。

(2)汽油机技术发展标志之一是电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机。欧共体已明确规定：1996年以后生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。

(3)电动汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将在各大城市成为一种代步工具。

(4)汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车可靠性和稳定性，ABS也将逐渐成为一些车型的标准装备；安装保障乘客安全的气囊装置的数量将逐渐增加，一些车型甚至装备侧面气囊，以保证侧翻时乘客头部的安全；三点自动上肩式安全带、防侧撞杆及钢制正时链都将装备到各种类型的汽车上。

(5)使用更多替代钢的轻质材料，以降低车重。美国轿车自重由目前的1100千克降低到1000千克以下。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。

3(6)各种电子装置将在汽车上更多地应用，如电子发动机锁，它使偷车贼无法下手；全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。

(7)大量减少汽车污染，如用三元催化转换器对尾气进行处理。奔驰公司甚至规定20g以上塑料件必须回收，以免造成对环境的污染。汽车空调、冷藏系统常用的氟里昂也将被新的介质所替代。

(8)提高经济性，降低油耗，这也是各大制造厂商为之努力的。估计在采取各种措施后，轿车的油耗能从目前6L/100km降到4.2L/100km。

二、汽车基本构造

1.汽车的总体构造

汽车的总体构造分为发动机部分，车架部分，车身部分，地盘部分。发动机又分为供油系统，点火系统，润滑系统，供电系统，曲轴连杆机构，配气相位机构。车架主要由大梁，横梁构成。车身由驾驶室，车厢构成。地盘由承载系统，转向系统，刹车系统，传动系统等构成。

2.汽车发动机的构造

发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异，发动机的总体结构图如下所示。

汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。

（1）曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。

（2）配气机构

配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。

（3）燃料供给系

由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。

汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。

柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。

（4）冷却系

机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。

（5）润滑系

润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至 各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。

（6）点火系

汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

（7）起动系

起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。

3.汽车底盘的构造

底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

4.汽车车身的构造与附件

汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

5.汽车电子装置

车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。

目前电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制（PCM）；将制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统（UCC）。

三、现代汽车工业

1、现代汽车工业的特点

高度分工的专业化生产：不同地区利用各自特有的生产条件，发展各有侧重的专业化工业生产和在产品交换基础上的相互协作，以取得较高的劳动生产率与经济效率，即表现为工业生产在专业化上的分工关系。

互换制：基于零件公差，大大简化了装配过程，提高了效率，使不同公司生产的零件可以相互交换。

流水作业：工位按工序顺序排列，采用连成一线的机械化装置使生产对象沿排列好的工位向前移动，从而减少时间，提高效率。

生产过程自动化：通过采用计算机技术和软件工程采集的数据和程序的运算,输出到执行器起执行以达到生产工艺过程的控制目的.更高效、更安全地运营,重要就是学习仪表.控制系统,通讯。

2、现代汽车工业的设计与试验

现代以科学实验和技术分析为基础，引进新的测试技术和测试设备，广泛采 用近代数学物理分析方法，计算机辅助设计，计算机模拟计算和仿真分析等。

3、现代世界汽车生产主要公司 1.通用

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美元。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。

2.福特

福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。

福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

3.戴姆勒-克莱斯勒

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。

1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。

随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。

4.丰田

世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。

丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。到了二战之后，丰田汽车公司加快了发展步伐。创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。

5.大众

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。1934年1月17日，波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。

四、现代汽车文化

1、现代汽车赏析

美国车:豪放、狂野、不拘小节、动力强劲，宽敞，豪华

英国车:稳重、内向、有内涵，具有英国绅士风范。意大利车:豪放、性感、洒脱

2、现代汽车运动

（1）、世界一级方程式锦标赛 世界一级方程式锦标赛（FormulaOne），简称为F1，是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。

（2）、世界拉力锦标赛

WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车种类中最严苛，也最接近真实世界的赛车，因为所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成，赛道都是由各主办国提供国内的公路所组成──芬兰的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、新西兰的草原、非洲肯尼亚的原野，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶赛段的道路中进行，全都是真实世界的道路，几乎可以说是“只要有路的地方，WRC就能比赛”。

（3）、世界房车锦标赛

WTCC（World Touring Car Championship），是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。其中，澳门被指定为全年的收官之站。

（4）、雷诺方程式

世界三大汽车赛事之一的雷诺方程式是目前世界上广受欢迎的一项方程式赛事。雷诺方程式由雷诺运动公司设计，是一种比较高级的方程式赛车。英文名（Formula Renault）。Formula，意思是方程式。原指数字式，在这里是汽车比赛的一种，由于该赛事规定了车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量等数距，从而形成了“唯一如此”的等量性，因此称其为Formula。

（5）、达喀尔拉力赛

达喀尔拉力赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。[巴黎-达喀尔]的正式法语名称为[LeDakar]，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。2010年达喀尔拉力赛于2010年1月1日在阿根廷布宜诺斯艾利斯出发，历时16天，赛段总长 9030千米。

3、汽车展览会与汽车俱乐部（1）、汽车展览会

法兰克福车展（Frankfurt Auto Show）世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称，在五大车展中技术性最强。

创办于1897 年，2007年9月13日-9月23日第62届法兰克福车展成功举办。

巴黎车展（Paris Motor Show）在国际车展中商业味最浓，始终围绕着“新”字作文章，概念车云集。

创办于1898年，2008年10月4日至10月19日举办2008巴黎车展。北美车展（North American International Auto Show）世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，被誉为全球汽车风向标，像个大的假日集会，热闹非凡。

创办于1907年，每年举办一次，2009年1月11日-25日举办2009北美车展

东京车展（Tokyo Motor Show）被誉为“亚洲汽车风向标”，还是亚洲最大的国际车展。

创办于1954年，单数年为轿车展，双数年为商用车展。2008年10月26日到11月11日举办2008东京车展。

日内瓦车展（The International Geneva Motor Show）各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

创办于1924 年，每年举办一次，2008年3月6日～16日第78届日内瓦车展成功举办。（2）、汽车俱乐部

随着汽车的诞生，1897年英国成立了世界上最早的汽车协会--皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身，随后1902年美国AAA汽车俱乐部、1904年FIA 国际汽车联合会、1905年ACI即意大利汽车俱乐部等相继诞生，世界上最早的汽车俱乐部至今度过了百年诞辰。

美国汽车协会(全称American Automobile Association，简称AAA)1902年3月，9个汽车俱乐部在芝加哥召开会议，宣布成立美国汽车协会，并接纳了1000个会员。

目前，全美69个地区俱乐部为其成员，现有会员4800万，初级会员年费为70美元。

1995年中国成立第一家汽车俱乐部——大陆汽车俱乐部，简称CAA 大陆救援。

ADAC全德国汽车俱乐部，现有1500万会员，成立于1903年，是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个，然而最基本的汽车救援等服务是以会员制的方式，收取少量的年费，服务时不收费或少收费向客户提供的。

汽车电子概论论文 窦天呈 篇4

学院：自动化

学号：1010190217

姓名：

窦天呈

指导老师：皮大伟

摘要：

在环境污染问题的压力下，世界能源危机的问题日益严重，寻找代替石油的新能源车成了必然选择，再加上全球金融危机的冲击，使得汽车工业面临着严峻的挑战。本文对新能源汽车的定义、分类及特点进行了简略的概述。对我国当前的新能源汽车发展进行了分析，对新能源汽车的发展前景进行了展望。

关键词：能源危机 新能源汽车 汽车工业 发展前景 Summary：

Under the pressure of environmental pollution, the world energy crisis problem is increasingly serious, looking for instead of new energy vehicles have become a necessary choice for petroleum, coupled with the impact of the global financial crisis, makes the car industry is facing severe challenges.In this paper, the definition, classification and characteristics of new energy vehicles has carried on the brief overview.To our country current new energy vehicle development was analyzed, and the prospects for the development of new energy vehicles.Keywords：energy crisis, new energy vehicles, car industry, development prospect 引言：

随着化石能源稀缺问题日益凸显和环境保护要求的逐渐提升，以化石能源消耗为主的汽车市场，近几年也掀起了一股新能源风潮，各种类型的新能源汽车纷纷亮相，为汽车市场推开了一扇新窗。为支持新能源汽车快速发展，2009 年4 月，奥巴马表示，联邦政府将购买由美国三大汽车厂商制造的1.76 万辆包括新能源汽车在内的节能汽车，体现美国政府对新能源汽车的大力支持。另有预计到2012 年美国联邦政府购车中一半是充电式混合动力汽车或纯电动汽车，到2015 年美国本土将有100 万辆混合动力汽车投入使用。这一揽子计划形成了美国新能源汽车产业化和市场化的第一推动力。随着化石能源稀缺问题日益凸显和环境保护要求的逐渐提升，以化石能源消耗为主的汽车市场，近几年也掀起了一股新能源风潮，各种类型的新能源汽车纷纷亮相，为汽车市场推开了一扇新窗。

正文：

一、新能源汽车的定义

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

二、新能源汽车的分类及特点 1.清洁替代燃料汽车

清洁替代燃料汽车指使用非石油提炼的液化天然气、压缩天然气、醇类燃料（甲醇及乙醇）、醚类燃料（二甲醚）、生物柴油、煤质油及氢气等作为直接燃料的汽车。

特点：清洁替代燃料汽车的特点是依然使用内燃机作为驱动装置，汽车在进行技术和结构改装后，使用性能与普通汽、柴油车相当。使用清洁替代燃料可以减少对石油的消耗，同时，降低空气污染，减少一氧化碳、氮氧化物和有害颗粒物的排放，达到欧Ⅲ或欧Ⅳ排放标准。

2.混合动力汽车

混合动力汽车指装有两种动力源，采用复合方式驱动的汽车。车载动力源有多种：内燃机机组、蓄电池、燃料电池、太阳能电池等。当前的混合动力汽车一般由内燃机和蓄电池共同驱动。

特点：混合动力汽车的特点是实现了内燃机与车载动力电源的有效互补。由于有发动机的辅助作用，现阶段蓄电池的性能水平已经可以满足使用要求。由于将刹车、减速时的能量损耗转化为电能，混合动力汽车能量利用率由传统汽车的50%—60%提高到90%左右，节油率可达20%—40%，尾气污染也减少近一半。

3.纯电动汽车 纯电动汽车是指以车载电源（高性能蓄电池）为动力，用电机驱动行驶的车辆。目前，车用蓄电池主要有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等，锂离子电池因能量密度大、自放电小、无记忆效应等优点，是现阶段开发的重点。

特点：纯电动汽车的特点是动能来源广泛，可利用现行常规电源为蓄电池充电，可以实现使用时真正的零排放和低噪音，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其他污染物排放量也显著减少，且有利于污染物的集中处理。

4.燃料电池汽车

燃料电池车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的种类有碱性燃料电池、质子交换膜燃料电池、磷酸型燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和固体氧化物燃料电池等。质子交换膜燃料电池具有小型、轻量化的特点，最适合在汽车上应用。

特点：燃料电池汽车不存在续航里程短的问题，但需要用少量电池或超级电容器来提高加速性能。直接以氢气为燃料，燃料电池汽车的排放物是水；以甲醇为燃料，排放物中会有少量的二氧化碳。

三、新能源汽车的现状及发展

作为能源稀缺国家，日本非常重视燃料电池和生物燃料等技术的开发。目前，日本混合动力车销量已居轿车单车型销量首位，同时还有2.2 万辆电动汽车和插电式混合动力车在11 个城市进行推广示范。日本混合动力车已基本实现产业化，丰田、本田、日产等企业的混合动力车不仅在国内热销，在国际市场的地位也举足轻重。

与国外新能源汽车行业发展的情况类似，我国新能源汽车行业也是依靠政府支持起步的。2001 年“863 计划电动汽车重大科技专项”启动以来，我国新能源汽车行业逐步走过了研发培育阶段和产业培育初期阶段，目前正处于产业培育阶段的中后期。2007 年出台的《新能源汽车生产准入管理规则》，将新能源汽车纳入国家公告程序，更是为新能源汽车由科研走向市场奠定了基础。2009 年1 月，国务院常务会议审议并原则性通过了《汽车产业调整振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略，推动电动汽车及关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。

通过各国新能源汽车发展规划和相关政策上的大力扶持，不难看出在未来5 年到10 年内，新能源汽车行业将得到快速发展，关键技术日趋成熟，汽车的安全性和稳定性也将逐步提高。让我们共同期待新能源汽车再次掀起汽车工业革命发展的高潮。

结论：新能源汽车是汽车工业发展的必须产物。专家预测到2020年为止，中国将有10%～20%的乘用车销量来自于插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及其他新能源汽车。新能源汽车的发展势不可挡。参考文献

学习物流概论心得体会 篇5

这几天通过各方面的资料搜集,让我对德邦物流公司有了新的认识和感悟.走进德邦,无论是德邦的荣耀,德邦的文化,还是德邦的发展,都让我十分的感兴趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的发展史,更能让我们了解德邦物流.一九九六年9月公司创始人、总经理崔维星涉足货运业务.直至今日,德邦物流已有560家营业网点覆盖全国25个省、市、自治区,1000余台车辆穿梭于500多个城市和地区,10000多名员工对您的货物全程呵护,保证货物快速、安全到达目的地.这也使德邦物流在同行业中奠定的稳固的基础.德邦拥有众多专业的管理人员,系统理论知识丰富,实践管理经验丰富,再加上其拥有1000余台的车辆,使得正常运输顺畅,更快捷,更便利,赢得了大家的好评,从而获得了很多荣耀.这也是因为德邦物流有着优秀的文化理念和规章制度.管理理念：以人为本,人企双赢, 适度竞争,宽严相济.企业精神：

发动机精神（四个那样）