工装工程施工工艺流程（共12篇）
为了更好地确保您的装修质量，公司特提供严格的工装施工工艺及标准以供您参考：
一、水电施工工艺及标准：
1、室内电路布置：横平坚直，2.5M以下、0.3M以上的墙体无横线路，电线搭头锡焊放置阻燃圆三通。室内开关设置高度为：1.2M处、室内插座设置高度为：0.3M以下，线路必须按其功能分组控制[插座、照明、厨、卫、空调、弱电（有线电视、宽带互联网、电话、报警线路、生命救护线路等）]
2、室内水路布置：横平坚直，必须走吊顶的必须用膨胀钩固定在天棚上、热熔连接，冷、热水管平行布置。
二、泥水施工工艺及标准：
1、地（墙）面找平层：设置水平线、设立相对标高、根据相对标高进行地（墙）面找平。
2、地（墙）面贴砖：根据找平层进行放线、干（湿）贴砖、调缝、固定、填缝、清洁、保护。
3、防水层：清理基层，二布三油或新型防水涂料。
三、吊顶施工工艺及标准：
1、轻钢龙骨、纸面石膏板吊顶：轻钢龙骨木工板基层、面板饰面、校平、造形、固定、刷防火漆、封纸面石膏板、调节板缝、黑自攻螺丝固定。
2、铝扣板吊顶：烤漆龙骨木工板基层、面板饰面、校平、固定、封铝扣板、调节板缝。
四、油漆施工工艺及标准：
1、木器饰漆：
（1）、清水漆施工工艺：
a、一般施工工艺：基层打磨平整、上两遍底漆、打磨、上一遍面漆、打磨再上面漆无流痕平整为止、校正。
b、高级施工工艺：打磨平整、上两遍底漆、擦色（底着色、面着色或同时着色）两底两面、校正。
（2）、混水漆施工工艺：
a、一般施工工艺：原子底灰一遍、底灰两遍打磨平整、上两遍底漆、打磨、上一遍面漆、打磨再上一遍面漆无流痕为止。
b、高级施工工艺：原子底灰两遍、漆灰三遍打磨五遍、混水漆三底两面、皮纹漆及裂纹漆。
1 加工工艺的确定
空心车轴加工的关键是保证各部外圆表面的尺寸精度和同轴度要求以及孔和外圆表面的同轴度要求。轴类零件加工一般都是选轴的两端顶尖孔作为精基准, 在一次安装中加工出各个外圆表面, 以保证各外圆表面的同轴度要求。对于空心轴, 则通孔加工前用中心孔定位, 通孔加工后用两端孔倒角或两端车成锥孔定位进行以后的加工。
空心车轴的毛坯是实心的, 最后要加工成空心轴, 从选择定位基准的角度考虑, 希望采用顶尖孔定位, 而把通孔加工工序放在最后, 但通孔加工中切除大量的金属会引起轴的变形, 影响加工质量, 所以应把通孔加工放在粗车外圆之后进行。在通孔加工后, 为了还用顶尖孔定位, 在轴的通孔两端加工出锥孔, 按上带顶尖孔的锥堵或锥堵心轴来定位。
根据上述分析, 确定空心车轴的加工工艺为:粗车外圆→精车两端面→半精车外圆→钻通孔→精车通孔→车两头锥孔→车螺纹M120→数控精车外圆→磨削外圆。
2 工艺及工装夹具
(1) 通孔加工:
空心车轴的孔属于深孔, 深孔加工比一般孔的加工要困难和复杂得多, 其原因是孔深, 刀杆长、刚性差, 容易钻偏和产生震动;冷却、润滑和排屑困难;散热不好, 刀具磨损快。要解决和避免上述问题, 保证加工质量, 必须正确选择加工方法, 解决刀具的引导等问题。
根据空心车轴只是小批量生产的情况, 其通孔的加工设计为:空心车轴一端装夹在车床卡盘上, 中心架支撑另一端, 通过主轴旋转带动工件旋转;采用接长的麻花钻以及加长刀杆装夹在车床刀台上, 通过机床走刀实现刀具的轴向进给。采用此种方法加工, 孔的轴心线与工件回转中心线始终是一致的, 这种方法有自动定心作用, 能防止钻偏。
针对刀杆长刚性差, 容易产生震动的情况, 可以在车孔时在刀杆上加导向环, 以解决震动的问题。
(2) 数控精车外圆和磨削各轴颈时所用工装的确定:
当通孔形成, 原来的定位基准——顶尖孔已没有了, 必须重新建立定位基准。通常使用的数控车床型号是CK8132, 采用双顶尖定位, 通过摩擦盘与工件端面压紧产生的摩擦力夹紧工件;磨削外圆时也采用双顶尖定位, 但需借助锥堵心轴, 结构见图1。
3 存在的问题
(1) 因为锥堵本身精度以及它与锥孔的配合均有一定的误差, 常会引起定位误差, 使加工精度降低, 严重时明显影响下道工序的磨削加工精度。
(2) 用锥堵心轴定位时, 切削力不能过大, 进给量和吃刀深度偏小, 使空心车轴的加工时间变长;
(3) 由于空心车轴的外形和重量都较大, 在安装锥堵心轴的过程中比较费力, 需要两个人一起进行安装。
上述问题造成空心车轴加工费时费力, 且加工质量不稳定, 有时会影响磨削加工, 迫切需要考虑左夹右顶的定位方式。经过对图纸和加工工艺的分析, 设计的左夹右顶定位夹紧结构见图2所示。
左端利用工件已加工出的螺纹M120, 制作相配套的专用螺帽, 与工件拧紧后利用螺帽的中心孔和端面定位;右端通过制作过渡顶尖实现定位, 见图3所示。
通过采用专用螺帽和过渡顶尖配合对空心车轴进行精车和磨削, 消除了由于安装而引起的定位误差, 使加工精度提高, 完全可以保证各加工工序的要求;装夹更为简单方便, 一个人就可以完成装夹, 提高了生产效率, 并保证了空心车轴的尺寸精度及同轴度要求。
摘要：分析确定了空心车轴的加工工艺和定位方式, 并对加工中的问题及工装夹具进行了说明。
【关键词】高职 零件加工工艺及工装设计 教学设计
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450－9889(2012)03C－0186－02
零件加工工艺及工装设计是传统课程机械制造工艺与夹具设计以工学结合人才培养模式为基础开发的一门课程，是面向汽车、机械等零部件生产企业从事生产技术工作的高职学生必须掌握的一门专业技术课程。因为该课程具有实践性强、涉及面广、内容丰富、灵活性大的特点，所以要提高教学效果，在教学过程中必须注重教学环节的设置和教学方法的改进。本文就该课程的教学方法和经验进行分析。
一、课程定位
零件加工工艺及工装设计课程的核心内容是典型零件机械加工工艺规程编制及专用夹具设计，重点在于培养学生具备典型零件工艺规程编制能力、进行简单夹具设计的初步能力，为从事生产技术工作打下基础。同时，它也是对前续机械制图与测绘、机械结构分析与设计等课程在分析和解决生产实际工艺问题方面的综合应用，又为同期的零件普通车削加工、零件数控车削加工和后期的专业顶岗实习、计算机辅助设计与制造、毕业设计与制作等课程的实施与教学奠定基础。
二、教学思路
(一)充分利用资源
柳州职业技术学院拥有机电技术研究所、机械工厂。机械工厂拥有各类机械制造设备达200多台，承担东风柳汽、玉柴公司、柳工集团等企业的技术开发与产品加工。柳州职业技术学院与桂林福达公司、柳州福臻公司、柳州商泰公司等企业建立了良好的互惠双赢校企合作关系，校企联合组织学生进行专业顶岗实习。该课程与企业通过专业工作分析确定的职业能力，共同确定典型的工作任务和职业能力，共同明确教学目标、制定考核标准等。
(二)注重课程衔接
与先修课程机械制图与测绘、机械结构分析与设计的项目测绘与设计(即二级减速器)相统一，与零件普通车削加工和零件数控车削加工等实训课程同步。即在测绘和设计出典型零件(如阶梯轴、齿轮等)的基础上该课程与实训课程实现一体化教学，与专业顶岗实习结合，做到理论与实践、知识与应用的整合发展。
三、内容设计
(一)学习情境的设置
在教学内容上设计了五个学习情境：
第一个学习情境“机械制造工艺理论知识”以系部现有的教具减速器的轴和齿轮等为载体，掌握机制工艺基础理论知识、相关概念、零件加工工艺分析与计算，并能识读工艺规程卡、机床夹具总装图。在此基础上结合零件普通车削加工等实训课程完成零件的加工，实现一体化教学，对学生初步理解理论知识及应用知识解决问题奠定基础。
第二个学习情境“轴类零件工艺规程编制及夹具设计”以校企合作企业东风柳汽生产的汽车传动轴等轴类零件为载体，让学生独立或合作完成工艺规程的编制和专有夹具的设计，并与实际生产文件对照。掌握轴类零件工艺编制及夹具设计。
第三个学习情境“齿轮类零件工艺规程编制及夹具设计”以学院机械厂为柳工公司加工的变速齿轮为载体，让学生独立或合作完成工艺规程的编制和专有夹具的设计，并与实际生产文件对照。掌握齿轮类零件工艺编制及夹具设计。
第四个学习情境“箱体类零件工艺规程编制及夹具设计”以校企合作企业玉柴公司连杆生产厂家柳州通用机械厂的连杆为载体，让学生独立或合作完成工艺规程的编制和专有夹具的设计，并与实际生产文件对照，掌握齿轮类零件工艺编制及夹具设计。
第五个学习情境“叉架类零件工艺规程编制及夹具设计”以校企合作企业柳州五菱公司微型汽车发动机的箱体为载体，让学生独立或合作完成工艺规程的编制和专有夹具的设计，并与实际生产文件对照。掌握叉架类零件工艺编制及夹具设计
(二)学习内容的延伸
在随后的专业顶岗实习阶段将学生有计划地安排在学院机械厂齿轮加工组、轴类加工组、柳州商泰公司、东风柳州汽车公司和柳工公司等企业的连杆、箱体加工车间，以论文形式要求对岗位生产的产品进行技术分析、现场解决工艺问题的方法等进行汇报，培养学生的综合技能和职业素质，提高职业岗位竞争力。
(三)教学内容的实用
轴类、齒轮类、叉架类和箱体类四大类零件是机器的典型零件，机械加工中常见，教学载体的选取完全来自实际的生产，教学内容从企业需求和完成职业岗位实际工作任务的需要来设定，有针对性地训练学生的技能，提高学生的岗位适应能力，为学生的就业和持续发展奠定基础。
四、教学组织安排
(一)总体思路
在零件加工工艺及工装设计课程的理论学习中，学生应在会编制零件工艺规程的基础上，与实训课、专业顶岗实习结合，掌握零件加工过程中各种装备的选择和使用、零件的加工方法及零件加工质量的检测与分析。如图1所示，针对不同结构的载体零件，从易到难逐个进行工艺制定一装备设计－工件加工－质量分析的模块训练，从而实现从学徒工到熟练工、从操作员到技术人员的转变。
(二)学习情境内容组织
图2是学习情境内容组织框图。从图2中可见每个教学项目以“零件工艺性分析－工艺规程编制－专有夹具设计－加工－质量分析”步骤来组织实施。本着“学中做，做中学”的理念，通过小组合作、一体化教学等方式教学，在学习中工作，培养学生合作交流、相互沟通、自我学习的能力，提高他们的职业岗位能力和社会生存能力，从而培养学生在职场上的可持续发展能力。
(三)教学评价
可采用课程总成绩＝平时表现10％＋作业／项目50％＋期末理论笔试的形式40％。平时表现主要考核出勤、纪律、态度、团队协作方面。作业，项目重点考核学生据零件结构与精度要求，合理编制工艺规程及专有夹具设计的能力(考核结果可从与设计说明书、实际产生工艺卡的对比获得结果)。期末理论笔试则是在规定的时间内完成工艺编制与夹具设计基本理论知识的考核。
报告人：
学 号：
专 业：
班 级：_________ 时 间：
一、实训内容
1、电机拆装实训
2、定子嵌线实训
二、异步电动机的结构特点
1、定子部分
定子部分主要由定子铁心、定子绕组、机座三部分组成。
（1）异步电动机定子铁心是电动机磁路的一部分，由0.35mm～0.5mm厚表面涂有绝缘漆的薄硅钢片叠压而成，由于硅钢片较薄而且片与片之间是绝缘的，所以减少了由于交变磁通通过而引起的铁心涡流损耗。铁心内圆有均匀分布的槽口，用来嵌放定子绕圈。
（2）定子绕组是三相电动机的电路部分，三相电动机有三相绕组，通入三相对称电流时，就会产生旋转磁场。三相绕组由三个彼此独立的绕组组成，且每个绕组又由若干线圈连接而成。每个绕组即为一相，每个绕组在空间相差120°电角度。线圈由绝缘铜导线或绝缘铝导线绕制。中、小型三相电动机多采用圆漆包线，大、中型三相电动机的定子线圈则用较大截面的绝缘扁铜线或扁铝线绕制后，再按一定规律嵌入定子铁心槽内。定子三相绕组的六个出线端都引至接线盒上，首端分别标为U1, V1, W1，末端分别标为U2, V2, W2。
2、转子部分
（1）转子铁心 主磁路的一部分，在转子铁心的外圆上开有槽，以放置或浇注转子绕组，由硅钢片叠装而成。
（2）转子绕组
鼠笼式转子绕组：在转子铁心的每一个槽中各插有一根裸铜导条，在转子铁心两端用两个端环将全部导条短接起来。中小型异步电动机还常用铸铝型转子。
绕线式转子绕组：转子铁芯槽中，嵌放着三相对称绕组，其极数和定子绕组相同。一般采用星形接法。绕组的三个出线端分别接到固定在转轴上的三个滑环上，再通过电刷引出。
三、拆装工艺过程
电机拆装实训先后进行B3和B5两种安装形式电机的拆解和装配。B3安装形式电机有两个端盖式轴承，有底脚和轴伸，借底脚安装在基础构件上。B5安装形式电机也有两个端盖式轴承，无底脚，传动端端盖上凸缘，有轴伸，借凸缘安装在基础构建上。B3和B5两种安装形式电机虽然外观有一定的差别，但其内部构造基本相同，拆解和装配方法和顺序在这次拆装实训中是相同的。
检查风扇外罩是否有损伤，然后拧下外罩螺丝，将外罩放置好，在以下的拆装中应注意保护风扇，防止风扇受损破坏。拆卸端盖前应先检查紧固件是否齐全，端盖是否有损伤，并在端盖与机座接合处作好对正记号，接着拧下前、后轴承盖螺丝，取下前、后轴承外盖。再卸下前、后端盖紧固螺丝。用螺丝刀在周围接缝中均匀加力，先将前端盖撬出止口。因受电机拆装工具的限制和实验室环境的影响，风扇并未拆解。因此后端盖和风扇、转子是连在一起的。用螺丝刀在周围接缝中均匀加力，先将后端盖撬出止口，连同转子一起从定子内腔中抽出。
按拆卸所作的标记，将后端盖、转子放入定子内腔中。按对角交替的顺序拧紧后端盖紧固螺钉。注意边拧螺钉，边用木榔头在端盖靠近中央部分均匀敲打，直至到位。参照后端盖的装配方法将前端盖装
配到位。装配时先用螺丝刀清除机座和端盖止口上的杂物，然后装入端盖，按对角顺序上紧螺栓。
四、绕组嵌线方式及特点
交流电机绕组嵌线分为单层链式绕组、单层交叉式绕组、单层同心式绕组、双层叠绕组、单双层混合绕组。
小型三相异步电机（11kw以下）当每极每相槽数q=2时，定子绕组采用单层链式绕组。起把线圈数等于q，嵌完一个槽后，空一个槽再嵌另一相的下层边，同相线圈的连线是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连。小型三相异步电机（11kw以下）当q-3时，定子绕组采用单层交叉式绕组，起把线圈数为q=3，一、二、三相轮流嵌，先嵌双圈，空一个槽嵌单圈，空两个槽嵌双圈，再空两个槽嵌双圈……一直嵌完，最后落把。同相线圈之间的连线是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连。小型三相异步电机（11kw以下）当每极每相槽数q=4时，定子绕组采用单层同心式绕组。起把线圈是q=3，在同一组线圈中嵌线顺序是先嵌小圈再嵌大圈，嵌线时的顺序是嵌两个槽空两个槽，同相线圈间的连线是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连。容量在11kw及以上的中小型异步电动机定子绕组采用双层叠绕组，其嵌线工艺比较简单。单双层混合绕组是双层短距绕组变换过来的，它具有短距绕组能改善电气性能的优点，同时他又有一部分单层绕组，这一部分具有不要层间绝缘、嵌线较快的优点。
五、本次绕组嵌线步骤及特点
在这次嵌线实习中采用的使用过的绕组，按照以前的方法嵌线较
困难，因此在嵌线时有所改进。电机为四极，二十四槽，每极每相槽数为2，采用单层链式绕组嵌线方法。先嵌U相线圈，一号上层线圈嵌入1号槽，下层边嵌入6；二号线圈为7、12；三号线圈为13、18；四号线圈为19、24。然后再嵌V相线圈，一号上层线圈嵌入3号槽，下层边嵌入8：二号线圈嵌入9、14；三号线圈为15、20：四号线圈为21、2。最后在嵌W相线圈，一号上层线圈嵌入5号槽，下层边嵌入10；二号线圈为11、16；三号线圈为17、22；四号线圈为23、4。单层绕组的优点是线圈少，结构简单，嵌线较方便，不存在层间绝缘的问题。但在电磁性能上，单层绕组为等效整距绕组，不能利用短距来改善电动势和磁动势的波形，故电机铁损耗和噪声较大，起动性能较差。因此单层绕组一般用于11kw以下的小容量异步电动机的定子绕组。
六、嵌线注意事项
嵌线是电机装配中的主要环节，必须按特定的工艺要求进行。
1、嵌线前，应先把绕好线圈的引线理直，将引槽纸放入槽内，绝缘纸要高于槽口25～30mm，在槽外部分张开。嵌线时要细心。嵌好一个线圈后要检查一下，看其位置是否正确，然后，再嵌下一个线圈。导线要放在绝缘纸内，若把导线放在绝缘纸与定子槽的中问，将会造成线圈接地或短路。注意，不能过于用力把线圈的两端向下按，以免定子槽的端口将导线绝缘层划破。
2、嵌完线圈，如槽内导线太满，可用压线板沿定子槽来回地压几次，将导线压紧，以便能将竹楔顺利打入槽口，但一定注意不可猛撬。
3、嵌完后，用剪子将高于槽口5mm以上的绝缘纸剪去。用划线板将留下的5mm绝缘纸分别向左或向右划入槽内。将竹楔一端插入槽口，压入绝缘纸，用小锤轻轻敲入。
4、线圈端部、每个极相端之间必须加垫绝缘物。根据绕组端部的形状，可将相问绝缘纸剪裁成三角形等形状，高出端部导线约5～8mm，插入相邻的两个绕组之间，下端与槽绝缘接触，把两相绕组完全隔开。
七、实训心得
发包方：（以下简称甲方）
承包方：（以下简称乙方）
依照《中华人民共和国经济合同法》及国家建设部、省市建委对建筑装饰工程的有关规定，经双方协商签定合同如下：
一、工程概况及承包方式
1、工程名称：
2、工程地点：
3、工程承包方式：
二、工程装修内容：
三、工程造价
工程造价以施工图纸、甲方的使用要求及设计要求为依据；
工程总造价为：￥.__________元。（以甲方认定的单价为准，工程量竣工后以审计为准）
四、工程期限
工程开工日期：年月日
工程竣工日期：年月日
五、质量要求
按国家建设部行业标准JGJ73—91《建筑装饰工程施工验收规范》规定，及省、市建委、消防部门规定的标准执行，工程质量达到市优。工程竣工后如出现
质量问题(竣工后甲方使用，人为造成的质量问题除外)，属于乙方责任的，乙方无偿保修，保修期为一年，终身维修。
六、付款方式
1、本合同签定之日，甲方支付乙方工程款总造价的____%，即￥_____元
2、_______________，甲方支付乙方工程款总造价的____%，即￥_____元
3、_______________，甲方支付乙方工程款总造价的____%，即￥_____元
七、双方义务
1、甲方：负责提供整个工程的使用、设计要求；提供现场使用的水、电位置；提供材料运输通道、必要的材料堆放场地、工人住宿及其他必要条件；原楼的设计图纸；对装修工程所涉及的配电系统、管道系统、给排水总阀位置应负责指明；负责办理开工手续、协调街道、联防、物业、城管等关系和支付有关费用；按照乙方提供的材料清单于规定时间内购齐并送进现场。
2、乙方：按照甲乙双方认可的工程施工方案及约定的质量等级标准施工；按期完工，做好本职工作，不能有与本职工作无关的其他行为；负责工程成品、设备和室内陈设的保护工作；保证室内上下管道畅通和卫生清洁。
八、双方责任
经甲乙双方商定做出如下协议：
1、工程如遇特殊情况或不可抗力造成不能施工的，工期可顺延；如发生违约所造成的一切损失，由违约方承担。
2、本工程报价外的工程或工程项目的工艺发生变化时，需甲方认定综合单价后，以“现场签证形式”由甲方现场负责人签字为准，并列入竣工决算追加当中。（如本工程报价外的工程已经发生或工程项目的工艺发生变化时，甲方已认
可，但甲方没签证的，其所发生的费用同样生效。）
3、工程量发生变化时，按竣工后工程审计的工程量计算为准。
4、如甲方或乙方违约，而没有按合同执行的，可向上级主管部门或仲裁机构申诉。
5、其它未尽事宜由双方协商解决。
6、合同一式贰份，双方签字生效，各持壹份，并具有同等法律效力。
甲方（签章）：乙方（签章）
法人代表：法人代表：
委托代理人：委托代理人：
联系方式：联系方式：
桥上CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道简易工装法施工技术
通过武广客运专线竹园特大桥CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工,介绍了简易工装进行无砟轨道的施工工艺及方法.
作 者：姜强 Jiang Qiang 作者单位：中铁十二局集团第四工程有限公司,西安,710021刊 名：铁道建筑技术英文刊名：RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY年，卷(期)：2010“”(1)分类号：U445.4关键词：CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道 简易工装法 作业程序
1 车轮架孔加工的主要问题
零件加工时, 往往不是依次加工完各表面, 而是将各表面的粗、精加工分开进行。为此, 一般都整个工艺过程划分几个加工阶段。这就是在安排加工顺序时所应遵循的工艺过程划分的原则。工艺过程可划分不同阶段, 车轮架是用方形钢管进行加工, 作为方管类零件其主要加工孔, 一般情况下, 孔的加工是通过钻孔来完成, 精度比较难以实现, 钻孔精度一般都是粗加工, 钻孔的尺寸精度一般在IT11-ITI0之间, 表面粗糙度一般在Ra100-25之间。
1.1 车轮架孔加工工序
箱体类零件的机械加工应遵循“先面后孔”的原则。方管材料机械加工也如此, 但方管个表面不需要加工, 而且个表面有一定的精度。一般我们方管尺寸较大, 表面有一定的精度, 定位可靠且夹紧牢固。因而容易保证孔的加工精度, 也容易对刀调整, 同时也有利了保护刀具, 防止打刀和崩刀。
1.2 设备要求
孔加工时应选择能满足孔加工精度和加工效率, 此外还应考虑影响经济效益的因素。在满足精度要求及生产条件中应选价格最低的通用设备机床。
1.3 孔加工方案的考虑
根据机床的加工精度和生产率要求, 宜采用铣孔或钻铰孔的加工方案。
2 车轮架的技术分析 (如图1)
2.1 孔的尺寸精度及形状精度
孔Φ35±0.30mm。
2.2 孔距公差
970±0.50mm。
2.3 孔中心线的平行度
孔的中心线的平行度与车轮转动的精度有关, 该车架的孔的中心线的平行度公差为 (±0.30mm) 。
2.4 车架表面粗糙度
由于选用了方管 (120mm×60mm) 制作车架, 其各表面粗糙度为Ra20。
3 车轮架机械加工时定位基准的选择
由于方管各表面形状精度都是一样, 而且是在较大的上下表面上加工孔。为了满足孔加工与不加工表面之间的位置要求, 也就是满足孔与表面的垂直度要求。选择方管大平面A面或B面为主要基准。A、B面面积较大, 定位比较稳定, 夹紧也简单可靠。
4 孔加工工艺路线的拟定
由于零件的加工质量、生产率、经济性和工人的劳动强度等, 都与工艺过程有着密切关系, 为此应进行充分调查分析研究的基础上, 多设想一些方案, 经分析比较, 最后确定合理的工艺过程。
4.1 工艺方案Ⅰ
(1) 方管检验。
(2) 下料。
(3) 划线。
(4) 以A面或B面为基准钻孔、铰孔。
(5) 检验进入下一工序。
4.2 工艺方案Ⅱ
(1) 方管检验。
(2) 下料。
(3) 以A面为下基准, 端面为轴向基准同时铣B面上两孔。
(4) 以B面两孔为基准, 铣A面两孔。
(5) 检验进入下一工序。
4.3 工艺方案分析
方案Ⅰ中钻孔、铰孔在四道工序中完成, 而且钻孔后要接着更换铰刀进行铰孔, 同轴度才容易保证。这样频繁换刀工作量大, 生产效率低。因为是批量生产, 那钻孔完一批后, 再进行铰孔, 这样虽然换刀次数少了, 但每铰一次孔又重新对中一次, 定位较麻烦, 劳动强度大, 生产效率低, 质量难以保证。另外, 在方管上钻孔, 管壁的厚度只有4mm, 而且是钻Φ35mm的孔。一般这么大的麻花钻头, 在这么薄壁上钻孔精度难以保证, 只有磨成薄板钻才能钻, 但这么大的钻头磨成薄板钻, 因只有两片切削刃, 钻心刃磨困难, 切削量又大钻头容易磨损, 这样不利批量生产。
方案Ⅱ中, 以A面为基准同时铣B面上两孔, 再把方管翻过来, 以B面两孔为基准, 铣A面两孔, 铣孔精度较高, 保证孔加工质量要求, 生产效率高。但这个方案要对现有设备进行改造和刀具的制作。经过比较分析选择工艺方案Ⅱ。
5 设备选择及技术改造
由于学校孔加工设备落后且又少, 为了车轮架孔加工, 我们就地取材, 对现有设备进行改造和刀具的制作。
5.1 选择机床
因为是孔加工, 精度要求高, 中批量生产要求较高的生产效率, 为了降低成本, 提高经济效率。选两台Z512-2普通台钻进行技术改造。在一张较大的工作平台上, 将两台台钻进行定位, 两台钻的主轴轴线相互平行, 而且两主轴轴线垂直于工作台, 两主轴轴线的距离就是车轮架上两孔的中心距。然后用螺钉进行固定在工作平台上。另外, 加工的孔直径较大, 而且我们制作的铣刀有六片切削刃, 需要较大的切削力。台钻的电机功率较小, 只有0.37kW, 功率不够。所以更换功率为0.75kW的电机, 保证有足够的切削力。还有台钻主轴上的钻头夹更换为铣刀头。铣刀是根据工艺要求自行设计制造。
5.2 刀具选择及自制
为了满足孔加工工艺要求, 降低生产成本, 自行设计制作铣刀。其结构组成是在一条长为100mm, 直径为45mm的心轴外圆表面一端六等分铣出深8mm, 宽8mm, 长40mm的六条沟槽, 用于安装六把刀片, 轴中心加工深20mm, 直径10mm的孔, 用于安装ф10mm的钻头。然后在心轴的另一端加工出与台钻主轴下端锥度1∶20相同的锥孔, 用于装卸铣刀。再加工外径为65mm, 内径为45mm, 长为55mm的轴套, 在轴套的外圆表面六等分加工出六排, 每排两个且中心距为18mm的M8螺孔, 另外再在轴套与轴一起加工垂直轴线的一个M8的螺孔, 用于安装锁紧螺钉。最后将六条刃磨好的白钢刀片安装在心轴的六条槽内, 然后用轴套套上并用M8螺钉锁紧刀片。再在工具磨床上将六条白钢刀片外圆磨成直径为35mm。再在心轴中心装上ф10mm钻头, 这样专用铣刀就制作完成。
5.3 选择夹具
车轮架孔加工一般采用专用夹具, 由于车轮架是条状方管比较长, 夹具采用两端夹紧装置, 即一台台钻用一块夹板夹紧, 每块夹板靠两根螺柱栓在夹板两个通孔中, 其中一个通孔是开放式的, 夹板中间装顶紧螺钉, 顶紧螺钉一松开, 夹板就可以通过开放式通孔打开快速取出工件。每台台钻用一个夹具体, 每个夹具体底座有一个直径为10mm的中心孔, 用于安装定位销, 定位销做成台阶式, 小端直径10mm, 长20mm插入中心孔固定, 大端直径35mm, 厚10mm用于定位。定位销主要作用是当方管第一面铣完两孔以后, 再翻过了铣第二面两孔时, 就靠定位销插入第一面两孔定位, 定位销的直径刚好是孔的直径, 而且定位销的轴线与铣刀的轴线重合。定位销在夹具体底座上高出10mm, 而在铣第一面孔时, 定位销是用厚度为12mm的底板靠住, 底板与房管底面接触, 定位牢靠。当铣第二面孔时, 把底板拿掉靠定位销和底座进行定位, 这样定位准确可靠, 铣出来的两个面的孔同轴度高。
6 结语
通过对车轮架孔加工工艺分析及加工设备改装, 刀具和夹具制作。解决了生产设备不足, 充分利用了现有价格低的普通机床, 满足生产需要, 降低了零件加工成本, 也降低了劳动强度, 提高了生产效率, 顺利完成了橡胶干燥车车轮架孔加工任务。为校企合作打下良好的基础。
摘要：为了解决车轮架的孔加工工作效率低, 精度不易保证, 设备落后不足的问题。进行车轮架孔加工工艺分析, 台钻设备技术改造和刀具自制。有效地完成了车轮架加工生产, 提高了生产效率, 降低了生产成本, 并得到了生产实践的验证。
一、目的：为规范员工工装管理，加强工装有效使用，特制订本制度。
二、适用范围：米兰项目所有员工。
三、工装管理细则 1.工装分类
1.1按照季节分类：分夏秋款、冬春款。1.2按照制作要求分类：量身定制工装 套号工装（季节性员工）。
2.工装及配套发放标准
人员分类
副总经理级及以上
一般 岗位 经理级 主管级 员工
新入职前厅面客女员工（迎宾/预定/服务）
特殊
岗位 前厅面客女员工（迎宾/预定/服务）前厅面客员工（迎宾/预定/服务/传菜）迎宾员、门僮
工装及配套明细 夏秋款2套、冬春款1套 夏秋款2套、冬春款2套 夏秋款2套、冬春款2套 夏秋款2套、冬春款2套 连裤长筒丝袜1双 发饰1个 连裤长筒丝袜1双 皮鞋（黑）1双 皮鞋（黑）1双
发放时间或频次
入职当天 入职当天 入职当天 入职当天 入职当天 每月1次 1次/季 1次/半年
按10%预制 备量工装
新入职员工 当月不重复享受
备注
3.工装款式及换季时间
3.1款式更换由质量管理中心负责整体策划、各职能中心予以协助确定，原则上每2-3年更换一次。
3.2原则上夏秋款每年6月1日至15日更换，冬春款每年10月15日至31日更换，由于地域差异需变更更换时间的，由实体与人力资源中心沟通调整。
3.3冬季防寒服装（销售、保安等特殊岗位）使用时间为11月至次年4月，到期退还布草房并于次年重新领用。4.工装制作
4.1人力资源中心统筹安排制作，夏秋款于每年3月1日前申请统一制作，冬春款于每年7月1日前申请制作。
4.2因入职、转正等需量体制作的，可申请单独制作。
4.3用人单位填写《工装制作申请单》报人力资源中心办理审核审批手续，审批后按照采购程序采购。5.工装领用
5.1新入职员工（编制内员工、季节工）5.1.1行政人事部（人力资源中心）开具《入职手续办理通知单》，到财务部（财务中心）交纳服装管理费用（或办理管理费担保手续）后，由部门派专人带领新员工到布草房领取。
5.1.2布草房按照《新聘员工上岗通知》中入职类型、日期及岗位，发放相应岗位当季工装2套。
5.1.3套号工装岗位按尺寸号码领用，量体工装岗位先领用备用工装，试用期转正后向行政人事部（人力资源中心）提出量体制作的申请（员工穿着备量工装合体的，可申请直接将备量工装转为个人工装）。5.2换季领用
5.3.1部门根据换季时间确定部门工装数量及规格后，书面向行政人事部（人力资源中心）提出更换申请。
5.3.2行政人事部（人力资源中心）审核报批后，通知布草房提前一周将需更换工装熨烫、整理或清洗。
5.3.3部门组织员工将工装退回布草房，领取换季工装2套。5.4 工装管理
5.4.1布草管理部门负责建立和维护《工装发放/退还台帐》，实时记录发放与备量情况，定期向行政人事部反馈工装储备情况。
5.4.2工装备量不足时，提前1个月向行政人事部提出书面预警，行政人事部按照申购流程予以补充。
5.4.3行政人事部对领用情况进行不定期抽查，对领用中的违规情况提出处理意见。6.1套号工装、备用量体工装
6.1.1员工持《离职手续办理表》到布草管理部门退还工装，如有破损由相关部门负责修复。
6.1.2工装无法修复或丢失的，由布草管理部门开具《赔偿单》，员工持《赔偿单》及工装至行政人事部，经审核后，到财务部缴纳现金。
6.1.3布草管理部门应对回收工装要妥善保管、清洗消毒，以备循环使用。6.2量体工装
6.2.1工装自领用之日起计算折旧，折旧期为1年。由备量工装转个人工装的，根据备量工装制作时间计算折旧期。
6.2.1.1员工自领用工装后在公司工作满1年（含）或以上者，离职时不收取工装折旧费。6.2.1.2员工自领用工装后在公司工作未满1年者，离职时按照未满期限交纳工装折旧费用。
6.2.2量体工装原则上归个人所有，但带有企业标识或特殊款式的工装，离职时一律退还布草房，不得带走，折旧费减半收取。6.2.3 企业标识或特殊款式的量体工装包括销售岗位、带有明显企业标识或风格的前厅经理岗位工装以及人力资源中心核定的其他工装。6.3 工装赔偿标准
6.3.1工装赔偿原则：原价÷标准使用月份×（标准使用月份-已实际使用月份），未满月份按整月计算。
6.3.2 赔偿原则上应交纳现金，特殊情况可从管理费或工资中扣除。工资不足以支付赔偿费用的，公司保留继续向员工追偿的权利。7.基本要求与监督检查
7.1 员工应当爱护工装，并按照相关的要求穿着。7.2员工在下班时间、业余时间不得穿着工装外出。
7.3 员工着装规范由各部门负责人对所辖员工进行监督检查。
7.4 违反着装规范的员工，按《员工奖惩制度》中的相应条款予以处罚。
四、说明
一、制定目的
随着公司事业的规模化发展，员工人数迅速增加，为进一步提升企业良好的整体形象，加强员工规范管理，提高企业美誉度，特对工装的制作、领用、发放、着装实施统一管理，特制定本规定。
二、适用范围
本规定适用于公司全体员工
三、职责
1.行政部有负责工装的制作、发放、登记、检查、折旧手续办理等职责。
2.人力资源部有负责对入职满一个月的员工及时提供名单报行政部制作的职责。
3.各部门负责人有负责监督检查纠正本部门员工着装是否符合公司规范的职责，并有配合行政部检查的义务。
4.行政部有义务和责任对当月的工装制作、领用、折旧扣款、库存等情况进行汇总，建立台账，每年年底对当年工装情况进行汇总分析。
5.行政部负责本规定的修改及完善。
四、相关说明
1.行政部应指派专人负责工装管理工作。
2.工作服的面料、颜色、样式为公司统一制定，各部门和个人无权随意更改。
3.批量制作时行政部需与承制商签订相关协议，呈报领导批准。
五、内容
1.种类
（1）后台工装（后台行政及店长、领班）
（2）前台工装（员工）
2.配发数量
工装分为：夏装和秋冬装两种，每种工装配发数量如下：（1）后台工装:
夏装：男员工短袖衬衣2件，长裤2条；女员工短袖衬衣2件，长裤1条，一步裙1条。
秋冬装：长袖衬衣2件，西服上衣1件，长裤2条，领带1条（女性为丝巾1条）（2）员工工装
夏装：男员工短袖衬衣2件，长裤2条；女员工短袖衬衣2件，长裤1条，一步裙1条。
秋冬装：长袖衬衣2件，西服上衣1件，长裤2条，领带一条（女性为丝巾1条）
六、工装制作
1.工装的面料、颜色、款式由公司统一标准，后期延续性制作时按标准进行，如更换款式布料时，必须经公司最高领导批准（原则上不能随意更改）。
2.规格：工装大小尺码由承制商根据员工的身形量身而定，也可根据市场情况购买。行政部协助承制商填写《工装制作尺寸统计表》。
3.更换工装款式及新进人员入职时由人力资源部提供人员名单以协作单形式报行政部制作，行政部接单后十五个工作日内完成制作
4.换季时，夏装在5月份、秋冬装在10月份，行政部应提前1个月出具已配发有换季工装的人员名单，填写《换季工装统计名单》呈领导批准后制作。
5.工装每两年更新一次，由行政部负责统计使用工装两年的人员名单，在换季时按公司规定款式面料进行制作。
6.新入职员工服装制作应以四套以上起制作，以减少制作成本。
7.员工配发的工装丢失损坏的，在交纳工装成本后按上述要求制作。
七、工装领用
1.工装制作完毕后，工装管理人员负责办理手续后通知各部门相关人员领用。
2.领用时需填写《工装领用登记表》，表上应注明日期、领用人、领用工装类别（秋冬装、夏装）、款式、各项数量等。
3.员工领用工装后，行政部应及时让领用人试穿工装，对不合体的应及时让厂家登记整改，行政部应做好记录，整改周期为接整改员工通知后四个工作日完成。
4.领用工装完毕后，将《工装领用登记表》复印件同报销单一起按财务部手续办理剩余款项核销，原始领用单存档。
5.新入职员工领用工装
（1）新入职不满一个月的员工不予领用工装，可根据公司工装的颜色、款式等自行解决。
（2）人力资源部对入职满一个月的员工提供名单交由行政部统一安排制作需配发的工装。
（3）行政部按程序办理领用工装手续。
八、备用工装管理
1.行政部做好备用工装的管理工作，每套每季男女工装各备6套（大中小各两套）。
2.行政部应做好备用服装的补充工作，在当季工装少于4套时应及时制作，以备使用。
3.备用工装应入库妥善保管，注意防虫防潮污染，保证能随时使用。
九、着工装要求
1.所有员工必须按照公司规定着装，保持良好的精神风貌，树立良好的公司形象。
2.现行着装要求：
（1）秋冬季工装：男员工秋冬春季服装为套装西服，颜色按行政部批准颜色，内置白衬衣，着配发制式领带，着黑色或深色皮鞋；女员工秋冬春季服装为套装西服，颜色按行政部批准颜色，内置白色衬衣，扎制式的丝巾。
（2）夏季工装：男员工着配发的短袖衬衣和长裤，系配发的制式领带，着黑色皮鞋；女员工夏装着配发的短袖衬衣和裙子（或长裤），着黑色或深色皮鞋。
3.着工装时，应搭配与工装颜色、款式得当的袜子和鞋类，鞋应保持清洁光亮，无破损并符合工作要求，不得穿拖鞋、凉拖和旅游鞋，或不穿袜子。
4.着工装时员工必须正确佩戴工作牌，工作牌的佩带位置为胸前左上。
5.工装应经常换洗，不得出现掉扣、错扣、脱线等现象。
6.着工装严禁挽袖及卷裤腿，着西装时应系上两个扣，严禁上衣敞开，夏季工装着上衣时，男员工衬衣下摆应扎于腰带内，女员工不宜化浓妆，佩戴过多的首饰，裙装最好配过膝长袜，男员工应勤理发、勤剃胡须。
7.着工装时，上衣外兜不得放多余物品，特别是衬衣外兜不得放物品，以保持良好着装形象。
8.除休息员工上班期间必须统一着工装，在下班期间或娱乐场所员工不得着公司工装。
9.员工在参加体力劳动时，可视情况不穿工装。
十、员工着装检查
1.检查分为平时检查和定期检查，平时检查由行政部随时检查，定期检查为绩效考核小组隔周检查一次。
2.检查时，检查人当时记录检查出现的问题，并由当事人在《员工着装规范检查登记表》上签字确认。
3.检查完毕后，检查人对检查记录做出汇总（定期和平时检查的综合），于周一公布检查结果。
4.检查标准如下（检查以成长的方式进行，按人每次计算，每次成长5元）：
（1）未按规定未穿工装者成长2次。（2）没系领带或丝巾者成长1次。（3）衣服不系扣子敞怀者成长1次。（4）衣服破损、有污渍、掉扣者成长1次。（5）卷袖、挽裤腿者成长1次。（6）衬衣未扎进裤腰者成长1次。
（7）公司正式场合（会议、发布会等）未穿工装者成长4次。
（8）未佩戴工作牌者成长1次。
（9）成长由监督处罚人当场收取交行政部每月汇总，所收取成长金额用于公司的员工福利性支出。
十一、工装折旧
1.由公司统一制作工装，工装的制作费用为公司承担一半，员工承担一半。
2.员工承担部分在工装下发之日起上交公司财务部。
3.员工离职时，夏款工作服未到一年的、冬款工作服未到两年的，从工资中扣除公司承担部分费用。发放夏款工作服满一年、冬款工作服满两年的，不在扣除公司承担部分费用。不收回工装。
4.员工在公司工作期间，领取夏款工作服满一年、冬款工作服满两年者，公司将对员工自行承担的工作服费用予以全部核销，费用从期满的次月工资中发放。
5.新入职员工在实习满一个月后公司按规定给予制作工装。
十二、违规处罚
1.人力资源部对新进人员名单及换季时间没按规定时间提供人员名单的处以30元罚款，提供名单不详或有漏报的，处以20元的罚款。
2.行政部未按期完成工装制作，处以责任人50元罚款，制作数量不符，按套计算处以责任人20元/罚款。
3.工装换季时，行政部没有及时制作已有换季服装人员名单时，处以责任人50元罚款。
4.行政部发放服装没有进行登记或登记内容不全对责任人处以50元罚款。
5.行政部未保留或保留不全制作和领用原始记录的，处以责任人100元罚款。
6.没有按流程办理领用手续的，处以责任人20元罚款。
7.备用工装管理不善造成损坏或丢失的，除按成本价赔偿外，另处以责任人每套30元罚款。
8.行政部未按规定进行检查着装规范的，被绩效考核小组查出，处以部门负责人50元罚款。
9.检查没有记录或记录不详者，处以部门负责人30元罚款。
10.工装管理责任人不在岗时，部门负责人及时安排其他人员执行本规定，如遇特殊原因没安排检查而出现问题，对部门责任处以30元罚款。
十三、附则
压力变换阀作为制动系统中的重要部件,用于调节制动压力,实现制动和缓解,增强制动系统的安全性和可靠性,对保证制动系统的稳定性与安全性起着重要作用。其中,上阀体与中间体作为压力变换阀上两个重要部件如图1和图2所示,由于零件内部主要加工部位为回转类结构,但是外形结构又呈现出不对称性。故本文就针对这两种零件的结构特点及加工部位,进行车削工艺分析,对原有工装进行改进,提出新工装方案,使现有机床与刀具最大限度地发挥潜能,实现自动定心夹紧、高效切削,进而体现先进加工制造技术的价值。
1上阀体、中间体结构特征及工艺性分析
图1和图2为上阀体与中间体结构图,根据图样可知,阀体内部需要加工部位是回转型结构与零件铸造的外型四方结构中心不对中,属于偏心类回转型结构[1],从主视图中能够看出回转中心与四方两基准边的位置关系,距离分别79 mm和70 mm。上阀体与中间体中部结构均为回转型,且外型铸造结构尺寸完全相同,故可在工装设计时考虑对上阀体与中间体进行合并,对偏心尺寸进行补偿,使其与机床回转中心重合后,在对需要加工的回转型结构进行车削加工。
2工装原理分析及优化改进
2.1原有工装方案分析
图3为原有工装结构图,工装通过专用连接盘与车床主轴连接。使用一个整体的L形定位板,保证70 mm和79mm两个偏心尺寸的定位准确,这样即方便组装又增加了定位板的强度。夹紧工件时考虑原有铸造毛坯面的拔模斜度,我们采用压块和螺钉球头接触设计的方案,可以实现压紧螺钉对毛坯表面的自适应压紧[2],增加装夹的可靠性,也避免了因拨模斜度等原因而造成的夹紧力不足。由于上阀体和中间体在厚度尺寸上存在差别,我们通过调节更换夹具体上的4个支撑定位销钉的高度差,来实现两种零件在同一套工装中定位夹紧。
在实际生产使用中,发现存在如下问题:1)安装工装时,需用天车吊装拆去主轴夹盘,更换连接盘,然后再用天车吊装工装,费时费力,劳动强度较大;2)因两工件均为偏心件,车床主轴旋转时,动平衡量较大,不易进行高转速加工;3)工装夹紧方式为手动夹紧,夹紧力不易控制,夹紧力太小则夹持不稳,操作危险,夹紧力太大则容易产生加工后零件各个尺寸的变形,也容易把工件表面留下夹痕,造成外观瑕疵;4)工装定位方式固定,无自动定心功能,车削时单边吃刀量不一致,易引起振动,影响刀具使用寿命。
2.2工装优化改进分析
针对以上所述的问题,分析总结,可通过如下措施进行解决:1)不拆卸主轴夹盘,利用液压夹盘自动夹紧工件,更换专用夹爪,免去天车吊装更换工装的操作,降低劳动强度;2)因工件为不对称结构,需设计与夹盘配套的偏心夹爪,设计时需注意夹爪重量,尽可能保证重量分布均匀,调试时,通过增加配重,来补偿不平衡量,以避免动平衡量过大;3)利用夹盘的自动夹紧功能,在机床设定调节恒定的夹紧力,避免因夹紧力过大而引起加工变形,保持批量加工的一致性,上阀体壁薄,易变型,用四爪夹紧保证受力均匀,中间体壁厚,通过两爪夹紧即可;4)利用夹盘及所设计偏心软爪的自定心功能,来保证工件的精确定位,保证车削时单边吃刀量均匀,保证刀具使用寿命。
综上,只需设计并制造与主轴夹盘配合的软爪,通过调节夹爪上的定位螺钉的高度差,实现轴向定位,即可保证上阀体与中间体一序的车削加工。夹爪通过背面1.59×90°齿形实现与夹盘的精密连接,保证夹爪的重复定位精度,具体结构如图4和图5所示。
中间体和上阀体的装夹如图6所示。经过实践证明,改进后的工装,安装时,只需手动更换专用夹爪即可,省时省力,劳动强度低;主轴旋转时,晃动明显减小,能够实现高效加工;自动夹紧,减少了辅助时间,夹紧力恒定,工件不变形;自动定心,定位精确,吃刀量均匀,可保证刀具正常使用寿命。经过对加工参数的优化,刀具切削线速度[3]由40 m/min提高到70 m/min,刀具单齿进给量提高10%,整体加工效率提高了50%。
3结语
本文通过对具有典型偏心结构的上阀体和中间体进行工艺、工装分析,介绍了适合此类零件的加工工艺,如何高效、稳定的生产出合格工件。
摘要：在动车组、城轨制动系统的空气制动阀类中,存在很多偏心类结构。文中针对压力变换阀中的两个典型偏心零件上阀体、中间体为例进行工艺分析,优化改进工装方案,提高加工效率,实现高精度、高可靠性的自动定心夹紧等功能。
关键词：车削,自动定心夹紧,可靠性,高效切削
参考文献
[1]]王先逵.机械制造工艺学[M].北京:机械工业出版社,1995
[2]王光斗,王春福.机床夹具设计手册[M].3版.上海:上海科学出版社,2000.
尊敬的公司领导：
您们好！
目前，公司进入大发展阶段，各部门大量扩员，大多新入职员工上班期间未能按要求着装，为配合公司《员工着装规范》制度得到真正落实，结合公司实际作此申请。
行政中心之前工装购买方式为从康复路指定一家固定供应。当前，为配合公司采购标准化管理，便于审计、财务部门监管，行政中心严格执行采购流程，为规范今后工装采购发放标准化，特做出以下两种解决方案，请领导阅批为盼！
方案一：按职位级别化分为三级，分别是副总经理以上、经理（主管）、普通员工。
购买方式：（成立工装招标小组，最终选定供应商后，小组成员签字确认）
1、经理主管以上级别选取2—3家品牌服装公司，进行统一招标，服装公司提供款式、价格，行政部协同相关部门人员到场，投票选出工装供应商，并签订供货合同，成为长期合作伙伴。
2、普通员工选取3家具有普通工装制作资质公司，进行统一招标，服装公司提供款式、价格，行政中心协同相关部门人员到场，投票选出工装供应商，并签订供货合同，成为长期合作伙伴。
3.营销中心业务人员工装选定供应商方式与普通职员采购方式
相同，工装由行政中心代表公司统一对外购买。
4.营销中心各大区、联络处经理按经理级别发放工装，各内勤人员、司机按照总部普通职员标准发放工装。
方案二：按职位级别划分为两级，分别是副总经理以上、经理主管和普通员工。
1、副总经理以上级别选取2-3家品牌服装公司，进行统一招标，服装公司提供款式、价格，行政中心协同相关部门人员到场，投票选出工装供应商，并签订供货合同，成为长期合作伙伴。
2、经理主管和普通员工选取3家具有普通工装制作资质公司，进行统一招标，服装公司提供款式、价格，行政中心协同相关部门人员到场，投票选出工装供应商，并签订供货合同，成为长期合作伙伴。（注：主管经理为一个标准，普通员工一个标准）
3.营销中心业务人员工装选定供应商方式与经理主管和普通职员采购方式相同，工装有行政中心代表公司统一对外购买。
4.营销中心各大区、联络处经理按经理级别发放工装，各内勤人员、司机按照总部普通职员标准发放工装。
以上两种方案可以使得整个工装采购发放过程公开、透明化，便于各职能部门监督检查。
特此申请
行政中心
1.0目的统一员工着装，树立标准化的企业管理模式，以建立“明达”品牌形象。2.0适用范围
适用于全体员工
3.0职责
3.1管理部负责统一制发工装与着装监督检查。
3.2各部门（单位）负责员工日常着装管理。
3.3员工负责按规定着装。
4.0程序与内容
4.1工装的制作由公司根据要求统一采取招商、招标方式承制，制装费用列入公司费用。
4.2工装配置标准
生产一线员工：夹克式工作服一套、短袖上衣一件；
职能部门员工：深色西装一套、短袖上衣一件；
4.3新员工入职一周后，由各部门负责人带领新员工到管理部后勤负责人处申领工装。
4.4员工领取工装时交一半费用，工装穿着及保管以两年为期，按领用之日起算。
4.5工装制发费用列入本部门成本。
4.6所有员工上班时间必须着公司配发工装上岗。
4.7每年以五月一日、十月一日为换装时间。
4.8公司全体员工上岗不得穿拖鞋、大裤衩、背心及光膀子上班。5.0考核
5.1管理部后勤负责人负责每周检查一次，对于不按规定着装者及其部门主管发现一次考核减1分，罚款5元。
5.2后勤负责人不检查或无检查记录，发现一次考核减1分，罚款5元。6.0记录表单
6.1工装制发领用登记表
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