车辆工程生产实习报告

车辆工程生产实习报告（精选8篇）

车辆工程生产实习报告 篇1

车辆工程，作为工科类一门学科，不同于抽象的概念理解，实实在在的认知很重要。为了使我们对本专业有一个全面、透彻的了解，纠正我们以往对车辆错误的认识，明确今后我们的发展方向，学校安排了为期两周的实习，在老师的指导下，我们迎来了我们期盼已久的实习。在这两周的时间里，虽然很累，但是很充实，更有实际意义。通过这次认知实习，不仅增强了自己对车辆专业的整体感性认识，而且很大程度上加深了自己对以往所学知识的理解，开拓了自己的视野。在这次实习中，通过不断的学习，在培养自己兴趣的同时，也树立了正确的人生观、更合理地认识，体会了自己将来的就业观。总的来讲，这次实习提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高，这对我的就业观产生了深远的影响。在此期间，我们的实习地点是上海交运旗下的两个公司。

一、实习时间

2016年7月18日至2016年7月29日

二、实习地点

上海交运汽车动力系统有限公司 上海交运汽车精密冲压件有限公司

三、实习目的

（一）通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。

（二）同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是接触社会、了解产业状况的途径，了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。

（三）参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

（四）培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。培养合理的劳动观点和工程观点。

四、实习内容

（一）、实习时间：2016年7月18日 —2016年7月21日

实习地点：上海交运汽车动力系统有限公司

1、关于上海交运汽车动力系统有限公司

上海交运汽车动力系统有限公司是一家汽车发动机核心零部件制造企业，成立于2001年7月，是上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司的长期配套供应商。其主导产品是4T65E自动变速箱换档机构总成和凸轮轴调节机构总成，为上海通用汽车有限公司独家配套生产。公司拥有从美、德、瑞士、意大利等国进口的强力旋压机、花键冷成型机、激光焊机等具有国际先进水平的装备和较强的技术开发能力。公司连续三年被评为上海通用的A级供应商，荣获了“国产化特殊贡献奖”，2006年11月被评为“上海市高新技术企业”。

2、参观学习汽车零部件生产流程

在我们到达上海交运汽车动力系统有限公司的第一天上午，车辆厂就组织我们进行安全性教育，上海交运汽车动力系统有限公司的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。负责安全管理的工作人员简单讲了下上海交运汽车动力系统有限公司的历史发展。又用实例给我们讲解进厂实习参观所注意的具体事项以及可能造成的危险。人事部的老师给我们讲解了汽车的发展史以及上海交运汽车动力系统有限公司的发展历程，并且跟我们详细分析了目前的汽车市场以及当今汽车的新技术和有待攻克的难题。

实习的第一天下午，在工厂工作人员的陪同下老师带我们参观了车间，随后我们又来到了车身车间，在这个车间里我见到了交流电焊机，空压机，卷扬机，风动工具，电动平板车，堆焊机，机械手，砂轮机，摇臂钻床，数控冲床等好多的机械，这个车间加工的内容包括：板料成型和制孔。工人们将板材置于模具中进行冲压。然后工作人员将冲压成型的车身板料拼接起来，然后进行点焊，再送入流水线，流水线上的分工很明确，每个工人都有自己固定的工作，生产有条不紊的进行，生产线上的机械手引起了大家的注意，工作人员告诉我们说很多难焊接的地方都由机械手来完成，机械手的焊接精度在0.1mm以内。

然后我们参观的车间进行的主要是一些特殊工序的处理，比如前轴总成的涂装，电泳，喷涂，安全处理。每个工人在指定的位置配合机器对转轮链上悬挂的前轴和转向节臂进行喷涂。工作人员告诉我们有些工序还得要工人带着防毒面具进行，在喷涂的过程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保证每个工件上的油膜厚度。

3、潜在失效模式及后果分析 潜在失效模式及后果分析，英文是Potential Failure Mode and Effects Analysis，简称FMEA。FMEA是一组系统化的活动，其目的是发现、评价产品过程中潜在的失效及其后果，找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施最后书面总结上述过程。为确保客户满意，这是对设计过程的完善。虽然许多工程技术人员早已在他们的设计或制造过程中应用了FMEA这一分析方法。但首次正式应用FMEA技术则是在六十年代中期航天工业的一项革新。

由于不断追求产品质量是一个企业不可推卸的责任，所以应用FMEA技术来识别并消除潜在隐患有着举足轻重的作用。对车辆回收的研究结果表明，全面实施FMEA能够避免许多事件的发生。虽然FMEA的准备工作中，每项职责都必须明确到个人，但是要完成FMEA还得依靠集体协作，必须综合每个人的智能。例如，需要有设计、制造、装配、售后服务、质量及可靠性等各方面的专业人才。及时性是成功实施FMEA的最重要因素之一，它是一个“事前的行为”，而不是“事后的行为”，为达到最佳效益，FMEA必须在设计或过程失效模式被无意纳入设计产品之前进行。事前花时间很好地进行综合的FMEA分析，能够容易、低成本地对产品或过程进行修改，从而减轻事后修改的危机。FMEA能够减少或消除因修改而带来更大损失的机会。适当的应用FMEA是一个相互作用的过程，永无止境。

4、精益生产概述

精益生产（Lean Production），简称“精益”，是衍生自丰田生产方式的一种管理哲学。包括众多知名的制造企业以及麻省理工大学教授在全球范围内对丰田生产方式的研究、应用并发展，促使了精益生产理论和生产管理体系的产生，该体系目前仍然在不断演化发展当中。从过去关注生产现场转变为库存控制、生产计划管理、流程改进（流程再造）、成本管理、员工素养养成、供应链协同优化、产品生命周期管理（产品概念设计，产品开发，生产线设计，工作台设计，作业方法设计和改进）、质量管理、设备资源和人力资源管理、市场开发及销售管理等企业经营管理涉及的诸多层面。

精益生产是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中一切无用、多余的东西被精简，最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好结果的一种生产管理方式。与传统的大生产方式不同，其特色是“多品种”，“小批量”。

精益生产是美国麻省理工学院数位国际汽车计划组织（IMVP）的专家对日本丰田准时化生产JIT（Just In Time）生产方式的赞誉称呼。精益生产方式源于丰田生产方式，是由美国麻省理工学院组织世界上17个国家的专家、学者，花费5年时间，耗资500万美元，以汽车工业这一开创大批量生产方式和精益生产方式JIT的典型工业为例，经理论化后总结出来的。

精益生产方式的优越性不仅体现在生产制造系统，同样也体现在产品开发、协作配套、营销网络以及经营管理等各个方面，它是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式，也必将成为二十一世纪标准的全球生产体系。

5、汽车行业标准TS16949的相关知识

在上海交运动力系统有限公司，通过质量管理部门的相关工作人员的讲解，我们了解到，他们公司连续3年被评为通用公司的A级供应商，而汽车行业的标准是评判的基础，由此引出了TS16949。

国际标准化组织（ISO）于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001的特殊要求”，英文为ISO/TS16949。作为汽车生产的两大基地之一，美国三大汽车公司（通用汽车、福特和克莱斯勒）于1994年开始采用QS－9000作为其供应商统一的质量管理体系标准；同时另一生产基地，欧洲特别是德国均各自发布了相应的质量管理体系标准，如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等。因美国或欧洲的汽车零部件供应商同时向各大整车厂提供产品，这就要求其必须既要满足QS－9000，又要满足如VDA6.1，造成各供应商针对不同标准的重复认证，这就急需要求出台一套国际通用的汽车行业质量体系标准，以同时满足各大整车厂要求，ISO/TS16949:2002就此应运而生。

ISO/TS16949:2009是国际汽车行业的技术规范，是在ISO9001的基础上，加进了汽车行业的技术规范。此规范完全和ISO9001:2008保持一致，但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。ISO/TS16949标准的针对性和适用性非常明确，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商，也就是说这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。同时，对所认证公司厂家的资格也有着严格的限定，那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，或者那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，都不能获得认证。

对ISO/TS16949:2009认证的管理是由5大监督机构代表IATF来完成的，它们采用相同的程序方法来监督ISO/TS16949规范的操作和实施，以在全世界形成一个标准和操作完全统一的系统。

（二）实习时间：2016年7月25日—2016年7月29日

实习地点：上海交运汽车精密冲压件有限公司

1、关于上海交运汽车精密冲压件有限公司

上海交运精冲零部件公司于2015年1月9日正式成立，新公司由原交运精冲和交运零部件两家企业重组整合而成。现有在职员工600人，公司下属设精冲件厂，焊接件厂，冲压件厂，车身件厂四个分厂。公司拥有四个生产基地：青浦白鹤基地，中山南二路基地，张桥基地和武汉生产基地。上海交运精冲零部件公司主要生产车身及车身附件总成，汽车座椅调角器和精密冲压件，高速列车座椅骨架等产品，为大众，上汽，长安福特等车型配套。

2、金属的热处理工艺

在上海精密冲压件有限公司，工程师傅们为我们讲解了金属热处理的工艺，虽然在课堂上老师有讲解过，但通过现场的参观和师傅的讲解，发现和课堂上所学的还是有点不同的。下面，就讲一下热处理中的四把火。

整体热处理是对工件整体加热，然后以适当的速度冷却，以改变其整体力学性能的金属热处理工艺。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。

退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。淬火是将工件加热保温后，在水、油或其他无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件变硬，但同时变脆。为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于650℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。

“四把火”随着加热温度和冷却方式的不同，又演变出不同的热处理工艺。表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热工件表层而不使过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的能量密度，即在单位面积的工件上给予较大的热能，使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理的主要方法有火焰淬火和感应加热热处理，常用的热源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感应电流、激光和电子束等。

热处理是机械零件和工模具制造过程中的重要工序之一。大体来说，它可以保证和提高工件的各种性能，如耐磨、耐腐蚀等。还可以改善毛坯的组织和应力状态，以利于进行各种冷、热加工。

3、冷冲压与精冲压特点及加工范围

在上海交运汽车精密冲压件有限公司，我们了解到了冷冲压及精冲压的特点及加工范围，并且实地参观了冲压现场。

冷冲压是利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件（俗称冲压件和冲件）的一种压力加工方法。因为它通常是在室温下进行加工，所以称为冷冲压。冷冲压不但可以加工金属材料，而且还可以加工非金属材料和复合材料。

冷冲压生产过程的主要特征是依靠冲模和冲压设备完成加工，便于实现自动化，生产率很高，操作简便。对于普通压力机，每台每分钟可生产几件到几十件冲压件，而高速冲床每分钟可生产数百件甚至千件以上冲压件。冷冲压所获得的零件一般无需进行切削加工，因而是一种节省能源、节省原材料的无（或少）切削加工方法。由于冷冲压所用原材料多是表面质量好的板料或带料，冲件的尺寸公差由冲模来保证，所以产品尺寸稳定、互换性好。冷冲压产品壁薄、质量轻、刚度好，可以加工成形状复杂的零件，小到钟表的秒针、大到汽车纵梁、覆盖件等。但由于冲模制造一般是单件小批量生产，精度高，技术要求高，是技术密集型产品，制造成本高。因而，冷冲压生产只有在生产批量大的情况下才能获得较高的经济效益。

精冲零件

4、焊接工艺及分类 ⑴MAG(CO2焊)⑵TIG(手工焊氩弧焊、非熔化极气体保护焊)⑶MIG(机器人氩弧焊、熔化极气体保护焊)⑷PW(凸焊)⑸CD焊（电容储能焊）

MAG是指在惰性气体里加入一定量的氧化性气体作为保护气体进行熔化极电弧焊的方法称为熔化极氧化性混合气体保护焊（MAG-Metal Active Gas）。其中CO2电弧穿透力强，可用于全位置焊接，尤其是薄板焊接质量高、焊接变形小。电弧热量集中受热面积小、焊接速度快。CO2气流对焊接起到一定的冷却作用，可以防止焊薄件烧穿，减少焊接变形。抗锈能力强、焊缝含氢量低，易形成气孔且气孔大多为CO气孔。少部分为H2气孔，主要产生原因由于焊丝中有较多的H20的存在。同时，它的混合气体比例多样，公司采用的混合气体比例：Ar80%+CO220%。飞溅较多，特别是当焊接工艺参数匹配不当时更为严重。多数调节方式为2种，电压调节和电流调节。当电流和电压匹配时，焊缝成形良好、飞溅较小。当电流相较于电压过小时，焊缝表现为焊接成形不良，且在焊接过程中有碰撞的感觉。当电流相较于电压过大时，焊缝表面大颗粒飞溅严重，影响焊接外观及焊接质量。

同时，MAG的抗风能力较弱。室外作业时要有防风措施严禁在风可以直吹电弧的情况下焊接 焊接弧光较强。所以焊接过程中必须佩带面罩、穿戴焊接衣裤等防护用品、减少弧光对皮肤的直接照射。

五、实习小结

为期两周的实习结束了，在这期间我们总共在两个厂进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。虽然生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1.对工厂的实际生产情况有了确切的了解，对我们工作以后的工作情况及工作环境有了更深一步的体会；了解了当代汽车工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。

2.通过这次实地车间观察实习，我学到了很多书本上学不到的东西，我看到了汽车生产的大部分工序，基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。

4.社会工作能力得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

车辆工程生产实习报告 篇2

关键词：提高,车辆工程,段修实习,教学质量

依托铁路行业, 坚持铁路办学特色, 服务铁路行业发展是铁路高等院校办学生命力之所在。段修在车辆段内进行, 是对车辆进行全面检查、重点分析, 消除故障隐患, 保证车辆安全运行的重要方面。根据华东交通大学本科学生培养目标及要求, 车辆工程专业在第七学期安排六周段修实习教学, 即南昌车辆段 (客段) 、南昌南车辆段 (货段) 、南昌机务段各两周。该环节是车辆工程专业学生在四年本科学习中的一个重要环节。

当前, 不少高校生产实习教学中存在以下问题:校企关系松散、学生对生产实习重视不够、实习过程难以管理、缺少实践经验丰富的指导教师 (1) - (3) 。以下是我结合我院在轨道交通类专业实习教学改革的一些经验, 就新形势下如何提高车辆工程专业段修实习教学效果所做的一些探讨。

一、加强校外实习基地建设, 提高实习教学质量

(一) 我院校外实习基地建设概况

提高段修实习教学质量, 离不开稳固的实习基地, 这是一项长期的教学基础建设。华东交通大学轨道交通学院的前身是南昌铁路机械学校, 学院利用地位优势和历史渊源, 一直以来和南昌铁路局各站段保持着较密切的合作关系。学院成立初期就与南昌车辆段、南昌南车辆段、南昌机务段等站段签订了校企合作协议, 并在这几家单位挂牌成立华东交通大学轨道交通学院学生实训与大学生创新基地。最近学院领导通过走访各实习基地, 又初步确立近期将开展的四个方面的合作:一是建立学生实训基地及研究生创新基地, 加强学生工程实践能力培养;二是加强双方互聘交流, 邀请学院优秀教师来企业访问、讲学挂职, 选择企业高管到学院做学术讲座、开展专题座谈会等, 加强对学生的就业指导和咨询, 拓宽毕业生的就业视野;三是加强产、学、研合作, 双方联合申报铁路系统课题, 尤其是在高铁养护管理等重点领域方面广泛合作;四是联合开展人才培训及培养工作。

(二) 车辆工程专业校外实习基地选择条件

校外实习基地建设要强调教学、科研、生产相结合, 优势互补, 资源共享。校企之间应建立起深度融合的长效合作机制。我院选择南昌车辆段、南昌南车辆段和南昌机务段作为车辆工程专业校外实习基地, 主要基于以下三个条件:一是技术装备条件和技术力量能满足专业教学要求, 学生所学专业技术处于本学科应用的前沿, 有承担实习教学的条件;二是企业生产正常, 有接纳实习教学的能力且愿意承担我院的实习教学, 有参与实习教学的热情 (4) ;三是交通方便, 在南昌周边地区, 能节省实习开支。

二、段修实习要有具体明确的实习教学目的、实习教学内容与要求

(一) 段修实习的属性

段修实习属于生产实习, 是在学生基本完成专业课程学习以后, 通过参与段修生产实践, 学习段修生产和管理的实际知识和技能, 并把所学过的知识应用于实践的教学环节。它是课堂教学的补充和延续, 是贯彻理论联系实际原则, 使学生认识进一步深化的过程。

(二) 实习目的、内容与要求做到具体明确的必要性

高等教学一向以理论教学为主, 而工作就业岗位急需应用型、工艺型、复合型人才 (5) , 因此我们应该把实践性教学提高到与理论教学改革同等重要的地位。车辆工程专业是实践性很强的专业, 工程实践能力是该专业学生所必须具备的能力, 而段修实习就是培养该专业学生实践能力的重要环节, 所以在编写教学实施方案时, 对于段修教学实习的目的、内容与要求也要做到具体明确。

(三) 段修实习的目的、内容与要求

段修实习的目的是: (1) 根据铁道车辆工程专业本科学生培养计划中技能实习的要求, 段修实习是为车辆工程专业学生掌握车辆检修的操作技能而设置的。 (2) 通过实习教学, 使学生了解车辆检修生产的基本工艺流程, 熟悉车辆检修的方法和技术要求, 参加具体的车辆检修作业。 (3) 激发学生学习的主动性, 培养学生理论联系实际的学风和实事求是的科学态度;培养和提高学生发现问题、分析问题、解决问题和创造性思维等方面的能力;提高学生的综合素质, 增强社会适应性。

根据以上实习目的、车辆工程的专业特点和实习基地的具体情况, 我们再明确段修实习的具体内容与要求。如段修实习有7项, 分别是: (1) 安全教育和考试; (2) 车辆检修整体工艺流程; (3) 轮对检修工艺; (4) 滚动轴承装置的检修工艺; (5) 车辆转向架检修工艺; (6) 制动检修工艺; (7) 车辆车钩缓冲装置检修工艺。

每个实习项目还要有具体的要求, 以条目的形式明确。如车辆检修整体工艺流程基本要求: (1) 了解车辆检修整体工艺流程; (2) 了解预检、大分解、检修、总装各环节的工艺要求; (3) 了解车辆预检的作业标准和技术指标; (4) 了解车辆段车辆检修的总体生产布局; (5) 了解车辆段作业的生产管理和工艺管理。

(四) 段修实习的目的、内容与要求应满足生产实习教学改革的目标

生产实习教学改革目标, 应该以提高教学质量为前提, 培养学生的综合素质为主要目的 (5) 。一是使学生通过生产实习, 了解国情, 了解改革开放给我国铁路行业带来的新技术、新装备和劳动组织形式的深刻变革, 培养学生爱岗敬业的思想;二是让学生在生产实习中学习实际知识和技能, 巩固和深化课堂知识, 培养学生分析和解决实际问题的能力;三是通过深入社会的实践活动, 让学生了解今后工作中有关的职业道德、工作规范等, 认识本专业所承担的社会责任, 增强社会适应能力。

三、强化段修实习教学的过程管理

强化段修实习教学的过程管理是实习教学目标、实习教学内容与要求得以贯彻落实的保证。传统的教育模式大多以课堂理论教学为主, 把实习教学作为附属与补充, 忽视了学生实践能力的培养, 缺少严格的实习教学管理及质量监控体系, 导致实习效果不够理想。

(一) 做好段修实习前的准备工作

实习前的准备工作主要有: (1) 教学文件; (2) 与实习基地的沟通; (3) 实习动员。

教学文件主要包括实习工作计划、实习教学大纲、实习教学实施方案、学校与实习基地协议等方面。与实习基地沟通主要包括实习前与实习基地签订协议, 递交实习教学文件, 聘请一到两名有特长的现场工程技术人员做兼职实习指导教师;实习动员主要指组织召开全体实习生实习动员大会, 邀请主管教学院长、辅导员、实习指导教师参加, 向学生介绍实习的性质、目的、内容, 强调实习安全、实习纪律和要求, 强调实习过程中需注意的事项, 使学生从思想上提高认识, 激发实习的主动性。

(二) 改革段修实习的过程管理, 切实提高段修实习效果

高等教育应重视学生创新能力、实践能力和创业精神的培养, 改革过去单纯劳动、参观式的外出实习模式, 拓宽实习的广度和深度。

1. 开展课题型、研究型、选题制度的教学改革

指导教师前期应深入各实习段调研, 与企业技术人员沟通, 结合基地实际情况, 了解各段当前面临的各种管理、技术问题, 配置一定数量的思考课题, 并结合车辆工程专业进行针对性编写。如 (1) 如何建设现代化的车辆检修基地, 实现铁道车辆检修跨越式发展; (2) 新形势下我国现有铁路客货车辆检修制度是否存在弊端, 如何改革; (3) 比较各种高速客货车转向架的特点, 在应用中是否存在不足, 如何改进等。

这些课题是对课堂理论知识的加深和巩固, 学生在实习日记中要写出对每一个思考课题的认识和看法, 同时学生还要选出自己力所能及或擅长的某个课题, 并结合在实习期间的调研和查找相关资料在实习结束后写出调研报告。

2. 教师引领学习型实习小组的构建

实习过程中注意以实习班组为单位, 提倡构建学习型实习小组 (6) , 并在实习指导教师的引导下形成研究、讨论、互帮互学的学习氛围。例如, 轮对是车辆段修中的关键部件, 其检修分为轴承检修、车轴超声波、磁粉探伤检测、踏面旋修等工序。其特点在于:工序复杂, 检修精度高。实习指导教师可根据轮轴车间检修专用设备分布情况, 要求学生分析轮轴车间检修作业流程, 并画出车辆段滚动轴承轮对检修工艺流程图。如图1:

另外, 对于段修中每个班组的检修工艺流程中重要的工序、设备, 实习指导教师应着重讲解, 并适当地提出问题, 引导学生有针对性地进行观察思考, 使学生在实习过程中能够做到有的放矢。如轮对探伤检查是车辆段修中的一道重要工序, 其探伤检查主要有两种方法:一是电磁探伤 (荧光磁粉机) , 二是超声波探伤 (超声波探伤机) 。电磁探伤用于检查轴颈、防尘板座、轴身的裂纹, 一般是对表面或近表面的检查, 通常是皮下2mm的范围;超声波探伤用于检查车轮与车轴镶入部有无裂纹、接触不良以及透声不良, 是机件内部缺陷的检测。

对于轮对的探伤检查, 实习指导教师应着重介绍电磁探伤与超声波探伤的基本原理及在轮对探伤检查中的不同运用, 要求学生察看荧光磁粉探伤机和超声波探伤机铭牌上的生产厂家、型号及参数, 注意观察探伤机的结构和探伤操作顺序, 在征得现场工作人员同意并在现场工作人员的指导下, 学生可以亲自操作感受。在实习过程中, 实习指导教师可提出1至2个问题让学生思考并在实习日记做出解答。如 (1) TYC-3000型荧光磁粉探伤机由哪些零部件组成, 说明其工作原理与操作过程; (2) 超声波探伤机探伤时要探测轮对的什么故障, 怎样判断等。

实践证明, 实习指导教师在实习小组中经常提出问题, 并引导学生分析问题、解决问题, 可以在小组中形成交流探讨的学习氛围, 有利于获得较好的实习效果。

3. 安排专题讨论与专题讲座

为了激发学生的探索精神和创新意识, 段修实习期间实习指导教师可在适当时机组织安排专题讨论或专题讲座。

专题讨论是由实习指导教师布置题目, 以实习小组为单位, 通过实习期间的调研、探讨, 或者通过网络及其它形式查找相关资料、图片、视频, 小组成员共同制作成精美的PPT课件, 在专题讨论会上向实习指导教师和学生进行讲解、展示。这种形式能活跃实习气氛, 激发学生的实习热情。

专题讲座主要针对实习内容的重点以及车辆运用、管理与检修方面的新知识、新技术、新装备, 结合现场的实际情况来安排。在这一过程中, 实习指导教师可邀请在该方面有特长的工程技术人员讲课, 解答学生在实习中遇到的问题。

(三) 规范考核方式

一是针对学生实习成绩的考核。成绩的考核是对学生段修实习中的表现进行综合评价, 评价内容有: (1) 实习内容完成情况; (2) 实习答辩成绩; (3) 实习日记; (4) 实习调研报告; (5) 实习中的学习态度、钻研精神综合评价。然后再根据实际情况, 在综合评定时, 把各项内容分成不同的权重。比如, 实习内容完成情况10%, 实习答辩成绩20%, 实习日记20%, 实习调研报告30%, 实习中的学习态度、钻研精神20%。这样的考核形式更科学、更全面。

二是本次实习效果的评价。这是学生对本次实习教学质量、规范实习过程管理、完善实习管理制度、实习教学文件的落实、实习指导教师的工作情况、实习基地条件等内容的综合评价。评价可以采用网上评价或问卷调查的方式, 由学生给本次实习打分, 以督促实习指导教师今后更好地改进工作, 提高实习效果。

四、加强实习指导教师队伍建设

实习指导教师在整个生产实习教学中起着主导作用, 实习指导教师不仅需要有丰富的理论知识, 还要有较强的实践能力和管理能力, 对生产实际情况有较为充分的了解。

为提高实习教学效果, 我院加强了对实习指导教师队伍的建设力度, 其中主要包括选派年轻专业教师和专业实验教师到现场挂职锻炼;推行实习指导教师的“双师”认证;专业教师下实验室完成第一批次实验教学;在实习基地聘请实践能力较强、理论基础较好的工程技术人员担任兼职实习指导教师。

五、结语

生产实习的实施是高等教育教学计划中的重要组成部分。我院车辆工程专业段修实习教学经验证明:应把实习教学置于理论教学同等重要的位置, 同时以提高学生实践能力和创新精神为指导思想, 在实践中不断改革、完善生产实习教学条件, 创新实习教学内容, 改革实习教学方法, 加强教学管理, 优化师资队伍。只有这样, 才能有效地提高实习教学效果, 使学科人才的培养与社会经济发展接轨, 为学生的就业与发展奠定良好的基础。

注释

1李进, 赵文来, 严国红, 陈秋妹, 封敏娟.探索建立“校内-企业-校内”相结合的实习教学改革[J].实验室研究与探索, 2010 (7) :143-145, 151.

2齐剑玲.生产实习中存在的问题与建议[J].北京教育:高教版, 2005 (2) :39.

3韩莉.深化实习教学改革培养创新型人才[J].实验室研究与探索, 2010 (7) :289-290, 349.

4王启广, 李炳文, 赵继云.实习教学改革与能力培养的探索[J].实验室研究与探索, 2004 (1) :69-70.

5王建华.建筑电气专业生产实习教学改革的几点思考[J].华东交通大学学报, 2007 (12) :112-114.

车辆工程生产实习报告 篇3

[关键词]环境工程 生产实习 实习模式 教学改革

[中图分类号] G719.21 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2012）10-0094-02

实习是将书本理论知识与实践能力相结合的重要途径，是培养基本技能训练不可缺少的一个重要教学环节。随着我国社会、经济的飞速发展，环境问题日益突出，社会对环保专业人才的需求也迅速增加，但环境工程专业本科毕业生仍然就业压力大、应用能力不强，这不仅因为社会就业环境的问题，还因为环境工程专业毕业生缺乏实际的工程经验。生产实习是环境工程本科教学的一门重要实践课，通过该教学环节不仅能使学生掌握环境工程专业设计、施工、组织管理的基本技能，还能使学生了解环保治理设施、设备的运行管理知识。[1]

本文分析了我校生产实习环节的现状和生产实习中存在的问题，提出了生产实习教学改革的建议。

一、环境工程专业生产实习教学存在的主要问题

生产实习教学可加深学生对污染控制、治理设备工艺原理的理解，巩固所学理论知识，增强他们对环保专业的兴趣和信心，培养他们建立工程意识。笔者认为目前环境工程专业生产实习教学普遍存在以下几个问题。

（一）专业课教学与生产实习教学时间和内容安排不合理

我校环境工程专业生产实习的时间安排在第7学期初，学时为2 周。而专业课教学大部分集中在这个学期，实习期间，有的专业课教学计划还没完成，甚至有的课程还没开始授课，许多基本的理论知识还没有讲授，学生对环保治理设施工艺原理还不了解，使得生产实习这个教学环节的效率不能达到最佳状态，达不到理论联系实际的目的。虽然实习指导教师在实习动员时会对一些基本的概念提前进行讲解，但这样做效率低，好多知识学生似懂非懂。最佳的生产实习时间应该安排在专业课学习计划结束后，此时学生对环境工程专业理论知识有了完整的认识和理解，并且学生渴望通过实际工艺设备实习来巩固和丰富自己所学的知识。

另外，许多学校安排生产实习的内容和课堂理论教学内容不符。安排实习单位时没有事先沟通，学生对实习内容事先没有接触过，实习带队教师不能深入给学生讲解，甚至有的带队教师并未讲授过环境主要专业课知识，学生实习不能达到提高理论知识的目的。

（二）实习基地不稳定

实习基地是保证实习教学能够顺利进行的首要条件。学校选择实习基地是根据实习基地是否满足实习要求、交通是否便利、费用是否适中等因素来考虑的。目前我校校外实习基地有已签协议和未签协议两种，基本能满足实习要求，与生产实习内容一致。我校生产实习基地大部分是实习带队教师通过个人关系联系的，目前未签协议的实习基地占大多数。由于实习带队教师与校外企业联系不多，还有实习经费问题，使得我校能提供学生长期稳定实习的基地不多。学校和企业之间的协议，两者之间并无硬性约束，实习单位的例行检修情况与学生实习时间有所冲突，且其他不确定因素较多，比如根据教学安排每年实习带队教师不固定，实习单位领导更换，造成带队教师联系实习单位存在困难，稳定的实习基地难以确定。另外，由于扩招，实习人数增多，安排生产实习环节计划时实习小组人数增多，但实习基地的现场讲解人员以及指导教师人数不变，造成部分学生实习效果不理想。[2]

（三）实习经费不充足，实习内容难以保证

随着人们生活水平的提高，物价上涨，但我校多年来实习经费仍按学生数每人100元下拨。实习经费包括租车费、实习联系费和讲课费等，由于实习地点较多，实际实习费用超出计划经费，讲课费偏少，实习单位不够热情，实习内容难以保证。由于实习经费往往满足不了实习内容的需要，难以保证充足的实习时间、实习质量和效果。[3]

二、生产实习教学改革的建议

实行改革要符合新形式教学需要，在教学时间安排、实习基地建设、实习模式上进行改革，适应环境工程专业发展的需要。

（一）正确协调理论教学与生产实习的关系

在做专业计划时，要重新调整教学计划，把环境工程专业的主干专业课程教学计划提前，一部分放在第6学期，一部分放在第7学期前半学期，生产实习和对一些选修专业课或与实习内容联系不太密切的放在第7学期后半学期，这样学生才能获得相应的专业理论技能和所必需的理论内容，具备解决实际环境问题能力。[4]实习教师和单位就能灵活安排生产实习环节，使生产实习更有针对性，从而优化生产实习效果。

最好由有一定威望，专业知识能力强的专职教师负责联系实习单位，做好实习计划，实习前与实习单位事先沟通，协商好实习时间、内容、目的、要求、经费问题等。针对实习内容有目的地选择实习指导教师，选择所带核心课程的教师担任指导教师。在实习中遇到相关专业知识，指导教师可把书本理论知识与实践知识相结合来进一步讲解，丰富实习内容。通过生产实习加深学生对理论知识的掌握，要求学生做好生产实习总结，促进理论知识的升华。

（二）加强实习基地建设

建立稳定的实习基地，对学校和企业来说是互利双赢的，学校解决了人才培养的后顾之忧，企业提升了社会声誉，这对双方发展都有很大益处。实习基地建设的重点是选择距离学校较近、实习内容和要求都符合教学计划的环保企业签订协议，保持相互的利益和联系，建立相对稳定的关系。实习基地是学校和企业双向选择的结果，实习协议明确双方的权利与义务关系。学校可为企业提供企业相关专业技术人员的培训，提供在职人员进修、攻读学位的便利，以及进行科研实验和开发的基地；企业提供实习基地以供学生进行生产、操作实习，提供工程技术并进行讲解；签订实习基地协议后，企业挂牌向社会公示。与此同时，学校还应同相关未签协议的环保企业保持经常联系，通过组织联谊赛等形式加强沟通，培养校企双方感情，在条件成熟时鉴定协议，成为稳定的实习基地。[5]

（三）进行多方面实习模式探讨

实习教学是环境工程专业教学的重要环节，对增强学生工程意识和实际能力有重要作用。

1.实行校内外结合的实习方式。校外生产实习可以采用调查、参观、跟班操作等模式，尽量争取实现跟班操作方式，提高学生实际生产能力，掌握环境工程专业设备、工艺操作，了解新工艺、原理、方法。建立校内实习环节，结合环境工程专业的特点，从校外取水、气、固废样品，利用校内现有的试验模型、教师科研项目等资源，进行测试分析，模拟仿真试验，提高学生动手能力、综合分析问题的能力，同时也可以节省实习费用，提高实习效果。

2.实行多媒体专题片教学与模型结合的方式。利用以往实习拍摄的实习照片和搜集的工艺模型结构资料，丰富学生知识。多媒体教学在环境工程专业生产实习教学环节中具有独特的优势，因为大量的工艺模型图片及动画模拟对学生来说既能接收大量的知识，又能对环保工艺、原理生动的演示过程加深理解。现场生产实习对学生来说非常重要，但多媒体详细的动画演示可以弥补实习的不足。例如，学生在现场只能看到自来水厂水处理工艺的外部形状，如反应池、沉淀池、过滤池等表面，通过多媒体可以展示其水处理工艺构筑物内部构造，演示其工作原理和生产过程，加深对工艺原理的理解，取得事半功倍的效果。带队老师可以通过每年生产实习的拍照、摄像，搜集企业本身的宣传、培训资料，然后利用实习期间某个时间进行播放，与生产实习现场互为补充，达到巩固加深实习效果的目的。

3.实行分散与集中相结合的实习方式。对一些带有参观性质的工艺较集中的环保设备、污染治理设施可采用集中实习的方式，节省实习时间和实习费用，也便于实习老师集中讲解，提高实习效率。针对一些需要学生动手实践的实习单位，可以采用分散实习的方式，联系多个实习单位，采用小分队轮流调换实习单位的做法，让每个学生跟班实习。这样就不会出现实习走形式、走过场的情况。为了提高实习效果，更好地培养学生的工程意识，学校必须联系更多与实习内容相关的实习单位，签订协议并建立校企关系。学校可以根据每个实习单位的接纳能力，安排实习小组进行分散实习，便于实习单位协调管理，这样学生在实习单位指导老师的带领下亲自动手操作，有利于提高综合应用能力。

生产实习是环境工程专业重要的实践教学课程，对学生加深污染控制、治理设备工艺原理的理解，巩固所学理论知识，增强他们对环保专业的兴趣和信心，培养他们建立工程意识具有重要作用，是必不可少的教学环节。通过正确协调理论教学与生产实习的关系，加强实习基地建设，进行实习模式改革，提高实习教学效果，实习带队教师在实践教学中应不断总结、探讨更加合理的实习模式，这样能更好地培养学生的工程意识，使学生更好地适应就业和社会的需要。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 刘元元， 高俊敏，赵春平等.环境工程专业生产实习面临的问题与改革措施[J].高等建筑教育，2008，17（3）：114-117.

[2] 郭新超.环境工程专业三类实习的教学改革探讨[J].高等建筑教育，2005，14（4）：66-69.

[3] 阚连宝，段庆茹.给水排水工程专业实习教学改革初探[J].教育探索，2007，187 （1）：36-37 .

[4] 陈武，李凡修，李中宝.环境工程专业实习的主要问题及对策[J].长江大学学报（社会科学版），2009，32（1）：232-233.

[5] 彭燕，王筱虹.环境工程专业实习教学体会与改革探讨[J].职业教育研究，2010，（2）：116-117.

车辆工程实习报告 篇4

二、实习目的和意义

三、实习目的：

1、了解现代科学技术的应用，加强自我的认识，初步了解机电一体化产品、设备、系统和智能控制的工作原理、维护、制造及开发，加深机电一体化技术在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，为毕业设计提供素材。

2、通过毕业参观实习认识和了解社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养自身的专业素质，明确自己的社会责任。

3、认识一般零件和所用器具的检测和维修方法，尤其注意机械的故障测量方法。

4、注意运用好车辆工程等有关零件在日常生活中的使用和保护。

5、注意在实习过程中培养自己的实际操作能力，要把所学的知识运用到实际中去，做到知识为生活所用，知识是生活的结晶。

6、简单了解感受各企业的文化、管理制度。这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。也对将来的就业给予一些提前的感性认识，更对自己的职业道德和就业观产生深远影响。

7、注意培养和合作伙伴的合作能力，培养自己的团队能力。

8、注意观察，注重培养自己在感到不熟悉的机械设备下如何快速找到其关键零件。

实习意义：

通过这次对河南宇风汽车有限公司的参观实习，使我们对汽车的外观、性能、及其零部件的性能与组装有了更深层次的了解，扩大了关于汽车方面的知识，拓展了我们的视野，同时在另一方面，这次的实习为毕业设计提供素材，以便为将来的工作和实践打下坚实的专业基础。

三、实习内容或过程

1、参观机械学院研究基地

在我们老师的带领下，我们参观了我们机械学院自己的研究基地，在这里，主要是探究机械学院在铁道部里研究的项目—工程结构的振动与故障诊断，载运工具噪声识别与研究等科研项目。老师既给我们讲述了各项科研项目的研究原理和设备功能以及各项项目中的注意事项，也让我们亲身体会了机械设备实际工作的状况。在这之后，我们还观看了与修建铁路具体过程有关的视频，在高铁建设中，全部实行机械一体化，这样，既节约了人力、物力，又保证了安全，保证了高铁建设的高速、安全进行。

总之，通过短暂的认知实习，我们受益匪浅，感受颇深，意识到仅仅在学校学习理论知识是完全不够的，必须要结合实际发展状况，把我们所学的理论知识运用到机车实际运行中去，通过实践学习返回到理论研究中去来解决实际问题。

通过这次的认知学习，我们深受鼓舞，决定更加努力学习。同时，多参加实践，弥查补缺，弥补遗漏知识点，为今后的专业课做好准备，为几年后走入工作岗位打下扎实的基础，为今后的汽车建设作出贡献。

2、参观河南宇风汽车有限公司

在老师的带领下我们参观了河南宇风汽车有限公司，在这次参观中，我们深刻感受到了中国汽车实力的雄厚和技术的强大，接待我们的是公司的负责人，他首先为我们介绍了汽车的发展状况和设备，以及汽车公司的发展历程，接着带领我们实地参观了宇风汽车有限公司。这家大型汽车公司，不仅有对汽车的维修和对机车的检测，也有对机车部分零件的产生，是汽车行业的重要分公司之一，对汽车行业做出了巨大的贡献。负责人这次带领我们参观了零件维修基地，在这次参观中，我们不仅学到了很多理论知识，同时也为工人们刻苦拼搏，不怕苦，不怕累的精神所感动。给我们以后的职业道德树立了榜样。

3、探讨车辆的发展史及相关资料

当天，老师给我们布置了作业，即从发展史、趋势、工作原理、基本结构等方面探究蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组的各种情况。我们组的任务是探讨动车组，而我的基本任务是查阅动车组的动力原理与制动原理。我参考了《动车组牵引与制动》彭俊彬—主编（中国铁道出版社）等有关资料。明白了动车制动分为电制动、空气制动，而电制动又可分为电阻制动、再生制动。总之，动车组有制动能力强，响应速度快，准确性高，安全度高等特点，是目前最先进的火车类系列。

4、实体观察机体零件模型

在老师的引领下，我们参观了有我们机械学院研究的大型转向架，在老师的讲解下，我才明白了机车是如何具体由转向架提供前进的动力的，在大型实验室里，不仅有各种机车零件模型，而且我们可以亲自操作，可以亲自探讨零件的结构和工作原理，我觉得这是认知实习最有收获的环节之一。与此同时，我们也还参观了一辆日本丰田轿车的车头，让我们在专在学习动车组的同时，也了解了很多的汽车的情况，很好的丰富了我们的视野。

5、观看了中国机车发展辉煌历史

这天下午，我们在机械学院观看了中国火车还有汽车的发展史的视频。在视频里不仅播放了老百姓以前的梦想火车到现今的天天做地铁上下班的历程，而且完整的展示了中国在汽车方面的发展历程，极大的激励了整个中华民族，对整个世界也产生了深远的影响。在这段历程中，中国汽车发展速度极快，质量也是很有保证的。当然，这要归功于全中华人民的共同努力，其中的各项科研人员和各项专家，以及中国汽车方向的重要人才更是做出了不可磨灭的贡献。如今，汽车已在全中国普及了起来，这一切的变化，都是每一个中国人骄傲的事情，更是让国外羡慕的事。这次视频观看，极大的激发了同学们的学习斗志，同学们颇受鼓舞，都励志好好学习，为祖国的汽车建设贡献自己的力量。

四、实习总结

车辆工程开题报告 篇5

水泥搅拌运输车是搅拌与运输水泥的专用车。每次可运输公称搅动容量预拌水泥;也可以与配料站配套进行缩拌或搅拌干料生产公称容量均质水泥。现国内水泥搅拌运输车大多数是用于运输搅拌站预拌好的水泥。

搅拌车副车架在使用过程中承受拉伸，扭转，弯曲复合应力，应力状态十分复杂。在使用过程中，由于副车架和底盘纵梁的不断振动，使副车架在底盘双后桥中线位置处发生弹性弯曲，在达到一定的疲劳次数后，副车架会产生变形直至断裂，这是搅拌车常见的失效形式。为了增长水泥搅拌车的使用寿命，有必要加强对副车架的深入研究‘深入的进行副车架材料及受力问题的研究。

二、国内外研究的发展概况

世界上最早的水泥搅拌运输机械，1926年在美国研制成功，在随后的时间里中，混凝土搅拌运输机械得以快速的发展，并且形成了不同的型号和用途的系列产品，经过多次改革和实验，国外的生产商在上世纪80年代研制出具有前卸式，现场自走式浇筑功能的水泥搅拌设备以及具有搅拌桶稳速控制的混凝土搅拌运输设备。国外主要有如下生产混凝土搅拌运输车的生产商:德国利勃海尔、德国施维英、德国MAN、西班牙施维波姆、意大利IMER、意大利CIFA等。例如：CIFA是欧洲五大混凝土搅拌运输车制造公之一。CIFA搅拌运输车为了减轻车体的自重,提高其运输能力,在选材上采用了高强高耐磨材料;基于底盘和悬挂系统的优化,整个车辆稳定性增强,无论在公路运输或坡道长路都是安全的。

早在上个世纪80年代初，俄罗斯(前苏联)就开始重视混凝土搅拌运输车的研制工作，但由于生产工艺落后和产品质量差，当时有关工业部门从德国Stetter公司获得了混凝土搅拌运输车结构和生产工艺许可证，用来生产搅拌筒直径为2200mm和2300mm的混凝土搅拌运输车。与此同时，引进德国技术制造混凝土搅拌运输车的工厂都装备了欧洲国家的生产设备，以便能够迅速增加产量，提高产品质量，并将部分产品销售给Stetter公司。通过与德国公司的合作，俄罗斯的产品达到了欧洲生产发展水平，除液压系统和减速机需要进口外，汽车底盘和搅拌筒均由自己制造。80年代中期，俄罗斯按自己的标准建立了混凝土搅拌运输车与专用技术设备试验室。80年代末，俄罗斯开始独立自主地改进所生产的产品。 90年代初，俄罗斯研制了搅拌筒容量为5m3的混凝土搅拌运输车用的减速机。90年代中期，已有大量产品出口国外。开发出容量为7m3的搅拌筒旋转减速机，并于投入批量生产。俄罗斯开始生产搅拌筒内装有国产减速机的混凝土搅拌运输车。

国内的揽拌运输车的研发、生产比起国外起步较晚,到上世纪七十年代才逐步开始。混凝土搅拌运输车的综合技术比较成熟,比其它复杂,技术难度大的工程机械略小。随后的几十年来,我国混凝土运输车厂家通过自主研发创新同时引进国外技术,逐步缩小了与国外的差距。目前我国主要有上海华建、徐州的利勃海尔和三一重工以及中联重科等混凝土搅拌运输车的生产商。国内混凝土搅拌运输车的制造技术主要引进德国技术,汽车底盘和液压组件则采用诸如沃尔沃、解放和东风以及邦飞利等国内外知名品牌。所以,在技术方面的每一个制造商的产品是没在太大的`区别。同时,必须看到,在一些关键部件的使用寿命和综合性能不如国外同类产品,目前我国的混凝土搅拌运输车在人性化、安全性、节能环保等方面的综合技术有待进一步提高。

三、课题研究的意义

近几年来,随着国家城市化进程的快速发展、房地产业的高速增长、国家大批基本建设项目的陆续开工,我国商品混凝土市场得到了前所未有的发展。具体体现在:符先是国家基建项目的影响。国务院《中长期铁路网规划》:到,我国铁路营业里程将达到十万公里。规划“四纵四横”铁路快速客车运输通道以及三个城际快速客运系统,建设客运专线1.2万公里以上。其中高铁通车里程规划目标要达到两万千米,国内一些大城市的轨道交通里程达以上一千五百公里。全国高等级公路将继续加密建设,扩大通车里程及养护工程,特别为支持我国的农村建设,要扩大县级以及乡级的公路规模,这样就需要大量的路面施工机械国家在这些方面也给与了大力的财政和政策支持。另外,国家西部大开发战略的也如火如荼陆续展开,除了青藏铁路,另外国家将投资1516亿用于西部开发项目的十大工程建设方案已通过。混凝土已成为现代社会文明的基石,越来越多的发挥着不可替代的作用,而作为城市中唯一合理的运输预拌混凝土的工具,混凝土搅拌运输车的作用就显得十分通要。

四、课题研究步骤

1)根据给定的设计参数，确定副车架结构型式、尺寸;

首先，要根据前人经验预定好副车架的结构形式、尺寸，然后对副车架纵梁进行强度校核，使设计的副车架总成做到充分利用材料，以期达到用料结构性能与其经济性的良好结合。

2)设计副车架连接结构，主、副车架连接结构;

根据所读资料，初步选定副车架的连接结构有两种，一种是焊接，另一种是铆接。焊接与铆接各自的特点在下文中会有叙述。

3)绘制副车架总成图，主、副车架连接总成图，组件装配图、零件图;

根据给定的基本内容进行副车架总成设计时，需要留意以下几点。尽量使所设计的副车架总成能够很好的满足使用要求。

1) 副车架截面形状及尺寸的设计;

副车架的截面形状一般与主车架的纵梁截面形状相同，多采用槽型结构。在本设计中，副车架的纵梁初步设计成采用8mm钢板冲压成形。

2) 副车架前端形状的设计;

副车架的前端形状设计的优劣直接影响到主车架的应力分布情况。

3) 副车架在二类底盘上的布置;

副车架在汽车底盘上布置时,其前端应尽可能的往驾驶室后围靠近。在满足轴荷分配的前提下，车厢与驾驶室的距离不宜太大，副车架前端离主车架拱形横梁的距离，一般在100mm之内，固定副车架的前面第一个U形螺栓距拱形横梁的距离一般控制在500～800mm的范围内。[2]

4) 副车架与主车架之间连接结构的设计;

当副车架固定在主车架上时，副粱与车架压紧缓冲垫后，副粱与车架上的连接支架之间还应保留20mm左右的间隙。。[2]

5) 副车架练接结构的设计;

1、选择合适的焊接工艺，焊接材料。使焊接残余应力降到最小。

2、选择合适的铆接工艺，连接材料。尽量使应力集中降到最小。

参 考 文 献

[1]邓爱民.商品混凝土机械[M].北京:人W交通出版社,

[2]郭维外译.混凝土搅拌机结构的发展和分析[J].建筑机械技术与管理,1996,8(4)

[3]陈宜通.混凝土机械[M].北京:中国建材工业出版社,2002

[4]莫庆煌.混凝土搅拌运输车设计要点[J].建筑机械化,，3 (3)

[5]中华人民共和国国家标准.混凝土搅拌机(GB/T9142—2000) [M].北京:中国标准出版社,2000

[6]黄长礼.主编.混凝土机械[M].北京:机械工业出版社,2001.7

[7]曹善.建筑施工机械[M].上海:同济大学出版社,2001

[8]龚铁平.编译国外混凝土机械[M].北京:中国建筑工业出版社,1983

[9]盛春芳.混凝土搅拌机纵横谈[J].建设机械技术与管理,1998(4-6); (1)-(6)

[10]成大先.《机械设计手册》[M].北京:化学工业出版社,2007.11

[11]董志明.潘艳君.混凝土搅拌运输车副车架受力分析及结构优化设计[J].专用汽车，(5)

[12]徐达，蒋崇贤.专用汽车结构与设计[M].北京.北京理工大学出版社，1998

[13]成大先，机械设计手册(第四版)[M].北京.化学工业出版社.2002

[14]刘惟信.汽车设计[M].北京.清华大学出版社.2001

[15]From web.DUMP TRUCKS: BODY AND CHASSIS.

2.本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段(途径)

(1)解决的问题

1) 副车架的结构，刚性分布等，车架强度校核;

2) 应力分析，弯矩计算;

3) 结构设计，材料选择;

(2)研究手段

1)认真复习汽车构造汽车理论，在图书馆和期刊网查阅相关资料，通过副车架与主车架的连间接方式，主车架的承载方式来考虑;

2)运用汽车设计理论，实际情况下副车架受力情况复杂，在副车架初始设计时，对副车架强度校核简化为对副车架纵梁进行弯曲强度校核;

车辆工程专业的实习周记 篇6

1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。

2)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。

3)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。

车辆工程生产实习报告 篇7

金属材料工程是国家经济建设的支柱, 在钢铁、航空航天、能源化工、国防、冶金机电等各行业均发挥至关重要的作用。 金属材料工程专业要求学生学习材料科学的基础理论和基础知识, 掌握金属材料的成分、组织结构、生产工艺 (如热处理、铸造、焊接、锻压等) 、环境与性能之间的基本规律, 并通过综合的成分设计和工艺设计, 提高金属材料的性能、质量和寿命, 并开发新的金属材料和新的制备工艺。

金属材料工程专业是一门典型的应用型专业, 学生毕业后大部分去企业工作, 因此生产实习是一个非常重要的环节。通过生产实习, 学生可以提高认识和解决实际问题的能力, 培养在生产实习过程中的创新思维能力。如何进行生产实习, 加强生产实习的教学, 达到良好的实习效果, 是培养工程实践人才和创新型人才的重要一环。

2.金属材料工程专业生产实习的现状

金属材料工程专业是我校较早获批的省级特色专业, 专业办学水平高, 办学条件好, 师资力量强, 开办时间长。专业的培养目标是:为企业培养并输送优秀的工程师, 金属材料工程专业尤其注重实践教学环节, 开设了多种实践教学环节, 如认识实习和生产实习环节。

认识实习于本科阶段第6学期开展, 时间为两周, 主要参观了解本市相关企业的生产情况。生产实习于本科阶段第7学期开展, 在专业的企业对口实习基地———洛阳中国一拖集团有限公司开展, 实习基地专业对口, 生产设备齐全, 技术、工艺等方面能与理论教学相结合。实习期间, 请企业工程技术人员介绍相关专业技术情况, 并请企业工程技术人员带领学生进工厂参观了解企业生产情况, 加深对所学专业知识的理解, 开阔学生的眼界, 扩大知识面。多年来, 生产实习工作得以顺利开展, 为学生实践能力的培养和提高起到了积极作用。

但是, 由于整个社会经济环境的变化, 本专业生产实习工作出现了不少新的问题和矛盾, 传统的实习方式受到了很大的冲击, 实习效果不尽如人意。主要存在以下问题。

第一, 师资队伍实践经验不足。目前本专业青年教师所占的比例越来越大, 大部分青年教师没有在企业一线工作的经验, 导致教师在指导实习时实践经验不足, 影响学生的实习效果。另一方面, 青年教师在选题时大部分没有和生产相结合, 所选的题目并没有足够的工作量, 选题的难易程度不符合学生的实际, 这些因素不利于学生高质量地完成生产实习。

第二, 企业接受实习的积极性下降。目前大部分国有企业的效益不如从前, 而企业接收实习会在一定程度上影响生产。在实习过程中工厂里面的设备也不敢让学生操作, 怕损坏设备, 工人师傅由于生产安排紧张没法和学生进行交流讨论, 学生只能进行参观性的实习, 没法得到动手锻炼。私营企业和民营企业由于社会责任的原因, 更不愿意接受学生实习。

第三, 专业内容拓宽导致实习时间不够。金属材料工程专业涉及的专业内容较宽, 包括热处理、铸造、焊接、锻压等内容, 实习内容增加了, 短短几周的实习时间远远不够, 而且很少有一个企业涉及以上的专业技术, 这给实习选择企业带来很大的难度。

3.改进措施

3.1改进实习方式, 建立稳定的实习基地。

生产实习是实践教学的重要组成部分, 也是一项复杂的系统工程。生产实习系统工程的元素主要包括学生、实习基地、指导教师、基地技术管理人员。 由于存在学校实习经费不足、实习时间较短等问题, 因此必须寻找与金属材料工程专业对口、生产设备齐全的国有大中型企业作为稳定的实习基地。稳定的实习基地非常重要, 一个先进的企业基地会使学生处于兴奋状态, 激发学生向实践学习的热情, 激发学生毕业后从事本专业工作的愿望。一个落后的企业基地只会使学生感到悲观失望, 甚至使其感到前途渺茫。

3.2提高学生实习认识, 加强实习环节管理。

在生产实习过程中, 学生是实习的主体, 实习收获主要取决于学生的态度。有些学生认为生产实习是轻松一下, 调节紧张的学习生活;有些学生认为书本上的理论知识无趣且局限, 实习是让自己开开眼界。学校对生产实习质量无严格的考核标准, 往往以一份实习报告、心得体会或在教师指导下完成简单的实习课题即算通过实习。生产实习通常安排在第七学期, 正值是学生忙于找工作的时期, 这必然耗费学生的一部分精力。由于就业压力和对未来的较高预期, 许多同学选择了专业不太对口的工作, 这部分同学往往觉得本专业的生产实习对今后的工作作用不大, 因而积极性不高。进行生产实习前一定要开好实习动员会, 给学生讲清楚生产实习在专业学习中的重要性, 端正学生的实习态度。同时对学生的实习环节提出具体要求, 认真撰写好实习内容和实习提纲, 让学生带着实际问题进入实习环节, 在实习过程中做到有的放矢。在实习过程中教师应加强对学生的监督工作, 布置实习作业, 抽查学生的实习笔记, 调查学生掌握实践知识的情况等。完善生产实习的考核方式, 改变过去仅仅上交实习报告就全部通过的方式, 要求学生参加最后的实习答辩, 对没有达到实习要求的同学坚决给予不通过, 学校应从实习教学大纲、实习教学计划的制订到实施都有一套切实可行的定量考核标准衡量学生的实习质量。

3.3加强青年教师的实践能力的培养。

目前生产实习大多由青年教师带队实习, 虽然青年教师的工作积极性很高, 但是由于工作时间较短, 实际经验明显不足, 加强青年教师的实践能力培养显得尤为重要。一方面在带学生进行生产实习的同时, 青年教师可以增强实践能力, 在实际生产中发现问题, 进而解决问题, 更好地为教学服务。另一方面生产实习可以促进青年教师与企业之间的产学研合作, 生产实习在教师的带动下, 可以巩固企业与学校的合作, 对学校、企业、青年教师和学生都有益。

摘要：生产实习是工科院校学生重要的实践学习环节。文章对本校金属材料工程专业生产实习的现状进行分析和研究, 找到实习过程中存在的问题, 并针对存在的问题提出相应的改进措施。

关键词：金属材料,生产实习,师资队伍,工程实践

参考文献

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车辆工程生产实习报告 篇8

关键词：汽车服务工程  生产实习  教学模式  改革

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（c）-0107-01

汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，该专业的建设旨在培养德、智、体全面发展，掌握现代化汽车技术和汽车服务理论基础，具有较强的汽车检测、维护维修、营销管理及售后服务的实践能力和创新能力，熟悉汽车相关法律法规和行业规范，能够从事汽车技术服务、贸易服务、保险理赔、信息咨询、企业管理等工作的复合型、技术应用型人才。那么，对于实践性要求很高的汽车服务工程专业，如何将其生产实习环节合理、高效的开展就显得尤为关键。

1 生产实习改革的意义及目的

作为一个以工科为基础兼容经济管理学科的新兴专业，汽车服务工程专业在教学环节中对学生的实践能力要求很高。而生产实习又是汽车服务工程专业教学中的一个重要实践环节，学生通过生产实习环节的实践学习，不仅可以了解汽车的生产过程及营销售后体系的整体情况，而且对汽车生产线布置、工艺流程设计、工装设计及维修检测技术也会有一定的认识，同时能够帮助学生更快的适应未來工作岗位。

根据我们前期对汽车4S店的调研，企业对汽车服务技术人才的实践能力要求都很高，希望新来员工能够迅速的适应岗位的工作要求，缩短岗位适应周期。因此，生产实习的有效开展及合理安排，不仅是学生获得知识和经验的重要途径，而且对培养学生的动手能力、工作态度、实际工作能力及创新思维都具有十分重要的作用，也是学生能够高质就业的一大保障。

2 生产实习教学模式的改革思路

2.1 构建完整的汽车服务工程专业生产实习教学实践体系

按照我校现有汽车服务工程专业人才培养方案，生产实习是最为独立、教学时间最长的一个实践环节，是学生将所学理论知识和实践应用有效结合的关键环节。因而，在生产实习方式、时间及企业的选定到实习老师的安排及实习岗位的换岗计划等方面，都需要进行充分周密的考虑，通过系统制定编写生产实习教学大纲及实习指导书，构建一个完整的生产实习教学实践体系，充分利用好有限的实习时间，让学生及时掌握每个实习环节所需要完成的既定任务，最大程度提高生产实习的实践效果。

2.2 做到多种实习方式的有效结合

我校目前的汽车服务工程专业课程体系主要有汽车结构和汽车营销售后两大块，学生以后的工作方向也主要定位为汽车服务人员，所以生产实习采用参观实习和顶岗实习相结合的实习方式。首先选择几家代表性的汽车整车生产企业及零部件生产企业，安排学生进行参观实习，通过对生产线及生产工艺的参观了解，让学生对汽车整体结构及关键部件的生产过程有个感性的认识。然后安排到汽车销售及维修企业进行顶岗实习，主要是让学生尽早体验未来工作岗位，了解岗位对知识及能力的具体要求。由于4S店的汽车服务岗位较多，营销、售后、接待、理赔等业务既相关又有区别，所以为了让学生收获更大，在每个岗位都能得到实习锻炼机会，通过制定详细周密的顶岗计划和轮岗计划，使得学生在有限的时间获取更多的实践经验，熟悉每个岗位的具体工作性质和任务。

2.3 强化生产实习教学任务实施到位

根据我校现有机械制造专业生产实习的教学经验，以汽车服务工程专业学生为对象，进行生产实习的教学规划及实践。在进行参观实习时，进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。

在4S店进行顶岗实习时，由于学生人数较多，因此将选择几家4S店分散实习，以保证学生拥有充分是实习空间和实习任务，按照4S店提供的实习岗位，将学生分组，每组两人实习一个岗位，实习过程中由4S店配备一名该岗位的工作人员进行指导，以及时解决学生实习过程中遇到的问题，确保生产实习教学任务的有效实施，做到老师讲解到位，学生学习实践到位。

2.4 做到充分调动学生的积极性

生产实习作为一个必不可少的实践环节，其目的就是为了让学生将课堂上所学理论知识和工作实践紧密联系起来，重点强调教与学的结合，实习开始前，进行理论的预先指导，实习过程中，让学生用心体会，认真实践。实习过程中，要求学生跟随企业导师参与到汽车销售、接待、维修及保险理赔等各个工作环节中，掌握每个实习岗位的具体职责及工作流程。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具体工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。

同时，实习期间，要引导学生充分发挥自己主观能动性，在完成实习指定任务的过程中，培养学生善于发现问题和思考问题的能力，并能结合所学理论知识对存在的细节问题提出自己的观点，以突出实践环节的创新性。

3 结语

结合汽车服务工程专业生产实习环节的重要性，对我校汽车服务工程专业生产实习的如何开展提出了具体实施思路，将对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。

参考文献

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