仓储物流中心建设方案

仓储物流中心建设方案（精选8篇）

仓储物流中心建设方案 篇1

(一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心

项目单位：大连及时雨有限责任公司

（二）、项目建设内容

建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。

1、建35.7吨位气调式恒温库一座；

2、建蔬菜包装车间14.3平方米；

3、购无公害蔬菜检测仪器1套；

4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米；

5、购保鲜物流车辆2台。

（三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性

随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。

（四）、项目建设的有利条件

1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。

2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。按国家环保局《环境监测技术规范》《环境监测分析方法》和中华人民共和国农业行业标准NY/T391-2000《绿色食品产地环境技术条件》规定的项目采样和分析方法，经有关单位检验，水质、土壤、空气环境质量均属清洁，符合绿色食品基地水质、土壤、空气环境质量标准，适宜发展A级、AA级绿色食品以及有机食品。

3、及时雨无公害蔬菜检测中心的建立，可以对无公害蔬菜生产基地、蔬菜产品进行全程监控，这为无公害蔬菜配送中心的建设提供了先决条件和技术保障，确保配送的蔬菜达到国家规定的无公害蔬菜标准。

（五）、技术方案

方法是将收获的新鲜蔬菜经过检测合格后，进行初加工，剔除残根、老叶、虫伤株，再洗净包装干净的新鲜蔬菜上市销售。此菜的特点是新鲜洁净，消费者购买后可以直接加工食用，十分方便快捷。

1、蔬菜配送中心工程体系示意图

农业园区或其它资源→收购站（检测、验收、分类）→气调仓库→原料处理区（清洗、除杂、去残叶、去黄叶）→有机肥制取调理区（修整、分级、切段、切块、切片、过秤）→净菜上市

理化、卫生、安全检测室、冷藏仓储间→配送、分发中心→发运

2、各环节简要说明 收购站： 任务：业务往来，收菜检斤、付款、信息数据统计存储；技术操作，按企业要求将购进蔬菜分门别类送往不同的出货口。

规模：收购站规模可根据当地情况而定，一般要求使用面积在旺季也能堆放四小时内所接收的产品。

规格：收购站前后设门，前门设业务办公室、磅房、收验室等到厅，尽可能通风良好，有调节冷暖的手段，接收的原料检验合格后，立即送入气调库进行贮藏。气调仓库

气调仓库应设在收购站与生产区附近，贮存过程中应该严格将加工过蔬菜与原料菜区分开。原料处理区

冷却浸泡池：利用机械制冷或融冰法将池内水温降至0℃左右，（对低温过于敏感的蔬菜除外），水池采用12~15米隧道式结构，产品在低压大流量的水中移动，或沉浸在一个可搅动的冷水池内，一般根茎瓜果类适用，叶菜类采用在传送带上冷水喷淋。清洗和分选：经过浸泡冷却后的蔬菜再经过清洗机进一步清洗。分选工艺与清洗同步进行，工人站于分选线两侧，每侧设有水槽式货架通道，上方有水喷淋。分选过程中，将不可食的杂物，残叶、黄叶等次品分别收入在不同的垃圾桶或水槽内，可食的蔬菜送入下一工序。次品送饲料加工间，进行有机肥生产。调理

修整：将清洗消毒后的鲜菜按进一步加工要求进行修整，主要使规格均匀一致。

切制：进行净菜生产时，可将蔬菜按实际品种及规格要求，切制成片状、块状、丝状等不同规格。进行其它产品生产时，则按不同品种要求切制相应规格及形状。

（六）、投资概算及资金来源

无公害蔬菜配送中心总投资28.5万元人民币。

1、恒温库21.4万元；

2、净菜包装车间1.07万元；

3、无公害蔬菜检测仪器4万元；

4、化验室0.14万；

5、物流车辆1.93万。

资金来源：采取自筹和招商引资相结合的办法。

（七）、经济效益分析

1、该配送中心计划每天配送蔬菜1.43吨，每年按360天计算，每年配送514吨，2、成本估算

按年配送蔬菜514吨计，其总成本费用为51.4万元

（八）、结论

仓储物流中心建设方案 篇2

一、校内物流快递生产性实习实训基地建设的基本思路

1.校内生产性实习实训基地建设目标要求。高校物流快递生产性实习实训基地作为校内实训基地, 以为学生提供真实的职业环境、高科技含量、开放性好、实用性和通用性强为原则。创建一个真实的职业环境, 完成课堂无法完成的技术操作, 进行有目的、有计划、系统规范、模拟实际岗位群的基本技能操作训练。我校物流管理学院具体为:组建包括企业、行业负责人及专家在内的专业教学指导委员会。师生均在准实体担任不同层次的员工角色。完全按照企业运营形式组织教学。素质、能力、专业技能同步培养。

2.师资、教材是校内生产性实习实训基地建设的关键。“双师型”教师队伍是实训基地发挥其功能培养高级应用型人才的关键。我校物流管理学院狠抓师资建设, 一是从物流快递企业调入, 二是从物流快递企业选聘, 三是提高实训教师待遇, 四是选派教师到物流快递企业实践。

教材是高职教育的知识载体, 是教学的基本工具。以合理选用和自编或统编教材相结合为原则。我院结合物流快递企业运作与管理, 根据高职教育人才培养对实际操作技能、专业技能、综合职业能力的要求, 制定可操作性强的实践教学计划, 编写高职教育特色突出的物流快递实训教材和指导书, 制定各项能力尤其是操作技能的考核标准, 严格执行考核制度, 确保实践教学的质量。

二、物流快递生产性实习实训基地建设的保障体系

物流快递生产性实习实训基地的建设与实施, 必须有严密的保障体系, 强有力的保障措施作保证, 才能实现实习实训基地建设, 才能完成高职人才培养目标。

1.组织保证。重视实训基地建设工作, 建立有效的运行机制, 如成立物流快递生产性实习实训基地建设项目领导小组及各项目负责人, 并建立物流管理专业教研室、物流工作室、校园物流快递公司, 有专门的机构、专门的人来抓管理, 与专业负责人一同研究实习实训基地建设问题。

2.政策保证。为了向全体师生提供优质的校园快递服务, 避免各快递公司在高校校园内无秩序混乱竞争, 学校免费提供场地组织建立校内物流快递公司, 该公司与邮政和各个快递公司签署合作运营协议, 统一接收各快递公司的快件和包裹, 然后进行配送, 按照协议从中收取一定的费用, 该公司接受校方和快递公司的双重监管, 同时接受各协议快递公司的业务统一培训, 更好地保证服务质量和快递效率。

3.制度保证。我院为促进校内物流快递生产性实习实训基地的建设, 制定了相应的制度, 做到科学管理、规范业务流程。物流快递公司建立了严格的服务质量管理制度和完备的业务操作规范, 有健全的安全保障制度和措施, 制定了一系列业务操作规范, 建立了统一的服务标准并有效执行。

4.激励保证。根据高职教育人才培养目标和培养方案, 加大实训基地建设方面资金的投入, 从而保证实训基地建设和运作。同时制定一系列有利于实训基地建设和运作的政策, 对取得优异成果的教师及物流快递企业兼职教师给予表彰和奖励, 并作为提职、晋级的重要依据。

三、物流快递生产性实习实训基地建设的实施与成效

(一) 物流快递生产性实习实训基地建设的实施

1. 高等职业技术教育要培养适应经济社会需要的高等技

术应用性人才, 要求教学设备有鲜明的现场性、技术应用性、综合性和可供技术研究与开发和训练的特点。因此, 我校物流管理学院非常重视校内生产性实习实训基地建设, 根据高职人才教育人才培养目标, 重点建设了2 160m2物流技能综合实训基地一栋、多媒体教室一个 (物流企业文化及技能培训) 、物流信息技术教学中心一个、物流工作室一间 (运营校内物流快递公司) 。

2. 在校园快递公司信息化建设中, 吸引快递企业的投资, 配备必要的计算机、扫描枪、外网连接、柜台、储物柜等设备。

同时我院充分整合和利用教学教研资源组织物流管理教研室、电子商务教研室、计算机应用教研室开发了校内物流快递收发存管理平台。学生可及时查阅相关快递信息, 实现快递收发件信息的及时传递、处理与存储。

3. 在校园物流快递公司组织建设中, 校园物流工作室主

要在校园内运行物流快递公司, 为学生提供校内配送等一系列物流实战。公司可实行董事会领导下的总经理负责制, 专业教师和物流快递公司兼职教师担任董事会成员, 由学生总经理、学生管理层及学生员工独立运营。创建真实的物流快递企业环境、依照物流快递企业员工规范考核学生, 通过“顶岗实习”进行生产型实训。并按照物流快递企业的相关规章制度制定校园物流快递公司员工日常行为规范, 培养学生良好的职业道德、职业思想 (意识) 和职业行为习惯。

(二) 物流快递生产性实习实训基地建设的成效

1. 引进了真实的物流项目、科学设置课程体系。

我院以物流快递企业运营为载体设计教学过程和教学模块。以物流快递企业的真实工作过程和项目为教学载体, 根据职业岗位的要求和真实的物流工作过程调整专业教学设计和课程教学体系, 突出了每个知识点的技能训练和技能操作。

2. 有助于专业教学计划及任务的有效落实。

通过创建校园物流快递生产性实习实训基地为主体的实践教学模式, 增加了高职学生的实践教学课时量, 注重了对学生专业技能的考核;增加了教师下企业的机会, 加大了对双师素质的培养。

3. 拓宽了高职学生的实习就业渠道。

通过实训教学, 使学生所学的理论知识得以巩固;使学生各方面能力得到训练, 如职业道德确立, 协作精神培养, 意志力锻炼, 工作环境了解, 人际交往能力、心理承受能力提高等等;使学生的专业素质获得全面提高, 使毕业生的就业渠道大大拓宽, 而且增强了学生自身能力和市场竞争力。如我院近几届毕业生在物流快递企业工作受到一致好评, 不少学生已走上管理岗位。

4. 通过校内生产性实习实训基地建设, 提供了师资共建与共享平台, 为高职教育教学提供了双重的师资保障。

一方面, 合作企业拥有专业方面的中高级人才, 成为本专业职业能力训练体系中一支不可或缺的兼职师资力量。另一方面, 企业现代化的控制设施也为本专业校内专任教师实践能力和科研能力的提高提供了优良的设备和条件, 不断强化了双师素质。

5. 通过校内生产性实习实训基地建设, 我院积极联合物流快递企业大力开展产学研活动。

组织物流企业专家和专业教师联合自编了以下教材 (含指导书) 。如物流信息技术、物流快递企业运作与管理、物流基础、物流市场营销、物流配送管理、物流客户服务管理等。教材使用效果良好, 对职业培训的特点针对性强, 提高了实践教学水平。

通过校内物流快递生产性实习实训基地建设, 可以实现物流教学与实践相结合, 提高学生的实践能力, 促进高等学校物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革, 推动物流教学改革和科学研究, 为校企、校校合作搭建广泛的物流教学改革及学术交流的平台。

参考文献

[1]邓永胜, 周遐.高职高专物流专业校外实训基地的选择与建设研究[J].昆明冶金高等专科学校学报, 2009, (1) .

[2]张安福.加强实习基地建设的实践与思考[J].中国大学教学, 2008, (12) .

[3]郭家星, 屈有安.高职校内实训基地建设实践[J].中国职业教育, 2006, (33) .

仓储物流中心建设方案 篇3

大力推进信息化运用

打造国内外对接的物流信息系统

毛光烈宁波市人民政府市长

国际港口城市应把国际航运物流业的信息化摆到更加突出的位置

当前,国际贸易运输的主要方式是海上货物运输,全球80%以上的国际货物贸易通过海上运输来实现货物位移,国际航运物流业在国际港口城市的发展中具有非常重要的地位。面对第三次信息化浪潮,如何加快信息化运用,以信息化来促进传统国际航运业向现代国际航运物流业转型发展,降低国际贸易物流成本、提高国际贸易货物运输效率,是国际港口城市共同面临的重大课题。

宁波位于中国经济最发达的区域——长江三角洲的南翼,是中国东南沿海重要的国际港口城市、全国性物流节点城市和上海国际航运中心的主要组成部分。去年,尽管受到国际金融危机的严重冲击,宁波港口的货物吞吐量、集装箱吞吐量仍然保持全球第四、世界第八,分别达到3.8亿吨和1042.3万标箱。近年来,宁波大力培育现代国际航运物流业,把物流信息化作为推动传统国际航运业转型发展的突破口、作为提升港口服务业的龙头来抓,带动了相关的国际贸易、国际金融、国际会展以及餐饮、宾馆、出租车等行业的快速发展,促进了居民收入水平的不断提高。近三年,宁波国际航运物流业增加值年均增长10%以上,口岸进出口总额连续超过千亿美元,金融业增加值年均增加16.4%,会展数量年均增长30%以上,城乡居民收入连续保持两位数的增长。实践证明,推进国际航运业的信息化,促进其向现代国际航运物流业加快转变,这是当前国际港口城市的明智的选择。

国际航运物流业信息化的基础是物流各环节单个企业的信息化

现代物流业的信息化,基础在于物流企业的信息化。以企为基,没有物流企业广泛的信息化,就没有国际航运物流行业的信息化。物流企业的信息化是国际航运物流行业信息化的重要基础。近年来,宁波积极发挥政府的主导作用,加强政策引导和工作推动,大力推进物流企业的信息化建设。目前全市3600多家的物流企业中70%以上都采用了信息化管理系统。一大批本土的物流企业通过信息化建设提升了发展规模和层次。宁波金星物流有限公司,短短十几年时间已经发展成为一个集运输、仓储、配送于一体的综合性大型物流公司,在全國设立营业网点300多家,形成了一个辐射全国的物流网络体系。同时,我们大力推动物流软件企业发展,通过物流软件企业的发展来加快对传统物流企业的信息化的推广工作。我们建设了国际物流软件与服务外包产业园等一批软件企业积聚区和产业基地,扶持支持港口物流软件开发推广应用企业的发展,有效地促进了传统物流企业的信息。宁波颐博科技有限公司,是一家从事港口、交通、物流等软件产品、系统集成及信息服务的高科技软件企业,近年来开发了10多个港口生产作业和管理系统,广泛应用于宁波的港口码头。另外,我们还大力培养和引进现代物流企业人才,在各高校专门设立了物流专业,加强高级物流人才培养。去年组织1000名高校毕业生进行现代物流专业培训,考试合格后推荐给物流企业择优聘用。

国际航运物流信息化是整合众多中小物流企业的信息化

长期以来,我国中小物流企业众多、物流信息资源零散、企业的网络信息开放共享不足、区域性物流信息平台欠缺。对众多的传统物流中小企业进行有效整合和资源高效配制,一直是中国发展现代物流业最需突破的关键之一。传统物流中小企业,单个企业往往只经营运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等物流环节当中的某一个环节。如何使这些从事物流某一个环节的众多中小企业相互协作、有机整合,构成完整的物流业体系,这是中国发展现代物流业必须突破的难题。宁波认真总结吸收国内成功经验和国际先进理念,以整合物流各个环节中小企业的经营模式为突破口,积极研究探索培育第四方物流市场。2006年,宁波以国资控股的国际物流股份有限公司为主体,启动了第四方物流市场的建设。在第四方物流市场经营中充分运用信息化、市场化和制度化这三个手段来有机地组织各中小企业的共同合作,形成了有序整体运行的物流体系。首先,以信息化的手段来撮合,通过开发信息发布和需求供应计算机自动匹配,有效地解决了供需不对称的问题,为供需的撮合提供了推介服务。其次,通过供需双方的谈判,发挥市场机制的功能来实现其有效的合作。第四方物流市场充分发挥网络洽谈的作用,在信息化撮合的基础上开展直接谈判,达成成功的合作。再次,以制度化调节利益的功能来保障合作。在网络撮合推介、供需网络洽谈成功的基础上,双方签订网络合作协议,并按第四方物流市场的监管和制度约束,保障协议的履行和费用结算支付、违约处理。第四方物流市场通过建立核心会员制、信用评价及激励约束等制度,解决了物流市场主体利益共建共享以及合法权益保障的问题。运行机制的创新,促进了宁波第四方物流市场的发展。自去年初投入运营以来,宁波第四方物流市场已成为浙江省交流物流网上交易市场,吸引了6400多家国内外的物流企业加盟,业务内容覆盖海、陆、空等多种运输方式,业务范围扩展到中国长三角地区。

国际航运物流信息化是各物流企业行为规范、标准的信息化

规范众多物流企业行为的有效方法是统一制定物流的标准。只有众多中小物流企业经营行为的规范统一(及标准化),才有可能在此基础上实行社会范围内物流企业系统化的信息化运作。近年来,宁波积极开展创新性研究,采取广泛吸收国际通行标准、遵循国家有关部门一致共同认可的标准、整理明确企业约定俗成的标准等方法,在中国率先制定了现代物流行业的标准,为建立统一、系统、各方认可并自愿遵守的物流标准提供了范例。我们开展了《浙江省交通物流业RFID技术应用标准》、《中塑伧单交易服务标准》等物流标准化项目的研究制定,集成创新并颁布实施了一系列切合实际、为业内认可的物流标准。去年,我们制定了宁波第四方物流市场的12个信息标准,在国内率先提出了第四方物流市场的业务服务规范,电子商务交易规范和市场准入规范,填补了公路运输的单证和报文格式规范等空白,得到了行业内各企业的共同认可。目前,这些标准通过审核后已投入使用,成为全国首部地方物流信息标准,正在申报行业和国家标准。这些信息标准的制定,使第四方物流平台的信息标准框架体系、双运营主体的平台构架、平台相关业务流程标准、平台相关管理制度的设计,平台信息体系的设计和标准等五大关键问题得到了有效解决,促进了宁波第四方物流市场的规范健康运行。

国际航运物流业的信息化是物流产业基地的信息化

物流产业基地是物流企业的积聚区。只有加快物流产业基地的信息化,提升物流专业贸易市场的信息化水平,同时配套推进口岸服务,政务服务公共平台建设,才能以点带面,形成物流产业供应链整合的强大合力,全面提高物流业的信息化水平。近年来,宁波把推进物流产业基地和专业贸易市场信息平台建设放在突出位置,高标准建设,大力度推进。去年底封关运作的宁波空港保税物流中心,配置了保税物流业务信息化系统,企业利用该系统可以开展进口、出口、仓储、简单加工增值等业务,方便办理各项报关、保监手续。依托中国塑料城市场搭建的“中塑在线网络平台”,近年来信息化发展迅速,已成为中国最大和最具权威的塑料专业网站,发布的价格信息已成为中国塑料原料价格行情的“晴雨表”。在口岸服务公共信息平台建设方面,我们在全国率先开展大通关建设,建立了宁波电子口岸,目前用户已达到八千多家,网站点击量日均2万次,各口岸部门和外贸物流企业通过该平台可实现交换和共享,大大提高了通关效率。去年建成投用的宁波国际航运服务中心,积聚了海关、检验检疫等60多家单位的办事窗口,通过信息化实现服务功能优化,企业可享受“一条龙”的高效的口岸服务。

国际航运物流信息化是国内外城市物流业之间开放合作的信息化

开放合作是现代化国际港口城市的重要特征,也是国际航运物流业信息化发展的重要特征。近年来,我们按照“立足宁波、依托浙江、服务长三角、联合中西部、对接海内外”的思路,以物流信息公共平台和口岸大通关为载体,积极推进跨区域、跨部门的合作,加快了与国内外城市物流业信息化的开放合作。在物流公共信息平台建设方面,加强与国家发改委、科技部、工信部、海关总署、质检总局等部门的合作,推进了电子口岸和第四方物流市场建设。在口岸通关方面,除了与省内城市合作建设陆港外,还积极拓展与长江流域,海峡两岸区域城市的合作,与这些区域18个海关开展了属地申报、口岸验放业务。同时,积极开展与香港、新加等国际港口城市的港口物流发展合作,形成了完善的物流业信息化的开放合作建设机制。

蔡阳中国东方航空股份有限公司总信息师

航空物流业,最大的特点是价值。空运货物的量还不到所有运输量的1%,但是它的价值是超过70%。作为高科技产品的世界工厂,长三角80%的IT产品是在发货后72小时通过飞机运往世界的。现在的航空物流业,除了高科技产品,海鲜、鲜花,现在越来越讲求速度的产品,比如书籍、药品、软件,正在成为航空物流业的服务对象。这些高效物流的前提是信息流,必须为天空与地面,境内与境外的一体化市场提供业务保障能力。

与世界一流的航空枢纽港相比,我们在货物吞吐量、货机班上已经与他们不相上下,差距是在配套政策与信息系统。譬如香港在航空与地面货运的连接效率上非常高,同时全自动货物处理系统实现了货物的高效中转,电子预约和特许经营商提供的货车服务,使香港覆盖了珠三角地区。

拉斐尔·阿兹纳·加里奎斯西班牙瓦伦西亚港务局董事会主席

扶绥城东国际物流中心规划方案 篇4

扶绥城东物流园规划设计方案

扶绥城东物流中心位于县城东面，靠在南友高速路扶绥出口旁，距出口8公里，距湘桂铁路2公里，距左江航道2公里，一期用地150亩。功能区有：露天散装堆场50000平方米、室内库房20000平方米，接受中转存放的水泥、食糖、木材、煤炭、集装箱杂货等货物，年接受存放各种货物300万吨。（要求：集装箱堆场1座、普通配送仓库3座、大跨度仓库3座，总占地45000平方米；综合服务大楼12000平方米；汽车货运中心及停车场25000平方米；餐饮娱乐设施2000平方米；其他辅助设施）

根据以上材料进行平面设计。要求上交一份书面的设计方案并做成PPT文档在课堂上进行演示说明。上交时间3月31日。

卷烟物流中心队伍建设总结 篇5

“工作着，快乐着，成长着”是一种“科学发展，以人为本”的信念，也是一种“企业靠我来发展，企业发展我受益”的工作理念，更是一种“主动参与，从我做起”的生活态度----这正是XX局（公司）卷烟物流中心深入开展“提素质、上水平、创亮点、促发展”活动所倡导的。求创新 提素质 打基础

“深入贯彻落实科学发展观，就是要让党员干部受教育，人民群众得实惠，科学发展上水平，这也正是我们深入开展队伍建设的切入点与落脚点。我们就是在‘为党委分忧、为群众解难、为客户服务’的指导思想下，在深入调研的基础上，紧密结合实际，注重工作理念与方法的创新，深入开展‘提素质、上水平、创亮点、促发展’活动，努力提升队伍整体素质，打牢综合管理基础。”在谈到开展队伍建设的背景时，XX局（公司）卷烟物流中心经理胡云祥如是说。

为确保队伍建设工作高效有序开展，卷烟物流中心创新工作机制，充分发挥组织优势，挖掘人才潜能，以“提升队伍整体水平、打造管理亮点”为主线，分别成立了团队建设、科技与管理创新、文字宣传报道、现场管理制度研发四个专项小组，具体负责研发、谋划各专项工作。物流中心四个部（室）作为体制骨架，积极发挥行政职能，大力配合各专项小组组织开展工作，双管齐下，纵深推进“提素质、上水平、创亮点、促发展”活动。“四个专项小组的成立，完全打破了传统的层级管理理念。各专项小组组长、组员分别结合现有人才队伍的业务专长进行选定，充分体现了领导班子的创新意识和民主开放的管理理念。专项活动的开展，既锻炼了大家的组织协调能力与谋划能力，提升了整体素质，更激发了团队的创造力与活力，夯实了综合管理基础。这也正是‘企业靠我来发展，企业发展我受益’管理理念的创新执行吧。”作为团队建设小组的一员，仓储分拣部主任丁炜感慨地说。

重实战 引竞争 注活力

“‘提素质、上水平、创亮点、促发展’活动开展以来，作为一名部门负责人，不仅我个人的能力得到了提高，部门的各项管理工作水平更是有了明显提升。就拿配送车辆来说，每天都能停得横竖一条线，而这项工作完全不需要人去督导，配送人员会按照要求主动做好。现如今，干部职工想干事的氛围是日益浓厚，会干事的能力也在不断提升。”在谈到队伍建设取得的成效时，配送部主任樊忠林深有感触地说。

在卷烟物流中心组建初期，员工队伍整体素质偏低且参差不齐，如何实现“管理团队综合素质上水平，参与企业发展不掉队”和“一线团队工作作风过得硬，思想作风上水平，促稳定、保安全、严规范、创一流”的发展目标，成为队伍建设的关键。

针对管理团队的特点，物流中心引入了实战培训的理念，通过班子成员亲任内训师和管理团队队长，中层干部实施“首席主管”培训与跟班作业，一般管理人员实施一岗多能培训等，使管理团队的全局意识、责任意识、管理能力、语言表达水平得到了提高，整体素质有了大幅提升。

结合一线团队人员结构复杂、管理难度大的现状，物流中心引入了竞争理念，通过组建团队、确定团队精神与目标、创新晨会形式、班间休息制度化、完善绩效管理办法等，切实发挥团队的组织优势，调动他们的积极性，使其主动参与管理，实现自我管理。一线人员的团队协作意识、责任意识、大局意识、竞争意识明显增强，形成了良性竞争的浓厚氛围。

同时，物流中心组建了锣鼓队与文艺宣传队，创建了团队建设竞赛栏、学习园地、专题活动剪影、员工风采等文化展示面板，并开展了“内强素质、外树形象”团队建设系列主题活动。通过创新宣传载体，物流中心以强烈的文化视角、文化情感激励干部职工在理解认同的基础上深度参与各项活动，营造团结向上、和谐共进的积极氛围。建制度 抓流程 促发展

按照标准化、流程化、精细化的管理目标，去年以来，物流中心对原有的制度、流程进行了全面梳理、优化。重点针对容易出现问题的环节和工作中存在的漏项，修改完善制度14项，新建制度5项，修改完善应急预案8个，初步建立了一个闭合、关联、适应发展需求、较为完善的制度体系，为推动科学管理奠定了扎实的基础。

围绕着“优化流程、提高效率”的目标，物流中心对现有的各项业务流程进行了深入调研和分析论证，提报了优化电访顺序、分拣实时打票、配送线路优化3条建议，且均被市局（公司）党委采纳。流程优化后，电子结算成功率由85%提高到了90%以上，当日访销数据处理结束时间较实施前提前了约1小时；票据打印节约日常工作时间40分钟以上，同时，将分拣塑包程序与打票程序合并，既便于操作又有效减少了传输过程中出现的错误；送货线路更加科学合理，基本解决了配送线路工作量不均衡、现金缴存存在安全风险等突出问题，有效降低了物流配送成本，提高了整体工作效率。

仓储物流中心建设方案 篇6

第一期工程 建设电子信息服务平台

第二期工程 实施网络综合布线工程

第三期工程 建立现代物流配送中心

第四期工程 电子商务政务服务体系

xx 市 商 业 步 行 街

数字化商务与现代物流配送中心

第一期工程 建设电子信息服务平台

互联网以其大容量、高速度的信息传递方式迅速渗透到社会经济的各个环节，逐步成为新一轮经济的基础。它对社会经济的许多方面产生了深刻的影响，作为覆盖全球的开放型网络，互联网把每一种商业经营活动从其所在的地理范围内解放出来，突破了传统市场的地域限制，形成全球化的大市场。在这个虚拟的国际化大市场中，地理概念已经无法限制某个企业的发展方向和市场规模，客户和企业都将摆脱地域界限的束缚，可以“足不出户”地进行交易活动。“xx市商业步行街” 数字化商务工程在政府的大力支持下，利用互联网，将使步行街更加繁荣昌盛。

第一章 电子信息服务平台策划

“xx市商业步行街” 电子信息服务平台将以xx荔湾区的上下九路步行街为主，充分发挥其商业、饮食、娱乐、观光、休闲于一体的商贸旅游中心作用。服务范围涉及：政府、商家、厂家、商厦、消费者五个方面。政府职能部门为主指导、协调、宣传、推广、组织、监督等主导工作的开展； 以商家、商厦、厂家、消费者为主要对象及利润来源，对消费者、厂家、商家采用个性化全面信息服务，提供一个良好的交易、管理、展销、消费服务平台。在大型商厦内设立触摸屏演示和电脑服务中心，提供消费者商家查、改信息。

第二章．功能设计

采用简体中文版、英文版两种语言文字。英文版面对的是国际用户，其关注的信息查询的便捷性。网站设计应简捷、直观，色彩明快，信息丰富，减少不必要的修饰画面，提高速率；中文版主要是国内信息发布和交流的窗口，自我展示的窗口，整个“步行街”的窗口，流行时尚的窗口，网站网页的设计将以图文形式采用国际流行门户网站特征，根据不同的频道采用不同的色调，（也可采用单一色调。）其宗旨是突出网站的商业化和时尚品位。不同频道，图文风格采用不同的表现形式，以不同的色系和图案加以区别。网站整体风格突现时尚品味，昭示xx市商业步行街繁华景象，整个网站整体风格要统一，图文并茂，同时配以精巧静态或动态图片以吸引网络用户注意力，表达时尚品味，创新精神，高科技形象以及亲和力。

首页的设计，确定了整个网站CI形象设计规划，所有的页面将具有统一文化内涵和风格，不同栏目的页面文字，图文都应有内在统一性，并用不同的形象和图案加以区别，以形成网站固有品牌形象和文化内涵，又不失活泼，结合适量的精致图片和动画动态线索，吸引用户注意，以表达不同栏目个性的特征。

第三章 市场展望

1． 扩大市场，获得新的商业机会

互联网延伸到那里，市场就能扩展到那里。利用“xx市商业步行街”电子信息服务平台做生意，使步行街的中小企业商户，能够摆脱原有狭小生存空间和地理位置的限制。将市场扩展到过去依靠人员、铺面推销或广告推销所不能有效到达的地方。而且中小商户凭借便捷而廉价的网络信息服务，可以频繁地接触国内外的潜在客户，向他们介绍自己的产品、服务和企业文化，或及时地答复客户的咨询，从而发现更多的目标顾客群，获得新的商业机会。

2． 共享信息，实现公平竞争

通过电子信息服务平台的信息资源共享，使中小商户获得对现代企业至关重要而又以常规方式无力收集的市场信息，比如本行业的发展情况；新产品的市场调查；各个竞争企业的产品特征与竞争战略；产品的最新市场需求动态等等。这样，中小商户能够更加及时地了解全行业的竞争态势，从而进行正确的企业战略定位。所以说，“xx市商业步行街”电子信息服务平台为中小商户提供了较为平等的竞争机会，使行业竞争更加透明和公正。

3． 降低成本，提高产品竞争力

资金缺乏是制约中小商户发展的重要因素，然而，如果中小商户充分利用互联网通讯工具，就能有效地降低成本，提高资金的利用率。一是降低营销成本和采购成本：中小商户通过互联网与客户进行联络、了解和洽谈业务，可以大幅度减少差旅费、传真费、邮寄费等费用，并省去许多中间环节，使企业既能向原料产地直接采购原材料，又能将产品直接销售给客户，从而极大地降低了营销成本和采购成本。二是减少库存：电子商务为企业提供了一种“零库存”的理想模式－－－－商户按照消费者的需求，及时生产，及时销售，库存为零。这种模式为商户节省大笔的材料费、仓储费和管理费，加速了资金的流通，非常利于中小商户的发展。

4． 顾客关系再造

在“xx市商业步行街”电子信息服务平台环境下，企业规模的大小，资金的雄厚实力从某种意义上已不在是企业成功的关键要素，企业都站在一条起跑线上，通过网页走向世界展示自己的产品。消费者较之以往也有了更多的主动性，面对着数以十万计的网址有了更广泛的选择。为此，网络营销能否成功的关键是如何跨越地域、文化、时空差距，再造顾客关系，发掘网络顾客、吸引顾客、留住顾客，了解顾客的愿望以及利用个人互动服务与顾客维持关系，及企业如何建立自己的顾客网络，如何巩固自己的顾客网络。

5．“xx市商业步行街”电子信息服务平台，在市场推广方面的一个很大的优势就是它的互动性。浏览者可以在同一媒体上与厂商交流；它的另外一些优势包括效果的可测性（例如能检测到有多少人看到了广告、多少人点击了广告等）、迅捷（与印刷广告、广播电台广告、电视广告相比非常容易改动）、选择受众群的能力强以及花费少等

第四章 服务内容

A．政府服务：工商、税务、公安、卫生、城管、消防、交通、法院等部门．

1.政策、法规、条例等的通知网上及时发布；

2.整体步行街对外宣传、组织、推广；

3.网上支付缴纳各种费、税、款；

4.优秀先进单位的表彰；

5.后进企业的网上监督；

6.拖欠款项的网上通报；

7.对中小企业的扶持；

8.对消费者的引导服务。

9.开拓海外市场

10.招商引资

B、商家：

服装、电器、超市、美容美发、婚纱摄影、饮食、通信、珠宝玉器、钟表眼镜、影剧院、书店、音像制品、工艺品、日常生活用品、烟酒糖茶、临时摊位、儿童用品、电脑制品、银行、酒店宾馆、医疗卫生、五金制品等。

为商家提供服务：

一、新货、优惠、折价、促销等商品信息推广发布

二、商品信息供求服务（注：全球性信息发布、收集、提供）

三、名优产品、商家推介服务

四、网上广告服务

五、网上信息调查服务

六、某种商品网上调查需求情况（价格、颜色、款式）

七、网上调查评选服务：

1、访问流量

2、交易额

3、信誉度：

①个人和采购企业对商家的评测

②政府对商家的评测

③厂家对商家的评测

④商厦单位对商家的评测

八、投资理财：全球最新的商品投资信息

九、商铺信息：铺位转让、求租铺位

十、人员招聘

十一、工商税务、国家法规、政策指导

十二、组织大型宣传活动

十三、集体在网上组织集中向厂家大量低价采购商品

十四、网上举行发放优惠卷、赠品、有奖活动。

十五、网上安全支付（网上购物）

十六、网上电子认证。（支付认证）

C、企业厂家

一、直销

二、供货：查询商家、个人的求购信息

三、临时直销宣传活动

四、供货信息发布（全球性信息发布）

五、厂家原材料设备的采购

六、网上安全支付

七、网上电子认证

八、减少企业库存量

D、商厦：物业管理

1、租金收取状况

2、招租（旺铺竞投）

3、水电管理

4、消防、保安

5、宣传活动

E、消费者： 提供个性化服务

一、打折优惠信息

二、新品上市信息

三、大型活动参与

四、网上安全支付

五、网上电子认证

六、交通信息（电子地图）

七、商业分布图（电子地图）

八、公益分布图（电子地图）

九、常用电话号码

十、网上需求登记

十一、参与商家评选

十二、会员制度（发行会员卡）

十三、个人自发组织采购同一种商品（大量议价采购）

单位自发组织采购同一种商品（招标采购）

十四、纠分上诉、调解、仲裁（政府配合）

十五、最新促销活动，新品信息订阅（邮件列表）

十六、消费指南（商家推介、商品选择）

i.电子信息服务平台使用流程

说明：

1.所有系统内用户，首先分别向系统管理中心申请各系统内的电子安全证书，用户有了证书后就如同有了一个网上的电子身份证。

2.用户可以使用证书来访问会员制的网上信息、与系统内的用户以安全的电子邮件方式联系。

3.企业与商家之间通过安全证书，在网上完成交易过程。

4．企业与商家都可以在网上设立电子商店——从网上直接销售产品。

5．消费者通过上网登陆认证，进入用户社区参与各种活动。

第五章 宣传推广

建立电子信息服务平台后，如果不进行一系列的宣传策划活动，网站的被访问率就会很低，其利用效果也必然大打折扣，白白浪费了网上的投资，所以，必须通过各种渠道宣传自己的网址及电子信箱。

在不大幅度增加宣传费用的条件下，可以采取 以下途径宣传网站：

1.传统广告：是在传统媒体广告、产品包装、名片及一切有可能被用于交流的办公用品上，加印企业网址和电子信箱；

2.在知名网站登记：是在一些知名的网站，如搜狐、新浪、搜索客和Yahoo!等网站上登记企业网址和产品关键字，或者打出企业的旗帜广告。

3.登记搜索引擎的数量和排名：虽然搜索引擎对网站流量的作用在日益减小，但仍不能否定在搜索引擎登记的重要性，搜索引擎对于增加新的访问者仍然有着不可替代的作用。一般来说，登记的搜索引擎越多，对增加访问量越有效果。另外，搜索引擎的排名也很重要，虽然在搜索引擎注册了，但排名在第三屏之后，或者在几百名之后，同样起不到多大作用。

4.在其它网站链接的数量：在其它网站链接的数量越多，对搜索结果排名越有利，而且，访问者还可以直接从链接的网页进入你的网站。实践证明，在其它网站作链接对网站推广起到重要作用。

5.增加注册用户数量，注册用户数量是一个网站价值的重要体现，在一定程度上反映了网站的内容为用户提供的价值。而且，注册用户也就是潜在的顾客数量。

6.网上广告 ：一个比较主动的方法是将广告放在知名度高的网站之中。但将广告放在“人流”密集的大网站上，费用非轻，动輙成千上万，未必划算。除这种收费的网上广告，还可以参加一些免费的广告交换计划。简单地说，广告交换计划公司会让你的广告在其会员网页上显示，而你也需要让广告公司的广告在你的网页上显示作为补偿。由于广告交换成本低（近为零），因而在网上也颇为流行。

7.参加论坛、ＢＢＳ、新闻组 ：参加论坛、ＢＢＳ或新闻组（ＮＥＷＧＲＯ ＵＰ）讨论。不时进入与公司业务或网站主题相关的论坛，利用你的专业知识，为网友提供意见、分享经验、排忧解难，都会让你公司的名字在网友中留下良好的印象。在论坛发言时，在签名档留下公司的名字及网址，久而久之，网站的访问量也会随之而来的。

8.网上优惠券：潜在顾客可通过访问网页获得此优惠券，凭此优惠券到当地商店购买商品时可获得优惠。此法一举两得，第一可增加网址访问人数，让更多的消费者了解本企业；第二可促进销售；

9.步行街上的宣传：采用广告牌、彩旗等,加盟商家推介牌,步行街上放置触摸屏,在大型商厦内设置电脑上网服务站点.网站推广小技巧：

1．调查

在你网页上搞一些小调查，问一个有趣的问题，让访客投票。投票者也许会在明天或下周再来查看调查结果。

2.有奖活动

持续的搞一些有奖活动，奖品不必太贵重，只要对你的访客来说稍有用即可。他们会常来看结果。

3.原创材料

在网页上放一些别的地方没有的东西。并不是说你所有内容都必须是原创，但至少要有一部分是。这样别人才会来你那里。

4.小测验

要有小测验，每周公布答案。参加者会来看正确答案。

5.新闻

提供与主题相关的新闻。一般人都喜欢最新的新闻。你如能成为他们的第一手来源，他们就会重复访问。

6.玩笑

不断来点幽默，不要太严肃，讲点小笑话。如果访问者潜意识觉得很开心，他们就会不断访问。

7.免费清单

人们都喜欢免费的东西。列出一份免费清单，它们可以是软件、服务、小产品、电子图书等，但要与你的主题相关。及时更新，访客就会定期再来。

8.目录

在网页上列出与你主题相关的其他网站的连接。这些网站要有趣，有用。你的网站就会起一个“目录”的作用，别人会常来，通过你访问其他的网站。

第六章 信息平台系统技术说明

一、系统特点：

1.先进的体系结构：

本系统以先进的Internet/Intranet的系统构架，把步行街内外的各个活动对象（政府、商家、企业、商厦和消费者）的各种商务活动（信息咨询、订货、消费、结帐、订购、支付）等集成到本系统内。所有的活动都可以通过Internet网高效率的完成。而所有的活动对象只要是一个简单的Internet用户即可。

2.先进的安全通讯和加密技术：

本系统使用了国际上流行的SSL（安全套接字层）技术，保障了通过Internet方式联入系统的用户，双方通讯数据以加密的形式传输，保证了数据传输过程中的安全。

系统运用Hash算法和不对称密钥系统建立的安全认证服务，可以为各个用户提供安全证书。通过使用安全证书，使得网络上的信息（如公告、合同、邮件）具有保密性和不可篡改性，网络上的用户的身份和商业行为都具有不可欺骗性和不可抵赖性。

这就为网络上的商业行为规范化提供了良好的基础。

3.网上支付功能：

系统通过网上支付的功能，为用户提供有偿信息咨询服务，用户在网上直接订货、订购、交费。构成了完整的真正意义的电子商务解决方案。

4.灵活方便的模块化服务系统结构：

模块化的服务系统结构为不同的服务对象的不同的需求（从一般的信息咨询到复杂的电子商务平台），灵活地提供最适合的解决方案，并且具有良好的可扩充性。

5.先进的B/S设计方式：

本系统的客户只需要在简单的WEB浏览器中就可以完成各种复杂的工作，这使得系统的培训与维护将变得轻而易举。

二、系统结构：

1.安全认证模块：系统的安全通讯、安全证书的发放、身份验证等服务均由它来完成。

2.网上支付模块：同银行单位联合，开展网上支付和交费。

3.政府服务模块：政府政策、法规、条例、新闻、信息等通知发布。

4.商家社区模块：商家网上活动、交易、信息社区。

5．消费者社区模块：消费者网上活动、交易、信息社区。

6．信息发布平台：

7．产品销售平台：

8．销售信息的管理：如配送的管理

9．物流的管理模块；

三、系统组成：

操作系统平台：WINDOWS2000

WEB平台：IIS数据库平台：SQL SERVER 7.0

四、后台管理：

1、后台管理的优点：

科学的后台管理技术，可实现对网站内容的实时更新、修改。较之静态网站的维护方式，后台维护管理有如下优点。

1． 操作简单，维护人员只需具备基本电脑操作能力，文档编辑能力和浏览器使能力即可进行网站内容更新，删除，不需要修改WEp页面的原代码。

2． 扩展性好：可根据需要添加，删除各级栏目，更新网站结构。

3． 集中性好，所有动态目的管理可以集中在一个管理界面中完成。

采用后台维护管理方式将大大缩短网站更新周期，减少网站维护成本，实现实时更新，快速访问。

2、信息管理：

新闻信息管理提供在后台输入各栏目信息，更新网站内容并可以查询，修改，删除各栏目中具体信息的功能，选择本信息是否出现在栏目的首页。网站的首页，新闻信息的录入将设计为动态生成和静态连接两种。便于管理员根据情况灵活掌握。

3、会员管理：

针对每一个注册用户具有申请开户，删户暂时停止使用，查询的功能。同时为区分用户的不同权限，具有权限管理功能，即可以为会员分配权限。用户只能查询或管理自己权限范围内的栏目与发布咨询信息并提供系统用户密码丢失后找回密码的功能。

4．论坛管理：

包括分类论坛的添加，删除，禁止，论坛贴子的管理，版主管理，用户管理。

第七章 电子信息服务平台日常维护和运营：

电子信息服务平台建立后，只是迈出了第一步,长期有信息服务和网站维护两大部分

A、网站日常维护：主要是系统维护，数据维护，页面更新等内容。

网页编写人员：由开发服务商维护网页；

数据库维护人员：后台维护及会员用户管理；

资料输入员：根据输入量大小配备；

信息管理员：后新闻信息，客户反馈，招聘等管理;

其他人员：根据实际情况需要而定;

B、信息服务：

a.自助式信息管理服务。

b.辅导式信息管理服务。

第九章　投资与盈利

1． 盈利预计第一年（2001年）

一、提供网站建设、维护、后期管理、有偿信息服务。2000――10000元/家

二、提供相应会员登记和维护费用服务。300――3000元/月

三、广告收入。2－5万元/月

四、购物卡（与商家合作，提供打折）。20－50元/张

五、代理商品网上销售。5－10万元/月

六、为商家提供个性化调查等服务。1000元/次

盈利总预计表：

信息服务平台商业步行街增加经济效应

年盈利预计月盈利递增％年增加经济效应年经济效应递增％

2001年500万元10－20％3－10亿元10－20％

2002年1500万元10－30％10－50亿元10－30％

2003年2500万元10－20％50－100亿元10－20％

2005年5000万元10－15％100－1000亿元10－15％

2．投资预算表

说 明投资预算

前 期 建 设软 件 部 分开发建设 网站建设、前台页面、后台程序、应用软件开发、数据库开发建设等5－15万元

应用工具软件Windows2000服务版 Fontpage2000简体中文版

photoshop5.0中文版 Flash4.0中文版

Dreamweaver3.0中文版 Office2000中文标准版

SQL Server 7.0 VisualBasic中文企业版 等 5－8万元

硬 件 部 分服务器惠普LXr8000-D8540A Server Xeon550（1M）/256MB/M1

LXr8000-D8542A Server Xeon550（2M）/256MB/M1

联想 万全4500 pⅢ Xeon 550/512M/0G/RAID机型

浪潮NETCENTER 745R pⅢ500D/256MB RAM/9GB HDD/10-100MB网卡/SCSI/热插拔 10－20万元

工作站电脑设备 5－10台3－6万元

办公网络扫描仪、数码相机、数码摄影仪、激光打印机、路由器、交换机、网线等５－１０万元

推广建设宣传推广采用广告牌、彩旗、新闻广告等,加盟商家推介牌,步行街上放置触摸屏,在大型商厦内设置电脑上网服务站点.2－5万元

网络扩展将整个步行街采用光纤或无线联网10－50万元

长期服务技术人员网页更新、数据库维护、信息编辑等 5－10名2－5万元／月

服务人员市场业务、商家专职等 5－10名2－5万元／元

预计总投资　人民币：￥100－300万元

第十章 现代化物流服务

一、信息化管理与现代物流

现代物流是相对于传统物流而言，传统物流的核心是企业的生产制造，由生产出发去考虑如何以最低的成本将商品送到消费者手中，物流的目的是向社会供应商品，生产是物流的推动力。现代物流则不然，现代物流的源动力不是来源于生产制造，与此相反，现代物流是来源于消费者需求的拉动力，即由消费者需求开始，通过物流大系统各个环节的信息传递，最终决定了商品生产企业应如何进行生产，因而现代物流也称为反应式物流，现代物流的最终目的是消费者需求的满足。

现代物流是涉及社会经济生活各个方面的错综复杂的社会大系统。具体地看，现代物流涉及原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商以及最终消费者，也即市场流通的全过程。从物流的流向看，现代物流包括内向物流和外向物流，内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。由于现代物流的宗旨是以最终经济、最快捷的优质服务来满足消费者的需求，而消费者的需求又千变万化，因而企业进行生产时必须依据消费者的具体需求进行采购、设计和投产，这就导致企业生产经营必须有很强的市场目的性，企业在生产之前必须深入市场调查，确实掌握消费才需求的信息。要完成这一信息的准确、快速传递。因此，现代物流必须完成两个使命，一是商品的流动是从生产者流向消费者，二是信息的流动，是从消费者流向生产者。商品的流动要达到准确、快速地满足消费者需求的目，离不开前期的信息流动，所以在现代物流中，信息起着至关重要的作用。信息系统构建现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业能动地对市场作出积极的反应，指导企业的生产经营活动。

1）信息管理是现代物流系统构建的前提

现代物流的功能包括运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工和信息处理七大部分，单纯地看，现代物流系统就是由以上七个功能构成的功能体系。但如果从社会经济运作层面上看，现代物流体系应是企业内部的物料需求计划体系（MRp）和流通领域的分销资源计划体系的有机结合，由此形成功能完善的现代物流体系，如图所示。

从图中可以看出，现代物流体系是一个相当复杂的系统工程，它的动作流程是通过输入社会需求文件信息和供应商货源文件信息，形成产品生产计划、生产能力计划、送货计划和订货进货计划、运输计划、仓储计划、物流能力计划、并进行成本核算。要使这样一个庞杂、涉及面广的物流体系快速、高效和经济地运行、没有信息这一“润滑剂”的作用是不可想象的。因此，各个环节实行信息化管理是必不可少的前提，同时，还要保证信息渠道的畅通，信息的安全可靠等。如果某一环节不能实施信息化或出现较长时间的信息障碍，都将使现代物流体系无法正常运作，导致市场的波动和生产，流通领域的迟滞效应，其后果是秩序的混乱和产生巨大浪费。

2）精益物流的实现要求物流管理信息化

精益物流是运用精益思想对企业物流活动进行管理，所谓精益思想是指以尽可能少的人力、物力（如设备和场地等）投入，最快速度地创造出尽可能多的满足顾客需求的价值。根据这一理念，精益物流的构建原则需要如下五个方面：1。从顾客的角度而不是从企业或职能部门的角度来研究什么可以产生价值；2。按整个价值流确定供应、生产和配送产品中所有必须的步骤和活动；3。创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流；4。及时创造仅由顾客拉动的价值；5。不断消除浪费、追求完善。从精益物流的五个原则可以分析物流管理信息化的重要作用：一是企业任何的生产制造活动必须是由顾客的需求拉动，而非传统的由生产企业的产品通过物流系统去推动顾客的需求。这就意味着企业不能以主观的意愿去从事生产，而是其生产之前必须先获取顾客实际的需求信息。通常，企业与顾客之间还间隔着批发商、零售商以及物流系统等流通领域的中间环节，使得企业与顾客之间存在着巨大的时空障碍。传统的人工传递信息的方式，将根本无法保证信息从顾客到零售商，再到批发商，最后到生产企业的流动中能达到精益物流的要求，即快速和准确。要达到这一目的，就必须使物流系统信息，通过信息高速公路，才能使大量顾客需求信息快速准确地流向企业，使企业能第一时间获得需求信息而及时安排生产，二是物流过程必须是无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流。传统的物流活动将无法实现这一要求，它的实现必须要有现代物流信息系统的支持，这是因为传统的物流是以生产企业为中心，物流的推动力来自生产企业，生产企业的目的是通过推式物流以达到产品的价值实现，这就容易造成这样的问题：首先是产品能否符合顾客的需求，不符合顾客需求的物流将不能创造价值活动，反而是资源的浪费；其次是物流的流向，由生产企业引发的推式物流，由于需求信息的不确定性，其物流流向并非都明确，因而不可避免地会出现有产品没销路，或是有销路又没产品的不一致现象，所以物流的中断、绕道、等待、回流等现象将时常发生。现代物流由于是反应式物流，物流的源动力来自顾客的需求，在现代物流信息的强有力的支持下，各种信息可以在物流活动过程的各个环节进行快速、实时、准确的传递，传统物流所不可避免的会出现的问题，在现代物流中将会得到完全的克服，企业能够按顾客的需求进行生产，在流通领域的各个环节上，产品就能够按必要的时间，必要的地点，必要的数量和完善的质量进行流动，真正地达到精益物流的目的。

3）现代物流中心应同时也是信息处理中心

现代物流中心是替不同的企业做不同业务范围的物流管理和配送工作，是一个多元化和社会化的大系统，在管理上难度很大，其业务的特点是：

1、它是介于供应商与用户之间，一方面它要为供应商提供物流服务，同时也作为用户到供应商之间的信息传递中心角色；

2、现代物流中心不但提供本国范围的物流服务，同时也提供国际物流服务，这就要求巨大的地理时空不能成为现代物流中心提供服务的障碍，解决这一问题只有依赖于现代物流中心的信息处理系统；

3、现代物流中心要面对大量的供应商和用户，处理的产品品种众多，数量不一，要提供完善的物流服务，必须采用信息化管理。

除了以上几个业务特点体现了信息处理对现代物流中心的重要性外，从现代物流中心的基本功能上更能进一步地说明现代物流中心对信息处理的依赖性。一是物流中心的运输功能，现代物流中心提供的覆盖全国或全球的服务网络，因此一个现代物流中心在全国或全球范围内将会建立无数个服务网点，物流中心要有效地对这些服务网点进行指挥和控制，只有通过信息化管理才能达到，在运输的时间、路线和方式上满足客户的要求；二是现代物流中心的存储、装卸和搬运功能，物流中心通过建立仓储系统以保证市场分销活动的顺利进行，在仓储系统中，要配备高效率的分拣、传送、储存等设备，这就要求产品管理信息化（编码和建立数据库），所用设备必须具有信息处理功能，同时还要有先进的信息管理系统，包括信息的生成、加工及处理，利用快速、准确的信息流来指挥仓储系统的各种活动；三是现代物流中心的结算功能，现代物流中心除了自身提供服务的财务结算外，同时还要担负替货主向收货人进行货款结算，由于现代物流中心整个系统投入巨大、只有当经营规模达到盈亏平衡点之上才有获利的可能。因此，现时有的欧美大型物流中心经营的产品可达数十万种，如此庞大的品种数目加之每天不断的进库与出库，物流中心每天要完成这样大量的财务结算，唯一的可能就是采用计算机信息处理系统。

再者，电子商务时代的来临将使传统的物流与商流、信息流重新整合。传统的物流是与商流、信息相分离的，即三流分离、商流解决的是商品价值与使用价值的实现，即所有权的转移；物流解决的是商品生产地与销售地域的时阀位移。信息流解决的是商流与物流之间的信息传递，三者之间运作的相对独立性，导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低，成本居高不下，浪费惊人，无法满足现代社会人们对快速、准确及时的物流服务的要求。因此，现代物流已趋向于商流和信息流一体化的趋势，通过构建现代物流中心同时也是信息处理中心这一全新的现代物流体系，使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下同一时间发生流动，从而完成提供准确和及时的物流服务之目的。

二、第三方物流解决方案

当前，我国第三方物流的发展还处于起步阶段，现有物流服务还不能满足客户的紧迫需求，同时在合作关系上还普遍存在着任何问题，这成为我国物流社会化的一个瓶颈。这个问题的解决依赖于双方物流观念上的转变和合作方式的创新，需要我们从更深层次上研究、探索第三方物流的角色、职能和定位问题。对于非物流企业讲，需要以一种全新的角度来看待第三方物流服务。

第三方物流是客户的战略同盟者，而非一般的买卖对象。

第三方物流企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司，在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色。在服务内容上，它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务，而是一种具有长期契约性质的综合物流服务，最终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。从这个角度来看，第三方物流企业与其说是一个专业物流公司，不如说是客户的一个专职物流部门，只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。与传统运输企业相比，第三方物流的服务范围不仅仅限于运输、仓储业务，它更加注重客户物流体系的整体运作效率与效益。供应链的管理与不断优化是它的核心服务内容。它的业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。从长远看，第三方物流的服务领域还将进一步扩展，甚至会成为客户销售体系的一部分。它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密的联系在一起。在西方的物流理论中非常强调“相互依赖”关系，也就是说一个企业的迅速发展光靠自身的资源、力量是远远不够的，必须寻找战略合作伙伴，通过同盟的力量获得竞争优势。而第三方物流扮演的就是这种同盟者的职能，与客户形成的是相互依赖的市场共生关系。

第三方物流是客户的战略投资人，也是风险承担者。

第三方物流公司追求的不是短期的经济效益，更确切地说它是以一种投资人的身份为客户服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。比如，为了适应客户的需要，第三方物流公司往往自行投资或合资为客户建造现代化的专用仓库、个性化的信息系统，以及特种运输设备等，这种投资少则几百万元，多则上亿元，直接为客户节省了大量的建设费用，而这种投资的风险必然也由自身承担。所以，第三方物流服务本身就是一种长期投资。这种投资的收益很大程度上取决于客户业务量的增长，这就形成了双方利益一体化的基础。同时，随着我国资本市场的发展，法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资本市场投资主体，在业务关系上的紧密性为第三方物流企业与客户在资本市场上的合作创造了难得的条件，可以预见双方在股权、资本上的融合将更加紧密，第三方物流战略投资人的性质将更加明显。

利益一体化是第三方物流企业的利润基础。

第三方物流企业的利润从哪里来?从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，也就是我们经常提到的第三利润的源泉。以美国为例，1980年全美企业存货成本总和占GNp的29%，由于物流管理中零库存控制的实施到1992年这一比例下降到19%，下降了近10个百分点。可以说这种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值。这种新价值是第三方物流与客户共同分享的。这就是利益一体化，这就是我们强调的“双赢”。

所以，与传统的运输服务相比，第三方物流公司的利润来源与客户的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式。所以，与运输企业相比，第三方物流服务的利润来源不是来自运费、仓储费用等直接收入，不是以客户的成本性支出为代价的，而是来源于与客户一起在物流领域创造的新价值。为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。

虽然，我国现有的物流企业在交易方式上还没有摆脱传统以运费、仓储费用为计量的结算方式，但以“降低客户经营成本为根本的经营目标”已经被中外运等物流企业明确地提出，这代表了我国物流业发展的方向，也是实现与客户的双赢、利益一体化的真实反映。这也是解除企业后顾之忧，真正实现战略合作的经济基础。

三、技术实施方案

软件部分由客户操作区、物流中心操作区、库区操作区共三个系统模块构成，主要适用于第三方物流公司的仓存管理和运输管理。

物流信息软件是基于Internet开发的。有三个角色，分别为客户、物流中心和库区。客户是相对于物流中心而言，一般为生产企业和大型零售企业，我们的设计思想为，对于生产企业，直接将离开生产线的成品放入第三方物流公司的就近库区，这样生产企业就可以把主要精力放在新产品的设计开发，免除公司配备大量的仓储设施，运输车队所带来的费用和管理问题。而如果生产企业想把在某一库区的产品运送的另一个地方的代理商处，它只要向物流中心下达发货指令，指明产品的流向和发货时间，而剩余的事情就可以交给第三方物流公司来处理，物流公司会对指令的可行度进行分析，如果指令错误，反馈给客户，客户重新下达指令，如果指令正确，物流中心对指令确认后，库区即可实时查询到指令，进行相应的出库操作（出库---填写出库单、对帐单），并利用自己的运输车队去进行相应的作业，同时反馈出库信息给物流中心，物流中心确认后，客户即可在库存变化报表内查询到该笔单据是否已出库。

物流信息软件提供三个功能入口，分别为：

“客户入口”包括客户指令（提货指令、发货指令、结算指令）、反馈信息（货物状况通知、库存变化报表）、指令查询（提货指令查询、发货指令查询、结算指令查询）、编码维护（编码查询、编货指码添加、编码删除、编码修改）等功能模块，客户可以在此向物流中心下达提令、发货指令，以及查询指令，进行指令修改，物品编码维护等。

“库区入口”包括指令查询（提货指令、发货指令、入库单据、出库单据、对帐单据）、业务处理（入库、出库、对账单）、库存状况（库存变化、现有库存）、异常处理（入库单修改、出库单修改、对账单修改）等功能模块，库区可以在此进行提货指令查询、发货指令查询，进行入库、出库操作，查看现有库存、库存变化，进行异常处理等。

“中心入口”包括指令处理（提货指令处理、发货指令处理）、业务查询（提货指令、发货通知、入库单据、出库单据、对账单据）、信息反馈（货物状况、库存变化、新入库单、新出库单、新对账单）、编码维护（客户编码、库区编码、物品编码）等功能模块，物流中心可以在此进行提货指令、发货指令确认，进行业务查询，查看反馈信息，进行客户编码、库区编码、物品编码维护等。

网络就是软件，软件就是服务！

多谢观看，欢迎批评指正。

总体策划

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方案设计

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仓储物流中心建设方案 篇7

近年来,随着电子商务、快递、汽车、IT、医药、服装、快消品等若干行业的发展,各类型的物流中心建设遍地开花。由于土地资源日益紧缺、劳动力成本逐渐上涨、订单处理速度要求与企业信息化管理要求不断提高等原因,市场对物流自动化装备的需求日益增加,各种新型自动化物流技术设备和解决方案层出不穷。本期专题邀请业内专家,并采访了相关企业,围绕物流中心的主要作业环节与功能,聚焦自动化物流解决方案,介绍自动化物流技术设备的最新进展与发展趋势,围绕如何满足客户需求分析设备的应用情况与市场前景,为应用企业提供参考借鉴。

西部五城“暗战”物流中心 篇8

《支点》记者 袁阳平

今年5月，有着“西部物流第一展”的第四届中国西部国际物流产业博览会（以下简称“西部物博会”）将在西安开幕。

以一场展会来吸引全球物流业的眼光，中国西部重镇中远不止西安。

在兰州，去年兰州新区获批后仅两个月，号称“陕西第二”的国际物流产业博览会在此开幕，新区的目标是咬定国家级物流中心。

有专家坦言，物流逐鹿西部已进入3.0时代，西部物流中心之争已从成渝角逐，到“西三角”（即：成都、重庆、西安）暗战，再到由西部五城架起的群雄逐鹿时代。

谁将真正成为“十二五”时期西部的物流中心？

“三国演义”

早在十年前，成都就为西部物流业暗战埋下伏笔。

2003年，成都提出了“西部物流中心”的概念，意在通过建设现代化的物流体系和物流基础设施来提升成都的城市综合竞争力。

“这种超前的规划已经让成都的物流业领跑西部。”四川省物流协会负责人称。

按照规划，成都着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，即建设西部综合交通枢纽，西部物流中心、商贸中心和金融中心，重要战略资源开发基地、现代加工制造业基地、科技创新产业化基地、农产品深加工基地。

穿过秦巴山脉，成都“物流概念”先刺激了西安。次年，西安开始角逐物流中心，“打造西部最大商贸物流港”的计划随之浮出。

就在这一年，陕西省政府完成了《陕西省现代物流业发展规划》的制订，随后不久，《西安市现代物流产业发展规划》也迅速出炉。

不靠江不靠海，西安只得“借海”。凭借上述两个规划，西安试图打造“内陆第一港”。

根据《西安市现代物流产业发展规划》政策，西安市提出“1—8—10”的发展目标：1个物流园区，即西安国际港务区（新筑物流园区）；8个物流中心，即六村堡空港物流服务中心、西安中储建材物流中心、西部车城汽车物流中心、北石桥冷冻品物流中心、长安引镇仓储物流中心、临潼新丰综合物流中心、纺织城服装物流中心和北郊果品物流中心。同时，结合西安城市商业发展规划，在东西南北布局了10个专业性的物流配送中心。

不过，对于成都、西安在“西部物流中心”上的“野心”，另一强有力的竞争对手重庆，也正虎视眈眈。它的策略是充分依托其沿江优势，运筹帷幄。

与成都、西安相比，重庆两江新区早在2010年就已获批，而截至去年年底，成都天府新区、西安西咸新区仍在积极冲击“国家队”。

“后起之秀”

如今，“西三角”已结成“同盟”。后起之秀如何反击？

去年8月，兰州新区获批，成为我国第五个国家级新区。它有着中国“陆都心脏”之称，地处“坐中六联”之势，自古就是丝绸之路上著名的商埠重镇。

最新规划显示，新区规划的物流园区为“五园三中心”总体布局，其中涉及现代农业示范园物流中心、生活物资流通中心、生产物资流通中心等3个物流中心，将成为西部地区重要的商贸物流中心。

兰州对物流的“钱袋子”还进行了初步盘算，到2015年，物流业总收入达到56亿元，再一个五年后将突飞猛进到236亿元。

在兰州新区获批前一个月，内陆“特区”花落宁夏。

银川市商务局负责人分析称，物流业正成为宁夏经济的“新秀”。目前，银川市委、市政府把打造区域物流中心写进了“十二五”规划报告。

该报告如是描述：未来，银川市将依托打造沿黄经济区、宁夏内陆开放型经济试验区龙头和现代化区域中心城市的机会，把银川市建设成辐射蒙陕甘毗邻地区，影响西北及中亚、中东地区的区域性物流中心城市。

不难看出，后起之秀在赶超“西三角”的同时，兰州要打造“向西开放”重要高地，这无形中蚕食了甘肃的物流源，两者均将中亚看作其重要的国际客源地。

不过，看似前景辉煌的西部物流中心不得不面对现实问题。

有专家指出，物流业需要的不止是四通八达的路网，还有大量固定的货运班列。如何让各物流中心吃得饱，是摆在各地物流暗战面前的现实难题。

“群雄逐鹿”

为争夺西部物流中心的头把交椅，政府的先期规划投入正不断被后起者取代。

2011年12月，在有着亚洲最大“内陆港”之称的成都青白江区，总投资25亿元、总容量为30万吨的成都银犁农产品冷链物流中心在此开建，成都的目标是将其打造成我国西部地区最大的农副产品集散中心。

成都的板凳还未坐热，一年后重庆“称雄”，一个投资额达28亿元的农产品冷链物流中心在重庆九龙坡区石板镇开建，目标咬定“西部地区最大”。

最吸引人气的各类博览会，你方唱罢我登台，有“华山论剑”之势。

今年5月，西安将举全市之力打造“西部物博会”，紧盯国际物流企业来客，展会展示面积达3万平方米，并封有“西部地区规模最大的物流行业盛会”头衔。就连华山所属华阴市的物流业也积极与省会对接。

但在西部，成都“西博会”（即中国西部国际博览会）早已名声在外。据了解，今年“西博会”已跨入14个年头，博览会将西部国际采购大会等包揽其中，且去年签约投资项目金额首次突破万亿元大关。

就在去年“西博会”期间，四川大手笔投资200亿元对博览会进行了扩容，修建中国西部博览城，打造“中西部最大的国际会展中心”。

“西博会”后不到半月，甘肃省举办了2012中国西部（兰州）国际物流产业博览会。甘肃引以为豪，对外宣称“成为西部省区继陕西省后成功举办大型物流博览会的第二个省区”，以此加快西部物流中心的建设步伐。

宁夏展会视野放得更开。已连续开了三届的中阿经贸论坛，宁夏称其为“黄金论坛”，涉及商贸物流等项目，同样有意成为“向西开放”的物流中心。

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同时，去年9月份，宁夏最大农产品冷链物流中心等物流投资项目正式启用，分食西北地区“冷链物流”蛋糕。

在省会城市争夺“龙头老大”的同时，各省会周边城市的物流业如雨后春笋般冒出。如宝鸡眉县，西部煤炭物流配送中心投了10亿元，目标是成为中国西部地区大型无污染生态型国际煤炭物流港。

“江湖暗战”

如今，西部各地对物流中心高地的角逐已白热化，竞相抛出了相当优惠的引资政策。

以最早提出“西部物流中心”的四川省为例，仅税收就有三条优惠“诱饵”，主要是西部大开发战略税收优惠，支持四川物流企业进入营业税改征增值税试点和大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策。

同时，陕西省提出了“省十二条”，鼓励民间资本投资兴办物流企业等。重庆、甘肃、宁夏也相继出台各项物流优惠的引资政策。

这场优惠“诱饵”的比赛中，以保税物流港的争夺最为激烈。

早在重庆两江新区未获批前的2008年，重庆规划了2675亩的两路寸滩港，并获批成为我国内陆首个物流保税园区。

重庆两路寸滩保税港区管委会负责人告诉《支点》记者，随着功能日益完善，寸滩保税港区逐渐成为立足重庆、辐射西部及内陆地区的保税生产加工基地和物流中心。

成都闻风而动。“那年市政府就专门研究了此事，会议开了整整两天。”成都市综合保税区负责人称。直到2010年，成都盼来了保税园，较重庆起步晚了两年。最新消息是，重庆两路寸滩港已进入三期封关期，保税区将全面建成。

“物流中心建设不能仅仅是画饼。”面对西部城市对物流中心的争夺，国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣称，“各物流中心同质化问题日益突出，不仅定位上表现出同质化，在招商引资等优惠政策上也表现出较大的同质化。”

“优惠政策把企业请进门，如何留住物流企业才是根本。”一物流企业高管称，“饼画得再好再大也是空谈，如果不能解决企业的饥饿，物流企业迟早会走，打造‘中心高地’的目标会难产。”

减低成本是关键。上述人士分析，各地物流中心建设目的是要服务企业，如何降低物流成本、节约运输时间应该是各地政府在建设物流中心时需要考虑的问题，而不仅仅依靠优惠政策支持物流企业发展。

“鹿死谁手”

几番江湖争战，五城优势各具，究竟鹿死谁手？

目前，所有西部城市都面临着非常宽松的政策环境，这并不令人意外。不过，近两年，身为直辖市的重庆被国家提到越来越高的位置，其呼声极高。

针对自身优势优点，重庆已提出一条连贯亚欧的铁路直达通道——“渝新欧”国际铁路联运大通道呼之欲出。

按初步估算，到2020年重庆的年外贸额将达700亿元，其中有2/3的货物都将通过这条铁路运输，带来的物流“蛋糕”在百亿元以上。

不过，对来自重庆咄咄逼人之势。成都方面并未示弱。成都市交委物流处一位人士认为，成都的航空物流有其不可替代的优势。

到2011年，成都双流国际机场是中国内地第五大机场，旅客吞吐量达2907.4万人次，货邮吞吐量47.77万吨，居中西部首位。

成都另一个优势，是商贸业发达。截至2012年上半年，成都社会消费品零售总额达到1614.7亿元，增长16.0%，增速在副省级城市中位居第一。

“交通优势不等于物流优势，交通枢纽不等于物流中心。”中国交通运输协会联运分会秘书长李牧原在多个物流论坛场合上表示，“物流有三大源头，即制造业、商贸业和转运需求，西部城市打造物流中心应分析自身的物流源头，做好定位，走特色化发展道路，这样的物流中心才有生命力。”

总体来看，对于“西部物流中心”的未来，西部五城各有不同的“独门暗器”。“各城市因地理位置和经济环境特征不同，在发展自己物流中心时可以在主要功能上有所侧重，可以把物流中心定位于诸如集货、散货、中转、加工、配送等不同模式。”李牧原如是说。

十年运筹，“西三角”同盟军已有领头之势，显示出西部“门户”物流业参与全国和全球经济的强劲动力。

未满周岁的兰州新区、宁夏“特区”，正凭借新的政策优惠，吞吐着大西北的物流，迈向中亚等毗邻地区。