环保演讲稿之节能减排（推荐10篇）
大家好!我是友爱学校五五班的___，今天我演讲的题目是《低碳环保，从我做起》!
众所周知，的场景绝非无中生有，在地球家园的美丽倩影渐行渐远之际，倡导“低碳环保生活”刻不容缓!那什么是低碳环保生活呢?低碳环保生活就是减少二氧化碳排放的低能量、低消耗、低开支的节能减排生活方式。
一、节约一张纸
在场的同学，我相信大家都离不开纸，而且很多同学的草稿纸应该堆成小山头了!知道吗，我国每生产1吨纸就要耗费20棵大树、100立方米水，如果每人每天浪费一张纸，全国就要浪费约2700吨纸、27万吨水，54000棵大树将化为乌有。因此，节约用纸有利于节约能源和保护树木，有利于减少温室气体的排放，有利于保护我们的生态环境。在此，我提倡大家积极回收废纸、不撕作业本，尽量使用双面草稿纸，努力减少纸张消耗。节约一张纸，保护一片林!
二、节约一度电
同学们，家中的电器应该不少吧!而且很多电器随时都处于待机状态吧!电器设备在待机状态下耗电一般为其开机功率的10%左右，家里的电视、空调、音响、电脑、微波炉、饮水机、电热水器等的待机能耗加在一起，相当于开一只30至50瓦的长明灯，照此推算，一户普通人家一年因待机而消耗的能源折合人民币近60元，成都市100多万户居民家庭每年要为待机能耗支付约1亿元。反之，从我做起，取缔无谓的浪费，节约一度电，惠及千万人。
三、节约一升油
同学们，在车水马龙的街头，当一股股蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出时;当一阵阵气味怪异，令人头昏、恶心的尾气向我们袭来时，你是否以为躲在自家车子里捏着鼻子就能幸免，就能身体健康?告诉你，生活在城市里，谁也无法全身而退!英国的有关协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
节约一升油，减少我们对机动车的依赖，减少我们对空气的污染，近距离出行尽可能使用自行车或者步行，让我们人人都来做公交族，个个争当自行车骑手!节约一升油，净化一片天!
四、分类一袋垃圾
众所周知，我们每个人都是垃圾的制造者，又是垃圾的受害者，但是，我们更应是垃圾公害的治理者，我们每个人都可以通过垃圾分类来战胜垃圾公害。我们的生活垃圾一般可分为四大类：可回收垃圾、厨余垃圾、有害垃圾和其他垃圾。
一袋垃圾，如不分类处理，或浪费资源或“遗臭万年”;反之，分类清运和回收，使之重新变成资源。只需我们的举手之劳，就能创造一个无垃圾的社会，一个使资源循环再生的社会。分类一袋垃圾，创造再生传奇。
同学们，低碳环保生活并不是我们多喊几句口号就可以实现的，它需要我们真正的从实际生活中去改善，去实践;让我们共同携手，从节约一张纸、节约一度电，节约一升油，分类一袋垃圾做起;让我们从身边的小事一点一滴做起，为保护美好的家园而努力!
北京机动车保有量过快增长带来严峻的能源和环境问题。2004年以来北京机动车年均增长12%，私家车年均增长15.5%，至2010年底全市机动车保有量达到480.9万辆，年均行驶里程超过一万五千公里，消耗了全部10%以上的汽油、50%以上的柴油和几乎100%的煤油，成品油消耗总量达1095万吨[1]。2009年北京交通运输业碳排放占城市碳排放总量的17%，能耗占城市能耗总量的15%，双双高于7%的全国平均水平[2]。2009年北京市机动车CO排放71.58万吨，NOx排放8.77万吨，PM10排放0.38万吨，VOCs（挥发性有机化合物）排放7.95万吨，其中乘用车排放了89%的CO、87%的HC和65%的NOx[3]。在拥堵的路况下，尤其车速低于40km/h时，CO、NOX和PM等主要污染物的浓度比高速行驶时升高50%-70%[4]。
积极推广节能汽车和环境标志汽车，积极发展具有更好节能减排特性的低碳汽车，是北京市降低机动车能源消耗和尾气排放的重要技术经济措施。
1 北京节能环保汽车的节能减排效果
1.1 节能汽车燃料消耗量限值标准提高的节能效果
节能汽车是指燃油经济性好，列入国家“节能产品惠民工程”目录的汽车。2010年6月18日，国家发改委、工信部、财政部公告了首批71种型号的“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录，截至2011年10月共发布七批节能汽车推广目录，总计有40家企业142个品牌的476个车型纳入目录。北京现代的i30、瑞纳、悦动、伊兰特和雅绅特5个品牌的19种车型，北汽福田迷迪的2种车型，北京奔驰C180的1种车型，共计有7个品牌的22种车型被纳入目录，占比约为4.6%[5]。
2004年9月，国家质检总局发布了GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》国家标准。2010年6月，国家发改委、工信部、财政部在“节能产品惠民工程”相关规章中提出了更严格的《节能汽车综合燃料消耗量限值》；2011年10月新修订的《节能汽车综合燃料消耗量限值》进一步提高了节能要求。
按整车装备质量差异划分的节能汽车燃料消耗量限值标准较《乘用车燃料消耗量限值》的节油比例如表1所示：按照2010年6月的标准，具有两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油18.71%，具有三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油19.73%[6]；按照2011年10月调整后的新标准，具有两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油比例进一步提高到24.80%，具有三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油比例进一步提高到24.96%[7]。
2010年北京市机动车保有量为480.9万辆，其中私家车374.4万辆；全年新增机动车79万辆，其中私家车新增74.1万辆。新增加的私家车占机动车保有量的15.41%。2010年北京汽油终端消费量合计371.53万吨，其中用于生活消费（包括城镇和乡村）的达230万吨。假设生活消费中消耗的汽油主要用作机动车燃料，按照2010年新增私家车占机动车总量15.41%的比例估算，全年新增加的私家车消耗汽油总量为35.44万吨。
如果新增私家车的30%替换为两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例18.71%，全年可节油1.98万吨；如果新增私家车的30%替换为三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例19.73%，全年可节油2.09万吨。即2010年新增私家车中如果有30%替换为节能汽车，全年新增私家车可节油1.98万吨至2.09万吨。
如果新增私家车的50%替换为两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例18.71%，全年可节油3.31万吨；如果新增私家车的50%替换为三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例19.73%，全年可节油3.49万吨。即2010年新增私家车中如果有50%替换为节能汽车，全年新增私家车可节油3.31万吨至3.49万吨。
如果新增私家车的70%替换为两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例18.71%，全年可节油4.64万吨；如果新增私家车的70%替换为三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例19.73%，全年可节油4.89万吨。即2010年新增私家车中如果有70%替换为节能汽车，全年新增私家车可节油4.64万吨至4.89万吨。
因此，积极推广节能汽车，特别是扩大节能汽车在出租车、公务车和私家车中的比例，能十分显著地降低北京机动车的能源消耗量。
1.2 环境标志汽车污染物排放限值标准提高的减排效果
我国机动车污染物排放限值标准参照欧洲排放标准制定，但实施时间比欧洲晚。欧洲排放标准各阶段污染物限值见表2。其中，欧Ⅴ、欧Ⅵ标准较欧Ⅳ标准，CO和HC限值没有改变；NOX限值标准显著提高，规定汽油车减排25%，柴油车减排28%，然后又进一步减排55%；欧Ⅴ标准首次规定了汽油车的PM限值，并在标准实施的第二阶段将排放水平进一步降低10%，柴油车PM排放标准持续大幅提高，欧Ⅴ标准较欧Ⅳ标准限值降低80%，然后又进一步降低10%。
注：M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车.
北京市从1999年起执行机动车尾气排放国Ⅰ阶段标准，2002年起执行国Ⅱ阶段排放标准，2005年起执行国Ⅲ阶段排放标准，2008年起执行国Ⅳ阶段排放标准。2011年5月，北京市政府发布《北京市“十二五”时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》，明确自2012年起北京市新增轻型汽油车、重型柴油车争取实现国Ⅴ阶段排放标准。北京市实施机动车尾气排放限值标准以来，取得了显著的减排效果：通过情景假设分析，如果未实施国Ⅰ和国Ⅱ排放标准，2005年北京市机动车CO排放量将为91.7万吨，为实际水平的238%，NOX排放量将为11万吨，为实际水平的151%；如果未实施国Ⅲ和国Ⅳ排放标准，2015年NOX的污染程度将明显加重，浓度值为2005年现状值的167%[8]。
我国环境保护部颁布的行业标准HJ/T182-2005《环境标志产品技术要求轻型汽车》[9]于2005年10月1日起实施，该标准规定环境标志汽车的污染物排放应符合国Ⅲ标准要求，自2007年7月1日起污染物排放应达到国Ⅳ标准要求。该标准自颁布后未进一步修订，北京市在2008年开始全面执行国Ⅳ标准，显然环境标志汽车的污染物排放限值标准已经落后，不能体现环境标志汽车先进的环境特性。
如果按照欧Ⅴ排放标准修订环境标志汽车污染物排放限值标准，能使环境标志汽车NOX排放量较目前水平降低25%。因此，积极修订环境标志汽车的污染物排放限值标准，积极推广环境标志汽车，对减少北京市机动车尾气污染具有良好的环境效果。
2 北京低碳汽车标准研究
低碳汽车应具有比节能汽车和环境标志汽车更先进的环境特性。从汽车使用角度出发，低碳汽车标准应规定三方面的要求：第一，低碳汽车应比节能汽车具有更显著的燃油经济性；第二，低碳汽车应比环境标志汽车具有更显著的污染物低排放性；第三，低碳汽车应明确规定车内空气质量要求，规定车内空气主要污染物的限值。
2.1 低碳汽车燃料消耗量限值低碳汽车应比现行的节能汽车具有更先进的节能特性。
2011年国家质检总局发布了新的国家标准GB27999-2011《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，将于2016年1月1日开始实施。届时，现行国家标准GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》将废止，国家对普通乘用车的燃料消耗量限值将提高到现行的节能汽车第一阶段的燃料消耗量限值，即普通乘用车都必须是节能的。2011年10月工信部修订了对整车装备质量在1430kg以下的节能汽车的燃料消耗量限值，见表3中CM≤1430的部分。参照这部分节能汽车第二阶段标准较第一阶段标准节油率平均提高8%的比例，对整车装备质量在1430kg以上的节能汽车第二阶段燃料消耗量限值进行估算的结果，见表3中1430<CM的部分。
目前，节能汽车综合燃料消耗量第二阶段限值标准是我国乘用车燃料消耗量限值的最高标准。北京制定低碳汽车燃料消耗量限值标准，应在此基础上进一步降低燃油消耗量，提高节油比例5%以上。
2.2 低碳汽车污染物排放限值低碳汽车应比现行的环境标志汽车具有更先进的低污染排放环境特性。
2011年3月，环境保护部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》征求意见稿，计划自2016年1月1日起在全国实施机动车国Ⅴ排放标准，该标准相当于欧盟于2011年9月开始实施的欧Ⅴb标准。国Ⅴ标准与欧Ⅵ标准各自规定的M1类车污染物排放限值对比见表4。
2010年，北京市政府公布了《北京市清洁空气行动计划（2011-2015年大气污染控制措施）》，规划自2012年起实施国Ⅴ排放标准；未来北京将进一步提高机动车排放标准，计划于2016年起实施相当于欧Ⅵ排放标准的新车准入标准[10]。
北京制定低碳汽车污染物排放限值标准，应参照国Ⅴ排放标准和欧Ⅵ排放标准。现阶段的低碳汽车应达到欧Ⅵ排放标准。
2.3 低碳汽车车内污染物浓度限值低碳汽车应明确规定车内空气质量要求，规定车内空气主要污染物的限值。
2011年10月，国家质检总局发布国家标准GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，明确提出了新销售汽车的车内空气质量标准，车内空气中的有机物浓度限值应符合表5的要求。但是，该标准只是一个推荐性标准，不是强制性标准，目前我国大部分新出厂汽车没有规定车内空气质量要求。
北京制定低碳汽车车内空气质量标准，应明确规定低碳汽车车内空气质量符合上述标准要求。
2.4 北京低碳汽车标准
从低碳汽车标准体系来看，同时满足上述三个标准，即低碳汽车燃料消耗量限值标准、污染物排放限值标准和车内空气质量标准的汽车，才能被定义为低碳汽车。此外，由于低碳汽车在质量安全方面具有某些特殊性，例如新能源汽车与普通燃油汽车相比在质量安全方面有新特点，因此还应补充规定低碳汽车标准在质量安全特性方面的要求。
3 北京推动低碳汽车发展的政策措施建议
低碳汽车标准的实施需要与低碳汽车产品认证制度和低碳汽车产品标识密切结合，按照国际合格评定程序，经国家认可的第三方认证机构认证，对达到低碳标准的汽车颁发特定的低碳汽车产品标识。通过对低碳汽车的宣传推广，包括通过财政补贴和税收优惠手段，促进消费者优先购买使用低碳汽车，通过行政手段，促进出租车和公务车尽快更换为低碳汽车。
3.1 建立低碳汽车产品认证制度
建立和实施低碳汽车产品认证制度，应包括三方面的主要内容：第一，制定和实施低碳汽车标准；第二，进行低碳汽车第三方认证，包括进行低碳汽车产品质量安全和环境特性检测，以及低碳汽车生产体系审核；第三，向合格的低碳汽车生产商按规定颁发和授权使用低碳汽车产品标识。
3.2 制定差异化的汽车节能补贴和排污税费减免优惠政策
针对部分消费者片面追求汽车的豪华程度和排场，不注重能耗的问题，以及部分消费者注重油耗对行驶成本影响的特点，制定差异化的购买节能汽车财政补贴政策，例如对节能汽车发给购车补贴，对购买低碳汽车不受摇号限制等政策，促进消费者优先购买使用节能汽车和低碳汽车。
针对部分消费者不注重汽车污染排放对环境影响的问题，制定和实施差异化的汽车排污税制度，对符合环境标志汽车污染物排放限值标准的，减征排污税；对符合低碳汽车污染物排放限值标准的，免征排污税。
对低碳汽车免征车辆购置税，免收停车费和过路过桥费。
3.3 加强节能环保汽车政府采购制度
对出租车和公务车，政府可通过行政手段，发布《节能环保汽车政府采购名录》，强制规定新购出租车和公务车必须是纳入《节能环保汽车政府采购名录》内的节能环保汽车，同时规定现有出租车和公务车的淘汰和更新期限，包括规定高能耗和高污染汽车的停驶期限。由此促进政府引导全社会优先购买和使用节能环保汽车，促进高能耗豪华公务车拍卖转移，促进全社会汽车绿色消费。
摘要：发展节能环保汽车和低碳汽车是北京降低机动车能源消耗和尾气排放的重要技术经济措施。北京新增私家车中如果70%为节能汽车,全年可节油4.64至4.89万吨。如果按照欧Ⅴ排放标准修订环境标志汽车污染物排放限值标准,可使环境标志汽车NOX排放量较目前水平降低25%。低碳汽车应具有更先进的节能和环保特性。政府可通过财政补贴和税收优惠手段促进消费者优先购买使用节能环保汽车和低碳汽车。
关键词：节能汽车,环境标志汽车,低碳汽车,节能减排效果
参考文献
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[7]财政部,国家发展改革委,工业和信息化部.关于调整节能汽车推广补贴政策的通知[EB/OL].http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11295142/n11299123/14160000.html.
[8]毛显强,马根慧,刘琴,邢有凯.北京市实行机动车排放欧洲标准的环境效果分析[J].环境科学与技术,2011,34(5):193-198.
[9]HJ/T182-2005,环境标志产品技术要求轻型汽车[S].北京:中国环境科学出版社,2005.
“东莞市新时代新能源科技有限公司（以下简称新时代公司）是一家专业从事空气能供热制冷节能环保产品的国家高新技术企业，属于《国家重点支持的高新技术领域目录》中的新能源及节能技术、高效节能技术领域。新时代公司生产的空气能热水器，是通过电驱动压缩机，经热泵系统从空气中吸收热量，转移到水中制取热水，经热泵系统加热后，电热转换效率比常规电热水器高4倍，这样就可以大量地节约用电量，从而达到较好的节能效果。此外热泵只需要消耗少量电，不产生及排放任何影响环境的副产物，所以更加环保。”
谈到科技创新，新时代公司董事长谢坤告诉记者，十余年来，新时代公司建立了自己的标准实验室，也加强了与清华大学、中国科学院等知名院校的产学研合作力度，并且聘请了一批科技特派员和专家，其目的就是，在新技术新工艺上提升企业的应用创新。目前，新时代公司已经通过了国家级高新技术企业认定、广东省自主创新产品认证、广东省重点新产品认证、广东省高新技术产品认证、中国节能产品认证、国家3C强制性产品认证等等。作为国家标准GB/T 23137—2008《家用类用途热泵热水器》的制订单位，2012年新时代公司的研发经费投入将不低于销售收入的8%，并且新时代公司计划申请专利40项，其中申请发明专利5项。可以看出，新时代公司对科技创新的重视不仅落实在了纸面上，更融入到了他们的行动中。
铸就品牌树影响力
在谢坤看来，新时代公司要想在空气能热水器行业的大海中远航，就要在重视科技创新的同时，扬起新时代公司“品牌”的风帆。谢坤告诉记者，2012年新时代公司将继续通过专卖店的形象建设、店面的宣传和各种终端促销活动的开展，来拓展品牌的知名度。目前新时代公司一方面在做中国驰名商标的认定工作，另一方面，也在加强国际市场的开拓力度。在品牌的打造上，新时代公司曾积极参与过北京奥运会、广州亚运会、深圳大学生运动会、上海世博会等项目的建设与公益活动，并且积极组织为灾区人民、敬老院等捐款捐物，可以说新时代公司为构建和谐社会，作出了自己应尽的贡献。新时代公司这种勇于承担社会责任的形象，获得了社会各界的好评。
节能环保看新时代
作为国内新能源研究开发和运用的旗帜性人物，在社会各界的肯定面前，谢坤对自身所肩负的责任与使命，认识十分清醒。谢坤告诉记者，目前，新时代公司在商业用途上，重点是在推行合同能源管理。在谢坤看来，合同能源管理是以减少的能源费用，来支付节能项目成本的一种市场化运作的节能机制。新时代公司在合同能源管理上的做法是，通过与用户签订能源管理合同、约定节能目标，为用户提供节能诊断、融资、改造等服务，以节能效益分享的方式，来回收投资和获得合理利润。这样就可以显著地降低新时代公司节能改造的资金和技术风险，同时也充分地调动了新时代公司节能改造的积极性。随着行业科技的创新与发展，未来新时代公司会主推储能式热泵热水器，因为这种热水器把储能和热泵的两大优点结合在了一起，创造性地利用储能弥补热泵热水器启动初期的热量来源，能使辅助设备得到极大的简化，并且能够有效地利用空间，确保节能效果更明显。这样既减少了对环境的污染，同时具有平衡电峰谷差的作用。
2010年11月10日，中高柴油机重工有限公司(原杭州中高发动机有限公司)生产的符合国际海事组织（IMO）Tier П C1循环排放标准的全球首台MAN 8L 32/40船用中速柴油机顺利下线交付给客户。这标志着中高柴油机已经掌握了MAN船用柴油机最先进的环保排放制造技术，成为国内首家完成排放升级的柴油机制造企业，柴油机制造水平又迈上了一个新台阶。
全球首家成功研制 跨越Tier П C1循环排放门槛
据介绍，该公司生产的MAN 8L 32/40是国内首台应用在疏浚工程领域挖泥船的MAN柴油机产品，为江苏某船务公司配套生产。该柴油机在台架试验中顺利完成了各项试验项目，各项指标参数均满足设计指标和船级社规范，NOx排放测试指标符合IMO TierⅡC1循环排放限制值要求。
据该公司的相关负责人介绍，从2011年1月1日起，国际海事组织（IMO)Tier II船机排放标准将强制实施。由于国际金融危机对船舶工业的冲击仍然存在，目前造船企业均把“保交船”作为第一要务。随着IMO Tier II限值标准强制实施时间的临近，国内有些造船企业担忧国产船机无法满足这一标准的要求，进而导致交船拖期。但中高柴油机应对低碳挑战，响应客户需求，急船企之所急，在6个月时间里快速交货，创造了国内柴油机生产交付周期新的奇迹。据悉，随着首台MAN 8L 32/40机的成功交付，该订单的另外3台机也将在11月底前陆续交付。
丰富产品线 为国产绿色船用柴油机做出新贡献
作为国内第一家从事大功率中速柴油机生产的民营企业，中高柴油机自成立以来就以发展民族工业为己任，专业生产400KW—15000KW MAN大功率海用柴油机、发电机组/辅机、推进系统打包、陆用火力发电系统集成总包、机车高铁核心动力系统集成。投产仅一年多来，就顺利生产出32/40、21/31两大规格的6—9缸直列机系列机型，已批量交付用户使用的机型有6.8.9缸机，产品质量深受用户认可。
为了尽快实现船机低碳化，该公司将丰富产品线、开发新机型纳入企业的发展战略，在首台MAN 8L 32/40船用中速柴油机制造的基础上，目前该公司还在积极开发16/
24、27/38两大系列产品机型，并已进入试制阶段。届时，中高柴油机将是具备同时生产MAN全系列中速柴油机的国内首家制造MAN中速柴油机全系列机型的许可厂商，而且全部产品符合 IMO Tier П排放限值标准，将成为为国产绿色船用柴油机动力做出突出贡献的开拓者。
抓机遇促发展 定单持续增加
据介绍，随着船舶市场的持续复苏，该公司在10月份已接获船机定单近20台，按该公司的发展战略规划，在重油电站、海洋综合管理体系、海洋工程等市场的开拓也获得了突破。目前该公司的手持定单已达4亿人民币，预计年底前陆续签约的多项电站和船机订单总额将达20亿人民币。
安全生产、环保及节能减排工作汇报材料
105国道，北临日东高速公路，占地面积354亩，自2003年开始建设，5年时间连续投资4个多亿，承载密度容积率超过万元每平方米。集团现有煤焦油加工能力20万吨，综合利用电厂、金刚砂加工厂各一座，逐步形成了“以煤化为龙头，以热电为纽带，热电联产、联供、联销”的最佳产业链，是碳素总公司两大基地之一的煤化开发基地。2008年又投资两个亿新上20万吨焦油加工、10万吨锻后焦综合利用项目，继续拉长产业链，做大做强主导产业。2008年截止至11月底，辰光集团共计实现销售收入6.7亿元，上交利税3000余万元。
一、安全生产管理工作：
（一）安全生产、稳产、满产是企业的生存之本。公司领导班子坚定“安全第一”的思想，切实加强安全工作的领导，层层落实安全生产责任制，以遏制各类事故为重点，严格执行各项安全生产工作的安排，始终把安全生产工作放在首位，坚持管生产必须管安全的原则，切实加强安全工作的领导，健全制度、机构，充实人员，严格各种规章制度，大力开展安全宣传教育培训考核，重视安全投入。有效地杜绝了事故，为安全生产打下了良好的基础。
（二）“三同时”的审验工作，是进一步完善设计上存在的不足，消除建筑安装施工中遗留的缺陷，保证工程的劳动安全卫生设施齐全、有效，使生产环境达到国家劳动安全卫生标准。为了保证新、改、扩建工程的劳动设施与主体工程实现“三同时”，公司积极按照上级文件精神对三期工程20万吨/年焦油加工项目履行了安全设立手续，进行了安全预评价、评价等工作，按照规定的程序在安全监督管理局的监督管理下对工程进行可行性研究、评估，并按时对工程的安全生产、劳动保护设施与主体工程进行“三同时”申报、审查、验收。
（三）为加强公司安全生产，实现标准化的安全管理。公司按照国家安全标准化管理的要求，完善安全管理制度，于2008年11月顺利通过山东省二级安全标准化企业考评，提高了公司安全形象。安全标准化是提高我公司安全素质的一项基本建设工程，是建立企业安全生产长效机制的根本途径，更是促进企业持续、健康、快速发展的基本条件、重要手段，提高了企业本质安全水平。
（四）按照《职业病防治法》的要求，于2008年8月13日进行了20万吨焦油加工项目职业病危害控制效果评价报告，严格进行了生产现场的数据检测，组织职工进行了职业健康查体，建立、完善了职业卫生档案，编写了职业卫生制度，为公司加强职业卫生管理、提高员工身体素质、有效防止劳动争议创造了良好的条件。
二、环保及节能减排工作：
（一）废水治理和综合利用
1、废水治理
2004年投资165万元与大连理工大学合作，建成污水处理设施。2006年再次投资320万元对现有污水处理设施进行改、扩建，使日处理焦化废水能力达到150吨。废水来源主要是焦油离心分离废水及产品中间槽的脱出废水，主要污染因子有COD、NH3-N、硫化物及挥发酚，针对上述几种污染因子，我们污水处理采取了：（1）絮凝脱除硫化物（2）气浮除油（3）萃取脱酚（4）蒸氨除NH3-N、COD及硫化物（5）生物降解有机物、脱碳脱氮（6）催化氧化进一步降解COD（7）砂滤除悬浮物（8）消毒等工艺。使废水处理水质达到生活杂用水标准。
2、生产工艺废水的综合利用：
我们将焦油转鼓冷却水收集后用泵输送至辰光热电厂，作为电厂的一次水源用于发电、供汽、制备脱盐水。部分用于循环凉水塔补充一次水，实现了闭路循环，达到冷却水零排放。每年可节约资金60余万元。
电厂锅炉排污水的利用，我们将锅炉排污水送至金刚砂白刚玉电炉做冷却循环水使用，既减轻了设备的结垢又获得了综合利用效益，并且减少了废水的排放量。
（二）废气的综合治理及利用
我公司现有35吨/h的循环硫化床锅炉两台，6000KW发电机组一台，烟煤在燃烧过程中产生大量的烟气，我们投资近650万元，分别安装了静电除尘系统及烟气脱硫装置，实现了循环硫化床炉内脱硫，烟气黑度在林格曼一级以下，SO2排放符合国家排放标准要求。
电厂锅炉产生的烟气我们利用罗茨风机将近50%-70%的锅炉烟气送入焦油加工过程中的烟气洗涤工序，充分利用烟气中的CO2进行分解，使烟气排放量大大降低，实现了燃煤锅炉烟气的综合利用。
（三）、废渣的综合利用：
1、电厂锅炉烟煤燃烧后产生的废渣及静电除尘器脱除的烟尘，集中收集后，送入水泥厂用于水泥制造业，实现了废渣的综合利用，每年可利用废渣8000多吨，烟尘4000多吨。
2、碳酸钠废水处理中产生的碳酸钙废渣经压滤干化后与燃料煤充分混合作为循环硫化床炉内脱硫剂使用，实现了废渣的综合利用。
作者网站：
主办单位：**大学
承办单位：环境保护协会
二零零八年十二月二十日
节能减排学校行动策划书
节能减排工作是保持我国经济持续、稳妥、快速发展，调整经济发展布局，构建和谐社会、节约型社会的一项重要举措。要全面展开节能减排活动方案的策划和实施，作为医学院校，我们不仅要把节能减排与节约型学校建设结合起来，还应该把环境、医学和健康结合起来，建设有自己特色的节约型医学院校！
一．“绿色校园节能减排环保创新大赛”
时间：2007年1月15日――3月25日（包括寒假）
活动内容：以生活中的废弃物（如废纸，塑料瓶，旧光牒等）为原材料，制作工艺品；制作节能减排的环保图片或者Flash；设计环保节能减排方案；征集节能减排环保文章。活动要求：所有作品必需为原创作品，可以借鉴别人的方案，但不得抄袭，所有作品和文章必须围绕绿色奥运、绿色校园，环保节能减排为主题，尽量做到有创新，文章类作品需要A4纸打印和Word文档，所有作品可以附带PPT作为该作品的解释说明。作品可以寒假在家做好开学后再递交。
活动意义：旨在提高大家对废品的利用意识，积极倡议大家提出节能减排的的宣传方案和行动方案，做到合理利用资源，节约资源，为共同创建节约型社会而共同努力！
奖项设置：本次大赛设一等奖1名，二等奖3名，三等奖5名，优秀奖若干，所有参赛作品都将会有专门的评为进行公平评比，所有获奖者都将获得院团委颁发的荣誉证书，以资鼓励！
二．3.12植树节
在2008年3月12日植树节当天，在院团委的组织下，环境保护协会以及各系部派同学一起在学校一角为各系各植一棵树，倡议人们爱护树木，少用一次性筷子，节约用纸等，既是一种节能的宣传，也是一种纪念作用。
三．3.22世界水日
在2008年3月22日世界水日当天，在全校范围有水或者水龙头的地方张贴有关节约用水的宣传标语，在全校范围内张贴倡议书，积极号召全校师生节约用水，否则，世界上的最后一滴水将是人的眼泪……
四．成立校园废品回收站（绿色回收站）
时间：2008年4月1日到暑假结束之前
活动意义：由于夏季到了，广大师生喝饮料比较频繁，塑料瓶数量比较多，但如果把这些塑料瓶税收扔了的话，一是浪费了可回收资源，二是增加清洁工的工作难度，我们可以成立“绿色回收站”，固定在校园内设几个点回收同学们学习生活中的废纸、塑料瓶或者其他可回收废品，同学们可以无报酬送到绿色回收站，也可以按市场废品回收价格给予回收，然后我们再统一送至废品回收处理中心，这样，既解决了师生因为有太多的废弃物不知道往哪儿扔的烦恼，又在无形中增加了大家的废品循环利用的意识,更是环保节能的具体行动！
具体事宜：专门成立一个绿色小组，负责在每幢宿舍楼下设一个回收点，用于回收那些不需要报酬同学的废弃物，需要报酬同学的废弃物由协会派专人去回收。当废品数量达一定程度时，联系费品回收站，把收集的废品分类处理掉。废品处理所得资金在出去成本后用于协会各项环保活动。
五．4月22世界地球日
在2008年4月22日世界地球日当天，在学校露天广场播放环保影片，增加大家对环保知识得了解以及地球为来得发展前景，是一种节能减排环保宣传教育。
六．5月31世界无烟日
2008年5月31日是世界无烟日，吸烟有害健康，在当天找专业老师给全校同学做一次有关“环境与健康”得环保知识和医学知识的综合讲座，增长同学得视野，扩大环保和医学得的知识面，认清吸烟以及其他危害环境行为对人们得影响，正确把握自己，做一名环保大学生，为建设和谐社会而奋斗！同时减少吸烟和不吸烟减少了烟雾对大气和周围环境的污染，是环保减排的具体行动，也有利于我们的健康！
七．“医学、环境、健康”知识竞答比赛
比赛时间：2008年6月1日
环境关系每个人的健康，健康又关系到医学，我们要做到节能减排，首先就要明白环境、健康、医学它们之间的相互联系，只有明确它们的关系，才能更好的指引我们合理的利用资源、保护环境，真正做到节能减排！
八．活动颁奖晚会
晚会时间：2008年6月6日晚
在前一阶段比赛结束之后举行颁奖晚会、活动作品展示晚会！在晚会中表演符合“节能减排，创建节约型社会”有关的一些节目，也是对此次活动的一种宣传，并且在晚会过程中对比赛优秀作品进行展示，向同学们展示活动成果，增强大家节能减排的环保意识，为蚌医的建设、节约型社会的建设、和谐社会的建设而共同努力！
九．寒假节能减排社会实践活动
节能减排关系到每一个人,关系到每一个家庭,更关系到全社会,利用寒假一个月的时间,在家里或者各社区开展一些节能减排的社会实践活动,有利于节能减排思想的广泛全面的宣传,也提高了我们大学生自身节能减排的环保意识。
活动时间：2008年1月20日――2008年2月20日
活动内容：
一、利用寒假在家的时间，对自己家里和邻里乡亲家里的用电、用水、用燃料进行调查。家住城市的同学可以组织起来对自己所在的小区或者附近的其他小区进行调查，家住农村的同学对自己家和自己邻里进行调查。在调查的同时给邻里乡亲进行节能减排行动的宣传，提倡节约用水、节约用电、节约用燃料等，构建节约型社会就从构建节约型家庭、节约型社区开始，调查登记标详见附件1。
二、学校组织节能减排社会实践活动，在团委的领导下各系部抽派同学于1月25日在××××小区进行节能减排宣传以及小区日常资源利用程度调查，根据调查结果统计数据和实际情况针对该小区设计可行的节能减排实施方案，通过和社区居委会沟通，具体实施节能减排方案，并扩大到整个市区，真正做到节能减排，为构建节约型社会、和谐社会而不懈努力！
附件1： 蚌埠医学院寒假节能减排社会实践活动
姓名
学号
协办单位
环境保护协会
系部年级
调查地点
调查家庭
月用电量(度)
月用水量(立方米)
月燃料用量(折合为人民币)
家里废品
处理方式
调查
日期
你对以上统计数据的分析
你觉得家庭在哪方面能够
节约用水用电用燃料
活动小结
三、关于烟花爆竹燃放与节能减排的调查
寒假期间，春节临近，喜气包裹着人们，然而，在这段时间，烟花爆竹的燃放却多不胜数，产生的废气和其他颗粒严重污染料大气和环境，还有噪声污染，而且生产烟花爆竹还要消耗很多的木材、纸张和其他原料，浪费也很大。可以组织同学在蚌埠市社区和各人流较多的场所进行问卷调查，（问卷调查表详见附件2）了解人们对燃放烟花爆竹的看法，并根据问卷调查统计结果来设计节能减排方案，减少燃放烟花爆竹的污染，节约资源，并向人群广泛宣传节能减排思想！
附件2：关于烟花爆竹燃放与节能减排问卷调查表
1．请问你觉得春节燃放烟花爆竹有必要吗？
A．有必要B．没必要C．可要可不要
2．你知道燃放烟花爆竹对环境的危害程度吗？
A．不知道B．危害很大C．危害很小D．没有危害
3．你知道每生产一卷烟花爆竹要浪费多少纸张吗？
A．知道B．不知道C．这不算浪费
4．你认为燃放烟花爆竹后有哪些污染吗？
A．CO2B．SO2C．火药颗粒D．燃放后的纸屑E。噪音污染F．大气污染
5．你觉得人们应该禁止或减少烟花爆竹的燃放吗？
A．应该B．不应该C．在适当的时候可以燃放烟花爆竹
6．你认为生产烟花爆竹要浪费哪些材料？
A．树木B．纸张 C．水D．燃料E．火药
7．你觉得燃放烟花爆竹对人身安全有威胁吗？
A．很危险B．有点危险C．不危险
8．你对燃放眼花爆竹有什么意见或建议吗？
关键词：绿色环保,节能减排,节能增效
1 加强宣传教育, 增强节能意识, 营造“节能减排”氛围
(1) 有计划地组织专业人员参加节能减排技术的培训学习, 提高员工的节能意识和实际操作技能。成立节能减排课题科研小组, 组织开展技术攻关, 适时进行节能减排技术经验交流, 促进节能减排广泛深入有效地开展。
(2) 制订节能减排的评比相关制度, 充分利用黑板报、墙报、宣传栏、图片、标语、网站、刊物等各种媒介, 大力开展“节能减排, 打造绿色环保船企”宣传活动, 号召员工从自身做起、从细节做起, 节约一滴水, 节省一张纸, 拾起一根焊条, 收起一颗螺丝。
(3) 积极开展“节能减排”宣传知识普及竞赛活动, 激发员工的节能减排热情, 形成“人人关心节能减排、人人支持节能减排”的良好氛围。
2 更新设备, 改进工艺, 实现节能增效
2.1 使用CO2气体保护焊机和变频调速等新设备
船舶焊接技术作为现代造船模式中的关键技术之一, 对我国船舶行业的快速发展起到了重要的促进作用。公司非常重视应用焊接新工艺和焊接新设备来大幅度地提高焊接生产率并产生节能减耗成效。
(1) 投入巨资购置CO2气体保护焊机。
针对ZXE1-500/400交直流多头手工电弧焊机、BX1-630交流多头手工电弧焊机都是采用手工电焊条来进行焊接生产, 能耗高, 生产效率低下的弊端, 公司从2008年起大量淘汰能耗高且生产效率低的手工电弧焊机, 投入600多万元新购置了大批量额定功率较低 (32KVA) 的CO2气体保护焊机, 目前共有300多台CO2气体保护焊机投入使用。
经测算, CO2气体保护焊不但比普通手工焊生产效率高1～4倍, 而且具有无焊头、省电、节约填充金属和质量好的优点, 仅此用电每年就可节省300多万元。
(2) 广泛使用变频调速机械设备。
公司原有的用电大户是电机设备, 约占总用电量的40%。新会船舶建造基地的舾装码头、船台、船体车间、梳式滑道系统 (斜船架) 、400t及32t龙门吊、40t门座吊和桥吊等大型起重设备的大车、小车行走、起升电机均采用变频调速控制, 可以实现无级调速, 其节电率约为30%, 节省的电量为总用电量的9%, 则此全年就可节省约40多万度电, 即每年可节约40多万元, 这给公司产生了巨大的经济效益和社会效益。
2.2 改造现有的变压器式交流弧焊机
公司在变压器式交流弧焊机上加装一台节能装置, 减少空载损耗, 这既达到节能, 还可以预防工人因焊机二次触电和保护焊机的作用。经生产现场测试, 一台BX1-500型额定输入功率为32KVA的交流弧焊机, 其空载损耗电流为6.4A, 在加装该装置后, 其空载损耗电流为2.25A。该焊机一天累计空载时间 (更换焊条、工人小休) 为2小时, 其空载损耗电流为12.8A, 加装节能装置后其空载损耗电流为4.5A, 故技改后每天每台交流弧焊机可节约电流8.3A。目前, 公司拥有这样的焊机约500台, 加装了节能装置后, 大大提高了焊机的功率因素。
2.3 改进焊接工艺
据统计, 船体焊接工时占船体建造总工时的30%～40%, 焊接成本占船体建造成本的30%以上。因此, 焊接技术水平对提高船舶焊接生产效率、缩短船舶建造周期、节能减耗降低成本、提高企业竞争力具有举足轻重的作用。
对建造的8000吨半潜驳船焊接施工技术进行创新, 大胆采用了新工艺。技术人员针对该船施工要对大量钢构件进行焊接的特点, 认真开动脑筋, 想方设法提高生产效率和产品质量, 专门设计了一套多快好省的施工工艺, 确保该船的施工、工期、质量的顺利完成。
(1) 利用现有生产设备的埋弧焊机对工字钢的四条角焊缝进行船形位置的埋弧角焊, 焊一道焊缝就能直接焊出满足图纸要求的焊脚尺寸, 并且熔深大, 焊道表面光滑, 不需打磨, 焊接变形量达到最小程度, 利用这种工艺的施工效率相对于普通手工CO2气保焊的3倍。
(2) 因不耗用价格较昂贵的药芯焊丝, 采用新工艺后, 通过对96条工字钢的装焊实践, 耗用焊接材料和施工工时可节省成本30%, 生产成本大大降低。
(3) 利用这个工艺焊接时不用划线, 就能保证工字钢的腹板对准面板的中心线并垂直于面板, 满足设计图纸的装配要求, 从而提高了生产效率和施工装配精度, 同时减轻了装配工的劳动强度。
3 加强管理, 节能降耗, 促进资源回收循环再利用
(1) 公司领导带头重视节能减排工作, 坚持推进公司绿色环保经营生产建立节能减排相关制度, 完善公司的节能减排监测体系, 明确部门责任人, 确定公司的节能减排监测点, 并对节能减排监测点实施监测, 将节能减排真正落到实处。
(2) 对维修原材料进行及时归整, 节约利用, 实现资源回收再利用生产车间或设备维修现场, 所用原材料诸如镙丝冒、镙丝杆、焊条……每次维修设备、建造构件后都有所剩余, 对于这些剩余的原材料进行及时回收、归类、储藏, 下次再利用, 一改往日的随用随丢、随丢随弃的浪费毛病, 养成良好的节俭习惯。
一是公司集中制作了一批垃圾斗, 通过不同颜色区分不同的功能, 包括废铁斗、电缆斗、其他废料斗等, 并在垃圾斗上做了明显的文字标识。督促现场施工人员, 将不同的废料装入不同的垃圾斗, 便于资源的回收利用。二是针对原来工人到仓库领用电焊材料没有限制, 浪费现象较为突出。为此, 制订了《电焊材料管理规定》, 明确规定了焊工在领取电焊材料时, 必须回收焊条头或焊丝轮才能领取新的用量, 并将其与班组的工作考核挂钩。该《规定》自实施以来取得了明显的效果, 据统计, 实施的当年, 焊料的节约率为15%。三是提高边角料的再利用率。在船体加工过程中, 产生最多边角余料的应该是数控下料工段。对这些余料进行充分的再利用, 能达到提高材料利用率、节约能源、减少余料对场地的占用。为此, 公司在已有的液压剪板机的基础上, 专门添置了两台体积小、占地小、操作简单, 俗称“小蜜蜂”的简易火焰数控切割设备, 对数控火焰切割机和等离子切割机开料后产生的边角料进行再利用, 将一些以前在整板上切割的零件如吊耳、三角板、补板、法兰等零件利用余料用“小蜜蜂”进行加工, 既节省了大型切割机的加工时间, 又节省了材料, 达到了一举两得的效果, 为企业创造了效益, 同时也节约了资源。据生产车间的统计, 每月两台小“小蜜蜂”可消耗边角余料30～40吨, 连同剪板机加工的余料约60吨, 每月处理的余料已接近100吨。
4 控制环境污染, 以“减排”促进“节能”, 不断提高社会效益
作为船舶制造企业, 在生产中客观上存在一定的污染物, 主要有除锈产生的废砂、漆皮, 喷涂产生的油漆、溶剂残渣及废油漆桶, 材料切割中产生的废渣、废料, 发电机组发电产生的废气等。
(1) 建立严谨、全面的污染物排放、回收制度和集中处理的场所, 同时落实节能减排工作责任制, 对排放工作进行严格管理和考核, 细化指标, 层层考核, 奖惩分明, 较好地调动了各个部门控制环境污染, 以减排促进节能工作的积极性。
(2) 在造船涂装工艺上, 为有效地控制废气、废物、粉尘的排放, 减少环境污染, 改善作业环境和厂区周边的生活环境, 公司专门划出地面为8560m2建设一座现代化的涂装车间。该涂装车间除按二喷三涂的要求配置相关的双缸双枪打砂机、喷涂机等生产设备外, 还特地配置了丸尘分离机、真空吸砂机、真空吸尘机、废气处理装置等“减排”设备。为减少对环境的污染及改善喷砂房的空气质量, 在设计时采用喷丸混合磨料, 尽量减少粉尘的产生;配备了旋风式除尘器及滤筒式除尘器, 确保废气的排放达到国家的有关要求。
5 科学管理, 实现绿色环保
厂房及土建工程, 首选节能型建筑。新建的船体车间、舾装车间、数控车间和涂装车间钢等建设工程均选择节能环保型建筑, 在厂房各侧面、顶部均匀分布多个采光带, 大面积安装复合材料制作的彩钢瓦, 突出自然采光效果, 以持续节约照明用电。
6 结语
市民们，现在，我们东莞的天气越来越差，这是为什么呢?是因为我们不环保，没有环保意识。 我听过一条新闻：同沙水库每天要侵蚀400吨垃圾。你们想一想：400吨，这是一个多么大的数目啊!就是因为我们不环保，才会有今天的结果。
有一次，我还看见了一个人吃完了饭盒，就把饭盒扔在旁边，这就是“白色污染”，一个饭盒将会影响到整个地球的生存环境。电池也是这样，如果你随手把它扔在旁边，那也会影响到我们的环境。所以我要求大家要节能减排。减少废气，世界就多一份美丽。
如果是大人上班的话或接送孩子，请你们不要用摩托车，用自行车或走路，因为摩托车排放出来的废气，可能随时会污染整片天空。如果是用完的废旧电池，请不要随处乱丢，把它放进自己的家里---可回收物垃圾桶。如果是吃完东西，那么也请你们不要随处乱丢，把它放进垃圾筒。如果是去商场购物时，请不要带塑料袋，带一个环保袋去，因为环保袋可以用很多次。如果是吃饭的时候，请不要使用“一次性”筷子。如果是天气不怎么热的时候，请你少吹空调。如果是洗完东西，请关紧水龙头，不要让它孤独地流泪。如果是洗衣机排放出来的水，请不要倒掉，用来冲厕所。我们要爱护花草树木，不要乱砍乱伐，否则大自然会报复我们人类，给我们严厉的惩罚。
“节能减排,低碳环保”
省妇联近日提出要把“节能减排进万家”作为今年巾帼家庭志愿服务的重点之一，倡议我们从“家庭低碳计划15件事”做起，让低碳生活成为每个家庭的生活习惯。“家庭低碳计划15件事”具体包括：1.使用节能灯、随手关灯、拔插头；2.少用空调多开窗；3.使用节水型洁具，循环用水；4.温水洗衣自然晾晒；5.随身自备饮水杯，不用一次性纸杯；6.少喝瓶装饮料，多喝本文来自小草范文网白开水；7.外出用餐。自备筷、勺等便携餐具；8.购物使用布袋子，尽量不使用塑料袋；9.电梯少乘几层，楼梯多爬几层；10.每周少开两天车，多坐地铁和公交车；11.每周上班走路或骑自行车一到两次；12.多在户外运动锻炼，少去健身房；13.提倡减少荤食，合理健康饮食；14.家里多养花种草，绿化居室环境；15.建立家庭低碳档案，核算每月家庭减少的碳排放量。同学们，让我们行动起来，为国家的环保出一份力吧！
1 防水返修工程浪费惊人
随着我国建筑防水技术不断发展与进步,建筑防水工程质量在逐年提高,房屋渗漏率也有所下降。但是从整个建筑工程质量来看,房屋渗漏仍是一个较为突出的通病。据北京市建筑工程研究院工程质量司法鉴定中心的相关资料显示[1],该中心2004年至2008年受理的建筑工程质量案件中,属于防水工程质量的案件占到25%左右,足以说明工程建设中渗漏问题的严重性。房屋渗漏不仅影响和谐的社会关系和人们正常的居住、生活环境,同时治理渗漏带来的资源浪费和对环境的影响也是相当大的,与当前我国大力提倡的低碳经济和节能减排政策是不相符的。现以北京某国际高层公寓楼屋面渗漏治理工程为例,看一看因防水工程质量出现问题造成的资源、能源浪费和对环境的危害情况。
北京某国际公寓小区的高层住宅楼,总建筑面积近30万m2,屋面建筑面积5 500 m2,防水设计选用3mm+3 mm厚改性沥青防水卷材作防水层。屋面构造:现浇钢筋混凝土结构板→聚苯颗粒水泥砂浆保温兼找坡层→水泥砂浆找平层→防水层→水泥砂浆垫层→水泥砖面层。该屋面工程完工时,正赶上6月份开始的雨季,据统计,整个屋面发现有161处漏水,平均每30多m2屋面就有1个漏水点。由于渗漏,导致屋面保温性能大大降低,使公寓的顶层无法交付使用,不得不进行整体返修,以解决渗漏与保温问题。
返修方案:拆除水泥砖面层、水泥砂浆垫层、破损防水层;基层修补找平;屋面现场喷涂硬泡聚氨酯防水保温一体化材料,面层铺抹水泥砂浆、粘贴水泥砖;设备基座涂刷高渗透环氧;女儿墙及高跨墙涂刷JS涂料。这样一个返修工程,对环境带来了负面影响,造成了资源和能源浪费,具体体现在以下4个方面。
1)工程返修产生了大量渣土。
该工程拆除水泥砖、水泥砂浆垫层、破损防水层产生的渣土共1 402.5 m3。这些渣土毫无再利用价值,只能当废弃物运到垃圾填埋场,花了运输费,还要占用宝贵的土地。
2)工程返修消耗了大量资源、能源。
重新做防水用去了大量的建筑材料,其中使用喷涂硬泡聚氨酯19.25 t、高渗透环氧800 kg、JS涂料3 200 kg;防水基层修补找平、防水保护层施工使用砂子1 100 t、水泥165 t、水泥砖5 000 m2;垂直运输消耗塑料编织袋15 000多个。这些材料的生产与运输,不仅消耗有限的资源,也浪费了能源。该工程用去的165 t水泥,以每kg水泥熟料能耗700～800 kcal(2 931～3 349 kJ)计算,165 t水泥能耗即为1.155×108～1.32×108kcal(4.83×108～×5.53×108 kJ)。工程返修所需的材料的生产、加工,不仅消耗了大量宝贵的资源、能源,同时又释放出大量的热量,增加了地球温室效应。
3)工程返修增加了碳排放。
该工程返修运输渣土使用车辆280台次,运输水泥、砂子、水泥砖、防水材料等使用车辆162台次,这么多台次的车辆在道路上来回行驶需要消耗燃油,不仅排放出大量二氧化碳,污染环境、影响生态环境,同时也增加了城市道路的压力。
该工程拆除使用的机具、喷涂使用的机械、垂直运输使用的电梯等耗电3 600 kWh,以每kWh电0.638 kg碳排放量计算,返修工程用电增加碳排放量为2 296.8 kg。
该工程搅拌水泥砂浆和蓄水、淋水试验用水750t,以每t水0.194 kg碳排放量计算,返修工程用水增加碳排放量145.5 kg。
4)工程返修占用了大量的劳动力。
防水工程的返修,涉及拆除、基层处理、材料及渣土现场运输与水平运输、防水、保护层施工等多道工序,费工费时,该工程返修施工工期120 d,累计劳务用工5 800个人工。
以上这些材料、劳力和能源的消耗是因为防水工程质量出现了问题、重新返修才发生的,如果防水工程质量没有问题,就不用返修,也就没有必要去浪费这么多的人力、物力和能源。这仅仅是一个返修工程案例。目前我国城乡每年竣工的总建筑面积在20亿m2左右,即使渗漏率控制在个位数,渗漏总量也是很可观的,渗漏治理造成的人力、物力重复投入与能耗、废气排放也是惊人的。
所以,保证防水工程质量,减少工程返修,是对节能减排的有效贡献。
2 保证防水质量,减少工程返修
减少工程返修,就得保证工程质量。如何保证防水工程质量,这已是一个老生常谈的问题了。我们平时常说“设计是前提,材料是基础,施工是关键,维护是保证”,体现了防水工程是一个系统工程的思想,只有在与防水工程质量相关的每一个环节上把好关,才能最终保证防水工程的质量。同时,我们更应当重视从源头抓起,遵循市场经济规律,摒弃不合理的低价中标,明确总包方为防水工程质量的责任主体,使防水工程质量的保证有一个良好的基础。
防水工程质量保证是需要物质基础的。目前,房屋建筑预算中防水工程造价是偏低的,约占工程总造价的1%～5%左右。在实际施工中,由于防水是分包,甚至是分包的分包,防水工程被层层转包,费用被层层截留,防水工程费用所占比例就更低了。防水费用再低,防水工程总得要做,于是低价就几乎成了防水工程中标的唯一标准了,甚至出现低于工程成本中标的现象。投标单位自相残杀,竞相压价,低价中标后偷工减料。南方某市一地下工程近3万m2,设计JS涂料防水,防水施工单位以12元/m2的价格中标。市场上,12元价格只能购买1 kg左右的合格的JS防水涂料,仅够每m2 JS防水涂膜层所需JS防水涂料的1/3。亏本买卖不做,12元/m2的防水中标价,去除材料、人工、工具等成本费外,施工单位还得有利润,唯一的“高招”就是偷工减料。如此低的工程造价完成的地下防水工程,其结果可想而知:质量不合格、到处渗漏、不得不重新返修。一个地下工程防水要重新返修,其费用就不是12元/m2所能完成的了,拆除、基层处理、防水、防水保护层、渣土消纳、车辆运输等等,花上十几倍费用也不见得可以解决该工程的渗漏问题。这经济账是可以算的,但是由于工程返修对环境造成的危害是长远的,更是很难用经济账来算清的。我们并不一概反对低价中标,但问题是低价得有一个底线,得合理,低于成本还让其中标,就是“逼良为娼”,鼓励偷工减料,提倡假冒伪劣,对工程质量极不负责。防水工程低价投入、高价返修,成了建设工程领域的一个怪现象。因此,我们对不合理低价中标问题不能熟视无睹,建设单位、开发商、施工单位都应远离这种损人不利己的做法。
保证防水工程质量,谁是责任主体?我们认为施工总包方应当是防水工程质量保证的责任主体。防水工程是工程总承包中的一项,我们要求防水施工队伍应具备相应的施工资质、施工力量、技术力量和管理水平,这是对防水施工队伍的基本要求,也是防水施工队伍必须具备的基本素质,但不能因此忽视总包方应承担的责任和义务。防水设计会审、防水施工方案审核、防水施工条件提供、防水层前后工序的施工协调均应由总包方负责和保证,因此总包方在对防水施工质量保证上的作用是非常重要的、不可替代的。但在实际工程施工中,总包方往往忽视了自己的义务和责任:提供不具备防水施工条件的防水基层;一味地抢工期,不给足防水施工工期;交叉施工及防水层完成后,成品保护措施不落实,破坏了防水层;施工过程监管不到位等,使防水施工质量不能得到有效的保证。如近期完成的某大型戏水乐园,防水面积1万多m2,采用水性涂料防水,由于工期紧,防水基层起砂、起粉不处理即强行要求涂刷防水涂料,防水涂膜未完全固化即被水浸泡,保护层未做即上人踩踏、堆放物品、材料,正常的质量检查、工序交接程序一概没有,总包方应负的责任未负,结果工程算是完成了,但工程质量无法保证。总包方在防水施工中,应起到主导、协调、监督作用,积极为防水施工提供条件、创造条件,监管到位,只有这样才有利于防水施工质量的保证。
3 结语
低碳环保和节能减排,连着你我他,事关全人类。防水工程质量与低碳环保、节能减排关系密切,每一位从事防水事业的工作者及建筑工程的管理者,都要对防水工程质量负责,为减少防水工程返修、实现低碳环保和节能减排多做贡献。
摘要：通过对某防水工程因质量问题而返修造成的资源、能源的浪费及增加的碳排放的分析计算,阐述了防水工程质量与低碳环保、节能减排的关系,指出应从改变防水工程低价中标的现状、施工总包方切实履行起防水工程质量保证责任主体的义务这两方面源头上保证防水工程质量,减少防水返修,为低碳环保和节能减排作出贡献。
关键词：防水工程,返修,资源能源浪费,碳排放,低价中标,施工总包方
参考文献
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