中职汽修教学工作总结

中职汽修教学工作总结（精选8篇）

中职汽修教学工作总结 篇1

姜兆武

汽修理论所具有的高度抽象性和高度概括性等特点，往往使学生觉得繁难、枯燥。很难提高学趣，从而导致了不少学生由原来的盼学、愿学到怕学、厌学，而学习兴趣的强弱，直接影响着学生掌握汽修知识和动手能力的培养，因而也就导致了教学成绩的高低之分。因此，培养学生的学习兴趣，激发学生的学习动机，是教学的基本任务。那么怎样培养学生的学习兴趣呢？我们认为，起码应做到以下几点改进：

1、结合课堂教学介绍一起中外汽修专家的事迹和汽车产生的过程，让学生了解汽车产生的背景和过程，知道发明家创造的情感与品质，从而提高学习汽车理论的兴趣，产生学习汽修的动机。

2、联系生活实际，让学生用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的具体问题，如汽车跑偏、制动无力等；同时，干几件事时如何节省时间；怎样合理安排学习时间或方式，才能提高学习效率；用所学知识解决实际生活中问题，让学生知道维修知识应用的广泛性，认识到汽修学习的重要性，从而对培养学生的维修学习兴趣，激发学生的学习动机，起到很大的促进作用；

3、在教学过程中，老师要用期待的目光注视学生，用高昂的情感感染学生，用肯定的语鼓励学生，把教学过程变为学生渴望探求趔的带有情感的意向活动。“亲其师而信其道”，只有师生之间建立良好的情感交流机制，学生才能始终保持浓厚的学习兴趣，从而提高教学质量。例如某次模拟技能考试中，大部分学生成绩不理想，对此我并没有责备学生，而是和学生一起分析原因，总结经验，并提醒、要求学生吸取教训，改进方法，师生一起提高教学质量。以后又通过降低要求、分散难点、分层指导、成功激励等方法，增强了学生学习的自信心和意志力，调动了学生学习的主动性和积极性，最后学生在技能考试中取得了优异的成绩；

中职汽修教学工作总结 篇2

1 汽修专业的教学现状

(1) “一多两少”。即学生人数多, 教师数量少, 实训场地和器材少。这个现象在全国各职业院校中普遍存在。就生师人数比例而言, 有些地区的职校甚至高达300∶1, 而全国的平均比例也达到24∶1。另一方面, 在学生对设备的占有率上, 由于需要大量的投入, 各地的比率普遍都偏低, 有些地方甚至难以满足基本的教学需要。这“一多两少”是目前制约汽修教学质量提高的客观瓶颈。相对而言, 汽修企业在培养自己的技术人员时, 由于学徒人数少, 实操机会多, 在专业操作技能的培养上比职业院校要强很多。如果中职的学校想培养出满足企业需求的毕业生, 必须加大投入, 增加教师数量, 从而在基础条件上为提高教学质量铺平道路。

(2) 教材陈旧, 模式落后。汽修的专业设计与教学模式已沿用多年, 专业设计面面俱到, 教学重理论轻实践, 与社会对职校生的要求相去甚远;而教材大都内容陈旧, 互相抄袭, 对职业行为指导少, 偏重理论讲述, 并不适合职校生使用。

(3) 教师队伍建设相对滞后。汽修的专业教师相对缺少, 主要由两方面的原因造成:一方面职业学校在短时间内招生人数增长过快;另一方面汽修合格的专业教师比较难招。目前汽修招聘的专业教师呈两极分化的现象:一是大学毕业生虽有学历, 但缺少实践经验;二是从事维修行业具有实践经验的修理人员没有对等学历, 门槛关难过。而且为了把新聘的教师培养成一个合格的专业教师又需要较长时间, 更加重了师资队伍建设的难度。

(4) 学生的基础差, 学习积极性不高。进入中职学校的学生大都是普通应试教育失败者, 他们自信心不强, 养成诸多不良习惯;文化基础差, 学习兴趣不高;而专业知识难而枯燥, 因而学生的厌学现象比较严重。

(5) 学生就业质量不高。汽修专业的学生毕业后真正从事汽车维修的并不多, 大多数的学生都是走向汽车制造以及配套企业的生产一线当简单的操作工人, 技术含量低, 待遇差。因为一开始难以胜任技术性强的汽车维修工作, 大多数的学生在就业之初就被维修企业拒之门外, 使他们失去了在这个行业成才的机会, 不能发挥专业所长, 无法体现自身的价值, 因而大都碌碌无为, 就业质量堪忧!如果这种状况持续下去, 必将对后续的招生形势产生不利的影响。因此, 如何对汽修的教学进行改革, 已是迫在眉睫的问题!

2 汽修教学模式改革的设想

(1) 以就业为导向设立课程。

第一是中职学校汽修专业的学生将来从事何种职业, 不同的地区根据当地的经济与社会条件可能会有不同的选择。比如:海口地区, 因为有汽车制造企业以及相关配套厂家, 需要对汽车有一定了解的一线生产工人, 因此可以吸纳大量的汽修专业毕业生;汽车维修企业因为规模小, 接收汽修学生的人数反而有限。又比如:有的地区经济比较发达, 汽车以及汽车用品需求量大, 因此又需要大量既懂汽车又懂营销的人才。从事不同的职业需要具备不同的知识与技能, 对于职业学校, 在有限的时间内, 不是为社会培养通才而是专才。因此, 在对当地的经济社会条件进行调查的前提下, 合理的设立或调整专业课程, 是汽修教学改革的第一步。

第二是根据学生的就业方向分班, 打破以往“一锅炒”的做法。比如:分成“维修班、营销班、制造生产班”等。甚至可以分得更细, 如把“维修班”又分为“丰田修理班”和“大众修理班”等。分班的多少以及人数根据市场调查而定, 并随市场变化而逐届调整。

第三是根据分班设立课程和教学内容。课程分为公共课程和专门课程, 公共课程基本上是发动机、底盘、电气设备三门;专门课程根据就业方向而定, 如“丰田修理班”可增加丰田车型与维修规范作为教学内容, “制造生产班”则可增加汽车流水线生产等科目。课程分得很细, 因而针对性强, 带有为企业培训性质, 贴合企业需要, 学生就业的竞争力较强。但这无疑给校方带来挑战, 师资等教学资源配置必须跟上, 这也是教学改革的难点所在。

(2) 理论教学实践化。

有一种观点认为, 中职学校的学生文化基础差, 从事的工作机械简单, 不需要过多的理论学习。这种观点不无道理, 但也有失偏颇, 关键学生学的是何种理论!学生掌握了一定的职业技能, 能做了, 还要明白这样做的道理, 这个“道理”就是学生要学习的理论。中职学校必须把实践教学放在第一要位, 把以往“学而做”的模式改变为“做中学”, 摈弃空泛的理论讲授, 突出动手能力与操作技能的培养。很多理论性的知识在实践过程中自然明白, 不明白的道理因为有了感性认识, 通过一定的讲解也易于理解与掌握。要做到理论教学实践化, 第一是要把理论课堂搬到实训车间;第二是根据职业需要编制实习项目。把教学当作岗前培训, 学生才能学到真的本领, 也才能从根本上实现学生一毕业就能上岗的所谓“零距离”就业的要求。

(3) 突出职业道德和职业行为规范的教育。

提高国民职业素质是职业学校义不容辞的职责。职业素质中最重要的是职业道德和职业行为规范。这在汽车维修行业尤为突出。多年来, 汽修行业中违背职业道德的经营行为屡见不鲜, 坑害顾客的不良行为也常见诸报端;在修理企业内部, 从修理、服务到管理等方面都存在诸多不规范甚至混乱的现象。这些现象一直困扰汽修行业, 阻碍其有序地发展。虽然这是社会现象, 非一己之力、一时之功所能改变, 但作为职业从业人员的启蒙机构, 不突出这方面的教育显然是失败的。因为素质低下的技术工人不可能为企业带来长远的效益, 最终被企业所淘汰;而培养这些工人的学校在社会上的口碑也可想而知。因此, 要把职业道德和职业行为规范教育作为教学改革的重点, 并在整个在校职业教育中一以贯之。

如何突出职业道德和职业行为规范的教育, 空洞的说教是没有意义的。第一, 必须把这方面的教育贯彻在实习操作中, 设计成一定的场景和模式, 在做中感悟和养成。这方面国外已有成功的经验可以借鉴, 比如德国的职业教育, 对汽修从业人员的培训, 从修理、服务到管理, 都制定了严格的规范, 甚至设计成一定的模式, 让学员模拟实习。第二, 把这方面的内容作为考评要求, 并把考评成绩记录在学生的个人档案, 与就业挂钩。这方面的教育是长期的, 但意义重大, 应予以高度重视!

(4) 大力开发校本教材。

由于同专业的学生就业方向存在较大差异, 不同的班级在课程设计时均设有针对性很强的专门科目, 这些科目没有现成的教材, 必须由学校根据实际情况进行开发。还有各个学校自行设计的以满足企业需要的教学内容也要编成教材, 以方便教学需要。即便现有的很多教材, 由于与现实情况脱节严重, 也需要改编或重编。校本教材的开发是汽修教学改革很重要的一个环节, 学校方面必须高度重视, 在人力物力给予大力支持, 甚至要调动社会的力量, 使教材的质量不断完善和提高。

3 汽修专业前途大有可为

汽车的大量应用体现了人类的文明与进步。人类的生活已经离不开汽车。虽然汽车的排放对环境有不利的影响, 但作为一种难以替代的交通工具, 必将随着人类的进步而进步。现在世界各国都在大力研发新能源汽车, 以解决石油能源枯竭及环境污染问题, 但作为汽车的基本架构与技术并没有改变。可以预见, 在将来很长一段时间, 汽车必将以环保、安全、可靠、人性化等高性能服务于人类。

汽车作为人们日常生活的一种工业产品, 离不开技术的支持与服务, 这就需要大量的懂技术的从业人员。现在这些从业人员的培养有两种途径:一是汽车制造厂家与维修企业联合培训, 主要针对自身员工, 采用短期轮训制, 针对性强, 培训效果显著;二就是职业院校的专业学习。汽修专业要想发展, 除了紧盯汽车的发展方向, 还要密切结合企业模式, 把培养符合社会需要人才作为目标, 大胆改革教学模式, 使这个专业获得持续发展的生命力, 那前途定将大有可为!

摘要：该文通过分析中职院校汽修专业的教学现状, 探究制约教学质量提高的因素, 提出汽修专业教学模式改革的设想。特别是以就业为导向, 细化班级设立, 并开发相应的教材。教学课堂模式工厂化, 理论知识具体化。突出技能训练和职业道德培养, 从而进一步提高教学质量。

中职汽修专业教学改革探讨 篇3

关键词：中职；汽修专业；教学改革

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2016）03-0097-02

近年来，我国经济和汽车工业发展迅猛，国内汽车消费市场不断扩大，汽车市场服务业也随之发展，但是专业服务人才跟不上，短缺情况日益严重。基于此，教育管理部门要求加快职业教育改革，提高教学效率，培养出更多专业型实用型的汽修人才以满足市场需求。在此形势下，中职汽修专业改革势在必行，同时也是时代发展的必然要求。

一、我国中职汽修专业教学现状分析

一直以来，国家对职业教育极为重视，尤其是近年来国民经济的发展对职业技术人才的需求不断加大，国家对中职教育的投入不断增加，中职教育的规模和发展水平得到大幅提升，社会对中职教育的认可度日益提高，但是在此过程中也存在一些问题。

（一）中职生学习缺乏积极性

受生源的影响，绝大多数中职生是在普通教育中未取得较好成绩才进入到中职学校学习的，因而在学习观念上较为淡薄，学习兴趣不浓，学习积极性不够，同时对自己也缺乏严格要求，也缺乏良好的学习习惯。据调查，一部分学生表示选择汽修专业是父母的要求，本身对专业兴趣不大，对专业的市场发展和需求也认识不够，没有明确的学习目标和努力的方向。

（二）基于学生实际教师放低教学难度

为确保专业教学效果，专业教师希望大多数学生能够跟上教学进度，对既有教学内容往往只停留于基础知识上。如此使得专业教师的能力无法得到发挥，同时也导致教学效率难以提升，对于中职生的实际情况，专业教师专业水平受到一定限制，难以得到提升。

（三）教学评价可信度不高

对于当前中职汽修专业学生和专业教师的教学实际，一些中职学校在课程教学检测和考核上相对宽松，教学质量标准未能明确，甚至将标准予以降低。此外，在教学评价方式上也相对单一、固定，往往重视理论层面测试，而对实践操作方面的考核较少。学校对教学管理上有所放松，以致于教学质量很难得到改善，无法促进学生良好学习，这在很大程度上影响到教学效果的提升。

二、新时期中职汽修专业教学改革原则及建议

（一）基本原则

针对我国中职教育的现状，及市场经济发展的实际，应基于“学生为中心，实践加理论”的原则推进汽修专业教学改革，真正达到“教室和车间统一；学生和学徒统一；教师和师傅统一；理论和实践统一”的改革要求。建设规范的、标准的、先进的实训基地，培养出高素质、现代化的技术型服务型的汽修人才。

（二）改革建议

要培养出高素质、现代化的汽修人才，首要条件是系统、全面地学习和掌握汽修相关的专业知识，具有扎实理论基础和基本操作技能。同时，还应有1到2年的顶岗实习，以积累一点实际的工作经验和能力。然后，到相应岗位上培训、钻研、学习、探究，如此实现理论和实践的统一才可成为与时俱进的、社会需要的汽修人才。具体而言，可从这几方面落实教学改革：

（1）营造与现代汽修企业相符的专业教学环境。中职院校可把企业车间运作模式和环境引用到实训教学中，创建和生产、维修、管理等一线相似的真实的或模拟的环境。基于汽修岗位对职业技能的基本要求，汽修专业的实训基地应根据汽修企业的整体布局、架构营造出相应的职业环境，设立维修车间、接待区、配件库等，让学生在实训过程中仿佛进入4S汽修维修公司。同时，专业教师可多开展和专业相关的实践教学，如此不但能激发学生的学习兴趣，提高他们对专业的认识，还能让他们在几乎真实环境中得以成长和发展。

（2）专业教师教学应符合市场需要。在理论和实践统一化教学环境中，专业教师不仅仅需要开展必要的理论教学，还应留出更多时间到现场进行教学、演示、指导、纠错等，而学生也可在现场听课、模拟操作、交流、互动等，可通过小组开展学习活动，多进行组内交流和讨论，实现合作学习，一同提升。而这就要求专业教师不但要有良好的理论教学技能，还要具备熟练的实践操作、演示等技能，也就是“双师型”专业教师。此外，专业课程教师还应能熟练应用现代多媒体技术，能制作教学课件开展教学，让学生在学习汽车结构、工作原理、维修保养等内容上更为直观、具体，帮助学生建立良好的知识结构，达到专业知识的融汇贯通。

（3）开设和现代汽修市场服务相应课程。汽修专业教师要定期或不定期的进行汽修服务市场的调查，以了解汽车产业的发展实际及市场对汽修人才的需求变化、职业要求等，对专业岗位进行细致分析，再制定出科学实效的教学内容，充分挖掘和引用代表性项目，再基于技能鉴定、技能竞赛等要求开设相应的课程，且要在教学中有序落实，让学生能够学到真正的汽修市场需要的知识和技能。尤其是在“三延伸，一整合”专业教学中，应积极推进理论课程的实践教学发展。在课程改革中积极开展第二课堂活动，逐步实现模块化教学，并充分结合项目教学课程，引导学生到校内企业中学习和实践，到校外企业参观、实习，以实现专业课程和汽修产业实际需要的对接，教学内容和职业要求的对接、教学和生产对接。积极探索校企一体的中职人才培养模式，深化教学改革，以提升中职生的职业发展能力。

（4）有效实施和现代汽修市场相符的教学方法。中职院校应顺应信息时代发展趋势，把现代化、信息化、数字化的教学技术及设备应用到课堂和企业一体化的实训基地中，充分应用好多媒体教学技术来有效解决汽修专业课程教学中的重点和难点。具体而言，可从这几个方面开展：一是“小班级式”理论实践统一化教学法；二是开展任务型教学、情境教学、行动导向教学、模拟教学等教学法；三是把技能鉴定、专业相关的技能竞赛有关项目纳入到教学中，并开展实践教学；四是可邀请汽修企业管理者开展职业规划讲座、技术工程师开展汽修技术专题讲座等，强化学生的就业意识和职业规划意识。同时，通过“三延伸，一整合”教学，强化学生思想教育，推进校企文化建设和发展，促进汽修中职学生职业素养的提高。

（5）开展和现代汽修市场相符的校企合作项目。中职院校不但具备实践和理论统一化教室及实训基地中的汽车技术、检修设备，还有技术过硬、理论扎实的实训教师，可积极开展校企合作项目，进行如社会企业相同的生产操作，有效强化学生专业技能的训练，在实际生产中建立职业观，适应未来岗位工作环境，进而让学生更快更好的走进企业，走向岗位，实现学校到社会企业的零过渡。

三、结语

在社会主义市场经济日益发展的今天，以往中职汽修专业教学的理念、方式及方法已难以适应汽修服务市场的人才需求。为培养出更多的符合市场需求的高素质专业型汽修人才，需要中职院校根据我国汽车消费市场实际，及汽修服务企业对人才的需求，结合中职生的特点和学习基础推进汽修专业教学改革，提高专业教学效率和质量。

参考文献：

[1]赵永霞.论中职汽修专业教学的改革方向[J].西北成人教育学院学报，2015，23（6）：144-146.

[2]张鹏.浅谈中职汽修专业教学中常见问题以及相应对策[J].时代教育，2014，11（7）：201-202.

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[5]李召.浅谈中职汽修专业教学中存在的问题[J].新课程，2014，9（11）：288-289.

浅谈中职汽修专业教学改革 篇4

在中等职业学校（以下简称中职学校）汽车维修专业的教学安排上普遍存在这样的问题：培养目标不明确，课程设置针对性不强。中职学校为了使毕业生有广泛的适应性，对人才培养目标定位往往进行模糊化、扩大化处理。如将汽修专业人才培养目标定位在毕业生可在各类汽车制造业、维修业和销售业工作。设置文化课、专业课和选修课，文化课针对学生文化素质培养，课时比重超过1／3；专业课针对机电维修工作岗位，课时比重约占1／3；选修课设置成专门化方向，主要针对钣金、商务等工作岗位及汽车特定技术，课时较少。这种培养模式易造成学生学得广而不精，动手能力不强，与企业的要求差距较大，增加了学生就业的难度。

学生入校后，不能根据自己的特点选择课程，而是在学校课程表“安排”下学习，即使学生发现学校安排的课程不是自己喜欢的，或者在学习中遇到自己无法逾越的困难时，也没有另行选择的余地，这时，学生往往会失去学习积极性。学生不能选择课程，更不能选择教师，这正是学生厌学的主要原因。

鉴于以上原因，我们不妨改变一下教学思路，采用“选择式”教学。“选择式”教学是一种预约式教学模式，由学生先提出学习请求，学校教学管理部门再进行教学安排。“选择式”教学总体上包含设计课程、学生选择课程、根据学生选择作出教学安排等三个环节。

设计课程是“选择式”教学的基础，也是“选择式”教学改革的核心，设计出科学合理的课程是教学改革成功的第一步。课程应遵循三个原则：一是课程的培养目标能满足企业岗位的知识与技能要求，二是课程须符合相应的国家标准，三是课程适合目前中职学生的知识水平，加强与企业的沟通，充分了解企业岗位的知识与技能要求，邀请企业的行业专家一起设计。

学生选择课程是“选择式”教学的重要环节，学生根据自己的特点，选择由学校推荐的适合自己的学习课程。对学生而言．选择了课程就意味着选择了将来的就业方向，正确的选择对自己的职业生涯有着深远的影响。如果学生暂时作不出选择，可让学生试选试学，若能适应则继续按照选定的方向和课程学下去，若不能适应就要及时调整，重新选择其他方向和课程。

根据学生的选择作出教学安排是“选择式”教学中最复杂的环节，是一项系统工程。教学管理部门要根据学生对学习课程的选择，综合考虑学校的师资因素和实训设施条件，最终作出一种权衡式的安排，包括学习课程安排、任课教师安排等，学生在选择学习课程的同时会形成自己一个学期的课程表，不同的学生会有不同的选择，会形成众多的课程表，教学管理部门要从学生众多的课程表中综合出各教师的个人授课表，达到学生的课程表与教师的授课表相互协调。

“选择式”教学改革实施要点

(一)开发“选择式”学习课程

根据企业岗位设置的特点，中职汽修专业大体上可向学生推荐三个专业学习方向和一个专业延伸学习方向。即机电维修方向、钣金喷漆方向、美容美饰方向和汽车商务方向。机电维修方向主要针对企业的汽车发动机维修、底盘维修和电气设备维修工作岗位。这些岗位对学生知识和技能有较高的要求，要求选学者基础比较扎实，知识比较全面，有较强的逻辑思维能力。钣金喷漆方向主要针对企业的车身整形、调漆、喷涂工作岗位，均是汽车维修企业技能型工种，要求选学

者有较好的体能和耐心。美容美饰方向主要针对企业的汽车防护、饰品与附件安装工作岗位，其定位偏向于技能方向，要求选学者有一定的电学基础。汽车商务方向主要针对企业的整车与零配件销售、汽车保险理赔、仓库管理等工作岗位．是汽车维修的配套及上游工种，适合性格外向、社交能力强的学生选学。

(二)学习预约

入学预约是指新生入学后，为自己制定在校期间的学习计划，一般要求学生入学两周后作出决定。学校通过摸底考试、面谈等形式多方面了解学生，根据学生的知识水平、性格特点、体格等实际情况，提出恰当的选学建议。例如对知识比较全面的学生，建议选择机电维修方向，对知识缺陷比较明显而体格健壮的学生，建议选择钣金喷漆方向，比较瘦小则建议选择美容美饰方向。

学期预约是学生为自己制定未来一个学期的学习计划，是针对教学提出的一项学习约定。除第一学期外，其余学期都要求学生预定，即前一个学期结束时就要递交下个学期的学习预约，包括学习课程、学习内容、时间表、课程表等．使教学管理部门能有足够的整理时间。这种选择能起到促进教师提高教学质量的作用，这也正是“选择式”教学改革积极的一面。

学习调整有两种类型，一种是预约失败型的，一种是学习不适型的。前者是学习预约与教学安排不能统一，要求学生重新作出选择：后者是学生本身不能适应原来的学习，自己重新作出选择。

（三）教学安排

教学安排是“选择式”教学改革的最后一道程序，由教学管理部门根据学生的学习预约或学习调整作出安排，主要包括编排学生学习班级和安排授课教师两个内容。编排学生学习班级是根据学生的学习预约．把一周中在同一时间段选择的学习课程、学习内容、授课教师相同的学生组合在一起，组成一个个“临时”学习班级。为了保证教学质量，学生学习班级以小班为宜．如15～20人，最多不超过30人，如超过30人，需增设学习班级，另派授课教师，也可建议学生另选学习时间，增加原被选教师的授课课时，安排授课教师实际上是进行比对和调整，在设置课程时除了把课程安排在固定的时间外，还把授课教师确定下来了。因此，教师已有固定的授课表，教学管理部门主要是统计选择同一教师的学生人数，判断是否超标，如果超标要及时与教师协商增设班级，增加教师授课课时，并把学生名单交给教师。

(四)教学管理

“选择式”教学以学习课程和教师为中心组成学习班级，学习班级总是一种拆分、组合的不稳定状态，给教学管理带来一定的难度。为了有效地调控教学．需要构建一套“以目标管理过程、以过程促成目标”的弹性教学管理体系——目标管理制度。目标管理制度是针对学生学习和教师教学的双向管理体系，是一种由目标调控教学的管理体系，通过设置目标、完成目标、检查效果、反馈信息来实现教学管理。目标设置包括三个方面，即学历目标、考工目标和就业目标。“选择式”教学改革的条件

(一)师资条件

师资是“选择式”教学改革的决定性因素，只有具备一定的师资条件，才能顺利地开展“选择式”教学。

首先，教师数量要充足。“选择式”教学采用的是小班制教学，一般在15-20人。因此，师生比例要与此相称。学生有几个学习方向选择，学生会更分散，某些学习班级人数会低于15人，会需要更多的授课教师，要求师生比例更高一些。

其次，教师要具有综合能力。一方面，要求基础课程教师熟悉核心课程，教学要紧密联系核心课程；核心课程教师要具备“双师”水平．理论讲解和实践操作都要有较高水准，能把握专业发展方向。另一方面，为了充分利用教师资源，要求教师在单、双学期分别承担至少一门课程，有时根据学生学习预约的变化，可能需要一个学期担任两门甚至三门课程，因此，教师要具有从事多学科教学的能力。

（二)教学设施条件

实训设施是开展“选择式”教学的物质基础，只有实训场地和实训设备均达到一定条件，才能顺利开展实训教学。

中职汽修教学工作总结 篇5

摘 要：中职汽修专业实行理实一体化教学能培养学生在学习工作中具体的发现问题、分析问题、解决和总结问题的能力及其作业、应用、维护保养、维修等综合性能力，同时培养学生个人独立、团队协作、人际交往、自我提升等一系列关键能力，以及将来进入社会上的竞争生存和发展的能力。本文重点探讨了梅州市中职汽修专业一体化课程改革的过程中存在问题以及探讨解决问题的对策。

关键词：一体化；教学；职业素养；专业技能；双师型教师

随着时代的不断进步，汽车新技术特别是汽车电子技术不断更新应用，汽车服务企业迫切需要建设一支有积极的心态、有强烈的进取心、敬业爱岗、诚信服务、有良好合作精神和沟通能力、掌握现代维修技术的高技能员工队伍，培养汽修人才的中职学校提出了更高的要求。学校的理论与实践一体化教学方法是培养高技能人才的重要手段。但在推广应用实施中，梅州市职业类汽修专业一体化教学开展仍存在多方面问题。

一、梅州中职汽修专业一体化教学存在问题

（一）重视一体化教学专业技能学习，忽视了学生职业素养培养。

目前梅州中职学校开设汽修专业主要有市技师学院、市农业学校、市职校，大埔职业技术学校，粤东商贸技工学校，兴宁技工学校。基本上大投入引入汽车专业教学设备，从传统的黑班上修汽车的教学模式到理实一体化教学模式，教学质量明显提升，学生专业技能明显提高。但很多学校和教师在教学过程中往往忽视职业道德、职业意识和职业态度等灌输，如吃苦耐劳、沟通能力、执行力、做人、解决问题能力、服务意识、团结协作意识等素养在一体化教学中没有任何考核评价。注重学生专业技能的培养，而忽略学生职业素养的教育。学校与企业出现断层，导致学生的社会适应能力差.（二）汽修专业教师状况影响教学效果

理实一体化的教学效果好，能实现学校与企业的无缝对接。同时对教师提出了更高的要求。梅州是欠发达地区，汽修专业教师队伍基本缺乏既理论知识扎实且维修经验丰富学科带头人。基本处于群龙无首状况。专业教师有相当部分自身没有接受过汽车专业相关的学习和训练，很多教师从物理、化学、机械、电子等相近学科转行而来，缺乏汽车相关行业、企业实际工作经验。还有部分大学毕业生有扎实的理论但没有汽车企业实践经验，部分汽修厂的技术能手，有丰富维修经验和实际工作经历，但由于学历、教育能力、待遇低等原因无缘教师职业。这些直接影响到一体化教学效果。

（三）汽修专业学生状况不利于一体化教学开展

梅州中职学校招生基本不设门槛，很多学生是家长要求前来就读的。其本人学习目的不明确，学习热情不高，不知道自己来学校的目的。大多数学生沉迷手机游戏、网络电影，人与人之间缺乏良好交流，沟通能力差，社会适应能力差。还有不少的曾经是留守儿童，在爷爷奶奶身边长大，缺乏母爱父爱，性格古怪。不注重日常行为规范，没有养成良好的个人素养，缺乏自我约束能力，组织纪律性差，往往不服从老师的管理。情感上极易焦虑、受挫感强。对自己将来无规划，得过且过。这对与学生为本的一体化教学模式带来了不少的挑战。

二、梅州中职汽修专业一体化教学存在问题对策

（一）联系企业实际，在一体化教学中贯穿学生素养的形成。

一体化教学通常在模拟的具有较强企业环境氛围的一体化教室里进行，在教学开展过程中应关注对学生进行企业环境、文化等的熏陶和教育，教学过程中关注学生做人的培养，在教学过程中培养学生，更加关注整个过程而不只是学习的结果。在技能训练中内容的安排应该也模拟企业的实际工种或流程，老师要求学生操作正确的同时，更加要注重操作规范性。教学中学生动手能力得到提高，让学生有成功感觉，这样调动了学生学习的积极性与主动性，学生乐于分析解决实际问题，老师穿插贯穿学生如何做人、企业服务意识、团队协作等意识，培养学生的综合能力.尽量缩小职业学校与企业、行业的距离，实现学校与企业的无缝连接。主要做法如下：

1、学校应联系企业实际，加强企业氛围建设。

按照企业模式在一体化教室设立工作制度，如考勤制度，安全制度和禁止抽烟、禁止使用手机等其它管理制度。具体可以在实训场地设置考勤机，个人财务保管箱、更衣室、宣传栏、资料室等企业氛围建设。让学生从新生入学开始感受到企业的管理氛围，从而使学生有“上学即上班，上课即上岗”的环境意识。

2、教师应该编制一体化教材，做到精心规划，将职业素养培养进入课堂。

一体化”模式教学，需要经过教师精心指导，利用一体化教学环境，培养学生观察、思考能力；老师设计组织学生小组活动，培养学生团队协作意识，提高学生的与人合作、与人沟通的意识。教师应重视学生工作过程中表现出来的与职业习惯紧密关联内容，并进行考核评估，力求培养德技双高的优秀人才。

（二）加大投入，建设双师型教师队伍

教师是学生的引路人，一体化教学开展实施的组织者、指导者，教师水平的高低直接影响到一体化教学的效果和人才培养质量。学校应高度重视专业教师队伍的建设。主要做法如下：

1、选定学科带头人，加强专业建设

汽修学科带头人是教师队伍的先进代表，有一流的技术和良好声誉，他的良好榜样对其它专业教师起着好好的启发和激励作用，利用带头人组织、规划专业建设，同时利用带头人做好“传、帮、带”工作，为其它教师诊断把脉，指点迷津，同升教师队伍专业水平。

2、重视双师型教师的培养，积极参加国家、省级骨干教师培训。

1）近年来，国家高度重视师资队伍建设，每年都为职业学校免费培训技术骨干教师，学校要抓住这一机遇，调动老师的积极性，采用多种手段，鼓励老师积极提升教师的专业水平。

2）通过校企合作，建设 “双师型”专业教师队伍

（1）制定制度要求教师需到企业进行专业实践锻炼，顶岗实习，提高专业技术素质。到工厂企业学习新技术、新工艺、新方法，新动向，了解当代企业现代生产、管理过程，亲身体验企业生产氛围，提高专业技术水平。

（2）从汽车企业中选拔聘请能工巧匠、技术骨干为兼职教师，并加以培训教育学、心理学，帮助其提高教育及教学理论水平和教育实践能力，让他们成为稳定的校外兼职教师。

4）加大投资，拓宽师资引进渠道。不惜投入资金，加大对有高学历、高职称、高技能人才的引进力度，同时严格审查职业资格，更要严格专业技能的考核，切实把有知识、有技能的专业技术人才引进来。提升教师队伍专业水平。

（三）有的放矢，加强学生的养成教育

1、注重新生入学教育

学校应充分利用新生适应新环境的特点，有的放矢，确定教育目标和指导思想。建立一整套完善的、规范的、适合学生的思想素质教育体系。新学期第一、二周开展有特色的军训，让学生先学会吃苦耐劳，体质训练的同时，提高学生的意志力。另外专业课必须在企业氛围较强的一体化教学场地里进行，让学生感受到“上学如上班，上课即上岗”企业氛围。

2、.教育学生明确就业方向，培养学生职业意识。

教师可以从学生入学开始，指导其多了解所学专业，了解社会需求和用人要求，了解各种职业特点，找到适合自己的理想职业，并有的放矢地学习相关专业知识，增加知识储备。学校应该通过教师向学生灌输职业意识，开设职业规划课程，开展往届优秀毕业生就业经验交流会等，并通过校外实训基地，邀请汽车企业的相关人士开设讲座，让每个学生明白自己将来做什么。

3、学校开展丰富的第二课堂，培养学生学习兴趣。

学校应重视第二课堂的建设，让学生有事做，做好事。定期开展汽修技能竞赛和汽车趣味运动会，丰富学生的课余生活。增强学生的兴趣爱好。在学习中培养良好的学习方法和习惯，让学生充分体会成功的愉悦，激发学习兴趣。

4、联系企业实际，加强学生职业道德培养

学校应结合企业的理念、文化、管理制度、职工道德修养等实际制定适用于职业学校的职业道德培养模式。培养学生良好的职业习惯。可以将现有德育课改为德育实训课，可模拟企业员工素质培养课堂，定期开展德育课比赛。

5、鼓励学生积极参与团队合作，提高人际交往能力。

中职学生往往表达理解能力较差，往往无法将自己内心的思想表现出来，以便他人能够清楚地了解自己的想法。学校应该搭建多种平台，鼓励学生加入团队，锻炼学生的人际交往能力，包括表达理解能力、人际融合能力和解决问题能力。

参考文献

姜大源.职业教育学新论[M].北京：教育科学出版社，2007

刘庆堂、缪建明，《中职汽修专业“双师型”教师培养初探》

杨建良，《汽车维修企业管理》，人民交通出版社

中职汽修教学工作总结 篇6

课 题 计 划

负责单位：重庆市垫江县一职中汽修专业组

课题负责人：杨诗见

2016年3月－2016年12月

一、本课题界定

岗位教学法，是指针对中职汽修专业教师根据4S店的维修工艺和实际工作要求而设计并提出岗位工作任务，采取指导和实践的方式，让学生根据岗位任务反复的训练以完成实训的全过程。在整个实训过程中，以学生自主练习为主，以岗位工作要求为考核标准，以完成岗位工作任务来提升技能。

二、课题研究目的

对于中职学生，他们普遍有着基础知识较差、学习态度不端正、行为习惯不良、能动性强、善于观察等特点，所以针对他们的教学方法必然不同于普通高中。目前我校的汽修实训设备较多，而真正利用起来的不多，原因在于我校教师实训教学经验不足，教学方法不恰当，以至于教师实训教学压力大，学生学习兴趣不浓，效果不明显。研究一套适合职高生实训的方法已经迫在眉睫，岗位教学法能够充分利用现有资源和设备，让学生在“学中做，在做中学”，使实训教学“工作化”，有目的的将专业知识按照它们在目标职业活动中的本来顺序展开，强化学生的职业意识，构建职业知识和技能体系，培养创新意识和团队精神。

三、课题研究意义

面对中职学生的特点和我校汽修实训的现状，采用一个什么样的教学方法才能让学生学到真正的技术，目前是我们要深思的问题。岗位教学法是一种以企业岗位标准而模拟进行实训的一种方法，应该是中职实训教学中的一个典型的教学方法，把学习过程演变为工作过程，能更好的培养学生的职业能力、岗位能力和型实际操作能力，真正实现学习与工作的无缝对接。

汽修专业组作为我校的重点专业组，结合目前国内外一些研究结果，进行大胆尝试，希望能将岗位教学法与专业实训融合，找到一个好的切合点，帮助我校汽修专业组壮大发展，培养更多优秀人才。

四、研究内容

1．岗位教学法的研究内涵

2．岗位教学法在中职汽修实训中的应用 3．岗位教学法在我校汽修实训中的实践研究

五、研究过程与计划

（1）设计申报课题（2016年3月）

成立总课题组，拟定课题申报书。搜集文献资料，对课题研究的内涵、目标、内容等进行初步的研究。（2）现状研究（2016年4月）

通过走访重庆周边中职学校，了解岗位教学法在这些中职院校中的应用情况和成功之处及存在的问题，并且通过调查了解汽车维修企业对人才的需求，制定研究计划和方法，形成初步研究策略。（3）制定岗位教学法的具体实施方案（2016年4月）

根据企业对从业人员的要求及企业员工的建议，同传统方法进行效果对比，然后在教研会上进行详细的研讨、论证，制定详细的实施方案。

（4）在实践基础上修改、完善方案（2016年5-11月）根据方案的实施，逐步研讨岗位教学法存在的问题，然后广泛征求意见，对方案进行修改，使之逐步完善。（5）课题总结（2016年12月）

通过对研究成果的鉴定，撰写研究报告，形成研究成果系列。

六、课题组组织机构及工作分工

1、组织机构

指导行政：杨明权、程杰 组长：杨诗见

主研人员：李涛、肖超、詹雪、冯港、赵奎、冷佳骏

协研人员：黄兴龙、李江、李正、古春燕、李建、谭海波、杨松

2、工作分工

指导行政：杨明权、程杰

主要负责：（1）负责该课题研究全过程的指导与监督，对课题的准备、开题及各阶段的研究情况、成果的形成与结题进行全面把关；（2）做开题、结题报告；（3）负责审批课题经费开支。

组长：杨诗见

主要负责：（1）负责处理该课题研究的日常事务，全面协助组长对课题研究的全局管理，负责联系课题组长与具体研究人员；（2）了解并协调课题组组员的日常研究工作开展情况，主持课题组日常会议；（3）撰写部分结题材料及报告；

研究人员：李涛、黄兴龙

主要负责：（1）对课题研究进行管理，负责联系课题组长与具体研究人员；（2）完善开题报告和结题报告；（3）撰写部分结题材料及报告；（4）负责结题论文的撰写及发表；

组员：肖超、李江、李正

主要负责：（1）负责该课题行业调研并形成相关材料；（2）撰写报告：岗位教学法在中职学校的运用现状研究；

组员：詹雪、冷佳骏、古春燕

主要负责：（1）负责课题组会议记录及课题材料分类归档；（2）负责开题、结题会议来宾的接待工作；（3）撰写报告：“岗位教学”的运用策略研究（包括研究策略、特点及注意事项）；

组员：冯港、李建 主要负责：

（1）负责协助组长、副组长进行课题成果的宣传、推广工作；（2）撰写报告：“岗位教学”的效果对比分析研究；

组员：赵奎、谭海波、杨松

主要负责：（1）负责问卷调查工作，并对问卷调查进行分析与整理，形成文字材料；（2）负责结题材料的印刷与装订；（3）撰写报告：“岗位教学”法的具体内涵分析研究；

七、课题预期效益

1、典型教学案例分析：收集学生学习体会，为本课题成果推广和下一步开展相关课题研究打好基础。

2、发表一至两篇相关研究论文

3、撰写结题成果：岗位教学法在中职汽修实训课中的应用

八、实施课题的措施及要求

1、课题领导小组每月召开一次例会，分析前阶段工作落实情况，安排下一个阶段的工作。

2、课题组人员（小组）分工负责，相互配合。

3、调研活动要结合我校事业发展的实际需求，注重实证研究，通过问卷调查、座谈、走访、考察、查阅文献资料等方式，力求客观全面地分析现状、找出问题，并提出对策和建议。每个小组要制定调研活动方案，拟定调研计划，报课题领导小组批准后方可实施。课题组成员需要外出调研，应提前安排好自己的教学工作，并向学校请假。

4、本课题研究经费报销严格按学校财务制度执行。

谈中职汽修专业的物理教学改革 篇7

1. 中职汽修专业物理教学的现状

1.1 课程设置对物理重视不够。

中等职业教育是培养技术应用型人才，物理课程是中职学校开设的一门公共基础课，但据调查所知，一些中职学校在汽修专业和课程改革中，思想上还不够重视物理课，认为只要学好《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车维修与检测》等专业课就够了，物理课可有可无，忽视了物理课程的功能，从而使得学生只懂汽车维修的操作技能，而不懂汽车各系统的原理，难以适应职业岗位对人才培养规格的要求。

1.2 物理教材与汽修专业的融合度不够。

虽然现在中职学校都进行了教改，但大部分中职学校还没有把公共基础课教材纳入到各专业教材的系统中，而是各专业使用同一本通用教材，使物理课程的结构、内容、标准、要求缺乏基础性、针对性和职业特色，找不到与汽修专业知识和生产实际的切合点。

例如，讲到《摩擦力》章节时，没有提到汽车轮胎的磨损或汽车刹车盘的制动原理，等到学生学习《汽车底盘构造》课程中的一些专业知识时，这些物理知识点早已忘记了。

1.3 教学方法和手段单一。

由于物理教师大多不太了解汽修专业课的内容，并受传统教学方法和没有配套教材的影响，上课时过分依赖教材，教学方法和手段单一呆板，使得师生间缺少互动，不能与汽修专业课内容有效衔接，实践教学不能与理论教学有机结合，从而难以激发学生学习物理的兴趣。

1.4 汽修学生的物理基础差，学习文化课兴趣低。

对于大多数学生来说，当进入新一级学校学习时，他们对学好文化知识都有一定的愿望和决心，中职汽修学生也不例外，随着学习的深入，加上中职物理教材内容的特殊性———增加为专业服务的知识，使他们在学习中遇到了一个接一个的难题，多数学生感到物理内容枯燥、单调、难学，学习的兴趣和学好的信心随之下降，随着时间的推移，甚至完全消失。

2. 中职汽修专业物理教学的改革与思考

2.1 梳理教学内容，使之与职业岗位要求紧密结合。

我校采用的教材是高教出版社2009年6月出版的中等职业教育课程改革国家规划新教材《物理》，根据汽修毕业生调研、企业人才需求调研，以及汽车维修中级工考纲要求所需要的物理知识情况和学生的初中物理基础情况，对教材内容进行了梳理，以教学大纲为基础，以学生学会为目的，以服务专业为出发点，突出物理核心的基础知识，强化对学生实践基本技能的训练与培养，融入汽修专业的职业特色，精心组织教学内容。

例如，下表为物理部分章节的教学内容处理。

2.2 改革教学模式，注重教学做一体化的实施。

2.2.1 演示教学法

根据实验内容，可以采用视频演示或实验室现场演示。如果采用视频演示就需要教师事先录制好教学视频，并进行后期配音等处理，做好教学视频，上课备用。如果采用实验室现场演示教学，且试验台足够高，就能让全体同学看清演示，且方便教师演示。

2.2.2 项目教学法

在模块教学中，以小组为单位，让每个学生都参与实验，达到边教边学边做的一体化。我设计与工作实际及职业岗位要求密切相关的实验内容，以项目教学法应用所需知识和技能。例如在长度测量的实验中，提出任务，用游标卡尺测定缸盖螺栓的长度和气缸的直径，用千分尺测定刹车盘和摩擦片的厚度，并判断哪个零件是否正常。这就要求各小组的学生共同查找零件的标准值，进行正确的测量，正确读出测量值，才能判断是否正常。

2.2.3 任务驱动教学法

在中职物理课中，“电流的磁效应”是必备的知识点，但教材中只介绍什么是电流的磁效应，通电直导线(螺线管)周围会产生磁场，右手螺旋定则，等等，应用方面几乎没有。我在这里加入了汽车喇叭工作电路的实验任务，提出任务：画出汽车喇叭工作电路的简易图和连接实物电路，并试喇叭是否响。这就要求各小组的学生共同制订实验计划，这个过程中他们就会主动掌握了汽车喇叭工作电路的实验步骤，先上网查找汽车喇叭工作电路图，再连接实物电路，然后试喇叭是否响。在任务驱动过程中，学生就能够了解“通了电的线圈相当于条形磁体，有吸引力———汽车电磁继电器的原理”和“汽车喇叭的工作原理”。最后要求每个小组给出一个完整的实验报告。

2.3 完善学生评价体系，提高学生的学习兴趣和能力。

改变传统单一的学生评价，即期中、期末的理论考试，通过过程评价(以学生学习认真程度，作业上交及完成情况等来评价)、项目评价(以学生模块学习的项目实验报告上交及完成情况等来评价)、实践技能评价(以学生实验动手能力及小组团队合作情况等来评价)等多元评价方式，来完善学生评价体系。学生通过评价体系来了解自己的进步，评判自己的成绩，监控自己的发展，有效地自我评价与反思活动，还能帮助学生进一步明确学习与发展的目标，培养对学习负责的态度和团队合作的精神。

2.4 培养复合型教师队伍，提高中职物理教育教学质量。

要提升中职物理的教育教学质量，提高中职学生学习物理的兴趣，就必须培养一支复合型的中职物理教师队伍，要求他们既懂物理知识，又懂专业知识，更懂物理与专业之间的联系;既会讲实验，又会做实验，更会指导实验;既知道教什么，又知道怎么教，更知道教的技巧;既了解学生学会了没有，又了解会学了没有，更了解学的意义。只有培养这样的师资队伍，才能为中职物理教学改革保驾护航，为中职学生终身奠定基础。

我通过三年的中职物理教学改革，不仅使汽修专业学生的物理成绩得到提高，而且汽修专业理论课成绩和专业技能都得明显提高;通过探索符合汽修专业特色的灵活多样的中职物理教学方法和手段，在教学一线形成了自己独特的教学风格。

摘要：针对当前中职学校学生, 特别是汽修专业的学生重专业课、轻公共基础课的现象, 为了使中职物理教学能顺利进行, 提高学生学习物理的兴趣, 不断提高教学质量, 作者对中职汽修专业的物理教学改革进行积极的探索和思考。提出自己的看法和建议, 对一线教学有一定的借鉴价值。

关键词：中职汽修专业,物理教学,教学改革

参考文献

[1]严希清, 陈红艳.基于工作过程的“教学做”一体化教学模式探索与实践[J].职业教育研究, 2009, (4) .

中职学校汽修专业教学模式研究 篇8

【关键词】中职 汽修 兴趣 教学

中职学校通过改变以往传统的汽修专业教学方式，转变教学指导思想、改革教学方式和教学体系，从而提高教学质量和效率、学生学习积极性和学习兴趣，锻炼学生实际操作的技能，为日后就业打下基础。

一、培养学生学习兴趣，提高专业课教学效果

从事教学初期，我只懂得按常规方法、照本宣科教学，利用每节课的45分钟将书本里干巴巴的理论知识拼命地“灌”给学生。下课铃一响，不少学生会投来疑惑的目光，一副不堪重负的表情，好像在讲：这节课的内容太深奥了。我最怕看到这种目光，每当碰触到这种眼神，就断定这节课失败了、误人子弟了！一种沉重的负罪感压向心头，令我不得不努力去探索教学效果好一点的教学新路。实践证明：打破常规，盯住课题中心，为教学重点引入一些生活实例供学生参考的教学方法是可以尝试的。最起码对降低教学难度，提高学生的学习兴趣，增强记忆大有好处。

以下我分别以“汽车维修专业”主科的一节重要课和次科的一节引导入门课为例谈谈我的授课过程：

“汽车发动机原理”是《汽车构造》的重要内容。上好这一节课可以为汽车维修专业的学生铺平今后的学习之路。按常规，当然是服从课本安排，首先分别详细介绍汽油发动机的四个冲程，接着，介绍柴油发动机的四个冲程……这样，很容易会引来不正常的“目光”。为了引入课题，我接着讲一段故事：我原在的运输公司有一名汽修工，想将一个原用于汽车上的废汽油箱改成工具箱。该汽油箱闲置已久，在确认油箱再也倒不出汽油和油箱口不加盖的情况下用气割准备将油箱的顶面割开。割开产生了剧烈的爆炸。出事时，距事故现场较近作业的工人，在事后谈及个人感受时说：耳朵嗡嗡响了好几天，整整做了一个星期的恶梦。可见，爆炸的威力是多么的巨大！而如此巨大的爆炸力仅是产生于废油箱内残存的极少量汽油。一台小小的汽车发动机，之所以能够推动如此庞大的、载重的车身行走，依靠的正是这种爆炸力。至此，虽然谈及课题的语言不多，但已经为介绍汽车发动机的工作原理及其构造铺平了道路。因为汽车发动机的设计与构造正是围绕着如何创造条件让燃油在其内部燃烧爆炸，如何将爆炸力改变为连续不断的旋转扭力，通过传动系向驱动车轮输出。在未作深入讲解之前，学生们必然会带着：燃油在发动机内部是怎样燃烧爆炸的 发动机是怎样收集爆炸力的 爆炸力又是怎样变成连续不断的旋转动力的 …… 一连串新鲜而有趣的问题吸引着学生们不由自主地跟随教师去作努力探求，当他们弄通汽车发动机原理的时候，对汽车发动机的构造以及各零部件的名称、作用等已经了如指掌了。

二、采用循序渐进原则

汽修专业的学生大多数是没有任何基础的初中毕业生，他们之前对这个专业的知识几乎是一无所知，要把他们打造成适合市场需求的技术工人，就必须要遵循循序渐进的原则。首先要夯实基础。尤其是理论基础课，诸如《汽车电气设备构造与检修》《制图》《汽车综合故障诊断技术》等课程，教师在理论教学部分一定要让学生学明白，学透彻，这样在具体的实践操作中才能得心应手。理论基础知识的课堂教学，教师要根据学生的认知特点，原有的知识的基础，由浅入深地进行讲解，充分利用多媒体设备，直观透彻地将知识抽比剥茧地传授给学生。只有在夯实基础的前提下，以后的深入教学才能够进行，实际操作部分的学习才能更精准更完善。

三、使用模块式教学方法

“模塊式”教学法具有培训目标明确，教学内容可以灵活组合，更好地培养学生的自学能力和自我评估能力等优势。首先要精简，修改和重新组合现有教材，把学生应该掌握的最基本、最常用、最有效的知识教给他们，让他们用这些知识和技能去解决实际问题。根据模块教学方案所规定的各模块的先后顺序，抽出各模块所编辑的内容，然后根据模块内容中所确定的程序和要求，进行教学。每个小模块按10-12名学生安排，配备一位教师任教。在每个小模块教学内容的安排上要考虑所有小模块时间的一致性（但不必强求），以便学生在各模块上的循环，提高教师、设备、时间的利用率。学习结束后每个小模块的学生循环到下一个小模块进行学习。按照此方式循环时，对于接受能力强的学生，在任一模块工位时都可提前考核。经考核合格，可提前进人下一模块工位的学匀。到预定时间经考核不合格的学生，可留原工位继续学习。此外，学生在模块工位学习期间，还可以在汽修厂顶岗学习。

四、结语

在充足的实习实践中运用原理、提高维修技能，才能从根本上提高中职汽车专业的社会适应能力，才能使中职汽车专业课程改革的目标得以最终实现。在中职汽修专业建设和教学改革的思路中，以学生就业为导向，以行业规范为标准，培养全方面高技术应用型人才，是中职汽修专业教学质量得以提高的关键。