皮带运输系统管理制度（精选8篇）
一、强力皮带机机巷和强力皮带变电所管理办法
1、在皮斜副井人车正常运行的情况下，皮斜主井口和1650皮带巷口的门要用锁锁上，皮带巷不准行人，防止大快煤滚落伤人。⑫除检查人员和选运队维修人员可以行走外，其它人员要走皮带巷时，经调度室同意并安排后，方可打开此门，在皮带停止运行时，但行走人员不得靠近皮带机，防止缠卷、挂伤。禁止行人触动拉线开关，禁止跨越、扒乘皮带。
2、其它各斜巷皮带机机巷一律禁止闲杂人员行走。
3、井下各强力皮带机变电所可由皮带工兼变电工，但必须经过变送电业务培训并取得变电操作证后方可操作。机电二队负责各皮带变电所的日常维护和检修工作。
4、皮斜主井变电所的停送电工作由选运队值班电工负责。
5、各强力皮带机巷在醒目的位置挂“强力皮带机巷、禁止行人”的警戒牌。告知不准行人的规定。
二、强力皮带机检查、维护、检修制度
一）职责规定
1、选运队由队长负责建立健全强力皮带机包机检查维修责任制，明确职责并责任到人。每个包机小组由队干部、电钳维修工和皮带运转工组成并将成员的名单张挂在操作室内，注明包机内容，以便矿上进行监督检查考核。
2、包机小组必须按设备规定的内容和周期进行日常检查、维护和维修，每个天电钳工必须巡回检查和维护保养一次，发现需安排检修项目时，汇报到队上统一安排。
3、队长、支部书记、技术副队长、矿各级管理人员的上岗检查次数按“机运管理人员上岗检查岗制度”规定的内容和周期进行。
4、各级管理人员及包机维护小组对设备的巡检和维修工作完毕后，要及时填写相应的记录。
5钢丝绳芯胶带的检查维修执行《钢丝绳芯胶带管理措施》。
6、皮带工按《操作规程》中规定的内容和周期对设备各部进行定期巡回检查和维护。
7、要对设备各部件进行维护检修时，必须事先将设备停止运行，停电闭锁并挂“有人工作、禁止合闸”牌，为确保万无一失，还必须将作业处的拉线开关拉开并闭锁，只有当维修负责人亲自告知检修完毕，人员已撤离工作区域后，皮带工方可开动皮带，严禁约定开机。
8、设备日常维护的内容主要为清理、清扫、修补、换油、调整、紧固。维护工作完工后填写日常维护记录；设备检修的内容主要为修复、更换有问题的零部件使其达到原有的性能并填写好检修记录。
9、设备的日常检查、维护以包机小组为主，其检修项目由队长、技术 副队长负责及时地进行计划并经矿统一安排后组织实施。二）皮带机日常检查维护事项及内容
（1）检查减速器、联轴器、偶合器、电动机、逆止器及所有滚筒轴承运转有无异常响声和震动，温升是否正常，是否有漏油现象。检查紧固各部螺栓、各传动部件润滑油的补充与更换，安装固定精度的检查与调整（如各主要部件调正等），螺栓的紧固等必须在日常维护中完成。
（2）检查通过滚筒的皮带运行是否正常，有无卡阻、磨损和跑偏等不正常现象；检查制动装置是否完好，动作及制动是否灵活可靠。检查滚筒的磨损情况及有无开焊、脱胶和轴向窜动情况。
（3）检查皮带的清扫器与皮带接触是否符合要求，清扫效果是否良好。（4）检查各给煤、转载点的给煤，溜煤情况，有无漏水、堆煤等异常情况，发现问题及时处理。
（5）检查皮带张紧大小是否合适，需要时进行调整。
（6）检查更换不合格的上下托滚，检查变形的槽形托辊架和中间架。（7）按规定对皮带机各部位进行注油润滑。
（8）减速器的日常检查维护按原煤炭部颁布标准MT148-83规定。新制造或大修后的减速器在工作250小时后，更换新油。以后每隔3-6个月彻底清洗换油一次，当出现下列情况时及时换油：
①油的外来杂质含量达到2%而被磨损的金属颗粒含量超过0.5%时。②除油包水齿轮油外，油中水含量高于2%时。③油发生乳化变质时。
（9）减速器应保持清洁，不得有油污积尘，减速器轴承温度不得超过75℃、无漏油现象。
（10）对胶带状况进行检查并及时进行修补工作。
（11）电器设备及小型电器的维护主要包括各电气保护装置的检查，间隙调整，修理；防爆性能的检查与维护、紧固、调整；各缆线的悬挂整理。各电气设备，小型电器内部检查、清扫。
三）皮带机定期检修周期及内容
1、对强力皮带机，正常情况下，至少应每月安排一次计划性检修，每半年或一年安排一次计划性大修，发现涉及安全的重大隐患时，必须立即安排检修处理。
2、检修主要内容 对于日常维护中发现的一般设备缺陷，必须及时进行消除处理发现较严重缺陷，短时间内无法消除时，在确保安全的前提下，可安排计划性的定期检修。定期检修还必须结合设备本身有关定期检查检修的技术规定进行。主要有一下几点：
（1）对减速器进行逐项检查，拆洗和更换严重磨损零件，按减速机技术要求定期换油。
（2）检查偶合器，紧固各联接螺丝，按规定更换附属油箱润滑冷却器，发现零件损坏更换修复。
（3）滚筒胶面磨损量的检查。磨损严重时更换，重新铸胶处理。（4）滚筒筒体发现有较大裂纹，难以修补时应更换。
（5）各类轴承座，轴承进行检查清洗和换油，有损坏则修理更换。（6）检查各类机架变形情况，焊缝有无裂纹，根据情况进行整形修复。（7）根据情况进行修补或更换破损的胶带。
（8）对电器控制器，安全保护装置全面检查检测，更换元件及失灵的保护装置。
（9）逆止器工作两年后应拆开清洗、检查、更换轴承和楔快及油脂，检查弹簧有无脱落和损坏，楔块内外圈有无裂纹，楔块的摆动及轴承的转动是否灵活等，如有缺陷应立即更换。严禁重负荷情况下检修逆止器。
（10）电动机运行时的轴承温度不得高于65℃，外壳温度不得高于65℃。出线口的橡皮垫处温度不得高于60℃。发现温升异常时必须拆开检查，查明原因并进行消除。拆装时注意保护隔爆面，不得造成损伤。装配时隔爆面需涂上204-1防锈油。主电机在运行200小时后必须进行补充油脂一次、每次补充油量不得少于25克。
3、其他需要消除处理的设备缺陷和存在问题。
三、强力皮带机操作人员岗位责任制
1、坚守工作岗位，严格按操作规程作业。
2、掌握运转情况，保持设备的完好，机头司机应不间断的从机头方向掌握清楚整条皮带的运行情况，如发现问题，及时汇报处理。
3、紧固各部螺栓，调整机头皮带的跑偏，调整清扫器。
4、清除传动滚筒至下部皮带机机尾范围内的浮煤，保持机头前后10米范围内巷道和设备的清洁。
5、发现零件缺陷，保护失灵，接头有断裂现象，应立即汇报处理。
6、在皮带机正常运转中，司机思想集中，进行巡回检查，严禁脱岗和睡觉。
7、各转载点的皮带工严格监视装煤点的情况，给煤机运行情况，并检查保护的完好情况。
8、各强力皮带机司机发现皮带边有刮起的钢丝绳时，在不影响皮带的性能时及时剪除掉，有起皮的胶带及时进行清除，防止皮带进一步刮伤。
9、认真执行交接班制度。
（1）必须在现场进行交接班，接班者必须提前十五分钟到现场，双方共 同对设备运行进行交接班巡回检查工作。
（2）交接班时要交清上班的工作情况、设备运行和维修情况，工具和材料等。（3）对一些可以在上一班处理的问题而未处理时，环境卫生不好时，原则上不能接班，必须汇报上级待处理后再接班。
（4）发现接班人喝酒、精神失常等异常情况下，交班人不得向其交班，应及时汇报队上另行安排人员。
（5）交班人填写交班记录。
四、钢丝绳芯胶带的管理措施
1、钢丝绳芯胶带的日常管理
（1）强力皮带机的输送带是由多节钢丝绳芯胶带进行热硫化而连接成的一个环形整体，接头的质量好坏直接影响着皮带的运行安全。因此在管理中首先要在主管部门和队级建立接头档案，详细记录接头的制作年月日，记录接头的运行情况和检查情况，使每个接头都有档案可查，以便进行分析和为再硫化提供依据。
（2）钢丝绳芯胶带接头在硫化中烙上接头编号，制作完毕运行一星期后，在胶带的两边刻记2000mm长的标记，须刻在原带上。接头重做后的编号和标记仍采用原编号，新增加的接头另行编号。在运行中胶带的编号和标记长度任何人不得随意变更。
（3）皮带的管理要严格落实各级安全责任制。皮带的日常和现场管理职责以运转队的管理为主，主管部门和安全管理部门负责业务领导和监督检查。要将现场管理和技术管理相结合，科学有效地管理。运转队要对每条强力皮带机实行安全责任制管理，明确规定责任队干部、责任检查工、责任维修工并落实到具体人头，在皮带机头明显地点张挂责任牌；对所管辖区内的皮带状况及其接头情况指定专人负责检查。皮带工每班将皮带机以验带速度进行运转一周观察，全面检查皮带状况，并对重点监控接头停机详细检查，在运转记录本上填写本班检查结果；专职皮带检查人员每天进行一次检查，发现问题时及时向领导汇报。运转队队长每旬至少要进行一次全面检查，做好记录；主管副队长和技术员每个星期至少要进行一次全面检查，并做好记录；机电部主管人员每月至少要进行一次全面检查，并做好记录。检查的内容包括整条皮带的状况、表面的磨损程度与有无破口，有无破损、裂口处有无水分渗入使钢丝绳锈蚀和断丝。是否有鼓包、脱皮分离及接头长度变化现象，沿线是否有卡挂和磨边现象。在各种例行检查时发现胶带重大安全隐患时，如接头长度增加等必须立即停机并汇报上级业务主管人员和领导，及时消除隐患后方准运行。
（4）在每条强力皮带机操作峒室内，建立胶带接头检查记录本，对每次检查的情况进行详细记录，队干部参加胶带检查后亦要求在此记录本上签字，严禁弄虚作假。皮带队每旬要对每条强力皮带的接头检查情况进行汇总，报主管部门存档，对不及时汇报的，每次处罚该队技术员50-100元。
（5）皮带运行时发现有钢丝绳露出和撕边现象时，汇报领导并经同意后，在不影响强力皮带强度的情况下，可以进行剪除处理，但必须要查明并消除钢丝绳露出和撕边的原因。
（6）强力皮带机机头瞭望台工作人员，在开机时必须始终坚守岗位，严密观察皮带的运行情况。瞭望人员与皮带机架之间要设立隔离栏杆，以确保瞭望人员的安全。
（7）在强力皮带机的各转载点处安排专职人员看守并装设拉线急停开关，看守人员要时刻监视给煤点的溜煤情况，发现煤仓掉下钢钎、锚杆及金属物件或大块石头以及出现冒落危险时要立即停机处理，以免损伤皮带。（8）皮带巷要指定专人进行巡视检查，巡视人员要坚守岗位，认真来回巡视皮带，发现皮带跑偏，撕边等不正常情况要立即打信号停止皮带运转。情况紧急时拉动拉线开关急停，并将情况告知机头操作室司机，待查清原因处理完毕后方可恢复运行。
（9）皮带机运转司机要严格执行《DTⅡ型皮带机司机操作规程》、《岗位责任制》等规章制度，按章操作。要严格落实《防止强力皮带机重负荷停机的管理措施》，尽量避免重负荷停机现象，减少冲击负荷对强力皮带机的损伤。
（10）强力皮带机电钳维修人员要严格执行《皮带维修工操作规程》、《岗位责任制》和《强力皮带机检查、维护、检修制度》、保证设备完好、保护装置齐全、灵活可靠。
（11）各操作控制室要按有关规定建立健全记录并认真如实进行填写。（12）强力皮带机机头要悬挂皮带接头示意图，标明接头编号和长度、制作日期。
（13）在每个强力皮带机头的安全地点设接头检查平台。
（14）强力皮带接头检查人员在检查接头时，应站在有安全保护栏处检查，确需上到皮带上或靠近皮带详细检查时，必须告知操作人员并由司机将操作台控制箱上的电源停电闭锁后方可进行。检查时由瞭望人员负责安全监护，由检查人员负责指挥，当检查人员在皮带上时严禁开机。需要开机检查时，必须确保危险区域人员已撤离并发出开机预警信号后方可开机。
（15）、对破损的胶带表面，裂缝要及时冷补修理，以防腐蚀钢丝绳。
2、钢丝绳芯胶带接头的制做要求
（1）接头制作地点一般要选择在皮带机尾处，此处上下皮带两边的自重相当，皮带较容易固定，特殊情况下可在现场定点。（2）制作地点环境卫生要打扫干净，前后10米范围内要冲洗干净巷道和地板，减少脏物带入和空气中的游浮粉尘含量。巷道顶部有淋水时要有隔水措施。
（3）硫化前必须检查水压板、水压泵的完好情况，检查硫化板是否有漏电和接地现象，操作控制系统要灵活可靠，有问题时不能强行硫化。
（4）在保温期间和未拆模以前，水压板的压力要始终保持在1.8MPa，如出现卸压现象时要及时进行补压，当硫化温度降到80℃以下时，才能拆除硫化模具以保证硫化质量。
（5）必须严格执行硫化工艺技术要求和标准，不得随意省去制作工序中规定的任何一道工序。
（6）每次硫化制作接头时，均要求制定针对性安全措施。
3、接头胶料的保存和使用
（1）胶料的质量是保证接头抗拉强度的基础，皮带运转队必须根据各条强力皮带接头状况，预定制做时间，提前2-3个月提出材料计划进行审批报送报物资供应站。
（2）物资供应部门及使用队在保存胶料时要责任到人，严格执行GB5722-85《橡胶密封制品储存的一般规定》。对储存室的温度必须控制在-5—30℃内，相对湿度不应大于80%。应避光保存，室内照明最好采用普通白只灯，采用不透明器具储存，防止空气流通所产生的有害影响。另外胶料不得与溶剂和易挥发物料、油脂接触。硫化胶料的储存期限超过厂家规定的贮存期或出现硬化变质及粘接力退化时严禁使用。
五、皮带机保护装置的管理规定
1、按《煤矿安全规程》第三百七十三条的要求，在强力皮带机沿线装齐各种保护装置，包括厂家所配的温度传感器等，并接入控制回路，不得擅自甩开不用。
2、严格按规定的周期和次数对各点的保护装置进行定期、例行试验，并详细记录试验结果，不得弄虚作假。对保护失灵的要及时汇报处理，在未处理前不准开机。
3、在皮带机各转载点处装一个堆煤保护装置，并安装在卸载落煤点的前方、且正常运行时煤块不能直接撞击的适当位置，本装置应在每班交接班时进行一次试验并做好记录。
4、皮斜主井、付轨下要在皮带机沿线从机头开始每50米装一台智能拉线开关。1#皮下、2#皮下沿线拉线开关从机头开始每50米装一台拉线开关，要将各拉线开关用绳子或铁丝串起使其在任何位置都能停机。各转载点、机尾、机头瞭望台处也必须装设拉线开关，当发生意外事故时各点岗位人员和沿线巡视人员可拉动此开关实现紧急停机。各拉线开关每小班必须试验一次并做好记录，在皮带机沿线维修时，为防止皮带机发生误动作，在停电闭锁后还必须将附近的拉线开关拉断并闭锁，为保险起见要求检修人员事先在皮带空运转过程中检查试验拉线开关是否灵敏可靠。
5、皮带跑偏开关、在机头机尾各装一组，中间段装两组。每小班试验一次并做好记录。
6、传动滚筒处安装超温自动洒水装置，该装置每十天进行一次完好情况检查，检查项目是：看喷嘴有无堵塞，管路有无泄漏情况。每月打开滤流器一次，清洗滤网，如有破损应更换。至少五天应清理温度探头上堆积的粉尘污垢一次，以免影响保护效果。每周进行一次试验。
7、烟雾报警装置每月至少应对探头进行一次除尘清理，每日至少应对装置动作情况进行一次试验。至少每半年升井一次对其各项性能进行一次全面检测试验，并做好记录。
8、皮带纵向撕裂保护装置应装在给煤点的前方，在正常工作时不刮碰为宜，位置应在两托滚架中间偏后，维护保养及试验按说明书进行。
9、在斜巷强力皮带机跑车后面的起吊梁上装一个拉线限位开关，开关的拉绳用￠6mm尼龙绳系在跑车后面，绳的弛度不得大于300mm。不能影响跑车的正常运行。
10、在未明确规定试验周期的其他保护装置，应每天中班进行一次试验。11对逆止器没有装在滚筒上的强力皮带机，要求每旬对减速器和主滚筒连轴器销子进行一次检查。
12、强力皮带机的机头机尾及其传动部位设防护栏、防护罩并必须齐全，跨越皮带的地方要有过桥和防护装置。
13、直接搭接的皮带机之间应进行电气闭锁。并要求班班进行检查试验。
六、防止强力皮带机重负荷停机的管理措施
1、各皮带机司机、给煤机司机和岗位人员，要对本职工作高度负责，时刻监视设备的运行情况。注意听清信号，及时按信号操作，互相配合，避免重负荷停机，保证皮带机的安全运行。
2、给煤机司机和定点岗位工要时刻观察给煤情况，发现煤仓掉下钢钎等金属物品或大块石头时，要及时停给煤机和各转载点后面的运输机，并通知机头瞭望人员让其在异常物料快到机头段时及时停皮带机取出。金属件在给煤机或溜煤槽下方有卡阻现象或有可能划伤皮带时，应立即停给煤机或前级运输机，同时用急停开关重负荷停机并和机头司机联系停电闭锁后处理。3、300米平巷机头司机要严格监视机头煤仓的储煤情况和主井皮带运行情况，发现煤仓容积减少时，必须立即向付轨下各点操作司机发出满仓信号，停止沿线各转载点和给煤机给煤，保证付轨下强力皮带机空负荷停机，并时刻观察主井皮带的开停机指示信号。1#皮下司机也要随时掌握煤仓情况，避免重负荷停机。
4、选煤楼大块仓上口处应放专人职守、随时观察仓内大块积存情况，以便能快速及时处理堵塞现象，同时在此处安设一部电话以便联系协调，大块仓卸煤不及时或其它影响大块落地的情况，要及时通知主井操作室，由操作人员通知主井机尾给煤机停止给煤，使强力皮带机空载停机。
5、选煤楼各点非紧急停机时必须用信号或用电话通知选煤楼操作室，再由操作室通知主井停给煤机卸煤、停机。
6、井下及选煤楼各转载点的溜槽，如有堵塞迹象，该点岗位工必须提前处理或联系卸完煤后停机处理，尽量避免使用急停开关停机。特殊情况例外。
7、选煤楼大块皮带，中块皮带岗位工必须坚守岗位，注意观察煤仓储煤情况，当煤仓容积减少或外运不及时，须及时通知主井操作室。停运给煤机卸煤后停机。
8、选煤楼每班在开机前首先要掌握好末煤仓的储煤情况，在确认火车装运正常的前提下，应优先将末煤装入1#、、2#、3#仓内，但必须保证有一个煤仓始终为空仓,确保落煤缓冲容积，减少末煤落地和回煤，提高经济效益。岗位人员要及时移动209皮带装仓，的当发现装仓落煤容积不足时应及时转到212皮带进入落地系统。岗位人员发现已无法落煤的情况时，必须及时发满仓信号给主井操作室。停1650给煤机，空载停机。特殊情况下提前通知1650给煤机司机或在主井操作室直接停给煤机。同时将原煤装仓防止强力皮带机重负荷停机的事情发生。
9、皮带机沿线的急停开关的使用，除确实有重大安全隐患时，可重负荷停机，正常情况下严禁任何人擅自使用急停开关重负荷停机。
10、强力皮带机每次重负荷停机时，操作人员必须及时记录清楚原因和时间，并及时汇报队值班干部，由值班干部和跟班干部组织相关人员进行追查。凡是由于人为造成重负荷停机的，给予责任人一次性罚款100-200元。
11、生产、通灭部门应对各采煤工作面的水煤进行处理并减少大块煤和石头流入皮带上，造成强力皮带机的重负荷停机现象。
七、井下阻燃胶带防着火措施和管理制度
目前我矿井下使用的皮带机很多，为切实防止井下皮带机着火事故的 发生，特制定以下安全措施：
1、井下皮带机的胶带必须使用有“煤安”标志和“产品合格证”的正 规厂家生产的阻燃胶带。供应部门在进货时必须严格对此进行把关，查验 并作好有关的台帐和记录。各皮带安装使用单位在领用胶带时，必须严格 进行检查，严防非阻燃、不合格胶带入井。
2、井下使用单位的干部要坚持“安全第一，预防为主”的方针，切实重视和抓好皮带机安全管理，坚持巡回检查制度，严格执行和落实上级和本矿的各项有关皮带防着火的规定及措施。
3、由使用单位负责，在每条皮带机机头要至少备放两个灭火器和不少于0.2m3的灭火砂，并配备至少1条25米的胶管和快速接头：由通灭部、通风队负责在每条皮带巷安设灭火水管，从机头开始每50米安设一个水咀且要保证水管经常有水，安设好后交使用队看管，使用队配上25米长的胶管并要进行日常检查维修，发现问题时汇报处理。
4、由通灭部，通灭队负责在皮带机机头、转载点及沿线按“一通三防”有关规定安设齐全喷雾降尘装置，并按规定落实皮带巷粉尘冲洗工作，并每周至少冲洗一次巷道，冲洗时水不能洒在皮带上，以防皮带打滑和跑偏自动下滑而损伤皮带。
5、各采掘队要在煤仓上口安装规格为300×300mm2筛网或采取其它有效的限制大块煤、石头的方法和措施，禁止往煤仓拉大块石头和木料等，以防止压带、撕带，造成皮带摩擦着火和其他意外事故的发生。
6、采区皮带机必须用水介质液力偶合器，不准使用油介质偶合器，防止喷油着火。
7、皮带机头硐室，皮带巷内禁止存放废油、木料等易燃物品。更换下的旧皮带必须在一周之内回出地面。棉纱、破布等必须存放在密封容器内，运出地面。
8、当井下在皮带机附近使用电焊、气割时，严格按《煤矿安全规程》第二百二十三条规定写出安全措施报上级主管部门审批后执行。队干部必须现场跟班，瓦检员检查瓦斯、安检员安全现场检查。
9、皮带巷巡回检查人员严格监视皮带运输过程中的有关情况，发现异味，烟雾等异常情况时，立即停机，汇报调度室及有关部门进行处理。
10、通灭队要在选煤楼上也按规定装上防尘管路和喷嘴、闸门，保证防尘水的供给，选运队每周要冲洗一次。
11、主要巷道内带式输送机机头两端各20米范围，都必须用不燃性材料支护。
12、跑偏和打滑保护必须完好灵敏，以防止皮带打滑和跑偏引发火灾。
13、井下各皮带机必须装设齐全防滑，防跑偏保护装置，条件具备的应设温度、烟雾、自动洒水装置。各保护必须定期进行检查试验确保其灵敏可靠。
14、逐步在皮带机上推广应用软启动装置。
15、井下使用皮带必须是阻燃胶带，试验数据齐全，下井前对胶带进行检查，禁止使用非阻燃胶带。
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通过分析已经发生的煤矿生产事故案例, 结合煤炭企业安全管理情况, 发现煤矿井下皮带运输系统存在诸多安全隐患, 具体体现在以下几个方面。
1.1 安全管理意识淡薄
在煤矿井下作业中, 没有树立安全第一、生产第二的思想。不重视皮带运输系统安全管理, 存在麻痹大意和侥幸心理, 甚至时有发生违反安全规程、操作规程、作业规程的现象, 没有将安全管理各项规章制度落实到位。
1.2 维护人员素质不高
井下皮带运输系统的维护人员缺乏必要的操作技能, 没有掌握牢固的安全操作相关知识, 难以准确、及时地识别出皮带运输系统中的事故隐患。与此同时, 煤炭企业不重视维护人员、皮带司机的技能培训和安全教育, 不利于增强操作人员的安全意识。
1.3 人员安全管理不到位
在煤矿井下皮带运输系统中, 皮带司机是重要的操作人员, 肩负着重大的安全责任。但是, 在实际操作中, 由于人员管理疏忽, 经常发生冒名顶替上岗的问题。这些顶岗人员的操作技能不成熟, 往往埋下安全事故的隐患。同时, 井下皮带运输系统操作人员调换频繁, 人员流动性强, 不利于强化人员安全管理。
1.4 设备老化严重
我国大部分煤矿井下皮带运输系统尚未实现整体性的设备更新换代, 在一些生产线上仍然沿用着无安全标志或不满足技术要求的设备。此外, 在皮带运输系统中还使用着有油设备, 如油介质液力耦合器等, 加之这些设备严重老化, 从而极易滋生安全隐患。
2 煤矿井下皮带运输系统安全管理要点
2.1 安全管理对策
2.1.1 强化人员安全培训教育
煤矿企业要加强全体员工的业务培训, 不断提高员工的安全意识。首先, 采取多样化的培训方式, 如重点培训、业余培训、内部培训、外部培训等, 使操作人员及时掌握新技术。尤其要加强新员工的岗前培训, 使新员工掌握安全操作技能, 避免发生安全事故。其次, 在人员管理中引入竞争机制, 要求井下作业安全管理人员和皮带运输操作人员竞争上岗, 并落实有效的激励制度, 采用工资等级划分、岗位技能工资等形式, 激励操作人员不断学习知识和技能。最后, 企业要针对井下作业定期组织技术比武, 将安全技术作为重要比武内容, 给予比武优胜者一定的物质奖励, 以调动全体员工提高技能的积极性, 并且增强全体员工的安全责任意识, 约束员工严格按照煤矿生产安全规程、操作规程、作业规程进行井下作业。
2.1.2 建立相关制度
煤矿企业要建立煤矿质量标准化管理制度, 全面实施标准化作业, 加强对安全生产的动态监测和静态控制。安全管理人员要不定时检查操作人员的作业行为, 要求每一项作业均必须符合操作标准。若操作人员存在违规操作行为, 安全管理人员必须及时予以纠正, 以避免操作人员形成侥幸心理, 必要时可采取处罚措施杜绝此类问题再次发生。同时, 煤矿企业还要建立运输设备安装验收管理制度, 对运输设备制造、购置、安装、试运行、验收、改造等各个环节进行严格的质量把关。要求运输设备必须具备安全标志, 符合相关技术要求, 消除运输设备自身的安全隐患。
2.1.3 设备更新换代
为避免因设备自身问题引起的安全事故, 应对皮带运输系统中陈旧、老化的设备进行更新换代。要将所有无煤安标志的设备全部更换掉;井下使用的电缆应当选用阻燃电缆, 其连接与敷设应当依据煤矿安全规程中的有关规定执行;通过电控或是软启动方式, 消灭皮带运输系统中的油介质液压力耦合器等有油设备, 以提升安全性。
2.2 安全技术措施
机头煤仓周围应遮挡防护栏, 避免人员或异物坠入。同时, 应在机头段储带仓两侧设置护栏, 机尾则应当设置安全防护罩。驱动滚筒间的皮带应设置铁板, 以防止托辊煤矸等异物卷入滚筒。需要特别注意的是, 铁板必须与机架进行固定, 同时要对其进行定期检查。
当井下皮带运输机的长度≥100m时, 应当在各个重点作业段设置紧急停车按钮或是拉线开关。
皮带运输机上的皮带必须使用带有阻燃性能的皮带, 同时要具备防滑、堆煤、防跑偏、超温、烟雾和自动洒水等保护功能, 倾斜向上运输的皮带运输机应当设置逆止器。
应当在皮带运输机的规定位置加装清扫器, 较高的带式运输机必须设置防护遮板。在皮带运输机运行时, 不得进行煤泥清理、托辊更换及机架调整等维护作业。若是需要进行上述作业, 必须与当班司机联系好, 并严格执行停电挂牌制度。
应当在皮带运输机巷内安装洒水管道, 可每间隔50m左右设置一个阀门。机头处应当备有消防砂、灭火器等防灭火设备。
单独运行的皮带机在开机前应先发出开机信号, 待机尾和各个落煤点发出回馈信号, 并确认沿线皮带上无人作业后, 方可开机;采用集中控制方式的皮带运输系统在开机前, 应当确认各部皮带岗位人员是否就位, 然后发出开机信号, 并在获得反馈信号后, 方可开机。
皮带运输机送电运行应符合以下规定要求:所有保护要齐全、完好, 动作可靠;接地保护装置必须符合标准;电气控制设备完好, 且具备漏电、过压、过载、短路、断相等保护装置。
在运行的皮带上进行人工取样或是拣矸石杂物操作时, 应制定相关的安全技术措施, 避免人体触及到运转部位造成损伤。当皮带运输机处于运行状态时, 工作人员必须在栅栏以外;对于没有栅栏的位置, 人员与皮带机运转部位间要有20cm以上的安全距离, 并扎紧工作服袖口, 以免被皮带挂住。
3 结论
综上所述, 煤矿井下皮带运输系统是综采过程中不可或缺的重要设备之一。为了有效减少其运行过程中各类安全事故的发生, 应当从安全管理和安全技术两方面着手, 采取合理可行的对策和措施, 确保皮带运输系统的运行安全和稳定。这不但有助于降低安全事故的发生几率, 而且还能够提高生产能效, 提升煤矿企业的经济效益。
参考文献
[1]贺广强, 杨清翔, 秦文光, 王海燕, 李卫强.煤矿井下皮带自动化系统的研究与设计[J].科技信息, 2013, (14) :84-85.
[2]武廷龙.浅议煤矿井下皮带运输中PLC的应用[J].科技视界, 2015, (7) :98-99.
[3]张晋阳.煤矿皮带运输的安全管理现状及对策[J].技术与市场, 2014, (6) :71-72.
[4]王栓照, 王曙东.煤矿井下皮带监控系统的研究与设计[J].电脑知识与技术, 2012, (1) :69-70.
关键词：皮带运输； 自动化； 对比； 解决方案
1皮带网络化控制改造的要求
皮带运输系统要实现自动化，主要完成沿线关联设备的运行控制，运行中的各种综合保护，围绕这两个方面，具体的功能要求包括：
1）实现胶带机安全运行保护，常见有跑偏、堆煤、撕裂、温度、速度、烟雾、急停、张力、断带等保护功能。
2）胶带机控制功能，控制高压柜断路器的合闸、分闸，控制变频器、软启动器、抱闸装置等辅助设备的开、停。
3）具备皮带巷沿线打点、通话、语音报警功能。
4）在此基础上扩展上位机监控功能，在地面以图、表、曲线、数值、动态画面等形式反映设备运行情况。
由于皮带运输系统具有线路长、设备多、有严格的连锁关系等特点，所以，构建覆盖全线的自动化网络十分必要，在完成所述基本功能的基础上，能实现多机联锁运行，分散监测，集中控制且实时参数通过生产现场网络传输至各中心站，甚至到地面调度中心。
2自动化改造解决方案对比
2.1网络结构
构建监控网络，是皮带运输系统实现自动化的重要基础，众多的参控设备和检测仪表分布在长达几千米甚至几万米的皮带线上，通过生产现场网络，可精简系统结构，节约布线的工作量，并易于实现集中控制。皮带系统构建监控网络是充分运用计算机技术和自动控制技术的最新成果，先后出现了如图所示的基于局部网络的监控系统、基于现场总线的监控系统、基于以太网的监控系统[2]。图 （a）所示的结构，可以实现少量设备的近距离通信；图 （b）所示的基于现场总线结构的监控网络，可根据生产现场分布情况，扩展网络距离，多台设备、多种设备均可通过总线传输数据；图 （c）所示的结构，是目前运输系统实现集控的典型通信网络结构，通过建成的主干以太网（Ethernet），所有分系统的数据无缝传输。通过对比3种网络结构，结合井下实际情况，可选择适合的组网形式。图 （a）所述网络中包含有模拟信号传输，抗干扰能力差，采用专门设计的通信协议，开放性差，且一旦投资完成，升级扩容难度大，可见适用性较差。图 （b）所述现场总线监控系统；一般采用标准协议，比如运输系统中目前广泛应用的Profibus-DP、CANBus、RS485等协议[1]，大大提高了系统兼容性；这种方式将运输系统信息处理环节延伸到运输现场，节省了大量接线端子块、隔离器、I/O卡等部件，降低系统成本。图 （c）所述网络直接将Ethernet通信服务器集成到皮带机综合保护控制装置中，使以太网直接延伸至生产控制底层，实现真正的“一网到底”，与上层管理网协议兼容，进一步简化网络结构，降低系统成本。从实践来看，目前运输系统自动化改造，主要采用现场总线与Ethernet融合组网的方式，既满足现场兼容性，又方便与上层管理网无缝连接。
2.2实现方式
目前，运输系统自动化的具体实现方式也呈现出多样化，各个生产厂商根据最新的技术发展，不断推出新的解决方案。如一种典型的皮带机网络化保护控制系统解决方案，现场级采用CAN总线，将多台监控主机连接起来，在方便接入Ethernet的位置，配置联网服务器，实现监控数据进入Ethernet由光纤传输至远端，地面配置监控上位机，配套专门的可视化监控软件，实现实时信息显示，地面远程控制，该解决方案将数据传输、语音通话、视频监控融为一体。总体来说，目前主要的解决方案可归纳如下：
1）选用高性能微处理器设计监控主机，外围扩展多路模拟量、数字量通道，以完成皮带多种保护功能，设计专门的语音电路、显示电路、通信接口电路，使主机具备打点、通话、报警、显示及联网功能，支持的网络协议主要有CAN、RS232/485、Ethernet等。
2）选用知名品牌的PLC模块，根据生产现场情况灵活搭建监控网络，通过计算监控皮带的数据规模，合理选择CPU模块、I/O模块、联网模块、接口模块。根据运输巷的分布，可设计成一主站多分站结构；也可以设计成多个对等监控站结构，还可以根据现场需要，设置就地按钮盒。
2.3方案对比
1）系统性能。早期的基于单片机的皮带机综合保护装置，稳定性不如PLC系统好，各个厂家开发的保护装置质量差别也比较大。近几年，微处理器的性能大幅度提高，基于高性能微处理器的皮带保护控制主机，都表现出良好的性能，由于微处理器支持的资源增加，将通信接口、语音、操作按钮、数据采集等功能集于一身的产品也得到应用，稳定、可靠，皮带监控装置在现场放置，也利于现场就地操控。PLC系统能否真正发挥技术优势，依赖于开发人员的经验。
2）开发周期。PLC模块基本为定型产品，开发工作量重点是模块选型及软件设计，开发周期短；而基于微处理器开发皮带监控装置，涉及硬件电路设计、软件设计、抗干扰设计、本安及防爆考虑等，开发周期较长。在远程监控需求刺激下，上位机监控功能逐渐成为必选设计任务，PLC作为标准的模块，已将常用的数据传输协议及接口标准集成在开发环境中，很容易实现与Wincc、Intouch、Ifix、MCGS等组态软件的通信，而基于微处理器的监控装置，一般都采用OPC技术实现监控数据的上位机读取。从这个方面看，PLC系统开发周期比皮带监控装置要短。但若采用一个技术成熟的皮带监控装置构建监控系统，其开发周期远远短于PLC系统开发。
3）灵活性。皮带监控装置通过扩展可以挂接语音通话、视频监控等子系统，而且可根据皮带运输巷实际设备情况，自由确定安装位置，修改监控程序，灵活性较好；PLC系统在上层网络构建中，较为灵活，而现场应用，则不如皮带监控装置灵活。
4）成本。设计一套PLC皮带运输自动化系统动辄上百万元，甚至上千万元，开发成本巨大；而基于微处理器的皮带监控装置，表现出明显的价格优势。
3皮带运输系统自动化改造展望
近几年，无线通信技术在工业领域的推广应用力度越来越大，从运输系统的特点来看，最适合应用的应该是覆盖全线的无线监控网络，这样，所有的监控信息自适应地传输至监控分站，监控分站再通过矿以太环网传输至地面管理中心。将物联网技术发展的相关成果应用到运输系统自动化中，必将掀起一场新的革命。从井下生产实际来看，无线监控网络非常方便，无论对于正常运行监控信息的传输，还是对紧急情况下的调度、控制，甚至是事故救援，都将产生积极地影响。
无线运输系统监控的网络构想将沿线各种监控用传感器改造为无线传感器，直接与无线基站进行数据交换，再由无线基站传输至以太网。这样的无线监控网络可覆盖皮带运输巷、斜巷人车、井下（井上）人车、猴车等长距离运输系统，成熟的无线监控网络甚至可以延伸至采掘面，适应采掘工作机动性的需要。目前，无线监控网络能够实现数据传输，语音通话，报警提示，命令下发等功能。
4总结
皮带运输系统具有设备多、类型杂、布置分散、全线距离远等特点，在自动化改造过程中，呈现出多种解决方案，在联网结构、实现方式、性能、成本、灵活性等方面各有差异。实现煤矿自动化，减少了检修时间，提高了生产效率。相信皮带运输系统自动化将呈现更加便捷高效的未来。
参考文献
[1]张新文.煤矿矿井皮带运输机集中控制[J].陕西煤炭技术，2000（2）：45-46.
要害场所管理制度
1、严格执行要害场所出入登记制度。外来人员进入场所，一 律进行登记，外地参观人员必须经主管部门带领方可参观，其他 无关人员，不得随意进入。
2、工作人员必须持证上岗，严格执行岗位责任制、包机制、操作规程、巡回检查制度、交接班制度，坚守工作岗位，严禁擅 自离岗。
3、对各台电气设备、消防器材、安全施要经常检查，发现问 题及时汇报处理，工作人员必须会使用灭火器材。
4、当班司机、维护工必须搞好机房和机头周围的文明生产，所有备品、备件码放整齐，机头不准有任何杂物。
5、提高警惕，做好防火、防盗、防事故工作，确保安全生产，杜绝生产事故的发生。
皮带机司机岗位责任制
1、上岗工具佩戴整齐，认真检查皮带接头，机头各部位，减 速机内油量及信号设施有无异常。发现问题及时处理，并把检查 结果向队值班人员汇报。
2、工作要精神集中，不打瞌睡，不躺着开皮带。听准并及时 传递信号，及时开停机。
3、运转中做到细听、细看、勤检查，发现异常时汇报处理，并负责本部机头和前部机尾皮带运行的调整工作。
4、班中不准擅离职位，妥善保管好备品、配件、材料、工具。
5、班中要洒水灭尘，及时开、关水管，下班前将管辖范围的 积尘、浮煤、杂物清扫干净。
5、严格执行“操作规程”、“煤矿安全规程”，不违章作业。
6、严格执行交接班制度。交接班时详细交待当班运行情况，交接班中发现故障时，双方共同处理，待故障排除后，交班人方 可离开。
8、服从领导，听从分配，搞好团结，做到文明生产。
交接班制度
1、严格执行现场交接班，并详细交待本班运行情况。
2、交接班人员必须按巡回检查制度所规定的项目进行检查或 试运转。
3、交接班人员发现接班人员精神不正常或接班人员发现交班 人员有违章情况和存在未处理问题，可暂时不接班，并及时汇报。
4、交班人员把现场打扫干净，将备品备件清点后，方可交班，并填写交接班记录。
4、交接班需及时检查机械运转情况，发现问题及时汇报和处 理，坚决做到手交手、口交口，接班人员不到，接班人员不能离 开岗位。皮带机司机操作规程
1、司机必须按规定信号开、停皮带机。每次起动前，必须先 发出信号，通知人员离开带式输送机转动部位，然后点动二次，再正式运行。未使用集中控制的多台带式输送机联合运转时，应按逆煤流方向逐台起动。
2、不准超负荷强行起动。发现闷车时，先起动两次（每次不 超过15秒），仍不能起动时，必须卸掉输送带上的煤。待正常动 转后，再将煤装上输送带运出。
3、在运转过程中，随时注意运行状况；经常检查电动机、减 速器、轴承的温度；倾听各部位运转声音；清理机头煤尘；保持 正常洒水喷雾。
4、发生紧急情况时，必须停机，妥善处理后，方可继续运行。
5、点动开车和处理输送带跑偏时，严禁用手、脚直接接触输 送带，输送带运转时，禁止清理机头、机尾滚筒及其附近的煤尘，严禁拉动输送带的清扫器。
5、在皮带机上检修、处理故障或做其它工作时，必须锁闭输 送机的控制开关，挂上“有人工作，不准合闸”的停电牌。除处 理故障，不许开倒车运转。
6、除控制开关的接触器触头粘住外，禁止用控制开关的手把 直接切断电动机电源。
干部上岗制度
1、管理干部必须坚持上岗制度。区队干部每周两次，管理科 长、副科长、工程师、技术员每旬两次，分管矿长每旬一次。
2、凡上岗人员必须尽职尽责，对设备各种保护设施、记录等，做到详查细问，并填写记录。
3、上岗查出问题，责承有关单位限期处理，超过三天不处理 给予严肃处理，查出重大问题及时报告，并组织有关单位迅速处理。
4、上岗人员要认真填写上岗记录，签名备查。
5、上岗人员如发现违章违纪及时制止，并严肃处理。
防火责任制
1、认真贯彻执行消防法规，落实........《十项》标准 要求。
2、组织防火检查，按照“三定”、“四签字”的原则，做到防 火于未燃。
3、对易燃、易爆的要害部位，要做到勤检查，发现问题要果 断处理，及时上报。
4、对配置的消防器材要严加保管，并保持按规定摆放，严禁 过期失效的灭火器材充数使用。
5、对发生火灾的事故隐情不报的，要追究责任人和岗位消防 员的法律责任。设备运行维修保养制度
1、检修人员要按照设备的修理周期，做到按时修理。
2、定期检修前，检修人员应查找有关该机技术资料和修理档 案。
3、在检修设备过程中，检修人员应严格执行设备的拆装工艺，严禁乱打硬敲。
4、对所检修的设备部位，必须认真填写记录表。对不填写记 录者视为无修理，将对责任人给予 50—200 元的经济处罚。
单位：
姓名：
时间：
****年**月**日
分数：
一、判断题：每题1分（共40题）
1、胶带输送机传动装置由皮带和托辊组成。（）
2、传动滚筒是胶带输送机承载物料的主要部件。（）
3、胶带输送机拉紧绞车有拉紧胶带、保持张力作用。（）
4、胶带输送机两侧应设人行道，经常行人侧的人行道宽度不小于1米。（）
5、胶带输送机综合保护安装调节不当是电动机不能启动或启动后就立即慢下来的一个原因。（）
6、胶带输送机司机应保持机头、机尾附近2米内的工业卫生。（）
7、胶带输送机电动机烧坏的原因有：皮带启动频繁、电机缺项运行等。（）
8、胶带宽度为800毫米的胶带输送机的传动滚筒长度为800毫米。（）
9、给煤时给煤不正、不匀是造成胶带跑偏的一个原因。（）
10、胶带输送机逆止器常用的有带式和滚柱式。（）
11、减速器过热的原因有油量过多或太少、轴承损坏等。（）
12、胶带输送机做到“四严格”是指严格执行操作规程、严格执行现场交接班、严格巡回检查制度、严格遵守劳动纪律。（）
13、液力偶合器可以使用水或其它介质。（）
14、低压电动机应具备短路、过负荷、单项断线、远距离控制保护装置。（）
15、胶带输送机没有保护也可以临时开。（）
16、常用的机械传动有摩擦轮传动、带传动、齿轮传动和链传动。（）
17、胶带输送机驱动装置由电动机、液力偶合器、减速器组成。（）
18、胶带输送机常用的拉紧装置是手拉葫芦。（）
19、倾斜井巷上运的胶带输送机必须装设过桥。（）
20、井下不得带电搬迁、检修电气设备、电缆、电线。（）
21、司机必须经过培训、考试合格并持证才能上岗操作。（）
22、标准化中，要求胶带输送机司机作到的四会是会操作、会维修、会保养、会甩保护。（）
23、液力偶合器易爆塞的爆破压力为1．4MPa士0．2MPa。（）
24、胶带输送机里帮无法清煤时，应使用一字清带器，把煤清到外帮。（）
25、对轮安装无键可以用道钉临时代替。（）
26、拆卸液力耦合器应用丝杠往出顶空心轴，而不得拨外壳。（）
27、胶带输送机的胶带既是承载机构又是牵引机构。（）
28、胶带输送机打滑的原因是减速器缺油。（）
29、电动机烧坏的原因有启动频繁、电机缺项运行等。（）
30、电气安全管理中常说的。“三无”是无鸡爪子、无违章、无明接头。（）
31、使用水介质液力耦合器时，耦合器应具备易熔塞、易爆塞保护。（）
32、胶带输送机机头、机尾应配备绝缘鞋、潜水衣。（）
33、减速器中可以用黄油润滑。（）
34、一对齿轮的传动比就是从动轮与主动轮的齿数比。（）
35、液力偶合器可以临时用木棍塞代替易熔塞。（）
36、胶带清扫器有刮板清扫器、旋转清扫器、螺旋滚筒清扫器、链板式清扫器（）
37、减速器漏油的原因是油量太少。（）
38、皮带机应装设防断链保护。（）
39、带式输送机是散装物料连续运输的设备。（）
40、按牵引方式不同，带式输送机可分为滚筒驱动和钢丝绳牵引两类。（）
二、单项选择题：每题1.5分（共20题）
1、井下胶带输送机使用：（）
A、阻燃带
B、三角带
C、非阻燃带
D、安全带
2、输送机机头应有：（）
A、过桥
B、防护栏
C、张紧装置
D、防倒装置
3、胶带输送机行人跨越处设：（）
A、过桥
B、张紧装置
C、防倒装置
D、清带器
4、入煤仓输送机有防止人员坠入煤仓的：（）
A、捞车器
B、急停开关
C、逆止器
D、挡煤板
5、胶带输送机在正常情况下应（）启动。
A、大负荷
B、小负荷
C、中负荷
D、空载
6、油葫芦的防爆塞内应上几个防爆片？（）
A、1
B、2
C、3
D、4
7、胶带输送机是以什么作为牵引机构和承载机构的连续运输机械？（）
A、胶带
B、电机
C、滚筒
D、减速器
8、处理胶带输送机跑偏时，（）用手脚及身体其它部位直接接触胶带。
A、可以
B、必须
C、严禁
D、有时候
9、胶带输送机一般向上运输不超过：（）
A、15o
B、18o
C、25o
D、35o
10、胶带输送机一般向下运输不超过：（）
A、12o
B、15o
C、22o
D、32o
11、胶带输送机的驱动有单滚筒驱动和（）滚筒驱动。
A单
B两
c三
D多
12、运行中的胶带输送机不准（）。A停机
B跨越
c调偏
D运矸
13、井下胶带输送机（）使用阻燃输送带。
A可以
B不得
C必须
D不必
14、胶带输送机巷道内（）照明。
A可以没有
B应有充分
C不必有
D只准机头有
15、带式输送机最高点与顶板的距离应不低于（）米。
A 20
B 0．1
C10
D 0．6
16、对于倾角小于（）的皮带机，一般可不设制动器。
A l°
B 4°
C 10°
D 13°
17、带式输送机检修处理故障应先停机后（）。
A停电、挂牌
B清理现场
c停电不挂牌
D挂牌不用停电
18、电缆伸人设备器壁的长度低于5毫米或超过15毫米是（）。
A失爆
B完好
c不完好
D合格
19、齿轮箱中的润滑油（）。
A越多越好
B越少越好
c按油标加注
D可以用水代替
20、我们常说的“20的螺丝”中的“20”是指（）。
A长度
B光杆直径
c螺纹公称直径
D牙底径
三、多项选择题：每题1.5分（共20题）
1、胶带宽度为800毫米、1000毫米、1200毫米的胶带输送机传动滚筒长度分别为（）。
A 950毫米
B 1200毫米
c 1150毫米
D 1400毫米
2、煤矿三大规程是（）。
A煤矿安全规程
B作业规程
c电业安全规程
D操作规程
3、胶带输送机逆止器常用的种类有（）。
A带式
B滚柱
c清扫器
D制动器
4、液力偶合器漏液故障的原因有：（）。
A易熔塞未拧紧
B注油塞未拧紧
C“O”型密封圈损坏
D轴套密封圈或垫圈损坏
5、减速器过热的原因：（）。
A油量过多或太少
B油使用时间过长
C轴承损坏
D未使用冷却装置
6、胶带、刮板输送机司机做到。“四严格”是指（）。
A严格执行操作规程
B严格执行现场交接班
C严格巡回检查制度
D严格遵守劳动纪律
7、液力偶合器只准使用（）介质。
A水
B油
c难燃液
D乳化液
8、低压电动机应具备（）保护装置。
A短路
B过负荷
c单相断线
D远距离控制
9、胶带输送机必须装设（）。
A驱动滚筒防滑保护
B不需任何保护
c堆煤保护
D防跑偏装置
10、排放瓦斯必须严格执行（）。
A撤人
B停电
c搁警戒
D低浓度排放
11、胶带输送机驱动装置由（）组成。
A电动机
B液力偶合器
c减速器及制动轮
D传动滚筒
12、胶带输送机常用的拉紧装置有：（）。
A螺杆式
B手拉葫芦
c钢绳卷筒式
D重锤式
13、刮板输送机司机要做到四勤为：（）。
A勤检查
B勤修理
c勤注油
D勤清理
14、倾斜井巷上运的带式输送机必须同时装设（）。
A防逆转装置
B制动装置
c风管
D过桥
15、乘坐井下人车，严禁（）。
A带工具
B扒车
C跳车
D坐矿车
16、井下不得带电（）电气设备、电缆、电线。
A搬迁
B检修
c使用
D备用
17、煤矿机械常用的联轴器有（）。
A弹性柱销联轴器
B十字滑块联轴器
c液力偶合器
D弹性圈柱销联轴器
18、电气安全管理工作中的“三无”指（）。
A无鸡爪 B无明接头
c无羊尾巴
D无操作证
19、胶带输送机司机必须满足（）条件，才能上岗操作。
A经过培训
B考试合格
c持证上岗
D工具齐全
20、标准化中，要求胶带输送机司机作到的四会是什么?（A会操作
B会维修
c会保养
安全技术措施
150102运输顺槽现已掘进200余米，因工作面较远导致运料任务繁重，为简化运料任务劳动强度、减少运料时间以增加队组工作效率，特制定此安全技术措施。
一、运送物料设备：SSJ-800可伸缩皮带
二、运送物料：锚杆、锚网、各种钻杆、树脂药卷、钢绞线、支护用型钢、板皮、楔子等。
三、装卸地点：150102运输顺槽皮带机头与皮带运输机机尾。
四、运料安全技术措施：
1、每班由队组机电检修工对SSJ-800可伸缩皮带进行全面维护检修、保养，确保皮带正常运行，各种信号设施完好灵敏可靠。
2、使用皮带运料前，派专人检查皮带完好情况，同时必须试验一次皮带信号和通讯电话畅通，确保其灵活可靠、有效，无问题后方可开始装料。
3、使用皮带运料期间，由跟班队长指定专业皮带司机，安排专人装卸。装卸料时必须等皮带停稳，严禁站在皮带上装卸物料。
4、装料时物料要平直放于皮带中间，物料不允许超出皮带边沿，不得堆积，并且保证物料间至少2米的安全距离（运送工字钢等大物件，保证物料间至少20米安全距离）。运较大物料时，用铁丝捆扎，以防滑落。装料完毕由专人检查装料情况，并调好，调正，确认安全可靠方可开始运料。
5、严禁运料、出煤同时作业，运料时不准出煤。
6、装料完毕后，多余物料及时归位，靠帮码放整齐，并远离皮带边缘0.8米以上。
7、卸料人员提前到达卸料地点，清理卸料地点的杂物、物料、确保有足够的卸料空间。卸料完毕后人员靠帮侧站立待料。
8、皮带机尾信号工在得到专人指挥打点命令后方可准确发出启 动车信号（重复两次），皮带运送期间密切关注物料到位情况，在得到停车信号后迅速向机头皮带司机发出停车信号。只有在皮带停稳后卸料人员方可作业。作业期间相互配合，随卸随码放整齐，不得乱放。卸料人员在确认物料全部卸完方可向机尾信号工发出启车信号。
9、运料期间发现物料偏斜，影响安全运输时及时晃灯，用灯语于卸料人员联系停车处理，完毕后恢复运送。
10、运料结束，机修工要检查皮带托滚完好情况，发现问题及时恢复、更换。
11、必须保证装卸料地点周围10米范围内良好环境，道路必须畅通无阻，确保“三无”即无积水、无杂物、无淤泥，确保运料人员安全。
12、机尾卸料处底皮带必须设自动卸料装置（卸料台），以防物料窜入机尾撕裂皮带。
13、严格贯彻执行本措施及审批意见。
某公司地面原煤皮带运输系统包含储煤与配煤两个子系统, 整个系统中包含13条皮带、给煤面、振动筛、破碎机等相关设备结构。基于原控制系统模式下, 该皮带运输系统存在皮带机无煤空车运行、系统复杂且原煤供给不连续等问题, 并且消耗的电能、人力资源均比较多, 导致运输成本居高不下。经对原系统的全面分析, 结合该公司的实际情况, 决定采用PLC运输皮带智能控制系统对其进行改造, 以提高系统运行的经济性。
2 运输皮带智能控制系统的设计方案
2.1 主要设备的选择
2.1.1 选择PLC
从某种程度而言, PLC是整个皮带运输智能控制系统的核心部分, 因此其重要性不言而喻。PLC的主要作用是负责系统所有输入信号的采集与相关动作器件的控制, 其所采集的输入信号包括起停控制信号、系统自动反馈控制信号等;动作器件则包括中间继电器、接解器线圈以及变频器等等, 还要负责上位机的数据通讯。在选择PLC时要全面考虑其各项参数性能, 包括执行指令的速度、内存空间的大小、指令的丰富程度、通讯接口与协议、扩展能力以及编程软件的性能等等, 一个性能良好的PLC必须具备丰富的指令集与内置集成功能, 并且具备较强的实时性与通信功能。在本改造方案中采用的是上位机组态监控软件, 因此要把相关实时信息传送至监控室, 提高对相关工况的处理时效。
2.1.2 选择变频器
在该系统中变频器是控制执行机构的主要硬件设备, 其主要作用是调节电转速度, 从而对运输皮带线速度进行调节。在选择变频器时要根据驱动电机的实际功率与实际电流加以选择, 根据该公司的实际情况, 本系统中选择的是ZJT-200矿用隔爆型变频器, 三相660V供电。变频器采用的是矢量控制技术, 其不仅具备电机自动保护功能, 而且调速性能十分优良, 可以全面实现电机的软启动与软停机。此外, 变频器还可以视实际的负荷情况对电机速度进行自动调节, 可以保证电网不会受到电机启动的无功冲击。
2.2 皮带运输智能控制系统PLC软件设计
本改造方案所选择的PLC, 其整个工作过程包括输入采样、程序执行以及输出刷新三个阶段, 为提高系统的抗干扰能力, 采用了周期循环扫描的工作方法。系统中控制器的主要作用是对数据进行统一管理, 包括系统各模块的故障分析、功能控制以及实时显示系统的支行状态等等。基于上述功能要求, 基于模块化的原则进行控制器各个功能软件的衔接与实现, 采用清晰的程序结构。具体而言, 该皮带运输智能控制系统PLC软件程序包括以下几个部分:
首先是主程序模块, 起到根据实际工作需求调用各个模块的作用, 并对系统各项参数进行初始化设置;其次为系统故障检测模块, 主要作用是对系统运行过程中产生的故障问题进行实时检测, 在对这些故障信息进行处理后再发送控制信号;再次为控制算法实现子模块, 其所进行的模糊控制算法包括电机电流误差值、误差变化值以及模糊控制规则表的查寻;第四个模块为数据转换模块, 通过该子系统可以将PLC所采集的模拟信号转换为数字信号, 然后再根据特定的参数设置, 把这些数字信号转换为系统实际作业过程中所对应的物理量;最后一个模块为通讯模块, 其又分为两个部分, 即与触摸屏的通信以及与上位机的通信。主程序中进行系统变量初始化以及对各个功能子模块的调用, 对各个控制寄存器置初值;对运算过程中使用的各种变量分配地址并设置相应的初值;对各种报警信号的限值进行初始化。初始化模块仅在PLC上电后的第一个扫描周期执行, 这样便于上位机对系统参数的设置, 然后进行循环扫描调用子程序阶段。
2.3 皮带运输监控系统
经过改造的皮带运输系统具备实时、在线监控功能:
2.3.1 监视功能
无论系统处于何种工作状态, 均可以利用监控系统实现对设备运行状态、相关运行参数的实时监测。系统所采集到的数据利用组态软件将其记录在实时数据库中, 针对动态、实时变化的数据, 通过动画的形式表现出来, 此外, 在线监视功能还包括变量报警、操作记录、趋势曲线以及查询功能等。监测信号的设置, 是根据系统控制需要、保护设备安全需要及历史数据查询需要。系统主要显示状态及参数有:运行方式显示、电机状态显示、工频与变频显示、变频器输出频率显示、皮带线速度显示、各种报警信号显示等。
2.3.2 控制功能
上位机通过和PLC实现数据交换, 实现上位机的控制功能。当控制方式发生变化时, 系统自动运行于相应的状态, 系统设置了手动和自动切换功能, 同时在上位机上还可以实现系统参数的设置, 系统启动和停止等功能。
2.3.3 报警功能
系统必须对所有的故障信号进行声光报警以提醒值班人员, 并根据故障情况进行相应的控制。如变频器故障时, 系统切换至全工频运行, 某台电动机故障时, 系统切除该台电动机, 启动其他的电动机。发生皮带跑偏撕裂等情况时系统及时报警并停机。
2.3.4 报表及打印功能
系统能实现各种监控参数, 如历史数据、报警记录以及系统历史运行状况的报表自动生成;各种监控参数的指定区段数据打印;各种监控参数的报表打印;异常状态及控制行为的报表打印。
3 运输皮带组态监控系统的实现
由PLC和各种传感器及电压、电流测量电路完成现场数据的采集、处理及程序控制。上位机通过MCGS组态软件实现组态, 组态软件能给现场及远程操作者提供简洁、丰富多彩的画面显示及设备状态运行信息, 完全可以满足功能要求。在本系统中, 根据需要共开发了5个界面, 包括系统运行监控主界面 (包含系统所有菜单和所有数据的实时显示) ;历史和实时趋势曲线;历史数据以系统运行状态统计报表;参数设置界面 (包括系统工作参数设置和报警参数设置) ;报警界面。为了加强系统的安全性, 系统还为不同的用户设置了相应的权限。通过主菜单界面可以调用不同的界面, 也可根据需要在参数设置界面中改变设定值。经过一段时间的运行可知, 经过改造的控制系统不仅降低了运行成本, 而且保证了作业效果。
摘要：某公司地面原煤皮带运输系统采用的是逆开顺停的运行方式, 不仅运行成本高, 而且作业效果得不到保证, 因此需要对其控制系统进行改造。本文提出采用PLC运输皮带智能控制系统进行改造, 并给出具体的设计方案。
关键词：地面原煤,皮带运输,控制系统
参考文献
[1]王永华.现代电气控制及PLC应用技术[M].北京:北京航空航天大学出版社, 2008.[1]王永华.现代电气控制及PLC应用技术[M].北京:北京航空航天大学出版社, 2008.
带式运输机是一种使用广泛的连续运输设备，在矿山、冶金、港口、物流等领域被大量应用，具有输送量大、结构简单、维修方便、成本低、通用性强等优点。目前，带式运输机正朝着高速率、大运量、长距离、大倾角方向发展，应用范围也越来越广泛。皮带是带式运输机的重要组成部分，属于核心构件之一，其成本占到了带式运输机整机的40%以上。输送机皮带的种类，主要是以带芯材质来区分，有帆布、合成纤维以及钢绳芯等，也有按强度等级来区分，通常达到中等强度的合成纖维芯皮带和钢绳芯皮带价格都比较贵。如露天选矿厂DTII型输送机，其输送量480t/h，皮带类型为钢绳芯皮带ST800（8+5）、输送带宽度1200mm、长度494500mm、输送速度2.0m/s。伴随着带式运输机应用范围的扩大，带式运输机皮带在使用过程中发生撕裂的事故也时有发生，并且事故率呈现上升趋势。作为带式运输机的主要构成部件，皮带撕裂对于带式运输机来说是一种破坏性很大的损坏形式，一旦皮带发生撕裂而未及时发现，往往在几分钟内就可以使整条皮带报废，而一条带式输送机皮带几十万上百万的造价，对任何一个企业来说，都是不小的损失，即便损坏程度较轻可以修补，付出的人力、时间对企业来说，也大大影响了正常的生产运行。鉴于带式运输机工作环境，以及作为一种损耗品，让皮带从完全意义上不产生撕裂、损坏现象似乎是不太可能，如何在发生撕裂问题时及时发现，也就是对运输机皮带进行必要的监测保护，应是保证带式运输机皮带正常损耗的应对举措。
2、带式运输机皮带撕裂的原因分析
在带式运输机工作过程中，对皮带造成损坏、撕裂危险的因素很多，且具有不确定性。从当前发生的皮带撕裂现象来分析其原因，有以下几个方面：
2.1皮带跑偏造成的撕裂。皮带跑偏是带式运输机较为常见的一种现象，在皮带运行过程中，由于负荷不均匀等问题会产生跑偏，单侧偏移较多时，会受到不均衡拉力或被夹伤及刮伤等，造成撕裂。从皮带发生跑偏到产生撕裂现象，通常会需要一个发展过程，且容易被人眼观察发现。只要时时检查，确保跑偏传感器工作正常，发现跑偏及时调整，一般可以杜绝因跑偏而起的皮带撕裂事故。
2.2带芯断裂抽芯造成的皮带撕裂。此种撕裂问题只发生于钢绳芯皮带，通常是在受到较剧烈的外力冲击时，皮带中的钢丝绳断裂，之后又经过长时间的磨压、拉扯，断裂的钢丝绳头从皮带接头处或磨损处露出，当露出的钢丝绳达到一定长度，极易被绞入滚筒、托辊等处而造成钢丝绳从皮带盖胶中抽出造成皮带撕伤。对于此种撕裂伤，防治起来并不困难，只需要加强巡查，发现外露钢丝绳头的长度超过30mm时，立即剪掉，便可消除隐患。
2.3物料卡压堵塞撕裂。这种情况发生在溜槽下部。由于溜槽前沿和皮带面之间的距离有限，且皮带下缓冲托辊呈间隔分布，自然承载力强度不均匀。当所运输的物料单侧长度超过这个距离时，在特殊的情况下容易使大块物料卡在溜槽前沿与皮带之间，强力挤压皮带造成撕裂。还有一种情况就是当装载点处给料突然增大，使皮带装料堵塞，经过长时间的摩擦，从而引起皮带撕裂。
2.4异物划伤导致的皮带撕裂。异物划伤主要有两种情况。一是长杆状利器压力性划伤。当进入溜槽异物的纵向尺寸大于其通过能力时，异物就会别在溜槽下部，通过皮带的向前运动增压，从而划伤皮带。二是利器穿透性划伤。根据流程需要，两条皮带的首尾衔接处要达到一定的空间落差，这样就给上部皮带的物料积蓄了一定的势能，当落到下部皮带时自然产生一定的速度。如果物料中意外混入尖锐利器，在接触皮带时由于惯性作用，利器下部直接穿透皮带卡在托辊上，上部被溜槽前沿挡住，形成利刀，在皮带向前运动的过程中造成撕裂。皮带跑偏和带芯断裂抽芯造成的皮带撕裂属于可以预知的皮带撕裂问题，通过消除现场安全隐患，完善规章制度、加强人员的操作培训及安全教育等手段，基本上是可以杜绝此类撕裂事故的发生的；但物料卡压堵塞以及异物划伤导致的皮带撕裂问题则是属于不确定性问题，仅靠规章制度来规范人的行为，通过对人的管理来消除危险源是无法解决问题的，此类问题在发生过程中往往没有明显的可供预测的先兆，只有通过先进的检测手段才能在发生皮带撕裂问题时加以及时的控制。
3、皮带撕裂检测保护装置
目前，皮带撕裂保护装置主要有嵌入法、光电传感技术、超声波技术等。国外从上世纪70年代开始研究皮带撕裂保护装置，在技术上较为先进。我国对于此方面的研究发展较为缓慢，目前，多集中在对皮带运输机的改造以及外测装置的研究上，如棒型检测器、弦线式装置、漏料检测器、超声波检测器等。
3.1嵌入式保护装置。嵌入法是英国、德国在上世纪70年代开始使用的一种在皮带中嵌入金属导线来进行皮带保护检测的方法。此类方法存在着一些缺陷，即皮带的连续运动易使导线因磨损而断裂；导线和皮带上的橡胶混合物之间易产生化学反应，从而破坏了导线接头的导电性，导致误动作。之后英国采用聚脂纤维做成的空心管套在导线外面，利用其摩擦系数较小的特点来保护导线不产生疲劳损坏，解决了导线因磨损而断裂的问题；德国用直径较小的镀锌钢绳作为导线，埋设在皮带上面层内，平行于皮带表面，导线接头处的折合端罩有轻合金护套，从而使导线避免接触皮带上部的橡胶混合物，提高了系统的可靠性。其它国家也开发出此类带保护装置的皮带，区别只是嵌入物的不同，如导电橡胶、光电纤维等。此类保护装置往往工艺较为复杂，成本也比较高，处理不当，对皮带的强度具有一定影响。
3.2X光探伤检测器。该装置主要是利用X光连续探伤的方法来检测皮带内的损伤情况，可以准确定位损伤部位。该装置由X光探测器、图像显示器和报警装置组成。在带速3.7m/s以下的皮带探伤时，皮带的运行和损坏情况可以自动进行影像保存，其分辨精度可达2mm。
3.3金属线圈检测器。金属线圈型检测器其构造是，在输送带的底层每隔一定距离，将一组金属线圈横向放置在带芯内，在其外侧两边安装一组电磁波发送与接收传感器，用以检测输送带的完整情况。当金属线圈的一侧在发送传感器附近经过时，线圈将产生感应电流，而该电流产生的电磁波将会被输送带另一侧的接受传感器截获。如输送带撕裂，则线圈也会被切断，接收传感器将接收不到电磁波信号，以此可以判断皮带被撕裂，可通过自动控制装置使输送机停止工作。
3.4超声波检测器。超声波检测器是在输送带容易被撕裂的托辊之间，装上能够产生超声波的导波管，使之产生超声波振荡，再通过检波器检波后发出相应信号。当皮带输送机处于正常运行状态时，超声波发送波、接受波正常，一旦输送带被纵向撕裂，导波管因弯曲而损坏，这时就会发出输送带纵向撕裂信号，使带式输送机停机。
4、结束语
总的来说，带式运输机皮带撕裂问题分为可预知性与未知性问题。对于可预知性问题，可以通过管理手段来加以预防消除；对于未知性问题，只有通过运用先进的检测保护装置，才能将因皮带撕裂造成的损失降到最低。
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