公路工程大学生的实习日记（精选12篇）
想着一口气完成任务，于是独自一人在公路上暴走，身边是飞扬的尘土，耳边是呼啸而过的来往车流。这才有了今天的提前完工...
7月20日
因为今天没有测量任务，我得以可以穿着安全背心到处闲逛...
上午阵雨断断续续，刚铺的路被冲坏了，感觉因为天气今天工程的损失蛮大的。监理方和施工方还为是否冒雨继续施工发生了争执...
下午因雨停工休息，天气又比较凉爽，总算睡了一个舒服的午觉。晚饭的土豆腐烧土黄瓜超香超赞，算是在城里吃不到的美食~
今天知道了我师父原来是这个工程的工程部部长，才毕业来这单位实习，现在就混到了这位置，蛮强的~别人都说他靠的是工作的那股认真劲儿，是个工作狂...
7月21日
上午跟着师父陪同项目指挥部的领导视察了下阶段要改建加宽的街道，还顺带混了一把伞，就是那种电视新闻里领导视察工作时打的那种，还是新的没拆封的呢...领导们在车里商量怎么改建，边说边画示意图，我有机会听了下。
雨下了一天，我睡的那床铺上的天花板漏雨，郁闷!只好挤占一点旁边兄弟的位置，可没想到他那位置也漏，我现在是两面受雨...
7月22日
下午来了一大批领导，我们这些实习的上不了工地，大家聊了一下午天，有人说来这边不仅是学技能，也能学人际交往。
今天在工地上亲眼目睹了第一个实验――灌沙法测路基的压实度，记得好像是在土木工程材料还是土力学里学过这方面的内容，但印象不深了~晚上跟着师父学做资料，就是测量的内业数据整理工作，发现实际工程的表格啊要求啊什么跟我们在学校专业课上学的有些不一样，但有一点是一样的，也要编数据，而那些所谓的监理，则基本上是抄施工方的数据...
7月23日
参与了这么多天测量，今天终于有机会用仪器读数了，跟着师父一起测弯沉，感觉自己动作比师父慢好多，经常是他那边都已经读完数了，我这边仪器还没架稳。测弯沉用到了百分表，就是那个很熟悉的长得像秒表一样的测量细小微距的仪器，土力学剪切和固结实验以及土工材料实验里都用到过。
今天还坐了几趟料车(运送集料的货车)，发现要是以后大家在路上不想走了，想要搭免费车，不妨试着拦下经过的料车搭顺风车，就说你要去前面的工地或某地搞施工、测量，别小看了那些货车，不少上面都有空调的，比在烈日下暴走不知要舒服多少倍，而且自我感觉坐货车还有点非主流，有点小拉风，或者说那叫气派!
7月24日
知道了灌砂法测压实度的原理，还问到测压实度有3种方法，让我想到了土力学中学到过环刀法。
7月25日
今天师父去武汉考试了，工程部里没了懂测量的人，我被推到了最前线，直接负责完成今天各项测量工作，又紧张又兴奋!好多东西是凭前些天跟着师父处理和在课本上知识点的印象来完成的，也没有十足把握，但幸好结果还好，没出什么差错，相信以后再碰到这种问题，肯定就印象深了，也会更有自信~
实验室那边派来一个实习生来施工现场做实验，从他那儿知道实习阶段的工资待遇很低，1个月包吃包住工资才300多，但是要往上走也很快，跟师父搞好关系、放勤快点，还是很有前途的，他说我师父就是个典例，他正在向总工(总工程师)发展。他还告诉我出来在后场搞实验室工作没前途，说学测量蛮好，因为总工可以不懂实验，那个学起来很容易，但必须要会搞测量。
7月26日
上午我独立完成了今天的测压实度的实验，总算学会了如何现场测定压实度。
1 对象
选择我校2007级在海口地区实习的中专护理专业学生77人, 均为女生, 年龄17~20岁, 学制3年。随机抽取对照组 (35人) 及实验组 (42人) 。2组入校成绩、已修课程、年龄等方面比较, 差异无统计学意义 (P>0.05) , 具有可比性。
2 方法
2.1 实施方法
要求实验组学生在临床实习过程中将观察到的事物、临床实践体会和感受以日记的方式记录下来, 专业带教教师阅读反思日记并及时反馈。
2.2 评价方法
采用自行设计的护生临床实习自我评价问卷进行调查。共发放问卷77份, 收回有效问卷77份, 有效回收率为100.0%。
2.3 统计方法
调查数据以SPSS 13.0软件建立数据库并进行分析, 计数资料采用χ2检验。
3 结果 (见表1)
由表1可见, 2组学生在学习积极性和主动性、对自我职业角色认识、应用学科知识能力及分析与解决问题能力方面比较, 差异有统计学意义 (P<0.05) 。
4 反思日记在临床实习中应用的优点
4.1 调动了学生学习积极性和主动性
在复杂多变的临床环境中, 学生往往忽略了可以促进学习的事件, 对新知识缺乏敏感性, 只注重练习各项操作或忙于完成临床实习作业。通过书写反思日记, 学生可以更细致地学习临床实践知识, 加深理解。若长期坚持, 反思日记就可成为一本生动的学习笔记, 调动学生临床学习积极性和主动性。
4.2 提高了学生自我职业角色认识, 有助于培养职业情感
学生在学校接受了系统化的专业教育, 对专业充满憧憬, 希望能在临床上学以致用, 实现自身价值[1]。然而进入临床后, 学生面对琐碎与繁杂的实际护理工作, 心理落差较大, 情绪也不稳定, 从而影响良好工作习惯的养成及职业形象的树立。带教教师通过阅读反思日记并及时向学生反馈, 可以帮助学生纠正认知上的偏差, 树立正确的职业观, 以提高自我职业角色认识, 培养职业情感。
4.3 增强了学生分析与解决问题能力
研究表明, 经过反思日记书写训练的学生更易发现问题、分析症结和预计结果, 更有求知欲, 能审慎地作出判断或修改已有判断, 有选择性地接受多种解决问题的方法[2]。由表1可知, 2组学生在分析与解决问题能力方面, 差异有统计学意义 (P<0.05) 。传统实习方式中, 学生被动、消极学习, 单纯模仿临床带教教师的护理工作, 实习效果较差。学生通过书写反思日记, 对临床工作进行深入思考和分析, 培养了学生独立分析与解决问题能力。同时, 带教教师阅读反思日记后及时与学生沟通, 为学生将来独立工作奠定基础。
总之, 护理学是一门实践性很强的学科, 临床实习在护生学习生涯中占有重要地位。一方面, 通过书写反思日记, 使学生反思临床经历、分析临床事件, 总结经验教训, 又从经验中发现新信息, 提出值得讨论和改善的问题, 为今后工作积累知识及经验。另一方面, 带教教师通过审阅反思日记, 既可以了解学生的实习情况, 又可以及时发现学生临床实习中存在的问题。不仅全面提高了教学质量, 也对学生临床实习有很大帮助。因此, 反思日记在中专护理专业学生临床实习中有着广泛的应用前景。
摘要：目的 探讨反思日记在中专护理专业学生临床实习中的应用。方法 将我校2007级中专护理专业实习生分为实验组和对照组, 要求实验组在临床实习过程中书写反思日记, 对照组不作要求。结果 2组在学习积极性和主动性、自我职业角色认识、应用学科知识能力及分析与解决问题能力方面进行比较, 差异有统计学意义 (P<0.05) 。结论 中专护理专业学生在临床实习中书写反思日记可以提高临床实习效果。
关键词：反思日记,护理专业,临床实习
参考文献
[1]周丽娟, 任小红.临床实习护生归属感不强的影响因素及对策[J].现代护理, 2008, 14 (1) :121～122.
土木系自2005年以来对实习生管理非常重视,系内安排我作为实习指导教师负责实习生安全管理工作。经过三年的工作,我在实习生安全管理问题上有了一些经验,这些对即将步入实习的学生特别有用,说出来和学生朋友们分享:
1.学校做好充分的实习生安全指导
我对这样一个案例印象特别深刻:某校实习生许某,在实习现场,面对从未见过的1000吨压砖机,在指导师傅不在场的情况下,开始安装工作,不料推料架突然倒塌,将躲闪不及的许某压个正着。因此,我提出实习生指导应该在实习安全教育问题上予以特别的重视。由于高职学生的领悟能力有限,单纯的文字或者讲述式教育不容易吸引学生的注意力,效果有限,加上学生对现实的施工现场并不熟悉,给我们的安全教育带来很大难度。经过我和部分专业老师的努力,土木系采用彩图的形式(图1),将施工现场可能出现的安全隐患和大、重型机械展现在学生面前,使学生无需看材料、看文字,直接通过图片的引导就了解哪些是特别需要注意的安全问题。
在实习生到单位之后,我还经常和其班主任沟通联系,询问学生的具体工作情况,特别是有无人身安全伤害事故等。保证系和学生的信息互通,一方面是体现南京高等职业技术学校土木系对实习生的关心,同时也是对实习单位安全生产的监督和对土木系学生利益的保护。
2.确保安全监督机制
土木系对每个推荐就业的实习单位都进行严格的资质审查,确保每家单位都有完备的安全监督机制。在土木系实习生签订协议时,我特别告诫学生需要签订实习单位、学校、实习生三方实习协议书。当实习生进入单位开始岗位工作后,我经常询问企业是否进行了岗前培训,到位的岗前培训是避免悲剧发生的首要条件,我还经常来到施工现场考查单位是否为实习生提供了安全的工作场所。此外,在教育部门的大力支持下,我还计划将实习生纳入到《工伤保险条例》中,从法律上规范实习单位的用人行为和所担负的责任。
3.保持和实习生及其家长的联系
今天第一次到工地现场实习，由于整个工程的打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。在指定地点打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。围护结构一般在-0.00 m ～ -1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。由于基础是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。
公路工程实习日记 20xx年 7月12日 晴
今天施工员说要对基坑开挖(按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖)，工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采用风枪破除桩头。桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，所有桩基偏位符合桥梁暂行办法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm，符合施工规范，报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序的施工。浇筑承台底混凝土垫层，混凝土垫层使用C20混凝土，铺设完毕后，工人们完成了一天的紧张工作为墩台施工做好了准备。从工人的施工我加深了对桥梁基础的了解。
公路工程实习日记 20xx年7月13日 晴
昨天忙忙碌碌干了一整天为的就是今天能顺利绑扎钢筋工作。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严
格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。早上一大早工人在桩头破除面打磨3个监测点，准备检测桩基，同时上班后通知检桩人员准备检桩，试验监理工程师和现场监理工程师到达现场见证桩基检测。测量人员墩承台四角放样，做测量误差分析，经分析误差符合施工规范。并通知桥梁监理工程师墩承台测量放样复核要求现场监理工程师同意承台下一道工序的施工―绑扎承台钢筋，同时技术员对要绑扎的承台钢筋进行自检，测量其尺寸长度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝情况，测量结果均在施工规范内，报监理工程师，复测其钢筋尺寸尺度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝情况，监测结果均在施工规范内，符合施工要求，监理工程师同意钢筋绑扎。承台钢筋绑扎完毕，技术员检查钢筋绑扎情况，检查合格后监理工程师同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日当头，钢筋很烫。这让我又一次体会到工人的.辛苦，知识改变命运我要更加好好学习。
公路工程实习日记 20xx年7月14日 多云
在昨天绑扎好钢筋后今天要进行承台模板安装和浇筑。保护层垫块为同等强度的混凝土垫块，由垫块预制场购进，根据测量工程师的放样点位安装模板，模板是用1米×1.5米的平模组成，安装前先进行打磨，然后涂抹脱模剂，安装好模板后要加固模板。模板安装、加固完毕，技术员到现场复核模板安装尺寸，报监理工程师，监理工程师抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站发放墩承台混凝土。首车混凝土运至现场，实验员、监理工程师共同对混凝土质量进行检查，并见证制作混凝土试件3组，试件编号。混凝土浇筑完毕， 2个工人等待收面压光，其他人员下班。
公路工程实习日记 20xx年7月15日 晴
今天我们的工作相对前两天交轻松一点，只是对昨天模板的拆除和检验，看其是否满足以后的施工。工人拆除承台模板后及时进行覆盖洒水养护，有1人专门洒水养护。我跟随测量人员对墩墩身四角放样，测量误差并分析符合施工规范。经测量监理工程师进行复核测量，符合测量暂行规定要求，通知桥梁监理工程师墩身测量放样复测符合要求现场监理工程师同意墩身下一道工序的施工，轻松的一天就这样结束了。
公路工程实习日记 20xx年7月16日 晴
今天依旧是钢筋绑扎只不过是这次是绑扎墩身钢筋，我还是跟随技术员对要
绑扎的墩身钢筋进行自检，测量其尺寸长度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝情况，测量结果均在施工规范内，报监理工程师，复测其钢筋尺寸尺度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝情况，监测结果均在施工规范内，符合施工要求，监理工程师同意墩身钢筋绑扎。绑扎过程中技术员不定期的对钢筋绑扎过程中出现的小错误及时纠正，例如焊缝不饱满，焊渣未及时清理，钢筋间距不均匀，垫块偏少等问题及时提出并做了及时的调整。墩身钢筋绑扎完毕，技术员检查钢筋绑扎情况，测得钢筋绑扎均符合施工规范，报监理工程师检查墩身钢筋绑扎情况，并抽查钢筋间距及钢筋尺寸，均符合施工规范。监理工程师同意下一道工序的施工。
公路工程实习日记 20xx年7月17日 晴
x月x3日 周二 晴
来到工地，拿起安全帽打算跟唐工一起去把昨天没完成的任务完成，他确跟我说，今天只剩下一点了，你就不用去了。昨天的放样还是学到挺多的，还知道木工也是跟着放样的线搭的板，放样要放的准，关系到整个工程的质量。
来到办公室，稍微休息了下，梁工就过来了。我就过去问今天我有什么任务，他说，你今天的任务是把D地块的主楼与副楼的柱子的截面积。于是打开CAD开始跟我讲解起了图纸，该怎么看，待会要怎么算啊等。听的有点模模糊糊的，不过还是要实践自己去算才会记得住。首先，我先算出副楼的柱子的种类和分别的个数，然后在同张图纸上找到柱子的截面大小，相乘得出各个种类柱子的面积，最后相加得出总和。 今天的量还是有点多的，没能完成任务了。留着明天继续努力了。
XX年3月至6月三个月期间，我在青岛望城三宝建设有限公司预算科办公室预算员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
我在实习过程中有不少的收获,实习结束后有必要好好总结一下。作为一名刚刚接触专业知识的学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,这次实习活动让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后专业课的学习打下坚实的基础。
实习任务主要来说就是看会图纸、做简单的造价和下工地等一些实践。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我将办公室里的图集看了个遍，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中还提出了很多有见解性的问题，我和大家也进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后就要进行工作了，看不懂图就不能做出合理的造价，所以看图对我说确实很重要。
实习期间我们也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。我们观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的验的仪器还是比较先进的，能够检验出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大（泥桩）。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。
绑钢筋我也专门看了一下，以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，现在亲眼所见，果不其然，在一号楼施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在忙碌的绑钢筋，大家分工明确，都很认真。
答案补充 “天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。” 从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的默默关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。三个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。答案补充 自学能力
“在学校里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。我担任的是预算员一职，随着新的定额的推出、新价目的推出、新计算建筑面积规则的出现等，自己所学的专业知识用上的并不多，让我不得不重新学习新的计算方法。在这个信息爆炸的时代，知识更新的速度太快了，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须时时刻刻在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。答案补充 工作辛苦
由于现在在家实习，所以每天7点不到就得起床骑自行车上班，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。像我就是每天就是坐着对着电脑打打字，拿着笔算工程量，显得枯燥乏味。但是工作简单枯燥也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。一直以来，我们都是靠父母的收入，工作以后让我们体会到父母挣钱的来之不易，开始有意识地培养自己的理财能力，虽然工资不高，但是我们要合理的支配手中来之不易的钱。答案补充 同事相处
踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同学之间的相处。答案补充 总结
关键词：实习教学,改革,水文与水资源工程
水利是国民经济的基础产业, 2011年“中共中央国务院关于加快水利改革发展的决定”中央一号文件的颁布, 也预示着水利类专业将迎来新的发展高峰和更加广阔的市场需求。水文与水资源工程专业作为水利工程的二级学科, 主要解决水文水资源的勘察、开发、利用、评价、规划、管理与保护相关问题[1], 具有专业问题复杂、理论发展迅速、多学科交叉、专业实践性强的特点。随着我国水资源问题的日益严峻, 气候变化与人类活动影响导致的水旱灾害加剧, 给水文与水资源工程专业人才培养提出了新的机遇与挑战。然而, 目前我国大多数高校的水文与水资源工程专业的实习模式单一, 实习教学手段滞后, 实际动手环境欠缺, 实践创新能力培养不足[2], 难以达到巩固深化理论知识、熟练掌握应用技术的目的, 实习效果与人才培养目标、社会和市场需求存在一定差距。因此, 如何改变实习教学现状, 改善内外部保障条件, 提高实习教学质量, 成为当前人才培养过程中亟待解决的关键问题。本文以三峡大学水文与水资源工程专业为例, 在深入分析实习教学现状和突出问题的基础上, 提出实习教学改革相关建议。
一、实习教学现状和存在的突出问题
三峡大学水文与水资源工程专业设立于2006年, 2012年获批湖北省普通本科高校专业综合试点改革专业, 2014年获批湖北省普通高等学校战略性新兴 (支柱) 产业人才培养计划本科项目。目前, 该专业已有5届毕业生, 年均毕业生人数40人左右, 其中读研比例在1/3左右, 面向行业就业比例在2/3左右。专业实习主要包括认识实习、课程实习 (工程测量、水文测验、自然地理实习、气象学与气候学实习) 和毕业实习三个环节, 目前主要选择宜昌周边与专业相关的水电企业、水文部门、气象部门等作为实习对象, 采用集中实习模式, 通过老师以及专业技术人员进行现场讲解与演示, 学生分组进行少量操作的方式。实习教学存在的突出问题如下:
1. 实习教学课时与内容安排不合理。
在2012版及之前的人才培养方案中, 由于受到内外部条件和实习经费限制, 部分专业课程的课外实习教学课时偏少, 实习教学与课堂教学时间安排不合理, 衔接性较差, 实习内容和形式相对单一, 部分实习内容相互重叠的问题。
2. 学生对实习的重要性认识不足。
不少学生对实习目的、实习任务和实习对象了解不够, 实习之前没有做足功课, 实习过程走马观花, 没有带着专业的眼光参与实习过程, 实习总结如同日记, 缺少专业角度的记录与分析, 使实习效果大打折扣。
3. 集中实习模式下多数单位不愿接纳实习生。
在目前的集中实习模式下, 实习单位需要一次性接纳几十名学生。然而, 由于实习单位接纳能力的限制, 同时考虑到安全管理和自身经济效益问题, 使多数需要实际动手操作的实习内容转变为专业技术人员讲解的观摩形式, 难以达到实习教学原本的要求。
4. 实习监管和考核力度不足。
目前各类实习教学主要由任课教师或实习带队老师负责日常管理, 实习考核则根据学生实习期间表现及实习报告进行评定, 缺少科学的综合评价环节, 因此在客观上也导致部分学生思想上不重视实习。
5. 实践创新能力培养不足。
水文与水资源问题的复杂性、现代信息技术以及现代水利对人才的需求, 要求学生具有一定的科研与创新能力, 将新理论、新技术、新方法引入到专业领域中。而目前观摩式或者机械式、程序式的实习锻炼方式难以培养学生的实践创新能力。
二、实习模式改革研究与探索
针对目前水文与水资源工程专业各类实习存在的主客观问题, 结合三峡大学的特色与实际, 根据笔者近年来的实习教学经验, 对专业实习提出如下改革方案:
1. 科学制定实习计划, 优化实习课时与内容。
通过人才培养方案的调整, 将认识实习融入到专业学科概论当中, 将课程实习穿插到课程教学周中进行, 并适当加大部分课程实习教学的课时比重, 使学生通过认识、实践、再认识、再实践的过程, 升华对专业知识的理解, 增强实践动手能力;改变过去实习与课程设计、毕业设计相分离的状况, 将课程实习与课程设计相结合, 毕业实习与毕业设计向结合, 让学生带着设计任务进行实习, 在实习中加深对课程设计、毕业设计的理解。进而推动理论教学与实习教学更好衔接, 充分发挥实习教学对专业理论的指导与升华作用。
2. 以问题方式引导实习, 激发学生主动参与意识。
为提高学生参与实习的主动性和积极性, 改善实习效果, 由实习老师在实习动员会上初步介绍实习对象, 提出一系列需要学生在实习中重点关注的问题, 并要求学生在实习前通过图书、网络等查阅相关资料, 进一步深入了解实习对象, 巩固相关专业背景知识, 在此基础上, 结合实习目的, 自拟3~5个专业问题, 在实习中寻找答案;在实习总结和答辩中, 要求学生必须对老师所提问题和自拟问题从专业角度进行分析与解答。这种以问题引导学生实习的方式, 有助于激发学生主动参与意识, 让学生在实习过程中多观察、多提问、多思考。
3. 改变单一集中实习模式, 进行多样化实习探索。
充分挖掘专业教师科研需求、专业学科竞赛需求、部分企事业单位实习生需求, 将学生分散到校内和校外进行个性化实习锻炼:专业教师将学生的课程实习、毕业实习融入科研课题中, 有助于锻炼和提高学生的科研能力;充分利用全国性或行业性的高水平学科创新竞赛平台, 以竞赛方式引导学生的课程实习, 将极大促进学生的实际动手能力和创新精神;企事业单位实习生模式直接面向实习单位或学生拟就业单位实际工作需求, 使学生能够完全融入实际工作, 方式灵活多样, 并最终实现学生理论学习和生产实践的无缝对接, 此外还有助于增进用人单位和实习学生的相互考察与了解, 提高毕业生就业率和就业质量。
4. 开放校内科研实验平台, 开拓校外实习实训基地。
在市场经济和高等教育大众化形势下, 传统的实习基地已经没有能力和义务容纳大批量的学生集中实习。为配合开展多样化实习模式, 必须探索开拓校内实习平台、校外实习实训基地的建设途径。一方面大力加强校内实习平台建设, 将校内实习平台与专业实验室建设、教师科研平台相结合, 通过建设一批教学、科研相结合的开放实验室, 吸纳学生进入实验室, 在专业教师的指导下进行与实习教学内容相关的实验工作, 使之成为锻炼实践能力、提高科研水平、培养创新精神的重要平台;另一方面, 充分利用学校在湖北省、宜昌市水利行业的辐射作用, 发挥学校科研优势, 加强与相关企事业单位的产学研合作, 进一步开拓校外实习实训基地, 针对某些就业单位可建立联合培养班, 使之既能服务于企事业单位和地方建设, 又能为学生提供良好的实习场地和实习条件。
5. 完善实习考核机制, 制定科学评判标准。
改变过去仅以实习表现、实习报告作为实习效果评判标准的单一考核方式, 建立并完善学校和实习单位共同进行实习全过程动态监管及考核的机制。一方面, 聘请实习单位相关技术人员作为兼职指导老师, 根据学生在整个实习过程中的态度、遵守实习纪律与规章制度的情况, 完成的工作量以及主动性和创造性等, 在实习成绩表中写出实习单位评语和评价等级;另一方面, 实习带队教师实习结束后组织专业教师对每位学生就实习内容、实习收获、技能掌握情况等进行答辩, 进而最终根据实习单位评语、实习答辩情况、学生实习日志、实习报告和日常考勤情况五个方面做出综合考核评价。
6. 探索实习创新培养模式, 培养学生实践创新能力。
在多样化实习模式中, 学生参与学科竞赛和专业教师科研项目是检验学生综合应用能力, 培养实践创新精神的重要手段:与水文与水资源工程专业相关的国家级竞赛有“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛、“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛、全国大学生水利创新设计大赛等, 充分利用这些高水平学科竞赛平台, 以竞赛任务驱动方式促进学生的实践创新思维;学生通过参与专业教师科研项目, 在项目中完成部分设计性、综合性和创新性的实验, 培养学生的科研创新思维。在此基础上, 引导学生对竞赛和科研实践成果进行科学总结与凝练, 将部分优秀成果转化为科研论文与发明专利等, 让学生切实感觉到实践创新的快乐与收获, 进而提高学生的实践创新热情。
在当前水利事业大发展的背景下, 不断完善实习教学的软、硬件环境, 科学制定实习教学方案, 对改善目前实习教学困境, 提高学生的工程实践和创新能力, 增强人才竞争优势具有重要的现实意义。本文通过分析三峡大学水文与水资源工程专业本科实习教学存在的问题, 进而有针对性的从六个方面提出了实习教学改革的基本思路。其研究成果对其他工程类专业实习教学改革及人才培养模式的优化同样具有借鉴意义。
参考文献
【关键词】高职；建筑工程；顶岗实习
一、頂岗实习概述
1.顶岗实习的产生背景
2006年以来，随着我国高职院校教学评估及示范院校建设，工学结合的人才培养模式深入人心，传统教育体系正在逐渐被打破，取而代之的是各种培养模式的创新。在高职人才培养的过程中，对于毕业前的综合实习，越来越重视贴近真实的工作环境，重视到生产一线去，以缩短毕业后的岗位适应期，我们称之为“顶岗实习”。
2.顶岗实习的重要性
高职建筑工程技术专业是一个传统优势专业，但建筑产品不同于其他工业产品，它周期长、不可控因素多、技术革新快、施工工序多，使得毕业生在从事相关工作时，需要较长一段的适应才能找准自己的职业切入点。而顶岗实习恰恰是对这一缺陷的良好补充，让学生毕业前提前走上工作岗位，提前进入工作角色，大大缩短了岗位适应期。也提高了高职建筑工程专业学生的就业竞争力。
3.顶岗实习的效果
（1）提高学生综合素质。高职建筑工程专业要培养高素质、高技能的一线人才，高素质体现在多方面，如：敬业、负责、诚信、稳重等。而学生长年在学校生活，当变换一个环境后，要逐步适应，才能不被现实淘汰。而顶岗实习恰恰让学生提前到工作环境中，早接触早成长，较早的培养了爱岗敬业的素质；在处理各种工作中学习如何待人接物等。
（2）将知识迅速转化为技能。建筑工程专业的学生在校期间虽进行很多校内实习，但毕竟不是真实的工作环境，很多知识受实训条件限制，只是停留在书本知识的层面。通过顶岗实习，学生能主动将所学的各种知识综合运用起来，用以解决工作中的问题。使得原来看似烦躁的理论知识，在一个个真实工作环境中，迅速转化为操作技能，提高了学生的动手能力。
（3）具备岗位要求的技能水平。要想毕业后迅速进入角色，需要能胜任各种工作岗位。通过顶岗实习，学生对于施工员、造价员、资料员、监理员、安全员等各种岗位能力要求有了切身体会，学生通过学习、操作、成长，结合自身实际选择某一个或两个岗位作为目标，主动达到岗位技能要求，毕业就业时“零距离”上岗。
二、顶岗实习的实施
1.统一思想，提高认识
（1）教师层面。作为高职教师，要充分认识顶岗实习的重要性，主动学习提高自身水平，以适应顶岗实习对自己的要求。时刻树立培养合格人才思想，克服各种困难，为顶岗实习让道，为学生成才贡献。
（2）学生层面。要通过专业教师、辅导员、优秀毕业生对学生进行思想教育和励志教育。引导学生树立正确的择业观，要让学生明白，今天的顶岗实习是为了明天更好的合格顶岗。可以通过专题报告、毕业生事迹汇报等各种方式做工作。
（3）家长层面。要让家长参与到顶岗实习的监督评价工作中去，支持学生到艰苦的岗位上打拼，如实反映学生的平时表现，共同完成顶岗实习工作。
2.组织与制度保障
（1）组织保障。教学系部要成立专门的顶岗实习领导小组，部门负责人任组长。落实实际工作，责任到人。发动全体人员的社会资源，寻找优秀的实习企业，保障学生顶岗实习效果。
同时，要指定专门的顶岗实习指导老师，并统一管理。指导老师要遵守相关管理制度，按照规定时间及方式进行指导工作，服务广大学生。
（2）制度保障。制定专门的顶岗实习管理体制，科学制定一整套的管理办法，要涉及到顶岗实习中各个主体。要尤其重视双指导教师的实施保障。校内指导教师应保证充分时间和精力到现场指导学生，以及通过电话、网络等方式加强实习指导。而学生大多数时间在工地上，所以，要充分调动企业指导教师的积极性。为此，学校应制定针对企业指导教师的管理和聘任制度，在这方面下足功夫，以达到校企双赢。
3.注重安全管理
建筑工地环境相对比较开放，而参加“顶岗实习”的学生无此环境经历。他们以一个职业人的身份，投入到真实工作环境中去，成为了高危作业群体。因此，加强顶岗实习期间的安全管理工作尤其重要。
（1）落实安全责任制。学校要制定统一的安全管理制度，与各教学系部院签订安全责任书。各教学系部主要领导为第一责任人，重视学生顶岗实习安全管理的组织领导，督促全体师生树立“安全第一”的意识。
（2）学校、学生、企业三方签订协议，明确责任。在顶岗实习实施中，如学生实习岗位是由学校联系落实的，则学生按有关程序和标准，必须与学校签订顶岗实习安全协议书。如果是学生自己联系单位进行顶岗实习的，学生应填写《顶岗实习申请书》，经家长签字同意，企业盖章。并与企业签订顶岗实习协议，报教学系院及教务处批准备案。
4.完善评价体系、合理评定成绩
要确保顶岗实习质量，就必须要建立针对顶岗实习的科学评价体系，以此来准确评价每个学生顶岗实习的成果。
（1）完善评价体系。首先，学校及教学系部在制定顶岗实习相关管理制度时，应该针对顶岗实习回有的特点，对顶岗实习手册（学生用）、顶岗实习指导手册（教师用）、顶岗实习报告等进行规范，建立科学的顶岗实习考评标准，建全一整套科学的评价体系，以做到评价的规范化、合理化与标准化。
（2）合理评定成绩。顶岗实习评价要依据学生的实习协议书、安全责任书、实习周记、实习报告、实习论文、实习资料、企业评价、实习答辩及教师过程考评等，综合学生、企业、学校指导教师的情况进行考核，合理评价学生顶岗实习成绩。
三、结束语
近三年，我院建筑工程技术专业一直不断尝试以顶岗实习代替传统的毕业论文，摸索出了一些适合高职学生特点的理论和方法，并付诸了实践。我们发现，只有充分把握高职教育特点，在理论研究和实践落实上下功夫，才能切实找到适合现代高职教育的顶岗实习实施办法，才能真正的实现学生、学校、企业、社会的多赢。
参考文献：
[1]张会彦，霍云谦．浅谈高职院校顶岗实习存在的问题及对策[J]．河北软件职业技术学院学报，2010，（3）
[2]胡瑛，杜绍堂．建筑工程技术专业顶岗实习的教学与管理研究[J]．昆明冶金高等专科学校学报，2010，(9)
[3]耿保荃．高职院校顶岗实习管理模式探索与实践[J]．襄樊职业技术学院学报，2010，(1)
作者简介：
杨莉，性别：女，出生年月：1983年2月，职称职务：助教，研究方向：教育教学，籍贯：贵州遵义，学历：本科，单位：商丘职业技术学院。
2012年06月11日星期一 天气：灰霾
今天是测量实习的第一天，按照计划我们在今天开始了为期5天的测量工作。
早上来到青年园后我们开始了导线测量的外业工作的第一步：踏勘选点并建立标志。在课堂中老师讲解说选控制点的时候应注意到了以下几点：
1.相邻控制点间通视良好，便于测角和量距；
2.点位选于便于保存标志的地方；
3.视野开阔，便于施测碎步；
我们先将仪器研究了一番，然后开始做量控制点间距离和测量各控制点高程的外业工作。我们按照要求我们围湖选择了8个控制点，选点的过程并不是很容易，一方面是因为源湖比较大，另一方面是因为我们不熟练。在接下来的工作中我们将小组中的6个人分散开来，A、B和E3人负责距离的测量，C、D和我3人负责高程的测量。我们3人中C负责观测和读数，D负责举尺，我负责记录，并校核红面尺和黑面尺的读数差值。
晚上，我将高程的数据输入excel中进行初步处理，发现控制点的高程闭合差过大。经过小组的讨论，所以我们决定第二天重测并控制好视距差。
2012年06月12日星期二天气：灰霾
第二天的实习开始了，按照昨晚的计划，三个男生：C、D、E负责高程重测的任务，我们的三个女生负责各控制点水平角度的测定。我们架好仪器开始测量了，由于对于测回的理解存在偏差导致我们的测量有一定量的返工现象，这严重拖慢了我们的进度。经过助教的细心指导我们终于熟练掌握了测量的流程和技巧，不过仪器在由控制点1移至控制点2的过程中我破坏了本已调好的水准管轴与竖轴的垂直关系，所以我们只好照着书上的办法进行调平，但是这项工作是要求我们反复进行以不断调垂直的，所以我们的进度进一步落后了，不过C他们的测量进行的很顺利，终于在第二次测量时将误差控制在允许范围内。
下午我们一起进行了各控制点水平角度的测量，在最后测量控制点8的时候，由于天色较晚，我们决定明天再进行控制点8的测量。
2012年06月13日星期三 天气：晴
今天一到青年园，我们马上将仪器架好在控制点8的位置，紧接着昨天的外业测量，由于经纬仪的调平工作较为费时，我们计划先定控制点8的碎步点并同时进行距离和角度的测量。其中，C、D和我负责水平角度的测定，其他三人负
责距离的测定。
在测量控制点8的时候，我们发现仪器的视准轴和横轴不垂直，因此原计划又被打乱。为尽可能的提高效率，C负责校正仪器，测距离的3位同学仍然进行距离的测定，D也转而帮助他们测量距离并进行其他控制点的碎步点的选定，我则将第二天的数据进行了初步的处理。视准轴与横轴垂直的校正更为复杂，所以我们的角度测量工作在下午三点半点正式开始，接下来的工作较为顺利，不过由于行人较多，我们仅完成了控制点8的碎步点的角度测量，加上控制点1、2、3、4的碎步点的距离便是我们今天完成的工作。
2012年06月14日星期四天气：阴转小雨
越来越多的小组完成了外业测量，这让我们有些焦急不过我们并没有因此而放低要求。
今天上午的测量工作较为顺利，天气很好便于测量，所以一上午的时间我们完成了控制点7、6的碎步点的所有数据的测量，我今天负责了水平角度的观测与读数和记录。我们打算中午不休息，因为这样我们很大可能是可以在今天完成外业测量工作的。不过在我们下午测量控制点3的碎步点时，天色逐渐变暗，一方面预示着要下雨，另一方面，光线较弱影响读数，我们艰难地完成控制点3的测量，这时已经开始下雨了我们决定明天再测。
晚上处理数据的，我们的数据误差都在允许范围内。
2012年06月15日星期五天气：晴
今天只剩下一份碎步点的测量了，今天的效率很高，我们在下午一点完成了任务如期地完成了任务。
2012年06月19日
进行数据处理，我负责水平角度和控制点1.2.3.4点及其碎步点的数据处理。
会议大概是九点多开始的，包括张老师一共来了3位老师。张老师先就这次实习的任务和重点说了一会，介绍了一下我们的实习流程，也就是周几去干什么，然后说了我们为什么要进行这次实习，他的意思是我们的实习内容分为3类：交通土建，交通管理，交通运输，这其实也就是几类我们以后的就业方向，所以大家都听得很认真，事关自己的人生方向呀！
张老师是一位工作经验丰富的土木工程师，所以给我们介绍的知识大概都是关于土木的也就是交通土建，那同学们都对这方面很感兴趣，也想以后就从事这方面的工作，所以就听得很认真，也提出了很多关于土建方面的问题，像以后学习方面应该注意什么，还有学什么东西对以后考各种工程师证件有用（大家都知道证件对一个土木工作者的意义）等。张老师都用他丰富的经验给了我们满意的答复，还不是问大家还有什么问题，大家一时也想不出有什么问题，就都说以后想起来了在向老师请教。
张老师到后来给我们介绍了其他两位老师的身份，那两位老师分别是张春燕老师和杨珺老师。张老师也是一位兢兢业业的土木工作者，而且她说了一句很关键的话：我们土木工作者其实就是古代的匠人，是为人民服务的人，所以大家都对自己的行为负起责任来。我觉得这句话说得很到位，因为现在有很多土木工作者都做得有点过分，不对人民的生命财产负责。所以我们要做向老师们一样的人。后来，杨老师也做了自我介绍，并对我们的工作做出了指示。
2012年6月12日 星期二 天气晴
今天我们的任务是学习交通工程的些许知识，说实话我对交通工程一直都处于朦胧状态，虽然我学的专业就叫交通工程。
原来上网也查过关于交通工程的有有关知识，但是进校学了两年了觉得和我查的交通工程学习的内容有很大的差异，到后来经过很多方面的了解才形成了一个模糊的形象，认为各个学校在交通工程这方面所培养的重点不同所以教的东西也就有很大的不同，我们学校由于各方面的原因给我们上的课和土木工程没什么区别，但是大家也还是很乐意的。
还是昨天的那个教室，可是老师不同了，是李晓燕老师，大家都很惊奇的坐在下面等待老师讲课，老师也没让大家多等就开始了，其实老师一个很随和得人，先做了了自我介绍，然后让我们都一一做了自我介绍，我说我叫药天运，老师就反映了：药家鑫！哎为什么老是把我和他联系到一起，我是很善良的，真的。大家都介绍完了自己，老师就开始了自己的讲课，其实老师就是我们下学期的交通工程课的老师，现在只是给我把这门课大概说说。
老师的课讲得真好，PPT是全英文的，就连讲课也换成了英文，大家都感觉到自己的水平已经跟不上时代了，需要提高水平了，要不很快就会被社会淘汰的，可是PPT上面的英文还是看得懂的，毕竟英语也学了这么多年了，老师讲课的过程中我们学到了很多国外的知识，感觉到了别人的先进性，很想出国，其实老师也是在不断地鼓励着我们出国，可是出国是要钱的，这年头富二代都去搞了个国外的文凭，我们还是自己努力吧，毕竟自己用努力和智慧换来的东西，很真。
老师还让我们去查查，交通工程专业在全国高校里的排名，她说：学院领导多次让我们把学生留在本校读研，可是我们都顶着压力把大家向出鼓励，为什么会这样，因为我们作为老师一定为学生考虑学生能多好就让多好。真心感谢老师，感谢李老师
2012年6月13日 星期三 天气晴
今天注定是一个不平凡的日子，人生第一次很专业的跟着很专业的人士到了工地，大家对今天都是很向往的，因为这次是真正的到工地上去学经验，去学课堂上永远都学不到的知识。从小就在课堂上接受应试教育的我们对这种学习都很感兴趣。
虽然是早上，但是气温之高还是令人很难以接受，太阳很晒，可是大家对工地的向往没有丝毫减少，老师说好让我们9点40过去，可是迫不及待的我们9点整就到了定好的地点，虽然今天是NBA总决赛开打的日子，但是我们一行人中的老球迷都没有掉队，可见我们的热情之高，由于工地有规定只能在预约的时间进去参观学习，所以我们只能在外面等者，外面有多热没去的人没有发言权哦。可是我们就在那等着，大家无聊了谈谈NBA。
终于到时间了，班主任张老师向我们招手，我们连奔带跑就瞬时赶到了，在工地外面有很多进行施工的民工，看见我们一群人的到来不住有些奇怪。张老师就在工地外面给我们讲了很多关于施工的常识，像砖混结构，框架结构，剪力墙结构，钢结构等结构，还讲了很多关于框架结构的力学知识，因为我们参观的就是一个3层的框架结构。
接下来我们就真的进入了工地，张老师还特地强调了安全问题，特别是工地里的钉子和外伸钢筋，注意脚上的安全和头上的安全，大家都谨记在心，我们一股脑都上到了三楼，在三楼进行讲解，每当张老师停下来进行讲解时，大家都很热情的将张老师团团围住，一双双求知若渴的眼睛就没离开过张老师，张老师也讲得很卖力，知识点也很多，如果不仔细听肯定是会遗漏的，这是肯定的。老师都讲了建筑抗震，建筑供水供暖供电，建筑的变形缝（伸缩缝，沉降缝，抗震缝），建筑的施工缝，还有建筑施工工具。老师还给我们讲了什么是甲方，什么是乙方，什么是监理方，什么是设计院，什么是质量检测方，这五方使建筑合法安全。
看完了三楼的东西，我们就下到了一楼，老师有给我们讲了很多很多：在框架结构中分隔墙怎样用钢筋使它和梁柱板固定为一体，还有这样做的好处，还有分隔墙为什么要在顶端放置斜砖，还有钢筋的冷拔除锈，和什么型号的用卷运送，什么型号的不能这样做。和梁柱板里边的配筋。然后我们就出了建筑，这次参观学习就这样结束了。
2012年6月14日 星期四 天气晴 今天我们的实习任务是学习：ITS在高速公路管理的应用和中国公路现状与未来。由于我们对这方面的知识基本为零，所以只能让老师在教室里用PPT给我们进行讲解。
今天我们的指导老师是李晓燕老师，由于李老师是在国外接触和学习ITS的，所以她的知识体系非常的完善，教学内容十分的新颖和实用，开始大家也就一个愿望：就是想知道到底什么是ITS.可是当老师讲到自己再过的经历时，大家就又注意到老师的经历了，因为老师口中的国外总是那么的诱人。回到话题，也就当是今天的主要内容，ITS也就是智能交通系统，老师讲的内容大概是这样的：智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理系统，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。由于这些东西都十分的高端，所以大家都十分感兴趣，还有的同学提出了很多的问题，老师都耐心的给一一回答了。
后来老师又讲了智能交通系统所包含的几个方面：
1、交通信息采集系统
人工输入、GPS车载导航仪器、GPS导航手机、车辆同性电子信息卡、CCTV摄像仪、红外雷达检测仪、线圈检测器、光学检测仪
2、信息处理分析系统
信息服务器、专家系统、GIS应用系统、人工决策
ITS应用现状：智能交通系统目前世界应用最为广泛的地区是日本，如日本的VICS系统相当完毕和成熟，其次美国、欧洲等地区也普遍应用。在中国，北京、上海等地也已广泛使用。老师讲的这么多东西令我们感觉世界已经不是我们印象中的那个世界了，世界进入了智能化时代了，所以大家一定要多学习新的科学知识才能跟上实地的潮流，才能成为真正的弄潮儿。
老师说了一下美国那边的生活，她是在芝加哥生活的，大家基本都知道芝加哥以前产了一个迈克乔丹，其他都不知道了
2012年6月19日 星期二 天气晴
今天很忙，真的很忙，为什么说很忙呢？因为今天有两个实习内容早上是跟着杨珺老师学习交通物流方面的知识，下午跟着李晓燕老师学习交通管理。觉得这样安排实习内容非常好，让我们的学习内容非常的充实，学习时间更加充分的得到利用。
杨珺老师是一名年轻的老师，和我们之间的共同话题很多，毕竟接近同龄人嘛。老师一开始先介绍了交通物流的大意：即为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程，物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。交通物流是指以交通运输为中心物流运作程序。她还讲了很多实例，让我们懂了很多运输方面的知识。
其实我觉得老师讲的关于出国方面的知识对我们很有利用价值，她讲了很多我们以前都不知道的关于出国的信息，怎样出国，出国去干什么，出国了以后有什么好处等。我觉得可能很专业的知识我们可能听不懂，但是对我们以后出路有帮助的建议和信息大家都会竖起耳朵来听的，因为原因不用我多说吧！老师还讲了很对自己的亲身经历，我觉得作为学生的我们就应该多听听过来人的建议，这样的我们才能不断的成长。学习总是有用的。
下午又是我们和蔼可亲的李老师的课，我个人觉得李老师是个热心的人，乐于助人的人，更何况我们还是她的学生，所以我还是很认真的在听她的课，今天老师讲了很多关于交通规则的知识，至少我知道了中国的公路的单道是多宽，还知道了什么是国道，还有国道的修筑方向方位，知道了几块板是什么意思，也知道了路肩这个名词，车头时距这个生僻的词也进入了我的词库。其实老师现在上课也就是给我们简单的介绍介绍，毕竟老师的知识是很丰富的我们想一下学完是不可能的，我们要做的就是孜孜不倦得学，做到勤学多想，还要多动手，毕竟我们都是工科学生嘛。
老师还给我们讲了很多关于不遵守交规的后果，放了几个交通事故的视频，觉得很惨但又觉得这很正常，因为毕竟有很多人都不尊交规，不拿交规当回事，只有事情发生在自己的身上才明白原来某些东西是那么的重要，老师还就后天要进行的车头时距测量做了细致的讲解，我们都在下面做着笔记，生怕有什么会漏掉，我想老师知道我们在下面这么努力地记录着一定会十分的欣慰。
2012年6月21日 星期四 天气晴
我们的交通工程专业就是由原来的场道工程发展来的，今天去那就是为了了解更多的专业骨干知识，毕竟水泥混凝土，沥青混合料才是我们的真谛，别的都是一个辅助作用，虽然在西工大这个三航为中心的学校，我们根本就是个小专业，可是我觉得自己是个逆商很高的得人，不管到什么情况小我都不会破罐子破摔，我不觉得我们比他们三航专业弱，因为我们姓土木，虽然叫交通工程，可是我们姓土木，这就够了。你没学土木就永远也了解不到我们土木人那颗自豪的心，在我们看来我们才是真正霸王专业。
今天早上大家都起来的很早很早，因为班主任包的车在老校区，我们要先坐916路公交车到老校，条件虽然艰苦可是我们的兴致都很高，因为这是去学习，清早起来大家穿上了实习服看起来很统一很清爽，吃了点东西就直奔车站了，我们一行人一共21个，几乎把一辆车上的位置都坐了，大家清一色的黄，觉得真是一家人呀。很快到了老校区。班主任张老师还没到，我们就先找地方休息，过了不一会老师来了，我们很高兴因为车上有空调，这样我们就不会很热了，因为今天有太阳确实很大，可是没人有厌倦的心理，很快我们就在路上了，张老师先就我们走的路上的各种交通标志进行讲解，包括红绿灯，路面上的各种各样的线条，平时看起来很难懂得线条在老师的讲解下变得活灵活现了。讲完了道路上的很多东西，老师拿出了一份关于西安咸阳国际机场的简介，给我们细细的讲了起来，大家都很认真地在听，觉得虽然不能和那些沿海城市和首都的机场进行比较，但是咸阳机场还是有其优点的，毕竟其地处咸阳，距离中华人民共和国大地原点也很近了，飞往全国各地都很方便，还有国家给这个机场也做了很大的投入，已经有了3个航站楼，其实他一直都在发展，这还能要求他干什么呢？我们还了解到了一个信息，那就是我们的何彬峰老师曾经是咸阳机场的工程监理，顿时觉得老师真是工作经验丰富的人。经过了不大一会，我们就快到机场了，因为我们已经可以看见起飞和降落的飞机了，其实我个人以前还真没见过真正的飞机，觉得飞机很大，虽然学了飞机为什么可以飞起来，但是对他为什么能飞起来还是感觉很好奇，真是奇怪呀。我们终于到了机场，按照老师的安排，司机先把我们拉到了3号航站楼，也就是最大的最新的航站楼，刚下车老师就给我们讲起了钢桁架在工程中的应用，因为这些航站楼都是用钢结构做的，看起来很漂亮，老师讲了钢结构的优点：自重轻，可以实现大跨度作业，以后我们在建桥或别的什么上都会用到，还有钢结构加上玻璃的镶嵌会很漂亮。老师给我们讲了很多关于如何乘坐飞机的常识，大家都很认真地听着，不亚于课堂听讲。看完了3号航站楼我们就转战2号航站楼了，和3号楼比起来，2号楼可就逊多了，设备看起来有些老化，但是2号楼的乘客确实很多，2号楼的结构也是采用钢桁架结构。走过一道门，我们来到了一个视野非常开阔的地方，这里可以看见2号航站楼跑道的所有飞机，在我们站在那里的半个小时内，大概有6、7架飞机降落，其中有一架飞机降落时看到空气中有轮胎和场道摩擦产生的大量烟雾，老师对沥青路面进行了进一步讲解。他说，机场方面对跑道用沥青混合料要求非常严格，因为这关系到人命。所以要是以后大家到机场来工作一定要做一名有责任心得人，很感谢老师的良言。后来我们就离开了机场。在回学校的路上，我们都在感慨现在的交通太发达了，到机场也就最多40分钟的样子。到了老校区，我们还是不能回去因为下午还有一个调查车头时距的实习，所以大家就分头吃饭休息了，我们大概都在老校区的图书馆里休息的。
2012年6月26日 星期二 天气晴
今天是我们实习的最后一天，是张春燕老师带我们的，我们进行了交通土木的进一步学习。
昨天就接到今天早上会有两件事情：一件就是早上前两节实习，后两节进行道路分析的答疑，大家都感觉到今天的任务会很重，所以休息的早，一早上我们很早就起来了，来到了我们的教室。
张老师是一个治学严谨的老师，她给我们讲了很多很实际的问题，我很喜欢这些问题。她先给我们分析大土木的基础课：制图，建材，测量。这些课使我们必须要掌握的，我们的基础就是依靠这些课来实现的，所以要做一名专业的工程师，我们就要专业点，下来就是专业课了：结构力学，土力学与地基基础，工程地质，结构设计原理，这些都是我们必须要学好的，只有有了牢固的基础我们才能更好地进行上层建筑的施工，我们先就处于学完了基础课，要进入专业课的阶段，这些道理就更要很好地了解，这样才会有一个目标，这样的才能更好地学习。
老师后来又分析了我们将来的走势，也就是说我们以后要干什么。执业考试是很重要的，因为只有拿到了工程师证我们才会被社会承认，张老师又就执业考试给我们进行了很认真细致的讲解，我们的资格证分为这几类：结构工程师，监理工程师，造价工程师，和建造师，这几类的考试方式，考试基础，以及从事什么样的工作。使我们对自己的未来更加的明了清晰，知道以后我们自己要怎么走才能更好的实现自己人生价值。
一、前言
“理论联系实际”是重要的教学原则，一切脱离实际的理论学习都将是“无源之水，无本之木”。因此，生产实习对于机械工程及自动化专业学生学习来说具有重要意义。通过实习不仅可以使学生获得丰富的感性知识，还可以培养学生及分析问题和解决问题的能力，提高学生的职业素质。随着高校教学改革的不断深入，机械工程及自动化专业生的生产实习也必须从内容到模式进行深入的变革，才能适应新时期对高校毕业生的素质要求。
二、生产方式的进步和高等教育改革对实习模式的变革提出了要求
随着我国高等教育定位的转变和改革的不断深入，我国的高等教育模式发生了显著变化，其中对生产实习影响较大的是学生人数的显著增加和专业设置的调整。首先由于学生人数的大量增加，造成高校师资的相对不足，以前实习过程中由一个实习教师带一个实习小组的模式已经不能适应这样的变化。其次是随着经济科技的迅速发展，现代企业生产已经由原来的人力密集型的粗放经济逐步转向精而专的知识技术经济，这与目前高校专业设置的宽口径化产生了不小的矛盾。在企业员工人数不断减少的情况下，要安排大量的机械工程及自动化专业的学生进行生产实习，需要到较多的工厂才能实现，而必将给管理与经费投入带来较大的压力。最后随着企业的改革与转制造成大多数企业对学生实习并不欢迎，甚至拒绝。以上情况都需要对生产实习的模式进行改革。
三、生产实习的改革措施与实施方法
（一）做好生产实习前的组织和规划
（1）调整课程计划，做好课程的衔接。大多数机械工程及自动化本科专业的生产实习都会安排三年级末，由于学生实习前必须修完基础课以及部分专业课，因此应对教学计划进行适当调整，将部分实习中会用到的专业课程内容设置在三年级下学期，为生产实习做好知识与技术准备。
（2）做好企业考察，制定实习大纲。准备工作会直接影响到生产实习的效果。在实习前，首先要根据实习内容和学生情况选择合适的实习企业，教师和相关人员要到企业进行考察，对实习企业的生产工艺、技术装备和管理进行充分地了解。并将其与生产实习教学要求相结合制定出合适的生产实习大纲。学生先结合专业知识对大纲进行预习，了解本次生产实习的相关内容及目的要求。学生带着问题去实习，不仅可以激发学生实习的主动性，还可以增强实习效果。
（二）要加强实习基地建设
是搞好实习的前提是必须有合适的实习单位，好的实习单位不仅可以提高学生的积极参与度，还有助于提高学生职业素养和综合能力。为了达到这一目的，生产实习尽可能选在技术装备先进的大、中型企业中进行。通过校企合作将部分企业建设成为稳定的生产实习基地。通过与这些企业的技术合作以及人才培养与交流等方式构建生产实习的多元化教学模式。此外要允许学生自主选择实习单位，这不仅可以缓解学校的安排压力，还可以使学生能够针对自己感兴趣专业方向来选择实习单位。以提高实习的实效性。
（三）要加强学生实习过程的管理
（1）提高学生的思想认识。对生产实习重要性的认识不足，是生产实习达不到预期目的的重要主观因素。要使学生认识到实习内容来自应用第一线，可以由其学到许多书本上没有的知识与技能，从而提升学生的职业能力和综合素质。虽然并不是所有的实习环节都能亲自动手，但是通过生产全过程的观摩，从工作原理和流程方面进行学习和思考，仍然可以学到许多课堂上没有的知识，为后续学习和毕业设计打下坚实的基础。
（2）要合理安排实习过程。在进厂实习之前，学校要安排实习专题教育课，进行实习动员和入厂教育，让学生对生产实习的过程和内容先有大概的了解。在实习过程中，带队教师注意引导学生思考和提问，通过在实际中应用以巩固课堂上学过的知识。在条件允许的前提下，学校要与实习单位进行沟通和协商，尽量为学生提供更多的动手操作的机会，以提高学生的实践能力和创新意识。
（3）要建立合理的生产实习考核内容评价体系。学生评价是实习效果评价的重要组成部分，评价的客观公正直接影响到学生参与实习的积极性，因为培养学生的综合能力是实习教学的主要目标，因此必须以学生的综合能力提升程度作为实习教学的评价的依据。这种能力不但包括技术能力，也包括了团结协作、创新等非技术能力。评价方式力求多样化，一般可以采用学生自评，小组互评以及指导教师终评相结合的方式进行，以提高评价的客观公正性。由于教师对学生的评价为终评，因此一定要认真细致，必须对学生的表现进行全程跟踪，实习过程中要多与学生沟通与交流，全面掌握学生在实习过程中的表现，只有这样才能对学生做出客观公正的评价。
（4）通过实习调动学生的积极性。生产实习不仅是一次专业知识在生产实践中的再学习和再提高，还要注意培养学生的学习兴趣和职业荣誉感，在条件允许的情况下可以请实习单位的相关人员就行业现状和发展进行座谈或讲座，鼓励学生刻苦学习，早日成才。
四、结语
生产实习是机械工程及自动化专业教学的重要环节，其不仅是学生通过实际运用将所学知识进行重新认识和升华的过程，同时也是学生提高职业能力和综合素质的重要手段。机械工程及自动化专业生产实习的改革是一项系统工程，只有学校、教师、学生以及实习企业的共同努力，才能提高生产实习的质量。
参考文献
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近年来,随着高等教育改革的不断深入,高等教育人才培养模式已经发生了很大的变化。高校土木工程专业招生规模不断扩大,师生比难以保证,且生产企业的精而专与高校专业设置的宽口径化的矛盾难以调和,传统的生产实习模式难以适应这样的变化。因此必须对生产实习教学模式进行改革,以更好地提高学生的综合素质,将素质教育渗透到专业教学中。经过多年来对土木工程专业生产实习教学经验的总结,我们尝试了对土木工程生产实习教学模式的探索与改革,实践证明新的生产实习教学模式能更好地适应高校教育人才培养模式,提高学生的分析解决工程问题能力、创造能力和工程实践能力。
一、土木工程专业生产实习教学模式
1. 安排合理的生产实习环节
生产实习一般安排在大三的第2学期末或大四第1学期初,在整个教学环节中,生产实习不但是对前面大学三年所学知识的一次综合运用,而且为以后大四的学习起到桥梁和纽带作用。合理安排生产实习的各个环节是顺利完成生产实习并达到良好教学效果的重要保证。土木工程专业生产实习时间一般较长,安排有4~5周的时间,因此,为了保证实习质量,达到教学目的,生产实习宜安排3~4个环节,切忌一个环节到底的模式,这样不利于土木工程专业“宽口径”人才培养模式。在实习前1周可以按照“大土木,宽口径”的培养原则进行,将学生安排到多个实习单位,以拓宽学生的专业视野;第2~3周可以根据专业方向,以“精而专”的培养原则进行,以适应生产企业精而专的人才需求;在最后1~2周可以要就学生根据实习情况,积极参阅相关文献,解决实习中遇到的工程问题,培养学生独立思考与创新能力。
2. 制定完整的实习大纲
不同高校对土木工程专业生产实习的内容和要求都略有不同,实习指导教师应根据教学环节、专业特点和培养要求制定科学详细的生产实习大纲和实习指导书。在每次实习前,实习指导教师必须慎重选择合适的实习单位,应提前到实习单位做好考察调研工作,对实习单位的生产组织、建设项目、生产管理等要有充分地了解和掌握。根据实习单位生产实际并结合生产实习的教学要求,编写合适的生产实习大纲和实习计划。土木工程专业涉及的内容非常广泛,建设项目和施工方法每年都在变化,因此指导教师一定要根据当年的实际情况,制定科学合理的实习大纲,并提前将实习大纲交给学生。学生在进行生产实习前,可先结合已经学习或将要学习专业知识,预习生产实习大纲,了解生产实习的计划、内容、和要求。学生结合生产实习大纲以“带着问题”的模式去实习,在实践中找到解决问题的方法,从而激发学生实习的主动性,提高实习效果。
3. 提出科学的生产实习组织方案
由于土木工程专业生产实习任务大、时间紧且随着教学规模的扩大,学生人数不断增加,因此科学合理的组织管理是顺利完成实习任务和保证实习质量的重要保障。在实习过程中,指导教师不仅要教授学生专业知识,还要关心学生生活和心理上的问题,实习中要制定严明的实习纪律,并保证学生严格遵守实习各项纪律,以严慈的教风管理好学生。在实习工程中,为了调动学生的学习积极性可以采用“分组分任务”的方式管理学生,即指导教师根据学生的实际情况和兴趣,将学生分为7~8人1组,并根据实习内容给每组分配合适的实习任务,再从每组中选出1名认真负责组织管理能力强的学生为组长,在指导教师的指导下按质、按量、按时完成生产实习任务。另外,为更好的保证实习质量,提高实习效果,可以制定科学合理的生产实习考核制度,“以考核促质量”。
4. 加强校企结合,建立实习基地
高校不但承担着教书育人的神圣使命,还有科学研究,服务社会的义务。高校在平时的教学与科研中,就要重视与实习企业的合作,使指导教师能深入到企业的生产与产品的研发中,共同建设实习基地。实习基地的建设,要以“专业对口、本地为主”的原则建立。这样能在目前较大的教学规模下,保证较好地方便学生实习,提高实习质量。实习基地能使学生能在实习过程中“看到、学到、做到”,学生能将所学的专业知识融入到实践中,同时又能将实践中遇到的问题反馈到书本当中,又以“带着问题”的模式去学习理论知识。学生在实习中,实习基地有专门的指导老师,他们来自企业研发和生产的第一线,有丰富的实践工作经验和独特的思维模式。这种实践工作经验和思维模式将潜移默化的影响学生,使学生将来能更好的融入到社会中。
二、生产实习中学生能力的培养
生产实习不但是学生对所学知识的简单运用,更是培养学生各种能力的一个重要的教育教学环节,因此指导教师在指导学生生产实习期间不但要及时解答学生学习中的疑问,而且更要注重对学生能力与品质的培养,特别是一下这些能力和品质。
1. 培养学生具备工程技术人员的谦虚谨慎的工作作风
土木工程专业主要是培养输送从事有关房屋、道路、桥梁、隧道、大坝、港口等方面的设计与施工的专门人才。谦虚谨慎是保证工程安全和质量的前提条件,是每一位工程技术人员所必备的素质。因此,指导教师应该在生产实习中教育学生对待以后的工程项目的设计与施工一定要谦虚谨慎,并且在学生提交的实习成果中严格要求。培养学生具备工程技术人员的谦虚谨慎的工作作风
2. 培养学生工程设计的思想理念
生产实习前学生已经学习了部分专业课程,经过了认识实习、课程设计等实践环节,但是学生没有经过比较系统的工程设计。在这次生产实习中,学生不但到实习单位接触到了实际的工程项目,而且还要完成规定的实习任务。生产实习内容比较系统,学生完成此次实习就是完成了一项系统的工程设计。科学合理的安排生产实习在提高学生学习兴趣的同时真正做到了学以致用,通过实习可以很好的培养学生工程设计的思想理念。
3. 培养学生分析和解决实际问题的能力
在生产实习过程中,学生是以小组为单位进行实习的,在实习中学生会遇到很多需要解决的实际问题,比如学生在实习单位实习时很可能遇到大量他们以前没有接触的专业知识,这时学生要么询问现场的工程技术人员,要么积极查阅相关资料,并将问题在小组中讨论,然后寻找解决的办法。指导老师在实习中对学生遇到的问题应积极的引导学生去思考、去分析,激发学生的学习热情,培养学生分析和解决实际问题的能力。
4. 培养学生吃苦耐劳的精神
土木工程专业的毕业生将来从事的工作一般相对比较艰苦,而现在的大学生普遍缺乏吃苦耐劳的精神,学生意志尚需磨炼。在实习时指导教师应特别注重培养学生的吃苦耐劳精神。
5. 培养学生团结协作的意识和精神
实习时学生以小组为单位在指导教师的带领下,在各组小组长的协调下完成实习任务。生产实习任务大、时间紧,学生要保证按质按量完成任务必须要有团结协作的意识和精神。每位学生都投入到了工作中,且必须团结协作才能较好的完成实习任务。这样可以很好的培养学生团结协作的精神和各项能力。
三、案例
以我校2004级土木工程专业交通土建方向生产实习为例。此次生产实习安排在学生大四第1学期初,共有4个班122人,时间为4周,指导教师共5名。
1. 生产实习的内容与环节
在此次生产实习之前,指导教师到实习单位进行了认真的调查,确定实习单位为中铁十五局等3家实习单位。根据当年的实际情况,指导教师编写了详细的实习计划和实习大纲,并提前交给了学生。本次实习共分3个环节,第1周为到实习单位参观,了解工程情况,并安排了3个专业报告(在学校进行);第2~3周安排学生带相关仪器设备(学校提供)到野外进行道路勘测方面的实习;第4周安排学生根据实习情况查阅相关资料,完成实习报告,并对学生实习情况进行考核。
2. 生产实习组织方式
在生产实习过程中,学生是以小组为单位进行实习,以8~9人为1组共分15组。在实习工程中,为了调动学生的学习积极性采用了“分组分任务”的方法管理,并制定了严明的实习纪律。在野外实习过程中统一安排学生的食宿。
3. 生产实习中学生能力的培养
学生在完成生产实习任务时遇到了很多需要解决的实际问题,此时学生会以小组为单位,通过思考,查阅文献,询问等方式解决这些问题。由于此次实习内容系统,条件相对艰苦,通过实习学生进行一次比较系统的工程训练。学生团结协作的意识、吃苦耐劳的精神及工程设计的思想理念等都有很大的加强,分析和解决实际问题的能力、创新能力得到了锻炼和提高。
四、结束语
在土木工程领域,我国依然缺乏大批具具备较好的综合素质和能力的工程技术专门人才。人才的培养依赖与教育,因此高等教育的改革与创新是一个永恒的话题,而教学改革与创新则需要广大教育工作者不断变更观念、不断总结经验和不断提高认识。对土木工程专业生产实习教学模式改革与学生能力培养正是延续了高等教育改革与创新之路。然而,土木工程生产实习教学质量的提高还需广大教育工作者积极思考和探索更为缜密的科学之路。
参考文献
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