rfid非机动车管理系统

rfid非机动车管理系统（精选10篇）

rfid非机动车管理系统 篇1

RFID是射频身份识别的英文缩写。其实质是具有无线电读写数据的非接触IC卡。远距离RFID，顾名思义就是相比常规RFID几厘米至几十厘米的工作距离更长，可达到几米至十几米以上的使用范围。非接触IC卡技术是上世纪末出现的应用技术，发展至今已非常成熟。常见的应

用包括门禁、交费、停车场、商场等业务。近年来，远距离RFID技术在港口、物流等方面均得到大量应用。

非接触IC卡的工作原理是通过电磁偶合及电子泵，将射频能量转换为电能，驱动IC卡内的电子系统工作，并通过射频调制传送信息。其使用特点是读写速度快、卡的寿命长、具有防冲突设计，而且，非接触式IC卡在读写规则上，有完善的加密方法，因此唯一性很好。

鉴于非接触式IC卡的特点，尤其是远距离RFID技术可以在十余米范围内可靠工作，将其应用在机动车管理中，将是对机动车管理的一场变革。

一、机动车应用远距离RFID技术的可行性

除了以上简介远距离RFID技术的特点外，由于成本逐步下降，IC卡非常小，可定制外型，安装体积很小，而且该技术的应用会充分保护合法车主的利益，因此，具有很大的推广前景。

二、机动车应用远距离RFID技术的效益

1、有效打击和消除假牌、套牌违法行为，保障合法车主利益。由于RFID技术的唯一性非常好，不易被克隆伪造，因此，其本身就是唯一的电子号牌。采用RFID技术后，可以方便的实现逢车必查。只要车辆通过收费站、执勤点、巡逻车等设置了读卡装置的地点，凡读不到验证数据的，即可确定为嫌疑车进一步核查。而传统的人工查车方式，难以做到逢车必查。

2、有效打击故意遮挡、涂改号牌的违法行为，减少高速公路超速危险隐患。目前对付高速公路上的超速车辆，主要靠视频拍照取证执罚。据不完全统计，在被拍摄的超速车辆中，约有10到15是故意遮挡号牌的。配合采用远距离RFID技术后，在拍摄照片的同时，也读取了车辆号牌信息，可有效遏止该违法行为。

3、便于为政府部门宏观管理提供依据。由于RFID技术读写都非常方便，无论是收费站、临时检查站、主要路口还是某停车场等，都可方便的设置读卡设备，进行任意需求的车流量统计。

4、可减少警务管理力量。在民警值勤例行查车时，使用读卡器立即可以验证真伪，大大减少查车的时间。而且，在装有移动读卡设备的巡逻车上，可在行进中查车。在停车场和车主不在场时，均可对嫌疑车辆进行便捷的检查。

5、利于实现对被盗枪机动车快速监控。安装了RFID的机动车，一旦发生被盗枪，可在固定读卡设备上设置特殊标志，被盗枪车通过时就会在卡中写入被盗枪信息，同时发出报警。也可通过其他通信手段在卡中写入被盗抢信息，便于移动查车时发现。

三、统筹考虑远距离RFID技术在管理机动车方面的应用。

1、主管部门制定标准。由于机动车管理涉及诸多方面的问题，因此，在远距离RFID技术的应用上，要有一个全国统一的标准。在此标准的规范下，各地可根据实际情况立项实施。

2、要解决好跨区域的应用。由于机动车具有很大的流动性，因此，至少以省为一个实施区域，地级市以下不宜单独实施。

3、要解决好多业务的应用。公安、交通等行业，以及公安机关交通、治安、刑侦等警种在车辆管理中有不同的关注点，为避免重复建设，提高系统利用率，需兼容各方面的业务需求。

rfid非机动车管理系统 篇2

目前车辆速度监测方法主要有雷达测速、激光速测、波频测速等, 这些方法都存在一些共同的缺点, 如被动性、滞后性等。而且这些速度监测方法仅仅是对车辆速度等信息进行简单的记录, 并不能进行及时的预警, 也无法及时通知交通监管人员进行处理。

为了克服上述车速监测系统的弊端, 在此研究设计一种基于射频识别RFID的机动车速度监控预警系统, 不仅能为公安机关与交通管理部门提供有效的技术手段, 而且能够警示超速行驶的司机, 减少因机动车超速行驶引发的交通事故。

1 基于RFID的机动车速度监测预警系统设计

系统由RFID智能传感标签、读写器模块、智能监控管理中心3大部分组成, 见图1, 其中传感标签由速度采集模块、信号处理模块、超速报警模块组成。速度采集模块将机动车实际行驶的速度信号采集出来, 再经信号处理模块单元进行处理, 并将车速通过串口发送给电子标签组成的RFID系统, 实现无线数据的传送。当有车辆经过某一读写器时, 将电子标签信息读入后台, 提取数据库的预警信息, 当机动车超速时, 通过车载警示装置提醒驾驶员, 从而实现对机动车的全程监控管理, 有效减少因超速行驶引发的交通事故。

1.1 RFID速度传感标签

速度传感标签主要由速度采集模块、超速预警模块、信号处理模块组成。

1.1.1 速度采集模块

速度采集模块由速度传感器与信号整形模块组成。传感信号定时计数操作, 微控制器通过I/O控制接口与整形后的信号连接, 进行定时采集, 然后将信号送给微控制器进行处理。微控制器通过串行USB接口与PC机进行通信, 方便将所编写的程序载入到微控制器。如霍尔传感器, 机动车轮轴每转一圈, 速度传感器感发出若干个脉冲, 将这些脉冲信号通过施密特触发器整形, 实现机动车速度的采集。

1.1.2 信号处理模块

信号处理模块包括定时计数器、微处理器、存储器等。它主要提供对传感信号的定时计数操作。微控制器通过I/O控制接口与整形后的信号连接, 进行定时采集, 然后将信号送给微控制器进行处理。

1.1.3 超速预警模块

智能超速报警模块结构见图2。该模块通过对采集到的信息进行处理, 当机动车速度超过限速要求 (如120 km/h) 时, 系统通过智能声光报警模块进行声光报警, 并且实时显示该路段的限速信息及该车的实时速度值, 提醒驾驶员减速。

1.2 RFID读写器模块

读写器模块的主要任务是完成RFID电子标签的读写, 以及数据的存储, 由串口通讯模块SP3223、MSP430单片机、收发合一芯片n RF2401A、无线射频天线和电源模块构成。由上位机通过RS-232-485接口和1个无线网络控制器节点相连, 通过射频天线按照相关通讯协议发送读取命令和限速值, 并接收标签上传的机动车相关信息, 通过SP3223E串口模块将该信息传送给上位机。

1.3 监测系统软件设计

在系统的软件设计中, 单片机信息处理和控制模块是整个软件系统的核心和大脑, 能完成限速数值和车辆速度数值的比较以及相关信息的处理和控制。系统以KEILC51为开发环境, 采用简单易懂且移植性较好的C语言进行程序的编写。系统总体软件设计流程见图3。

1.4 智能监测控制中心

监测控制中心界面见图4, 可显示驾驶员基本信息, 实时路段的限速值, 行驶车辆的速度、车牌号码、地理位置, 超速驾驶报警等信息。

2 系统监测界面设计

系统界面主要用于监测以及实现数据的自动显示、存储以及报警指示, 由监测点的控制按钮来实现对汽车速度的分布式监测。

具体案例见图5, 监控中心接收到3辆车的速度和身份信息, 车牌号分别为16FA、16FB、16FC, 汽车速度分别为117km/h、74km/h、124km/h。其中车牌号16FA和16FB的速度值均大于限速值, 表明驾驶员违章超速行驶, 界面红色报警灯亮;而16FC速度值小于限速值, 则界面绿灯亮。

3 结语

在此融合RFID技术和传感器技术设计出一种机动车速度监测预警系统。当机动车的实际行驶速度超过限速时, 系统会将相关信息传送到监测中心的系统软件上, 并伴有声光报警信号提醒驾驶员。该系统不仅能够对驾驶员超速行为进行实时警示, 还能让交警实时了解车辆运行状况, 可有效促进减少交通事故和改善交通执法等工作。

参考文献

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[2]王永明.超速行为对交通流扰动影响的仿真研究[J].系统仿真学报, 2008 (12) :3301-3304.

[3]方强.机动车超速自动监测系统的检定[J].中国计量, 2011 (04) :102-103.

[4]岳磊.一种RFID读写器网络的设计及其实现[J].微计算机应用, 2007 (07) :704-708.

基于RFID的物流信息管理系统 篇3

【摘要】RFID技术的应用可以显著的降低企业的物流成本和管理的难度，提高管理的效率和服务顾客的水平，从而提高物流企业的经营收入、促进商品经济的快速发展。本文以此为背景分析了RFID在物流信息管理中的设计实现与应用。通过本文的研究可知RFID技术在物流信息管理上有便捷、高效、动态以及海量数据处理能力，因此，其发展前景巨大。但是，RFID技术由于发展还不成熟其应用成本较大，也是制约该技术普及的一大因素。

【关键词】RFID 物流信息 信息管理系统 电子标签

一、引言

RFID技术是一种非接触式的信息获取和识别技术，它是利用射频通信的方式对RFID标签进行扫描和读取而实现对物流信息管理的。在RFID技术中附着在物体上的标签是该技术系统的关键组成部分之一，RFID标签具有使用寿命长、容纳的信息量丰富、体积较小并可以多次快速的重复写入等特点。RFID技术的应用可以显著的降低企业的物流成本和管理的难度，提高管理的效率和服务顾客的水平，从而提高物流企业的经营收入、促进商品经济的快速发展。

二、RFID的工作原理

RFID技术系统包括标签、阅读器、应用软件等若干部分，RFID的标签是一种存储目标对象相关信息的芯片，阅读器是由多个收发、耦合模块等组成的标签信息获取装备，而相关应用软件则是对标签信息进行读取或写入以及信息管理的系统。RFID的程序结构如图1所示。

RFID的工作原理可以简单地概括为：当标签处于阅读器的有效扫描范围时，标签内部的耦合元件将接收到的阅读器射频信号进行转化驱动标签内部元件将信息发送出去，标签利用天线将信息传输给阅读器，并经过阅读器将标签所发射的信号传输给相关软件系统进行分析和解读。

三、物流信息管理系统需求分析

（一）系统功能需求

系统需要实现的功能是设计基于RFID技术的物流信息管理系统所必须首先考虑的内容，物流信息管理系统所应具备的系统功能应当包括以下方面的内容：第一，物流设备管理。物流环节中涉及到的物流设备较多，主要包括：仓储设备、运输设备、装卸设备、管理设备等。物流设备管理需要做到对这些设备当前的运行状态、所处地点、规格、产权性质等进行记录，从而可以实现对设备的管理，并合理调度与使用设备。第二，设备的日常运行与维护管理。基于RFID技术的物流设备信息管理系统可以通过RFID标签及时的了解物流设备的运行与维护信息，并进行集中的分析和展示。第三，物流信息管理系统的架构设计应当采用MVC设计模式并进行多层构架设计。即除表现层、数据层外、业务逻辑层，提供数据模型、视图及控制器设计的Browser/Server模式；系统架构应具备分布式部署的能力还要充分考虑部署的灵活性。并且保证系统未来更新、功能和设计增加时的灵活以及兼容。

（二）系统性能需求

在物流信息系统管理中涉及到的主要系统性能要求如下表所示：

（三）系统安全需求

设计基于RFID技术的物流信息管理系统还必须考虑系统的安全性，系统的安全需求主要包括以下几个方面：第一，用户信息安全需求。系统要保证用户使用的信息安全，用户在利用网络访问时要通过一定的账户和密码才能使用，当用户登录后系统还应当要记录用户的操作。第二，系统功能和数据安全。限制用户的访问权限，设定用户在规定的功能范围内使用，防止用户操作非权限范围内的功能。第三，外围程序数据安全。系统外围的RFID检测程序以及流向检测程序，通过系统提供的webservice接口获取系统数据。调用时，接口有用户和密码的验证来保证系统功能安全，防止功能和数据被非法的接入。第四，可维护性。当软件在运行过程中出现问题时，应该为开发人员或者是维护人员提供诊断和维护的权限，并在系统出现错误时能够及时的保存信息，降低系统故障带来的损失。

四、基于RFID的物流信息管理系统模型

受到电子商务快速发展的影响以及人们对于物流服务水平的提高，产品从制造到运输、销售等各个环节都需要有越来越多的信息来进行服务，从而让各方更好的掌握产品的状态。这些信息包括：产品的制造数据、使用性能数据、存储及运输需求数据、运输状态数据等。

（一）基于RFID的物流信息管理系统的集成方案

为了动态的掌握和展现系统跟踪目标的信息数据，可以在目标物上嵌入RFID标签，而将标签的数据读取设备分别配置在整个物流环节中的节点位置，如生产、加工仓库，配送中心、分拨中心等。位于这些场所的电子标签阅读器应当以固定的频率来自动扫描可扫区域内的电子标签并将获得的信息通过GPS/GIS模块将信息发送到通讯网关，再由通讯网关提交给系统其它模块来进行分析解译从而展现出所需要的信息并实现信息的实时采集和物流追踪。从提高系统的信息化程度和定位性来看，可以将RFID阅读器与GPS模块进行融合。最后，物流信息系统还应当将所获取的信息进行存储并以一定的规律来进行分类，从而为供应链环节上的各个企业或个人提供信息服务。

（二）基于RFID的物流信息管理系统模型设计

根据供应链物流的相关理论要求，结合当前地理信息系统技术、定位技术、职能交通技术等现代信息技术，设计出基于RFID技术的物流信息管理系统。首先，要分析RFID技术对于物流过程中的采购、仓储、包装运输、加工配送以及销售等过程的影响；其次，要对这种影响所产生的新流程进行划分并采用统一的建模语言来进行建模；再次，对获得的模型进行仿真，以找出模型中存在的问题和值得肯定的优点，从而对模型进行针对性的改进，进一步优化模型。最后，可以得到基于RFID技术并且集成了GPS/GIS技术的物流信息管理系统模型。设计流程可以用图3来直观的表达：

（三）系统模型的分析与评价

本文设计的系统模型是基于RFID而开发的，目的在于对物流信息的全面掌握和反映。本系统可以分解为以下3个子系统。

第一，生产过程跟踪与监控子系统。本系统的实现过程为：将写入有产品用料数据、完成时间以及产品的检验结果、产品型号、保质期以及防伪信息等内容的RFID标签嵌入到待测目标。随后在关键性的部位上设置RFID阅读器，及时的获取标签信息并传输到后台，从而实现对产品状态的及时掌握。

第二，运输过程跟踪与监控子系统。本系统的实现过程为：在产品的RFID标签上增加输入产品的出厂时间，运输时间、工具、路线、人员以及运输的单位和现场提货人等信息，并借助GPS/GIS技术实现对运输过程的追踪和实时监控，从而防止运输过程中出现绕道、偷梁换柱等行为。

第三，库存、售后跟踪与监控子系统。本系统的实现过程为：当产品到达提货处，利用RFID物流管理信息系统的读取模块来获取写入到产品中的各方面相关信息；随后，在产品的RFID标签上增加采购地点、单价、产品分类、产品出入仓库管理人等相关信息，从而提高末端的产品销售和清查效率，实现对产品销售的动态管理并方便销售商对产品售后的跟踪服务。

各子系统可以用图4来直观的表达：

五、结束语

随着社会经济的发展人们对于物流服务的要求也越来越高，企业规模的扩大涉及到的物流内容也日益增多，在此背景下基于RFID技术的物流信息管理系统的出现适应了社会生产生活实践的需要。RFID技术在物流信息管理上有便捷、高效、动态以及海量数据处理能力，因此，其发展前景巨大。但是，RFID技术由于发展还不成熟其应用成本较大，也是制约该技术普及的一大因素。所以，对RFID技术的深入研究有着十分重要的现实促进意义和广阔的前景。

参考文献

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[5]李振汕.RFID在物流管理中的应用[J].物流科技，2011，04：73-75.

[6]王彬，秦永平，边根庆，权西瑞.RFID技术在烟草仓储物流管理中的应用研究[J].物联网技术，2013，01：84-87.

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[9]谈慧.RFID在物流企业仓储管理系统中的应用[J].物流技术，2014，09：397-399.

上海非机动车管理条例 篇4

第一条(目的和依据)

为了加强非机动车管理，保障道路交通安全和畅通，保护公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条(适用范围)

本市行政区域内非机动车的生产、销售、登记、通行以及相关管理活动，适用本办法。

第三条(职责分工)

市公安局是本市非机动车管理的行政主管部门。公安机关交通管理部门具体负责非机动车的登记和通行管理。

质量技术监督部门负责非机动车生产质量的监督管理。

工商行政管理部门负责非机动车销售的监督管理。

经济信息化、建设交通、环境保护、城市管理行政执法、残疾人联合会等部门和单位按照各自职责，做好非机动车管理相关工作。

区、县人民政府负责组织相关部门做好辖区内非机动车道路停放管理工作。

第四条(调控措施)

本市根据城市道路交通发展需求和环境保护实际情况，对特定种类的非机动车实行总量调控或者采取淘汰措施。

第二章非机动车生产、销售管理

第五条(安全技术要求)

在本市生产、销售的非机动车应当符合有关国家标准。

电动自行车国家标准中的电动机功率、残疾人机动轮椅车国家标准中的汽油机排量等推荐性项目，在本市强制执行。

第六条(产品目录)

本市对符合国家和本市标准要求的电动自行车、残疾人机动轮椅车实行产品目录管理制度。因不符合国家和本市标准要求而未纳入产品目录的电动自行车、残疾人机动轮椅车，不得在本市销售和登记上牌。

电动自行车产品目录由市经济信息化委会同市质量技监局、市工商局、市公安局、市环保局等部门以及相关行业协会编制。残疾人机动轮椅车产品目录由市经济信息化委、市残疾人联合会会同市质量技监局、市工商局、市公安局、市环保局等部门编制。

电动自行车产品目录、残疾人机动轮椅车产品目录应当载明生产企业、品牌、型号、定型技术参数等项目，向社会公示安全性能良好的产品，并适时更新。

第七条(变更技术参数)

已经纳入产品目录的电动自行车、残疾人机动轮椅车的技术参数发生变更的，负责目录编制的部门应当重新进行核定。

生产者擅自更改定型技术参数的，其相应产品从产品目录中删除。

第八条(销售承诺)

电动自行车、残疾人机动轮椅车的销售者，应当在销售场所醒目位置公示现行有效的产品目录，并通过店堂告示、销售凭证中载明等方式，向消费者承诺其销售车辆已纳入产品目录，符合本市登记上牌条件。

消费者购买的电动自行车、残疾人机动轮椅车因未纳入产品目录无法在本市登记上牌的，可以依法要求退货。

第九条(禁止拼装、加装、改装)

禁止单位和个人从事下列行为：

(一)拼装非机动车;

(二)在非机动车上加装动力装置、座位、高分贝音响或者擅自加装车篷;

(三)改变非机动车排气装置的尺寸或者擅自更换动力装置;

(四)拆除或者改动非机动车的消音、限速、尾气处理装置;

(五)其他更改非机动车定型技术参数、影响非机动车通行安全的拼装、加装、改装行为。

禁止销售拼装、加装、改装的非机动车。

第十条(举报投诉)

对违法生产、销售非机动车的行为，单位或者个人可以向质量技术监督部门、工商行政管理部门举报、投诉。质量技术监督部门、工商行政管理部门接到举报、投诉后，应当依法及时查处。

对调查属实的违法行为，质量技术监督部门、工商行政管理部门应当及时将查处情况通报市经济信息化委、市残疾人联合会等相关部门和单位。

第十一条(协调配合机制)

公安机关、质量技术监督部门、工商行政管理部门建立协调配合的执法机制。

公安机关发现违法生产、销售非机动车的，应当及时通知质量技术监督部门、工商行政管理部门，质量技术监督部门、工商行政管理部门应当依法及时查处。对阻碍质量技术监督部门、工商行政管理部门依法执行职务的行为，公安机关应当依法予以制止和处理。

第十二条(环保要求)

电动自行车所有人应当将电动自行车的废旧电池送交电动自行车生产者、销售者处理，或者送交具有危险废物处置资质的单位集中处置。

电动自行车生产者、销售者应当采取以旧换新等方式回收电动自行车的废旧电池，建立回收台账，送交具有危险废物处置资质的单位集中处置。

鼓励电动自行车生产者、销售者采取以旧换新等方式回收废旧电动自行车。

第十三条(残疾人轮椅车的更新补贴)

酒泉市区非机动车停车管理办法 篇5

第一条 为加强酒泉市区非机动车停车管理，保护非机动车所有人的合法权益，维护社会公共秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于酒泉市区内两轮摩托车、电动车、自行车、人力三轮车及残疾人专用车等非机动车停车管理工作。

第三条 公安交通管理部门负责本市非机动车公共停车场的管理工作。

城市执法监察、规划、市政、国土、房管、公安交通、交通、物价、质量技术监督等行政管理部门，应当按照各自职责，做好非机动车停车管理的有关工作。

第四条 根据城市总体规划和城市建设发展的需要，市规划行政主管部门会同市市政、公安交通管理等部门组织编制非机动车公共停车场规划，经市人民政府批准后实施。

第五条 车站、医院、商场、广场、影剧院、商业区、体育场馆和其他大中型公共建筑的非机动车公共停车场的规划和建设，应当按照国家和本市有关规定执行，并落实专人管理或者委托存车服务机构管理。

第六条 居民住宅区应当设置非机动车公共停车场，委托物业管理单位实施管理；未实行物业管理的居民住宅区，由居民委员会组织实施管理，相关单位应当予以协助。

第七条 非机动车公共停车场不足的地方，在不影响道路交通的情况下，可以按照国家和本市有关规定经有关部门批准在道路范围内划定一定区域作为非机动车道路公共停车场，并设置相应标志。

在前款规定的情况发生变化时，原批准部门应当撤销已经划定的非机动车道路公共停车场，但应当提前公告。

第八条 禁止任何单位和个人擅自占用道路设置非机动车道路公共停车场。

临时占用道路设置收费的非机动车公共停车场，应当依法缴纳占道费。

第九条 非机动车公共停车场必须对公众开放，任何单位和个人不得侵占、擅自停止使用非机动车公共停车场或者将其挪作他用。

鼓励单位内部非机动车停车场向社会公众开放。

第十条 设置收费的非机动车公共停车场，应当具备下列条件：

（一）地面铺装，设置固定或者活动式围栏；

（二）设置存车标识牌、存车收费价格公示牌、经营管理单位的标志及其监督电话，划定存车标线；

（三）有条件的，设置自行车停放架、遮雨棚房；

（四）有专人负责服务和管理。

第十一条 非机动车公共停车场的经营、管理单位，应当遵守下列规定：

（一）遵守有关法律、法规、规章和行业管理规范；

（二）建立并落实各项管理和服务制度；

（三）接受市政管理等行政管理部门的指导和监督检查；

（四）严格按照批准的范围和标准收取费用，明码标价，给停车人出具收费凭证；

（五）保证停车场内良好的停车秩序、环境卫生和停车安全。

收费的非机动车公共停车场，因管理不当造成非机动车丢失、损坏的，非机动车公共停车场的经营、管理单位应当依法承担赔偿责任。

第十二条 非机动车停车人应当遵守下列规定：

（一）在非机动车公共停车场或者设有非机动车停放标志的区域内停车；

（二）在停车场停放非机动车的，应当遵守停车场的有关管理规定，接受工作人员的管理；

（三）在收费非机动车公共停车场内停车的，按规定交纳停车费。

第十三条 违反本办法，在明令禁止停车的道路范围内停放非机动车的，由公安交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规和规章的规定处理。

第十四条 违反本办法第八条规定，擅自占用道路设置非机动车道路公共停车场的，由市政管理、公安交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规和规章的规定处理。

莆田市非机动车通行管理规定 篇6

规定指出：“电动自行车”应当符合以下要求：(一)最高设计时速不大于___公里/小时;(二)整车重量不大于___公斤;(三)电动机额定连续输出功率应不大于___瓦;(四)轮胎宽度不大于54毫米;(五)蓄电池标准电压不大于___伏;(六)必须具有良好的脚踏骑行功能，其___分钟的脚踏行驶距离应不小于___公里。

有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸不符合非机动车国家标准，且未列入国家《车辆生产企业及产品公告》的二轮、三轮非机动车(简称“超标电动车”)应按《莆田市超标电动车过渡期登记办法》登记并领取临时号牌和临时行驶证后方可上道路行驶。

驾驶实行登记的“超标电动车”上道路行驶应当遵守下列规定：(一)遵守交通信号灯、交通标志、交通标线的指示;(二)随车携带临时行驶证;(三)驾乘人员戴安全头盔;(四)后座仅限载___人，不得超员。

该规定还特别指出：驾驶实行登记的非机动车上道路行驶，有下列情形之一的，由县级人民政府公安机关交通管理部门责令改正，处___元罚款：(一)应当登记但未登记的;(二)未悬挂或者未按规定悬挂非机动车号牌的;(三)故意遮挡、污损非机动车号牌的;(四)使用伪造、变造的非机动车号牌、行驶证;(五)使用其他非机动车的号牌、行驶证的;(六)加装、改装动力装置的;(七)改变外形或者已登记的技术数据的;(八)违反规定载人的。

过渡期内驾驶“超标电动车”上道路行驶的，有下列情形之一的，由县级人民政府公安机关交通管理部门责令改正，处___元罚款:(一)不按规定进行登记的;(二)使用伪造、变造的临时号牌、临时行驶证;(三)未悬挂或者未按规定悬挂临时号牌的;(四)不按规定戴安全头盔的;(五)违反规定载人;(六)故意遮挡、污损临时号牌的;(七)改变车辆外形的;(八)改变已登记的技术数据的;(九)违反交通信号灯、交通标志、交通标线的指示。

过渡期满后，驾驶“超标电动车”上道路行驶一经发现，由县级人民政府公安机关交通管理部门处___元罚款。

县级以上公安机关交通管理部门,应当根据辖区交通管理实际需要施划非机动车停车位。从市公安局获悉，为加强非机动车管理，维护道路交通秩序，结合我市道路交通管理实际，制定非机动车通行管理规定。

县级以上公安机关交通管理部门,应当根据辖区交通管理实际需要施划非机动车停车位。从市公安局获悉，为加强非机动车管理，维护道路交通秩序，结合我市道路交通管理实际，制定非机动车通行管理规定。

有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸不符合非机动车国家标准，且未列入国家《车辆生产企业及产品公告》的二轮、三轮非机动车(简称“超标电动车”)应按《莆田市超标电动车过渡期登记办法》登记并领取临时号牌和临时行驶证后方可上道路行驶。

依照规定应当登记方可上道路行驶的非机动车，未经登记不得上道路行驶。经登记的非机动车不得改变车辆外形或者已登记的技术数据。过渡期内禁止未经登记的“超标电动车”上道路行驶。实行登记的“超标电动车”在划分机动车道、非机动车道的道路上，应当在机动车道靠右侧通行。在没有划分机动车道、非机动车道的道路上，靠道路右侧通行。

县级以上公安机关交通管理部门可以根据道路和交通流量的具体情况，对非机动车采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。县级以上公安机关交通管理部门应当根据辖区交通管理实际需要施划非机动车停车位。非机动车必须按位停放，停放时不得妨碍其他车辆和行人通行。

“电动自行车”是指根据《电动自行车通用技术条件》(国家标准GB17761-___)规定，主要技术指标应当符合以下要求：

(一)最高设计时速不大于___公里/小时;

(二)整车重量不大于___公斤;(三)电动机额定连续输出功率应不大于___瓦;(四)轮胎宽度不大于54毫米;(五)蓄电池标准电压不大于___伏;(六)必须具有良好的脚踏骑行功能，其___分钟的脚踏行驶距离应不小于___公里。

上述电动自行车通用技术条件如有调整，按新标准执行。

驾驶实行登记的“超标电动车”

RFID的食品仓储管理系统 篇7

近年来,食品安全问题不断发生,从英国的疯牛病、口蹄疫到我国的注水肉、毒韭菜、问题奶粉、苏丹红等现象,以及最近的三鹿奶粉事件及其后的蒙牛、伊利等名牌企业产品检出三聚氰胺问题等事件的发生严重地影响了人们的生活同时也引起各级政府的关注[1,2]。能够保证食品“从生产到销售”整个过程的安全,关键是对食品在生产、加工、运输、储藏、检测和销售等各个环节进行监控和追溯[3]。但由于食品链是一个复杂的过程,而仓储管理在此过程中起着连接作用。采用何种技术和方法能够实现一个可视化的食品仓储管理系统,能够很好直观显示食品的各种信息和完成监控、追溯功能,从而真正实现食品的安全。

RFID(Radio Frequency Identification)技术将为世界带来一个革命性的转变。RFID技术无需直接接触、无需光学可视、无需人工干预即可完成信息输入和处理,且操作方便快捷,被认为是条形码标签的未来替代品[4]。RFID技术可以突破条形码须人工扫瞄、一次读一个的限制,也可以在恶劣的环境下作业,同时能读取多个标签且对数据进行加密,具有实时追踪、重复读写内容以及高速读取等优势[5]。RFID技术的这些特性可以解决食品安全这个问题,如在食品生产时使用RFID,对其生产、加工、储藏、运输的全过程进行全方位的监控和管理,即从“农田到餐桌”进行全过程监控。这样就加强了对食品的管理,不仅保护了消费者的基本权利,也避免危害人们的健康。

1 RFID食品仓储管理系统架构

1.1系统的需求分析

现有的食品安全仓储管理系统主要有两种,一种是采用传统的人工管理系统,这种方式由于管理疏忽、操作和人工误差等经常会使得食品仓储环节效率低下;二是采用条形码来采集货物信息的仓储管理,但是条形码具有记录的信息无法更改、存储容量小、易撕裂、易污损等与生俱来的缺点。

为了弥补以上两种食品仓储管理系统的不足,提出了一种基于RFID的仓库管理系统,该系统应满足一下几方面需求:

(1)具有信息管理系统的权限管理,数据查询,数据录入,数据统计等功能;

(2)能够准确、快速的查询到食品的各种信息;

(3)能够使PC机和读写器之间完成良好的数据通信功能

1.2系统的硬件框架

系统由RFID读写器、电子标签、PC机组成,见图1。读写器模块是由微控制芯片S3C2440和NRF24L01射频芯片以及天线组成的射频模块,两者之间是通过SPI接口函数连接。此读写器具有读写功能且读写符合ISO 18000、ISO 15693等国际标准。标签是由NRF24L01和PICLF1628通过SPI接口连接组成。这种读写器读取的RFID标签信息可以通过网络、红外等与其他设备进行通讯。

1.3 系统的功能

系统的设计主要是针对食品进入物流仓库中对食品的所有信息进行统一管理,详细记录其在生产、加工、运输以及出入库的各种信息。利用RFID技术的ID标号唯一标识功能,把对各种食品信息的管理转变成对ID号的管理,只要输入ID号就可以查询出此食品一切相关的信息。系统能够自动、准确的显示出食品在仓库中不同时刻的信息,并能将此信息直观的显示给工作人员,这样就会提高工作效率和保证数据的准确性。也可以对一些腐烂、变质的食品做出合理的处理以及对食品的配送信息能够一目了然。主要的结构如图2所示。

2 系统关键技术的实现

系统的开发是在Windows XP操作系统下,利用Microsoft Visual Studio 2008作为开发平台,采用的是C#语言[6]。数据库软件使用的是SQL Server 2005。系统主要是通信模块和数据库模块的实现。通信模块主要通过网络传输来完成终端与后台服务器PC机之间的信息交互。而数据库模块完成对读写器传输的标签信息以及食品的各种信息进行管理,完成数据库的存储、更新等功能。

2.1 通信模块实现

网络通信的软件设计是利用TCP/IP网络协议,采用了C/S连接的模式。而网络编程通过Socket接口来完成TCP/IP协议。服务器的通信步骤为:(1)建立服务器端的Socket,开始监听整个网络的连接请求;(2)当检测到来自客户端的连接请求时,向客户端发送“已经连接上”等信息,建立与客户端之间的连接;(3)完成通信后,关闭该socket。

客户端的通信步骤为:(1)建立客户端的Socket,确定要连接的服务的IP地址和端口号(2)发送连接请求到服务器,并等待服务器的信息(3)连接成功后,与服务器进行数据的交互。(4)数据处理完毕后,关闭自身的Socket连接。在PC机上显示的通信窗口如图3所示。

2.2 数据库模块实现

2.2.1 数据库访问

PC机上使用的数据库是Sql Server 2005,利用ADO.NET来访问数据库[7]。首先在项目中添加名称空间引用using System.Data .SqlClient,然后直接调用库里面的类和方法。访问数据库的步骤为:(1)SqlConnection与数据库建立连接,语句为:string connectionString=“server=PL102S6628;database=foodinformation并调用open()方法打开数据库;(2)SqlCommand 发送Sql命令;(3)SqlDataReader处理数据库返回读取的结果或者调用SqlDataAdapter和SqlDataSet处理数据并且返回结果;(4)关闭数据库,调用close()方法即可。

2.2.2 数据库设计

数据库中包括7张数据表,数据库各表之间的关系如图4所示。

foodinfo为食品基本信息表,主要记录食品编号、食物名称、所属仓库、仓库员编号、加工地点、加工时间、运输车辆、等信息。

ininfo为入库信息表,主要记录了入库编号、仓库编号、仓管员、食品编号、数量、单价、金额、入库时间等信息。

outinfo为出库信息表,主要记录了出库编号、食品编号、数量、单价、出库时间、经办人、领取人、仓库ID号等信息。

userinfo为用户基本信息表,记录了用户名、密码、角色名。

roles为角色信息表,记录了角色名、系统管理、食品信息管理、入库管理、出库管理等信息。

SAdmininfo为员工管理信息表,记录了仓库员编号、仓库员姓名、职位、所在仓库、密码等信息。

Storeinfo为仓库信息表,记录了仓库编号、名称、面积、等信息。

3 系统主要功能界面演示

3.1 系统管理

系统登录主要用于对登录仓库管理信息系统的用户进行安全性检查和权限检查,防止非法用户登录系统。在用户登录系统时验证用户名、角色及其密码,并判断所输入的信息是否与数据库中的一致,如果一致则可以登录,否则不能。并且根据角色要求赋予权限,以显示不同的系统主界面。登录界面如图5所示。

3.2 出入库管理

运行入库管理系统,查看入库食品的信息如图6所示。

4 结论

介绍了基于RF1D的食品仓储管理系统设计。采用了RF1D技术的仓储管理系统有诸多好处,如节省人工成本、降低工作强度、提高数据采集准确性、提高出入库运作效率等.但是目前RFID技术在食品安全方面只是初步应用,必然会在此系统的研究上缺乏大量可靠的实验数据支持,因此要对此系统进行深一步的研究和改善。如何对大量电子标签数据进行优化存储、优化查询以及更大范围内集成信息系统等问题。这些都是今后努力的方向。

参考文献

[1]杨天和,褚保金.从农田到餐桌食品安全全程控制技术体系研究.食品科学,2005;(26):264—268

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[5]游战清,李苏剑,张益强,等.无线射频识别技术(RF1D)理论与应用.北京:电子工业出版社,2004

[6]段德亮,余健,张仁才.C#课程设计案例精编.北京:清华大学出版社,2008

rfid非机动车管理系统 篇8

关键词:RFID技术;RFID标准;物流配送;电子标签;XML

中图分类号:TP315 文献标识码:A文章编号:1007-9599 (2010) 03-0059-02

Logistics Distribution Management System again RFID

Huo Wenjin

(China Telecom Corporation Ningxia,Yinchuan750004,China)

Abstract: Radio Frequency Identification (RFID) technology as a new type of automatic identification technology, its unique advantage of gaining the favor of business, to improve logistics and distribution has become an effective tool for management efficiency. This paper presents a set of RFID-based logistics and distribution throughout the whole visualization solutions for the enterprise in its logistics management application of RFID technology provides a number of valuable reference for the program, and thus change the traditional logistics management, improve enterprise operational efficiency.

Keywords: RFID Technology;RFID Standard;Logistics Distribution;Electronic Tags;XML

无线射频识别技术(RFID)是自动识别技术的一种高级形式,具有独特的技术优势。近年来,RFID成为业界关注的焦点,RFID在物流配送管理中的应用得到空前应用,效果日益彰显,成为物流和供应链管理发展的巨大推动力。

本文选择RFID作为研究对象,目的在于通过研究RFID技术原理、标准及其在国内外的应用与发展现状,探讨在我国物流和供应链管理特别是配送管理中的应用前景,指出应用中存在的问题,并试图提出一些完善对策。

一、RFID的基本概念

RFID是英文“Radio Frequency Identification”的缩写,是一种名叫“无线射频识别”的非接触自动识别技术,实现对静止或移动的物体或人员的自动识别。RFID在商品上置入特制的微芯片,称为RFID标签(RFID Tags)。可以用来追踪和管理几乎所有的物理对象,是物流管理、追踪等领域信息化的重要手段之一。最基本的RFID系统由标签、阅读器和天线等三部分组成,如图1所示。

图1RFID系统

(一)RFID技术的特点

RFID的基本特点是电子标签和阅读器是不需要直接接触的,它们之间的信息交换是通过空间磁场或电磁场耦合来实现的。RFID作为一种新的非接触性的自动识别技术,具有使用寿命长、读取距离大数据可加密、存储量大和存储数据可以更换等优点,并且由于该技术难被仿冒、侵入,具备较高的安全防护能力,还应用于真伪识别领域。

(二)RFID在物流配送管理系统研发的重要性

物流配送中心成为国内连锁零售增强企业核心竞争力的重要组成部分,而物流信息系统作为辅助连锁零售商物流运作的核心系统直接影响到物流配送中心的运作效率,RFID技术在配送管理系统上的应用,对物流信息的高效处理将能显著地提高配送中心的物流操作效率,从而提升连锁零售企业整体物流处理水平。

二、系统实现

RFID配送管理系统的实现既要符合系统设计的各项要求,如架构设计、集成设计、XML处理等,又要结合连锁零售商业务经营的需要,如分布式管理的特性,因此实现过程需要关注如何使用合适的平台和数据库管理机制来构建功能强大的信息系统、如何实现编码的简洁和高可重用性等问题。

(一)物流配送中心RFID配送管理系统设计

物流配送中心RFID配送管理系统组成如图2所示,物流配送中心RFID配送管理系统由5个子系统组成。

图2物流配送中心RFIO自动识别信息系统组成

本文物流配送中心RFID配送管理系统将采用CS/与B/S相结合的体系结构,具体设计如下:

1.进货、出货、盘点、异动数据管理等子系统采用两层C/S的“胖客户机-瘦服务器”结构,采用这种结构的原因就在于这三个子系统都涉及到电子标签数据的大量传输与逐一鉴别,物流配送中心数据库采取集中控制管理方式。进货子系统结构示意图如图3所示。

图3进货子系统结构示意图

2.信息查询子系统采用三层B/S结构,如图4所示。信息查询子系统除支持物流配送中心内部信息的查询需求外,主要涉及异地实体与物流配送中心系统的广泛交互,采用BS/结构,在外实体提供身份信息与查询要求经过网络传至RFID配送管理系统后,由系统业务逻辑处理模块与数。数据库管理系统交互后再将结果通过网络回传至查询者,采用这种“视图表现-逻辑处理-数据库管理”模式有助于控制系统外主体的行为,保证各层次模块的独立性及安全性,方便查询子系统的功能扩展与维护。

图4 信息查询子系统结构示意图

(二)电子标签可变数据读写的解决方案

电子标签是与产品相关数据的有效载体,在电子标签中应当存有以往供应商送货单的完全信息,RFID配送管理系统功能执行时先获取电子标签中各数据块所代表的意义、数据块的位置和长度等信息,然后才根据需要读取电子标签中数据或向电子标签的特定位置写入数据。

使用了关系模式与XML文件相结合的方式可以解决预防电子标签中数据格式改变的问题,XML可以准确地表述各种复杂的数据结构,XML还具有很好的扩展性、柔性和平台无关性,可以方便地在XML文件中添加所需要的元素,以文本文件形式存在的XML文件独立于各操作系统,只要操作系统能够处理文本文件即可获取XML文件内容。

首先,通过对应每一个特定功能建立XML文件,文件中存储该功能所能读取或写入的电子标签各,数据的意义、该数据在电子标签中对应的位置和数据长度,这个文件就是对应功能的信息过滤标准定义,各功能对应的信息过滤标准XML文件的类型定义(DTD):

//functionID为对应的功能编号

//对应电子标签中具有特定意义的数据块

//数据块的意义

//数据块在电子标签中的起始位置

//数据块在电子标签中的长度

创建各个功能对应的过滤标准XML文件后,则需要在数据库中另外建立一个关系表维护特定功能与过滤标准XML文件路径的对应关系。图5显示了某一功能获取过滤标准的过程,图中的“信息过滤标准数据表”以RFID系统中某项功能(如进货读取标签数据功能等)的编号为主键,在“过滤标准位置”字段中存入信息过滤标准XML文件的路径值。当RFID某功能需要读取或写入电子标签数据时必须先从“信息过滤标准数据表”中获取相应XML文件的位置(步骤①),然后RFID系统访问该文件获取过滤标准(步骤②)。

图5RFID系统特定功能获取电子标签数据过滤标准的过程

(三)RFID系统与条形码信息系统的集成设计

为了充分利用现有条形码信息系统功能,物流配送中心自动识别信息系统需要复用条形码系统的部分数据库表和部分功能,这就涉及到RFID系统与条形码系统的集成问题。选择COBRA技术完成基于RFID系统与现有条形码系统的集成明显具有优势,容易解决不同平台下开发的RFID系统与现有条形码系统之间的协同工作问题。

基于条形码系统功能复用的业务集成设计主要涉及RFID系统集成需求的分析、已有系统需复用功能及相应接口的确定。在了解业务集成需求后,业务集成设计开始转入对条形码系统进行功能调查,以确定能满足业务集成要求的现有系统可复用功能。

RFID系统需要的复用功能需要为每个复用功能在现有条形码系统上封装一个API接口,利用CORBA创建一个包装,自定义的特定API接口或者称为包含现有系统特定功能的外壳,外壳的一端可向RFID系统提供可调用的接口。物流配送中心RFID系统与条形码系统业务集成后示意图如图6所示。

图6 配送中心RFID系统与条形码系统业务集成示意图

三、结论

本文讨论了基于RFID的物流配送管理系统,详细分析了物流配送中心RFID技术应用对系统的特殊需求,完成了系统的设计工作。为了充分发挥可读写电子标签的优势,提出了使用XML技术电子标签可变数据读写的解决方案,在分析RFID配送管理系统和条形码系统各自的特点后,本文选择OCRBA技术完成了RFID物流配送管理系统与条形码信息系统的集成设计。文章详细展现了物流配送中心RFID物流配送管理系统研发的过程,对于促进RFDI技术在物流配送行业的应用具有一定的理论和现实意义。

参考文献:

[1]刘志强,丁鹏,盛焕烨.物流配送系统设计.北京:清华大学出版社,2004:66,147-150

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[9]Rob Glidden.Cameron Bockorick elt Design of Ultra-Low-Cost UHF RFID Tags for Supply Chain Applications[J].IEEE Commun icati ons Magazine,August2004

RFID-洗衣智能管理系统 篇9

目录

一、背景............................................................................2

二、系统简介.........................................................................2

三、系统功效.........................................................................3

四、系统主要组成.....................................................................3

五、系统设计.........................................................................3

1、标签缝制......................................................................3

2、客户管理......................................................................3

3、标签录入......................................................................4

4、污物清点核对..................................................................4

5、洁净布草清点..................................................................4

6、布草分拣分类..................................................................4

7、布草查询......................................................................4

8、库存查询......................................................................5

六、系统装配流程.....................................................................6 1． 产品标识：...................................................................6 2． 自动清点：...................................................................7 3． 自动分拣：...................................................................8 4． 洗涤次数记录：...............................................................9

一、背景

目前，酒店、医院、浴场及专业的洗涤公司正面临每年都要处理成千上万件的工作服、布草的交接、洗涤、熨烫、整理、储藏等工序，如何有效地跟踪管理每一件布草的洗涤过程、洗涤次数、库存状态和布草有效归类等是一个极大的挑战：

 纸面的洗涤任务交接，手续复杂，查询难度大；  因为担心交叉感染，导致某些待洗布草数量统计工作无法开展，洗涤好的数量与任务不匹配容易产生商业纠纷；

 洗涤过程的每步环节无法准确监控，布草出现漏处理环节；  洗涤好的布草准确归类，节省储藏空间；  无法准确安排每件布草的最低安全库存量。

二、系统简介

RFID无线射频识别技术的引入，将使得用户的洗衣管理变得更为透明，且提高了工作效率，解决了以往无法通过其他技术可以实现的管理顽症，如：大批量的待洗布草统计、交接。

该方案是通过在每一件布草上缝制一颗条形状的电子标签，电子标签中拥有全球唯一标识码，即每件布草将拥有唯一的管理标识，直至布草被报废(标签可重复使用，但不超过标签本身使用寿命)。在整个布草使用、洗涤管理中，将通过RFID阅读器自动记录布草的使用状态、洗涤次数。支持洗涤交接时的标签批量读取，使得洗涤任务交接变得简单、透明，减少业务纠纷。同时，通过跟踪洗涤次数，能为用户预估当前布草的使用寿命，为采购计划提供预测数据。

三、系统功效

· 人工可降低40-50%； · 99%以上的布草产品的可视化，降低布草缺失的风险； · 改良的供应链管理将降低20-25%的工作服务时间； · 提高储存信息的准确性与可靠性； · 高效、准确的数据采集，提供作业效率； · 分发、回收交接数据自动采集，降低人为失误； · 降低用户布草洗涤管理的综合成本。

四、系统主要组成

· RFID电子标签 · RFID标签发卡器JY-U8621 · RFID固定式阅读器JY-U8910 · RFID手持式读写器JY-U7900 · 广州健永洗衣管理系统

五、系统设计

1、标签缝制

采用条形状标签，可通过小布袋或者直接缝制在所要管理的布草上，缝制位置选择容易寻找处，建议统一选择固定位置。

2、客户管理

添加和修改客户信息，包括单位名单、联系人、电话和地址等。

3、标签录入

RFID标签中芯片可以存储数据，把每件要管理的洗涤物的信息与RFID标签ID关联到数据库中，记录跟踪每件工作服、布草的工作流与生命周期。

4、污物清点核对

缝有RFID标签的污物直接打包。通过固定式RFID阅读器通道自动采集数量，并将读取到的每一件污物的ID记录下来。由于数据非人工清点，一方面提高工作效率，也给医院方带来了便利，提供优质服务。

5、洁净布草清点

布草洁净后，再次通过固定式RFID阅读器通道，清点核对，确认在洗涤过程中是否有布草缺失，并列印出记录与用户进行交接。

6、布草分拣分类

借助RFID标签的唯一性，可以帮助分拣各个病区的布草，打包前可通过RFID阅读设备确认是否有放错位置。

7、布草查询

可通过扫描布草的标签，查询每件布草信息，防止遗落、错乱。

8、库存查询

六、系统装配流程

1．产品标识：

通过在需要管理的每一件洗涤物上缝制纽扣装的RFID电子标签，来标识每一件衣物。RFID智能标签芯片中有全球唯一的ID号，并有用户区用于写数据，可在标签内写入衣物的具体属性，如衣物所有者，衣物的寿命，衣物的洗涤次数，衣物的型号等等。

2．自动清点：

分为来物清点和去物清点，准确每次交接数量，对于打包污物，可整包通过RFID隧道阅读设备，进行准确清点，准确率可达100%，该数据客观科学，可以用来和用户进行核对交接数量。同时，准备返还给用户的洁净衣物也通过RFID隧道阅读设备确认准确数量并列出清单。

3．自动分拣：

目前企业和用户是通过人工进行衣物交接，因此可通过RFID标签的唯一性在洗涤厂区实现洁净衣物的分拣，直接分拣到最小用户单位且打包列单，这样可省去人工分拣时间，降低人员劳作。

4．洗涤次数记录：

rfid非机动车管理系统 篇10

第一章 总 则

第一条 为了加强非机动车管理，保障道路交通有序、安全，维护公民、法人和非法人组织的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规，结合本市实际，制定本条例。

第二条 本市行政区域内非机动车的生产、销售、登记、通行、租赁经营、停放及相关管理活动，适用本条例。

第三条 市和区人民政府应当加强对本行政区域内非机动车管理工作的领导；优化交通出行方式，倡导市民绿色出行；落实非机动车通行道路、停放等基础设施规划、建设；引导、规范企业开展互联网自行车租赁服务，实施总量调控；不发展电动自行车租赁；监督、协调有关行政部门履行职责。

乡镇人民政府、街道办事处应当统筹辖区内的非机动车管理工作；组织管理、综合协调、监督检查区政府职能部门派出机构，依标准施划非机动车位，规范非机动车停车秩序，清理废旧非机动车等事项；可以依托居(村)民自治、网格化管理、门前三包等机制，采取向社会购买服务、鼓励志愿者服务、协调多主体进行会商、对违法违规企业进行约谈等方式开展工作。

公安机关交通管理、工商行政管理、交通行政管理、质量技术监督、环境保护、城市管理综合行政执法等有关部门在各自的职责范围内负责非机动车管理工作。

第四条 本市非机动车相关行业协会应当加强行业自律管理，组织会员制定并遵守行业自律公约，引导、协调、监督会员单位及其员工依法从事销售和经营活动，维护公平竞争的市场秩序；对本行业基本情况进行调查；参与制定车辆与服务的标准及车辆的目录；代表行业反映意见建议。

第五条 本市行政区域内的国家机关、企业、事业单位、社会团体应当加强对本单位人员非机动车道路交通安全法律法规和交通安全常识的宣传教育。

电视台、广播电台、互联网信息服务提供者等媒体应当加强非机动车道路交通安全法律法规和交通安全常识的公益宣传。第二章 生产销售

第六条 在本市生产、销售的非机动车应当符合国家标准。

第七条 本市对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度。产品目录应当载明生产企业、品牌、型号、定型技术参数等项目，及时更新并向社会公布。

市工商行政管理部门会同市质量监督管理、市公安机关交通管理、市环境保护等部门，根据国家标准编制产品目录，也可以委托非机动车行业协会组织编制。市工商行政管理部门应当及时将符合国家标准的电动自行车纳入产品目录。没有纳入产品目录的电动自行车，不得在本市销售和登记上牌。

第八条 电动自行车的销售者应当将产品目录和登记上牌的法律法规规定等在销售场所显著位置公示。销售的电动自行车应当和产品目录相符合；不符合的，消费者可以依照国家规定、当事人约定，要求销售者退货或者更换。

第九条 电子商务平台经营者应当按照消费者权益保护、电子商务等法律法规的规定，对申请进入平台销售非机动车的销售经营主体身份进行核验和登记，明确销售者在平台进入和退出、商品和服务质量安全保障、消费者权益保护等方面的权利和义务。

电子商务平台经营者发现平台内销售的非机动车违反相关法律法规的，应当依法采取必要的处置措施，并向有关主管部门报告。

工商行政管理等部门发现平台内有违反相关法律法规行为的，应当要求平台经营者立即采取措施制止，平台经营者应当予以配合。第三章 登 记

第十条 电动自行车经登记，取得本市电动自行车行驶证、号牌，方可在本市道路行驶。

第十一条 申请电动自行车登记的，应当自购车之日起15日内到公安机关交通管理部门申请登记，现场交验车辆，并提交下列材料：

(一)登记申请表；

(二)所有人身份证明；

(三)购车凭证；

(四)车辆整车出厂合格证明。

第十二条 对申请登记的电动自行车，公安机关交通管理部门应当对车辆进行查验。在产品目录内且申请材料齐全有效的，公安机关交通管理部门应当当场登记并免费发放电动自行车行驶证、号牌；不符合规定的，不予登记，并书面告知申请人。

电动自行车行驶证、号牌由公安机关交通管理部门统一监制。

电动自行车行驶证、号牌损坏或者丢失的，当事人应当向公安机关交通管理部门申请换领或者补领。

市公安机关交通管理部门应当采取增设登记办理点、简化办理程序、逐步推行带牌销售等方式，为市民办理电动自行车登记提供便利。

市公安机关交通管理部门应当制定电动自行车登记的具体办法，并向社会公布。

第十三条 本条例施行之前购买的电动自行车未经登记的，应当在规定期限内向公安机关交通管理部门申请登记。符合本条例第十二条规定的，发放行驶证、号牌；不符合本条例第十二条规定的，发放临时标识。

本市对发放临时标识的电动自行车设置3年过渡期，自本条例施行之日起计算。过渡期内上道路行驶的，应当悬挂临时标识，并遵守非机动车通行管理的有关规定。过渡期满后，不得上道路行驶。

具体管理办法由市公安机关交通管理部门会同有关部门制定，并向社会公布。第四章 通行安全

第十四条 驾驶非机动车上道路行驶，应当遵守道路交通安全法律法规的下列通行规定：

(一)不得双手离把。不得有分散注意力、妨碍安全驾驶的行为；

(二)在非机动车道内行驶。没有施划非机动车道的，在车行道的右侧行驶；

(三)不得逆行；

(四)遵守交通信号灯的指示。等待信号灯时，在非机动车停止线或者待驶(转)区内顺序等候；

(五)转弯时让直行车辆、行人优先通行。转弯前减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超车时不得妨碍被超车辆行驶。设有转向灯的，转弯前开启转向灯；

(六)行经人行横道时避让行人；

(七)通过人行横道、过街天桥、地下通道时，下车推行，不得骑行通过；

(八)不得进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道；

(九)不得牵引动物，不得拖拽、牵挂载人载物装置；

(十)法律法规规定的其他通行规定。

第十五条 驾驶电动自行车上道路行驶，应当遵守下列规定：

(一)悬挂号牌、临时标识，并保持清晰、完整，不得遮挡、污损；

(二)不得使用伪造、变造的行驶证、号牌、临时标识，不得使用其他电动自行车的行驶证、号牌、临时标识；

(三)制动、鸣号、夜间反光装置等安全设备性能正常。

第十六条 驾驶电动自行车上道路行驶，除遵守本条例第十四条、第十五条规定外，还应当遵守下列规定：

(一)驾驶人年满16周岁；

(二)成年人可以在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名12周岁以下的儿童；

(三)在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。

本市鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔；电动自行车搭载12周岁以下儿童的，鼓励为儿童佩戴安全头盔。

第十七条 公安机关交通管理部门可以根据道路和交通流量的具体情况，对非机动车采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。

公安机关交通管理部门应当根据道路交通情况，在非机动车道设置电动自行车的限速提示。

第十八条 禁止对出厂后的电动自行车实施下列行为：

(一)加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或者更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置；

(二)加装、改装车篷、车厢、座位等装置；

(三)拆除或者改动限速处理装置；

(四)其他影响电动自行车通行安全的拼装、改装行为。

禁止驾驶拼装、改装的电动自行车上道路行驶。

第十九条 交通行政管理部门对互联网租赁自行车行业，履行下列监管和服务职责：

(一)制定行业发展政策、规范和标准；

(二)建立行业监管和服务平台，推行电子标签管理制度，对企业的经营活动实行动态管理；

(三)建立行业企业服务质量信用考核机制。建立质量检测、企业信用等级评定和监督管理信息公示制度；

(四)设置、协调允许停放区域、禁止停放区域，对禁止停放区域实行目录管理；

(五)对在履行职责中知悉的个人信息、隐私和商业秘密严格保密。

第二十条 互联网租赁自行车经营企业应当依法规范经营，维护道路交通安全和市容环境秩序，并遵守下列具体规定：

(一)按照交通行政管理部门的要求投放车辆，将自行车动态总量、重点投放区域动态总量、承租人信用惩戒信息、自行车停放位置信息，以及其他涉及公共利益的信息实时、完整、准确接入本市互联网租赁自行车行业监管和服务平台。协助公安机关交通管理部门核实确定违法行为人；

(二)车辆整车及其主要部件的安全性能应当符合国家标准，具备唯一性编码；

(三)运用现代信息技术手段规范承租人依法停放车辆。客户端应当显示承租人安全提示、自行车允许停放、禁止停放区域，以及有关惩戒措施；

(四)建立投诉处理机制，及时受理、处理车辆性能、停放秩序等方面的社会投诉举报；

(五)建立承租人信用管理制度，将承租人违法信息纳入信用管理，并采取必要的信用管理措施；

(六)配置必要的管理维护人员，负责车辆调度、停放秩序管理和损坏、废弃车辆回收，及时清理占用道路、绿地等公共场所的车辆；

(七)建立健全押金、预付金管理制度，将押金存放在本市开立的银行资金专用账户。承租人申请退还押金时，应当及时退还；

(八)遵守网络安全法律法规要求，落实网络安全等级保护、数据安全管理、个人信息保护等制度。

第五章 停车秩序

第二十一条 交通行政管理部门负责组织编制非机动车停车设施专项规划，并纳入城市总体规划；制定非机动车停车设施设置规范。

车站、医院、商场、学校、展览馆、影剧院、体育场馆、公园等大中型公共建筑、公共场所建设单位应当按照国家和本市有关规定，配套规划、建设非机动车公共停车设施。

居民住宅区建设单位应当按照规划许可建设非机动车停车设施。

非机动车停车设施的规划、建设应当考虑电动自行车停放、充电的消防安全；设置有充电设施的，应当符合消防安全要求。不得将居民住宅楼的楼梯间、楼道等疏散通道，安全出口及其两侧影响通行的区域设置为电动自行车充电区域。

管理、使用单位应当按照规划用途使用非机动车公共停车设施。

第二十二条 非机动车公共停车场应当按照下列规范设置：

(一)地面铺装、设置固定或者活动式围栏；

(二)设置存车标识牌，划定存车标线；

(三)有条件的，设置停放架、遮雨棚房。

实行收费的非机动车公共停车场应当设置存车收费价格公示牌、经营管理单位的标志及其监督电话，并安排专人负责服务和管理。

第二十三条 非机动车公共停车场的经营者、管理者应当遵守下列规定：

(一)建立并落实各项管理和服务规范；

(二)保障停车场内的停车秩序和停车安全；

(三)按照公示的收费标准收取费用，出具收费凭证。

第二十四条 非机动车驾驶人应当将非机动车停放在非机动车停车设施内；没有设置非机动车停车设施的，车辆停放不得影响道路通行和市容环境秩序。

禁止在下列区域停放非机动车：

(一)人行道的禁止停放区域、消防通道、盲道；

(二)未明确为停车区域的机动车道、非机动车道；

(三)市交通行政管理部门会同市公安机关交通管理部门对道路交叉口、铁路道口、人流密集场所出入口等公共场所划定的禁止停放区域。

第二十五条 国家机关、企业、事业单位、社会团体、个体工商户等，应当做好门前停车管理责任区内的非机动车停车秩序维护工作，有权对违法停车行为予以劝阻、制止或者举报。

第六章 法律责任

第二十六条 违反本条例第六条规定，销售不符合国家标准的电动自行车的，由工商行政管理部门责令停止销售，没收违法销售的电动自行车，并处违法销售电动自行车(包括已售出和未售出的)货值金额等值以上三倍以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，吊销营业执照。

第二十七条 违反本条例第十三条规定的，公安机关交通管理部门可以先予扣留电动自行车，对驾驶人处1000元罚款，并通知驾驶人及时接受处理：

(一)未在规定期限内申领临时标识上道路行驶的；

(二)过渡期满后上道路行驶的。

驾驶人接受处理后，公安机关交通管理部门应当立即发还电动自行车。

第二十八条 单位或者个人有下列行为的，公安机关交通管理部门可以先予扣留电动自行车，并通知驾驶人及时接受处理：

(一)违反本条例第十条规定，驾驶未经登记的电动自行车上道路行驶的，对驾驶人处20元罚款；

(二)违反本条例第十五条第一项规定，已经登记的电动自行车未悬挂号牌、临时标识上道路行驶的，对驾驶人处警告或者20元罚款；

(三)违反本条例第十五条第二项规定，使用伪造、变造或者其他电动自行车行驶证、号牌、临时标识的，对行驶证、号牌、临时标识予以收缴，对驾驶人处1000元罚款；

(四)违反本条例第十八条第二款规定，驾驶拼装、改装的电动自行车上道路行驶的，对驾驶人处500元以上1000元以下罚款；情节严重的，对车辆予以收缴。

驾驶人接受处理后，公安机关交通管理部门应当立即发还电动自行车，但依据前款第四项规定予以收缴的除外。

第二十九条 违反本条例第十四条、第十六条规定的，由公安机关交通管理部门处警告或者10元以上50元以下罚款。

第三十条 违反本条例第十八条第一款规定，从事经营性拼装、改装电动自行车的，由工商行政管理部门责令改正，并处3万元以上5万元以下罚款。

第三十一条 互联网租赁自行车经营企业违反本条例第二十条规定的，交通行政管理部门可以约谈企业相关负责人；拒不改正的，可以限制车辆投放，并处1万元以上5万元以下罚款。

第三十二条 非机动车公共停车场经营者、管理者违反本条例第二十二条、第二十三条第一项和第二项规定的，由城市管理综合行政执法部门责令改正，处1000元以上5000元以下罚款。

违反本条例第二十三条第三项规定的，由价格主管部门依法处理。

第三十三条 非机动车驾驶人违反本条例第二十四条第二款规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，处警告或者20元以上50元以下罚款；违法行为人拒绝接受罚款处罚的，公安机关交通管理部门可以扣留车辆。

互联网租赁自行车停放影响行人和车辆正常通行的，公安机关交通管理部门应当告知互联网租赁自行车经营企业及时采取措施规范停放；情节严重，且不及时采取措施的，公安机关交通管理部门可以立即实施代履行，将违法停放的自行车搬离现场，并对经营企业处1万元以上3万元以下罚款。

第三十四条 相关行政主管部门依法对互联网租赁自行车采取行政措施的，应当告知互联网租赁自行车经营企业及时接受处理。逾期不来接受处理，并经公告3个月仍不来接受处理的，相关行政主管部门可以依法按照相关规定处置。第七章 附 则