冷链仓储物流中心建设项目可行性研究报告（精选9篇）
可行性研究报告
陕西君威农贸综合有限责任公司
二0一八年十月
目录
第一章
总
论
1.1 概述
1.2 项目单位及项目建设背景 1.3 项目建设内容及规模 1.4 项目投资估算及资金筹措 1.5 综合评价及研究结论 第二章
市场分析
2.1市场调查及分析
2.2 冷链仓储规模及年储运流转量预测
第三章
项目选址、建设条件、产业政策和行业准入分析
3.1 项目选址
3.2 项目条件
3.3 产业政策分析
3.4 行业准入分析 第四章
技术、设备及工程方案
4.1 技术方案
4.2 设备方案
4.3 工程设计方案
第五章
原辅材料、燃料及动力供应
5.1 主要原料供应
5.2 主要辅助材料供应
5.3 动力供应
第六章
总图、建筑及公用系统
6.1 总图设计
6.2 建筑设计
6.3 结构设计
6.4 电气设计 第七章
节能分析
7.1 设计依据和原则
7.2 节能措施综述
7.3 节能设计建筑原则 第八章
环境影响分析
8.1 环境保护法规及标准
8.2 环境质量现状
8.3 项目建设期对环境的影响
8.4 运营期环境影响分析
8.5 建议
第九章
劳动、安全与卫生
9.1 设计依据
9.2 生产过程中危害因素分析
9.3 劳动保护措施
9.4 安全防护
9.5 卫生
9.6 消防 第十章
项目组织与管理
10.1 实施原则
10.2 组织机构
10.3 项目的建设管理
10.4 项目运行的组织管理
10.5 运行技术管理 第十一章
项目招投标及实施进度
11.1 项目招投标
11.2 项目实施进度 第十二章
投资估算与资金筹措
12.1 投资估算依据
12.2 投资估算
12.3 流动资金估算
12.4 资金筹措 第十三章
财务评价
13.1 测算依据
13.2 财务分析方法
13.3 财务分析 第十四章
结论
14.1 综合评价及结论
经济的飞速发展,人们越来越热衷于追求健康的、高品质的生活,对食品新鲜度提出了更高的要求。随着需要冷藏的食品数量急剧增加,冷链物流应运而生。在冷链物流系统中,食品从供应商、零售商最后到达消费者手中,中间还需要配送中心对商品进行分类、及加工,所以配送中心在冷链物流系统中尤为重要。选择一个合适的地址建设配送中心,既能够满足物流配送的需求,又可以尽可能的控制成本,是亟待解决的问题。
1 冷链物流配送中心概述
1.1 冷链物流概念及特点
冷链物流一般是指需要冷藏或者冷冻的食品在储存、配送、销售,到消费前所有的环节都处于低温的环境中,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程[1]。为了在保证商品品质的前提下提高商品的价值,冷链物流与普通的物流系统是有一定的区别的。这种区别体现在冷链物流的三个特征:复杂性、协调性和高成本性[2]。
复杂性:在冷链物流中,不同的产品需要的温度和储藏时间不同,所以冷链物流系统有较高的复杂性。
协调性:冷链物流系统能够稳定、正常的工作需要很多环节的配合,所以冷链物流中的各个部门都必须具备良好的协调性。
高成本性:由于冷链物流中需要使用冷藏车或者低温仓库,冷链物流系统又需要使用先进的信息技术处理数据,所以成本比其他物流成本要高。
1.2 物流配送中心的概念
物流配送中心是一种集商品的入库、保管、分拣、加工及出库等功能于一体的新型的模式,它的管理水平比传统的仓库、运输更加科学。传统模式中仓库只存放商品,运输负责配送,而配送中心不仅完成了两者的功能,还降低了成本。
配送中心的功能、分类取决于建造的背景,所以在建设配送中心时应对其类别及特点进行充分的考量。配送中的分类也与划分所依据的标准不同而不同。
根据配送范围可以分为国际配送中心、城市配送中心和区域配送中心等;根据筹建者可以分为自用型配送中心、公共型配送中心和合作型配送中心等;根据配送的货物可以分为日常用品配送中心、食品配送中心、家电配送中心等[3]。
1.3 冷链物流配送中心选址影响因素
由于配送产品的特殊性,冷链物流配送中心的选址一定要进行缜密的调研,对影响选址的因素进行全面的考察,给出一个最优的综合决策。冷链物流配送中心选址影响因素有以下几个方面。
成本因素:配送中心需要大量的场地用于商品的保管和分拣,所以土地价格是成本中很关键的一个要素。其次货物在供应商和消费者之间的运输费、冷冻设施设备的购置费、因腐败所造成的损失成本等都是成本因素中的重要考虑因素。
交通运输:使用冷链物流的商品都需要尽快运达目的地,所以交通情况是否良好对运输时间有很大的影响,良好的交通情况对提高冷链物流配送效率有很大的帮助,所以配送中心应尽可能靠近交通要道,比如铁路、高速、港口、机场等。
自然环境:物流配送中心需要存放大量货物,所以在选址时要考虑湿度、降水等对货物的影响,同时还要考虑地形、台风、地震等可能发生的自然灾害,尽量避开这些高风险的地方[4]。
政策导向:冷链物流配送中心应配合政府对城市的规划,降低对居民生活的干扰,争取得到地方政府的支撑,获取优惠的税费政策。
其他因素:除此以外,在选址时还应当考虑低碳、环保和可持续发展,人力资源因素,客户和供应商的分布等等。
2 商业智能下冷链物流分析
由于起步时间较晚、区域发展不平衡,目前冷链物流发展水平较低,具体表现在我国的冷链流通率和流通环节损腐率同冷链物流行业发展成熟的国家相比差距巨大。
目前中国冷链运输占全部物流的比率仅为19%,果蔬、肉类、水产品冷链流通率均在50%以下,而美、日等发达国家的冷链使用率均在95%以上,肉类冷链使用率已接近100%[5]。我国在人均冷库容量、冷藏车数量等方面严重不足,2014年我国人均冷库面积是0.058立方米,不到美国1/6[6]。我国冷藏车数量较少,2014年我国公路冷藏车保有量为7.6万辆,同期是日本的1/2,美国的1/3。从以上数据可知中国的冷链物流发展水平与发达国家之间还有很大的差距。
据统计,我国每年有50%以上的易腐食品需要冷链运输,但只有1/5的产品使用冷链运输[7]。冷链水平较低,制度与设备的不完善导致了产品较高的损腐率。据统计,中国大约60%左右的产品基本上是常温运输[8],每年的损腐率在10%左右,而果蔬的损腐率高达15%,这与美、日等发达国家5%的损腐率差之甚远,具体数据对比如图1所示。
从国内冷链物流发展来看,各个地区冷链发展失衡。从数据上来看,东部11个省市的冷库容量占全国总量的63%,中部8个省市占18%,西部12个省市只占19%,总体来说,东部省市的数量占全国的33%,但冷库容量占全国67%以上。就区域层面而言,东部八省占全国37.5%的人口,创造了55%以上的GDP总量,同时消费了全国40%以上的总产品,尤其伴随当前消费模式升级,人们对新鲜、优质产品的需求量增加。反观西部,长期以农牧业为主体的经济发展模式,使其拥有了产品巨大的优质农产品,而受限于人口规模和经济发展水平,其消费量远低于其产量,使得大量优质农产品滞留当地,无法实现对外流通。由此可知,我国西部的冷链物流亟待发展。
3 天宇公司冷链物流配送中心选址解决方案
通过对冷链物流的数据分析可知,大力发展西部地区的冷链物流不仅能提高西部地区的经济,还可以促进我国物流业整体的发展,所以在西部建设一个配送中心迫在眉睫。本节给出天宇公司在西北部地区建设配送中心的选址解决方案。
3.1 公司简介
上海天宇现代物流有限公司于2011年5月正式成立,目前已有分公司40家,业务覆盖全国90%的城市,公司现有冷藏车600余辆,集装箱运输车50余辆,其他运输车300余辆,每日可运送货物近5000余吨。目前,天宇拥有仓库约35万平方米,在北上广、成都、西安、贵阳等地拥有仓储基地达47个,但所建的位置也仅限在东部沿海地区,对于中西部的建设还有待提高,尤其是西部地区的建设。
天宇公司希望在中国西北地区建设配送中心,将西部地区水果,肉类等农产品运往东部,将东部地区水产品,药类产品运往西部,实现东西部的资源交互。本文通过对西北地区各个地点数据收集运用数学模型选择新建配送中心的具体地址。具体分为四个步骤,依次为:构建指标体系、权重确定、坐标转换和模型计算。
3.2 构建冷链物流配送中心选址指标体系
由于冷链物流配送中心选址问题牵扯诸多因素,本文采用文献统计法,选取2005-2015年20篇具有代表性的文献,统计各指标出现频率,选择频率高于0.5的指标,纳入指标体系的准则层,分别为:市场规模、交通条件和投资环境。这三个方面并不是单一的因素,无法通过一个直接的数据进行判定,因此为了方便的获取数据,将准则层进一步划分为多个细分指标,最终得出西北地区冷链物流配送中心指标体系为如图2所示。
3.3 各指标权重的确定
对于指标体系中涉及到的3个准则层指标和13个指标层指标的权重,本节将选择G1-法和熵值法来进行确定。G1-法用于确定配送中心指标体系中准则层的权重,熵值法用于确定指标体系中指标层的权重。
3.3.1 G1-法
G1-法为主观赋权法,是郭亚军教授提出的一种决策问题的方法[9]。由各决策者根据指标的重要性进行判断,对指标赋予权重系数。主要步骤如下:
a.确定各指标间前后关系
在相同的原则下,若指标Xm的重要程度大于或等于Xn,就标记为Xm>Xn。扩展开来,则可以确定所有指标的序关系,有X1>X2>…>Xm>Xn,并确定各个评价指标的权重系数。
b.确定各指标的相对重要性
设rk为相邻两个指标Xm与Xm+1的重要性之比,为rk做理性赋值。
c.计算权重系数
设权重系数为Wm,在已确定rk的基础上,第m个指标的权重为:
由权重Wm可得第Wm+1个指标的权重计算公式:
根据现有资料设定市场规模/投资环境=1.4;交通条件/市场规模=1.6,利用G1-法得到市场规模、交通条件和投资环境的权重分别为0.258、0.433和0.309。
3.3.2 熵值法
熵值法是一种“基于差异驱动”的赋值方法,它利用不同指标所包含的信息量不同来获取权重。熵代表不确定性的程度,熵越大意味着不确定性越大。因此,通过计算熵来确定一个事件的随机性或某个指标的离散程度,离散值越大,对最终评价的影响就越大[10]。
基于熵值的概念,下面是使用熵值法计算指标权重的步骤:
a.确定特征比重
设Xij表示第i个评价对象中第j项指标的观察数据,Pij为第i个被评价对象对应的第j项指标的特征比重,则Pij为:
b.确定熵值
第j项指标的熵值为:
c.确定指标权数
此时Wj为第j项指标的权重系数。
计算后得到西北地区冷链物流配送中心选址指标体系的各级权重如表1所示。
3.4 坐标转换
本文从从西北五省中选取了14个代表城市,并根据指标体系充分收集其数据。由于GPS坐标属于地固坐标,因此在将其带入MATLAB进行计算之前,应当首先将其转换成平面的北京54坐标,转换结果如下并计算出各城市的最终权重如表2所示。
3.5 模型计算
本文将冷链物流配送中心选址问题抽象为带权重的斯坦纳点问题,权重由3.3节中选址指标体系权重表确定,用模拟植物生长算法(PGSA)求出不同的需求点与建设配送中心的距离。冷链物流配送中心的选址问题就转化为在一个给定空间内,确定一个地址使其到各个带权重的点的总成本最小问题。
模拟植物算法是在模拟植物生长机制和向光性原理的基础上提出的一种智能算法[11],对于n个点p1,p2,…pn各自权重为W1,W2,…,Wn,求一点R使最小。该问题的迭代步骤为:
a.给定一个生长点ai∈Z,Z为Rn中的有界闭箱,生长点为所有正方形的顶点;
b.求解各生长点生长概率:
c.根据b的计算结果在0-1之间建立各生长点的概率空间,本次迭代生长点ai用随机数产生;
d.确定步长,生长点ai按照L系统进行生长,在新的生长点中选取最优点替换掉原来的ai;
e.如果不再产生新的生长点,并且设定的迭代次数已经完成,就能够得到一个最优的ai,作为整个模型的最优解,否则返回步骤b。
整个过程如图3所示。
经由以上的数据分析和数据测算,初步得出选址位于西北五省中的甘肃省境内,并得出最优解为15.3816,转换为经纬度坐标为(36.7363°E,103.2605°N),具体位置位于甘肃省兰州市永登县附近。永登县作为甘肃省省会兰州市的卫星城,基础设施较完善,同时拥有甘肃省境内最大的中川国际机场,交通便利。因而,确定将永登县作为天宇公司在西北地区建立冷链物流配送中心的地点。
4 结语
本文研究了冷链物流配送中心的选址,分析了选址过程中的影响因素,建立了选址的指标体系并确定权重,将问题转化为带权重的斯坦纳点问题,并使用模拟植物生长算法对问题进行计算,最后以天宇公司为例进行了验证。但冷链物流配送中心的选址涉及到的因素很多,因此部分假设不甚严谨,求解的结果缺乏对未来的预测,这是都是未来需要努力的方向。
参考文献
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[10]王生昌,付迪等.基于熵值法的汽车动力性能主观评价指标权重确定方法[J].公路交通科技,2015(7):153-158
关键词：农产品；冷链物流；物流产业园；市场流通
一、项目建设背景及概况
民以食为天，自古以来，人类就把农产品的生产和供应看作是生命延续和发展的根本所在。为了加快推和完善进承德地区农产品市场体系的建设，立足于承德“一市连五省”这一特殊的区位优势，承德农产品冷链物流产业园项目建设，于2015年7月份开工，预计工程于2017年下半年投入使用。
二、项目建设进展及与其展望
承德市农产品冷链物流产业园自2015年7月建设以来，截至到2016年12月份，项目已完工建筑面积26850平方米，在建建筑面积28059平方米，未开工建筑面积225805平方米，并计划2017年全面开工建设，下半年实现园区部分试运营。
承德市农产品冷链物流产业园项目28万平方米设施全部建成达产运营后，可实现年交易量100万吨，年交易额50亿元，税收1.5亿元，吸纳进场经营户1500户，提供社会就业岗位5000个。按照2014年国务院办公厅印发《中国食物与营养发展纲要（2014-2020年）》提出的到2020年，全国人均全年口粮、食用植物油、豆类、肉类、蛋类、奶类、水产品、蔬菜、水果消費指标估算，可满足300万人肉蛋奶、鱼菜果、粮油豆的全部日常消费需求。
三、园区基本情况介绍
承德市农产品冷链物流产业园项目已落实建设用地483亩（规划用地面积434亩），规划建筑面积28万平方米。其中：
展示展销设施7.2万平方米。主要功能是展示农产品特色和进行商户交易。包括展厅、交易场所和临时仓储设施。可容纳进场经营商户1500户；
普通仓库6.7万平方米。主要功能是供经营商户储存不需要冷藏的各类农产品，可储存各类农产品9万吨；
气调库、冷藏库5.8万平方米，库容量33万立方米，可储存菜果鱼、肉蛋奶6万吨；
分装配送车间3.3万平方米。农产品初加工、分拣包装、配送的区域，供应消费终端客户、超市的农产品在此进行净化、分包、配送；
办公设施2万平方米。该区域为信息中心、园区商户和采购、销售、金融单位和电商、经纪人提供办公的场所，可容纳2000人办公；
生活服务设施3万平方米。该区域设有住宿、餐饮和商户公寓，可容纳1500人生活需要。
四、项目建设意义研究
（一）通过园区引领，加快推进农业产业化进程
供销社具有点多面广的经营网络优势，通过组织大型农产品订货会、推介会等多种形式，实现产销对接，打通农产品流通渠道。利用此方式把农民引进市场，直接参与到农产品流通和市场建设中来。通过园区引领，建立与农村更加紧密的产业链，加快推进农业产业化的进程。
（二）充分发挥承德“一市连五省（市区）”的区域枢纽功能
承德具有“一市连五省”的特殊的区位优势，因此，把园区打造成南菜南果北运，地产农产品外运的中转站，是具有操作意义的。
园区将建设冷藏库、气调库和普通库房12.5万平方米，总库容量达15万吨，这些仓储设施的蓄水池作用，不仅为实现农产品南北互通，季节生产长年销售提供了设施保障，而且能有效解决承德地产蔬菜季节性生产、应季销售，时令性强的问题，延长了地产蔬菜的供应期。与此同时，园区为冬春季节承德对南菜南果需求量提供了储存条件，园区的冷链设施能交替得到利用，并且可以减少商品损耗、保证产品品质、降低运营成本。
（三）充分发挥电商在市场流通中的作用，建立农产品信息服务中心，为区域农产品生产、经营提供指导
园区的建设和运营，融入了“互联网+”概念，拟实现电商平台和线下实体店双轨运行模式，从而更好的服务于各层面的消费者，帮助广大中小生產者，特别是偏远地区的生产者，实现足不出户直接参与到大市场、大流通体系的可能。
长期以来，农产品市场存在着生产供应和需求消费不对称的问题。因此，在物流园区中建立农产品信息服务中心，定期发布农产品价格变动趋势及区域性农产品价格指数，将为农民们的生产经营提供了可靠的数据信息来源，极大的解决了农民们不知道种什么、种什么赚钱、种了东西如何销出去、市场预期怎样的问题。
（四）助力推进承德农业、农产品品牌建设
第一，培育区域品牌，通过展示、展销、推介把品牌做活。打造优质农产品基地、绿色农产品基地、有机农产品基地；打造培育特色农产品品牌；做大做强区域农产品品牌。第二，培育园区品牌，建立优质、安全的品牌形象，建立检验检测体系。着力推广、全面落实农产品检验检测和质量追溯制度。从而打造园区品牌形象，创建有影响力的承德农业、农产品品牌。
（五）发挥承德比邻京津的区位优势，成为京津“菜篮子”、“果盘子”、“肉案子”的供应基地
抓住北京市区内农产品批发市场年底前全部外迁的机遇，适应北京市区农产品供应全面由初级产品向净化、分装的加工产品转型需求，与京津对接，解决北京农产品批发市场疏解后的供应问题。发挥冷链作用，采用先进的管理理念，发挥承德农产品冷链物流产业园的蓄水池作用，改变承德蔬菜季节性生产、供应的旧格局，把承德建成北京、天津的农产品外阜生产、加工、配送、储存基地。全市供京蔬菜达到260万吨，肉鸡1亿只、生猪200万头。承德的菌类、胡萝卜、洋白菜分别占北京新发地市场当期上市70%左右的份额。
第一章 总论
1．1 项目提要
1．2 项目建设背景
1．3 主要技术经济指标
1．4 主要研究结论及建议
1．5资金申请报告编制依据
第二章 项目单位的基本情况
2．1 项目建设单位基本情况
2．2 项目建设单位经营理念
第三章 申请资金的理由和政策依据
3.1申请资金的理由
3.2政策依据
第四章 项目市场分析
4．1冷藏物流市场分析
4．2区域经济市场分析
4．3项目建设的必要性
第五章项目基本情况
5．1项目建设条件
5．2项目建设规模与建设内容
5．3冷链物流中心定位
5．4冷链物流中心的功能
第六章 项目设计方案
6．1建筑工程设计方案
6．2技术工艺及设备
6．3总图运输
6．4环境保护
6．5劳动安全
6．6职业卫生
6．7消防
6．8建筑节能
第七章 项目招标方案及组织管理
7．1项目建设管理
7．2招投标初步方案
7．3工程评标
7．4项目组织机构与人力资源配置
第八章 项目实施进度
8．1 建设期
8．2 项目前期工作
8．3 项目建设工期安排
第九章 总投资估算及融资方案
9．1 投资估算
9．2 总资金分年使用计划
9．3 融资方案
第十章 项目财务评价
10．1 财务评价
10．2评价指标
10．3评价结论
第十一章 社会效益评价
11．1促进当地经济发展
11．2带动相关产业发展
11．3增加地方财政收入
11．4增加就业机会
第十二章 项目风险分析及防范措施
12.1项目的主要风险因素识别
12.2风险程度分析
12.3防范和降低风险的对策
1．1 项目提要
1.1.1项目名称
某物流中心建设项目
1.1.2项目建设单位
名称：某物流有限公司
住所：某市经济开发区某村A15号2楼
法定代表人：李俊
注册资本：600万元人民币
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）
经营范围：贷运代办、信息配载、仓储服务、文化体育用品及器材、建材及化工用品、家具、装饰装潢材料、农畜产品。
项目单位简介：
某物流有限公司成立于二00八年八月，注册资金600万元；公司地址位于某市经济开发区商贸园某村，现有主要经营管理人员22人，其中具有大专以上学历的15人。
随着某市经济贸易的快速发展，各条高速公路和铁路项目的全面启动，为了满足某市内及周边地区的商贸物流发展需要，公司按照“发展大商贸、促进大流通”的发展思路，投资建设了“某某村商贸物流园”，主要从事货运代办，信息配载，仓储服务，销售针纺织品，文化体育用品及器材，建材及化工产品，机械设备，五金交电，电子产品，家具、装饰装潢材料、农畜产品等项目产品的加工、仓储、销售等经营活动。
公司在经营管理上，遵循“以人为本、现代信息物流”的经营理念，建立了物流公共信息查询系统、物流电子政务信息系统、物流电子商务信息系统等现代电子化办公设施设备，为方便客户签约和缩短交易时间奠定了良好的基础。
1.1.3项目建设地点
项目建设地址位于某市经济开发区商贸园中坝，临巴（中）达（州）路、巴（中）广（元）高速、巴（中）乐（坝）铁路火车站、东城汽车站”；项目选址符合某市相关规划，某市规划和建设局颁发了《建设项目选址意见书》，同意项目选址。
项目设计建设用地由B区及D区组成，其中B区的占地面积为7073.9平方米，D区的占地面积为7106.1平方米。总用地面积为14180平方米（合21.27亩）。建设地点的交通便利，水、电供给条件良好。
根据《建筑抗震设计规范局部修订》，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。本项目建筑按抗震设防烈度Ⅶ度，能够保障建筑安全。
1.1.4项目建设规模及内容
某村农产品批发市场冷链物流中心拟用地21.27亩,总建筑面积为21000平方米。建设用于肉食类、速冻食品等贮藏的低温冷库5000平方米；建设用于优质水果和精品蔬菜、蛋品、奶制品等贮藏的高温冷库6000平方米；建设用于干货和其他商品存储配送的普通仓库4000平方米；建设与冷库配套瓜果蔬菜、农产品和畜产品等产品半加工、精加工、深加工的加工车间5000平方米，办公生活及其他辅助用房1000平方米。购置冷藏车30辆、高架叉车12台、货架2000组、冷柜及性能、理化指标等检测中心一组，形成15000吨农产品冷链系统。
配套设施建设包括给排水工程、供电工程、环保设施。
一、项目概况
1、项目名称：信息化物流配送中心
2、项目性质：新建
3、项目建设单位：重庆市双桥区桥北机械工业有限公司
4、项目负责人：黄国才
5、项目配套对象：重庆重汽集团
6、建设地址：重庆市车城工业园区
7、占地面积：10公顷（150亩）
8、建筑面积：6万平方米
9、投资规模：6850万元人民币
8、投资形式：企业自有资金、银行贷款、合伙投资、股份合作等。
9、建设周期：一年
二、建设内容：库房、办公楼建设，设备购置，物流管理信息化系统建设，区域内的供电、供水、燃气及电信管线的安装。
三、项目建设的必要性和主要配套对象
重汽集团2000年产销重型汽车5000辆，2002年达到12600辆，二年的平均增长率为58.75%。2003年正在向着20000辆的目标迫近，至少将可达到18000辆。由于重庆重汽与“湘火矩”和新疆德隆公司的合资合作成功，新组建的红岩汽车制造有限公司，在6年内重型汽车产销量将达到50000辆。现行的物流管理方式不能适应于生产规模扩张和提高管理水平的需要。信息化物流管理体系，采用国际先进的管理模式进行需求预测、库存控制、物料仓储、搬运和配送，为重汽集团将当日需要的汽车零部件准确无误地送达装配线。有利于重汽集团实行“零库存”管理，减少企业资金占用，降低生产成本，提高劳动生产率，增加经济效益。
四、投资估算
1、征用土地10公顷（150亩），750万元；
2、平整土地150亩，600万元；
3、工厂设计及工艺设计，60万元； 4、6万平方米库房建设，3000万元；
5、建筑面积5000平方米的办公楼建设，250万元；
6、内部道路建设，250万元；
7、电力、水、天然气设施安装，20万元；
8、购置运输设备（叉车20台），200万元；
9、信息工程费用（软件及硬件），购买、安装及培训费用200万元；
10、购置工位器具（货架、托盘），1500万元；
11、消防设施安装，20万元；
12、合计投资：6850万元，五、项目建设的条件
（一）地理位置
重庆市车城工业园区在重庆市双桥区境内。双桥区是重庆市的一个远郊区，处于“渝西经济走廊”的中心地带，距成渝高速公路6公里，距重庆市中心80公里，东与永川接壤，其余三方与大足县毗邻，沿大邮（等级）公路向北30公里可到达世界名胜古迹大足石刻，是成渝线各地到大足县和大足石刻的必经之地。
（二）自然条件
双桥区属四川盆地中亚热带湿润区，四季分明，大陆性季风气候显著，年平均温度18.70C，年平均降雨量924.7mm。重庆市车城工业园区地质构造无断层、破碎带、滑坡及软结构等不良地质，属于地质灾害低易发区和不易发区。
（三）公共设施
重庆市车城工业园区的工业、商贸、交通、通信十分发达，水、电、天然气等资源非常丰富，基础设施完善，市容整洁，环境幽雅，是一座美丽的花园城镇。居民人均年收入名列重庆市各区县榜首，人们尊崇教育和社会文明，具有较高的投资和消费能力。政府十分重视招商引资和发展地区经济，投资的软、硬环境都十分良好。
（四）产业及技术支持
双桥区全区人口5万人，城镇人口占50%，幅员47平方公里。双桥区内有我国三大重型汽车生产基地之一，重庆重型汽车龙头企业--重庆重型汽车（集团）有限责任公司。重汽集团2002年实现产值41.亿，实现利润1.97亿，预计到2005年将达到60－70亿产值，利税3－5亿。
双桥区生产汽车零部件具有30多年历史，除重汽集团母公司外，还有重庆红岩专用汽车制造厂、重庆红岩汽车传动轴厂、重庆红岩汽车车厢厂、四川汽车制造厂车附件厂、四川汽车制造厂配件厂、重庆群利汽车零部件有限责任公司、重庆永升避震器有限公司等二十余家汽车摩托车零部件生产企业，年总产值己达到3.5亿元。双桥区的汽车零部件工业具有较强的技术力量和管理基础，在渝西区县中处于优势地位。2002年的国内生产总值68624万元，按不变价计算，比上一增长12%。区域财政收入完成9850万元，同比增长35.2%。2003年的国内生产总值可达到10亿元。重庆市车城工业园区是双桥区经济发展的战略平台，为投资者提供良好的经济基础，而重汽集团及区内相关企业为区外商家来区办厂提供良好的产业基础和技术支撑。
（五）享受各项优惠政策
在重庆市车城工业园区建厂可享受国家西部大开发的优惠政策、渝委发[2002]28号文《中共重庆市委、重庆市人民政府关于加快特色工业园区建设的意见》规定的各项优惠政策；双府发[2002]102号文《重庆市双桥区人民政府关于进一步鼓励投资的办法》规定的各项优惠政策。在土地征用、税收、建设配套费、行政性规费等方面都给予最大程度的优惠。如：从投产之日起，4年内给予所得税区级所得部分的财政支持，第5-7年给予区级所得部分的50%的财政支持；3年内给予所得税区级所得部分的财政支持，第4-7 年给予区级所得部分50%的财政支持，3年内给予其他各税区级所得的50%的财政支持等。
六、预计经济效益
一、项目简介：
（一)、项目名称：XX市XX镇蔬菜气调冷藏保鲜物流中心
（二)、建设地点：XX市XX镇
（三)、编制单位：XX市XX镇人民政府
（四)、实施单位：
（五)、协助单位：中国农业部农村研究所、四川省农科院、四川农业大学、西南大学
（六)、项目概况：项目总占地200亩，主体建筑总面积10000平米，固定资产投资6600万元，预计从规划立项到投入正常生产需要1年。其中：
1、气调保鲜冷藏库：建设5000T气调保鲜冷藏库一座，库房占地总面积6000平方米，全部采用最先进的冷藏技术和设备及管理方式。
2、制冰厂：日产180吨的制冰厂一个，占地约500平米，每个车间60吨库容。
3、物流配送车间：占地约3000平方米，全部采用钢架结构，用于蔬菜分选包装及物流。
（七)、规划原则：
1、整体布局原则：按照有机产业园的整理规划要求，总体对区域内做到高效、节能、自动化程度高、生产能力合理配套，密切结合场地的自然条件，合理布局动力、水源、库房和区内道路，因地制宜地布置好建筑和各项设施，同时搞好库区内绿化和空气净化，建设集农产品加工、贮藏和办公为一体的生态园区。
2、生态原则：库区内建筑物占地面积不足总用地的35%，扣除道路等其他配套设施占地后，地面绿化率将不低于35%，实行无裸露的表土布局。绿化由专业人员做好常绿树和落叶树，骨干树种与其他树种的搭配，绿化和美化相结合。节约水源，污水高标准处理与排放，各类生产垃圾与有机肥料厂及养殖场对接，做好资源的生态环保利用。
3、旅游文化元素：配合整体有机农业园的规划，在园区配套工程上做好旅游文化元素的建设。
二、项目现状及背景
1、XX及三届蔬菜产业现状：
XX是全国主要的商品蔬菜生产基地，全国无公害蔬菜生产示范基地，全国蔬菜产业十强县（市），号称中国西部的“蔬菜城”。截止2010年，XX蔬菜有十四个大类，200多个品种，常年种植面积在67万多亩，产量17亿多公斤，销售鲜菜14亿多公斤，销售收入12亿余元，占全市农民年纯收入的40%，蔬菜产业是XX农村经济的支柱产业和农民增收的重要途径。同时，蔬菜生产已经带动周边的县市，包括郫县、新都、都江堰、什邡、广汉、德阳等地相关产业的发展。XX属于XX市蔬菜重镇，连接广汉、新都、XX蒙阳等等，属于成（都）德（阳）绵（阳）产业经济带的交汇处，有个相当的比较优势。XX镇常年种植蔬菜面积达5万亩（含复种），早在2001年，XX镇被命名为“四川省莴笋之乡”，2003年获得了五个蔬菜品种的绿色食品认证。其中品种主要以莴笋、白菜、芹菜、萝卜、菠菜为主，年蔬菜外销量达1.5亿公斤。
作为全国重要的蔬菜基地，XX市历史上的辉煌或将成为过去，与山东以寿光为代表的农业产业化程度相比，与陕西杨凌高科技农业相比，XX的蔬菜产业已几乎失去竞争力，亟待二次振兴。
目前影响XX蔬菜行业产业化程度的主要障碍有以下几点：
其一：品种单一，单一品种产量大，由于缺少预冷和储藏能力，商品菜只能集中上市，由此导致交易平均价格下降；
其二：生产的组织方式传统，以小农经济为主，产品几乎没有加工就推进市场，产品附加值很低；
其三：流通环节落后，以个体为主的专业户销售方式，传统的批发市场为主要交易渠道，导致交易水平和市场影响力的下降。
2、冷藏保鲜的基本情况：
目前XX市区内现有加工总能力约在10000吨左右，实际需要量约在30000吨至50000吨之间，目前冷藏加工能力与市场需求远远不足。随着现代科技的进步，社会需求的变化，当地蔬菜产业的发展，该市冷加工能力的局限性表露无遗，包括整体规模小，管理手段落后，加工集中度低，功能不完善，配套服务少，卫生条件差等，新的现代化的冷加工需求迫在眉睫。在气调保鲜库的建设和经营方面，四川省与兄弟省市相比已远远落在了后面。
3、项目建设的背景和意义：
2010年7月，国家发改委印发了《农产品冷链物流发展规划》，规划中提出要重点发展农产品的冷链物流，建设一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心。随着人们生活水平的提高，对于冷藏物流的认可度越来越高，冷链物流实际上就是从农产品采收后的2小时内开始，通过预冷、气调冷藏或冷冻，到冷链运输配送，最终到销售终端均能在农产品安全的温湿度范围内流转，保证安全农产品在采收后也能安全到达市民餐桌。
国家将加快建设“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系。到2015年，我国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。
目前全国果蔬流通腐损每年达千亿元。据悉，长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%至30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％；而发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上。我国现有冷库总容量880万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车2万辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%。
因此，我们在长江中上游西南腹地的四川成都，建立冷藏、气调和物流配送中心，就是要站在时代前沿，为国家民生问题出发，为人民的食品安全和身体健康保驾护航，从而在食品安全行业树立起标杆，促进经济建设和社会和谐发展。
三、项目选址及条件
（一）项目选址在XX市XX镇，北新干线（成德绵快速通道旁）旁。通过成彭高速公路、北新干线、彭郫路、成绵高速复线等主干道实现与成都及全国各地的快捷交流，交通条件十分优越。
（二）XX将能够建成中国西部最大的无公害标准化蔬菜生产、加工和出口创汇基地。
XX镇也即将建成四川省最大的有机蔬菜产业园，3年内达到4万亩的种植面积。因此，有了冷链物流的基础——品质优良、数量巨大的蔬菜。
（三）人力资源丰富，加上近年农业产业结构调整，农村的耕地和大量种植经验丰富的剩余劳动力需向新的产业转移。
（四）丰富的资源、独特的气候条件、肥沃的土壤、较低的生产力成本、常年的种植习惯和技术积累，构成了XX镇乃至XX市蔬菜产业持续发展的综合优势。
四、项目技术方案
（一）预冷
预冷是将新鲜采收的蔬菜产品在运输、贮藏或加工之前迅速除去产品所带田间热的过程，恰当的预冷可以降低产品的腐烂程度，最大限度地保持蔬菜产品采后的新鲜度和品质，大多数蔬菜产品都需要进行预冷处理。预冷是创造良好温度环境和贮藏效果的第一步，及时将产品预冷到所需的温度，可以抑制微生物的生长，抑制酶活性，降低产品的呼吸强度，减少失水和乙烯的释放，为保鲜贮藏和运输打下基础。
此外，未经预冷的产品如直接进入贮藏库，也会加大冷库的热负荷，不能及时达到及时降温的目的，对贮藏效果产生严重影响。例如当产品的体温为20°C时装车或入库，制冷系统所需吸收的热量为0°C时的40—50倍。本项目是农产品采后加工项目，其最终的目的是把各种农产品高品质地投放到国内和国外市场上去，在这之前，无论是长途运输、深加工还是贮藏，预冷是关键的第一步。
常用预冷方法有自然降温冷却、水冷却、真空冷却、压差式通风冷却以及冷库空气冷却。本项目选用压差式通风冷却和水冷却。
（二）气调保鲜贮藏
气调保鲜贮藏是蔬菜生产不断发展的必然产物。气调贮藏是继机械冷藏之后贮藏事业的一场革命，它把贮藏时间和贮藏质量提高到了一个新的水平。现代气调贮藏开始于二十世纪初，第二次世界大战后，由于战后农业生产得到了恢复和发展，伴随其中，气调贮藏技术也得到了日益发展和日趋完善，并迅速得到了广泛应用。目前在欧美等发达国家各种水果、蔬菜的总贮藏量达到80%，而适合于中、长期贮藏的水果、蔬菜气调贮藏量占总贮藏量的80%，100%的鲜切花经过预冷和处理。而我国每年气调贮藏的蔬菜只占蔬菜总产量的1%。科学的、合理的生产结构和有力的技术支持，使得欧美等国蔬菜生产得到了极大的发展，其蔬菜产品质量和生产成本在世界市场上极具竞争力，如不能尽快改变现状，加入WTO后，我国的农副产品将受到冲击，对我国的农业生产与发展构成严重的威胁。
1、新鲜果蔬都是生命体，采摘后依然进行着一系列生命活动，其中最主要的是有氧呼吸运动。通过吸入空气中的氧气将产品中的营养物质（主要是葡萄糖）分解成二氧化碳和水并释放出大量热量。
其反应式如下：C6H12O+6O2──→6CO2+6H2O+673大卡
在这一过程中，随着呼吸热的产生，产品的体温近一步提高，呼吸强度也近一步加大，随着产品中营养物质的大量分解消耗，产品由成熟──完熟──衰老──腐烂。
果蔬等农产品保鲜贮藏的目的就是在贮期内尽可能减缓产品的衰老的过程，尽可能减少在贮期内的营养物质消耗，保持产品原有的新鲜度。影响产品保鲜的因素主要有三个：
2、温度：在保鲜因素中，温度是最主要的因素，作用最强，温度的高低影响并决定着呼吸强度的大小。一般在0-35℃范围内，温度每升高10℃，呼吸强度要增加1-1.5倍。因此，创造一个吸热环境，不断吸收产品产生的呼吸热，将产品的体温控制在一个适宜的贮藏温度范围内，可以将产品的呼吸强度降到最低。
3、气体：适当控制贮藏环境的氧和二氧化碳含量并减少乙烯等激素的含量也是降低产品呼吸强度的因素之一。气调就是创造一个可控气体环境，近一步降低果蔬的呼吸强度，减少果蔬的营养物质消耗，同时还可抑制催熟剂──乙烯的生成，减少病虫害的发生，真正达到长期保鲜贮藏的目的。
4、湿度：大多数果蔬组织的含水量为80%-90%，采摘后失去了原有水分供应，当贮藏环境中的空气相对湿度低于产品含水量时，产品因蒸腾作用而产生失水，萎缩变质，降低新鲜度。因此，保鲜贮藏环境中空气相对湿度要达到95%以上，保证果蔬产品在贮藏期内不因失水而产生质量变化。
这种在一定温度、湿度下同时调整贮藏环境气体成分的贮藏方法称之为──气调贮藏（Controlled
Atmosphere
Storage）又简称CA贮藏。
近几年，在我公司农业科技人员的不断努力下，在吸收国外先进技术与经验的同时，立足我国各地果蔬等农产品品质特点，进行了大量的气调贮藏试验，在一定程度上掌握了我国各地产品的气调贮藏特性，取得了一定经验和成果，现选几个有代表性的品种加以说明。
5、气调贮藏蒜苔质量状况：
蒜苔是全国各地人们喜食的一种蔬菜，但其生产具有强季节性，只有通过贮藏才能保证常年供应。蒜苔一般在5月份采收，采用气调保鲜贮藏技术可贮藏至第二年2～3月份，贮藏期可达270天以上，一般损耗3～5%，好苔率达96%以上，色翠绿、质地脆嫩、较好地保持了原有的风味。表3-
1是气调贮藏蒜苔的效果。
表4-1
气调贮藏蒜苔质量状况
贮藏方法
气体范围
好苔率（%）
次苔率（%）
腐烂率（%）
机械气调贮藏
99.2
0.40
0.40
自然气调贮藏
93.4
3.21
3.20
随着我国农业生产的不断发展，市场上新品种不断涌现，有针对性的气调贮藏技术实验也在不断进行，永无休止。随着技术的发展，气调技术理论不断完善，目前欧美发达国家已经在早期气调技术基础上发展应用了低氧贮藏或超低氧贮藏技术，使蔬菜贮藏质量近一步提高。气调技术不仅在蔬菜贮藏中得到应用，而且在水果、花卉、粮食、种子、肉类等的贮藏处理上都得到了应用。在我国农业产业结构不断调整、不断发展的今天，我们有理由相信，气调贮藏技术在果蔬花卉产业发展中将起重要的作用。
（三）气调保鲜贮藏工艺流程：
采收→分选处理→预冷→入气调库→出库→分选包装→运输上市。
└————————→分选包装运输上市。
五、项目投资及经济分析
（一）投资概算
通过对多家冷藏气调库的调研与学习，并在查询大量资料的基础上，我们因地制宜，从节约成本、提高利用效率、以经济效益为中心的角度出发，提出以下投资概算：
1、土建工程：该项目设计土建及安装建筑面积达10000平米，按照1000元/平米的平均土建安装成本计算，该项目预计投资1000万元。
2、5000吨容量的气调冷藏库设备购买及安装：设备购买和安装预计在1000万元左右；
3、制冰车间：设备及安装等预计200万元。
4、物流配送车间及停车场等：3000平米，建筑成本1000元/平米，合计300万元。
5、货架及转运车辆、包装机械等设施设备：预计投入300万元。
以上合计投资为：2800万元。
（二）经济分析
1、全年经营成本：
1)
人员工资：聘用人员150人计算，每人每年工资预计2万元，年工资成本为300万元。
2)
水电维修辅料成本：每月平均在30万元左右，预计全年360万元。
3)
销售、管理、财务费用等：每月预计20万元左右，预计全年240万元。
全年营业成本为：900万元
2、全年经营收入：
1)
自营蔬菜类收入：自行购买蔬菜，通过冷藏包装销售出去，占用3000吨库体，每年周转蔬菜6次，每次周转量为3000吨，一年周转蔬菜约20000吨，每吨蔬菜通过气调冷藏配送，增加附加价值平均为400元/吨，则年销售毛利为800万元。
2)
出租预冷库收入：按照预冷库全年全负荷生产，可以外接蔬菜预冷订单为：出库预冷库600吨库容，每次接纳20车，每月周转10次，每月接纳200车，每年接纳2400车，每车的市场价格为2000元，按此估算每年的预冷费用为480万元。
3)
出租冷藏气调库的收入：按每吨库容每月租金100元计算，全年的冷藏收入为1400吨×100×12=168万元。
营业收入合计：1448万元
3、全年经营性利润=全年营业收入-全年营业成本=1448-900=548万元。
4、税前静态投资回收期=固定资产投资÷全年经营性利润=2800÷548=5.10(年)
该投资回收期不含工程建设的周期。
经济分析表
序号
指标
单位
数量
备注
固定资产投资
万元
2800
1.1
土建工程
万元
1000
1.2
5000吨气调冷藏库
万元
1000
1.3
制冰车间
万元
200
1.4
物流配送车间
万元
300
1.5
配套设施设备
万元
300
2.营业成本
万元
900
2.1
人员工资
万元
300
2.2
水电辅料等
万元
360
2.3
管理、销售、财务费用
万元
240
3．全年经营收入
万元
1448
3.1
自营
万元
800
3.2
出租预冷
万元
480
3.3
出租冷藏
万元
168
4．全年经营性利润
万元
548
5．税前静态投资回收期
年
5.10
六、工期进度
自规划立项及各类国家政策性手续完备后开始计算，一期工程建设期安排10个月时间。具体安排如下：
初步设计（含工程地质勘探）
个月
设计审批
15天
正式设计
个月
土建施工
8个月
设备定货
1个月
设备安装
1个月
调试运行
1个月
竣工验收
1个月
七、项目评价
1、本项目符合国家冷链物流建设的产业政策，为XXXX蔬菜产业化与现代化发展起到促进和示范作用。
2、本项目充分利用本地区农业资源，生产应用科技属国际领先水平，流通市场网络辐射全国乃至全球。
3、本项目以市场为导向、以经济效益为中心，进行综合开发，互相促进、共同发展。
4、本项目的实施符合农业产业化规模经营的目标，形成农户、企业、市场的良性循环。
一、现存问题与困难
虽然政府部门提出要在税收、信贷、用地、用水、用电等方面为农超对接提供各种优惠政策, 但是从目前“农超对接”工作开展来看, 仍存在种种的困难。
1、概念模糊。
何为“农超对接”?有人认为, “农超对接”是将千家万户的农户小生产与目前飞速发展的超级市场对接起来, 构建市场经济条件下的产销一体化链条, 实现商家、农民、消费者共赢。但是, 现有问题正是集中在“千家万户的小生产”如何与超市、商家对接。现行的家庭联产承包责任制中, 各农户不是一个独立的法人主体, 谈判力量单薄, 在与现代化超市进行合作时, 出现了许多的困难与障碍。因此, “农超对接”更准确的理解与表述应为:将具备一定生产规模的, 具有注册商标和产品包装等自主品牌的能实行统一生产技术规程和质量标准, 进行标准化生产的生产基地, 与流通领域中较具知名度与影响力的超市对接建立合作关系, 从而在为市民提供优质农产品的同时, 剔除过多的商品流通费用, 最终达到降低农产品价格的目的。由于现阶段大型农业生产基地并未成型, 许多地产尝试着成立“产地农民专业合作社”, 这或是现有条件下的一种较为可行的方式。
2、观念运用与实际脱节。
流行的市场营销理论强调按需生产, 强调需求导向。但殊不知, “市场需要什么, 农民就生产什么”是造成卖难的原因之一。市场需求是不确定的, 这种不确定性因消费水平提高、因竞争行为的干扰而变得越来越难以把握, 并且随竞争格局的演变而演变, 使按需生产变得困难。而农产品受生产周期影响, 对需求变化往往缺乏灵活应变能力。另外, 气候变化、突发事件等因素的影响, 也导致农民按需生产无法按需销售。
此外, 信息传递滞后, 或者依据旧信息进行耕种, 也给农民造成莫大的伤害。农民清楚往年同期的市场需求, 也明白目前市场需要什么, 却未必知道将来市场需要什么。这样, 当外部环境出现变化时, 农产品滞销就成为了必然。不但农民急, 政府有关部门也看在眼里, 急在心头, 因此出现过类似内蒙古临河市抽调政府机关上百人帮助农村销售农产品, 使临河的瓜果蔬菜销往四面八方的“义举”。
3、追求纯粹的“对接”将导致效率低下。
农民卖难, 产品卖不起价。消费者买难, 抱怨菜价贵。因此, 许多人把焦点集中在流通环节上, 认为必定存在着某种不合理。因此, 为追求纯粹的“农超对接”而抡起大刀, 狠狠地砍向产销中间环节。然而, 过于追求纯粹的“对接”, 必将导致商品流通效率的低下。
假设在纯粹对接的情况下, 4个农业基地不同产品向4个超市销售, 流通整个过程需进行多达16次的交易。 (图1)
而在中介进入后, 流通整个过程仅需进行8次的交易, 效率明显提高, 而且生产基地与对应超市越多, 效率的提高越明显。 (图2)
可见, 纯粹的追求“对接”, 并不能提高商品交换效率, 而最终结果, 也必将导致新一轮的“买-卖”困难。而且, 简单追求纯粹的“对接”, 在农民无法提供专业运输工具的现行条件下, 还要求超市必须有强有力的物流配送车队来组织农产品采购及运输。而这又对超市的经营管理提出了新的要求。
此外, 当前在尝试“农超对接”上还存在诸多的困难, 包括:散户生产的农产品规格不一, 标准达不到超市的要求;直供蔬菜所占市场份额低;超市在进场费、促销费等方面巧立名目、借标准来压低菜价;菜农无法提供税票;通过银行转账的结算方式农民不接受, 结算期太长等, 真可谓“前途是光明的, 道路是曲折的”。
二、冷链物流配送中心能起流通润滑作用
现阶段, 超市中销售的生鲜农产品, 大多由批发商从农民手中收购, 再转手销售给超市。在此周转过程中, 农产品的价格逐步上升, 也容易变质或造成二次污染。目前, 大型农业生产基地在我国仍属少数, 基本上是农村零售农户耕种, 这限制了与大型超市的“对接”合作。诸多困难影响着“农超对接”的顺利实现, 因此, 寻找新的操作方式迫在眉睫。本文认为, 建设现代化的农产品冷链物流配送中心, 是破解“农超对接”困局的有效途径之一。
1、农产品冷链配送中心起着农产品汇集与保护作用。生鲜农产品的供给特点主要表现在以下两个方面:
(1) 生产特点。现阶段生鲜产品的生产特点集中表现为生产的季节性和周期性以及分散性。季节性主要是指水果和蔬菜生产, 它们的收获季节基本上是固定的。分散性则主要是指绝大多数的生鲜农产品, 包括果蔬、畜禽、水产品都是由分散的独立的农户经营的, 绝大多数的单个农户均为“小生产”方式, 这一生产特点就加大了生鲜农产品的物流难度。
(2) 流通特点。该特点主要表现在时效性、易腐性、鲜活性等方面。生鲜农产品的时效性要求尽量缩短生鲜农产品物流半径, 提高物流技术包括运输技术、搬运技术、配送技术等等, 实现高质量的快速物流。生鲜农产品的易腐性特点, 则要求改变传统的生鲜农产品恒温物流, 加强冷藏物流或低温物流。对鲜鱼等水产品的物流则要求运输途中和各物流节点的供氧设施, 减少鲜活农产品的损耗。
正由于生鲜农产品突出表现了以上的特点, 导致了部分农产品价格时而高居不下, 时而无人采摘。而运输途中的损耗更是令人心痛。据了解, 我国农产品产后损失严重, 果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%~30%、12%、15%, 仅果蔬一类每年损失就达到1, 000亿元以上。因此, 建设一个现代化的农产品冷链配送中心能起到农产品汇集与保护的作用。
2、能有效提高农民收入, 平扼物价。
由于以往操作过程中存在着过多的中间环节, 导致了农产品在田头收购价低, 而市场销售价高。受生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约, 农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出, 农民增产不增收的情况时有发生。发展农产品冷链物流, 既是减少农产品产后损失, 间接节约耕地等农业资源, 促进农业可持续发展的重要举措, 也是带动农产品跨季节均衡销售, 促进农民稳定增收的重要途径。另外, 由于冷链物流配送体系的加入, 剔除了流通过程中其他环节, 对农产品价格也能起到平扼作用, 从而有效地解决“价贱伤农”及“价高伤民”的矛盾。
3、能有效缓解市场供需矛盾。
生鲜农产品是城镇居民的生活必需品, 由于人口数量大, 市场需求总量也随之增大。为提高农民收入, 各地政府纷纷加大力度促进农业生产, 但由于保鲜技术不过硬, 产业化经营程度低, 导致在收成后陷入了产品储不进、运不出的尴尬局面。为了避免瓜果蔬菜白白烂掉, 农民无奈之下只能“地产地销”、“季产季销”, 严重影响了产地农民的增收和种植积极性。而政府官员则疲于奔命, 四处推销农产品。而距离农产品生产地远的城镇居民, 则“欲购无门”。
建立合理的冷链配送体系将能有效地缓解市场供需矛盾。高效物流冷链配送中心在“农超对接”中发挥着重要的作用。农产品 (包括肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等) 从产地采收 (或屠宰、捕捞) 后, 在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下, 最大限度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染。同时, 由于能实现在丰收时采购并冷藏, 在淡季时销售, 从而有效地缓解市场供需矛盾。
4、能提高农产品附加值。
目前, 绝大多数果菜都是一经摘下就直接进入市场, 没有经过任何加工处理的措施, 失去巨大的增值机会和空间。加工处理对生鲜食品配送中心尤为重要。经过统一收集后的鲜活农产品, 往往都是原始形态的实物, 不能直接分送各超市门店销售, 而应进行加工, 包括对植物根部切除、清洗等初加工。另外, 还可以加工成罐头、蜜饯、果脯等, 或是提取果汁等深加工。加工后的农产品的附加值可增加50%以上, 有些甚至超过农产品的原值。比如:1斤青梅0.7元, 如果加工成凉果则可卖数元一斤, 产值增加几倍。在建立冷链物流配送系统后, 还可以配置中央厨房, 通过集中规模采购、集约生产来实现农产品的质优价廉。
5、食品新鲜与安全的保证。
食品安全问题频频发生引起了人们的注意力。近段时间, 双汇瘦肉精事件尚未平息, 西瓜、葡萄、猕猴桃等瓜果, 又新爆出使用膨大剂。实际上, 食品安全不仅在源头上值得重视, 在连接生产者与消费者的中间地带, 也值得我们关注。食品在采摘后腐烂变质是造成食品安全隐患和资源浪费的重要原因, 由于现阶段相关政策与法规的不够完善, 政府监控管理不到位, 食品物流环节中的安全问题常被忽视。建设一条食品冷藏链, 使易腐食品从产地收购或捕捞之后, 在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中, 其各个环节过程中始终处于所规定的低温环境状态, 可充分保证食品质量安全、减少损耗、防止污染。
6、分装、分拣工作有利于超市销售。
由于生产基地进行大批量单一产品生产和超市各门店要求的是小批量多品种存在着矛盾, 也影响着“农超对接”的顺利进行。冷链物流配送中心采取大批量采购, 对农产品进行分装, 缩小包装, 以满足各门店的要求。此外, 超市各门店在同一时间提出的要货品种上也不尽相同, 要货数量也不等, 如果由农户进行配送是不实际的。冷链物流配送中心恰恰能做到根据各门店的要求进行分拣、配送。
7、中央采购制度有利于提高工作效率。
现阶段, 虽然连锁超市遍地开花, 但是能形成自有物流配送中心的, 仍是凤毛麟角。由于缺乏物流配送中心, 许多卖场仍停留在分店各自采购农产品 (有的甚至派员工到批发市场/零售市场) , 或由分店统计缺货数量, 总部汇总下订单, 批发商 (或农村经济合作社) 直接送货至门店的阶段。但是, 这样的操作效率低下, 批发商未必有足够的物流配送能力, 而超市各分店没能集中精力进行商品销售。
实行中央采购制度, 采购权限高度集中于配送中心进行统一采购所有门店经营的商品, 门店则专门负责销售, 与采购脱离。这是一种采购与销售相分离的采购制度。采购职能集中于训练有素的采购人员手中, 有利于保证采购商品的质量和数量, 提高采购效率, 同时使各门店致力于销售工作, 提高店铺的营运效率, 从而降低了连锁门店仓储、收货等费用, 也有利于规范企业采购行为。但是, 物流配送中心的建设, 对土地、劳动力、资金及管理要求极高, 许多超市并没能力配置自有物流配送中心。随着社会主义现代化经济建设的深入, 建设一个现代化的农产品冷链配送中心, 外接承担起这些超市对农产品的采购、筛选、加工、配送等工作, 达到集中操作, 形成规模经济效应就显得尤为重要而迫切。
三、结束语
“农超对接”工作是目前推动三农建设的重要一环, 建设一个现代化的冷链物流配送中心, 完善冷链物流设备, 采用先进的冷藏技术, 对鲜活农产品进行规范化、合理化的收集、分拣、加工、包装、冷藏、配送等一系列的专业化操作, 不仅促使农产品成功地进入超市卖场, 更是在此过程中, 提高了农产品的价值, 保证了农产品在采摘后的新鲜, 这必将能有效地化解目前所遇到的困难, 从而推进“农超对接”工作的顺利开展。
摘要：“农超对接”的实施过程中, 存在着多种问题。本文认为, 建立农产品冷链物流配送中心是破解“农超对接”困境的有效途径之一。
关键词：农超对接,冷链,配送中心
参考文献
[1]任学军, 潘灯.“农超对接”重构零售业价值链.销售与市场 (管理版) , 2010.9.
[2]张琼“.农超对接”的困局与破解策略.北方经济, 2010.3.
关键词：冷链物流；发展现状；中日；对比研究
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。日本冷链物流行业起步较早，冷链配套产业完善，食品安全意识已经深入人心，而我国尚处于起步阶段，虽发展势头迅猛但仍有许多需要学习的地方。
一、中日冷链物流发展状况对比分析
（一）食品安全意识
食品安全一门专门探讨在食品加工、存储、销售等过程中确保食品卫生及食用安全，降低疾病隐患，防范食物中毒的一个跨学科研究课题。从食品安全的角度来讲，不同类型的食品需要在特定的温度下进行运输及贮藏，如肉类、蛋类、蔬菜等绝大部分食品均需在低温环境下流通。据统计，日本超市中约50%的商品在低温环境中销售，而我国仅有不足10%的商品在储藏、运输及销售过程中处于要求的低温环境。诸如肉、蛋、蔬菜等需要低温流通的商品在我国甚至还未形成相应的观念。由此看来，我国与日本在食品安全意识上的差距很大。
（二）冷库建设规模
在我国，随着国家对冷链物流行业鼓励政策的出台，越来越多的企业开始投身冷链物流事业，纷纷兴建大型高标准冷库。近年来我国出现的冷库多以高层土建库为主，更不乏超大型全自动立体库，由此可见，在我国冷库呈现出规模化、自动化的发展趋势。而在日本，从事冷链物流行业的企业只有少数的几家，冷库分散，单个冷库规模较小，库内以传统仓储货架为主，虽未广泛采用自动化仓储系统，但由于管理得当，物流运作效率较高。对比可知，在冷库建设规模方面，我国新兴冷库的建筑水平普遍优于日本。
（三）冷链配送体系
冷链配送是指将需要低温储存的货物通过专用冷藏车配送到指定地点。据中冷联盟2015年度统计数据显示，我国冷藏车的保有量仅能满足实际配送需求的30%，大部分货物无法按照实际需求温度进行配送，并且配送方式多以点对点为主，无法实现冷链环境下的B2C配送。在日本，专用冷藏车及多功能冷藏车的使用十分普及，快递企业已经可以将普货与冷藏货物混合配送，冷链B2C已经成功实现。综上，我国的冷链配送方面处于较落后的水平。
（四）仓配衔接程度
仓配衔接程度是指在产品由冷库向消费终端流通的过程中，产品始终保持在所需温度范围的程度。在我国，雪糕、速冻食品等较高端产品的流通可以做到仓储和配送环节始终保持在低温环境下，但货品由仓库向配送车以及由配送车向商场冰柜转移的衔接过程无法保证低温。而在日本，配送公司已经广泛使用冷藏箱来解决衔接的问题，全程冷链已经实现，虽物流成本得到增加，但食品安全获得了很大的保障。
（五）物流管理
物流管理即指冷链物流从业人员在日常操作过程中对物流标准的执行程度。在我国，冷链物流行业虽然已经实现了机械化操作，但对于冷链标准的执行较差，如：低温装卸平台、冷库标准低温、配送车辆标准低温等硬性要求，大部分企业为了节约成本均没有执行。而在日本，冷链企业会严格执行物流标准，企业总部指派专门人员到各营业网点进行监督，保障食品全程冷链。综上，我国物流管理方面还有待加强。
（六）政策支持
近些年，在食品安全的大形势下，我国各级政府纷纷出台一系列政策，支持冷链物流的发展，如：物流标准化补贴、冷库建设补贴、路桥费用减免等，综合来看，我国的政府支持力度较大，但还未形成体系。在日本，由于冷链物流起步较早，政府已经配套形成了相应的政策支持体系，相对我国，体系较完善。
综上所述，我国在是食品安全意识、冷库建设规模、冷链配送体系、仓配衔接程度、物流管理、政策支持方面与日本相比，均有不同程度的落后。
二、我国冷链物流发展建议
（一）政府引导，提高食品安全意识
我国冷链物流发展应当从提高民众的食品安全意识着手。可以由政府牵头联合冷链物流行业协会及食品类行业协会联合制定冷链物流仓储及配送标准，并严格监督执行，保障食品安全的同时促进冷链物流的发展，同时，政府应加大对民众的宣传指导，使民众树立健康的饮食理念和食品安全意识。
（二）政府指导，开展冷库布局整体规划
据中冷联盟2015年统计数据显示，我国冷库呈现出南北分布不均、沿海与内陆建设标准差异极大的现象。内陆农产品主要产地缺乏大型冷库，而沿海地区却冷库密集，恶性竞争现象时有发生。因此，政府需对全国冷链物流的布局规划进行整体统筹，保障冷链资源供需平衡。
（三）开展物流标准化，提高运作效率
目前，我国冷链物流行业还没形成统一的标准，在物流托盘、叉车、货架、配送车辆等方面均没有实现统一，因此，带盘运输、托盘共用等高效物流运作构想都无法实现。政府应当联合物流企业、行业协会开展物流标准化工作，通过使用统一的托盘、仓储管理软件等实现物流联运，提高运作效率。
（四）大力发展冷链物流配送
目前在我国，由于政府没有出台强制性的食品物流标准，使得许多企业一味追求利润，用普通货车代替冷藏车运送货物。这样做，一方面无法保障食品安全，另一方面抑制了冷链物流企业的发展。因此，政府应当下达力度鼓励冷链物流配送的发展，并且通过给予合理的政策，促进冷链B2C的实现。
（五）使用新技术，促进冷链发展
在物流装卸、配送以及仓配衔接过程中，国际上有许多先进的设施设备可以使用。物流企业应当主动引进先进的技术，應用到冷链行业中，促进该行业健康发展。
（六）构建冷链物流信息平台，实现物流联运
目前在我国，普通货运行业已经逐渐发展成熟，国内已经形成了多个大型物流信息平台，货主和车主可以借助该信息平台实现信息对接，以及多方联运。但冷链物流在我国尚属新兴行业，物流需求方与物流承运方还没有一个快速沟通的渠道，使得经常出现有货无车、有车无货以及长途运输成本极高的现象。冷链物流行业急需构建起有效的信息共享平台，促进冷链物流联运的开展。
综上所述，我国冷链物流相比于日本在食品安全意识、冷库建设规模、冷链配送体系、仓配衔接程度、物流管理、政策支持方面还存在着一定的差距，未来可以通过提高食品安全意识、开展冷库整体规划布局、开展物流标准化工作、大力发展冷链配送、使用新技术以及构建冷链物流平台等方式来促进我国冷链物流的发展。（作者单位：广东科技学院）
参考文献：
[1]耿家飞，刘放. 中日韩生鲜农产品冷链物流发展比较研究[J]. 吉林工程技术师范学院学报，2015，31（7）.
经对“XXX”《冷链物流调查报告》做了集中精读研究，对海南省政府对冷链物流的规划做了粗浅的分析，并对国家宏观政策做了一定的了解。形成如下对该项目政策解读和项目实施可行性的初步判断，现将我的观点提交你们讨论，在商榷、研讨中做出是否正式立项、是否调整立项领域、是否继续研究性推进地决策。
需要提示的是：
1、对于“XXX”而言，介入冷链物流，不是主营业务的扩展和衍生，而是战略转向或新辟一个战场，贵公司科技手段在主营业务的转向中只是从属地位，在全新的冷链物流行业中，只能起到一个环节、或一个贯穿的作用，能不能成为黑马，能不能驾驭，能不能得到商机？
“XXX”是否转向有备？当慎。
2、冷链物流是一个系统工程，需五个必要条件才可形成核心竞争力： A、企业实力、资本支撑、政府扶持、立项入围； B、整体规划、集成能力、专业团队、从业培训； C、运营标准确立、科技手段嵌入、信息化平台搭建；
D、商业模式完善：收购链、集散链、冷控链、运输链、商流链、调控链、信息链、交易链；
E、盈利模式清晰：成本构成方案、盈利方式设计、投资盈利预测、价值实现保全。
F、专家对项目可研的论证、政府人脉资源的有效利用，政策扶持力度具体到位。
“XXX”是否全部或部分具备？当思。
3、冷链物流刚刚起步，处于是朝阳产业这点无疑，但各个环节，如：农业合作社、农产品集散地、冷库、第三方物流（冷藏）、终端销售都是成熟的，任何一个环节“前向一体化”或“后向一体化”发展，进行合作、兼并、整合，都有事半功倍的收效，这涉及到贵公司的起点、地位、投入、周期、经验、风控等非常现实的问题。
“XXX”是否有对赌的能力与决心？当估。需要说明的是：
1、我的提示不影响该项目的继续探索；
2、我的质疑不影响该项目的立项推进；
3、我的判断是一个视角，仅供二位参考
4、通过对国家和地方政府政策的解读，提出几个思考：
A、冷链物流从提出到蓄势再到目前的局面——已经驶入快车道； B、冷链物流给什么样的企业营造了机会；
C、XXX能不能在冷链物流大跃进的时代抢到一个阵地； D、XXX在冷链物流中是跻身全程还是专攻一个环节。
一、国家层面冷链物流规划 1、2010年7月28日国家发展与改革委员会正式发布《农产品冷链物流发展规划》（详细内容参阅《规划》全文），规划期设定为2010年——2015年，再增加1000万吨冷藏库，预计带动社会投资2000亿。
2、《规划》同时确定了农产品冷链建设的七大具体任务：一是推广现代冷链物流理念与技术；二是完善冷链物流标准体系； 三是建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系；四是加快培育第三方冷链物流企业；五是加强冷链物流基础设施建设； 六是加快冷链物流装备与技术升级；七是推动冷链物流信息化。
3、《规划》中提出了八大工程：一是冷库建设工程；二是低温配送处理中心建设工程； 三是冷链运输车辆及制冷设备工程；四是冷链物流企业培育工程；五是冷链物流全程监控与追溯系统工程；六是肉类和水产品冷链物流工程；七是果蔬冷链物流工程；八是冷链物流监管与查验体系工程。
4、《规划》提出四项保障措施：一是协调跨部门、跨行业、跨区域的系统工程，统一规划； 二是通过兼并重组、参股控股、合资合作等方式整合资源；三是加强冷链物流技术和设备的创新与研发，发展农产品冷链物流职业教育；四是完善相关政策与法规。
二、各部委对冷链物流配套政策
1、自国家发展改革委出台了《农产品冷链物流发展规划》后，科技部从过去更多关注鲜活农产品贮藏保鲜转变为将目光更多地投向了冷链物流领域，“十
二五”期间将重点研发冷链物流新装备和新技术。
2、财政部、商务部联合出台了《关于开展农产品现代流通试点的通知》。3、2011年3月5日,国家发改委专项投资《海南省国家冬季瓜菜基地建设规划》的编制工作已经完成。
4、“现代物流业”也首次出现在《产业结构调整指导目录(2011年)》中。
5、《冷链物流分类与基本要求》国家标准通过专家评审，正上报全国物流标准化技术委员会审批，目前标准讨论稿已初步将冷链物流按温度划分为超低温、冷冻、冰温、冷藏、恒温五种，按冷链物品划分为肉、水产品、果蔬、冷饮、奶产品、速冻食品、医药、其他特殊物品八种类型，同时对冷链物流的主要环节与基本要点提出了总体性的规范要求。预计今年实施，这将使冷链物流产业“有尺可依”。
三、各省出台十二五冷链物流实施规划
1、食品生产基地冷链物流
农产品以水果、蔬菜为主的种植基地正在进行的基地冷链物流体系的建设，从各省实施的水果、蔬菜的预冷间、冷藏库、气调库的建设可以看到，现下游衔接的基地供应链正在形成，在完成前几年的公司+农户+养殖厂的前向一体化的资源控制进程后，后向一体化的基地冷链物流中心的建设进入规划与建造阶段。
2.食品冷链干线运输体系
目前国内食品冷链的干线运输还是以公路冷藏车运输为主。食品冷链的铁路与公路联运、航空与公路联运、海运与公路联运、干线运输与城市配送联运都在布局。
3、第三方物流配送体系。
众多冷库出租商、冷链食品批发商、冷链食品制造商、冷链食品承运商等处在食品冷链众多环节点的龙头企业，都开始着手加到了第三方冷链物流的建设与营运中，依托自有业资源，使食品冷链物流社会化。
4、销地冷链物流体系。
冷链食品批发市场。各地依托于大型冷库群的新型冷链食品批发市场正接近于完成，投入运营，如武汉白沙洲物流（联想控股投资12亿元）、杭州农副产品物流中心等等。
四、海南冷链物流规划与实施概况
1、率先进入国家级冷链物流试点
2010年，财政部、商务部在海南省正式启动了海南农产品现代流通综合试点。2010年试点工作总共核准了32个试点项目, 计划总投资约9.2亿元，共安排财政资金2.67亿元。
A、在海口建设1个产地中心批发市场； B、在省内各主产区建设12个产地集配中心；
C、在天津、北京、黑龙江、吉林、辽宁、陕西、内蒙、河南、山东等销地建设9个销地交易配送专区；
D、8条海南通往北方的商流链条； E、公共信息和物流调运2大服务平台。
截止2011年8月1日，累计完成投资6.861亿元，占计划总投资的75%。建成了一批现代化流通基础设施，32个试点项目中，有8个已经完工。初步建立起信息和物流两大平台。
2、国家级试点二期如期实施
继2010年海南农产品现代流通综合试点工作核准建设32个试点项目后，2011年海南农产品现代流通综合试点项目继续实施，核准28个大项目，得到1.8亿元财政资金支持。
A、琼海中原、东方八所、海口红旗、乐东九所、澄迈瑞溪、白沙邦溪、定安定城、儋州白马井、万宁礼纪等9个产地集配中心；
B、琼海至合肥、乐东至北京、琼海至寿光、陵水至天津、陵水至新疆、文昌至北京等地、澄迈至北京、海口至太原、海口至沈阳、海口至北京、文昌至武汉等11条商流链条；
C、河北、安徽、新疆、天津等4个销地交易配送专区；
D、海南中心批发市场、海南农产品现代物流调运平台、海口至天津集装箱冷链物流建设、海口罗牛山蔬菜直销配送体系建设。
3、《海南省农产品现代流通综合试点规划》出台（与国家级试点有交叉）
按照《规划》，2012年底前，海南省将在琼海等地建设改造25个产地集配中心：
A、琼海、文昌、东方、乐东、陵水、三亚、澄迈、儋州和临高各建2个产地集配中心，万宁、海口、昌江、定安、屯昌、保亭和白沙各建1个产地集配中心；
B、在国内15个大城市建设销地交易配送专区；
C、培育年营业额达亿元的骨干企业25家以上，构建15条连接南北的稳定畅通的示范流通管道，每条管道培育2—3条商流链条，农产品流通环节减少2-3个，流通损耗下降l0%左右，采摘后处理率达到90%，应急收储能力达10万吨，提升市场调控能力；
D、在沈阳、西安、太原、北京、天津、石家庄、寿光、郑州、武汉、哈尔滨、长春、兰州、合肥、呼和浩特以及乌鲁木齐15个地市所辖区域内建设销地交易配送专区。
E、在这些项目中，产地集配中心建设内容包括冷库、集散配送区、分拣加工车间、信息追溯系统、检测系统建设及加工设备购臵等；商流链条建设包括销地冷库、信息追溯系统、检测系统建设及销地零售专柜建设等；销地交易配送专区建设包括冷库、集散配送区、信息追溯系统等建设。
五、政策导向解读
1、冷链物流定义。
泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。按照商业模式大致分为：收购链、集散链、冷控锻、供应链、商流链、调控链、信息链、交易链等。其间贯穿着不同的管理方法，不同的成本控制，不同的盈利模式，不同的科技手段，不同的分类标准。
2、构建适合中国国情的农产品冷链物流体系。
冷链物流全程有三个板块。一是上游——集散地冷库；二是中游——冷藏运输；三是——下游——销地集散冷藏配送。每个板块各有几个触角连接着与冷链相关的环节。由于从“田间一餐桌”整个物流过程链条太长，一家企业难以完成冷链物流系统建设，政府政策导向和对龙头企业扶持的方式也是是围绕在这三个重点分头、分类实施。
3、加快冷链物流设施的改进。
根据《农产品冷链物流发展规划》,国家鼓励发展的重点投资领域中包括冷库建设工程、低温配送处理中心建设工程、冷链运输车辆及制冷设备工程。因此，自动化冷库技术和库房管理系统、真空遇冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术等会赢得商机。通过兼并重组、参股控股、合资合作等方式整合现有资源，建立全国性和区域性的大型低温物流中心是方向。
4、加快培育第三方冷链物流企业。
第三方物流是社会化分工与现代化物流发展的方向，它处于冷链物流供应链中游，同上下游企业拥有一个共同的利益目标，是促进冷链物流上下游的整合，促进国内冷链物流发展的先进模式，国家鼓励大型第三方冷链物流服务向集约化、专业化方向发展。
5、高度重视科技的作用，推动冷链物流信息化。
一是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术；二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用，通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来，实现对货物的全程监控；三是建立区域性农产品冷链物流公共信息平台,实现信息交换和信息共享，优化配臵冷链物流资源。加快现代物流体系建设和物流网产业发展建设。
6、建立以“企业为主体、政府引导、多方参与”的多元化投入机制。目前中国农产品冷链物流还处于起步发展阶段，在硬件设施建设、微观 技术和宏观管理上缺乏经验，通过示范区和示范工程，再逐步引导市场发展。如，海南以资金和政策引导，扶持和吸引了海南中商、天津绿海、中商生产力、琼海福松、海南永青、保亭岭南、临高华明、内蒙古食全食美、寿光农产品物流园、北京物美商业集团投资冷链物流行业。
7、尽快出台与国际接轨的农产品冷链物流指导准则与相关标准。整个冷链物流节点的相关标准和相关操作规范，如：原料基地生产标准与规范、预冷与贮藏标准、加工标准、运输标准(特别是农产品运输温度标准)、销售标准、标签标准，以及检测方法标准、环境标准、服务标准等，并制定农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程，实现从田间到餐桌 的全程控制。
六、对该项目的初步判断
1、对完整意义的冷链物流，以一条龙的方式经营全程，只有理论可能。目前国家政策导向是具体的扶持冷链物流中的各个板块，而且各版块都在试点阶段，中国的国情，中国冷链物流的现状不具备由单个企业操作全程的基本条件。
2、联想控股投资12亿元建设华中地区最大冷链物流项目——“联想供应链·白沙洲冷链项目，设定的目标是：农产品冷链物流一体化产业链，一期工程是从做起种植、生产、储存、加工的上游做起，逐步向中下游延伸，并不是全程、全线同时布阵展开。做完整意义的冷链物流，不是没有企业想到，二是做不到。
3、这是一个财力资本密集的产业。一座1万吨现代化的冷库，库区土地投资约3000——5000万；冷库建设安装投资约1.2——1.5亿元；按照200台冷藏车的配臵，投资约1.5亿元。（一台12.5米的冷藏车包括所有设备，大概需要投入70万~80万元）；流动资金运转约5千万元。启动资金少于1.5个亿难于撬动。
4、这是一个智力资本密集的产业。冷链物流涉及到种植业、批发业、冷冻业、仓储业、进出口、运输业、信息技术、零售业等多个领域人才，而且管理团队也须高端复合人才。
5、这是一个系统工程，投资大，回收期长，统筹难度极高，盈利模式模糊，运营各环节与有专业经验、专业实力、专业团队的公司相比没有竞争优势。
6、该行业已然不是一张白纸，目前行业发张和扩张已经如火如荼，仅海南而言，两年来60个项目已经在运作，三个板块、25个不同类别的龙头企业已经得到政府的钦定或圈定，尽管这60个项目旨在套钱、意在圈地，但毕竟有了布局、有了阵地、有了名分、有了基础，有了资本，我们处于摸着石头过河的阶段，人家已经行业深水区作业，不在一条起跑线上。
7、项目的立意过于理想，尚处于概念阶段，必要性有余，可行性不足，假设条件都是有利于我们。没有资金、没有资质、没有完善的系统方案、没有过硬的底牌，可以不怕死，但死的会很难看。
8、调研还在初期阶段，流程设计、运营模式、建设条件、技术方案、人员配臵、管理团队、项目建设规划与设计、项目投融资、财务分析、风险分析、投
资价值分析等等都缺少真实数据，尤其是全程中每个环节的成本构成是一大缺失，粗账谈不上，细账更无依据。
七、对该项目的建议（概念性的）
1、深入调研，摸清三个板块的优势与短板，对系统工程有充分的考量，以物联网技术做支撑，做三个板块部分整合、兼并的咨询商。
2、以我们的长处，如针对冷链物流中的系统解决方案，在工信厅、商务厅、科技厅的支持下入围，做物联网技术应用的研发商。（可参考《海南农产品现代流通综合试点项目建设规范》第四条——第8款；第六条——第5、6款）
3、利用金融租赁的资源，做第三方物流的板块，扶持一个规模化、集约化的企业，辅以对其上市的跟进，融资后再度扩张上下游板块的收购和兼并。
4、切入一个板块（资源充分、力所能及、竞争有优势、风险可掌控），从小做起，耐住寂寞，扎实做一件实事。
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