建筑材料调研报告范文（精选7篇）
姓名：李雪妍
学号：31512050130 班级：装潢一班
指导老师：康凯
内容提要
装饰材料分为两大部分：一部分为室内材料，一步范围室外材料。我将针对建筑装饰室内材料的石材、木材、玻璃及涂料进行调研。地面装饰材料，以木地板为主按结构分类有：实木地板、强化复合木地板、三层实木复合地板、竹木地板、防腐地板、软木地板以及多层实木复合地板等，我设计的房间地板需要防滑性。墙体材料，以壁纸及涂料为主，涂料则是乳胶漆，因为乳胶漆色泽柔和持久，易施工可清洗。顶部材料，以石膏板吊顶、装饰石膏角线为主。玻璃材料，需要良好的透视、透光性能和良好的隔音效果。
通过市场调查，了解玻璃、木材、石材等的主要特点，其正确区分出各类材料，同时了解市场对各类材料的需求。
关键词：防滑性、易施工、隔音好 调研时间：2017年6月2日 调研地点：宜家
材料调查
建筑装饰材料的分类
1.按材质分类：塑料、金属、陶瓷，玻璃、木材、无机矿物、涂料、纺织品、石材等种类。
2.按功能分类：吸声、隔热、防水、防潮、防火、防霉、耐酸碱、耐污染等种类。3.按装饰部位分类：外墙装饰材料、内墙装饰材料、地面装饰材料、顶棚装饰材料。
木材调查
木材分为软材和硬材，木材具有轻质高强，弹性韧性佳，耐冲击和振动，加工性和吸声性好，导热性低，花纹色泽自然美观;具有吸湿性，会引起干缩湿涨，翘曲变型的特点。中国市场有些专门宣传地热专用地板，其实，只要做到基材稳定，不开裂，不变形，环保性能高，能够保温导热，连纯实木地板，地暖都能使用。
地板的分类有很多，按结构分类有：实木地板、强化复合木地板、三层实木复合地板、竹木地板、防腐地板、软木地板以及目前最流行的多层实木复合地板等；按用途分类有：家用场合地板、商业场合用地板、防静电地板、户外地板、舞台舞蹈专用地板、运动馆场内专用地板、田径专用地板等；按环保等级分类有：E1等级地板、E0等级地板、JAS星级标准的F4星地板等。木材家具的分类：
1、按家具风格上可以分为：现代家具、欧式古典家具、美式家具、中式古典家具，新古典家具。
2、按所用材料将家具分为：实木家具、板式家具、软体家具、藤编家具、竹编家具。
3、按功能家具分为：办公家具；客厅家具、卧室家具、书房家具、儿童家具、厨卫家具（设备）和辅助家具等几类。
4、按家具产品的档次分类可分为：高档、中高档、中档、中低档、低档。
玻璃调查
玻璃是一种透明的液体物质，在熔融时形成连续网络结构，冷却过程中粘度逐渐增大并硬化而不结晶的硅酸盐类非金属材料，主要成分是二氧化硅，广泛应用于建筑物。
玻璃的液体物质玻璃简单分类主要分为平板玻璃和深加工玻璃。平板玻璃主要分为三种：即引上法平板玻璃（分有槽/无槽两种）、平拉法平板玻璃和浮法玻璃。由于浮法玻璃具有厚度均匀、上下表面平整平行，再加上劳动生产率高及利于管理等方面的因素影响，浮法玻璃正成为玻璃制造方式的主流。
涂料及壁纸调查
涂料：涂料是指应用于物体表面而能结成韧性保护膜的物料总称，建筑涂料是涂料中的一个重要类别，在我国，一般用于建筑墙内、墙外、顶棚、地面、卫生间的涂料称为建筑涂料。
分类：1.按照主要成膜物质的性质分类：(1)有机涂料。（2）无机涂料。（3）符合涂料。
2.按照建筑的使用方法：（1）外墙涂料。（2）内墙涂料。（3）顶棚涂料。（4）地面涂料。（5）屋面涂料。
建筑涂料具有装饰功能、保护功能和居住性改进功能。各功能所占的比重因使用目的的不同而不尽相同。居住性改进功能主要是对室内涂装而言，就是有助于居住环境功能，如隔音性、吸音性防结露性等。
壁纸:1.壁纸的种类:（1）纸面纸基壁纸。（2）天然材料面壁纸。（3）纺织物壁纸。（4）塑料壁纸。2.壁纸的优点和缺点和优点： 优点
(1)壁纸的色彩纯正.(2)壁纸健康指数较高。（3）壁纸的使用寿命长。（4）壁纸的施工速度快、干净
5、壁纸可以营造氛围。缺点
（1）造价比乳胶漆相对贵些。（2）不透气材质的壁纸容易翘边,墙体潮气大，时间久了容易发生脱层。（3）档次比较低，材质比较差的壁纸环保性差,对室内环境有污染。（4）印刷工艺低的壁纸时间长了会有褪色现象,尤其是日光经常照的地方。（5）小部分壁纸再更换需要撕掉并重新处理墙面,比较麻烦。（6）小部分壁纸的使用寿命短，几年就要更换翻新。
陶瓷调查
陶瓷是陶器和瓷器的总称。陶瓷的传统概念是指所有以黏土等无机非金属矿物为原料的人工工业产品。它包括黏土或含有黏土的混合物经提炼、成型、煅烧而制成的各种制品。按照使用功能可分为地砖、墙砖腰线砖等。地砖花色品种非常多，可供选择的余地很大。
分类：1.按用途的不同分类：（1）日用陶瓷：如餐具、茶具、缸、盆等。（2）艺术陶瓷：如花瓶、雕塑品等。（3）工艺陶瓷：如花瓶、花盆、树脂工艺等。（4）工业陶瓷：之应用于各种工业的陶瓷制品。
（3）2.按所用原料及柸体的致密程度分类：土器、陶器、半瓷器、以至瓷器。
常用建筑装饰陶瓷：1.外墙面砖。2.釉面砖。3.地砖。4.陶瓷锦砖。
收获
一、浙江省建筑产业现代化的规划目标
建筑产业现代化是以绿色发展为理念,以新型建筑工业化为核心,充分运用现代科学技术和现代化管理模式,将房屋建造全过程联接为完整的一体化产业链,实现开发建设、设计研发、生产加工、施工装配、咨询服务等全产业链协同发展,从而全面提升建筑工程的效率、效益和质量。
随着人口红利逆转、资源日益紧缺、成本持续上升、生态环境日趋恶化,建筑业高能耗、高污染、高事故的现状已经不可持续。为了加快建设资源节约型、环境友好型社会,促进行业可持续发展,必然要求建筑业要从劳动密集型的传统产业向设计标准化、构件生产工厂化、施工机械化、装修一体化、管理信息化的新型建筑生产方式转变,通过整合设计、生产、施工、服务等整个产业链,实现建筑产品节能、环保、全生命周期价值最大化,确保提升建筑业劳动生产率和工程建设整体质量,降低对资源、能源的消耗,实现建筑业的转型升级。因此,建筑产业现代化是建筑企业转型升级的必然方向,也是我国建筑业发展的必由之路。
1999年,国家出台了《关于推进住宅产业现代化提高住宅质量若干意见》,深圳、沈阳、绍兴等7个城市相继被确定为国家试点城市。2013年国务院办公厅《绿色建筑行动方案》要求,加快推广适合工业化生产的建筑体系,发展建筑工业化基地,开展建筑工业化建筑示范试点。李克强总理在中央城镇化工作会议上强调,无论旧城改造还是新城建设都要积极推进建筑工业化。俞正声主席主持召开全国政协双周协商座谈会,专题研究建筑产业化工作。《国家新型城镇化规划(2014-2020)》明确指出,强力推进建筑工业化。目前全国有40家开发企业联盟型及部品生产企业型企业列入试点基地。试点城市积极推进建筑产业现代化,在加强领导、政策支持、标准制定、项目示范等方面为我们提供了可借鉴的经验做法。
2012年,浙江省政府以办公厅152号文件发布了《关于推进新型建筑工业化的意见》,确定了我省建筑产业现代化的发展目标,提出了总体要求、主要任务和政策措施,要求到2015年,建筑工业化建造体系初步形成,建筑工业化技术保障体系不断健全,建筑工业化基地建设进一步加强,建筑工业化项目建设有序推进,全省预制装配式建筑(PC建筑)开工面积达到1000万平方米以上,保障性住房单体建筑预制装配化率(PC率)达到30%。这个文件的出台,标志着我省建筑产业现代化的正式起步,标志着我省建筑业转型升级进入了一个新阶段。
二、浙江省建筑产业现代化的发展现状
我省建筑产业现代化起步较早,中间虽有起落,但一直未中断探索和实践,近几年更是取得了长足的发展,引起国家建设主管部门的重视。宝业集团股份有限公司、浙江杭萧钢构股份有限公司分别被命名为全国住宅产业化基地,绍兴市被列入“国家住宅产业现代化综合试点城市”。精工钢构、亚厦装饰也被列入本专业国家级试点企业。在建筑产业现代化推进过程中,我省以绍兴地区的PC结构和杭州地区的钢结构两种结构体系为主导,并呈现以下特点:
(一)已有成型的生产流水线企业
以宝业集团、杭萧钢构、精工钢构、亚厦装饰、东南网架等为代表的企业走在全省的前列。
宝业集团与日本大和房屋合作,共同研发了“密柱支撑钢结构低层工业化住宅体系”,2013年10月,双方合资的第一条轻钢装配式结构体系生产线建成投产。2011年9月,宝业集团与德国西伟德集团公司合作,在合肥建设了一条年产50万平方米的叠合板装配式结构体系生产线。随后,又建成了占地150亩的省内首条叠合板装配式结构体系生产线,设计可年产装配式住宅40万平方米。整条生产线完全按照目前德国最先进的技术进行设计制造。目前,公司在合肥有60万平方米的保障房正在建设,在绍兴也有35万平方米的保障房项目,在上海还有两个项目。另有300亩地的轻钢结构项目正在实施,并有产品出口。
2009年,由杭萧钢构设计、施工的全国最大的钢结构住宅示范工程——武汉世纪家园竣工,建筑面积26万平方米,由11栋22-24层的高层建筑住宅组成,是我国第一个完全国产化的高层钢结构住宅建筑项目。杭萧钢构除在萧山兴建了住宅钢结构构件生产基地外,在桐庐又兴建了住宅钢结构配套三板体系生产基地。目前杭萧钢构年生产规模初步达到1000万平方米、产值300亿元,成为引领我国钢结构住宅产业化的龙头企业。
(二)产业技术日趋成熟
浙江省建筑产业现代化示范企业多项技术走在全国前列,产业技术日趋成熟。
精工钢构的“精工集成建筑体系”改变了传统建筑分专业各自设计的模式,将建筑的各大组成分为多个产品子项,对各子系统的建筑、结构、水、电、暖通进行一体化的产品设计,以实现建筑的各功能要求。集成建筑通过建筑产品的一体化、标准化,将大部分的建筑产品通过先进的生产工艺和设备实现了工业化生产,并将零散的材料实现工厂的单元化集成生产。从设计、制造、运输安装都利用建筑信息化(BIM管理平台)进行管理运营。
亚厦装饰“木制品设计制作安装一体化”体系,实现了装饰用木制品生产自动化、节能环保化、设计制作安装一体化。
东南网架研发的“装配式绿色低碳民用钢结构建筑体系”,通过“三板 ( 内外墙板、屋面板 )”关键技术研发、装配式民用钢结构建筑建造关键技术研发、配套设备集成技术研发等,形成集装配式钢结构、装配式楼板、预制化墙板、整体式厨卫等技术于一体的绿色建筑模式,实现了钢结构住宅建筑的工厂化生产、装配式施工。
面对缺乏产品标准的困难,许多企业不等不靠,自行制定企业标准。省天和建材集团加强以PC构件为主导的产品研发,组建PC构件项目课题组,编制了《装配整体式住宅混凝土构件制作、施工及质量验收规程》和《预制混凝土外墙板》企业标准。
宝业集团已经完成企业标准《叠合板式混凝土剪力墙结构体系设计规程》、《叠合板式混凝土剪力墙构件制作、施工、验收规程》的编制,2013年3月,经省建设厅科学技术委员会组织专家通过技术论证,已完成备案工作。精工钢构整体装配式外墙系统、屋面系统等技术规程也已通过省建设厅论证,准予在全省推广应用。
绍兴市采取“宝业集团 + 高校”模式,成立了新型建筑工业化研究中心,中心日常运营在绍兴市建筑业管理局的指导下进行。围绕新型建筑工业化、绿色建筑相关新技术、新产品、新工艺的研究开发由宝业集团主导进行;涉及政策法规、标准规范、试点示范项目、应用奖励等政府相关事宜由研究中心向主管部门提出意见,目前中心已开展相关工作。
(三)示范项目加快实施
杭州市萧山区充分发挥其钢结构产业位居全国前列的优势,大力推动装配式钢结构体系在住宅建设中的应用。钱江世纪城人才专用房项目建筑总面积66万平方米,杭萧钢构、东南网架、省建工集团承建的一期一组团约计38万平方米,全部采用装配式钢结构体系建造。东南网架为该项目申报的装配式钢结构住宅技术创新和产业化示范工程获批2013年低碳技术创新及产业化示范工程,获得国家专项资金补助2400万元。此外,正在筹建的恒达钢构办公楼、远大住工(浙江)公司临江产业化园项目也是萧山区装配式钢结构体系示范项目。
绍兴市以宝业集团为引领,重点推行PC结构体系。目前从事建筑工业化的企业达到近30家,已落实多个项目试点,总建筑面积超过30万平方米。
浙江省天和建材集团利用预制构件制造的专业优势,与有关房地产企业合作,生产PC部品,进入建筑工业化制造商行列。
全省新型建筑工业化“1010工程”项目建设进展良好,截止8月底,“1010工程”基地总占地面积5286亩,已有9个基地开工建设,占地面积3766亩,“1010工程”项目总建筑面积67.68万平方米,已有9个项目开工建设,建筑面积48.88万平方米。
(四)更多企业正在跟进
随着建筑产业现代化的发展,我省许多企业认识到,这是一项重大战略决策,是企业转型升级的重要战略路径,抓住机遇开展了大规模的投入和建设。
浙建集团在德清县临杭工业区启动了建筑工业化创新基地,计划总投资30亿元以上,规划建设用地面积1500余亩,定位于新型建筑工业化的产业发展平台,以PC预制结构、钢结构、装饰产品部件和建筑机械四大应用领域为主,力争打造成国家级建筑工业化基地。目前,省二建钢结构生产制造基地作为首个入园项目正式开工建设。
中天建设集团将建筑产业现代化作为企业未来核心竞争力来打造,建立了中天建设产业现代化有限公司,在德清县签下了400亩土地的转让协议,作为中天集团的第一个生产基地,也是集团的示范基地,目前,厂房正在建造中,预计明年PC生产线试生产。同时,还准备在北京、西安等地再建四个产业化基地。
广厦建设集团于2013年底成立了浙江森铂瑞建筑科技有限公司。该公司是一家致力于建筑工业化、住宅产业化、研发新型绿色建筑材料的科技公司。公司生产基地设在嘉善县魏塘工业园区。计划总投资8.3亿元。一期投资4.6亿元,占地120亩。建成后厂房规模23000平方米,三条生产线,主要生产住宅PC构件、内外墙板、楼板、阳台、叠合板。年产量达30万立方米。
杭州市引进了湖南远大住工,成立了远大住宅工业(浙江)有限公司,该公司的现代建筑产业园计划年内建成投产,并开建10万平方米的经济适用房项目。
在宁波,由东部新城投资开发有限公司和宁波建工股份有限公司共同投资组建了普利凯建筑科技有限公司,总投资3.3亿元,注册资本1亿元,占地120亩,地处宁海湾循环经济开发区。公司主要产品包括普利凯品牌钢筋混凝土叠合楼板、墙板、预制楼梯及阳台等系列建筑预制构件产品。现已成为宁波市新型建筑工业化试点企业、浙江省新型建筑工业化示范基地。目前,公司正在申报国家级建筑工业化示范基地。
目前,建筑产业现代化正在乘势而起。但是,建筑产业现代化是对传统建筑业的一场颠覆,不仅仅关系到施工安装企业,还涉及设计、定额、造价、招投标、监理、物流、咨询服务等各个层面,需要全行业统筹目标和路径。浙江省建筑产业现代化虽然已经起步,但形势不容乐观,与先进省市相比,还存在不少差距,总体进展缓慢。实现浙江省政府下达的目标,还面临着许多问题,企业也面对着不少困难,存在很多困扰。主要是:
(一)法规政策还不完善。国家层面尚未出台相关的行业制度体系和技术标准,设计、定额、造价、招投标、监理、物流、咨询等各个环节的技术规范。尤其是验收标准的缺失,严重制约建筑产业现代化建设。作为产业现代化中的制造方式——建筑工业化,目前先行企业采取的自定标准、主管部门组织技术论证的方法只能是权宜之计,企业标准毕竟不能替代行业标准,否则将会造成巨大的浪费。调研反映装配式混凝土结构体系需要从设计、生产及施工高度契合协调,但现有行业管理制度专业细分,客观上增加了新的生产方式推广的难度。
(二)政策扶持缺乏力度。浙政办发2012﹝152﹞号文件中虽然提出了一些政策,但缺乏具体实施办法。相比于绍兴市、宁波市和柯桥区、上虞区、诸暨市等地方政府出台的推广措施和扶持政策,省级层面的政策支持明显滞后,一定程度上影响了企业的积极性。其次,政策落地涉及许多职能部门,单靠建设主管部门一己之力难以成效。如果没有责任制以及强有力的考核相配套,好政策将会陷入画饼充饥的尴尬境地。
(三)产业基础比较薄弱。我省众多中小建筑企业是市场实施主体,他们的理念、实力与建筑产业现代化的要求距离甚远。目前全省新型建筑工业化发展极其不平衡,受土地、资金、人才三大因素制约,除绍兴、杭州外,其他地区政府和建设主管部门尚未将这项工作列入重要议事日程,39家特级企业中大部分尚未介入这一领域。已经开展建筑工业化工作的企业,生产规模不大,同时还需要在研发设计、构件生产、安装施工三个环节的协调配套上下功夫。由于我省先进设备制造业不够发达, PC构件生产线设备制造、模具设计加工、配套五金材料等支撑体系未形成产业链。适应建筑产业现代化发展的工程质量安全监管制度尚未建立。
(四)专业人才极度缺乏。推行建筑产业现代化,适用人才缺乏是个大问题。首先是专业做建筑工业化的设计人才极缺,这类人才的短缺将成为一个瓶颈。其次,部品生产和现场装配的工艺流程应由产业工人来完成,传统建筑业中的农民工将无法胜任。再者,按照建筑工业化方式建设的项目管理是一种全新的管理方式,现行项目经理的知识结构、管理理念、专业能力都需要重新培训方能适应。
(五)产品缺少市场认可。无论钢结构体系还是PC结构体系,都是一种新型结构体系,一个新产品,市场对其质量、价格有一个评估、接受的过程。试点项目反映,成本要比原来略高,质量上使用的是企业标准,使得业主、消费者不愿接受。市场是资源配置的决定性因素。建筑工业化前期投资资金巨大,但市场有多大,近期有多大,远期有多大,企业心中无数,因而不敢放开手脚。
这些问题的存在,阻碍了建筑产业现代化在我省的推进,应尽快得到解决。
三、促进建筑产业现代化的对策措施
最近住建 部出台的《 关于推进建筑业发展和改革的若干意见》提出要积极稳妥推进建筑产业现代化。结合我省建筑产业现代化发展现状,提出如下建议:
(一)纳入地方发展规划。要结合我省建筑强省发展的总目标,着眼长远,将建筑产业现代化发展规划中的关键内容纳入省、市“十三五”规划,尤其是建筑强市必须作为推进建筑产业现代化的主力军。同时根据我省建筑业发展现状、地区间的差距,结合深化建筑业体制改革,统筹兼顾,分类指导,稳步实施,持续改进。建立联动工作机制,由建设主管部门牵头,相关政府职能部门参与,落实责任制,统筹协调推进建筑产业现代化工作。
(二)完善服务监管机制。要尽快建立一系列地方性法规,以法律手段保障和推动建筑产业现代化工作。探索建立PC部品准用证制度和质量认证制度,逐步建立起企业自控、行业管理、政府监督相结合的建筑质量管理机制。实行建筑产品全过程的追踪管理,完善质量追溯机制,推行产品部品质量终身负责制。制定产业现代化项目的招投标、施工图审查、取费结算、建设监理、质量安全监督、工程验收管理办法,明确工程预决算方法,编制配套定额,逐步建立适应建筑产业现代化的管理制度。
(三)加快标准体系建设。引导企业在提升钢结构和PC结构两种生产方式技术水平基础上,鼓励互相融合、科研集成,为建立标准化部品构件体系创造条件。组织有关专家,尽快出台省内统一的、不同结构体系的设计、生产、施工、验收标准及相关图集,技术规范和产品推广应用目录。依靠成熟的技术和过硬的质量引导市场信心,为推进建筑产业现代化提供良好的市场环境。
(四)制定激励扶持政策。从土地供应,税收减免、容积率奖励、工程总承包建设、财政补贴、绿色审批、信贷支持等方面研究制定产业扶持政策。明确在现有各类经济(高新)开发区内优先安排产业现代化产业园区建设,将符合条件的企业认定为高新技术企业,享受有关科研支持、人才引进、税收优惠等政策,并从节能专项资金中重点支持产业现代化投资项目。明确由政府出资建设的各类保障房项目、公建项目及农房改造、新型城镇化建设等领域,率先推广应用PC构件和钢结构。优先将产业现代化示范项目评定为绿色建筑。省、市政府设立专项基金,重点支持企业开展产业现代化技术集成研究、标准编制和示范基地、示范项目建设,引导更多骨干企业加入到我省建筑产业现代化的创建中。
关键词：公共建筑；目的；布局；功能；自由；地域性
1 相关背景
广州国际生物岛原名“官洲岛”，10年前曾是广州偏僻的小渔村。是位于广州市东南端、沿珠江后航道发展带上的一个江心岛，占地面积约1.83平方公里，南依广州大学城，北望琶洲国际会展中心，东面与长洲岛黄埔军校隔江相望，西面为广州果园生态保护区。在生物岛的东北角三江汇流的地方建造了一个白金五星级豪华酒店。该酒店的名字叫作“广州国际生物岛主题酒店”，是由设计世界著名迪拜帆船酒店的国际顶级建筑设计师、联邦德国慕尼黑亚尔派国际建筑设计公司打造。
2 功能空间
2.1 酒店基本功能
该酒店有6个楼层，分为四大部分，满足了五星级酒店的国际建筑标准。
2.1.1 第一部分：地下（0层/1区）
供应与设备设施、厨房、停车场、水疗/健身/室内体育（通过下沉式室外广场与地面室外体育中心相连）
2.1.2 第二部分：1层+2层（2区）
该部分为公共服务区，首层有：
酒店广场、大堂、团体休息厅、接待总台、大堂经理、礼宾部、行李服务，大堂咖啡、食街包括多种风味餐厅、包厢、高级望水餐厅，多功能会议厅，酒吧、歌舞厅、俱乐部。
二层各设计为一个体验感受廊道，把上面的各个功能区串联起来。
2.1.3 第三部分3，4，5，6层（3区）
各层的“街道”（走廊）与酒店客房，重点体现“科学创意酒店”的理念，一共设计了约320个客房。
2.1.4 第四部分，7楼屋顶花园/“天景、水景平台“（4区）
景观天台、咖啡茶艺露台、休憩区、直升飞机降落场。
屋顶花园为望水休闲天坪，在屋面层设计了露天泳池咖啡座。作为屋顶花园的望水天坪，为酒店住客提供了高级的休闲娱乐场所。
2.2 酒店的总规划
体量大小：酒店的基地面积有45755m2，总建筑面积48806.8m2，其中地上39220.8m2，地下9586m2。酒店的客房数量达到320间，公共区域和服务区域面积总计24928m2。
基本设施：应位于生物岛的理念开发，酒店的客房、公共区和服务区、娱乐区域等功能空间有着密切的联系。
位置关系：生物岛酒店位于生物岛东北端、珠江仑头水道交汇处。
环境要求：酒店坐落于生物岛，岛上有折线型的30米道路和60米银河系绿带延续到酒店，还有环岛路和堤坝，现状植被丰富，江面开阔，自然环境优美。
空间属性：酒店属于公共性空间，多为开敞式布置。
3 形式特点
3.1 类型特点：珠江的水是流动的，自然的，是源源不断的。酒店建在珠江边，设计也是做到建筑与水共生，把酒店建筑设计成为“水中的建筑”或是“建筑在水中”，建筑于珠江一体的理念是生物岛酒店形态设计的基本方向。
3.2 使用者特点：生物岛酒店是生物島生物产业开发区唯一的五星级会议度假酒店，且隔官洲水道与大学城相望，为科技服务、为科学家服务是酒店的主要功能。这是一个“科学家的家”主题酒店。
3.3 时代特点：酒店建设基地为一狭长形用地，建筑造型采用自由转动的一字体型结构，延伸了“DNA双螺旋”结构及银河系绿带的空间体系。
3.4 环境特点：广州地区的气候为潮湿的，亚热带气候。酒店四面被一个自由起伏的“水体”绿地环绕，绿地与珠江水体融为一体，相互紧密联系，水土互补，形成绿色景观生态科学轴。
3.5 交通特点：“仑头—生物岛—大学城”隧道往北通过科韵路连接琶洲国际会展中心，往南经过大学城与金山大道相通。规划的4号地铁线经过生物岛核心区，并设置生物岛站，为进出生物岛提供了便捷的公共交通。
3.6 外观形式：自由转动的建筑造型。酒店建筑的外立面设计上，结合了现代的建筑遮阳设计及材料的使用。在二、四、六层设计了三道不同弧线的水平遮阳金属网格线，白天在阳光的照射下，产生着变幻的活动阴影弧线，在房间阳台的外围，设计了可自由控制的垂直遮阳的金属网格。
4 结语
现代建筑是一个时代的见证，广州国际生物岛酒店体现了建筑在人文因素和尊重自然的基础上的积极利用与发展。本次调研报告选择生物岛酒店作为对象，主要通过网络寻找资料、收集资料和参考文献检索等方法进行调研报告。
在调研的过程中，了解到酒店设计的亮点和多样化，不同建筑的风格和体系，为笔者的学习提供了很大的帮助，开阔了眼界，拟补在建筑知识方面的不足，也让我在学习设计专业的路上一直努力走下去。
参考资料：
[1]网络.调研报告格式规范.2005.
[2]广州国际生物岛昨“开岛”将打造一豪华酒店[N].广州日报，.2011.
[3]网络.广州国际生物岛酒店建筑方案深化及调整.2006.
作者简介：
近年来，随着我县城镇化脚步的加快，大量农村农民流入城镇，成为城镇人口中的一员，他们的到来给社会带来了一系列的问题。下面我就结合人保工作作个发言。
一、带来的问题
1、就业不稳定，工作没保证
城镇化发展和人口流动化促使大量的农村农民演变成了农民工，他们的工作不稳定，一旦失业生存就成了问题。因此农民工换工作频率很高，其原因大致有五种：工作太累、收入太低、工作太危险、工作环境太差、受到不公正待遇，其中又以工作太累和收入太低为最。从表面看，变换工作不是单位的原因而主要是个人原因，其实根本原因是企业不与农民工签订劳动合同，没有与农民工建立规范的劳动关系。尽管我局也做了大量工作，但效果不是太好，目前，我县大约有半数以上用人单位没有与农民工签订劳动合同。没签订劳动合同的农民工，在企业被认为是临时工，临时工的工资、福利待遇与所谓的正式工有很大差别。有的单位把没签订劳动合同的农民工的工资待遇压得很低，工作脏、苦、累但收入维持不了自己和家庭的生活必须，只好辞职另找工作。对于不签订劳动合同的农民工，单位当临时人员看，农民工本人也没有长远打算，因此在技能培训方面，单位不愿意给他们更多的投入，本人也没有积极性。因此在城市就业中处于劣势。
2、社会保险不落实，公共服务难享受
目前，工业园区企业农民工参保率不超过20%，而且这个比率不是指办理了全部社会保险而是办理了一项保险就计算在其中，按办理全部保险计比率应更低。因此农民工更多地感到城市生活有危机感。而工伤保险参保率相对较高，是由于农民工多从事采矿、建筑等带有一定风险性的行业。企业不为农民工办理基本社会保险的原因主要是降低成本。也有农民工不愿办理的情况，这主要是农民工怕交了钱以后在异地无法转接，个人缴纳的钱打了水漂。其实农民工的顾虑完全可以打消，主要原因还是企业不愿缴纳。
3、维权制度不完善，合法权益没保障
一些企业长期不执行劳动法、劳动合同法的有关规定，比如不签订劳动合同、不为农民工办理有关社会保险、拖欠工资、让农民工长期在不符合安全卫生标准的条件下工作等。而人保部门由于工作力量有限，只能受理一些典型案件，大量的争议只能由劳动关系双方协商解决。
综上农民工遇到的就业问题、社会保险和权益保障问题，是影响农民工顺利融入城市的障碍。在诸多因素中，最重要的影响因素是工作问题，第二位是必需的社会保障，第三位是农民工权益维护。工作和社会保障问题直接影响农民工的生存，而权益维护是关乎这一群体如何能活得更有尊严、更有幸福感。
二、对策
1、实施积极的就业政策
一是强化就业再就业服务。加大免费职业介绍力度。创新工作方法，进一步完善机制，深入开展职业介绍，努力提高职介成功率。经常性派出征集岗位小分队，主动登门上户组织用工信息岗位，千方百计搜集各类用工信息，提供更多就业岗位供求职者选择就业；经常性联络参加了就业部门组织的相关技能培训后推荐就业和自主创业的学员，介绍同社区、同乡、同村人员来企业或自留就业；经常性开展求职者与企业用工对接活动，加强企业特别是工业园区企业用工需求调查，广泛收集和发布用工信息，建立完善企业用工需求、求职者就业需求信息互动机制，搞好供求对接，做到哪里有用工需求，哪里就有人保部门对求职者就业的对接服务。深入企业现场办公，为求职者就业牵线搭桥，取得企业与求职者双满意效果。2012年1—3月，全县免费提供职业介绍750人次，其中农村籍人员570人次。做好劳务输出工作。按照“培训、就业、保障”一体化劳务派遣模式，广泛收集就业岗位信息，加强与发达地区的劳务合作，加大输出、输入地对接合作力度，广泛联系上级人社部门建立的劳务基地，争取各基地企业更多用工订单。2012年1—3月，全县免费提供劳务输出服务输出人员19700 人次。深入开展就业援助活动。集中时间、集中力量大力开展“春风行动暨就业援助月”、“送岗下乡”、“民营企业招聘周”就业援助活动，集中为求职者提供有针对性的就业服务，帮助更多求职者实现就业。2012年1—3月，全县先后开展系列专场就业招聘活动14次，搜集各类用工信息39 多条，提供就业岗位1771 多个，达成就业意向1023 多人。
二是强化技能和创业培训。加大工业园区定向技能培训力度。按照“招工、培训、就业”三位一体培训模式，针对县工业园区企业招用的新员工，在六个月内开展为期1—6个月的短期培训，使新招用的员工达到初级技能，并与企业签订一年以上劳动合同。定向技能培训采取理论与实训相结合，重点以实际操作为主。2012年1—3月，全县免费培训县工业园区新招员工60人，其中农民工60人。强化创业培训力度。创业培训对象为有创业愿望的人员，实行SYB培训模式，使他们在创业前掌握创业的基本知识，提高创业成功率，2012年1—3月，全县免费培训创业人员120人。
三是强化创业扶持促进就业。进一步落实好创业人员小额担保贷款政策，扩大政策受惠面，把创业农民纳入小额贷款放贷对象。对符合条件的创业人员，在防范风险的前提下，做到应贷尽贷、按需放贷，尽量使更多创业人员在政策范围内得到最大的政策扶助；进一步减化创业人员小额贷款审批流程，缩短审批时限；不断降低办贷门槛，创业农民享受与下岗失业人员一样的贷款政策，符合条件的全部给予贴息；进一步加大创业人员小额贷款扶持力度。放宽贷款项目，种植、养殖业创业项目纳入放贷项目；提高放贷额度，符合条件创业者每人申请小额贷款一般在5万元，对项目好、信誉好的放宽到10万元，妇女创业可提高到8万元；合伙经营创业项目，根据合伙人数、经营项目和还款能力，符合条件者可享受20万元以内的小额贷款扶助；已通过小额担保贷款初次扶持，实现成功创业，规模得到扩大，带动就业人数5人以上的，信誉良好符合条件者可享受30万元以内的第二次小额担保贷款扶助；再就业基地、非正规就业组织、劳动密集型企业和有发展前景的农业龙头企业，视其安置人数、经营状况、还贷能力等情况，符合条件者可享受200万元以内的小额贷款资金扶持。2012年1—3月，全县发放小额担保贷款500万元，直接扶持100多人创业，带动就业300多人次。
2、建立适合不同类型农民工的社会保障制度
《国务院关于解决农民工问题的若干意见》指出：“要根据农民工最紧迫的社会保障需求，坚持分类指导，稳步推进，优先解决工伤保险和大病医疗保障问题，逐步解决养老保障问题。农民工的社会保障，要适应流动性大的特点，保险关系和待遇能够转移接续，使农民工在流动就业中的社会保障权益不受属地管理。”首先应将稳定就业的农民工(譬如和用人单位建立两年以上事实劳动关系的农民工)和登记城市户口的农民工纳入城镇社会保障，依法落实企业应承担的养老、医疗、失业、工伤等社会保险，使登记城市户口稳定就业的农民工能够享受和城市居民平等的待遇。对不稳定就业的农民工(只签订短期劳动合同或劳务合同、流动较为频繁或从事各种灵活就业的农民工)实行过渡性社会保障，除工伤、失业保险按现行规定执行外，养老保险先建个人账户，不建社会统筹，实行过渡性的个人账户制度，将本人的社会保障权益直接记入个人账户。考虑到一些非公有制企业不与农民工签订劳动合同，不给农民工办理养老、医疗等社会保险，应加大这方面的执法检查。
3、加大劳动执法力度
目 录
行业发展概述第一节 行业概述1
一、土工合成材料1
二、土工格栅2
三、土工膜3
第二节 管理体制和政策5
一、行业主管部门5
二、行业体制管理回顾与展望5
三、相关的政策法规7
第三节 产品生命周期分析10
第四节 行业竞争格局和市场化程度11
第五节 行业利润水平的变动及其趋势12
第二章 土工合成材料产品市场分析15
第一节 2003-2009年土工合成材料市场规模及行业特征分析15
一、土工合成材料产品整体市场规模15
二、按需求行业分市场需求18
三、按省份分市场需求19
四、土工合成材料行业特点21
第二节 2003-2009年土工格栅市场规模及行业特征分析24
一、土工格栅产品整体市场规模24
二、按需求行业分市场需求27
三、按省份分市场需求29
四、土工格栅行业特点31
第三节 2003-2009年土工膜市场规模及行业特征分析32
一、土工膜产品整体市场规模32
二、按需求行业分市场需求33
三、按省份分市场需求35
四、土工膜行业特点37
第四节 市场供求状况及供求的影响因素分析38
第三章 相关产业及产业链分析39
第一节 上游产业链介绍39
第二节 下游产业链介绍41
第四章 行业技术水平和行业特征57
第一节 行业产品产品技术需求57
第二节 行业技术发展现状及其发展水平59
第三节 行业产品的应用现状62
第四节 行业产品的发展方向65
第五节 行业的经营模式66
第五章 土工膜行业主要竞争状况69
第一节 行业主要竞争企业情况69
一、北京东方雨虹防水技术股份有限公司69
二、山东宏祥化纤集团有限公司71
三、北京华盾雪花塑料集团有限责任公司72
四、山东天鹤塑胶股份有限公司74
五、上海普拉斯克塑料有限公司74
第二节 土工膜主要企业2007-2009年销售量、销售额及市场份额76
第三节 行业未来竞争格局的发展趋势78
第四节 进入市场的主要障碍及潜在竞争对手分析79
第六章 土工格栅行业主要竞争状况8第一节 行业主要竞争企业情况82
一、南昌天高新材料股份有限公司82
二、青岛旭域土工材料股份有限公司85
三、坦萨土工合成材料（中国）有限公司87
四、泰安现代塑料有限公司89
五、山东肥城联谊工程塑料有限公司91
六、湖北凯乐新材料科技股份有限公司93
第二节 土工格栅行业主要企业产品参数对比95
第三节 土工格栅主要企业2007-2009年销售额及市场份额97
第四节 行业未来竞争格局的发展趋势98
第七章 产品市场进出口分析10第一节 进口分析102
第二节 出口分析107
第八章 行业发展及市场未来形势预测112
第一节 影响行业发展主要因素分析112
第二节 土工合成材料及细分产品市场价格趋势117
第三节 2010-2015年土工合成材料产销及需求预测117
第四节 2010-2015年土工格栅产销及需求预测120
第五节 2010-2015年土工膜产销及需求预测123第一章 行业发展概述
第一节 行业概述
其中主要阐述土工格栅（塑料土工格栅）及土工膜（防水卷材）部分。
一、土工合成材料
土工合成材料是一种新型的岩土工程材料，它是以合成纤维、塑料以及合成橡胶为原材料制成的各种产品，置于土体内部、表面和各层土体之间，发挥加强和保护土体的作用。具有反滤、排水、隔离、防渗、防护、加筋等多种功能。土工合成材料的品种很多，我国GB50290-98《土工合成材料应用技术规范》将其分为四大类：土工织物、土工膜、土工复合材料和土工特种材料。其中，土工格栅属于土工特种材料。目前，土工合成材料的应用范围已遍及水利、水电、水运、公路、铁路、海港、建筑、采矿及军工等工程的各个领域。
在我国，土工合成材料在岩土工程等领域的应用历史较短。最早应用的是土工膜，大约在20世纪60年代初期，用于渠道防渗；70年代中期，在长江护岸和长江堤防中首次用织造型土工织物；80年代初期，非织造型土工织物开始应用于工程中，如铁路部门利用无纺织物防止基床翻浆冒泥；90年代后期，土工格栅等特种材料在土建工程中应用，发展很快。纵观土工合成材料30多年的发展史，可将其应用历程大致分为三个阶段：80年代中期以前的初创阶段；80年代中期至90年代中期的发展阶段和90年代后期开始的逐渐成熟阶段。
近几年，我国在土工合成材料产品应用方面增长速度也很快，在岩土工程、环境土工、水利和交通工程中均不同程度地应用了土工合成材料，并取得了良好的效果。截止2009年，我国土工合成材料生产企业超过600家，土工合成材料总产量超过15亿平方米。其中，塑料类土工材料使用量达到8.67亿平方米。
尽管市场前景看好，但是我国土工合成材料产业的发展还存在一些问题：一是初步形成了规模化的产业体系，但是在品牌、质量、专利技术等方面与发达国家相比还存在一定的差距；二是常规产品的质量存在性能不稳定现象，还需继续改造生产线；三是一些高端产品仍需要大量进口满足国内需求；四是国产化设备的整体技术水平不高，并没有形成规模优势；土工合成材料质量标准不统一、不完善也是一个重要因素。
二、土工格栅
土工格栅是土工合成材料大家族中的一员，其在土工合成材料中占的比重较大。目前土工格栅在发达国家已经广泛应用于路面建造、土木技术工程、大型结构设施、建筑设施、水文地质及环保工程等等。采用土工格栅可以根据不同要求，分别发挥增强、隔离、滤层、防护及排水作用或同时发挥两个以上作用。土工格栅种类很多，主要有塑料拉伸格栅、钢塑格栅、玻纤格栅、涤纶经编格栅四大类。
塑料土工格栅是一种新型土木工程用材料，由英国坦萨公司（前身为耐特龙公司）开发成功并应用于土木工程。它问世不久，很快就被推广到欧洲及美国、加拿大、日本等国家。国外土工格栅设备制造厂家主要有英国坦萨公司和意大利泰力斯公司，这两家公司的生产技术和应用技术较先进，在制品开发和生产的同时还注重有关材料、工艺的基础研究。格栅制品规格较齐全，如耐特龙公司的坦萨土工格栅有SR、RE、ER、SS和AR等系列的不同规格的产品，以满足不同场合的需要。国内现有塑料格栅制品生产厂家有20多家，但专业塑料土工格栅生产厂家不到10家，所生产的格栅大部分用于公路与铁路铺设及相关挡土墙、边坡防护、桥台等工程。1999年我国发布了塑料土工格栅国家标准。2009年我国塑料土工格栅的消费量达到了1.4亿平方米。
土工格栅最早于20世纪70年代末80年代初期在英国研制出来，国内应用时间较短。同时由于我国早期的土工格栅产品质量和国外产品存在一定差距，存在耐高温性较弱，在施工过程中容易软化，造成变形，使路面不平等问题，这导致国内市场中土工格栅产品大部分以国外品牌产品为主，国内土工格栅市场对进口产品依存度较高。
不过随着随着国内土工加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善，国产土工格栅产品性能不断提高，目前在一些中低端土工格栅产品方面，国内品牌产品质量已经完全可以和国外品牌相媲美，目前在中低端土工格栅产品方面，国内土工格栅市场对进口产品依存度很低。
目前我国的土工格栅产品基本采用PP、HDPE、涤纶、玻纤等原材料。在塑料土工格栅产品中，国内产品以PP为主要材质，该产品在国内市场占有率较高，产品生产技术较为成熟，产品市场增长率和利润率趋于稳定，技术较为成熟，市场进入成熟期。与国外厂商的塑料土工格栅产品相比，HDPE材质的土工格栅产品相对较少；与塑料土工格栅产品相比，玻璃纤维、钢塑类等土工格栅系列产品在国内市场上应用数量也相对较少。这些产品的发展速度较快，利润率根据企业生产规模和产品材料采购成本不同而有所区别，但总体上利润率仍保持增长，市场处于快速成长期。
在高端土工格栅产品方面，由于国内企业在研发实力以及生产实力等方面和国外大型企业还存在一定差距，导致国内高端产品质量等方面和国外同类产品不占优势，这部分进口较大。近年来，由于坦萨和泰力斯等在中国建厂，就近生产；同时国内凯乐科技、南昌天高和青岛旭域等企业崛起，高端产品生产能力有了长足发展，大大减少了我国高端土工格栅的进口需求。
总体看来，由于土工格栅主要用于基础工程建设，对产品的技术标准要求高，由于我国的土工材料与国外产品有一定差距，国内企业的土工格栅质量与国外企业有一定差距，但国内土工格栅市场中，由于劳动力成本、销售成本等的原因，国外品牌较少进入中国市场，市场中主体是国内品牌土工格栅生产企业。
三、土工膜
土工合成材料在国际上已称为“第四大建筑材料”（继木材、水泥、钢材三大主要建材之后）。防渗土工膜属于土工合成材料的一种，早在60年代的西欧的荷兰，法国就开始把土工膜用于土木工程中如道路建设，并在当时西方经济发展和基础建设中被迅速推广应用，以后迅速发展到铁路，河岸和海岸的防护工程等，同时也推动了市场的急速发展。
目前，我国防渗土工膜在工艺及技术装备、产品结构、相关工艺知识、应用与设计、科研和法规化、地区应用分布都已很广泛，测试方法已标准化，成立了规范委员会，并且制定了防渗土工膜技术理论及标准，有力配合了现在的大规模的基础设施建设。近年来，我国的所有各个地区包括铁路、高速公路、水利、水电、水库、堤坝、垃圾填埋场、环保、建筑、矿业、港口等土木工程领域所有的大中型工程项目，都已大规模采用了防渗土工膜进行防水抗渗处理，使用量很大。
现在复合防渗土工膜的使用已走完了从无到有，从怀疑到相信，从逐渐试用到大工程广泛应用这段30多年漫长路程。从我国1986年以前累计用量100万平方米左右，产品结构以普通防渗土工膜为主，到1990年以后，复合防渗土工膜（将土工布土工膜结合到一起以解决强度问题）的出现，土工工程开始大量广泛的使用。目前我国防渗土工膜生厂家（包括普通防渗土工膜生产厂家及复合防渗土工膜）约100家，但生产单一塑料土工膜的生产企业不到10家。2009年国内土工膜消费大约2.46亿平方米。
第二节 管理体制和政策
一、行业主管部门
从行业管理看，土工合成材料行业一直较弱。它没有统一的主管部门，也没有具有管理职能的行业协会。行业的产能规划、项目立项等由发展改革委员会管理。而由于原料及生产工艺的不同，产品生产涉及石油和化学工业协会、中国塑料加工工业协会、纺织工业协会等。同时由于产品应用领域的不同，其涉及到的工程应用有建设部、水利部、交通部、铁道部、环境保护部等。1994年成立的中国土工合成材料工程协会（前身为土工合成材料技术协作网，属于学术性团体）是全国性、多学科、跨行业、跨部门的社会团体，作为非官方组织，通过信息交流、组织或协助制定相关各技术标准和规范，但是其不属于2001年前国家经济贸易委员会批准的协会名单，没有国家授权的行业管理职责。
二、行业体制管理回顾与展望
我国土工材料行业的行政管理职能最初是由国家经济贸易委员会执行，该部门为确保土工合成材料质量达到国家标准，同时充分利用现有企业的生产能力，防止重复建设，于1999年发布了《土工合成材料重点企业管理办法》。同时会同当时的国家纺织工业局、轻工业局、建材工业局、石化工业局等，先后分两批优选公布了39家产品生产企业和13家原料生产企业，作为土工合成材料重点生产企业。由于国家经济贸易委员会2003年撤销，相关的部分管理职能并入国家发改委。
而随着土工材料在我国的应用越来越广泛，为规范工程建设操作，提高各领域建设工程的质量，建设部、水利部、交通部、铁道部等都出台了相关建设项目管理办法，如交通部于1996年出台了《公路建设市场管理办法》，并于2004年重新修订了该《管理办法》。
同时各部门也于20世纪90年代末发布了多份各应用领域土工材料的产品标准及土工材料的工程应用技术标准法规。1998年，我国出台了第一部关于土工合成材料应用的技术规范《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）。伴随国家标准的出台，交通部、铁道部、水利部也相继出台了有关土工合成材料应用的技术法规。由国家轻工业局提出和全国塑料制品标准化技术委员会归口，重庆庆兰塑料制品有限公司和山东省泰安塑料一厂负责起草编制了我国第一部《土工合成材料 塑料土工格栅》（GB/T17689-1999）国家标准。对我国土工合成材料产业的发展开始从技术上予以规范。这些技术规范、规程虽然内容不是特别细致，技术要求也比较低，但对土工合成材料的产业发展和推广使用起了积极的引导作用。不过由于缺少统一的规范，企业产品只能适应某一领域，很难在各行业推广，制约了土工合成材料行业的发展。在技术规范方面，国内要求统一各产品的技术规范的意愿越来越大，今后几年将能够在土工合成材料生产单位和工程应用单位相结合来制定统一的土工合成材料试验方法国家标准，以满足国内土工合成材料近几年快速发展的需要。
对于工程产品的管理，铁道部及交通部分别于2002年、2006年成立了中铁铁路产品认证中心及交通产品认证中心，开展两部门工业产品强制性、自愿性产品质量认证工作。目前铁道部的产品认证中心运作较为成熟，截止2009年，有256家企业通过了产品认证。
三、相关的政策法规
1、行政管理
交通部2004年对1996的《公路建设市场管理办法》进行了重新修订，其根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》，制定本办法。该《办法》市场准入管理准则，指出凡符合法律、法规规定的市场准入条件的从业单位和从业人员均可进入公路建设市场，任何单位和个人不得对公路建设市场实行地方保护，不得对符合市场准入条件的从业单位和从业人员实行歧视待遇。同时公路建设项目依法实行项目法人负责制，收费公路建设项目法人和项目建设管理单位进入公路建设市场实行备案制度。
2007年交通部发布《经营性公路建设项目投资人招标投标管理规定》，《规定》对符合国家和省、自治区、直辖市公路发展规划；符合《收费公路管理条例》第十八条规定的技术等级和规模；已经编制项目可行性研究报告的经营性公路建设项目，规范了建设项目的招投标活动。2008年根据《中华人民共和国航道管理条例》，出台了《水利工程建设监理单位资质管理办法》，加强航道工程建设管理。
2002年铁道部出台《铁路建设工程招标投标实施办法》。《办法》规定，铁路建设项目达到以下规模和标准之一的必须进行招标：①工程总投资200万元（含）以上或施工单项合同估算价在100万元人民币以上的；②监理单项合同估算价在10万元人民币以上的；③重要设备、主要材料采购单项合同估算价在50万元人民币以上的。同时对投标组织进行了规定。
2003年铁道部出台《铁路建设管理办法》，《办法》指出铁路建设应坚持科技创新，积极采用现代管理方法，推广使用先进技术、先进设备、先进工艺、新型建筑材料，不断提高建设水平；应高度重视环境保护、水土保持和防灾减灾工作，节约能源和土地；铁路建设实行招标投标制、工程监理制、合同管理制、质量监督制。
铁道部于2005年出台了《铁路建设工程勘察设计管理办法》，《办法》自2006年3月1日起实行。《办法》对铁路工程项目的勘察设计程序、勘察设计发包与承包、工程勘察、设计文件编制等工程设计活动进行了规范，指出铁路大中型建设项目在决策阶段一般通过方案竞选方式选择下一阶段勘察设计单位。其他必须招标的建设项目，由业主或建设管理单位通过方案竞选或招标选定项目勘察设计单位。
2005年铁道部公布《铁路建设工程质量管理规定》，《规定》自2006年3月1日起实行。《规定》指出从事铁路建设工程勘察设计、咨询、施工、监理的单位及主要从业人员，应当取得相应等级的资质证书和个人执业资格，并在批准的资质和执业范围内从业。铁路建设单位应依法对工程建设项目的勘察设计、施工、监理进行招标，并应在所签订的合同中依法明确质量目标、责任。铁路建设单位应合理划分铁路建设工程标段，不得将铁路建设工程肢解发包，不得迫使投标人以低于成本的价格竞标，不得迫使中标人分包工程。
水利部也针对水利建设及水土保持建设出台了《国家农业综合开发水土保持项目管理实施细则》、《水土保持工程建设管理办法》、《工程建设项目勘察设计招标投标办法》、《水利工程建设项目验收管理规定》、《水利工程建设监理单位资质管理办法》等系列法律法规，规范和加强水利建设项目管理。
2、技术管理
国家制订和颁布了许多土工合成材料产品的国家（推荐）标准和各行业工程应用技术规范。大大促进了我国土工合成材料行业的快速发展。规范主要有交通部、水利部2005年联合出版的《中华人民共和国行业标准水运工程土工合成材料应用技术规范》及国家标准《土工合成材料应用技术规范》；铁道部的《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）；水利部发布的《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》（SL/T225-98）、《土工合成材料测试规程》（SL/T235-1999）；交通部发布的《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）和《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJ/T239-98）。
现行土工材料标准
资料来源：中国标准网
第三节 产品生命周期分析
我国土工合成材料行业自诞生日起就是一个多学科、跨部门的行业。土工合成材料行业在2000年左右得到了大力的发展，市场规模迅速增长，2009年土工合成材料市场规模达到15.13亿平方米，同比增长22.9%。我国土工合成材料由于应用时间还不长，受市场需求的驱动，近几年企业数量不断增加，同时产品研究开发层出不穷。调查显示，2008年土工材料类产品研究论文达到7381篇（工业技术），比2007年的7167篇增加214篇，市场应用越来越广泛，土工合成材料进入快速发展期。因此，土工合成材料整体上正处于成长期。
土工格栅在我国已经发展了近30年，发展之初，大量的企业上马了钢塑及经编类格栅产品，塑料土工格栅则是由英国坦萨在华的推广而逐渐在各土木工程项目中使用，尤其是公路、铁路建设。市场对产品的认识不断加深，各类应用研究越来越广泛，2000年以前，我国针对土工格栅的技术论文仅22篇，2000年到2004年迅速增加到595篇，而2005～2009年则达到945篇。土工格栅的市场正处于快速成长期。
我国土工膜的应用开始于上世纪60年代末，1966年首先将土工膜（如沥青-聚合物膜）用于混凝土坝防渗，进入80年代得到飞速发展。现已应用到水利、水电、交通、环保、建筑等各个领域，2009年我国应用的土工膜已经达到6.56亿平方米，2005～2009年平均增长率达到11.6%。塑料土工膜由于部分指标难以达到应用标准，市场主体是复合土工膜，随着新型塑料母料的开发，单一的HDPE、LDPE土工膜也逐渐走入市场，同时土工膜防渗技术在我国各种土木工程中的应用已经渐趋成熟，市场进入快速成长期。
第四节 行业竞争格局和市场化程度
近年来，我国土工材料市场发展迅速，生产企业也随之迅速增长，2002年国内土工材料生产企业不到400家，截止2009年目前国内土工材料生产企业已经达到600多家，但市场的企业主体还以土工布产品为主，土工布生产企业有200多家；呈现出国有和国有控股、民营、外商独资合资多元投资的竞争态势，而且民营土工材料企业已逐渐居于市场主导地位。
土工格栅行业2002年规模以上企业只有24家，其中钢塑格栅生产企业6家，玻纤格栅企业2家，经编塑料格栅企业3家，拉伸塑料格栅6家，以山东为主要聚集区。2009年拉伸塑料格栅生产增加到10多家，成规模的企业不到10家。从竞争格局看，塑料土工格栅的大企业市场地位举足轻重。由于整个格栅行业生产企业不多，且下游以政府工程项目为主，市场竞争不是太激烈。
2002年土工膜规模以上生产企业40多家，其中复合土工膜生产企业达到26家，占到65%；单一的塑料土工膜企业仅8家，能够生产HDPE土工膜的企业仅山东泰峰塑料土工材料有限公司一家。2009年土工膜生产企业超过100家，生产HDPE土工膜的企业约10多家，但生产高性能防渗土工膜的大型企业很少。从市场竞争看，前三家塑料土工膜生产企业的市场份额约占到13%。对于土工膜行业，由于竞争企业较多，低端产品竞争较激烈，尤其复合土工膜市场。而高性能防渗土工膜市场生产企业较少，且市场的认知度逐渐提高，市场前景较好。
第五节 行业利润水平的变动及其趋势
土工合成材料行业利润水平整体呈下降趋势，主要是土工合成材料产品受原材料的影响较大，2006年以来，原材料一直处于高位运行，挤占了土工合成材料产品的利润空间。
2003-2009年土工合成材料销售利润率
单位：%
数据来源：中国市场调查研究中心
2007-2009年HDPE价格变化
单位：吨/元
数据来源：中国市场调查研究中心
尽管土工合成材料的价格近年来呈略微上升的趋势，从2005年以来除2007年外价格的环比发展都超过100%，但其增长速度低于原材料增长速度，导致行业利润水平有一定下降。
2004-2009年土工合成材料产品平均环比价格变化
数据来源：中国市场调查研究中心
2009年以来，原材料的价格变化趋于稳定，价格低于2006、2007年的高位，在土工合成材料产品价格变化变化不大的情况下，行业的利润水平将相对2009年有一定上升。
此外，市场供需状况也对行业利润率产生了一定的影响。随着经济快速发展，我国基础建设对土工合成材料的需求增长迅速，土工合成材料行业市场前景，对土工合成材料行业的盈利水平主要起到促进作用。然而由于土工合成材料行业进入门槛不高，大量投资涌入，近年来，行业新增产能较多，总体产能远远大于市场需求，产能过剩、市场竞争的无序化、行业自律性差等问题使得行业竞争处于白热化阶段，较大程度上压缩了行业整体了利润。尽管一部分企业积极开拓海外市场，从而消化了一部分产能过剩的状况，为土工合成材料行业增加利润空间提供了一定得积极作用，但整体看，行业目前正处于竞争激烈的行业整合阶段，即使原材料价格大幅度下降，行业利润率上升空间仍然不会很大。
第二章 土工合成材料产品市场分析
第一节 2003-2009年土工合成材料市场规模及行业特征分析
一、土工合成材料产品整体市场规模
通过引进技术和自主研发共同促进，我国土工合成材料行业生产水平得到了长足进步，应用领域不断扩大，产品品种增多，配套材料施工机械种类齐全，已形成门类较齐全的工业体系，成为与钢材、水泥、木材并驾齐驱的基础材料产业。21世纪以来，新型土工合成材料在国内工程应用中发挥了不可估量的作用，例如抗震救灾、圆明园改造、奥运水上公园建设均使用了土工合成材料。随着国家的基础建设投资加快，除了大城市、重点项目对土工合成材料的用量继续增加外，包括中小城市支线机场改造等偏郊地区项目建设需求土工合成材料的势头也不可阻挡。我国土工合成材料行业取得了令人瞩目的成就，实现了历史性的跨越，在保持较快发展速度的同时，经济效益也有新的提高，显示了我国土工合成材料行业强劲的发展势头。2008年我国土工合成材料市场规模达120.39亿元；其中塑料类土工合成材料市场规模66.38亿元，在整个土工合成材料使用量中所占比例超过55%。2009年，我国土工合成材料市场规模超过15亿㎡，合150.72亿元；其中塑料类土工合成材料市场规模达8.67亿㎡，合85.88亿元，在整个土工合成材料使用量中所占比例超过57%。
2003-2009年土工合成材料市场规模
单位：亿元
数据来源：中国市场调查研究中心
2003-2009年土工合成材料市场规模
单位：亿平方米
数据来源：中国市场调查研究中心
目前国内土工合成材料主要包括土工膜、土工格栅、土工布和土工带等。土工膜是我国使用最多的土工合成材料，2009年使用量占总量的47.7%，土工格栅的使用量相对较小，占17.3%，但增长速度较快。
2009年我国土工合成材料产品构成比例（金额）
数据来源：中国市场调查研究中心
目前，土工合成材料的原材料主要包括合成纤维、塑料和玻璃纤维三类。此外，还有钢材、合成橡胶和沥青等。根据近年来我国土工合成材料的生产情况看，我国土工合成材料以塑料类为主，从重量上看，塑料类占了1/2强，化纤类不到1/4。
2009年我国土工合成材料产品材料构成比例（重量）
数据来源：中国市场调查研究中心
二、按需求行业分市场需求
从20世纪60年代中期开始，我国水利工程首先开始使用土工合成材料。此后20年时间里，水利工程成为土工合成材料的主要需求领域。20世纪80年代以后，土工合成材料的应用范围很快扩展到储灰坝、尾矿坝、港口码头、海岸护坡及储油罐等地基处理领域。此后，随着我国经济水平的提高，城市建设和基础建设需求增大，对材料的需求数量和质量也大大提高，土工合成材料的应用领域得到更大扩展，土工合成材料的应用领域扩大到高速公路、铁路、飞机场、电厂、井灌、民用建筑等几乎所有土建工程行业。随着铁路、公路等工程对土工合成材料需求的快速增长，水利工程对土工合成材料的需求在土工合成材料的整体需求中所占比例呈下降趋势。根据土工合成材料应用状况来看，公路为目前国内土工合成材料主要应用领域，2009年我国公路方面土工合成材料应用金额达56.62亿元，占整个土工合成材料总应用金额的37.6%；其次为铁路和水利方面，2009年我国铁路、水利方面土工合成材料应用金额分别达33.79亿元和30.30亿元，分别占比22.4%和20.1%。
2009年我国土工合成材料分行业市场需求比例（金额）
数据来源：中国市场调查研究中心
我国塑料类土工合成材料在各行业的应用情况与土工合成材料类似，但略有差异。具体来看，塑料类土工合成材料产品主要应用行业也为公路、铁路、水利、港口等行业。但公路和水利领域的应用比例略高于土工合成材料的整体水平，而港口方面则偏低。2009年，国内用在公路建设方面的塑料土工合成材料价值达34.64亿元，占40.3%；用于港口建设的塑料土工合成材料价值5.58亿元，占比6.5%。
按需求行业分2003-2009年国内塑料土工合成材料行业市场需求变化
三、按省份分市场需求
土工合成材料技术自20世纪60年代引入我国后，在水利、土建、交通和港口等领域得到了普遍的应用。水利、土建、交通及港口工程建设与地区经济发展阶段关系极为密切。历年来，华北、东北和东南地区的省市，特别是江、浙、沪等沿海沿江发达省市，每年工程建设投资庞大，对土工合成材料的市场需求也位居前列。近年来，国家正在积极推动西部建设，西部开发重点是水利、铁路、公路、机场、城市建设、生态环境等方面，这一切均离不开土工合成材料。同时，我国西北地区土壤沙漠化日趋严重，目前利用土工合成材料在固沙和沙漠绿化方面已做了大量工作。土工合成材料在西部大开发中的重要作用是显而易见的，随着西部大开发的推进，西部地区对土工合成材料的需求正呈现快速增长的态势。
按省份分2003-2009年国内塑料土工合成材料行业市场需求变化
单位：亿元
数据来源：中国市场调查研究中心
四、土工合成材料行业特点
目前，我国土工合成材料产品主要分为土工织物、土工膜、土工特种材料和土工复合材料四种类型。其中，土工织物中非织造土工布是国家“十一五”规划的重点发展方向之一；土工特种材料和土工复合材料近几年的发展速度较快，在特种材料中，市场中应用较多的产品为土工格栅、土工网、超轻型土工合成材料等；水利、环保工程的增多进一步推动了土工膜市场的发展。
国内土工合成材料行业有以下行业特点：
1、从整体市场规模来看，近年来国内土工合成材料行业市场规模还是处于增长态势。2008年以来，由于全球金融危机影响，国内土工合成材料企业出口受到了一定影响，行业市场规模出现了一定下滑，2009年在拉动内需政策的强力推动下，土工合成材料市场需求旺盛。从国家发展规划和有关行业的趋势看，未来国内土工合成材料行业市场需求前景依然令人看好。在“十一五”计划期间，我国规划在水利、电力、交通、环境保护、江河治理等各项工程上的投资巨大，包括水利建设、南水北调工程、电力投资、公路和铁路建设、环境工程建设，还有港口、机场、垃圾处理、江河湖海治理、治沙等等工程，投资计达上万亿元。中国在今后10年或更长时间，将会有更多的基础设施工程要建设，对土工合成材料的需求也将会越来越多，中国将成为世界土工合成材料的最大营销市场。
2、从塑料类土工合成材料需求行业来看，近几年国内公路方面、铁路方面、水利方面以及港口等基础设施建设对塑料类土工合成材料需求增大。在产品工程应用方面，己经广泛应用于土木工程(建筑工程、桥梁与隧道工程、道路与公路工程、岩土工程等)之中，其在我国的应用范同及规模堪称世界第一。如三峡工程、长江口深水航道治理工程、西藏铁路工程、洋山深水港区工程、奥林匹克水上公园工程、南水北调工程、世博会场馆工程、青草沙水库工程等。
（1）水利水电工程建设方面应用情况
水电工程建设是塑料类土工合成材料应用最为广泛，用量最大，应用品种最多的一个方面。主要应用目的是解决软弱地基基础加固、反滤、加筋、防渗等关键问题。如：长江三峡工程围堰防渗、护坡、水口电站工程凡上下游施工围堰、上海陈行水库围堤采用长管袋充砂、筑堤及堤坡反滤、秦山核电站围堤工程、京杭大运河边坡反滤、重庆市长江护岸工程、长江口深水航工程护底软体排以及黄河治理、淮河治理、太湖治理等一些较大的水利水电工程。
电力能源系统新建电厂粉为库90%以上采用塑料类土工合成材料修建灰库堤，40%的老灰库维修和扩建也均采用土工合成材料。如上海外高桥电厂灰库、上海石洞口电厂灰库、嘉兴电厂灰库，谏壁电厂真观山贮灰场等。
另外农田水利工程和中、小型水利工程已普遍应用塑料类土工合成材料。
（2）铁路建设方面应用情况
土工合成材料主要用于铁路路基加固处理、路基隔离、排水、防治翻浆冒泥、防治严寒地区、冻融等方面，并可在不停止列车运行的情况下进行处理，因此不论是老干线维修，还是新干线建造，都较大规模的应用塑料类土工合成材料，并取得良好的效果，如：京九铁路路基处理，大连至秦皇岛铁路路基加筋、上海至杭州外环线路基加固以及京石路翻浆冒泥整治等。
（3）公路建设方面应用情况
公路建设主要是应用解决路基沉陷、软基加固、防治翻浆冒泥、防治路基冻融、防治路面反射裂缝以及路堤护坡、植被等，其效果也很显著。
目前普通公路、新建一级公路、调整公路以及军用公路等，在建设中均不同程度地应用塑料类土工合成材料，如：沪宁高速公路、锦州至大连一级公路，上海沪嘉公路，云南军用公路等，都不同程度地选用塑料类土工合成材料。
除上述几个重要建设方面外，机场建设、市政建设、环保工程、港湾与海岸工程、军事工程等各个方面都不同程度的应用塑料类土工合成材料。
2008年以来，京沪高速铁路、京石铁路客运专线、石武客运专线、津秦铁路客运专线等项目密集开工。再加上垃圾填埋、污水处理等工程逐渐增多，未来国内市场对土工合成材料需求将逐渐增加。
3、从塑料类土工合成材料应用地域来说，近两年我国塑料类土工合成材料产品应用区域相对集中在华东、华南一带，与当地水利设施工程较多有一定关系。
而在西北地区，我国西北地区土壤沙漠化日趋严重，风沙对国民经济造成很大损失，治理风沙，也是我国长期的工作，目前在利用土工合成材料尤其是塑料类土工合成材料进行固砂和沙漠绿化方面也做了大量工作。同时，近年来国家加大了对西北地区基础设施建设的投入力度，未来西北地区在高速公路、高等级铁路方面对塑料类土工合成材料的需求将快速增长。
对西南地区而言，其建设项目增多与2008年地震灾害造成的基础设施损坏较为严重关系较大，2008年和2009年大批基础设施工程重建促使当地土工合成材料需求扩大，同时管道工程建设项目的增多也加大了土工合成材料的使用量。
4、由于工程建设受季节变化的影响较大，土工合成材料在我国不同地区的季节需求情况存在较大差异。冬季期间，北方地区土木工程量大大缩减，土工合成材料用量比较小，而南方用量则较大；而在夏季，南方大部分地区由于受雨季影响，工程进度放慢，土工合成材料用量相应减少，而这段时间里北方地区对土工合成材料的需求较冬季大大增加。
第二节 2003-2009年土工格栅市场规模及行业特征分析
一、土工格栅产品整体市场规模
使用土工格栅进行土木工程建设的经济效益明显。如铺设道路路基时，用格栅作为加筋材料，可将基层减薄到未加筋时的2/3。我国的公路、铁路、水利、采矿、港口与机场建设、工业与民用建筑等行业正处在飞速发展的时期，其中要涉及大量的有关岩土加固的问题，必然要使用各种新技术、新材料，包括土工格栅。这给土工格栅的应用、生产、生产技术及基础研究的开展提供了很好的契机。随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善，新型的土工加筋材料不断涌现。从20世纪70年代末塑料土工格栅出现后，近几年又涌现出涤纶经编土工格栅、玻纤土工格栅和钢塑土工格栅，四类土工格栅性能各有优劣，在不同的土木工程中发挥了重要的作用。
四类土工格栅性能比较
塑料土工格栅的应用范围为：软土上的地基、堤坝加筋，提高基底稳定性，减少不均匀沉降，提高承载力；路基边坡加筋，提高斜坡稳定性；加筋桥台，提高桥台的整体性和强度，防止桥头跳车；广泛应用于各类加筋挡土墙。
涤纶经编土工格栅应用范围为：公路及铁路路基、路堤加筋、较浅层基础的加筋；防治沥青混凝土路面反射裂缝，增强路面基层的强度。
玻纤格栅适用于沥青和混凝土路面加筋、路面反射裂缝防治及新旧路面的衔接等变形量不是很大的场合。
钢塑土工格栅主要适用于道路软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等，由于材质因素，对土体的成份要求较高。
从目前的生产应用状况看，受材料性质、技术现状和生产成本的影响，塑料土工格栅和涤纶经编土工格栅是应用最广泛的格栅类土工合成材料，也是发展最快的土工格栅产品；而玻纤土工格栅和钢塑土工格栅的应用范围相对较小，发展偏缓。土工格栅市场在四种土工格栅竞争中不断拓展。近年来，土工格栅的用量增长较快。2008年我国土工格栅市场规模20.75亿元。2009年我国土工格栅市场规模达26.07亿元。
四类土工格栅中，塑料土工格栅面市时间最早，尽管在经编、玻纤和钢塑土工格栅进入市场时，塑料土工格栅的市场受到了较大冲击，但从近年来的市场接受情况看，随着塑料加工技术的突飞猛进，塑料土工格栅性能大大提升，其优越性能又重新得到市场的认可，市场增长较快。2008年塑料类土工格栅市场规模达11亿元。2009年，塑料土工格栅市场规模达14.28亿元，在整个土工格栅使用量中所占比例接近55%。
2003-2009年土工格栅市场规模
单位：亿元
数据来源：中国市场调查研究中心
2003-2009年土工格栅市场规模
单位：亿平方米
数据来源：中国市场调查研究中心
2009年我国土工格栅产品市场结构（金额）
数据来源：中国市场调查研究中心
二、按需求行业分市场需求
土工格栅主要用于土工工程的加固、加筋，广泛应用于水利、公路、铁路、煤矿、建筑等工程领域。如用于建坝、护坝、护坡；防汛、防洪网笼；高速公路、铁路、市政道路、飞机跑道等的路基增强加固；挡土墙护网、矿井顶网等。从市场需求方面来说，土工格栅作为一种新技术在我国最早用于公路路基加固，用以提高路基承载力、降低填土沉降。由于效果明显，土工格栅在公路项目上得到了较为深入的推广。尤其是在我国南方软土地基分布较为广泛的地区，许多公路项目都在使用土工格栅加筋。继公路行业应用土工格栅后，铁路行业也在路基加固中开始采用土工格栅，而且近年来的应用量不断增大。在水利行业的一些特殊工程中，由于没有足够的填料可用，也在其拦河土石坝和河道堤防中采用土工格栅作为加筋材料使用。目前国内土工格栅产品主要应用在公路、铁路和水利等基础设施建设。在机场跑道建设、其他民用和工业建筑等行业的土工格栅应用起步不久，是最近几年才开始增加的。总体看，土工格栅在我国的应用领域正在逐步拓展，工程建设对土工格栅的使用量也在逐渐加大。由于国内在近几年大力进行基础设施建设，这使国内土工格栅需求量激增。
目前国内土工格栅主要应用于公路以及水利方面。2009年我国公路方面土工格栅应用金额达10.05亿元，占整个土工格栅总应用金额的38.6%；其次为铁路方面，2009年我国铁路方面土工格栅应用金额达6.57亿元，占整个土工格栅总应用金额的25.2%。
2009年我国土工格栅分行业市场需求比例（金额）
数据来源：中国市场调查研究中心
塑料土工格栅在各行业的应用比例与土工格栅整体应用状况差别较大，主要体现在铁路和水利方面。铁路是塑料土工格栅最大的应用领域，2009年我国铁路方面塑料土工格栅应用金额达5.50亿元，占整个塑料土工格栅总应用金额的38.5%，比土工格栅整体应用比例高13.3个百分点；水利方面塑料土工格栅应用金额为1.55亿元，占整个塑料土工格栅总应用金额的10.9%，比土工格栅整体应用比例高低7.2个百分点。
按需求行业分2003-2009年国内塑料土工格栅行业市场需求变化
单位：亿元
数据来源：中国市场调查研究中心
三、按省份分市场需求
土工格栅需求的地区分布主要取决于各省市的地质状况和基础工程建设投资状况。我国地质状况复杂，区域间差异很大。如在南方软土地基较多，有时要占一条公路全长的1/4～1/3，而西南部山区则需要大量的边坡防护、高路坝修筑和加筋挡土墙，在北方同样有大量诸如软基、边坡处理的岩土加固工作；当前道路修建中的一个趋势是高等级道路比例的增长，这就对路基处理、防止沉降提出了很高的要求，而使用土工格栅可以较好地解决土木工程中的特殊问题，如软地基处理、差异沉降等；在这些场合，格栅是理想的土工材料。
近年来，我国公路、铁路、水利等建设进入了一个大发展时期，特别是西部不发达省份在西部大开发的背景下公路建设、灌溉区建设项目剧增。各地对土工格栅的需求不断扩大。
按省份分2003-2009年国内土工格栅行业市场需求变化
单位：亿元
数据来源：中国市场调查研究中心
四、土工格栅行业特点
从本节第一、第二、第三部分中我们可以看到，国内塑料类土工格栅行业有以下行业特点：
1、从整体市场规模来看，国内塑料类土工格栅行业市场规模逐年增长。随着国内基础建设加快以及全球经济的恢复，2008年以来，增长速度高于前几年水平。
2、从国内塑料类土工格栅产品下游应用行业来看，目前在公路方面对塑料类土工格栅产品需求最大。未来公路方面对塑料类土工格栅产品需求仍然最大，这可以从国家“十一五”计划中看出，国家计划在“十一五”期间，我国要集中力量建成“五纵七横”，总里程达到35000公里，每小时车速达到80～120公里的国道主干系统，使全国公路总里程由目前的118万公里增加到135万公里，其中高级公路由目前的18000公里增加到40000公里，高速公路由目前的3400公里增加到15000公里。“十一五”期间，我国计划要建筑高速公路5800公里，即每年平均新建约1000多公里。此外，我国公路有关领导部门还规定，现有公路每隔6年，要进行一次路面中修，每隔12年要进行一次路面大修。所以再加上全国公路中修及大修需用的土工格栅量，累计我国公路方面土工格栅年需求总量将突破1亿平方米。此外，除了公路方面之外，其他下游应用行业对塑料类土工格栅产品的需求也将增长。
3、从国内塑料类土工格栅产品应用地区来看，我国土工格栅产品的区域市场主要集中在生产建设项目较为集中的区域，而铁路、公路等大型基础设施建设工程跨区域建设特征明显，使得土工格栅材料的区域分布特征相对弱化。从我国经济发展区域特征和国家主要基础设施建设投资方向来看，土工格栅市场主要集中在华东、华南、西南等地，与当地经济发展水平和道路交通建设关系相关性较高。华东地区以江苏、浙江一带施工项目较多，西北地区以陕西一带施工项目较多，2008年的汶川地震使得四川省一带施工项目增多。
第三节 2003-2009年土工膜市场规模及行业特征分析
一、土工膜产品整体市场规模
中国于1966年首先将土工膜（如沥青-聚合物膜）用于混凝土坝防渗，进入80年代得到飞速发展。现已应用到水利、水电、交通、环保、建筑等各个领域。随着我国经济快速发展，各地基础建设大力推进，为土工膜的应用发展提供了广阔的前景，我国土工膜行业发展迅速，到2009年，我国土工膜应用规模达71.94亿元，其中单一塑料类土工膜市场规模达27.17亿元。
2003-2009年土工膜市场规模
单位：亿元
数据来源：中国市场调查研究中心
2003-2009年土工膜市场规模
单位：亿平方米
数据来源：中国市场调查研究中心
二、按需求行业分市场需求
与传统的防水材料相比，土工膜具有渗透系数低、低温柔性好、形变适应性强、质量轻、强度高、整体连接性好、施工方便等优点。因此它不但能满足水土工程的要求，而且还可以应用于屋顶防漏、园林绿化、河堤坝坡的保土、农田水渠的防渗和水土保持、滩涂围垦造田、环境工程中垃圾填埋、三废处理和环境整治、防止沙漠化等。目前，我国土工膜需求主要来自水利工程领域。其次，随着我国城市化进程的加快，城市垃圾处理量急剧增加，各地垃圾填埋场建设需求旺盛，为保护地下水源及周围土壤，垃圾填埋场对土工膜的需求也日渐旺盛。再次，随着城市建设的发展，人民生活水平的提高，水的环境功能越来越受到人们的重视。许多地方如游乐设施、公园、疗养院、学校甚至居民小区，都要设置人工湖。北方地区水资源极为缺乏，防渗防漏就显得尤为重要。选用土工膜不仅解决了人工湖渗漏的问题，而且比采用钢筋混凝土底板防渗方案更节省了资金，施工更方便，近年来，此部分需求也逐步放大。此外，我国基础建设需求巨大，在隧洞防水、粮库地面防潮层、建筑物的基础防水、屋顶防漏、旧水利工程改造维护等许多领域，对土工膜的需求有着广阔前景。
目前国内土工膜主要应用于水利以及公路方面。2009年我国水利方面土工膜应用金额达25.12亿元，占整个土工膜总应用金额的34.9%；其次为铁路方面，2009年我国铁路方面土工膜应用金额达13.99亿元，占整个土工膜总应用金额的19.4%。
2009年我国土工膜分行业市场需求比例（金额）
数据来源：中国市场调查研究中心
塑料土工膜在各行业的应用与土工膜整体应用差别较大，铁路和公路方面的应用比例远高于土工膜整体情况。2009年我国铁路方面塑料土工膜应用金额达7.02亿元，占塑料土工膜总应用金额的25.8%，比土工膜整体应用比例高6.4个百分点；公路方面塑料土工膜应用金额为5.92亿元，占整个塑料土工膜总应用金额的21.8%，比土工膜整体应用比例高低6.9个百分点。
按需求行业分2003-2009年国内塑料土工膜行业市场需求变化
单位：亿元
数据来源：中国市场调查研究中心
三、按省份分市场需求
目前，国内土工膜市场需求主要集中在水利工程领域，其市场需求地区分布受水利工程地区分布影响较大，沿江沿河省市需求较大。其次，随着城市园林建设、垃圾处理设施建设和其他建筑工程需求的急剧扩大，各大城市对土工膜的需求也在迅速增加。
按省份分2003-2009年国内塑料土工膜行业市场需求变化
单位：亿元
数据来源：中国市场调查研究中心
四、土工膜行业特点
从本节第一、第二、第三部分中我们可以看到，国内塑料类土工膜行业有以下行业特点：
1、从整体市场规模来看，近年来国内塑料类土工膜行业市场规模处于增长态势，同时，未来国内塑料类土工膜行业市场需求前景依然令人看好。塑料类土工膜以其渗透性小、良好的拉伸强度、耐腐蚀性和稳定性优势广泛应用于渠道、江堤水库、湖坝、地铁、垃圾填埋场等大型基础设施的防渗，防腐，防漏。特别是近十年来，我国建筑业、环保卫生事业的飞速发展，以及人们对环境的日益重视，使得新型防水材料的需求逐年增加，具有环保功能的塑料类土工膜已经占有了自己的市场份额。
2、从塑料类土工膜需求行业来看，目前国内塑料类土工膜主要应用于水利以及公路方面，同时，在垃圾填埋厂建设等方面对塑料类土工膜的需求也越来越大。截止2009年我国的所有地区，包括铁路、高速公路、水利、水电、水库、堤坝、垃圾填埋场、环保、建筑、矿业、港口等土木工程领域所有的大中型工程项目，都已大规模采用了HDPE土工膜进行防水、抗渗处理，使用量很大。同时，HDPE土工膜产品在土木材料中所占的比重也日益增大。
在水利以及公路方面，近年来随着人们对环境的日益重视，具有环保功能的聚乙烯土工膜得到使用者更多的青睐。
在垃圾填埋厂建设方面，我国生活垃圾处理建设任务将非常繁重，许多城市还没有生活垃圾填埋场，考虑到我国社会主义新农村建设以及城乡一体化垃圾处理发展趋势，生活垃圾填埋场建设需求还很大。如果平均每个县至少建一个填埋场，还需要建设1600多座填埋场，如果平均每个县建设两个填埋场，就需要建设3000多座填埋场。塑料类土工膜是城市生活垃圾卫生填埋场防渗的核心材料。
3、从国内塑料类土工膜产品应用地区来看，我国塑料类土工膜产品的区域市场主要集中在生产建设项目较为集中的区域。如2008年北京市奥林匹克水上公园项目就铺设了70万平方米的高密度聚乙烯土工膜作为赛道的防渗材料。同时，我国在深圳、北海、昆明、海口、保定、北京六里屯、天津、青岛、泉州等地已建成的数十座大中型城市生活垃圾填埋场也大量使用了塑料类土工膜。此外，正在设计、筹建的国内其它大中城市（如珠海、杭州）和三峡库区首批l3个城市（如开县、奉节、云阳、忠县、万州）等生活垃圾填埋场皆采用了塑料类土工膜。
第四节 市场供求状况及供求的影响因素分析
一、市场供求状况
目前中国土工合成材料市场产品数量不断增加，产品质量不断提高，产品品种范围不断扩大。土工合成材料产品向系列型、合成型、复合型发展。应用范围从一般工程向大、中型工程发展。每年均有上千个大中型以上工程应用土工合成材料。由于不同类型的土工合成材料的生产能力、应用范围、应用技术等不同，因而生产、应用情况还存在不平衡，其中中低档土工合成材料由于技术门槛较低市场竞争较为激烈，高端土工合成材料依赖进口的局面依然没有从根本上扭转。
目前国内土工合成材料市场根据各种实际工程的需要，正在向系列型、复合型、综合型发展；各类重点工程所需的高质量、高档土工合成材料的结构将极大改善。
二、影响市场供求的主要因素
目前，我国无论生产部门还是应用部门对土工合成材料的认识还不深。有些新材料、新技术还不为人们所了解或认识不足。这对产品开发、应用推广都是不利的。另外，企业创新能力还较弱，行业整体利润水平不高，不利于国内土工合成材料产品的升级换代。土工合成材料的巨大需求为该产业提供了广阔市场，而相关标准的缺失和落后成为制约行业发展的瓶颈，造成国内企业的产品不能够进入国家相关大项目或者国际市场。现行土工合成材料标准多是在1998年制定的，编制至今已有十多年，经过多年的实践，无论在内容上或是模式上都亟待增补和改进。而且随着土工合成材料技术和产品的不断推陈出新，传统的检测手段也不能够满足当前的市场需要，相关的标准也应该与时俱进。
第三章 相关产业及产业链分析
第一节 上游产业链介绍
目前土工合成材料原料大多采用高分子聚合物，主要有聚丙烯（PP）、聚酯（PET）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）、聚酰胺（PA）等。其中使用最多的是聚丙烯原料，占土工合成材料总用量的50%以上；其次是聚酯，占土工合成材料原料的15%～30%。
随着国民经济的持续繁荣，我国的塑料加工工业才得到蓬勃发展，尤其是改革开放三十年来取得的辉煌成就举世瞩目。令人鼓舞的是全国塑料加工业快速发展又极大地促进了合成树脂、助剂与添加剂和塑料加工机械设备与模具制造行业等相关行业相互促进协同发展，构成了中国塑料工业现代化的“三大支柱”产业发展宏伟壮观的画面和景观。
中国合成树脂工业于1958年在锦州建成第一套聚氯乙烯树脂市场装置起步，同样走过了从无到有、从小到大的快速发展历程。1975年合成树脂产量仅为33万吨，1990年增加到226.8万吨，占当年世界合成树脂2.2%，1990至1999年间，合成树脂的年平均增长率高达15.34%，为世界年平均增长率的3倍。2000年生产量已超过1000万吨，比1999年（841.7万吨）年增长15.83%。1999年我国共生产合成树脂1340.7万吨（包括中国台湾省499万吨），占当年亚洲各国总产量的27.44%，是世界总产量的8.55%。在全世界主要合成树脂生产国中已接近排名第二位的日本（1456.9万吨），而与第三位的德国（1386万吨）基本持平。
据统计数据显示，2007年我国合成树脂产量已达3073.55万吨，同比增长18.54%；进口量1896.92万吨，同比增长5.04%；出口量382.37万吨，同比增长52.70%；表观消费量4578.04万吨，同比增长12.1%。我国合成树脂表观消费量占全球消费量2.6亿吨的18%，逐年呈上升趋势。2008年我国合成树脂产量已经达到3130万吨。
2001-2008年年我国合成树脂产量
单位：千吨
数据来源：中国塑料加工工业协会
2009年前三季度国内五大合成树脂表观消费量为3449.1万吨，同比增长17.1%。受国内合成树脂价格大幅上涨、废旧塑料需求增加和存置库存结束的影响，国内合成树脂需求大幅增加。估计全年五大合成树脂生产能力将达到3905万吨/年，产量在2900万吨左右，表观消费量在4344万吨，同比增长13.5%。
2009年前三季度全国五大合成树脂产量为2196万吨，同比增加1.9%，其中聚乙烯产量为568万吨，同比增长6.3%；聚丙烯为593万吨，同比增长7.3%；聚氯乙烯为671万吨，同比下降6.4%。
前三季度国内五大合成树脂表观消费量为3449.1万吨，比上年同期增加17.1%，其中聚乙烯表观消费量为1132.7万吨，同比增长29.8%；聚丙烯为908.2万吨，同比增长19.8%；聚氯乙烯为816.5万吨，同比增长9.7%；聚苯乙烯为301.5万吨，同比增长3.5%；ABS树脂为290.2万吨，同比增长3.8%。
第二节 下游产业链介绍
主要采购商（主要建设施工单位、业主单位、行业部委）发展情况。
一、水利发展
新中国成立50多年来，我国水利建设取得了举世瞩目的成就，为各个时期经济社会发展做出了重要贡献。1998年以来，以大江大河堤防为重点的防洪工程建设、病险水库除险加固、解决人畜饮水困难、大型灌区节水改造等取得了历史性突破。
1、堤防和水闸。截止2008年底，全国已建成江河堤防28.69万公里，累计达标堤防11.28万公里，堤防达标率为39.3%；其中一、二级达标堤防长度为2.53万公里，达标率为74.0%。全国已建各类水闸43829座，其中大型水闸504座。在全部已建水闸中，分洪闸2647座，排涝闸14987座，挡潮闸5008座，引水闸8486座，节制闸12701座。
2、水库及枢纽。全国已建成各类水库86353座，水库总库容6924亿立方米。其中，大型水库529座，总库容5386亿立方米，占全部总库容的77.8%；中型水库3181座，总库容910亿立方米，占全部总库容的13.1%。全国大中型水库大坝安全达标率为64.1%，比上年提高4.65%。
3、水土保持工程。全国水土流失综合治理面积达到101.6万平方公里，其中小流域治理面积39.2万平方公里，实施生态修复面积达72万平方公里，建成黄土高原淤地坝29840座。完成全国水土保持监测网络和信息系统建设二期工程初步设计审查工作。
4、水土保持管理。全国共审批开发建设项目水土保持方案2.36万个，其中水利部审批国家大中型项目水土保持方案206个，涉及防治责任范围3935.3平方公里。全年完成开发建设项目的水土保持设施验收1.13万个。基本完成全国水土保持监督执法专项行动，对10.48万个项目进行了执法检查。中国水土流失与生态安全综合科学考察工作进展顺利，共涉及27个省（自治区、直辖市）的315个县。
2004-2008年完成的部分水利设施指标情况
数据来源：水利部
二、公路水路发展
1、公路。
建国后，特别是“七五”时期以来，我国的公路建设得到了迅速发展，取得了世人瞩目的成就。2008年我国公路里程持续增长，村道所占比重明显提高。截至2008年底，全国公路总里程达373.02万公里，比上年末增加14.64万公里。其中，国道15.53万公里，省道26.32万公里，县道51.23万公里，乡道101.11万公里，专用公路6.72万公里，村道172.10万公里，分别比上年末增加1.82万公里、0.80万公里、减少0.21万公里、增加1.27万公里、1.01万公里和9.95万公里。各行政等级公路里程占公路总里程的比重比上年末分别提高0.4个、持平、下降0.7个、0.8个、提高0.2个和0.9个百分点。
2008年各级公路里程
单位：万公里
数据来源：交通部
2008年公路技术等级和路面等级进一步提高。全国等级公路里程277.85万公里，其中二级及以上高等级公路里程39.97万公里，占公路总里程的10.7%。按公路技术等级分，各等级公路里程分别为：高速公路6.03万公里，一级公路5.42万公里，二级公路28.52万公里，三级公路37.42万公里，四级公路200.46万公里，等外公路95.16万公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程199.56万公里，比上年末增加21.91万公里，占总里程的53.5%。
农村公路、高速公路建设取得新进展。2008年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达到324.44万公里，比上年末增加11.01万公里。农村公路里程超过10万公里的省（区）为17个。截至年底，高速公路突破三千公里的省为6个，分别是：河南（4841公里）、山东（4285公里）、广东（3823公里）、江苏（3725公里）、河北（3233公里）和浙江（3073公里）。
2008年农村公路超过10万公里的省（区）
数据来源：交通部
各地区公路里程持续增长，公路技术状况进一步提高。东部地区公路里程105.01万公里，中部地区125.89万公里，西部地区142.11万公里，比上年末分别增加2.88万公里、3.60万公里和8.17万公里。
2008年东、中、西部公路建设比较
单位：万公里
数据来源：交通部
公路桥梁、隧道总量继续增加。2008年底，全国公路桥梁达59.46万座、2524.70万延米，比上年末增加2.46万座、205.52万延米。其中特大桥梁1457座、250.18万延米，大桥39381座、884.37万延米。全国公路隧道为5426处、318.64万延米，比上年末增加753处、63.09万延米。其中特长隧道120处、52.57万延米，长隧道743处、122.62万延米。
2、内河航道。
2008年底，全国内河航道通航里程12.28万公里。
各级航道里程情况
单位：公里
数据来源：交通部
2008年底，全国内河航道共有4128处枢纽，其中具有通航功能的枢纽2329处。通航建筑物中，有船闸836座、升船机42座。
3、港口。
2008年底，全国港口数量为413个。年吞吐量在1000万吨以上的沿海港口36个，200万吨以上的内河港口87个。
2008年底，全国港口拥有生产用码头泊位31050个，其中万吨级及以上泊位1416个。全国沿海港口拥有生产用码头泊位5119个，其中万吨级及以上泊位1157个；内河港口拥有生产用码头泊位25931个，其中万吨级及以上泊位259个。
全国港口万吨级及以上泊位中，1～3万吨级（不含3万吨级）泊位656个，3～5万吨级（不含5万吨级）泊位252个，5～10万吨级（不含10万吨级）泊位366个，10万吨级以上泊位142个。
全国万吨级及以上泊位中，通用散货泊位252个，通用件杂货泊位272个，专业化泊位778个。专业化泊位中，原油泊位59个，成品油及液化气泊位114个，散装粮食泊位23个，煤炭泊位162个，集装箱泊位251个。
三、铁路
长期以来我国铁路事业的发展和建设相对于经济发展处于比较滞后地位。尤其是在改革开放以来，1978～2008年间我国年均GDP增速为9.4%，人口数量也由9.6亿增加到13.28亿，全社会货物运输需求增长了10.6倍、客运需求增长了11.5倍。
我国铁路目前还远远不能满足经济社会发展对运输的需求，我国铁路营业里程的增长速度不仅落后于GDP的增速，而且也落后于公路的建设速度；此外我国铁路无论是客运密度还是货运密度都呈现了逐年增长的趋势，与其他发达国家以及发展中国家相比差距更为明显。近几年我国加大了铁路建设，截止2008年我国投产新线1730.1公里、复线1955.8公里、电气化铁路1959.3公里，分别比上年增长1.4倍、2.6倍和1.1倍，其中投产客运专线1133.6公里。完成新线铺轨2808.1公里（含地方铁路127.5公里）、复线铺轨2210.2公里，分别比上年增长1.6倍和75.9%，均为历史最多。
我国铁路营业里程与GDP增速
单位：万公里，%
数据来源：铁道部，统计局
2008年全国铁路营业里程
数据来源：铁道部，统计局
截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位。2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里；投产新线5557公里，其中客运专线2319公里；投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。
2009年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年。全年完成基本建设投资6000亿元，比上一年增加2650亿元，增长79%，超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和，为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用。
全年开展前期工作的项目达200多项，批复立项75项，批复可研150项。一大批重点工程开工建设，全年新开工项目123项。
目前，在建新线规模达到3.3万公里，投资规模达到2.1万亿元。上海－杭州、南京－杭州、杭州－宁波、南京－安庆、西安－宝鸡等客运专线，兰新铁路第二双线、山西中南部铁路通道等区际干线，以及贵阳市域快速铁路网，武汉城市圈、中原城市群城际铁路等相继开工建设。
2008年的《中长期铁路网规划调整方案》将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，电气化率由50%调整为60%以上。进一步扩大铁路网规模以及提高电气化铁路比重，是为了发挥好铁路技术经济优势，更好地适应建设和谐社会以及交通可持续发展的要求。
四、民航
经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，我国民用运输机场体系初步建立。截至2006年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度为每10万平方公里1.53个；按飞行区等级划分，4E级机场25个、4D级机场35个、4C级机场58个、3C级机场29个；按经济地理分布，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6个地区的机场数量分别为12个、18个、37个、25个、31个和24个，以每10万平方公里计，密度分别为1.51个、1.16个、4.67个、2.57个、1.53个和0.81个。
根据2008年全国民用机场布局规划，至2020年，布局规划民用机场总数达244个，其中新增机场97个。
北方机场群：布局规划机场总数54个，其中新增24个。
北方机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省（自治区、直辖市）内各机场构成。在既有30个机场的基础上，布局规划新增北京第二机场、邯郸、五台山、阿尔山、长白山、漠河、抚远等24个机场，机场总数达到54个，为促进华北、东北地区经济社会发展、东北亚经济合作和对外开放提供有力的航空运输保障。在此机场群中，重点培育北京首都机场为国际枢纽机场，进一步增强其国际竞争力；提升和发挥天津、沈阳机场分别在滨海新区发展和东北振兴中的地位作用；进一步完善哈尔滨、大连、长春、石家庄、太原、呼和浩特等机场在区域中的干线机场功能，稳步发展阿尔山、长白山、漠河、大庆等区域内支线机场。
华东机场群：布局规划机场总数49个，其中新增12个。
华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省（直辖市）内各机场构成。在既有37个机场基础上，布局规划新增苏中、丽水、芜湖、三明、赣东、济宁等12个机场，机场总数达到49个，以满足华东地区经济社会发展、对外开放和对台“三通”的交通需要。在此机场群中，重点培育上海浦东机场为国际枢纽，增强其国际竞争力；进一步完善上海虹桥、杭州、厦门、南京、福州、济南、青岛、南昌、合肥等机场的干线机场功能；稳步发展苏中、三明、宜春、济宁等区域内支线机场。
中南机场群：布局规划机场总数39个，其中新增14个。
中南机场群由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省（自治区）内各机场构成。在既有25个机场基础上，布局规划新增信阳、岳阳、衡阳、邵东、河池等14个机场，机场总数达到39个，以满足中南地区经济社会发展需要，促进东南亚经济合作、泛珠三角区域经济一体化和对外开放。在此机场群中，重点培育广州白云机场为国际枢纽，增强其国际竞争力；提升武汉、郑州机场在中部崛起中的地位；完善长沙、南宁、海口、三亚、深圳、桂林等机场在区域中的干线机场功能；进一步稳步发展河池、神农架等区域内支线机场。
西南机场群：布局规划机场总数52个，其中新增21个。
西南机场群由重庆、四川、云南、贵州、西藏5省（自治区、直辖市）内各机场构成。在既有31个机场的基础上，布局规划新增黔江、康定、腾冲、六盘水等21个机场，机场总数达到52个，以适应西南地区经济社会发展需要，促进中国-东盟自由贸易区的合作发展，以及为少数民族地区经济社会发展和旅游资源开发提供交通保障。在此机场群中，重点培育昆明机场成为连接南亚和东南亚的门户机场，强化成都、重庆机场的枢纽功能，发挥其在西南地区和长江中上游区域经济社会发展中的中心地位作用；完善贵阳、拉萨等机场功能；稳步发展黔江、康定、腾冲、六盘水等其他支线机场。
西北机场群：布局规划机场总数50个，其中新增26个。
西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5省（自治区）内各机场构成。在既有24个机场的基础上，布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26个机场，机场总数达到50个，以满足西北地区经济社会发展需要，促进中国-中亚地区贸易的发展，以及为少数民族地区发展和旅游资源开发提供航空运输保障。在此机场群中，重点加快培育乌鲁木齐机场为连接中亚的西北门户机场，提升西安机场在区域内的中心地位；进一步完善兰州、银川、西宁等机场的功能；稳步发展天水、固原、玉树、喀纳斯等区域内支线机场。
五、工程设计、施工单位
2010年1月中华人民共和国住房和城乡建设部公布了核准的工程勘察设计资质、建筑业企业资质、工程监理资质、工程招标代理机构资格及工程设计与施工一体化资质结果，其中工程勘察设计资质单位59家，建筑业企业164家。
核准的工程勘察设计资质结果汇总表
资料来源：住房和城乡建设部（注：此表已删除建筑装饰类单位）
2009年批准取得水利工程质量检测甲级资质的单位名单：岩土工程类（42个）
批准取得具备水利工程质量检测甲级资质（有效期一年）的单位名单：岩土工程类
（22个）
第四章 行业技术水平和行业特征
第一节 行业产品产品技术需求
一、格栅
2008年修订的塑料土工格栅产品标准（GB/T17689-2008）的检测指标主要有拉伸强度、蠕变性能等，各性能指标如下：
聚丙烯单拉塑料格栅（PP）土工格栅
高密度聚乙烯单拉塑料格栅（HDPE）土工格栅
聚丙烯双拉塑料格栅（PP）土工格栅
第二节 行业技术发展现状及其发展水平
一、塑料土工格栅
塑料土工格栅产品是通过特制机器对高密度化学板材（主要是高密度聚乙烯和高密度聚丙烯）进行定位冲孔，然后进行单、双向拉伸，使板材内部分子形成定向分布，采用的原料为聚乙烯、聚丙烯。目前一些国产的塑料土工格栅产品有两大缺点：一个是拉伸强度（特别是早期）不够高，第二是单位面积质量比较重。而其产生的根本原因：一个是生产工艺还不够先进，二个是高分子原料配方还不够科学。
塑料土工格栅的一般生产工艺流程
目前国内塑料土工格栅的研发重点是生产工艺的改进及功能母料的开发。生产工艺中拉伸是最关键的工艺步骤，涉及到较多的工艺参数和方法，如拉伸比、拉伸温度、拉伸速度、加热方式、拉伸方式等。双向拉伸时还要考虑纵、横向拉伸比的分配。其中拉伸比对制品机械性能的影响最大，拉伸温度主要取决于原材料物性，拉伸速度是决定生产率的直接因素，而加热方式和拉伸方式则影响拉伸过程能否均匀稳定。格栅生产线长度在30米以上，稳定的拉伸对生产来说最为重要，拉伸不稳定将造成很大的原材料及能源损失。板材挤出和制孔工艺同样影响拉伸过程和制品性能。生产工程中拉伸前的孔型、尺寸及排布与拉伸工艺参数应很好匹配，才能拉伸时产生过大的横缩。目前塑料土工格栅的生产设备基本已实现国产化，相对于国外一条生产线需要4-5千万，国内生产企业提供的设备只不到1000万，而产品的各项性能也能达到国外同类产品要求。
目前主辅料的选择主要考虑制品力学性能、工艺性及其抗老化和抗紫外线性能。而随着应用领域的逐步扩大，格栅的阻燃、消烟等问题将被提出。我国国家标准规定的土工格栅机械性能指标有两类，即拉伸屈服力（即一定伸长率下的拉伸力）和屈服伸长率。在工程设计中，考虑到各种因素，一般使其实际受力远小于拉伸屈服应力，因此格栅被瞬间被拉断的可能性极小。由于土木工程的使用寿命较长，所以实际上它在土体中将受到长期稳定的拉伸力作用，这决定了土工格栅的使用过程就是一个长期蠕变的过程。一个较小的拉力长期稳定地作用在格栅上。格栅的蠕变性能因此应是表征其机械性能一个非常重要的指标。HDPE母料由于其具有较高的刚性和韧性，机械强度好，耐环境应力开裂性好，良好的注塑性能，已经开始在塑料土工格栅的生产中应用。
二、土工膜
单一土工膜分为单层膜和不同树脂的多层复合膜。其生产工艺与普通的塑料薄膜相类似，分挤出拉伸、挤出吹塑、压延、涂敷而成的膜/片，厚度为0.2～5mm。单一的多层土工膜一般采用多层共挤法，不同物料进入同一个模斗，再吹塑或压延成型。幅宽根据用途不同而不同，目前最宽的可达10m以上。宽幅土工膜在大规模应用中可以减少接缝，提高防渗质量。早先的国产设备因比较落后，单一复合超厚宽膜还不能完全达到要求，关键设备要靠进口。近年来，国内对现有的棚膜生产机组进行改造，使之能够生产所要求的土工膜。目前，聚乙烯土工膜生产主要依靠吹塑成膜，设备已经能够国产化，质量也能达到国际要求。但某些特殊规格如厚度要求在5mm或厚度十分均匀的膜，还要使用压延成型。
防渗土工膜生产工艺流程
目前，土工膜的塑料母料的发展较快，PE产品中性能优越的LDPE、HDPE已经大量应用于土工膜生产中，2007年我国HDPE、LDPE的产量已分别达到155万吨、143万吨。
但单一的塑料防渗土工膜在应用时，由于表面光滑，在实际应用中存在摩擦系数低、与土壤层接触易滑移，使用过程中尤其是在坡道施工和使用过程中的稳定性不足等弱点。目前在此类场所往往使用复合土工膜，结合土工布等编制产品特点，降低水土的流动。另一种方式是发展糙面土工膜，糙面土工膜因为表面粗糙，完全解决了这个问题。但是，实现土工膜表面粗糙效果我国的技术还较为落后，传统解决办法是进行后道工序处理，不仅增加了成本，更可能出现土工膜表面喷丝剥离现象。多年来我国的糙面土工膜的生产技术难以突破，一直被国外企业垄断。2009年3月，广东金明塑胶设备有限公司成功研制国内首台拥有完全自主知识产权的三层共挤糙面土工膜设备，打破了长期以来该类设备只能依赖进口而且价格昂贵，糙面土工膜生产成本居高不下、不能大面积推广应用的局面，标志着国产吹塑加工装备制造业又迈上了一个新台阶。
第三节 行业产品的应用现状
一、土工格栅
塑料土工格栅被广泛应用于土木建筑等工程中。在水利方面用于护坝、护堤工程，以及河道整治；在交通运输方面用于高速公路、铁路及机场的基础建筑，以及公路、铁路两旁的护坡，沙漠和沼泽地铺路等，在煤炭工业方面主要用于顶网、多层开采、快速封井及井下铺路等；此外还用于城市建筑、绿化以及水土保持等方面。单、双向产品视应用场合有一定区别，单向土工格栅适用于公路及铁路路基、路堤、边坡加筋、各类挡墙加筋、江河海坝的加筋及堆场加筋、桥台加筋、较浅层基础的加筋，广泛应用于各类加筋挡土墙；双向格栅适用于公路及铁路路基、路堤加筋、浅层基础加筋、大型广场、车场、码头货场、堆场等永久性承载的地基增强，河道路基加筋，防治沥青混凝土路。
我国土工格栅的应用最早用于公路路基加固，主要用于公路与铁路铺设及相关挡土墙、边坡防护、桥台等工程，用以提高路基承载力、降低填土沉降。南方应用此产品较早，尤其是在我国南方软土地基分布较为广泛的地区，广东省、云南省、江苏省及长江以南不少地区在土工格栅刚进入中国市场时，就很快认识到土工格栅为工程建设带来了很大好处，如广东等地，几乎所有的公路项目都在用土工格栅加筋。而在北方则相对应用较晚，尤其东北地区。继公路行业应用土工格栅后，铁路行业也在路基加固中开始采用土工格栅，近几年来应用量上升较快。水利行业在一些特殊工程中，限于没有足够的填料可用，也在其拦河土石坝和河道堤防中采用土工格栅作加筋材料使用。目前在我国，土工格栅应用的主要领域基本上以公路、铁路、水利为主，在民用和军用机场的跑道上，也开始少量使用土工格栅，在其它民用和工业建筑中应用土工格栅的还很少。同时，双向土工格栅还开始向高边坡护坡、岩石边坡绿化治理及垃圾掩埋场等环保工程方面发展。
二、土工膜
当前，土工膜在我国已广泛应用于以下领域：池塘里衬、水储备、废水隔离、防渗、垃圾填埋场里衬、湖堤保护、隧道、隔离地下水、建筑物或建筑工程隔离、水产养殖等。由于原料的差异，我国的土工膜应用以复合土工膜为主。
1、在水利工程中的应用
20世纪60年代中期，首先是将塑料土工膜用于灌溉渠道防渗，较早的工程有山东、陕西的引渭工程等（当时主要是PVC，后来PE材料占领了大部分市场），以后推广到蓄水池、水库和闸坝工程。1965年，桓仁水电站首次采用土工膜处理混凝土坝裂缝，防止裂缝漏水成功。此后，宁夏、陕西、北京、河北、山东、辽宁、黑龙江等地也都在中小型（后来推广到大型）水库及土石坝（包括补强除险工程）中使用土工膜或复合土工膜防渗，取得了良好效果。
2、人工湖防渗工程中的应用
人工湖在中国园林、度假村等休闲娱乐场所发挥着不可或缺的作用。然而随着地下水水位的持续降低，许多景区内的人工湖湖水干涸，不仅失去了传统意义上“山水相依”的美景，更会沦为春秋季多风天气沙尘暴的源头，恶化空气质量，破坏城市整体投资环境，危及市民正常生活。因此对这些湖进行综合治理就成为一个日益重要的课题。
通过对膜料防渗、混凝土防渗、浆砌石防渗、沥青防渗等多种防渗方案的对比，聚乙烯土工膜以其集造价低、防渗性能好、耐低温、耐腐蚀性好、对环境无污染等诸多优点于一身而被广泛选用。
2002年“卢沟晓月湖”是北京市在人工湖防渗处理中首次采用聚乙烯土工膜的水利工程，共采用了约40万平方米的低密度聚乙烯（LDPE）土工膜，其它还有位于海淀区的中央党校人工湖（0.5mm厚，4万㎡）；昌平的老北京微缩景观（0.6mm，0.2万㎡）；平谷县的教师疗养院（0.5mm，1.1万㎡）；白洋淀华润集团培训中心人工湖（HDPE防渗膜，8万㎡）；北京奥林匹克水上公园防渗工程的建设过程中，采用HDPE防渗膜70万㎡
3、在其他工程中的应用
由于自然条件的原因，很多农村地区的人畜饮水是个难题。地处鄂西南石灰岩山区的长阳县自1970年代以来，就开始尝试种种防渗节水的方法，希望能缓解农村饮用水难题。经对比多种工程方案，湖北省宜昌市水电局的工程人员确定聚乙烯防渗膜蓄水池具有投资少、防渗效果好、使用年限长、施工技术简单等诸多优点，因而于1991后开始大面积推广，先后修建塑膜水池2520个，总容积90.72万m3。
三、土工膜技术在国际上的发展趋势：
1、混凝土坝防渗
现行的方法是先在混凝土坝上游面设置土工网，然后将土工膜粘贴在土工网上。土工膜用于混凝土坝防渗已有15年。这方面的最新进展是粘贴区域的处理。例如，在不放空水库或部分放空水库的情况下，由潜水员完成粘贴。在土工膜下面设置排气系统，以及防水库上游面的杂物将土工膜刺坏。
2、土坝防渗
土工膜以及土工合成材料和粘性土形成的衬垫（GCL），已被用在土坝或土坝的上游面作为防渗体，并可将土工膜用于已建成的土坝的防渗处理上。利用膨润土泥浆护壁，在土坝内挖槽（如有必要，该槽应深入坝基）。土工膜置于槽的上游面。应谨慎地选择用于置换膨润土泥浆的回填土，使回填土本身也能形成防渗层。
3、隧道防渗
现行的方法是将土工膜用于永久性混凝土里侧的防渗体，与针刺的、较厚的土工织物一起，将水导入设在隧道底脚的排水口，形成封闭的排水系统。将来的发展是开发寿命在100年以上的土工合成材料，以抵抗隧道周围的不利环境。因而，施工方法的改进和材料的寿命是最关心的问题。
4、渠道衬砌
美国垦务局从20世纪50年代开始试验用土工膜进行渠道防渗衬砌。他们取得了较大的进展，几乎在所有的渠道上都采用土工膜衬砌。将来的发展是能在无覆盖的条件下使用较强的土工膜。美国垦务局在20个不同的试验段对较厚的、有组合结构的土工膜进行了试验。
5、垃圾场的衬砌系统
美国环保局于1982年规定的采用土工膜作为弃置场的覆盖和衬砌系统得到了普遍的响应。目前，在美国，100%的有害的和24%的城市垃圾弃置场要求双层衬砌系统；在世界上，58%的有害的和14%的城市垃圾弃置场要求双层衬砌系统。尽管这种衬砌系统提供了长期的封闭，但不是永久性的。将来是在渗漏液循环的同时，进行开采式的处理。渗漏液可以通过土工合成材料排水系统（比如预制竖直排水），或在双层之间集中。这种概念目的是创建永久性的弃置场。通过渗漏液循环和降解（需氧或厌氧），原来的弃置物就可以在一定的时间内被开采，如制作肥料、田地覆盖物等有益用料。这种方法可使衬砌系统被监测、修理，甚至更换。这一概念在土地奇缺的地区正在得到研究。
第四节 行业产品的发展方向
土工格栅产品在实践领域的应用是一个不断发展和完善的过程，从终端用户使用需求角度出发，我国土工格栅产品将向高强度、低延伸率、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长、大幅宽等方向发展。
单一土工膜强度高、拉伸大，有很好的弹性和适应变形的能力；阻隔性好，渗透低，有很好的耐老化能力，特别是在水下、土中，其耐久性尤为突出。故主要用来阻隔水和防渗漏，并起一定的加固作用。为了解决单一土工膜因表面光滑、摩擦系数小的缺点，可根据需要将其表面做成各种形状的花纹（如人字形、三角形、矩形等）或凸点，增加表面摩擦力。或是在施工中加嵌锚固定，但会对膜的防渗性有所影响。
单一土工膜在应力开裂性能方面存在缺陷，造成国内在土工膜的应用以复合膜为主，但国外已逐渐转用HDPE土工膜，其具有优良的耐环境应力开裂性能，较大的使用温度范围（-60～+60℃）和较长的使用寿命（50年）。近年来无论国内国外，新产品、新材料、新工艺层出不穷。HDPE的品种繁多，性能各异，能满足人们的各种要求。从国标上看，环保用的高密度聚乙烯膜较其它聚乙烯膜有非常大的提升，直接应用值得探索。而HDPE土工膜在应用过程中的优异表现也得到认可，其施工不仅方便简单，安全可靠，而且效果很好。
第五节 行业的经营模式
土工格栅及土工膜产品行业在工程应用时，必须经过公路、铁路、水利等行业的设计院所，他们负责所有的大、中型工程的设计和咨询。土工格栅及土工膜产品能否在工程中应用，设计院的意见尤其重要，往往是决策性的。在设计院所的工程设计中采用了土工格栅及土工膜产品后，生产企业才能对工程施工单位的土工材料进行招投标等采购活动。
我国从建国开始，工程建设的分工体系一直非常明确，即工程建设基本上由国家牵头，设计、施工分别由具有资质的设计院和有资质的施工企业负责。同时从八十年代后期开始，我国在工程建设领域普遍推行项目法人负责制、招标投标制、工程监理制等工程建设体制改革。参与项目设计的设计院负责整个工程的技术方案设计；工程项目公司，负责对工程的进度、质量、投资等事宜进行全面管理。
因此，要使应用土工材料在工程中成真正形成应用，一般要经历第一阶段的方案销售及第二阶段的产品销售阶段：首先，必须取得工程设计人员的认同。其次，新方案的采用也必须征得项目建设公司的同意。
在方案销售的工程设计阶段，交通部、铁道部有影响力的勘察设计院往往对土工材料的应用发挥重要作用。交通部公路规划设计院、中国公路工程咨询监理总公司、交通部第一公路勘察设计院等原交通部直属设计院及铁道部的四大铁路勘察设计院，他们行业影响力普遍高于其它地方设计院，如果这几家单位中的一家使用过某种新技术，则该种新技术在本行业其它单位中就比较容易得到认同。
但目前，我国铁道部的勘察设计院存在一定的区域影响范围，主要是中铁第一勘察设计院集团有限公司影响区域：乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司、兰州铁路局、西安铁路局；中国中铁二院工程集团有限责任公司影响区域：成都铁路局、南宁铁路局、昆明铁路局；铁道第三勘察设计院集团有限公司影响区域：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、呼和浩特铁路局、济南铁路局；中铁第四勘察设计院集团有限公司影响区域：郑州铁路局、武汉铁路局、广铁集团、上海铁路局、南昌铁路局。
在产品的销售阶段，项目建设单位物资的采购方面拥有绝对的影响力。一般情况下，工程建设项目属技术含量较高的物质产品，因此其物资采购人员也多数由懂专业的技术人员购成，而采购决策也通常是由物资采购小组全体或是评标小组来决定，重大决策常常会由项目法人中更高的决策层甚至项目业主的上级领导来决定。
从上可知，我国工程项目中土工材料的组织购买一般经历以下过程：
题目：目前材料上所使用的最新的分析测试手段及其在宝石上的应用。随着科技的不断发展,现代测试技术在宝石学中的应用越来越广泛和重要。下面介绍6种材料分析测试仪器（手段）：紫外-可见光分光光度计（UV-VIS）、激光诱导离解光谱仪（LIBS）、傅里叶红外光谱仪（FTIR）、拉曼光谱仪（RAMAN）、阴极发光仪（CL）、X荧光光谱仪（XRF）。
1.紫外-可见光分光光度计（UV-VIS）：
紫外分光光度计，就是根据物质的吸收光谱研究物质的成分、结构和物质间相互作用的有效手段。紫外分光光度计可以在紫外可见光区任意选择不同波长的光。
物质的吸收光谱本质上就是物质中的分子和原子吸收了入射光中的某些特定波长的光能量，相应地发生了分子振动能级跃迁和电子能级跃迁的结果。每种物质就有其特有的、固定的吸收光谱曲线。可根据吸收光谱上的某些特征波长处的吸光度的高低判别或测定该物质的含量，这就是分光光度定性和定量分析的基础。
朗伯-比耳定律(Lambert－Beer)是光吸收的基本定律，俗称光吸收定律，是分光光度法定量分析的依据和基础。当入射光波长一定时，溶液的吸光度A是吸光物质的浓度c及吸收介质厚度d(吸收光程)的函数。
紫外-可见吸收光谱是在紫外-可见光电磁辐射作用下,由分子中的电子在能级间跃迁而产生的一种分子光谱。当一束足够能量的光(hν)照射时,分子的内能发生改变, 3种能量都发生跃迁,即:ΔE=ΔEe+ΔEv+ΔEr。其中ΔEv和ΔEr产生的吸收光谱分别位于红外区和远红外区,ΔEe产生的吸收光谱位于紫外-可见区。由于ΔEe远远大于ΔEv和ΔEr,所以当发生电子能级跃迁时,则同时伴随有振动能级和转动能级的改变,因此,分子的紫外-可见吸收光谱是由许多线光谱聚集在一起的带状光谱。对于宝石来说,绝大多数都是无机化合物,无机物的紫外-可见吸收光谱的电子跃迁形式,一般分为两大类:配位场跃迁和电荷迁移跃迁。
目前宝石紫外-可见吸收光谱主要可用于宝石真伪鉴别和宝石呈色研究等方面。
2.激光诱导离解光谱仪（LIBS）：
激光诱导击穿光谱仪是光谱分析领域一种崭新的分析手段，其基本原理是使用高能量激光
光源，在分析材料表面形成高强度激光光斑(等离子体)，使样品激发发光,这些光随后通过光谱系统和检测系统进行分析。这种技术对材料中的绝大部分无机元素非常敏感。可测几乎所有自然元素，包括常规方法难以分析的H，Li，Be，C，N，O，S等元素。
将一束高功率的激光束聚焦于样品表面,样品表面反射小部分的激光能量,剩下的能量被吸收。由于脉冲激光持续时间极短,不足以产生由样品聚焦点处向外的热扩散,因此聚焦点处产生瞬时高温并蒸发部分物质，通过对光谱中的特征谱线进行分析,从而实现了样品的微区元素成分分析。具有ppm级的检测限和高灵敏度、检测精度和准确度；真正意义上的无损检测，只消耗微量的样品，激光入射到样品上几乎不会产生加热效应；几乎不受光谱干扰的影响，环境适应性好，几乎没有特殊要求。
在宝石上适合鉴定Be扩散红、蓝宝石，贵金属纯度分析等。
3.傅里叶红外光谱仪（FTIR）：
是基于对干涉后的红外光进行傅里叶变换的原理而开发的红外光谱仪，主要由红外光源、光阑、干涉仪（分束器、动镜、定镜）、样品室、检测器以及各种红外反射镜、激光器、控制电路板和电源组成。可以对样品进行定性和定量分析，广泛应用于医药化工、地矿、石油、煤炭、环保、海关、宝石鉴定、刑侦鉴定等领域。
傅立叶中红外光谱，中红外光谱主要指4000 ~ 400 cm-1波段的红外光谱。不同的分子振动在此波段均有吸收, 几乎没有两种物质的红外光谱图是相同的, 所以红外光谱也被称为“指纹谱”。中红外光谱测试是宝石鉴定中最主要的手段。
透射光谱法，红外光穿透宝玉可以方便地得到其中物质的结构信息。常用于红宝石、蓝宝石及钻石等宝玉石的鉴别。
反射光谱法，对于较厚的翡翠或使用黄金及白金镶嵌的成品,红外光难以穿透,无法采集到透射光谱,此时需使用漫反射光谱附件。测试宝玉石表面的红外反射光谱是解决上述问题的一个成熟的方法,该方法不但可以鉴定宝玉石的填充、改性,还能得到完整的宝玉石的结构信息,常用于鉴定宝石的真伪。
显微光谱法，红外显微镜可以将红外光由7-13mm 的光束聚焦到10-20Am, 通过研究钻石中的包裹体来判断是否为天然钻石。而切割打磨过的钻石、红宝石、蓝宝石, 由于切割面会将红外光散射, 使透射红外光无法聚焦到检测器上, 解决此问题只需将红外光显微聚焦到一个切割面上即可测得其红外光谱。
傅立叶近红外光谱，近红外光谱主要指12500-4000 cm-1波段的红外光谱。此波段是中红外光谱的倍频和组合频区,其特点是穿透能力强，穿透深度可到1mm以上，而中红外光的穿透能力只能到40m左右。当翡翠B货表面打蜡较厚时,中红外光难以穿透蜡层，无法得到石蜡层以下填充树脂的相关信息,从而产生误判；而近红外光可深入宝玉石1mm以上,树脂、石蜡的光谱信息均不会漏掉,确保了鉴定的准确性。采用中、近红外双波段的傅立叶红外光谱仪,不仅可以对翡翠A、B、C货进行鉴定，而且可通过观察红宝石在7000cm-1左右近红外谱区中水的构态来鉴定红宝石的真伪。
4.拉曼光谱仪（RAMAN）：
拉曼光谱仪通常大多测定的是斯托克斯散射，也统称为拉曼散射。拉曼光谱可以作为分子结构定性分析。
拉曼光谱是近代迅速发展起来的物理谱学分析技术,它是反映物质的分子特征,不同物种由于分子基因不同、结构不同,其拉曼峰特征不同,据此可以获取有用信息,达到测定、鉴别的目的。拉曼光谱技术作为一种客观、准确、定量的甄别宝石真伪,优劣级别的测试方法在宝石鉴定领域有着不可替代的重要作用。拉曼光谱可以得到各种宝石的振动光谱,进而获取其结构、成分的相关信息,可以鉴别矿物类别以及结构构造。
（1）能区分宝石材料的晶质或非晶质，同时还可以研究宝石晶体结构的变异和结晶程度的变化，从而判断宝石是天然还是合成的。
（2）鉴别宝石材料是否经过染色处理。当宝石中混有无机或有机染色材料时,拉曼光谱能鉴别出其分子基团的类型,并能甄别是外部染色素还是天然杂质。
（3）对射线辐照或高温处理后的宝石内部结构的变化,反映在拉曼振动光谱上的变化最为灵敏,所以激光拉曼探针能直接鉴定和分析这些变化。如裂隙填充祖母绿、翡翠、裂隙填充钻石等。天然和人造树脂的拉曼波峰是很明显的, 极易检出。
（4）利用光荧光光谱同样可以鉴别天然海水珍珠、人工养殖海水珍珠、人工养殖淡水珍珠,同时也可研究不同萤石的致色机理。
5.阴极发光仪（CL）：
从阴极射线管发出具有较高能量的加速电子束激发宝石矿物的表面，电能转化为光辐射而产生的发光现象，称之为阴极发光。应用于天然与合成宝石的区分；研究宝石矿物内部结构，分析生长过程及形成环境；研究宝石的缺陷中心。
由于天然宝石与合成宝石的生长环境的不同，所接受的杂质成分的含量不同、种类也不同，造成天然和合成宝石在生长结构上有显著差异，在阴极发光下显示不同颜色和不同生长纹，从而为区分天然与合成宝石矿物提供有效帮助。阴极发光是研究宝石矿物的内部生长结构的重要手段之一，可揭示其生长过程和生长机制，还能反映生长条件及生长环境等信息。宝石在阴极射线激发下可以发射出色调、谱位及强度不等的光，根据CL像和CL光谱特征，能揭示缺陷中心及发光机理。
6.X荧光光谱仪（XRF）：
X荧光光谱仪（XRF）由激发源（X射线管）和探测系统构成。X射线管产生入射X射线（一次X射线），激发被测样品，产生X荧光（二次X射线），探测器对X荧光进行检测。受激发的样品中的每一种元素会放射出二次X射线，并且不同的元素所放射出的二次X射
线具有特定的能量特性或波长特性。探测系统测量这些放射出来的二次X射线的能量及数量。然后，仪器软件将探测系统所收集到的信息转换成样品中各种元素的种类及含量。X荧光光谱仪根据各元素的特征X射线的强度，可以测定元素含量。
元素的原子受到高能辐射激发而引起内层电子的跃迁，同时发射出具有一定特殊性波长的X射线，根据莫斯莱定律，荧光X射线的波长λ与元素的原子序数Z有关，其数学关系如下：
λ=K(Z− s)−2 式中K和S是常数。
而根据量子理论，X射线可以看成由一种量子或光子组成的粒子流，每个光具有的能量为：
E=hν=h C/λ
式中，E为X射线光子的能量，单位为keV；h为普朗克常数；ν为光波的频率；C为光速。
因此,只要测出荧光X射线的波长或者能量,就可以知道元素的种类，这就是荧光X射线定性分析的基础。此外,荧光X射线的强度与相应元素的含量有一定的关系，据此，可以进行元素定量分析。
1.1 湖东堤工程概况
湖东堤工程位于山东省西南部、南四湖东侧，北起济宁市石佛村老运河东堤，南至微山县韩庄镇老运河北堤，贯穿任城区、滕州市、微山县，全长约124km。湖东堤工程等别为2等，工程规模为大(Ⅱ)型。湖东堤是沂沭泗洪水东调南下工程的重要组成部分。是沂沭泗洪水东调南下工程治淮19项骨干工程项目之一，湖东堤工程的修建对于保护该地区的工农业生产和人民生命财产安全，保障湖东地区经济社会可持续发展具有十分重要的意义。1999年5月～10月山东省实施完成了二级坝～新薛河段长25.505km的湖东堤，2001年7月～2002年7月山东省实施完成了北沙河二级坝段长20.126km的湖东堤，济宁段续建工程主要内容包括石佛～青山、中心河～北沙河、新薛河～郗山三段干堤筑堤工程，长度46.201km，加固北沙河、城郭河、新薛河、蒋集河4条入湖支流回水段堤防14.97km, 10座入湖支流沟口水闸，15座入湖支流沟口封闭涵洞，4座湖东滞洪区分洪涵洞，22座新建排灌站，12座排灌站加固，防汛交通桥2座，生产桥50座。目前续建工程竣工验收工作已基本完成。
1.2 湖东堤工程建筑物概况
湖东堤工程除堤防外，共有水闸、涵洞、排灌站和桥梁共4个类型的建筑物。我局负责济宁辖区内的湖东堤石佛～郗山长91.8km范围内11座水闸、4座分洪涵闸、19座涵洞的管理任务。其中石佛～青山段长29.5km，应管理的涵闸有7座，分别为： (1) 老运河挡洪闸 (2) 白马河左岸分洪涵闸 (3) 白马河左岸分洪涵闸、 (4) 东石佛涵洞 (5) 幸福河涵洞 (6) 鲁桥中心沟涵洞、 (7) 黄山沟涵洞;中心河～二级坝段长23.8km，应管理的涵闸共10座，分别为： (1) 中心河涵洞 (2) 徐楼河闸 (3) 小荆河闸 (4) 汁泥河闸 (5) 段庄引河闸 (6) 塘子引河闸 (7) 赵庄南涵洞 (8) 时王口涵洞 (9) 宋闸涵洞 (10) 淹子口涵洞;二级坝～郗山段长42.3km，应管理的涵闸共16座，分别为： (1) 下刘庄闸 (2) 班村引河闸 (3) 夏镇航道闸 (4) 老运河分洪道闸 (5) 张庄引河涵洞 (6) 刘村引河涵洞 (7) 小沙河涵洞 (8) 南庄北沟涵洞 (9) 南庄南沟涵洞 (10) 蒋庄河闸1 1蒋集河左岸分洪涵闸1 2蒋集河右岸分洪涵闸13裤叉引河涵洞14郗山西涵洞15解放沟涵洞1 6老坝涵洞。涵闸等水工建筑物的管理保护范围为建筑物周围50米。
2 湖东堤工程建筑物管理存在的问题
水管体制改革，为水利工程管理工作的飞速发展提供了机遇，水管体制改革以来，我局工程管理工作有了很大进步，管理水平有了很大的提高，工程面貌有了很大改善。但是，还存在一些问题和不足。主要有：
2.1 管理组织机构不全、机制不活的问题
湖东堤干堤沿线有11座防洪水闸，4座分洪涵闸，33座穿堤涵洞，22座排灌站。众多的建筑物，仅靠管理局的四个内设科室，远远满足不了管理的需要。目前，国内很多水管单位都相继成立了水利工程管理养护机构，基本实现了管养分离，我局还没有实质性的开展这项工作。
2.2 员工业务能力较低的问题
自2002年6月成立至今，单位由科级升格为副县级，性质由自收自支事业到社会公益一类事业单位，人员编制由25名到现在定编52名，有了很大发展。目前，现有职工43名，来自社会各阶层，未经过水利工程管理的专业培训，难以适应湖东堤工程建筑物管理的要求。
2.3 制度落实不够的问题
我局制定了《济宁市南四湖湖东堤工程管理巡查制度》、《济宁市南四湖湖东堤工程检查观测制度》、《济宁市南四湖水利管理局防汛责任制度》、《济宁市南四湖水利管理局水利工程维修养护制度》、《济宁市南四湖水利管理局闸(坝)管理制度》、《济宁市南四湖水利管理局水利工程管理考核办法》等一些相应的管理制度。这些制度还没有真正落实到湖东堤工程建筑物的管理上。
3 加强湖东堤工程建筑物管理的建议
针对工程管理方面存在的问题，认真总结水管体制改革以来的经验和不足，就如何进一步做好工程管理工作，使工程管理水平有更大的提高进行了认真的思考，认为重点从以下几个方面做工作：
3.1 完善工程管理机构，积极实施管养分离
随着湖东堤工程的竣工交管，下步需尽快建设微山夏镇管理所、微山留庄管理所、任城管理所，完善管理机构，使工程管理步入科学化、制度化、规范化。积极探索工程管养分离机制，尽快设立维修养护机构，确定养护人员，界定养护职责，理顺工程管理与养护之间的关系，完善工程管理机制。在设立的养护机构中，优先聘用我局已有的无编在岗人员、临时工和管护人员。
3.2 尽快组织水利工程管理培训，使我局员工的业务能力得到有效提高
对我局管理人员和管护人员进行有针对性的培训，培训重点内容为《防洪标准》、《水闸工程管理设计规范》、《水闸技术管理规程》、《堤防工程管理设计规范》、《济宁市河道管理办法》以及具体的操作技能和维护技能。
3.3 严格实行岗位目标责任制和防汛责任制
通过定标准、定职责、定奖惩，并将岗位职责、人员职责、相关制度上墙，使各岗位的人员、职责、工作范围、工作量、工作标准一目了然，定期公示，以此激发全体员工的工作热情，逐步在我局形成爱岗敬业、积极向上的良好氛围。
【建筑材料调研报告范文】推荐阅读：
石灰建筑材料调查报告09-10
建筑专题报告范文07-03
学校建筑调研报告范文09-20
调研材料范文07-28
基层党建工作调研汇报材料范文06-28
绿色建筑标识证明材料(居住建筑)11-13
建筑归档材料11-02
山东建筑大学 道路建筑材料 考试总结12-02
建筑节能及材料01-14
建筑材料发展趋势06-04
