罐车驾驶安全责任书

罐车驾驶安全责任书

罐车驾驶安全责任书 篇1

为了落实“安全第一预防为主”的方针，控制各类安全事故的发生，落实安全生产责任制，规范安全生产管理工作，公司与车主或承包驾驶员签订以下安全协议：

一、车辆操作驾驶人员，必须具有主管部门核发的驾驶证，方可上岗操作，严禁无证上岗作业。

二、车辆操作驾驶人员，必须严格执行公司的安全生产管理规章制度服从部门的安全管理，不得顶撞公司安全管理人员，听从指挥，服从管理，确保安全生产。

三、车辆的使用性能必须满足安全要求，安全装置及安全设施应齐全，控制系统灵敏可靠。

四、车辆的操作驾驶人员，必须严格执行“安全技术操作规程”，不准违章作业，不得擅自离开工作岗位，不准将车辆交给非本车操作人员操作，工作时，思想集中，严禁酒后操作。

五、在运输混凝土时，要保证滑斗锁住，以免造成摆动伤人。

六、行驶在村庄弯路及人员密集的地方时要鸣笛、减速、慢行。

七、在路上会车时应减速慢行，施工便道上、村庄路上严禁超车。行驶时发现前方路上有情况严禁抢车，先等一会，严禁私自离开车辆，前方避让后再通行，如时间较长应下车查看，在保证可以安全通过后在前行。

八、行驶在施工便道时、现场作业时，应注意上空电线，防止电击人，施工现场在倒车回转车辆必须有人看管指挥，有足够的照明，司机应把门窗打开能够听到现场指挥信号，倒车没一定把握头应探出门窗有足够视线下方可倒车回转

九、车辆的操作驾驶人员，必须进行车辆的技术状态安全设施等进行安全检查：车辆进入施工现场前，应查明行驶线路上便道承载能力和路况，确保车辆的安全通过：察看施工现场作业点是否有足够的工作平台，是否现场回转、倒车受限，车辆在施工现场停放时，必须注意选择好停放地点，关好驾驶室，有车制动装置的要拉好，坡道上停车时，要打好掩木，夜间作业时照明系统要完好；作业完毕退场后进行例行保养，消除事故隐患，保持良好的技术状态。

十、车辆的操作驾驶人员必须接受公司的各项安全生产教育。

十一、驾驶操作人员必须对该设备的使用操作与维修保养，坚持每日例行检查与定期保养并做好记录。确保机械安全、完好的运转。本协议由车主驾驶员签字后生效，必须严格执行，由于违反上述内容而造成的车辆损毁、人员伤亡、环境事故，一切损失自行承但。

公司安全负责人：

搅拌站负责人： 车主或驾驶员责任人：

2018年1月6日 运输组安全生产管理制度

一、商品混凝土罐装车驾驶员要身体健康，年龄60以下、无高血压、心脏等病史。

二、商品混凝土罐装车驾驶员必须证照齐全，年龄各项指标合格的驾驶员，才有资格驾驶混凝土罐装车辆。三、一台混凝土罐车，必须配备两名合格的驾驶员，轮班行驶保证驾驶员有足够的休息时问，上班时间能有饱满的精神状态。

四、混凝土罐车严禁驾驶员酒后驾车，凡发现酒后驾车的一律以罚款或除名等处理。

五、混凝土罐车驾驶员、必须做到文明驾车、保证车内外干净整洁、凡发现脏车的每次罚款50元。

六、混凝土罐装车要求每半年维修保养一次、严禁车辆带病运转以免造成严重的交通事故发生。

七、混凝土罐装车要严格遵守公司的各项规章制度，定点停车、定点洗车。剩余混凝的处理，要经过公司管理人员指定处理方式，不得随便倾倒剩余混凝土，违者每次罚款100元。

八、混凝土罐装车进入施工现场，必须听从施工现场管理人员的指挥。以高度的责任感和主人精神保证商品混凝土的顺利浇筑。

九、每个车辆自购10公斤塑料桶，带装少量外加剂以防混凝土由于高温天气或浇筑时间过长，混凝土变干不能顺利浇筑。严禁施工现场加生水。违者罚款100元。

十、混凝土罐装车驾驶员回公司后，定点定时上班和休息按时就餐，爱护公共财物、爱护公共卫生、不得随地丢烟头。违者罚款20元。

十一、混凝土罐装车必需参加强制安全保险100万元以上，保单复印件交回公司，未参加强制保险的车辆不得参加运营。

十二、建立健全个人安全档案，所有资格证件复印公司存档。

广元市万力商品混凝土有限公司

碎石场工业用电安全常识

一、工人不得随意乱动或私自修理车间内的电气设备，电气设备不得带故障运行。任何电气设备在未检无电之前，一律认为有电，不要盲目触及，对“禁止合闸”、“有人操作”等标牌，非有关人员不得移动：

二、电气设备必须有保护性接地、接零装置，并经常进行检查，保证连接的牢固：

三、需要移动某些同定安装的电气设备，如照明灯、电焊机等时，必须先切断电源再移动，同时要防止导线被拉断；

四、工人经常接触和使用的配电箱、配电板、闸刀开关、按钮开关、插座、插销以及导线等必须保护安全完好，不得有破损：

五、工作台上、使用的局部照明灯，电压一般不得超过36伏：

六、在雷雨天不要走近高压电杆、铁塔避雷针，远离至少20米以内禁止人员入内，如果已在20米以内，要单足或并足跳离危险区；

七、发生电气火灾时，应立即切断电源，用黄沙、二氧化碳、四氯化碳等灭火器材灭火，切不可用水或泡沫灭火器灭火。

广元市万力商混混凝土搅拌站安全责任书

机修组及搅拌操作室

为了落实“安全第一预防为主”的方针，控制各类安全事故的发生，落实安全生产责任制，规范安全生产管理工作，特制定本责任书：

一、作业前应进行检查，确认安全。

1.搅拌站台结构部分联结必须紧固可靠。限位装置及制动器灵敏可靠：

2.电气、电动称景装置的控制系统安全有效，保险装置可靠；

3.站台保护接零、避雷装置完好：

4.输料装置的提升斗、拉铲钢丝绳和输送皮带无损伤： 5.进出料闸门开关灵活、到位：

6.空气压缩机和供职气系统运行正常，无异响和漏气现象，压力应保持在规定范围内：

7.操作区、储料区和作业区必须设明显标志。

二、启动搅拌系统后，应先进行空运转，检查机械运转情况。确认搅拌系统正常后，方可自动循环生产。严禁带负荷停机或启动。

三、作业时应精神集中，注意观察各个仪表、指示器、皮带机、配料器的供料系统，发现有大块石料和异物时应及时清除；发现异常情况应立即停止生产；遇紧急情况应立即切断电源，并向有关人员报告。

碎石加工场机械安全常识

保证机械设备不发生事故，不仅机械设备本身要符合安全要求，而且操作者要严格遵守安全技术操作规程。

设备安全：机械设备的布局要合理，便于操作、清理、维修和检查。机械设备的零部件要安装牢固并配备合理的安全装置，电气装置必须符合电气安全的要求。作业现场要有良好的环境，光线充足，温度湿度适宜，噪声和振动较低，工件摆放整齐。

操作安全：操作前首先进行空车运转，确认正常后，方可投人运行。正确穿戴好个人防护用品，如机械加工时女工必须将头发放入帽内。设备运行中，注意安全检查，查看配件是否松动。刀具、工件等是否装卡牢固。

机械设备的安全装置必须按规定正确使用，不准将其拆掉不用，设备转运时，严禁用手进行调整、测量或润滑、清扫等工作。必须进行时，要先关机。设备运转时，操作者不准离开工作岗位。工作结束后，应关闭开关，切断电源，把工具和工件退出工作位置，清理好工作现场。

砂石料生产系统安全操作规程

1.砂石料生产机械安装应基础坚固、稳定性好；基础各部位连接螺栓紧固可靠，不应松动；接地电阻值不应大于4Ω。

2.破碎机械的润滑站、液压站、操作室应配备足量有效的消防器材。

3.破碎机械进料口部位采用机动车辆进料时，应设置进料平台，平台应符合下列规定：

1）基础牢固，稳定。

2）平整，不积水，不应有横坡。

3）宽度不应小于运料车辆宽度的1.5倍，并符合施工车辆倒车、会车的要求。

4）长度不宜小于运料车辆长度的2.5倍，并符合施工车辆倒车、会车的要求。

5）平台与进料口连接处应设置混凝土安全埂，其高度以20～30cm 为宜，宽度不小于30cm，长度不小于进料口宽度。

4.破碎机械进料口边缘除机动车辆进料侧外，应设有宽度不小于0.5m 的走道，走道内外侧应设置防护栏杆，栏杆高度不应小于1.2m。

5.进料口处应设立人工处理卡石及超径石的操作平台，该平台周围应设置防护栏杆，栏杆应高于1.2m。6.对于颚式破碎机，应在碎石轧料槽上面设防护罩，以防碎石崩出伤人。

7.破碎机械的进料口和出料口宜设置相应的喷水等降尘装置。

8.破碎机的进料平台、控制室、出料口等之间应设置宽度不小于0.5m 的人行通道或扶梯，通道临空面应设置防护栏杆。

9.破碎机不允许带负荷启动；进料应均匀；进料前应对原材料检查处理，避免超径石料或金属物件带入进料口。进行时严禁往轴承内注油，严禁直接用手从料腔内取石块。因物件阻塞造成故障停机，应立即关闭破碎机，待物件清除干净后再行启动。

10.筛分机械安装运行应符合以下规定：

（1）筛分楼应设置避雷装置，接地电阻不宜大于10Ω。1/3页

（2）各层设备应有可靠的指示灯等联动的启动、运行、停机、故障联系信号。

（3）裸露的传动装置设置孔口尺寸不大于30mm ×30mm、装拆方便的钢筋网或钢板防护罩。

（4）设备周边应设置宽度不小于1m 的通道。（5）筛分设置前应设置检修平台。

（6）筛分设备各层之间应设有至少一个以上钢扶梯或混凝土楼梯。

（7）平台、通道临空高度大于2m 时应设置防护栏杆。11.在筛分楼的进料口、振动筛等部位，宜设置洒水等降尘设施。

12.筛分系统作业场所，应设有隔音值班室，室内噪声不应大于75Db（A）。

13.对从事筛分作业的人员应配备防噪耳塞、耳罩等防护用品。

14.筛分机械化联合作业，启动、停机顺序应按规定统一的联系信号进行，严禁随意开机、停机。

15.洗砂机、洗泥机、沉砂箱、棒磨机等机械设备周围通道的宽度不应小于1m，设备之间间距不小于2m。

16.洗砂机、洗泥机应待洗槽内的砂、石料输送完后才可停机，无特殊情况不应带负荷停机。洗砂机、洗泥机应设置有废水专用排水沟或排水管，废水经处理达标后方可排放。

17.棒磨机传动筒与行人通道的距离不应小于1.5m，并设高度不小于1.2m 的护栏（网）将通道与棒磨机隔开；装棒侧宜设有宽度不小于5m 的工作平台，平台边缘临空高度大于2m 时应设有防护栏杆。

18.砂石输料皮带隧洞，应符合以下要求：

（1）隧洞稳定，高度不低于2m，不稳定的围岩应采用混凝土支护、衬砌。（2）隧洞皮带机一侧应有宽度不小于0.8m 的通道，通道应平整、畅通。

（3）隧洞洞口应采取混凝土衬砌或上部设置安全挡墙等措施。

（4）隧洞内地面设有排水沟，排水畅通、不积水。（5）隧洞内应采用低压照明电源，使用的灯泡不应小于60W，两照明灯之间的距离不宜大于30m，并装有控制开关和触电保安器。

19.堆取料机械，应符合以下要求： 2/3页

（1）行走轨道应平直，基础坚实，两轨顶水平误差不应大于3mm，轨道坡度应小于3%。

（2）夹轨装置安好、可靠。

（3）设有启动、运行、停机、故障等音响、灯光联动信号装置。

（4）轨道两端应设止档，其高度应不小于行车轮直径的一半。

20.堆取料机械行走时，应先发出音响信号，机下有专人看守；回转和变幅不应同时进行。

罐车驾驶安全责任书 篇2

一起交通事故的发生往往由很多因素导致。在驾驶技术相近,驾驶环境基本相同的情况下,驾驶员发生事故的概率却大相径庭,有的驾驶员频繁肇事,有的却很少发生交通事故。交通事故的发生,不仅与驾驶员的技术水平和交通环境因素有关,更重要的还与驾驶员的心理素质、个性特征等密切相关。纵观国内关于驾驶员心理特征与安全驾驶方面的文章,我们发现文章大多集中于研究驾驶员的能力、性格、气质、需要与动机、注意力、情绪和意志等方面的探讨[1],而忽视了驾驶员的社会责任感与安全驾驶之间的关系,社会责任感是一个人的重要品质,对于安全驾驶极为重要。本课题组从交通驾驶员安全驾驶的心理预测与检测分析出发,通过实证研究与分析,深入探讨驾驶员的社会责任感对安全驾驶的影响,以期完善驾驶员的心理建设,进一步预防交通肇事犯罪。

2 研究方法

2.1 问卷设计

课题组在查阅大量文献资料的基础上,对一些驾驶员进行访谈,同时征求一些专家的意见,编制了驾驶员社会责任感调查量表,问卷共计30题,预测检验得该问卷总体分半信度α=0.627,安全意识、责任意识、公德意识和法律意识这四个维度的内部一致性性度分别为0.558,0.523,0.566和0.634,四个因子总负载量为48.09%,因此该量表总体信效度良好,可以作为进一步调查的依据。

2.2 调查对象

本课题调查对象为安徽省合肥市各类汽车驾驶员,包括非职业汽车驾驶员(含公车、私家车)194人,职业汽车驾驶员(出租车驾驶员)173人;男318人,女48人(1人未填);各年龄段分布为20～30岁98人;30～40岁174人;40～50岁80人;50～60岁13人(2人未填)。调查采用整体随机抽样方法,共发放问卷400份,其中回收有效问卷367份,回收率为91.75%。

2.3 调查内容

所有被调查驾驶员在匿名的情况下独立完成1份自呈式问卷,主要内容包括两个方面:驾驶员基本情况调查表和驾驶员社会责任感量表。其中驾驶员基本情况调查表包括三个主要内容:一是人口学变量(如职业、性别、年龄、经济状况等);二是驾驶熟练程度(驾龄、驾驶频率);三是安全驾驶情况(事故次数、事故程度等)。驾驶员社会责任感调查问卷,分为驾驶员安全意识、责任意识、公德意识和法律意识四个部分。

3 数据分析

3.1 人口学变量对安全驾驶的影响

(1)利用独立样本T检验,比较性别对安全驾驶的影响,女性的安全驾驶(M=11.55,SD=1.28)显著高于男性(M=11.09,SD=0.95),F(1/353)=18.31,p<0.05。

(2)利用单因素ANOVA分析,比较不同年龄对安全驾驶的影响,结果发现年龄对安全驾驶有着显著影响,F(3/356)=3.301,p<0.05。其中40～50岁的驾驶员安全驾驶性显著高于其他组别(P<0.05),其他各组间没有显著差异。

(3)利用多层回归分析控制驾驶熟悉度、社会责任感对安全驾驶的影响,探讨人口学变量(性别、年龄)对安全驾驶的影响。结果发现性别及年龄对安全驾驶性都没有显著影响(β=0.062,p=0.265;β=0.022,p=0.706)。

由此可知,虽然平均数比较发现人口学变量与安全驾驶有关,但是在控制其他两个变量后其影响不再明显,因此人口学变量并非独立对安全驾驶产生影响而有可能通过驾龄以及社会责任感产生影响。

3.2 熟练程度、驾龄对安全驾驶的影响

3.2.1 熟练程度的影响

熟练程度以驾龄×驾驶频率作为指标,安全驾驶的指标为12-事故次数×事故程度。

(1)熟练程度与安全驾驶之间的相关分析

对两者做person相关分析,两者呈显著的负相关(r=-0.118,P=0.026),说明个体的熟练程度越高,安全驾驶程度越低。进一步分析熟练程度与事故程度的关系发现,熟练程度高的驾驶员是由于发生轻微事故的可能显著大于熟练程度低的个体而导致安全程度较低的(MD=-1.432,p=0.023)。

(2)控制其他变量后熟练程度对安全驾驶的影响

控制人口学变量和社会责任感的影响,利用多层回归分析探讨熟练程度对安全驾驶性的影响,结果发现其对安全驾驶仍然有显著的影响,但成负相关关系,即驾驶熟练程度越高,安全驾驶性越低(β= -0.137,p=0.025)。

3.2.2 驾龄的影响

方差分析结果显示不同驾龄之间与安全程度差异负显著,F(3,355)=4.341,p=0.005,进一步两两比较得到驾龄2年以下的安全程度显著高于10年以上,尤其是比5～10年的驾驶员要高(p=0.043 ,p<0.001),并且随着驾龄的上升,个体的安全驾驶程度呈逐渐下降趋势。如表1所示:

3.2.3 驾驶频率的影响

驾驶频率对安全驾驶性没有显著影响,F(3,356)=1.355,p =0.263,如表2 所示:

3.3 社会责任感对安全驾驶性的影响

控制人口学变量、熟练程度的影响(β= 0.017,p=0.029)下,利用多层回归分析结果发现,社会责任感对安全驾驶有显著影响,正相关(β= 0.142,p=0.008),即驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。

进一步分析社会责任感中安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度对安全驾驶的影响,将个体的安全程度评分从高到低排序,选取安全程度评分中前27%和后27%的驾驶员分别组成安全组和不安全组,对两组驾驶员的四个社会责任感子维度进行独立样本t检验,结果如图:安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响;责任意识和公德意识与安全驾驶无关。**代表sig(2-tailed)的值小于0.01。如表3所示:

3.4 人口学变量对社会责任感的影响

社会责任感可以分为安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度。

3.4.1 性别对社会责任感的影响

女性在法律意识方面明显好于男性,其他方面没有显著差异。如表4所示:

3.4.2 年龄对社会责任感的影响

不同年龄在安全意识、责任意识和法律意识方面都有显著差异,F(3,361)=5.909,p=0.001;F(3,361)=4.086,p=0.007;F(3,361)=3.843,p=0.010。在公德意识上差异不显著F(3,361)=0.328,p=0.805,进一步两两比较得,其中40～50岁驾驶员的安全意识显著大于20～30岁,高于其他组别但没有达到显著;责任意识30～40岁和40～50岁显著高于20～30岁组,高于其他组别但不显著;法律意识40～50岁显著高于50～60岁组,高于其他组别但不显著。如表5所示:

**P<0.01;*P<0.05

3.5 熟练程度与社会责任感的关系

(1)分析熟练程度与社会责任感发现,两者相关性并不显著,但是进一步将熟练程度与社会责任感的各个子维度进行相关分析,结果发现,熟练程度越高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关。如表6所示:

(2)进一步分析驾龄与社会责任感的关系:不同驾龄驾驶员的安全意识和法律意识有显著差异,F(3,360)=5.875,p=0.001;F(3,360)=6.056,p<0.001,责任意识和公德意识之间没有显著差异。进一步比较发现3～5年的驾驶员安全意识最低(M=16.856,SD=2.84),10年以上的驾驶员安全意识最高,并且显著高于3～5年组(MD= -1.34;p=0.001),2年以下的驾驶员法律意识最高,10年以上的驾驶员法律意识最低,2年以下驾驶员的法律意识显著大于5～10年的驾驶员和10年以上的驾驶员(MD=0.760,P=0.008;MS=1.097,P<0.001)。如表7所示:

(3)不同驾驶频率的驾驶员其法律意识有显著差异,F(3,361)=3.370,p=0.019。进一步分析显示,最低(偶尔)和最高(每天)的个体法律意识低,每周1～2次及每月10次组的法律意识要显著高于偶尔开车组,每周1～2次法律意识略比每天开车的高,每月10次左右的比每天开车组法律意识显著高。每周开车组的法律意识和偶尔开车组无显著差异。如表8所示:

4 讨论

4.1 安全驾驶和事故高发的人群分布特点

4.1.1 安全驾驶的人群分布特点

(1)驾龄在2年以下的驾驶员其驾驶安全性较高。

2年以下驾龄的驾驶员由于驾驶经验算不上丰富,没有驾龄在10年以上驾驶员的轻率,也不会像驾龄在1年以下的新手技术不熟练、经验不足,因此他们发生事故的几率小于驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员,驾驶的安全性较高。

(2)年龄在40～50岁的驾驶员的驾驶安全性高。

40～50岁的人正处于人生的中年时期,人生的经历算是丰富,对待事情的处理态度也非常成熟,家庭里往往是“上有老,下有小”,家庭负担重,做事不再仅凭个人的喜好,而是更多的从家庭利益和幸福方面考虑问题。一方面,有父母要赡养,另一方面,孩子也快成年,生活压力大,这些往往使得驾驶员在开车的时候会特别注意安全问题。同时40～50岁的驾驶员,开车比较熟练,上路不会像新手因为没有多少开车经验而感到恐惧和害怕,遇到紧急情况手足无措,也不会像年龄大的驾驶员在反应速度方面会稍慢一些。处于这个年龄段的驾驶员,驾驶经验丰富,遇到紧急情况知道如何处理,而且反应也够快,使得他们驾驶的安全性较高。

(3)女性驾驶员的驾驶安全性较高。

一般来说,女性较为胆小,比较细心谨慎,开车时注意力集中专一,不易造成事故,而男性相对来说,较为粗心和大胆,易分散注意力。因此女性驾驶员的驾驶安全性较高。

4.1.2 事故高发人群分布特点

驾龄在5～10年及10年以上的男性驾驶员是事故的高危人群。一方面是因为驾驶员中男性所占比例较大;另一方面,驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员算得上是经验丰富,往往会自以为技术熟练,而出现忽视安全的倾向,以致于事故发生率高于驾龄在2年以下的驾驶员。

4.2 社会责任感对安全驾驶的影响评价

(1)驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。在社会责任感的四个维度中,安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响,责任意识和公德意识与安全驾驶无太大关系。

(2)熟练程度高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关性。

4.3 社会责任感影响安全驾驶的原因分析

(1)驾驶员的熟练程度越高,驾驶技术越好,其在驾驶过程中应对复杂情况的能力越强,对可能存在的安全问题也就更加了然于心,因而其安全意识往往也就越强。但与之相对应的,其法律意识却越低,这主要可能是因为一方面驾驶员本身的法律素养不是很高;另一方面,对于老驾驶员,即驾驶技术很好的驾驶员而言,在驾驶过程中只要保证安全,也就不会产生什么法律问题了。因此,对他们来说,安全意识要强于法律意识。

(2)由于驾驶员随着熟练程度的增加,自身安全意识更多地影响了其安全驾驶,而法律意识则逐渐降低,出现过度自信的现象,导致事故增多,安全性下降。这一结论恰恰体现了驾驶员在交通肇事前的一种典型心理。在交通肇事犯罪中,很多肇事的驾驶员往往是驾龄较长,驾驶经验比较丰富,因而认为自己的驾驶技术已经非常高超,对驾驶技术过于自信。同时,他们可能不当地估计了现实存在的客观条件对避免危害结果的作用,或者误以为结果发生的可能性很小,因而可以避免结果发生。在很多的交通肇事犯罪中,驾驶员都存有这样的侥幸心理。但实际上往往由于过高估计自己的能力,忽略客观条件的变化而造成事故。

5 启示与建议

5.1 驾驶员培训制度的完善

(1)加强交通安全法律法规和相关知识的理论教学。

目前合肥市的驾校培训首先进行的是驾驶理论考试,驾驶员主要通过自学的方式记住书中的内容即可通过考试。这样的理论考试以通过为目的,比较强调机械记忆,而非通过系统讲授的方式,所以驾驶员的安全意识、责任意识、职业素养等都缺乏正确的引导。所以,建议在驾驶人驾驶理论学习和考试中增加安全意识、责任意识和职业道德素养等内容的比重,同时可以通过现场授课的形式,播放一些不遵守交通规则导致严重后果的案例视频,强化驾驶员的安全意识和法律意识等。

(2)完善驾校培训的环境条件。

目前的驾训主要针对考试,应试性较强,实用性较差。其交通环境过于理想化和简单化。现代城市道路状况日益复杂,交通环境拥堵多变,因而驾驶员在驾驶训练场上往往可以轻松驾驶,但是到了道路上实际操作时却又不知所措,无形中“马路杀手”增多。所以,应当提高机动车驾驶证考试难度,增加考试的科目和内容[1],提高考试标准。例如,由于夜间交通环境较差,驾驶员夜间行车时比较容易发生事故,因此应增加夜间驾驶考试内容,将夜考作为必考项目。据了解,目前合肥市大路考这一项目采用的是夜考抽考的形式,并非必考。同时,要加强对驾驶人的安全管理,设置复杂路面的驾驶技能考核,目前合肥市进行驾驶技能考试的路面较好,考试环境较为理性化,因此,要加大考试难度,如增加路障的设置,充分考核驾驶人的安全意识、责任意识、驾驶技能和对车辆操作能力及应急反应。

(3)实行新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度。

公安机关交通管理部门要落实新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度,建立3年以内驾龄驾驶人交通事故和交通违法情况统计平台,每年对本辖区内通过直接考试获得机动车驾驶证的驾驶人所导致交通事故和交通违法行为情况进行统计、分析,对新驾驶人发生道路交通事故中负有同等以上责任的情况进行责任倒查,进行适当的处理或处罚[2]。实行责任倒查制度不仅能够督促驾校学员认真学习法律法规和驾驶技能,同时也能增强驾校教练员的责任感,对学员从严要求,提高其驾驶技术,从一定程度上减少和杜绝交通事故的发生。

5.2 增强驾驶员的安全意识和法律意识

(1)将交通安全的宣传资料下发到各个乡镇、社区,要求各地适时播放交通安全宣传片,进行交通安全意识教育和法律意识教育,要求各地区做好交通安全的宣传工作。

(2)印制《安全行车》小册子,在向驾驶员颁发驾驶证时可以一同下发到驾驶员手中。同时可以要求驾驶员在驾驶室内张贴安全小贴士。

(3)3～5年的驾驶员安全意识最低,可以定期组织这部分驾驶员走上街头,协助驻地交警指挥交通、处理交通事故,并观看车辆事故警示教育片。通过这样的角色互换,让驾驶员更深刻地认识到按章驾驶的重要性[2]。通过开展这种“一日交警体验”活动,强化驾驶员的法规意识和遵纪守法意识,督促驾驶员更加自觉地维护交通秩序,筑牢安全防线。

(4)交警支队在处理一些交通事故时,应注意做好教育工作,增强驾驶员的安全意识和法律意识,如对超载车辆,可以要求驾驶员书面检查,进行深刻的反省,同时对被处罚的车辆所属单位提出整改要求,督促其加强管理。

(5)加强公交公司、出租车公司与法院的联系,增强司机的法律意识。对于10年以上的驾驶员,由于其法律意识最低,因此可以要求公交公司与出租车公司定期组织这部分驾驶员,去旁听交通肇事犯罪案件或者是机动车交通事故责任纠纷案件,以案论法,使旁听的驾驶员通过鲜活的案例接受深刻的法制教育,强化他们的法律意识,提高法律素质。

5.3 定期组织考核,提高驾驶人员心理素质和驾驶能力

在对驾驶证进行审验时,应当组织驾驶人员进行考核,从车辆一般故障排除到突发复杂情况判断处置,严格按照驾驶执照考核标准,人人参加达标考试,人人通过电子测试,改善驾驶员的心理健康状况,有效提高驾驶人员心理素质和驾驶能力[2]。

6 结语

随着道路交通建设的快速发展,交通肇事案件日益增多,其中一部分是由于驾驶人员的原因导致的。驾驶员的社会责任感对安全驾驶具有重要影响,因此我们应密切关注驾驶员的社会责任感,通过相关措施的完善和法律政策的制定,来努力增强他们的法律意识和安全意识,预防和减少交通肇事犯罪的发生。

参考文献

[1]何平.试论我国机动车驾驶证培训考试制度的完善[J].四川警察学院学报,2011,(2).

驾驶安全责任书 篇3

2014安全责任书

为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实加强安全工作管理，进一步落实公司各项工作流程安全生产责任制，强化安全生产管理，确保安全生产、杜绝重大安全事故的发生，促进双方共赢发展。现作如下安全生产责任：

1、驾驶员是其所属输送车（混凝土搅拌车、散装物料运输车、自卸车）安全生产的第一责任人，对其输送车安全生产负全面责任。

2、驾驶员要把安全生产作为头等大事来抓，遵守各项安全规章制度。对安全重要部位和特殊环节要有专项防范措施，严格接受员工安全专项教育和安全技术交底：禁止违章指挥和违章作业；发生安全事故要按照有关规定办理，使安全状态处于受控之中，确保生产工作安全。

3、混凝土、矿粉运输车辆驾驶员要认真接受公司的宣传和教育活动，大力宣传党和国家对安全的方针、政策及有关法规制度。有计划地进行岗位教育和组织岗位培训，不断提高员工安全技术素质，培训教育需有书面记录备查。

4、车辆必须具有行车证、营运证并经年检和综合性能检测合格，须购买国家规定的机动车保险。

5、车辆驾驶员必须具有该类车型的驾驶证、从业资格证并经年检合格，须具有一定的该类车型的驾驶经验。

6、车辆管理人员和驾驶员必须牢固树立“安全第一”的思想。认真贯彻执行《安全生产法》、《道路交通安全法》等一系列法律、法规，积极钻研技术，提高驾驶技能，搞好安全行车和文明礼貌行车。严格执行公司各项安全制度，遵章守纪，确保安全。

7、生产车辆和技术状况必须符合国家规定，安全装置必须完善可靠，车辆必须定期检修维护，带“病”车辆不得参与生产。驾驶人员必须认真负责，遵守交通法规和交通规则，爱护车辆，服从调动，接受安全检查，按照任务单执行制度。严格车辆例检制度，认真遵守出车前、行驶中、收车后三项检查制度，发现问题及时维修整改，杜绝机械事故发生。

8、管理员应建立输送车辆和驾驶员安全技术管理档案备查。

9、输送车辆严禁超载，严禁酒后驾车，严禁无证驾车，严禁疲劳驾车，严禁开斗气车、英雄车，严禁超速行驶。严禁任何人强迫驾驶员违章驾车。驾驶员有拒绝违章指挥权利。

10、严禁私带与运输车辆无关的人员跟车通行，若发生安全事故导致人员伤亡时，本公司对私乘人员不承担任何责任。若发生非我公司原因而引起的安全事故，刑事责任，公司不承担任何责任。

11、发生安全事故的应及时报到公司，不按规定及时上报或隐瞒不报的，在事故中有玩忽职守，弄虚作假，严重不负责任行为的由责任人承担全部损失。

12、驾驶入职前必须缴纳安全风险预留金5000元（伍仟元整），特殊情况可由车管员担保分月从工资中扣足。

13、本安全责任书一式三份，公司、项目管理人员及驾驶员各执一份。

公司（签章）：

驾驶员： 管理人员（签章）：

车牌号：

日期：

罐车驾驶安全责任书 篇4

入库前：

1.驾驶员应认真检查车辆、人员证件、各种通行证、月票卡、提油卡。

2.检查车辆转向、制动、灯光、螺丝、钢板、轮胎、静电接地、消防器材。作到“四清”（燃油、机油、空气滤清器、电瓶的清洁），防止“四漏”（油、水、气、电）。入库操作：

1、进库门卫处登记，放烟、打火机，关闭手机，换非化纤衣服，佩戴安全帽。

2、提货人（司机）到油库换票室凭票或配送中心下达计划取得提货单，认真检查、核对提货单上的品种、数量等相关数据，确认无误后到油库付油控制室验票，获取付油密码及付油货位信息，将车停靠在指定货位，关闭电源，抽取车钥匙并将车钥匙放在指定位置；

3、灌装前应检查车辆各处阀门是否关闭，有效接好静电接地夹，放置好工作牌。

4、放下货位处的活动梯，打开油罐车的装油口，取出鹤管接油盒，将鹤管轻放至油罐车底部，将防溢油探头调整到安全容量的准确位置，关闭鹤管排气阀；

5、输入付油密码，再次核对所显示的油品品种、数量等相关数据，确认无误后启动发油按钮，开始付油；

6、付油过程中，提货人员（司机）不得离开操作平台，注意观察电脑读数和油罐口的液位状况。发生异常情况应立即关闭鹤管处的发油球阀，按下停止键；

7、付油完毕后，核对相关的提油数据，待油面稳定后打开鹤管排气阀，将鹤管等设备恢复到位，并装上接油盒，盖好油罐车罐品，将活动梯恢复到位；

8、取下静电接地夹，并将其恢复到初始状况，在无异常的情况下，启动车辆离开付油货位，配送车辆到计量台测量空高、油温，填写出库核对单。

9、行驶到门卫处交油库提货单第五联（出门证）取走物品后准予出库。道路运输：

1、在车辆行驶途中驾驶员应遵守一切相关法律法规，严格控制车速，并做到礼让三先，避免一切事故的发生。

2、运输途中非特殊情况，车辆不得擅自停靠或改变运输线路。到站卸油：

1、到站接卸油品必须听从站内人员指挥。

2、驾驶员应协助卸油工接好静电接地装置，连接输油管线，备好灭火器材，稳油15分钟，计量交接完毕后方可卸油。

3、卸油作业过程中，不能接打电话、不能按电喇叭、修车、不能敲击金属、石块等，对器具做到轻抬轻放，照明必须使用防爆灯具。

4、驾驶员应配合现场工作人员做好安全防范工作，不得远离车辆，要加强巡视，严防事故发生。

5、卸油完毕后，配合加油站打好回封铅封，并认真核对运油回单，确认无误后方可离站。

6、车辆完成配送任务后必须按时返回油库装油，若全天配送任务完成，必须返回指定停车地点，并做好收车后的车辆检查。注意事项

油库付油区是各类油品集中发出的重要场所，属易燃、易爆或其他事故的多发区，是重要的防范区域，对入库人员视同本库员工实行管理，各类车辆及人员必须遵守以下规定：

1、提油车辆及人员必须在门卫处登记，凭提货单入库，非作业车辆及人员不得入内。

2、严禁携带易燃、易爆及有毒危险品入库，香烟、火种等交门卫处存放。入库人员须着防静电服，不得着化纤服装及穿带铁掌的鞋，且关闭手机。

3、入库车辆必须戴有效防火罩。入库前必须检查车辆各部件是否完好，不得在库区内检修车辆及加水、加油，在等待及付油作业过程中应关闭发动机。

4、严禁随意动用油库各种设备。

5、严禁酒后驾车进入库内作业区。

6、严禁使用高音喇叭。

7、严禁夜间在要害区域停放车辆。处罚规定

1、对有下列行为之一的，给予罚款200元：

（1）、装油时未抽出点火开关钥匙，且钥匙未放在指定位置；（2）、未放置挡牌器或灌装警示牌；（3）、未按规定接好静电接地夹或复位；

（4）、未按规定抽取鹤管，并将鹤管复位到接油盒；（5）、等待装油时未关闭发动机；

（6）、乱扔垃圾、鸣高音喇叭或有其它与装油作业程序不符的行为；

（7）、脏手、野蛮操作设备的行为；（8）、不按规定佩戴好安全帽。

（9）、在库区内超过5公里/小时速度行驶者。（10）、未按规定在等待停车位停车等待的。

2、对有下列行为之一的，给予罚款500元：

（1）、不听从现场管理人员指挥，影响现场管理和作业秩序；（2）、随意动用油库设备未造成重大影响的；（3）、油罐车有渗漏润滑油或其它油迹的现象；（4）、在作业区內拨打手机；（5）、油罐车静电拖地带未能触地；（6）、车辆在油库撞坏物品和损坏设备的；（7）、其它重大不符合的行为。

3、对有下列行为之一的，给予罚款1000元：（1）、由于车辆故障或司机擅自操作付油设施关键部位或付油系统造成油品跑、冒现象的；

（2）、灌装油品时，驾驶员离开现场，不在现场完成灌装作业的；（3）、进入油库区域排放底油或进行车辆修理的；（4）、换罐移车时，油罐车顶站人操作行为的；（5）、未通过安检流程、自行入库车辆行为的；

（6）、不执行专仓专用车辆，汽柴隔仓未按配送车辆规定品种数量灌装的。

4、对有下列行为之一的，油库拒绝入库或付油：（1）、车况有明显故障，司机酒后驾车；

（2）、故意不听从现场工作人员指挥，影响正常作业的。

驾驶员安全责任书 篇5

责任人：______________________ 身份证号：____________________ 资格证号：____________________ 联系方式：____________________ 详细住址：______省______市________区（县、镇）_________街道（村）。

为了加强企业车辆运输安全，保证道路运输及人民生命财产安全，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》及公司安全管理制度规定，特与公司签订安全责任书。

本人自_____年____月____日开始驾驶公司车辆。（车牌号码为陕D________陕D______挂）

1、确保车辆技术性能在从运期间始终保持一级车标准，按规定定期定点对该车进行车辆二级维护，出车前、行车中时刻注意车辆安全技术状况确保车辆正常运行。

2、每次装运危险货物之前验证所要装运的货物是否为国家准许运输的货物，是否符合该车道路运输许可证准承运的品种类别，对照托运单仔细核实所装运危险货物的品名、规格、重量、起运与到达时间、收发方的详细地址及联系方式。

3、每次装运危险货物都同本车所配备符合要求的押运员一起实行监管，装载危险货物运行途中，应严格按照交通部门指定的路线中速行驶，整个运输途中杜在车辆及周围抽烟；不饮酒、不熬夜、不疲劳驾驶、不将车交给非本车驾驶人员驾驶，除本车驾驶人员与押运员外不搭载其他人员。

4、车辆随时配备有效的消防安全设备，并置于易于取用的位置；同时按规定配置各种必要的危险品运输安全警示标志（灯、牌、停车与救险警戒安全标志等）；行驶证、营运证、驾驶员/押运员从业资格证、承运人责任险及出车所需证件齐备有效。

5、正确使用车辆GPS监控系统，密切注意、检查其运行状况，一旦发现GPS无法正常使用，及时向公司安全科和安全管理人员报告，详细描述GPS无法正常使用的情况，协助公司和GPS维修部门查找解决问题，尽快恢复GPS的正常使用状态。如果是责任人故意停止或发现押运员及其他人员人为行为致使GPS无法正常使用而不制止报告，责任人承担一切责任与后果。

6、运行途中如发生车辆或承运货物剐蹭、碰撞、爆炸、污染或者被盗、泄漏等事故，责任人及同车驾驶员应立即向当地公安部门和公司报告，说明事故情况、危险货物名称、危害和应急措施，同时在现场采取恰当的警示和应急措施以减少损失、降低危害，积极配合相关部门展开必要的抢救行动。

7、本车所承运的货物运抵达目的地后，责任人应协助该车另一从业人员及时与收货单位接洽交货事宜；交货时间如发现货物存在差错、短缺、破损等现象，立即采取有效的防护措施。因故不能卸货时，负责看管好车辆及所承载危险货物，发现存在安全隐患时应立即报告当地公安部门，并协助其妥善处理。

8、责任人按时参加公司组织开办的各种安全会议及培训，学习、交流、分析、讨论各种交通事故案例，从中吸取经验教训；认真做好学习记录。

9、如因个人原因违反交警、运管等部门管理规定以及本责任条款造成经济损失和社会影响的，一切责任与后果由责任人承担。

10、责任人如要求辞去该车驾驶员职务，必须提前30天执本责任状回公司办理辞职手续，解除与公司的劳务聘用合同。

本责任状一式两份，责任人、公司各存一份，自签字之日起生效。

责任人签字：________________ 公司代表签名：________________

（加盖公司印章）

年 月 日

罐车驾驶安全责任书 篇6

经询问, 该盘安全阀弹簧为才进厂检修的一辆液化石油气铁路罐车上拆下, 在从安全阀上取下该弹簧时就发现其已经断裂。同时询问该铁路罐车的押车人员, 使用该盘弹簧的安全阀在运行过程中未出现泄漏现象。

1 断裂原因分析

经观察, 该盘弹簧的断裂面与弹簧轴线大约成45°角, 具有一定金属光泽, 但色泽发黑, 说明存在腐蚀情况。由于该盘弹簧使用在运输液化石油气的铁路罐车上, 故判断为湿H2S环境下应力腐蚀造成该弹簧断裂。

2 几个现象分析

2.1 使用该弹簧的安全阀未泄露

由于断口无金属相互位移磨合面, 判断因该断口没有发生相对位移, 弹簧仍能通过断口将压缩力传递到密封面上, 故此该安全阀未发生泄露事故。

2.2 同一铁路罐车的另一安全阀弹簧未发生断裂

判断该盘弹簧在制造过程中可能有一定质量问题, 如在断裂部位有机械损伤或微裂纹, 在弹簧压紧后, 因局部损伤在该处造成应力集中, 故在特定条件下产生应力腐蚀, 直至断裂。而另一弹簧无此缺陷, 故未发生应力腐蚀。

由此, 我们对压力容器应力腐蚀现象进行一下讨论。

应力腐蚀是金属在应力和腐蚀介质协同作用下发生的现象, 其产生必须要有三个要素。

(1) 敏感的金属。金属的成分、组织和处理状态决定了应力腐蚀敏感性。

(2) 特定的介质环境。对于一定的金属来说, 只有在特定的介质环境中才发生应力腐蚀。

(3) 处于应力状态下。必须有应力, 尤其是拉应力分量的存在, 但应力并不一定很大。

由以上三要素得知, 防止应力腐蚀的发生, 就在于降低金属敏感性、消除或降低引起应力腐蚀的介质浓度、降低设备承受的各种附加应力。其中, 比较易于实施且有效的措施就是消除或减小设备焊接残余应力和其它附加应力。前述安全阀弹簧一只发生断裂而另一只未发生, 原因就是是否满足应力腐蚀产生的三要素从而发生应力腐蚀。

石油化工压力容器常见的应力腐蚀有如下几种。

(1) 在湿H2S环境中的应力腐蚀, 如液化石油气贮罐因介质H2S含量过高引起的应力腐蚀。

(2) 在碱溶液中的应力腐蚀, 如氧化铝工业设备使用高浓度苛性钠溶液引起的应力腐蚀。

(3) 在液体氨中的应力腐蚀, 如贮氨容器因受空气污染而引起的应力腐蚀。

(4) 在C O-C O2-H2O环境中的应力腐蚀, 如合成氨系统等发生的应力腐蚀。

(5) 氯化物溶液中的应力腐蚀, 如奥氏体不锈钢设备在水压试验时使用氯离子超标的介质后, 引起的应力腐蚀。

(6) 连多硫酸溶液中的应力腐蚀, 如油品加氢精制或其它含H2S系统中, 奥氏体不锈钢设备发生的沿晶应力腐蚀。

对于以上压力容器, 在检验中, 应在两个阶段对容器应力腐蚀倾向分别作出预测。一是资料审查阶段, 根据资料情况预测应力腐蚀倾向, 制定有针对性的检验方案, 选择适当的检测项目、方法和技术;二是在用压力容器检验中间阶段, 根据前期检测结果进一步分析应力腐蚀发生的可能性, 或对发现的裂纹判断是否属应力腐蚀, 考虑是否需要采用新的检验项目和方法, 增加检测比例和部位, 以便确定应力腐蚀发生区域、程度, 作出正确的检验结论。

3 结语

应力腐蚀由于可在较低应力状态下发生, 因此属于影响压力容器安全运行的较大危害之一, 检验人员须对应力腐蚀的特点有足够了解, 并掌握各类易产生应力腐蚀设备的检验要点, 才能保证此类压力容器的安全运行。

参考文献

[1]强天鹏.压力容器检验[M].北京:新华出版社, 2010.

[2]TSG R7001-2004, 压力容器定期检验规则[S].

[3]化生字[1987]1174号, 液化气体铁路罐车安全管理规程[S].

[4]YZO207—2009, 液化石油气铁路罐车事故应急救援预案指南[S].国家质检总局特种设备事故调查处理中心.

[5]TSG R0005-2011, 移动式压力容器安全技术监察规程[S].

驾驶员安全责任书 篇7

2、现场保安主管负责人为该驾驶工作的主要责任人。驾驶员为安全责任人，负责行船安全和游船财产安全。

3、所有驾驶员应加强安全教育的学习。宣传游船和乘船安全知识，强化安全意识，提高应急和安全防范能力。多学习游船相关规定，确保驾驶和行船安全工作。

4、游船驾驶员必须经过物业公司考试合格后，方可驾驶游船。

5、游船在不使用时，指定停放点为销售中心码头，夜间游船由夜班的销售中心执勤保安监管。

6、熟悉船的整体概况，懂得如何日常的维护等（检查内容：卫生清洁、所有设施设备有无损坏是否正常、油是否充足）。

7、时刻保持船干净、无损坏；维护船上的物品完好，不丢失。

8、禁止其他人员驾驶及未经许可不得上船。

9、做好每次出船登记，做好记录。

10、除销售部带客人参观及公司高层领导需求，其他人员使用船，须经得水月周庄物业管理服务中心总经理同意。驾驶员不得擅自为其他人出船。

11、出船时，驾驶员必须严格要求控制船速，行船时注意不要走水位低的地方行驶。

12、出船时遇有故障，船不能正常行驶时，开船员不得慌张，应及时稳住客人情绪，并及时上报。慢慢将船滑行至岸边。

13、驾驶游船船速低速观光为主。驾驶游船时必须爱惜，严禁野蛮驾驶，严禁驾驶游船时猛加油门及其它对游船有损坏的行为。

14、游船未经水月周庄物业管理服务中心总经理批准严禁载货。

15、如因违反以上规定及相关法律法规造成了安全事故或游船被损等事故，责任由游船驾驶员本人承担全部责任。

驾驶员安全目标责任书 篇8

甲方：xxxx公司安全科

乙方：车牌号_________________ 驾驶员：

为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全管理方针和《中华人民共和国安全生产法》及《山西省道路运输管理条例》的有关规定，进一步强化公司营运车辆的安全管理工作，加强驾驶员营运过程中的安全意识和责任感，明确甲、乙双方的安全目标责任，特签订如下安全目标责任书：

一、安全生产目标：

1、发生重特大责任交通事故为0。

2、发生重特大火灾事故为0。

3、发生燃烧、爆炸、泄露及造成环境污染责任性事故为0。

4、不发生重伤事故和死亡事故。

6、严格控制违章事故。

二、甲方责任、义务

1、甲方必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把安全工作纳入议事日程，摆在重中之重来管理。

2、甲方应组织乙方每月召开一次安全教育例会（每月5日，特殊情况另行通知），主要学习有关政策和法律、法规；公司管理制度；操作规程；安全行车知识；职业健康知识；风险防范措施；事故应急措施等方面的内容。

3、甲方按规定建立乙方的安全档案，负责监督乙方对驾驶的车辆审验、驾驶证年审和驾驶员资格审查工作。

4、甲方对乙方按《中华人民共和国道路交通安全法》和《山西省道路运输管理条例》以及企业安全生产管理制度进行管理。

5、甲方对乙方实行安全抵押金制度。乙方在驾驶甲方车辆时，甲方一次性向乙方收取安全抵押金2000元，此款不计息。

三、乙方责任、义务

1、乙方必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《山西省道路运输管理条例》以及甲方的安全生产管理制度，按时对车辆进行年检审、月检、临检、强制保养、日常保养和二级维护保养。若有违反，按行业主管部门以及甲方的有关规定进行处理。

2、乙方应积极主动参加甲方组织的安全学习例会和其他形式的危险品运输安全活动。乙方必须接受甲方安全管理人员的检查以及交通主管部门的检查。

3、乙方必须是经甲方安全部门审查考核合格并办理上岗证的驾驶员，乙方不得将车交给未经公司安全部门审核认可的驾驶员驾驶。

4、乙方应维护甲方声誉，在经营中严格执行公司安全管理和操作规程。

5、乙方必须自觉按企业规定，向甲方缴纳安全抵押金。

6、乙方在经营期间发生交通事故，必须及时上报公司安全科（上报时间分别为重特大事故2小时内，一般事故24小时）。

7、乙方因违反公司安全管理有关规定（如保险过期，证件失效等），公司有权停班处理，由此造成损失由乙方承担。

四、奖惩办法

1、乙方在全年做到遵章守法、安全行车、优质服务，采取有效措施避免重大及以上交通事故的发生，甲方按公司的安全奖惩管理方法对乙方进行表彰或奖励。

2、乙方凡发生交通事故，造成财产损失，自身或他人伤、残、死亡，除交通事故处理和保险公司赔偿外，甲方不负任何经济责任；乙方擅自将车交他人驾驶或违法驾驶，发生交通事故及造成的一切后果，均由乙方自行负责，甲方不负任何经济责任和法律责任。

3、乙方在行车中，凡被甲方查获有违法、违规行为的均按《中华人民共和国道路交通安全法》、《山西省道路运输管理条例》等有关法律、法规及公司安全生产管理规章制度或公司的安全奖惩管理方法进行处理。

注：本目标责任书一式两份，甲、乙双方各执一份，从签字之日生效。

本目标责任书有效期：2016年1月 1日起至2016年12月31日止。

甲方：XXXX公司安全科

乙方车牌号：

甲方代表：

客运驾驶员安全责任书 篇9

一、责任目标：

坚持“以人为本”、“安全第一 预防为主”的理念和方针，实现零违章、零事故、零伤亡、零损失、零投诉的目标，保障交通安全。

二、责任内容：

1. 驾驶员要牢固树立“以人为本，安全第一”的客运宗旨，严格遵守《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》，自觉接受公安交通管理部门、运管部门、公司安全监督管理部门的监督、管理。

2. 驾驶员必须严格按照公司制定的《驾驶员安全操作规程》驾驶营运车辆。

3. 驾驶员必须按规定签订驾驶员聘用合同，严禁无证驾驶。

4. 驾驶员必须按时参加安全教育培训，积极参与公司组织的各项安全教育活动，增强安全意识，提高风险控制和事故防范能力。

5. 驾驶员要坚决做到不开超速、超载车，不开带病车、不开凑和车、不开盲目冒险车，不强行会车、不酒后驾车，不将车交给无证人员驾驶。

6. 驾驶员要始终保持车容、车貌、车况安全技术性能良好，做好出车前、行车中、收车后的车辆检查，做到勤检查、亲调整，及时掌握车辆安全技术状况。

7. 驾驶员要积极配合公司组织的各项安全检查工作，对查出的各项安全隐患，应无条件立即进行整改。

8. 驾驶员必须做到严格执行和遵守物价局核定的票价，不得乱涨价、不得宰客、甩客。

9. 驾驶员必须做好车辆灭火器材的日常检查工作，保证灭火器材合格有效，并按规定放置。

10. 驾驶员必须自觉执行车辆一、二级维护计划、重点项目检查计划，按时进厂维护车辆。

11. 驾驶员必须配合车站“三品”检查工作，杜绝“三品”上车。严格按车站管理规定，听从指挥，坚持做到车辆检查，报班制度，自觉遵守“三不进站，五不出站” 制度。

12. 驾驶员要关爱乘客、优质服务，行驶中合理操作，杜绝乘客受伤等意外事件发生。

13. 各驾驶员必须与公司签订驾驶员安全目标责任书，按照谁驾驶谁负责、谁经营谁负责的原则，坚决杜绝不安全交通事故的发生，确保人民群众生命财产安全。

14. 以上各条驾驶员必须遵守，如有违反将按照《安全生产奖惩制度》进行处罚，造成严重后果均由驾驶员承担责任。

三、本责任书一式两份，有效期自XX年1月1日至XX年12月31日，公司、驾驶员各执一份，从签字之日生效。

责任人： 责任人：