列车员春运保证书（精选5篇）
一、按照《乘务员安全服务操作规程》履行工作职责，认真遵守各项规定，不违章指挥，不违章操作。
二、工作时衣着整洁、仪表端庄、配证上岗、举止文明，不穿奇装异服，不留怪异发型，不佩戴造型夸张怪异的饰品。
三、严格遵守职业道德规范，树立良好的敬业精神，尽职尽责，遵章守纪，严格执行运价政策，自觉接受交-警、运政部门以及公司的监督、指导和管理，听从站务人员和公司工作人员的安排和指挥。
四、执行乘务任务前，做好必要的准备工作，做好车厢内清洁卫生、检查座椅、安全带以及应急安全设施和随车药品的完好情况。
五、组织乘客有序上下车，根据检票记录，清查旅客人数，检查旅客行李，防止三品上车，开车前做好安全告知，向旅客介绍注意事项及沿途停靠站点，督促旅客正确使用安全带，主动协助司机倒车、转向等指挥操作。
六、在工作期间，使用文明用语（请、您好、谢谢、对不起、再见），做到不失礼，不说服务忌语或粗话，态度和蔼，微笑服务。
七、途中照料旅客，维护乘车秩序，协助驾驶员做好应急安全处置，提醒驾驶注意交通安全，遵章驾驶，制止违章。
八、车辆行驶中发生异常情况，及时打120、122、110报告，同时向公司报告。
九、自觉履行本岗位的安全职责，在生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。对以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任，按照制度接受处罚。车牌号：承诺人：
2016年 1月 日 乘务员安全承诺书
我作为一名客车乘务员，我深刻认识到安全不仅仅是我的权利，更加是我对公司应尽的义务。本人在工作中，要认真做到遵章守法、规范操作，安全生产从我做起，并郑重承诺：
1、按照《乘务员安全服务操作规程》履行工作职责，认真遵守各项规定，不违章指挥，不违章操作。
2、工作时衣着整洁、仪表端庄、配证上岗、举止文明，不穿奇装异服，不留怪异发型，不佩戴造型夸张怪异的饰品。
3、严格遵守职业道德规范，树立良好的敬业精神，尽职尽责，遵章守纪，严格执行运价政策，自觉接受交-警、运政部门以及公司的监督、指导和管理，听从站务人员和公司工作人员的安排和指挥。
4、执行乘务任务前，做好必要的准备工作，做好车厢内清洁卫生、检查座椅、安全带以及应急安全设施和随车药品的完好情况。
5、组织乘客有序上下车，根据检票记录，清查旅客人数，检查旅客行李，防止三品上车，开车前做好安全告知，向旅客介绍注意事项及沿途停靠站点，督促旅客正确使用安全带。
6、在工作期间，使用文明用语（请、您好、谢谢、对 不起、再见），做到不失礼，不说服务忌语或粗话，态度和蔼，微笑服务。
7、途中照料旅客，维护乘车秩序，协助驾驶员做好应急安全处置，提醒驾驶注意交通安全，遵章驾驶，制止违章。
8、对中途上车乘客的行李进行检查，防止“三品”上车，严格按照车辆核载人数载客，不超员，不人货混装。
9、在客运站途中休息区组织旅客安全有序上下车，认真清点人数，防止漏乘，并主动协助司机倒车、转向等指挥操作。
10、车辆行驶中发生异常情况，及时打120、122、110报告，同时向公司报告。
11、自觉履行本岗位的安全职责，在生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。对以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任，按照制度接受处罚。承诺人签字： 承诺时间：年 月 日 乘务员承诺书
1、上班时间着装整齐，不准穿短裤、拖鞋、奇装、异装。
2、接待旅客语言亲切，上车有迎声，下车有送声，积极为旅客排忧解难。
3、杜绝宰客、卖客、甩客等质量事故发生。
4、严格落实“安全告知义务”，发车前告知旅客请系好安全带，行车途中不要随意走动，头手不要伸出车外等安全宣传用语。
5、途中严把“三品”检查关，坚决把“三品”堵在车下、站外，做到谁跟班出了问题谁负责（三品：严禁携带易燃、易爆、易腐蚀性物品）。
6、严格自律，保证工作中不发生贪污票款行为。
7、严格记码单制度落实，保证认真填写，做到车牌号、发车日期、发车时间、起止站点、人数、票价、金额大小写等填写规范、清楚，不得漏写和涂改。承诺人： 年 月 日
乘务员安全服务承诺书 承诺人： 承诺班线：
承诺内容：在该班线的营运中，将严格按照下列承诺内容开展活动，如有违反，自愿接受分公司的处罚。
（一）准备工作
1、着装整洁，佩带青年文明号绶带及服务标志。
2、准备好票据、票价本、零钱。
3、检查车辆证件、行车路单是否齐全。
4、打开饮水机加热开关，做好其他服务准备工作。
5、挂好旅客意见簿，整理好座套、座帽、安全带。
（二）应乘服务
1、北京班线提前30分钟、右玉班线提前一个班次到岗，站姿端正、笑脸相迎。
2、检查车票、班次是否相符。
3、提示旅客上车注意台阶。
4、核对人数、结算单是否相符,检查行李仓门是否关好。
5、与车站办理好相关交接手续。
6、开车时清点人数，杜绝漏乘、错乘。
7、提醒旅客系好安全带。
（三）随乘服务
1、乘客上车完毕，先关闭车门，再给驾驶员发出行车信号。
2、服务中对不同的乘客用不同的尊称，突出“十字”文明用语。
3、报站语言规范、吐字清楚、语速适中。
4、中途上车旅客，收钱付车票，票面标明乘车日期、起始站点，决不长票短卖，无故不卖及私拉白捎。
5、尊重乘客，态度和蔼，耐心解答乘客的问题。
6、熟练回答乘客关于本线路的著名地理实体名称及本线路相关的换乘咨询。
7、照顾老弱病残孕和其他行动不便的乘客。
8、进站、拐弯、经过繁华地段及能见度较差时，提醒司机注意安全。
9、如遇行动不便的乘客上下车，主动协助其上下。1
10、车辆倒车时，在车下照看安全，协助指挥。
11、中途上下旅客停稳开门，看好关门，关好车门再给司机信号，防止夹摔乘客。
12、遇突发事件，照章办事，以理服人，得理让人，顾全大局，妥善处理，如实汇报。
13、在车辆行驶中，随时检查乘客安全带使用情况，发现有不系安全带的，及时提醒乘客系好，以保证安全。
（四）送乘服务
1、用标准普通话致欢送词。
2、按要求送迎旅客，照顾乘客下车。
3、车到站，打开行李仓，帮旅客卸行李。
4、清理卫生，补充随车服务消耗用品。
5、收车后，将安全带整理好，擦洗干净后整齐放置于座位下方。如有损坏，及时向分公司汇报，以便及时修理。
6、整理上缴票款、结算单，做好下次发车准备。
（五）行包托运方面
1、在担任出车任务时，一律不私拉白捎货物。
2、在担任大同—北京出车任务时，托运货物全部送到六里桥小件托运部，决不私自送到其他个体货物托运点。
3、在担任北京—大同头班出车任务时，途中及时与大同站小件快运部联系，通知其到达时间及货物件数等相关信息。
（六）请销假方面
承诺每月最多休息4天，如因特殊情况确需请假的，写出书面请假条，经分公司分管运行经理批准后休息，如分公司人手紧张没有替班乘务员时，决不请假，以免影响生产经营。
（七）稽查管理方面
在担任出车任务中，承诺不论-公司任何单位、任何人在中途拦车稽查时，都停车接受检查并积极配合。
（八）其他方面
1、在担任大同—右玉班线出车任务时，承诺不论是在西门外还是右玉转盘处，都要积极组客。
2、承诺手机24小时保持开机状态，随时待命。
3、积极参加分公司组织的周二乘务员学习及周五安全例会。
4、按时完成公司领导交办的其他各项工作。二0一三年一月一日 2 报考安全员乘务员承诺书
本人志愿报考重庆航空有限责任公司（以下简称“重航”）空勤乘务员，并对提供的以下资料负责：姓名： 性别：
出生年月日： 身份证号码： 原工作单位：
生源地（即在读学校入学前的户口所在地）： 毕业院校： 主修专业： 最高学历：
本人就报考重航安全/乘务员，作出以下承诺：
一、本人同意严格对照重航公布的招乘标准和条件，发现自身不符合条件的，愿意自行放弃报考。
二、报名后，自觉遵守乘务员报考纪律，接受重航公平、公正、公开的挑选。不行不正之风，不四处打听消息、不四处托人情，如有违反上述情况，同意重航取消本人报考资格。
三、愿意服从重航招乘评委组和工作组的报名、体检安排，在招乘的全过程中，不以任何形式干扰、影响招乘评委组、体检队工作，不以任何形式对评委组、体检队施加任何压力，尊重招乘评委组对本人的初试、面试测评结果，尊重体检队的体检结果，并愿意接受该结果。
四、本人对向重航提供一切资料的真实性负责。在招收、政审过程或录用、建立劳动合同以后，如有弄虚作假、虚报瞒报，出现有与本人所提供个人资料不符的，同意重航取消本人的录用资格。如果情节严重，已经建立劳动合同的，同意解除劳动合同，并愿意承担由此所带来的一切后果和责任。
五、如果隐瞒实情、违反重航招聘安全/乘务员有关规定坚持报名参加应聘的，同意重航取消本人报考招乘资格。承诺人：
承诺日期：年月日篇二：2014年春运驾驶员保证书 徐运集团2014年春运 驾驶人安全行车保证书
我通过参加单位组织的春运安全专题教育培训学习，深刻认识到安全行车的重要性，增强了安全行车的责任意识，在今年的春运行车中，我保证做到：
一、出车前按规定做好对车辆例保检查，及时领取《车辆例保检查合格单》，确保车辆技术状况符合要求，随车携带车辆和驾驶人所需各种有效证件。
二、行驶中遵法守纪，不发生超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、高速公路违停上下客等交通违法行为。春运期间，若发现本人在行车过程中发生严重交通违法行为，本人愿接受调离驾驶岗位或被辞退的处理。
三、若遇到雾、雪、冰冻等特殊天气，服从单位的安全管理和调度安排。严格遵守公安、交通等行业主管部门对2014年春运安全工作要求，严格执行集团公司安全管理规定，确保行车安全。
四、按照规定及要求保证车载gps监控和3g视频监控设备运行正常，服从单位管理，发现gps监控设备出现故障，要及时报告并立即修复，确保gps监控设备正常使用。保证人：
二○一四年一月十日篇三：2016驾驶员春运保证书 2016驾驶员春运保证书 驾驶员春运保证书
我通过参加单位组织的春运安全专题教育培训学习，深刻认识到安全行车的重要性，增强了安全行车的责任意识，在今年的春运行车中，我保证做到：
一、出车前按规定做好对车辆例保检查，及时领取《车辆例保检查合格单》，确保车辆技术状况符合要求，随车携带车辆和驾驶人所需各种有效证件。
二、行驶中遵法守纪，不发生超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、高速公路违停上下客等交通违法行为。春运期间，若发现本人在行车过程中发生严重交通违法行为，本人愿接受调离驾驶岗位或被辞退的处理。
三、若遇到雾、雪、冰冻等特殊天气，服从单位的安全管理和调度安排。严格遵守公安、交通等行业主管部门对2016年春运安全工作要求，严格执行集团公司安全管理规定，确保行车安全。
用导演范立欣的话说，生活是最伟大的导演，我们永远不知道生活为我们准备了怎样的情节。纪录片呈现了一段我们熟悉又陌生的真实生活。
范立欣的生活也因《归途列车》改变，《归途列车》获得成功，促使他成为一个纪录片行动者，他正在联合各方资源打造中国的艺术电影分线供片体系，2012年1月7日，《归途列车》将正式进入全国院线展映。
和大部分外出务工者一样，对于来自四川广安的张昌华、陈素琴夫妇，“春节”是一年里回到故土家园与亲人团聚的仅有机会。1990年，夫妇俩跟随打工潮来到广州打工。之后漫长的时间里，他们与家乡的联系仅仅依靠与父母数量不多的通话，以及定期寄回的汇款单。
张昌华夫妇有一双儿女，张明和张琴，跟着爷爷奶奶在四川老家的田埂子里长大，每年春节才能和父母相处。
2006年年末，加拿大籍华人导演范立欣和他的团队开始记录这个家庭的故事。三年里，每年春节，当列车继续在四川和广东之间按既定路线往复穿梭，这家人的命运发生不大不小的改变：张昌华夫妇在服装厂的工作受到大洋彼岸的金融危机的波及，工厂倒闭，两人另寻出路；日渐成年的女儿张琴叛逆地选择退学离家，从广州的服装厂到深圳的夜店，和她的父母踏上似而不同的道路；女儿的选择刺痛了父母的心，母亲陈素琴终于决定回到老家，照顾依旧年幼的儿子张明。用导演范立欣的话说，生活是最伟大的导演，我们永远不知道生活为我们准备了怎样的情节。
这张归乡的火车票意义重大
拍摄《归途列车》时，范立欣已近十年没有回家过年。2004年冬天，一次在北京西客站的拍摄经历让范立欣受到触动：每年春运，上亿规模的农民工在这个国家奔波迁徙，中国太大，人们在归乡列车上看到的可能是林海雪原，也可能是田园风情。范立欣意识到，这张归乡的火车票意义重大——如果买不到这张票，他们可能两年见不到家乡的孩子和父母。范立欣决定拿起摄像机，记录下他们的苦难。
带着预想的拍摄对象原型，范立欣找到张昌华一家：常年在外务工的中年夫妇、在家乡长大的处于青春期的儿女、留守家乡照顾孙儿的老父老母。他们身上蕴藏了无限的戏剧冲突可能性，也浓缩了中国农村家庭老中青三代关于乡土、城市、梦想、生活的种种理解。
在随张昌华夫妇亲身经历三次春运之后，范立欣终于对这场世界上规模最大的人口迁徙有了“切肤之痛”。2008年南方雪灾，广州火车站滞留了大量归心似箭的外来务工者。人们在武警的引导下在广场上不停绕圈子，每个人都以为自己离火车站越来越近，却没人能够踏上回乡的列车。
思考中国问题的契机
范立欣生在武汉，家境宽裕，大学毕业后如愿找到电视台的工作，跳槽去央视，几年后移民出国，然后回国拍片，继而获奖、成名，一生坦途。他没有农村生活的经历，连在农村居住的亲戚也没有。但工作让他不断有机会近距离观察农村。
1998年，范立欣在央视做摄影记者。那时，他常出差去农村。每次采访，他会坐下来和村民交谈，了解他的生活。几个小时后，他和摄制组又飞回北京，回到城市的高楼大厦与霓虹闪烁之中。迅速切换的城乡环境让他感到分裂，他意识到自己只是在利用那些信任他并与他交谈的村民，他以后再也不会见到他们。范立欣反复问自己：我真的在乎这个人么？
这种感觉累积了三年，他感觉到压抑、伤心，甚至觉得“自己背叛了我们的人民”。采访车里，范立欣有时会偷偷流眼泪。他说不清这些眼泪是为谁而流，似乎确实也不是为某个具体的人或具体的事儿，而是源自内心深处强烈的撕裂感。另外，对农村现实的观察和报道也并不总能转换成新闻在电视台播出，这种“不能说出百分之百真相”的失落，也成为他拍摄《归途列车》的原因：把话语权还给农民，听他们说自己的故事。
对这位刚过而立之年的青年导演而言，拍摄《归途列车》成为他真正深入思考中国乡土问题的契机。三年的近距离观察，加之对农村问题研究的深入，几乎颠覆了他过去对三农问题的看法。在过去，他仅仅从情感上同情农民，认为他们很“可怜”，进血汗工厂，几乎没有社会福利。现在，他把农民的命运和国家的政策放在一起理解，他更加深刻地理解了农民命运的悲剧性。范立欣意识到，农民的个人命运被动地和国家牵连到一起。农民或许只知道自己家徒四壁，却不知是国家的政策和社会的大环境导致了他们的处境。
“他们已经受了太多的苦，他们不知道自己是如何在历史的波涛中被推上浪尖、又打向潮底。他们对此全无所知。”范立欣说。
对农村问题的深入理解，也影响了他与农民的相处方式。范立欣知道，自己必须用更大的谦卑去面对那些对“城里人”充满崇敬和敬畏的淳朴老乡。他希望自己与他们的交流能够传递一些温暖，让他们感受到自己作为人所应受到的最基本的尊重。
《归途列车》将进院线
带着这些观察和感触，这部名为《归途列车》的纪录片在首映后轰动一时，斩获包括2009年阿姆斯特丹国际纪录片电影节最佳纪录长片奖、2009年惠斯勒电影节最佳纪录片等多项国际大奖。
《归途列车》把范立欣推到一个特殊的位置，他正在联合各方资源打造中国的艺术电影分线供片体系。在这样独立于商业电影发行之外的艺术电影供片体系下，更多观众将有机会在正规电影院里看到优秀的艺术电影。2011年7月以来，《归途列车》在北京MOMA当代影城放映多场，每场上座率都超过80%。
经过反复地游说和谈判，目前已有20家余家遍布全国的艺术电影放映网络决定加入这场少有先例的独立纪录片的放映阵容，网络视频网站奇艺网也将独家购买影片的网络播放版权。2012年1月7日，《归途列车》全国院线展映将正式启动。
“《归途列车》进院线只是我们的一次试水。我们希望打造出中国艺术电影自己的发行和放映体系，让艺术电影的观众能够在电影院里看到好电影。”范立欣说。
范立欣对农民工群体的关注也远未结束。这次，他把目光投向张琴们。一部关注二代农民工的纪录片正在筹划之中。
20XX年1月11日中午12：30，在桃李园集中，直到2点才到达广州火车站。寻着路到广柳车队学习室，见到了黄健车长、廖车长，还见到了厨师等工作人员。然后坐着汽车前往火车车库。在实习的时候，特别好奇车库到底长的什么样子。终究来到这里了，一眼望去，一排排的铁轨，铁轨上的枕木安安静静地躺在那里，火车也一排排停在那里。跟随着黄车长上车实操演练，一下午很快就过去了。又坐着汽车回到之前到达的地方，刚好遇上吃晚餐的时候，领导已经帮我们订好了晚餐，于是乎，开吃，然后休息。休息的地方很宽敞，里面满满的排列整齐的木制鸭子铺，被子是军被，感觉好像来到了军营。也有人说，这里像是监狱。哈哈～～夜慢慢变深，温度也在逐渐下降，风从门口吹进来的时候，凉飕飕的。八点多就躺在床上了，但一直无法入眠。还有人在打扑克牌，有人在聊天，直到半夜还有其他车队的人跑进来睡觉，许是火车到站的时候已经很晚的缘故。半睡半醒间，一夜就过去了……
20XX年1月12日早晨起床洗漱、吃早餐，然后又进了车库。车长安排了每个人的工作和负责的车厢、工作伙伴等等，然后发放各车厢物资。领到物资的我们，开始来到自己工作的车厢，打扫卫生，试开边门，熟悉各项作业。之后便是等待火车启动，来到广州火车站站台准备开门接客。
20XX年1月12日12：43，旅客都涌上了火车，车厢里满满地都是人。硬卧代硬座，站票几乎占了有座位的一半，通道都站满了人。火车开动，“旅途”开始了，我们随着【L116广州—株洲—萍乡—宜春—新余—南昌】踏上这趟平凡而不寻常之旅。1月13日凌晨1：43，准时抵达南昌，夜早已深，但在火车上的我们未曾感到这夜的到来。人潮涌动间，话语交谈中多了一份温暖与惬意，使得这趟旅途不那么寂静无聊。
在南昌站送完旅客之后，我们开始大扫除，把车厢里的垃圾都清理完，冲完厕所，锁好门窗。在餐车里吃完夜宵，洗漱完毕，便躺下休息，直到早上九点。
从南昌回广州还要接客，所以每个站台还得停靠站台、开门接客。此时的气温已下降了许多，有点冷湿，站在门外的时候会略微发抖。旅客大都在前面的硬座车厢，因此后面的车厢空空荡荡的，没有一个旅客，显得特别的冷清，但依旧要值班。一路向西南，继而向东南，傍晚来临、夜幕降临、夜又开始变深，气温似乎也不断下降，冷得直发抖，只好把水杯装上满满的热水边喝边暖手。时间似乎也变得凝滞不前，过得特别地慢，好不容易盼到了1月14日凌晨的2：22，终于抵达广州火车站。停靠站台之后，趁着下一班4：12的【L810广州—赤壁—云梦—安陆—随州—襄阳】之前的时间，赶紧在休息车厢小憩一番。
20XX年1月14日4：12，火车准时开动，又是满载出省，直到第二天晚上十一点多才抵达襄阳。火车晚点了一个小时，但还算顺利，旅客们没有多大的抱怨声。由于晚点，在襄阳待的时间比原先预定的时候短了许多，此刻的温度是4摄氏度。庆幸的是，从襄阳回广州是空车回，因此打扫完卫生，吃完夜宵就可以休息。第二天上午，在早餐过后，作了短短的消防演练，便又无所事事了。大家在休息车间里，或聊天，或打牌，或玩猜数字(真心话、大冒险)。也有少部分在餐车话说喝着咖啡，蛮有情调的。从湖北进入湖南，气温变得越来越低，水汽也变得越来越多。忽然，窗外一片雪白。哇，下雪了耶!大家兴奋地欢呼着。对于在广东长大的孩子来说，看到下雪是一件特幸福的事情!所以，不顾形象地大声欢呼着。天气虽然很冷，但还是把窗户打开了，为了更真实地欣赏那美丽的雪景。一路上，窗外飘着雪花，树梢上挂着雪，车子往前行走着，雪越下越大，世界变得雪白可爱极了。我们都带上了手套和帽子，美滋滋地享受这难得的过程。在中途，车子停了一阵子，警长和乘务长开了后面的边门，让我们伸出手去感受，然后拍照留念。真是一段不错的经历!看到雪的时候，我发了短信给最好的朋友，打了个电话回家，在外的我习惯于把自己见到的点滴分享开去，把自己的喜悦分享开去。后来，妈妈又打电话过来，说爸爸问我打电话回家干嘛，妈妈跟爸爸说了我看雪的经历，爸爸表示要不要帮我买个相机随身带着并把看到的拍下来回去给他们看，哈哈!我听到这些心里好高兴，原本爸妈并不赞成我外出，但现在似乎变成了支持，真欣慰。我想，其实父母要的只是我们的平安快乐。因此，在外的孩子，要经常打电话回家喔。
原本以为能在20XX年1月15日22：27准时到达广州，在火车上待了四天都没洗澡，大家对洗澡一事是无比的期待。但是，事与愿违，因为空车只能让道，最后直到十二点多才到广州，还得进车库。于是乎，注定只能再呆在广州客运段过夜了。我实在受不了，还是洗了澡、洗了头，幸好有热水。第二天早晨，很早就被叫醒回学校，到宿舍才换了衣服，把脏衣服都丢进洗衣机里洗。
至此，第一次出车结束，满满的时间表，满满的过程，不那么规律的睡眠和饮食，而意外的看雪经历让旅途变得有趣味多了。
回想这整个过程，但凡坐火车的人大都觉得无聊，在火车上无非吃喝拉撒睡，也有特别的是在通道上还有人做十字绣。因为吃的多、喝的多，所以制造的垃圾也特别多。有旅客开玩笑式地说，这些垃圾都能抵得上大半个中国啦。哈哈，实在是有那么些夸张在里面，但的确是很多垃圾，光是清理垃圾就累得半死了。每次清理垃圾的时候，旅客们总会问很多的问题，比如是哪里的人、为什么做这份工作之类的。有不少的听到是志愿者都表示欣赏，但又会觉得惋惜。不过，不管过程如何，只要旅客们肯定了我们所做的工作就是工作最大的动力。即使天气再冷，心里也是暖暖的。正如有些旅客所说的，等火车或者坐火车的时候，心情难免烦躁不安，但是如果服务工作做得好、态度好，即使只是一个微笑，也会让他们觉得心里很舒服，感觉没那么烦躁，而感到轻松些。我想，这便是服务的目的所在吧。
有很多人都会认为中国的服务行业做得不好，的确在很多方面还不完善，但是只要用心去做，一定可以做得很好的。虽然说此次是以志愿者的身份进入广铁，但是大家都把心思放在如何把服务做好上面，因为我们的工作为的不仅仅是把旅客安全送到目的地，还要让旅客在旅途中感到温暖和快乐!
春运服务保证书1
春节临近，一年一度的春运工作即将拉开序幕，为确保我市春运工作顺利进行，春运安全畅通，保障旅(更多章请关注)客出行安全、有序流动。安全就成为公共交通春运工作的核心和关键，为确保正常的公交运营秩序，严防各类事故发生，我们服务人员就要强化安全意识，落实安全责任制，严格执行各项规章制度；才能确保人民群众生命财产的安全，才能确保广大市民过一个健康、祥和、快乐的春节。为此，我要做到如下保证：
首先，进一步提高认识，增强做春运安全工作的责任感和使命感，按时到岗，不迟到，不早退，全力维护旅客运输秩序，严防各类事故的发生，切实保障广大旅客的安全出行，为广大市民群众欢度新春佳节创造良的春运安全环境，牢固树立和落实以人为本的服务理念，努力提高服务质量和服务水平，用明、诚信、规的服务赢得旅客对我们的理解和信任；明确任务，落实责任，切实把春运各项服务工作落到实处。
其次，坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展禁止乘客携带易燃、易爆及其它危险品的宣传和查堵工作，坚决把“三品”堵在站外、车下。
第三，要注重服务创新，改善服务质量，通过春运提升公交客运整体服务形象和服务质量，服务人员要服务乘客；要发扬团结拼搏，奋发有为的工作作风与精神风貌，以“安全、优质、诚信、规、明”的服务使旅客满意、政府满意、自己满意，使今年的春运工作真正做到安全、优质、有序、畅通，从而全面夺取20xx年春运各项工作任务的圆满完成。
春运服务保证书2
首先，进一步提高认识，增强做好春运安全工作的责任感和使命感，按时到岗，不迟到，不早退，全力维护好旅客运输秩序，严防各类事故的发生，切实保障广大旅客的安全出行，为广大市民群众欢度新春佳节创造良好的春运安全环境，牢固树立和落实以人为本的服务理念，努力提高服务质量和服务水平，用文明、诚信、规范的服务赢得旅客对我们的理解和信任；明确任务，落实责任，切实把春运各项服务工作落到实处。
其次，坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展禁止乘客携带易燃、易爆及其它危险品的宣传和查堵工作，坚决把“三品”堵在站外、车下。
第三，要注重服务创新，改善服务质量，通过春运提升公交客运整体服务形象和服务质量，服务人员要服务好乘客；要发扬团结拼搏，奋发有为的工作作风与精神风貌，以“安全、优质、诚信、规范、文明”的服务使旅客满意、政府满意、自己满意，使今年的春运工作真正做到安全、优质、有序、畅通，从而全面夺取20xx年春运各项工作任务的圆满完成。
XXX
20xx年XX月XX日
春运服务保证书3
为认真贯彻上级有关部门的指示精神，加强春运期间安全生产管理，保证春运期间行车安全，公司要求参加春运的`司乘人员必须履行以下职责：
1、按照交警部门的春运资格审核方案参加审核，积极配合交通管理机关及民警的工作。
2、积极参加公司及交警部门组织的安全教育活动，全面掌握春运工作的各项有关规定，确保思想上重视春运工作，明确春运的重要性。
3、认真执行道路交通安全管理条例及安全法，按道行车，遵章驾驶，不超员、不超速、不疲劳驾驶、不客货混载、不酒后驾车、不违章超车、不到非营运线路上行驶。
4、出车前、行车中、收车后，加强车辆技术状况的检查，不开带病车。
5、保持车辆内外卫生整洁，安全设施，防滑设施，服务设施及灭火器符合要求并齐全有效。
6、通过公铁平交道口要坚决执行“一停、二看、三通过”的原则，如视线不良时，乘务员要下车引导车辆安全通过。
7、严禁乘客携带“三品”上车，对违反规定私自运载“三品”者，一经发现将按规定从重处罚。
8、司乘人员必须着装上岗，执证上岗，正确使用文明用语和“七报二宣”。
9、乘务员在行车中要对行李架上的物品管理好，严禁掉下伤害旅客，并协助驾驶员辽望，保证行车安全。
10、严格执行有关gps的各项管理规定，出现人为破坏行为后果自负。
XXX
20xx年XX月XX日
春运服务保证书4
我通过参加单位组织的春运安全专题教育培训学习，深刻认识到安全行车的重要性，增强了安全行车的责任意识，在今年的春运行车中，我保证做到：
一、出车前按规定做对车辆例保检查，及时领取《车辆例保检查合格单》，确保车辆技术状况符合要求，随车携带车辆和驾驶人所需各种有效证件。
二、行驶中遵法守纪，不发生超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、高速公路违停上下客等交通违法行为。春运期间，若发现本人在行车过程中发生严重交通违法行为，本人愿接受调离驾驶岗位或被辞退的处理。
三、若遇到雾、雪、冰冻等特殊天气，服从单位的安全管理和调度安排。严格遵守公安、交通等行业主管部门对20xx年春运安全工作要求，严格执行集团公司安全管理规定，确保行车安全。
四、按照规定及要求保证车载gps监控和3g视频监控设备运行正常，服从单位管理，发现gps监控设备出现故障，要及时报告并立即修复，确保gps监控设备正常使用。
保证人：
二○一四年一月十日
春运服务保证书5
为搞春运安全生产运输，确保春运安全行车，落实安全责任制。本人保证做春运安全工作和优质服务工作。
一、自觉遵守《道路交通安全法》、《道路管理条例》、《客规和站规》及公司、车站有关规章制度。
二、保持车辆技术性能良。提前进行车辆维护，按时进行车辆日常保养，确保春运车辆检审合格，确保随车安全设施设备齐全有效。
三、确保春运安全行车。规操作，按许可的路线、班次、站点运行。保证春运期间不超员、不超速、不疲劳驾驶。不将车辆交给未经春检合格的驾驶员和他人驾驶。
四、保持车辆车容、车貌卫生和整洁。
五、提高服务质量。做到说话和气、服务周到，按许可的班线、班次发班，正时正点，不倒客、甩客、压班、压点、并班、改变许可班线绕道行驶。严格执行票价规定，不随意乱涨价、乱降价。
六、出现矛盾纠纷及时报告、及时处理。为开展春运工作，创建“平安运输”、“和谐运输”活动做出贡献。
驾驶员：
车号：
电话：
时间：年月日
春运服务保证书6
为认真贯彻上级有关部门的指示精神，加强春运期间安全生产管理，保证春运期间行车安全，公司要求参加春运的司乘人员必须履行以下职责：
1、按照交警部门的春运资格审核方案参加审核，积极配合交通管理机关及民警的工作。
2、积极参加公司及交警部门组织的安全教育活动，全面掌握春运工作的各项有关规定，确保思想上重视春运工作，明确春运的重要性。
3、认真执行道路交通安全管理条例及安全法，按道行车，遵章驾驶，不超员、不超速、不疲劳驾驶、不客货混载、不酒后驾车、不违章超车、不到非营运线路上行驶。
4、出车前、行车中、收车后，加强车辆技术状况的检查，不开带病车。
5、保持车辆内外卫生整洁，安全设施，防滑设施，服务设施及灭火器符合要求并齐全有效。
6、通过公铁平交道口要坚决执行“一停、二看、三通过”的原则，如视线不良时，乘务员要下车引导车辆安全通过。
7、严禁乘客携带“三品”上车，对违反规定私自运载“三品”者，一经发现将按规定从重处罚。
8、司乘人员必须着装上岗，执证上岗，正确使用明用语和“七报二宣”。
9、乘务员在行车中要对行李架上的物品管理，严禁掉下伤害旅客，并协助驾驶员辽望，保证行车安全。
10、严格执行有关gps的各项管理规定，出现人为破坏行为后果自负。
车号：
铁路春运票价连续几年上浮，让素有被动服从习惯的人们见怪不怪。而律师乔占祥却认为铁道部的这种行为侵犯了自己的合法权益，勇敢地站起来向财大气粗的“铁老大”叫板，在乔占祥历时一年多的争取自身权益和惠及他人权益的诉讼历程中，人们逐渐明白了一个法律常识：与群众利益密切相关的重大事项，应该事先征求群众的意见。
基本案情
2000年12月21日，铁道部下发《关于2001年春运期间部分旅客列车票价实行上浮的通知》。该通知规定2001年春节前十天及春节后23天北京、上海铁路局、广州铁路（集团）公司等始发的部分直通列车实行票价上浮20％至30％。由于票价上浮，河北省律师乔占祥两次乘车共多支付9元。乔占祥认为铁道部发布的通知侵害了其合法权益，向铁道部提起行政复议。铁道部在复议中维持了票价上浮行为。乔遂以铁道部上浮票价未经价格听证程序为由，诉至北京市第一中级人民法院，请求判决铁道部撤销复议决定，撤销票价上浮通知。
裁判结果
北京市第一中级人民法院第一审经公开审理，判决乔占祥败诉。乔不服，上诉至北京市高级人民法院。
北京市高级人民法院经审理认为，铁道部的通知是向主管部门上报了具体通知方案并得到批准之后所做的。在价格法配套措施出台前，铁道部价格上浮行为并无不当之处，遂依法驳回乔占祥的上诉请求，维持第一审判决。
评 析
此案是全国法院范围内受理的首起部级行政机关因调整政府定价、政府指导价的行为被公民认为侵权而被提起诉讼的行政案件。虽然原告在该案中最终败诉，但此案的积极意义不可低估。在该案仍在二审期间的2002年1月12日，国家计委就2002年铁路春运票价调整举行了有史以来的第一次国家级价格听证会。该案促进了听证制度的法律规范的制定，完善了我国的价格听证制度，对推动价格法的贯彻落实，推动依法行政进程，维护广大人民群众的根本利益具有重要意义。
