电厂安全管理重点

电厂安全管理重点（精选7篇）

电厂安全管理重点 篇1

1.范围

本标准规定了XX发电有限责任公司安全台账的管理内容与要求、检查与考核。本标准适用于XX发电有限责任公司三级安全台账的管理。

2.规范性引用文件

国家电力公司《一流火力发电厂考核标准》中关于安全管理的考核要求。

3.管理内容与要求

3.1总则

为做好“创一流电厂”安全管理的建设，规范安全台账的标准化管理，特制定本标准。

3.2班组安全工作应设立的记录台账 3.2.1安全活动记录 3.2.2异常情况记录 3.2.3好人好事记录

3.2.4年度安全目标，措施； 3.2.5月度安全情况小姐 3.2.6安全工器具检查登记

3.2.7安全大检查及项目整改记录 3.2.8安全规程考试记录

3.3生产部门安全工作应设立的记录台账 3.3.1年度安全目标和实施细则 3.3.2部门安全活动记录 3.3.3安全工作规程考试记录 3.3.4两票合格率统计和检查记录

3.3.5习惯性违章记录（恶性未遂、重大险情、严重违章）； 3.3.6电气、热控设备误操作记录； 3.3.7三级安全教育记录 3.3.8安全考核记录

3.3.9两措执行、完成情况记录

3.3.10异常、二类障碍、一类障碍及事故原始报表及记录 3.3.11工器具检查实验记录

3.3.12月安全情况分析记录（可体现在月安全活动记录中）3.3.13安全大检查活动和整改情况记录 3.3.14上级及公司的安全文件、通报记录 3.3.15各类安全规程、规章制度登录台账

3.4安监保卫部应设立的安全台账记录

3.4.1各类事故报告书、事故报告、一类障碍报告、报表及软盘； 3.4.2事故录像带、照片、实物（人身轻伤以上、设备损坏事故）3.4.3安全大检查的安排及安全整改通知书 3.4.4月安全检查记录 3.4.5月安全考核记录

3.4.6外包队伍资质审查资料 3.4.7两措计划及完成情况记录

3.4.8各类安全总结（年度总结、安全大检查总结、贯彻上级有关文件小结）3.4.9三级安全教育记录

4.4检查与考核

4.4本标准由安监保卫部负责检车与考核 4.5本标准与公司有关经济责任制挂钩

附加说明：

本标准由标准化委员会提出 本标准由安监保卫部负责解释 本标准主要起草人：

初审： 审核： 批准：

XXX发电有限责任公司企业标准防火重点部位安全管理标准 范围

本标准规定了XX发电有限责任公司防火重点部位的管理职能、管理内容与要求、检查与考核。

本标准适用于XXX发电有限责任公司防火重点部位的安全管理。规范性引用文件

原电力工业部：电力设备典型消防规程（DL5027-93)管理职能

3.1安监保卫部负责全公司防火重点部位的安全监督管理 3.2管辖部门负责所辖部防火重点部位的安全管理 管理内容与要求 4.1 总则 4.1.1 为了贯彻执行电力生产“安全第一”及消防工作“预防为主、防消结合”的方针，加强全公司防火重点部位及动火工作管理，建立健全各级防火责任制度，保障设备和人身安全，确保安全发电，特制定本规定。

4.1.2防火重点部位是指火灾危险性大，发生火灾损失大，伤亡大，影响大的部位和场所，如油罐区，油泵房，集中控制室，通讯机房，计算机房，档案室，储慧控制室，输煤栈桥及转运站，锅炉燃油及脂粉系统，汽轮机油系统，氢气系统及制氢站，变压器，电缆层及电缆沟沟，蓄电池室，仓库油品库以及其他易燃易爆物品存放场所。

4.2防火重点部位或场所应有明显标志，并悬挂在显著位置 4.3防火重点部位应建立档案，内容是： 4.3.1防火重点部位或场所的名称 4.3.2防火责任人

4.3.3防火守则和防范措施 4.3.4火灾事故预想和灭火方案

4.4防火重点部位或场所的管辖单位应建立健全防火检查制度，定期组织检查，发现火警隐患，应立案整改。

4.5防火重点部位或场所应禁止烟火及明火作业，如需动火工作时，必须执行动火工作票制度。

4.6所有动火需使用电焊和气焊工作的，各级人员除严格执行部颁点也安全工作规程有关章节规定外，并须认真遵守下列各项。

4.6.1未受过专业训练的人员和没有焊工合格证的人员不准进行焊割工作

4.6.2电焊机、乙炔气瓶、氧气瓶必须放置在制定的防火安全地点，氧气瓶与乙炔瓶两者相距八米及以上，不得随意放置

4.6.3电焊机外壳必须可靠接地，接地一级的焊线应牢固地接在被焊物件上，防止电流产生火花危及安全。

4.6.4禁止使用有缺陷的焊接工具和设备

4.6.5严禁将焊接导线搭放在氧气瓶、乙炔瓶、氢气瓶、乙炔发生器、煤气、液化气油类等设备和管线上。

4.6.6乙炔和氢气软管在工作中应防止沾染油脂，或触及金属熔渣。禁止把乙炔、氧气软管放置高温管道和电线上，不准把重物热物压在软管上，不准把软管放在运输管道上，不准将软管和电焊导线敷设在一起。

4.6.7焊工作业应严格执行电焊、气焊“十不焊”制度。具体如下： 4.6.7.1不是电焊、气焊工不能焊接

4.6.7.2重点要害部位及重要场所未经安监保卫部批准，未落实安全措施不能焊割

4.6.7.3不了解焊割地点及周围情况（如该处能否动用明火，有否易燃、易爆物品等）不能焊割

4.6.7.4不了解焊割物内部是否存在易燃易爆的危险性不能焊割

4.6.7.5盛装过易燃易爆的液体、气体的容器（如气瓶、油箱、槽车、储罐等）要经彻底清洗，排除危险前不能焊割

4.6.7.6用可燃材料（如塑料、软木、玻璃钢、谷物草壳、沥青等）做保湿层、冷却层、隔音、隔热设备的部位，或火星飞溅到的地方，在采取切实可靠的安全措施之前不能焊割。4.6.7.7有压力或密封的导管、容器不能焊割

4.6.7.8焊割部位附近有易燃易爆物品，在未做清理或未采取有效的安全措施之前不能焊割。4.6.7.9在禁火区内未经批准不准焊割

4.6.7.10附近有与明火作业有抵触的作业（如刷漆）不能焊割 检查与考核

5.1本标准由安监保卫部负责检查与考核 5.2检查考核与公司经济责任制挂钩

附加说明：

本标准由标准化委员会提出 本标准由安监保卫部负责解释 本标准主要起草人：

电厂安全管理重点 篇2

目前火力厂发电机多采用氢气冷却, 储氢罐成为氢冷机组火电厂必不可少的压力容器。按照规程要求, 这些储氢罐, 一般3～6年要进行一次全面检验。由于氢气的爆炸极限范围宽 (4%～74%体积比) , 储氢罐作为存储易燃易爆介质的容器, 属Ⅲ类容器, 以下结合火电厂储氢罐检验的经验, 对储氢罐检验要注意的安全事项、检验方法进行探讨。

2 检验前的安全准备

1) 储氢罐检验前应编制详细安全措施, 在储氢罐的全面检验过程中, 一般都要进行测厚、硬度、无损检测等项目, 这些项目都要进行打磨, 因而必须办理动火工作票。检验前需将储氢罐内的氢气排除干净, 目前最常用的排氢方法都采用进水置换。储氢罐安全阀接口一般位于容器中部, 容器顶部一般不设置排气口。储氢罐内氢气入口在进水置换时一般都作为排气口, 其距离容器内顶部还有一定距离, 因而用水置换时, 容器顶部总有一部分氢气置换不干净。在人进入氢罐前, 必须检验氢含量不高于3% (体积比) , 在氢罐内动火尽可能只集中在容器下部。

2) 实际检验过程中, 电厂一般都采用关闭阀门的方法对气体进行隔断, 阀门如果关闭不严的话, 置换后罐内氢气浓度将不能满足要求。我们在对某电厂储氢罐的检验过程中发现这样一个问题:电厂采用关闭阀门的方法对氢气进行隔断, 在检验前面两个氢罐时, 氢罐内氢气检测满足安全动火要求, 在检验第三个储氢罐时, 进行氢含量检测, 发现氢含量严重超标, 通过检查分析是进氢口的阀门关闭不严密造成的。因而使用盲板从被检容器的第一道法兰处隔断所有气体相当有必要。

3 储氢罐检验项目

3.1 宏观检验

储氢罐的宏观检验能发现很多问题, 并为后面的其它检验项目提供指导。由于电厂一般对容器外部锈蚀、油漆剥落等现象都采用定期补防腐漆处理, 因而外部宏观检验发现的问题一般较少。

宏观检验重点应是储氢罐的内部。氢罐内部一般都存在不同程度的锈蚀, 其锈蚀程度一般顶部较轻, 中下部较为严重, 底部最严重。这是由于氢气干燥不够等原因导致储氢罐内积水, 容器下部、底部湿度大造成的。笔者在某电厂储氢罐检验过程中发现, 隔3年后的全面检验发现其底部堆积的锈蚀产物最厚处有20～30mm (膨松状) , 说明该容器3年内的锈蚀情况很严重。

储氢罐一般很少发现局部冲蚀减薄的情况, 其锈蚀多为均匀腐蚀。有条件的电厂可以对容器内部进行防腐处理。

3.2 壁厚测定

储氢罐壁厚测定的重点检验部位在容器的中下部, 测厚点的选择应根据容器内部的腐蚀情况决定。对于容器内腐蚀严重的底部附近区域应进行重点测量, 如发现容器壁厚与原始厚度相比减薄厉害, 应进行壁厚校核。容器中上部的测厚可从容器外部进行, 测厚点选择可以根据容器内部腐蚀情况决定。

例:云南某电厂1#储氢罐1996年投入使用, 2007年全面检验过程中发现下封头实测最小壁厚为20.4mm, 年平均腐蚀速率为0.33mm/年, 下封头原设计壁厚为24mm, 材料16MnR。进行强度校核。

校核规范:GB 150-89 (原设计规范)

校核压力:PC=2.94MPa (最高工作压力) ;容器内径Di=1800mm;

封头焊接接头系数:φ=1.0 (原设计) ;设计温度下材料许用应力[σ]t=163MPa;

下一周期 (按3年计算) 均匀腐蚀量:C'=0.33×3=0.99mm (储氢罐运行11年, 减薄3.6mm, 每年减薄量为0.33mm) 。

壁厚校核公式:δ校undefined测

代入公式δ校undefined

δ测=20.4mm

δ校<δ测

校核结论:封头最小壁厚满足强度要求, 可继续使用。

3.3 表面无损检测

钢在临氢介质中可能会发生氢腐蚀, 特别是高温高压的临氢环境下更容易发生氢腐蚀。氢腐蚀脱碳的有两种形式:一是氢和表面的碳化合生成甲烷, 引起钢表面脱碳;二是氢渗透到钢内部, 与渗碳体反应生成甲烷, 生成的甲烷不能从钢中扩散出去而产生气泡, 气泡扩大和相互连接的结果导致晶界上出现裂纹。

一般情况下, 碳钢在200℃以上的高温氢环境中才会发生氢腐蚀。通常来说, 氢的压力越大、温度越高, 碳钢的脱碳层就越深, 发生氢腐蚀的时间就越短, 其中温度是一个尤其重要的因素。在较高的温度 (例如>700℃) 下, 即使氢的压力只有0.1MPa, 脱碳也可以发生;而如果温度较低 (例如<200℃) , 即使氢压力为100MPa下氢腐蚀也难以发生。

通过上面分析可以看出, 由于火电厂储氢罐的工作压力一般小于4MPa, 工作温度为常温, 因而一般情况下不易发生氢腐蚀。实际检验过程中表面无损探伤应该以接触氢介质的内表面的检验为主, 储氢罐裂纹通常不会从外表面产生。无损检验方法以磁粉检验为主, 有条件的情况下也可以选择荧光磁粉探伤, 出于安全考虑也可以选择渗透检验, 但渗透检验对氢致裂纹的灵敏度没有磁粉检验 (特别是荧光磁粉) 的高。

3.4 硬度检测

上面分析过, 火电厂储氢罐一般不会发生氢致脱碳等材质劣化的现象, 但出于安全考虑, 推荐增加硬度检验作为氢罐检验的必做项目, 硬度测点一般可以和壁厚测点重合。

如果储氢罐发生氢致脱碳等材质劣化现象, 应从容器内壁开始, 因而可以对比内外壁相同部位硬度值是否有差异来判断材质是否发生劣化。为了保证硬度检验值的真实性, 对于D型里氏硬度冲击装置而言, 硬度检测点的光洁度Ra≤1.6。

下面举例说明, 见图1。

注:图中距离单位mm, 硬度测点1～3位于容器内壁, 4～5位于容器外壁。

从上表容器硬度值分析可以看出, 该容器内外壁对应点硬度值差异不大, 硬度未见明显异常, 可见该容器未发生材质劣化。

对于内外壁硬度值差别较大的容器, 可用金相检验等方法进一步确认是否发生材质劣化, 防止事故的发生。

3.5 其它注意事项

安全附件的检验也应作为容器检验的重点, 安全阀、压力表应在检验的有效期内, 如超期未校验或安全附件不合格应及时通知业主进行整改。

水压试验也是容器全面检验的重要内容, 条件允许的情况下, 建议每两次全面检验对储氢罐进行一次水压试验。

4 结束语

火电厂安全管理措施的研究 篇3

【关键词】火电厂；安全管理；措施；问题；概况；目的性；安全意识；安全培训机制；信息反馈

作为现代社会电力发展的主力军，火电厂是火力发电厂的简称，其燃料成分主要包括煤、石油或天然气，并将以上燃料生产为电能。其基本生产流程为锅炉内燃料经燃烧加热水形成蒸汽，并把燃料化学能向热能转变，蒸汽压力推动汽轮机旋转，热能向机械能转变，随后由汽轮机带动发电机旋转，进而将机械能向电能转变。在和谐社会建设与循环经济发展中，在全面提升火电厂电力技术水平的同时，必须加大安全管理力度，只有这样才能适应社会经济发展需求，才能实现电力事业的可持续发展。

一、安全管理的概况

作为火电厂管理的重要组成部分，安全管理是一门综合性系统科学。为有效控制生产因素状态，需重视单位安全管理体系。生产中所有的人、物、环境状态管控為安全管理的对象，作为一种动态管理，安全管理应组织实施单位安全管理规划、指导、检查与决策，同时又确保生产始终处于最佳安全状态的基础保障。在安全管理实施中，要求必须遵循以下原则：

1、生产与安全并重。安全存在于生产之内，并促进生产发展。但安全与生产往往存在矛盾，为此在全面提升单位经营效益的同时，必须落实安全管理责任，将“安全第一”贯穿于整个生产经营过程。2、坚持安全管理的目的性。管理生产内人、物与环境因素的状态被称为安全管理的内容，安全管理目的的明确，可对人的不安全行为、物的不安全状态有效控制，最终实现故障消除及保护工作人员安全的目的。3、坚持“四全”动态管理。与生产相关的所有人都与安全管理息息相关，这就是说明安全管理具有全员性，只有实事求是，坚持“四全”动态管理（全员、全过程、全方位全天候）才能将风险降到最低值，才能确保单位经营效益最大化。

二、火电厂安全管理中存在的问题

随着社会经济发展速度的不断加大，我国电力系统也愈加完善。安全管理作为火电厂运行发展的重要组成部分，其管理水平的高低将直接影响到火电厂运营建设的整体效益。为此，必须全面分析火电厂安全管理中存在的问题，在做好安全防范措施工作的同时，还需严格按照相关管理要点，规范操作流程，只有这样才能确保火电厂的正常运行，才能实现国民经济的快速发展。

1、安全规程执行不严，习惯性规章现象频发

习惯性违章是指长时间形成短期内无法改变的违反《电业安全工作规程》等规章制度的行为。因习惯性违章并不是每次都产生安全事故，进而导致大量工作人员安全意识差。在具体工作中，工作人员常常表现为无法自觉遵循规定，严格执行工作规程，从而增加习惯性违章的频率。据大量数据显示，近几年来，我国火电厂单位安全事故产生的事故，90%以上为违章相关，其中属于习惯性违章的比例高达78%。

2、员工安全意识低，危险点分析控制工作开展不足

危险点是指作业过程中极可能出现事故的地点、位置、场所等。具体工作中，因部分工作人员安全意识低，无法通过危险点分析的开展有效控制整个作业过程，进而出现安全事故。因长期以来对安全管理考核的过于重视，导致无法从思想、态度与价值观上提升员工安全意识，进而不能从根本上解决安全隐患，无法禁止安全事故的发生。

3、设备管理水平低

火电厂具有生产系统设备多、情况极为复杂的特点，在整个系统安全运行中任何一台设备存有故障问题都会影响整个系统的安全性、经济性。因此日常维护成为火电厂设备安全管理的重要解决途径。通过定期对机组检修，可达到消除隐患的目的。但设备管理难度较大，进而在管理过程中往往存在无法对症下药的状况，并浪费大量人力、物力与财力。这种情况的长期存在，将大大降低设备管理水平，致使安全事故频发。

三、火电厂安全管理措施

作为电力系统管理的重要内容，安全已成为社会关注的焦点。在科学技术水平不断提升与社会经济高速发展的前提下，火电厂安全管理水平高低与国民经济增长、人民生命财产安全具有密切联系。为保障用电安全、操作员工安全，需遵循安全管理原则，建立与健全火电厂安全管理制度，将安全管理贯穿于管理各个环节，以此达到火电厂运营安全管理目标。

1、完善安全管理组织机制

为保证火电厂运营安全，降低事故率，必须进行各级安全生产责任制的建立与完善。做好安全生产责任制落实、分解。在安全管理方面各级人员职责明确的前提下，必须严格执行其职责，才能达到安全生产管理的最终目的。同时，保证安全是人民需履行的责任与义务，要求火电厂单位所有人员同时努力。在大力推行安全管理制度的前提下，建立安全管理组织机制。

总经理办公会，对每周单位安全现状、事故调查情况进行研究，并对公司领导层所需决定的安全事项加以分析。

安全委员会，对单位安全管理体系具体执行状况充分了解、掌握，并对单位整体安全现状与安全工作实施情况定期分析，并向总经理办公会进行安全战略改进建议的提出，同时对其他安全小组工作进行全面监督。

部门例会机制，运营部各专业需进行部门例会的定期召开，针对安全事项在各级会议中进行商讨、决策等。

2、建立内部安全评价制度

随着社会经济的快速发展，在火电厂全网安全生产中“安全评价”发挥的作用愈加重要。通过内部安全评价制度的建立，可有效消除隐患、预先处理事故。同时组织安全管理技术人员对其下属单位进行全方位、整体性安全评价，定期实施安全考察与评价，并遵循评价要求及时做好修改、完善工作，以此形成完成的安全评价体系。

3、结合考核机制，落实安全责任制

形成完善的安全系统网络，将安全有效的考核制度贯穿于火电厂管理的全过程，按照安全责任实行考核，将事故责任和安全考核机制相结合，对存有失误人员给予处罚，对单位贡献人员给予奖励，进而将员工个人利益与单位利益充分融合，实现其共同利益。通过责任制的全面落实，从管理者到员工明确自身职责，将基层班组作为安全责任制的重点，将责任落实到个人，以此形成完善的安全控制体系。

4、强化设备及生产环境的安全治理工作

设备是火电厂安全工作顺利进行的根本保证，只有确保设备运行的安全性才能实现单位经济效益最大化。这就要求在设备管理中必须做到通过大小修、低负荷时及时消缺，才能确保设备的质量。在对火电厂生产部位存有安全隐患的位置做好防护措施，并定期维护、保养与试验设备，以此对设备管理水平有效提升，并完善技术诊断工作。

5、抓好信息反馈，及时整改隐患

在危险因素信息反馈系统建立与健全的基础上，可通过日常检测与定期维护及时找出存在的安全隐患，并按照隐患的特征与程度，划分等级，实施信息反馈、整改，如能在现场及时整改则应做好整改工作，如无法及时整改则需进行相关通知书的下发，并在整改期限内完成。如安全隐患程度较为严重需先停工，在选取行之有效的措施加以处理，并做好各项记录工作。

6、安全培训机制的建立

员工安全思想、管理、意识有效提升的途径为安全培训机制的合理建立。在单位改革力度不断加大的同时，通过安全培训机制的建立与健全，可有序、分批对员工实施安全培训，在安全教育的基础上，有效提升员工的安全意识与专业技能水平。除此之外，还需分期、分次对安全管理专业人员进行安全管理专业培训，在相关考核制度建立与完善过程中，应充分结合在岗安全培训与专业培训，最大限度地提升员工整体安全意识，提升单位安全管理水平。并在相关法律法规作用下，树立正确的安全管理意识，明确安全管理目标，并选取科学有效的管理机制，对各业务范畴安全表现不断提升，保障电力设备、电力系统与操作人员的安全，实现火电厂运营安全管理目标。

四、结束语

综上所述，作为火电厂经营管理的重要组成部分，安全管理是否有效直接决定了单位的发展状况。为有效安全管理水平，笔者在全面了解安全管理相关概念、实施原则的基础上，对火电厂安全管理中存在的问题进行了分析，并提出了完善安全管理组织机制、建立内部安全评价制度、强化设备及生产环境的安全治理工作等措施，以此全面提升火电厂安全管理水平，推动电力事业快速发展。

参考文献

[1]杨敬娜，姜小丽，张慧.火电厂设备点检制管理系统的开发及应用[J].机械管理开发，2009（02）

[2]马欣欣，许继刚，孔祥正.功能安全系统在火电厂的应用研究[J].中国仪器仪表，2011（01）

[3]冯志强，杨宗霄，程传业，张祖俊，高艳平，袁小勃，张志文，郑彦义. 基于B/S模式的火电厂安全评价信息系统[J].电网技术，2007（21）

[4]吴子美，刘东，周韩.基于风险的电力系统安全预警的预防性控制决策分析[J].电力自动化设备，2009（09）

[5]户传斌，宋润泽，李国庆，庄煜.危险點分析方法及其在火电厂安全管理中的应用[J].水利电力劳动保护，2002（04）

[6]赵艳菊，王太勇，徐跃，邓辉，徐春生，王宏强.基于网络的离线式设备点检管理系统的设计与实现[J].计算机应用研究，2008（05）

[7]程先林.提高电厂电气设备运行效率的措施与管理[J].科技创新与应用，2013（29）

作者简介

电厂交通安全管理标准 篇4

本标准规定了交通管理的职责、安全培训、驾驶员管理、车辆管理、道路管理、事故处理、考核与奖惩。本标准适用于发电厂各有车单位。2 引用标准

《中华人民共和国道路交通管理条例》、《交通事故处理办法》、《黑龙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全管理条例〉办法》。3 职责

3.1 厂部设立交通安全委员会,主任由厂长担任，副主任由分管厂领导担任，成员由保卫处长和各有车单位行政一把手组成，下设交通安全管理部门，设在保卫处。3.2 交通安全委员会主要职责：

3.2.1 负责全厂各种机动车辆安全管理、监督和考核工作。

3.2.2 根据车辆安全管理情况及时总结、推广先进经验，通报对发生事故的处理意见及存在的不安全因素和隐患，提出整改意见，限期整改。

3.2.3 每年召开一次车辆交通安全会议，总结上一年的交通安全情况，奖励在交通安全方面做出突出贡献的驾驶员、车管干部，同时布署下年交通安全工作。3.3 交通安全委员会主任、副主任职责：

3.3.1 监督检查各级车辆交通安全管理工作人员的责任制、规章制度、预防措施、上级文件和领导批示的贯彻落实、执行情况。

3.3.2 组织厂车辆交通安全委员会例会，听取汇报，对车辆交通安全存在的问题提出整改意见，同时总结前期工作，布置今后安全工作，解决交通安全工作中存在的问题。3.3.3 审查各种车辆交通事故的处理和执行情况。3.4 车辆安全管理人员职责

交通安全管理标准

3.4.1 严格执行国家交通法规和上级机关的规章制度，负责全厂各有车单位的车辆、驾驶员的监督、管理、教育和培训等日常工作。

3.4.2 定期与不定期相结合，对机动车辆进行安全检验，建立健全基础档案，发现隐患和缺陷，及时整改，确保车辆行驶安全可靠。

3.4.3 严格对驾驶员的审验工作。定期或随时审查驾驶员的驾驶技术、职业道德、身体状况，以及遵章守纪情况，每次审验都要有详细记载，发现不合格者，按有关规定，及时处理或予以调整。

3.4.4 认真组织参与交通事故的查处工作，做到 “三不放过”，决不能大事化小，姑息迁就。

3.4.5 及时反映情况，当好领导参谋。对车辆交通安全实行规范化、制度化、科学化管理，不断提高车辆交通安全管理水平。4 安全培训

4.1 与厂直各有车单位签订交通安全管理责任状，明确职责。

4.2 完善《车辆交通危险点分析及措施》，提高驾驶员安全行车意识和技能。4.3 落实长途出车审批制度、周一安全学习制度和节假日封车制度。4.4 规范、完善各有车单位的基础档案，实现规范化、科学化管理。4.5 完善车辆交通安全电子文档，实现交通安全微机化管理。4.6 实行交通事故连带责任制，确定各有车单位的责任体系。4.7 建立驾驶员违章处罚通报制度，警醒全厂驾驶员遵章行车。

4.8 制订车辆交通安全教育和技术培训计划,提高车管人员和驾驶员的整体素质。4.9 执行审验制度,做好全厂车辆和驾驶员年审工作.4.10 组织驾驶员业务技能和法律知识培训与考试,不断提高驾驶员业务技能与法制观念。4.11 开展交通安全专项治理,净化交通安全环境。驾驶员管理 5.1 驾驶员管理

5.1.1 严格遵守交通规则和国家法律、法令和厂部各项规定，认真学习业务知识，提高驾驶技术，牢固树立安全第一的思想。

5.1.2 熟悉所驾驶车辆的构造原理和性能，精心检查保养车辆，使车辆处于安全可靠的状态。

5.1.3 驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证，不准转借、涂改或伪造驾驶证。5.1.4 驾驶车辆时必须系安全带，并提醒其他乘座人员系好安全带。

5.1.5 不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为。5.1.6 杜绝酒后驾驶，车辆带病行驶，严禁私自将车交给其他人员驾驶。5.1.7 未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。

交通安全管理标准

5.1.8 不准驾驶不符合装载规定的车辆。5.1.9 驾驶员不准搞第二职业。5.2 长途行车安全员管理

5.2.1 使用车辆的人员是行车安全员。5.2.2 负责协助驾驶员行车和了望。

5.2.3 监督驾驶员的疲劳程度、身体状况。

5.2.4 协助驾驶员对车辆出车前、行车中的检查工作。5.2.5 纠正驾驶员违章情况。

5.2.6 发现问题及时向本车单位主管汇报。5.3 机动车辆准驾证管理

5.3.1 凡属佳木斯第二发电厂职工（含聘用人员），需要从事专职机动车驾驶工作的人员，按规定进行考试，合格后发放佳木斯第二发电厂机动车准驾证。

5.3.2 聘用驾驶员必须经人劳部门办理用工手续，车辆交通管理部门进行培训、考试和考核技术认定合格后，经厂主管领导批准，方准录用，试用期为1个月，合格核发佳木斯第二发电厂准驾证，按照正式驾驶员进行管理。

5.3.3 厂职工（含领导干部）因工作需要驾车的，办理本厂专、兼职驾驶员机动车准驾证，必须具备下列条件：

5.3.3.1 本人必须持有中华人民共和国机动车驾驶证；

5.3.3.2 驾驶技术和身体状况及年龄，必须符合机动车驾驶员管理规定；

5.3.3.3 必须经车辆交通管理部门的考试和考核合格，由厂主管批准签字后方准驾车； 5.3.4 无准驾证的驾驶员，一律不准驾驶厂各种机动车辆。5.3.5 兼职机动车驾驶员不准长途驾车，领导干部要自觉带头遵守规定。

5.3.6 兼职机动车驾驶员要按时参加安全活动，服从车辆交通管理部门的管理。

5.3.7 职工工作期间不准驾私车、办公事不准驾私车、无准驾证不准驾驶本企业车辆。6 车辆管理

6.1 各有车单位必须参加春、秋车辆检验，不符合要求的不准上路行驶。6.2 节假日、双休日各种机动车辆一律封存，（生产值班用车必须经主管领导批准），各有车单位必须将封车情况上报保卫处。

6.3 不定期对各单位的封车情况进行检查，对擅自启封车辆的单位，按出私车处理，通报全厂。

6.4 各有车单位必须实行出车审批制度，去佳木斯（含佳木斯）由单位主管领导审批，去其他地方由厂主管领导批准。

6.5 经检查发现车辆无出车审批单的，驾驶员按出私车论处。

6.6 长途出车不准夜间行车、不准超速、超员、不准雨雪雾天出车，必须做好危险点分析。6.7 各有车单位需要车辆大修时,必须向保卫处递交申请报告,由保卫处会同厂车辆技术鉴定委员会进行技术评定,确认后,列入大修计划。

6.8 各单位车辆大修原则上在集团公司汽修厂进行，需外委的车辆由保卫处根据市场调查情况指定维修厂家，不得私自外委。

6.9 车辆大修严格按大修计划进行，原则上不得超出计划。无大修计划进行修车，不按规定外委修车的保卫处不予签字报销。7 道路管理

交通安全管理标准

7.1 道路交通安全由厂车辆交通安全管理部门负责监督，厂区特定道路由安监处和厂车辆交通安全管理部门负责监督，任何单位和个人未经以上两个部门批准，不得随意以任何方式占用道路或进行妨碍交通的活动。7.2 经批准占用、挖掘道路时，必须设置明显标志，如夜间设置警示照明和安全防围设施，竣工后须及时清理现场，恢复交通。

7.3 厂区行驶的大、小型机动车辆，时速不准超过5公里；平安路行驶的机动车辆，时速不准超过40公里，明珠路行驶的机动车辆，时速不准超过20公里。8 事故处理

8.1 发生道路交通事故时，应向当地公安交警部门报案，同时向厂车辆交通管理部门报告，车辆交通管理部门将驾驶员肇事时间、地点、车型及损失等简要情况，在24小时内向厂有关领导汇报，厂车辆交通管理部门配合公安交警部门处理事故。

8.2 发生非道路交通事故时，应立即向厂车辆交通管理部门报告，车辆交通管理部门应在24小时内将有关情况报厂有关领导，厂车辆交通管理部门负责调查事故，并将调查情况和处理意见向厂部有关领导汇报。

8.3 厂部任何机动车辆发生事故，由厂车辆交通管理部门按上级有关规定提出处理意见，经厂有关领导批准后，厂车辆交通管理部门监督执行下发处理通报。

8.4 醉酒驾车的比照事故处理，缴销准驾证，调离驾驶员岗位；醉酒驾车肇事者，开除公职，一切费用自负。

8.5 车辆事故造成经济损失由厂车辆交通管理部门会同交警部门、保险公司划分责任，对责任人进行经济处罚。

8.6 出私车或将车交给非驾驶员驾驶，发生交通事故的，除按有关规定处罚外，事故的损失由驾驶员负责。

8.7 造成负有责任的事故,除公安交通管理机关对责任者进行处罚和追究刑事责任外,根据不同责任和财产损失,事故责任者按以下比例赔偿损失: 8.7.1 次要责任:赔偿财产损失4%； 8.7.2 同等责任:赔偿财产损失6%； 8.7.3 主要责任:赔偿财产损失8%； 8.7.4 全部责任:赔偿财产损失10%。

8.8 造成轻微事故,按不同责任和财产损失,给予驾驶员200元以下罚款,在周一交通安全活动日做检讨。

8.9 造成一般事故,按次要、同等、主要、全部划分，给予直接责任者和有关人员以下处罚：

8.9.1 造成财产损失万元以下的:

8.9.1.1 次要责任：对直接责任者罚款200—400元，对负有安全责任的单位领导给予100—200元罚款。

8.9.1.2 同等责任：对直接责任者罚款300—500元，对负有安全责任的单位领导给予200—400元罚款。

8.9.1.3 主要责任:对直接责任者罚款500—700元，对负有交通安全责任的单位领导给予300—400元罚款。

8.9.1.4 全部责任:对直接责任者罚款800—1000元，对负有交通安全责任的单位领导给予400—500元罚款。

交通安全管理标准

8.9.2 造成财产损失2万元以下的：

8.9.2.1 次要责任:对直接责任者罚款300—500元，对负有安全责任的单位领导给予200—300元罚款。

8.9.2.2 同等责任:对直接责任者罚款500—700元，对负有安全责任的单位领导给予300—400元罚款。

8.9.2.3 主要责任:对直接责任者罚款700—1000元，对负有安全责任的单位领导给予400—500元罚款。

8.9.2.4 全部责任:对直接责任者罚款1000—1200元，对负有安全责任的单位领导给予500—600元罚款。

8.9.3 造成财产损失3 万元以下的

8.9.3.1 次要责任:对直接责任者罚款400—600元，对负有安全责任的单位领导给予300—400元罚款。

8.9.3.2 同等责任:对直接责任者罚款600—800元，对负有安全责任的单位领导给予400—500元罚款。

8.9.3.3 主要责任:对直接责任者罚款900—1200元，对负有安全责任的单位领导给予500—600元罚款。

8.9.3.4 全部责任:对直接责任者罚款1200—1500元，对负有安全责任的单位领导给予600—700元罚款。

8.10 造成重大事故,根据不同责任和财产损失,给予直接责任者和有关人员以下处罚： 8.10.1 财产损失4万元以下的

8.10.1.1 次要责任:对直接责任者罚款500—700元，对负有安全责任的单位领导给予400—500元罚款。

8.10.1.2 同等责任:对直接责任者罚款800—1000元，对负有安全责任的单位领导给予400—500元罚款。

8.10.1.3 主要责任:对直接责任者罚款1000—1200元，对负安全责任的单位领导给予500—600元罚款。

8.10.1.4 全部责任:对直接责任者罚款1200—1400元，对负有安全责任的单位领导给予600—700元罚款。

8.10.2 财产损失5万元以下的:

8.10.2.1 次要责任:对直接责任者罚款800—1000元，对负有安全责任的单位领导给予400—500元罚款。

8.10.2.2 同等责任:对直接责任者罚款1000—1200元，对负有安全责任的单位领导给予500—600元罚款。

8.10.2.3 主要责任:对直接责任者罚款1200—1400元，对负有安全责任的单位领导给予600—700元罚款。

8.10.2.4 全部责任:对直接责任者罚款1500—1700元，对负有安全责任的单位领导给予700—800元罚款。

8.10.3 财产损失6万元以下的：

8.10.3.1 次要责任:对直接责任者罚款1000—1200元，对负有安全责任的单位领导给予500—600元罚款。

交通安全管理标准

8.10.3.2 同等责任:对直接责任者罚款1000—1200元，对负有安全责任的单位领导给予600—700元罚款。

8.10.3.3 主要责任:对直接责任者罚款1200—1400元，对负有安全责任的单位领导给予700—800元罚款。

8.10.3.4 全部责任:对直接责任者罚款1500—1700元，对负有安全责任的单位领导给予800—1000元罚款。

8.11 发生一起重大恶性事故或特大事故,比照重大事故处罚规定,根据事故情节、性质、财产损失,分别全予责任者和有关人员相应的行政处分和经济处罚。

8.11 造成虽无伤亡及低于规定财产损失,但性质恶劣,严重影响生产或施工的事故,比照上述重大事故规定对责任者和有关人员进行处罚.8.12 对弄虚作假或隐瞒事故不报的单位及人员,戏查实情况,取消责任者和车管人员当年表彰奖励资格,并追究责任者的事故责任,加重处罚有关人员(包括事故单位)。

8.13 对有严重违章、违纪行为造成事故的责任者除赔偿全部损失外，并按规定做以下处罚：

8.13.1 酒后驾车造成事故的,一律开除。

8.13.2 将车辆交给无证人员驾驶造成事故的,开除驾驶员队伍。

8.13.3 工作时间驾车搞第二职业或参与第二职业活动造成事故的一律开除,经济损失和一切后果自行承担。

8.13.4 未经领导批准出私车造成事故的,开除驾驶员队伍。

8.13.5 利用职务之便,从事违法犯罪活动或从事其它谋私利活动造成事故的,开除驾驶员队伍,情节严重,性质恶劣的开除公职。9 考核与奖惩 9.1 考核

奖励维护正常车辆交通安全秩序，并做出卓越贡献的人员和单位；处罚违章、违纪行车或造成交通事故的责任者及单位。9.2 奖励

厂部设立交通安全基础目标奖金5万元和车辆零磕碰一流目标奖金7万元，每半年兑现一次。

9.2.1 对驾驶员奖励：

9.2.1.1 安全行车3万公里及以上无磕碰的奖励驾驶员600元。9.2.2.2 安全行车2到3万公里无磕碰的驾驶员奖励500元。9.2.3.3 安全行车2万公里及以下无磕碰的驾驶员奖励400元。9.2.2 对车管人员的奖励：

全厂全年车辆安全行车无磕碰,奖励保卫处专职车管人员800元,兼职车管人员400元。9.2.3 对于积极参加厂部组织的各项安全活动，并取得优胜者，给予一定的物质奖励。9.2.4 每半年兑现一次奖励基金，发到各有车单位，按驾驶员的实际行驶公里分配。9.2.5 否决条件

对有下列情形之一的单位及驾驶员实行一票否决；

9.2.5.1 对发生车辆被盗、火灾、车辆人为造成的机械损坏的，本车驾驶员取消奖励。9.2.5.2 在车辆技术检验中不合格的车辆，经过复检仍不合格的，取消该车驾驶员奖励。9.2.5.3 对有车单位年累计违章在二次以上的车管人员及该车驾驶员取消奖励。

9.2.5.4 对有车单位发生1000元以下事故，责任在30%以下的取消该车驾驶员奖励；责任

交通安全管理标准

在30%（不含30%）以上的取消车管人员及所有驾驶员奖励。

9.2.5.5 有车单位发生一般及以上责任事故，取消单位及所有驾驶员奖励。9.2.5.6 发生车辆磕碰事件,经济损失500元以下,本单位免奖。9.3 处罚

9.3.1 违反车辆安全管理规定，有下列行为之一的，给予驾驶员200元罚款，并对单位主管领导罚款100元。

9.3.1.1 无准驾证驾驶本厂机动车辆； 9.3.1.2 非营运车辆配货捎脚；

9.3.1.3 不服从管理，妨碍安全管理人员检查； 9.3.1.4 未经本单位领导同意，私自出车； 9.3.1.5 不按规定路线行车，脱线行驶； 9.3.1.6 勒、卡、要、刁难押运员和客户； 9.3.1.7 一个月内有两次违章；

9.3.1.8 发生交通事故不报、拖报、谎报； 9.3.1.9 私自将车交给无准驾证人员驾驶； 9.3.1.10 出车无出车审批单； 9.3.1.11 审证、检车不合格； 9.3.1.12 各种检查不合格；

9.3.1.13 驾车未带证件两次以上的；

9.3.1.14 无故不参加每周一交通安全学习三次以上的； 9.3.1.15 发生事故没有造成损失，影响较大的；

9.3.1.16 车辆库房达不到防火、防盗、卫生等项要求的； 9.3.1.17 驾驶无牌无证机动车；

9.3.1.18 挪用、转借、冒领机动车牌证、驾驶证或失效的机动车牌证、驾驶证；

9.3.2 违反车辆安全管理，有下列行为之一的，给予驾驶员100元罚款。并对单位主管领导50员罚款。

9.3.2.1 在禁行时间、道路上行驶的； 9.3.2.2 不按照规定超车或让车的；

9.3.2.3 驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不符合安全要求的车辆； 9.3.2.4 不避让执行任务的警车、消防车、工程救险车、救护车的； 9.3.2.5 违反停车规定，临时停车、停放的； 9.3.2.6 不按照规定掉头的；

9.3.2.7 后视镜、刮雨器不符合安全要求的车辆；

9.3.2.8 向右转弯遇同车道内前方等候放行信号时，强行转弯的； 9.3.2.9 行经交叉路口不按照规定行车或停车的；

9.3.2.10 在同车道行驶中，不按照规定与前车保持必要的安全距离的； 9.3.2.11 不按照规定使用转向灯的；

9.3.2.12 行经人行横道，不按照规定停车、减速、避让行人的； 9.3.2.13 驶入或驶出非机动车车道，不避让非机动车的； 9.3.2.14 不按照规定临时停车的；

9.3.3 违反车辆安全管理规定，有下列行为之一的，给予驾驶员50元罚款。9.3.3.1 不按照规定会车、倒车的；

交通安全管理标准

9.3.3.2 不按照规定拖带挂车或牵引车辆的； 9.3.3.3 不按照规定安装车辆号牌的；

9.3.3.4 驾驶和乘坐二轮摩托车，不戴安头盔的；

9.3.3.5 驾驶轻便摩托车载人或者驾驶二轮、侧三轮摩托车后座附载不满12岁儿童的； 9.3.3.6 驾车没关好车门、车厢的；

9.3.3.7 驾车时吸烟、饮食或者有其妨碍安全行车行为； 9.3.3.8 驾驶员未按照规定系安全带的； 9.3.3.9 其它违反车辆装载规定。

9.3.4 违反有关规定，有下列行为之一的管理人员，处以300元罚款，严重者调离管理岗位。

9.3.4.1 有法不依、执法不严；

9.3.4.2 未严格执行上级机关指示和本规定； 9.3.4.3 玩忽职守、对违章违纪现象视而不见； 9.3.4.4 工作不坚持原则，放任自流； 9.3.4.5 处理违章违纪不能够一视同仁； 9.3.4.6 工作严重失误失职或造成损失。

9.3.5 对违反车辆安全规定和有关管理规定的厂各有车单位领导，处以200元罚款并给予通报批评。

9.3.5.1 发生交通事故24小时内不报； 9.3.5.2 强行派带病车执行运输任务； 9.3.5.3 驾驶员搞第二职业不制止； 9.3.5.4 不履行出车审批手续； 9.3.5.5 节假日不按规定封车；

9.3.5.6 外雇（聘）用驾驶员不到厂车辆交通安全管理部门办理登记手续。

9.3.6 违反车辆安全管理规定，违反第一、二款的，给予调离驾驶员队伍，违反三、四款规定的开除公职处罚。

9.3.6.1 酒后驾车未发生交通事故的；

9.3.6.2 年内累计发生有责任交通事故两次以上的； 9.3.6.3 酒后驾车肇事的；

电厂安全管理重点 篇5

为进一步加强厂区环境现场管理考核工作，提高公司厂区环境管理水平，根据公司《6s活动管理程序》，特制定本考核细则。

一、现场考核要求：

1、考核小组每周组织进行至少一次定期和不定期检查，发现问题按《关于加强各项罚款统一管理规定》严格执行。

2、检查的范围包括厂区内外公司所有环境现场，内容包括本细则所有的规定要求。

3、检查小组成员对发现的问题可当场给予指正，并报综合办进行处罚。上报检查记录时，检查小组成员必须签字确认。

4、现场管理考核由综合办牵头，具体负责对现场管理的考核、执行、督促，公司各领导及各部门负责人对综合办现场管理考核情况进行监督检查。

二、厂区环境现场管理要求

（一）环境现场要求

1、责任区卫生要做到无垃圾、无积水、无杂物、无油污、无蜘蛛网、无乱贴乱画、无乱扔乱倒，水管阀门无泄漏，责任区不干净时，要随时清扫。

2、责任区绿化带要加强管理、维护好绿化设施，保持花坛内花木整齐清洁，杂草及时清除，定期做好对树木、绿篱的修剪、浇水等日常管理工作。

3、责任区内的门窗玻璃要做到无破损，干净、明亮；安全防护、消防设施齐全，醒目、无损坏，无油污、灰尘。

4、责任区内的秩序要井然有序，无乱堆乱放、无乱搭乱盖、无违章占道现象。

三、处罚规定

1、责任区卫生每天至少清扫一次，未及时清扫罚款20元；清扫不彻底（有垃 圾、积水、杂物等），发现一次罚款10元，并责令立即清扫，不听者加倍处罚。

2、责任区内的花草树木未及时修剪、浇水保湿，造成零乱、干旱现象的一次 罚责任单位10元；造成死亡的罚责任单位20元。

3、浇灌花草树木时要有专人现场负责，不能随意漫灌，发现一次，罚责任单 位20元。

4、路沿石未清理，发现一处罚款20元；路沿石清理不彻底，发现一处罚款10

元；路沿石周围有杂草，发现一处罚款10元。

5、花坛未清理，发现一处罚款30元，清理不彻底罚款10元；花坛内有落叶，发现一处罚款10元；冬青未修剪，发现一处罚款30元；冬青修剪不及时，发现一处罚款10元；杂草未清理，发现一处罚款30元；杂草清理不彻底，发现一处罚款10元。

6、路面未清扫，发现一处罚款30元；路面清扫不彻底，发现一处罚款10元。路面破损未修理，发现一处罚款30元；地面砖破损，发现一处罚款10元；地面有油污未清理，发现一处罚款10元。

7、枯死树木未清理，发现一处罚款30元；树木树毛未清理，发现一处罚款10 元；树木未修剪，发现一处罚款10元。

8、井口未使用井盖，罚款30元，未及时更换井盖，罚款20元。

9、落水口（排水口）塌陷，罚款30元。落水口（排水口）周围有垃圾。罚款 30元，往落水口（排水口）倾倒垃圾，罚款50元。

10、室外设施需保温的未保温，发现一处罚款30元，保温脱落，发现一处罚款 10元；物品摆放不规范，发现一处罚款30元。责任区有杂物，发现一处罚款30元；杂物清理不彻底，发现一处罚款10元。

11、墙面有破损，发现一处罚款10元；墙面有失效的宣传标语、纸片、字迹，未清理，发现一处罚款10元；室外墙壁乱贴乱挂，发现一处，罚款20元；乱写乱画查出每处罚款20元；有侮辱他人字画的，发现一处，罚款300元；有低级下流字画的，发现一处罚款200元；有不健康政治字画的，发现一处罚款500元；情节特别严重的一经查出，按有关程序给予行政处罚或交司法机关处理。

12、责任区出现垃圾堆，发现一处罚款30元；垃圾清理不彻底，发现一处罚款 10元；

13、电缆沟积水、积灰未及时清除，发现一次罚款10元；排水沟有积灰、积渣 未及时清除发现一次罚款10元；盖板损坏当事人照价赔偿，当事人不明，责任单位承担罚款责任。

14、安全防护、消防设施不齐全的，查出一处罚款20元；安全设施有油污、锈 迹、灰尘，查出一处罚款10元；防护设施被损坏的，查出一处罚款50元；未按整改计划落实的查出一处罚款50元。

15、将清除的垃圾丢弃到其它单位责任区或将废水、废料清理到其它单位责任

区，查出一次，处罚当事人或单位30元；不按规定集中点倒垃圾罚款10元，并责令立即整改。

16、建筑、检修施工现场无区域范围标志，每处罚款20元；安全防范设施不全，罚款30元；构成安全威胁罚款50元。

17、废物、废料未及时清除或未运送到指定存放地点的，每次罚款20元；工作 结束后未恢复原貌的，罚款20元。

18、因管理不善，造成窗户玻璃、瓷砖破裂或破碎、门窗框架破损，责任人或 责任单位负责更换破坏的玻璃外，并对责任人或责任单位进行如下处理：普通窗户玻璃每块罚款20元；钢塑窗玻璃每块罚款30元；瓷砖每块罚10元。普通门窗每扇罚责任单位50元，钢塑门窗每扇罚责任单位100元；同时凡人为故意损坏、砸破门窗及玻璃的，视情节对责任单位或责任人从重处罚。

19、对各种技改、维修、土建等项目，施工现场凡不符合文明施工要求，乱丢 乱放、随意占道堆放，施工后不及时清走余料和废弃物的，对项目负责单位或责任人处以100元罚款。对施工单位处以200—500元罚款，对拒不整改的加倍处罚。

20、起运原料、施工材料、垃圾、渣子等易抛撒物资泼撒在路面未及时回收和 清扫的，一次罚款30元。

电厂运行安全分析 篇6

作为现代化的大型企业，我司发电厂的容量是越来越大，而电厂运行工作是现场少人值守，远方集中控制。这就迫切要求监控系统进一步完善，运行人员的工作责任心、安全意识进一步提高。通过一段时间的现场安全模式推广及安全检查，个人觉得以下内容应须加强。首先，应认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全方针，加强全员安全意识教育，认真开展安全活动。目前存在安全活动形式化，具体表现在，安全文件和安全通报未认真组织学习；简单传阅而未开展分析；忽略实际，未认真总结经验和教训。因此，在开展安全活动时必须结合实际工作情况，认真总结工作中发生的问题，不安全现象，习惯性违章等等，提出相应的解决办法，安全活动不能仅限于读速报，念安规，要形式多样，内容丰富，着重于安全工作规程及安全伤害速报的学习讨论，如何避免发生不安全现象方面，从而提高安全活动的质量。控制室操作很简单，但越简单越轻易出问题，假如放松了安全教育就更轻易出错，因此，安全思想教育不能放松。

第二，“两票”的合格率也是安全工作的重点。正确执行工作票和动火票的有关规定，是防止误操作，防止人身伤亡和设备事故的有力措施。在操作票制定和执行过程中应认真做到：任务清楚，制票正确，切实做到逐级审核，模拟操作时应同实际操作一样认真仔细。实际操作时应严格履行监护制度并逐项执行，对于操作中可能出现的问题也应事先做好预想，以便出现问题及时处理。对于绝缘器具的使用，应做到人人会使用。该使用的时候必须使用并加强治理，如有损坏，必须及时更换。操作后应对所操作的设备检查无误并汇报。假如操作中出现疑问应立即停止操作并汇报上级，不能自作主张。对于接地线的治理也应加强，使用后应登记和记录清楚，杜绝一切不安全隐患。工作票和动火票的签发应杜绝人情票现象，应严格按规定办理，不合格的票一律不能签发，对于可能出现的问题，应事先通知工作负责人，以确保人身和设备安全，工作票结束时应和工作负责人一道去现场检查无误后，才能办理结束手续。在两票的治理上，必须落实到实处，不能拟于形式，这样才能保证在两票的使用中不出现差错，从而保证安全生产。

第三，对于运行人员的培训工作也应加强，需要经常组织培训运行人员安全用器具的正确使用方法，如何避免习惯性违章，如何增强自我保护意识，如何办理工作票，积极开展危险点分析等等。班组培训必须结合现场实际，开展运行分析和事故预想，定期组织运行人员参加仿真培训，提高运行人员对故障、事故的准确判定和快速处理能力。只有这样才能在运行工作中，不断提高技术水平的同时，安全意识同时提高，从而保证设备安全稳定的运行。

第四，提高设备检修、维护、巡检质量，才能保证设备健康、安全、稳定运行。在检修设备时，必须严格执行设备检修标准，真正抓好“三级验收”工作，提高设备健康水平。日常维护时，应做到及时消缺，并提高消缺水平，避免同样的缺陷反复发生。在设备的巡检工

作中，要准确把握设备的运行状况，要严格做到全面、仔细，不留死角，做到心中有数。首先要通过走、看、听、闻、摸，从设备表计、声音、温度、气味和振动等表面现象，观察和判定设备运行状况。其次应对重点运行设备进行重点性检查。通过认真仔细的检查和分析，以便及时发现设备隐患，尽快处理。只有这样才能减少或避免应设备原因，从而导致设备事故的发生。

第五，加强发包包商安全监督管理。应与长期合作发包包商签署安全协议，符合条件的也要不定期抽查，只有符合安全生产条件，才能允许其招投标及进厂操作，否则间接极易造成人员的伤亡及财产损失。

火电厂工程试运行安全管理 篇7

摘要：火电工程的试运行阶段作为火电工程项目建设的最终环节也是最为关键的一个环节，是对整体工程项目的质量及工程性能进行检验的环节。然而当前在火电厂工程的试运行阶段，因多种因素的影响导致出现设备损坏及人身伤害事故，不仅影响到火电厂工程项目功能的正常发挥，还严重威胁着人们的生命安全。基于此，笔者结合自身工作实践，重点探讨了火电厂工程试运行阶段的安全管理。

关键词：火电厂工程；试运行；安全管理

火电机组电力建设试运行作为火电厂基建过程的最后一道工序，肩负着全面检查各主机和辅机及其配套系统从设计、制造、施工到生产准备的情况，是保证机组安全、稳定、可靠地投入生产，发挥投资效益的关键阶段。近年来，由于火电建设速度加快，在试运行阶段中由于各种原因导致设备损坏及人身伤害的事故时有发生，故加强试运行过程中的安全管理工作是十分重要的。

一、火电厂工程试运行过程中存在的安全问题

机组进入试运行阶段后，整个工程就进入了冲刺阶段，不管建设单位还是施工单位都想机组早日投产，发挥投资效益，所以在这种氛围下试运行单位往往面临投产工期紧、试运行工期被压缩的境地，但此时往往是各方面问题存在最多的时候。

（一）人员的不安全行为

第一，操作失误。针对新建电厂，因试运行操作人员首次对新设备及新系统进行操作，需要一个逐渐适应的过程，这样自然增加出现误操作現象的发生概率。例如锅炉从冷态启动，炉膛温度不高的时候就命令快速升高负荷，煤粉大量投入，导致炉膛燃烧不稳，出现爆燃现象；操作不当给水调节，当水位高的时候全部关掉阀门，水位低时又马上全部打开调门，导致产生较大给水流量波动，汽包水位忽高忽低，严重威胁到锅炉的安全；操作失误汽封减温水调节，汽温骤降，导致机组出现振动等。屡屡发生不遵守运行规程及试验方案的现象。条件不具备就强行启动设备；自行解除重要的联锁保护项目并且不通知试验指挥；操作不当引发机组振动，振动达到跳闸值不停机；在轴瓦温度指示不正确、低压缸差胀无监视的情况下冒险开机等；第二，人员不具备较高的安全意识。例如对发电机充氢后，应严禁烟火，但个别人员不遵守动火工作票的制度，在充氢区域进行焊接或抽烟；不及时清理积存在沟道内的锅炉燃油区、燃油泵房泄漏的燃油，导致火灾隐患大。

（二）设备的安全隐患

不按设计要求安装及校验机组安全保护设备。例如部分安全阀，无专门检验合格报告；未将部分安全阀的排放口、管道的排水、疏水、排气管接到地沟或者室外。未依据规范标准合理处置高温高压管道焊口缺陷，进而增加意外爆裂的危险性。

（三）安全管理的问题

第一，系统的试运行及设备的安装进行交叉作业，导致安全管控工作的难度增加。在设备未完全安装完毕即进行分系统的试运行操作。这样自然无法避免分系统试运行及设备安装出现交叉作业，安全管理局面复杂，易于诱发安全事故；第二，在机组的启动初期，需要频繁的进行机组的启动和停止操作，运行的操作量较大，操作人员极为容易出现误操作现象。机组启动并逐步投入更多的设备来形成一个完整的系统，此刻设备在设计、制造及安装过程中存在的缺陷将大量的暴露出来，加之频繁的启动停止机组，消缺工作量及操作工作量均相应增加，同时也会导致误操作几率增加；第三，在进行满负荷的试运行过程中，系统需要进行连续的满负荷试运行，在设计、制造、安装及试运行过程中存在的深层次问题将逐一暴露，此时极为可能出现非常规性问题，导致安全防范难度增加；第四，首次对新设备进行操作，对于误操作的控制难度增加。

二、试运行过程中加强安全管理工作的主要措施

为确保火电工程项目试运行阶段在实现安全、进度及质量的前提条件下，顺利实现机组的移交生产，我们可以重点从安全管理措施、安全技术措施及人员管理措施等阶段加强安全风险的控制力度，防止安全事故的发生。

（一）强化启动试运行的过程管理，建立完善的质量安全体系

在启动试运行阶段要正确处理好安全、质量和工期之间的关系，要组织参加试运行的全体人员认真学习，先要在试运行人员之间形成一个安全质量的保证体系。进入施工现场后，要根据现场工作状况，制定切实可行的、科学合理的试运行计划，并对技术方案、试运行程序、试运值班、质量评定和验收等方面制定相应的安全质量管理制度。在试运行过程中要强化这些制度的落实，特别是对签证验收环节，要严格按照各部规定，对各道试运行工序及时进行验收、签证。

（二）安全质量综合保证措施

1.认真做好试运行人员安全质量履职能力评估。

2.建立良好的专业分工合作机制。各试运行专业之间密切配合，确保试运行项目完整、不发生遗漏和安全隐患。

3.加强火电工程试运行项目的日常管理制度建设力度。主要包括了分系统调整及试运工作制度，试运值班和交接班制度，机组整套启动调整试运工作制度，试验前安全技术交底制度，内部例会制度，试运行人员能力评估制度，人员安全教育培训及日常学习制度，重要过程和节点专家进驻制度，应急预案建立及演练制度，危险源辩识、评价及预防措施专项活动制度，资料归档标准化管理工作制度，DCS工程师站管理制度，工作联系制度，试运行过程中设备停、送电和工作票管理制度，试运行过程中电气、热控的逻辑、保护更改及联锁保护功能投切工作管理制度，试运行文件统一编号制度。

4.针对重大试运行及试验项目加强组织力度。调总或者副调总需在现场进行亲自指挥，确保各项动态试验的安全及质量目标。这些重大的动态试验主要包含汽轮机首次冲转；机组首次并网；机组首次整套启动电气试验；锅炉安全门整定；汽轮机超速试验；机组RB试验；厂用电带负荷切换试验；机组甩负荷试验；重大涉网试验。

（三）安全保证措施

1.建立健全试运行现场安全管理组成体系，明确试运行操作人员及管理人员的职责划分，共同做好日常安全管理工作；

2.加强对试运行人员的安全思想意识教育及试运行操作技能的培养工作；

3.对于试运行方案的审批及执行进行严格的监督管理。严禁无作业票操作及未依据方案进行操作，严禁执行无试验安全措施及安全措施不完善的运行方案，并做好启动试验的安全技术交底及条件检查工作；

4.加强对试运行现场危险源的辨识及控制力度，完善安全应急预案，并做好应急预案的演练工作；

5.切实发挥安全稽查人员及现场安全管理人员的作用，做好现场安全监督工作，针对施工现场出现的不安全状况及时进行处理，及时纠正不安全操作行为。

6.落实试运行阶段安全劳保防护用品的配备工作。

7.合理安排人员和工作，改进后勤保障水平，杜绝人员疲劳作业。

8.坚持试运行关键节点的专家和试运行人员增援机制。

9.分系统和整套试运期间，强化试运行人员倒班的半军事化管理，严肃值班纪律，切实履行运行监护和指导的职责，做好值班记录，做好换班工作交底。

总之，火电厂工程的试运行是一个复杂的系统性工程，其作为检验工程项目质量及性能的关键环节，主要通过调整试运设备及系统，及时发现工程设计、设备制造及安装施工过程中存在的主要问题，并最终通过机组的整套启动来有效调整试运行，确保工程项目的质量及性能目标。为防范试运行阶段出现安全事故，需加强安全生产管理体系的建设，加强人员的培训力度，确保严格依据试运行规范标准操作，进而最大限度的减低安全事故的发生，最终实现试运行项目的安全、质量、进度及成本目标。

参考文献：

[1]中国电力企业联合会.DL/T-5437-2009火力发电建设工程启动试运及验收规程[S].北京：中国电力出版社，2009

[2]陈泽峰.国外火电项目试运行工作初探[j].电力建设，2009（8）