增加费用的请示报告(精选10篇)
请示报告
绛县住房保障和城乡建设局:
一、2014年8月26日接城建局通知:启用新垃圾处理厂,原垃圾场停止使用。
原运送一次垃圾的距离1-2 里,现在一次长达10里,比原来增加了8里,现在每天运送2-3次,经两个多月测算,每次需增加油款10元左右,每辆车每天按2次计算,每天每辆车需增加20元,即每月每辆车需增加清运费用600元。按目前17辆车清运车计算,每月应增加10200元(600元×17辆=10200元),2014年9月-12月共计4个月,共需增加清运费用为40800元(10200元×4个月=40800元).二、2014年10月接城建局通知:自2014年11月起,绛县城市绿化带的保洁工作交给我公司管理,目前现有绿化面积23.43万平方米,以平均每人管理10000平方米计算,绛县绿化带的保洁人员需要23人,每人按月工资按800元计算,每月绿化保洁费为18400元,2014年11-12月共计2个月,共需费用36800元(18400元×2个月=36800元)。
妥否,请批示!
山西云馨物业管理有限责任公司运城分公司
物流(Logistics)是物品从供应地向接收地的实体流动过程,并在此过程中根据实际需要,将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通、加工、配送、信息处理等基本功能进行有机结合。它是连接生产和消费的桥梁。尽管我国于1978年才引进了“物流”这一概念,但这并不阻碍我国物流业的迅速发展。2009年3月13日,国务院出台了《物流业调整和振兴规划》,这为我国物流业的发展奠定了政策性基础,也为我国物流业的发展指明了方向,预示着物流业将成为我国一个新的经济增长点。与此同时,我国政府制定的十大产业振兴规划中,有九大行业属于生产性行业,它们的振兴都需要更加专业、更加高效的物流服务,这将形成一个巨大的需求市场。虽然我国物流企业面临着转型进展迟缓,运输网络不健全,跟不上市场发展形势的需要,适应不了现代物流信息网络等问题,但不可否认的是物流业作为国民经济的支柱性产业,对其它产业和国民经济全局具有明显带动作用,物流的发展必定能够促进经济的增长。因此通过分析物流业的发展现状对把握我国的经济走向具有重大的现实意义。
近年来,我国持续加大社会物流费用的投入以推进物流产业的发展。本文通过分析社会物流费用对物流产业发展(以物流业增加值为例)的作用来判断当前我国社会物流费用投入是否合理,并提出一些相关建议,具有一定的参考意义。
2 统计指标的选取及数据搜集
2.1 物流业增加值
物流业增加值由交通运输业物流增加值、仓储物流业增加值、批发物流业增加值、配送加工包装物流业增加值和邮政业物流增加值构成,它是物流业在一定时期内通过物流活动为社会提供的最终成果的货币表现,是衡量相关物流企业经营业绩及经济发展水平的重要依据,在此基础上进行分析并得出的结论具有重要的现实意义。当前物流业的理论界普遍认为,“现代物流是经济发展的加速器”,即认为现代物流的发展伴随现代物流供给能力的提高,物流供给能力的提高能够促进经济的增长。物流能力的提高直接表现为物流业的发展,而物流产业增加值是反映物流业发展的核心指标。
2.2 社会物流费用
社会物流费用是一个国家一定时期内发生的物流成本,它是衡量一国物流发展水平的重要标准之一。我国的物流成本主要包括三部分,具体由运输费用、保管费用和管理费用组成。运输费用是指社会物流活动中,国民经济各方面由于物品运输而支付的全部费用。保管费用是指社会物流活动中,物品从最初的资源供应方向最终消费用户流动过程中,所发生的除运输费用和管理费用之外的全部费用。管理费用是指社会物流活动中,物品供需双方的管理部门,因组织和管理各项物流活动所发生的费用。
本文选取了2001年至2011年的物流业增加值与社会物流费用数据,并将其换算为2001年不变价。其中物流增加值数据来自《中国统计年鉴》,社会物流费用数据来自《中国物流年鉴》。具体数据如表1所示。
3 物流业增加值与社会物流费用的实证分析
本文运用SPSS17.0和EViews5.1对物流业增加值与社会物流费用之间的关系进行分析。首先通过相关分析及回归分析得到以物流业增加值为因变量,社会物流费用为自变量的回归方程。然后再利用EViews对其进行协整检验及格兰杰因果分析。
3.1 相关分析
相关分析是研究一个变量与另一个变量间的相互关系,研究变量间相互关系的性质和紧密程度。一般来说,反映相关关系的相关系数若在0.40以下为低相关;0.40~0.70为较显著相关;0.70~0.90为显著相关;0.90~1则为最高相关。本文依据数据特点,采用的相关系数是 Pearson 相关系数。具体结果如表2所示,物流业增加值与社会物流费用之间的相关性达到0.983,为最高相关。
**.在.01 水平(双侧)上显著相关。
3.2 线性回归分析
回归分析是对被解释变量与解释变量相互依存关系进行线性分析的一种统计学方法。它基于观测数据建立变量间适当的依赖关系,以分析数据内在规律,并可用于预报、控制等问题。本文以物流业增加值为因变量,社会物流费用为自变量建立回归方程,具体结果如表3、表4所示。通过表3可以看出判定系数 R2为0.965,因而回归效果较好;通过表4我们可以得到线性回归方程为:
WZ(物流业增加值)=4291.671+0.159*WF(社会物流费用)
t值: (9.116)(15.859)
a.预测变量:(常量),社会物流费用。
a.因变量:物流业增加值
3.3 平稳性检验
在对物流业增加值及社会物流费用之间的关系进行估计和检验之前,必须检验这两个变量是否具有平稳的特征。运用ADF 单位根检验方法对各变量的水平序列及其差分序列进行检验,结果如表5所示。从表5中可以看出,各变量水平序列都是非平稳的,而它们的一阶差分却都是平稳的,即均为一阶单整序列,符合进行协整分析的基本条件。
注:(1)检验类型中的C表示检验平稳性时估计方程中的常数项,数值为0则表示不含常数项;T表示时间趋势项,数值为0则表示不含时间趋势项;K表示滞后阶数,数值为0则表示没有滞后;(2)滞后阶数根据AIC和SC值确定;(3)结论是在10%显著性水平下得到的结果。
3.4 协整检验
协整的意义在于它揭示了变量之间是否存在一种长期稳定的均衡关系。满足协整的经济变量之间不能互相分离太远,一次冲击只能使它们短时间内偏离均衡位置,在长期中会自动恢复到均衡位置。
协整检验的方法有两种,一是Engle和Granger提出的基于协整回归残差的ADF检验的两步法,适用于一个协整关系的检验,但检验功效较低;二是以VAR(向量自回归)模型为基础的基于回归系数的Johansen协整检验。由于VAR系统中的每一个内生变量作为系统中所有内生变量的滞后值的函数构造模型,能够精确地用于预测相互联系的时间序列系统及分析随机扰动对变量系统的动态冲击,从而解释各种经济冲击对经济变量形成的影响,因此,Johansen检验是一种进行多变量协整检验的较好的方法。本文用Johansen检验法对数据系列进行分析。检验结果如表6所示。
迹检验和最大特征值检验的结果表明,在5%的显著性水平下,物流业增加值及社会物流费用数据序列存在唯一的长期协整关系。
3.5 格兰杰因果检验
上述协整检验结果表明物流业增加值及社会物流费用之间存在长期稳定的均衡关系,但这种均衡关系是否构成因果关系还需进一步验证。对物流业增加值及社会物流费用的格兰杰因果检验结果如表7所示(滞后1阶)。
表7显示,物流业增加值和社会物流费用之间构成单向的Granger因果关系:物流业增加值的提高可以促进社会物流费用投入增加;但反过来,社会物流费用投入对提高物流业增加值的作用并不大。这说明我国物流业增加值和社会物流费用还未能形成良性互动关系,二者的关系有待进一步的增强。
4 结论和建议
本文运用回归理论与协整理论对我国物流业增加值和社会物流费用之间的关系进行实证分析,先得到线形回归方程:WZ(物流业增加值)=4291.671+0.159*WF(社会物流费用),即社会物流费用支出每增长1%,物流增加值将增长0.159%;再论证了物流业增加值和社会物流费用存在长期稳定的协整关系;但格兰杰因果检验的结果表明了我国物流业增加值和社会物流费用之间的作用尚未进入到良性循环的阶段,社会物流费用投入的增加并不能有效地提高物流业增加值。针对上述结论,我们应从以下几方面入手:第一,改变当前物流企业对物流总成本概念淡薄的思想,把社会物流费用纳入到国家经济战略中,形成严格的物流成本核算制度。第二,调整物流产业结构,加速第三产业优化发展,这是有效利用社会物流费用投入,提高物流增加值的根本措施。第三,鼓励物流企业利用自身的优势加快重组和兼并,提高物流企业的集中度,优先布局产业集群的发展,以进一步促进现代物流业,同时可以有效节约物流费用。
参考文献
[1]王健.现代物流概论[M].北京:北京大学出版社,2005,7.
[2]刘震,吴广,丁维岱,张召明.SPSS统计分析与应用[M].北京:电子工业出版社,2011:223-229.
[3]樊欢欢,李嫣怡,陈胜可.EViews统计分析与应用[M].北京:机械工业出版社,2011:199-204.
[4]刘琼,杨贤传.我国物流业发展现状与对策研究[J].重庆科技学院学报(社会科学版),2013,(1).
台州市公共资源交易中心(原市招投标中心,以下简称“中心”)成立于20xx年9月,为副处级全额拨款事业单位,正式编制23名,今年初按台编办【20xx】35号文件减编至21名。中心现有人员编制已无法满足实际工作需要,为此特向市编委申请增加编制4名,具体理由如下:
一、中心现人员编制数难以适应业务增长需要。
与十年前中心成立初期相比,目前中心年业务量成倍上升,但中心工作人员编制始终没有增加。人员编制已经制约着业务工作的正常开展。
1、政府采购人员编制未能适应实际工作增量
政府采购处原有编制8名。20xx年中心年采购数为98宗,采购量为0.91亿元,到20xx年,年采购数增加达220多宗,采购量已达3.2亿之多;且近年来政府购买社会服务项目范围不断扩大,政府采购项目、参数和程序日趋复杂化,招标文件制作及质疑投诉查处所需时间和精力成倍增加,但人员编制却减编至7名。至此,人员编制问题也制约了采购内控制度的正常实施。
2、工程建设招投标人员编制未能适应实际工作增量
工程交易处原有编制5名。20xx年工程建设年招标数249个,中标价31.07亿元,年办理交易证862家次。到20xx年,年招标项目个数增至452个,中标价达111.65亿元,交易证年办理量达1664家次。服务项目逐年增加,工作要求逐步提高,但人员编制却减编至4名。
3、产权交易人员编制未能适应实际工作增量
产权交易业务从20xx年陆续开始,至20xx年,年国有产权交易15宗,交易金额达1.78亿元;其他拓展项目交易共39宗,成交金额8700万元。且按照市委市政府的要求,根据《台州市清理和规范公共资源交易权实施方案》和《台州市公共资源交易目录》要求,新增69类项公共资源拓展项目纳入中心交易。但目前中心产权交易处仅有在编工作人员1名,无法按正常流程开展业务。
二、浙江省未上市公司股权转让试点台州运行中心工作人员编制尚未解决。
作为省首批试点中心,台州运行中心于20xx年经市政府批准在全省率先组建,主要职责是依据省产权所相关规定及实施细则,集中显示股份转让信息,为会员和投资者提供相关业务服务;同时负责完善交易内控制度,做好交易业务运行管理服务工作及平台协调和内控监督工作;并负责配合省产交所做好行政监管、企业进场的初审和推荐工作。台州运行中心建立和运行5年多来,业务量逐渐增加,未上市公司股份转让交易股数达20xx227股,年均交易金额达1300多万元,但一直没有解决人员编制,只能长期占用中心其他处室编制人员。
三、台州市农村产权交易所需要增设机构人员职数。
根据市委市政府《关于规范台州农村产权交易管理的若干意见》(台市委办[20xx]53号)精神,台州市公共资源交易中心增挂了“台州农村产权交易所”的牌子,并于20xx年11月参加了市政府组织的农交所成立授牌仪式。台州农村产权交易所将于20xx年组建完成并进入日常运行,须及时落实人员编制。
四、省内各市地公共资源交易中心编制普遍多于台州中心。
杭州中心正式编制52名,宁波中心正式编制45名,温州中心正式编制52名。和台州市公共资源交易规模相当甚至更小的市地中心编制数也均超过我市,如湖州市中心正式编制为34名,嘉兴市中心正式编制为25名,绍兴市中心正式编制为30名,舟山市中心正式工作人员编制也达26名。
鉴于目前中心业务工作实际和人员编制现状,请编委核准增加中心人员编制4名,由中心自行调剂组合使用。
和娱乐设施的请示报告
都斛镇政府负责人:
体育设施建设,不仅关系到增强人民体质促进体育运动的普及和提高,而且关系到社会主义精神文明和物质文明建设。因此,党和政府历来重视体育设施建设。近几年来,在市委、市政府的关心及有关部门的大力支持下,我镇的体育场地设施得到一定发展。
由于我镇人口基数大,体育场地人均占量低,小公园附近居民已不能满足群众日益增长的体育需求,为减轻镇政府的财政负担和群众体育需求,我们深信会得到镇政府领导的大力支持,现我为居民代表自费在小公园增设公共体育设施项目建设请示如下:
一、在小公园东南区增设乒乓球台一张,我们对体育充满激情和热爱,进一步提升我镇群众体育运动,特别乒乓球水平的提高,让更多中青少年有兴趣并参与进来,打造一支业余有专业水平的队伍,为都斛镇体育事业发展争光。
二、在小公园东南区增设棋牌台四张,我镇老年人越来越多,老人需要是社会更多的关爱,让老人晚年有个更快乐的日子。上述报告请政府领导给予批复为盼。
此致
敬礼!
都斛镇小公园热心居民
尊敬的中铁隧道集团三处各位领导及南昌市轨道交通1号线一期工程土建八标项目经理部各位领导:
我公司(武汉市兴盛建筑劳务有限公司)为配合南昌市轨道交通1号线一期工程土建八标盾构机如期进场,我公司工人不畏烈日、暴雨,披星戴月、努力奋战于七月中旬盾构机顺利到场,为此,我公司因临时赶工及雨季施工而增加各项费用,达人民币壹佰柒拾陆万叁仟陆佰叁拾贰圆。具体内容如下:
一、为了配合贵公司盾构机提前进场,加上南昌地区五、六月份雨季时长超出常年,导致工程进度吃紧,本公司为了不影响盾构机进场时间特采取多投入材料(钢管、木方、竹胶合板)而增加费用。
二、深夜赶工措施及临时外调工人进场,因此增加费用。
三、因赶工,工人疲劳作业致工伤三起而增加治疗及病休补助工资及工伤补偿等费用。
四、为了适应南昌地区工程验收,增设施工缝收口网拆除再凿毛措施而意外增加费用。
五、因配合项目部将下翻梁砼壁改为砖胎模而增加费用。
六、因区块十段污水池池身下部位于水位线下而增加降水井安装费用。
七、支架搭设及拆除单价12.5元/立方系2010市场价,而本市场价为30元/立方,因此额外增加每立方17.5元/
立方的费用开支。
八、因每周不少于两次文明施工检查而增加施工现场清理、清扫、覆盖等措施费用。
九、五月份、六月份四度大暴雨、导致基坑洪涝而增加人工清理已绑扎好的底板钢筋下面泥浆及冲水洗筋而增加费用。以上九项费用清单见附件
恳请各位领导核准,给予批复为感
谨祝商祺!
申报人:
我校20XX年春季学期义务教育阶段在校学生622人,六年级毕业136人,秋季学期一年级招生110人,镇内转入65人,预计秋季学生数661人,开设班级12个。按教师与学生1:23计算,应在编教师29人。春季学期我校在编教师22人,资教生3人,年内退休2人(田国翠、黄志明),秋季学期应补充教师6人,其低年级语数学科2人,中高年级语数学科4人。
根据《xx关镇人民政府关于加快教育发展的决定》(野政发[20XX]99号文件),为进一步优化教师队伍,增强教育活力,促进教育事业持续、健康发展,根据我校秋季学期学生规模,保证学校能正常开办上课,特书面请求中心学校按上述缺编数予以补充为盼。
特此请示
xxx县xx小学
市行管局现有保卫人员12人,担负着市行政办公中心的.安全保卫、夜间巡逻、消防管理、办公秩序维护、上访人员疏导等繁重任务。从行政办公中心一年来的实际运行情况看,保卫人员严重不足,尤其是机关干部上下班人流高峰期间,行政办公中心前大门、中厅大门、东侧门、负一层后门、大院西门及一楼平台、台阶下广场、负一层停车场、自行车棚等重点部位均需安排人员做好查证、登记联系及车辆指挥等工作,现有保卫人员根本满足不了工作需要,影响了工作的正常开展。为了为机关干部提供一个安全有序的办公环境,需新增保卫人员4名(其中女保卫人员2名,主要负责往来人员的登记联系及女上访人员的劝导工作)。
当否,请批示。
根据市编委《关于明确xx市安全生产宣传教育中心有关机构编制事项的批复》(嘉编〔xxx〕11号),xx市安全生产宣传教育中心“不再直接从事安全生产培训工作;有关安全生产培训工作交由具有规定资质的相关培训机构承担”。根据这一要求,原xx市安全生产宣传教育中心(以下简称“原中心”)将按照政企分开、教考分离的原则与安监局及其工会整体脱钩。由于我局机关人员编制较少,“原中心”现有8名人员在局机关顶岗工作,其中办公室5名、危化处2名、综合处1名,整体划转后局机关将有8个岗位出现人员空缺,严重影响局机关工作的正常运转。
同时, 新修订的《危险化学品安全管理条例》(以下简称〈条例〉)于xxx年12月1日起实施。新《条例》实施后,在很大程度上增加市级安监部门的工作量:一是《条例》新增了危化品安全使用许可证制度,由市级安监部门对使用危化品从事生产并且使用量达到规定数量的化工企业的危化品安全使用许可证进行审查和许可;二是原由省级安监部门受理审查的“从事剧毒化学品、易制爆化学品经营企业”,转交市级安监部门受理和审查;三是原由行业主管部门受理审查的“危险化学品企业的安全条件认证和安全评价”,都归口到市级安监部门受理和审查。目前我市危化企业数量据全省前列,而且新《条例》实施后监管范围将进一步扩大,急需补充专业人员。
综上所述,为了市安监局机关工作的顺利运行及安全监管任务的完成,特申请3名事业(参公)编制人员,5名机关工勤人员弥补空缺。
以上请示当否,请批示。
xx市安全生产监督管理局
近年来,在市委、市政府的关心支持下,我市知识产权工作取得了长足进展。**年专利申请量达**件,今年可望突破**件,全市有*家企业分获省知识产权局有关计划项目的立项资助。专利申请量的大幅增长和企业知识产权工作深入开展,对推动企业技术创新,促进转型升级,提高区域经济核心竞争力,已发挥了重要作用。但随着《**省知识产权战略纲要》(**号)的颁布施行,知识产权工作的领域更宽,任务更重,要求更高。特别是《**专利促进条例》(**月20日省人大常委会通过)赋予县级专利行政管理部门行政执法职能后,我市知识产权局无人员编制和人手不足的矛盾十分突出。由于目前知识产权局只有1名同志从事该项工作,已直接影响到有关工作的推进和开展,尤其是对照上级有关查处专利侵权需3名行政执法人员的要求差距较大。为推进知识产权工作深入开展,健全相关工作机制,积极为申报国家知识产权试点市创造条件,现请求市政府批准增加知识产权局人员编制2名。特此请示
(篇二)增加人员编制的申请报告范文 市机构编制委员会:
北京市轨道交通建设管理有限公司十号线项目管理处:
北京市地铁十号线一期工程(含奥运支线)第六合同标段由我公司承建。该合同标段包括一站(花园东路站)、两个盾构区间(花园东路站—学院路站、双井站—国贸站)。花园东路站的东、西两端为明挖法施工,中部为暗挖法施工。车站的西端为花园东路站至学院站盾构始发井和工作井。西端的场地狭小,仅能满足明挖车站部分的施工,无法进行盾构施工。基于上述原因,我公司本着尽量减少施工用地原则,制定了四种施工方案,希望增加部分场地,使盾构施工能够正常开展。四种施工方案不同,施工场地的需求大小和工期的长短也不同。究竟选用哪种施工方案,增加多大场地,请北京市轨道交通建设管理有限公司十号线项目管理处给予批示。
妥否,请批示。
申请人:中铁十六局集团
北京地铁十号线第06标段项目经理部
2004年5月
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