厂区现场安全管理制度

厂区现场安全管理制度

厂区现场安全管理制度 篇1

为减少生产事故，树立“安全第一，预防为主”的安全工作方针，规范厂区安全管理工作，提高应对风险和防范事故的能力，保证员工生命健康安全，最大限度的减少财产损失、环境损害和社会影响。结合本公司实际情况制定本制度。

一、使用范围

本规定适用于各职能部门和全体员工。

二、职责

安全领导小组负责本制度的执行和监督；

三、工作内容及要求

1、人员管理

（1）全体员工应严格遵守公司制度，加强防火、防盗、防自然灾害的安全意识。

（2）工作时间，职工要按规定穿戴整齐保持端正整洁。夏季禁止袒胸赤膊、穿拖鞋进入厂区。

（3）进入厂区，外来人员会客（来访）需进行证件登记。

（4）工作时间，禁止在车间门口及厂区主干道两旁聚集逗留。

（5）酔酒后禁止上岗。

（6）外来人员进入厂区时参照执行。

2车辆管理

（1）非生产

车辆禁止进入生产区域。

（2）所有车辆（包括业务单位的货运车辆）要按指定区域停放，禁止堵塞厂区交通；禁止停放在厂区车间门口及标识的禁停区域。

（3）厂大门外两侧50米内禁止停放任何车辆。

3、安全生产例会制度

（1）必须将安全生产工作列入办公会议的重要议事日程，不定期的根据上级有关安全的规定、要求对厂区安全生产形势进行研究部署。各分管领导在汇报工作的同时，必须认真汇报各管辖内的安全生产工作。

（2）每月召开一次安全生产会议，会议由厂长负责召集，汇报分管工作内的安全生产工作，针对发现的安全生产问题，研究部署下阶段的工作任务。

（3）各分管领导要根据分工系统内的安全生产管理情况，不定期召开本分管内的安全生产工作会议，确定安全工作重点，明确安全生产目标。

（4）生产部门作为企业具体负责安全生产工作的领导机构，要根据本企业安全工作重点、上级部门的统一部署，不定期的召开车间的安全生产会议，做到及时上传下达，不延误时间。

4、安全培训制度

一、公司安全教育

（1）对新入厂员工，在进厂时进行安全教育，使新员工了解公司安全生产方面的规章制度和安全生产注意事项，树立遵章守纪安全第一的观念。

（2）每年进行一次安全培训，学习有关安全法律法规，学习安全防火、安全用电、安全生产、劳动保护知识，提高员工的安全素质，预防事故的发生。

（3）结合组织开展多种形式的安全教育，利用标语、板报、会议、事故总结等不同形式，让员工明白事故发生的原因和预防事故的措施，从中认真吸取教训，增强自我保护能力。

（4）不定期的学习外地经验和重大事故通报。

二、新工艺、新技术的培训

在新工艺、新技朮、新设备、新材料、新产品投产前，要按新的安操作规程，对岗位作业人员和有关人员进行专门培训，经培训合格后，方能进行独立操作。

三、安全生产评价管理制度

（1）厂主管部门及分管安全生产的负责人不定期的对各基本生产车间、重点生产岗位进行安全生产检查。通过检查发现事故隐患，责令其及时整改。并定期对车间、班组进行安全生产评价，总结经验教训，杜绝事故发生。

（2）厂生产主管部门对车间、班组及重点岗位的安全生产评价要与职工的经济利益挂钩，以鼓励职工积极参加全面、全员、全过程的安全生产管理，努力实现企业的安全生产目标。

四、禁止烟火

（1）所有人员厂内生产区域禁止吸烟，不乱携带和使用火种。

（2）对于厂区内易燃易爆品，仓库应在醒目位置标明“严禁烟火”警示标识；如有必要可派专人看守。

（3）厂区内明火作业需向安全监督部门提出申请，申明动火原因、地点及安全防护措施，安全监督部门进行现场勘察及审核，确认有必要动火且安全防护措施合格的，允许同意后，方可动火。

（4）厂区内禁止焚烧树叶、垃圾，冬季禁止使用电火炉或者其它限制级设备取暖。

（5）消防器材的放置位置地点要经安全领导小组审定，原则上不影响生产现场的正常操作，便于取用，醒目的固定位置，并防止于特制箱内，有明显标识。消防设施执行“三定”管理。即定人管理、定位管理、定期管理。

（6）贯彻“以防为主，以消为辅”的方针，积极采用先进的防火，灭火技术，建立健全保卫义务消防组织，开展安全教育，加强防火检查和灭火器材管理。

四、禁止不安全操作

五、应急体系

（1）全体员工须牢固树立“安全第一，预防为主”的安全工作指导方针。

（2）各职能部门要把预防事故发生、控制事态发展和减少事故损失作为应急救援工作的中心环节和重要任务。

（3）公司成立“突发事件应急小组”，以下简称“应急小组”由公司生产厂长和副厂长担任组长，其它职能部门和相关人员组成。发生

意外时 “应急小组”必须优先开展抢救生命，最大限度避免意外扩大并于第一时间报告总经理。

（4）为体现预防为主的原则，“应急小组”负责日常安全生产排查、监督，负责联络各相关职能部门对员工的安全教育培训，安全生产管理和厂区安全隐患的排除工作。

陕西众安文化传媒有限公司宝鸡分公司

厂区现场安全管理制度 篇2

近几年,不论是输油管线、输气管线,还是炼化企业厂区间原料输送管线,石油行业因管线破裂而导致的事故频繁发生,造成人员伤亡、财产损失,给企业造成了严重的经济损失和社会影响,尤其是,2013年“11·22”青岛输油管道爆炸事故的发生,引起了国家高度重视和社会高度关注。按照国务院安全生产委员会《安委[2013]9号》文件精神要求,石油天然气、危险化学品等各种易燃易爆品输送管线管理应全方位夯实制度、科技、培训、管理、设备、现场等各项安全生产基础,建立统一、完整的管道分布图和安全管理信息系统,及时发现并消除隐患,做好风险辨识与风险评估,完善企业应急预案并加强演练,真正做到“安全第一,预防为主、治理为辅”。

GIS(地理信息系统)技术不仅在我国城市管网管理中得到了广泛应用,而且在部分炼化企业厂区地下管网安全管理中也发挥了重要作用,因此,将GIS技术应用于炼化企业厂区外管道管理方面,技术比较成熟,并具有广泛的应用前景,同时为炼化企业厂区外管道安全管理提供新模式。

1 现状与分析

炼化企业主要以石油为主要原料,以水、电、气、风为辅助原料,开展石油炼制与化学品加工生产。石油炼制与加工是一个产品种类繁多、工艺链较长的产业,受产品不同特性及相互作用的影响,不同产品的储存与加工必须符合相关安全距离标准要求,从而导致炼化企业厂区布置分散,无论是原料,还是成品、半成品,厂区之间大部分采用管道进行输送。经过对国内多家炼化企业周边情况现场查看,根据相关法律法规要求,目前炼化企业厂区外管线管理普遍存在的问题如下:

(1)厂区外管线安全距离不能满足规范要求。如管线横跨河流和城市排洪沟、横穿居民住宅区、管线紧贴厂房而过等。

(2)部分埋地管线走向不明。

(3)局部区域未设有检修通道和消防通道。存在部分巡检盲区、防范措施不到位。

(4)现场缺乏警示标志和紧急处置措施。如管道横跨或横埋马路时,马路进出口未设置限重和限高标示牌;现场未设置紧急情况联系电话和应急处置措施等。

(5)管线基础管理薄弱。如部分管廊上管线密集,现场未挂设管廊管线分布截面图,紧急情况下无法快速启动关闭阀;管线基础资料管理分散,无法有效判断管线完好状态等。

参照GIS技术在厂区地下管网安全管理中的应用模式,利用GIS技术建立厂区外管道地理信息管理系统,将管道基础资料、日常管理、管道地理位置和周边环境分布集于一体,通过信息化技术进行管线数据融合分析,整体提升厂区外管线管理的日常监管水平。

2 地理信息系统

2.1 GIS定义

地理信息系统(GIS)是指在计算机软件、硬件及网络支持下,把各种地理信息按照空间分布及属性,以一定的格式输入、存贮、检索、更新、显示、制图、综合分析的计算机技术系统[1]。也可以简单定义为“用于采集、模拟、处理、检索、分析和表达地理空间数据的计算机信息系统”[2]。

2.2 GIS特点

GIS具有显著的三大特性:地域性、多维结构、时序特征。地域性:地理信息属于空间信息,位置的识别与数据相联系,它的这种定位特征是通过公共的地理基础来体现的。这是地理信息区别于其他类型信息的最显著标志。多维结构:在二维空间编码基础上,实现多专题的第三维信息结构的组合,为地理信息各圈层之间的综合研究提供可能,也为地理系统多层次的分析和信息的传输与筛选提供方便。时序特征:时空的动态变化引起地理信息的属性数据或空间数据的变化[3]。

2.3 GIS技术优势

GIS的技术优势在于它的混合数据结构和有效的数据集成、独特的地理空间分析能力、快速的空间定位搜索和复杂的查询功能、强大的图形创造和可视化表达手段,以及地理过程的动态模拟和空间决策支持功能等[4]。

3 GIS在炼化厂区地下管网安全管理中的应用

随着企业对装置“安、稳、长、满、优”运行要求,逐步加强了对犹如企业生命线的厂区地下管网的管理,部分企业利用GIS技术建立地下管网动土安全管理系统,实现地下管线属性信息与空间分布相集成。同时,组建专门的系统维护队伍,对厂区新增管线及时探测、测量、录入系统,对废除管线及时核对、删除,对弃用管线及时更新管线的使用状态,实现地下管网动态管理。有效地解决了以前厂区动土施工因不明施工区域地下管网分布情况而盲目施工挖断管线、电缆的难题,同时融合应用属性信息和空间信息,为地下管网的检修和改扩建项目的规划、设计与施工提供地下管网基础数据。

从企业管理制度制定来看,挖掘作业制度明确规定厂区挖掘作业参照地下管网动土管理系统出具的施工区域地下管网分布图,根据施工区域地下管网具体分布情况(如:管线走向、埋深、材质、输送介质、周边环境分布等),选择挖掘工具及作业方式,并制定有效的防范措施,保证了厂区挖掘作业无一起挖断管线、电缆事故的发生,延续十多年保持动土安全,为装置的长周期运行奠定了基础。

4 厂区外管道地理信息管理系统建设

地理信息应用系统建设过程一般包括系统设计、空间数据采集、属性数据采集、数据优化处理、系统集成开发、系统应用等几部分组成。

4.1 系统设计

厂区外管道地理信息管理系统选择Arc GIS软件作为基础平台。Arc GIS Arc Info对数据进行加工、组织、存储与管理,Arc GISServer应用服务进行发布,Arc GIS Engine进行系统功能开发,Oracle进行数据存储与管理。整个系统采用数据层、服务层和应用层三层系统架构。数据层包含管线、管线上的辅助物、管廊、房屋等三维模型数据和属性数据,数据统一存储在Geo Data Base中,方便用户管理。服务层提供面向应用满足OGC标准的地图服务、查询服务、量测服务、空间分析(网络分析、缓冲区分析、统计分析等)、专题图输出服务等。应用层采用B/S与C/S方式相结合,B/S结构为安全、环保、机动、规划、决策等不同部门提供服务,C/S结构为系统维护人员提供空间数据更新、开发功能集成、场景展现、定制服务、系统维护接口。系统整体架构如图1所示。

4.2 空间数据采集

管线及周边环境空间数据采集范围包括进出厂区各类管线、电缆及周边环境的市政管网、电缆、河流、排洪沟、住宅、厂房(油罐)、农田、树木、铁路、公路、消防设施、管线检修通道等,重点关注管线、电缆走向、消防设施及管线上辅助物的空间位置,河流、沟渠、住宅、厂房、农田、树木、铁路、公路只获取具体位置及平面尺寸等空间信息。

由于厂区外管线跨度范围大,为了将大范围的实物纳入同一系统中来管理,并减少管线及周边实物空间数据采集时所产生的测量误差,同时考虑可与厂内地下管网动土管理系统集成,以厂内控制点为基础,采用GPS对厂外管线及周边环境分布范围布设控制网,为后期单个实物测量建立测量基准。

炼化企业厂区外管线、电缆布置主要以空中管架、沿地面铺设、管沟敷设、地下埋设或几种方式相结合。对于管线密集度较高的管廊采用三维扫描仪进行数据采集;对于地面管线、电缆、房屋等实物的空间数据的获取采用GPS或全站仪进行采集;对于埋地管线、电缆等,先采用探测设备进行走向、埋深探测,再按照地面实物进行数据采集;对于管沟敷设的管线与电缆进行现场查看与核对,再按照地面实物进行数据采集。

4.3 属性数据获取

根据炼化企业厂区外管线及周边环境管理关注重点,对管线周边环境实物属性信息进行分类设计(详见表1)。由于部分企业建设年代较早,属性数据的获取主要通过设计资料、运维资料、现场查看等方式相结合进行获取与收集。

4.4 数据优化处理与系统集成开发

数据优化处理包括空间数据成图及三维模型优化处理、图层设计、属性表结构设计、空间数据与属性数据的集成等。空间数据成图主要包括三维扫描仪获取的点云数据的处理、GPS和全站仪获取的特征点坐标按照其走向进行图形化处理;三维模型优化处理,对已成图的图形按照管线的管径大小、高程、颜色及辅助物进行精细化建模(其结果如图2所示);图层设计按照管理重点对实物类别进行分类存储,考虑后期扩展应用,图层划分坚持细划原则,管线根据不同输送介质、压力大小等属性进行分层存储,便于根据不同管理和关注对象进行图层叠加开展更多的应用;属性表设计指对收集的属性信息规定储存于计算机中的格式如字符类型、字符大小存储结构等。

系统集成开发,利用Arc GIS Engine进行系统二次开发,建立空间模型数据与属性数据关联关系,并根据管线管理工作开展进行功能开发。实现不同的空间数据模型对象调用不同的属性表,开发网络分析功能、面积计算、距离量算、统计功能、查询功能、缓冲区分析、拓扑分析、专题地图输出、系统权限管理等GIS基本应用功能,根据不同部门的管理需求进行功能定制。

5 系统应用分析

该系统应用可以将厂区外管道管理与周边环境结合起来,挖掘分析现有数据,实现管道基础管理、隐患消除、风险控制等全方位管理,整体提升厂区外管道安全管理水平。

该系统应用主要提供如下功能:①管道及辅助物、周边环境分布、属性数据等直观可视,消除管理盲区,落实责任管理;②多元数据归一管理,建立完整、统一的管道管理资料;③根据巡检信息标注近期关注重点,查询统计管线及辅助物的型号、材质、建设年代等属性信息,为检维修方案制订提供可靠依据;④实时分析管线周边环境存在的危险因素,及时发现隐患并为治理方案的制订提供依据;⑤模拟分析局部点泄漏扩散范围,并对可能造成的环境影响进行分析、预测和评估,提出预防或者减轻不良影响的对策和措施;⑥分析救援最短路径、周边可利用资源及潜在危险,制订最佳救援方案,完善应急预案;⑦实现“一次投入、多次产出”。根据不同部门不同需求,生成专题地图,开展专题应用,为安全、环保、规划、决策、地面建设等部门提供服务。

6 结束语

目前由于地理环境限制而无法彻底消除厂区外管线存在的隐患,本文提出利用GIS空间数据综合分析及时发现管道存在的隐患和管理中存在的问题,制定消减措施及时处理,控制风险,减少隐患,不断完善应急预案,整体提升厂区外管道安全管理水平。后期可将厂区外管线视频监控系统接入该系统,实现实时数据与周边地理环境相结合,进一步提升厂区外管线安防水平和应急处置能力。就系统实效性而言,需借鉴厂区地下管网动土管理系统的运维模式,明确空间数据维护、管线日常维护信息录入、检修资料录入、巡检信息录入等部门的职责,并写入厂区外管线管理制度中,实现动态更新管理,确保系统长久有效运行,真正做到“安全第一、预防为主、综合治理为辅”。

摘要：吸取国内输油管道爆炸事故教训,为解决部分炼化企业厂区外管道存在的安全问题,参照GIS技术在炼化厂区地下管网安全管理中的应用模式,提出利用GIS技术建立厂区外管道地理信息管理系统,利用GIS可视化、空间分析、管道数据综合分析等功能及时发现隐患并为消除措施制定提供基础数据,同时监督厂区外管道基础管理工作的落实并降低风险,整体提升厂区外管道安全管理水平。

论施工现场安全用电管理 篇3

1.施工用电安全监理措施

（1）专业监理工程师要求临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50kW及50kW以上的承建商及时编制、申报临时用电施工组织设计。专业监理工程师应认真审核。临时用电施工组织设计应详细，至少包括以下内容：

①施工用电设备清单，列明设备的型号、规格、数量、额定功率、电压、相数等。

②详细的施工用电负荷计算书。

③配电箱、开关箱、开关（含漏电开关）、电缆电线的选择原则。

④完善的配电系统图、配电设备平面布置图。

⑤线路敷设方式及安全防护措施。

⑥防雷及接地保护设计。

⑦安全用电及技术管理措施。

（2）采取定期检查与不定期巡查的方式对承建商的施工临时用电进行检查，发现问题及时以监理工程师通知单的形式要求存在问题的承建商进行整改。若存在严重的用电安全隐患则提请项目总监理工程师发停工令要求承建商停工整顿，防止发生用电事故。

（3）施工用电安全要求：

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN—S系统。电气设备的金属外壳必须与专用保护接地PE线连接。专用保护接地PE线（简称保护PE线）应由变压器工作接地线引出。

作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地。施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或零线。

正常情况时，下列电气设备不带电的外露导电部分，应与保护PE线连接：

①电机、变压器、电器、照明器具、手持电动工具的外壳。

②电气设备传动装置的金属部件。

③配电屏与控制屏的金属框架。

④室内、外配电装置的金属框架及靠近带电部分的金属围栏和金属门。

⑤电力线路的金属保护管、敷线的钢索、起重机轨道等。

施工现场所有的用电设备，除与保护PE线连接外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。电气设备每个接地点应以单独的接地线与接地干线相连接。严禁在一个接地线中串接几个接地点。

施工现场内的起重机，井字架等机械设备，应安装防雷装置。

配电屏（盘）或配电线路维修时，应悬挂停电标志牌。停、送电必须由专人负责。

架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架上。电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设保护套管。橡皮电缆架空敷设时，应沿墙或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。固定点间距应保证橡皮电缆能承受自重所带来的荷重。橡皮电缆的最大弧垂距地不得小于2.5m。室内配线必须采用绝缘导线。

配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。配电箱和开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座、外壳等必须与保护PE线连接。保护PE线应通过接线端子板连接。

配电箱、开关箱必须防雨、防尘。配电箱、开关箱内的电器必须可靠完好，不准使用破损、不合格的电器。

每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。开关箱中必须装设漏电保护器。开关箱内的漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。

使用于潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。其漏电保护动作电流应不大于15mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。

配电箱、开关箱中导线的进口线和出口线应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。进、出线应加护套分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进、出口直接接触。移动式配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡胶绝缘电缆。进入开关箱的电源线，严禁用插销连接。

2.安全用电组织措施

（1）编制《临时用电施工组织设计》完善审核及审批制度，建立用电档案。

（2）向专业电工、用电人员针对《临时用电施工组织设计》和安全用电技术注意事项及技术内容，进行技术交底；并应在技术交底资料上履行交底人和被交底人的签字，注明交底日期。

（3）临时用电工程竣工后，由项目部组织验收。合格后才能投入使用：建立施工用电安全检查检测制度，定期作好检查检测记录。

（4）制定电器维修制度，加强日常保养和定期维修，发现隐患及时处理：并建立检查和维修记录，记录维修设备名称、原因、技术措施、处理结果、维修人员、地点、时问、验收人员等。

（5）建立安全用电责任制，对临时用电各部位的操作、维修，分别落实到人； 禁止无证上岗或随意串岗。

3.电气防火措施

（1）根据使用环境正确选用不同绝缘种类导线，设计导线线芯的载面应满足允许载流量、允许电压降、导线机械强度三项基本条件。

（2）配电线路必须安装可靠的保护装置：线路安装完毕后，必须用兆欧表测试导线线间和对地绝缘电阻，合格后方能投入使用。

（3）在扑救电气火灾时坚持‘先断电、后灭火原则：在特殊情况时，为防止失去灭火战机，可采用相应的灭火设施（如：二氧化碳、121l、四氯化碳、干粉灭火剂等）。

设置禁止烟火标志，建立电气防火队伍，经常组织进行电气防火知识教育和宣传，提高用电人员的防火意识。

4.施工现场用电管理人员职责

（1）掌握安全用电基础知识和所有用电设备的性能。

（2）使用设备前必须按规定穿戴好相应的劳动保护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带‘病运转。

（3）停用的设备必须拉闸断电锁好开关箱。

（4）负责保护所有用设备的负荷线，保护零线和开关箱，发现问题及时报告解决。

（5）搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并妥善处理后方可进行。

5.施工现场用电管理交接班时必须做好以下方便的沟通

（1）供用电设施投入运行前，用电单位应建立、建全用电管理机构，组织好运行、维护专业班组，明确管理机构与专业班组的职责。

（2）用电单位应建立、健全供用电设施的运行及维护操作规定；运行及维护人员必须学习这些操作规定，熟悉本单位的供用电系统。

（3）用电单位必须建立用电安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人。

（4）用电作业人员必须持证上岗。

（5）用电管理应符合下列要求：

1）现场需要用电时，必须提前提出申请，经用电管理部门批准，通知维护班组进行接引。

2）接引电源工作，必须由维护电工进行，并应设专人进行监护。

3）施工用电用毕后，应由施工现场用电负责人通知维护班组，进行拆除。

4）严禁非电工拆装电气设备，严禁乱拉乱接电源。

5）配电室和现场的开关箱、开关柜应加锁。

6）电气设备明显部位应设“严禁靠近，以防触电”的标志。

7）接地装置应定期检查。

12 厂区交通安全管理制度 篇4

厂区交通安全管理制度

（版本：2012-1）

1、目的为保障厂区交通运输的安全，维护厂区交通秩序，防止交通事故，结合公司实际情况，特制定本制度。

2、范围

在本公司区域内行驶的一切车辆，都要服从生产部与门卫人员的检查。

3、职责

公司综合管理部负责厂区交通安全管理工作，安委会负责监督检查。

4、内容

4.1信号、标志

4.1.1 厂门、厂区和厂区的交通道路、弯道、单行道、交叉路口及禁止车辆停放场所等，按规定并结合厂区具体情况设置交通信号标志。

4.1.2 因生产、运输或施工而影响交通时，必须采取安全措施和明显标志如夜间设红色信号灯，安全警告牌，临时交通指挥等，保证车辆、行人安全。

4.1.3厂区交通道路，夜间要有足够的照明；交叉处、弯道等要有明显的警告标志；厂门口宜设有车辆进出厂的标志、信号。

4.2交通线路

4.2.1厂区交通道路沿线的车辆、部门严禁向厂区交通道路路面排放蒸汽、烟雾、酸碱等有害物质，冬季积聚的冰雪要及时消除。

4.2.2严禁在厂区要道和消防通道上堆砌物资设备。禁止在路面上做阻碍交通的作业。确因生产与其它运输需要、必须临时占用或破土施工时，必须经生产部批准。

4.2.3交通道路两侧堆放的物资，要离道边1m以上，堆放要牢固，跨越通过机动车辆的道路拉设的绳架、管架等，其高度不得小于5m。

4.3车辆

4.3.1机动车辆的车况必须良好，由公安、交通部门定期检审，经检审合格后持证行驶。

4.3.2厂内行驶的特种车辆（铲车、电瓶车、叉车）车况要保持良好，每年组织年检，合格后方准驾驶。

4.3.3车辆职能管理部门，要建立车辆的保养修理制度，定期检修，严格车辆的质量检查，杜绝失检和漏检，凡不符合安全行驶条件的车辆不得使用。/

34.3.4自用的专用罐车不得任意改装，检修清洗必须按有关安全检修规定执行。

4.3.5机动车辆驾驶员必须接受专门技术培训，经公安、交通部门考核检审发给驾驶执照后方可驾驶。车辆押运员必须受专门技术培训，经公安、交通部门考核检审发给押运证后方可上岗。

4.3.6特种车辆驾驶员应按特种作业人员培训考核规定，经专门训练、考核合格后方可驾驶。

4.3.7驾驶员必须认真执行车辆驾驶规则和禁令，在通行道口转弯时要显示信号。

4.3.8厂内行车限速规定：进出厂门及转弯处5公里/小时，厂内直线路10~15公里/小时。

4.3.9各种车辆进出厂门必须减速，接受门卫检查。

4.3.10车辆行驶公司厂区内和进出厂门时，不准超车或并列行驶，停车靠边，不得阻碍交通，服从厂区管理人员和门卫人员的指挥。

4.3.11车辆在公司厂区内行驶，要安全礼让，非机动车要让机动车先行，铲车、叉车要让汽车先行，不准阻拦，不准强行超越。

4.3.12车辆倒车必须减速并有人监视、指挥或鸣号警告，并注意周围地形及物品等情况。

4.3.13车辆必须停放在停车位内，若要停放在生产区内，必须经生产部同意，但不得影响消防通道。

4.4装载运输

4.4.1机动车和非机动车载物，必须按规定不准超长、超宽、超高、超重，载物宽度不准

超出车箱左右各20cm；载物高度从地面起不准超过4m；载物长度前后不准超过车身2m，超出部门不准触地，不准超过行驶证上核定的载货量。

4.4.2小型车辆装载物规定：

载物宽度不准超出车厢左右各20cm，载物高度不准超出车身1m，长度不准超过车身1m，不准触地，不准超过行驶证上核定的载货量。

4.4.3其他车辆装载物规定：

4.4.3.1铲车、叉车的载货高度不准遮挡驾驶员视线，宽度左右不超过10cm，长度不准超过车厢。

4.4.3.2三轮车的前长度、左右宽度不准超出车身20cm；手推车后长度不准超50cm，全长不超过3m，高度1.5m，载重不超500kg，不许两车共载一物。

4.4.4货运机动车不准人、货混载。除驾驶室内可乘坐额定的人员外，其它部位不准载人。

4.4.5叉车除驾驶员外不得载人，若发现载人，对驾驶员以及责任人作出相应处理。

4.5其他交通事项

4.5.1摩托、轻骑、助动车，严禁进入厂区，并按规定指定地点存放。三轮车不准被机动车牵引，车辆转弯前必须慢行，并伸手示意，不准突然猛拐。

4.5.2厂区内行人靠路边行走，不得多人在道路上并排行走，也不准突然横穿道路。行人行走时注意脚下有无沟、坑、井，头顶上部有无管线、架子、电缆、电线等障碍物，严禁在重物下穿行。

4.5.3 严禁行人对行驶车辆强行拦车、爬车。不准在停车的车厢上下乘坐、休息或通行。

4.5.4公司厂区凡发生交通事故应保留现场，对受伤人员及时抢救，并报告公安交通管理部门和有关部门调查处理。

5、附则

5.1本规定自颁发之日起生效。

5.2本制度最终解释权归生产部。

编 制：审 核：批 准：

厂区现场安全管理制度 篇5

3.14.1 目的和适用范围 3.14.1.1 为了维护厂区内道路交通秩序，保障厂区道路安全，防止发生车辆交通事故和人身伤害事故，特制定本规定。3.14.1.2 3.14.1.3 3.14.1.4 本规定适用于公司和外单位人员、非机动车和车辆管理。本规定中非机动车包括自行车、电动自行车。车辆包括公安车管机动车辆和厂内机动车辆。

（1）公安车管机动车辆是指由公安交通管理部门核发号牌和行驶证的车辆。（2）厂内机动车辆是指只限在企业内行驶的各类运输车辆，如载重卡车、铲车、装载机、叉车、电瓶车、推土机等。3.14.1.5 各行其道是道路交通通行规则中的一个基本原则，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。3.14.2 相关文件

3.14.2.1 《中华人民共和国道路交通安全法》

3.14.2.2 国家质量技术监督局《特种设备质量监督与安全监察规定》 3.14.3 职责管理

3.14.3.1 安全环保部负责厂区道路上交通安全管理工作。3.14.3.2 行政人事部负责车辆检验和报废工作 3.14.3.3 各部门应作好员工的交通安全宣传教育工作。3.14.4 管理内容和方法 3.14.4.1 行人和乘车人

（1）行人应当在人行道上行走，没有人行道的，应当在距离道路右侧边缘线向左1米的范围内行走。

（2）行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道，要注意观察左右两侧车辆，遇车辆应等车辆通行后再通过。横过道路要做到：先左看，后右看，再左看，向前看安全通过。

（3）行人不得在车行道上行走。（4）不得在车行道上等候车辆。

（5）乘坐机动车不得影响驾驶人安全驾驶，车上配备安全带的，必须系好安全带。（6）明知驾驶人无驾驶证、饮酒或者身体疲劳不宜驾驶的，应阻止其驾驶车辆。（7）乘坐货运机动车时，不得站立或者坐在车厢栏板上。（8）乘坐二轮摩托车时，只准在后座正向骑坐，并佩戴安全头盔。（9）不得搭乘自行车、电动自行车、轻便摩托车。

（10）二轮摩托车、电动自行车、轻便摩托车等只能停留在厂前区，不得进入生产现场。

3.14.4.2 非机动车

（1）非机动车在非机动车道内顺向行驶。在没有划设非机动车道的道路上，非机动车应当在距离道路右侧边缘线向左1.5米的范围内行驶。

（2）非机动车进出厂门应下车推行。（3）非机动车不得载人。

（4）自行车只允许载运安全地绑在车上的工具和设备，骑车人必须始终双手控制车把。

（5）不得醉酒驾驶非机动车。

（6）转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶。

（7）不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物。（8）与相邻行驶的非机动车保持安全距离。（9）在行经人行横道或行人混行的道路上避让行人。（10）不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。（11）不得在车行道上停车滞留。（12）制动器失效的，不得在道路上骑行。（13）不得在人行道和人行横道上骑行。（14）自行车不得加装动力装置。（15）不得在道路上学习驾驶非机动车。（16）非机动车必须在指定地点停放。3.14.4.3 机动车辆驾驶人员

（1）驾驶人员应当持有有效的和其驾驶车辆相符合的驾驶证或操作证。（2）驾驶人员必须遵守相关的法律法规和公司交通管理的有关安全规定。（3）驾驶人员在驾驶车辆时，必须携带驾驶证或操作证。

（4）驾驶人员应严格遵守车辆安全操作规程，出车前应对车辆状况作检查，不得驾驶安全设施不完好或机件失灵的车辆。

（5）驾驶人员离开车辆时，应拉好手刹、熄火、带走车钥匙、锁好车门。（6）驾驶人员身体过度疲劳或患病不得驾驶车辆。3.14.4.4 车辆

（1）车辆必须经公安交通管理部门或质量技术监督局资格认证批准的检测机构检验合格，取得安全检验合格标志后，方可投入使用。

（2）车辆号牌必须安装在指定位置，并保持清晰。

（3）车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜、灯光、倒车装置应保持齐全有效，符合有关技术标准。

（4）车辆载人载物不准超过行驶证上核定的载人数和载重质量。

（5）驾驶室内不得超额坐人，无驾驶室的各类厂内机动车辆不得随车带人。（6）运输危险货物的车辆应持有政府颁发的危险货物运输许可证。

（7）车辆装载货物时，应注意绑扎牢固，装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密。

（8）禁止车辆装载货物时超长、超宽、超高。

（9）车辆载运不可解体的物品，其体积超过规定的，须经安全环保部批准后，按指定时间、路线、时速行驶，并须悬挂明显标志。

（10）货运车辆不准人、货混载。（11）车辆不得擅入禁火区域。

（12）进入生产区域的机动车辆必须佩戴火星熄灭器。

（13）用于装卸作业的叉车除在搬运区域进行作业外，不得用于运输作业。（14）车辆在厂内行驶时必须保持防御性驾驶，及时避让行人和非机动车。（15）车辆倒车时，驾驶员须先察看周围情况，确认安全后，方能倒车。在装卸作业区、货物堆场、仓库、厂房、窄路等处倒车时，应有人站在车后驾驶员的同侧指挥。

（16）厂区内不得随意停车，停车应停在指定停车场或道路有效面积以外不妨碍交通的地点，不得逆向停车。

（17）严禁酒后驾驶车辆；不得在车辆行驶时吸烟、饮食、攀谈或做其他有碍安全行车的活动。

3.14.4.5 行驶速度和其它

（1）机动车在确保安全的情况下，在厂区道路行驶时不得超过30公里/小时。（2）车辆在进出厂门、仓库大门、停车场、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时车速不得超过5公里/小时。

（3）执行任务的消防车、化救车、工程抢险车、救护车等特种车辆，在确保安全的前提下，不受规定速度限制。

（4）发生事故后，应立即停车、及时报案（立即通知安全环保部，有必要的可打公安110）、保护现场、抢救伤者或财产，有条件的在事故区域设置警示标志或标线，并协助现场调查取证。

厂区现场安全管理制度 篇6

东风商用车有限公司文件 东风商司发„2016‟134号 DOCUMENT OF DONGFENG COMMERCIAL VEHICLE COMPANY LIMITED

关于印发《东风商用车有限公司厂区道路 交通安全管理办法》的通知 公司各单位： 为规范东风商用车有限公司生产经营区域内的交通运输安全管理，有效防范和控制交通事故，确保公司生产经营、物流运输、公务活动的顺利进行。根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规,特制定本管理办法，现印发给你们，请遵照执行。东风商用车有限公司 2016年11月4日 —1— 东风商用车有限公司厂区道路交通安全管理办法 1 目的与适用范围 1.1规范东风商用车有限公司（以下简称“公司”）生产经营区域内的交通运输安全管理，有效防范和控制交通事故，确保公司生产经营、物流运输、公务活动的顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规，特制定本管理办法。1.2本管理办法适用于公司各单位。2 术语 2.1道路：是指公路、城市道路和在单位管辖范围但允许社会机动车辆自由通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。2.2 厂区道路：在各单位管辖范围内，不允许社会车辆自由通行的道路（含厂区广场、停车场等）。2.3 车辆：机动车辆和非机动车辆。2.4机动车辆：是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，包括各种汽车、电瓶车、摩托车、专用机械车等。2.5 非机动车辆：是指无动力装置驱动或者牵引的各类轮式车辆，包括自行车、三轮车、人力车等。2.6厂区专用机动车辆：是指各单位的仅限于在本单位厂区—2— 道路行驶的机动车辆。2.7 普通机动车辆：是指各单位除厂区专用机动车辆以外的机动车辆。2.8相关方车辆：与公司职业健康安全绩效有关的或受其影响的、在各单位工作场所内外的个人或团体的车辆；相关方包括：政府部门、客户、中介组织、供应商、承包方、租赁方以及参观、实习、办事等非公司内部人员。3 引用的相关文件 3.1 《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年）3.2 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（2004年）3.3 《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》（GB4387-2008）4 管理职责 4.1 安技环保部是公司厂区交通安全的监督管理单位，主要职责是： 4.1.1贯彻落实国家交通安全管理法律法规和方针政策以及上级业务部门的指示精神、交通安全管理调研和信息传递上报工作。4.1.2负责对各单位交通系统检查、指导和考核及完成临时交办的交通安全管理有关工作。4.1.3组织公司交通安全管理的各项活动、组织开展交通安全教育培训等。4.2 各单位是本单位厂区交通安全的主体责任单位，主要职—3— 责是： 4.2.1宣传贯彻国家交通安全工作的方针政策和法律法规，执行公司和上级业务部门关于交通安全工作的指令和要求。4.2.2逐级落实交通安全责任制，建立交通安全规章制度和有关台帐、档案，组织对员工进行交通安全知识的宣传教育和培训，制定交通事故应急预案并组织演练。4.2.3组织交通安全检查和隐患整改，设置交通标志和设施，负责单位内部交通安全的日常管理。4.2.4组织和参与本单位所发生交通事故的调查、统计、分析，负责本单位交通安全责任制的考核奖惩和总结表彰等。4.3各单位的行政主要领导是单位的交通安全责任人，对本单位的交通安全管理工作全面负责，主要职责是： 4.3.1贯彻执行交通法律法规，掌握本单位交通安全管理情况。4.3.2将交通安全管理与本单位的生产、经营和管理等工作统筹安排落实。4.3.3确定逐级交通安全责任，督促落实交通安全检查和隐患整改，及时处理涉及交通安全的重大问题。4.4财务会计部门负责车辆办理保险资金安排及接受相关方缴纳的交通违规罚款，并出具必要的票据。5 厂内道路交通安全管理 5.1厂区道路交通安全 5.1.1 各单位厂区道路应保持平整、完好，厂区植树、绿化—4— 和架空管道不应妨碍车辆正常通行；厂区道路的交通标线应根据厂区实际路况、周围设施情况、人员流量等因素参照国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）进行划分设置并在东风汽车公司交管办备案。5.1.2进入厂区的所有车辆必须按厂区内划分的交通标志和交通标线的指示行驶；各种车辆运输物料时不得超过其规定的高度与码放数量，禁止超载、超速行驶；超车时不得妨碍被超车辆行驶和行人安全。5.1.3厂区道路限速标准（以下标准为最高限速，各单位可根据本单位厂区道路情况从严控制）： 5.1.3.1 普通机动车辆在厂区主干道的直线道路行驶限速30km/h，支干道、交叉路口及拐弯时限速10km/h，车间等室内限速5km/h。5.1.3.2 运输易燃易爆危化品的车辆、厂区专用机动车辆、叉车等特种机动车辆在主干道的直线道路行驶限速20km/h，支干道、交叉路口、拐弯及车间等室内限速5km/h。5.1.3.3 恶劣天气能见度30米以内或道路有冰、雪、积水时，所有车辆限速10km/h。5.1.4机动车辆行驶时遇有非机动车和行人横过车道时必须减速或停车让行。5.1.5各单位在厂区道路的交叉路口（包括与社会道路交叉路口）、跨越道路的架空设施和重要路段处应设置必要且数量充足的—5— 反光镜、减速隔离带、限高标志、限速标志等交通安全设施或标志。5.1.6各单位厂区道路实施养护、维修时，施工单位应当在施工路段设置必要的安全警示标志和安全防护设施；厂区主要道路断路施工，必须到各单位道路交通安全管理部门办理手续，且通知消防保卫部门。5.2 机动车辆与人员 5.2.1 各单位采购的机动车辆应符合国家相关标准，采购叉车时，除符合国家相关标准外，还应符合《东风商用车有限公司叉车安全技术标准》（见附件）。5.2.2各单位应明确负责机动车辆的日常安全管理、驾驶人员安全教育和车辆的日常维护保养等工作的管理部门；普通机动车辆应按国家规定办理机动车交通强制保险，产品车、厂区专用机动车辆的投保以及普通机动车辆的其它险种投保事宜由各单位按照东风商用车有限公司保险管理部门所制定的相关文件执行。5.2.3各单位的机动车辆必须保持车况良好、车容整洁、各类安全附件齐全。机动车辆在使用过程中，应按政府车辆管理机关规定的期限进行检验，未通过检验的车辆应在整改通过检验后才能继续使用，在整改期间不允许使用。5.2.4各单位机动车辆驾驶人员，必须经过政府车辆管理机关考试合格，领取驾驶证且经领导批准后，方准驾驶与驾驶证所规定项目相符的机动车辆。—6— 5.2.5各单位应将机动车驾驶员安全教育纳入培训计划，并组织实施。5.2.6各单位应当建立健全交通安全档案。档案包括交通安全基本情况和管理情况，并由单位交通安全管理部门统一保管备查。交通安全管理档案主要包括以下内容： 公安机关交通安全管理文件、公司交通安全管理文件以及有关通报和简报；（1）交通安全制度；（2）交通安全责任书；（3）机动车辆登记（包括购买、使用、维修、报废）；（4）驾驶员登记；（5）驾驶员安全学习教育记录；（6）车辆维修保养及自查自检记录；（7）机动车辆长途运输记录；（8）交通安全隐患及整改记录；（9）厂内交通安全设施档案。5.2.7各单位与相关方签订合同或有业务往来的部门（车间）是对相关方车辆监督管理的责任主体，负责对相关方车辆及驾驶员的相关资质进行确认和备案、建立相关方交通安全管理档案；对其作业现场进行日常安全监督检查和管理并留存记录。5.2.8各单位车辆管理部门每月必须组织对机动车辆的技术状况进行检查并做好记录，其记录表单由各单位自定；车辆驾驶—7— 员应每日对车辆进行点检，并留存记录，出车前应对所驾车辆进行“一日三检”（即：出车前、行车中、收车后），以确保车况良好。5.2.9外出执行长途任务的驾驶员，出车前应接受安全教育，并对车辆状况进行严格的检查；车辆技术状况不好或未进行安全教育的驾驶员，不予派车。5.2.10重要节假日和长假期间除工作用车、值班用车和生产用车外，其它车辆应一律暂时封存。5.2.11各单位租赁车辆从事物流运输时，应租赁具有独立法人和物流运输资质单位的车辆并签订相关安全协议。5.3 厂区专用机动车辆的管理 5.3.1 各单位应制定厂区专用机动车辆的管理规定并实施，在管理规定中应明确管理部门和职责，以及对车辆的维护、保养、定期检查、专人管理、专人驾驶等内容。5.3.2 各单位厂区专用机动车辆禁止出厂行驶，在厂区道路行驶时应按规定的工作路线行驶。5.3.3各单位现有的历史形成的无法上社会牌照的厂区专用机动车辆，应逐步按照国家机动车报废标准进行报废。新增机动车辆必须在政府车辆管理部门登记上牌方可使用。5.4 厂区车辆停放 5.4.1各单位应设置车辆专用停车区域，停车区域应设置明确的标识、标线。—8— 5.4.2 车辆进入厂区后，在指定的停车区定置停靠。5.4.3 相关方车辆进入厂区停放后，驾驶人员不得无故远离车辆，四处闲逛走动，严禁在厂区吸烟。5.5 厂内交通违规处罚 5.5.1 各单位对本单位车辆违反本管理办法的违规行为，应制定考核办法，并严格执行。5.5.2各单位发现非本单位的公司内部车辆违反本管理办法的，应取得违规证据后，通报车辆所属单位，车辆所属单位应按照本单位考核办法进行处罚并将考核结果报安技环保部备案。5.5.3各单位发现相关方车辆违反本管理办法的违规行为，应进行处罚。5.5.3.1各单位与相关方签订合同及安全协议中，应包含相关方车辆违规行为应承担的责任及处罚规定。5.5.3.2 各单位对相关方车辆在厂区道路的违规行为，应取得违规证据后，由安技部门按合同及安全协议约定提出处罚意见并督促落实。5.5.3.3 涉及经济处罚时各单位应报本单位财务部门执行；如相关方人员拒不接受经济处罚，各单位应及时将处罚情况通报相关供应商，通知对方更换物流车辆及驾驶员，各单位有权拒绝不接受处罚的相关方车辆及人员再次进入厂区直至其接受处罚为止；各单位应将处罚结果报采购部门、供应链管理部门和安技环保部门备案，并纳入相关方评价。—9— 5.6厂区道路交通事故处理 5.6.1 厂外道路交通事故按照国家交通安全管理法律法规处理。5.6.2各单位厂区道路发生有人员受到伤害的交通事故时，应立即报警，当事人、事故单位、安技环保部配合东风汽车公司交管办进行事故调查。事故调查及处理考核按国家法律法规及公司有关规定执行。5.7各单位应根据本管理办法结合本单位情况制定实施细则。6 附则 6.1本办法未涉及到的厂区交通安全规定，按照国家相关法律法规、标准执行。6.2 本办法由安技环保部负责解释。6.3 本办法自发文之日起执行。附：东风商用车有限公司叉车安全技术标准 附： 东风商用车有限公司叉车安全技术标准 —10— 1 目的 规范叉车采购标准，降低安全风险。2 适用范围 本标准适用于东风商用车有限公司(以下简称：公司)范围内叉车安全技术要求。3 引用文件 3.1 机动工业车辆安全规范(GB10827-2014)3.2 厂内机动车辆安全检验技术要求(GB/T 16178-2011)3.3 叉车货叉技术要求和试验方法(GB/T 5182-2008)4 术语 叉车：是指使用燃油机或者电池驱动，对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。5 安全技术标准 公司各单位采购的叉车应在符合国家标准基础上，满足下列要求： 5.1 叉车转向应轻便灵活，当叉车以直线行驶时，不应有跑偏现象。5.2 叉车制动器应制动灵敏、可靠。5.3 叉车在额定载荷时应具备起升与运行联合操作功能。5.4 叉车门架应具备前倾自锁装置。5.5 叉车总电源应有总开关装置。5.6叉车液压系统不应有泄漏现象。—11— 5.7叉车应配备驾驶员安全带。5.8 叉车应有可设置及记录超速情况的限速装置，能够通过检查超速记录对驾驶员进行考核。5.9 叉车应有行驶时的醒目声光报警装置，能够有效提醒周围行人注意安全。5.10 叉车应有倒车语音提示功能，在距离2米时提示声音量达到65±2分贝。5.11 叉车应配备必要的消防器材。东风商用车有限公司总经理办公室 2016年11月4日印发 —12—

安全管理对施工现场管理的影响 篇7

1 发生施工安全事故的成因

将2011年发生的全部安全事故进行分类, 可以分为高空坠落、坍塌、物体打击、起重伤害、触电、机具伤害和车辆伤害、火灾以及中毒、窒息等其他事故等七大类型, 其中占的比例最大的就是高空坠落, 共有314起, 约占53.31%。这些安全事故是由于企业为了追求高利润而进行的经济活动造成的。施工现场的特征是几个施工种类进行立体交叉工作, 由于施工现场的流动性比较强, 造成生产设施具有临时性的特点, 施工环境多变, 人员和机械设备的流动大, 施工过程比较复杂, 这就导致施工现场发生的安全事故较多。主要有以下几个方面。

(1) 施工人员方面。大多数的施工人员没有安全生产的意识, 不重视生产过程中的一些警告、安全方面的提醒, 在施工过程中不遵守规程和违规操作。使用没有安全性的设备, 没有做好个人防护工作, 物体的存放不正确, 在易燃易爆等危险品的处理方法上存在着错误等等, 这些都是由于施工人员不安全行为造成的安全事故。

(2) 工程项目部门方面。项目部门不愿意把钱投在工程的安全管理上, 安全措施费用得不到保证, 安全防护和保险等装置不健全, 原有的装置存在漏洞。机械设备、设施和工具等存在不足, 个人防护用品用具不健全或者有缺陷。

(3) 施工现场方面。施工现场存在不足, 施工现场面临的边界没有做好防护工作或者不符合要求, 在预留洞口、楼梯口等地方没有采用防护措施或者设施不严谨, 在通风口没有搭建防护棚或者搭建的不安全, 以及未在危险区域设置安全警示标志。

(4) 企业内部方面。企业内部没有做好管理工作, 在安全管理制度与岗位责任上只是走个过程, 并没有认真负责, 还存在着违法行为。

(5) 企业制度方面。由于企业缺少相关的制度, 没办法使安全管理工作得到落实。主要是缺少相应的安全施工方案, 安全事故紧急预案不健全, 相关人员不够重视制度上的缺失, 以及在实际的工作中不能够有效的使用。另外, 多数的企业都未设置安全管理方面的专业人员, 监督管理机制不够健全, 使工程施工的安全管理工作得不到落实。

2 安全管理对施工现场管理的重要意义

在整个建筑工程的安全管理工作中, 施工现场的安全管理是最重要的一部分, 对整个建筑工程建设有着重要的作用, 主要有以下几个方面。

(1) 施工人员方面。在工程施工的过程中, 大多数的施工人员都不按相关的规程进行操作, 不注重施工的安全工作, 不采用可以提高工程建设的安全方法, 这些都导致了施工现场频发安全事故。增强施工现场的安全管理工作, 有利于提高施工人员的安全观念, 加强他们对施工安全的重视度, 可以规范施工人员的工作行为, 减少违规操作行为的出现, 促进整个建筑工程的安全生产水平与工程质量的提高。

(2) 施工进程方面。增强施工现场的安全管理能够确保施工顺利的进行, 可以规范施工人员的行为, 能够科学合理的安排施工的各项工作, 例如, 施工人员、施工材料和机械设备等, 有利于确保建筑工程建设能够按施工计划顺利的进行。

(3) 建筑工程施工质量与建设效益方面。增强安全管理有利于提升工程的施工质量与建设效益, 能够合理的安排施工工作, 可以充分的调动各个积极的因素来进行工程建设, 防止出现安全问题, 减少返工的现象, 这样有利于节省成本, 能够提升施工的质量与整个建筑工程的建设效益。

3 改善施工现场安全管理的办法

施工现场发生的安全事故会影响到施工人员的生命财产安全与工程建设的经济效益, 因此, 要增强安全管理工作, 降低事故的发生, 在改善安全管理工作时, 要结合工程施工的实际情况。

(1) 施工人员方面。首先, 要全面提高建筑施工企业的人员素质, 不断的引进与吸收经验丰富的高素质员工, 有利于充实施工队伍。其次, 对施工人员进行培训工作, 从而提高他们的业务技能与安全意识。对于那些学历比较低的施工人员, 要对他们进行专业知识与专业技能等方面的培训, 让他们能够掌握建筑工程施工的安全意识。而对那些农民工来说, 他们的文化水平比较低, 应加强对他们的培训力度, 要进行更多的安全教育与职业技能教育的培训, 不但能够让风他们掌握到实际的操作技能, 而且还能使他们学会安全生产的意识, 有利于提升安全事故防范意识, 可以对建筑施工发生安全事故起到预防的作用。

(2) 资金投入方面。项目部门要在建筑施工安全管理中投入更多的资金, 以此来确保施工的顺利进行。首先, 要做好施工现场设备管理的工作。设备的操作人员一定要十分熟悉设备的操作流程, 依据相关的规定定期的养护与管理好机械设备, 防止机械设备出现老化, 影响施工。操作人员还要对设备进行定期检查与维修, 避免出现较大的问题, 让设备处于良好的状态。其次, 要增加对设备进行更新与升级的资金投入, 采用新兴设备, 从而提升建筑工程施工的效率。

(3) 施工现场方面。首先, 做好组织与设计建筑工程的施工工作, 做好审核工作, 合理的组织施工, 严格的依据相关工作流程, 确保有顺序的进行施工。其次, 施工人员一定要持证上岗, 非专业人员不能从事专业工作, 干好安装维修电路电气的工作, 确保用电安全;及时勘查施工现场存在的安全隐患, 要及时的采用相应的办法来处理, 消除安全隐患。最后, 要做好材料存储的工作。在施工现场堆放的材料一定要按规定进行存储, 做好材料的存储工作, 可以防止出现混乱的现象, 有利于防止发生安全事故。

4 结语

在建筑施工现场做好安全管理的工作具有重要的意义, 能够保证施工人员的生命财产安全, 能够促进整个建筑工程建设效益的提高, 有利于提高工程施工质量。因此, 建筑工程施工企业在今后的发展过程中一定要认识到安全管理对施工现场的重要作用, 及时的采用有效的措施来提高安全管理工作, 完善相关的制度, 不断的提高施工人员的素质, 同时要把安全管理工作落实到实际中去, 从而减少安全事故的发生, 确保施工人员的生命财产安全, 提升整个建筑工程的经济效益, 使建筑工程建设长久的发展下去。

参考文献

[1]吴青松.浅谈建筑施工中的安全问题及应对措施[J].建材发展导向, 2011 (4) .

[2]刘锋.安全管理在建筑施工中的作用浅析[J].科技资讯, 2008 (24) .

建筑施工现场安全管理探讨 篇8

关键词:建筑;施工;现场;安全;管理。

1 现行建筑施工现场安全存在问题

(1)建筑施工安全生产体系和建筑施工安全生产责任制匀不健全。建筑施工安全生产体系形同虚设,安全生产机构名存实亡,安全生产机构的工作无从开展。建筑施工安全生产责任制未能认真落实和对各自的职责负责,经济承包合同未能体现从施工企业——项目部——班组——施工作业人员,逐级落实安全生产指标,且目标管理及考核,未能认真如实的执行和落实。

(2)建筑安全生产资金投入不足。建筑施工过程中,安全生产在资金投入上包括安全设施、安全防护用品、安全培训、安全技术资料、安全意外保险等没有得到落实或投入不足,不能满足安全条件的需要。

(3)安全生产监督力度不够。表现在:安全监督管理队伍素质差、监督管理任务不明确、监督管理手段不强硬等。

(4)专业教育培训机制不健全。农民工现在已成为建筑业劳动力的主体,在对技术工人和工程管理人员的施工安全培训问题上,现有的培训机制也不健全。

2 现行建筑施工现场安全对策分析

(1)意识的能动性是不可忽视的。施工企业应从上至下地开展安全教育,普及安全知识,加强安全意识,要形成全员、全过程、全企业施工生产过程的群体强化施工现场安全意识,提升安全与效率、效益的辨证统一的关系。企业应从宣传安全生产方针政策法规教育,生产、专业等安全技术知识教育等方面,不断升华企业职工的施工现场的安全意识。通过加强现场安全巡逻,建立安全监督网,完善现场安全措施等,来保证安全生产。

(2)建立安全生产文明施工保证体系,加强职工安全生产文明施工的教育,并针对分部分项工程的特点,制定有针对性的安全技术措施和专项安全生产施工方案,做好班前安全技术交底工作。在施工过程中应认真贯彻执行《建筑工程文明施工标准》,实行总平面管理和文明施工责任制,创建“两型五化”施工现场,全面提高施工现场的文明施工程度,改善建筑工人的工作和生活环境。

(3)严厉落实现场施工员的安全生产岗位责任制。现场操作人员是施工安全生产过程的最重要一环,是安全生产规章制度和操作规程最终的操作者。因此要求每个操作人员要牢固树立“安全第一”的观念,加强自我保护意识。包括:①严格按施工组织设计中规定安全要求,合理组织、安排施工任务;②施工中严格落实各项安全技术措施,加强现场文明施工的管理,制止工人违章冒险作业;③对作业人员做好操作前的安全技术交底工作;④对安全部门或上级提出的隐患整改要求,认真限时加以落实。

(4)对施工人员加强安全教育。建造师要定期或不定期的对全体员工进行现场安全教育,把安全防范工作前移、深化施工现场安全管理。安全教育主要包括:安全生产思想、知识、技能三方面的教育。安全技术操作规程是安全教育的主要内容。还包括有:事故教育、安全法制教育。新工人的三级教育、施工人员的进场教育、节假日前后的教育等经常性的安全教育。

(5)加强施工现场安全检查,杜绝违章。对施工现场进行定期、不定期的安全检查,坚持用“三铁”反“三违”,杜绝“三高”现象。重点检查“安全第一”的思想是否牢固、安全规章制度执行是否彻底、安全防护措施是否到位有效、施工作业是否按作业指导书要求进行、机械设备和安全工器具的性能是否完好,并且要认真查找施工现场安全管理的薄弱环节,对存在的问题要限期整改,消除事故隐患。加强过程控制,对习惯性违章要加大处罚力度,杜绝违章作业。

(6)增设的安全监督管理机构,对内向建设局负责,对外受建设局委托代表建设局行使法律、法规赋予的权力,其主要职责是:贯彻国家安全生产法、建筑法、建设工程安全生产管理条例等相关法律、法规,监督检查工程参建各方对安全生产法律、法规、规章、政策的贯彻执行情况,进入施工现场进行检查,对检查中发现的安全事故隐患,责令排出和整改,监督施工企业改善劳动条件和安全经费的使用,审查建设工程安全施工措施,承办安全监督手续,纠正施工中违反安全生产要求的行为,开展安全卫生宣传和技术培训,参加安全生产事故的调查,对违反安全生产法律、法规,造成严重后果的企业单位及责任人提出处理意见。

(7)现场安全生产保证体系的建立。施工现场安全生产保证体系标准坚持“以人为本”,从人、机、料、法、环五个不同的侧面制定了完整而系统的管理和控制模式要求。施工现场安全生产保证体系标准是建筑施工企业内部实施施工现场安全全过程的管理。

(8)完善项目安全管理制度。安全管理制度是安全管理模式运行的标准,因此,是否具有完善的安全管理制度是项目安全模式运行是否成功的基础。完善安全管理制度应以“六令”为核心。“六令”包括:土方施工令、动火令、拆模令、脚手架搭拆令、砼浇注令、交叉作业审批令。

参考文献

[1]吴万华. 论工程施工现场的施工安全管理[J].四川建材,2008,(4).